电商物流的流程创新范文

电商物流的流程创新范文第1篇

通过研究近几年国际及国内物流快递行业分析报告，专家论着及结合企业经营管理实践，发现物流快递行业的关键成功要素和盈利模式，即是将优势资源集中在服务和管理上，加强信息系统、电子商务等投入，细分各产品的边际利润，有取舍地实现产品多元化经营。

世界物流10强企业，都是能提供快递物流方面的多项服务，并且在与物流相关的一些行业或者新领域里联合或者兼并，借以巩固或者占领新的市场，从而达到增加利润、赢得客户的目的。UPS是全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。其子公司包括FedEXExpress(经营速递业务)、FedEXGround(经营包装与地面送货服务)、FedEXCustomCritical(经营高速运输投递服务)、FEDEXGlobal(经营综合性的物流、技术和运输服务)以及VikingFreight(美国西部的小型运输公司)。DHL公司业务涉及与物流相关的诸多领域，电子商务、金融、代理、运输、仓储等。DHL目前在中国已设立3个具有国际水准的物流中心，负责与DHL签约的全球大客户的货物仓储，快速报关，提供担保等服务。物流中心不但为快件业务提供了前后端支持，而且将公司整体实力推上了新台阶。

我国国际货运代理行业起步较晚，历史较短，但是发展十分迅速。到2002年12月底为止，我国已有国际货运代理企业3775家(包括分公司)，从业人员近30万人。其中，国有国际货运代理企业占了近70%，外商投资国际货运代理企业占了近30%但由于我国国际货运代理行业历史较短，绝大多数国际货运代理企业成立不足十年，服务功能较少，不能提供有关法规和规章允许的所有服务。从资产规模、经营规模角度来看，大型、集团型国际货运代理企业数量较少，中小国际货运代理企业占70%以上，多数国际货运代理企业缺乏精通有关业务的专业人

才。利润前景广阔目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元;据专家预测，到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，每年保持20%的增长速度;速递市场目前的规模是200亿元，每年的增长在30%以上;而根据中国加入世贸的承诺，中国物流业将在2005年底向外资全面开放。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策，为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。

业内竞争激烈

国际四大快递巨头DHL敦豪国际、FEDEX联邦快递公司、UPS联合包裹公司、荷兰邮政TNT陆续进入中国市场，并迅速囤积力量，发展各自的分销和运输网络。DHL不仅稳拿中国国际快件市场老大的头衔，而且挥师中国国内快件市场，增设服务网点，最先向中国EMS发起进攻;FEDEX及UPS在《中美航空协定》签署后，立即增发航班抢滩中国航空;TNT另辟蹊径开展连锁经营，主力攻占汽车零部件快递市场。

瑞士达沃斯论坛提出，21世纪具有国际竞争力的企业应具备3个标准:企业内部组织外部化、全球知名品牌和协同电子商务。国际快递巨头们纷纷加强这三方面的建设，挖掘行业内的关键成功要素，使其处于有利的竞争地位。DHL可谓具有国际竞争力的快递巨头，无论在中国市场还是国际市场，其业务运作和产品创新都引领着快递市场的发展，并昭示出快递公司的盈利趋势和关键成功要素。

1、加强网点建设，扩大品牌知名度

快递行业的竞争最终落在网点、服务和品牌这三方面。中国EMS(中国邮政)、宅急送、天地快运等领衔的我国速递业目前还局限于点到点、户对户的单一速递模式，尤其是众多私营个体快递公司，服务范围更是狭窄，在很大程度上还充当着“跑龙套”的角色。出现这种现象虽然与我国速递企业的规模普遍偏小不无关系，但问题的症结主要在于认识上的差距。国际快递公司在中国开设的网点不但位于业务量较大或能够盈利的地区，而且近年来，DHL、TNT、UPS、FEDEX等分公司和代理点已开始从沿海伸向内地，从一级城市向二级城市扩展，这对其品牌和服务营销至关重要。作为最早进入中国的国际速递巨头，DHL和中方合作伙伴中外运所共同组建的中外运-敦豪国际航空快件有限公司目前已在全国各主要城

市开设有56家分公司，覆盖全国318个城市，成为国内拥有速递服务网络最大的国际快递公司，这样广阔的服务网点成了其他竞争对手难以快速逾越的屏障。同时DHL还于今年组建了香港转运中心，进一步提升中国快递服务质量和速度。从2004年初到现在，DHL在亚太区的投资占其全球投资的近三分之一，而其中对中国的投资超过任何一个亚太区国家或地区。国际速递巨头不仅重视在中国的速递网络建设，而且善于通过全球通讯技术将中国的速递网络纳入其全球网络管理范围之内。对国际速递巨头来说，中国国内的网络建设是他们决胜中国市场的关键。

2、应用先进的信息技术提升业务操作能力

将先进的信息技术和系统应用到快递业务操作和服务中，是国际快递公司夺取成功的又一要素，在DHL上海建成的联合快递中心里，采用了当今世界最先进的操作系统，货物可以全部自动分拣、直接装载、就地上机，大大降低了货机的等待时间，使货运周期缩短了近一倍。DHL还通过EDI技术系统与海关对接，使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关，出口货件在飞机起飞前2小时内清关，大大缩短了清关和转运时间。另外，在快件服务领域，DHL最早推出全球货件跟踪系统用于客户查询服务，通过该系统，无论快件走到哪儿，货件在运送途中的各主要阶段都可以被及时跟踪;客户每天24小时均可以通过跟踪查询，取得对国际货件的完全控制。四大速递巨头还陆续使用了速递资料收集器(DIAD)，这是目前较先进的高科技速递工具，收货司机只要用它扫描包裹上的条码，便完成递送记录，从而取代了传统的纸上递送记录，让收货人的签名数字化。

3、针对跨国公司业务特点提供供应链解决方案

随着经济全球化趋势的加剧，企业经营环境正发生着前所未有的变化，而供应链管理(SCM)让买卖交易的每个环节在时效性上恰到好处，即达到所谓的“Just-in-Time”，这正是SCM的精髓所在。

中国正日渐成为全球加工工厂，许多高成长行业将制造总部设到了中国，他们是市场中最有潜力的客户群，占有80%的国际快递市场份额，锁定这些重要客户，也就赢得了市场。以DHL为例，它为这些大客户量身设计有效的供应链解决方案，如运输时间要求精确，运送的货物价值较高，安全性方面要求高等，并成

