典型类型范文

典型类型范文（精选7篇）

典型类型 第1篇

2009年5月11日收到

第一作者信息:卢 辉(1980),男,工学博士,湖南省常德人。研究方向:道路工程。Email:scutluhui@163.com。

随着大跨径钢箱梁桥建设的发展,钢桥桥面铺装技术已经成为大跨径钢桥的一项关键技术。由于其材料、施工等的特殊性,一直受到国内外学术界与工程界的高度重视与关注。大跨径钢桥一般采用薄层沥青混凝土铺装层,一般为厚度约(35~100) mm的单层或双层承重铺装层,由防锈层、防水粘结层、沥青混凝土铺装层等构成,保护钢板并提供保证汽车行驶要求的路面表面特性功能[1]。本文基于几种典型钢桥面铺装类型特点的分析,为国内钢桥面铺装工程方案的选择提供参考。

1 钢桥面铺装的特点

由于正交异性钢桥面板的柔度大,在行车荷载、风载、温度变化等因素作用下,铺装层的受力和变形十分复杂,因而对其强度、变形稳定性、疲劳耐久性等均有更高要求,决定了钢桥面尤其是钢箱梁桥面铺装具有砼桥面或一般沥青路面所没有的特点[1,2]:

(1)结构型式不同。桥面铺装处于变形大而复杂的钢板之上,正交异性钢桥面板本身的变形、位移、振动等都直接影响铺装层的工作状态。

(2)温度变化范围大。除铺装层自身温度变化外,钢桥结构的每日和季节性温度变化都严重影响铺装层的变形。由于钢的导热系数比其他土工材料高,并且钢箱梁密不透风,钢桥面沥青混合料铺装的全年极端高温要比相同地区的沥青混凝土路面大,而极端低温更低。

(3)临时荷载影响大。大跨径钢桥一般都建在大江、大河或横跨海峡之上,强风、台风频繁,各种因素产生的振动作用在一般沥青混凝土路面上是遭遇不到的。

(4)受力模式与破坏模式不同。由于加劲肋的加劲支撑作用,在车辆荷载作用下,加劲肋、横肋(或横隔板)、纵隔板顶部的铺装层表面会出现负弯矩,铺装层最大拉应力或应变出现在铺装层表面,而对于一般的沥青混凝土路面,沥青混凝土面层的最大拉应力或应变均出现在面层底面。

(5)社会影响大。大跨径钢桥一般都是重要交通网络的枢纽,或者是某一地区过江跨海的重要通道,它的畅通直接影响到整个路网交通的正常运行。桥面铺装一旦发生破坏,对交通的影响要比公路路面损坏的影响和危害大得多,而且维修更加困难。

(6)对致密性要求高。钢桥的最大弱点之一就是遇水会生锈,而我国大跨径钢桥多建造于南方的大江大河之上,不但多雨,空气湿度也很大。因此,钢桥面沥青混合料铺装的一个重要特点是要求致密性好,不能让雨水腐蚀钢桥面板。

2 钢桥面铺装的要求

从上面的分析可见,钢桥面铺装除了要满足普通沥青混凝土路面的基本要求外,还应具有与正交异性钢桥面板的结构特点及使用条件相适应的技术性能:

(1)足够的强度与适当的刚度。为有效抵抗车辆荷载的作用,铺装层应具备足够的强度,同时还应具备适当的刚度以分散荷载并防止钢桥面板产生过大的局部变形。

(2)良好的变形协调性。在行车荷载与温度荷载的作用下,大跨径钢箱梁桥的主梁竖向位移较大,且局部应力与变形复杂。为适应这种复杂的应力与变形情况,铺装层应具备较好的变形协调性。

(3)良好的抗疲劳性能。桥面铺装应具有良好的柔韧性,以适应车辆荷载作用下大跨径钢箱梁桥主梁总体变形以及正交异性钢桥面板的局部变形。为抵抗车辆荷载反复作用,同时考虑到铺装的养护维修困难,铺装层应具备良好的抗疲劳性能。

(4)较好的高温稳定性与抗剪能力。在相同气候条件下,夏季钢桥面铺装的温度高于普通沥青路面,并且处于高温的时间比后者长,因此对桥面铺装所用材料的高温稳定性和抗剪能力的要求比一般沥青混凝土路面高得多。

