非自主品牌范文

非自主品牌范文（精选8篇）

非自主品牌 第1篇

关键词：非自主品牌,服装出口,对策

一、中国非自主品牌服装出口存在的问题

目前我国服装业出口现状表现为以下几点:服装出口量和服装出口额增长缓慢、服装出口价格连年走低且目前服装出口大部分为低利润的贴牌加工模式。在这样的一个大环境下, 我国非自主品牌服装出口存在的问题更加严重。

1. 低价格竞争日益严重, 低成本优势在减弱

我国的非自主品牌的生产型企业数量众多, 僧多粥少, 于是就造成了订单分散、企业间竞争加剧的局面。为了抢到更多的订单, 在生产水平相似的情况下, 企业只能通过不断压价来获得竞争优势, 低廉的价格虽然使我国在国际竞争中抢占价格优势, 获得更多订单, 但是逐渐微薄的利润使得企业的生存愈加艰难, 即使在原材料价格、劳动力成本升高, 人民币升值的情况下, 为保证在国际市场的竞争力, 出口企业提价幅度仍远低于成本的上升幅度。目前随我国物价水平的上涨导致各种费用的增加使得制造成本不断上升, 且由于无法转嫁也就无法一再压低价格。再加上制造业普遍面临的劳动力短缺的问题。这些困扰我国服装出口的问题则变成了周边东南亚国家的服装制造业崛起的有力条件, 最终受威胁的只能是同样经营着代工业务的中国非自主品牌服装出口企业, 我国的制造成本优势减弱。

2. 贸易摩擦日益严重, 加剧出口阻碍

我国低廉的出口价格容易使我国的服装出口企业陷入“反倾销”的贸易壁垒。根据WTO反倾销数据调查显示, 我国已成为纺织品服装遭受反倾销最为严重的国家。而反倾销案件的涉案金额一般都比较大, 因此一旦卷入将会对企业带来严重影响。此外, 反倾销还可能引起纺织服装企业的价格战, 使得原本就微薄的利润被一压再压, 企业也就无法抽出更多的资金进行技术研发, 想要打破当前的贴牌加工模式进行产业转型升级更是难上加难。

除了日益增多的反倾销, 绿色贸易壁垒也在增加。现今人们的消费观念产生了变化, 更多的去追求绿色健康、舒适环保。不少发达国家以此为着力点, 变相对发展中国家的服装出口实行管制并制定出一系列与此相关的严格的法律法规和标准, 对服装的面料、辅料的标准都提出了严格的要求, 而我国的服装生产技术还无法达到发达国家的水平和环保标准, 这就提高了我国服装进入国外市场的门槛。此外, 我国的环保法规与标准不完善, 无法与国际接轨, 增加了服装出口企业的经营风险。

3. 受制于中间商, 发展空间有限

纵观国内的非自主品牌的服装出口企业的运营模式会发现, 他们中的大多数出口贸易方式都是借助中间商与国外客户联系。虽然只是多了一个中间环节, 但仔细分析不难发现这对于出口企业在订单操作、利润以及往后的业务发展方面都存在不利影响。

作为非自主品牌的服装出口企业, 出口价格太高, 则会在国际市场上失去唯一的竞争优势;而价格太低则会在缩减自己利润的同时为自己筑起一道道贸易壁垒, 无形中更加增加了出口的难度;再加上由于自身实力和国际市场发展等原因造成的无法摆脱的中间商操作模式使得中国即使成为世界最大的纺织服装生产国的同时也仍然受制于他国, 无法取得长远的战略性发展的出口困境。

4. 企业创新不足, 对外依赖性过高

我国非自主品牌服装出口企业的创新研发能力尚有待提高。一方面表现为创新机构不健全, 研发活动层次大多处于低端, 基本上没有涉及战略性的超前研究开发。另一方面则是企业科技研究与开发投入水平低, 尤其是中小型非自主品牌服装出口企业, 能维持企业正常运转已实属不易, 实在是没有多余的资金用于科技研发。

此外作为非自主品牌服装出口企业, 一直遵循着“看样下订单”的贴牌加工操作模式, 而没有自己的服装品牌, 自然也就很难在国际服装出口市场上争得一席之地, 而只能作为发达国家的服装制造工厂, 大批量的生产低附加值的中低档产品。

5. 缺乏有力的政府支持

除了企业自身实力以外, 政府的政策对非自主品牌服装出口企业的服装出口也有着重要的影响。我们国家的相关部门虽然一直在相关方面提供支持, 但仍存在以下不足:中小型服装出口企业融资难;企业税费负担过重;出口退税手续缓慢;未能建设有效的出口服务平台。

二、非自主品牌服装出口存在问题的对策

1. 加快产业结构转型, 获得更多竞争优势

为了获得更多优势有必要实现由劳动密集型向技术密集型转变。这里的技术既是指生产技术也是指管理技术。在生产技术方面, 首先是面料工艺的创新化与绿色化, 力求使用的面料更加舒适、环保、美观。其次, 要求服装生产工艺更加先进。运用最新型的科技成果, 实现标准化。在管理技术方面, 则要实现生产线的信息化管理。对生产流程严格把控, 实现生产的各个环节实现无缝衔接, 及对各订单的生产情况进行实时掌控, 以方便根据实际生产情况随时做出生产计划变更, 提高生产效率以及机器的使用效率。

2. 改进技术, 减少贸易摩擦

如果没有严格的检验标准, 那么即使企业生产了绿色环保服装, 也很有可能由于没有达到国外的检验标准而被贴上“非生态纺织品”的标签。所以为了使我们的绿色产品能够顺利被国际市场接受, 国家应该制定严格的法律法规来规范企业的行为, 同时要确保我们的标准以及质量认证体系与国际接轨, 完全符合国际标准。

此外在有国内环保法规和标准的规范下, 需要提升生产技术实现生产出更高质量、无污染的产品目标。首先, 一直对环境污染严重的印染技术要得到改进, 减少对大气以及水资源的污染。其次, 对于服装从原料到制成品的生产过程中产生的废弃物也要有完善的处理措施, 使其不至于对周边环境和人体健康产生危害。

3. 高质量完成国外客户的订单, 提高客户的满意度

正如前文所说, 国外客户有时更倾向于通过中间商与我们做生意大部分是由于我们的服务水平还是偏低, 无法做到让客户完全放心、满意。因此, 为了打破中间商这个壁垒, 获得更多更直接的利润, 非自主品牌服装出口企业需要提高各方面的能力, 提高服务意识, 实现从供应商向服务商的转变。

首先, 要提高生产效率和质量, 争取高质量的完成客户订单, 提高客户满意度。其次, 为客户提供完善周到的服务也至关重要。比如及时向客户提供所需信息, 站在专业角度和客户利益角度提供专业意见和解决方案以及增值服务, 使客户能做出对未来的业务发展有利的正确选择。

4. 提高创新意识, 创立个性化的独立品牌, 降低对外依赖性

一方面, 企业要提高创新意识, 积极进行科技研发, 这样不仅可以获得技术优势, 还可以通过新技术来降低制造成本, 获得更多的利润。因此, 组建一流的研发团队, 研究出更加环保更具创新力的新技术是未来企业取胜的关键。

另一方面, 作为非自主品牌服装出口企业, 没有独立品牌是很大的软肋, 如果长此以往下去就只能做一个代工企业, 一旦成本优势彻底丧失, 企业将会毫无出路。因此, 企业要将眼光放在更长远的市场战略目标上, 努力建立自己的品牌, 同时提升产品品质和产品形象, 得到海外消费者的青睐。这样一来, 不仅可以降低我国服装对外出口的依赖性, 减少因别国经济或时局动荡给我国的服装出口带来的风险, 还可以使我国的服装出口企业从“微笑曲线”的底端走向两边, 从而帮助非自主品牌服装出口企业获得更多的利润。

5. 政府加强政策方面的支持

对于我国非自主品牌服装出口企业的发展方面, 政府的支持必不可少, 针对上面对政府方面的不足之处, 政府应该加强一下几个方面的支持:多渠道的帮助企业获得融资帮助;进一步完善服装出口企业的出口退税制度, 缩短退税时间;建设专门的针对服装出口的服务平台和服务体系。

参考文献

[1]魏晓红.绿色贸易壁垒对我国服装出口的影响及对策[J].中国商贸, 2011 (24) .