功管理供应链的实施和运作，如2004年3月，DHL在上海推出“定时特派”，根据客户需求将快件于次日9点或正午12点之前派送到亚洲主要城市;4月，针对快件在运输途中因意外发生的损失或丢失，DHL推出“快件价值保险”服务，成为唯一一家提供此类增值服务的快递公司;5月，总结多年国际快件的运作经验，在母公司德国邮政高层访华后，拉开了进军中国业务禁区的序幕――国内包裹快递，这一举措更深的用意则在于对跨国公司客户提供在中国快递市场的“一站式快递服务解决方案”，即满足在华跨国客户通过一个账号，一张账单，一个客户服务热线就可解决全球性快递服务的需求。整合业务流程，实现资源优化配置，提供优质及个性化服务正成为快递行业赢取客户，赚取超额利润的主要趋势。

4、采用分公司的运营管理模式

拥有30多年跨国公司管理经验的国际快递巨头，已形成了成熟的公司管理体系和健全的制度，这对在中国开展业务创造了有利条件。中外运敦豪DHL采用分公司制的公司治理结构，这些分公司既不是代理，亦非加盟，而是公司直接管理的运作实体，设有市场、销售、客户服务、作业、财务等所有业务部门，他们充分运用国际管理方法，实行严格的全球统一服务标准，并定期接受全球总部严格的审计和考核，以提高中国快递服务的质量。这样保证了统一的服务标准，也使得公司更加接近客户和市场，从而准确把握市场态势，及时应变。到2004年底，DHL已达到56家分公司，其资产回报率连续3年保持在20%以上，可谓物超所值。

5、重视人员素质的提升

21世纪竞争最终体现在人才的竞争上，这不论任何行业都得以体现。长期以来，由于中国EMS在速递市场上一直处于垄断地位，从而养成了EMS“以我为主”的“坐商”思想，不是从客户的需求入手不断拓展物流服务的范围，而是依靠传统邮政业务吃“老本”而裹足不前，经营理念的差距不仅体现在对速递业务经营范围的认识上，还体现在对速递人员素质的重视程度上。国际速递公司早就认识到，速递业务作为终端物流服务，速递人员要直接面对面地与客户打交道，速递人员综合素质的高低对企业开拓新客户，巩固老客户无疑是至关重要的。他们一直把提高速递人员的素质看得格外重要，每年对员工的培训投入都在成倍增

加，员工的培训从品德、仪表到对客户说话的语气，甚至走路速度等都形成了一套完整的规范，而国内速递企业在提高员工素质方面，由于重视不够，投入较少，结果使得速递人员的素质普遍不高，而且参差不齐，严重影响了企业的形象，削弱了客户对企业的忠诚度。

电商物流的流程创新范文第2篇

（一）逆向物流的内涵

自20世纪90年代初逆向物流概念提出以来，逆向物流的内涵不断丰富，逆向物流是一个系统性、完整性的概念，它包含了产品在加工销售的反向过程中出现的各种业务流程，涉及到产品的生产管理、库存管理以及成本控制等关键控制点，是以消费端点作为起点、以生产厂家为控制媒介经过业务流程后重新回到消费端点的闭环管理模式，是以市场和消费者为导向，产品也不再是简单的一次流向消费者，这就使物流活动由传统的单向物流模式演变成逆向物流和正向物流融合的物流体系。

（二）逆向物流的特性

1. 缓慢性

逆向物流的业务属性是逆向物流缓慢性特点的主要原因。逆向物流下的产品一般种类较多但是单一种类数量较少，需要经过不断的聚集过程由零散状态过渡到集中状态，特别是废旧产品的回收和整理过程不仅繁杂，而且有些还需要经过再加工处理等业务环节，造成逆向物流业务环节增加，业务流程时间延长。

2. 低值性

逆向物流下的产品在进入逆向物流系统处理时，一方面因为种类较多、材质和使用用途各有不同，导致归类时无法详细、具体。另一方面由于产品材质不同、使用方式不同以及再处理的手段不同，也会对逆向物流下产品的原有价值造成较大的影响，往往无法恢复到原有的使用价值。

3. 不确定性

逆向物流中涉及到的产品来源地分散，处理时间差异性大，无法进行准确的业务流程预测，而且逆向物流下产品经过处理后目的地差异性也不是固定的，这就造成了逆向物流下产品业务计划以及运输等存在较大的不确定性。

（三）电商背景下物流企业的逆向物流管理

逆向物流的缓慢性、低值性、不确定性等特点，要求物流企业在电子商务背景下的逆向物流采取有计划、分工明确的措施。首先，要将削减资源成本作为首要目标;其次是采取措施保证逆向物流下产品的使用价值;最后是制定充分的归类计划。逆向物流不是简单的回收，它是动态的系统，包含了原材料来源、材料部件供应与流通、售后维保与退换货等业务，甚至逆向物流有时需要与第三方合作进行信息共享，实现减少损失和风险的目的。及时高效的信息共享能够减少逆向物流的不确定性风险。物流企业可以设立集中式的逆向物流产品处理中心，将收集的产品根据是否能够实现再利用具体分类，能够再利用的还可以再次细分。通过制定统一高效的分类标准实现最优化的处理，可以加快逆向物流业务流程效率，实现逆向物流下产品的价值最大化，减少低值性。

二、电商背景下逆向物流的重要性分析

（一）拉近客户，提高竞争能力

电子商务背景下物流企业的运营模式增加了消费的数量，扩大了服务对象的范围，也改变了传统的物流业务流程，市场的导向已经过渡到以消费端点的需求为主体，消费者的偏好程度直接决定了物流企业的生存和发展，影响着物流企业的利润实现模式，产品的品质和物流服务是消费者满意程度的重要考量指标，物流企业的服务是否能够获得消费者的充分信任是提高物流企业竞争优势的重要保证。物流企业的逆向物流业务处理方式对消费者偏好影响巨大，尤其是那些正处于选择阶段的潜在客户，大多数消费者的产品选择依据是主要基于逆向物流的业务模式。合理的逆向物流业务流程一定程度上减少了消费者的风险，从而改善生产企业与消费者间的供需关系，有利于物流企业拉近客户，提高竞争能力。

（二）降低物流运营成本，增加利润

电子商务背景下物流企业增加物流服务销售额与降低物流运营成本对利润的影响也与传统物流运营模式不同。物流服务销售额的增加往往意味着需要投入更多的物流运营成本或者进一步提高物流服务的销售价格，提高物流运营成本对于物流企业来说意味着更大的不确定风险，物流成本削减的难度弱于单纯的增加物流服务销售额的难度，相同的物流服务价格条件下，物流服务销售额的边际收益也低于物流企业运营成本消减的边际收益。电子商务背景下物流企业运营成本降低的方式与传统模式下相比具有更加灵活的可操作性，因此降低物流企业运营成本对于电商背景下的物流企业显得更加重要。

