二手房运营模式

二手房运营模式（精选8篇）

二手房运营模式 第1篇

互联网快速发展改变着二手房中介运营模式

核心阅读：处于传统产业的二手房中介行业在美国等西方发达国家已经形成了一整套的发展模式，但是当google在美国推出在线房地产服务的时候，美国二手房中介行业开始意识到行业的变革力量的出现，开始思考以独立经纪人制度和独家委托制度为主体的市场运行规则将会发生怎么样的变化。

这里还不谈企业做大后并未提高我们行业在整个社会的知名度和美誉度，从业人员鱼龙混杂的问题（动车出差旁坐一北京工作的美女，谈起北京二手房中介她可谓是怀着深仇大恨、深恶痛绝来形容也不为过）。

这些问题和弊端的集中呈现，所表现出的就是当前直营中介企业区域化发展的特性，昙花一现的大规模实施全国化战略的直营企业的收缩就是全国化失败的例证。

曾经跟业内友人交谈，我的一个观点就是，谁解决了目前中介直营模式全国化复制和管理的难题，可以说这个人绝对就是个可以分享诺贝尔管理学奖的天才。事实来看，目前还没有一个人有这个资格和能力。有朋友会说，香港、台湾的直营模式都很成功啊，大家仔细想一想，港台地区的面积与内地的面积，它们是何等的渺小。

那么问题是否出在我们这个行业人才的不优秀，答案是否定的。很多MBA、EMBA等高端人才正掌管着我们很多大型中介企业，他们都很优秀，我们的很多经纪人和大部分职业经理人也很优秀，都具有较高的学历和多企业成长的经历。

那么问题出在哪里？这些问题为什么会一而再、再而三的出现在我们行业最顶级的高峰论坛话题之中？反正我很少在IT行业峰会上看见大腕们去谈论如何企业留人、激励员工、如何管理及实施区域化的扩张、如何复制等问题（他们偶尔谈的扩张是跨行业的、跨国界的扩张）。

可见，我们的直营模式存在着致命的发展缺陷，它不属于一个成熟的商业模式，否则它也应该像成熟的商业模式如银行、证券公司、保险公司一样全国开分支机构，把自己企业的LOGO插遍全国。每每看见身边的朋友前赴后继的去探索店铺式规模化发展的直营模式的时候，真替他们担心，真是应了一句话“明知山有虎、偏向虎山行”！

互联网快速发展改变着二手房中介运营模式

当互联网逐渐成为人们日常生活的重要组成部分后，网络对二手房中介行业的影响将会比现在更具有颠覆性。目前我国的二手房市场的发展还处于起步阶段，但它的起步正处于以新经济为代表的网络经济的发展时期。在这个阶段，中国与世界的距离没有像传统的制造业那样与发达资本主义国家差距那么大，甚至比某些国家还要发达。从最新的数据表明，中国的网民数量已经在世界上处于坐二望一的地位，中国的互联网英雄们在本世纪初也不断创造世界网络奇迹。可以说中国的互联网正改变着中国的产业发展并起到缩短与发达国家的差距的重要作用。

处于传统产业的二手房中介行业在美国等西方发达国家已经形成了一整套的发展模式，但是当google在美国推出在线房地产服务的时候，美国二手房中介行业开始意识到行业的变革力量的出现，开始思考以独立经纪人制度和独家委托制度为主体的市场运行规则将会发生怎么样的变化。

大家知道，以21世纪为代表的以品牌输出为核心的中介特许加盟模式一直以来是国内企业所追求的终极目标。如何打造一个重量极的中介航母可能是许多中介老总现在还在追寻的梦想，但是中介行业以人为最大资源的行业，如何让企业员工的利益与其企业利益紧密结合在一起并能够长期共存，可能各企业老总都为这个所头疼。

二手房中介企业具有非常非常大的管理难度，它不仅涉及对人的管理、还涉及动态的信息管理和财务管理，特别是直营连锁企业的管理难度更远大于特许加盟连锁企业的管理难度，搞不好越大的直营企业越容易走向崩溃，也许这也是美国为什么不走直营发展道路的原因吧。

那么现阶段是否在我国还可以产生一个像21世纪不动产这样的具有世界品牌的特许企业吗？从目前国内各企业的经营模式、我国的房地产市场的法制环境和从整个行业的人才储备看，可以说都不具备这样的条件。但是当互联网在我国进一步快速发展的大环境下，网络将加速中国的二手房中介企业像世界极企业进军的步伐，这主要基于中国庞大的住房市场需求、人口基数以及互联网人口数量所带来的庞大的市场机会，会给有远见的二手房企业带来机会。

可以相信，未来几年互联网会改变美国现存的中介企业发展模式，也会让中国的二手房中介企业获得快速发展的良机。

二手房运营模式 第2篇

在校园里由于学生毕业：自行车更新换代等原因导致大量自行车被弃置。弃置的自行车不但造成环境污染还导致资源的浪费，成为长期困扰学校与社区的问题》我校有着一批家境贫困但有着创业梦的大学生。他们吃苦耐劳有着不错的动手能力但是缺乏资金与方向。问题：资金问题，运作模式

解决办法：第一，可以通过小部分借贷同学好友家里的都可以第二，可以找投资公司

市场分析：第一，可以把废旧的自行车回收能利用的加以重新修理，不能修理的当废铁卖掉第二，修好后可以一方面出租，另一方面可以直接卖！

对象：针对大一新生和情侣出租，价格最低！服务最好！

二手车交易市场经营模式分析 第3篇

随着二手车交易的发展对提出了新的要求, 不仅要提供一定的场地, 收取一定的费用, 更重要的是用经营的思想, 加强二手车交易市场的功能建设, 建立公平合理的交易环境, 完善服务体系, 以更好的促进二手车市场的良性发展。

