海员心理范文

海员心理范文（精选9篇）

海员心理 第1篇

一、海员职业胜任力模型研究的必要性

《美国词源》对胜任能力的定位为:具备或者完全具有某种资格的状态或者品质。海员胜任力研究的必要性在于,航海环境和航海职业需要海员具有特定的心理品质。

首先,海员需要具有较高的应激承受能力。在航海期间,海员需要面对较高的心理、身体和社会应激源。如躯体方面,需要承受颠簸、高温或寒冷、噪音、时差、海浪等环境方面的压力。在心理方面,需要承受人际关系、突发事件的不确定感、理想与现实反差的失落感。在社会方面,航海期间,生活单调,社会角色单一,信息和文化娱乐方式匮乏,思念家人等。要保持较高的作业水平,需要海员具备较高的心理承受能力。

其次,海员是一个心理健康问题多发的高危人群,优秀海员需要具有较高的心理复原能力,以保持对航海环境的适应。在以中国远洋集团为调查对象的研究中,张晓等人(2005)以SCL90 为筛查工具,对1 246 份样本进行了调查,结果表明,远洋船员的阳性总检出率为55.46%,远远高于普通人群30%以下的水平。这说明,远洋船员出现心理问题的几率要高于常人。海员心理健康问题引起业界和国内学界的广泛注意,而开展海员胜任力的研究,不仅可以用于海员的职业选拔,而且也可用于海员的培养、在职训练等。

最后,为保证海员心理健康、航行安全,有必要对海员职业的心理适宜性进行研究,依据一定的标准对海员进行职业选拔。在一项海员有关心理健康与年龄的研究中,研究者认为,随年龄积累和社会阅历的增加,海员能更好地应对处理各种问题。结果发现,实习海员较易产生抑郁和焦虑反应,40~49岁年龄组中国海员的心理健康水平高于其他年龄组(朱国锋等,2002)。但另一项研究却得出相反的结果,海龄与心理问题严重程度呈正相关,中年海员的压力最大,引发心理问题的比例相对较高,认为应注重对高海龄海员的心理护理(张燕,2010)。这两个截然相反的结果说明,海员心理健康问题不仅仅与年龄积累和社会阅历增加有关,必须从一开始就了解从业人员的个性特点、动机、态度和心理运动能力等,进行心理素质测评与选拔,并采用特定的方法,保持海员心理健康和个人职业活动的适宜程度。

二、海员胜任力研究述评

近年来,我国有关研究者曾对海员的胜任力做过一些研究。这些研究从心理素质或职业选拔的角度,探讨了海员职业心理胜任能力的一些指标问题。

首先,从定量研究来看,学者关注了一些关键的心理胜任指标。朱国锋等人(2001)从职业适宜性的角度,认为合格的海船驾驶员应具有距离判断、果断、危险预见、了望、险情反应等10 项品质。在以船长为对象的胜任力建模研究中,朱国锋等人(2005)确定了反应时、速度估计能力、深度知觉能力、注意力和短时记忆等6 项指标。在有关社会支持利用度和心理复原力的研究中,汪晓阳等人(2012)对优秀船员与航海类大学生、非航海类大学生做了对比研究。结果发现,优秀海员的社会支持和心理复原力得分显著高于大学生。汪晓阳等人通过因子分析的方法,探究了深度知觉、反应速度、注意力集中和分配、智力、应对能力、社会支持、复原力等7 项心理指标的模型结构,初步建构了海员的胜任力模型,但该模型的表面效度和绩效预测效度仍需要进一步检验。

从定性研究来看,研究者认为海员职业需要从业人员不仅具有良好的身体素质、专业技能,而且需要较高的心理素养(张刚,2005),并且应纳入海员适任性的考察之中。其中,心理素质包括认知能力与个性品质,如注意力、观察力和思维力等。对航海事业来说,心理素质是主导,身体素质是基础,技能素质是保障,因此,海员的意志力、信息判断能力、自制力,尤其是豁达开朗的外向个性等非常重要。总的来说,定性研究缺乏胜任力建模的数据支持,并且指标本身并未经过检验和验证,但该类研究者本身都是从事航海教育工作的学者,其所提出的素质类型对于海员心理胜任力模型的构建具有非常重要的参考价值。

海员心理胜任力建模的主要目标之一就是海员心理素质的选拔。学者也提出了海员心理素质选拔的内容和测试方法等问题。季红光等人(1998)认为在海员心理选拔方法问世前,可借鉴军事飞行员以及一般技术人员的普通心理选拔方法。如,海船驾驶员心理素质选拔的内容分为感知能力、个性品质、气质特点和技能测验、能力倾向。各测试指标应通过专门的心理仪器或心理量表进行严格测定。如感知能力分别可用注意广度测试仪、视觉反应时测试仪、时间知觉研究控制器和动觉方位辨别仪进行测定,分别测试备选人员的注意能力、视觉能力、时间知觉和运动知觉。

基于实践的考虑,关于海员心理素质的胜任力模型建构,建议要保证鉴别出的胜任力因子在操作上是可测量的,对绩效是可测的,可用于今后工作的干预和训练的,从而为航海企业制定人员选拔标准、在职人员培训、心理问题干预提供实用的指标体系。

三、海员胜任力模型构建的方法和途径

胜任能力模型的构建包括胜任指标的开发和模型的验证。一个好的模型,必须具备两个条件:表面效度(即模型所描述的能力对那些从事这项工作的人是有意义的)和预测绩效(即模型描述的能力必须能区分出绩优者与绩差者)。典型的胜任能力模型构建需要经历的步骤依次包括:收集和分析数据、建立胜任能力的过渡模型,检验和修改胜任能力模型,验证和完成模型。

(一)收集与分析数据,建立胜任能力的过渡模型

胜任力模型建构的关键是收集和分析准确的数据。该阶段需要确定胜任某一岗位的绩效标准,通过访谈等方法获得核心指标,并获取指标的操作定义和行为描述。目前,胜任力模型的数据收集方法大多采用行为事件访谈技术,包括焦点访谈和一对一访谈。由于行为事件访谈需要一定的人力、财力和物力去支持,考虑到海员的人员特点、工作方式、工作时间以及建模预算等,海员胜任力建模在开始实施前,必须要做好计划,取得相关部门的配合,方可实施。

数据的收集和分析阶段,根据访谈结果,列出一个初步的关于工作所需的心理要素清单,并要对他们进行归类,对每一类进行命名,建立一个过渡模型。之所以称为过渡模型,是因为它需要进一步的修正和检验。