（三）塑造物流企业形象

新形势下环境保护的相关法律法规更加健全，人们对于环保的意识也越来越强，政府对于经济发展的可持续性要求越来越高，整个社会的环保意识在迅速地增强，所以企业在运营过程中必须努力创建绿色经营模式，建立绿色物流业务流程。绿色物流的业务流程要求企业在生产销售以及运输等正向物流业务环节中和与之相对应的逆向物流业务环节中采取新概念、新技术和新的业务手段实现企业和社会经济的可持续性发展。创建绿色物流既可以塑造正面的企业形象，还能给企业带来潜在市场机会，为进一步增加企业的利润创造有利的条件。

三、逆向物流缺陷产生的主要弊端分析

电子商务的迅猛快速的发展，增加了企业增加市场盈利机会，改变了消费者的消费习惯与消费行为，促进了物流企业的快速发展。然而，在电子商务发展的同时大多数企业会面临退换货率增加的问题，线上商品的退换货率已经远远高于线下商品的退换货比率。在此背景下如果物流企业将工作重点仍放在提供更快的物流服务、设计更好的购买系统和平台等正向物流的问题上，已经无法实现物流企业的经济和社会价值。一部分物流企业缺乏逆向物流的战略规划，不具备完整的逆向物流业务流程和业务环节，没有处理好正向物流和逆向物流的整体性联系，尚未建立完整的逆向物流处理系统，从而对物流企业的长远发展产生严重的弊端，集中体现在以下两个方面。

（一）服务对象数量的减少

电子商务环境下消费者的实际需求与实际收到产品之间存在某种程度的差异性，由此产生的逆向物流服务一旦满足不了消费者的偏好，在逆向物流尚未完成的过程中会产生与商品的生产企业以及物流服务企业之间的摩擦，甚至会影响相应的潜在客户，最终造成物流企业服务对象数量的减少。消费者在选择产品之前把该种商品的逆向物流服务指标作为一项重要的参考指标，在选购比较商品时，会把逆向物流服务企业可能给出的服务质量和发生的所有可能作为选购商品的一个必然条件，因此建立完善的逆向物流服务体系并将其与正向物流体系融合协同发展是物流企业一项重要的工作，如果忽视这一问题，面对的将是物流企业服务对象数量的减少，直接导致物流企业收益的下降。

（二）服务收益的降低

物流企业在进行逆向物流业务过程中，因为逆向物流体系存在缺陷等原因处理不当一定会造成损失，包括生产企业损失和物流企业损失两方面，反之完善的逆向物流服务体系则会大大降低损失甚至于损失为零。物流企业面临的货物退回、过量生产、损坏和报废导致的折损商品等逆向物流成本占据生产企业产品销售额的比例较高，如果物流企业无法将逆向物流体系与正向物流体系有效融合，则会影响物流企业的服务性收益。

四、电商背景下物流企业逆向物流体系的建立

（一）营造良好的逆向物流发展环境

逆向物流是物流服务体系中非常重要的一个环节，树立正确的逆向物流理念、营造良好的逆向物流发展环境直接关系到服务对象对于物流企业服务体系的满意程度。物流企业应加强与其他关联方的配合合作，不单是物流企业自身的努力，还需要营造良好的逆向物流发展环境，主要体现在：制定政策、编写资料、筹建设备软件等，这些政策和举措的实行，将为逆向物流体系融入电子商务的运作打下坚实的基础，也会促进电子商务不断发展，客户满意程度也会不断提高。

（二）完善物流信息提供，减少不必要的物流

在物流服务过程中，对于商品描述不规范而产生的逆向物流是物流成本提高的重要因素，所以要从原始供应商端点尽量减少可避免的物流流量，完善电商购买过程。物流企业还必须要确保网页上提供的信息准确性，在可能造成偏差的方面完善信息提供，从消费者购买的角度出发，考虑逆向物流产生的各种原因，保证事前控制的准确性，降低逆向物流成本。

（三）建立高效的逆向物流信息跟踪系统

充分了解逆向物流产生原因，充分运用二维码、条形码等先进的信息技术，建立高效的逆向物流信息跟踪系统。编写准确的商品信息，对商品进行有效的编码归类，并录入物流信息跟踪系统，便于逆向物流各节点之间的查询和共享信息。依据系统提供的信息对逆向物流原因做出判断并采取相对应的措施，了解逆向物流下的商品是否进行再销售，以便安排逆向物流下的商品及时回归正常销售渠道。

（四）规范逆向物流下商品的再利用规则

逆向物流商品的分解成本和修复成本小于恢复价值是逆向物流下商品的再利用的基本规则。因为产品问题而产生的逆向物流商品的处理问题，始终是电子商务背景下物流企业运营成本提高的重要原因。因此将因为质量问题而造成的逆向物流商品统一集中到维修中心进行统一分解和修复，是逆向物流非常重要的一项业务环节。对于即使经过分解、维修处理也无法恢复原来使用价值的产品，可以采取制定统一标准的方式将产品分拆，对其中可以再利用的原材料、零部件等同一种类归类集中化处理进入逆向物流程序，将其投入正向物流体系中，尽可能节省物流成本。另外需要注意逆向物流成本的量化准确性，如果逆向物流成本预计超过了商品原有的使用价值，则可以简化逆向物流环节。逆向物流的最终目的是恢复产品的原有使用价值，这种价值的恢复空间是有限的，若分解成本和修复成本超过原产品本身使用价值，则该逆向物流产品就不需要再进行分解和修复。

（五）整合物流企业资源，改进逆向物流体系设计

改进逆向物流体系设计，充分考虑逆向物流产生的各种可能性，降低逆向物流产生的不确定性风险。整合物流企业资源，向服务对象提供准确的商品信息，减少信息偏差，从而降低逆向物流成本。为了减少逆向物流成本，物流企业提供的信息不可偏差过大，若存在不可避免的信息偏差，需要限制不同型号商品的最大偏差值，方便服务对象参考选择。另一方面，物流企业要设定逆向物流产生的标准以及逆向物流处理程序，规范逆向物流服务的过程，减少不必要的物流交易成本。建立逆向物流服务平台，方便服务对象进行逆向物流服务申请，提高逆向物流服务水平，必要时可以结合第三方的专业化服务实现服务目标。

摘要：电子商务的发展对物流活动产生了极大的影响，一个完整的物流系统包含了正向物流和逆向物流体系，将逆向物流系统地融入电子商务日常运作中，具有较强的实践意义。正确理解掌握逆向物流的相关流程，不仅可以增加收益降低物流运营成本，还可以为物流企业带来社会效益。本文首先阐述电子商务环境下的逆向物流的相关概念，分析了逆向物流的重要性，针对存在的问题提出了一些具体的措施，从而为电子商务环境下物流企业逆向物流体系的建立提供一定的参考。

关键词：电商环境,逆向物流,物流体系

参考文献

[1] 王兆华，黄丽.电子商务下逆向物流的发展[J].价值工程，2015(08).

