高校园区道路工程施工质量控制原因论文

高校园区道路工程施工质量控制原因论文（精选12篇）

高校园区道路工程施工质量控制原因论文 第1篇

高校园区道路工程施工质量控制原因论文

摘要：本文详细阐述了某高校园区道路工程施工中出现的质量问题，并进行了质量问题原因分析，依据相关的质量评定标准提出整改方案，最后从技术、程序、监督等角度总结了经验和教训，可供类似工程参考。

关键词：道路工程;工程质量;质量控制

1工程概况

某高校园区道路工程I标段，主要施工项目为场地土方调配、道路工程以及排水工程。其中道路工程包含基地涵子坝水库以东区域内的9条支路和涵子坝水库以西区域内的2条支路，道路总长约5000m，工程于5月28日开工建设。道路工程的平面位置及走向见图1.1所示，所有道路的行车道采用素土路基+20cm6%石灰土+20cm12%石灰土+20cm二灰碎石基层+9cm沥青砼面层;人行道采用素土路基+10cm碎石垫层+10cmC20砼基层+3cm干拌砂浆调配层+6cm舒布洛克砖面层。

2质量评定

2.1质量评定标准

依据本工程的设计图纸及CJJ1-城镇道路工程施工与质量验收规范的要求，本工程的质量评定项目主要有原材料、外观巡查、灰剂量、压实度和平整度。

2.2工程质量问题

2.2.1原材料质量问题①、②号路二灰碎石基层平整度差，结合料中石灰含较大石块多，并且整改后二次进场的石灰中仍存在较大石块，不能充分碾压，导致平整度差;二灰层中含有较大石灰块，①号路K0+300处出现明显的“炸开”病害。2.2.2灰剂量质量问题③、④、⑥号路路面底基层(12%石灰土)灰剂量严重不足，裂纹较多，平整度差，并且在③号路的道路接口处未进行压实处理。2.2.3其他质量通病(1)④、⑥、⑨号路，预埋雨水管道素土回填未能分层压实，回填沉陷量大，这些位置后期将会出现严重的路基沉降。(2)⑨号路路基软弹地段较多，当软土地段或者土的含水量较大时，不能很好地压实，后期当水分缺失时会出现裂缝和沉降。(3)普遍存在雨水井及检查井周围土体夯实不足、沉降量大，井口的砌筑观感差。(4)野蛮施工，对场地内已建成品保护力度不足，在⑦号路施工中将已建成的自来水管挖破。

3质量问题原因分析

3.1施工单位质量意识淡薄

造成质量问题的主要原因是施工单位管理人员管理不善，管理力度不足，不能以技术规范指导施工，技术交底内容、施工计划及工地例会精神、监理工程师通知单内容不能有效执行;原材料和工序屡次不报验擅自进入下道工序，质量检测报告不及时;对场地内已建成品保护力度不足，野蛮施工。

3.2监理单位质量控制力度不够

监理单位程序不清、质量意识淡薄、监理执行力度不够、未按照规范程序进行监理，对石灰等原材料未及时进行进场检验，施工单位的工序报验监管不力，在尚未取得质量检测报告的情况下未严格制止施工单位进入下道工序;发现质量问题后，监理单位虽发出质量整改通知书，但未督促施工单位在规定的时间内书面回复和返工。

3.3施工组织及措施原因

由于本工程道路较窄，设计道路结构层较薄，存在一定的施工难度。譬如在素土路基或灰土路基实施后，后续需要实施排水工程或进场下道工序原材料，进出场材料车辆、机械容易将已建素土、灰土路基或二灰路面基层碾压成软弹土或造成表面平整度较差。

4整改方案

发现以上质量问题后，建设单位要求涉及问题路段暂停施工，要求施工单位、监理单位对已完成工序全面检查、统计所有病害、上报整改方案;随后会同设计院就整改方案的内容进行会审，形成整改方案的修改意见。(1)基坑回填未能压实而出现沉降过大的质量问题，主要是对⑨号道路管道基坑未按要求夯实而出现沉降较大地段，将调挖掘机进场，将不符合要求的回填土二次开挖后重新回填并严格按设计图纸及规范要求分层夯填。(2)对于⑨号道路素土路基软弹土换填处理，将在处理⑨号道路管道回填后，着手处理路基软弹土。将严格按照图纸设计要求，开挖换填素土或6%石灰土。(3)对③号路、④路、⑥号路12%石灰土灰剂量不达标的质量问题整改，对于不符合要求的12%石灰土路面底基层，将该部分灰土层耕开后重新掺灰，重新施工。(4)对现阶段实施的二灰碎石基层，监理方现场取样，对灰剂量和无侧限抗压强度进行检查。等检测结果合格后方进行下道工序施工，若试验结果不符合设计要求，将按设计规范要求对近阶段施工的二灰碎石全部挖除后做弃方处理后重新实施。(5)对现场部分雨水口观感较差的.处理，对现场存在雨水口砌筑中存在不符要求、平直不一、局部抹面有裂纹的雨水口进行拆除后重新砌筑或重新抹面。对局部雨水管、井四周路基夯填不足，压实度不足等现象，对不合格地段进行排查，将不足处翻挖后，用打夯机分层打夯，每层松铺厚度不得大于20cm。夯实后经检测压实度、高程、平整度、观感等符合要求后方可进行下道工序施工。(6)对现场已建自来水管等成品保护不足的处理，重新开挖后，请自来水施工方现场查看，经其验收合格后方回土覆盖。在后续工程施工中，将按施工组织设计落实对地下管线、已建道路、已建构筑物等先行排查、询问责任方后再施工，加大对已建成品保护力度。

5结论及建议

园区道路工程施工中的质量控制是工程整体的核心部分，施工中的质量控制的重要内容有：首先，加强施工工艺方面的管理，重点是监督已经制定的工艺是否被认真的执行，是否按照具体的操作流程等。其次，严格控制施工中的各项工序，加强对原材料进场的管理，不符合要求的材料必须清场，工程整体是由若干个工序所组成的，因此要保证工程整体的质量，就需要做好各工序的质量控制，从根源上杜绝出现不符合规定的产品产生。再次，认真做好施工中的试验检测和验收工作，试验检测是指对施工中使用的材料进行检查和试验，对施工工艺的试验，对路面、路基灰剂量、平整度、压实度的试验等等。在工程质量的控制中，任何一道工序都需要进行严格的验收，尤其是对本道工序不符合规范要求、达不到规范标准的，必须停止施工，要分析出原因并做好处理。第四，施工单位提高质量意识，做好质量交底、自检和工序报验工作，监理单位加大质量管理力度，达不到要求或工序报验不规范的及时制止施工，协调不了的情况及时与建设单位联系。同时建设单位也要加大工地巡视的频率和范围，出现质量问题时，坚决履行追责手续。综上所述，园区道路工程建设是一项复杂的工程项目。提高认识、足够重视、加强预防，施工过程中的质量通病是完全可以避免的。为了保证工程质量，需要工程实施的各方面配合，严格按照设计要求和施工规范完成每一步施工工序，做到安全、文明施工。只有这样，我们的园区道路才能消除质量通病的发生，达到优质工程，为师生的教学和生活创造良好的交通环境。

参考文献

[1]中华人民共和国城乡建设部;城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008).

[2]某园区道路工程两阶段施工图设计.

[3]周冠中，童爱平;浅谈市政道路工程质量控制与管理[J];中国高新技术企业;2008，7.

[4]肖蕾;影响市政工程质量的因素分析[J];科技资讯;，23.

[5]王丹;市政道路工程施工质量控制要点探析[J];科技创新与应用;,6.

