安全检查评比奖惩制度

安全检查评比奖惩制度（精选11篇）

安全检查评比奖惩制度 第1篇

荥经县叶家湾煤业有限责任公司

叶家湾煤矿

安全管理标准化检查评比及奖惩制度

一、检查评比办法

1、每月进行一次各专业及矿井自评。对每月自查记录存档，做为年度各专业和年度矿井考核依据。

2、统计全年各月标准化自检评定情况，进行年度考核。并以此为依据申请复查验收。

3、主管安全管理标准化复验工作的部门最终核定的矿井及专业等级为本年度矿井和专业等级。

二、奖惩制度

1、对月评定时达矿井制定目标的专业进行物质和精神奖励：在矿定安全管理标准化工资中兑现，凡达矿定目标的该专业负责人的工资上浮安全管理标准化工资组成部分的10%，每超一级在此基础上增加5%；专业所属班组达矿定目标的该班组的计件工资在原工资计件基础上浮安全管理标准化工资组成部分的10%，每超一级在此基础上增加5%。

2、对月评定时未达矿井制定目标的专业进行惩罚：在矿定安全管理标准化工资中兑现，凡未达矿定目标的该专业负责人下浮安全管理标准化工资组成部分的10%，每下降一级在此基础上增扣10%；专业所属班组未达矿定目标的该班组的计件工资在原工资计件基础下浮安全管理标准化工资组成部分的10%，每下降一级在此基础上增扣10%。

3、对年评定时达矿井制定目标的专业进行物质和精神奖励：专业负责人，奖全年安全管理标准化工资的5%，每超一级增奖5%；班组奖全年安全管理标准化工资的10%，每超一级增奖10%。

4、对年评定时未达矿井制定目标的专业进行惩罚：对负责人，惩全年安全管理标准化工资的5%，每下降一级增扣5%；班组惩全年安全管理标准化工资的10%，每下降一级增扣10%。

5、主管部门复查验收时，达矿井制定的相关等级部门，矿井另行制定奖惩办法。

叶家湾煤矿 2016年4月1日

安全检查评比奖惩制度 第2篇

一、室内卫生及纪律:

1、笤帚、灰斗、牛奶箱子要摆放整齐。（扣1分）

2、门前三包:要求坚持每天清扫，重在保持。（有一处不干净扣1分、大面积不干净扣5分、保持不好扣1至5分）

3、预备后仍在打扫卫生的班级扣5分，没有打扫卫生的班级扣10分。（有一处不干净扣1分、大面积不干净扣5分、严重者扣10分）。

4、预备后班内不准追逐打闹，（发现一起扣1分）。不准玩各种游戏，（发现一起扣1分）。不准站桌子和凳子，（发现一起扣1分）。收发作业和读书的均可。

5、预备后班内仍出现无组织，无纪律现象的一次性扣5分。

6、班内学生若出现公然指责检查员的不足时扣该班5分。（有问题时可以过后向老师反映）。

二、卫生区卫生：

要坚持每天清扫，重在保持。要保持无纸片，无杂物。（有一处不干净扣1分，大面积不干净扣5分）。

三、每天检查时间:

1、上午和下午预备铃响后进行室内外卫生检查。

2、其它时间重在环境卫生的保持。

四、具体要求：

望全体学生注意，有以下行为者，要扣该班班级分。

1、随地乱扔纸片或杂物；

2、在墙壁上乱涂乱画；

3、钦用牛奶、面包、鸡蛋、火腿时要在班级内，垃圾要丢到垃圾箱内。

4、在校内吃零食、泡泡糖；

5、随地大小便等不良卫生习惯；

6、检查人员不负责任、有徇私舞弊现象。

各班要在自己的环境卫生区内设立监督岗，如发现有人往你班卫生区扔纸片或杂物要及时制止并纠正，如若不听者，告给老师另行处理。同学之间互相监督，保持好学校卫生。

五、奖惩措施：

学校根据值日生在一周内的记录情况，进行汇总总结，评比出优秀班级。全校共八个教学班，评选出四个表现较好的班级分别挂上流动红旗。对于较差的班级要做到自查自纠，找出原因，力争把班级卫生和个人卫生做到更好。

**学校

安全检查评比奖惩制度 第3篇

宜昌市得到这个第一名，可以说是实至名归。

近年来，宜昌市一直致力于打造责任城管、效能城管、法治城管、廉洁城管、人文城管，以深入开展全国文明城市创建活动为契机，构建了“大城管”的体制架构，有效提升了城市管理水平。市政环卫园林绿化主要指标超出全国文明城市标准，成功创建国家园林城市，在全省率先实现国家卫生城市、国家环保模范城市零突破。

今年4月以来，宜昌市又根据湖北省委、省政府的安排，按照“学株洲看宜昌，找差距争一流”的要求，进一步开展城市环境综合整治，城市面貌发生深刻变化，形成了安全有序、整洁美观、文明和谐的城市管理工作局面。

宜昌城管是如何做到这些的?记者就此进行了深入了解。

从“分散使力”到“抱团管理”

几年前，宜昌的城市管理主要以分散管理为主，部门、行业、区域、队伍分割，相互扯皮、工作推诿，社会反响很大。为此，宜昌城管从整合资源入手，开始着力构建大城管体制。

首先，宜昌按照“一个城管”搭建体系。为解决城市管理涉及众多部门和各级政府，缺乏统一指挥，造成的“一个部门管不了、多个部门管不好”的被动局面，宜昌市成立了由市长任主任、副市长任副主任，49家职能部门、各区政府及部分企业为成员单位的宜昌市城市综合管理委员会，统一决策、协调、指挥和监督全市城市管理。城管委下设办公室，与市城管局合署办公，市城管局局长兼任主任，处理城管委日常工作。与此同时，进一步强化属地管理，按照“决策考核以市为主，管理监督以区为主，运行检查以街办为主，市民动员以社区为主”的原则，建立健全“两级政府、三级管理、四级网络”的基层组织体系，形成了高位指挥、市区一体，条块结合的体系结构。

