低碳旅游城市范文

低碳旅游城市范文（精选9篇）

低碳旅游城市 第1篇

有关低碳旅游城市的研究已经取得了一定的成果。史斌等[1]提出低碳旅游城市的建设是按照“低能耗, 低污染, 低排放与高效能, 高效率, 高效益”的要求, 全面提升旅游城市的旅游业能级和质量水平, 促使城市成为生态宜居, 产品供给低碳化与体验环境畅爽的新型旅游城市。潘建民[2]为旅游城市以发展旅游业作为其重要发展目标, 并能够通过创造新的, 优秀的旅游产品产生良好的社会经济效益和健康的生态环境效益。蔡萌等[3]游城市有其丰富的旅游资源、高的旅游产业地位、好的旅游经济效益、高密集度的旅游活动、相对发达的第三产业、且具有鲜明的旅游形象和城市形象等特征。石培华等[4]对当今世界范围内低碳旅游城市发展现状及国内外相关案例进行了介绍和分析。吴晓山[5]提出了低碳旅游城市建设模式以及旅游城市向低碳化转型的路径。梁琴[6]构建了长株潭地区低碳城市群的发展模式, 并提出低碳旅游城市群系统的概念。张琴[7]构建了低碳城市景观管理模型。这些研究对低碳旅游城市的发展进行了有意义的探索, 但目前文献对旅游城市发展度评价的指标体系和评价方法研究较少。因此, 本文在借鉴上述研究成果的基础上建立了一套可量化的低碳旅游城市发展度评价指标体系, 采用网络层次分析法 (aalytic ntwork pocess, ANP) 构建了低碳旅游城市发展度的评价模型, 并对青岛市等15个城市的低碳旅游发展度作出综合评价, 以期为低碳旅游城市发展度评价提供一种可行的方法。

1 低碳旅游城市发展度评价指标选取及评价指标体系的构建

低碳旅游城市发展度的评价涉及旅游、经济、社会、环境等许多复杂的因素, 在这个复杂的系统中低碳旅游城市发展度的评价涉及多个变量。本文采用ANP构建评价模型, 按照网络层次分析法主要原理和思路, 构建三级指标体系评价低碳旅游城市的发展度等级水平, 其中一级指标:低碳旅游城市综合发展度;二级指标:城市旅游竞争力水平、城市低碳化发展水平和区域环境支持指数3子系统;三级指标:可以对二级指标进行逐一分解得到单项的三级指标。

1.1 主要评价指标

低碳旅游城市的发展度涉及到的关键因素有:开发模式、现有旅游发展水平及能力、城市低碳化程度以及该城市所处区域环境的影响。因此本文将围绕旅游竞争力、低碳化发展水平及区域环境3主要方面对低碳旅游城市进行评价。

(1) 城市旅游竞争力。旅游产业能级及水平是决定低碳旅游城市发展的主要因素。旅游产业高能级是指当旅游产业发展到较高层次和水平时的一种状态, 即低碳旅游。低碳旅游城市竞争力和发展潜力主要来源于旅游资源的高效规划整合与管理、旅游产业结构的优化、旅游产品体系的完善、旅游生产效率的提高及创新能力的提升等[8]。

(2) 低碳化发展水平。低碳化作为发展低碳旅游城市的中间层级, 是衔接旅游城市与区域环境的关键点, 低碳化发展水平是评价低碳旅游城市发展状态和潜力的主要指标, 因此本文选取旅游城市低碳化发展水平指数作为主要评价要素之一。

(3) 区域环境。城市作为人类活动的聚集地涉及社会经济、生产生活、自然生态环境等方面。通过对区域环境的评价, 能够判断其是否支持低碳旅游城市发展、支持度大小以及低碳旅游城市的可持续发展能力, 并且有助于挖掘城市潜在的资源和优势。

1.2 指标体系构建

通过上述对低碳旅游城市指标体系中评价要素的分析, 在借鉴现有文献和有关专家指导意见的基础上, 建构低碳旅游城市发展度综合评价指标体系, 如表1所示。

2 基于ANP的低碳旅游城市发展度评价模型

低碳旅游城市发展度评价指标呈现出一定的层次结构, 并且层次之间、指标之间存在着依赖与反馈关系。考虑层次之间的信息反馈及层次内部元素的相互依赖关系, 相比于AHP (层次分析法) , ANP的评价结果可信度和准确性会更高[9]。

2.1 基于ANP的低碳旅游城市发展度评价指标网络结构模型

从低碳旅游城市发展度评价指标体系来看, 3个二级指标城市旅游竞争力指数、城市低碳化水平指数、区域环境支持指数相互独立, 作为模型的评价准则, 与一级指标低碳旅游城市发展度共同构成ANP模型的控制层;三级指标中的各个元素对自身的影响及与二级指标的之间的关系构成了ANP模型的网络层。在对各指标间的依存关系分析的基础上, 建立低碳旅游城市发展度的ANP结构模型, 如图1所示

2.2 构造判断矩阵

判断矩阵是ANP的出发点, 构造判断矩阵是ANP的关键一步。设要比较n个因子X={x1, …, xn}对某因素Z的影响, 对因子进行两两比较建立成对比较矩阵。即每次取2因子Xi和Xj, 以aij表示Xi和Xj对Z的影响大小之比, 全部比较结果用矩阵A= (aij) n*n表示, 称A为Z-X之间的成对比较判断矩阵 (简称判断矩阵) 。Xi和Xj对Z的影响之比为aij=1/aji, 这里采用数字1~9及其倒数作为标度来确定aij的值[10]。

2.3 判断矩阵的构建及一致性检验

判断矩阵A对应于最大特征值λmax的特征向量为W, 经过归一化处理[9], 即为同一层次相应因素对于上一层次某因素相对重要性的排序权值, 这一过程称为层次单排序。对判断矩阵一致性检验的步骤如下:

(1) 计算一致性指标CI。CI=λmax-n/n-1; (2) 查找相应的平均随机一致性指标RI。对n=1, …, 9, Saaty给出了RI值; (3) 计算一致性比例CR。CR=CI/RI。

当CR<0.10时, 认为判断矩阵的一致性是可以接受的, 否则应对判断矩阵作适当修正。

上面得到的是一组元素对其上一层中某元素的权重向量。最终要得到各元素, 特别是最低层中各方案对于目标的排序权重, 从而进行方案选择。设B层中与Aj相关的因素的成对比较判断矩阵在单排序中经一致性检验, 求得单排序一致性指标为CI (j) , (j=1, …, m) , 相应的平均随机一致性指标为RI (j) 、CI (j) 、RI (j) (j=1, …, m) (已在层次单排序时求得) , 则B层总排序随机一致性比例为CR[11]。当CR<0.10时, 认为层次总排序结果具有较满意的一致性并接受该分析结果。

2.4 超矩阵、加权超矩阵和极限超矩阵的计算

超矩阵的子矩阵由各个决策层之间的判断矩阵组成, 每一列的排序权重都是以某个元素为准则。在低碳旅游城市发展度评价体系中, 目标元素为1个, 一级指标元素1个, 二级指标元素3个, 三级指标元素31个, 方案元素10个, 因此超矩阵W是一个45×45的矩阵。为了计算方便, 将超矩阵W进行归一化处理, 得到矩阵P, 将超矩阵W与矩阵P相乘, 便可以得到加权超矩阵珡W, 其每列和为1。加权矩阵反映组之间的影响度, 如A1与B1之间的影响。对加权超矩阵珡W再进行归一化处理, 经过反复迭代、逐渐趋稳, 计算得到极限超矩阵W&apos;, 得到每一指标在相应准则下的极限相对优先权, 即每一指标的重要性排序[12]。

3 算例

3.1 算例背景

本文所构建的评价体系主要是对低碳旅游城市的基础建设条件和利用状况进行测评, 进而对其发展程度和趋势进行分析并作出预判。因此要求所选案例城市具有代表性和可研究性。代表性表示案例城市能在一定程度上反映我国旅游城市的总体发展水平;可研究性表示所选取的基础数据、资料具有可获得性和真实性。由于目前我国关于旅游碳排放的相关数据统计较少且缺乏系统性, 因而对获取准确、翔实的案例城市研究数据提出了较高的要求。

青岛是我国著名的沿海旅游城市之一。青岛以其突出的地理位置优势和旅游资源优势成为我国第一批先进旅游城市。作为国内重要的旅游城市, 青岛拥有巨大的市场需求潜力, 预计到2020青岛年接待国内外游客数将突破8 000万人次。旅游业已经成为青岛市国民经济战略支柱性产业。青岛世界园艺博览会将于2014年举办, 此次博览会将对青岛创建国家卫生城市、中国最佳宜居城市、旅游标准化试点城市和文明城市等起到推动作用, 同时这些也为青岛市发展低碳旅游城市创造良好的契机。

