安全事故零报告表

安全事故零报告表（精选9篇）

安全事故零报告表 第1篇

安全事故零报告制度

为进一步加强值班及信息工作，保证上下联络畅通，反应迅速，及时处置各类重大安全事故，防止发生事故后瞒报或不报现象的发生，确保学校的安全与稳定，实行学校安全事故零报告制度。

一、建立健全值班制度和紧急重大情况及安全事故零报告责任制。安全事故零报告工作落实到具体人。

二、，每月月底将本单位安全事故情况报学区办公室，由于迟报、漏报、瞒报、而影响及时妥善处置紧急重大情况、重大安全事故及重大事件，造成不良后果的，除进行通报批评外，要追究主要领导和有关责任人的责任。

三、每月上报安全事故零报告统计表，要将发生各类事故情况做简要说明（包括事故种类、发生时间、事故原因及处理结果）。

兰家堡小学安全工作定期检查制度

1、学区安全工作领导小组对校舍安全进行检查，专人专项检查，每学期至少检查四次。发现危房立即停止使用，对破旧房及时维修。

2、每月对学校水、电安全进行检查，对老化的电线马上重装更换，检查好电教器材，发现隐患及时排除。

3、定期检查班级安全教育落实情况，组织学生学习《中小学安全须知》、《中小学安全工作管理细则》和《学生伤害事故处理办法》等，让每位学生都知道。

4、根据不同季节对学生安全进行检查，一切游览活动经审批，有安全措施，就近徒步，不骑车、不乘坐车的情况才可外出活动。学校严禁学生外出游泳，以家长信形式通知家长看好夏季学生午休、游泳注意事项。

5、检查内容包括：教学场所是否存安全隐患；各种教学设施是否存在安全问题；电教设备、试验仪器是否存在安全问题；各班对学生的安全教育是否到位；学校周边环境是否存在不安全因素。

6、安全检查情况要有详细记录，每月及时汇总结果。

7、对安全教育周（月）针对主题制定活动计划进行专门检查。

安全事故零报告表 第2篇

一、明确工作内容，制定活动方案，确保活动顺利开展。根据矿相关布署和文件要求，我厂下发新技术厂安字【2012】3号文，《关于认真开展2012安全生产“零违章、零事故、零隐患”活动的通知》，文件中明确活动的安排和有关事项，并强化组织领导，成立工作机构，细化活动内容，制定活动方案(共48项)，现各工段、各部门均已基本完成。

二、广泛发动宣传，合理组织，增强全体员工参与积极性。

1、按照活动方案开展要求，认真组织全体员工学习德铜安字【2012】4号文件，深入贯彻落实文件精神，将相关活动文件传达到各班组。

解读“奥运食品安全零事故” 第3篇

□执行本刊记者马永娇闫燕

在2008年10月7日召开的北京市工商行政管理系统奥运保障总结表彰大会上, 北京市工商局张志宽局长在总结奥运食品安全保障工作时指出, “此次奥运食品安全保障工作, 做到了食品供应零中断, 餐饮运行零投诉, 食品安全零事故, 成功实现了平安奥运’”。

“平安奥运”的实现得益于各相关部门的协同作战, 而做到“食品安全零事故”则离不开对食品生产、运输等环节的严格管控。为了有效控制“源头”, 确保供应食品的安全, 北京奥组委从2006年就开始慎选奥运食品供应商;为了使企业合格食品在运输过程中不出现安全问题, 共为206辆奥运食品运输车安装了GPS实时监控系统;为了确保奥运相关人员的进餐安全, 所有送达现场的食品都要进行抽样检测;为了对现场突发事件做出快速反应, 启动了移动实验室, 移动实验室设备都经过严格筛选;为了实现对所有环节的有效监控, 实现全程可追溯, 全面启动了奥运食品安全的监控和追溯系统。这些保障措施的有效实施, 使奥运食品从种植、养殖源头到食品的生产、加工、配送直至奥运餐桌的全过程, 都实现了实时监控和安全追溯。2008北京奥运会也因此成为中国食品安全综合保障体系的一次大练兵。

“零事故”的安全总监 第4篇

冉剑自1994年参加工作以来，先后参与了南昆铁路、内昆铁路、渝怀铁路、同沿高速公路、深圳地铁、安邵高速公路、贵阳枢纽西南环铁路等多个项目工程的建设，多次获得“优秀安全工作者”“先进生产（工作）者”等荣誉。

2014年11月，冉剑受命担任贵阳枢纽西南环铁路2标安全总监。该项目管段长24.75千米，工点多、安全风险高。为确保安全生产，他主要从以下几方面加强安全管控。

强培训 重认识 严考核

他从四个方面进行管控：一是增强施工队负责人对安全的认识，加大安全生产资金投入；二是提高劳务工思想认识；三是每月对各工点危险源进行辨识和公示；四是严格考核奖罚制度。进场之初，他首先对现场管理人员、劳务队负责人、班组长进行为期两天的集中培训；邀请培训机构对特种设备操作人员进行全覆盖培训考核并取证；对所有新进场工人严格实行先培训合格后上岗原则，确保培训率达100%。