[2] 文海旭.当前逆向物流建设亟待关注的几个问题[J].物流技术，2014(10).

电商物流的流程创新范文第3篇

目前, 我国发展跨境电子商务使用的物流系统主要有中国邮政物流系统, EMS、e Packet、新加坡邮政小包, 商业快递主要是DHL和俄速通, 东北三省, 尤其黑龙江省物流不发达, 主要使用中国邮政平邮小包和俄速通的对俄专线物流。跨境电子商务以20%多的速度快速发展, 而跨境物流没有跟上发展, 已经成为制约跨境电子商务发展的主要因素之一, 因为运费多少直接关系到跨境电商的交易成本, 运送速度关系到买家对卖家的满意度、购物体验和忠诚度。

2 跨境电商物流发展问题分析

2.1 费用高

跨境电商物流因货物多为小件零售的货物、运量微小, 故选择航空运输的方式, 航空运输方式相比海运等其他运输方式运费是最高的。跨境电商卖家为节约成本, 70%的货物会选择中国邮政挂号小包, 相比商业快递运费便宜, 但是选择中国邮政挂号小包的运输时间比商业快递要长三倍以上, 正常货物运输时间为一个月左右, 偏远国家可能延迟到两个月, 商业快递运货速度比较快, 一般为7~15d到达, 相比费用高出几倍。

2.2 运输时间长

虽然跨境电商物流采用航空运输方式, 相比于海洋运输方式运输速度快了, 但是相比于商业快递而言, 运输时间比较长, 同时, 跨境电商主要直接针对消费者, 一个月甚至两个月的等待时间是消费者不愿意的。跨境电商物流运输时间长不仅与国际货物运输方式有关, 而且与我国与货物进口国的通关环境和以及物流企业所使用的物流技术有着密切的关系。首先, 出境的货物要分别经过出口地和进口地的海关, 每个小包都要重复不断的进行着繁琐的检验检疫和通关手续, 还可能因关税问题而被扣关;物流公司物流技术落后, 无法及时更新货物运输信息, 或配送体系落后无法实时安排送货, 都会影响货物的运送时间。

3 跨境电商物流发展对策分析

3.1 降低物流费用

降低物流成本可从两个方面解决问题, 一是借助龙江丝路带, 走陆路运输, 陆路运输比航空运输便宜。在“一带一路”背景下, 中国开展亚洲公路网、泛亚铁路网规划和建设, 与东北亚, 中亚、南亚及东南亚国家开通公路通路13条, 铁路8条, “龙江丝路带”建设规划内容已纳入国家“一带一路”战略规划中的中蒙俄经济走廊部分, 以铁路货运班列为主的跨境物流大通道初步形成。;二是节约物流管理成本, 每项物流业务操作比较简单, 但需要进行及时更新和进行统筹规划, 一个高效且有权威的组织的存在是降低物流成本, 缩短物流时间的关键。

3.2 缩短运输时间

3.2.1 变空运为陆运。

目前, 我国高铁的铺设覆盖面在逐渐扩大, 正往内陆地区铺设, 随着国家“一带一路”的提出, 我国的高铁会逐步铺向欧洲国家。2016年11月, 中国经营的巴基斯坦南部的瓜达尔港正式投入使用, 从中国新疆的喀什市穿过巴基斯坦全境到达瓜达尔港, 在瓜达尔港装出口至包括中东和非洲在内的海外市场, 这条通道的开通货物由内陆运往中东和非洲市场与以往海运相比缩短了85%的运输里程。从重庆达到瓜达尔港走内陆高铁只需要24个小时, 以往走海运需要两个月。

3.2.2 设立海外仓。

解决运输时间长的问题, 可以尝试设立海外仓或在边境设立边境仓或在港口设立加工区。政府要在政策方面和资金方面大力推广和支持边边境仓的设立, 如为扩大对俄贸易, 可在绥芬河设立边境仓。巴基斯坦政府在瓜达尔港划给中国九百多公顷土地, 可以设立加工区, 从瓜达尔港将货物运往非洲和欧洲, 提高了配送的速率也增加了买家的购物体验。

3.2.3 采用先进物流技术、提高通关效率。

缩短运输时间要加大物流企业的技术投入, 利用现代化的技术水平提高物流企业作业的效率。目前我国海关在通关监管与放行方面做出了很大的努力, 要求海关对跨境电商出口服务实行全年365d服务在线, 并规定货物到达海关监管区域后24h之内通关, 但是目的地海关问题还需政府部门做进一步的沟通解决。

摘要：近年来, 随着我国跨境电子商务的迅速发展, 跨境物流也随之迅速发展。但是跨境电商物流不同于传统外贸跨境物流, 跨境电商物流具有运量微小、运费贵、时间长等特点, 成为制约跨境电子商务发展的主要因素, 尤其是东北三省地处内陆物流不发达, 如何借助国家“一带一路”政策, 发展龙江丝路带, 解决跨境电商物流问题成为跨境电子商务发展至关重要的问题。

电商物流的流程创新范文第4篇

1 化工销售H公司的物流现状

化工销售H公司是中国石化化工销售有限公司下属的一家区域分公司, 2008 年成立, 辖区内市场包括“四省一市”, 即湖南、湖北、河南、四川、重庆。目前该公司主要负责区域内十家企业化工产品的销售。

目前的销售模式下, 产品由化工销售H公司开具的订单出厂, 出厂/ 库方式分为物流配送和客户自提两种。物流配送是指有H公司委托承运商进行产品运输, 送达客户的方式;客户自提是指由客户在下单后自行寻找运载工具进行提货。2015年H公司化工产品年配送量预计200 万吨。H公司采用第三方物流进行配送 ( 承运商) 、仓储 ( 仓储商) 服务。