宜昌城管职能同时也向“一个行业”归并。宜昌市城市管理局经历了四次改革，每次改革都把职能调整放在首位。2001年组建宜昌市城市管理局，划转了原市公用事业局、市建委部分职能。2004年第二次改革，组建了宜昌市城市管理局、城市管理行政执法局和城市园林绿化管理局三块牌子一套班子的机构体系，并将园林绿化职能整体划转到城管部门，形成了城管执法、市政设施、环境卫生和园林绿化四业一体的管理职能。2006年，根据宜昌市人民政府《关于加强城市管理若干问题的意见》，整合了执法队伍、按照“钱随事走”调整了市区之间作业管理职能。2009年，新一轮政府机构改革，增加了协调卫生、工商、公安、住建委、规划、环保等部门有关城市环境综合管理与整治方面关系的职责，以及“指导县市区城市管理工作”职能。四次递进改革，初步形成了“四业一体”、执法作业管理对外集中、对内互为依托的职能构架。

从“各自为政”到“捆绑运行”

提高管理质量是城市管理的基本任务，高效运行模式是提高质量的有效保障。

过去，城管行业形聚神散，市区分多统少。为真正做到“捆绑运行”，宜昌城管打破专业分工界线，推行以道路为单元的环卫网格管理试点。将城区6条主要道路划分为6个单元网格，网格内的道路清扫保洁、公共厕所、垃圾容器、垃圾中转站等互不相干的工作交由专班负责，工作安排、设备使用、人员调配全部由专班统筹调度，问题在网格内发现，在网格内协调解决，工作效率明显提高。试点以来，群众满意率达到80%。

“整治反弹，再整治再反弹”是城市管理顽症，原因在于责任主体众多，各自互不隶属，看似合力实则乏力。铁路坝和儿童公园地下通道是宜昌中心城区的一个重要基础设施，也是“脏乱差”的角落，垃圾遍地、污水外溢、占道经营、乱贴乱画等现象比较明显，社会各界反映强烈。今年，城管部门改变了以往环卫管卫生、市政管排水、执法管市容、园林管绿化的竖状管理做法，按照就近原则，将通道内的环境卫生、绿化养护、秩序维护交由夷陵广场管理处和儿童公园管理处统一负责，并设置城管执法便民服务亭，随时接受市民投诉举报，处置违章行为。捆绑管理以来，地下通道成为了宜昌城市管理亮点。

道路是城市管理载体，涉及到市政环卫绿化执法四个行业。由于行业归口单位不同，经常出现各管各、各干各、一事多人干、多事无人干的问题。宜昌在城区主要路段试行市政环卫绿化执法一体化管理，每条路段由各行业抽调1人组成工作专班，经费统一核算、考核统一执行、责任统一追究，确定1名路段长负责，统筹该路段四大行业管理，市容市貌也得到了明显改观。

由于行政体制原因，市区之间一直以来相对独立运行，市区管理存在交叉和空隙。近年来，宜昌按照“重心下移、以区为主”方针，把绝大部分管理权限和管理责任下放到区政府，区政府将部分管理责任下放到街道，由街道牵头，整合辖区内所有城市管理资源。在划小管理范围同时，明晰管理责任主体，赋予相应管理权限，通过放权放事，各区城市环境明显改善。

实施城市管理进社区，以伍家岗区33个社区为基本单位，向每个社区派驻1名执法队员，负责宣传法规规定、查处违章行为，化解社会矛盾，协调解决问题，履行“人民群众的服务员、法律法规的宣传员、人民内部矛盾的协调员、城市管理的执法员、市容环境的维护员、政府与群众的联络员”等“六大员”职责，实行“一个社区派驻一名队员，设立一个社区公示牌、建立一个信息平台、一套法律法规宣传材料、一本社区工作日志”的“四个一”工作模式，接受街办社区和执法大队双重考核，实现城市管理进社区、投诉举报到社区、问题解决在社区。

从“责权利脱节”到“绩效打包”

考核是确保工作出成果、见实效的根本保障。以往城市管理责任主体考核都是自行负责，自己定标准、自己组织实施、自己说结果。究竟“干了没有、干好了没有”，主管部门不知道，也管不了，造成了“干与不干一个样、干好干坏一个样”。对此，宜昌从建立统一标准、统一实施、统一评价、统一奖惩的考核体系入手，对责任主体实施目标管理，把责权利紧密结合起来，确保城市管理工作落到实处。

对市直部门，宜昌正在制定《宜昌市城市综合管理委员会考评办法》，拟通过法律、经济、行政等手段，强化相关部门履责意识;对各区政府，在市政府目标考核办法中，对各区政府的目标增加城市管理考核指标，分数权重由最初的6分提高到10分，占考核分值的10%。

对区级城管部门，每年由局主要领导与各区城管部门一把手签订《目标责任管理书》，明确规定应该完成的工作目标、主要任务和奖惩措施。通过日常检查、随机抽查、集中考核等方式，以《城市管理》简报的形式向各区政府通报，并在第二年城市管理工作会议上兑现奖惩。

对局系统内部，实行基础目标与个性目标相结合的“双百分”目标责任管理模式。局领导与10个机关科室和14个局属单位签订《目标责任管理书》，年终集中打分，根据分值高低予以奖惩。这种有效的目标管理和全方位监管考核，明确了各城市管理责任主体的责权利，保障了城市综合管理模式有效运转。

一手抓宣传教育，一手抓惩治不文明行为

“宜昌市真的是在把城市当家管!”