勤巡视 严管控 强要求

每天早上准能听到他要车上工地的声音，坚持每天到工地巡视排查，这已成为习惯。作为安质部的分管负责人，他必须安全质量、文明施工、标准化建设一并齐抓，始终坚持从严要求、从严检查、从严处罚。就拿工人穿戴安全防护这件小事来说，施工一开始，冉剑就要求工人在进入隧道前，先穿戴好“安全三宝”，高空作业时必须穿好工作服、戴好安全帽、系好安全带、上好保险锁等。起初，大多员工并不在意，觉得可有可无，因此常常漫不经心，时戴时不戴。他发现后，立刻制止，并毫不留情地拍照、开罚单。这时就有工人上前说情，想敷衍了事，冉剑则一脸严肃，不来半点虚假。渐渐地，工人们开始理解他的良苦用心，久而久之，大家也习惯性地遵守安全生产的各项纪律和规章制度了。

将“不可能”变为“可能”

项目部负责的西南环苗菜园2号特大桥、牛王阁大桥分别跨既有线，在这种环境下施工安全风险尤其大。前期，他组织编制的施工方案，由于既有线路施工方案必须经过层层把关，审批程序相当复杂；又由于苗菜园2号特大桥0号台至7号墩施工材料无法运输进场，必须在既有线路设置平交道口才能保证运输车辆通行，将方案报给相关单位时，得到的回复竟是“不可能”！怎么办？是坐等业主“改口”同意，还是主动出击，找业主协商？冉剑积极与贵阳片区工务段、车辆段、南站等相关人员沟通，多次到成都铁路局相关部门办理相关手续，经过层层闯关，最后他们的施工方案获得通过，将“不可能”变为“可能”。

优化方案 渡过险关

杨柳塘隧道下穿清溪路、军用光缆、自来水管、天然气管道，埋深不足8 m，且距隧道右侧130米处还有一公交车加气站，设计开挖方案为非爆破开挖。但在施工过程中，由于岩石强度达到100 MPa左右，每天开挖进尺不足20 cm，如此缓慢的进度怎么实现工期。为了解决这个难题，冉剑组织项目技术干部和爆破公司相关人员召开专题会，最后达成掌子面分三次爆破的《专项爆破方案》。为了让该方案顺利实施，他又通过各种渠道邀请全国知名的爆破专家进行方案论证，方案论证通过后，又亲自到花溪公安分局和贵阳市公安局办理爆破审批手续。在他精心的组织下，爆破圆满完成，施工安全渡过了一道道险关，实现了预期目标。

以人为本 安全至上

走进西南环铁路施工现场，“以人为本、安全至上”的理念随处可见。一句句安全生产的温馨提示、一幅幅安全生产操作规程牌，时刻警示着施工人员提高安全防范意识；一条条安全宣传标语、一块块危险源告知牌、警示牌，处处使人感受到深厚的安全警示气氛。除此之外，项目部还开展了各类安全生产宣传教育和各种形式的安全培训、安全评比。这些让眼睛能看到、耳朵能听到的安全活动，无时无刻不在感染施工现场的每一个人，促使他们提高安全生产水平，使他们从“要我”安全转变为“我要”安全，从而确保安全生产。

冉剑就是这样一位穿行在隧道与桥梁间的“火车头”，他以“零事故”的工作业绩，多次受到贵阳建设指挥部的称赞，得到成都铁路局的认同。捧着“火车头”奖章，他觉得既是一份荣誉，更是一份沉甸甸的责任。

班组零事故安全管理 第5篇

有的班组确实在落实“质量第一”的策略上下足了功夫，但就整个行业来看，又有多少班组长和班组成员真正的把安全放在第一位了呢?没有安全就没有一切，零事故安全管理就是真正将“安全第一”落实到执行的层面。

1.安全第一的由来

在现代班组中，“安全第一”的口号被班组写在头号文件里，管理层最重视的也是如何能保证生产上做到“安全第一”。为了全面实施安全管理，首先班组长需要知道“安全第一”的由来。

19，美国US钢铁公司由于经常发生事故，B?H?董事长凯里为了摆脱焦头烂额的困境，因此，从长期接连不断的事故中吸取教训，他将以前公司的口号从“质量第一”、“产量第二”改变为“安全第一”、“质量第二”、“产量第三”。这一口号改变后，从此生产线上就很少再发生事故，而且质量和产量也能得到保证，由于这一变革使得美国US钢铁公司取得了巨大的成功，从而震惊了美国的实业界。1

19，芝加歌的“全美安全协会”专门为班组制定了安全制度，从此美国的所有班组都将“安全第一”这一口号运用到了生产线上。19，英国的伦敦也专门成立了安全协会。“安全第一”这一口号也从此被众多班组和管理者所接受，他们把这个口号引伸到各条战线，如今的班组已经“安全第一”作为班组成员的日常行为准则。

2.安全第一的含义

“安全第一”的含义已经是全国生产班组的头等大事，如航空、铁路、交通、煤炭等等，这些行业对“安全第一”尤其重视。它具体有以下几个含义：

要将人的生命放在安全是第一位

无论在什么时候，人的生命始终是最主要的，而在班组中，班组成员的生命和生产是相互依存的，离开生产活动，安全就失去了意义，当然，如果没有安全保障，生产就不能顺利进行。这二者之间是不可分割的，因此班组必须将安全生产放在第一位，要时时刻刻将人的生命安全放在首要位置，

抓生产首先得抓安全

班组在搞安全、防事故的前提下，首先要知道哪些因素会危害到人的生命安全，因此，在生产前，班组长要认真全面地分析生产人员在生产过程中可能存在的生产危险，要将这些有害因素全面调查清楚，如：危害的来源、危害的种类、危害的数量、危害的性质、危害途径及危害后可能产生的后果。在搞清楚这些数据后，班组要做的就是有针对性地采取预防措施。