高校园区道路工程施工质量控制原因论文 第2篇

关键词：市政道路；施工质量；控制措施

随着我国城市化建设进程的不断发展，城市经济的稳步提升，市政道路工程也受到了更广泛的关注。市政道路工程质量不但关系到城市建设和发展的有序进行，还是一座城市外在形象的展现。畅通、平坦的市政交通，已经成为城市的文明窗口，它最直接的反映出了一座城市的管理水平。由于市政道路的施工质量容易受到各方面不确定因素的干扰，所以施工质量很难得到保障。这也是近年来许多市政道路不断改建、大修的原因之一。那么怎么才能针对市政道路的工程特点，对施工质量进行高效的控制和管理，应该是城市建设应该深入探讨的问题。

1市政道路工程质量影响因素

1.1准备时间不充足

在市政道路工程的建设投资问题上，往往都是政府出资，为了减少工程建设对城市正常运行秩序的影响，对施工周期的要求都比较短，通常工程只允许提前而不准后延。施工单位一般都是根据工期计划来倒排进度，所以施工不可避免的缺少周密性。同时，在施工过程中，为了片面的追求工程进度而忽略了工程质量现象比较常见。这也给施工监理工作带来的一定的麻烦。

1.2施工场地狭窄

市政道路通常都在城市市区内施工，所以不可避免的会存在房屋拆迁和施工场地狭窄的问题，对施工路段的环境和交通影响极大，容易给市民的生活和生产带来极大的不便，所以对道路工程的施工质量控制难度也较大。

1.3管线复杂

在市政道路的施工过程中，由于地下管线较为复杂，大量的供热、给水、煤气及电力管道埋设在地下。通常存在位置不明的情况，如果采用盲目施工的方法往往会造成大量的经济损失和社会影响，同时也会给市政道路工程带来一定的难度，不同程度的影响了工程的进度和额外经济负担。

1.4原材料投资大

在城市道路工程当中，材料的使用量通常很大，对工程造价影响较大，应该占整个工程造价比例的一半以上，所以材料的选择在整个工程中起着决定性的作用，工程既要保证质量又要保证低造价，难度很大，这也是市政道路工程的一大难题。

1.5地质条件影响严重

在市政道路工程的.施工过程中，容易受到工程带地质条件的影响，给施工带来一定的影响。施工现场通常会遇到地下水位高、土质不良等地质问题。往往需要采取一定的处理措施后，才能继续施工，但是如果处理不好，对后期的施工进度和施工质量会产生一定的隐患，很难保证工程的顺利进行。

2市政道路施工中存在的质量通病

2.1路基、沟槽的回填质量问题

在多数市政道路的施工过程中都需要对管线进行铺设，沟槽回填时，由于回填材料使用不当或者回填的压实度不够，对路基的强度影响极大；在路基的填筑施工中，如果填筑施工工艺处理不好，对道路的整体质量影响也会较大。在路基和沟槽回填过程中经常出现碾压倾斜、回填过厚或者过薄、填料不合格的问题，此类问题通常会造成道路在使用期间的严重质量通病。

2.2路面开裂、蜂窝、麻面问题

沥青路面比较容易出现路面开裂、网裂和沉陷问题，导致这些问题产生的原因可能是由于沥青道路的路基压实度不够，排水系统设置不合理，或者是沥青混凝土原材料的级配不合格等；水泥混凝土路面通常会出现开裂、蜂窝和麻面的问题，导致这种问题的主要原因是由于水泥的稳定性不够、混凝土的水灰比不合理、养护不到位等，也可能由于混凝土路面在施工过程中振捣不密实，气泡没有及时排出而导致的。

2.3混凝土路面的冻胀问题

混凝土的冻胀问题，比较容易表现在混凝土基底的冻胀和表皮的冻胀。产生混凝土基底冻胀的主要原因是混凝土板在成型以后，由于水的浸入或者混凝土板本身的含水量较高，在冬季负温的作用下，引起基底膨胀，将混凝土板顶起。而混凝土表皮的冻胀，则主要是因为施工时的气温过低，并且没有采用必要的保护措施，进而造成冻胀问题。

高校园区道路工程施工质量控制原因论文 第3篇

关键词：道路桥梁,混凝土,开裂,材料,温度

1 道路桥梁混凝土开裂的原因

1.1 温度的原因

桥梁道路建设最基本的材料就是混凝土本身有着热胀冷缩的特性, 不论是因为外部环境的温度变化, 还是内部结构的温度的变化, 都会使得桥梁的本身发生形变, 这样, 在形变过程中又会受到各个部位变形的阻力, 导致危险产生, 当结构内部的拉应力积累到一定程度就会产生裂缝, 这种现象, 我们常称为温度裂缝。而在实际施工中, 温度的变化无法预测和控制, 所以实际工程中比较难以考虑。

1.2 材料质量不合格导致的裂缝

材料这里主要是指混凝土材料, 混凝土材料由水泥, 骨料, 拌合水, 外加剂, 砂, 水泥等成分组成, 如果质量不合格, 就会产生裂缝。所选砂石的粒径过小, 会使得混凝土空隙率过大, 级配不良, 从而所使用的水泥和拌合水也逐渐增加, 这会导致混凝土的性能发生改变, 当然若使用特细的砂, 问题会更加明显。因为砂石中都还有云母成分, 云母成分越多, 水泥和骨料的粘接力越小, 混凝土强度减弱;若砂石中泥量的成分很高, 会增加水泥和拌合水的用量, 可能会降低混凝土材料的抗渗能力, 抗冻结性能力等;而若砂石中有机质和轻物质过多又会延缓水泥的硬化过程, 从而改变水泥的性能。

1.3 载重量对桥梁影响

施工中如果没有按照严格的顺序进行, 施工人员对原材料的堆放的不注意, 对施工器具的使用不善, 又或者是随意使用吊机, 车辆安装运输等操作, 在对原来的道路桥梁受力特点不了解, 跨度变化也不了解情况下, 当外力累积到一定程度, 就会使得原有的稳定状态不再稳定, 道路桥梁结构的载重量会发生不均匀现象, 容易形成裂缝, 这样的裂缝被称为荷载裂缝。

2 道路桥梁混凝土开裂的施工质量控制措施

2.1 施工材料的控制

2.1.1 水泥

道路桥梁混凝土结构的施工属于大体积混凝土施工, 大体积混凝土施工中水泥水化热产生的内外温差是导致出现温度应力裂缝的主要原因。因此水泥的质量控制是控制是大体积混凝土施工质量的关键环节。大体积混凝土所用水泥应采用低水化热、后期强度高的水泥, 同时在施工过程中有必要采用相应的外加剂辅助施工。另外, 大体积混凝土施工中严禁使用安定性不良的水泥, 防止养护和使用中产生膨胀性裂缝, 影响工程质量。

2.1.2 粗细骨料

桥梁混凝土施工中选用的砂石骨料应据施工条件和在保证质量的前提下, 尽量选择减少水泥用量, 不仅可节省成本, 还可以减少混凝土材料的收缩。若是在相同配合比的条件下, 使用碎石的混凝土强度高, 抗裂性能也较卵石的高。所以为达到大体积混凝土工程中抗裂的高要求, 施工时宜采用碎石作为粗骨料。

2.1.3 外加剂

混凝土外加剂的使用可以改善混凝土和提升混凝土的性能, 加入一种或多种外加剂复合使用, 能有效提升混凝土性能的同时尽可能减低不利因素的作用。如减水剂可在保证混凝土满足设计强度的同时减少水泥用量等, 通过多种方法防止混凝土产生开裂。

2.1.4 掺和料

搅拌混凝土常用的掺和料常用的用粉煤灰、硅灰、磨细矿渣、烧粘土等, 其中粉煤灰的应用最为普遍。加入掺和料可以改善混凝土的部分性能, 同时可降低成本, 节约水泥用量。粉煤灰的添加对于大体积混凝土施工有着重要意义, 特别是可以有效减少混凝土中水泥水化热的产生中, 从而减少裂缝出现的风险。

2.2 施工工艺的控制

2.2.1 拌和与振捣过程

在混凝土搅拌过程中, 投料可采用二次投料工艺, 可有效提升拌合效果, 增加混凝土的均匀性和粘结性, 从而提高强度。在大体积混凝土基础的垂直施工缝施工时, 应尽可能采用二次振捣, 一般宜在混凝土浇注后1小时左右进行。

2.2.2 浇注过程

大体积混凝土结构的施工应在施工条件允许的情况下, 尽可能采取分层多次浇注, 施工层的结合部应按施工缝进行处理以减少水化热的产生和不利影响。每层浇筑的厚度可视具体情况而定, 一般可在0.5-2.0m范围内, 两层浇筑时间的选择宜在下层温度有明显下降, 上层混凝土的热量不会明显影响到下层为准。