因此, 本文选取青岛市为主要评价对象, 为了保证分析评价具有准确性和参照性, 本文还选取了14个副省级城市作为比较样本, 采用ANP对青岛等15个城市建设低碳旅游城市的综合发展度进行评价和比较。

3.2 数据来源

为了保证本文选取的指标数据具有权威性和可靠性, 通过查阅《中国旅游统计年鉴》、《中国统计年鉴》、《中国环境统计年鉴》、《中国能源统计年鉴》、《中国第三产业统计年鉴》、《中国城市统计年鉴》和各市及其所在省统计年鉴等为主要数据来源, 选取了2011年青岛、南京、杭州、哈尔滨、西安等15座城市的相关数据作为主要判断依据, 评价模型中的二级、三级指标的权重以及指标间、城市间的相互关系, 通过信函、电子邮件、电话等方式, 邀请相关领域专家问卷打分后进行统计处理得到。此外, 对于恩格尔系数、能源消费弹性系数、单位GDP能耗的比例等负向指标进行了正向化处理。

3.3 评价结果与分析

在ANP计算软件Super Decisions中输入低碳旅游城市评价指标, 在各级指标组成的元素集和内部单元内建立各元素、指标间依存、支配、反馈的关系, 得到低碳旅游城市发展度评价指标体系网络层次图。在一致性检验作为矩阵能够通过衡量标准的前提下, 将专家组建立的关系矩阵录入到软件中计算得到未加权超矩阵、加权超矩阵及极限超矩阵。因为低碳旅游城市发展度的ANP结构模型中方案层也纳入到网络层中参与支配和反馈关系的比较, 即最终得到极限矩阵的同时也是方案层各城市的优势度比较结果, 即低碳旅游城市发展度的比较结果评价结果, 如表2和表3所示。

由表2可知, 在城市旅游竞争力方面, 青岛市的旅游竞争力指数排名第7, 位于中上等水平。杭州市的竞争力处于比较高的水平, 原因是其旅游市场的开发能力和旅游产业的创新能力优势明显, 发展低碳旅游城市的基础建设和条件相对成熟;长春、济南、哈尔滨3市旅游竞争力优势略显薄弱, 原因是旅游产业基础较为薄弱, 低碳化发展水平较低。在低碳化发展水平方面, 大连居于首位, 原因是大连人均碳排放量少, 能源消费弹性系数低。而济南、沈阳、长春、哈尔滨等北方城市尤其是东北地区的老工业城市在节能减排和能源消费结构等方面存在诸多问题, 因此低碳化水平相对较低。此外西安、武汉、成都等中西部地区城市由于受地理区位因素限制较大, 在均衡发展低碳化方面存在一定难度。

在环境支持度方面, 青岛市位列第5位, 处于比较靠前的位置, 较沈阳、长春、哈尔滨等城市较好, 原因是城市基础系统建设良好, 但是与深圳、南京等沿海城市相比存在很大差距, 原因是青岛市的森林覆盖率较低, 仅有杭州市的57.6%, 而且缺少良好的政策环境, 因此青岛的森林碳汇严重不足。由表3可见, 15个副省级旅游城市的低碳化发展水平呈现出两极分化的特征, 超过一半的城市处于较低水平。相比深圳、广州、杭州等沿海城市而言, 青岛市在旅游竞争力、低碳化发展水平和环境支持度方面发展相对不够均衡, 但是青岛市拥有良好的自然生态环境和良好的社会文化环境, 这些条件优于大连、宁波、厦门等城市, 低碳化发展水平也高于南京, 可见青岛市发展低碳旅游城市的条件和支持体系较强, 具有较大的发展潜力和提升空间。

4 结论

旅游城市是低碳旅游发展的重要载体, 低碳旅游城市是未来旅游城市建设发展的方向, 创建低碳旅游城市是城市宜居生态发展的高级阶段, 也是实现中国旅游城市转型的战略模式选择。本文从城市旅游竞争力指数、城市低碳化水平指数、区域环境支持指数4个方面构建了低碳旅游城市发展度综合评价的指标体系, 并将ANP应用于低碳旅游城市发展度综合评价中, 把复杂的低碳旅游城市发展度综合评价分解到既有联系又有区别的各个指标层次上, 在充分考虑指标元素集和方案元素集相互依存关系的基础上, 对方案元素集和指标元素集的反馈关系建立了低碳旅游城市综合发展度的ANP结构模型, 克服了传统的AHP的不足, 提高了评价的客观性, 使得评价结果更加接近低碳旅游城市建设的实际情况。在此基础上, 对以青岛为主的15个城市低碳旅游发展度进行了评价, 从结果看这种方法具有一定的实用性。

参考文献

[1]史斌, 王玲.呼和浩特市创建低碳旅游城市基本路径研究[J].北方经济, 2013 (5) :82-83.

[2]潘建民.中国创建与发展优秀旅游城市[M].北京:中国旅游出版社, 2004:12-25.

[3]蔡萌, 汪宇明.低碳旅游:一种新的旅游发展方式[J].旅游学刊, 2010 (1) :6-13.

[4]石培华, 冯凌, 吴普.旅游业节能减排与低碳发展[M].北京:中国旅游出版社, 2010:134-165.

[5]吴晓山.低碳旅游发展评价指标体系的构建[J].统计与决策, 2011 (13) :44-47.

[6]梁琴.低碳旅游城市评价体系研究:以青岛市为例[D].青岛:中国海洋大学硕士学位论文, 2012:9.

[7]张琴.基于低碳模式的城市景观设计模型与方法论[D].武汉:武汉理工大学博士学位论文, 2010:5.

[8]赵国杰, 赵红梅.基于网络层次分析法的城市竞争力评价指标体系研究[J].科技进步与对策, 2006 (11) :126-128.

[9]华坚, 任俊.基于ANP的低碳城市评价研究[J].科技与经济, 2011 (6) :101-105.

[10]SAATY T L.Decision making with the analytic hierarchy process[J].International Journal of Services Sciences, 2008, 1 (1) :83-98.

[11]BOTTERO M, COMINO E, RIGGIO V.Application of the Analytic Hierarchy Process and the Analytic Network Process for the assessment of different wastewater treatment systems[J].Environmental Modelling and Software, 2011, 26 (10) :1211-1224.

低碳旅游 第2篇

低碳旅游

低碳旅游，新兴的旅游方式，依其字义，指的是同时兼顾到降低碳排放量的一种旅游方式。亦即，在旅游中，透过“捷运、客运、自行车”的旅游结合，将二氧化碳排放降到最低。低碳旅游——概念

低碳旅游，顾名思义即是一种降低“碳”的旅游，也就是在旅游活动中，旅游者尽量降低二氧化碳排放量。即以低能耗、低污染为基础的绿色旅行，倡导在旅行中尽量减少碳足迹与二氧化碳的排放，也是环保旅游的深层次表现。其中包含了政府与旅行机构推出的相关环保低碳政策与低碳旅游线路、个人出行中携带环保行李、住环保旅馆、选择二氧化碳排放较低的交通工具甚至是自行车与徒步等方面。

一种降低“碳”的旅游，也就是在旅游活动中，旅游者尽量降低二氧化碳排放量。低能耗、低污染的“低碳旅游”概念已被不少景区和游客所接受，它虽然略显艰苦却点滴中透着环保，虽然“小众”却十分时尚。它能否打败“腐败奢华游”，从时尚旅游概念变身为主流的旅游方式。

“低碳旅游”概念的正式提出，最早见于2009年5月世界经济论坛“走向低碳的旅行及旅游业”的报告。该报告根据世界旅游业以及航空、海运和陆路运输业的联合调查写成。报告显示，旅游业(包括与旅游业相关的运输业)碳排放占世界总量的5%，其中运输业占2%，纯旅游业占3%。

事实上，在实践层面，民间的低碳旅游早已进行。多年前，在九寨沟等旅游景区，禁止机动车进入，改以电瓶车代替，以减少二氧化碳排放量。九寨沟能够多年一直保持清澈见底的水，与其采用统一的环保大巴不无关系。

不过，对于正在摸索低碳旅游可行性措施的旅游业界来说，要将现有的整体上比较粗放的旅游发展方式，彻底扭转到低碳、环保的发展道路上来，需要做的文章还有很多。

而作为旅游主体的广大旅游者，要为低碳旅游出把力，则相对容易得多。假日去郊外的旅游者，只要稍稍改变一下习惯，在汽车后备箱中放上一辆折叠自行车，开车至郊外，改骑自行车，去体验野外的自然风光，便能在回归自然的同时，切实为低碳作点贡献。骑单车或是徒步，这两种以人工为动力的旅游，是每个人都能采取的最简约的低碳旅游方式。