在生产任务和安全两者之间要选择安全

班组在生产的时候，如果出现了安全隐患，即使有十万火急的生产任务也要马上停下来，要遵循“生产服从安全”的原则处理，因为只有人的生命存在才可以保障生产顺利进行。

安全可以采用“一票否决权”

在生产工作中，不抓好安全生产的领导是不称职的领导，因此，在班组中，不仅要将安全放在第一位，而且还应体现具有安全“一票否决权”，只有这样才能树立安全第一的绝对权威。

生产人员必须接受安全教育

班组长要注意，所有的生产人员在上岗之前必须得接受安全教育，并经过考核合格通过才可以上岗作业，否则即使再有能力也不得上岗。因为，安全是不分能力高低的。

案例：

在某班组动力部空压机班丙班值班员王某，在晚间出去巡检的时候，由于本人没有拿手动照明灯具，光线比较昏暗，失身掉入施工人员刚挖的1.5米深的地坑。幸好，只是把腿擦破了点皮，并未造成大的事故。

问题：

1.这是个大事故吗?

2.这个事故发生的原因是什么?

3.这个事故的责任人是谁?

4.如何避免此类事故的再次发生?

如果你想出了问题的答案，请把你的答案写在下面：

案例分析：

安全无小事，很多班组长以事故的后果来判断严重度，这本身就是对安全管理的麻痹，班组成员掉到了坑里，后果虽然不严重，但如果施工坑更深，或者里面有硬物呢?

天车班2012安全零事故事迹 第6篇

xxxx公司制造管理科天车班共有女员工41名, 担负着全公司四个车间生产物料的吊运工作。2012年，在部门领导的支持和鼓励下，班组全体女职工认真做好本职工作，不仅确保了公司生产物料工作的顺利完成，更是创造了全年安全零事故的优异成绩：

一 班组安全管理

1.完善班组安全管理制度。天车岗位是xxxx公司的高危工种，存在较大的事故风险，因此，班长制定了一系列如：《班组应急预案》、《天车安全操作规程》、《天车工岗位安全职责》、《班组安全考核规定》等班组安全管理制度，通过这些制度来严格管理和考核班组人员的不安全行为，为安全生产创造有力条件，将事故风险降低到零。

2.开展各项安全活动。安全生产是天车班班组工作的重中之重，为了减少安全事故率，班长在班组大力开展了各项安全活动。例如，严格要求班组员工每班前必须参加班前会，由班组长通报班组的安全安全状况，传达事故信息，检查大家的劳保用品穿戴，对大家进行上岗前安全提示和安全确认。班长每天进行安全巡检，发现问题立刻提醒当事人改正，通报全班提醒大家注意等等。

3.进行岗位技能培训。良好的业务素质和极强的责任心也是天车安全操作的重要保证，为了调动大家工作、学习的积极性和进取心，班组积极努力想办法，首先，定期开展安全学习，每月两次的kyt训练，opl训练，r1训练，安全意识教育等形式多样的安全培训工作，女工们经常利用班组学习和公司培训时间，认真学习业务知识，了解操作要点，明确了岗位标准和职责,并把学到的知识不断的应用到安全操作中去。其次，班组积极开展各种技能竞赛，3月底，稳定杆车间举行的天车工技能竞赛活动中，天车班的xx,xx,xxx取得了前三名的好成绩。通过奖励和考核调动了职工的工作热情和爱岗敬业精神，提高了她们的业务操作技能和理论水平。

4.做好员工爱心关怀。天车工的思想稳定、精力集中、热爱本职是保证天车安全操作的重要前提，女员工工作八小时之外的生活等事务繁忙给工作带来了很多的不安全因素，如疾病、上网、兼职、家庭纠纷等，导致了睡眠不足、精力不集中，情绪不佳，给生产造成了很大的安全隐患。对于这些问题班组主要从以下几方面作了努力工作：首先班长利用工作之余与她们进行交心谈话，正确的引导她们。向她们指出天车安全操作的重要性，并例举一些案例事故的原因，引起她们对安全工作的重视。合理安排下班后的事宜，杜绝疲劳上班、带病上岗等危害因素；其次利用每天班前或班后会15分钟将每天工作中每名天车工操作中存在的问题以及提前预见到的和发现的问题的进行总结，并作为重点给予指正。组织学习安全职责和安全操作规程，进一步提高了员工的安全意识和自我防护能力。

二 设备安全管理

设备带病运行是也是导致事故发生的重要因素之一，公司对此十分重视，为了减少设备故障造成的损工事件，天车班对班组所属7台设备的安全操作采取了以下措施：

1.在日常工作中严格按照交接班制度进行检查和试车，做到交清接严，及时处理发现的问题，避免设备带病运行。

2.在每周检修保养过程中，班组协同装备维修部门对整台车进行 系统的全面检查，特别注意故障频率较高的地方，每次把它作为重点检查部位。

3.对于天车的维护保养和公共卫生区域，班组将工作细分到每一个人或每个班的天车工，区域划分明确，工作内容详细，使天车维护设备干净，规范统一。三 班组安全文化建设

班组安全文化建设是企业安全文化的重要组成部分，搞好班组安全文化建设对安全生产管理具有重要意义，结合班组的个性特征，天车班主要做到了以下6点：

1.加强班组安全培训及教育，增强职工安全意识；

2.加强班组安全交接班管理，增强职工对安全隐患的处理能力； 3.加强班组应急体系的建设，增强职工事故应急及自救能力； 4.对使用的危险物品及设施进行改进，到达本质安全状态； 5.提升岗位人员操作技巧，增强职工操作能力。6.针对本岗位操作危险性，给职工配备安全防护用具。