[2]杨吴星.中国服装出口产业现状及行业发展分析[J].江苏科技信息, 2011 (12) .

[3]周灏.反倾销对我国纺织品服装出口价格影响的研究[J].观察思考, 2014 (9) .

[4]李易昕.中国服装出口与绿色贸易壁垒[J].才智, 2010 (10) .

[5]朱丽娜.浅谈绿色贸易壁垒对中国服装出口的影响[N].科技咨询导报, 2009 (15) .

培育自主品牌，重在自主创新 第2篇

品牌兴贸，贸之大计。品牌作为绵延百年货物贸易区隔商品的“符号”，是贸易创造效应中效率最高、效益最好、效力最强的无+形资产。未来10年是中国跻身世界贸易强国之列的关键时期，实现外贸强国的标志，主要体现在中国自主品牌的拥有量和在世界100强品牌排名中的拥有量比重。在倡导自主创新的新的时代条件下，我国外贸发展与改革处于新的国际环境和新的起点，我们要把培育自主品牌作为新时期外贸转型升级的重点，把着力提高出口产品的自主创新力视为当代中国企业与转型同进、与外贸同兴的时代使命。

外贸转型升级重点在自主品牌

“转型”就是要通过转变外贸发展方式，加快实现由传统贸易模式向新兴贸易方式转变；“升级”就是要通过全面优化升级市场结构、企业结构、产品结构、技术结构、区域结构，自主品牌是促进外贸结构整体优化提升的纽带和载体。在现代国际贸易发展史上，品牌在大国崛起和大国合作中起到了重要的推进作用。世界级的产品品牌，形成了世界级的品牌竞争力。国际知名品牌企业用其自有的世界级产品品牌，在参与国际贸易竞争中产生出极高的产品附加值，使国家获得了高额的税收，给企业带来了高额的利润，让企业全体成员得到了高额的薪酬。欧美日贸易强国的跨国公司，正是就轻驾熟的利用“微笑曲线”的两个高端及其拥有的世界级的品牌，从全球贸易中赚取了满盆满钵的高额利润。从品牌附加值理念上讲，拥有世界级自主品牌及其国际市场份额的多少，应是新时期我国外贸转型升级含金量的试金石。

工业制造业是我国国民经济的主导力量，是转变经济发展方式的主战场，也是我国外贸转型升级和稳定出口赖以依托的主体。2011年，我国制造业总值占世界的19.8%，超过美国的19.4%，成为世界第一制造业大国。制造业转型升级是我国加快在转变经济发展方式的关键所在，是走中国特色新型工业化道路的根本要求。无论是制造业的转型升级，还是外贸的转型升级；无论是稳定出口增长，还是推动内需，都需要加大培育自主品牌的力度。国际知名品牌企业、大品牌企业集团和中小国际品牌企业的拥有量，以及名牌企业在我国外贸出口增长中的拥有量比重；企业自主品牌建设能力、自主品牌拥有量和在世界500强、100强、10强品牌排名中的拥有量比重，均是新时期考量制造业和外贸转型升级水平的关键标志。努力实现自主品牌培育的国际性目标和提高创建能力，对巩固外贸大国地位和推动外贸强国进程更是意义重大和影响深远。

改革开放30年和入世10年来，我国外贸在助推出口产品品牌自主化上做了大量工作，外贸企业自主品牌建设的能力有了很大提高，我国出口产品品牌的国际知名度与日俱增。2011年10月，由美国国际数据集团主办的“2011年全球竞争力品牌暨中国TOP10评选活动”在美国硅谷举行。经过近六个月数万名专业人士的公开网络投票，主办方美国国际数据集团等权威数据的严格甄选，以及来自全球知名品牌厂商、企业品牌资深战略专家、学者以及国际第三方专业评审委员会的专业评选，从候选的中国37个中国品牌中，最终评出了中石化、中石油、联想、中信、海尔、TCL、华为等10家国际知名品牌企业，作为中国企业扩大出口和走向世界的标杆。其中海尔的品牌价值达到了855亿元，连续9年蝉联中国市场最有价值品牌排名的榜首。美国前总统比尔·克林顿、我国人大常委会原副委员长成思危等出席评选揭晓活动并发表演讲，他们强调指出，未来中国企业全球竞争力的提升，关键在于世界级自主品牌创新能力的塑造、积累和培育。这是对中国企业诚挚而厚重的祝福，也是中国自主品牌走向世界的方向，是亮点也是难点。在当今世界10个最有价值的世界级品牌中、在世界100个最具影响力的国际名牌中，我国无一个自主品牌步入其中。改变这一局面是我国制造业和外贸转型升级面临难点中的难点；摆脱传统贴牌主导出口增长的模式，是外贸中期转型升级中需攻克的重要难点；突破合资自主品牌对国内市场控制的格局，是我国企业中短期转型升级中需要破解的难题。

培育自主品牌关键在自主创新

企业的自主技术创新水平，是决定原创性自主知识产权品牌竞争力的关键性因素。按照先进品牌创建方法及标准进行自主创新，坚持走自主创新中国化与国际化相结合的道路，应是新时期我国外贸转型升级和培育自主品牌的目标和方向。

（一）培育自主品牌的国际差距逐步缩小

2011年，我国规模以上工业企业增加值达到18.8万亿元，在500多种产品中有220种产品产量位居世界第一，但总体上在全球品牌价链中处于中低端，许多国内知名品牌的产品难以步入国际市场。据国内品牌管理机构的预测估计，在我国2011年出口总额中，自主品牌出口产品约占15%，同欧美日贸易强国自主品牌产品出口占比75%左右的水平相比，差距十分悬殊，自主创新能力不足的问题非常突出。2011年规模以上工业企业研发投入占主营业务收入的比重仅为0.8%，而贸易强国都平均在4%以上，这是企业自主品牌培育能力不强的根本原因。除此，同培育自主品牌相匹配的产业链要素自供率不高，一些关键技术、高端材料、成套装备、核心原器件和重要基础件要依赖进口。我国是世界装备制造业大国，但2011年企业花了7000多亿人民币从国外进口重大技术装备，光纤制造设备100%、集成电路芯片制造设备85%、轿车制造装备、高精数控机床、胶印设备的70%都需要从国外进口。装备制造业是企业培育自主品牌的手段，在大力培育装备制造业自主品牌的同时，为了提高自主品牌制造的质量和水平，今后仍然要从欧美日贸易强国进口一些高技术装备。在国际品牌国内化与国内自主品牌国际化的竞争环境下，我国工业企业与外贸企业和内贸企业一体化的发展趋势明显增强。企业内与企业之前同步创新的国际差距在逐步缩小，2011年，我国自主国际专利申请量达到16700项，同美国的国际专利申请量相比，其差距已由2009年的1：6缩小到1:3。