2.2.3 温度控制

混凝土搅拌中要注意水量的添加, 尤其是在天气炎热的季节中, 目的是为了降低或者控制混凝土的温度。比如, 夏季施工时要注意减少混凝土的浇筑厚度, 方便混凝土的散热。特殊情况下要注意在混凝土内部增设降温办法, 可确保混凝土的抗裂性。因为混凝土的质量越好, 其抗裂性就越强, 所以为保证道路桥梁施工中混凝土质量, 我们也不能忽视混凝土的堆放、搅拌方式, 或混凝土浇筑过程。

2.2.4 特殊部位的施工

桥梁施工中应十分注意审查工程结构设计图纸, 复核板厚、钢筋等参数。施工中注意检查钢筋的直径和间距、上下层钢筋之间的有效高度、钢筋的锚固长度、下层钢筋的保护层垫板厚度及分布等是否符合设计、施工规范要求。混凝土浇筑时, 应有专任施工技术人员进行过程控制, 专人负责呵呵管理, 严格按照施工规范规定, 严禁在现浇混凝土未达到设计强度之前拆模, 重视事前控制, 加强钢筋工程的隐蔽验收。

2.2.5 加强混凝土早期养护

经过大量实践证明, 混凝土常见的裂缝大都是由于温度梯度造成的表面不同深度的裂缝, 寒冷地区温度骤降, 非常容易形成裂缝, 因此保温对混凝土表面的早起裂缝有防止作用, 从温度角度来看, 应有以下要求: (1) 防止混凝土内外温度差及混凝土表面产生梯度; (2) 防止混凝土超冷, 应尽量设法使混凝土施工期间的最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度; (3) 防止老混凝土面过冷, 以减少新老混凝土间约束。

3 施工混凝土裂缝处理的措施

3.1 对桥梁结构进行有目的的加强

当混凝土结构受到施工裂缝的影响, 稳定性能受到干扰时就要有针对的进行加强, 方法主要有常见的以下三种: (1) 通过预应力加固法增大桥梁结构截面面积, 增加支点数量来达到提高稳定性的目的; (2) 利用钢板等部件对混凝土构件进行加固处理的方法; (3) 通过继续喷射混凝土的喷射法来达到补强加固, 提高混凝土强度效果。

3.2 表面修补

表面修补法始终简单也最常用的方法, 适用于表面浅层次裂缝处理, 当然一些影响不到整体承载力的深层次裂缝也可以采用此方法。操作具体如下:在找到裂缝位置后, 可选用环氧胶泥或者是水泥等材料进行表面涂抹处理, 然后再用防腐性能的优良材料在混凝土表秒涂刷, 例如:沥青, 油漆。最后进行覆盖, 可选用玻璃纤维布进行裂缝处的黏贴覆盖。这种方法可防止裂缝继续开裂。

3.3 置换混凝土

置换混凝土顾名思义, 就是把原有的开裂处混凝土清除掉, 再灌入新的混凝土方法, 这种方法适用于裂缝较严重的情况。

3.4 化学防护

化学防护采用的是电化学的相关原理, 通过改变环境中的相关因素或者是使钢材钝化来发挥其良好的防腐功效。效果比较好的化学防护法有阴极防护法、氯盐提取法以及碱性复原法。

3.5 填充封堵法

这种方法是将水泥浆及树脂等胶结物压入到裂缝中来达到加固效果。另外还可沿裂缝方向进行开凿槽位, 之后再将丁基橡胶等防水性能好的材料置入到槽位中去来发挥良好的填充加固作用。

4 结语

综上, 据对桥梁混凝土工程常见裂缝原因分析, 我们应在施工过程及养护过程中多方控制, 预防各类裂缝出现, 保证桥梁质量和安全使用。如裂缝已产生, 则要通过对裂缝产生原因深入分析并采取对应措施。

参考文献

[1]王武田.浅谈公路桥梁产生裂缝的原因与防治[J].价值工程, 2011 (30) .

市政道路工程的施工质量控制 第4篇

【关键词】市政道路；施工质量；控制；土方工程

Construction quality control of municipal road projects

He Ming-liang

(Zhejiang okawa construction co., LTD Yiwu Zhejiang 322000)

【Abstract】With the rapid development of the domestic economy and urbanization, the rapid development of municipal road construction, road construction technology and process requirements are also increasing. And put into the national municipal road construction continues to increase, increasing the number of projects also will participate in the construction business and more and more people, but its construction quality supervision system is not perfect, uneven level of construction, the construction operations are not it is standardized, it is easy to cause a number of quality defects, a serious threat to the lives and safety of the people, so do the management of municipal road construction quality is very important.

【Key words】Municipal roads;Construction quality;Control;Earthworks

城市道路的畅通，交通的快捷与否，都是一个城市的窗口工程的体现，都能够很直观的反应出一个城市的管理水平的高低。 当前，市政道路的基础设施，都在快速迅猛的发展中，都很大的提高了市政工程的工程质量，但是，由于一些外力因素的影响，例如：行政干扰，地质情况，人力因素等的间接影响，还有就是市政工程在施工的过程当中，存在着地下管线、 场地的不宽阔和工程的幅度跨度过大，还有要引起我们重大关注的就是，在一个城市中，给水，燃气，电力等等相关因素，任何的纰漏都会影响市政工程质量的有效，快速的实施，而且，一旦这些外力因素对工程进行干扰的话，那么，这都必将对工程的质量方面造成很大的隐患，所以，这些都应该引起我们工程人员的极大关注。

1. 市政道路施工质量控制难点及存在的问题

质量是工程的生命。在工程项目的施工过程中，任何一个环节出现问题，都有可能给整个工程带来很严重的后果甚至是毁灭性的打击。市政道路施工工程质量控制难点和存在的问题有如下几点:

(1)通常市政道路工程的施工场地很难实现交通封闭，因此供其施工作业面狭窄，使得质量管理工作比其他工程项目更为零散、量大、连续性差。加上诸如电力、电信、有线电视、供热、煤气、给水、排污管道等各种管线相互交织、彼此干扰，使得原本狭窄的场地显得更为拥挤，一旦某些管线的位置不清楚，施工时极有可能把其挖断，造成重大的经济损失，并可能威胁到人民群众的生命健康，不仅会给道路工程进度带来负面影响，同时也会增加额外的投资费用，增大了市政道路施工质量控制的难度。

(2)一般来说，市政道路工程对城市的日常生活干扰十分大，为了减少干扰，必须严格要求施工周期，在实际工程中施工周期只能提前不准推后，导致施工单位往往根据工期，倒排进度计划，因此对质量控制缺乏周密性，无形之中提高了市政道路施工质量控制的难度。

(3)市政道路工程容易受施工现场地质条件的影响，如遇施工现场地下水位高，土质差，就需要采取井点或深井降水措施，待水位降至符合施工条件，才能组织沟槽的开挖，方能保证正常施工，增加了质量控制难度。

(4)市政道路工程的业主多为政府主管部门，因为涉及政府年度工作成绩，常常会出现领导干预工程、违规操作、缺乏市场规范化管理。临时成立的指挥机构人员部分来源于所属的工程承包单位，甚至业主、设计与承包单位为一家的现象，其施工质量很难保证。

(5)从一定意义上来说，人是决定工程成败的关键。市政道路工程施工作业的大部分都是农民工。他们能吃苦耐劳，要求也不高，但是他们缺乏专业技术训练、专业技能培训、缺乏质量安全意识、缺乏对自身权利的保护意识，也缺乏对市政工程施工工艺的掌握，增大了市政道路施工质量管理的难度。

(6)施工过程中违反《建筑法》的转包现象比较普遍，导致工程质量严重下降；施工不规范，不按要求施工，质量管理意识单薄，水平低，管理素质不高，质量体系不健全，安全责任制度不完善。

2. 市政道路施工中的质量通病

2.1 路基及土方工程。路基及土方工程施工中常见的质量通病有:路基局部沉陷、边坡滑塌、路提失稳、基底压实度达不到标准、路基弹簧、路床积水。挖方工程中出现土方坍塌、侧移、下陷、超挖、扰动、放坡不到位。回填工程中回填土标高厚度不控制、不密实、表层不平整、不均匀下沉、土的含水率不控制。

