东盟四国市场贸易与投资机遇调研报告

东盟四国市场贸易与投资机遇调研报告（精选5篇）

东盟四国市场贸易与投资机遇调研报告 第1篇

东盟四国市场贸易与投资机遇调研报告

一、缅、柬、越、印尼国目前政治经济总体情况

（一）国家体制不同，但都重视与中国的关系

调研组的第一站是缅甸。缅甸人口万，％以上人信仰佛教，富不傲穷，贫不妒富，民风纯朴，治安良好。官方语言为缅甸语和英语，货币：缅元（或），官方的美元与缅币比价是：，市面上的美元与缅币比价

是：或缅币。政治上由军政府执政，经济上实行市场经济，目前私营经济占主导地位，约占国民生产总值的％，华人华侨有万，在首都仰光华人就有万，华人控制着该国的贸易和经济。对华关系很好，称中缅关系为“胞波”情谊，去年月吴仪副总理访问缅甸，双方签署了关于促进贸易、投资和经济合作谅好范文版权所有解备忘录等个协议；月缅甸总理应邀访华，又签订了项协议，双方领导人的频繁互访不断加强和巩固了双边关系。中国是缅甸主要贸易伙伴，××年双边贸易达到亿美元，同比增长％，创历史新高，中国对缅进口位于第一，出口位于第三。

调研组的第二站是柬埔寨。柬埔寨人口万，高棉族占全国人口的％，华人－万，货币：瑞尔（），官方与市面上的美元与柬币兑换率基本一致，比价是：柬币。高棉语为官方语言，英语、法语、华语也较流行，政治上，柬埔寨实行君主立宪制，现任首相是洪森。目前柬埔寨正以较快的进程融入国际社会，外汇自由进出，货币自由兑换，中柬关系处在最好时期，国内可在上海、广州、北京、重庆等地办理签证，签证最长可停留一年，为吸引外资，柬埔寨专门成立外商投资委员会，主席洪森，只要投资额在万美元以上，材料齐全，天就可以批准。××年中国内地为当年柬第一大外资来源地投资额万美元比上年增长个项目涉及服装纺织、旅游开发、烟厂、制鞋、海产品加工等。目前，我为柬埔寨第大贸易伙伴。柬商品市场正处在恢复和发展中，近年进出口总额增长较快，目前已达到多亿美元。由于历史原因，柬市场主要商品来自新加坡、泰国和越南，我对柬出口仅占其出口总额的％左右。加之近年来我进入柬市场的商品多以“质低价廉”商品为主，真正能代表我产品和技术质量的名牌商品和高科技产品进入柬市场还不多，柬市场和民众对我商品还有一个重新提高认识的过程。随着柬经济的发展和两国经贸交往的增加我商品在柬市场知名度亦会不断扩大。目前，我商品的质量、性能和价格优势已逐步开始被柬民众所了解和接受，今后出口将会逐步增加，中柬贸易可望走上新台阶。

调研组的第三站是越南。越南人口万，越族（也称京族）占人口的，官方语言为越语，法语和英语在商界和旅游界较流行，货币：盾），美元与越盾的比值：。胡志明市是越南最大的港口城市和经济中心，人口多万，其中万华人。越南实行社会主义制度。中越关系正常化以来，两国高层互相互访，国家和省的地方签署外交、公安、经贸、科技、文化、司法文件项，两国空运、海运、铁路等均已开通，边境省区与中国的个口岸已开通。在与我国接壤的东南亚三国中，越南的经济发展水平和开放程度较高，近年来，中越两国贸易额增长了多倍，中国已成为越南第二大贸易伙伴和第一大进口来源地。

调研组的第四站是印度尼西亚。印尼是东南亚地区大国，人口亿，世界第四，全国约的人信奉伊斯兰教，官方语言为印度尼西亚语，货币：卢比或盾（），美元与印尼盾的比值：。印尼资源非常丰富，有煤、天然气、石油、铁矿、森林，但不允许原木出口。全国有万中产阶级，购买力较强，在世纪年代已被称为亚洲四小虎之一。年人均就近美元，印尼实行的是总统内阁制度，市场化程度较高，外汇没有管制，货币自由兑换，政府鼓励外资到印尼投资。××年大选，进展顺利，现任总统苏西洛，国内政治局势相当稳定，华人在印尼金融、贸易界有相当的势力，虽然出现过排华事件，但中国与印尼的关系举足轻重，双方贸易额××年达到亿美元，近年来每年递增％，中国每年逆差亿美元左右。双方在石油、天然气、电力、通讯、渔业等领域合作取得很大进展。

（二）经济增长不一，但都呈现加快发展趋势

去年，缅、柬、越、印尼国的经济增长分别是缅甸％、柬埔寨、越南％、印尼％。虽然美国等西方国家的长期制裁，使缅甸的发展受到制约，目前的经济状况类似于我国年代初，生产力低下、物资匮乏，但缅甸近年来积极发展与亚洲国家的经贸往来，特别是与中国经贸合作，使得缅甸经济快速增长；越南去年国内生产总值增长率创年最高增幅，出口创汇突破亿美元，同比增长％，招商引资激增，达多亿美元，为年来最高。越南去年已结束了同欧洲和若干国家关于越南加入的谈判，结束了与欧盟和若干主要贸易伙伴取消纺织品成衣配额的谈判。经过多年徘徊，印尼××年人均收入达到美元，除矿业以外的大部分行业都呈现增长势头，由于强劲的消费、投资、出口的稳步增长，国际货币基金组织预测印尼今年经济将增长％。

（三）市场准入放宽，有利于中国商品进入

除了食品、汽车等少数商品，缅甸

对中国的商品进入基本上没有限制。大到机械设备、农机、化工产品、仪器仪表；小到日用五金、化妆品、纺织服装，由于中国商品的价位低，质量相对适中，非常适应缅甸市场，所以通过云南口岸进行边贸看好。驻缅甸大使馆经商处的唐海参赞说去年边贸占中缅贸易的，预计今年边贸还将大幅上升。

越南承诺敞开大门欢迎中国投资者，最近加快了金融、教育、医疗、电信等个服务行业对外资开放速度，越南银行为在边贸从事贸易，超市的双方企业开设方便结算的越币、人民币帐号或人民币兑换代理专柜。

印尼由于灾后重建，向国际社会推出了亿美元巨大的基础设施工程，涉及供水、供气、高速公路、机场码头、发电站、铁路、通讯等行业寻求国外投资、投标。同时在进口汽车及零部件范围大幅降低关税，这些都为中国企业提供了不可多得的商机，据了解由于市场准入的放宽，中国的橡塑加工机械、家电产品、机床、汽车、缝纫机等机电产品都在迅猛增长，中海油、华为、中兴、嘉陵、长虹、康佳等企业在印尼的业绩节节攀高柬埔寨欢迎中国开发其矿产资源，洪森首相表示希望更好的有实力的有经验的中国企业在柬埔寨投资发展。好范文版权所有

四）投资环境改善，有利于实施“走出去”战略

四国的投资环境总的来看趋向好转，缅甸军政府上台后，国家先后颁布《外国投资法》和《外国投资法实施条例》两部重要法规。除了给予投资者连续年免征所得税的优惠政策外，还在亏损、利润，加速折旧方面给予优惠。为了吸引中国企业、缅甸正在着手建立若干个工业特区，缅甸已同意把中缅边界克钦邦德乃河平原一带方圆多万英亩的土地租给中国使用。越南政治社会稳定，与周边环境良好，投资政策比较宽松，市场潜力和发展空间大，预计今年越南将出台适用所有企业的投资法，营造公平竞争环境，国外投资者的待遇差距问题将在统一税费价格框架下加以解决。

