道路标志牌安装方案

道路标志牌安装方案（精选6篇）

道路标志牌安装方案 第1篇

关于农村道路交通所需设施的情况汇报 农村道路安全建设是农村基础设施建设的重点之一，是发展农村经济、提升农村公共服务水平的基础性工作。开展“党的群众路线教育实践活动”以来，把农村道路安全建设作为活动的重要内容，为群众办实事注重我乡道路交通安全设施建设。我乡党委政府对全乡的道路安全设施建设情况进行了专题调研，深入各村（社区）道路一线，并通过各村（社区）干部、群众收集了许多第一手资料，听取了各村（社区）对于道路建设、管理、养护情况的介绍，并分别在各村（社区）召开了座谈会，广泛听取了村组干部及群众的意见建议。现将调研情况汇报如下：

全乡农村道路需修建护栏15公里，设置警示标志50余处，涵洞28个，修建保坎1500立方米，另有两处公路下沉长约30米需要修复。

道路标志牌安装方案 第2篇

监利县容城大道（江城路-半路堤）综合改造工程项目

（项目名称）

/

标段施工招标

施工组织

投标人：

（盖章单位）

法定代表人或其委托代理人：

（签字）

****年**月**日

施工组织设计 ． 投标人编制施工组织设计的要求 ： 编制时应采用文字并结合图表形式说明施工方拟投入本标段的主要施工设备情况、拟配备本标段的试验和检测仪器设备情况、劳动力计划等；结合工程特点提出切实可行的工程质量、安全生产、文明施工、工程进度、技术组织措施，同时应对关键工序、复杂环节重点提出相应技术措施，如冬雨季施工技术、减少噪音、降低环境污染、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施等。

．施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。

附表一 拟投入本标段的主要施工设备表

附表二 植物进场计划表

附表三 劳动力计划表

附表四 计划开、竣工日期和施工进度横道图

附表五 施工总平面图

附表六 临时用地表

目录

第1章

编制说明

1.1编制原则

1.2编制依据

第2章

工程目标

第3章

工程概况及特点

3.1 工程概况

3.2 工程特点

第4章

施工部署

4.1部署原则

4.2 组织机构

4.3施工阶段划分

4.4施工准备

第5章

施工总平面布置及平面管理

5.1施工总平面布置

5.2施工平面管理

第6章

资源配备计划

第7章

施工进度计划及保障措施

7.1施工进度计划表

7.2施工进度计划控制目标

7.3保障措施

第8章 主要分项工程施工方案与措施

8.1 电气及给排水工程

8.2 景观绿化工程

8.3硬质景观部分

8.4交通标志施工部分

8.5路灯工程施工方法

第9章

冬雨季施工措施

9.1冬季施工准备

9.2冬雨季施工主要的技术措施

9.3冬季施工的安全和防火

第10章

质量管理体系与措施

10.1质量管理体系

10.2质量保证措施

10.3质量保证关键环节控制

10.4样板施工

第11章

工程安全施工管理体系与措施

11.1安全目标

11.2安全管理体系

11.3安全施工管理措施

11.4现场安全施工管理制度

11.5施工安全技术措施

第12章

降低成本措施

12.1降低成本措施

12.2科学的用工体制

12.3先进的管理理念

12.4降低质量损失成本

第13章

项目紧急情况处理预案

13.1适用范围

13.2组织机构

13.3职责

13.4应急准备（预防措施）

13.5应急响应措施

13.6重大节假日（活动）应急准备与响应 13.7紧急事故上报

第14章

园林绿化工程保修及售后服务措施

14.1责任主体和服务对象

14.2服务项目

14.3回访

14.4保修期工作总结报告

14.5检查办法

第15章

苗木管护方案

第16章

环境保护管理体系与文明施工具体措施及实施细则

16.1防止扰民和民扰措施

16.2安全文明施工措施

16.3.环境管理体系与保护措施

16.4地下管线及地上地下设施的加固措施

16.5消防保卫综合治理措施

附表一

拟投入本标段的主要施工设备表

附表二

植物进场计划表

附表三

劳动力计划表

附表四

计划开、竣工日期和施工进度网络图

附表五

施工总平面图

附表六

临时用地表

第1章、编制说明

1.1编制原则

本施工组织设计是根据招标人提供的设计施工图纸、招标文件及答疑文件和现场考察结果，根据现行国家规范、标准，结合我公司多年来的施工经验，针对本工程的具体情况和要求，经多次研究论证和方案比较，提出了我方中标将如何组织施工的总体框架构想。

本方案主要从“主要分项工程施工方案”、“技术措施”“质量管理体系及措施”、“施工进度计划及保证措施”、“劳动力安排及主要机械设备配备计划”、“文明安全施工措施”、等几大方面提出构想，宗旨是能为招标人更好地服务。如我公司中标，将在施工中进一步深化完善。为实现本工程“优质、快速、安全、低耗”的施工目标，我们将“用我们的智慧和行动，实现对用户的承诺”。

目前，我公司已作好了相应的技术、资源准备，一旦我公司中标，即可开赴施工现场，立刻展开施工。

1.2编制依据

1.2.1工程招标文件、补充招标文件、答疑文件、现场实地考察情况以及招标人提供的工程全部施工图纸和其它文献资料等。

1.2.2国家和行业颁布的有关法律、规范和标准。

《工程建设标准强制性条文—城镇建设部分》（2013年版）

《城镇道路工程施工与质量验收规范》

CJJ1-2008)