(二)修正与检验模型

为验证胜任力模型的表面效度,需要收集信息,检验模型,从而判定模型中的胜任能力是否有效地反映了在该职位获得成功所需要的特点。常采取的信息获取方法是调查法和焦点团体访谈法。使用调查法,胜任能力过渡模型中胜任能力会被定义,每种胜任能力会被转换成一系列具体的、可观察的行为项目列表,受众需要根据列表中的条目与他们有效工作的相关性,来对胜任能力进行评级,有时还需要回答他们使用该胜任能力的频次。

基于焦点团体访谈得到的定性数据和由调查得到的定量数据,可获得哪些胜任能力更为重要,从而检验过渡模型,进行修改、添加或去除,确保该胜任能力模型具有较高的表面效度。

(三)验证并完成模型

过渡模型的修改和验证说明模型具有较高的表面效度,但如果用来选拔、评估绩效,需要对模型进行进一步的验证,即模型能在多大程度上预测成功的表现。因此,模型验证阶段,需要选择高于绩效标准、低于绩效标准、达到绩效标准的群体进行调查,分析胜任能力与不同绩效等级之间的关联度,并考察高绩效群体与低绩效群体之间的得分差异,完成模型的验证和建构。

总之,海员心理胜任力的建模,首先要确定海员的绩效标准,其次,航海企业要转变观念,重视海员的心理选拔和心理健康。一个胜任力模型的构建需要大量的人力、物力和财力,尤其对于海员胜任能力研究来说,现有市场上缺乏相应的参照,建模过程需要从零开始。这更加大了海员心理素质建模的难度。随着研究的增多,相关部门的重视和配合,想必该类研究和实践将会深入进行下去。

摘要：海员是一个从事特殊行业的群体,航海职业特点对从业人员的心理素质提出了特殊的要求。海员职业心理胜任能力是海员从事航海职业的综合能力,也是各项工作得以完成的必要保证。海员职业心理胜任能力模型为海员的职业选拔、在职培训和心理干预提供了有效的指标体系。

关键词：海员,心理胜任力,职业选拔

参考文献

[1]朱国锋.海员职业适宜性及其心理测评系统探讨[J].浙江交通技术学院学报,2000,(6).

[2]朱国锋,何存道.海船驾驶员身心素质测评指标的建构[J].心理科学,2001,(6).

[3]张钢.远洋船员的适任性内涵分析[J].航海教育研究,2008,(4).

[4]汪晓阳,杨盈.船员与航海类学生的社会支持和复原力对比研究[J].浙江海洋学院学报:人文科学版,2012,(6).

[5]朱国锋.船长胜任力职务分析问卷的编制[J].中国航海,2005,(2).

[6]朱国锋,何存道.中国船员心理健康状况及其影响因素研究[J].中国航海,2002,(3).

[7]张燕.中国海员心理健康的调查研究[J].中国卫生统计,2010,(4).

海员面试英语集锦 第2篇

1.Nice to meet you!(很高兴见到你)

It’s very nice to meet you!（非常高兴见到你）

Glad to meet you!

2.What’s your name?（你叫什么名字）Could you tell me what your name is?（能告诉我你叫什么名子吗？）

答：I am XXX.或 My name is XXX.Where are you from?(你是那里人？)

11.How old are you?(你多大？)

答：I am 27 years old.（我27岁）

3.When were you born?（你什么时候出生？）

答：I was born in nineteen seventy-three.(我1973年出生。)

答：I am from lianyungang.(我是连云港人)

4.Are you married?（你结婚了吗？）

答：Yes, I am.5.How many people are there in your family?(你家里有几口人？)

答：There are three people in my family.My wife, son and I.(有三口人，我的妻子、儿子和我)

6.How long have you ever worked on board?(你曾经在船上工作过多长时间)答：I have ever worked on board for ten years.(我曾经在船工作10年)

7.Which company did you serve?(你在那家公司服务过？)

Which company did you work for?

答：I have served for Lianyungang shipping corp.(我在连云港船务公司服务过)

8.Are those ships you worked all Chinese ones?(你工作过的那些船是不是都是中国船)？

答：No, I worked on Chinese ships about 3 years, and 1 year on board under the Liberian flag.(不我在中国船上工作了三年，在利比里亚的船上工作了一年)

9.What is the name of the Liberian ship and what’s her tonnage?(利比里亚船是哪一类船，吨位是多少？)

答：She is a bulk carrier, her gross tonnage is over 30 thousand tonnage.(是一艘散货船，总吨3万多)

10.Were the crew all Chinese?(船员都是中国人？)

答：No, they weren’t, including me;there were only 4 Chinese in the deck department.We joined the ship at the same time.While the others came from different countries.(不，只有在甲板部有四位中国人，包括我在内。我们是同时上这艘船的，其余的人都是来自不同的国家。)

11.Which country did the captain come from?(船长是哪个国家的人？)答：The captain came from Poland.12.Which certificate do you have now?（你有什么证书？）

Which certificate do you hold now?（你持有什么证书？）

答：I have AB certificate.13.What kinds of ship have you worked on?（你在什么类型的船上工作过?）答：I have worked on many ships.Like container ship, bulk ship.(我在很多船上工作过，如集装箱船、散货船)

14.How many countries have you ever been to?（你去过那些国家？）

答：I have been to many other countries.For example, Japan, Koran.(我去过很多国家，如日本、韩国)

15.How many harbors have you ever been to?(你去过那些港口?)

答:Many harbors.Shanghai,16.How many departments are there on board?（船上有几个部门？）答：Three departments: Deck Department, Engine Department, Service Department.(有三个部门，甲板部，轮机部，事务部)

17.How many important canals are there all over the world?(世界上有多少重要的运河？)

答：Two biggest canals: Panama canal, Suez canal.(两大运河，巴拿马，苏伊士)

18.The sailing route of our company’s ships is very long.Aren’t you afraid of the hardships?（我们公司船舶的航行航线很长，你不怕苦吗？）

答：No, I’m not afraid at all, since I am a seaman.I should not be afraid of any hardships and difficulties.(是的，我不怕，既然来当船员，就应不怕苦，不怕难。)

19.Can you tell me what is the most important thing for a sailor?(你能告诉我对于一名水手来说，什么事情是最重要？)

答：It’s safety, Safety first.Safety.Safety includes the safety for the ship, for oneself and for all the crew.(是安全。安全第一，安全为船舶，安全为全体船员。)

20.You are willing to work in our company, aren’t you?(你愿意到我公司的船上工作吗？)

答：I’m willing to be a sailor of you company.My experience and ability make me confident that I can be a qualified sailor in you company.If you do employ me, then I promise that Iwill definitely follow the company’s instructions and faithfully stitch to my post.I sincerely hope I can draw you attention, and I am ready to offer my efforts for the prosperity ofyou company.（我愿意应聘贵司的水手一职。我相信，我的能力天经验完全能胜任。如果你能聘我担任此职务，我向你承诺，绝对服从工作安排，恪尽职守。我希望，我能得到你的重视，愿为贵公司的兴旺发达出力。