煤矿六月份安全零事故方案措施 第7篇

根据煤炭工业局相关文件精神和市县公司要求，为有效预防各类安全事故的发生，确保我矿2012年6月份安全生产零事故，现结合我矿实际情况，制定以下零事故实施方案及安全措施：

一、成立领导组织机构: 组 长：矿 长

副组长：建设方分管安全、技术、生产、机电、通风、地测、质检工作的主要领导、施工方项目经理、安全经理、技术负责人及监理方

成 员：建设、施工及监理方相关科室区队负责人 领导组工作职责：

组 长：负责全面管理工作。

副组长：负责各分管业务范围内的监督管理工作。成 员：各部门及各科室负责分管业务内的具体工作。

二、矿井基本建设情况

我矿现处于二期工程建设阶段，截止2012年5月20日集中胶带巷完成进尺431米，集中辅助运输巷完成进尺396米，集中辅助运输巷压顶10.5米(由于条件限制压顶完成后才能施工泵房水仓)。

1、供电系统：矿井目前使用双电源供电，一电源引自尹庄110KV变电站的10KV线路，距离5.4km，正在使用；另一电源是一台880KW的发电机，作为备用电源。目前井下用电由地面配电室直接供电。我 矿双回路供电系统现增容手续已批复，线路工程本矿至尹庄已完工，本矿至台头已完成70%，计划6月底试运行。

2、运输系统：我矿现阶段主斜井主皮带为DST80/40/2×40型强力胶带输送机（钢丝绳芯皮带），副斜井采用型号为WC1.8T，YH211ODFB两辆防爆胶轮车辅助运料。

3、一通三防：主斜井、副斜井、回风立井已实现贯通，采用中央并列式通风方式，选用FBCDZ№19型对旋轴流式风机2台，功率为90KW×2，集中胶带运输巷和集中辅助巷各安装有2台局部通风机，功率为2×11KW。

我矿目前建有1000立方静压水池，消防、洒水管道布置到了所有工作面、转载点等，井上井下各重要场所都按要求配备了消防器材。

4、排水系统：矿井目前涌水量0.76m3/h，我矿现在主、副井井底建有临时水仓，各点安装临时水泵两台（一台工作，一台备用）BQW15-40-4型水泵，接管道直接排至地面。

5、地测防治水：我矿成立了地测防治水科和探放水队，配备了7名专业技术人员，配备350米探水钻一台，200米钻机两台，60米钻机2台。实现了掘探分离制度和探放水安全确认签字移交制度，做到了物探先行（公司物探队）、钻探验证。制定了“雨季三防”计划、方案和应急预案，建立了防洪抢险机构人员队伍，配备了防洪物资。

矿井六大系统建设情况

1、安全监测监控系统 矿井采用KJ90NA型监控系统，分站型号为KG9701A，目前共使用分站3台，瓦斯、风筒、开停、风速、CO等各类传感器23台。

2、矿井压风自救系统

我矿现设置临时压风自救系统，主斜井和副斜井均设有临时压风自救装置。地面空压机房内安装有MLGF-22/8G型螺杆式空气压缩机2台，配用功率132KW，额定排气量为22m3/min，额定排气压力0.8MPa。

3、井下人员定位系统

井下人员定位系统设计市局已批复，正准备着手安装。

4、供水施救系统

我矿现井下供水施救系统依托井下静压洒水管路系统，井下各工作面和其他人员集中的地点均设置有供水阀门。

5、通讯联络系统

我矿现采用TC-108L型矿用程控电话交换机50门，井上下各重要场所均安装电话机。

6、井下紧急避险系统

井下紧急避险系统由晋城市煤炭规划设计院设计，预计8月份批复，10月份着手设计安装。三、五月份安全零事故措施贯彻落实情况及各级部门检查隐患整改情况

五月份我矿按照市县局有关安全零事故方案措施制定及落实要求，及时制定、会审和组织贯彻学习，使安全措施基本落实到位，确保了五月安全建设零事故。本月各级监管部门共检查14次，提出隐 患71条，矿自查6次31条，已全部得到整改落实。

省厅检查遗留问题三条：

1、该矿低瓦斯矿井的结论，瓦斯鉴定报告依据瓦斯绝对涌出量参数单一。我矿已向公司申请办理，公司将针对此项问题进行统一办理。

2、建议尽快完成地面双回路供电系统。双回路工程本矿至尹庄线路已完工，本矿至台头线路已完成60%，配电盘正在安装中，计划5月底试运行。

3、施工方五个百分之百的社会保险中只缴纳了工伤保险，无养老、失业、医疗保险。针对此项问题，由劳资科监督检查，施工方已缴纳工伤保险和意外伤亡保险，其余几项社会保险已上报内蒙神华总公司解决。四、六月份主要工作区域、主要工程项目当前安全状况及危险分析

本月计划布置三个作业点：

1、集中胶带巷掘进工作面。本月预计施工区域为集中胶带巷掘进工作面431米至681米段，根据物探报告本区段内无异常区域，机掘过程中可能存在的危险为水害、顶板及机械伤害事故。

2、集中辅助巷掘进工作面。本月预计施工区域为集中辅助巷掘进工作面396米至646米段，根据物探报告本区段内无异常区域，机掘过程中可能存在的危险为水害、顶板及机械伤害事故。