《城市道路交通标志和标线设置规范》

GB 51038-2015

《道路交通标志和标线》

GB5768-2009

《路面标线涂料》

JT/T280-2004

《道路交通信号灯设置与安装规范》

GB 14886-2006

《埋地塑料排水管道工程技术规程》

CJJ143-2010

《水平定向钻法管道穿越工程技术规程》 CECS 382：2014

《给水排水管道工程施工及验收规范》

GB50268-2008

《给水排水构筑物工程施工及验收规范》 GB50141-2008

《混凝土和钢筋混凝土排水管》

GB/T11836-2009 《水及燃气管道用球墨铸铁管管件和附件》

GB/T 13295 《检查井盖》

GB/T 23858-2009

《市政排水管道工程及附属设施》 国标图集06MS201

市政给水管道工程及附属设施》

国标图集07MS101

《钢塑复合管》

GB/T28897-2012

《建筑结构可靠度设计统一标准》

GB 50068-2001

《建筑地基处理技术规范》

JGJ 79-2012

《地下工程防水技术规范》

GB50108-2008

《钢结构焊接规范》

GB50661-2011

《建筑边坡工程技术规范》

GB 50330-2013

《建筑基坑支护技术规程》

JGJ 120-2012

《混凝土结构工程施工质量验收规范》(2011年版)GB 50204-2002 《公路沥青路面施工技术规范》

JTJ F40-2004

《砌体结构工程施工质量验收规范》

GB 50203-2011

《钢结构工程施工及验收规范》

GB 50205-2001

《地下防水工程施工质量验收规范》

GB50208-2011

《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB 50141-2008

《给水排水管道工程施工及验收规范》

GB 50268-2008 《开发建设项目水土保持方案技术规范》

SL204-98

《城市区域环境噪声标准》

GB3096-93

《补偿收缩混凝土应用技术规范》

JGJ/T 178-2009 《混凝土外加剂应用技术规范》

GB50119-2013

《国家建筑标准设计图集《地下建筑防水构造》

10J301

《国家建筑标准设计图集《自粘防水材料建筑构造

（一）》 11CJ23-1 《通信管道工程施工及验收规范》

GB50374-2006

第2章、工程目标

我公司参加泸州市城西支干道四期（11号、16号道路）景观工程施工的招标，如果我公司有幸中标该工程，我们将充分发挥公司优势和成熟的园林绿化施工工艺，科学的组织交叉流水作业，精心施工，严格履行合同，以一流的项目管理，一流的工程质量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流的服务。确保如下目标的实现。

2.1工程质量目标：确保为“合格”工程。

2.1.1乔木、灌木的成活率应达到100％以上。

2.1.2花卉种植地应无杂草、无枯黄，各种花卉生长茂盛，种植成活率达到100％以上；

2.1.3草坪应无杂草无枯黄，种植覆盖率达到100％；

2.1.4绿地整洁表面平整；

2.1.5种植的植物材料的整修修剪应符合设计要求；

2.1.6绿地附属设施工程的质量验收应符合《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001的有关规定。

2.2工期目标：为

日

历天

2.3安全施工目标：采取有效措施，杜绝重伤、死亡事故的发生，轻伤率控制在1‰以下，杜绝重大设备伤害、火灾和交通事故。

2.4文明施工目标：确保达到市“文明施工工地”标准，最终以满足建设单位要求为准。

2.5环境目标：噪声排放达标，现场无扬尘，运输无遗洒，生产及生活废水达标排放，施工现场夜间无光污染，合理处置固体废弃物,最大限度地节能降耗,不使用有害的建筑材料。

第3章、工程概况及特点

3.1 工程概况

容城大道（江城路~半路堤）段道路为东西走向，西起江城路，起点顺接江城路改造边界；东至半路堤，止点衔接东大门设计起点，全长4028.274m，道路宽40m，实施范围RC0+160~RC4+028.274，实施长度为3868.274m。

道路中线以现状机动车道中线为控制，局部进行微调完善而形成。采用西安80坐标系，1985国家基准高程。

道路全线由3段直线、2段平曲线组成，曲线半径均为10000m。

3.2 工程特点

第4章、施工部署

4.1部署原则

施工部署是指导本工程施工的纲要，根据总工期要求和现场情况及工程特点，充分利用现场的有利条件，合理安排作业面和进度，并在人力、机械设备、材料、技术上提供有力保证，以做到集中优势、合理布置，达到保质、按期完成施工任务的目标。

施工部署包括组织机构、施工设备、主要方案的选择、施工流程及施工段的划分，工期控制及管理目标等。

4.2 组织机构

4.2.1 我公司对本工程高度重视，为保证本工程达到合格工程并按期顺利完工，以树立公司良好形象，公司对项目经理部的人员进行精选，组织精干、具有理论和施工经验的园林工程技术人员及参与全面的项目及施工管理工作。

4.2.2 项目部组建：项目经理由具有丰富实践和管理能力的贰级项目经理资质的同志担任，技术负责人由公司技术部总监担任。组建的项目部下设技术质控部、工程部、材料设备部、经营部、安保部、财务部、综合办公室，做到各部室及专业管理人员都具有相应的资质证书，持证上岗，在项目经理统一指挥下负责工程的全面管理工作。见下表。

现场施工组织机构框图

4.2.3施工队伍：组织专业性强技术突出的绿化、土建、道路、水电各专业施工队，以“分工明确、责任到人”为原则，由项目经理部按进度计划统一指挥安排、密切协作，保证优质、安全、快速、高效地完成所赋予的施工任务。

4.3施工阶段划分

4.3.1我司拟将本工程施工分为三个阶段：第一阶段为土方平衡、地下管线铺设；第二阶段为景观结构、土壤处理、选苗；第三阶段园路、种植、景观装饰、水电联动试运、苗木初期养护、检查、调整、养护等。

4.3.2本工程遵循的是先地下后地上的原则，在地下隐蔽工程完工经监理认定合格后，进行地上工程施工。

4.4施工准备

4.4.1搞好调查

1、水文、自然条件调查：委派专人到水文、气象部门查找资料，了解掌握工地的气温、降水、风、地下水位、无霜期、湿度等情况，预测安排好最佳进度计划。

2、施工场地土壤调查：对施工现场进行全面考察，对需用的土壤取样化验，测定PH值、N、P、K及矿物质含量、土壤间隙度、渗水速率等，以便科学配方施肥，满足种植植物的生长要求。