(5)良好的抗裂性能。在车辆荷载作用下,与荷载作用区域相邻的梯形加劲肋肋顶的桥面铺装表面将出现最大横向拉应力,邻近的横隔板顶部的铺装表面出现最大纵向拉应力,当应力超过材料强度时易造成开裂,当钢板的温度收缩系数与铺装材料的收缩系数相差较大时,也易造成铺装层的开裂,因此铺装层必须具有良好的抗裂性能。

(6)与钢板粘结牢固。钢板与防水粘结层之间、防水粘结层与沥青铺装层之间都必须具有良好的粘结力,以保证铺装层与钢桥面在荷载作用下或温度发生变化时,各层能够作为牢固的整体而协同受力。

3 典型钢桥面铺装分析

目前大跨径钢桥面铺装已形成了“四种铺装材料、三类铺装结构”的格局。按照沥青混合料类型可分为四类:(1)热拌沥青混凝土或改性密级配沥青混凝土;(2)以德国和日本为代表的高温拌和浇注式沥青混凝土(Gussasphalt),以及以英国为代表的沥青玛蹄脂混凝土(Mastic Asphalt);(3)德国和日本等国采用的改性沥青SMA(Stone Mastic Asphalt);(4)以中国和美国为代表的环氧树脂沥青混凝土(Epoxy Asphalt)。按沥青混合料铺装结构可分为三类,即同质单层、同质双层与异质双层结构。

3.1 热拌沥青混合料

在传统的密级配沥青混合料中,通过使用改性沥青,提高胶结料性能,以满足钢桥面铺装的使用性能需要。依据所使用的改性沥青类型与性能的差异,混合料的性能及施工工艺也不同。采用一般的聚合物(橡胶、热塑弹性体、塑料、树脂)的改性沥青,其施工工艺与一般沥青混合料没有本质的不同,仅因胶结料粘度较高而施工温度较高,碾压要求重型碾压和及时碾压等,改性沥青混合料在力学性能等方面有大幅度的提高,表现出热稳定性、抗裂性、水稳性等性能的提高[3]。

早期的桥面铺装一般采用热拌沥青混凝土,由于钢桥面对铺装的要求很高,普通热拌沥青混凝土仍难以满足高温稳定性、粘度等性能要求,在行车荷载尤其是重载车辆的作用下,极易发生车辙、脱皮等铺装层破坏,因此在我国钢桥面铺装中已基本被淘汰。

3.2 浇注式沥青混凝土铺装

3.2.1 特点

浇注式沥青混凝土由高含量且高粘度的沥青、高掺量的矿粉,经过高温长时间拌制而成。其特点是在高温状态(约180℃~220℃)下进行拌合。混合料摊铺时流动性大,依靠自身的流动密实成型,无需碾压,只需要用简单的摊铺整平机具即可完成施工,并能达到规定的密实度和平整度[4]。

由于浇注式沥青独特的防水、抗老化性能、抗疲劳性能以及对钢桥面板优良的追从性,其在国外被广泛应用于桥面铺装。我国从上个世纪90年代才引进浇注式沥青混凝土,其工程应用主要为江阴长江大桥、重庆的菜园坝大桥、香港青马大桥、台湾省的新东大桥和高屏溪大桥圈等等。该桥面铺装类型在不同的大桥表现不一,不适合夏季高温,重载车辆通行较多的桥梁。

3.2.2 常见病害

浇注式沥青混凝土铺装层的主要破损形式为车辙,其次为推挤、脱胶等,超载与高温可能是造成上述破损的主要原因。浇注式主要在英、法、德等欧洲国家及日本应用较多,上述地区全年气温温和,高温季节少,重载车辆少是取得较好应用效果的重要因素之一。

3.2.3 施工注意事项

由于浇注式自身具有流动性的特点,在具有一定纵坡与横坡的钢桥面上产生流动而容易造成铺装厚度不均的现象,集中表现在施工纵缝位置的搭接不顺畅的现象,影响桥面平整度。

3.3 SMA铺装

3.3.1 特点

SMA是一种热拌式间断密级配沥青混合料,混合料中粗集料的含量高达70%,矿粉含量达10%左右,沥青用量为6%~7%,而且通常在SMA中加入一定的纤维稳定剂以防止混合料在拌和与运输过程中的析漏现象。其主要优点是:具有较好的柔韧性、抗松散、抗裂能力强;具有良好的耐久性和防水能力;抗塑性和永久变形能力强,施工工期短、费用低。