一个能持续发展, 长足进步的市场必定有它独出心裁的经营特点, 才能在吸引客户入住:

⑴品牌化经营模式。引进各式汽车品牌专卖店, 为保护商家及消费者的利益不受到侵害, 市场严格限定每一种品牌车型只能有一家经销商驻场经营, 同时市场内还严格禁止不同品牌商家之间的串换经营行为。

⑵成立经营实体二手车经纪公司模式。引进了经过培训和资格认证的二手车经纪人, 并成立“旧机动车经纪公司”, 这种模式有效的扼制了非法交易、无照经营、强买强卖的现象, 规范了二手车交易行为, 为消费者提供了可靠、良好的购车环境, 消费者的合法权益得到了最大限度的保障。同时, 也便于政府的监督管理, 营造了良好的流通秩序, 使二手车流通进入规范、健康的良性发展轨道。

⑶经营多元化模式。二手车市场在完善市场服务功能的道路上谋求多元化的发展, 在实现车辆工商验证、过户、保险等基本服务功能的基础上, 继续引入了二手车信贷、保险业务、二手车置换业务、二手车竞价拍卖业务及一系列方便买卖双方交易的新举措, 其中以二手车竞价拍卖业务最受买卖双方欢迎。

二手车竞价拍卖业务是现在二手车市场在探索二手车交易新模式过程中的一种全新尝试, 它是由市场专门组织场内信誉好的经销商参与, 对车主的车辆进行现场投标竞价的一种交易形式, 其作用首先在于为买卖双方之间建立了一条稳妥、便捷、安全的交易渠道。既为经销商解决了产品供应渠道的问题, 又为车主提供了一个由市场信誉为保障的交易平台。使得交易过程更加透明、公平, 交易价格更加真实, 竞价交易模式改变了过去交易信息不对称的局面, 有效的杜绝了欺诈、蒙骗、扎磅等不良交易行为的发生, 使买卖双方的经济利益得到了最大限度的保障。

⑷市场经营批发二手车业务模式。借助交易市场本身的人力、资金、信息优势, 批量采购各地二手车, 利用区域性价差, 向场内经纪户、经纪公司批发, 或直接销售, 一方面取得利润, 另一方面也能带动新生市场活力, 试想一个交易市场内如果有几十上百辆物美价廉的二手车, 人气何愁不旺?个体小的经纪户是无法跨地区批量采购的。解决了各地不同车型销售冷热不均, 甚至滞销的状况, 加速二手车的流通。由于政策的限制, 目前尚未成功, 主要是二手车跨地区双重过户收费的问题尚未解决, 但是自从全国二手车交易发票统一以后, 这一天也不会太远了。即便是这样随着收费的降低, 也促进了这一业务的发展。

⑸发展相关配套业务。二手车再新, 必定有各种各样的大小问题, 维修、保养、美容、装饰、配件销售等业务是顺理成章的, 其收益也是显而易见的, 关键是不能和客户联起手来欺骗消费者, 要有坚定不移的实事求是原则, 慢慢的就会在消费者中树立自己的形象。在车辆维修、保养之后, 交付时出具专门的市场验收合格证、承诺书, 即便是价格高一点, 消费者也会买, 看的是信誉, 图的是安心。

⑹二手车品牌专卖店。二手车专卖广场是交易中心模式与品牌专卖店模式的结合体。就是将大量的二手车专卖店集中在某一区域内, 使这一区域形成一个有一定规模和优势的购车“广场”。这样的模式, 既有资源和规模的优势, 可以有效地规避一部分风险, 又有其专卖店的专业和品牌的价值作保证, 可以集前两种模式于一身。

在目前, 交易市场 (中心) 这一经营模式会受到政策上的影响多些, 加上国家政府对其的加强管理, 使其交易功能完善后会在我国长期存在, 并在相当长的时期内处于主导地位。但如果对这种模式进行改造, 向二手车专卖广场这一模式发展的话, 具有两个先天的优势:

第一, 交易市场 (中心) 一般都拥有比较大的经营场所, 基础设施也比较完善, 改造成二手车专卖广场, 可以充分发挥其原有的资源和规模优势, 并可避免资源的重复建设。

第二, 交易市场 (中心) 原本的服务功能与二手车专卖广场需要的服务功能基本吻合, 改造成二手车专卖广场的改造范围小, 变化不大, 而且改造时间短。专卖店的专业性和品牌管理理念又可促进专卖广场的发展。两者相显益彰。

摘要：国家为了刺激二手车市的发展放开了经营权, 众多经营者对如此巨大的蛋糕蜂拥而来, 经营主体出现了多元化, 打破了多年单一经营状况的沉闷局面, 二手车市场呈现了一片繁荣的景象, 全国各地二手汽车城、二手车交易市场如雨后春笋接踵而来。各大汽车生产厂家也不甘寂寞纷纷进军二手车领域。

全球二手交易模式辞典 第4篇

办个party卖衣服

—— Poshmark

交易场景：常常不知道怎么处理塞满衣橱又不再穿的衣服？现在可以拿到Poshmark去卖了。它是一家社交电商平台，用户将自己想要出手的二手衣服的照片上传到平台后，Poshmark会引导用户去打造属于自己风格的小店，并添加相关介绍。