2.2 混凝土板块裂缝。由于养生不够，表层风干收缩，产生网状、浅而细的发丝裂纹；由于角隅处基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下落空，失去支撑，角隅处便产生局部裂纹；切缝时间过迟，造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂；由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。有荷载型裂缝；温度裂缝；反射裂缝；沉降裂缝。

3. 市政道路施工质量控制措施

3.1 做好施工设计方案。设计本身要规范，符合标准规范的规定、结构方案要合理、计算准确。设计时要综合考虑与给排水、热力、电力、燃气、通信等管线的平面布置和互相交叉。避免施工过程中发生大幅调整路线、管线布置冲突、道路刚竣工就破路埋管等现象。

3.2 提高人员素质。应健全岗位责任制，改善劳动条件，公平合理地激励劳动热情。提高人的质量意识，形成人人重视质量的良好氛围，培养其良好的职业道德和心理状态。加强专业培训与考核，进行必要的人员资格、技术水平认证。

城市道路路灯工程的质量控制论文 第5篇

该道路总长为3200m，品字型安装，该工程采用的灯具为防水放尘型高效光源的钠灯灯具，设计的安装高度大都为10.5m、13m、33m等。工程范围其中包括：路灯安装和路灯电缆敷设，路灯质量控制柜的安装和电缆预埋管敷设。

二、施工全过程

1.勘察设计：在勘察设计阶段，设计要考虑以后路灯的维修安全。如：路灯附近有无高压线、有无大树，路灯的高度控制在多高合适等等。

2.施工定位：按设计要求到施工现场确认路灯位置，一是人员的交通安全，二是要考虑施工安装方便。

3.挖灯杆坑、浇砼基础：开挖杆坑特别要注意的是不要挖坏地下管线，要事先做好管线调查。

4.专变报装和安装：在专变报装负荷容量不宜太大，但要考虑周边道路路灯的发展，预留负荷裕量，避免重复投资。还必须考虑线路的电压降，尽量设置在道路中段的位置或十字交叉路口。专变周边要用水泥铺平，做好警示栏杆，防止杂草生长造成漏电事故。

5.电缆敷设：主要是挖电缆沟前要勘测清楚原有其它管线，避免开挖损坏，电缆沟的深度要符合设计标准要求，并做好电缆防盗措施。

6.立杆装灯，要注意些事项：(1)放施工牌、锥形桩，疏导交通;(2)施工人员戴安全帽，穿反光衣;(3)现场施工技术负责人在施工前要向各班组长讲清楚安装技术要求和安全措施，各班组长向施工人员布置安装技术要求和安全措施，逐级负责，层层抓落实，做好安全措施。(4)吊车施工配备专业安全人员负责指挥吊装。

7.电缆接线，要注意些事项：(1)电缆接头连接要紧固，绝缘密封要好;(2)线路跳接处要注意跳相颜色，避免接错线，导致三相负荷不均匀;(3)接线井内电缆接头要做防水处理，避免漏电事故。并在电缆线上挂电缆型号、规格、回路号的电缆标志牌。

8.配电箱安装，要注意以下几点：(1)接地要牢靠，接地电阻小于10Ω;(2)电器连接要牢固;(3)要做安全防护栏;(4)悬挂电气安全警示标志;(5)箱内要有控制回路图和电缆标志牌。

9.负荷调试：路灯调试要用万用表、兆欧表检测线路情况，相地线之间有无短路，相间有无短路等等;检测完后再分相送电，确定安全送电无故障。

10.灯杆校正：调杆主要是各个方向均要垂直，使地脚螺丝受力均衡。

11.焊接地线和检修门：焊接要牢固，焊接完后焊接处要涂防锈漆和银粉漆，防止焊接处氧化。

三、施工质量控制要点

1.电缆沟施工

(1)线路测量及放线按施工图及业主提供的基准点、基准线、基准标高，从开始端用标杆，向前方逐渐定位，移动标杆，使其与路基距离符合要求，用线固定于两标尺之间，以放好的线为中心，按技术文件要求电缆沟宽度画出施工线。

(2)挖电缆沟设计要求电缆埋地深度大于0.7m，开挖土量较少，采用人工开挖方法。开挖时，一般以1：0.2的坡度下挖。坑深检查以直尺及拉线方式，应使电缆沟宽度及深度符合要求并平直。挖出的土应放于电缆沟旁边，但不应使土掉入电缆沟中，挖出的土于敷设完电缆后回填。

2.电缆敷设

该路灯工程电缆敷设方式主要为在100mm厚的细砂垫层上敷设，敷设电缆后在电缆上面铺设一层100mm厚的细砂垫层，然后覆盖混凝土保护板。根据设计，路灯的间距一般为30多米(高杆灯和吸顶灯除外)，故灯与灯之间的线管为直接连通，中间不设线盒，套管两端在灯位处以90度向上弯出。此外，所有的路灯低压电源线路，也是采用电缆直接敷设达至各路段负荷。电缆埋地敷设工艺应注意如下几点：

(1)地暗敷设的电缆，其地沟的开挖的深度要符合设计和规范要求，管沟的底部要平整，要清除对电缆有损害的锋尖形硬物，并在底部铺设细砂层，使电缆放置受力均匀。电缆穿越涵洞时，用大一级的钢套管进行保护(做法参照设计大样图)。

(2)电缆松放和穿管要自然平直，不要扭曲。敷设前，要进行绝缘检查和线路通断检查，敷设后再进行绝缘检查。由于施工过程管道和电缆置于露天环境，故套管口和电缆端头要做好防水包扎措施，穿保护套管完成后要及时做好管口的沥青浇注封堵工作。

3.灯具安装

该工程采用的灯具为防水放尘型高效光源的钠灯灯具。设计的安装高度大都为9.5m、12m、30m等。其特点是安装高度高，安装后不利于检测和维修，因而灯具的安装质量甚为重要。为确保质量，安装灯具必须注意下面几点：

(1)灯具到货后要认真做好验收检查工作，检查其产品的合格证明书和检测报告，产品运输过程是否完好无损，零配件是否齐全。

(2)灯具从工地存放到运至现场安装均须小心放置和搬运，防止碰撞、振动和挤压令灯具变形受损。

(3)灯具的装配和安装要正确，如说明书有要求的，要按说明书要求的方法进行装配安装。灯具构件连接要紧固，防水胶圈要安装严密。电气连接触点(触片)必须紧密可靠。为提高施工效率，本工程拟采取灯具与灯杆组合装配后一齐起吊安装，故起吊前务必对装配好的灯具和灯杆部分的线路进行绝缘检查和临时通电试验，符合要求才进行起吊安装。

4.拼装及吊装

路灯杆拼装及吊装：路灯杆安装位置有安装于立交桥上及平地上，灯杆的安装分普通杆与高灯杆。

(1)灯杆的安装。灯杆到货后，先检验灯杆的直线度、长度、直径等尺寸，运输到安装现场旁边。吊装采用8t汽车吊，吊装的方法：从底端处计起，全杆1/2～2/3左右之处，扎一吊点于末端分别引出三条白麻绳，用8t吊车吊起中间吊点处，移运至灯杆基础上，另12人分成三组分别拉紧白麻绳一端形成一个三角形，控制路灯杆的摆动，让路灯杆底部对着基础上的地脚螺栓孔，拉动中间的白麻绳，调节路灯杆的垂直度，让路灯杆四个螺丝孔完全套入地脚螺栓，检验垂直度，直至符合要求，上紧螺母，拆除钢丝绳及麻绳。

(2)高杆灯的安装。高杆灯是分段运输到现场的，应先按插入并用限位螺丝固定，于灯杆未端安装自动升降系统及灯具后才开始吊装。用50t或30t吊车进行吊装，吊装方式基本同其它灯杆类似。吊装时应注意由于灯杆未端已安装自动升降系统及灯具，其重量加大，故吊车吊点应加以考虑，可选择于大约2/3位置。

5.配电系统线路连接和检测

该路灯电气工程的配电方式为分段进行高低压配电，每段的高压电源取自附近的1万伏高压输电线路。低压线路的连通和接线工作量较大，且为地面隐蔽施工，故整个地下线路网络连接的正确性和接线的可靠性极为重要，其关系到整个照明系统能否长期安全运行。故要求施工中注意：