由湖北省住建厅、环保厅及黄石、黄冈、咸宁、鄂州等市城管部门负责人组成的检查组在8月底来到宜昌，经过一番明察暗访，检查团发出了这样的感叹。

检查团认为，宜昌城管有几点尤其难得：

在省政府检查通知没有下发之前，宜昌市就提前一个月开始了整治行动，结合文明城市创建，以更早的行动，更高的标准，更严的奖惩来推动城市发展。在整治标准上，以《全国文明城市测评体系》为标准，进一步提高了难度系数。

还有人人参与城管的良好总体氛围。“市民对综合整治知晓率达到100%，而且在我们检查的4个城市中，宜昌市是唯一一个没有特别准备的城市，很淡定，很自信的接受检查，这说明在日常的生活中宜昌就是我们现在看到的这样。”

其实，这得益于宜昌市一手抓宣传教育，一手抓惩治不文明行为的做法。宜昌市积极引导群众参与城市综合管理，通过开展“千名城管党员职工进千个网格入千户家庭”、“开放包容、诚信守诺、务实创新、争创一流”的城市精神大讨论活动，使得市民对城市归属感、自豪感进一步提升。

浅谈船舶安全动态检查制度 第4篇

关键词：船舶 安全 动态 检查

辩证唯物主义告诉我们，任何事物都是作为一个系统而存在的，而系统内部还存在若干子系统，既相对独立，又是互相联系。在安全管理上，把安全工作看作是一个多方位、多因素、动态和复杂多变的系统工程。因此，理顺安全与各个方面的关系，明确安全在企业中的重要地位和作用，建立严密的安全控制网络，真正做到以早为主，以防为本，早抓早防，齐抓共管，是企业安全稳定，可持续发展的重要保障。

随着远洋集装箱船舶的现代化，大型化和高速化，给航海安全保障带来了新的挑战。船舶安全动态检查制度是船公司在安全管理上的创新与探索，通过实施船舶安全动态检查，进一步实现在动态中对船舶现场的安全控制，进一步规范值班人员特别是驾驶台值班人员的行为，促进并强化当值人员的安全意识和工作责任心，及时发现和纠正船员的“三违”行为，消除安全隐患，减少安全事故的发生，确保船舶航行安全、设备安全和人员安全。

中远集运和上远公司在中远集团“以人为本，生命至上；安全第一、科学管理；超前防范、重在执行”的二十四字安全理念指导下，建立起符合国际公约、规则，国家法规和行业标准，实现全员、全过程、全方位、全天候地自主管理、自主检查和自主监督的船舶动态检查制度，并以科技领先、管理创新为突破口，以强化日常动态检查、科学全程监控为手段，以超前防范，实现全面安全为目的，在所属船舶安装“驾驶台视频记录仪”，运用公司“船舶管理信息系统（SMIS）”和“远洋船舶全球动态监控系统”，实现船岸信息交流与共享，使船舶安全管理规范化、程序化、动态化和跟踪化，从而真正、有效地提升公司船舶安全管理水平，促进海上航行的本质安全。

一、 船舶安全动态检查实质

安全管理的动态原理体现在管理的主体、管理的对象、管理手段和方法的动态变化上，同时，组织的目标以至管理的目标也是处于动态变化之中，因此有效的管理是一种随机制宜的管理。动态管理要求管理者不断更新观念，避免僵化的、一成不变的思想和方法。船舶安全动态检查的主体和对象是船舶和船员，均处于动态变化之中。而随机制宜就是根据具体情况调整（航区、气象、设备、人员等），随机抽调检查人员，按船舶营运实际节奏科学安排，也就是从具体实际出发，不固定自查人员，不拘于检查表内容，特殊情况特殊检查。

推进安全管理标准化是船公司实现安全营运目标的一项主要措施，是现代安全管理的需要。公司以船舶各项安全作业为重点，每年都根据船舶新设备引入和新危险源的识别，通过风险评估，对综合管理体系进行修改和完善，根据评估后的风险拟定规避措施。但制度标准不代表人的行为标准，在实行安全标准化作业过程中，实现行动上由不自觉到自觉、在执行上由不标准到标准的转变，这就是安全动态检查的实质。

船舶安全动态检查要遵循“细、实、全、深、严、狠”的六字方针，在动态中健全安全管理长效机制，加强船岸员工的责任心，提升执行力，将安全防范重心前移，实现安全管理从面上指导向动态跟踪转变；从事后检查向事前预防转变。同时，对安全动态检查中发现的“有令不行、有禁不止”的现象、关键性和突出性问题，做到早发现、早纠正、早处理，早整改，使标准化的安全动态管理有效地控制人的不安全行为、物的不安全状态，最终实现船舶营运本质安全的良好格局。

二 、 船舶安全动态检查模式

成立船舶安全动态检查领导小组和工作小组，建立船舶安全动态检查制度四级管理模式，即中远集运（安全技术管理部）—上远公司（安监部）—船员部（政工科）—船舶（政委）。其中岸基相关管理部门有专人负责跟踪船舶安全动态检查制度实施情况，指导船舶开展安全动态检查工作，处理船舶反馈的岸基支持要求；海务监督上船检查驾驶台视频记录，并随机拷贝存档，岸基对驾驶台视频截图远程抽查。公司明确船舶政委是船舶安全动态检查第一责任人，负责驾驶台视频定期检查和记录，牵头组织船员实施动态检查，并负责检查情况信息的输入、审批、交流和存档工作。

在公司综合管理体系基础上，制订相应的方案和细则作为保证，船舶政委作为主抓手（第一责任人）组织和动员在船人员的全员参与；船长和轮机长本着安全是一切工作的重中之重的理念，全力支持政委落实各项具体动态检查工作，建立船舶管理逐级负责制和安全监督员相结合的安全管理网络，运用SMIS系统实时向岸基反馈动态检查情况。船舶安全动态检查制度执行情况与本船先进评比和考评挂钩。