东盟四国市场贸易与投资机遇调研报告 第2篇

赵丽红 中国社会科学院拉丁美洲研究所

经过数十年的改革与调整，拉美国家正成为越来越重要的全球贸易和投资目的地。如果说十年前拉美地区最具吸引力的是无进口配额的限制，而如今的拉美地区最具魅力之处莫过于区域经济的高增长率与日趋稳定的宏观经济环境。对于贸易商和投资者来说，拉美地区已成为一个充满商机的市场和资产配置战略目标。

一、中国对拉美市场由关注到全面部署

中国对拉美市场已由关注发展为全面部署。自2005年以来，中国分别与智利、秘鲁和哥斯达黎加签订了双边自由贸易协定。2008年，我国发表了对拉美政策白皮书，提出要在贸易合作基础上建立全面合作的伙伴关系。2009年，中国开始与拉美地区展开金融合作，中国进出口银行和国家开发银行分别与美洲开发银行签署了合作备忘录。随着合作的深化，中国已开始从战略高度重视拉美市场。

首先是因为：2008~2009年的全球金融危机导致欧美经济步入衰退，市场需求疲软，而拉美和加勒比地区却在危机期间一跃成为世界贸易和投资的新兴市场。2009年，拉美的对外贸易总额为15721万亿美元，其中商品出口6919亿美元，服务出口1039亿美元，商品进口6421亿美元，商品出口1342亿美元。2010年，拉美出口继续增长，其对外贸易总额约为17300万亿美元，其中，商品和服务的出口约为8000亿美元，商品和服务的进口约为9300亿美元。

其次，在危机期间，中拉贸易关系不仅未受到太大的冲击，反而更加紧密。2009年，中拉贸易总额为1215亿美元，仅2010年1~9月，中拉贸易总额就已达到1325亿美元，增长了6.2%；而对亚洲、欧洲和北美洲的贸易均有所下降。在双边贸易上，拉美对中国的出口主要为大豆、食用植物油、原油、皮革等；中国对拉美的出口则主要为计算机及通讯技术产品、生命科学技术产品、摩托车、相机、纺织服装等。对于中国企业来说，由于拉美一些国家的非关税壁垒尚未形成气候，技术壁垒、环保标准上不像欧美国家那样苛刻，这些新兴市场的优势对于初期进入拉美市场的企业来说十分有利。未来，中拉双方还会加快、加深贸易和投资合作，在汽车制造、金融合作、农业合作、可再生能源、电网建设、旅游及媒体等新产业等方面拓宽合作领域。

二、2010~2011年拉美宏观经济形势

根据拉美经委会最新发布的《2010年拉美和加勒比经济预览》，2010年拉美和加勒比地区的GDP增长率为6%，人均GDP增长4.8%。这是自2004年以来的最高增长速度。但是，拉美各次地区的增长是不平衡的：南美地区的GDP增长率为6.6%，墨西哥和中美洲国家的GDP增长率为4.9%，加勒比地区的GDP增长率仅为0.5%（见图1）。

图1 2010年拉美和加勒比地区的经济增长率

与以往不同，大多数拉美国家较快摆脱了经济危机影响，在2009年下半年就开始恢复增长。这主要是由于在这次危机期间拉美国家实施了一系列有效的反周期措施，如降息、增加公共投资和央行信贷、鼓励消费、加大对贫困家庭支持等政策。总的来说包括三个方面：

1.扩张的财政政策。由于危机前几年拉美经济持续增长，积累较多的贸易盈余；与此同时，由于严格的财政管理，使公共部门累积了较大规模的资金。虽然为应对危机消耗了部分资金，但是到2009年年底，其财政政策仍然比20世纪80年代危机初期更具适应力。拉美各国通过增加公共支出，尤其是基础设施投资来实施驱动型投资战略，刺激国内经济的复苏。2009年，拉美各国政府总共计划增加250亿美元用于公用事业的投资，这比原计划增加了20%。基础设施投资计划为危机后拉美经济的恢复和繁荣以及出口部门的迅速发展奠定了良好的基础。

2.卓有成效的扩张性货币政策。对外部门盈余的稳定性，加之弹性汇率政策，使许多拉美国家在2009年采取了卓有成效的扩张性货币政策，严格控制通货膨胀。

3.审慎的金融监管。在这场危机中，拉美金融体系的表现十分出色，与以前危机之后的情况形成了鲜明的对比，对整个经济产生了积极的影响。银行的表现完全得益于完善的管理和监督。自2000年以来，许多拉美国家采取了审慎监管的新方式，重点在于风险评估以及借助各种工具进行管理以减少风险。巴西、智利、哥伦比亚、墨西哥和秘鲁的监管机构已承诺（在2011~2016年间的不同时期）全面实施巴塞尔标准，并已建立了评估市场和信贷风险的统计体系。一系列监管措施使拉美国家的银行信贷质量得到了改善，其不良贷款占总贷款额的比率大幅下降；金融机构清偿能力提高，在大多数拉美国家，银行资本充足率高于巴塞尔协议规定的8%的资本充足率，而且在危机期间，其资本充足率高于或等于全球危机前的水平（2009年拉美地区资本充足率平均为15.6%）。

上述反周期措施的效果是：2009年下半年拉美国家的经济开始复苏，2010年继续强劲增长。快速的经济增长创造了更多的就业机会，尤其是在正规就业部门，2010年拉美地区的失业率降至7.6%。由于国际市场上食品和燃料等商品的价格上涨，使通货膨胀小幅攀升，从2009年的4.7%升至2010年的6.2%。劳动力市场的好转，加上扩张的信贷以及普遍提升的预期，刺激了私人消费的增长，而且机器设备等投资的增加，这些因素成为2010年国内需求增长的主要推动力。贫困率从2009年的33.1%降至2010年的32.1%，赤贫率从2009年的13.3%降至2010年的12.9%。另外，从对外部门来看，有利的外部环境使大多数拉美国家的出口商品贸易条件改善了，自2009年下半年以来，出口量和出口收入均持续增加，到2010年第二季度已经超过了危机前的水平。国际环境对拉美各国的影响不同，主要取决于各国在世界商品和服务市场中所处的地位。预计2011年拉美和加勒比地区的经济增长率将有所减缓，其GDP增长率将为4.2%，人均GDP将增长3%。从次地区层面来看，南美地区的GDP增长率将为4.5%，墨西哥和中美洲地区将增长3.6%，加勒比地区将增长2.2%。

三、主要拉美国家的产业发展与中国贸易投资机遇

中国的贸易商和投资者要想进入拉美这个新兴市场，就必须根据每个国家的特点来制定具有针对性的贸易和投资战略，因为拉美各国存在着较大的差异性，其市场开放程度、金融体系以及产业的发展现状都不尽相同。

（一）智利

根据英国经济学家智库（EIU）发布的国别报告，2010年智利经济增长率为5.3%，预计2011年为5.9%，推动经济增长的主要因素是2009年衰退之后国内需求的恢复，以及灾后重建的需求（2010年2月发生的大地震造成了297亿美元的经济损失）。公共和私人部门在重建方面的投资将推动国内建筑业的发展；到2012年，矿业部门将获得150亿美元的投资，主要用于扩大铜矿生产能力；农业是智利的第二大出口部门，2010~2011年将得到快速增长，这主要得益于稳定的全球需求以及双边自由贸易协定；智利的制造业部门规模较小，主要是农产品加工业，2010~2011年也将平稳增长；智利还拥有较发达的和较先进的零售业、船运和运输部门、不断发展的旅游业、以及举足轻重的商业服务业。由于受到国际市场价格波动以及国内需求的增加等因素的影响，2010年智利的通货膨胀率为3.8%，预计到2011年底，通货膨胀率还将维持在3.8%。