(1)线路敷设过程要严格按设计的回路配置进行施工，其电缆规格的选用核对、线路的走向布置、三相电力负荷分配和连接均应正确。

(2)电缆电线的连接是不可忽视的问题，许多线路运行隐患和故障多出自线缆的.接头上。接头连接的电线根数和连接方式要符合规范要求，每完成一接头连接，均要认真检查和确认其连接的正确性和可靠性才进行绝缘包扎，以确保连接质量。

(3)线路检测工作要贯穿在线缆的施工过程，其包括电线电缆敷设前的绝缘检测，敷设后连接前的检测，以及通电前的检测。要注意的是连接前的检测，这可避免连接后才发现问题所带来的返工。线路检测数值必须符合规范要求，否则要进一步检查处。

四、结束语

高校园区道路工程施工质量控制原因论文 第6篇

对于具体的市政道路桥梁工程项目施工来说，其施工的质量必须要依赖于相关的勘察测量工作，只有保障其勘察测量的准确性才能够较好的保障其施工的质量，相反，一旦市政道路桥梁工程项目在勘察测量中出现问题的话，后续施工按照这一测量结果进行，必然就会出现一些质量问题;基于此，在今后的市政道路桥梁工程项目勘察测量过程中，相关人员就应该恰当的选择合适的测量工具，严格遵循相应的施工测量勘察程序和标准，进而保障其勘察测量的准确性。

2.2优化施工方案

市政道路桥梁工程项目的施工都是严格按照相应的施工方案进行的，因此，针对施工方案进行优化和完善也就显得极为必要，保障其施工方案的可行性和可靠性，是提升其后续施工质量的一个重要手段;具体来说，这种施工方案的优化不仅仅需要相关设计人员自身进行严格的审查和思考，还应该交由专业的监理人员进行审查，进而避免一些不容易被发现的问题存在，最后，在技术交底环节中，施工人员也应该和设计人员进行充分的交流和沟通，进而了解其设计方案的意图，确保施工人员能够把这些施工方案的.意图准确表达出来。

2.3加强施工材料的控制

有鉴于施工材料对于市政道路桥梁施工质量的影响，在具体的施工过程中还应该针对相应的施工材料进行严格的控制和把关，这种施工材料的控制和把关主要就是在施工现场进行的，针对施工现场中存在的各类施工材料进行合理的堆放，避免影响其施工质量，当然，最为关键的一点还是要针对其施工质量进行全面的检验，因为其施工材料的数量比较大，所以为了提升其质量检验的效率，一般会选择随机抽检的方式进行质量检测，最终确保其质量满足施工的基本要求。

2.4加强施工人员的管理

对于施工人员的管理来说，其主要就是为了确保施工人员具备着相应的施工资质，进而避免施工人员的操作问题影响其最终的施工质量，因此，相关的管理人员就应该针对施工人员的招聘或者说是施工单位的选择进行严格的把关，确保其施工的有效性。

2.5加强竣工验收的控制

为了更好的保障市政道路桥梁工程项目的施工质量，还应该重点针对其相应的竣工验收环节进行严格的控制和把关，这也是确保其施工质量的最后一环，严格按照相应的施工质量标准针对施工的实际状况进行严格比对，进而最终保障其施工的效果。

结束语

高校园区道路工程施工质量控制原因论文 第7篇

摘要：目前我国，公路规模越来越大，而且公路里程对社会经济的发展有着至关重要的作用。在施工过程中施工的技术也取得了长远的进步，但是在进行实际公路施工建设时，由于路面施工受到多种因素的影响，存在很多的施工质量问题，针对这种状况，必须采取对应的举措。文章主要对公路施工技术及道路路面施工的质量控制措施进行了探究和分析。

关键词：施工技术;沥青混凝土;水泥混凝土;施工材料;温度控制压实度

我国目前的交通事业发展和进步巨大，在公路的施工与建设中，施工技术被认为是最有影响的因素，能直接影响施工的质量。但是由于一些技术和人为因素的影响，公路建设和施工中出现了很多不合格的情况，很多安全事故时有发生。因此，在道路路面施工中，要采取相应的质量控制措施对其施工进行有效的控制，从而才能保障公路的正常通行和使用。

1.目前常用公路施工技术

从目前的发展情况来看，在公路进行整体施工时，主要采用的施工技术有两种，路面施工技术和路基施工技术。由于工程施工管理过程中最重要的环节是施工技术管理，所以，施工技术对于整个工程起着最重要的作用，与施工质量、成本以及进度有着直接的关系。

1.1路基施工技术

路基施工技术是开展整个公路工程的基本前提和保障，是进行路面施工工作的基础条件，包含的主要技术有排水工程、路基防护、填土压实和软土地基处理。路基的质量主要通过路基的.强度及稳定性上体现，也是进行施工质量衡量的重要指标和依据。在施工建设中，填料要进行合理的选择并且必须科学的使用，这样路基质量不仅可以得到改善，同时也是保证道路路面施工质量的有效举措。在路基施工技术中，排水工程的目的是为了保护路基和避免损害周遭环境。路基防护是为了在道路施工中，使道路保持其独特的功能性，进行不断的防护和修整。在实际的施工中，不仅要保证公路路面的施工质量，同时路基防护工作也很重要。

1.2路面施工技术

路面工程是道路工程施工的重要组成部分，研究的主要内容包括在各类道路工程中，对路面进行设计与施工过程中涉及到的各个方面，主要有路面设计需要遵循的各种原则、具体的设计方法、路面施工材料的一些要求和标准、路面结构设计与整合过程以及后期的验收检测、维护和管理等技术内容。现阶段的道路施工一般有水泥混凝土或沥青混凝土路面两种形式。沥青混凝土路面一般是由垫层、基层与面层等结构组合而成，其表面表现非常平整，不存在明显裂痕以及接缝，施工过程用时很短，造价较低。在沥青混凝土路面上行驶，有舒适的行车体验，而且这种路面的整修非常简单。相反，水泥混凝土路面具有较高的强度和稳定性，养护很简单。在公路路面的施工中，涉及到的相关施工技术有水泥或沥青和混凝土的配合、搅拌以及混合料的摊铺与压实等。材料的配合比对混合料的强度和坍塌度有巨大的影响，因此必须严格按照有关的规范和标准制定。在进行混合料摊铺的时候，一定要对摊铺机进行精确选择，保持合理的摊铺速度，同时要展开持续、均匀的摊铺工作。

2.道路路面施工质量控制中存在的问题

我国目前，公路的路面施工主要形式是沥青混凝土和水泥混凝土路面，沥青混凝土如图1，水泥混凝土路面如图2。在实际施工中，它们都有着各自的优点和缺点，利用沥青混凝土在进行路面施工时，存在着一定的缺陷，在此形式进行施工的时候，施工条件的要求是很高的，由于其受季节的影响大以及和运行时容易出现堆挤问题。虽然水泥混凝土路面有强度高、稳定性好和养护较为简单等优点，但路面及其容易出现裂缝，这对工程施工的进行有不利的作用。此外，在路面的施工中，路面经常出现硬化的问题，一般是因为所用材料配合比与实际工程要求不符，例如：沥青混凝土路面在施工时，如果其所用混合材料中沥青含量较低，就很容易出现硬化的缺点，这样就会导致路面出现坑洞、路面位置发生移动以及膨胀等问题，从而影响整体施工的进度和质量。

3.提升道路路面施工质量的相关措施

3.1对施工材料进行合理控制

要想加强道路路面施工的质量水平，就必须要对施工材料进行合理有效的控制。施工材料质量的好坏直接决定了公路路面施工的质量，对其有重要的影响，同时也是保证其施工质量的基本前提，所以实际的施工过程中，必须要对施工所用材料的质量进行高要求的控制，保证与其相关的参数性能能满足实际施工的需要。集料是混凝土的主要组成部分，在材料控制中需要对其质量进行重点掌控，同时能从压碎值、视密度等对集料的质量进行准确的判断，并要对公路路面粒径以及含沙量进行严格的控制，这样就可以保证其具有抗压性和稳定性好的特征，从而很大程度的掌控好路面施工的质量。