日前国务院通过的《国务院关于加快发展旅游业的意见》，就是在减排的大背景下，国家为配合低碳经济发展而进行产业结构调整的一个信号，而旅游业将成为最大的受益行业。和其他行业相比，旅游业很早就有了“无烟工业”的美称，本身属于服务行业，占用资源少，卖的又是环境和文化，而这恰恰与节能减排的目标相吻合。

越来越多的城市居民开始不自觉地把低碳作为旅游的新内涵，出行时多采用公共交通工具;自驾外出时，尽可能地多采取拼车的方式;在旅游目的地，多采取步行和骑自行车的游玩方式;在旅途中，自带必备生活物品，选择最简约的低碳旅游方式，住的时候选择不提供一次性用品的酒店。

低碳旅游——交通方式

低碳旅游，其重点即着重于旅游行程中的交通方式，需舍弃自用车或小众运输工具以达到低碳目的，常见的交通方式如：

共乘：以游览车或火车接驳，大型载具搭乖足够的乖客。

步行：借由步行，完成近距离的移动。

自行车：近年来以蔚为风潮，可以将距离拉大到以步行所无法达到的程度。低碳旅游国内知名低碳旅游地

燕子沟

推荐理由：《2012》拯救全人类的诺亚方舟拍摄地，有良好的低碳形象。景区高调倡导低碳旅游。

在以往的川西旅游地中，很少有人提到燕子沟，近一年多才热起来。自《2012》放映后，燕子沟就更具吸引力了。冰川、雪峰、彩林、温泉这些川西该有的景色它都有，但最吸引人的，是长达30多公里的红石滩，红石的“身世”至今还是个谜。景区已尽量减少了观光车的使用，连扩建的步游道也是在以前山民采药时留下的道路上铺设的。景区内还停售一次性雨衣，提供免费雨具。

路书：跟团游，目前燕子沟、泸定桥3日游不到400元。自助游坐火车到成都，转旅游大巴到雅安，至燕子沟游客接待中心。实在要自驾可走重庆-成都-雅安-二郎山-磨西镇-新兴乡线路，全程约570公里。

峨眉山

推荐理由：老牌“低碳景区”，旅游低碳的先行者。

早在12年前，景区就实行了统一乘坐旅游交通大巴的方式。景区还在酒店和农民旅店饭店大力推行节能措施。通过数字化峨眉山建设，对景区的空气和水源质量、植被实行监控，实现景区与交通运输、宾馆酒店、餐饮娱乐、旅行社的共同协调发展。多年来，峨眉山的森林覆盖率一直维持在95%以上。3月~6月是峨眉山观赏杜鹃花的最佳时节，从报国寺到万佛顶，各类杜鹃次第开放。春到峨眉还可体验采春茶、挖苦笋等乐趣。

路书：峨眉、乐山的3日游跟团价不到500元。自助游可由菜园坝汽车站乘大巴到峨眉山，或火车北站乘火车至成都火车北站，转乘28路公交汽车到成都新南门汽车站，换乘旅游直达专线车至峨眉山。自驾由重庆-内江-自贡-荣县-乐山-峨眉山，全程约372公里。张家界

推荐理由：以混合动力巴士和电瓶车用于景区交通，野生动植物与游客和谐相处。热门影片《阿凡达》中原生态的哈利路亚山想必给你留下了深刻印象吧，它的拍摄原型就是张家界的袁家界景区内的乾坤柱，目前它已成为了张家界中人气最旺的景点。张家界由于核心景区禁止机动车进入，改以混合动力巴士和电瓶车代替，景区的空气十分清新，金鞭溪峡谷中野生猕猴出没，与游客和平相处，怡然自得。

路书：昨天起，重庆西部航空开通了重庆至张家界的航班。直航大大降低了碳的排放，而且重庆到张家界只需约50分钟了，该航班逢每周一、四、五、七执行两地往返。目前，张家界、凤凰两地双飞5日游的市场价格在1080元左右。

香格里拉

推荐理由：“低碳”的生态环境是香格里拉的生命线，它的持久美丽离不开“低碳”。香格里拉地处青藏高原东南边缘、“三江并流”之腹地，有融雪山、峡谷、草原、高山湖泊、原始森林为一体的景观，“日照金山”的梅里雪山更是中国低碳旅游的象征，具有巨大的观赏价值和科学考察、探险价值。香格里拉腹地有梅里雪山、白茫雪山等北半球纬度最低的雪山群。澜沧江大峡谷、虎跳峡和碧壤翁水大峡谷以深、险、奇、峻闻名于世。而神女千湖山、碧塔海等高山湖泊是亚洲大陆最纯净的淡水湖泊群。

路书：香格里拉、大理、丽江的双飞6日游，价格约1800元。自助游可坐重庆到昆明的火车，然后转到大理的火车，再乘汽车到达香格里拉。

大兴安岭

推荐理由：中国最大的氧吧，《国家地理》评选出的中国三大低碳旅游景区。

大兴安岭有中国面积最大的林区，低碳效果超强。总面积8.46万平方公里，相当于1个奥地利或137个新加坡。林木蓄积量5.01亿立方米，占全国总蓄积量的7.8%。大兴安岭山脉繁衍生息着400多种野生动物和1000余种野生植物。春夏季，这里山高谷阔，林木葱郁，非常适合踏青、探险、避暑等各种旅游活动。

路书：重庆直飞哈尔滨，转火车赴满洲里，再转汽车经呼伦贝尔大草原抵额尔古纳市，包车由草原过渡到森林。

低碳旅游——特点

低碳旅游，是一种低碳生活方式，应当成为我国新时期经济社会可持续发展的重要经济战略之一。

其中包括3个重点：

一是转变现有旅游模式，倡导公共交通和混合动力汽车、电动车、自

行车等低碳或无碳方式，同时也丰富旅游生活，增加旅游项目。

二是扭转奢华浪费之风，强化清洁、方便、舒适的功能性，提升文化的品牌性。

低碳旅游初探 第3篇

在2009年哥本哈根会议之后，如何发展低碳经济引起了各国的普遍关注。低碳旅游是低碳经济在旅游业的积极响应。低碳旅游是一种全新的旅游观念，还处在不断完善和发展阶段，目前还没有一个准确的定义。业界当前比较认可的解释是：在旅游活动中，尽量降低CO2的排放量，即以低能耗、低污染为基础的绿色旅行。

“低碳旅游”的概念是在旅游业如何应对气候变化问题的研究过程中首次被提出的。2008年联合国世界旅游组织(UNWTO)发布《气候变化与旅游：应对全球性的挑战》，首次全面评估了旅游业与气候变化的相互影响，并就旅游业的减排问题提出了建议。随后联合国环境规划署(UNEP)与联合国世界旅游组织(UNWTO)根据《达沃斯宣言》及第二次气候变化与旅游国际会议的其他成果，提出了《旅游业对气候变化的适应与缓解：框架、工具与实践》，其中，明确指出旅游业要走“低碳旅游”之路。2009年5月，世界经济论坛在“气候变化世界商业峰会”上，呈递名为《迈向低碳旅游业》的报告，报告明确提出要在各个部门减少温室气体排放量，至此，“低碳旅游”被正式提出，并逐渐成为旅游业发展的新趋势。

二、低碳旅游与生态旅游、绿色旅游的比较

低碳旅游、生态旅游和绿色旅游三种旅游方式，都属于可持续旅游的范畴，都以保护环境为目的，以实现旅游的可持续发展为终极目标。同时，低碳旅游又是一个综合性行为概念，它是对生态旅游、绿色旅游发展理念的一种行动响应，是将绿色旅游和生态旅游发展的理念转化为一种可操作的旅游发展方式。旅游业在我国经济发展中占据着重要地位。

（一）生态旅游

生态旅游着眼于“生态”。强调旅游发展中回归自然，倡导资源的原真性，通过更少的人为干扰来实现可持续旅游的发展目标。生态旅游以大自然为基础，以生态保护为首要原则，以让游客亲身体验大自然为核心。一般以生态系统完整、风景优美、人迹罕至的区域为活动对象。生态旅游可以与不同类型的生态系统结合组成不同的生态旅游形态，如森林型生态旅游、山地型生态旅游、草原型生态旅游等。

（二）绿色旅游

绿色旅游着眼于“绿色”。强调人与自然的和谐，通过绿色消费、尊重自然、保护环境来实现可持续旅游的发展目标。绿色旅游是以合理利用资源，保护生态环境为基础，在旅游产品设计、经营服务等各环节中倡导保护生态环境，追求生态平衡的理念。旅游参与者在整个旅游活动过程中所涉及到的各个环节都必须尊重自然、保护环境，来保证旅游资源的可持续发展。它具有观光、度假、休养、科学考察、探险和科普教育等多重功能。并且能让游客在绿色环境中获得欣赏美景、探究自然的体验。