2006年10月1日，中智自由贸易协定开始实施，为中国出口企业开拓当地市场创造了良机。中国对智利主要出口机械设备、通讯产品、家电产品、纺织品、服装、轮胎、玩具、鞋类、化工产品、手工工具、运输工具等；智利对中国主要出口铜、硝石、纸浆、纸张、鱼粉、木材、红葡萄酒、海藻、硫酸钾、水果、铁矿砂和碘。目前，智利已成为中国在拉美地区的第二大贸易伙伴和第二大进口来源国，中国是智利第一大出口目的国和第二大进口来源国。智利宏观经济或产业的发展，将为中国提供新的贸易投资机遇。

1.机电产品市场：智利工业基础薄弱而且门类不齐全，主要是一些轻工业和加工工业，因此中国对智利高科技产品和机电产品的出口有较大的潜力。而且，智利的电压及频率标准与中国一样，所以中国的电机可以直接在智利使用。

2.纺织业：近几年来，智利的纺织业正在逐渐萎缩。为了吸引外国投资进入其纺织服装业，智利政府出台了优惠措施，如外资企业的外汇汇入与汇出均不受该国中央银行管制，也不必向银行登记。

3.制鞋业：智利每年售鞋量约6800万双，而本国鞋业年产量仅为1000万双，因此智利鞋类贸易日益增加，来自中国的进口鞋占据了主要市场份额。2010年1~4月，智利进口鞋2110万双，同比增长了7.6%。进口鞋中的88%均来自于中国，平均单价为6.56美元。中国制造的鞋类产品占智利市场份额已从1997年的58%增加到2010年的88%。

4.家具市场：家具市场潜力更大。在圣地亚哥有两个较大的家具销售中心，其中富兰克林是最大的一个家具销售中心。目前，出口到智利的家具产品都属于国内二三流的产品，质量一般，完全依赖价格优势来垄断市场。建议家具出口企业，不妨考虑在智利建立家具加工厂，因为智利拥有丰富的林业资源，其南部地区已有不少原木加工厂，生产出来的家具产品可以直接在当地市场销售，从而降低了高昂的运费成本。

5.汽车市场：根据智利国家汽车协会的数据，2010年5月，智利的新车销售量比2009年同期增长了94%。预计2010年将销售约24万辆新车，其中，用于矿业和灾后重建的用车销售增加了132%，客运用车增长83%，SUV用车增78%。在智利汽车市场中，来自韩国的车占42%，日本车占20.6%，中国也有十多个品牌的汽车已经进入智利市场。虽然美元贬值，但智利仅有约14%的汽车销售与美元直接相关。很多车辆来源国的货币对美元升值，加上全球汽车需求的恢复，2010年智利汽车的销售价格可能将上涨5%~10%。

6.矿业：为了推动智利矿产开采业的多元化发展，智利政府提出了矿业特许经营法修订案，允许私人资本进入智利锂矿产业。

（二）巴西

2010年，巴西各主要经济部门均恢复增长，其中农业部门增长8%，工业部门增长11.5%，服务业增长6.1%。尽管干旱对大豆和谷物等农作物的产量产生了消极影响，但是在正常气候条件下，通过农业技术进步、更集约地利用土地、增加农业信贷，以及来自发展中国家持续增长的需求，预计巴西农业部门2011年还将增长4.5%；2010年第4季度，巴西制造业开始恢复增长，主要是由于国内市场和地区市场需求的增加；服务业受到私人消费增长的驱动出现快速增长。由于食品供应短缺、国内需求的增长以及生产价格的上升，使通货膨胀率有所上升，2010年巴西通货膨胀率为 5.5%，高于通胀管理目标4.5%，预计2011年通胀率将进一步提升。

2008年，巴西发布了对华外贸指导性文件，全面推动对华贸易，尤其是增加对华高附加值产品的出口。目前，中国是巴西最大贸易伙伴、第一大出口目的地和第二大进口来源地。巴西向中国出口铁矿石、原油、铜矿石和纸浆等，从中国进口电子、成套设备、光学仪器和钢铁制品等商品。巴西的经济规模较大，是中国企业进入南美市场的重要切入点，很多工业产品都是由巴西流入整个南美市场的。由于巴西在拉美市场代表较高端的消费层次，因此进入巴西市场还要靠品牌效应和高附加值的产品打开市场通路，主要的投资贸易机遇有：

1.基础设施领域：巴西的高速公路和铁路系统相对落后，在2014年世界杯之前，巴西计划建造一条连接里约热内卢和圣保罗全长500公里的高速铁路；还有建设20万公里铁路的潜在需求。此外，在能源、港口、机场等其他基础设施建设项目上也需要大量外来投资，包括圣保罗国际机场第三航站楼新建工程、里约热内卢国际机场现有两座航站楼的改建工程、巴西利亚国际机场扩建工程等。巴西还为适应举办世界杯的需要，将对国内主要机场进行信息系统和安全系统升级，并计划在11座机场实现无线网络覆盖。

2.建筑市场：根据美国弗若斯特沙利文公司发布的研究报告，未来几年，由于各种公共和私营建设项目陆续上马，巴西的建筑市场将迎来一个新的发展高潮，为建筑化学用品市场带来巨大商机。2010年，整个拉美地区的建筑化学用品市场已经开始逐渐复苏，预计2016年的销售额将达到20.58亿美元。建筑化学品主要包括：混合料、屋面防水材料、地坪胶、修补和复原用剂、密封胶和水泥浆等。报告分析认为，体育场馆和基础设施等特定市场对建筑化学品的需求预期显著增长。

3.汽车市场：巴西是全球第四大汽车市场，预计2015年，巴西市场的汽车销量将达到450万 ~500万辆。由于巴西本地汽车企业的税负较重，生产成本较高，给外国汽车企业创造了机会。中国奇瑞汽车公司和江淮汽车（JAC）已登陆巴西汽车市场。2010年1~2月，奇瑞在巴西增加了5家经销商，目前已有28家经销商。尽管巴西汽车市场的远景较好，但在巴西建立汽车经销网不仅费时且成本较高，运费和高达35%的进口税也是一道不容忽视的消费壁垒。此外，巴西规定本地使用混合动力汽车，混合燃料的比例要求达到22~25%。中国汽车生产企业要想成功进入巴西市场，还将面对欧美、日韩老牌汽车企业先期市场竞争优势、当地法律法规复杂、安全环保要求严格等实际困难。

4.电力行业：随着巴西经济快速增长加大了电力消费需求，加之将主办 2014年世界杯和2016年奥运会，尤其是2009年11月发生的大面积电力故障，使巴西政府决心加大电力投入。巴西计划在2010~2013年斥资570亿美元用于改善并扩大电力系统，其中，巴西国家发展银行（BNDES）将提供60%的贷款。巴西电力公司计划，到2012年将投资63亿雷亚尔建立6455千米的输电线并对现有线路进行维护。