3.2重视路面施工中的温度控制

沥青混凝土路面施工时，温度对其影响巨大。在路面施工之前，一般先要将混合料加热到一定温度，使其达到使用的要求。如在施工中因各种因素施工发生间断，则在下次施工时，还要将混合料加热到所需温度。

3.3严格保证施工过程中的路面压实满足要求

路面的压实度会严重影响着施工质量，在铺以及路面碾压施工时就需要对摊铺质量进行控制，对碾压工艺进行严格要求，而且还要保证有效碾压的速度与力度，这样可以根本上保证整个碾压工作的有效性，进而保证其压实度能够满足所需要求。

3.4采取有效的防水措施

雨水的腐蚀也会对造成公路的路面造成一定的损坏，雨水渗透主要通过公路路面的两侧边缘，所以在实际路面施工时，必须使用对应的防水举措对路面的两侧边缘孔洞进行周密的封闭，并要将用过的建筑的排水盲沟进行压实等处理，通过防水材料进行涂刷覆盖，从而可以防止雨水渗透到公路。

4.结语

市政道路工程施工质量控制 第8篇

一、事前质量控制

在正式施工前, 由项目部技术负责人编制施工质量计划, 通过设置质量管理点, 落实质量责任来制定有效的预防措施, 主动地进行质量控制, 防患于未然。

1. 施工人员

项目经理组建合理的项目组织机构, 作为本工程的直接领导者项目经理, 根据本项目的特点进行考核, 认真筛选, 择优录用本项目部的所有管理者和施工工人, 保证施工人员的施工技能、文化素养都要过关, 在组建好项目组织机构后, 对选用的项目部的所有人员先进行思想方面和技能方面的教育培训, 使项目部的所有人员在质量控制中都具有主人翁的精神, 发挥自主控制的作用。

2. 编制项目质量计划

深入地分析工程特征、技术关键, 明确质量目标;对沟槽回填料、路面结构层等各道工序的施工, 明确验收标准, 针对工序中的薄弱环节制定专门的质量控制方案, 如基层和面层的接缝处、沟槽管顶回填后的压实、管道的接口等;合理安排施工进度计划, 合理选用施工机械, 使人工、机械都处于正常工作状态, 施工中不出现停窝工和停工料的现象, 并通过施工进度计划事先安排好各道工序的人工、机械合理的工作, 不会出现由于工人的技术和机械的性能而影响工程质量的情况;针对施工可能进入冬雨季, 对冬季进行防冻、雨季进行防潮和含水量的控制等情况制定有专门确保施工质量的应对措施。

3. 项目质量计划的交底

项目部召开项目质量计划的交底会议, 项目部的所有人员均参加, 由项目技术负责人对项目质量计划进行交底, 通过交底使所有人员对本项目施工中的质量控制点、验收标准等都做到了心中有数, 施工中一旦出现影响质量的问题, 项目人员会立即发现, 把问题消灭在萌芽状态中。

二、事中质量控制

为满足人们生活需要和出行方便, 一般市政建设由地下管线和道路路面结构组成, 地下管线有雨水、污水、自来水、热力、照明、煤气等, 道路路面结构由路基、底基层、基层、下面层和上面层组成, 这些地下地上工程的原材料、施工工序、质量自控等都构成了影响道路质量的直接因素。只有在施工中层层把关, 严格控制, 才能确保道路工程的整体施工质量。

1. 原材料

地下管线施工中的原材料主要是管材、基础、回填料, 地上结构路面原材料是各结构层组成材料, 按照同一厂家生产的同一品种、同一类型、同一生产批次的原材料进场后, 根据建筑材料质量标准和管理规程、规范要求的代表数量取样送检, 经实验室检验达到设计要求时方用于工程施工中, 管材、钢筋、水泥、商品混凝土还附有出厂合格证。原材料进场后还要妥善保管, 采取有效措施防止损坏、变质和污染环境, 水泥要放在专门搭建的水泥库中, 钢筋要防止雨淋后生锈。原材料合格直接保证了施工的质量。

2. 施工工序

各道工序的施工都要加强质量控制, 施工单位对各工序作业质量进行自检、互检、专检和交接检查, 在质量自检合格后报请现场监理进行检查验收, 上一道工序质量验收合格后, 方可进行下一道工序的施工。各工序按照施工管理规范要求进行自检后, 将自检情况以书面形式形成自检资料, 各工序的检验做到及时、准确、完整和有效。

(1) 在准备开工时, 测量人员先对建设单位提供的原始坐标点、基准线和水准点等测量控制点进行复核。测量放样质量监理工作要做好, 沟槽开挖时要检测开挖断面, 槽底高程、坡度等参数, 检查边坡支护设施, 对排水、雨季、冬季施工方案要认真审核并核对落实情况。

(2) 地下管线施工时, 要遵循先深后浅的原则依次展开, 各管道的接口、回填是质量控制的重点, 这也是影响质量的最直接因素, 接口不严密将引起漏水、漏气的后果, 将会造成由于渗水引起路基空洞、路面下陷, 漏气引起爆炸等问题, 这些都会给人们带来安全隐患, 危及生命安全。施工人员在回填沟槽时严格按照规范施工, 回填后的压实度达到市政规范要求, 如果回填土压实度不够, 将会引起路面下沉。管道施工完进行闭水试验合格后进行回填, 在隐蔽回填工序前的各道工序都要通过监理的检验。

(3) 道路路面底基层、基层一般采用水泥稳定碎石, 采用集中拌和, 运至施工现场进行铺筑。对底基层、基层的质量控制从原材料、混合料的拌和、运输、摊铺和压实、养生等方面进行。原材料按图纸设计要求的碎石颗粒大小、水泥标号等进行选择, 水泥的体积安定性、细度等指标也必须满足国标要求, 采用饮用水或牲畜饮用水。水泥稳定碎石按试验配比报告的水泥、碎石和水进行拌和, 严格控制水泥剂量和含水量, 拌和后的混合料色泽一致, 颗粒分布均匀。摊铺时, 平整度控制在8mm范围内, 压实度不小于98%, 高程及路宽符合市政验收规范, 纵横坡度要符合设计要求。碾压时从压路机速度、压实遍数和碾压的重叠轮宽来控制质量。铺筑完洒水养生不少于7d, 养生期间断绝交通, 严禁重型车辆碾压。在施工过程中还要取样做强度试验, 保证基层的稳定性与耐久性。

(4) 市政道路的面层多采用沥青混凝土, 混合料在沥青拌和场集中拌和后运至现场进行铺筑。沥青混凝土拌和按试验配比的沥青含量、碎石拌和均匀而成, 严格控制沥青混凝土的含油量和混合料的温度, 拌和后的沥青混合料均匀一致, 无花白、粗细料分离和结团成块现象。运至施工现场时立即进行摊铺, 保证沥青混合料的摊铺温度, 随时检查摊铺层的厚度、平整度、路拱及横坡。摊铺后按初压复压终压的步骤进行压实, 严禁急刹车、急停。质检员要随时测试摊铺温度, 保证路面施工的质量。

3. 见证取样送检

在施工过程中还要从施工现场随机抽取材料进行见证取样去送检, 试验不合格的将禁止使用并将已完工序进行拆除。施工单位在施工现场经建设单位或监理人员见证下现场取样, 将管材、混凝土、水泥稳定碎石和沥青混合料从施工现场按照一定数量、次数进行取样送检, 保证施工各工序的质量。

三、事后质量控制

1. 工程竣工验收。

施工项目竣工质量验收是施工质量控制的最后一个环节, 保护好已完工程, 尽快通过验收, 交付业主投入使用, 确保工程质量。工程施工完后还未竣工验收时, 要做好已完工程的成品保护, 市政道路工程的最大特点是路线长, 对成品的保护更要加大力度, 每个入口处均要设置围挡, 禁止车辆碾压, 避免已完施工成品受到来自外界的碰撞而损坏。施工单位完成工作任务后, 先自行组织有关人员进行质量检查评定, 自检合格后, 向现场监理机构提交工程竣工预验收申请报告, 对工程质量进行竣工预验收, 对工程实体质量及档案资料存在的缺陷及时进行整改, 合格后向建设单位提交工程竣工验收报告, 由建设单位负责人组织施工、设计、勘察、监理等, 单位负责人进行单位工程验收, 验收合格后工程交付。