船长、政委、轮机长在船舶安全动态检查中的责任关系：船长是船舶安全管理的首要责任人，对船舶安全生产负总责；政委是船舶安全动态检查的第一责任人，根据船舶安委会、船长确定的安全生产工作任务和要求，承担船舶安全管理中的过程监控、现场监督、动态检查等任务，负责船舶安全动态检查的人员召集、组织实施、纠正督促、信息汇总反馈等相关工作；船长、轮机长依据体系文件、职责要求所承担的安全管理责任，并不因政委作为船舶安全动态检查第一责任人而产生任何变化。

三、 船舶安全动态检查运行

以往航运业各类安全事故案例表明：事故多发生在人的不安全行为和新作业点或者危险源辩识不到位的作业现场，因此各项操作和作业的安全控制是船舶安全动态检查管理的主要内容。

1 .明确职责

公司明确船舶政委为安全动态检查第一责任人，负责牵头实施和监督船舶各部门各岗位的动态检查和信息输入存档工作。

船舶安全动态检查要求体现全员参与和全方位过程管理，即政委随机组织相关人员实施安全动态检查，全方位过程管理就是实施检查的内容与实际相符，也就是干什么查什么，检查表分为驾驶台、机舱和船员行为安全三个部分，在一个循环中根据具体情况可以重复，可以实施检查表中没有列入的项目，以体现全方位管理；

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2 .实时监控

船舶安全动态检查重要内容之一是通过船舶局域网随机查看和回放查看“驾驶台视频记录仪”影像，并录入公司体系要求的“船舶安全动态检查表”。

船舶政委按公司船舶管理信息系统（SMIS）系统中“船舶安全动态检查表”内容组织相关船员随机检查，根据实际情况和侧重点以周为节点，以月覆盖驾驶台、机舱和船员行为全部内容对本船的安全管理状况开展动态检查。

公司安监部和船员部在SMIS系统中按“船舶安全动态检查表”对船舶进行实时监控，跟踪船舶安全动态检查活动，对船舶驾驶台视频记录仪不定期抽查航行中驾驶台值班纪律执行情况（调取截频）；根据船舶反馈内容，特别是缺陷未整改和需岸基支持的项目，及时协调相关部门予以完成整改并负责向船舶反馈。

3 .预知危险

随着航区和气象变化，设备更新或老化，从物的不安全状态上极易发生伤害事故；随着新船员、新上岗人员的不断补充，部分老船员安全麻痹思想等等，由于对安全认识差，造成人的不安全行为增多。采用安全系统过程中危险预知预测，应用行为科学的方法，分析作业现场工序中危险因素，找出人和物的不安全隐患，分析可能发生事故的基本原因，制定出危险防范措施。船舶应利用部门工前会布置工作的时机对作业危险预知对策分析，每个船员作业前应知晓经常作业项目的安全须知和操作规程，特别是新区域、新作业点、新项目、新设备重点做好危险源的应对措施，船舶领导、各主管人员和安全监督员在作业现场要随时抽查，以保证落实。工前会危险预知活动的开展，可以强化船员控制危险的能力，提高隐患检查整改率和船员整体安全素质。

4 .重点控制

船舶安全动态检查的范畴主要包括三个方面：一是驾驶台管理动态检查，二是机舱管理动态检查，三是船员安全行为动态检查。船舶要对每个危险源制定重点控制措施，如驾驶台值班、机舱重大检修、各类危险作业和保安综合治理等，管理人员必须拥有预知危险的意识，发现问题及时整改，使客观存在的危险源始终处于主观的受控状态。动态检查突出两方面重点：

（1）“急、难、险、重”生产任务和重要工作现场。主要包括：航行值班（特别是夜航、雾航、大风浪航行、进出港及复杂航区航行等），重要工作（如解系缆、机舱吊缸、危险品装卸、演习、靠泊期间梯口值班等），特殊作业（如封闭舱室作业，明火、上高、舷外、水上作业等）。政委应加强对上述重点工作的安全动态检查，亲自或指定人员到现场，保证各项安全措施落实到位，并将监督检查情况如实记录；同时，应着重加强对驾驶台航行值班过程的随机检查。

（2） 船员日常行为安全。政委应根据船舶各部门上报的每日工作计划，加强对作业现场安全措施落实情况和作业人员劳动防护情况的检查督促，对存在的不安全行为及时发现、立即干预、彻底纠正，并做好相关记录。

另外，各重点部位的各种醒目的安全标志也很重要，也是各危险源受控的手段之一。

5 .跟踪反馈

跟踪管理最简便的方法就是严格执行各种安全作业规程，安全动态管理就是把在动态操作的每个层次和各种职责分工制度化，作业程序化，以动态实时随机检查加强管理密度，实现集约和精细管理的统一，实现有效控制事故的发生。同时采用现代化管理方法，运用科技服务安全，如驾驶台视频记录，SMIS数据交换等。船舶还应以全面质量管理来加强船舶的安全动态管理，在船舶（部门）中开展安全QC小组活动，对本轮危险源进行跟踪控制，从事故苗头中寻找失控点，制定对策，杜绝重复性事故发生。船舶政委应注重检查过程的信息输入，按节点要求自查、记录和反馈，对现场自查中发现的安全隐患进行详细记录并上报，对自身不能解决的上报岸基支持，以实现船岸上下实时预防，层层落实查隐患、找对策、堵漏洞。

6 .设备保障

船舶安全动态检查设备列入保养范畴，其硬件、软件如不能正常运转，公司规定作为缺陷及时报告岸基予以解决。

四 、 船舶安全动态检查效果

船舶安全动态检查全面实施以来，船员的安全意识和防范主动性得到了加强，驾驶台值班纪律执行情况有了明显的改观，值班、交接班不规范以及驾驶台用餐等现象得到有效制止。通过驾驶台视频记录仪，船长在房间就能及时发现驾驶员的不当行为，及时到驾驶台采取纠正措施，特别是对检查驾驶台视频历史记录中发现的违反值班纪律的驾驶人员采取批评教育或调离船舶进行培训的措施，从而确保了航行安全。船舶在营运实际动态中逐步实现了超前防范的过程管理，通过“船舶管理信息系统（SMIS）”和“远洋船舶全球动态监控系统”的船岸数据交流，船舶的驾驶台视频截图、自查情况、缺陷整改、岸基支持等信息可实时查看，公司能及时掌握船舶安全动态管理状况，也为船舶综合检查考评工作提供了依据。其中：