3、水源调查：对施工中可能需要使用的水源进行采样分析，其水量、水质需满足施工要求，达到种植植物生长需求标准。

4、所需种植材料调查：调查各种种植材料的引种、驯化情况及种植技术参数等，以及绿化施工辅助材料实验数据和季节使用参数等。

5、生活办公场所周边社会环境调查：了解熟悉工地周边的民风、民俗和社会关系，避免或减少与地方的纠纷。

4.4.2 现场交接准备：进入现场前，须对现场实况进行交接，如对现场的平面、竖向控制标、标高与设计要求是否相符进行复验。

4.4.3技术准备

4.4.3.1 组织各专业人员图纸学习和集体会审，尽可能把设计图纸上的问题解决在施工之前。

4.4.3.2 组织园林、建筑专业人员、对现有的图纸进行二次深化设计。

4.4.3.3 根据工程需求，加密现场的平面及高程控制点，并加以保护，为景观定位、直埋电缆、管线敷设创造条件。

4.4.4绿化种植材料的准备

苗木准备是绿化施工的主要对象，它都是有生命的活体，个体空间的差异很大，即使是同一品种、同一规格的植物，也会因土质、光照等生长条件不同而变的千姿百态。虽然在设计施工图上标有树高、胸径和冠幅三个规格指标，但是一株树的形态特征还包括枝下高、分枝级数、枝叶量、绿叶层厚度等多项指标，在同一规格的苗木中会甲级、乙级、丙级苗。在准备苗木时，在同规格苗中选定满足建设单位要求的苗木。

1、详细考察苗木、草坪草种、土壤、保水剂、有机肥料、土壤改良剂、生长调节剂、生根粉、杀虫、灭菌、除草药剂等材料来源和进货渠道。

2、做好苗木、草皮草种及其他材料的质量鉴定，保障种植材料的质量，满足设计及合同要求、确保工程施工质量、标准。协调做好苗木（草皮）起苗、包装、运输、装卸等各个环节的操作技术控制，确保材料到位及时、准确无误。

4.4.5 人员准备

项目经理在开工前进入现场，并带领部分工人，为后续人员进入现场创造条件，为现场施工做好必须的设施搭建，为开工集中人力，大打分项工程歼灭战，做好前期准备。

4.4.5施工机械设备准备

根据施工组织设计，对施工机械全部进行检修，使机械设备处于完好待命状态，制订机械设备进场计划，满足工程需求。

第5章、施工总平面布置及平面管理

由于本工程的工程量较大，工期紧，因此需要投入大量的人力、物力，为减少料具的场内二次搬运距离，最大限度地发挥机械设备的效率，搞好现场文明施工，现场必须要有科学合理的总平面布置。基本规划原则：保证道路通畅，留出消防通道。材料易于取得。生活区与工作区和加工区分开。便于管理，如遇危险便于疏散。

总平面布置与管理应以确保用电、安全防护、消防、交通顺畅为重点，及时做好现场给排水、清理、减少环境污染，保证场容符合文明施工要求，同时要制定用水用电管理措施，做到节水节电。

1.施工平面管理由项目经理部负责，施工所用各种材料、机具等按施工进度计划进场，并按总平面布置的要求进行入库和就位。

2.施工道路时必须遵守总进度计划分段施工，严禁擅自改变，确保院内交通基本畅通。

3.所有设备必须按平面布置图指定的位置停放整齐，不得任意停放。

4.施工现场的水准点，轴线控制点，埋地管线，应有醒目标志，并加以保护。

5.制定水电管理措施，节约水电，杜绝浪费。

我公司通过现场观察，根据现场实际情况，拟作如下施工平面布置。

5.1施工总平面布置

5.1.1现场临建布置

根据招标人提供绿化工程总图及招标文件，结合工程施工的实际需要，特别是此工程处在土建跟园林同步进行，我司拟部份租赁附近民用房屋设置办公室、会议室、食堂、宿舍，同时考虑在建设单位允许的情况下使用已建好的道路作为材料，苗木临时储存，转运场地。

5.1.2临水、临电布置

临水、临电根据业主指定部位安装搭设，符合施工现场安全文明施工标准。

5.2施工平面管理

5.2.1由于本工程土建与园林绿化存在交叉施工，工程量大，现场施工人员多，园林绿化大多为地下开挖项目较多二次倒运频次高的特点，故除在施工总平面布置上要有一个合理的布置外，还要有严密科学的管理。

5.2.2建立现场施工总平面管理班子，建立健全管理规章制度，施工平面管理由项目经理负责，由工长及材料部门组织实施，按计划分片包干管理。

5.2.3现场临设、道路应有排水沟，且必须保持道路，排水沟的畅通。

5.2.4现场主要入口处设出入制度，场容管理条例，工程简介、安全管理制度等。

5.2.5施工设备。材料按施工进度计划分批进场，凡进入现场的设备、材料必须按平面布置图指定的位置堆放整齐，做好标识工作，不得任意卸置。

5.2.6施工现场水准点、轴线控制点、埋地电缆、架空电线应有醒目标志，并加以保护，不得损坏或移动。

5.2.7各施工队伍要遵守统一的平面管理，施工忙而不乱。

5.2.8现场配置保卫，加强现场材料、物资等的保卫工作和维护正常的施工秩序。

5.2.9现场切实做到工完场清，减少材料浪费，并定期检查。

5.2.10现场的施工垃圾要采取及时清理，集中堆放，专人管理、统一搬运，保持现场干净整洁。

5.2.11切实执行我公司制定的《现场文明施工管理细则》，定期检查评比。

第6章、资源配备计划

6.1劳动力安排计划

根据本工程实际情况，劳动力计划主要针对绿化工程、道路铺装工程、景观工程、给排水工程、电气工程的人员，高峰时期施工人数达到140人左右，根据需要再作调整（详附表三）。

6.2主要施工机械设备树木进场计划（详见附表一及附表二）

根据招标文件、合同及施工时的具体情况，按施工需要及时调配或租赁，分阶段分批进入施工现场。由专业人员、队伍负责安装调试，提供给现场使用。

第7章、施工进度计划及保障措施

7.1施工进度计划表

(见附表四)