（二）应用“品牌锁定”理念进行自主创新

着力增强企业自主品牌培育能力，是外贸和工业转型升级的一直方向，以自主创新带动自主品牌培育要以企业为主体、市场为导向、产学研为依托、政府为助推。企业自主创新要科学运用“品牌销定”的时代创牌理念，坚持走“核心技术专利化、专利国际标准化、标准促成品牌化”的创建路径，这是我国企业增强自主创新能力和提高自主品牌培育水平的高端策略和前进方向。企业通过加大研发投入获得的核心技术，要及时申请国际专利。同时要千方百计将核心技术转化国际标准和国别标准，并同时加大对自主知识产权的保护力度。将自主国际标准注入自主品牌，用自主品牌锁定市场。让自主品牌在国内、国际和国别的品牌竞争中，不断提升品牌的市场竞争力、市场份额和品牌强度。企业要在转型升级中要着力将中国品牌文化的柔性理念，融入到西方品牌文化的刚性理念中去，创造刚柔相济的中国特色品牌文化。只要企业坚守这一品牌创建模式，并不断创新“品牌锁定”的前沿理念和科学内涵，我国企业进入世界百强名牌之列的时日不会太遥远。

（三）依托国家示范基地带动品牌创新

近年来，我国已先后建成了100多个国家级高新技术产业园区、80多家国家新型工业化产业示范基地和60多家汽车及零部件、船舶、科技兴贸、外贸转型升级专业示范出口基地。这些基地要把提高自主创新能力和培育自主品牌作为国家级基地转型升级的中心任务。培育国家级自主品牌在理念的转变、模式的转型和路径的创新上，应率先探索与先行示范推广。一是，依托园区基地的产业聚集效力，建立自主品牌集群培育平台。通过平台的统筹和协调，推动实施一批重大品牌培育、创新及出口推广的示范工程。通过平台的技术集成，培育一批创建自主品牌的龙头企业，发展一批品牌策略联盟。针对基地内企业培育自主品牌的需要，平台在关键技术和共性技术上，以及品牌实验检测设备和仪器上，为园区基地内企业提供公共服务及其服务能力的转型升级。发展是解决园区基地成长的总钥匙，而企业则是成就园区基地可持续发展的中坚力量。企业既要保持稳定的发展速度，又要处理好速度与增强自主创新和培育自主品牌之间的关系。坚持“立足国内，放眼世界”和扩大内需与稳定外需的市场导向原则，着力提升自主品牌的国内市场占有率和国际市场份额。二是，创建自主品牌资产价值评估体系。品牌是企业重要的无形资产，对自主品牌的资产价值，进行客观而科学的评估，有利于企业合理地配置品牌要素资源，能有效地提升品牌的知识含量和附加值水平。品牌资产一般是指品牌的顾客、渠道成员和企业内等对品牌的联想和行为，及其所集成的附加价值。品牌资产分为品牌忠诚度、品牌知名度、品牌认知度、品牌文化浸注度、品牌联想度和其他资产（专利权、商标、营销渠道关系等）。作为高度社会化管理分工的产物，品牌的发展壮大，是建立在科学管理的基础上。三大园区基地可以在借鉴国外先进方法的同时，创新一个国家级的自主品牌资产价值评估委员会，利用园区基地专家学者的力量，评估国家级自主品牌培育的成果及其资产价值。英国的英特品牌公司是世界上最早研究品牌价值的机构，它对世界品牌的评估具有公认的权威性。目前，国际上有太多的品牌价值评估方法，而英国的英特品牌价值评估方法，是现代品牌价值评估中最通行、最经典的评估方法。三是，强化培育自主品牌的人才保障机制。品牌建设人才是决定自主品牌培育水平及其资产价值高低的关键性要素，要通过园区基地与内在企业的共同努力，提高全员对培育自主品牌重要性的认识和品牌建设知识的认知水平，推进园区基地自主品牌专业建设人才资源总量的不断增长，努力造就一批具有国际知名品牌创建力的品牌大师和领军人才。力争三大基地中每万人品牌管理工程师的比例，要接近或达到欧美日品牌强国的水平。

培育自主品牌与贴牌转型相结合

促进加工贸易转型升级与推动加工贸易向产业链高端延伸，是新时期外贸转型升级和培育自主品牌极其重要的环节。加工贸易及其贴牌加工依然是推动我国经济增长的主要动因，务实处理好培育自主品牌与贴牌加工同步转型升级的关系，依然是我国外贸稳中求进与维系外贸可持续增长的重要保障。

“贴牌生产”是指一家厂商根据另一家厂商的要求，与其生产拥有品牌自主权的产品。“贴牌生产”实际上就是国际通行的OEM合作生产模式，即Original Equipment Manufacturing，含义是原始设备生产商。OEM本质上是有品牌自主权的生产企业不直接生产产品，而是利用自己掌握具有关键核心知识产权的品牌，负责研发新产品品牌，控制营销渠道，具体的生产加工交给别的企业去做。OEM是经济全球化和国际产业分工的产物，OEM在当前纷繁复杂的国际经济环境下，依然充满着生机和活力。欧美日贸易强国在推动“制造业回归”的同时仍采取OEM的合作模式，利用发展中国家的技术优势和加工能力，保护本国企业的技术垄断地位，以获取高额的品牌收益。作为经济转型中的发展国家的企业，通过OEM的贴牌生产，可以降低自主品牌培育的成本和风险，投入少收效快。贴牌加工贸易是成就我国成为世界第一出口大国的主流力量。2011年全贸加工贸易占全部进出口总额的比重已降到43%以下，机电产品出口占全贸出口的比重已超过57%，其中贴牌加工出口占机电产品总出口的60%以上。贴牌加工生产不仅在外贸中低端出口产品链中占有重要地位，在我国中高端贴牌工业加工中也发挥了重要作用。我国航空制造业的贴牌转包生产，从1980年由西飞公司与加拿大航空制造公司合作的CL-215森林灭火飞机的七个部件开始，至今已分别与波音、空客德国、空客法国、空客美国、意大利阿莱尼亚、巴西航空，以及GE、罗·罗、惠普、霍尼韦尔等飞机发动机制造公司，建立了航空零部件贴牌合作生产关系。

经过30年的发展，OEM在对我国外贸发展起到积极推动作用的同时，一些负面效应也日益显现出来，贴牌生产企业收益低、缺乏技术发展后劲，限制了培育自主品牌的主动性和积极性，永远处于低端品牌价值链跟从者和被动者的地位。自主品牌与贴牌生产转型升级同步共进的格局，依然是新时期外贸转型升级的重要层面。加快外贸出口增长由贴牌主导向自主品牌主导和贴牌加工相结合转变，是全球化下中国外贸发展的务实性选择。在推动企业从OEM向ODM（原始品牌设计制造商）和OBM（自主品牌制造商）转型升级的同时，要积极推动贴牌生产企业转型升级、向贴牌深加工结转，不断提高贴牌产品的科技含量和高附加值含量，用自主品牌要素改进、改型贴牌产品。

以开放式创牌面对合资品牌挑战

纵观全球汽车产业，强大的自主创牌能力是跨国汽车公司立命的根本，也是国家强势综合国力的集中体现。培育汽车自主品牌是新时期我国工业、汽车产业和外贸转型升级中的最大亮点，也是难点。作为全球的第一大汽车市场和第一大汽车生产国，中资汽车企业的自主品牌培育和建设，正面临着来自在华合资汽车企业自主品牌（如东风日产、一汽奥迪、北京奔驰、上海通用等名牌汽车）、在华外商独资汽车零部件企业品牌（如博世、大陆、德尔福等）和进口国际名牌汽车（如宝马等）的挑战和挤压。2011年，在国内乘用车市场上合资企业自主品牌销量占比超过42%，进口车品牌销量占比约为8%，在华外商融资汽车零部件自主品牌的配套件，销量超过65%。由于国内对发动机与零部件合资企业没有股比限制，外资企业大量在中国投资设厂，从参股向控股、从合资向独资、从占有市场向垄断市场快捷转变。中资汽车企业轿车自主品牌的国内市场占有率约为29%，而其出口比重却在2011年创历史新高达到了67%。主要出口品牌是大客乘用车、货车和轿车等，排在出口前10名的是奇瑞、长城、东风、上汽、吉利、长安、广汽、华晨、江淮、北汽等。