3.3.2 常见病害

SMA钢桥面铺装层的主要破损形式为车辙、开裂与横向推挤等病害。在我国虎门大桥、海沧大桥等均出现上述现象。

3.3.3 施工注意事项

美国、日本与欧洲的实践表明,SMA作为大跨径钢桥面铺装的上层是基本可行的,但作为铺装下层则钢板未必合适:

(1)SMA中粗集料较高,过多的粗集料难以与钢板达到密贴的效果,从而影响钢板与混合料的粘结效果;

(2)SMA的高沥青含量是建立在相对较大的空隙率的基础上,通过矿料间隙率VMA来保证,因此其无法达到空隙率基本为0的效果,从而造成铺装层腐蚀、脱落的现象,破坏铺装层体系。

3.4 环氧沥青混凝土铺装

3.4.1 特点

环氧沥青混凝土是通过在沥青中添加热固性环氧树脂和固化剂,经固化反应而形成的一种强度高、韧性好的沥青混凝土。其主要特点为:强度高,韧性好;高温稳定性和低温抗裂性能均较高;具有较好的疲劳性能和水稳定性;具有很强的抵抗化学物质侵蚀的能力。

由于环氧沥青混凝土具有优越的性能,在美国等国的钢桥面铺装中得到广泛应用。我国从20世纪90年代开始对该材料进行研究,并在南京二桥、南京三桥[1],润扬大桥[2]、苏通大桥、广州珠江黄埔大桥[5]等多座大桥的铺装中应用,总体效果良好。

3.4.2 常见病害

综合目前国内几座大桥钢桥面环氧铺装的应用经验来看,环氧铺装层的主要病害是局部施工缺陷引起鼓包、坑洞,纵向裂缝以及粘结层脱落等破损形式。

3.4.3 施工注意事项与改进措施

针对目前国内钢桥面产生的病害,可通过如下措施予以缓解或解决:

(1) 优化钢桥面结构(如加厚钢桥面板、优化U肋形式等),减小桥面U肋顶部铺装的应力、应变集中现象,延长钢桥面铺装层的疲劳寿命;

(2) 严格控制钢桥面的防腐涂装工作,均匀喷洒防水粘结层,保证桥面与铺装层处于良好的粘结状态。

(3) 高度重视施工质量的控制,尽量减少施工缺陷,控制施工现场的水份等干扰因素;

(4) 做好纵缝的切割、搭接以及粘层的喷洒工作,特别注意沿施工纵缝位置粘层喷洒的均匀性控制,防止后期出现沿纵缝的开裂现象[5]。

4 几种钢桥面铺装的比较

不同沥青铺装材料用于钢桥面铺装,不仅在性能上而且在施工工艺以及在工程造价上,都有明显的区别。表1对比了几种钢桥面铺装的优缺点。

从许多实际应用情况来看,在使用性能和使用寿命方面,以环氧沥青铺装最好,浇注式沥青和SMA次之,普通沥青混凝土最差:

(1)在力学性能方面环氧沥青混凝土的性能最优,对环境的适应性较强,尤其在高温、重载的情况下表现优良,但表面构造深度小,施工难度较大。浇注式沥青混凝土桥面铺装对温度和车辆荷载较敏感,在温度较温和的欧洲地区性能表现良好,但在桥面铺装温度较高,重载显著的地区,目前较难达到使用性能要求;

(2)在施工工艺方面环氧沥青混合料拌制工艺虽不太复杂,但对温度、时间控制非常严格,对集料指标的要求苛刻;浇注式沥青工艺比较特别,需要特殊的拌制设备;SMA只比普通沥青路面复杂一些。

(3)在工程造价方面,如以同样厚度相比较,则环氧沥青铺装成本最高,浇注式沥青铺装次之,SMA比普通沥青费用有所增加,但比环氧沥青和浇注式沥青为低。然而,环氧沥青因强度高,铺装层因此可以减薄,减轻了自重,又有利于降低造价;浇注式沥青铺装层厚度也较薄,或与普通沥青铺装复合使用。从桥面铺装层的寿命周期来看,采用环氧沥青铺装可减少后期维修成本,可大大减小使用期的工程造价,同时具有良好的社会效益。