英文自我介绍

我是xxx。my name is __________./ i’m ________.我今年x 岁。i’m ___ years old.我来自xxx。i come from ________./ i’m hangzhounese.我毕业于xxx 学校。i graduated from ________________________.我的专业是xxx。i major in ______________________________

我曾在xxx 公司，从事 xxx 工作。i’ve worked in _____________________ as a(an)_____________ for _____________.我在 xxx 方面拥有不错的技能。i have good skills in ________________.我的爱好是xxx。i like ________________________________.·i’m very glad(happy)to have the chance for the interview.我很高兴能够有机会参加面试。

·well, it is really my honor to have this opportunity for a interview.我十分荣幸有这个机会参加面试。

·i like my occupation very much.我十分喜爱我的工作。

·i got my _____ degree after my graduation in the year of ____.毕业后，我于 xxx 年，取得xxx 学历。

·i spend most of my time o?n study, i have passed ______./

i have got _____ qualification.我把多数时间都花在学习上，通过了 xxx 考试

(取得了 xxx 资格)。

·i have acquired wide knowledge of my major from my work.我从工作中获得了广泛的专业知识。

·（i think）im a good team player.（我认为）我是一个很好的团队伙伴。

·i’m honest./ im a person of great honesty to others.我很诚实。

·i am able to work under great pressure.我能够在很大的压力之下工作。

·that’s all.大致就是这样

·thank you（for giving me the chance.）

感谢（给我这次机会）。

英文面试礼仪 ①开始：进门－(敲门)may i come in?我可以进来么？

come in ,please.请进。

招呼－good morning/afternoon/evening, sir/madam

早上、中午、晚上好。

how do you do ?您好。

入座－ have a seat./ sit down, please.请坐。

thank you.谢谢。

②过程：没有听清楚问题，要求考官重复

pardon?

sorry?

can you say it again?

can you repeat it please?

③结束: thank you.谢谢。

it’s my pleasure.不用谢。

nice meeting you./nice to meet you很高兴见你。

me too.我也一样。

英文面试核心问题：

1)你主要做什么工作?

问:what’s your job/work/occupation/specialty?你的工作/职业是什么？ what do you do(for a living)?你的工作是什么？

have you ever been employed﹖你曾工作过么？

抓词：job工作 , work工作, current job现在的工作, employ雇佣, occupation职业 答:i’m a/an _____at______ for _______.我在xxx公司作为xx，工作过x年。i work as a/an ____ at ______ for _______.（上同）

i have had one-year experience working in_____ as a/an_____.（上同）

2)描述一下你的工作(每天的日常工作)

问:would/could you describe your job? 你能描述一下你的工作么？ describe your daily work and process.请描述你每天的工作和程序。

what work were you responsible for in your previous（last）work?

在你的上一份工作中你主要负责什么？could you explain your job in detail?你能详细解释一下你的工作么？

tell me something about your daily work.告诉我你每天的工作内容。

抓词： describe描述, explain解释, detail细节/详细的，work, job

答:

3)你原来工作的餐馆(洒店)有外国客商吗?

问:is there any foreigner in your restraunt/hotel?

are there accommodate in the hotel you worked in?

抓词:foreign customer外国顾客，foreigners外国人, lien外国人,outlander外国人 答: yes, we have many foreign(alien)customers.是的，我们饭店/酒店有许多外国顾客。

and i’ve got good skill to communicate(talk)with them.我很好的掌握了与他们交流的技巧。

4)你愿意到船上工作吗?

问:are you willing to work on the ship(passenger liner)?

would you like to work on board?

抓词：ship船, passenger liner邮轮

答:yes, i’d like to.是的，我愿意。

5)你会努力工作吗?

问:will you work hard?

will you try your best to work?

do you excert yourself in work?

抓词：hard努力的, effort努力，endeavour努力，答:certainly, i will.当然，我会的。

i’m hard-working, and i always make great efforts in my work.我是个勤奋的人，并且我在工作中总是十分努力。

6)说出两种红酒的名称.(餐厅或酒吧职位)

问:can you name two kinds of red wine?

can you tell me the name of two kinds of red wine?

抓词：red wine vin rouge/claret/cabernet

答：there are ______ and _______.有xxx和xxx。

________ and ________ are both famous red wine.xxx和xxx都是著名的红酒。希农(chinon), 布尔格伊(bourgueil), 桑塞尔(sancerre),都兰(touraine), 密斯卡得(muscadet)安茹桃红(roséd’anjou),武弗雷(vouvray)

7)说出两种饮料和西餐的名称(餐厅职位)

问:would you tell me two kinds of drink and western-style food?

抓词：belly-wash饮料，drink饮料, beverage饮料, western food西餐，western-style food西餐

海员心理 第3篇

关注海员素质的提升

中国是一个海员大国，“目前我国海员人数已达65万,年培养海员5万余人, 规模已居世界第一”, “海员日”之际，交通运输部部长李盛霖在致全国海员的慰问信中指出，海员是海上交通运输的最终实现者和海上运输安全的最终保障者。建设一支数量充足、素质优良、结构合理的海员队伍，是推动航运加快转型、创新发展的内在驱动力，也是航运业科学发展、安全发展的前提和基础，更是推进我国海洋经济战略实施的关键所在。

他表示，坚持科学发展，坚持以人为本，致力于全面协调可持续地发展我国的海员事业，将积极推进船员立法，完善体制，健全机制，规范行为，促进建设船员法制环境；大力扶持航海教育，强化培训管理，提高船员适任能力，促进提升我国海员的国际竞争力。

据了解，今年1月1日，“STCW公约马尼拉修正案”生效；3月1日，《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》正式实施，船员考试发证工作全面进入过渡期；此外，《2006年海事劳工公约》即将达到生效条件。对此，中国海事局副局长郑和平表示，培养和稳定高素质海员队伍关乎中国航运转型升级、提高航运企业核心竞争力。中国海事部门将明确下一步履约工作的总体思路，并针对海事部门、航运企业、船员服务机构、船员培训机构及航海院校等不同履约主体做出具体的工作部署。

本届大会特别关注“高素质海员队伍建设”议题，专设了“海员培训与就业分论坛”和“海员权益保障分论坛”，为政府主管机关、航运企业、船员服务及培训机构、海员工会组织、海员代表提供对话、交流平台。交通运输部副部长徐祖远指出，目前国际金融危机的影响还在加深，航运市场依然是寒气逼人，要依靠建设高素质海员队伍，提高企业核心竞争力，促进航运科学发展、安全发展。高素质海员队伍建设是一项系统工程，离不开有利的政策环境、完善的海员培养机制、全面的海员权益保障和良好的社会关怀。他提出，提升教育培训质量，探索航海教育和培训模式改革，引入国外海员培训和服务的先进经验，完善海员教育和培训的过程监督，更加注重实操性考核评价；注重海员在职培养，企业要建立和完善自有海员培养制度，并自觉承担起实习海员的培养义务。