（三）墨西哥

墨西哥是恢复增长较慢的拉美国家之一，主要是因为美国经济恢复得相当缓慢，其国内需求也无法带动经济快速增长，2010年墨西哥 GDP增长率为 5%。2011年，墨西哥经济增长仍面临严峻挑战，主要包括全球经济复苏乏力、国际市场需求疲软、墨经济结构缺乏有效调整、内需不振、现行财税政策弊端，以及社会治安问题和通胀压力等问题，预计2011年增长率将有所放缓为3%。由于受税收增加和燃料价格提升的影响，2010年墨西哥通货膨胀率为4.1%。由于进口增加，2010年墨西哥经常性账户赤字约为95.1亿美元。

墨西哥是拉美经济大国，是中国在拉美的第二大贸易伙伴，对墨出口居中国对拉美各国出口之首。中方主要向墨出口计算机与通讯技术产品、服装、电视和收音机及通讯零附件、自动数据处理设备零附件等；从墨进口计算机与通讯技术产品、电子技术产品、自动数据处理设备零附件、集成电路及微电子组件等。墨西哥的宏观经济或产业发展，也为中国提供了投资贸易机遇。

1.电信市场：电信业是墨西哥的优势产业之一，目前已有63家外国公司在墨投资。2002~2008年，墨电信业共吸收外国直接投资 29.54亿美元，但 2007年和2008年吸收外资额仅为1.83亿美元和0.05亿美元，因此，2010年以来墨政府已出台多项措施吸引外资进入电信业。墨西哥国家电信协会（COFETEL）与墨西哥投资贸易促进局（PROMEXICO）对国内各类电信项目进行公开招标，项目总额达7亿美元。墨西哥投资贸易促进局亚太和中东地区协调员达维拉表示，墨西哥将对来墨投资的中国电信公司在财政方面给予一定支持。

2.汽车市场：墨西哥市场较大，汽车保有量中半数汽车车龄已超过16年，亟待更新。中国汽车的性价比高，很适合当地市场。因此，中国汽车企业应重点关注墨西哥市场。但是，在墨西哥建厂的门槛比较高，年产能必须达到五万辆以上的企业才能享受当地的优惠政策，中国一汽和长安都曾想进入这个市场，但最终未果。

（四）阿根廷

2009年下半年以来，阿根廷经济已快速走出国际金融危机的阴霾，基本恢复至危机前的水平。2010年阿根廷 GDP增长率为8.3%，增长的动力主要来自私人消费和信贷的增长，一方面是由于出口制造业部门和农业部门的复苏提供了更多的就业机会，另一方面是由于实行了扩张的财政和货币政策，还有一方面是由于通货膨胀率不断攀升使储蓄率为负，预期未来价格将上涨，导致消费者提前购买耐用品。由于受到大选的影响，以及通货膨胀率继续攀升从而使实际收入减少，但政府仍将实行扩张的宏观经济政策，因此，预计2011年阿根廷的经济增长率将有所放缓，为5.1%。

目前中国已成为阿根廷的第二大进口来源国。根据国家统计局的数据，2010年以来阿中双边贸易额增幅逐月加大。2010年1~5月，阿根廷对中国的出口额为23.83亿美元，同比增加19%；从中国的进口额为24.17亿美元，同比增加39%。阿根廷是世界粮食和肉类重要生产国和出口国，其出口商品以农牧产品为主，从中国进口的商品主要有机电产品、化工产品、纺织品及原料和运输设备、农药、家电、电子产品等。阿根廷总的经济发展形势，仍有利于中阿投资贸易的发展，存在多方面的机遇。

1.矿业：2010年，阿根廷有色金属增产40%，创历史新高。其中，金产量25.7万盎司，出口额约46亿比索；铁矿产量提高到100万吨。阿根廷政府还公布了《2015年阿根廷矿业发展规划》，将在未来几年进一步鼓励矿业开发，计划投资总额近400亿比索、生产总额达362亿比索，出口额达280亿比索，分别创造8.7万个直接就业岗位和31.6万个间接就业岗位。

2.手机产品市场：阿根廷是南美地区手机普及率较高的国家之一，其4010万居民中手机数量达到3700万部。2009年，阿根廷的手机销量为1010万部，比2008年增加了12.7%。根据阿根廷产业经济研究所的数据，2010年1~2月，阿根廷手机进口额为1.18亿美元，其中来自巴西的产品占71.4%，其次是墨西哥和中国的产品，分别占13.4%和7.1%。由于从中国进口的手机价格大幅下降，2010年1~2月阿根廷从中国进口的手机数量同比增加了101%，而从巴西和墨西哥进口的手机数量则分别同比增加19.1%和20.1%。中国手机在阿根廷市场上的份额还将继续扩大。

3.汽车市场：阿根廷汽车业雇佣人数约15万名，该行业年出口额约80亿美元，占阿根廷制造业出口总额的36%左右。为了解决遭受国际金融危机损害最严重的行业之一——汽车行业的失业问题，2008年底，阿根廷政府从国家退休养老金系统中调出90亿美元资金为汽车购买者提供融资，以刺激汽车需求。首次购车者可得到政府的贷款，贷款期限最长为60个月。该刺激计划可提高每年汽车需求量约10万辆。

4.家电市场：目前，阿根廷市场上的家电产品大致相当于中国五年前的水平，进口的家电产品中有34.1%来自中国。部分家用电器的市场潜力还远未得到充分开发。

除了上述四个拉美大国之外，秘鲁的渔业和矿业市场、哥伦比亚汽车市场以及承包工程和设计咨询市场、玻利维亚的纺织业市场，以及厄瓜多尔的鞋和纺织品市场都值得关注。由于拉美地区属于新兴经济体，到拉美市场进行贸易和投资应注意防范风险。首先，在对贸易商和投资者的利益保障机制方面还有待完善。比如，在拉美地区要防范贸易风险，对拉美企业应进行充分的信用状况调查，通过采用安全迅速的结汇方式，积极提取坏账准备金，降低企业收汇风险。其次，拉美国家的“反倾销”具有范围广、税率高和违反WTO准则的特点。对此，中国企业应抛弃以低价占领市场的思维定式，要恰如其分地为自己的产品定价，避免“授人以柄”。第三，要重视中拉在语言和文化差异等因素的影响，增强对拉美市场的的交流和了解。比如，拉美国家的政府部门通常办事拖拉，工作效率低下；社会治安不佳，犯罪率居高不下；政府部门、海关和司法体系中的腐败问题较严重；工会的战斗力很强，常常开展罢工或怠工。第四，由于拉美国家的政策变动比较频繁，尤其是在总统大选后，一些拉美国家的政策将可能出现较大的变化，因此中国企业应密切了解其政策变化趋势。

东盟“新四国”投资风向 第3篇

9月21日-25日，第九届中国-东盟博览会将于南宁开幕，主题为科技合作，主题国是缅甸。缅甸与越南、老挝、柬埔寨于上世纪90年代中后期加盟东盟，被称为东盟新成员国或“新四国”。近些年来，中国与新加坡、泰国、马来西亚、印尼等东盟老成员国经济合作日益频繁，与东盟“新四国”合作也呈现出新动向。

越南：陆热海冷

越南方面重视与中国之间的陆上商贸往来由来已久。早在1989年，越南就开始通过各种民间和政府的渠道，与中国开展贸易。

最早开始在边境贸易中获益的无疑是越南东兴芒街、广宁省等边境省区。这些省区与广西凭祥市、东兴、云南平孟等边境地区有数千上万条边境小道相通，双方边民通过贸易的方式，不断增加自己的收益，改善着自己的生活。