在华合资的自主品牌，占据中国轿车市场的一多半份额，其原因有三点：中资占控股地位而合资催生的自主品牌，也作为有中资企业自主企业自主权的品牌，得到了众多国内消费者的认可；其二，品牌有强大的国际影响力，尽管是在华的合资自主品牌，但是却和母国的汽车品牌“技术同步、品质相源、眼务同网”，其三，有强势的渠道控制力、成本控制力、营销推广力。中资企业的本土自主品牌，同合资企业的自主品牌相比，存在较大国际差距：一是自主品牌存量中以中、低端产品为主、附加值不高。某些关键核心技术没有掌握；二是产业制造基础薄弱；三是系统集成和工程成套能力不强。

进入2012年以来，尽管中国汽车产业增速放缓，但是在华合资汽车企业不断推出新的合资自主品牌势头依然强劲，其主要目的在于同中资汽车企业的自主品牌争夺国内外中低端汽车市场的份额，同其自身的外资品牌协同作战，从高端与低端的两大合资自主品牌层面上夹击中资自主品牌。中资汽车企业自主品牌的创新培育，面临的形势和挑战异常严峻。尽管中方控股的合资自主品牌拥有中国的血脉，但它更多的是卖合资方母国的品牌文化与外国品牌的忠诚度和技术稳势。我们反对用民族情绪来培育自主品牌，但在当今中国文化走向世界的大背景下，其中商品品牌文化尤其是汽车文化成为中华文化最具影响力的一枝力量。只有民族的本土自主品牌，方是强大发展的力量，本土强势的自主品牌才是纯正的中国味，伟岸的中华形，不变的中国心。因此有必要把培育中资汽车自主品牌的战略，上升为国家战略。在不违背WTO原则的框架下，在企业强化自身研发投入培育新兴自主品牌的基础上，要加大国家财税对中资自主品牌创新资金的投入，建立较为雄厚的汽车自主品牌技术创新项目基金；要从激励政策上，鼓励和引导民间资本、产学研联盟和品牌技术共享平台，将投入重点由关注合资自主品牌转向倾力打造中资自主品牌。

自主型语文课堂的自主与非自主 第3篇

一、自主

自主有利于学生兴趣盎然地进入学习过程, 根据自己的兴趣爱好、学习经验和生活体验等关注文本内容, 从自己的认知起点质疑, 让学生有了更多发言与交流的机会, 让程度不同学习个体有了相互帮助和提高的过程, 从而激发每一个学生学习的自信心。

(一) 自主感受文本

现代认知心理学认为, 读物作为一种客体, 它负载着作者显露或隐藏的见解、意愿而去影响读者这一主体; 同时主体对此信息进行解码也是一个积极主动的过程。阅读感知就是指主体利用自己的经验积累去顺应、同化或逆反客体所负载信息的过程。因此, 作为读者对每篇作品的阅读感受是有差异的。让学生自主去感受文本, 就是尊重学生的学习, 便于了解学生对文本的把握程度, 及时调整教学策略。像记叙类文章在刻画人物, 表达主题时, 它总会借助于各种描写。这类文章留给每位读者的感动点较多, 给他们感性上的冲击较强, 可以做到人人有话说。如《皇帝的新装》, 你不妨设计这样一个问题:读了此文, 你真想 ______, 为什么? 让学生谈谈初读课文的感受。学生的答案是五化八门的, 如“笑”、“哭”、“骂”、“赞”等, 无论哪一种感受都是学生对文本初始而真切的体验 , 教师都应鼓励学生大胆地呈现, 这样才能听到学生真实的声音, 才能了解学生的接受情况。

(二) 自主质疑与释疑

我们过去经常喜欢根据教参的要求, 不顾学情, 一厢情愿地设置文本难点, 结果在滔滔不绝的讲解或多次提问中, 弄得自己口干舌燥, 学生一头雾水。由于学生个体的差异, 不同学生的疑问也是有差异的:有的问题是知识层面, 有的问题是比较浅近, 有的问题是远离文本的。如《老王》一文, 学生提出下列问题: 1为什么老王在临死前要把大鸡蛋和香油送给“我”? 2为什么“我”拿钱给老王是侮辱他? 3老王在三轮平板的周围安装上半寸高的边缘, 老王就觉得乘客不会掉落了呢? 4作者为什么要把临死前老王写得那么可怕? 5为什么说那是一个幸运的人对一个不幸者的愧怍? 6为什么鱼肝油可以治夜盲症? 我们发现学生一系列的问题中有些问题不属于语文范畴, 如6;有些问题通过学生间的合作可以解决, 如1234, 有些问题必须由教师的点拨和引领, 如5。这时候, 教师最好的做法, 就是通过组织学生讨论, 来解答疑问。

(三) 自主鉴赏与评价

也许是我们过于重视考试, 不断强化语言赏析的途径与方法。因此, 学生对作品语言鉴赏过于程式化, 答案过于概念化和集中化, 缺少了应有的精彩, 个性化的阅读成了如何让自己的感受与教师的理解一致的揣摩过程。以致一写到“母亲”就会出现爱, 一写到“好人”就会说到善良, 一写到“古代文人”就会提到淡泊名利, 这种荒唐的外加式品味让人啼笑皆非。究其原因在于教师对学生回答过于苛求。自主语文课堂中, 教师要重视鉴赏与评价, 鼓励学生独特的感受和个性化的表达。有一位教师执教《华南虎》, 请学生把自己对虎的评价写在黑板上。不一会儿黑板上出现了很多评价:“不羁”、“屈辱”、“不屈”、“威武不屈”、“向往自由”、“司马迁”等等词, 其中“司马迁”那个评价让每一个听课者关注, 当时执教教师面对这个另类的评价也很愕然。老师在归类了黑板上评价词后, 一一地探问给其这样评价的原因, 当问及那个学生时, 孩子滔滔不绝地讲了理由: 华南虎与司马迁都是被囚禁的, 但他们都有一颗向往自由的火热的心, 看到了华南虎, 我就会想到身陷囹圄的司马迁, 因此我认为华南虎就是司马迁。学生的一番话, 让在座的听课者惊叹, 这是何等精彩的评价;也让我们深思, 这样不入窠臼的评价我们是否会认同和保护。所以自主鉴赏和评价需要教师的悉心呵护。

二、非自主

非自主就是课堂上需要教师的点拨、引领和帮助。如果自主课堂只强调学生自主, 那么只会有阅读平面的滑行, 表面的繁荣, 没有学生能力的提高, 思维的扩充和情感的提升, 语文素养的提高无从谈起。

(一 ) 根据学情 , 构建教学起点

我们日常教学中设计导学稿和向学生搜集问题, 目的有两个:一是引导学生学习, 二是为了发现学生学习的困惑。课堂教学的起点不是来自教师的自我设想, 而是来自于学生的困惑处、关注点。教师合理设置教学起点关系课堂教学的成败。设置教学起点一定要注意以下几个方面: 1教学起点来自学生学习的问题; 2起点要暗合单元和文本特点; 3要合乎学生“最近发展区”。难度过低, 不能刺激学生思维神经的兴奋, 调动不起学习的兴趣;难度过大, 就等于把一块巨石放在旅行者的家门口, 让他无法迈出第一步, 造成的结果只是快乐的消失。自主语文课堂, 并不是茫无头绪的自主, 如果没有路径, 那只能“兴尽晚回舟, 误入藕花深处”, 降低了课堂教学的效率。为此, 自主语文课堂中教学的起点, 学生是不能自主的, 它需要教师的帮助。