3、集中辅助巷压顶工作面。计划5月20日至6月6日完成集中 辅助运输巷158米至185米压顶；泵房水仓作业施工点，计划在集中辅助巷压顶完成后，6月7日开始施工泵房水仓，预计6月份完成进尺26米，炮掘过程中可能存在的危险为爆破、顶板、机械伤害及运输事故。

五、主要工程施工点作业时的安全保障措施

（一）落实建设、施工及监理三方责任。

严格落实建设方安全管理责任，加强安全技术措施的审批贯彻，严格现场安全管理和隐患排查，对发现问题及时监督落实整改。

严格落实施工单位的主体责任，严格按照审批的施工组织设计和作业规程组织施工，合理安排施工顺序，保证施工的安全质量，不盲目赶工期抢进度。

严格落实监理单位的监理责任，加强建设项目施工质量管理，监理人员必须满足跟班、平行、旁站监理的要求，监督施工单位严格按照审批的施工组织设计和作业规程组织施工。认真落实监理的安全责任。

(二)针对集中胶带运输巷及集中辅助运输巷可能存在水害、顶板及机械伤害等主要危险，采取下列措施：

预防水害主要采取的措施：

1、加强探放水。坚持“预测预报，有掘必探，先探后掘，先治后采”的原则，采取“物探先行，钻探验证”的综合探测手段（公司物探队服务于所属矿井，满足施工需要），长探与短探相结合（长探200米，安全距离不小于60米。短探60米，安全距离不小于30米。），在确保无水害隐患的情况下方可掘进。如探明有构造发育及含水层富水情况及时通知地测科，制定补充措施，确保施工安全，此项由探水队进行落实，责任人王中强，矿安全、地测、调度、技术等科室进行监督，主要监督责任人李明和。

2、按照市局规定的探放水安全确认移交表，由探水队按要求进行探水后，相关部门人员验收合格签字后方可掘进，此项由施工单位掘进队及矿探水队负责，责任人张利和王中强。

3、随着工作面的延伸及时跟进排水管路、水泵及配套设备（每个工作面均配备主、备用排水设备），定期清理水沟、水窝。确保足够的排水能力，此项由施工单位地测科负责，责任人于锁其。

4、工作面出现透水预兆时，当班跟班矿长、班组长、安全员必须立即停止作业，将人员撤至安全地点，并及时汇报，采取措施。

5、矿井发现水患时，井下跟班矿长要迅速做出撤人决定，并根据现场实际情况确定撤退路线，通知所有受水害威胁区域人员安全有序撤离，并及时将人员撤退情况及时上报调度室。

6、地面发现水患危及井下时，由当日值班矿长明确指示，决定撤人路线，直接通知跟班矿长组织相关人员，按照指定路线进行撤人，并及时上报井下各地点撤人情况。

预防顶板事故主要采取的措施：

1、认真做好顶板岩性观测工作，根据观测资料及顶板岩性和压力显现情况，并结合顶板的具体条件，确定相应的支护形式及支护参数，认真执行“地质预测制”，此项由矿地测科和技术科负责，责任 人矿总工程师。

2、作业前必须先检查工作面顶板情况，支护是否完好。由施工方安全员、支护技术人员、班组长及建设施工方的跟班矿长填写顶板质量四人联合鉴定牌板，允许作业方可工作，并做到班班鉴定、班班移交。

3、支护前先敲帮问顶，处理可能脱落的活矸，清理好退路，及时采用机载临时支护及前探梁支护，严禁空顶作业，此项由施工方当班班组长、安全员负责，由矿安全科当班跟班人员负责监督。

4、特殊条件要根据顶板及围岩情况，地测科必须补充制定专门的作业规程和安全技术措施经矿总工程师审核同意、矿长批准后实施，确保掘进安全，此项由施工单位总工程师负责，矿总工程师负责监督。

预防机械伤害主要采取的措施：

1、所有入井人员必须经培训持证上岗（特别是掘进机司机、皮带工、看溜工等要害工种）。并严格按照“三大规程”进行操作。全员持证上岗由施工方安全科具体落实，责任人于锁其，矿方安全科负责监督，责任人梁庭瑞。

2、掘进机司机在掘进机启动时必须发出警铃，运行时，严禁任何人在掘进机和二运两旁行走或停留，严禁将物料放在掘进机上。前进或后退时，要有专人看护和拖拽电缆、防尘管路等，以防被挤伤压坏，同时注意前后、左右是否有人员或材料、设备，以免伤人或撞翻、撞坏材料、设备等，由当班班组长、安全员监督落实。

3、掘进机司机工作期间不得擅自离岗。在离开岗位前，必须落下炮头，加盖防护罩，把控制开关打到零位并闭锁。

4、掘进机及运输设备由机电科负责定期检查维护保养，确保设备正常运转，责任人曹兵庆。

5、皮带机和刮板输送机机头、机尾要锚固牢靠并做好防护，声光信号齐全，作业人员严格按操作规程进行操作，确保运行安全，此项由施工方机电科负责，责任人卫兵雷，矿机电科负责监督，责任人曹兵庆。

6、严禁任何人不走过桥随意跨越皮带和刮板输送机，不得使用刮板输送机运送物料和设备，由当班安全员等跟班人员监督。

（三）针对集中辅助巷压顶和泵房水仓炮掘施工时可能存在机械伤害、运输、顶板、爆破及其他事故，采取下列安全措施：

预防机械伤害及运输事故主要采取的措施：

1、所有入井人员必须经培训持证上岗（特别是耙碴机司机、胶轮车司机等要害工种）。，并严格按照“三大规程”进行操作。全员持证上岗由施工方安全科具体落实，责任人于锁其，矿方安全科负责监督，责任人梁庭瑞。