（1） 一些船舶细化工作做得很具体，根据实际情况制订本船检查计划和细则，建立了安全动态检查不良行为档案统计表。

（2） 船员经历了从不理解到理解，从理解到支持，从被动接受到主动执行的过程。一些安全隐患被发现，一些违章现象得到了有效遏制，在安全监督上敢于动真碰硬，发现安全隐患和违章行为得到及时整改。

（3） 安装“驾驶台视频记录仪”后，驾驶台值班人员的一举一动随时处于视频记录之下，刚开始船员心理上有压力，少数船员产生抵触情绪和采取规避行为，导致制度在执行过程中遭遇各种非议和阻挠。如果怕得罪人而执行不严，便会依然产生“有令不行、有禁不止”，达不到预期效果。因此，船舶提出要坚持常抓不懈，要敢抓敢管，增强查处违章行为的执行力，敢于对违章乱纪行为动真格，坚决做到发现一起、严肃查处一起，绝不姑息迁就，该通报的如实通报，该处分的就要给以必要的处分，以达到教育、警示的效果。

（4） 安全动态检查杜绝了船舶做假账现象，其检查时间和内容与航海日志、轮机日志等相关记录结合，与船舶实际操作和船员安全行为结合。

五 、 结束语

船舶安全动态检查管理工作将是一项长期的规范化、常态化的工作，其实施的目的就是各岗位船员在整个履职过程中，对现场危险源的应对措施和作业过程进行安全跟踪、预测及控制，使安全生产在每时每刻、每个环节和每个角落都得到保证，以有效地控制船舶危险部位存在的危险因素，规范船员的行为安全，杜绝各类事故的发生，提高船舶安全管理水平。在现有条件下，加强船舶安全动态管理是公司加强安全生产管理的关键，也是减少伤亡和各类灾害事故最切实、最有效的方法。

安全检查和奖惩制度 第5篇

班组安全检查与奖惩制度是针对员工在安全生产中的表现，给予相应的奖励和惩罚的制度，是安全岗位责任制的重要补充，目的在于实行安全否决权，鼓励先进，鞭策后进，促使员工搞好安全生产。

一、安全检查

1、班组安全检查由班组长组织有关人员或由班组长、班组安检员、班组群监员联合组织检查，对当班安全生产状况定期检查，目的在于发现和处理各种隐患及违章行为，确保安全生产。

2、班级安全检查必须按照本单位的规定和要求，按照每班生产工作中人的不安全行为、物的不安全状态和环境的变化规律安排检查时间，落实本单位的各项安全检查等管理制度，要特别注意检修设备、恢复生产和节假日期间的安全检查。

3、班组安全检查必须全面查找物的不安全状态、人的不安全行为、环境的不安全因素以及管理上的漏洞。

4、班组安全检查形式应根据实际需要确定，可按人员分为自检、互检、专人检查，也可按时间分为班前、班中、班后检查或季节性检查、节日检查等。

5、班组安全检查必须对照工程质量、文明生产标准、精细化管理标准等相关的标准要求严格进行。

6、对检查中发现的隐患，要制定相应的处理办法，班组长亲自组织及时整改，班组不能整改的，必须按规定向上级和有关部门报告。

7、对于检查中发现的“三违”行为，必须立即制止，并给予相应处罚。

8、班组要建立安全检查台账，全面掌握情况，及时总结分析，台账要有相互制约的签字手续。

9、月末班长负责组织召开班组月度安全生产形势分析会，对本班组安全生产形势进行分析，研究和布署下月安全生产工作。

二、奖励

对于在以下方面做贡献的员工应给予奖励：

（1）认真执行安全生产责任制和各项规程措施，长期实现安全生产的；

（2）敢于制止“三违”行为，并帮助后进人员取得明显进步的；

（3）主动排除事故隐患，避免事故发生的；

（4）在事故抢险过程中，沉着冷静、处置得力，对防止事故扩大做出贡献的；

（5）在安全生产上有革新发明，有效解决技术难题的；

（6）在安全竞赛或技术比武中成绩优异的；

（7）提出有价值的合理化建议，被公司或矿采纳应用的；

（8）在“师带徒”活动中成绩显著的。

奖励方式，可给予荣誉奖、物质奖，也可向上级申报奖励。

三、惩罚

对于以下方面出现问题的员工要给予处罚：

（1）不执行安全岗位责任制和规程措施或违章指挥造成事故的；

（2）发现事故隐患，不报告、不处理，造成事故的；

（3）发生事故隐瞒不报或破坏事故现场的；

（4）出现“三违”行为的。

惩罚方式，可采取批评教育、检讨和罚款，同时也要向上级申报惩罚。

四、挂钩

爱国卫生评比奖惩制度 第6篇

一、科室，按科室划分落实卫生责任区，科室负责人为责任人；实行10分制检查评比。9-10分以上为优胜，8—9分为良，6-7分合格，5分及以下为不合格；对优者给予通报表扬，并给予适度物质资奖励；对不合格者给予通报批评，责令其整改，卫生责任人不能参与当评先评优。

二、室外卫生，按块划分责任区，落实包干区卫生责任人，实行百分制检查评比。9-10分以上为优胜，8—9分为良，6-7分合格，5分及以下为不合格；对优者给予通报表扬，并给予适度物质资奖励；对不合格者给予通报批评，责令其整改，卫生责任人不能参与当评先评优。

三、食堂卫生，落实食堂卫生责任人，实行百分制检查评比。9-10分以上为优胜，8—9分为良，6-7分合格，5分及以下为不合格；对优者给予通报表扬，并给予适度物质资奖励；对不合格者给予通报批评，责令其整改，卫生责任人不能参与当评先评优。