新花样：为了增强在线交易的真实感，Poshmark 每周会举行两次主题各异的虚拟派对，比如饰品、品牌包派对。参与的用户可以在这里出售、购买二手服饰。

赚钱模式：目前该平台已完成超过100万件商品的交易，Poshmark从每项交易中收取20%作为佣金，2015年其收入达到了8 000万美元。

与回收站愉快地玩耍

——爱回收

交易场景：旧手机怎么处理？爱回收提供上门服务，帮你解决这个问题。其会根据事先制定的标准，给出相应的回收价。

新花样：爱回收将批量收集来的电子产品出售给回收商，经过维修后再回流到二手买家手中。

爱回收还开发了一套名为Obes erver的系统，负责上门回收的人，只须带着平板电脑，根据系统提示步骤，输入二手产品的各项特征后，系统会自动生成一个回收价。

赚钱模式：可别以为爱回收是赚取用户和回收商之间的买售差价，它是跟回收站建立长期合作，按二手电子产品售出价分成。

谁说二手不奢侈

——Worthy

交易场景：想换枚钻戒，戴的这枚才买三个月？想买块劳力士，六位数的标价把你吓晕了？Worthy让你随时随地任性换，其打造的是一个二手奢侈品交易平台。

新花样：Worthy建立了自己的评估实验室，以及完善的操作规范。对于卖家，完全不用担心手中奢侈品被低估；对于买家，更不用担心买到假货。

赚钱模式：目前平台已经交易过数千件私人物品，包括钻石珠宝、有色宝石和高端手表等，经手的商品估价超过9 000万美元，Worthy通过抽取提成盈利。

买辆放心的，才是好车

——Beepi

交易场景：二手车交易，用户最在意的就是车辆的安全，有没有出过安全事故？引擎有没有故障？而这些问题仅凭外观是很难发现的，Beepi搭建的就是一个解决这些问题的平台。

新花样：只有出厂时间少于6年、驾驶里程数小于10万公里，并且之前被易手不超过两次的汽车才符合Beepi的要求。这还没完，Beepi在具体验收中有多达185项指标，还会形成一份评估报告。

卖家的车通过这么严格的验收程序后，最后卖不出去怎么办？别急，如果卖家30天内还没卖出车，Beepi则会直接将该车买下，价格会比市场高出20%。

赚钱模式：Beepi通过向车主收取9%的成交费盈利。

卖的不是东西，是人脉

——有闲

交易场景：买陌生人的二手物品不放心，那你朋友推荐的呢？有闲做的是一个基于人脉的闲置物品交易平台。

新花样：用户在平台上发布交易物品后，需要同时设定转发的奖励额度，激励一度好友转发到朋友圈等社交平台吸引二度人脉（朋友的朋友），最后购买者回到平台上完成交易。除了人脉，在有闲上也可以基于 LBS 查看附近的人在出售什么闲置物品。

那地理位置相隔较远的两人交易后，物品怎么配送？有闲构建了一个寄存平台——闲云，用户将闲置物品寄存到闲云，有人购买后由有闲直接发货。

赚钱模式：有闲除了收取交易费，还通过收取闲云寄存物品的“租金”盈利。

以废纸换手纸

——再生活

交易场景：印象中的二手物品是不是只有还能使用的才能卖？其实“垃圾”也可以当二手物品卖，现在收“垃圾”可不只是清洁人员的事，再生活也干起了这活。

新花样：再生活主要回收的品类是塑料瓶、易拉罐和纸类等。用户通过平台预约，再生活的工作人员按规定时间上门回收。

怎么计价？再生活可不会给你钱。用户卖废品的钱会存在再生活的账户中，用户可以拿余额换肥皂、牙膏、洗衣粉、卫生纸等日用品。

赚钱模式：再生活拥有自己的废品回收大库，直接对接废品加工企业。它砍掉了几层废品回收商，利润空间多出了40%～50%。

二手车金融消费模式 第5篇

以提供贷款所基于的资信形式来看，现阶段提供二手车金融服务的公司主要可以分为两种：

a.以二手车为贷款基础，如GMAC-SAIC及广汇租赁：二手车金融服务的提供方主要基于自身对汽车车况、行业经验的了解，综合考虑进行贷款；

b.以贷款人为贷款基础，如平安银行：二手车金融服务的提供方以贷款人个人信用信息为切入点，进行综合考虑进行贷款。

现阶段两种模式均处于萌芽阶段，未来竞争格局的变化有待进一步观察。但毋庸置疑，该领域发展潜力的释放离不开积极的金融产品创新。

3、二手车金融现状及展望

商业模式变革和金融产品创新将是推进市场发展的重要因素。二手车金融面临一些客观的限制因素，如二手车贷款风险比新车贷款高，二手车市场规模较新车市场小得多，二手车贷款单笔贷款金额小、操作成本高、收益少，没有专为二手车设立的评估机构，二手车的不稳定性高、残值风险高等，因而二手车金融市场发展速度较为缓慢。但长远来看，随着换车周期逐渐变短及二手车的残值相应提高，二手车交易价值、该业务对金融机构的吸引力、交易量等都会逐步增加。如果其他问题能得到相应解决，二手车市场及二手车金融市场必将得到快速发展。

然而二手车金融，特别是信贷类业务的发展需要在车况评估、残值管理、授信评级等方面的综合提升，需要二手车评估机构、小微贷款提供者、中小企业信贷提供者的紧密配合，推动商业模式逐步成熟完善，为二手车经销商、消费者打造更具二手车业务特点且风险可控的创新性金融产品。而二手车延保业务，则需要厂商、经销商、保险公司的通力合作，开发适合中国国情的商业模式，规范市场，促进市场。