7.2施工进度计划控制目标

施工进度计划是施工活动的一个关键文件之一。其编制的先进性、合理性将直接影响到整个施工的全过程。因此我们在编制施工总进度计划时，应做到科学合理、统筹安排，使每道工序均在工期内完成。

为实现各项目标，采取四级计划进行工程进度的安排和控制，除每周与相关各方的工作例会外，每日下午4时召开各工种的日计划检查和所安排计划协调会，以解决当日计划落实过程中存在的矛盾和问题并安排次日的计划，以保证周计划的完成，通过周计划的完成保证月计划的完成，通过月计划保证总体计划的实现。

7.2.1计划编制形式

为科学合理地安排施工先后顺序以及充分说明工程施工计划安排情况，根据我公司多年施工总承包实践总结出具体实际操作地多级计划管理体系。

7.2.1.1总体控制计划

表述各专业工程地各阶段目标，提给招标人、设计和相关承包商，采取计算机进行管理，实现对各专业工程计划实施监控及动态管理，采用梦龙网络计划编制总进度，便于发现关键节点及工序搭接关系。见施工进度计划。

7.2.2.2 周、日计划

是以文本格式和横道图地形式表述作业计划，计划管理人员随例会下发，并进行检查、分析和计划安排。通过日计划、周计划确保月计划，月计划确保阶段计划，阶段计划确保总体控制计划地控制手段，使阶段目标计划考核分解到每一日、每一周。所有计划管理均采用计算机进行严格地动态管理，从而不折不扣地实现预期地进度目标，到达控制进度地目的。

7.2.2施工配套保证计划

此计划是完成专业工程计划与总控制计划地关键，牵涉到参与本工程的各个方面，其主要内容包括：

7.2.2.1 方案计划

此计划要求的是拟编制的施工组织设计或施工方案的最迟提供期限。“方案先行、样板引路”是保证工期和质量的法宝，通过方案和样板制定出合理的工序，有效的施工方法和控制标准。在进场后，我们将编制各专业的系列化方案计划，与工程进度配套。

7.2.2.2 设备，材料及施工机械进场计划

此计划要求的是分项工程所必须使用的材料、机械设备的最迟进场期限。对于特殊加工制作和设备充分考虑其加工周期和供应周期。

为保证室外部分工程尽早完工，对部分临建设施等制定出最迟退场或拆除期限。为保证此项计划，进场后应编制细致可行的退场拆除方案，为现场创造良好的场地条件。

7.2.2.3 质量检验验收计划

分部分项工程验收是保证下部分项工程尽早插入的关键、本工程由于工期太紧张，分部分项验收必须及时，必须分段进行。此项验收计划需招标人、设计方和质量监督部门密切配合和支持。

7.3保障措施

7.3.1 施工进度计划保证措施

本工程必须靠一流的施工策划与运作、一流的管理与协调、一流的技术与工艺、一流 的设备与材料及劳动力素质等来实现一流的管理和控制。从而以过程精品达到工程精品，满足招标人对各个方面的要求。

7.3.2 建立完善的计划保证体系

建立完善的计划保证体系是掌握施工管理主动权、控制施工生产局部，保证工程进度的关键一环。本项目的计划体系将以日、周、月和总控制计划构成工期为主线，并由此排出进度计划、进场计划、技术保障计划、商务保障计划、物资供应计划、质量检验与控制计划、安全防护计划、及后期保障一系列计划，在各项工作中做到未雨绸缪。使进度计划管理形成层次分明、深入全面、贯彻始终的运行机制。

7.3.3 人、材、物的保障

7.3.3.1 在本工程上，将委派具有类似工程经验和能力的项目经理和其他各专业人员组成项目经理部，以最大限度地满足工程的需要。

7.3.3.2 我们除具备强大的总部对项目实施和管理进行服务和控制外，还具有门类齐全、实力强大的专业化公司所形成的施工保障能力，同时具备组装和组合社会优良资源的经验和能力。

7.3.3.3 我们具备良好的资信、资金状况和履约能力，具备丰富的工程策划、管理、组织、协调、实施和控制的经验和水平，在该工程上不折不扣地实行专款专用，多年来，我们所形成的项目管理和运作模式广为招标人和用户认可。

7.3.3.4 我们本身拥有强大的施工机械设备资源，包括门类齐全、性能先进的各类施工机械设备、测量仪器试验设备，能满足大型复杂工程的需要。我们有数量众多能满足工程需要的各种苗木。

7.3.4 施工质量保证。

7.3.4.1 编制有针对性的施工组织设计、施工方案和技术交底。工程将按照方案编制计划，制定详细的、有针对性和可操作性的施工方案，从而实现在管理层和操作层对施工工艺、质量标准的熟悉和掌握，使工程有条不紊的按期保质地完成。

7.3.4.2 采用流水施工，节拍均衡流水施工方式是一种科学的施工组织方法，其思路是使用各种先进的施工技术和施工工艺，压缩或调整各施工工序在一个流水段的持续时间，实现节拍均衡的流水，在实际施工中，我公司将根据各阶段的施工内容、工程量以及施工季节的不同，采用增加资源的投入。加强协调等措施满足流水节拍均衡的需要。

7.3.5 建立例会制度，保证各项计划的落实

计划管理是项目最为重要的手段，我们将建立如下的会议制度。每日早8点召开部门经理以上人员会议，协调内部管理事务；每日下午4点召开有各工种技术负责人参加的生产例会，总结日计划完成情况，发布次日计划。分析工程进展情况，互通信息，协调各方关系，制定工作对策，解决施工中存在的实际问题。通过例会制度，使施工各方信息交流渠道通畅，问题解决及时。制定四级控制计划，通过日计划保证周计划，通过周计划保月计划，通过月计划保总进度计划。

7.3.6 根据不同阶段加强现场平面布置管理

项目部将根据不同施工阶段的特点和需求设计现场平面布置图，平面布置涉及现场循环道路的布置、各阶段机械的布置、各阶段材料堆放等的布置。各阶段的现场平面布置图和物资采购、设备定货、资源配备等辅助计划相配合，对现场进行宏观调控，在施工紧张的情况，保持现场次序井然是施工顺利进行和保证工期的重要保证之一。