四、厕所卫生，落实厕所卫生责任人，实行百分制检查评比。9-10分以上为优胜，8—9分为良，6-7分合格，5分及以下为不合格；对优者给予通报表扬，并给予适度物质资奖励；对不合格者给予通报批评，责令其整改，卫生责任人不能参与当评先评优。

五、员工卫生，按照员工个人卫生和卫生行为，实行10分制检查评比。对检查评比全年累计优者员工给予表彰、奖励。对卫生较差员工批评教育劝其整改，并不能参与当评先评优

卫生检查奖惩制度 第7篇

为进一步加强对酒店卫生安全的监督管理，确保酒店卫生安全，我酒店在现行的卫生制度的基础上，特制定如下卫生检查奖惩制度：

一、卫生标准细则：

1、公共卫生：

（1）餐厅每餐开完后清扫干净，保持餐厅地面、桌面上面无污水、杂物、饭渣、油污及灰尘。

（2）炊事用具不得直接接触地面，炊事用具要做到生熟分开。（3）防蝇、防鼠措施到位。（4）泔水桶必须加盖。

（5）厨房周围环境清洁卫生、无杂草、垃圾，水道畅通。（6）窗台洁净、窗框及玻璃无灰尘；窗台无杂物。（7）室内公用物品摆放整齐。（8）仓库物品分类摆放。

2、个人卫生：

（1）工作人员做到“四勤”：勤洗手、勤剪指甲、勤洗澡、勤理发、勤换工作服。

（2）工作人员做到“六不”：不随地吐痰、不面对食品打喷嚏、咳嗽，不用工作服擦手、擦脸或楷抹用具，不直接用勺尝味，不准用手直接抓食品，工作时不准吸烟。

（3）每半年进行一次健康检查，凡患有传染性疾病及携带病菌者要立即中断工作。

（4）不准穿工作服上厕所或进入其它污染区，便后工作前要洗手，换好工作服后进入工作间。

3、食品卫生：

（1）食物要烧熟煮透，防止外熟内生，严防熟食品污染。（2）剩饭菜如无腐败、变质现象，在出售前必须重新回锅烧透。（3）炊具要严格消毒，炊事人员开饭前要尽量避免自己的手与用膳人的盘接触。

（4）肉类必须炒熟煮透，半生不熟不能出售。

（5）不准采购和使用变质的原料和成品，严禁收、售未经检疫的肉、禽、生、冷原料和食品。

（6）严格执行食品留样待检制。

二、检查办法：

由总务处组织人员作定期检查或不定期检查。

三、评分办法：

按卫生标准细则进行评分。

四、奖惩措施：

1、公共与个人卫生不合格，给3次机会加以整改，仍不合要求对责任人给予经济处罚，直至解除合同。

怎样在学校有效实行奖惩制度 第8篇

样才能在学校有效实施奖惩制度呢？我以为必须做到以下几个

方面：

一、政策的制定必须公正无私，使其真正意识到自己关键的作用

在学校能否实施好奖惩制度，领导是关键，因为领导处于学校工作的决策地位。作为领导，应当看到，学校制定的各项奖惩制度，归根到底只不过是学校管理工作的一种手段而已，而不是根本目的。因此，不能为奖惩而奖惩，更不能利用这些制度去实现某些人的个人意图。

二、在政策面前，必须坚持平等、公平、公正的原则

学校的奖惩制度，要靠具体人员负责实施。首先必须要有较高的素质、工作作风正派、工作认真、敢于坚持原则的人员去执行，对全校的每个人都要一视同仁，否则是很难让人信服的，绝对不能让学校有特殊公民的存在，否则必会引起公愤，当然学校的正常工作、纪律也会因此而受破坏。

三、奖惩制度的制定必须人人参与

在制定制度时，学校可以列出一个大框架后交给全体教职工讨论，广泛听取群众意见，充分体现每个人的主人翁意识，然后再集中总结，结合实际，制订出合理的奖惩制度，绝不能闭门造车或盲目模仿。

四、制定奖惩的任务要求必须适度

制定的制度，作为领导，在广泛采纳群众意见的同时必须把握住这样的原则，必须使绝大多数的同志经过努力达到的制度才是合理的制度，否则，只能让人望而生畏产生逆反心理。

五、正确处理好奖与惩的关系

在奖惩制度的实施过程中，作为教师，只要履行了职责、遵守了制度、完成了任务、做出了成绩等，都要受到不同程度的奖励，反之要受到处罚，这是必然的，但是我认为奖惩应该有所侧重，应以奖为重，以罚为辅。因为奖励可以促进教师工作积极性，而惩虽然也能起到积极转化作用，但惩的数量和范围不能扩大，否则会极大挫伤教师的工作积极性，甚至会适得其反。

总之，我认为，学校的奖惩制度制定得合理，执行得公正有方、奖惩有度，就一定会在学校绽开一朵美丽的奇葩，使学校工作走向崭新的局面。

（作者单位 吉林省大安市太山镇长春小学）

运输质量检查奖惩制度 第9篇

运输质量是煤矿安全生产的基础和根本途径，它突出安全生产的重要地位，强调运输工作的规范化、标准化以及安全与质量的高度统一性。为认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，促使我矿建立自我约束，持续改进的安全生产长效机制，保障和维护职工生命和根本利益，根据晋煤集团公司有关文件精神，结合我矿实际情况，特制定了运输质量检查、奖惩制度。