引入电商销售后, 将终端客户与生产企业/ 仓库直接联系起来。该公司的订单开具职能转由电子商务平台完成, 省去了经销商环节, 承运商根据客户在电商平台下达需求进行配送。商流、信息流传递效率更高, 同时也使得物流服务商将更多的面向终端客户, 这对物流服务质量提出了更高的要求和更大的挑战。

2 化工销售H公司发展电商化工物流的SWOT分析

(1) 优势分析 ①随着互联网基础设施的完善, 移动设备的普及, 宽带网络的便利, 为化工行业电子商务的出现提供了前提条件。②化工销售H公司有较为丰富的物流资源。经过多年的精心运作, 该公司培养了一批稳定、合作良好的物流服务商队伍。物流网络初见规模, 仓储布局基本合理。③该公司实施了多项先进的物流技术应用。建立了物流信息系统、IC卡提货系统, 为发展电商化工物流打下了良好基础。

(2) 劣势分析分销制度能够在一定程度上起到资金周转、防止资金链断裂的作用。因此化销公司对发展电商或持谨慎态度, 电子商务和传统分销模式可能会并行存在。模式的转换非短时间可以完成, 势必造成H公司在物流定位上的模糊。

目前该公司的物流运作中间过程长, 企业、化销公司、服务商、客户之间信息沟通不畅, 物流运作效率不高。同时对于物流方案的合理性研究也不够深入。

另外由于企业历史原因, 化工销售H公司服务商资源中还有部分改制企业。该类服务商负担重、管理成本高、现代物流理念缺乏, 无法快速实现电商物流对快速响应、柔性化、定制化的要求。

(3) 机会分析我国电子商务发展十分迅速, 但化工电子交易平台仍处于起步阶段, 这有利于该公司整合第三方物流资源, 迅速形成符合电商销售模式的物流体系, 在未来的物流竞争中有难得的先发优势。

(4) 威胁分析化工品中包含较多的易燃、易爆、有毒产品, 对运输车辆、储存条件的要求比较高。电商有着向全社会开放的属性, 更面临着对客户资质、运输车辆条件等缺乏有效监管, 为化工品安全生产带来隐患。

3 发展电商化工物流的措施与建议

化工电商发展到一定程度后, 使化销公司从开单的事务性劳动中解放出来, 专注于资源布局与调控、市场开拓与客户服务、物流降本与安全管控, 从而实现经销商身份向运营管理商转变。因此, 对物流业务提出了更高的要求, 需要及时发货、送达, 保证数量、质量、安全等。物流建设需要从以下几个方面进行。

(1) 加快企业的信息化建设, 消除供应链各环节的信息壁垒通过IC卡, EDI数据交换等信息手段, 实现生产企业/ 仓库与电子商务交易平台、化工销售H公司物流系统、第三方物流服务商的数据信息实时采集与传递, 将各个信息孤岛网络化, 提高物流的响应速度。

(2) 加速物流网络布局, 提高目标市场的物流服务和市场控制能力 ①加速仓储布局, 完善网点建设, 提高仓储的存储及周转能力。应用先进的立体仓库技术、制定合理的安全库存及补货计划, 保证客户需求能够随时响应。②提高仓库的二次配送能力, 减少客户提货前临时寻找运载工具的情况, 增加客户购买商品的便捷性, 培养忠诚度。③拓展仓储功能, 为客户提供增值服务。包括为客户提供转储业务、金融担保业务等延伸服务。

(3) 建立送达时效机制, 推行配送“定日达” 终端客户对送达时间更为敏感, 必须推行配送“定日达”机制, 限定订单的送货时间, 以此避免客户对到达时间不确定, 或发货在途时间长造成资金占用的担心。同时, 也可以在一定程度上减少无效入库操作, 降低物流成本。

(4) 转变服务理念, 提升物流满意度, 做整合资源的第四方物流商电商模式下, 物流服务将成为H公司销售的最核心竞争力之一。一方面建议充分利用仓储网点资源, 引入VMI库存管理机制, 重点做好大客户服务, 减少客户在库存资金占用、仓库建设/ 租赁等方面的支出。

另一方面, H公司物流应转变职能, 做供应链的整合者。从物流业务的委托方转变为物流解决方案的提供方, 成为第四方物流集成商。为第三方物流服务商、电子商务平台、终端客户提供技术支持, 为整个化工产业链智能优化提出解决方案。

(5) 严格客户、物流服务商资质和信用审核, 加强货物状态跟踪及运载车辆的实时跟踪, 提高物流服务的安全性。

4 结语

本文通过对化工销售H公司的物流现状及特点进行SWOT分析, 并提出了该公司在电商销售背景下发展化工物流的五点具体措施与建议。但限于本人理论水平及论文篇幅所限, 未对措施的具体实施方案进行详细论述。本人将在未来的研究学习中继续对其进行深入探讨研究。

摘要：今年以来, 国家大力提倡“互联网+”战略, 志在提高各行业的生产、服务效率。传统的化工产品销售模式同样面临着互联网概念的冲击, 各种电子商务平台纷纷上线。在新的营销模式的冲击下, 为传统化工销售服务的化工物流行业首当其冲, 化工物流服务的转型势在必行。本文以化工销售H公司物流为例, 通过分析该公司物流的现状与特点, 旨在探讨电商销售模式下的化工品物流的转型与发展。

关键词：电子商务,化工物流,SWOT分析

参考文献

[1] 林芳芳.彭康琦.沈双平.传统外贸产业发展跨境电商SWOT分析[J].现代商贸工业, 2015, (10) :37-39.

[2] 中国化工网.化工企业电子商务应循序渐进[J].数字化工, 2005, (07) .

[3] 杨红晓, 周爱东.化工行业电子商务现状分析[J].数字化工, 2005, (10) .

[4] 杨京帅, 孙正一.能源化工“金三角”区域物流需求分析与功能配置研究.现代化物流, 2013 (01) 63-67.