5 结语

随着材料和施工新技术的发展,为解决钢桥面铺装这一世界性难题,各国对多种新材料新工艺进行了尝试和研究。不管采用什么样的桥面铺装结构型式,每一种钢桥面铺装方案均应是一个协调统一的铺装系统,并且均必须满足钢桥面铺装的使用性能要求,包括抗裂、抗永久变形积累、层间结合良好、平整、抗滑和完善的防水系统等。

目前的使用效果表明,双层环氧沥青混凝土使用效果较好,是我国大部分钢桥面采用的铺装类型,应用经验成熟,但如何降低工程造价是今后工作中集中要解决的问题。

参考文献

[1]黄卫.大跨径桥梁钢桥面铺装设计理论与方法.北京:中国建筑工业出版社,2006

[2]吴胜东,润杨.长江公路大桥建设钢桥面铺装.北京:人民交通出版社,2006

[3]李扬,刘清泉,曹东伟,等.浅谈热压式沥青混凝土路面.公路,2008;11:1—4

[4]陈小周,陈先华,王晓,等.浇注式沥青混凝土在钢桥面中央分隔带铺装中的应用.交通科技.2007;222(3):17—19

典型港口物流发展类型比较研究 第2篇

林靖靖 黄敬前

【摘要】对港口物流发展类型的研究和再认识已经成为各国政府、理论界和企业界的重要课题之一。作者对比分析了典型港口物流发展类型，总结出了港口物流发展的趋势与方向，对厦门港口物流发展提供了有益的启示和借鉴。

【关键词】港口物流；发展类型；比较分析

中图分类号：F253 文献标识码：A 文章编号：002-3100(2007)02-0005-04

港口是空运、陆运和海运的节点；是整个运输链中最大量货物的汇聚点；也是汇集了大量货源信息、技术信息、服务信息的信息中心；又是国际贸易的重要服务基地和货流分拨配送中心。因此，在发展现代物流的过程中，港口物流成为现代物流业发展的主导和重点，世界上的各大港口都加快了港口物流的发展，特别加强了对港口物流的规划和建设，取得了很多经验与收获。本文从典型港口物流的发展类型以及取得的经验出发，探讨港口物流的发展方向，提出了发展厦门港口物流的对策建议。

1典型港口物流发展类型的比较分析

从港口物流发展的不同推动力来看，港口物流发展类型可以分为交通枢纽型港口物流、商业带动型港口物流、工业带动型港口物流和综合型港口物流四种类型。

1.1四种港口物流类型的含义

交通枢纽型港口物流：也可称作中转型港口物流，这类港口处于国际航线的交通枢纽地位，主要是为了国内外各地区的经济联系以及运输服务的，是海运货物和旅客中转换乘场所；

商业带动型港口物流：也可称作贸易型港口物流，这类港口物流的发展主要是由于商业、贸易的发展而带动起来的，港口物流的主要功能是为了发展国内外贸易服务的，是海运和内河航线货物和旅客的起讫点；

工业带动型港口物流：也可称作加工型港口物流，这类港口或者附近发现重要矿床而成为冶炼基地的工业港，或者因为接近燃料、原材料基地或者由于其他原因发展成为加工业中心的工业港，港口物流主要是为原材料、产成品、燃料等物资的进出港服务的，是供应链上的一个重要环节；

综合型港口物流：很多港口由于条件优越，港口不仅仅是货物周转的口岸，更是国际贸易中心和工业基地，综合型港口物流往往兼有多种类型港口物流的性质和功能，可以综合地为多方面服务。

1.2四种港口物流类型对比

1.3四种典型的港口物流

（1）新加坡港。新加坡港处于世界的十字路口之一，北与马来西亚相连，南隔马六甲海峡，与印度尼西亚相望，地处太平洋和印度洋的转运要道，借助优越的地理位臵，结合先进的管理理念，新加坡港发展成为世界 最大的货物转运枢纽，第二大集装箱枢纽港，为世界最繁忙的港口和亚洲主要转口枢纽之一，是典型的交通枢纽型港口物流。新加坡政府使用全世界第一个全国性的贸易文据处理网络贸易通关系统，实现了无纸化通关；使用计算机集成的港口运营系统，使政府、港口自身以及各个船运公司、货主等都能从网上迅速了解物流的信息；致力于完善的物流服务，在港口附近的物流园区开展增值性服务，拓展港口功能；同时致力于为客户提供物流解决方案，协助客户简化物流程序，提高生产效率，从而降低成本。