2、耙碴机司机在启动耙碴机时必须发出警铃，运行时，严禁任何人在机器周围（特别是工作臂下）行走或停留，严禁将物料放在耙碴机上。前进或后退时，要有专人看护和拖拽电缆，以防被挤伤压坏，同时注意前后、左右是否有人员或材料、设备，以免伤人或撞翻、撞坏材料、设备等，由当班班组长、安全员监督落实。

3、耙碴机司机工作期间不得擅自离岗。在离开岗位前，必须落下工作臂，把控制开关打到零位并闭锁。

4、耙碴机及胶轮车由机电科负责定期检查维护保养，保证声光信号齐全，制动灵敏可靠，责任人曹兵庆。

5、防爆胶轮车在运行时必须严格执行“行车不行人、行人不行车”的规定，由当班班组长、安全员监督。

6、防爆胶轮车要停放在宽敞处，井下停车时注意不能在坡道上停车，如需停放，必须采取可靠的阻车措施，由胶轮车司机负责，当班安全员监督。

7、防爆胶轮车司机要看清前方道路顶板，特别是上下坡，要减速缓行，严禁空档滑行。

8、防爆胶轮车每班由司机进行检查维护，严禁带病运行。预防顶板及爆破事故主要采取的措施：

1、处理冒顶前，将清理好障碍物，做好退路，及时在冒顶边缘打好点柱，防止冒顶区扩大。处理冒顶时，要有经验工人监视顶板变化情况，专人指挥维护，施工人员听从命令，互相配合，由施工方安全部门负责，责任人于锁其，矿安全科监督，责任人梁庭瑞。

2、出渣时，先敲帮问顶，处理活石，打好临时支护；装车时，铲装有序，防止工具或矸石伤人，由当班班组长、安全员负责。

3、发现顶板压力过大，顶板出现冒顶预兆时，要立即停止工作，撤出工作面所有人员，待压力稳定后，由外向里逐步维护，由当班安全员负责。

4、发炮后，安全员要站在距迎头1.5米外用长把的专用工具对顶帮敲打，找掉活矸，敲打点与点距不超过0.6米。严禁人员进入敲打范围。跟班领导及矿跟班人员进行监护，发现问题及时处理。

5、放炮时遵守爆破安全规程，严格执行“一炮三检”和“三人连锁放炮制度”，防止发生爆破事故。重点做好装药，联线和警戒工作，警戒时必须由警戒人员从施工现场向副井口将人撤出至安全地点，严禁人员从副井底进入3#联络巷进行警戒。同时派人员到3#联络巷进行警戒，将人撤到安全地点并向施工调度电话通知副井口设警戒人员后方可爆破，由当班班组长、瓦斯员、放炮员共同负责。

6、爆炸物品必须分开运送，电雷管由放炮员亲自运送。炸药在放炮员监护下运送，爆破作业结束后由放炮员负责将剩余雷管和炸药交回炸药库，由矿保卫科负责监督。

7、爆破前放炮员对母线检查，母线必须随用随挂，严禁使用固定母线和有破损的母线，在连线后放炮员必须逐个检查连线接点，当班放炮员负责，安全员监督。

8、处理拒绝瞎炮必须在班组长直接指导下进行，并在当班处理完毕。

9、副井压顶放炮时掉落的碴可能堵塞风路，必须采取多布眼、放小炮的形式进行爆破并及时清理落碴，确保风路畅通。由施工方通风部门负责，责任人马天社，矿通风科监督，责任人王国富。

（四）预防通风、触电和其它事故的安全措施：

1、加强通风管理，减少漏风，及时跟进风筒至工作面，局扇停 风时要立即撤出人员。局部通风机要有专人负责管理，保证正常运转。

2、建立用电检查制度，按用电管理规定对现场的各种线路和设施进行检查和不定期抽查，并将检查、抽查记录存档。

3、检查和操作人员必须按规定穿戴绝缘胶鞋、绝缘手套；必须使用电工专用绝缘工具。作业人员严禁带电检修，搬迁电气设备电缆。

4、加强通风除尘并在井下各转载点、工作面、大巷设置防尘设施。定时检修维护综掘机喷雾系统，保证掘进时的除尘，工作面支护时采用湿式打眼。

5、监测监控系统随工作面掘进同步跟进，实现风电和瓦斯电闭锁。

安全事故零报告表 第8篇

层层落实责任提高装备水平

要想做好农机安全生产工作, 必须有一套完整的责任体系。为建立目标明确、职责分明、管理有序的工作格局, 在过去的一年, 广东省农业厅通过落实责任制, 建立健全农机安全生产责任体制, 积极构建安全和谐生产环境。2008年3月28日, 广东省农业厅与21个地级以上市农业局签订了农机生产责任书, 明确各项农机安全生产责任制与目标, 并将安全生产指控指标分解下达到各地级以上市农业局。各级农业 (农机) 管理部门与农机监理机构也相互签订了农机安全生产责任制, 不少县级农机管理机构还与乡镇政府、农机手签订安全生产责任书。据不完全统计, 全省签订各种农机安全生产责任书近2万份, 形成一级抓一级、层层抓落实的农机安全生产责任体系。