电商物流的流程创新范文第5篇

摘要：电子商务的发展成为我国经济的新增长点，而物流作为电子商务的基础，也得到了重视。本文从商业模式创新的角度出发，深入分析电商物流企业创新面临的问题，有针对性的提出解决方法，以期对电商物流企业的创新发展有较多借鉴意义。

关键词：物流企业；电商物流；商业模式；创新

★基金项目：山东英才学院2019年高层次科研课题：互联网背景下物流企业商业模式创新研究（19YCSBKT03）。

1、绪论

互联网时代的到来，让电子商务企业得到飞速发展，其背后的问题也渐渐显露，要想让电子商务企业能够做到降低成本、提高效率等措施，达到转型升级，只有寻找安全高效的物流模式才能实现，现有的电商企业之所以发展缓慢，无法适应市场的变化莫测，究其根本便是传统的商业模式影响自身的发展。尽管已有各类型的企业彼此联动，相互影响，先后革新商业模式，不断改变着行业的格局，但是仍有大部分电商物流企业固步自封、安于现状，对商业模式的创新重视程度不高，没有认识到创新是企业变革的重要源动力。我国电商物流企业要想取得进一步的发展，突破现状，就必须对企业发展创新，物流模式的选择就成了决定成败的关键因素。

2、国内外研究现状

上世纪90年代，商业模式的概念引入到我国，大多数的学者对于商业模式的研究处于浅层和理论的分析，虽有学者结合企业实际，但是大多为互联网企业。电商物流的商业模式处于商业模式中的分支，相关权威的学者研究的更为少数。

李强（2015）以魏朱的商业模式六要素为指导，对物流企业的创新优化进行了研究，认为物流企业的商业模式创新要为客户创造价值为理念，把加强企业自我创新能力和增强建设信息技术作为关键，增加商业运行的效率为重点，探索出物流企业“一二三”的创新优化思路。

Ratzmann， M， Gudergan， S. P. & Bouncken， R.（2016）将商业模式创新分为突破性创新和渐进性创新，并证明了物流企业之间的合作竞争对两种创新模式均具有显著的正向影响，同时验证了合作的复杂性、信任、依赖性三个管理变量对合作竞争与商业模式创新之间的关系具有一定的调节作用。

刘振华（2018）认为商业模式的核心是价值链的创新，价值链创新的目的是如何对价值进行升值，以此实现商业模式的创新。而价值流作为价值链分析的有效工具，其目标就在于价值增值，将价值流的管理运用到商业模式中， 不仅可以牢牢把握住企业的战略方向，还可以做到不被模仿的优势。

张天译（2019）认为影响商业模式创新的因素分为外部环境和内部环境。外部环境（市场竞争与机会、技术的创新、消费者需求、政策）的变化能及时发现市场上客户潜在的需求，进而做出相应调整，推动企业商业模式的创新；而内部环境（企业能力、服务水平和企业文化）的变化为企业转变商业模式增添了活力与机会，进而提出技术的创新是企业商业模式创新的关键所在。

综上所述，关于物流企业商业模式的研究，大多数停留在理论体系的描述上，研究最多的是互联网企业，而深入研究电商物流业的商业模式较少。本文基于以上研究，运用SWOTPEST的模型分析方法，通过分析当前的经济政治形势以及物流业的发展现状，提出一系列举措。

3、物流产业发展环境分析

3.1 SWOT-PEST矩阵分析

物流业在国民经济中的地位日益突出，作为国民经济的动脉系统，连接经济的各个部门，并成为一个有机的整体，其发展水平直接影响到一个国家现代化程度和综合国力，物流业受到国家的重视，政府不断推出一系列有针对性的政策积极引导发展。

因此，本文在多种理论研究的基础上进行归纳总结，在对物流产业发展环境的SWOT分析中，按照PEST分析方法进行分类，制定SWOT-PEST矩阵，如表3.1所示。

3.2 发展趋势

通过矩阵分析得知，由于我国对物流业的重视程度，在一定程度上推动了我国物流行业的发展，现代技术的研发使物流市场的竞争更加激烈。当前新技术、新业态发展迅猛，物流供应链行业正成为支撑经济高质量发展的重要力量，未来物流发展趋势将向智能化、规范化、环保化的方向。而物流行业和电子商务又一直是相辅相成，共同发展，在随着全球经济的一体化的同时，要共同响应国家“一带一路”的号召，积极推进物流国际化。

4、电商物流商业模式发展问题

目前各类电商物流的新模式非常多，服务模式如何分类一直缺乏清晰的界定，国内对此的研究并不是非常清晰，所做分类也互相交叉，这就导致了其发展问题颇多。随着国内外经济形势和产业政策变化，电商物流企业的发展受到限制，因此要找出薄弱环节和掣肘之处，采取有效措施加以完善。电商企业中常见问题有如下几点。

4.1 物流绩效有待提高

尽管电子商务快速发展，全社会物流总费用占GDP比重有所下降，2017年社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比上年下降0.3个百分点，但仍然远高于发达国家8%-9%的水平。

4.2 现有物流模式的不完善，难以应对市场的多样化

由于市场的多样化，面对平台的发展以及服务的消费者的数量仍在不断增长，京东提出了自建物流+第三方物流相结合的物流配送方式，菜鸟物流提出平台整合物流模式等，不论是混合式物流模式还是单一的物流模式，都随着模式逐渐成熟，人员的不断壮大，管理难度增加，物流运作总成本的上升，如何应对市场格局的多样化是关键问题。

4.3 企业价值不明确，难以突破固有思维，创新能力差

企业核心价值观的偏差影响企业商业模式的定位，国内有些企业已有的经验和惯性思维难以突破，不顺应市场的变化，坚持自我，成为创新路上的绊脚石。这不仅会面临来自国内市场对企业进入的限制壁垒，阻碍企业自身创新，还会有来自跨国公司的技術、人才、资金、资源等壁垒，严重阻碍了企业的创新发展。

4.4 环境污染、资源浪费突出

国际市场调查研究所史密瑟斯·皮尔发布《2017年-2027年包装印刷行业十大颠覆性力量》报告中，据该研究所测算2016年包装产业全球市值约8660亿美元，2010年-2016年全球市场年均增长率超过4%，预计到2021年，全球包装产业市值将达到1万亿美元。以电商包装为代表，伴随电商快递量的增长快递物流包装产业增速将超越其他产业的平均增长水平，因此绿色物流的发展也迫在眉睫。

5、解决措施

5.1 联盟合作，提高绩效

电商物流企业目前普遍绩效不高，一个重要原因就是分散发展，缺少合力，因此，加强联盟合作，不断提高技术水平是首先要解决的问题，资金、技术的全面融合，加强“云计算”的涉入，发展电商智慧物流是电商物流企业发展的一个重要方向，也是未来提高核心竞争力，提高绩效的主要手段。

5.2 优化管理水平，精细化市场，提高顾客满意度

完善物流管理规章制度，强化培训体系，加强物流从业人员专业服务培训，提高物流服务质量，提升客户满意度。高素质物流人才能有效的促进企业创新。鼓励员工进行创新，调动员工工作积极性使其能够更加富有成效地工作，是创新商业模式的最终目的，也是成功创造商业模式的根本所在。人才发展就是要用新体制新机制释放人才活力，具体就要让体制适应人才发展，让市场决定人才发展，让社会服务人才发展，让法治促進人才发展。