（三）低碳旅游

低碳旅游着眼于“低碳”。强调节能减排，减少碳排放量，运用低碳技术、低碳消费方式实现可持续旅游的发展目标。

第一，强调碳的低排放量。低碳旅游是一种降低“碳”消耗的旅游方式，它是以低能耗、低污染为基础，着眼于旅游发展中碳排放量的控制上的一种旅游模式，倡导在旅行中尽量减少“碳足迹”，并用自己的行动弥补在旅行中所释放的“碳”。

第二，可量化。低碳旅游是一种可量化的旅游，它可以计算出自己在旅游过程中的碳排放量，并能利用购买绿色电力或植树进行“碳补偿”。如一次1200公里的航空旅行，会产生166.8kg的二氧化碳，如果要进行碳补偿，则需要种植2棵树木。

第三，需要技术支持。低碳经济碳减排、碳储存、碳转化需要更高的技术，新能源的应用需要高新技术的支持。在旅游方面，需要低碳技术对旅游基础设施和服务设施进行改造。运用减碳技术，对饭店、旅游景区的高能耗、高排放领域设备进行节能减排技术研发，实现煤的清洁高效利用。在星级酒店研制使用核能、太阳能、风能、生物质能等低碳或零碳能源等可再生能源，大力采用太阳能供暖、太阳能发电、风能发电等。旅游建筑需要运用低碳技术营建“绿色建筑”、“低碳建筑”等。

三、我国发展低碳旅游的必要性

（一）低碳旅游可以带动相关产业低碳化

旅游业是以旅游资源为凭借，以旅游设施为基础，通过提供旅游服务满足旅游消费者各种需求的综合性产业。旅游业涉及“吃、住、行、游、娱、购”六大要素，以旅行社、旅游饭店、旅游景区等为主要内容，对相关产业有极大的依托性和带动性，因而旅游业与其他产业之间的关联度极高。每一项旅游资源的开发和利用，每一个旅游项目的建成，都会带动许多相关产业的发展。旅游业的发展会带动为旅游业提供原材料、零部件等的上游产业的发展，同时带动交通部门、餐饮业、住宿业、娱乐业等下游产业的发展。因此，旅游业的低碳发展会带动其上下游产业的共同低碳化，从而可以在一定程度上促进低碳经济的发展。作为现代服务业的支柱产业，低碳旅游的高带动性、高关联度的特点推动与它相关联的多个产业向低碳化转化。旅游业的低碳发展不仅使本行业的发展趋向于绿色和可持续，同时对其上下游产业的低碳发展起到积极的作用，有助于加快实现绿色GDP的有效增长。

（二）发展低碳旅游有助于推进低碳经济的发展

我国旅游业增加值占GDP的比重已经超过了4%，旅游业对经济增长的拉动作用日益明显。联合国世界旅游组织预测，2015年，中国将成为全球第一大入境旅游接待国，入境旅游人数达1亿人次，出境旅游约1亿人次，国内旅游达28亿人次，游客总量约30亿人次，相当于中国人口的2.3倍;旅游业增加值可达到2820亿美元，占服务业增加值的11%、国内生产总值的4.8%。按照国家旅游局的规划，到2020年我国旅游总收入将达到46443亿元人民币，相当于GDP的7%，旅游产业将发展成为国民经济的支柱产业，并在国民经济和社会发展中的起重要作用。因此，发展低碳旅游在很大程度上有助于推进低碳经济的发展。

四、发展低碳旅游的途径

（一）加强旅游活动的低碳管理

旅游活动主要是由吃住行游娱购五个环节实现的，低碳旅游首先应在这五方面进行低碳管理。在保证质量旅游质量的前提下，在旅游过程中进行节能和减少CO2的排放(见表1)。

（二）实施低碳旅游认证体系

旅游认证是指对达到特定标准的企业、吸引物、目的地、旅行、服务及提供者、过程或管理体系，进行评估、监测、书面保证和授予市场徽标的过程。旅游认证项目对于达到基本标准的经营者授予徽标并允许将其用于宣传或向消费者证明对环境负责的凭证。实施低碳旅游认证有助于真正理解低碳旅游的内涵，防止对低碳旅游概念的滥用，进而规范旅游市场。目前国际上旅游认证项目分为大众旅游、可持续旅游和生态旅游三种，而低碳旅游认证体系的建立尚未得到人们的重视。可以借鉴绿色环球21标准体系、ISO14001认证等国际上较为成熟的相关认证标准，制定适宜我国低碳旅游业发展的认证体系。根据一定的规范与标准，对低碳旅游企业、服务和产品，尤其关注个体或特定地点的旅游经营与运作是否有助于环境保护和确保当地居民获益进行审核，并提出改进意见，完善低碳旅游的合理化管理及运行。

（三）加大低碳旅游的宣传推广力度

火车的碳排放量小于飞机，团队游的碳排放量小于自驾游，电瓶车比汽油车更环保，采用哪种旅游方式，最终还是取决于旅游者的选择。所以要加大宣传推广力度，增强旅游者的低碳旅游意识，使旅游者自觉主动承担节能减排责任，营造良好的社会氛围。充分发挥新闻媒体、社会团体和各活动载体的作用，大力宣传循环经济理念低碳旅游的经济理念。首先，鼓励旅游企业形成低碳联盟，推广、交流节能减排技术，推行低碳旅游方式、编排经典低碳旅游线路。其次，推广和普及基于互联网的低碳旅游节能减排计算软件，让旅游者在每次旅游结束后，计算低碳旅游与一般旅游模式相比较减少的碳排放，从而发掘旅游者降碳、节能减排的潜力和积极性。再次，加强专业教育和职业培训，在学校教育中设置低碳经济相关课程，提高企业管理人员及科研人员对低碳经济的认识水平。提高全民对低碳经济，低碳旅游的认识，增强资源意识和节约意识，提高专业化管理水平。

（四）加强对低碳旅游的科技支撑

要加大科技创新投入，加强发展低碳经济的科技支撑能力。根据国家973计划、863计划、科技支撑计划等开发先进能能源，使之利用旅游领域。采用低碳或零碳能源技术代替高碳化能源，改变传统的以煤为主要能源的能源结构，利用太阳能、风能、水能、生物质能、地热能、海洋能等清洁能源并解决太阳能、风能都转化效率低和存储困难的技术问题;酒店业积极采用节能新技术，降低能源消耗，争做绿色饭店;加强旅游企业减排和资源循环利用技术改造等。旅游节能减排技术创新和应用需要相关平台支持和机制保障，例如，建设低碳旅游国家工程实验室或重点实验室、技术创新研发基地，重点研究建筑节能、酒店节水、新能源利用、低碳交通工具研发及控污减排等关键技术;建立节能减排公共技术服务体系和以企业为主体、产学研相结合的节能减排技术服务与成果转化体系;建立国际合作平台，通过技术转移和市场化运作进行转让，共享先进的技术和管理模式。

摘要：全球范围内气候变化问题日益突出, 低碳经济成为社会发展的必然趋势, 发展低碳旅游是对发展低碳经济的积极响应。低碳旅游作为新生的概念, 符合可持续发展的理念, 应该得到人们的重视。旅游业在我国经济发展中占重要地位, 而且正处于高速发展时期。目前, 我国旅游业带来了高CO2排放量, 对生态环境造成了巨大破坏。因此, 我国应该采取积极措施, 大力发展低碳旅游。文章对低碳旅游的概念和起源问题进行了资料搜集, 并就低碳旅游的特点方面与生态旅游、绿色旅游作了比较。对我国发展低碳旅游的必要性和紧迫性进行了分析, 并对发展低碳旅游的途径提出了建议。

关键词：低碳旅游,必要性,紧迫性,途径

参考文献

[1]、赵全科, 陈兴国.旅游开发对环境的破坏及治理对策[J].中华女子学院山东分院学报, 2002 (3) .

[2]、蔡萌, 汪宇明.低碳旅游城市:旅游城市转型发展的新标杆[J].游论坛学习与探索, 2010 (6) .

[3]、覃发超, 周申立, 张斌, 黄莹.中国实施生态旅游认证的探讨[J].生态经济, 2008 (1) .

[4]、卞显红等.评生态环境伦理学[J].生态经济, 2002 (2) .