7.3.7 加强对设计的协调

这是保证工程质量和进度和关键，公司历来非常重视此项工作，将委派公司设计部专业设计师负责此项工作。

7.3.8 加强与招标人、设计方的合作与协调，积极主动为招标人服务，项目部将从工程大局出发；积极协助招标人的工作，处理好与政府部门的关系，与招标人、设计以及各种独立承包商之间建立稳定、和谐、高效和健康的合作关系，为工程创造出良好的环境和条件。

7.3.9.2施工现场平面管理

1）管理原则

道路标志牌安装方案 第3篇

在多年的输电线路运检工作中, 我们经常发现安健环塔号牌出现锈蚀及丢失情况, 失去其应有的警示功能, 不但给该处缺陷记录带来不便同时对线路检修误登杆塔埋下隐患, 传统的安健环塔号牌安装方式工作效率低, 增大人员的劳动强度, 塔号牌使用年限较短, 为解决上述问题, 就要对传统的安装方式进行改良。本文针对这种新型的安装方式进行研究分析以及实际应用介绍。

1 传统安装方式分析及现状调查

柳州局管辖500k V输电线路杆塔总量5061基, 安健环标志牌 (含塔号牌、警示牌及相序 (极性) 牌) 共37957块。目前线路挂网运行的安健环标志牌材质主要以搪瓷材料为主, 安装方式采用螺栓固定, 位于螺帽下方的垫片“咬”进搪瓷标志牌, 造成螺栓与安健环搪瓷部分氧化, 生锈腐蚀等问题。在安装方面, 传统更换一块搪瓷材质标志牌时传统作业方法需60min, 在质量方面, 运行时间只有1~4年。

我们对2014年07月~2015年07月对运行5年及以上的超高压线路进行调查, 主要调查的有河柳甲线、龙沙甲乙线、高肇直流线共计三条线路安健环标志牌丢失及锈蚀情况, 具体调查情况如表1。

调查的线路运行年限均超过5年及以上, 调查杆塔锈蚀比例分别为38%、27%、23%。这样的比例显示安健环在线路运行过程中存在较大隐患, 结合现场巡视发现, 安健环标志牌受到初期施工质量、安装方式、风吹日晒、雨点击打等外部因素的作用, 导致各类标志牌固定部位铁皮锈蚀, 引起脱落或丢失, 失去安健环标志牌应有的警示功能, 存在安全风险较大。

2 因果分析

通过现状的调查, 为了找出安健环锈蚀原因, 采用鱼骨图对安健环表面锈蚀的原因从人员、环境、材料和法规进行了具体的分析 (如图1) 。

3 要因确认 (如表2)

目前传统的安装方式出现的塔号牌锈蚀、丢失等问题, 造成了不小的经济损失, 已经不能满足作业要求, 因此, 一种新型的架空线路安健环标志牌安装方式成了如今需要解决的技术难题 (如图2) 。

4“相框架”固定式结构实施方案 (如表3)

对以上三种实施方法的可行性进行了比较:

方案 (一) 经操作后发现虽节约材料, 但在悬挂安健环塔号牌的过程中, 出现边框组装从而增加挂拆的时间, 工作效率偏低, 上联轨道板材采用直角挂钩与塔材连接具有一定局限性等现象。

方案 (二) 虽然解决了上联轨道板材采用直角挂钩与塔材连接的局限性, 耗费很低, 但仍然存在边框组装从而增加挂拆的时间, 工作效率偏低的现象。

方案 (三) 在根本上解决了上联轨道板材采用直角挂钩与塔材连接的局限性和边框组装从而增加挂拆时间的问题, 增大了“相框式”的牢固程度, 两边采取流水区域, 减少锈蚀几率。

因此, 方案 (三) 为最佳施工方案。

4.1 基本参数

4.2 技术原理及安装方式介绍

本次研究方向采用“相框架”固定式结构 (50cm×宽44cm高×厚0.5cm) 取代原螺栓固定安装方式, 采用整体不锈钢板压制成四周轨道结构, 安健环塔号牌可直接放入轨道内, 上联板材采用开孔及开“豁口”的方式与塔材连接, 此方法解决了塔材螺栓孔位置等问题, 为螺栓留有较大余度, 提升其安装时的工作效率及使用寿命, 整体结构牢固, 经久耐用, 为日后更换损坏的安健环塔号牌提供了方便。

5“相框架”固定式结构创新点分析

(1) 螺栓采用耐锈性能较好的不锈钢材质, 解决锈蚀等问题, 对螺栓功能进行改造, “相框架”固定式结构螺栓在连接固定塔材的同时, 对安健环塔号牌起到防盗的作用。

(2) “相框架”固定式结构四周开孔, 促使空气流动, 使得相框内外空气交换。保证结构内干燥, 减少安健环塔号牌氧化锈蚀的机率。

(3) “相框架”固定式结构长 (50cm×宽44cm高×厚0.5cm) 采用整体不锈钢板压制成四周轨道结构, 安健环塔号牌可直接放入轨道内, 整理结构牢固, 经久耐用, 为今后更换安健环塔号牌提供了方便。

(4) 工作效率方面, 同等条件下, 更换一块搪瓷材质标志牌时传统作业方法需60min, 此种方式仅10min。

6“相框架”固定式结构实施效果

6.1 项目应用情况及效果

采用整体不锈钢板, 压制成四周轨道结构, 安健环塔号牌可直接放入轨道内, 整体结构牢固, 经久耐用, 提高了安健环塔号牌的使用寿命及其安装时的工作效率。可以结合定期巡视过程中即可完成, 花费成本也较低, 解决问题的同时, 达到经济、实用的目的。