聚焦海员权益的保护

海员是具有流动性、风险性、专业性的职业。“着力整合多方资源，发挥国家海上劳动关系三方协调机制作用，推行《中国船员集体协议》，构建平等协商的和谐劳动关系，有效维护广大海员的合法权益”, 李盛霖提出了海员权益保护的对策路径。

2009年，我国建立了由交通运输部、海员工会组织、中国船东协会负责的涉及海员权益保障的三方协调机制，上述机构分别代表政府、海员、用工企业。根据《中国海上劳动关系三方协调机制工作章程》相关条款的规定，上海海事局积极推动建立上海地区海上劳动关系的三方协调机制。经过细致的筹建，由上海海事局、上海市交通港航工会、上海船东协会组成的三方协调机制组建成立。海员大会期间，交通运输部副部长徐祖远为上海海上劳动关系三方协调机制揭牌。作为国内第一个三方协调机制，上海市交通港航工会与上海船东协会签订了上海海员集体劳动协议和标准劳动合同、上船协议，从而为上海建设国际航运中心打造良好的人力资源环境。

海员心理素质拓展训练方法及测评 第4篇

海员作为一个特殊行业, 其从业人员的心理状况有这样的职业特点:其一, 海员长期出海, 与家人分离, 与外界隔绝, 缺乏必要的交流, 极易造成浓烈的思家情绪及孤独感。其二, 海员工作的特殊性使外人对其缺少必要的了解, 许多海员在长期的工作中逐渐产生自卑心理, 与家人长期分离又易引起他们的消极心理, 严重影响工作积极性, 易产生职业自卑感和悲观消极心理。其三, 由于长期的孤寂生活, 许多海员存在不同程度的精神问题, 在个人性格上易产生性格的分裂和矛盾倾向。其四, 海员的工作模式单调固定, 缺乏必要的调节, 且长期负有安全责任, 使海员精神始终处在紧张状态, 由此产生模式化与紧张综合症。

二、加强海员心理素质拓展训练的重要性

(一) 实施“海员心理素质拓展训练”是提升海员职业能力的迫切需要

船舶安全一直是航运界关注的永恒话题, 长期以来, 世界各海运国家在船舶安全方面做了大量工作。然而, 随着航运业的快速发展, 全球范围内的船舶碰撞、搁浅、火灾、爆炸事故还是屡屡发生, 目前航海界已经公认80%的海难是人为因素造成的。

从最近的调查结果来看, 中国船员的最大弱点不是在技术能力方面, 而是在心理素质、服从意识和应变反应等方面。所以航海类院校在教育学生获取专业知识的同时, 培养和锻炼学生的心理素质、服从意识和应变能力方面同样重要。

(二) 实施“海员心理素质拓展训练”是培养海员适应海上生活的重要途径

随着航运市场经济的不断发展, 中国海员队伍的不断壮大, 海员既面临着难得的机遇, 同时也面临着巨大的挑战。当今航运市场竞争激烈, 国际公约和法规的日益重视, 现代化港口装卸速度加快, 停泊时间短, 各类迎检又日趋严厉, 机械设备自修项目大幅度扩大、清舱、抢修等突击性的工作增多。高强度的劳动负荷, 压力大、任务重, 使海员心力交瘁, 简直没有短暂休憩的机会, 严重威胁他们的身体健康。同时船上工作和生活环境条件恶劣, 空气污染、温度和湿度的骤然变化、光照不足等都会加重海员心理负荷, 使工作效率下降, 视力疲劳、精神倦怠及其他不良反应。远离家乡和亲人、活动范围狭窄、通讯不便、长期下来容易使海员形成强烈的孤独感、无援感和较强的自卑感。加之船舶管理是一种等级严明的管理体制, 上下级关系的非正常发展会阻碍海员良好人际交往的建立和发展, 海员之间就会缺少友谊、理解和关怀, 甚至很容易给海员造成心理压抑, 形成消极和不满。近年来, 海盗行为、武装抢劫、偷渡、武器及毒品走私等等事件频发, 加之近年的国际恐怖主义活动, 使海员常处于惊悸不安的心理状态。

在校期间, 有针对性地对航海类学生进行心理素质拓展训练, 从观察力、适应能力、思维能力、应变能力、沟通协作能力、服从能力、协作能力等方面, 通过户外体验项目活动中的情景设置, 使参加者充分体验所经历的各种情绪。尤其是负面情绪, 从而深入了解自身 (或团队) 面临某一外界刺激时的心理反应与后果, 进而学会控制、实现超越、锻炼能力。通过这些针对性的训练, 可以很大程度地提高航海学员的心理素质。在此, 我们提出一些心理素质拓展训练的方法和心理素质的测评方法。

三、海员心理素质拓展训练的方法

(一) 海员心理素质拓展训练方案

依据团队训练学、运动心理学、组织行为学、成功学等理论, 设计海员心理拓展培训课程, 依据主要是:“努力/放弃” (积极/消极) 的心理动力学模型、以及“体验、了解、控制、超越”的心理适应规律。通过精心设计的心理素质拓展训练项目, 使准海员在生动有趣的活动和和谐团结的气氛中接受心理素质方面的训练和激励。

(二) 训练模式

海员心里素质拓展项目是利用海员培训机构实训场地、户外运动场地等教育教学环境, 通过精心设计的活动达到训练航海类学生有通达的情感, 坚定的意志, 快速的反应, 协调的合作意识等。海员心理素质拓展训练主要由个人、团队、实操训练三部分组成。个人训练包括空中抓杠、断桥、耐力跑等;团队训练包括盲人三角、解方程式、齐眉棍等;实操训练在实训场地, 利用雷达模拟器, 操舵模拟器、航海模拟器等, 开展雷达模拟、操舵模拟、航海模拟等训练活动。

(三) 训练项目及完成情况测评

队员依次完成团队热身、个人项目、团队项目、实操项目、回顾总结五个环节。

四、海员心理素质的测评

远洋船员的心理行为是很复杂的, 难以直接测量而取得结果。因而心理素质测评就不像物拓展理测量那样用直接测量的方式, 而是采用间接的方式来进行的。根据海员心理素质拓展训练项目的完成情况, 并结合其他辅助测评手段, 根据海员的职业需求, 可对海员的心理素质进行一定的测评。

通过心理素质测评, 可以有效地发掘海员的心理素质, 有利于对其进行针对性的培训, 海员培训机构可以以此为借鉴对学员进行训练和测评。

五、结束语

随着世界经济的发展, 海运事业必将在世界经济交流中做出更大的贡献, 因此我们应该更加重视海员的心理健康, 不断努力提升海员心理素质, 只有这样才能促进海运事业的进一步发展, 以此支持国家的经济建设, 促进社会事业的发展。

摘要：针对海员心理素质的拓展, 通过对海员心理的分析提出一系列训练及测评方法。提升海员心理素质, 促进海运事业发展。

关键词：海员,心理素质,训练测评

参考文献

[1]胡学文, 钱轶梅.影响海员心理健康的因素及对策探析[J].交通医学, 2010, (5) .