(二 ) 依据课情 , 需要适时的点拨

在自主课堂中, 教师绝不是一个旁观者, 他应是眼观六路, 耳听八方的智者, 面对全局, 需要有适时的介入。否则, 学生的活动只能停留在同一个层面, 学生的情感无法与作者的情感对接, 学生的活动可能是偏离语文的活动。如执教《蜡烛》一文, 学生在概括老妇人所做之事时, 出现了两组看似相同内容:“埋英雄点喜烛守英魂”与“埋葬尸体点起蜡烛坚守坟边”。这时, 教师应该走到台前, 适时点拨两组答案不同之处, 让学生真正懂得概括事件有时应关注情感, 绝非三字短语与四字短语之争。在自主课堂中, 教师所做的适时点拨和启发, 是引导课堂向纵深发展。

(三 ) 依据文本 , 需要合理的补充

王尚文认为:为了理解、感受作品中人物所说的话, 确有必要了解它们的“生命与生活之根”, 言语是露出海面的岛屿, 在海面之下还有它更深更广的“基础”。要真正得到阅读的感受, 学生必须获得文本外的信息, 而由于学生知识经验、情感经验、审美经验等的限制, 有时很难做到自己经验与文本对接, 这就需要教师合理补充相关内容。通过多媒体补充作者的背景, 通过拓展性资料和实物展示来补充学生的生活经验。如要理解“东京也无非是这样的”, 不可能只叫学生说“清国留学生”在东京所为, 必须要介绍鲁迅去日本的有关情况。否则, 鲁迅的失望之情无法体会到, 我们也无法真切地体会到“实在是标致极了”文字背后的鲁迅的一种无比憎恶之情, 他的爱国之情也无法触摸。所以说, 在自主课堂中, 教师合理地补充内容, 是为了让学生的自主走得更远。

自主品牌应该大胆向外资品牌说不 第4篇

据大致的统计, 自主品牌在中国中高级轿车市场的绝对销售规模仍然过于薄弱, 不过, 从另外一个角度看, 前消费者基于品牌的选择, 忽略了自主品牌产品品质不断向上的发展势头。自主品牌要想使得自己的产品品质与性能能够提高到品牌形象一致的程度, 这自然需要时间。

不过这个时间过程的长短, 并非人力不能干涉。如果自主品牌能够很好地向消费者传达自己的产品品质与性能, 就能够更加快速地实现自主品牌品牌形象的提升。

这需要做好如下几点:

1、产品品质必须做到过硬, 而且现实产品与承诺一致。自主品牌在过去有过几次的增长高潮。后来为什么出现倒退?关键原因就是产品品质存在问题。好的产品品质能够推动正向口碑的不断扩大;反之, 差的产品品质也能够招致负面口碑的扩散。自主品牌目前的产品品质提升来之不易, 自主品牌必须时刻保持警醒状态, 保证产品品质与性能不断提升。

2、竞争要向外资品牌要市场, 而不是自主品牌间互相竞争。固然, 对自主品牌来说, 最大的最直接的竞争对手是属于自主品牌阵营的其它汽车企业。但是, 如果一味将竞争的范围与视角局限在自主品牌阵营, 那么自主品牌的市场销量就远远不能扩大。有数据显示, 自主品牌在B级车市场的实际销售数量并不多。也就是说, 即使你和身边的自主品牌争夺市场, 顶多也就是非常小的市场规模的争夺。因此, 要扩大自主品牌在中高级市场的规模, 必须将竞争的目标, 锁定在合资公司生产的外资品牌上。只有这样, 才能让合资公司生产的中高级产品的消费者, 更多注意到自主品牌的更高的性价比。中国汽车市场消费者的消费理念越来越理性和成熟, 只要自主品牌的品质过硬, 价格无疑具有相当强的竞争优势。在这样的情况下, 自主品牌中高级市场的突破就指日可待。

3、自主品牌需要共同努力, 共同维护自主品牌形象。目前, 消费者的选择仍然是以自主品牌与外资品牌为区分标准之一, 一家自主品牌的品牌形象提升无疑会带动整个自主品牌形象的提升, 反之, 一家自主品牌品牌形象的毁损, 将对自主品牌的整体形象带来更大的冲击。

从自主品牌实际上的动作来看, 特别是那些主流的自主品牌, 也都纷纷开始明确表示要与合资公司竞争, 争夺市场份额。广汽传祺说过, 吉利说过, 上汽也说过。但是, 这种声音还需要再大声, 并形成一种普遍的舆论, 以避免目前许多媒体与业内人士, 一看到自主品牌推出新产品, 就开始将其与另外一个自主品牌进行比对孰优孰劣的现象。

非自主品牌 第5篇

关键词：自主品牌,设计,创新

宁波作为我国沿海地区经济发展较快城市之一, 被誉为品牌之都, 服装之城。无论经济、贸易、出口、加工等都已经走在国内前列, 但自主品牌处于相对落后的阶段, 国际品牌少之又少, 缺乏市场核心竞争力, 在当今经济形势下面临严峻的考验。为此, 如何加强该地区的自主品牌的建设与发展, 增强品牌价值及创新实力, 提高产品核心竞争力, 以顺应当前国际形势是摆在我们面前急需解决的难题。

一、宁波品牌现状

截止目前, 宁波市已经拥有中国品牌产品44个, 中国驰名商标39个, 另有12个品牌成为“中国500最具价值品牌”。品牌产品销售收入已占全部产品销量的30%左右。在出口品牌建设方面, 去年全市自主品牌出口比重已达15%左右, 走在国内同类城市前列。在商务部审议通过的“商务部重点培育和发展的出口名牌”名单中, 全国共有190家企业榜上有名, 而宁波一个城市就有20个, 占总数的十分之一强, 是全国拥有国家级出口品牌最多的城市。宁波作为制造业大市, 更多的企业尚处于贴牌生产 (OEM) 阶段, 企业缺乏原创性;或者意识到产业方向而又缺乏实现设计方向的设计能力。另据不完全统计, 宁波无品牌或不经常用自有品牌的企业约占71.4%。48.2%的企业自认为其产品的技术水平在地方性区域内领先, 有44.6%的企业认为其产品的技术水平在国内居领先地位, 认为处于国际领先水平的企业只占7.1%。宁波出口商品的平均利润率仅在6%~12%。这也反映出宁波出口产品质量不占优势, 总体科技水平不高, 导致产品附加值低。面对知识经济背景下的产业转型, 宁波制造业想要在这一轮转型中生存, 就必须努力探索如何针对行业方向、把创意内容转化为具体的产品的能力, 在该背景下进行这种实践性研究是十分有意义的。

二、宁波自主品牌创新构建模式研究

宁波作为国际贸易的重要窗口, 处在寒流的最前端, 大量的企业的关注焦点从外贸转到内外兼顾, 扩大国内市场。习惯了订单生产经营的外销企业面对中国这个熟悉又陌生的市场往往陷入另一种竞争模式品牌行销的竞争模式。他们缺乏品牌行销的意识, 国内市场的品牌塑造, 营销团队, 渠道拓展, 产品策略, 商业模式常常成为企业迈不过的坎, 结构的完善也正是国内企业品牌行销的关键突破口。

1. 文化是品牌的根本, 创意是品牌的灵魂

品牌, 是一种消费者的文化。品牌形象来自消费者在消费产品时所获得的最切身、最实际的感受, 品牌是消费者对于商品的独特感受和体验。处在产品同质化程度越来越高的今天, 品牌所赋予产品的文化附加值影响着消费者对同质化产品的选择。因此, 人们的品牌消费, 本质上是文化消费。品牌消费, 就是一种消费者的文化。营销法则告诉我们:企业要卖给顾客的, 不是具体的商品本身, 而是商品后面那些看不见的东西。知名品牌的成功, 得益于他们赋予了产品与消费者内心认同的文化产生共鸣的内涵, 从而借文化激起消费者的情感共鸣及消费欲望。