（2）纽约港。纽约港/新泽西港位于美国东北部哈得孙河河口，东临大西洋，是典型的商业带动型港口物流。纽约市作为国际金融中心，便捷的交通、丰富的信息、即时的通讯、高质的办公设施，大大吸引跨国银行、跨国公司总部与区域分部落户。通过跨国公司对全球经济实现有力的控制，能吸引腹地巨额的资金流入，促进贸易和投资，刺激商务的扩张、发展和多样化，形成了很好的腹地经济支撑。由于人口众多，又有着极强的经济消费能力。纽约港和新泽西港为强调专业性领域步调一致，1921年就成立了纽约港和新泽西港的联合港务局；1961年，纽约都市圈内三个州又成立联合交通运输局，这些机构是“具支配能力和规划能力的，具有法人资格的实体”。它们的出现有利促进了纽约港口物流的协调发展。纽约港为提高服务市场的效率，该港将到港的大部分货物运至位于港口区域的货物集散中心，而出港货物也在此集散中心进行必要的包装、加工和拼箱等增值服务。

（3）横滨港。工业临海分布是日本经济的一大特点，日本临海工业地带有东京区（东京—横滨）、大阪区（大阪—神户）、名古屋区和九州北部区四个最重要的工业区。东京—横滨工业区以造船、飞机制造、汽车制造、冶金、化学和轻工业最发达。横滨作为东京—横滨工业区的核心城市，重点发展港口海运业和临港型工业，横滨港是典型的工业带动型港口物流发展类型。横滨港口设施完备，有各种岸吊、集装箱吊、旋回吊、装卸桥、3 浮吊、门吊、牵引及滚装等装卸设施，专有输油管供装卸石油，还有大面积的仓库、货物堆场和木材堆场；横滨港附近建有多功能进口货物中心，提供包括配送、加工、展览、销售等一系列服务；横滨港具有完善的进出口通关手续，实行港口业务电子化、便利化和效率化，削减申报文件和申报项目，降低物流成本；横滨港区相继设立了金融特区、信息特区、促进创业型经济再生特区和大型化工物流中转码头。

（4）鹿特丹港。世界第一大港之称的荷兰鹿特丹港，是典型的综合型港口物流，它的年吞吐量超过5亿吨，被誉为“欧洲桥头堡”。它不但承担着国际货物和国内货物的水陆中转的任务，而且是重要的国际贸易中心和工业基地，是港城一体化的国际城市。鹿港吞吐的大部分货物的发货地或目的地都是欧洲其他国家，大量的货物通过发达的内陆运输网进行中转，运抵欧共体各成员国。鹿特丹港近年来不断加快对集装箱码头的投资建设，并允许设立船公司集装箱码头；完善腹地交通，打造更有效率的集疏运网络；建设信息港，创造一个能满足未来IT需要的环境，并参与许多IT技术的开发；提供更有效的海关服务，包括集装箱电子扫描、整合EDI系统以及把物流公司作为简化增值税手续的“有限代表”等措施，以通畅快捷的海关服务确保港口货物的及时发送；大力开发建设配送园区，推销配送园区概念；加强物流专业人才的教育与培训，与大学和教育机构合作培训物流专业人才等。

2港口物流发展类型的趋势分析

从港口物流的发展阶段看，世界港口物流的发展可以划分为三个阶段：第一个阶段是传统港口物流阶段；第二个阶段是现代港口物流阶段；第三个阶段为港口物流供应链阶段。当前，从第二个阶段向第三个阶段转型中，香港、新加坡、鹿特丹等港口在转型中走在前列，但仍未体现出第三阶段港口物流的全部功能，下面对未来港口物流供应链阶段的几个特征通过列 4 表的方式表现出来：

3港口物流发展类型的借鉴与启示

从国际经验看，港口物流正朝“物流技术信息化、自动化、智能化、集成化、物流专业化、协同化、全球化、绿色物流”的港口物流供应链阶段发展，现根据厦门港口现状，提出适合厦门发展的港口物流的类型。