水果和农产品贸易是越南最早受益的领域，最近10年来，广西已经成为中国水果进出口的最大口岸，口岸的水果主要来源就是从越南进口。中国驻越南使馆经济商务参赞处为记者提供了这样一些数字：中越双边贸易额1991年为3200万美元，2011年已突破400亿美元，增长1000多倍。两国还力争到2015年将双边贸易额提高到600亿美元。尽管中越贸易的“蛋糕”越做越大，但中越贸易不平衡问题仍然存在。中国既是越南最大的贸易伙伴，也是越南最大的贸易逆差国。中国出口越南的商品中85%为机电设备，而越南出口到中国的主要是农产品和资源性产品。

与越南热情高涨的陆地贸易相比，回顾2002-2008年之间的中越海上关系，会让人有今不如昔的感觉。早在2004年7月，中越之间就签订了《中越北部湾划界协定》、《中越北部湾渔业合作协定》，这是中国第一次与周边国家在海洋划界，以及第一个划界后的渔业合作协定。中国政府努力展现自己“睦邻、安邻、富邻”的诚意，并希望与越南缔结的海上划界协定成为处理与其他国家领海主权争议的样板。

然而，进入2009年以来，越南与中国方面在海洋领域的矛盾日益凸显。越南是最早觊觎中国南海岛礁主权的国家，是夺占南海岛礁数量最多的国家。今年6月下旬，越南通过所谓的海洋法，将中越南海争端进一步恶化。

复旦大学历史地理学博士郑维宽认为，虽然在东盟第45届外长会议上，越南利用东盟集体向中国施压的企图遭到东盟其他国家的拒绝，但越南不会就此罢手，也不会收敛其行为，而是会继续坚持近年来一贯的南海立场与行为。在继续搜集所谓“历史依据”的同时，歪曲利用《联合国海洋法公约》中有关专属经济区和大陆架的规定为其侵犯中国岛礁主权和海洋权益张目。

缅甸：后来居上

中国与缅甸之间的贸易额尚不及中越贸易，但中缅贸易发展势头非常迅猛，大有后来居上之势。

缅甸计划发展部部长吴丁乃登日前谈及电力、通信等核心产业的民间开放问题时表示，欢迎外资进入缅甸。

今年7月，缅甸政府在新国会上时隔24年重新修改了《外国投资法》。修改内容包括延长外资法人税免除期限、允许从民间获得土地使用权等项目。

政局相对稳定，社会发展目标相对明确，很快就吸引了中国企业和民间投资。

缅甸中央统计局最新数据显示，2011至2012财年，缅中贸易额达到50.01亿美元，其中缅甸从中国进口27.86亿美元，对华出口22.14亿美元，中国已成为缅甸第一大贸易伙伴。排在2至4位的贸易伙伴依次为泰国45.14亿美元、新加坡30.58亿美元、日本8.22亿美元。目前共有22个国家和地区的企业在缅甸投资了215个项目。其中，中国有14个投资项目，投资额约达138.7亿美元，在对缅投资的国家和地区中居首位。

最近前往缅甸投资的中国大型企业是中航国际北京公司。中航国际北京公司与缅甸政府在内比都签署车桥和汽车模具生产线合同。本次项目合同金额逾1亿美元，将在缅甸当地建设一家年产5000根车桥和500套汽车模具的工厂。这是近年来中缅双方最大的政府贷款项目。

中航国际北京公司总经理刁伟程坦言，该项目是中航国际北京公司在机电工程总包领域的又一次积极探索，由中国国家开发银行提供融资支持，是中航国际北京公司与国家开发银行云南省分行的一次成功合作。它的顺利实施将极大促进缅甸汽车制造业水平的提高，为当地居民提供数百个工作岗位。

柬埔寨：高速增长

7月16日，中国著名重型工程机械制造商三一集团在柬埔寨的总代理商国拓机械设备（柬埔寨）有限公司在金边开业，标志着这家重型机械制造商正式进入柬埔寨市场。

中国驻柬埔寨大使馆商务参赞金远在开业仪式上表示，正是由于有众多像三一这样的中国民营企业勇于创新、大胆开拓海外市场，才使得中国的产品被全世界所熟悉。他希望能有更多有实力的中国企业积极到柬埔寨来开拓市场，进一步促进中柬贸易不断发展。

据中国海关统计，2011年，中柬双边贸易额为24.99亿美元，同比增长73.5%。其中，中国对柬埔寨出口23.15亿美元，同比增长71.8%；自柬埔寨进口1.84亿美元，同比增长96.8%。另据柬埔寨财经部统计，2012年1月，柬埔寨出口总额为4.3亿美元，同比增长17%。其中，服装出口3.39亿美元，增长15%，占总出口的78.8%；鞋类出口0.23亿美元，增长5.7%。

中柬双方希望到2017年实现两国贸易额达到50亿美元，在此基础上实现翻一番。

老挝：握手农业

中老经贸关系发展顺利。双方先后签署了贸易、投资保护、旅游、汽车运输等经贸合作文件，成立了双边经贸与技术合作委员会。据中国商务部统计，2011年，中老双边贸易额13.06亿美元，同比增长20.4%，

中国企业于上世纪90年代开始赴老投资办厂，目前是老挝主要投资方之一。投资领域涉及水电、矿产开发、服务贸易、建材、种植养殖、药品生产等。中国企业在老挝还积极参与劳务和工程承包。

中国在力所能及的范围内，采取无偿援助、无息贷款或优惠贷款等方式向老方提供援助，领域涉及物资、成套项目援助、人才培训及技术支持等。中方为老挝援建的项目有地面卫星电视接收站、南果河水电站及输变电工程、老挝国家文化宫等。

作为中国与老挝接壤的唯一省份，云南与老挝之间的贸易往来主要集中在农业合作领域。2011年，云南与老挝农产品贸易额为3080万美元，其中，云南对老挝农产品出口682万美元，进口2398万美元。主要出口农产品是花卉、蔬菜、粮食（种用）；进口农产品为薯类、热带水果、粮食（籼米稻谷、籼米糙米）、甘蔗、橡胶、油料作物等。

“梯度差异”

提供投资空间

记者采访的多位专家学者和企业界人士均认为，随着中国经济实力的持续增强，中国对存在着“梯度差异”的缅甸、柬埔寨、老挝的投资力度将会持续增强，而对于越南，将通过延缓或者控制商贸往来、投资规模的方式进行“对话”。

记者从承担越南、柬埔寨等国家业务的国家开发银行广西分行获悉，今年以来，国家开发银行广西分行累计发放外汇贷款12.4亿美元，重点支持柬埔寨桔井金矿、柬埔寨滨海旅游度假特区等项目，同时已开发培育项目41亿美元，预计全年发放30亿美元以上。

截至目前，国家开发银行广西分行已累计为柬埔寨加华银行、农村发展银行等东盟地区银行授信13.35亿美元，支持当地基础设施、农业开发、能源通讯等经济社会发展热点领域项目建设，进一步扩大对中资企业在境外工程承包和设备出口的力度。

农业是中国与东盟的主要合作领域之一。广西壮族自治区农业厅相关负责人介绍，东盟国家的甘蔗、木薯、水稻等原材料源源不断地出口至中国，而我国生产的种子、肥料、农药等也大量出口到东盟国家，进口量开始大于出口量；我国农业发展受限明显，一些农户和企业纷纷到老挝、越南、缅甸等国种植香蕉、木薯、玉米，建立海外生产原料基地，以满足国内的需求，这既缓解了国内资源紧缺问题，同时也带动东盟国家农民增收，实现了“双赢”。