低碳旅游景区管理研究 第4篇

旅游景区内由于游客的食宿消费行为造成的水电气等资源的消耗,以及交通工具的使用,形成大量的碳排放,使得旅游景区成为旅游碳排放的一个重要来源。为了实现旅游的健康、可持续发展,创建低碳旅游景区已成为一种必然。低碳景区评价指标体系的构建,是旅游业长远发展的必然要求。

摘要:在低碳经济的时代背景下,创建低碳旅游景区具有创新景区发展规则,促进区域低碳产业整合开发以及养成低碳生活风尚等现实意义。但是目前低碳景区管理面临着技术难、成本高,景区评价标准不完善,人们尚未养成低碳习惯的问题。因此,政府需要加大政策支持力度,建立景区间的战略联盟,构建以生态GDP至上的景区评价理念,完善景区评价指标体系。

关键词:低碳;旅游景区;生态GDP

1 .低碳旅游的产生背景

低碳旅游产生于低碳经济的大背景下,据调查,1981年~1990年全球平均气温比1前上升了0.48℃。导致全球变暖的主要原因是人类在近一个世纪以来大量使用煤、石油等矿物燃料并排放了过量二氧化碳的结果,它对来自太阳辐射的可见光(3.8~7.6nm,波长较短)具有高度的透过性,同时对地球反射出来的长波辐射(如红外线)具有高度的吸收性从而形成“温室效应”。全球升温带来了非常恶劣的后果:冰川消融,海平面升高,海岸滩涂湿地、红树林和珊瑚礁等生态群丧失;雨季延长,水灾日益频繁;北冰洋和南极半岛冰雪融化,生物种群灭亡;传染病病菌通过极端天气和气候时间如厄尔尼诺、干旱、洪涝等扩散流行对人类的健康造成很大威胁。因此,温室气体已经到了不可不控的时期。气候变化将增加自然灾害,数十亿人将受到影响,上亿人将面临饥荒的威胁。如果温度升高超过1.5~2.5度,20%~30%的动植物物种将面临灭绝的危险。

12月,联合国气候变化框架公约第三次缔约方大会在日本京都召开,149个国家和地区的代表共同商讨制定了《京都议定书》并在第二款中明确指出:“将大气中的温室气体含量稳定在一个适当的水平,进而防止剧烈的气候改变对人类造成伤害”。12月19日,联合国气候变化大会在丹麦首都哥本哈根举行,会议达成《哥本哈根协议》,协议维护了《联合国气候变化框架公约》及《京都议定书》确立的“共同但有区别的责任”原则,就发达国家实行强制减排和发展中国家采取自主减缓行动做出了安排。“低碳”成为催生于全球气候变暖的积极响应。

低碳旅游催生于低碳经济的大背景下,长期以来,旅游业以其“资源消耗低,带动系数大,就业机会多,综合效益好”的产业特征在中国经济发展转型,逐渐取得生态文明建设的重要历史时期显示出独特的优势。借用低碳经济的理念,低碳旅游就是以低能耗、低污染为基础的绿色旅游。从旅游活动本身来看,旅游活动是一个包括食、住、行、游、娱、购在内的综合活动而这些活动不可避免地带来大量的碳排放,因此所谓“低碳旅游”就是旅游者在旅游活动过程中,树立低碳意识,将各种旅游消费行为的碳排放量控制在合理的水平并尽量减少碳排放量的一种新型旅游消费模式。

2 .低碳旅游景区的创建意义

“低碳旅游”的意义不在于口号,在于落实。低碳旅游景区的建设起码具有以下三个方面的现实意义:

(1)创新景区发展规则。

低碳景区的创建是一个系统工程,问题的错综复杂催生了新的景区发展规则。在诸如怎样将低碳的衡量指标融入到现有的景区评价体系;怎样在低碳运营模式中改革现有景区的管理模式;怎样实现替代传统能源的新能源、新技术;生态文化综合效益能否最大化等等都需要制定规则予以引导。

(2)促进区域低碳产业的.整合开发。

传统景区在低碳的建设与改造中,不可避免地将低碳的发展理念向其他产业和区域全面渗透,有利于激活区域优势资源,构建整合互动机制,推进产业转型升级,最终实现区域其他产业的低碳进程,构建“互惠共赢”的区域发展模式。

(3)促进民众养成低碳的生活习惯。

在低碳旅游景区的游客无论在饮食、住宿、交通、通讯等各个方面都能亲身体验到低碳生活的方式并且通过景区低碳知识的宣传,碳补偿等活动深入了解低碳的意义,教育他们节约资源,主动保护生态环境,在旅游活动结束后继续坚持低碳生活,逐渐形成生态文明时代的生活方式。

3 .旅游景区碳排放的主要表现

旅游景区的碳排放主要来源于交通特别是空中飞行、住宿和娱乐设施主题公园娱乐、滑雪等旅游活动。据世界旅游组织最新研究,,来自旅游交通和住宿业的二氧化碳排放总量分别为1192Mt和284Mt,全球旅游业排放的二氧化碳大约占全球二氧化碳总排放量的5%,除去飞行贡献值为3%;2035年以前,来自旅游业的碳排放量约以2.5%的年均速度增长;至2035年,旅游业交通及住宿业二氧化碳排放量将分别达到2436Mt和728Mt。另外,旅游业的奢侈消费助长了负面环境影响。如普通居民一般一天用水100~300升,但星级宾馆用水则达到每天500~升,超豪华宾馆则更高。又如随着气候变暖,冬季雪期缩短、雪量减少,滑雪等旅游项目不得不依赖人工造雪技术。据估算,北京市人工造雪一个冬天要用掉半个昆明湖的水量,相当于全北京市一天用水总量的1/10,是8300多户家庭一年的用水量。因此,限制旅游景区的碳排放应着力于以下几个方面:

(1)低碳交通。

其一,景区内实行交通管制,可采用自行车、牲畜等作为交通工具,鼓励步行游览,将因运输所造成的二氧化碳排放降至最低。景区之间的换乘可安排中巴或者电瓶车定时接送客人。其二,鼓励旅行者选用碳排放量低的交通工具,如放弃飞机,选用火车、汽车、轮船等作为出行工具,短途旅行者可徒步或骑自行车,既达到环保的目的又有益于身心健康。

(2)低碳住宿。

酒店越豪华,碳排放量一般也越高。因此在低碳旅游景区应提倡游客入住舒适、便捷的经济型酒店、乡村客栈、家庭旅馆等,并且在酒店内不主动免费提供一次性洗漱用品,提倡旅行者在住宿时自带洗漱用品、节约用水用电等。

(3)低碳饮食。

低碳旅行:旅游新时尚 第5篇

旅游减碳六要素

食、宿、行、游、购、娱, 是旅游的六大要素。低碳旅游围绕这六大要素也探寻到一些基本方法:

食:不用一次性餐具, 自备水具, 不喝瓶装水。尽量食用本地应季蔬果, 最好做个素食者。

宿:住酒店不用每天更换床单被罩, 不使用酒店的一次性用品。

行:提倡步行和骑自行车。能坐火车的不坐飞机, 能跟团的不自驾。最大限度减少行李;实在要自驾, 最好拼满一车人, 实现能效最大化。

游:合理安排路线, 途中回收废弃物, 做好生活垃圾分类。尽量不在景区留下自己的痕迹。

购:尝试以货易货。尽量选用本地产品品、季节产品及包装简单的产品。

娱:把聚会转移到公园里、草地上、体体育馆和运动场, 爬山放风筝, 打球游戏玩玩耍, 挥汗奔跑。让身心真正放松, 把黑夜夜留给睡眠, 不要辜负阳光。看节目尽量不不吃零食, 卡拉OK不要对酒豪饮。

将低碳进行到底

一一要要从从低低碳碳旅旅游游景景区区格格局局入入手手, , 发发展展低低碳碳化化接接待待设设施施旅旅游游景景区区是是旅旅游游的的源源头头, , 在在开开发发和和维维护护过过程程中中, , 应应该该以以低低碳碳为为战略方针, 运用生态学规律指导旅游开发和旅游活动, 形成低碳旅游景区资源良性循环体系。

二要使用清洁能源动力的交通运输工具, 提倡低碳旅游消费方式汽车尾气是含碳量很高的一种污染, 因此应该倡导多使用公共交通和混合动力汽车、电动车自行车等低碳或无碳方式。

三要培养游客低碳旅游意识。作为旅游的主体, 游客一方面要树立节能环保意识, 避免奢侈浪费, 控制或者减少个人及设备的碳排量;另一方面, 尽量减少外带垃圾进入景点, 同时对自己产生的垃圾进行回收。而景区应该采用“减少-回收-再循环-再生能源”的模式, 在景区全面推行分类环保垃圾箱, 通过形象的说明来引导游客树立环保、资源持续利用的低碳理念, 从而形成旅游景区产业链的循环经济模式。

当北京城不知从何时起开始黄沙满天飞时候, 当各种各样的自然灾害屡屡光顾的时候, 当我们发现那些可爱的动物也许在几十年后就看不到的时候, 发展低碳旅游, 享受低碳生活就显得尤为重要。个人而言, 看似高水平的现代化生活让很多人无法适应, 而低碳生活回归到一种然生态的状态中, 人们享受到的不仅仅是节约, 更是一种舒适惬意。简单的小细节上的改变, 就会改变你生活的心态和现状。周末用步行代替驾车, 购物时用纸质或布制的购物袋代替塑料袋, 这种小细节比比皆是。如果每个人都迈出一小步, 社会将前进一大步。从社会来看, 小到一个城市、一个国家, 大到整个地球, 已已经经对对低低碳碳生生活活达达到到了了一种渴求的地步。大大气气污污染染, , 水水资资源源贫贫乏乏, 石油危机。不是所所有有都都可可以以用用经经济济发发展展来弥补的。发展低低碳碳生生活活, , 倡倡导导低低碳碳旅旅游, 促进社会的健康康、、生态态的的平平衡衡、、环环境境的改善, 可谓功德无无量量的的新新时时尚尚!!