6.2现场验证

通过采用“相框架”结构改变传统的安健环塔号牌连接, 统计了从2015年02月16月~2015年11月15日共改造5基, 与其他未改造的塔号有较明显的对比, 未改造的安健环塔号牌继续有锈蚀加重的现象, 而完成改造的塔号, 相框架不锈钢结构可以防护塔号牌直接受雨水浸泡、氧化的后果, 按年份的推算, 可延长安健环塔号牌的使用寿命为30年及以上。

6.3 经济效益

(1) 本次改进杆塔安健环塔号牌安装方式, 可结合巡视进行开展。攻关后可节省各种来回差旅费, 人工费, 材料费, ∑=200+100+1000=1300元。

(2) 试验成本费用:不锈钢板及手工费用, ∑=100元。

(3) 总节约成本∑=1300-100=1200元。

7 巩固措施

成功的经验已标准化归档, 试验后的“相框架”固定式结构已纳入正常程序监控中。

(1) 试验后的成果纳入定期巡视检查的项目中; (2) 试验后的工艺方法和操作步骤纳入标准化操作说明书并进一步推广; (3) 进一步优化相框架的材料升级; (4) 进一步加强相框架的做工质量。

8 结语

“相框架”固定式结构改变了传统的螺栓固定安健环塔号牌的传统方式, 采用整体不锈钢板, 压制成四周轨道结构, 安健环塔号牌可直接放入轨道内, 整体结构牢固, 利用率较高, 为日后更换安健环塔号牌提供了方便, 解决问题的同时, 达到经济、实用的目的, 具有很高的社会推广价值。

摘要：目前500k V输电线路上挂网运行的安健环标志牌 (含塔号牌、警示牌及相序 (极性) 牌) 材质主要以搪瓷和铝合金两种, 通常安装方式采用螺栓固定, 造成标志牌表面无机玻璃质材料掉落, 运行过程中因雨水、外力作用等诱因条件, 导致各类标志牌固定部位铁皮锈蚀, 引起脱落或丢失, 失去安健环标志牌应有的警示功能, 存在安全风险较大。“相框架”固定式结构综合考虑了传统安装方式的各项优缺点, 从根本上解决了实际生产过程中安健环塔号牌锈蚀的问题, 本文将对这种新型的“相框架”固定式结构安装方式进行研究。

关键词：500kV输电线路,安健环标志牌,警示功能,安全风险,锈蚀

参考文献

[1]《110~500k V架空电力线路施工及验收规范》 (GBJ233-90) .

[2]《架空送电线路运行规程》 (DLT741-2010) .

[3]《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》 (Q/CSG510001-2015) .

道路交通标志识别研究现状 第4篇

一、交通标志的有关知识

（一）路标概述

路标是图形、符号与颜色的结合，有的包含少量文本，主要起指示、提示和警示作用。交通标志是一种常见而且比较规范的人工路标。在道路上，我们可以看到各种各样的交通标志。它们用图案、符号和表达特定的意思，提醒驾驶员和行人注意附近环境。常见的交通标志主要有警告、禁令和指示标志等三类。

（二） 基于路标的先验知识

路标不仅要考虑对比度对视认性的影响，还要考虑颜色所能表达的抽象概念。图形符号信息在辨认速度和辨认距离上比文字信息要优越。分辨力受诸多因素的影响，包括细节尺寸、细节间的间隔以及观察距离影响。因此交通标志可以从颜色、形状和尺寸和安放位置四个方面来细述：

a) 警告标志：黄底、黑边、黑图案（仅“叉形符号”除外）。

顶角朝上的等过三角形（仅“叉形符号”除外）。

其设置地点与到危险地点的距离有关，警告标志

到危险地点的距离，应根据计算行车速度确定。

如受实际地形限制，可酌情变更。但其设置位置

必须明显，并不得少于安全停车视距。

b) 禁令标志：白底、红圈、红斜杠、黑图案、图案压杠（仅“解除禁止超车”、“解除限制速度”这两种除外）。

圆环形、八角形（仅“停车让行”一种）、顶角向 下的等边三角形（仅“减速让行”一种）。

设于距禁制事项附近的适当地点，一般需设置在最醒目的地方，并随标志设置目的而改变。

c)指示标志：蓝底，白图案。

内部背景形状分为圆形或者方形。

一般设于行车道的入口处。

二、交通标志识别过程

交通标志识别一般分为检测和识别两个模块。检测阶段一般是利用交通标志的色彩和形状特征检测出可能包含交通标志的区域，然后将感兴趣的区域进行大小不一规则化，在识别阶段进一步判定交通标志区域的有效性及其含义。

（一）检测

检测方法可分为其于颜色的检测和其于形状的检测两类。基于颜色的检测方法是最为基本的检测方法。这类方法又可分为三类：（1）彩色阈值分割法，在这类算法中，色彩空间的选择是很重要的。最直观的方法是选择RGB空间，直接通过设定的阈值进行分割。（2）基于神经网络学习的方法。为克服空间转换的非线性以及噪声的影响，可采用基于神经网络学习的方法。（3）基于视觉模型的方法。为克服各种视觉条件的影响，通过视觉模型对交通标志进行检测。

虽然基于颜色的检测方法具有直接聚焦的特点，但由于受到外界环境影响比较多，仅仅依靠颜色信息不能精确检测出交通标志的区域，而利用图像梯度的基于形状的方法能对以上事件进行有效的补充。因此，两种方法结合，是交通标志检测的最适合的办法。基于形状的方法又可分为基于边缘轮廓和基于模板的匹配方法。