光有健全的体制而没有精良的装备是打不了胜仗的。农机监理装备是保障农机监理工作正常运转的物质基础。据此, 广东省农业厅通过加强对各级农业 (农机) 部门工作的指导, 加大对农机监理装备的资金投入和农机监理办证窗口建设力度, 积极推进各级农机监理机构参公管理。2008年各级投入监理机构装备配置和办证窗口建设近800万元, 增添一批监理执法专用交通工具、安全检测设备等监理装备。其中, 从省级农机安全监理工作经费中安排了110万元, 与部分地级市开展共建“文明监理, 优质服务”监理办证窗口16个。据统计, 目前该省已实行参公管理 (含行政依公管理单位) 的监理机构有62个, 占全省118个农机监理机构的52.5%。

加强防范措施推进规范管理

广东省农业厅通过落实各项防范措施, 逐步推进规范管理。首先是召开专门会议, 明确工作目标。2008年3月2729日, 省农业厅召开全省农机安全生产工作座谈会, 明确2008年全省农机安全监管工作目标与任务, 要求各级农业 (农机) 部门和农机安全监理机构, 严格执行国家《安全生产法》、《道路交通安全法》和《广东省农业机械管理条例》等法律法规的规定, 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针, 全面落实各项安全管理和安全防范措施, 预防、减少农机事故以及与农机有关的道路交通安全事故, 遏制重、特大事故的发生, 维护社会稳定, 促进农业机械化安全发展。

为加强防范措施, 广东省农业厅建立农机事故应急救援和安全生产保障体系。2008年5月, 广东省农业厅农机化办草拟完成了《广东省农业厅重大农业机械事故应急预案》 (初稿) 。在征求了各有关单位的意见后, 专门召开了专家论证会, 对应急预案进行进一步论证、修改。2009年1月, 广东省农业厅党组会议通过了该预案。除此之外, 汕头、惠州、潮州等全省约30%的农业 (农机) 部门也建立了农机安全生产应急预案, 提高了对重、特大农机事故的防御能力, 其他市的农业 (农机) 部门正在抓紧制订。通过建立健全应对重特大农机事故的应急机制, 有效地规范和指导应急处置工作。

除了建立应急预案, 广东省农业厅还建立起农业机械事故报告和查处制度。自2006年, 广东省农业厅和省公安厅联合下发了《关于建立拖拉机及其驾驶人安全管理信息通报制度的通知》, 各级农机安全监理机构和公安机关交通管理部门之间建立起有关信息相互通报制度, 明确了相互通报的程序、时间、内容和相关责任。目前, 互通信息工作已步入正常化和规范化轨道。农机部门定期向公安部门通报拖拉机登记、安全检验、驾驶证发放等情况, 公安交通管理部门也定期向农机部门通报农机道路交通事故、拖拉机及其驾驶人交通违法情况, 通过双管结合, 有效地遏制农机重、特大事故的发生。

开展隐患排查强化执法监控

2008年, 广东省农业厅按照省政府“排查要认真、整治要坚决、成果要巩固、杜绝新隐患”的总体要求和有关工作部署, 专门成立了由省农业厅副巡视员潘雪芬任组长, 省农业机械化办公室主任郑宏宣任副组长的广东省农业厅“农机安全生产专项治理”工作领导小组, 负责组织开展全省农机行业安全生产隐患排查治理、百日督查专项行动, 拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车交通安全专项整治活动等工作。

制定专项整治方案, 明确工作目标。省农业厅按照省政府办公厅《转发国务院办公厅关于进一步开展安全隐患排查治理工作的通知》精神, 结合实际制订了《2008年广东省农机行业安全生产隐患排查治理工作实施方案》, 明确全省开展隐患排查治理工作的指导思想、工作目标、排查治理范围和阶段任务;要求各级农业 (农机) 部门和农机监理机构在抓好各阶段工作落实的同时, 重点加强对拥有拖拉机、联合收割机等农业机械的农业生产、服务单位及个人, 拖拉机、联合收割机等农业机械作业、停放和转移场所的隐患排查治理;加强对拖拉机、联合收割机等农业机械的牌证管理、安全检验及其驾驶操作人员培训、考试、发证环节的安全监管。

积极开展农机安全专项治理, 及时消除事故隐患。广东省农业厅联合有关部门, 开展拖拉机安全隐患排查治理工作。重点对拥有拖拉机、联合收割机等农业机械的农业生产、服务单位及个人, 拖拉机、联合收割机等农业机械库棚、维修、储油、石场、砖场、田间和场院等作业、停放和转移场所存在的安全隐患进行排查治理。2008年5月至11月, 省农业厅与省安全监管局、公安厅、交通厅成立联合整治领导小组, 组织开展全省范围内拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车交通安全专项整治活动。对无牌无证行驶、安全状况差、改装拼装和超出拖拉机定义标准的拖拉机及其驾驶人无证驾驶等违法行为开展了大规模的专项治理, 最大限度地遏制拖拉机重、特大道路交通事故的发生。

加强督导, 推进各项工作落实。广东省农业厅组织开展了全省“农机安全生产百日督查专项行动”。2008年47月, 省农业厅派出了4个督查组, 分别由农业厅副巡视员潘雪芬和农机化办主要领导带队, 分赴韶关市、曲江区, 河源市、连平县、梅州市、大埔县、湛江市、廉江市、遂溪县、揭阳市、惠来县、肇庆市、四会市、德庆县、云浮市、郁南县、云安县等7个地级市及所属10个县 (市、区) 开展农机安全专项督查, 重点督查了各级农机安全生产责任制落实、“隐患治理年”等活动工作部署、农机安全隐患源头管理及措施、农机作业场所和机具的安全隐患排查、整治情况。11月, 根据省政府办公厅《印发广东省安全生产百日督查“回头看”暨元旦春节前安全生产检查活动方案的通知》精神, 省农业厅在年底集中力量开展了农机安全生产百日督查“回头看”暨元旦春节前安全生产检查活动, 查找本区域、本部门的农机安全生产薄弱环节和漏洞, 并以“回头看”活动为切入点, 深入开展节前农机安全生产检查活动, 进一步加强农机安全生产监管, 预防和减少农机事故及拖拉机交通事故的发生, 为元旦、春节营造安全、祥和、欢乐的社会环境。