低碳景区中国行

燕子沟

推荐理由:《2012》拯救全人类的诺亚方舟拍摄地, 有良好的低碳形象。景区高调倡导低碳旅游。

在以往的川西旅游地中, 很少有人提到燕子沟, 近一年多才热起来。自《2012》放映后, 燕子沟就更具吸引力了。冰川、雪峰、彩林、温泉这些川西该有的景色它都有, 但最吸引人的, 是长达30多公里的红石滩, 红石的“身世”至今还是个谜。景区已尽量减少了观光车的使用, 连扩建的步行道也是在以前山民采药时留下的道路上铺设的。

峨眉山

推荐理由:老牌“低碳景区”, 旅游低碳的先行者。

早在2012年前, 景区就实行了统一乘坐旅游交通大巴的方式。景区还在酒店和农民旅店饭店大力推行节能措施。通过数字化峨眉山建设, 对景区的空气和水源质量、植被实行行监监控控, , 实实现现景景区区与与交交通通运运输输、、宾宾馆馆酒酒店店、、餐餐饮饮娱娱乐乐、、旅旅行行社社的的共共同同协协调调发发展展。。多多年年来来, , 峨峨眉眉山山的的森森林林覆覆盖盖率率一一直直维维持持在在9955%%以以上上。。每每年年的的33月月到到66月月是是峨峨眉眉山山观观赏赏杜杜鹃鹃花花的的最最佳佳时时节节, , 从从报报国国寺寺到到万万佛佛顶顶, , 各各类类杜杜鹃鹃次次第第开开放放, , 终终至至层层林林尽尽染染。。

张家界

推荐理由:以混合动力巴士和电瓶车用于景区交通, 野生动植物与游客和谐相处。

热门影片《阿凡达》中原生态的哈利路亚山想必给你留下了深刻印象吧, 它的拍摄原型就是张家界的袁家界景区内的“乾坤柱”, 目前它已成为了张家界中人气最旺的景点。张家界由于核心景区禁止机动车进入, 改以混合动力巴士和电瓶车代替, 景区的空气十分清新, 金鞭溪峡谷中野生猕猴出没, 与游客和平相处, 怡然自得。

香格里拉

推荐理由:“低碳”的生态环境是香格里拉的生命线, 它的持久美丽离不开“低碳”。

低碳旅游为地球减负 第6篇

究其原因,尤为重要的一点就是人类对自然超负荷的碳排放。人类工业及日常活动的用能增加,使固化在地面上或地底下的煤炭、石油等资源被大量开发,排放出大量碳物质。而与此同时,能够吸收二氧化碳的森林植物又被大面积破坏,更加剧了自然循环的失衡。工业减排是减少二氧化碳排放的主要手段,但人们在生活中的节能,也能为碳减排目标做出非常大的贡献。

低碳旅游,一种降低“碳”的旅游,也就是在旅游活动中,旅游者尽量降低二氧化碳排放量。近年来,低能耗、低污染的“低碳旅游”方式已被不少景区和旅行者所接受。

旅游业很早就有了“无烟工业”的美称,本身属于服务行业,占用资源少,卖的又是环境和文化,而这恰恰与节能减排的目标相吻合。多年前,在九寨沟等旅游景区,禁止机动车进入,改以电瓶车代替,以减少二氧化碳排放量。九寨沟能够多年一直保持清澈见底的水,与其采用统一的环保大巴不无关系。不过,对于正在摸索低碳旅游可行性措施的旅游业界来说,要彻底扭转到低碳、环保的发展道路上来,需要做的文章还有很多。

而作为旅游主体的广大旅游者,要为低碳旅游出把力,则相对容易得多。假日去郊外的旅游者,只要稍稍改变一下习惯,在汽车后备箱中放上一辆折叠自行车,开车至郊外,改骑自行车,去体验野外的自然风光,便能在回归自然的同时,切实为低碳作点贡献。骑单车或是徒步,这两种以人工为动力的旅游,是每个人都能采取的最简约的低碳旅游方式。

低碳旅游城市 第7篇

一、低碳旅游的概念

低碳旅游是一种新型的旅游发展方式。而相关专家对于低碳旅游的具体概念与界定还始终并未形成一个统一的说法,给予各自的角度,不同专家都赋予了低碳旅游不同的含义,而多数人的大致定义可以归纳为“在低污染、低耗能、低碳排放量的前提下发展的旅游活动,在提高旅客体验与旅游质量的同时,推动社会、经济及环境效益的提升。”说法虽然各有不同,但大致的方向都是从旅游各项环节中的低碳化出发。

二、低碳旅游的基本特点

(一)环保性

低碳旅游的理念中,注重的就是减少碳排放,减少温室效应,避免资源浪费,保护旅游区域生态环境。国家在不断发展,所以城市的占地也在不断向森林周边扩展,导致国家的各种资源都在不断减少,而低碳旅游的重点就是对景区周遭的生态环境、自然资源进行保护,并减少各项资源的浪费,而生态环境的提升与资源的保护不但能够提升景区经济效益,对于国家的经济发展和人文建设也有着至关重要的作用。

(二)安全性

自然资源遭到污染,所产生的结果必定还会归还给人类,例如,水资源收到污染后,水中的鱼、蟹等水生物也会受到污水的侵害,而人类吃了这些被污染的水产,健康自然会受到威胁,另外,对人体有很大损害的雾霾就是由于汽车尾气及城市污染气体的大量排放所产生的。所以,低碳旅游观念的提出,不仅是对自然环境的保护,也是对旅游安全性的保护,提高了游客饮食及各方面的安全性,能够有效保障游客的健康安全出游。

(三)可持续发展性

国家各方面的发展,都是建立在对资源的耗费之上,而如果只是使用资源,而不进行自然环境的维护与建设,那么必定不会是长久发展的道路。而低碳观念注重的就是对环境的保护,与资源的节约,尤其在旅游方面,时逢旅游季节时,游客量忽然增大,而由于游客的素质是不同的,所以大批游客的出现,会导致资源的浪费与污染。所以,低碳旅游观念的推广,也可以有效提升游客的环境保护意识,让游客做到自觉维护环境,避免资源浪费。除了推动旅游业,还能够有效推动国家经济的可持续发展。

三、低碳旅游的发展与革新措施

在国家发展更加倾向低碳化的现在,旅游的发展也必然要向低碳方向进行改善与提升。需要采取更加科技化的措施,将知识与创新进行更有效的结合。

(一)创造低碳旅游的吸引要素

低碳旅游的吸引要素主要是指这种旅游方式可以对游客形成吸引的主要因素。吸引要素可以有效激起游客对于低碳旅游的兴趣,低碳旅游的吸引要素主要可以通过以下几方面进行创造:其一,借由科学化的旅游开发方式,如建造国家森林公园、地质公园及生态旅游区等,充分的向游客展示森林、湿地、海洋、湖泊等自然景观,让游客看到自然环境的魅力,激起游客的自然保护意识。其二,研发生产出更多以低耗能、低耗损为特点的低碳旅游相关产品。其三,要将低碳社区、低碳产业园区等具有低碳特色的设施作为低碳旅游的吸引要素。其四,借助科学化技术手法,对受损的河流、湖泊、海域、地质层等自然资源进行修复与完善,还原出自然景观的原始状态。

(二)提倡低碳的旅游消费模式

低碳的旅游消费模式主要指游客在旅游过程中,可以尽量选择减少用碳的途径,既能给旅游增添一份特殊的意义,又能达到节省资源的目的。具体实行措施如下:其一,提倡低碳化的旅游交通方式,让游客在旅游过程中可以尽量采用徒步、自行车、汽车、火车等较为低碳的出行方式来代替航空、自驾等高排碳量的出行方式。其二,提倡低碳的饮食住宿模式。游客在选择餐厅及旅馆时,可以选择以低碳生态为主题的,保证绿色饮食,不用一次性餐具,这样不仅能够保证自身的健康,也节省了资源。