3.1厦门港口现状

（1）港口自然条件。厦门港是我国东南沿海的天然深水良港，地处东部亚热带季风气候区，年平均气温20.81℃，港区水域不冻不淤，属正规半日潮型，厦门深水港区有东渡、高崎、高屿、海沧港区等。

（2）港口区位条件。厦门港具有独特的区位优势：位于我国南北航线中心，台湾海峡西侧，距日本、朝鲜到东南亚、西欧、北非国际主航道不足30海里，是我国连接国际海上通道最便捷的港口之一；位于香港、台湾、上海的中间地带，为我国东南海疆之要津，入闽之门户。

（3）内外交通条件。厦门港交通发达，已形成陆海空立体交通体系。铁路运输有鹰厦铁路为干线，省内与外福线、潭龙线、潭泉等铁路支线连接，厦门的公路通过高集海堤，厦门大桥和海沧大桥与全省公路联网，形成了以福厦、厦漳主干道为骨干的运输网；厦门的高崎国际机场已拥有国 5 内外航线75条，水运航线可通我国沿海、长江中下游和世界各港，内河可通九龙江干支流和乡镇码头。

（4）腹地经济条件。厦门积极拓展电子产业链、机械产业链、轻工食品产业链，争取建成全国最大的电脑出口基地，亚太地区最大的助听器和听力设备生产基地、民用飞机维修基地，世界最大的钨制品出口基地和彩色感光胶卷、相纸生产基地；泉州正以实施“大泉州”战略为契机，建设高新技术孵化、民生产品制造、石油化学工业、特色农业产业、生产要素集散五大基地；漳州正以推进“工业立市”发展战略为契机，建设年产值达百亿元以上的八大工业园区。

3.2促进厦门港口物流发展的思考

厦门港的自然条件优越，气候气温适宜，有深水港区；有通畅的内外交通条件；厦漳泉三角地加工业产业基础很好，有很好的腹地经济条件，因此厦门港应当属于工业带动型港口物流发展类型，厦门港在不断加强腹地经济的支撑能力，不断发展加工型产业的同时，要引导港口物流向数字化、合作化、智能化、服务化方向发展，具体建议如下：

（1）统一规划、政策支持。做好厦门港口的整体规划，包括港口发展规划，具体企业发展规划等；基础设施的建设，重点包括道路交通、通讯设施以及生活配套设施等；系统研究各种运输方式的有机衔接；改变腹地内经济供给相互分割、封闭状态，打破体制、地域和行业的束缚。厦门港计划、经贸、交通、口岸、信息等管理部门应统一安排、整体规划，理顺现有港口体制，合理规划沿海港口现代物流园区。

（2）完善港口物流投融资体制。不断改革和完善港口投融资体制，要形成多层次、多形式的投融资渠道，进一步调动不同投资主体筹措资金建设港口码头和经营港埠企业的热情和积极性。一是要有效利用政府间贷款和国际金融组织的贷款；二是国家要加大对港口的直接投入，建议国家建 6 设港口水下基础设施，即非经营性设施，包括防波堤、航道、公用锚地、护岸、非营业性的浮筒等；三是要吸引民间资本投资经营港口企业，投资港口经营性设施，包括港口装卸设备、仓库堆场等。

（3）建立港口物流信息系统。借助现有信息优势，搜集公司、海关、船舶等单位的综合物流信息，利用电子数据交换系统和互联网，为客户提供货物跟踪及货物动态，包括货物交接单证办理的管理，提单、通关、联运、仓储、船期预告、泊位使用、货运市场行情等信息管理，达到信息共享、提高货物中转效率的目的。同时开展电子商务，完成与货主企业、银行、税务、保险、商检、海关、兄弟港口等的联网，建立网站或网络平台，以标准格式支持数据传输与处理。

（4）加快港城一体化建设。设立连接保税区和港区的保税物流园区，充分发挥保税区的政策优势和港区的区位优势，重点发展仓储和物流产业；紧紧围绕畅通物流业务、降低物流成本和提高通关效率三个重点，利用现代信息技术，建设服务于区港联动、覆盖广泛、功能齐全的统一公共服务平台；通过对海关监管类型、外贸进出口权、出口退税和外汇等政策进行微调，规划并构建港口、保税区和物流园区联动发展的新框架，实现高度集约化和专业化的码头、物流园区与保税区的无缝连接。