海员招生、工作介绍 第5篇

答：在海轮上工作的人员统称海员。海员分两大类:高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，又称工人海员。

高级海员报名条件：高中以上学历，其他条件同普通海员。

培训时间2年至3年取得国家承认的航海专业大专或中专学历。

培训地点 武汉理工大学武汉航海职业技术学院湖北交通职业技术学院

武汉交通职业技术学院广州航海高等专科学校大连海事大学

实习时间一年

高级海员晋升程序毕业后实习一年晋升三副 任三副满18个月后晋升二副，任二副12个月后经过海事局的考试合格可晋升大副，任大副18个月后可以晋升船长。

如何划分甲乙丙丁

答：海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员 可沿近岸航区航行。

做海员要考哪些证书

答：《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》、“四小证”（船舶消防、海上急救、救生艇操纵、海上求生）等；高级海员还应取得“三小证”（雷达观测雷达摸拟器、自动雷达标绘仪、无线电话通讯）等；甲、乙类海员还有《健康证明书》、《国际预防接种证书》、护照等；特种海员应取得相应的专业培训合格证书等。

什么叫海乘

答：海乘其实就是豪华邮轮服务员，工作性质与空乘差不多。但由于邮轮空间较大，属家庭式豪华旅游客轮，集餐饮美食、文化、休闲、娱乐、旅游为一体，因此服务的范围和岗位远远多于空乘。包括各式餐厅、酒吧、客房、商场、前台、收银、人事及证件管理、儿童护理、安全员、安保、岸上导游等部门。培训学校：武汉理工大学华中科技大学

海员工作时间

答：水手、机工、厨师等普通船员在船上一般情况下每天工作8小时，高级船员除8小时值班外，还要负责自己所负责的其他工作；每年一般工作8至10个月；每次出海时间根据任务和航线确定。

海乘员工待遇

答：1）高工资、高福利：第一船期月薪5000.00元—15000.00元人民币以上（视岗位职务、邮轮公司而定）。

（2）小费通常另计（视岗位职务而定）；

（3）工作期间免费提供食宿。（住宿有独立的卫生间、空调）；

（4）在船期间享有国际公约规定的工伤及医疗保险；

（5）公司按照合同为员工进行社会统筹保险管理；

（6）一年工作6~11个月，休假1~2个月。

海员待遇

答：海员工资一般包括三部分：基本工资、航行津贴和劳务费。这三项收入是稳定的，目前，参考工资如下：远洋航线：（月薪）船长 5000美元左右 老轨 4800美元左右 大副 3700美元左右 大管 3700美元左右 二副 2600美元左右 二管 2600美元左右 三副 2400美元左右 三管 2300美元左右日韩东南亚：（月薪）船长 4700美元左右 老轨 4400美元左右 大副 3400美元左右 大管3200美元左右 二副 2400美元左右 二管 2400美元左右 三 副 2200

美元左右 三管 2000美元左右。

工作是否安全

答：现代船舶设备先进、信息化程度高、避碰抗风能力强，国际航运船舶的事故发生率为0.3%。远洋船舶一般十几米至四十几米宽、一百多米至三百多米长，但由于船舶机器运转，需要克服24小时的噪音；由于风浪还要克服晕船，一些老旧船没有空调要克服夏天的闷热。

海上生活条件，公司免费办理保险

答：船上的生活条件:高级海员每人有卧室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发。普通海员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。海员在船上的衣、食、住均免费，伙食标准国内航线每天12-15元人民币、国外航线每天4-6美元。船上还免费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品。海员公司一般为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险；在船上工作，船东为海员缴纳意外伤害保险。

市场需求，就业保障

答：据BIMCO／ISF(国际运输联合会)调查报告分析：“全球性的高级船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要40万海员”。世界高级海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，高级海员能够百分之百的就业。现在国际航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊。现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司就降低了成本，增加了收益。

目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，航海专业毕业生就业率达100%，供给与需求的比例是1：4。

专业课程

轮机工程/轮机管理

主要课程：主推进动力装置、船舶电气设备、船舶管理、轮机自动化基础、船舶安全与管理等

船舶驾驶/航海技术

主修课程：航海学、船舶结构与设备、航海仪器与设备、航海仪器与雷达、海商法、船舶代理

高级海乘/邮轮乘务

主修课程：海洋乘务概论与技能、海洋服务与管理、西方政治经济学、国际金融、国际商法、国际海洋法、国际海事条约、口语与听力训练、旅游经济学、旅游心理学、消费者心理学、餐饮管理、组织行为学、导游理论与实务、国际民俗知识、外贸函电、经贸知识英语、外贸英语写作、国际市场营销学、第二外语、涉外公关礼仪、形体训练等课程。

学制三年前两年在校学习，与统考学生一样进行全日制教学，管理。后一年上船实习学费海员三年学费会在3.7万至4万，不会超过四万。费用包括在校期间的管理及服务费：上船实习的生活费。海员与就业公司签约满5年即返壹万元

海乘华中科技大学海乘（电子商务、邮轮乘务）专业费用：三年35800元，包括

学费、书本费、住宿费、军训费、考生费、海员证费、健康证费、出国登记证费、上船就业费。

武汉理工大学海乘专业（行政管理，酒店管理）专业。32800元人民币，包括学费、书本费、住宿费、军训费、考生费、海员证费、健康证费、出国登记证费、上船就业费。

面试要求

招生对象：职高，中专，高中生等以上学历

年龄要求：18~24岁之间

身高要求：女 160-172cm男 172-182cm

五官要端正，品行端正，身体健康，裸露的皮肤无疤痕。

面试流程：1 基本测量身高体重 考生自我介绍特长心理测试提问对学校的了解对成考及相关收费标准是否了解和接受说明报考我校航海专业的原因从事航海事业应具备哪些条件测体形外形检验疤痕做动作测试