四、创新金融----二手车消费金融中经纪商风险参与和收益共享

国内金融机构涉足二手车消费市场相对较少，产品单一，这大大制约了二手车市场需求的释放，也制约着二手车经纪商的发展。本文将从经销商角度，分析经销商如何介入二手车消费金融，参与风险承担，帮助释放二手车市场需求，分享二手车消费金融产品所带来的高收益。下面首先以图说明：

A：二手车汽车经纪商（可为网络渠道，可为实体渠道，各地的二手车销售市场皆可归到此类）

B：金融机构，包括银行、汽车金融公司、融资租赁公司 C、二手车最终消费者（个人或企业）流程解释：

1、在A 提供的经B认可的担保方式下，B认为没有风险或者风险极小，B给予C一笔融资（贷款、信用卡分期、租赁融资）用于二手车消费；

2、C按照合同约定，按时归还贷款、信用卡分期款及手续费、融资租赁公司贷款等等；

3、如果汽车所有权在C手上，C将汽车抵押给A；如果汽车所有权在融资租赁公司手上，当C不能按时还款导致A代替C还款时，汽车所有权从融资租赁公司转移至A；

4、B取得的贷款收益与A共享；

5、当C不能按时还款导致A代替C还款时，汽车所有权转移至A；A该汽车继续投放市场出售；

该模式下对各方而言： 该模式对A而言

1、可以促进A的销售，提高市场占有率，赚取更多佣金收益；

2、因为承担风险，故可以参与B的收益分配，按照客户总成本10%，在B无风险的情况下，其收益为7%，剩下3%通过B支付给A；

3、对于销售的把握性更强，因风险把控在于自身，金融机构审批相对简单，只要自身能通过，就比较有把握获得B对C的贷

4、A成为风险承担方，故风险控制成为A很重要的环节； 该模式对B而言

1、没有风险，或者风险大大降低；

2、收益相对固定，只要能够与A沟通清楚，共享收益，将会获得稳定的收益；

该模式对C而言

能够获得金融机构资金支持 归纳：

该模式可以解除金融机构的风险顾虑，促进金融机构积极介入二手车消费金融，释放二手车消费市场，扩大经纪商业务量，在保证金融机构一个稳定收益的情况下，让经纪商参与风险分担，获取除经纪收益外的其他收益。而经纪商对汽车市场的把握优于金融机构，故其对风险的把握会相对较强。至于三者之间以什么样的担保方式能够让被担保方信任，特别是金融机构相信经纪商的担保方式，我个人有些思路，也供童鞋们思考。

有些金融机构可能不相信经纪商的担保方式，在此情况下，经纪商可引入保险公司，则衍生出另外一种模式，如下图：

二个模式的区别：

1、对B而言，担保方式更加信服；但A如何做到令D信服，是个问题；

2、D在这个过程中的保险收益是多少？风险又如何分担？

二手车交易期待经营模式创新 第6篇

本报记者 杨忠阳

今年前5个月，我国二手车交易量同比增长12.09%，广阔的发展空间正吸引着越来越多关注的目光。图为北京市旧车市场二手名车汇展厅。本报记者 常艳军摄

来自中国汽车流通协会的数据显示，今年前5个月，全国二手车交易量与去年同期相比继续增长，全国31个省区市共交易二手车158.10万辆，与去年同期相比增长了17.06万辆，同比增长12.09%。

与新车市场增幅连续数月同比负增长相比，我国二手车市场巨大的发展空间，正在吸引越来越多的整车企业、二手车经纪公司乃至从未涉足过汽车行业的企业纷纷投身其中。争食即将做大的蛋糕

在人们消费理念不断变化，汽车保有量不断增长等因素影响下，我国二手车市场保持着平稳较快的增长势头。有专家预测，我国二手车每年的销售数量将于2020年前后超过新车。

6月22日，大众汽车集团与中国进口汽车贸易有限公司联手打造的首家二手车批发与分销中心在北京花乡二手车交易市场成立，这意味着国际知名二手车品牌Das WeltAuto正式进入中国。

同一天，北京花乡二手车交易市场“百万二手名车汇”展厅亮相开业，展厅面积高达3600平方米。记者发现，展厅内的车型不仅“身价”全部达到100万元以上，而且车辆大都是两年、3万公里内的准新车。而就在前不久，一汽丰田刚刚成为与北京花乡二手车交易市场网上“换购即时拍”合作的第一个整车厂。而来自奔驰方面的信息则表明，其最大的经销商利星行也将在花乡成立二手车交易中心。

为何纷纷争食二手车市场蛋糕？“衡量一个国家汽车市场的成熟度，要看两个指标，包括新车和二手车，虽然目前新车产销量跃居全球第一，但在二手车方面我们还处于起步阶段。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣说，我国二手车市场还存在着巨大的发展空间。

中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军表示，北京的汽车消费、汽车市场也面临着新的变化，汽车消费已经从以新车消费为主，过渡到了以置换为主的消费形态。

“未来卖车特别是在大城市，永远要面对客户已经有一台二手车，因此未来置换业务在新车销售领域中的重要性不言而喻。”大众汽车集团二手车业务总监司徒福庆告诉记者，“目前国内的置换率平均只有2%，北京原来的置换率稍好一些，但也只有4%，国外的经验是置换率大概有40%到50%，从4%变成50%，这个市场潜力无疑是非常巨大的，我们成立这个批发与分销中心，就是要为所有北京的大众授权经销商所置换下来的二手车找到销售出口，同时促进新车的销售。”

事实上，在人们消费理念不断变化，汽车保有量不断增长，车辆平均持有年限不断缩短等因素影响下，我国二手车市场保持着平稳较快的增长势头。有专家预测，我国二手车每年的销售数量将于2020年前后超过新车。正是看到了其中的商机，众多厂家提早布局并争抢这一即将做大的蛋糕。经营模式尝试创新