四、结语:

低碳旅游的特征研究 第8篇

低碳旅游是指旅游业在发展过程中, 通过先进的低碳技术, 倡导低碳消费的方式, 同时获得更大的社会、环境、经济效益的一种可持续发展的方式。低碳旅游不仅仅对环境规划开发提出了新要求, 而且对旅游者以及旅游的全过程要求。它借助低碳经济的理念, 以低污染, 低能耗为基础的绿色旅游。它要求旅游者通过衣、食、住、行以及娱乐中的各个环节都体现着降低污染、节约能耗, 的实际行动来构建低碳旅游。与生态旅游相比, 低碳旅游有着更为确切的定义及其目标, 有利于指导低碳旅游各项实践工作的开展。

低碳经济

第一场工业革命发生在19世纪60年代, 由此人们开始了工业文明时代。工业革命使人类的生产力得到了大幅度的提升, 人们在繁重的劳动中得以解脱。但与此同时也给人类社会带来了负面效应。它有着自身的先天缺陷, 其包含了如能源危机, 自然资源枯竭, 重污染等问题。随着工业时代的不断发展变迁, 这种由现代工业带来的危机依然在不断恶化, 其先是由发达国家, 然后并逐步浸入发展中国家。这些危机中涵盖着温室效应, 酸雨, 极地附近臭氧层受损等一系列问题。随着人类文明的不断进步, 人们逐步开始对这些问题加以重视。1972年, 第一次对高能耗、高污染的传统工业《增长的极限》在罗马俱乐部发表了, 使得人们对近代工业进行重新审视。2009年哥本哈根气候大会, 再一次将低碳经济发展理念以更加紧迫的方式展现在世人的面前, 对发达国家和发展中国家提出了具体的要求。发展低碳经济, 已经成为世界范围内的一种共识。从这时起, 低碳概念开始受到了世界各国前所未有的关注, 全球226个国家和地区的正式选择低碳经济模式作为今后发展道路。

低碳旅游

旅游业一直被称为“无烟工业”, 在我国一些地方政府或者企业为了地方利益不断过渡开发, 同时一些“特色项目”中有着高污染的一面。这些碳含量严重超标的项目都使得环境受到严重危害, 同时消耗大量的能源。有报道称整个旅游业由于人为因素对全球气候变暖的贡献率目前已经占到了约5%-14%。

在推行低碳经济的大环境下, 低碳旅游的概念便随之应运而生, 在2009年5月世界经济“走向低碳的旅行及旅游业”的报告中最早提及。2009年11月1日, 在“2009两岸三地旅游行业发展高峰论坛”上, 低碳旅游被正式提出, 以响应“节能减排”政策, 促进旅游行业的健康可持续发展。对于正在积极摸索从粗放式经营向集约式经营转变的中国旅游业来说, 这被视为一次具有历史意义的讨论, 也是“低碳旅游”概念的首次提出。同年岁末我国国务院发布《关于加快发展旅游业的意见》, 它提出了将旅游业放在国家战略层面。其中明确提出深入贯彻落实科学发展观, 进一步解放思想, 深化改革开放, 加强统筹协调, 转变发展方式, 提升发展质量, 把旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业。它提出实施旅游节能节水减排工程, 积极利用新能源新材料, 广泛运用节能节水减排技术, 倡导低碳旅游方式。低碳旅游作为一种以减少碳排放量为目标的旅游发展方式, 为实现旅游业的可持续发展开辟了一条具有可操作性的新途径。

低碳旅游具有先天优势

旅游业是整个低碳经济体的先行者, 其具有与生俱来的优势。旅游业较其它传统产业, 占据比重较小。它主要利用自然风光以及人文历史进行开发, 碳排放量较低。同时旅游业可以依托自身的生态森林, 营造绿色基地对二氧化碳进行吸附并恢复为碳。森林面积虽然只占陆地总面积的1/3, 但碳存储量几乎占到了陆地碳库总量的一半。树木通过光合作用吸收了大气中大量的CO2, 减缓了温室效应。湿地中的微生物活动相对较弱, 植物残体分解释放CO2的过程十分缓慢, 形成了富含有机质的湿地土壤和泥炭层, 起到固定碳作用。这个与天俱来的优势有利于旅游业率先向低碳产业转型和升级, 成为“先行者”。它能够调整居民的收入结构, 使得旅游区当地的产业结构趋向环保化、生态化, 为降低碳排放做出了贡献。

旅游者主宰者低碳旅游

旅游者是旅游业的主体, 他决定着旅游市场的发展方向。旅游者在从事旅游活动中的碳排放量是影响旅游业向低碳发展的一个重要因素。旅游者应该主动承担起节能减排, 降低碳排量的社会责任。旅游者选择不同的出游方式, 是否选用一次物品, 在旅游过程中是否造成过多的垃圾等。据统计长距离旅游虽然只占3%的旅游总量, 但却占有近20%的CO2排放量;自行车旅游或背包旅游的CO2排放量几乎为零。旅游产品是旅游者从事旅游过程中的衍生物, 随着人们素质的提高, 对低碳环保意识的加强, 旅游产品也将最终走向低碳化。

小结

低碳旅游是一种和谐的旅游。旅游业低碳化不仅可以实现节能减排, 而且还能促使带动整个低碳产业的不断发展提高经济效益。低碳旅游是世界上发展最快、最具活力的一个产业和也是一个经济增长亮点, 低碳旅游是旅游业中最新的国际流行色, 是一道亮丽的风景线。

摘要：低碳旅游是在低碳经济下近年来, 继生态旅游之后新兴起的旅游方式。它是生态旅游的升级。在低碳经济推动下具有一定的优势, 它具有先行者、教育者、和受益者的三重身份。它追求更低温室气体 (二氧化碳为主) 排放, 以实现经济、社会和环境价值协调统一的旅游消费和旅游生产方式。它能通过低碳化旅游环境, 旅游设施, 旅游消费三个方面来推进低碳旅游发展。故而为推动低碳旅游的进一步发展, 进行探究向低碳旅游观念的转变、以及激励低碳旅游政策的制定、低碳型旅游产品的开发。

关键词：低碳旅游,温室气体,旅游观念

参考文献

[1]刘啸:《论低碳经济与低碳旅游》, 《中国集体经济》, 2009 (13) 81-82。

[2]国务院, 国务院关于加快发展旅游业的意见, 国发 (2009) 41号, 2009。

构建“低碳旅游模式”浅议 第9篇

人类在高度关注气候变化的进程中走向了低碳时代, 低碳化是解决全球环境问题、能源问题的根本途径, 是人类实现可持续发展的必由之路。

相对于工农业生产而言, 旅游业属于低耗能、低污染产业, 但碳排放不容忽视。2008年世界旅游组织出版的《气候变化与旅游业:应对全球挑战》研究报告指出, 仅2005年世界旅游业的CO2排放量就达到l3亿吨, 占世界总排放量的4.9%。从“人为因素引起的全球气候变暖贡献率”指标看, 整个旅游业占5%~14%。另据相关预测, 到2035年, 旅游部门中的碳排放量将增加152%, 对全球变暖的贡献率将增加188%。

目前, 我国已进入“大众旅游时代”和“旅游发展黄金期”。“十二五”时期, 随着消费结构和经济结构加快升级, 消费方式将发生重大变化, 居民消费将由实物消费为主走上实物消费与服务消费并重的轨道。相比世界发达国家美、日、韩人均出游都在7次以上频次, 我国刚刚实现每年人均出游1次的目标。按照旅游经济发展规律, 我国旅游消费需求已经达到爆发性增长的基线, 旅游消费将逐步成为城镇居民生活的基本内容和刚性需求。随着资源环境与经济发展的矛盾日益突出, 以低能耗、低物耗、低排放、低污染为特征的低碳经济成为未来旅游业发展方式的必然选择。

二、低碳旅游概念

“低碳旅游”概念的正式提出, 最早见于2009年5月世界经济论坛“走向低碳的旅行及旅游业”的报告。报告显示, 旅游业 (包括与旅游业相关的运输业) 碳排放占世界总量的5%, 其中运输业占2%, 纯旅游业占3%。

2009年12月初, 《关于加快发展旅游业的意见》首次将“低碳旅游”上升为国家战略层面, 明确倡导低碳旅游方式, 大力推进旅游节能减排。《十二五规划纲要》也强调要积极发展旅游业, 坚持旅游资源保护和开发并重, 全面推动生态旅游。