2. 总结。

为了预防施工质量问题和质量事故, 在保证工程质量合格的基础上, 不断提高工程质量, 加强施工质量控制, 从已完工程的施工中寻找和分析, 对形成的质量事故吸取教训, 分析造成的是技术、管理、社会经济或是人为事故和自然灾害的原因, 从成败中总结经验, 并提出预防措施;还要从施工的好的工序中总结经验, 为以后工程的施工积累资料, 能够更好地控制施工质量。

四、结语

施工单位严格按照施工规范要求施工, 精心组织人员, 预先制订项目质量计划方案, 重视施工工序, 加强自检、材料送检力度, 齐心协力, 共同努力, 将工程的质量放在首位, 就一定能保质保量完成施工任务。

高校园区道路工程施工质量控制原因论文 第9篇

沥青路面的质量养护是一个复杂而长期的工程，其中，影响其工作的因素多种多样，最重要的因素之一就是沥青混合材料在材质上的保证。咬合度是鉴定沥青混合材料的关键因素，咬合度的大小在很大程度上取决于混合材料的成分，同类型材料要比不同类型的材料咬合度高得多，所以，按一定要求来说，沥青道路质量控制和养护需要选用结构相同的材料维修，绝对不可以随便搭配比例。在实际养护、质量控制的过程中，养护单位可以与材料供给方进行批量、长期合作，但是在平时的养护工作中，工作面积较小，导致工作量自然就较小，因此也不需要太大的材料供应，在这种情况下，要想实现与原材料相同的结构就会增加难度，因此，材料供应单位也不能及时供给相同的材料用在沥青道路养护上，相关维修规范中的要求也很难达到。为了应对这种情况，道路维护和材料供应双方应该搭建一个顺畅、方便、快速的平台，使其形成一个互联网+用于材料供需，这样就能够保证养护单位提前把沥青道路修补所需材料的信息提供给材料供给单位，让它们提前做好制作加工所用材料，还可以通过这个平台对道路养护组织下单。

2.2控制作业范围，加强工作人员安全意识

近年来，道路养护人员在工作中发生交通事故的情况频频出现，由于道路质量问题造成的事故也多发，人身、财产安全损失严重。虽然在此类事故中不乏驾驶员因为操作不当原因引起，但是，仍然有很多原因是养护工作人员缺乏安全意识造成的，因为没有安全防护意识，自然没有做到安全、正规的防护。面对这种种教训，我们真正体会到，加强对道路养护工作人员的安全意识和普及他们的安全知识、提高安全能力至关重要，增强每一个工作人员的自我保护能力，例如作业戴口罩、上岗穿制服、工作过程中戴上安全帽等。除此之外，夜间作业非常值得重视，其中警示标志和警示灯是必须提前设置好的，最大限度的避免安全事故出现。

2.3加强质量管理系统的建立完善

沥青道路建设完毕之后，道路养护更是一个耗时耗财耗力的工作，道路养护的花费、周期在很大程度上受到养护质量影响。虽然，我国建立了周全、完善的质量管理体系，但是后期修补、养护、监控等工作没有最到位。因为在现实的施工过程中，养护作业都是小范围的，需要养护单位担当起质量保护的把关者，对现场的施工质量做到严格控制。此外，养护单位还要加强对档案建立、施工质量的重视，无论是大型还是小型施工，都要将工作在档案中一一记录并保存。除此之外，相关单位还要定期对自己管辖地区的道路养护工作进行抽查，最大限度保证沥青道路的质量并做好把关和控制。

综上所述，市政道路的养护非常重要，需要相关单位极爱强质量监控，才能确保道路使用的长期性，保证公路安全、延长公路寿命、节省国家资金，实现发展利益最大化，节省养护消耗和时间，最终达到社会经济的真正发展。

参考文献

[1]高志强.市政道路沥青路面养护工程质量控制措施[J].山西建筑，2016（01）.

高校园区道路工程施工质量控制原因论文 第10篇

在市政道路工程施工或者通车一段时间之后，高填土施工路段会发生沉陷现象，沉陷现象的出现严重破坏了工程路面，降低了市政道路路面的施工性能。从道路桥梁高填土发生下沉的原因来看，主要包含土地地基下沉、路基不均匀、桥梁伸缩缝较大、排水设施不合理。

2.2混凝土桥梁裂缝

混凝土具有价格低廉、抗压强度大、浇筑形式多样的特点，是现代市政道路桥梁施工中的常用材料。但是在实际应用中受温度、荷载、地基、收缩等条件变化的影响，混凝土桥梁施工会出现裂缝。

2.3桥头跳车

道路桥梁工程施工出现桥头跳车的原因体现在以下几个方面：道路桥梁工程沉降不均衡、车辆抗震性能差、桥梁和路面的组成材料强度、刚度差异大导致的桥头跳车;桥头连续处集中应力引起的桥头跳车;刚性结构和柔性道路连接不均匀导致的桥头跳车。

2.4路面和桥面连接质量问题

高校园区道路工程施工质量控制原因论文 第11篇

①做好施工审核工作。市政道路桥梁工程监理之前，施工人员需要加强对施工图纸的科学审核，特别是要对施工组织进行审核，深入施工场地进行实地考察，确保各个施工文件的有效。同时，在市政道路桥梁工程监理工作中，施工单位还需要根据工程实际情况来安排相应的项目管理机构和管理人员，落实人员工作分工。

②结合实际确定市政道路桥梁工程监理目标。市政道路桥梁工程监理人员在工作中需要根据实际情况设定科学合理的监理目标。在市政道路桥梁工程监理目标设定之后，相关监理人员需要到施工现场了解实际情况，结合业主需求采取相应的工作方法。

③加强对施工设计图纸的审核，熟悉各个施工条件、施工技术流程、施工技术资料等。

④加强对施工进场物资的验收检查。

3.2做好市政道路桥梁工程监理施工中的质量控制

①强化对施工工序质量的验收。在市政道路工程施工建设中，需要安排专门人员到施工现场开展工序验收。在进行施工验收的时候可以根据工程质量、验收标准进行分批次验收，通过有效的工程验收来提升市政道路桥梁该工程和施工质量。

②不定期的做好市政道路桥梁施工安全防护检查。在市政道路桥梁工程施工中需要相关人员加强对工程安全防护体系和工程总体运行情况的重视，结合实际判断工程施工安全标准，并为整个工程实施提供充足费用的支持。另外，在整个工程开展中需要注重项目自查，在具体施工中排除施工安全隐患。

③按照施工合同来监督整个工程施工质量，在发现施工安全问题之后，需要严格按照《监理工程师通知单》要求进行整改。

④优化使用市政道路桥梁工程检测技术。a.超声波检测技术。超声波检测具体是指应用超声波检测仪器来研究超声脉冲在传输中的速度和数据信息，通过对这些数据信息的分析来衡量整个道路桥梁施工质量。b.声发射检测技术。声发射法主要是检测在不可抗拒外力作用下引发的材料变形和结构变形现象。通过有效检测能够及时发现道路桥梁设计缺陷问题，确保整个道路桥梁的安全、可靠。

3.3做好市政道路桥梁工程监理施工验收的质量控制

市政道路桥梁工程监理在施工完成之后需要进行相应的验收，具体包含以下几个方面的工作：

①对市政道路桥梁工程的初次验收。在市政道路桥梁工程提出初次验收的时候，专业监理工程师需要对工程建设开展情况是否符合相关标准、工程功能试验是否完成进行验收。在市政道路桥梁工程达到相关标准之后，监理单位和施工单位需要对工程进行初次验收，根据验收结果来制作出最终的竣工图。

②加强对市政道路桥梁工程竣工资料和竣工图纸的验收。市政道路桥梁工程竣工材料审查重点是资料完备、手续完善、分步操作合理。施工竣工图审查重点是施工过程中出现的设计变更是否完全被体现在竣工图纸中。

③市政道路桥梁工程的竣工验收和质量评估。

3.4优化对市政道路桥梁工程监理事故的处理

在发现市政道路桥梁工程监理质量事故的时候要在第一时间及时采取应急措施，督促施工单位及时暂停施工，组织成员思考出现市政道路桥梁工程监理事故的原因，将分析结果形成书面报告，向上级汇报，直到最后恢复施工。在市政道路桥梁工程发展中，为了提升对监理事故的处理成效，需要对相关监理人员开展组织培训，使得市政道路桥梁工程监理人员具有较强的施工规划和施工管理能力，积极学习，在工作中保持优良作风。

4结束语

综上所述，道路桥梁施工操作复杂，从开始的路基建设到最后的路面建设，每一道施工工序都需要有专门的人员负责管理，在具体施工中严格按照国家规定，参照施工图纸和施工技术标准开展相应的施工，做好对整个工程的跟踪，确保每个施工环节符合施工要求，从而更好的促进我国市政道路桥梁工程建设发展。

参考文献

[1]谢薇.道路桥梁工程现场监理质量控制[J].交通世界，(33)：88~89.