创新是品牌的灵魂, 是品牌生生不息、持续发展的动力源。市场竞争的实践证明, 每一个品牌都有逐渐老化的过程, 为什么有的企业历经百年而不衰, 有的则很快消失?答案就在于创新。创新是一套完整的体系, 包括观念创新、制度创新、技术创新等。

(1) 观念创新为先导。创新的实质是思想的解放。品牌创新取决于企业经营观念和思维模式的转变。制度创新为保障。

(2) 制度是企业创新的重要环节。企业制度的作用是调节企业参与者之间的生产关系。企业创新的实践与作用在很大程度上是依靠制定恰当的制度来实现的。技术创新为落实。

(3) 技术创新是品牌创新的落脚点。企业只有依靠技术创新、产品创新确立长期竞争优势, 才能实现可持续发展。

2. 高素质的创意人才是品牌建设的保证

品牌建设首先需要具有创造性的高素质的跨国经营创意人才。而现有人才培养模式较为单一僵化, 容易遏制创意的发挥, 同时, 也影响到相关产业界。在这种背景下, 探索新的人才培养模式, 培养出高素质的创意人才, 使其既理解技术、也要熟悉市场消费, 明了整个产业的趋势, 这对于宁波产业的自主品牌的设计与创新有着根本性的意义。缺乏人才已成为企业境外开拓、创立品牌的最大制约因素之一。所以在培养创意产业人才的初期我们要根据我国国情和地方特点, 制定人才培养战略。

(1) 提高认识, 统筹规划, 建立创意人才培养的长效机制。创意人才培养体系的健全完善和高效运转, 有赖于政府的大力支持和统筹规划。一方面, 制定人才培养战略, 明确人才培养目标, 需要站在整个宁波经济发展和产业升级的高度, 着眼于产业发展全局;另一方面, 政府对创意人才培养的重要性的认识程度, 对创意人才教育培育的支持力度, 在很大程度上决定了创意人才培养的成效。

(2) 建设和完善创意人才培养体系。 (1) 充分利用各种培训渠道和教育资源。应大力发展社会性教育培训, 使之与学校教育一起形成多样化创意人才培养渠道;鼓励学校与创意机构之间的交流与合作;充分利用国外优质教育资源, 通过开展国际合作与交流, 探索利用国外优质教育资源培养国家紧缺人才的有效途径。 (2) 搭建创意人才直接面向市场竞争的“实验场”。通过建立产学研合作教育机构和建设“创意社区”, 给创意人才搭建一个参与市场竞争的“实验场”。

三、知识产权保护

由于自主品牌本身所具有的特殊性、原创性, 以及风险性, 使得对投资者的知识产权利益的保护尤为迫切。加强对自主品牌知识产权保护的特殊性研究, 使这种新型经济形态具备了有力的体制保障。

在自主品牌价值链增值过程中, 产业活动的核心内容相应地表现为创意理念、创意作品、创意产品 (服务) 和创意商品等不同形态。然而, 从知识产权的角度来看, 价值链形成同时也是由知识产权创造到知识产权开发、知识产权交易及知识产权消费的过程。因此, 对知识产权的保护不仅始终贯穿于整个产业价值链的增值, 而且针对各阶段的不同知识产权活动及其特点, 所采取的知识产权保护方法与途径也应有所差异和侧重。

自主品牌的生存与发展离不开知识产权保护, 而通过从价值链角度分析产业的整个价值增值过程, 可以了解不同阶段主要的知识产权活动及其特点, 从而开展更具针对性的知识产权保护。

四、结论

从宁波市看, 经过改革开放20多年的积累, 综合实力明显增强, 产业基础比较雄厚, 基础设施日益完善, 区位优势更加突出, 具有加快经济发展和社会和谐进步的基础条件。同时也面临着深层次的矛盾和问题:粗放型增长方式尚未得到根本转变, 资源与环境容量约束趋紧;区域自主品牌意识薄弱;自主品牌国际化能力欠缺;实施可持续发展任务十分艰巨, 医疗、卫生、教育等公共产品供给能力相对滞后。克服这些矛盾和问题, 必须以科学发展观为指导, 坚持统筹发展、协调发展、可持续发展。要紧紧抓住增强自主创新能力作为“十一五”时期经济社会的指导思想, 深入实施科教兴市和人才强市战略, 培育创新主体, 完善创新体系, 打造创新品牌, 优化创新环境, 建设创新型城市和品牌之都。

参考文献

[1]潘瑾陈晓春:基于价值链分析的创意产业知识产权保护方法与途径探讨[M].2006年第2期

[2]姜文学:创意产业与创意人才培养[J].天津师范大学学报 (社会科学版) , 2008年第5期

温暖自主品牌 第6篇

在如此艰苦卓绝的形势下, 有人怨天尤人, 有人提出悲观论调, 有人开始检讨自省。但当我们回望一个多世纪以来汽车发展的历史长河, 不仅仅中国, 也不仅仅当下, 某个国家的汽车产业发展遭遇各种危难。欧洲汽车蓬勃起步之时, 美洲大地的汽车只是凤毛麟角, 北美汽车茁壮丛生时期, 日韩汽车尚在萌芽然而新生力量一次又一次挑战“权威”, 世界汽车生产方式从欧洲的手工生产转移到美国的流水线生产, 再转移到日本以丰田为代表的先进精益化生产。可谓三十年河东, 三十年河西。

尽管先进生产力强兵压境, 但新生力量有着顽强的生命力。每一个后来者的成功崛起, 都伴随着冲破先到者的垄断与打压。并在种种自身与生俱来的优势与后天不屈不挠的努力下, 扭转乾坤。自身优势有如本国政府的支持保护, 本国消费者的支持拥戴, 近水楼台对本国消费者喜好的洞悉等, 而后天努力则离不开对汽车产品品质的不肯妥协, 对技术与服务的精益求精。

今天, 虽然中国自主品牌的生存空间被不断挤压, 国家政策的支持亦只是杯水车薪。然而我们还是要抱有信心, 充满希望。我们的自主品牌生于忧患, 也潜藏机遇。一来我们中国的普通民众、消费者的民族意识不断觉醒 (当然不可否认与当前一些时事的影响有关) ;二来专家和有识之士不断奔走呼吁, 为自主品牌摇旗呐喊;再者国家政府层面已经有意识地出台有利于自主品牌的产业引导政策 (虽然“公务车采购目录”未正式出台, 但这些趋势已经显露) , 当然更离不开的是我们主要的自主品牌企业自立自强, 迎难而上, 为冲出重围积蓄力量。而我们中国的汽车市场, 还有着至少十年的黄金发展机遇, 此外我们中国有世界上最聪明勤奋的工程师, 这些, 必然为自主品牌的成长提供肥沃土壤。

就像很多企业与专家希望的那样, 现在是需要社会各界团结起来, 到了给自主品牌支持的时候了!世界很多国家的政府, 在本国汽车产业成长初期, 与国外巨头、强势品牌竞争的关键时刻, 为本国汽车企业提供了支持与保护措施, 现在我们也可以理直气壮地支持我们的自主品牌;我们媒体人也可以做更多的事, 让国内普通民众认识、接受我们的自主品牌, 监督自主企业的成长发展, 从舆论上坚定支持自主品牌;我们的消费者, 要摒弃崇洋媚外的思想习气, 不可被外国品牌表面化、夸张化的宣传蒙蔽, 要认真比较, 聪明选择;我们肩负重任的自主品牌更是应该争气。广汽徐育林在今年中国自主品牌汽车博览会上明确指出:最关键自主品牌做起来, 要耐得住寂寞, 一定要抓好品质, 品质就要从实实在在的每一款车来做起。