按照传统的经营模式，二手车商们的利润空间已经越来越狭窄。只有创新经营模式，才能更好更快地做大二手车市场。业内人士认为，衡量二手车商业模式创新的标准主要体现在收车渠道、销售模式和服务模式三个方面。

然而，与正在升温的市场相比，目前我国绝大多数二手车经销商仍然采用传统的经营模式——靠“一收一卖”之间的差价赚钱。在新车价格越来越低的情况下，按照目前的经营模式，二手车商们的利润空间已经越来越狭窄。

问题关键还在于，由于当前二手车交易行业法规、行业标准不完善，二手车经营主体多为规模较小的经纪公司，其从业人员不规范的经营行为时有发生，消费者权益很难得到有效保护。

司徒福庆说，面对二手车交易中存在的问题，商家只有创新经营模式，才能更好更快地做大二手车市场。

但是，如何创新经营模式呢？大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭介绍说，此次大众在“二手车批发与分销中心”实现了新车销售、二手车权威认证、二三级市场品牌二手车销售、B2B和B2C渠道等不同形态的业务有机整合，建立起了一套良性的二手车商业循环体系。

“其实，衡量二手车商业模式创新的标准主要体现在收车渠道、销售模式和服务模式三个方面。”对此司徒福庆进一步解释，比如，在服务中我们引进了Das WeltAuto的七项服务标准。第一个是置换业务，客户可以享受二手车直接到大众4S店接受置换评估及交易的一站式服务；第二个服务就是质量检查，所有二手车进入Das WeltAuto卖场都必须通过质量检测；第三个通过质量检查，完全符合标准的二手车进行车辆美容；第四个是质量保证，只要通过Das WeltAuto认证标准的汽车，无论任何品牌，都将由Das WeltAuto对其质量保证。例如引擎有问题，在一年之内，我们将给换新的；第五个是试乘试驾，透过试乘试驾，我们毫无隐瞒地让客户完全知晓这辆二手车的状况；第六个是车辆定制，客户可以依据需要增加配件或进行个性化装饰及改装，例如导航系统、影音系统、车身外部系统，改换铝合金轮毂等服务；最后就是汽车金融与保险。

从创新商业模式的角度来看，二手车拍卖也正在被很多商家尝试。据悉，一汽丰田借助花乡旧车市场“换购即时拍”的交易平台，不仅为进入一汽丰田4S店、有意换购的用户多提供了一个旧车销售的出口，而且也促进了换购和新车销售。

但是，不少专家表示，从中国目前的情况来看，网上拍卖的条件并不成熟，首先是评估标准不成熟，另外是二手车从业人员水平良莠不齐，对于网络交易平台的运用还需要普及。更为重要的是，即使前两个条件都具备了，网上交易出价还是相对保守，而拍卖最核心的地方就是价格要充分竞争。因此，这些经营模式效果还有待观察。引入第三方认证是关键

当前我国二手车交易缺少权威的第三方独立检测认证车辆机构，二手车的质量和价格很难断定，直接影响了二手车售后服务保障体系的推行。专家建议，我国应尽快出台“二手车鉴定评估国家标准”。

“整车企业进入二手车行业，很多时候用的是新车的思维模式，考虑更多的是销售环节，实际上二手车更为重要的是收车的环节。”广东省汽车流通协会秘书长严斐说，不管是网上拍卖，还是线下交易，对二手车进行认证和评估都是交易中绕不过的一道坎。“而当前我国二手车交易最大的问题恰恰就在于没有引入权威的第三方独立检测认证车辆机构。” 据了解，2005年商务部颁布《二手车流通管理办法》后，但由于缺乏细则指导，二手车市场第三方认证体系一直处于缺失状态，二手车的质量和价格很难断定，直接影响了二手车售后服务保障体系的推行。“针对这样的现实，大众汽车二手车批发与分销中心将采用澳大利亚权威二手车定价机构RedBook遍及全球的二手车价格数据库，为每一辆二手车确定基准市场价。”苏伟铭说，同时通过国际知名二手车品牌Das WeltAuto，应用他们细致入微的透明评估标准，为每辆二手车确定真实车价。

广东中车检汽车服务咨询有限公司王旭东认为，由权威机构注册认证的第三方独立鉴定检测机构，对进入场内交易的二手车进行权威鉴定和认证，然后由市场对认证车辆进行质量担保，这种模式不但能够提高购车者信心，也在提高经营者周转率的同时，卖出一个好价钱。

在采访中，一名经销商告诉记者，由于他们的车辆有厂家认证，因此一辆10多万元的二手车，能比市场上多卖3000元至5000元，而且还相当抢手。

王旭东表示，“除通过正常二手车交易赚取的利润外，有的第三方权威认证机构，还能提供金融服务，一方面对消费者提供二手车按揭，另一方面对经销商提供融资贷款。”

事实上，在国外一些成熟的二手车市场，均有第三方认证体系做保障，比如日本最大二手车经销商Gulliver（概誉）公司有“监价标准”、AUCNET公司的“AIS”。目前，丰田、本田、日产、马自达等汽车公司都认可并使用“AIS”。

据此，沈进军表示，当前我国应尽快出台“二手车鉴定评估国家标准”，建立“二手车企业准入机制”和“机动车临时产权登记制度”，以及“改变二手车流通增值税征收方式”，以进一步推动我国汽车市场发展。