就业方向

美国嘉年华邮轮皇家加勒比意大利歌诗达

新加坡丽星邮轮香港海运武汉船务公司等

招收对象：

1、凡高考未被录取的考生及有志成为航海家的考生请及时登陆网上填报志愿系统报名，以确保优先录取。

2、凡未及时填报志愿和未上录取线的学生请及时向我航海联合招生组咨询报名，学校根据学生综合素 质报名先后顺序择优录取。

3、凡高考未被录取者，请速我航海联合招生组联系，以确保顺利入学。或高考成绩优秀或学生干部或特长生及有志成为航海家的考生请及时报名可优先录取。

4、获得面试的考生须携带身份证复印件、准考证复印件、分数条复印件、在校获奖证书、班主任证明书等，同时准备1寸、2寸蓝底彩照各6张。

海员奇遇记 第6篇

海滩上的螃蟹又多又大，不一会儿他们就捉了满满一大桶。大家正要往回走的时候，一位大个子海员和一位小个子海员在只有没脚面深的沙滩浅水中发现了一条长相古怪的大鱼：它身子扁平，尾巴细长，两只炯炯有神的小眼睛并排长在头顶端。“咦，是比目鱼吗？这可是好吃的海味！”大个子海员上前想去捕捉。面对步步逼近的海员，那怪鱼不仅毫无惧怕逃跑之意，反而瞪起两只圆圆的小眼睛怒视着来自遥远的异乡人，仿佛在说：“这是我的栖息地，你想干什么？”“噗通”一声，大个子海员用两只手向那怪鱼按去，但没按着。那怪鱼并未惊慌失措，大约只游了一米多远，就又伏在了海沙上。小个子海员身体灵活，他小声喊：“别急，看我的！”说着，他用同样的方法，一下摁住了那怪鱼。也就在摁住的一刹那，只见银光一闪，怪鱼尾巴猛地翻动了一下，小个子海员“哎呀”大喊一声，握着自己的右手腕滚倒在了沙滩上。别的海员不知怎么回事，跑过去一看，只见那小个子海员额头上渗出了豆大的汗珠。“哎哟，疼死我了！疼死我了！”他哼唧着。

大家扶小个子海员休息了十来分钟，但他手臂的疼痛仍不见轻，于是把他送回船上。一夜过后，小个子海员的胳膊肿得竟有碗口般粗细，疼痛依然很厉害。大家陪他到中国驻坦桑尼亚的医疗队去治疗，把经过说了一遍，医生也弄不清是怎么回事，只给他上了些止痛、消肿的药。

“大兴”号起航了，继续它的航程。不幸的小个子海员吊着他那红肿的胳膊，忍着剧痛，和风浪搏斗了十几天，来到了意大利的热那亚港。船靠好码头后，大家立即送小个子海员登岸去医院看医生。医生为他拍了张x光照片，发现骨头上有个黄豆般大小的洞，像是电击造成的。海员们非常惊讶，这怪鱼是什么呀？怎么这么厉害？

同学们，海员究竟遇到了什么？

为小个子海员诊疗的意大利老医生很有经验，他诙谐地告诉中国海员：“依照你们的描述，你们遇到了电鳐——一种会储电、放电的海洋鱼类！电鳐不太爱动，常常半埋在海沙或泥内，等待捕食过往的小鱼小虾。电鳐一般不会主动袭击人类，因为这于它无益。你们受到伤害，完全是由于你们先侵扰了它，它在自卫！”一席话，把大家说得目瞪口呆。

意大利医生说得不错，中国海员遇到的的确是电鳐，一种古怪的水下“猛禽”。

鳐类有多种。最大的是生活在大西洋的大鳐鱼，长度可逾7米，重可达1000千克以上。大鳐鱼通常在水面附近游动，以浮游生物和一些水面小动物为食。这是一种样子可怕，但不会主动攻击人类的庞然大物。但在受惊扰时，其力足能击碎小船。

生活在加勒比海的一种叫美国赤虹的鳐类，长有一条约占身长二分之一的长尾巴：尾巴为硬骨质、边缘有锯齿并生有一根含毒液的刺，是个非常危险的家伙。美国赤虹也是一种不太爱动的底栖者，假如戏水者或潜水者不小心踩到它们身上的话，那后果将相当糟糕——它会用强壮坚硬的尾巴把毒刺刺入人体，造成令人疼痛难忍的伤口，有时会置人于死地。

会放电的鳐类，背腹扁平，头和胸部在一起，像团扇，一对小眼长在背上面向前方。尾部呈粗棒状，很像蝎子的尾巴。它们的腹两侧各有一个肾脏形蜂窝状的发电器，由排列成六角柱体的“电板”组成。电鳐身上共有200万块“电板”，这些电板之间充满胶质状的物质，可以起绝缘作用。每个“电板”都有末梢神经联系着，一面为负电极，另一面则为正电极。电流的方向是从正极流到负极，也就是从电鳐的背面流到腹面。当电鳐大脑神经受了刺激或兴奋时，在神经脉冲的作用下，这两个放电器就把储存的电能释放出来。单个电板产生的电压很微弱，但由于电板很多，故产生的电压就相当可观了。一次放电中，电鳐的电压一般为60到70伏特，最大的电鳐放电可在200伏特左右，功率达3000瓦。由此可见，电鳐的放电能力是相当可观的，它不仅能击毙水中的小鱼小虾作为食物，而且能击伤、击毙敌害，保护自己不受侵犯。所以，那位海员的胳膊被击穿个小洞也就不足为奇了。

江河中的魔王——电鳗

会放电的鱼类不仅仅生活在大海中，陆地的一些河流里也有它们的同类。例如，在南美和中美洲的一些河里就生长着一种叫电鳗的鱼。

电鳗外形像蛇，成年个体长2米左右，体重约20千克。电鳗的习性和电鳐相似，常常一动不动地潜伏在河底，不时也浮出水面呼吸。它通过“电感”来感受周围环境的变化，一旦发现猎物，就放电将其击毙或击昏，然后饱餐一顿。由于电鳗有这么一手捕杀猎物的绝技，因此被人称为“江河中的魔王”。

电鳗是怎样发电的呢？原来，电鳗尾部两侧的肌肉是由有规律地排列着的6 000—10 000枚肌肉薄片构成的，薄片之间有结缔组织相隔，并有许多神经直通电鳗的中枢神经系统。每枚肌肉薄片像一个小电池，只能产生150毫伏的微弱电压，但近万个“小电池”串联起来，就可以产生很高的电压。

电鳗尾部发出的电流，流向头部的感受器，因此在它身体周围形成一个弱电场。电鳗中枢神经系统中有专门的细胞来监视电感受器的活动，并能根据监视分析的结果指挥电鳗的行为——决定采取捕食行为、避让行为或其他行为。有人做过这样的实验：在水池中放置两根垂直的导线，然后放入电鳗，并将水池放在黑暗的环境里，结果发现，电鳗总在导线中间穿梭，一点儿也不会碰导线：但当导线通电后，电鳗一下子就往后跑了。这说明电鳗是靠“电感”来判断周围环境的。

电鳗的放电能力在几种放电鱼类中是比较强的，放电电压可达300-500伏特，足以把附近的鱼电死，人和牲畜碰上，也会全身麻痹。据计算，1万条电鳗的电能聚集在一起，足够使1列电力机车运行几分钟！