低碳旅游是指在旅游发展过程中, 通过运用低碳技术、推行碳汇机制和倡导低碳旅游消费方式, 尽量减少碳排放量并获得更高的旅游体验质量和更大的旅游综合效益的一种可持续旅游发展方式。它具有游玩节奏慢、游客参与深、体验内省化、文化性和生态性色彩强等特征。低碳旅游不仅是一种和谐旅游、可持续旅游, 而且是资源节约型和环境友好型的“两型旅游”, 是“两型社会”建设的重要内容和主要方面。

三、低碳旅游模式

近年来, 随着旅游业的快速发展, 传统旅游发展模式中存在的资源掠夺性开发, 景区粗放式管理, 产业结构失调、管理体制不顺、保障体系欠缺、基础设施建设和服务质量水平不高等问题都对旅游资源和环境造成了严重的破坏。要解决这些问题, 推进旅游发展方式低碳转型已迫在眉睫。旅游者、旅游目的地、旅游企业和旅游管理部门分别作为旅游的主体、客体、中介机构和管理部门, 构成了整个旅游产业链, 应该有机联动、形成合力, 树立“低碳旅游”新理念, 建立起四轮驱动的“低碳旅游”模式, 积极推进旅游业的低碳化发展。

(一) 旅游目的地建设低碳化。

旅游目的地建设应严格遵循循环经济“减量化、再利用、再循环”的“3R原则”, 运用生态学规律指导旅游开发、旅游活动, 把清洁生产、旅游资源综合利用、旅游产品的生态设计和旅游者的可持续消费融为一体。例如, 通过建设生态停车场, 禁止机动车入内, 使用电瓶车、新型能源车等以及建设低碳旅游道路等, 发展低碳旅游交通设施。通过使用循环污水处理装置, 建设生态厕所, 使用生态垃圾桶等方式, 发展低碳旅游环境卫生设施。通过利用太阳能、风能、水能等建设新型的低碳旅游能源供应系统。

(二) 旅游企业行为低碳化。

旅游企业包括旅游交通企业、餐饮企业、住宿企业、购物企业、娱乐企业等, 是旅游产品开发和资源消耗的主体, 更是发展低碳旅游的重要实践者。

1、旅游酒店。

旅游业发展中, 旅游酒店为游客提供住宿、餐饮、娱乐等服务, 是碳排放的大户, 涉及实现旅游低碳化发展的诸多方面。要鼓励建造绿色和碳中和的酒店, 充分利用太阳能、风能、氢能、生物能等低碳或零碳能源, 少排碳, 甚至不排碳。要继续实施绿色饭店行业标准, 将愈演愈烈的酒店强调奢华之风转化为强调酒店的方便、舒适。酒店要以节约能源与环境友好的方式经营, 食品生产过程中产生的废弃物、污水、废气等, 要做好净化处理, 再利用或排出。还应特别注意减少一次性用品的使用, 物品尽可能多次反复使用或调剂使用, 并在物品完成其使用功能之后, 做好回收再利用工作。

2、旅行社。

旅行社不应只关注经济利润, 而要注意保护旅游目的地乃至支持整个旅游业的健康和可持续发展, 支持并参与低碳旅游计划, 引导游客热爱、保护旅游目的地的自然和人文环境。旅行社应在保持传统旅游线路产品的基础之上, 大力开发依托资源节约、环境友好型的旅游景区景点的低碳旅游项目和线路。例如, 低碳旅游示范景区、景点、使用清洁能源或完全人力的交通工具、低碳运营的酒店 (旅馆) 、低碳化旅游项目和旅游商品等。同时, 导游要通过讲解, 向游客普及低碳理念, 宣传低碳旅游的作用和途径, 鼓励低碳旅游行为, 增强游客低碳自觉性。

(三) 旅游消费方式低碳化。

低碳旅游消费方式是指旅游者在旅游消费的过程中, 通过各种方式和途径尽量减少碳排放量。在同一旅游过程中, 不同的旅游消费方式会产生迥异的旅游碳足迹。倡导低碳旅游消费方式具体来说就是要做到低碳饮食、低碳住宿、低碳旅行、低碳游览和低碳购物。

1、低碳饮食。

选择餐饮食物应优先考虑各种绿色食品、生态食品, 以减少化肥、农药、生长激素和添加剂的使用, 从而减少排碳量;尽量食用旅游目的地本地产的食物, 避免外来品因运输、包装、存储等环节而产生能耗和排碳量;此外还应少吃肉, 减少铺张浪费。世界观察研究所 (WWI) 最新研究报告指出每生产1kg肉类, 排放36.4kg的二氧化碳, 牲畜及其副产品排放的温室气体占世界总排放的51%。少吃肉不仅是对自身健康的一种促进, 更是对环境保护的有力支持。

2、低碳住宿。

选择酒店应把舒适、便捷、环保、经济作为首要原则, 尽量选择带有“绿色标签”的旅游酒店, 选择到乡村客栈、家庭旅馆住宿, 既省钱又惠及当地百姓, 还能极大地推动旅游酒店的低碳建设。另外, 旅游者应尽量自带洗漱用品, 以减少一次性洗漱用品产生大量难以处理的塑料废弃物。此外, 旅游者住宿时的细小习惯对于减少碳排量也有重要的意义。如:住宿超过一晚时不换洗床单与毛巾、不将电器长时间处于待机状态, 等等。

3、低碳旅行。

有数据显示, 公交汽车和铁路占所有旅游运输量的34%, 占CO2排放总量 (不包括旅游住宿和旅游活动部分) 的13%;长距离旅游只占2.7%的旅游总量, 但却占有17%的CO2排放量;自行车旅游或背包旅游的CO2排放量几乎为零。因此, 旅游者在进行旅游交通方式的选择中, 应尽量以徒步、自行车、电瓶车、畜力车、公共汽车、铁路等相对低碳的旅游交通方式取代自驾车、航空等高碳交通方式。这样既可以降低排碳量, 又有益于旅游者的身心健康。另外, 尽量选择个人旅游碳足迹相对少的旅游线路, 充分利用互联网来制定行程安排。使用电子客票、网上预订客房, 可以节省不必要的印刷票据产生。

4、低碳游览。

旅游者在游览过程中应做到“留下脚印, 不留下任何东西”, 减少自身给环境带来的污染和能源的消耗。比如:不乱扔垃圾、途中回收废弃物、做好生活垃圾分类、拒绝“白色污染”的塑料袋。在选择旅游活动时, 应优先选择体育、运动、康体低碳旅游体验活动。还可以利用植树造林等“碳中和”手段, “反哺”环境, 减缓气候变化, 降低地球负担。

5、低碳购物。

购买旅游目的地的土特产和旅游纪念品, 惠及当地经济, 可以减少当地人为了谋生而砍树、采石、挖矿等破坏环境资源的行为。另外, 旅游者应尽量自带饮用水, 减少一次性用品及过度包装的纪念品消费, 以减少废弃垃圾量和资源浪费量。

(四) 旅游政策体现“低碳化”。

政府要从长远利益上来引导旅游企业在低碳循环方面的外部合作, 以政策和市场为旅游企业创造良好的发展环境。首先, 出台发展低碳旅游的规划, 制定有关财政、税收、人才方面的政策鼓励、扶持旅游企业利用新能源、新材料, 引进节能减排技术, 减少温室气体排放, 降低碳消耗, 最终形成全产业链的低碳经济模式;其次, 建立低碳旅游指标考核机制, 细化考核标准, 推动旅游企业提升自身低碳化水平, 进而带动旅游业的可持续发展, 实现旅游环境保护。

此外, 加强旅游智能化发展水平, 提高行业运行效率。如在线旅游服务作为一种基于互联网技术的旅游分销模式, 基于庞大的用户量及快速的信息服务方式, 不但可以间接降低损耗, 降低整体碳排放量, 而且有益于旅游者低碳出游计划的实现。

四、结语

低碳旅游是人类面对气候变化寻求旅游活动方式和旅游产业形式创新的结果, 是“十二五”期间转变发展方式、建设“两型社会”、应对气候变化中, 发挥比较优势的战略性选择, 是获得更大的旅游经济、环境和社会效益的重要途径。可以预见, 随着人类社会、经济、技术的不断进步, 低碳旅游实现方式会变得更加多样和丰富, 旅游业正在走全新的发展时期。

摘要：随着资源环境与经济发展的矛盾日益突出, 以低能耗、低物耗、低排放、低污染为特征的低碳经济成为未来旅游业发展方式的必然选择。“低碳旅游”模式的构建是一项系统的社会工程, 需要旅游者、旅游目的地、旅游企业和政府旅游管理部门的共同参与和积极推进。

关键词：低碳旅游,两型社会,消费方式

参考文献

[1]王月浩等.“国务院关于加快发展旅游业的意见”政策全解读[N].中国旅游报, 2010.1.13.

[2]蔡萌, 汪宇明.低碳旅游:一种新的旅游发展方式[J].旅游学刊, 2010.25.1.