推动二手车市场健康发展

与新车产销的回落不同，我国二手车市场表现出了稳步提升的态势。据中国汽车流通协会的统计显示，2011年1至5月，我国二手车交易量与同期相比小幅增长，市场总体表现稳定。31个省区市共交易二手车158.10万辆，同比增长12.09%。其中，5月份单月二手车交易量达35.29万辆，当月二手车平均交易价格为4.59万元，月度单车交易价格环比上涨0.44%。在158.10万辆的交易量中，基本型乘用车（轿车）交易84万辆，同比增长11.22%，交易额为397.92亿元；客车交易25.35万辆，同比增长11.32%，交易额为95.34亿元；载货车交易25.88万辆，同比增长8.31%，交易额为93.76亿元；越野车交易2.66万辆，同比增长20.91%，交易额为37.42亿元。

相对于新车的销售，我国二手车市场发展时间还比较短，但发展速度相当快。从2000年到2009年的10年间，二手车市场的交易量从25.17万辆上升到333.86万辆，增长了13倍。近年来，二手车经纪公司、二手车拍卖、二手车置换业务等经营模式先后在市场上出现。交易模式的推陈出新为中国二手车市场发展提供了新的动力。

而且，在国际成熟汽车市场，二手车销量与新车销量比接近3:1，而我国汽车市场却正好与之相反。此前，全球知名咨询企业理特管理顾问有限公司的研究报告显示，2010年中国二手车的供应量与新车的比例仅为0.22，但由于中国二手车市场一直保持快速增长势头，2006年至2010年复合年增长率达25%。中国消费者已经逐渐开始接受并购买二手车。未来的二手车市场将出现更高的增长率。

在我国的二手车市场中，主要以国产车和私人购买为主。数据显示，2011年1至5月份，二手国产车交易量达到了151.64万辆，占总交易量的95.91%。私人购车数量为134万辆。在经济发展较快的东部地区，二手车市场比较活跃，交易量比较大；而经济发展较慢的西部地区，二手车交易量较小，这样的区域市场特征进一步放大了二手车市场快速增长的想象空间，成为二手车市场发展的一个新的支撑点。

二手房运营模式 第7篇

概要

2015年9月13日，中共中央、国务院印发《关于深化国有企业改革的指导意见》（以下简称《指导意见》）提出，完善国有资产管理体制，以管资本为主推进国有资产监管机构职能转变，并且改组组建国有资本投资运营公司。

“顶层设计方案”的出台，将国资管理平台公司推到台前。这就意味着要从过去以管国企为主，向真正以出资人的角色管理国有资本为主。“管资本”才能完善市场体系：“管资本”能够使政企分开，为民营经济发展提供公平的市场环境，从而激发各类市场主体活力。

然而，国资投资运营公司究竟怎样定位？怎样运营？在运营中会面临哪些难点？此外，国资投资运营公司不少都是通过行政捏合组建而成，通过什么样的管控模式能实现总部对下属公司的管控，从而实现协同效应呢？

本研究报告着眼于国资投资运营公司，深入分析国内投资运营公司运营特点，借鉴国外运作经验，结合仁达方略母子公司的管控经验，可以为国资投资运营公司运营、集团管控提供参考。

目录

第一章国资管理平台公司是什么.............................3

一、产生背景..........................................3

二、历史沿革..........................................4

三、组建模式..........................................5

四、国资管理平台公司特点..............................6 第二章国资管理平台公司运营关键问题探索..错误！未定义书签。

一、企业流动性改造与分类管理.........错误！未定义书签。

二、不同类别国资管理平台公司运作模式.错误！未定义书签。

三、怎样提升国有资本运营效率.........错误！未定义书签。

四、怎样提升不良资产处置能力.........错误！未定义书签。

五、怎样应对地区间竞争...............错误！未定义书签。第三章国际经验.........................错误！未定义书签。

一、新加坡...........................错误！未定义书签。

二、越南.............................错误！未定义书签。

三、美国.............................错误！未定义书签。第四章国内探索.........................错误！未定义书签。

1、国家开发投资公司..................错误！未定义书签。

2、中粮集团..........................错误！未定义书签。

3、上海国际..........................错误！未定义书签。

4、山东国投..........................错误！未定义书签。第五章国资投资运营公司集团管控模式......错误！未定义书签。

第一章 国资管理平台公司是什么

一、产生背景

市场经济中的企业，一般应保证其使用的资金在经营中不亏损而且最好能够增值。因为市场经济中的企业以赢利为目标，这就意味着其使用的资金要得到尽可能大的增值。这是对任何有效率的市场经济的企业经营者的基本要求。让国资管理平台公司来管理和经营企业使用的国有资产，归根结底是基于这样一种需要。

全国人民不可能直接履行国有资产所有者的权利。国有资本的真正所有者是全国人民，而这个所有者的数量过于庞大且分散，因此，国有资产所有者在企业外部的权利和职能，只能由具体的机构和个人代表全国人民来履行。目前，在中国，代表全国人民履行国有资产所有者权利的机构分别是国资管理平台公司，它是国有资产的直接支配人；另一个是负责监管国资管理平台公司的政府机构国资委。

由政府部门直接支配和调度企业使用的国有资产，可能导致许多严重的弊病。如果由政府部门的领导直接管理国有资产，而这些部门又不是专门负责国有资产保值增值的，这些部门的领导可能偏重于其政治的或者管理的考虑，而忽视国有资产增值方面的问题。

由于中国这个国家是如此之大，企业经营使用的国有资金是如此之多，支配国有资金的人使国有资金增值的动力不足，会给经济发展的全局造成损失，这都决定了中国应当将国有资产所有者在企业外部的权利和职能交给国资管理平台公司来履行。