电鳗放完体内蓄存的电能后，要经过一段时间的积聚，才能继续放电。由此，巴西人捕获电鳗时，总是先把一些大的家畜赶到河里，引诱电鳗放电，或者用拖网拖，让电鳗在网上放电，之后再轻而易举地捕捉失去反击能力的电鳗。

常见的带电鱼类还有电鲶，它们主要分布在埃及尼罗河和非洲西部的一些河流里。电鲶的放电能力弱于电鳗，电压在100伏特上下，最大可达300伏特。

放电鱼类对我们的启迪和警示

研究放电鱼类可给人类一些启迪。据说，世界上最早、最简单的电池，就是19世纪初期意大利物理学家伏特根据放电鱼类的器官原理设计的。

现在，全世界都很重视新能源汽车的研发。新能源汽车一个很关键的问题就是电能的储存如何使新能源汽车在尽可能小的空间、用最廉价的材料储存最多的能量，从而能行驶更长的里程，也许我们能从电鱼储电、放电的机理得到某些科学的启发。

赫尔辛基海员中心 第7篇

项目地点:芬兰,赫尔辛基

项目时间:2007年2009年

建筑面积:320平方米

项目团队:Pentti Kareoja,Seung-Ho Lee,Pasi Kinnunen

摄影:Jussi Tiainen

Architect:ARK-House Architects

Location:Vuosaari harbour,Helsinki

Project Date:2007-2009

Size:320sq.m.

Project Team:Pentti Kareoja,Seung-Ho Lee,Pasi Kinnunen

Photos:Jussi Tiainen

精选理由

在自然景观和元素的簇拥下,作为此地唯一的公共建筑物,它让远道而来的海员们休息和放松,结合其柔和的体量,将其定位为一个小型的多功能建筑。这里既有抚慰人心的精神食粮,也提供了咖啡、洗衣房和电脑。尤为重要的是那种宜人的氛围,让人在感到熟悉的同时又充满了新奇。

赫尔辛基海员中心的建筑基地坐落于芬兰武萨利(Vuosaari)港北角的主要入口附近。这里是整个港口地区唯一一块拥有自然景观的土地。

设计的出发点是建筑形式如同大卫和歌利亚对峙(在圣经中,歌利亚是被牧羊人大卫杀死的巨人)。为了能突显出新建筑的存在,建筑师选用了柔和的有机形体,采用了木结构。建筑与广义上的环境融为一体,这些环境包括:留存下来的小山丘及其一草一木,它们都是建筑设计不可分割的一部分。

建筑完全采用木结构,外形紧凑,表达出对当地建筑传统的尊敬早期的造船业以及从中衍生而出的美学的基础也应对了当今的生态学挑战。置身于中心的人们能得到身心上的放松:这里既有抚慰人心的精神食粮,也提供了咖啡、洗衣房和电脑。尤为重要的是那种宜人的氛围,让人在感到熟悉的同时又充满了新奇。

建筑的木框架和单板层积材椽子用现浇混凝土墙加固。南侧外立面的衬板条对角交错排列,而北侧轮廓由垂直排列的倾斜挪威式舌榫嵌入凹槽的护墙板构成。护墙木板用的是浅色西伯利亚落叶松木。项目的委托方是芬兰海员使团和芬兰海员服务机构,这两方都拥有悠久传统和在国际上支援海员的历史。建筑物还被奉为教堂,并在教派控制方面处理得当,充分尊重各位海员的宗教和文化背景。

The plot for the projected Helsinki Seafarers'Centre is situated by the main entrance to the Vuosaari harbour,on the northern corner of the area.In practice the building location is the only point in the whole harbour area that contains any natural forms and elements.As the only public building in the area,its role is to serve as a place of respite;a small multipurpose building for the seamen that arrive at the harbour from afar.

The starting point in a David and Goliath juxtaposition has required a carefully considered architectural strategy.A soft organic form language was chosen for the building,as well as a wood construction.The architecture of the building could be described as contextual in the wide sense of the word:the preserved hillock,with its trees and rocks,is an essential part of the architecture of the building.

The completely wooden structure and its compact shape are a homage to the building tradition based on the purposefulness of wooden ships and the aesthetics that spring form it,as well as a comment on the ecological challenges of the present.The premises offer both physical and spiritual nourishment:the spiritual word and composure,coffee,a laundry and computers.Particularly important are the cozy atmosphere and the simultaneous experience of familiarity and newness.

The wooden frame of the building and the laminated veneer lumber rafters have been reinforced by concrete walls cast onsite.The board lining of the southern exterior face has been diagonally interleaved,and the north-side profile consists of vertically slanted Norrwegian-style tongue-in-groove siding.The timber siding has been manufactured from lightly tinted Siberian larch.

The commissioners behind the project are the Finnish Seamen's Mission and the Finnish Seamen's Service,both of which have long traditions and an international history of supporting seafarers.The building has been consecrated as a church.The denominational aspect is brought out in a sensitive way,respectful of the religion and cultural background of each visitor.

Pentti Kareoja

1959年出生于芬兰赫尔辛基

2002至今担任芬兰赫尔辛基艺术设计大学教授

自1995年起任Ark-House建筑事务所责任合伙人

Born 1959,Helsinki,Finland

Professor,University of Art and Design Helsinki,2002-

Partner-in-charge of Ark-House Architects Ltd.since 1995,Helsinki

Seungho Lee

1972年出生于韩国首尔

2006至2011年就职于Ark-House建筑事务所

2011年起担任韩国蔚山大学室内和空间设计教授

Born 1972,Seoul,Korea

Ark-House Architects Ltd.2006-2011

西部海员培训基地实践教学研究 第8篇

海员培训实践教学内容分析

国家海事局依据国际海事组织 (IMO) 制定的《STCW国际公约》颁发的《中华人民共和国船员培训管理规则》、《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》和《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》等要求三年制高职毕业学生必须通过“适任评估考试”和“海船船员适任证书全国统考”, 即通常所说的“大证”和“小证”考试。所谓的“小证”是指专业培训合格证书, 包括《基本安全培训合格证》、《精通救生艇筏和救助艇培训合格证》、《高级消防培训合格证》和《精通急救培训合格证》、《保安意识培训》、《负有指定保安职责船员培训》。所谓的“大证”是指海船船员适任考试科目和评估项目[1,2], 见表1。

西部海员培训基地实践教学模式探索

针对延安职业技术学院航运工程系学生各方面的情况, 根据学院现有的师资力量和实训条件, 结合延安市的特殊地域环境, 经过几年的摸索, 航运工程系系专业教师总结出了“校内共享、校外集中、理实对接、虚实结合、素质锤炼”的二十字海员实践教学模式。