一、成立运输质量检查验收领导组

组

长：

车志敏

副组长：李林虎

成员：张盖

二、日常检查

1、各专业组(电气、车辆、轨道、车场)要对所辖范围做好日常检查工作。

2、电气组每天要对机电设备的完好性能进行检查，并对设备的日常维护与保养进行监督检查，发现问题及时纠正和处理。

3、车辆组要对机车及各种车辆完好性能进行检查，并保证车辆的维护与检修按制度执行。车辆组还要检查车辆的安全运行。

4、轨道组每天要对轨道进行检查，及时处理安全隐患，保证车辆安全运行。

5、车场组主要是检查车辆调度信号发送人员以及扳道岔人员工作情况，保证车辆安全运行。

6、专业组负责人对各组进行工作检查，及时协调处理工作中的问题，确保运输安全。

7、检查组要对运输设施及车辆运行进行检查，每周不少于一次。

8、运输安全领导组对运输设施及车辆运行不定时进行检查，对发现的问题组织讨论研究解决。

三、运输安全奖惩

1、各专业组所辖设备完好率不达90％，或者有电气设备失爆的，扣除其专业组人员当月安全奖10％。

2、车辆运行调度不及时，或者信号扳道工不认真工作，影响运输半小时以下的，扣除其专业组人员当月安全奖10％。

3、由于工作失误，造成设备或运输一般性事故的，扣除其责任专业组人员当月安全奖10％。扣除专业组负责人当月安全奖20％。

4、专业组负责人对设备未能及时做出处理意见，造成事故时，扣除其当月安全奖20％。

5、检查组人员检查不到位，未能及时发现设备隐患，出现运输事故，扣除其当月安全奖10％。

6、领导组对设备隐患未能及时做出处理意见，造成事故时，扣除其当月安全奖20％。

运 输 质 量 检 查 奖 惩 制 度

项目内部检查奖惩制度 第10篇

为了加强项目部的内部管理，规范项目员工的管理行为，优质、高效地实现项目部质量、安全环保、进度、文明施工等各项目标，为企业创造良好的社会效益和经济效益，根据项目部的具体情况和特点，制定本制度，项目部有关部门及人员应严格遵照执行。

1、依据

国家及地方法律、行政法规

国家及地方行业标准、规定

2、适用范围

本制度适用于本项目部的项目工程管理工作。

（一）、安全制度：

认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，“谁主管，谁负责，谁就是直接责任人”的原则。

安全管理是整个现场正常运行的保障，要求现场管理人员必须重视安全管理，逐一排查安全隐患。管理人员对于现场安全隐患不予重视的，将对主要责任人及安全管理人员进行双重处罚。

1．要求在场作业人员必须佩带安全帽。

①

安全管理人员必须勒令不佩戴安全帽者退出作业现场。

②

安全检查时如发现不戴安全帽的现象发生，处以50元每人/每次罚款。

2．高空、临边作业人员必须佩带安全带。

①

安全管理人员必须勒令不佩戴安全带者退出作业现场。

②

安全检查时如发现不戴安全带的现象发生，处以50元每人/每次罚款。

3．要求施工工作面必须设置、安全通道、安全防护、临边防护措施以确保作业人员作业安全。对于无安全通道、安全防护、临边防护的工作面向建设、监理单位申报验收的，建设、监理单位将不予以验收。

①

如存在无安全通道、安全防护、临边防护的现象发生，每发现一次对拒绝实施者予以1000元处罚；

②

如存在无安全通道、安全防护、临边防护的现象发生，将对安全员处以200元每次的处罚。

4．要求安全负责人参加每周现场安全专项检查，并负责记录发现的安全隐患，及时解决安全隐患。

①

安全负责人不参加工地安全检查的，将在项目内部通报，并建议更换不称职安全负责人；

②

对于查出问题不能在限定日期内落实安全隐患的将对安全员处以100元每次的处罚并向各岗位通报。

5．要求每日派人清扫卫生责任区、办公区、生活区、施工现场卫生。

①

经检查卫生责任区、办公区、生活区、施工现场卫生无人清扫、设置杂乱的，每次处以200元处罚。

②

责任区、办公区、生活区、施工现场卫生无人清扫、设置杂乱的对安全负责人处以100元处罚。

6．模板支撑系统搭设必须按方案施工。

①

如存在不按方案施工、加固不到位的现象发生，建设、监理单位将不予以验收。

②

如存在不按方案施工、加固不到位的现象发生每次对施工部及安全负责人处以200元处罚。

7．要求外围脚手架、安全平网、立网硬防护及挡板与现场施工同步进行。

①

存在外脚手架、安全平网、立网、硬防护及挡板搭设不及时的，每次发现予以作业班组200

--500元处罚。

②

存在外脚手架、安全平网、立网、硬防护及挡板搭设不规范的，每次发现予以安全员200元处罚。

8．要求落实三级安全教育，施工前进行专项安全交底。

①

发现无三级教育、安全交底施工的处以停工处罚。

②

发现无三级教育、安全交底施工的每次处罚安全负责人200元罚款。

9．要求定期检查机械设备使用安全。

①

发现无安全检测记录的，每次发现处以200元罚款。

②

发现无安全检测记录的，每次发现对安全负责人处以100元罚款。安全负责人对拒不整改的作业班组，有权强制停工整改，每次予以作业班组100—500元罚款。

10．要求安全员、特种作业人员全部持证上岗。

①

发现无证人员进行特种作业的勒令退出现场，通报项目部。

②

发现无证人员进行特种作业的对安全负责人处以500元/次的处罚。

③

安全负责人必须持证上岗。安全协管员由各作业班组长或副组长组成，并配置明显安全标志标示。

11．要求专职安全员对于重要工序、重要部位、起重设备等相关须安全旁站的部位必须进行安全现场指挥。如须安全旁站部位无专职安全员现场指挥，将对安全员处以100元每次的处罚并向项目部通报。