二、历史沿革

国资管理平台公司并非中国独有，在国外已经有了几十年的发展。吸纳借鉴国外有关的经验，对我国具有重要的现实意义。国资管理平台公司出现于二战以后，并自20世纪60年代逐步成为当代许多市场经济国家在国有资产管理中普遍采用的一种重要的组织形式。西方各国针对市场经济发展中的某些缺陷，都不同程度地实行了国家干预政策，创办了国有企业。但国有企业出现了效益下降，甚至严重亏损。为了有效解决国有企业效益下降的问题，各国做了许多改革探索，国资管理平台公司应运而生。国资管理平台公司只从事企业产权经营活动，而不从事生产经营活动，因此在实行国家干预中，具有比政府更大的灵活性。20世纪60年代以后，英国、法国、瑞典、奥地利等国的国有资产管理体制相继进行改革，建立了国有资本投资公司或与之性质类似的组织。

而在国内，国有投资控股公司始于上世纪后期,是政府投资由“拨款改贷款”,再到“贷款改资本金投入”的需要设立,这部分公司主要依附原先掌管政府资金投入的部门,如发改委、建委、农业、水利等部门,基本按照政府的意志对外投资,企业没有自主权,由于投资可行性分析不足,投资效益差,现在大部分公司陷入困境。本世纪初,配合政府体制改革,各地在原行业主管局的基础上,按照行业成立国有资产经营公司,这部分公司基本是主管局的翻牌,仍以事务性工作管理为主。国资管理平台公司“正式”作为一种国有企业类型，始于国务院国资委成立以后，随着地方省、市国资委的设立，如雨后春笋陆续诞生。

今年9月13日，中共中央、国务院印发《关于深化国有企业改革的指导意见》（以下简称《指导意见》）提出，完善国有资产管理体制，以管资本为主推进国有资产监管机构职能转变，并且改组组建国有资本投资运营公司。“顶层设计方案”的出台，将国资管理平台公司推到台前。这就意味着要从过去以管国企为主，向真正以出资人的角色管理国有资本为主。“管资本”才能完善市场体系：“管资本”能够使政企分开，为民营经济发展提供公平的市场环境，从而激发各类市场主体活力。“管资本”才能体现国有属性：国有企业的本质属性在于“国有”，所以它具有社会保障、保障国家安全等功能。因此，国有资本需要加大对公益性企业的投入，为公共服务做出更大贡献。“管资本”才能搞好搞活国企：“管资本”有利于国有资本放大功能、保值增值、焕发活力、提高竞争力。

三、组建模式

国资管理平台公司的组建可以分为两种方式：一是新建，二是对大型企业集团的母公司实施改组。具体来说，可分为以下两种方式：

对于分散的占用国有资本的实体企业，在国资委的协调组织下，通过新建一些国资管理平台公司，将这些分散的国有资本纳入国资管理平台公司统一的监管中。

对于目前既有的大型企业集团，由国资委直接授权集团的母公司负责国有资本所有权的运营，如目前110家央企的母公司。目前的很多集团母公司，既有资本运营，又有生产经营。严格意义上的国资管理平台公司应该只进行专业化的资本运营，是一种投资运营公司，它负责把国有资本投资到最有价值的企业和领域，以实现国有资本增值的经营目标。对于既有的大型企业集团，无论是进行资本运营，还是进行生产经营，它们都积累了丰富的经验，如果在此基础上再组建一个国资管理平台公司，只是多增加了一个“婆婆”，加大资本的运作成本和管理冲突。因此，剥离这些集团母公司的生产经营职能，使其成为纯粹的资本运营公司，将是目前急需解决的问题。

四、国资管理平台公司特点

国资管理平台公司理论上只从事企业产权经营活动，而不从事生产经营活动，以国有资本保值增值为目标，其具有如下特征：

国资管理平台公司是国有独资公司。政府对于国资管理平台公司的干预主要通过选派董事，由国资委派出董事按照董事会议事规则来实现国有资本保值增值的目标。同时，国资管理平台公司也是公司，就应享有公司法规定的一切权利。

国资管理平台公司是从事多元化证券投资的控股公司。一方面，它要通过对实体企业的投资控股来维护国有资本权益；另一方面，它又要将资本投向多个企业和多种证券，以分散投资风险，实现投资目标。

国资管理平台公司作为营利性的独立法人，追求盈利最大是它的首要目标。假如必须让国资管理平台公司进行某项政策性投资，则由此造成的损失应由财政如数给予补偿，以维护公司的财产权利及其运作效率。国资管理平台公司之间是一种竞争加伙伴的关系。随着市场经济的发展以及各种配套政策的完善，国资管理平台公司要全面走向市场，在市场竞争中一争高低。但其必须适度集中，保持有效的经济规模，以保证其对投资企业的控股地位，确保国有资本保值增值。

国资管理平台公司向所投资控股的实体企业选派董事作为产权代表，并监控董事的行为。国资公司作为其所控股的实体企业的最大股东，既要使实体企业的经营行为符合国家利益，又要尊重实体企业的独立性。（完整报告获得致邮yfzx@ren-manage.com）

仁达方略管理咨询公司是国内领先的大型管理研究与咨询机构，集团管理权威。公司拥有丰富的大型企业咨询经验，创建了诸多引领性的先进管理理论与方法论，并推进在中国管理实践的运用。

二手房运营模式 第8篇

随着我国汽车工业的蓬勃发展和汽车保有量的迅速攀升, 二手车市场也进入了快速发展阶段。据汽车流通协会秘书长沈荣预计, 未来10年二手车市场的交易总规模比重将进一步上升, 年度交易规模将达到3640万辆, 新车与二手车交易比例接近1:1。2020年, 全国有望实现新车、二手车交易4000万辆规模, 1:1的成熟汽车市场标志将在全国实现, 中国二手车市场交易前景将十分广阔。