[2]晏旭.市政道路桥梁工程监理质量控制管理[J].低碳世界，2017(34)：284~285.

[3]万幸.浅析道路桥梁工程监理质量控制[J].中小企业管理与科技(下旬刊)，2017(11)：183~184.

[4]文斌.市政道路桥梁工程施工及质量控制探讨[J].低碳世界，(21)：195~196.

城市道路施工质量控制 第12篇

1 土路床

路床是道路施工建设的基础程序, 一定要在施工之前对其进行明确的研究分析。

1.1 踏勘路基土和土源:

应该在修建道路之前, 对当地的地形、地质状况进行现场的勘察, 明确路基土的分布情况和土源, 并取土样进行物理力学实验, 明确当地的路基土是否合格, 需不需要进行加强路基的相应措施。

1.2 测量放线控制:

首先选取合格的仪器和操作技能好的人员;其次核对测量结果, 看其是否符合标准, 有没有采取得当的标志保护措施;再次, 一定要保管好道路的横纵断面的相关数据, 有利于以后的工程测量。

1.3 场地清理做到三个确保:

一是把用于路槽合格的可用土和道路中的垃圾和耕植用土分开, 二是为了保证路床的高度和平整度应该在开始挖路槽时预留出应该碾压的厚度和重复核对测量放线的结果, 保证准确无误, 三是通过观察路槽的全貌制定出能够保证压实路床的碾压方案。

1.4 路床碾压和隐蔽工程施工:

(1) 路床碾压。先用12~18T压路机碾压一遍, 验证路床碾压方案, 并找出路槽隐患进行特殊处理, 确保路床和基层质量;再用18t压路机进行正常碾压, 根据轮迹状况, 结合环刀试验, 确定路床是否合格;路床施工完毕, 应进行洒水养护或覆盖养护。 (2) 隐蔽工程施工。路床下个别隐蔽工程需要结合勘探和现场查明情况, 待路床碾压合格后按照隐蔽物的处理方案进行施工, 避免该处下陷影响基层质量。

2 路基及土方质量控制

路基及土方工程施工中常见的质量通病。路基局部沉陷、边坡滑塌、路提失稳、基底压实度达不到标准、路基弹簧、路床积水。挖方工程中出现土方坍塌、侧移、下陷、超挖、扰动、放坡不到位。回填工程中回填土标高厚度不控制、不密实、表层不平整、不均匀下沉、土的含水率不控制。主要控制措施如下:

2.1 路基及沟槽的中线、边线经复测合格, 水准标高放到现场并经复验。

原有管线以及邻近建筑保护落实后。方准予施工开挖。挖土过程中。严格挖土机械在沟槽边、支撑上行走、碾压。挖出的土及时装车运走。控制基底超挖。复测基底标高。验收基槽质量。特别防止超挖土处的回填土。

2.2 填筑前对基底进行彻底清理, 挖除杂草、树根, 清除表面有机土、种植土和垃圾, 并对软基进行处理, 对原基底进行压实处理。

2.3 选用级配较好的粗粒土作为填筑材料, 同时要严格控制土的含水量。

土方路基及沟槽应分层填筑。分层压实, 每层的压实厚度不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料, 不得混填。出现路基弹簧土时, 应将弹簧部分挖出晒干后再回填。

2.4 路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。

新旧路基填方。边坡的衔接处应开挖台阶。坡顶、坡脚要开好排水措施。河道、鱼塘地段的确良路基应设边坡防护。

2.5 路基在填筑过程中要控制填筑速度, 不能太快。

回填土中严禁夹杂大块干土 (>50mm) 和建筑垃圾等杂物, 并严格按设计要求和施工程序分层压实。缀经检测合格后才能回填下一层土, 严禁一次堆填表面振压。

3 路面层

3.1 水泥混凝土面层施工要求

我们应该在这一工序前对搅拌现场、搅拌机械进行现场的确认。在开启机器前首先要对原来的基层测量结果再核对一遍;其次根据已经设计好的面层厚度进行中心和边桩的测量放线, 对边桩应该按照5米设置一个, 在道路的弯曲处应该加密;三是应该对搅拌场地进行提前硬化;四是我们应该对搅拌机的上料工具部分按照配料比例进行标注, 还应该保证搅拌机的车况良好。

浇筑过程中应控制如下几点:

监察人员应该就站在搅拌机的旁边, 可以很好的控制加料、加水和混合的时间, 保证混合均匀, 严格遵守施工要求随机进行抽查测试坍落程度, 同时做试块并送去检验;监理人员还应控制好送料时间, 保证混合料的混合度;在卸掉混合料时, 应该均匀的洒在路面上。

3.2 细部处理

包括纵缝边缘处理, 对已浇成型的板块切齐边缘后再浇筑相邻板块, 保证纵缝直顺, 边缘整齐。浇筑时不得污染已成型的板块, 保证路表整洁美观;及时填注缩缝、胀缝, 避免渗水和硬物落入;各种地下管线检查并处理, 井口四周按设计要求加构造筋予以补强, 井框安装就位与混凝土摊铺同步进行, 以保证井框边缘井面强度与混凝土板一致, 井面高程与路面一致。

3.3 沥青混凝土面层

沥青混凝土的铺设在城市道路建设中时最重要的工序, 也是直观展现在人们面前的部分, 对于这方面的铺设绝对不可以马虎。根据相关的规定, 城市道路沥青混凝土的铺设厚度最多不应该超过15厘米, 这样使其自身的强度不可避免的出现基层反射的裂缝。我们能做的也只是提高基层的质量, 尽量减少裂缝的出现。我们对控制基层质量的要点进行了细致的分析, 提出了提高沥青路面的内外质量的方法和途径:对沥青路面进行优化配比, 在2至3层的沥青混凝土路面中最少要有一层用I型密级和沥青的混合料, 减少混合料中的空隙度, 减少路面的疲劳程度, 面层的裂缝也会相应的减少;我们应该设计出更加科学的施工方案, 尽量使路面的横向接头减少, 同时还要制定出更加合理的碾压方案, 使路面更加的紧实从而减少裂纹的出现, 延长路面的使用寿命;尽量的使用改良的沥青, 从沥青混凝土材料自身提高抗裂纹的能力。

综上所述, 我们应该结合多方面的力量对于影响道路施工质量的原因进行更加透彻的分析, 对道路建设的各个方面进行综合管理, 保证高质量的城市道路施工。一个城市只有拥有高质量的道路, 才有可能发挥这个城市最大的魅力。吸引更多的人来到这个城市, 带来更巨大的经济和社会效益。

摘要：随着我国国际地位的提高, 城市的面貌就代表着国家的面貌, 而城市的道路问题则是一个城市建设的重要方面。对于城市道路施工的质量也引起了各级领导的高度重视。在对道路施工的监督管理方面, 应该知道城市道路的好坏与道路的平整程度、硬度以及强度有密切的关系, 如果我们能对道路建设的每个层面多加了解, 知道各个层面的施工要点和注意事项, 这样铺设出来的道路质量才会更加的好。本文就针对于道路铺设中路床、基层和面层三方面的结构问题加以阐述, 能够为城市道路建设提供可靠的参考。

关键词：道路施工,路床,基层,面层

参考文献

[1]郝春晓.水泥混凝土公路施工质量检查要点分析[J].林业科技情报, 2002.4.[1]郝春晓.水泥混凝土公路施工质量检查要点分析[J].林业科技情报, 2002.4.