自主品牌的困惑 第7篇

华晨经过20年的风风雨雨, 我们得出了几个结论, 认为对华晨未来十年的发展, 至关重要。

第一个结论是, 华晨这20年走了一条以国际合作为依托、通过自主创新、拥有自有技术、发展自由品牌的一条道路;第二个结论, 华晨一直坚持一个经营模式, 就是资本市场与汽车产业良性互动;第三个结论, 华晨一直在打造高端的自主品牌。

我对品牌比较重视, 并把品牌提炼成三个东西:第一个是防洪堤。防洪堤就是别人想替代你的市场的时候, 它一定会挡住, 使别的品牌进不来, 起到防洪的作用。第二个是敲门砖。敲门砖就是打开别的市场。第三个是倍增器。当你实现价值的时候, 收益上是倍增的。

有了这样的认识, 在品牌上一定要从现在做起。宝马、丰田来中国不是经营产品, 而是经营品牌, 所以就能赢利。认识到了同他们之间的巨大的差距, 并且重新一步一个脚印做起, 希望通过十年、二十年、三十年缩小这个差距。

打造品牌的过程中是一个很漫长和艰辛的过程, 要紧紧抓住五大要素。

第一个要素是核心技术, 在核心技术上我们是通过和国际公司深化合作。我脑海里在梦想一辆汽车, 用保时捷做的底盘, 意大利的内外饰设计, 加上宝马的动力, 可能就是高端。现在, 我们的底盘还不错, 那是多年来由我们的测试师直接操作的。造型是不错的, 那是因为意大利给我们搞的内外饰。我们已经通过德国技术把1.0、1.3、1.5、2.0、2.3的发动机搞出来, 而且2.0的涡轮发动机节能性很好, 至少眼前替代了三菱发动机。下一步计划是跟宝马谈用宝马的发动机, 一旦成功, 我脑子里的梦想就实现了。像这样的把国际技术集成出来, 高端车就出来了。

我在汽车上反对两件事, 一个是闭门造车, 不可取。这个技术完全开放了, 我们完全可以借助国际技术缩短我们的距离。第二是盲目地花钱去买, 引进以后消化吸收的问题。我主张和国际知名公司在平台上、车型上搞深度的合作, 在合作中提高我们的技术能力。

第二要素是在品质方面。大家知道这几年中华车也有一个趴窝的现象, 负面影响非常大, 这几年我们孜孜以求地抓落实。宝马有一个流程, 叫品质流程。中国的质量是检验出来的, 宝马的质量是保证出来的。这个流程非常科学, 但是拿这套系统要求我们就太高了。但是高也没关系, 我们会逐步来做。所以在中华的生产线上, 工厂聘了五个宝马的高手, 改造和提升我们的系统。同时请了麦肯锡对经营管理进行提升和固化。在品质上每一款后续的车都比前一款车质量好。相信再过10年时间, 我们的品质一定会大大提高。

第三要素是在服务方面。现在, 从合资到自主服务比较差, 我们过去服务只强调维修要快, 价格要合理, 水平要高, 修理要及时。现在除了这个以外, 我们搞了一个服务品牌“三心”。第一, 百分之百跟踪, 这叫贴心。第二, 车开在半路上突然出问题了, 及时救援, 这叫放心。华晨投入了200多辆救援车, 一旦车出问题, 马上救援。第三个, 在72小时之内如果车得不到维修的话, 保证有代替的车, 这叫随心。相信我们做好以后, 任何的自主品牌和合资品牌肯定都在我们之下。

第四个要素是市场的占有率问题。在中华和金杯车上我都讲过两句话, 第一句话叫战略中场, 上下延伸, 这是一个产品线的概念。第二句话, 要像欧洲人生孩子一样, 优生优育, 不可以像中国人就一个孩子, 也不可以像农村那样超生游击队搞七八个孩子。我们一年的轿车也就十几万辆, 但是现在10万元以上的自由品牌的市场占有率很高。我们不做四五万的车, 只追求合理的市场占有率。

第五要素是自主品牌的盈利能力。我听别人说自主品牌的轿车全面亏损, 自主品牌汽车要想赚钱, 一定要高端化。中华由于历史原因, 也由于受我的影响, 所以我们在规模上也可能有一点遗憾。中华一直不赚钱, 但是一直坚持着高端化, 从2012年中华开始赚钱了。

在资本层面, 我们也在坚持混合型的资本扩张战略, 什么是混合型呢?有加有减, 有的资本运作要做加法, 有的要做减法, 简称混合型的。在“十一五”期间, 我们通过剥离资产, 消耗了50多亿的坏账, 把历史的问题解决了。第二通过并购和重组, 在四川、江苏、河南三地进行了一系列的并购, 扩大了布局和规模。第三是采取公司分立的办法, 改善上市公司资产质量。通过这一系列的动作, 在“十一五”期间, 除了让华晨的资本升值到100多亿以外, 我们拿到5亿元在香港搞资本运作, 取得了65亿元的资本投资回报, 这也是华晨这几年能够转动的一个重要的因素。华晨其实在未来就是两个形象, 第一就是高起点的高端路线, 第二是产品和资本有机地结合。

自主品牌的困惑

要怎么开拓市场, 稳住企业的经营?第一, 要找大客户。去年大客户比前年同时期翻了一番。第二, 做调整。广州现在开始建面包车了, 一线市场不行去二线市场, 二线不行去三线, 调整产业布局。第三个性化的需求非常明显, 出现专用车改装车的概念。国内每年以35万辆的速度增长, 我们用面包车的底盘去做改装车, 现在华晨的改装车2012年上半年增长40%以上。第四是出口。出口我们也增长了将近30%, 这样就把市场缺口弥补上了, 这没有什么可怕的。

通过这些做法我们还是有些困惑。一是从上到下成天寄希望于百分之十几、百分之二十的增长, 我觉得这是错误的, 已经1900万辆了, 这个蛋糕够大的了, 就是零增长也没有什么可怕的。所以, 上下应该统一思想, 不要寄希望于市场需求的增长, 而应该把精力放在蛋糕上, 我们应该有多大的份额。我的看法是市场决定生亡, 市场很简单, 就是一个桥, 桥那边是需求, 桥这边是供给。现在供给能力有问题, 那就提高自主品牌的供给能力, 我们现在在这方面非常欠缺。

第二个困惑就是怎么在WTO的框架下有效而适度地保护自己。现在外国合资品牌长驱直入。三年半以前我说过, 井水不犯河水的时候自主品牌好办, 一旦井水犯到河水, 就是合资品牌下到10万以下了, 自主品牌难办。现在合资品牌七八万的有的是, 我们这么弱小的自主品牌怎么跟百年的世界品牌竞争?

第三个困惑, 从企业说到国家, 10年以后中国在世界上有什么新的品牌?还没有怎么办?那不是愧对产业、国家、下一代吗?把自己的资源浪费完了, 环境污染坏了, 最后连一个品牌都没有树立起来。所以, 国家应该制定一个品牌战略。我记得这样一件事情, 韩国的一个叫品牌战略委员会的高管就跟中国的一个高官说, 这么大的国家为什么没有汽车品牌战略?我们的官员无言以对。

还有一个困惑就是让各个企业都去搞研发为什么不行?现在产业的状况是散、乱、差, 在这样的情况下, 160个企业都研究底盘、发动机、悬挂系统, 这是不是巨大的浪费?谁能研究出来?如果都研究出来, 是不是社会资源的巨大浪费?所以国家还得进行大的重组。在这种整合和重组完成的同时, 集中人力、物力、财力搞十个八个的研究所, 底盘技术研究所、发动机研究所、造型研究所, 把这些技术全部固化下来。