二、国外二手车交易的主要模式

(一) 美国的交易模式。

美国二手车市场在交易形式上比较多样, 有二手车品牌车行、汽车超市、二手车行、二手车拍卖行、二手车C2C交易等。主要模式有:

1、品牌经销商。

在美国, 几乎所有的品牌经销商都同时经营新车和二手车业务, 二手车的车型不受经销商专卖车型的限制。这类二手车的价格略高于其它形式销售的二手车, 但由于品牌经销商的专业经营和高诚信度, 消费者普遍接受。

2、二手车连锁店。

规模比较大的二手车连锁店也是二手车销售的一个重要途径, 此类连锁店通常对出售的二手车做一些外部整修, 对部分二手车提供一定时间的保修服务, 出售的价格比汽车经销商稍低。

3、二手车拍卖企业。

与日本拍卖行实行会员制不同, 美国的普通消费者也能参与到拍卖过程中来。

(二) 日本。

强大的二手车流通网络化经销体系、发达的信息网络技术使得汽车拍卖盛行于日本, 促进了二手车市场的蓬勃发展。日本二手车销售模式主要分为以下三种:

1、品牌二手车商。

二手车商从事二手车的收购和销售业务, 一般拥有一家或多家零售店铺。车源来自于回收新车经销商置换来的二手车和大型拍卖会。日本二手车品牌化经营的旗帜性企业是苹果汽车网络株式会社, 企业对加盟店实行统一店面标识、统一服务规范、统一业务管理。通过统一管理, 细致的服务流程要求, 将连锁经营的强大力量发挥到极致。由于每辆二手车都不相同, 销售人员就要为顾客提供个性化服务。

2、拍卖会。

拍卖会一般实行会员制, 会员包括参加拍卖活动的新车经销商、二手车商以及专业二手车收购商等。

3、专业二手车收购商。

专业二手车收购商只收购二手车, 不做车辆的零售。这种流通形式比较单纯, 一般是将从顾客手里购进的二手车通过拍卖会进行拍卖与流通。

4、汽车生活店。

日本的很多汽车生产企业都建立了自己的汽车生活店, 可同时经营新车和二手车, 为二手车市场的壮大和加强竞争力打下基础。例如, 日产旗下的品牌Carest, 由car和rest组成, 表示车及休息的意思, 意味着顾客可以在充满创意环境里享受汽车生活。位于东京城以东的Carest, 室内外总面积超过60 000 m2, 可停放50辆新车、1 000辆二手车以及约40 000件汽车精品供顾客挑选。另外, 一条长达700 m的跑道供顾客试乘各款新车及二手车。

三、中国二手车交易模式的发展趋势

通过借鉴美国、日本等比较成熟的二手车的交易模式, 我国二手车的交易模式将朝着品牌化、拍卖化、网络化的方向发展。

(一) 品牌化。

新车不断降价, 利润日渐摊薄, 各汽车企业开始在二手车领域发力, 很多汽车品牌都在二手车有了自己的业务。

品牌二手车的出现, 为二手车市场增添了新的变化, 输送了新的力量, 丰富了二手车交易模式, 使得买卖二手车不再只通过二手车交易市场一个渠道来完成, 同时很好地依靠和发挥了品牌的优势和强大的售后服务能力, 能够提供与新车一样的质量担保, 打消了消费者疑虑, 激发了消费者的购买欲望。此外, 品牌二手车通过执行生产企业严格的认证标准, 明示车辆质量信息, 明码标价, 改变了长期以来二手车市场信息不透明问题。通过新旧置换, 也为二手车市场提供了丰富的经营资源。品牌经销商置换业务的全面展开, 品牌二手车的兴起与发展, 为二手车市场快速发展又增添了一个强劲的引擎。

(二) 拍卖化。

二手车拍卖作为一种透明、高效的交易和流通方式, 在欧美日发达国家比较成熟, 在二手车交易中占有很大比例。对二手车进行拍卖, 有利于价格的透明合理化, 诚信和售后服务问题得到了更明确的保障, 而且其车辆的来源和车况等问题都是让消费者放心的。世界上最大的二手车拍卖机构美瀚公司建立了三个具有相当规模的合资公司, 专业从事二手车拍卖业务, 具有国际风投背景的二度车网公司开发的二手车拍卖网络平台为国内开展二手车拍卖业务提供了有力的技术支撑。

随着中国二手车市场的发展, 二手车拍卖将会成为主流, 越来越多的车商将投入到这样的活动方式中, 消费者也会越来越认同这样的方式。

(三) 网络化。

二手车网上交易是二手车市场将来发展的一大趋势。与传统的二手车交易方式相比较, 二手车网上交易打破了时间和地域的限制, 使待售二手车的信息可以即时更新, 而远程的拍卖系统使得经销商或者个人可以足不出户, 参与二手车购买。更为重要的是, 网上销售是通过虚拟的二手车交易平台进行的, 在很大程度上减少了资本投入及运营成本。此外, 网上销售还极大的加快了二手车的流通速度。据统计, 传统的拍卖方式下, 二手车在卖场的平均停泊时间约为8周, 而网上销售可以使停泊时间缩短到数天, 这无形中又为交易商节省了一笔不小的费用, 从而使得交易双方都受益。

参考文献

[1]陈俊颖, 王慧梅.我国二手车交易模式展望[J].企业导报, 2011 (7)

[2]张辉, 郑安文.中国二手车市场现状分析及发展对策[J].汽车工业研究, 2012 (7)

[3]王万丁.我国二手车经营模式分析[J].上海汽车, 2013 (1)