专家说，在当前南海局势日益复杂化的形势下，中国和东盟要想短时间内从根本上改善双方问的关系比较困难，农业领域合作是现阶段内处理双方关系较为稳妥的方式，通过农业新产品新技术“出口”，既能让他们对我国产生某种“依赖”，又使越南民间感受到中国释放出的善意。

郑维宽认为，中国完全可以采取“经济传递国家战略”的方式，对与中国友好往来的缅甸、老挝、柬埔寨等国家，加大国家和企业层面的投资，对于屡次在重要问题上与中国进行摩擦的国家，则采取有控制地进行投资引领的方式。

亚洲四国汽车市场及贸易考察 第4篇

考察团在四国考察期间通过多种方式与四国政府的汽车产业主管部门、商协会交流，参观汽车及零配件生产厂、汽车专卖销售店以及与企业家对口贸易洽谈和我驻外经商处室的情况介绍等活动，进一步了解了当地汽车行业现状、发展规划及产业政策、汽车及零部件进出口的有关规定、税收管理、投资环境和消费习惯等情况，结交了许多新客户、寻求了贸易商机，获得了大量有价值的信息，为进一步加强双方贸易合作展开了深入细致的调研，对今后我国汽车产品进入上述市场会有一定的指导作用。

一、四国汽车工业发展状况

(一)印度

印度与我国同为人口大国，汽车工业发展具有一定的基础，汽车及汽车零部件行业占工业人数的5.5%，直接从业人员约45万，间接从业人员约1000万。共有12家乘用车厂、5家专用车厂、9家商用车厂、12家摩托车厂、4家三轮车厂、10家拖拉机厂、5家发动机制造厂。四轮汽车年生产能力为159万辆， 2003年印度汽车工业产量在上年增长18.6%的基础上，又增长了15.1%，达到723万辆，出口量增长了56%，达48万辆。汽车零部件制造业是作为印度软件业之后又一具有全球竞争力的产业，现有420家生产厂，工人工资便宜，制造业水准比较高，其产品价格低廉，质量优于墨西哥、中国大陆和台湾省甚至韩国，但价格比韩国低10%，与中国大陆和台湾省相当。印度汽车零部件产业迅速发展，其出口已占全球汽车零部件贸易的1%。

印度拥有汽车人数4600万，占人口比例近5%，并每年以5%的速度增长，汽车工业产值1万亿卢比，占全国工业产值6%，占该国GDP的4.7%。目前印度国内汽车消费档次逐步提升、汽车行业已开始进入出口导向阶段，总体看来，印度汽车制造业已具备相当规模和生产能力。

(二)缅甸

缅甸是一个农业国，由于外汇紧张，缅甸政府严格控制外汇的使用，对外商投资企业采取收取高价水费、电费等做法，严重阻碍了外商投资企业正常业务的开展，政府对进口汽车采取许可证管理，控制严格。

缅甸道路上行驶的基本都是日本二手汽车，还有很多二战时期遗留下来的汽车。目前缅甸国营和公私合营的汽车组装厂有3家，由于缅甸进口汽车价格十分昂贵，消费者越来越关注国产汽车行业的发展。在缅甸的18个工业区中已有8个工业区的私人和集体企业开始少量组装汽车，但生产面临很多困难。考察团参观了缅甸第一汽车制造厂，该厂基本上属于半手工作业，生产效率极低。

(三)菲律宾

菲律宾的汽车产业政策相对比较开放，日本、美国的一些汽车生产企业在菲均有投资，但无论是资源还是技术方面都很弱，80%的原材料和配件依靠进口，然后进行组装成车，产品缺乏自主研发能力。目前市场上现有机动车450万辆，且以4.4%的速度在增长， 2003年进口近1万辆整车，进口汽车配件1.5亿美元，大部分是日本的丰田、本田、三菱等汽车配件，中国汽车及配件几乎没有份额。

(四)印尼

目前印尼汽车市场主要由日本厂商控制，日本汽车厂商在印尼建立了一些独资或合资的整车生产组装厂，部分产品已本地化，销售和维修网络完善，良好的售后服务和零配件供应已赢得了用户的信任。ASTRA公司和INDOMOBILE公司都与日本汽车企业合资生产，建立了比较齐全的销售网络，其产品的销售价格、油耗、运行等方面都占有不同的优势，在本地非常畅销。印尼汽车工业主要集中在小轿车生产组装行业，年生产能力约为70万辆，市场上进口的大排量豪华汽车份额不到10%，小排量中低档汽车份额超过90%。2003年汽车销售总量为35.4万辆，预计2004年会突破40万辆，2005年达到50万辆。每年二手车销量在10万辆左右，汽车出口在1200～2000辆。印尼有汽车零部件生产厂163家，从业人员8.4万，目前汽车保有量530万辆，平均每40人拥有一辆汽车，汽车市场在印尼具有巨大潜力和良好的发展前景。

二、四国汽车产业的相关政策

（一）印度

1. 新车进口：只能从原产地进口，要符合《1988年汽车法》的规定，并仅限从孟买新港、加尔各达、德里机场等进口；

2. 二手车进口：自生产之日起不超过三年，车况良好，并符合《1988年汽车法》的规定，二手车在进口前、到港后都要获得印度政府认可的质检证明，并只能从孟买港口进口；

3. 只进口右向驾驶的车辆：

总体规划是建立具有全球竞争力的印度汽车及相关产业，到2010年将其产值翻一番。

(二)缅甸

1. 进口许可证。从2003年1月1日起由缅甸商务部贸易委员会审批汽车、项目用车和工程用车的进口许可证。

2. 中方投资有两种形式，一是中方100%全资，二是中缅双方合资。缅方表示，只要双方共同遵守《缅甸联邦外国投资法》，通过缅甸投资委同意，经缅甸政府批准就可以投资。目前，缅甸政府十分支持汽车制造业，中缅两国政府领导互访后，决定在仰光附近设立一个专门面向中国的经济开发区或工业园，并针对汽车制造工业制订一些优惠政策。

3. 缅甸对汽车零配件生产的国产化要求为：第一年允许进口一定的零配件，允许半散件组装（SKD）；两年内全散件组装（CKD）；三年内免增值税、免关税；之后在从国外进口零配件的同时，要逐年提高国产化率，五年内实现60%的国产化；但如果该批车辆能够出口，国产化水平可以有所降低。另外，缅方希望同外国合作生产的汽车及汽车零配件先供应缅甸国内市场，在保证缅甸国内市场需求后再出口其它国家。

（三）菲律宾

1. 投资要求。根据菲律宾政府156号行政命令（机动车发展规划），任何法人及个人都可以在菲投资署注册及投资建厂，并享受关税减免的优惠政策，但投资规模必须达到规定，如客车必须1000万美元，轿车达到800万美元，摩托车达到200万美元。

2. 进口限制。除进口具有特殊用途的二手车（如消防车 、救护车）外，其他二手车进口必须经过菲政府特别审批，并在特定口岸办理进口手续。

（四）印尼

1. 印尼汽车发展目标、重点

目标：发展建设高效、具有全球竞争力的汽车产业。

重点：（1）发展零配件行业；（2）鼓励小型商务车（低于5吨）和摩托车制造行业的发展；（3）发展排量在1500cc以下的小型轿车制造行业。

2. 印尼进口汽车批准。印尼政府方面规定：在投资建汽车组装厂时（无论是否有外资参与），必须事先得到中央或地方投资委员会批准，经工贸部考察具体车型后批准生产，得到生产许可证，可以进口经批准车型的散件（CKD）（SKD），与生产车型不符的散件不许进口。