5.3 打破惯性思维，善于从危机中加强物流企业管理及技术模式的创新

创新是企业发展的不竭动力，技术是商业模式创新的重要突破点。企业不仅要根据自身实力来引入先进适用的物流技术设备，尤其是信息系统，实现流程优化，提高物流管理与运作水平，还要招聘高技术人才，为企业注入活力与生机。善于从危机中寻找突破，面对着未来多样化的需求，物流技术和管理创新显得尤为重要。

5.4 坚持可持续发展，创造绿色物流

2016年8月，国家邮政局出台《推进快递业绿色包装工作实施方案》，提出了绿色发展要求。绿色物流不只是一个行业问题，它是一个综合性的社会问题，而电商物流“绿色快递”的本质是在建设资源节约型、环境友好型的行业中，关键把绿色物流当作一个产业来对待，建立全环节的责任制，从而使其健康稳定发展。

结论

一个企业要想在激烈的竞争中占据一席之地，靠的不仅仅是优质的产品、贴心的服务，而是靠不断摸索，寻找适合自身的商业模式以此来应对市场的变化。由于电商企业的不同类型，针对企业的多样业务，可以将不同电商物流的商业模式协同发展，实现“共赢”，才能形成核心竞争优势，将价值主张价值最大化等思想落实到现实企业中，从中总结经验，并完善电商物流企业商业模式的不足。

参考文献：

[1] 王成金，张梦天. 中国物流企业的布局特征与形成机制[J]. 地理科学进展，2014，33（01）：134-144.

[2] 王正明. 面向互联网+的跨境电商物流模式选择及应用研究[D].贵州财经大学，2017.

[3] 何黎明. 我国物流业2018年发展回顾与2019年展望[J]. 中国流通经济，2019，33（04）：3-9.

[4] 张敏洁. 国内外物流业新业态发展研究[J]. 中国流通经济，2019， 33（09）：29-41.

[5] 魏际刚. 中国物流业发展的现状、问题与趋势[J]. 北京交通大学学报（社会科学版），2019，18（01）：1-9.

[6] 尹丽娟. 京东商城物流策略优化研究[D].河北科技大学，2019.

[7] 吴玥，杜梦丹. 商业模式创新：研究综述与展望[J]. 商业经济研究， 2019（04）：101-104.

[8] 齐建国，王红，彭绪庶，刘生龙. 中国经济新常态的内涵和形成机制[J]. 经济纵横，2015（03）：7-17.

[9] 白杰，庄艳玲. 基于SWOT-PEST模型的天津物流业发展分析[J].全国流通经济，2019（07）：100-101

作者简介：

肖长刚，山东英才学院，教授，研究方向为供应链管理和创新创业教育。

张静，山东英才学院，助教，研究方向：物流管理。

刘中华，山东英才学院，助教，研究方向：物流管理。

电商物流的流程创新范文第6篇

发布时间：2015/05/18 2015年7号网开放平台招商标准

第一章 2015年7号网开放平台招商重点 第二章 适用范围 第三章 入驻须知 第四章 开店入驻限制 第五章 卖家入驻标准 第六章 店铺类型及相关要求 第七章 资费标准 第八章 店铺服务 第九章 附则

第一章 2015年7号网开放平台招商重点 1.1 品牌

国际国内知名品牌

7号网开放平台将一如既往的最大程度地维护卖家的品牌利益，尊重品牌传统和内涵，欢迎优质品牌旗舰店入驻。 1.2 货品

能够满足7号网用户群体优质、有特色的货品。

根据类目结构细分的货品配置。类目规划详见《2015年7号网开放平台类目一览表》。 1.3 垂直电商

7号网开放平台欢迎垂直类电商入驻。7号网开放平台愿意和专业的垂直电商企业分享其优质用户群体，并且欢迎垂直电商为7号网用户提供该领域专业的货品及服务。

第二章 适用范围

本标准适用于除生活旅游业务(包括但不限于旅游、酒店、票务、充值、彩票)外的7号网开放平台所有卖家。

第三章 入驻须知

3.1 7号网开放平台暂未授权任何机构进行代理招商服务，入驻申请流程及相关的收费说明均以7号网开放平台官方招商页面为准。

3.2 7号网开放平台有权根据包括但不限于品牌需求、公司经营状况、服务水平等其他因素退回卖家入驻申请。 3.3 7号网开放平台有权在申请入驻及后续经营阶段要求卖家提供其他资质。

3.47号网开放平台将结合各行业发展动态、国家相关规定及消费者购买需求，不定期更新招商标准。 3.5 卖家必须如实提供资料和信息：

3.5.1 请务必确保申请入驻及后续经营阶段提供的相关资质和信息的真实性、完整性、有效性(若卖家提供的相关资质为第三方提供，包括但不限于商标注册证、授权书等，请务必先行核实文件的真实有效完整性)，一旦发现虚假资质或信息的，7号网开放平台将不再与卖家进行合作并有权根据7号网开放平台规则及与卖家签署的相关协议之约定进行处理;

3.5.2 卖家应如实提供其店铺运营的主体及相关信息，包括但不限于店铺实际经营主体、代理运营公司等信息; 3.5.3 7号网开放平台关于卖家信息和资料变更有相关规定的从其规定，但卖家如变更3.5.2项所列信息，应提前10日书面告知7号网;如未提前告知7号网，7号网将根据7号网开放平台规则进行处理。

3.6 7号网开放平台暂不接受个体工商户的入驻申请，卖家须为正式注册企业，亦暂时不接受非中国大陆注册企业的入驻申请。

3.7 7号网开放平台暂不接受未取得国家商标总局颁发的商标注册证或商标受理通知书的品牌入驻开店申请，亦不接受纯图形类商标的入驻申请。卖家提供商标受理通知书(TM状态商标)的，注册申请时间须满六个月。

7号网店铺类型及相关要求

4.1 旗舰店，卖家以自有品牌(商标为R或TM状态)，或由权利人出具的在7号网开放平台开设品牌旗舰店的授权文件(授权文件中应明确排他性、不可撤销性)，入驻7号网开放平台开设的店铺。