（5）培养优秀的物流管理队伍。要大力培养和引进紧缺的国际市场分析、金融保险、信息、现代物流、法律等方面的人才，形成吸引人才的制度环境，防止人才流失和吸引外来人才是港口物流发展的最关键所在。培养与使用人才，吸引与留住人才同样重要，要加强本土人才的培养，制定防备人才流失的战略措施，又要扩大人才的遴选范围。现有管理者必须不断补充和完善自身的知识体系，要具备较高的经济学、物流学专业知识和技能，并且精通物流供应链中每一个学科，整体规划水平和现代管理能力强。

【参考文献】

不同类型心脑合并症典型病例分析 第3篇

[文献标识码]A

[文章编号]1005-0019(2009)7-0100-02

临床上常见心、脑血管疾病在一个患者身上同时发生或先后发生,形成心脑合并症。合并症的发病程度因人、因时而异,严重者可致心脑双梗死。心、脑血管疾病先后发生的,既有心血管疾病诱发脑血管疾病,也有脑血管疾病继发心血管疾病,在治疗这种疾病时,一定要注意防治那种疾病,不能顾此失彼。现对我们在临床实践中碰到的5例不同类型心脑合并症的典型病例进行分析,从中可以看到一些值得汲取的经验教训。

1临床资料

例1女性,58岁。以劳累后心前区疼痛、心悸,胸闷大汗伴恶心、呕吐3小时急诊入院。平素有高血压病史。查体:R18次/分,BP100/80mmHg,神差,精神极差,面色苍白,抬入病房,查体合作,口唇苍白,双肺听诊正常,HR56次/分,律齐,未闻及杂音,肝脾未触及。四肢肌力、肌张力正常,生理反射存在,病理征未引出。心电图示:窦性心动过缓,急性下壁心肌梗塞;急查心肌酶CK1345U/L;AST201U/L;LDH383U/L。诊断:急性下壁心肌梗死。入院第二天,突然失语,口角歪斜,右上下肢肌力0级,急行颅脑CT显示:左侧额叶、左侧基底节区及右额多发性梗塞,诊断多发性脑梗塞,同时应用脑细胞保护剂、脱水剂等治疗,后患者突然出现呼吸骤停,面部、口唇青紫,心音听不到,血压测不到,心电监护示HR50次/分,瞳孔放大,立即进行抢救,给予气管插管,人工呼吸,胸外心脏按压,静推呼吸兴奋剂、肾上腺素、阿托品、利多卡因,并另建一路输液道路,应用多巴胺升压,予电除颤4次,抢救无效,宣告死亡。死亡原因:急性心肌梗死,心源性休克,脑梗塞。

例2男,66岁。活动后胸闷气喘3年余,加重半月。查体P68次/分,R20次/分,BP120/90mmHg,精神差,口唇輕度紫绀,双肺底可闻及大量湿罗音,心前区无隆起,心界扩大,HR77次/分,律绝对不齐,肝肋缘下6cm,压痛,双肾无叩击痛,双下肢指凹性水肿,生理反射存在,病理性反射未引出。心电图:心房颤动;心肌呈缺血性改变。彩超示全心增大,主动脉增宽,左室舒张及收缩功能减退;左室壁运动幅度弥温性减低;B超示肝静脉扩张,胆囊增厚。入院诊断:冠心病、缺血性心肌病,心律失常、心房纤颤,左前分支传导阻滞,心功能IV。给吸氧、扩血管、强心利尿等药物治疗,精神好转,饮食睡眠可,下床活动亦无明显胸闷、气喘,左肺底湿罗音减少,双下肢水肿消失,病情好转。入院15天,患者突然出现言语不清,双目向左侧凝视,右侧上下肢肌力I级。急查颅脑CT,未发现明显异常。发病6小时后头颅CT示左侧顶深部梗塞。给予扩张脑血管、抗凝等药物应用,病情稍好转,右侧上下肢肌力III级。于第四日凌晨突然血压下降,全身皮肤湿冷,立即给予多巴胺应用后,血压渐升至110/60mmHg,体温上升至38.6℃,呼吸血压尚平稳,10时突然胸闷、气促、呼吸急促,表浅,氧饱和度降至89%,皮肤湿冷,血压测不到,立即行心电图检查示:心房纤颤,心肌梗死待排,心率145次/分,立即给予西地兰0.25mg静注,低分子右旋糖酐500ml加川芎嗪静滴,多巴胺维持,患者意识模糊,嗜睡状态,心率波动在126~148次/分之间,呼吸急促,表浅;1小时后,患者处于深昏迷状态,双侧瞳孔等大D≈2mm,对光反应消失,生理反射消失,血压降至70/40mmHg,心室率140次/分,急查心肌酶CTOT758U/L,LDH873U/L,CK247U/L,急性心肌梗死诊断成立,家属放弃治疗,病危出院,出院诊断:冠心病,缺血性心肌病,心律失常、心房纤颤,心功能IV级,脑梗塞,急性心肌梗死,心源性休克。