12．严格管理用电制度。

①

要求现场所用配电箱、用电设备符合现行规定。对使用不合格或不符合现行规定设备的通报项目部并对安全负责人处以500元罚款。

②

现场用电机具要求使用电缆敷设，老化、遭施工破损的线缆要求及时更换，严禁现场使用花线替代。每发现不符合要求的通报项目部并对安全负责人处以100元罚款。

③

严禁现场乱拉乱扯用电。每发现不符合要求的责令整改并对直接责任人处以100元罚款。

（二）、质量制度：

质量管理涉及交工质量实体，施工质量管理尤为重要。

1．要求所有检验批、分项、分部工程必须通过施工自检后报建设、监理单位申报验收。

①

发现未经验收、私自施工的通报项目部，私自施工部位不计入工程量。

②

发现未经验收、私自施工的处罚质量负责人一次100元。

2．要求按照建设、监理单位限定日期内完善各项质量整改。

①

限定日期内未落实质量整改或整改不到位的，不予进行后续质量验收。

②

限定日期内未落实质量整改或整改不到位的，对质量负责人处以300元处罚。

3．要求严格控制进场材料质量。

①

进场材料规格、品牌与设计不符的严禁用于现场施工，对直接责任人予以500

元处罚，并必须坚决予以退场处理。

②

每次发现进场材料未经质量负责人检验的，对直接责任人处以300元处罚。

4.要求严格按图施工。

①

不执行按图施工的，必须进行返工处理，造成施工损失的，由施工单位承担。施工过程中，必须严格执行“三检制”制度和“混凝土浇筑令”制度，上道工序未经检验合格，不得进行下道工序施工。检查人员检查后作好记录，合格后签字认可后方可进行下一道工序施工。

②

每次发现不执行按图施工的，对造成质量问题的责任人，处以500元罚款，并通报各班组，各岗位。

5．要求执行样板先行制度。

①

不执行样板先行制度，造成施工错误或施工损失的，由施工单位承担。

②

每次发现不执行样板先行制度的，对质量负责人处以100元罚款。

6．要求重视成品保护。

①

要求采取成品保护措施重视已完成施工的成品保护，减少不必要的返工造成工期、材料浪费。无成品保护意识和成品保护措施造成的损失由施工单位承担。

②

要求工程部统筹安排交工前各工种施工，尽量减少成品破坏。

③

造成成品破坏的部位必须标注到位，及时复原。

（三）、施工进度管理制度：

进度管理涉及工程能否按期完成、交付使用。进度检查每周落实一次。

1．按指定节点计划完成施工。

①

要求施工单位组织充足的人力、物力、财力、设备投入施工，按期完成进度目标。

②

施工单位必须按期复查进度落实情况，当实际进度不能满足计划进度时，必须指定追赶进度措施。施工过程中认真做好“工完场清”的监督工作。工完场不清每次处作业班组50—100元，并令其整改。

③

当工期节点计划到期未完成的，予以不少于500元每次每单位工程的处罚，并通报项目部。

1）

施工值班制度：夜间施工值班由责任工长排出值班表，轮流值班。夜间施工时相应的值班人员必须在现场。

2）

国家法定的节假日，项目部统一安排人员值班，以保证项目部的各项管理和生产得以顺利进行，并将值班安排以书面的形式上报公司。

2．各工种相互配合施工。

①

当施工工作面存在矛盾时，优先安排主要施工；

②

当须协调施工场地时，必须在限定日期内服从建设、监理单位指令。如不能在限定日期内完成调度安排，予以每次不少于300元处罚并通报项目部。

（四）、奖励制度：

1.申报奖励流程：由施工、安全、技术部申报书面资料，经项目部商议后酌情予以现金奖励。

2.奖励内容以安全检查、进度检查、资料检查、质量检查为主，持续保持一月以上情况良好的达到奖励条件。

3.每月评比出质量、进度、安全、资料优秀称号，经建设、监理批准后予以每人300元奖励。

上述制度执行各负责人双重处罚，要求项目负责人、各专项负责人加强管理责任心，确保现场各项管理落实到位。

校园零食检查管理奖惩制度 第11篇

学校内学生买零食、吃零食的现象十分普遍，吃零食现象的普遍存在对学生的身体健康和构建积极向上的学习环境有很大的负作用。为了使同学们养成良好的饮食卫生习惯，共创美好校园环境，特制定校园零食管理制度：

1、学校内一律禁止学生吃零食，特别是教学区、教室、办公楼前、操场等区内严格禁止吃零食。

2、严格禁止学生带零食入教学楼、教室，严格禁止在校园公共活动区、操场、教学楼边走边吃。

3、严格禁止乱扔零食袋，碎食等垃圾，特别是对故意将垃圾丢人别班卫生区的，从严处理。

4、鼓励对带零食进入教学楼、举报在校园内边走边吃零食、举报乱扔垃圾的行为进行举报。

5、提倡并要求学生吃饭食，饭食吃饱吃好，身体才能健康。

6、班主任，任课老师加强吃零食危害性的宣传，当前很多零食都属于垃圾食品，吃零食的危害性主要有：

（1）冲击一日三餐的正常生活饮食，胃肠需要正常的生活节奏，否则会造成营养不良，重者得胃病，受害一生。

（2）浪费钱财，使学生花钱大手大脚，不利于培养学生良好的生活习惯和行为习惯。

（3）影响班级学习，破坏班级学习气氛，降低学校效率；腐化班风、学风。

（4）影响学校环境，尤其部分学生乱仍零食袋、包装袋、空瓶子等，严重影响的校容校貌及学校管理。

具体检查办法：

1．班级是落实杜绝吃零食管理的实体，班主任是落实的第一责任人，要全面负责管好自己的学生。要宣传、落实、实施、并长期杜绝吃零食现象。要全面贯彻落实学校的要求，管好自己的班级，建设好自己的绿色家园。

2．学生会和管理人员进行督处与检查。主要落实空挡时间的检查：空档时间（早晨、中午、课间），学校的重要场所（教学区，办公楼前）的检查。学生会要积极做好统计、扣分工作。

3．奖惩：发现有吃零食的同学要扣除班级考核分数2分，并批评教育，如果发现乱扔零食袋等垃圾的，扣除班级考核分数2分。三次以上的同学给予通报批评处分，对屡教不改者及时从重处理，不能姑息。