4.1旗舰店，卖家有自己的品牌,并且有注册商标(商标为R状态或TM状态),或者持有他人的或由权利人出具的在7号网开放平台开设品牌旗舰店的授权文件(授权文件中应明确排他性、不可撤销性)，入驻7号网开放平台开设的店铺。也可以是卖场型品牌(服务类商标)商标权人开设的旗舰店，7号网开店的主体必须有自有品牌，且有注册商标，或者他人注册商标完全授权的授权证明。 4.1.1 旗舰店，可以有以下几种情形：

a.经营一个自有品牌(商标为R或TM状态)商品入驻7号网开放平台的卖家旗舰店，(自有品牌是指商标权利归卖家所有，自有品牌的子品牌可以放入旗舰店，主、子品牌的商标权利人应为同一实际控制人); 经营已获得明确排他性授权的一个品牌商品入驻7号网开放平台的卖家旗舰店;

b.卖场型品牌(服务类商标)，所有者开设的品牌旗舰店(仅限于7号网主动邀请入驻的)，需提供服务类商标注册证或者商标注册申请受理通知书;

4.1.2 开店主体必须是品牌(商标)权利人或持有权利人出具的开设7号网开放平台旗舰店排他性授权文件的被授权企业。

4.2 专卖店，卖家持他人品牌(商标为R或TM状态)授权文件在7号网开放平台开设的店铺。

4.2.1 专卖店类型：经营一个或多个授权品牌商品(多个授权品牌的商标权人应为同一实际控制人)但未获得旗舰店排他授权入驻7号网开放平台的卖家专卖店; 4.2.2 品牌(商标)权利人出具的授权文件不应有地域限制。

4.3 专营店，经营7号网开放平台相同一级经营类目下两个及以上他人或自有品牌(商标为R或TM状态)商品的店铺。

4.3.1 专营店，可以有以下几种情形：

相同一级类目下经营两个及以上他人品牌商品入驻7号网开放平台的卖家专营店;

相同一级类目下既经营他人品牌商品又经营自有品牌商品入驻7号网开放平台的卖家专营店。 4.4 各类型店铺命名详细说明，请见《7号网开放平台卖家店铺命名规则》。

第五章 7号网申请入驻资质标准

5.1 7号网开放平台申请入驻资质标准详见《2015年7号网开放平台招商资质标准细则》。

第六章 开店入驻限制 6.1 品牌入驻限制：

6.1.1 与7号网平台已有的自有品牌、频道、业务、类目等相同或相似名称的品牌; 6.1.2 包含行业名称或通用名称的品牌; 6.1.3 包含知名人士、地名的品牌; 6.1.4 与知名品牌相同或近似的品牌。

6.2 经营类目限制，卖家开店所经营的类目应当符合7号网开放平台的相关标准，详细请参考《2015年7号网开放平台经营类目资费一览表》。 6.3 同一主体入驻的店铺限制： 6.3.1 单个店铺只可对应一种经营模式。各经营模式内容请参考与卖家签署的对应合同;

6.3.2 商品重合度：要求店铺间同一类目经营的品牌及商品不得重复，经过7号网审批的店铺不受此项约束。 6.4 同一主体重新入驻7号网开放平台限制：

6.4.1 严重违规、资质造假被7号网清退的，永久限制入驻;

6.4.2 若卖家一自然年内主动退出2次，则自最后一次完成退出之日起12个月内限制入驻。

6.5 续签限制：须在每年3月1日18时之前完成续签申请的提交，每年3月20日18时之前完成平台使用费的缴纳，如果上一年及下一年资费及资料未补足，7号网将在每年3月31日24时终止店铺服务并下架商品。

第七章 7号网开放平台保证金/平台使用费/费率标准

7.1 保证金：卖家向7号网缴纳的用以保证店铺规范运营及对商品和服务质量进行担保的金额。当卖家发生违约、违规行为时，7号网可以依照与卖家签署的协议中相关约定及7号网开放平台规则扣除相应金额的保证金作为违约金或给予买家的赔偿。

7.1.1 保证金的补足、退还、扣除等依据卖家签署的相关协议及7号网开放平台规则约定办理;

7.1.2 7号网开放平台各经营类目对应的保证金标准详见《2015年7号网开放平台经营类目资费一览表》。 7.2 平台使用费：卖家依照与7号网签署的相关协议使用7号网开放平台各项服务时缴纳的固定技术服务费用。7号网开放平台各经营类目对应的平台使用费标准详见《2015年7号网开放平台经营类目资费一览表》。续签卖家的续展服务期间对应平台使用费须在每年3月20日18时前一次性缴纳;新签卖家须在申请入驻获得批准时一次性缴纳相应服务期间的平台使用费。 7.2.1 平台使用费结算：

7.2.1.1卖家主动要求停止店铺服务的不返还平台使用费; 7.2.1.2卖家因违规行为或资质造假被清退的不返还平台使用费;

7.2.1.3每个店铺的平台使用费依据相应的服务期计算并缴纳。服务开通之日在每月的1日至15日(含)间的，开通当月按一个月收取平台使用费，服务开通之日在每月的16日(含)至月底最后一日间的，开通当月不收取平台使用费;

7.2.1.4拥有独立店铺ID的为一个店铺，若卖家根据经营情况须开通多个店铺的，须按照店铺数量缴纳相应的平台使用费。

7.3 费率：卖家根据经营类目在达成每一单交易时按比例(该比例在与卖家签署的相关协议中称为“技术服务费费率”或“毛利保证率”)向7号网缴纳的费用。7号网开放平台各经营模式各经营类目对应的费率标准详见《2015年7号网开放平台经营类目资费一览表》。

第八章 店铺服务期

8.1 卖家每个店铺的第一个服务期自服务开通之日起至最先到达的3月31日止，第二个服务期自4月1日起至次年3月31日止，第三个、第四个服务期以此类推，以一年为周期，除非店铺或与卖家签署的相关协议提前终止。

8.2 卖家每个店铺的服务开通之日以7号网通知或系统记录的时间为准。

8.3 卖家应在店铺每个服务期届满前30日向甲方提出续展的申请，缴纳续展服务期的平台使用费和提交其经营所需的全部有效资质，并经7号网审核。

8.4 卖家未提出续展申请或申请未通过7号网审核的，自店铺服务期满之日起，7号网开放平台将不再向卖家提供该店铺的任何服务。

第九章 附则

9.1 本标准中的“日”如无特殊说明均指连续的自然日，如10日是连续10个自然日。

9.2 7号网开放平台用户的行为，发生在本标准生效之日以前的，适用当时的标准;发生在本标准生效之日以后的，适用本标准。 9.3 7号网开放平台可能随时修改、补充或更新本规则，并在该规则生效前在7号网开放平台给予以公告，上述公告一经发布即视为通知所有使用7号网开放平台服务的主体，一经发起举报即为接受变更后的规则内容。