（二）识别

在检测到可能包含交通标志的区域上，一般还要将区域的大小不一转化为固定的大小并采取其他的一些预处理技术来消除噪声、运动模糊、光照等影响，然后采用分类器技术进行识别。在识别技术中常用的方法有：（1）最近邻域方法。它的基本思想是根据类别之间的最近距离对待识别模式进行分类。（2）径向基函数方法。径向基函数网络的实质降维映射，因而在交通标志的分类中获得应用。（3）多层决策树分类法。采用多层结构的决策树分类，比采用单分类器分类能加快处理速度、提高分类结果的精度，而且通过将相关特征分解到各层简化分类器的设计。（4）神经网络方法。神经是一种非线性的映射，在模式识别方面，神经网络方法和传统的方法比较，具有较强的容错性，能够识别带有噪声或变形的输入模式，具有很强的自适应学习能力，采用并行分布式信息存储预处理，识别速度较快。（5）匹配投影法分类。能过离线对测度集进行匹配投影，找到能代表交通标志的一组基元。只需和由基元组合而成的模板进行匹配。（6）支持向量机分类。是一种基于数据库的优化分类模型，左传于结构风险最小化原理，具有结构简单、泛化能力强等特点。（7）句法分类。对于复杂性的目标，只提取它的数值特征构成特征向量，往往不能全面对其进行描述，这是因为这些数值特征对目标进行描述和识别的句法模式识别方法，在交通标志识别中也是人们关注的重点之一。

三、展望

以后的研究将更多地从人的视觉特征、视觉模型出发去考虑，充分利用交通标志的颜色，并应当注意更多地采用智能方法来解决问题，另外，采用智能方法后还可以考虑将检测与判别这两个环节有机地结合起来。

（作者简介：荣慕华（1977-），女，辽宁省宽甸县人，研究生，讲师，沈阳理工大学，研究方向：计算机技术。）

电力标志牌安装工作汇报 第5篇

大家上午好！

首先，对各位领导莅临明珠公司检查指导工作表示衷心感谢和热烈欢迎。下面我就明珠公司电力设施安全标志牌安装、管理等相关工作向各位领导作如下汇报，不妥之处,敬请批评指正，我们将不断改进和完善。

一、认真组织学习省公司《电力设施保护标牌规范（试行）》、《关于电力设施保护安全标志安装工作情况通报》文件精神。为了让广大干部员工掌握电力设施安全标志牌制作安装的技术规范标准和管理要求，我们利用公司局域网将省公司文件挂网组织职工认真学习。通过学习，使大家进一步明确了安装管理电力设施安全标志牌的重大意义，掌握了电力设施安全标志牌制作安装和管理的规范标准及要求。

二、我们把安全标志牌的配置安装作为电力设施安全保护和提高供电可靠性的基础工作来抓。在公路沿线、集镇街道、城区容易被车撞击的电杆及拉线分别采取搬迁或加固杆基、安装防撞警示标志等措施防止遭受车辆等外力破坏事件的发生。目前系统内已安装各类电力设施保护安全标志牌(包括:禁止性标志牌、警告性标志牌、安全防护标志牌、宣传性标志牌)共计2467块，其中：2011年已新安装538块。并对已安装的电力设施保护标志牌了建立了详细的档案资料，即：对每处电力设施安全标志牌的名称、详细地址、以及管理责任人都进行了详细的登记建档。

范文网【】

通过加强对电力设施安全标志牌的安装和管理，系统电力设施得到了更有效的保护，供电可靠性亦得到明显提高。今年1-6月：公司资产的电力设施无被盗案件发生，电力线路保护区内违章建房、违章施工作业、车辆交通肇事等毁损失电力设施的案件得到了有效控制，共发案5起，与去年同比减少4起，下降44.4%。

道路施工安全标志 第6篇

施工路栏

锥形交通标

前方施工

道路封闭

右道封闭

左道封闭

中间封闭

施工路栏

锥形交通标

道口标柱

前方施工

道路施工

道路封闭

道路封闭

右道封闭

右道封闭

左道封闭

左道封闭

中间封闭

中间封闭

车辆慢行

向左行驶

向右行驶

向左改道

向右改道

移动性施工标志

警告标志

十字交叉

T形交叉

T形交叉

T形交叉

除了基本形十字路口外，还有丁字形标志原则上设在与丁字形标志原则上设在与交丁字形标志原则上设在与部分变异的十字路口，如：五交叉口形状相符的道路

叉口形状相符的道路上。左交叉口形状相符的道路上。路交叉路口、变形十字路口、上。右侧丁字路口，此标侧丁字路口此标志设在进入此标志设在进入T字路口以变形五路交叉路口等。五路以志设在进入T字路口以前丁字路口以前的适当位置。前的适当位置。上的路口均按十字路口对待。的适当位置。

Y形交叉

设在Y形路口以前的适当位置。

环形交叉

向左急弯路

向右急弯路

有的环形交叉路口，由于向左急弯路标志设在左急转向右急弯路标志，设在右急受线形限制或障碍物阻挡，此标志设在面对来车的路口的正面。

弯的道路前方适当位置。

转弯的道路前方适当位置。

反向弯路

此标志设在两个相邻的方向相反的弯路前适当位置。

连续弯路

上陡坡

下陡坡

此标志设在有连续三个以此标志设在纵坡度在7%和市此标志设在纵坡度在7%和上弯路的道路以前适当位区纵坡度在大于4%的陡坡道市区纵坡度在大于4%的陡置。

路前适当位置。

坡道路前适当位置。

两侧变窄

车行道两侧变窄主要指沿道

右侧变窄

左侧变窄

窄桥

车行道右侧缩窄。此标志车行道左侧缩窄。此标志设此标志设在桥面宽度小于

路面宽度的窄桥以前适当位置。路中心线对城缩窄的道路，此设在窄路以前适当位置。在窄路以前适当位置。标志设在窄路以前适当位置。

双向交通

注意行人

注意儿童

注意牲畜

双向行驶的道路上，采用天然一般设在郊外道路上划有此标志设在小学、幼儿园、此标志设在经常有牲畜活的或人工的隔离措施，把上下人行横道的前方。城市道少年宫、儿童游乐场等儿童动的路段特别是视线不良行交通完全分离，由于某种原路上因人行横道线较多，频繁出入的场所或通道处。的路段以前适当位置。因（施工、桥、隧道）形成无可根据实际需要设置。隔离的双向车道时，须设置此标志。