3. 外国投资印尼汽车产业的方向是：

（1）对以出口为导向的汽车零配件制造行业的投资；

（2）能提高零配件行业现有生产能力的技术投资；

（3）能提高汽车测试实验室与基础设施的投资；

（4）提高人员技术水平发展的投资。

三、亚洲四国投资环境

(一)市场开放度不高，存在保护主义等多方面不利因素

从印度和菲律宾的基本政策上看，对外资进入汽车生产领域是开放的，例如，对外资进入汽车生产领域的股权比例无任何限制，汽车零部件的进口关税正在逐步下调等。

在印度和菲律宾投资汽车行业，有很多不利因素是我企业必须注意的，如：政府税收种类繁多、税赋高，存在非关税壁垒，导致生产成本相对提高；研发能力较薄弱；汽车零部件制造业分散，技术工艺水平参差不齐，导致质量不稳；政府没有制定良好的外资引进、退出政策；基础设施落后；劳工法律不灵活，工会活动活跃，影响企业正常生产等。2004年菲政府还提高了国外汽车生产商享受优惠税收政策的门槛，以保护本国汽车生产企业。

缅甸为军政府统治，政策不开放，加上电力、能源紧张，政府对汽车行业的发展基本上处于严格控制状态。目前，尽管缅甸政府对我与其开展汽车领域合资合作期望很高，但在缅投资环境无任何改善的条件下开展汽车方面的合作须克服重重困难。

(二)印度对华存戒心

作为第三世界的大国，印度一直对我心存戒备，因此，印度对我企业在印度投资经常采取一些限制措施，阻碍了我对印度投资和中印经贸合作的正常发展。

(三)市场竞争激烈

印度和菲律宾的汽车市场潜力巨大，长期以来世界汽车业巨头在这两国汽车市场上的竞争十分激烈。中国汽车工业的自身基础还不是很强，我企业的资金规模、技术水平和出口经验都不如欧、美、日、韩的汽车企业。在鼓励我国汽车工业“走出去”的同时，更要提醒我企业保持清醒的头脑，在这两国开展汽车贸易合作，我企业必需明确出口产品的市场定位，制订长期战略发展目标，通过扎扎实实的合作，逐步站稳脚跟，从而谋求更大的发展。

(四)投资环境不完善

印度、菲律宾和缅甸三国，同样都存在投资环境不完善、政府部门办事效率低、腐败现象比较普遍、政策变化较频繁，导致办事无章法的现象。

(五)此次考察的四个国家中除印度外, 其余三国均为东盟成员国

在投资这三个市场时, 可以考虑积极利用东盟自由贸易区的各项有利条件, 如东盟国家之间关税减免政策或以简单的产品出口再转向其他成员国投资组建装配厂,从而降低成本, 增强竞争力，同时产品也可辐射到整个东盟地区。

(六)由于东盟一些国家对汽车整车进口的限制，整车和零部件的进口关税相差很大

在投资东盟汽车市场可以考虑从SKD起步，在组装一阶段后，逐步过渡到CKD。

四、我国汽车企业的贸易商机和注意事项

（一）对印度汽车贸易

目前中印两国经济都处于高速发展阶段，汽车产业的发展是两国经济共同的增长点，在汽车零配件产业方面各有优势，互补性强，双方合作重点：

1. 在目前发展贸易为主的基础上，今后可考虑利用印度丰富的自然资源和较好的人力资源等，抓紧机遇投资印度的汽车零部件制造业。TATA公司就很希望将中国作为其主要的汽配产品进口来源地，准备进口蓄电池、轮胎、轮毂、车灯、启动电机、橡胶件和锻铸件、轴件等，此外，印度也有不少公司正在考虑在华设立零配件合资企业。

2. 目前在商用车方面我们领先于印度，可向印度出口建筑用车和重型车辆，也可开展技术合作项目。

3. 我国摩托车制造及零配件行业技术比较成熟，价格竞争力强，可向印度出口发动机部件。目前摩托车整车出口印度市场难度较大，还没有形成批量，主要由于整车进口关税太高（约137.8%），由于摩托车零部件关税远低于整车关税，可开展境外带料加工装配，在印度建立摩托车组装厂。

4. 与印度合作注意选择好的代理商，代理费用大约为10%左右。

（二）对缅甸汽车贸易

1. 据缅甸第二工业部官员介绍，目前缅甸急需引进汽车制造业，因中国的汽车档次适合缅甸市场，且价格较低，愿意与中国汽车制造业合作，欢迎中国企业在缅甸投资建厂。

2. 缅甸经济困难，外汇储备有限，我对缅甸出口贸易的收汇问题应引起我出口企业的高度重视。

（三）对菲律宾汽车贸易

1. 菲律宾政府欢迎中国企业投资合作。目前中国汽车产品进入该市场主要应选择在微、轻型卡车、特种车、客车底盘、10米以下中低档客车、发动机及其零部件以及公路施工机械等。

2. 菲律宾政局不稳，政府财政赤字大、外债重。

3. 目前同菲的贸易支付方式多为后T/T，应尽量采用信用证方式，注意控制收汇风险。

4. 菲律宾民主、自由气氛太浓，宗教对国家管理的影响力很大，且大部分民众安于现状，特别是农民的生产积极性不高，导致国家难以长治久安的发展。

（四）对印尼汽车贸易

1. 印尼客户对我国微型面包车、中低档大客车（无空调、少座位）、低价位小轿车（用于出租车）、特种车辆（运钞车等）有一定需求。从长远考虑我企业可探讨在印尼投资或合资组装生产上述车辆，印尼本国不具有15～25座客车的生产能力，近几年进口这类车型也较少，我国企业有能力填补这个空白。

2. 今后印尼汽车发展的重点是汽车零部件，拟吸收更多的外国合作伙伴发展印尼汽配出口产业。我机械加工能力很强，国内生产饱和，可向印尼投资建厂生产汽配件，比较理想的是走工贸或技贸结合之路。

3. 目前印尼有几座闲置的汽车厂和生产线，希望我国企业能投资一些技术和劳动密集型的汽车和零部件产业项目，以打破日、韩对印尼汽车市场垄断的局面。

4. 印尼车辆靠左侧行驶，汽车方向盘为右置，我汽车产品进入印尼市场必须按其规则作必要的更改设计。

5. 印尼汽车市场商机很大，政府和进出口商会要加强出口协调管理，进行合理布局，统筹出口市场规划，企业要加强自律，防止出现我出口企业在某个产品、某个地区一哄而上，恶性竞争，盲目压价等不规范的市场行为。

东盟贸易和投资战略 第5篇

为什么东盟需要联合起来，成为经济共同体

1997年爆发的亚洲金融风暴，东盟多个国家，包括泰国在内都遇到经济放缓，甚至萎缩等问题，与1997年相比，1998年区外进入东盟各国投资下降67．7％，这是一次重要事件，使东盟领导人决定更深更广地整合区内经济，尤其是经济和金融，如果东盟不能团结起来，它就不能坚强，就不可能建设成为一个强大的区域，吸引外国投资，使区域经济恢复起来。