加强安全培训普及宣传教育

安全培训和安全宣传教育是开展农机安全生产管理的基础性工作, 广东省农业厅高度重视此项工作, 通过加强业务培训, 提高农机监理人员素质。2008年1011月, 省农业厅分别举办了全省农机行业法律培训、《全国农机驾驶人理论考试系统》和《全国农机事故分析系统》软件应用培训等, 培训各级农机监理人员200多人次。使各级农机监理人员系统地学习和熟识农机安全法律法规、监理业务知识, 更好地掌握国家和省有关安全生产政策方针。相关部门还依法开展对全省拖拉机驾驶培训机构的资格认定工作, 组织专家到实地考察, 严格审理申报材料和按照相关程序进行严格评审。目前, 广东省有37家拖拉机驾驶培训机构获省资格认定, 基本保证了全省各地开展拖拉机驾驶培训工作的需要, 逐步规范了拖拉机和联合收割机驾驶培训工作。

为了更好地营造安全、和谐社会环境, 省农业厅在规范管理的基础上, 加大宣传教育力度, 着力提高广大农机手的法制和安全意识, 通过开展一系列活动来营造一种强烈的安全意识, 进一步推进农村基层安全监管建设。

去年, 农业厅组织开展了全省农机安全宣传月活动。各级农业 (农机) 管理部门也以多种形式开展相应的宣传活动。2008年6月21日, 省农业厅在连平县农业、农机、安监、公安等有关部门的大力配合支持下, 组织开展了以“治理隐患, 防范事故”为主题的“全省农机安全生产宣传咨询日”活动。通过内容丰富的农机安全生产宣传教育活动, 为农村经济发展和建设社会主义新农村营造良好的安全生产氛围。

在开展农机安全宣传月的同时, 省农业厅坚持开展共建农机安全村活动。自2005年起, 省农业厅制定了《广东省农业厅农机安全村建设标准》, 每年投入约50万元 (省级30万元、地方按实际情况配套一部分资金) , 与地方农业 (农机) 部门开展共建农机安全村活动。2008年, 省农业厅还与部分地级市共建了15个农机安全村。共建内容主要有建立健全农村基层农机安全管理制度、安全生产责任制、农机台帐, 建设或完善固定安全宣传栏、阅览室、学习教育活动室等安全宣传设施, 定期组织监理人员到农村举办法律、法规和安全生产知识宣传讲座、农机操作与维护、新机具的推广应用培训等。经过多年的努力, 省市共建农机安全村60个, 推动市级建设农机安全村100多个, 为建立健全农村基层安全监管网络打下良好基础。

创造“零事故”社会 第9篇

用Honda的说法，他们的技术研发是为了让所有人能够安心、安全地享受自由移动的乐趣。在安全技术方面，Honda遵循“Safety for Everyone”的理念，不但注重保护车内乘员的安全，也充分考虑对方车辆乘员以及摩托车、自行车的骑行者和行人的保护。为让所有交通参与者都获得安全，Honda在长期坚持开展安全普及教育的同时，更是积极将各种安全技术应用到产品中，最终实现“零事故”交通社会的美好愿景。为了展示Honda在安全技术领域的成就，本次媒体大会不仅展示了ACE安全车身在碰撞事故中的优势，还展示了新车型上应用的各种主动安全技术，甚至连未来的自动驾驶技术都毫无保留地带到中国展示。

不得不承认，亲身体验过后，我对Honda车的安全性有了新的认识。

ACE承载式车身

ACE（Advanced Compatibility Engineenring）车身除纵向主车架外，还在前部增加了横向连接的顶架和下横梁，在发生事故时，用多个车架组成的“面”来承载撞击力。这样可以有效吸收和分散撞击力，保护自己的同时还可以最大限度地防止与对方车辆吸能结构的错位，降低对他人的伤害。图中东本CR-V与广本雅阁以50km/h的速度50%偏置对撞（相对速度100km/h），两车发动机舱充分变形吸能，但乘员舱完好，车门均可打开。

全方位安全技术

为了实现“零事故”的交通社会这一终极目标。Honda提出了“创造安全”的概念，积极研发利用摄像系统和雷达综合感应技术的全方位安全系统。该系统由减轻行人事故制动系统（自动紧急制动）、降低行人事故转向系统（主动转向避让）、LaneWatch盲点显示系统、交通标识智能识别、后视广角摄像系统以及360。全景影像等子系统组成。为所有交通参与者构建起全面的安全屏障。这些技术已经选择性地应用在广本和东本的新车型上。

协调型自动驾驶系统

协调型自动驾驶系统是“环境识别和控制技术”、“协调型自动驾驶”、“车对车通讯系统”、“新一代人机界面”等技术的综合应用，利用最先进的电波感应技术和自动操控技术，预测行驶中的各种安全隐患，并进行自动控制规避。未来，通过各种综合通讯技术的不断研发应用，驾驶环境将变得更安全。包括行人在内的所有交通参与者，可以轻松了解交通狀况，交通参与者之间的协调通讯，将使行车更安全，更顺畅。