1.校内共享

由实训条件分析可知, 延安职业技术学院校内实训设备十分有限, 还不能完全满足海员培训需要的所有实训要求, 为了充分利用校内资源, 专业老师因地制宜, 开发出适合我系学生的特色实训项目, 同时有针对性地选择实训内容, 充分利用校内我系实训室、实训场地、机电系的实训资源, 最大限度地完成应该实施的实训。比如:金工实训、电工电子实训、轮机自动化实训、焊接、钳工实训均可借助机电工程系的实训室和经验丰富的实训指导老师, 根据评估项目要求完成实训环节的技能训练;而对于消防安全可利用教学楼内的消防设施在操场等开阔场地训练;对于更为专业的、独特的撇缆实训, 则有专业教师根据实际情况, 自行设计实训用撇缆绳, 利用校内操场, 在陆地上“撇缆”, 进行模拟训练。这样, 既完成了海员培训应该开展的实训, 又不需投入更多资金新建实训室, 本着简单、有效、节约的原则完成实训任务。

2.校外集中

对于校内不具备实训条件的游泳、救生艇筏等实训项目则寻求校外援助。

(1) 在游泳训练方面, 与延安市游泳馆合作, 完成学生游泳课教学。尽管在实践评估环节并没有对游泳技术的特殊要求, 考虑到我系学生基本来自西北内陆地区, 大部分学生均不会游泳, 因此, 专业教师与延安市游泳馆联系, 在游泳淡季, 由专业教师带领学生去延安市游泳馆训练游泳技能, 并进行跳水、翻筏训练。

(2) 在救生艇操纵实训项目上, 由于专业性较强, 设备、场地我院均不具备, 因此, 和天津海运职业学院、青岛远洋船员学院等兄弟院校结成联盟, 在第五、第六学期集中到天津训练, 借助兄弟联盟学校的资源, 完成专业实训项目, 从而达到海员培训要求。

3.理实对接

从海船船员适任考试科目和评估项目中可以看出, 虽然理论考核和实训评估是分开的, 但理实考核项目之间还是有很大的相关性, 例如, 船舶电工工艺和电气测试和电工电子技术、船舶电气这两门课程息息相关, 金工工艺、钳工、焊工实践评估和主机、辅机的相关知识也是分不开的, 因此, 在组织教学的过程中, 既要考虑理论课程之间的课程延续性, 同时也要兼顾实践环节与理论知识的配合。在开设主机、辅机课程过程中, 适时安排金工、钳工、焊工实训, 在开设电工电子技术、船舶电气理论课的同时, 穿插电工电子及电气控制实训, 这样, 理实相辅相成, 实现无缝对接, 为最终的船员适任证书考核打下坚实的基础。理实无缝对接环节安排表如表2所示。

4.虚实结合

海员的工作在船上完成, 每艘船从船体结构、主推进装置到电气控制、辅助机械都是一个独立而庞大的系统, 而船员在上船前则要对所有的设备有一个全面的了解, 根据具体岗位的不同, 要懂得其工作原理, 会熟练操作, 把一艘结构完整、各项功能都健全的现代化船舶搬进我院实训室不太现实, 因此, 综合操作技能的训练很大程度上依靠模拟实训完成。我系已建成了先进的轮机模拟器和大型船舶操纵模拟器实训室, 能够完成航海和轮机的综合实训项目, 使学生在上船之前就和船舶有了零距离接触。

5.素质锤炼

海员的工作性质决定了一名合格的海员必须具有强健的体魄、坚强的意志、不怕苦不怕累的精神。现在的学生不管在文化基础还是身体素质、心理素质方面都存在着不少问题, 如何让学生通过三年的学习和训练具备一名合格的海员的素质呢?延安职院“延安精神教育”和航运工程系的“半军事化管理”恰好满足海员培训的这一要求。

“延安精神立院, 德能并重育人”是学院校训, 因此, 延安精神教育作为一门课程纳入了各专业人才培养方案中, 学生在艰苦奋斗、自立创业方面受到了很好的精神熏陶, 这为海员培训提供了很好的精神准备。在体能训练、习惯养成方面, 自2008年第一届轮机工程技术专业招生以来, 航运系一直实行半军事化管理。在为每个班级配备一名辅导员的同时, 为全系学生配备一名军事教官, 把军事训练时间纳入课程安排中, 自入校第一天起, 统一着装, 每周周三下午, 除去必要的政治学习, 学生在校期间一直坚持训练。因此, 学生不管在精神面貌还是身体素质、待人接物等各个方面, 都体现出军人蓬勃向上的气质, 综合素质得到锤炼。

结论

在远离沿海的内陆地区培训海员是一个大胆的尝试, 通过近六年的办学, 延安职业技术学院的教师摸索出内陆地区培训海员的基本方法, 特别是在实训教学方面, 开辟了独有的教学模式, 2011年综合取证率92.5%, 2012年为84.6%, 2013年为88%。多名学生被北京鑫裕盛、中远散货、华洋海事等知名企业录用。从近几届毕业生的取证率和用人单位对我院学生的高度评价可以看出, 内陆地区培训海员是可行的, 这不但为我国输出了紧缺的航海人才, 也为西部贫困地区的劳务输出和脱贫致富开辟了一条通道, 为社会的和谐发展作出了贡献。

参考文献

[1]交通部.中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则[M].大连:大连海事大学出版社, 2012.

海员心理 第9篇

本季Clot推出了16GB容量的海人USB

及海人图案短袖衬衫，贯切今夏主题。

为了衬托悠闲式海员格调，

本季Clot也以蓝调为主色。

Clot 潮玩蓝装

用上Anchor字体的Clot logo tee。

以蓝白色条子制作出的有

帽拉链恤，leisure感好重。

Oversized剪裁加扎染的pocket tee。

7分牛角袖tee就用上较厚身的tee底。

以前美国海军不同部队会有属于自己的动物图案logo。

衬衣手袖位用上橡筋袖，

着上身也少一点拘束感。

两旁加上橡筋位的海员感sweater。

Clot Marine tee

以海军logo风格设计出本季的Clot Marine logo tee。

Clot 小物题案

为迎接春夏季的来临，这次找来NEW ERA合作推出C Chyenelle Patch cap及Daddy cap，两款帽都用上了可调较式皮带及刺绣“C”字logo。此外，还有夏日沙滩派对不可或缺的打开瓶器及火机。

印上Killing Me Softly火机，不说不知是Clot出品。

印上Clot本季logo的开瓶器。

海豚图案的NEW ERA Bucket Hat。

海豚图案的NEW ERA Bucket Hat。

另有帽舌特长的Daddy cap。

Clot 休闲裤类

最简约基调的彩蓝chino裤。

用上湖水蓝的preppy chino裤。

Clot最经典的束脚sweatpants。

束脚army cargo pants。