从以往的历史经验来看，与服务贸易和投资等其它方面相比，东盟从贸易开放中获得的利益最大。旧东盟6国(即文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡和泰国)已在东盟自由贸易区柜架下将所有商品进口关税下调到0—5％的水平，60％的商品关税为0％，剩下的商品，已决定在2010年下调至0％，新东盟4国将于2015年下调至0％。在服务贸易业方面将不断开放，重点放在7个行业，即金融、海运、空运、电讯、交通、旅游、建筑业和商业服务业等。在投资业方面，东盟各国加强投资合作和促进投资，多于开放投资。在市场开放方面，仍限于直接投资，仅涵盖生产制造业、农业、渔业、森林业、采矿业以及与上述5大行业有关的服务业。

除此之外，东盟各国之间签订了东盟工业合作协议，这协议对私人企业十分有利，但目前仍很少企业从中获利，仅有汽车工业从这份协议中找到利益所在。

让东盟成为一个国家

东盟经济共同体与过去的东盟有什么不同?东盟领导人设计的东盟未来就是欧盟式的经济一体化，虽然肯定是不一样的，但目标就是让东盟成为一个国家，生产要素流动没有任何障碍，有统一的标；隹和法律法规，统一商品价格。

为了加快实施，并更快地看到具体的成果，东盟将挑选11类商品或工业作为示范，共同使用和贸易，并一致认为可以拿出来迅速实施经济一体化，就如同一个国家。这11类商品或工业就是旅游业、航空业、汽车业、木材产品、橡胶产品、纺织品、电子产品、农产品、渔业、通讯技术、健康业，称为11类优先工业。

除此以外，各类工业的一体化将按路线图来实施，明确地在规定时间内实施，最后，在2005年，东盟领导人同意加快区域内旅游业和航空业的一体化，这是11类优先工业之中的2类。至于开放其它工业优先门类，如农业、渔业、木材业、橡胶业、纺织业、汽车业、电子业、通讯技术、健康业等，将运用不同的机制，如加速在东盟自由贸易区内关税下调，在2007年前完全实施零关税。

东盟各国的海关进口通关手续是不同的，为了让东盟成员国之间的贸易更加便利，必须制订海关通关便利措施，东盟将使用东盟单一窗口，或称之为电子海关通关便利系统，为了向商品进口提供便利，进口商只需在一个点向海关提供相关文件和资料，海关只需审查一次。因此，东盟成员国之间签署了建立和实施东盟海关通关便利一站式电子系统。至于泰国，将与菲律宾先行开始海关合作项目，并在商品提货单等资料互送方面开始着手，根据双方的计划，将在2006年6月先行实施。至于商人、专家、专业人员和有技术的劳工和特殊技能人员的流动方面，目前，东盟各国间正在开发东盟商务卡，为了向区域内的商人提供便利，加紧开发对各个领域专业人员的共同承认标准。

此外，还将实施11类优先工业门类的一体化，并将旅游业和航空业提出来，更优先于其它优先工业门类，实施一体化实验。东盟各国决定将新增一项物流业加入到优先工业门类，因为东盟各成员国认为必须提高商品库系统、生产系统、包装系统、商品配送系统的效率，以便迅速将商品送到客户手中。

在更广的谈判柜架下谈判

如上所述，东盟必须加强与亚洲其它各国的经贸往来，为了增加东盟的吸引力，除了加强东盟经济一体化之外，东盟也十分重视与中国、日本、南韩、印度、澳大利亚和新西兰等非成员国进行建立自由贸易区谈判。在这一方面，东盟与不同国家之间的谈判的进展情况是不一样的，东盟与中国的谈判是进展最快的，从2004年底着手下调关税开始，在2010年将关税下调至零。

因此，东盟与各国建立自由贸易区，政府将重视私人企业的担忧，听取意见，尤其是农产品及主要工业品，如钢铁和汽车，对于那些发达国家，如澳大利亚和新西兰，将推动性的补充规定写入自由贸易协定，如知识产权、政府采购、竞争政策和环境等，这些将作为合作项目，资料交换以及能力建设。

泰国政府与东盟政策

从上述内容可以看到东盟的总体情况，除了区域内的贸易机会之外，在不远的将来，在东盟与谈判各国完成谈判后，东盟与亚洲各国的经济联系将更加密切，扩大贸易和促进投资。至于泰国政府的政策，一直以来都十分重视东盟的运作，东盟作为区域性组织，在政治、经济、社会和文化等各方面与泰国关系十分密切，所以，泰国政府将东盟视为头等重要，执行东盟第一的政策，东盟经济一体化越来越强大，这将有助于提高泰国和东盟竞争力，无论在吸引外国直接投资(FDI)，还是在有助于区域性、多边谈判中增强谈判讨价还价能力。

机会、风险与竞争并存

目前，泰国政府在东盟建立商业网络和扩大商业合作的项目，或称东盟中心，并由泰国商业部主要负责，制订对东盟四项战略，即：1、成为盟友和合作伙伴：一定要让东盟成为泰国的盟友和合作伙伴，为了让泰国能够成为东盟在贸易、投资方面的门户，使用双边谈判平台，如JTC(联合贸易委员会)，2+X等，促进地区合作如ACMECS(Ayeyawady-Chao Phraya-Mekong EconomicCooperationStrategy简称ACMECS，即伊洛瓦底江—湄南河—湄公河经济合作战略)和IMT-GT(1ndonesia-Malaysia-Thailand Golden Tranqle，即印度尼西亚—马来西亚—泰国金三角发展区域)等合作平台。2、成为原材料产地：一定要转变观念，东盟不是竞争对手，是合作伙伴。3、成为泰国工业生产基地：一定要考虑到将部分工业生产基地转移到邻国去，尤其是劳动力密集型工业，和半技术劳工，如食品加工业、纺织业、家俱制造业、木材加工业等。4、成为拥有5亿人口的市场：一定要保护好原有的市场，且不断拓展。因为经济发展的差别可能会将东盟分成三大类，即1)技术先进，强调服务的国家，如新加坡，泰国可以与新加坡成为经济合作盟友，寻求市场渠道和机会，利用新加坡在物流方面的经验，将新加坡看作是区域内商品配送和出口到国外的基地。2)各類工业生产基地的国家，如泰国、马来西亚、印度尼西亚和菲律宾等，泰国努力成为他们的盟友，共同发展国内工业。3)成为原材料和资源产地，如新东盟四国，即柬埔寨、老挝、缅甸和越南等，这些国家资源十分丰富，尤其是供生产所需的自然资源，如矿产、能源以及各类农业资源等，这些国家还得到美国、欧盟和日本等发达国家的关税优惠—普惠制(GSP)，在新东盟四国投资将会得到那些发达国家所给予的普惠制柜架下的关税优惠，这将有助于提高商品出口的竞争力。泰国通过东盟海关关税优惠措施方式，给予新东盟四国下调关税或免征关税的优惠，为了泰国私人企业从上述国家更多地进口用于生产加工的廉价原材料，这项关税优惠措施实施时间长达8年。

加快东盟经济一体化尤其是促进泰国有实力、有潜力、有竞争力的汽车、纺织、农产品加工业、电子、通讯技术等工业与东盟内部的合作，这对扩大泰国出口具有十分重要的作用，这是在东盟内部减少关税壁垒和非关税壁垒措施的结果，这将有助于不断扩大东盟内部贸易(Intra-ASEANTrade)，在不久的将来，机会、风险与竞争并存，我们必须要去做的事情是时刻准备好，积极调整泰国商业，提高生产、管理、市场、技术潜力，建立知识、研发基地，增强创新能力，并进行商业化，最后就是选择投资领域和盟友或伙伴。