注意信号灯

注意落石

注意落石

注意横风

此标志设在左侧有落石危险的傍山路段之前适当位置。

此标志设在右侧有落石危险的傍山路段之前适当位置。

此标志设在经常有很强的侧风并有必要引起注意的路段前适当位置。

易滑

傍山险路

傍山险路

堤坝路

此标志设在路面的摩擦系数不能满足相应行驶速度下要求紧急刹车距离的路段前适速慢行。

此标志设在山区地势险要路段（道路外侧位陡

此标志设在山区地势险要路段（道路外侧位陡前适当位置。

此标志设在沿水库、湖泊、河流等堤坝路以前适当位置。

壁、悬崖危险的路段）以壁、悬崖危险的路段）以当位置。行驶至此路段必须减前适当位置。

堤坝路

村庄

隧道

渡口

此标志设在沿水库、湖泊、河此标志设在不易发现前流等堤坝路以前适当位置。方有村庄或小城镇的路

段以前适当位置。

此标志设在进入隧道前的适当位置。

此标志设在汽车渡口以前适当位置。特别是有的渡口地形较位复杂、道路条件较差，使用此标志能引起驾驶员的谨慎驾驶、注意安全。

驼峰桥

此标志设在注意前方是拱度靠右侧行驶并应减速慢行。

路面不平

过水路面

有人看守铁路道口 此标志设在不易发现的道口以前适当位置。

此标志设在路面不平的此标志设在过水路面或漫水桥路段以前适当位置。较大，不易发现对方来车，应路段以前适当位置。

无人看守铁路道口 此标志设在道口以前适当位置。

注意非机动车 此标志设在混合行驶的道路并经常有非机动车横穿、出入的地点以前适当位置。

事故易发路段 此标志设在交通事故易

慢行

此标志设在前方需要减速慢行

发路段以前适当位置。的路段以前适当位置。

左右绕行

左侧绕行

右侧绕行

施工

此标志表示有障碍物座 左右侧绕行，放置在路段前此标志表示有障碍此标志表示有障碍此标志可作为临时适当位置。

物左侧绕行，放置物右侧绕行，放置标志设在施工路段在路段前适当位

在路段前适当位

以前适当位置。

置。置。

注意危险

此标志设在以上标志不能包括在其他危险路段以前适当位置。

斜杠符号

斜杠符号

斜杠符号

表示距无人看守铁表示距无人看守铁表示距无人看守铁路道口的距离为50m。

路道口的距离100m。

路道口的距离为150m。

叉形符号

表示多股铁道与道路交叉设在无人看守铁路道口标志上端。

指示标志

直行

向左转弯

向右转弯

直行和向左转弯

表示只准一切车辆直行。此表示只准一切车辆向左转弯。表示只准一切车辆向右转表示只准一切车辆直行和标志设在直行的路口以前适此标志设在车辆必须向左转当位置。

弯的路口以前适当位置。

弯。此标志设在车辆必须向左转弯。此标志设在车辆向右转弯的路口以前适当必须直行和向左转弯的路位置。

口以前适当位置。

直行和向右转弯

向左和向右转弯

靠右侧道路行驶

靠左侧道路行驶 表示只准一切车辆直行和向表示只准一切车辆向左和向须直行和向右转弯的路口以向左和向右转弯的路口以前前适当位置。

适当位置。

表示只准一切车辆靠右侧表示只准一切车辆靠左侧辆必须靠右侧行驶的路口必须靠左侧行驶的路口以以前适当位置。

前适当位置。右转弯。此标志设在车辆必右转弯。此标志设在车辆必须道路行驶。此标志设在车道路行驶。此标志设在车辆

立交直行和左转弯行驶

立交直行和右转弯行驶

环岛行驶

步行

表示车辆在立交处可以直行表示车辆在立交处可以直行此标志设在立交左转弯出口标志设在立交右转弯出口处处适当位置。

适当位置。

表示只准车辆靠右环行。表示该街道只供步行。此标来车方向适当位置。和按图示路线左转弯行驶。和按图示路线右转弯行驶。此此标志设在环岛面向路口志设在步行街的两端。

鸣喇叭 最低限速 单行路向左或向右 单行路 直行

表示机动车行至该标志处必表示机动车驶入前方道路之的急转弯处、陡坡等视线不速公路或其他道路限速路段良路段的起点。的起点。

表示一切车辆向左或向右表示一切车辆单向行驶。此行路的路口和入口处的适入口处的适当位置。当位置。须鸣喇叭。此标志设在公路最低时速限制。此标志设在高单向行驶。此标志设在单标志设在单行路的路口和

干路先行

会车先行

人行横道

右转车道

表示干路先行，此标志设在车表示会车先行，此标志设表示该处为专供行人横道以前适当位置。

在人行横道的两侧。

表示车道的行驶方向。此标志

在车道以前适当位置。穿马路的通道。此标志设设在导向车道以前适当位置。

直行车道

直行和有转合用车道

分向行驶车道

公交线路专用车道

表示车道的行驶方向。此标志表示车道的行驶方向。此表示车道的行驶方向。此表示该车道专供本线路行驶设在导向车道以前适当位置。标志设在导向车道以前

适当位置。

标志设在导向车道以前适当位置。的公交车辆行驶。此标志设在进入该车道的起点及各交叉口入口处以前适当位置。

机动车行驶

机动车车道

非机动车行驶

非机动车车道

表示车道机动车行驶。此标志表示该车道只供机动车路口入口处前适当位置。

及交叉路口和入口前适车道时，可以不标注箭头。

表示非机动车行驶。此标表示该车道只供非机动车行

驶。设在该车道的起点及交叉路口和入口前适当位置。在标志无法正对车道时，可以不标注箭头。

点及交叉路口入口处前设在道路或车道的起点及交叉行驶。设在该车道的起点志设在道路或车道的起

当位置。在标志无法正对适当位置。

允许掉头

道路施工安全标志

道路施工安全标志

施工路栏

施工路栏

锥形交通标

锥形交通标

道口标柱

前方施工 前方施工 道路施工

道路封闭

道路封闭

道路封闭

右道封闭

右道封闭

右道封闭

左道封闭

左道封闭

左道封闭

中间封闭

中间封闭

中间封闭

车辆慢行

向左行驶

向右行驶

向左改道

向右改道