非自主品牌 第8篇

通过阅读前人文献, 结合实践经验, 将自主创新与自主品牌的关系总结为:一是自主品牌是自主创新提供的目标, 为自主创新活动提供导向。二是自主创新是自主品牌构建的手段, 自主创新是一项长期的不间断的创造性活动, 在自主创新不断深化发展过程中, 自主品牌的价值也得到升华。三是两者互为因果关系, 两者相辅相成、相互促进, 只有通过自主创新才能最终形成自主品牌效应, 而在知识产权的制度保障下, 自主品牌作为无形资产一旦形成, 企业将长期独占自主创新收益。因此, 把二者有机结合, 形成合力, 才能真正推进经济的发展和技术的进步。

二、影响自主创新、自主品牌贸易效应的主要因素

(一) 人力资本的数量和质量。

人力资本的数量和质量决定了一国技术的自主创新和自主品牌的构建能力, 并通过自主创新、自主品牌的构建来影响进出口贸易。没有高质量的人力资本, 就没有技术的自主创新和产品的自主品牌。人力资本的水平是决定一国能否成功进行技术创新与获得国外技术的关键。

(二) 研究与开发 (R&D) 的投入水平。

与人力资本一样, 一国的研究与开发 (R&D) 的水平对技术的引进消化吸收到自主创新直至自主品牌的创建起着极其重要的作用。只有具备较好的研发与开发基础, 才有能力吸收外来的先进技术, 掌握先进技术的自主创新, 构建产品的自主品牌。

(三) 政府的制度与政策。

政府的制度和政策决定资源配置与自主创新的主要因素, 除了对基础科学研究的支持, 对研发和创新的私人激励以及有效的知识产权保护制度都是非常重要的因素。只有通过鼓励制度和政策的支持, 才能提高自主创新进程, 扩大产品自主品牌数量, 从而改变出口部门的技术状况, 获取新的比较优势。

三、自主创新、自主品牌的贸易效应分析

(一) 对贸易竞争实力的效应。

1. 自主创新、自主品牌能够增强产业国际贸易竞争力, 推动产业发展。

其作用主要体现在推动产业结构优化和高级化, 顺应世界经济和科学发展的潮流方面。随着科学技术的迅猛发展, 世界产业结构也发生了重大变化, 其典型特征就是高新技术产业增长迅速, 低技术产业增长缓慢。

2. 自主创新、自主品牌是一国企业顺应世界科技发展新趋势, 提升国际竞争力的有效途径。

其作用主要表现在以下两个方面:一是自主创新有助于企业改进服务, 改善资源投入的数量和质量, 提高资源使用效率, 形成更多的产品附加值。二是自主品牌有助于企业形成和发展自己的核心技术, 开发自己的核心产品, 提升产品质量, 形成相对于竞争对手的技术整合优势, 并利用这种优势来最终提高企业的国际贸易竞争力。

3. 自主创新、自主品牌对产品国际竞争力的影响是一国国际贸易竞争力最微观的体现。

产品是一国参与国际市场竞争的最终形式, 产品创新是技术自主创新的核心内容。自主创新、自主品牌主要通过以下两种途径来影响产品国际贸易竞争力:一是有效的自主创新能够节约投入要素, 优化生产组织, 有助于降低产品的生产成本, 扩大成本竞争的优势, 抢占更多的市场份额, 获取更多的经营利润。二是自主品牌可以改善产品结构, 形成更多的差异化产品, 获得竞争对手难以模仿的垄断竞争优势, 增强产品的国际贸易竞争力。

(二) 对贸易结构的效应。

1. 对出口贸易产品结构的影响。

随着改革开放的深入, 经济高速增长, 高新技术的引进增加, 我国自主创新、自主品牌意识增强。出口商品开始由劳动密集型为主向资本密集型为主转变, 工业制成品的出口逐步超过初级产品的出口, 而在工业制成品的出口中, 高新技术产品所占比重逐年增加。但由于自主创新的本身性质和特征决定了, 不可能在所有的产品上都进行自主创新和技术进步, 因此只能选择本国具有优势的产品进行自主创新, 打造自主品牌, 从而影响国际贸易的产品结构。

2. 对出口贸易方式结构的影响。

从出口贸易方式结构来看, 改革开放以来呈现出显著的变化趋势。我国已经从最初的以一般商品出口为主转向了以加工贸易出口为主, 而且加工贸易在总量贸易中所占的比重偏高。而我国自主创新能力有限, 并没有从根本上改变中国的出口贸易结构, 只是“虚化”了我国的出口贸易总额。因此, 我国出口贸易结构要得到优化升级, 自主创新、自主品牌是必然之路。

(三) 对贸易条件的效应。

根据国际经验, 自主创新、自主品牌对国际贸易条件的效应主要通过不同类型的技术进步来体现。在1932年希克斯根据技术进步对资本和劳动的影响程度的差异, 将技术进步分为劳动节约型、资本节约型和中性型三大类。以下是不同类型技术进步下, 自主创新、自主品牌对国家贸易条件的效应。

在中性技术发生进步的时候, 生产要素的相对价格 (工资率W/利率R) 不会发生变化, 而资本与劳动的生产率会同比率的增加, 使得技术进步前后的资本—劳动比率保持不变。在此条件下, 如果生产要素的相对价格不变, 在生产中没有劳动替代资本 (反之亦然) , 所以生产出原先给定的产量的产品将大大减少劳动和资本的投入。

当资本密集型企业的资本节约型技术发生进步, 或劳动密集型企业的劳动节约型技术发生进步的时候, 都会给本企业带来产出的扩大, 和中性技术进步对贸易的影响效果相似。如果是资本密集型企业的劳动节约型技术发生进步, 或者是劳动密集型企业的资本节约型技术发生进步, 那么影响不能确定, 因为, 在该企业生产的产品的相对价格有可能上升也有可能会下降, 而产量有可能增加也可能会减少, 因此说影响不能够确定。

四、中国自主创新、自主品牌的现状及努力方向

(一) 实施科教兴国战略, 提高全民自主创新、自主品牌意识。

增强自主创新能力、构建自主品牌的第一要务就是贯彻实施科教兴国战略和人才强国战略, 不断推进教育体制的改革, 优化教育体制结构, 实施素质教育, 以提高教育质量, 构建全民学习型社会。从全民角度出发, 增强自主创新、自主品牌意识。

(二) 优化自主创新环境, 巩固自主品牌成果。

优化自主创新环境的主体是政府。一是在“科技兴国”和“自主创新”的战略下, 政府需建立更加完善的激励机制, 以激发企业、机构乃至全民的创新热情和自主品牌意识。二是通过财政和税收政策加大研发与开发的投入、给予自主创新、自主品牌主体以税收优惠。三是完善知识产权制度, 加强自主知识产权的保护, 维护自主创新主体的经济权益, 巩固自主品牌成果。

(三) 完善自主创新体系, 推动自主品牌构建。

企业是自主创新的主体, 只有企业掌握了自主品牌的关键技术, 才能形成实际的生产力, 为国家在国际贸易中带来竞争优势。必须以市场为导向, 根据市场的实际需要, 进行自主创新, 最终形成具有经济效应的自主品牌, 给企业、国家带来现实的经济效应。只有在现代科研院所制度下, 将教育科研与市场和实践相结合, 扩展高等院校及科研行政部门的职能, 形成综合组织、策划、管理、服务等多功能科研服务体系, 才能真正实现产学研相结合的作用, 达到整合资源、组织项目、服务市场的自主创新、自主品牌目标。

摘要：在知识经济时代, 产品周期不断缩短, 国家与国家以及企业之间竞争越来越激烈, 一个国家的工业和企业实力如何, 关键要看该国掌握多少自主创新技术, 拥有多少自主知识产权品牌。由此可见, 自主创新、自主品牌对于增强一国在国际贸易中竞争力有着不可忽视的重大意义。

关键词：自主创新,自主品牌,国际贸易,效应分析

参考文献

[1]中国统计年鉴[EB/OL].http://www.stats.gov.cn, 2013

[2]金麟洙.从模仿到创新:韩国技术学习的动力[M].北京:新华出版社, 1998