例3男,73岁。因活动性胸闷,气喘伴咳嗽、咳痰10余天入院。10余天前,患者受凉后出现咳嗽、咯痰,服止咳药物后不见减轻,接连出现活动性胸闷、气喘症状,逐渐加重,夜间不能平卧休息,稍动即喘。做心电图示:(1)窦性心动过速;(2)较频发房性早博;(3)室内传导阻滞。以“冠心病”收住入院。既往有胸腔积液病史10年,咳嗽、咯痰史10年余,冬春季加重。查体:T37℃,P86次/分,R20次/分,BP160/90mmHg,眼睑无水肿,巩膜无黄染,口唇紫绀,颈无抵抗,颈静脉怒张,桶状胸,双肺呼吸音粗,可闻及哮鸣音及湿罗音,心界不大、心律不齐、有早博,各瓣膜听诊区未闻及杂音,腹软、无压痛,肝脾、肋缘下未触及,肝颈静脉回流症阳性,双下肢轻度指凹性水肿。血常规示:WBC21.6×109/L。心脏彩超:左室舒张功能减退。初步诊断:(1)冠心病,心律失常,频发房性早博,心功能IV级;(2)慢性支气管炎、肺气肿、肺部感染;(3)高血压I级,高危。给吸氧,卧床休息,给予抗感染、扩管、利尿、解疼、平喘等药物治疗。入院第四天,患者头晕、恶心、呕吐。查体:言语不利,右侧鼻唇沟变浅,伸舌略左偏。做头颅CT检查示:右侧脑梗塞,给脑细胞保护剂、活血化瘀等药物治疗后,住院几日,症状缓解,好转出院。

例4男,77岁。劳累后胸闷气短2个月。心电图示心房纤颤,心室率40次/分,完全性右束支传导阻滞。既往高血压史10余年。R18次/分,神志清,时有烦燥,反应迟钝,记忆力定向力稍差,口唇轻度发绀,颈静脉无怒张,胸廓略呈桶状,两肺底有细湿性罗音,以左肺底为差。心界大,心率40次/分,律绝对不齐,心尖区可闻及收缩期3级吹风样杂音,腹软,左上腹压之不适,未扪及包块。双下肢无浮肿,血常规WBC12.0×109/L,心脏彩超示左右心室、左房增大,二尖瓣相对关闭不全;主动脉瓣关闭不全(中度)。诊断:(1)缺血性心肌病,心律失常,慢性心房纤颤,心功能三级。(2)高血压病III级。镇静吸氧心电监护,扩血管,利尿、减轻心脏前后负荷;增强心肌收缩力;纠正心律失常。入院第二天患者出现烦躁不安,说胡话,行为异常。心率40次/分,查房认为出现说胡话、烦躁可能为心功能不全,心率慢,导致脑细胞灌注不足所致,遂停用扩血管药物,给予营养心肌药物、654-2片及生脉等口服以提高心率、血压,改善心功能,使患者心率维持在46~50次/分,烦躁减轻,反应仍迟钝,定向力尚可。治疗数日后好转出院。

例5男,68岁。以突发言语不清伴右侧肢体无力1天主诉入院,CT示,左侧丘脑及双侧顶深部多发性梗塞,查体T36℃,R19次/分,P60次/分,BP160/90mmHg,神志清,精神差,言语不清,双侧瞳孔等大等圆,直径约3mm,光反射存在;右侧鼻唇沟变浅,伸舌偏左,右上下肢肌力I级,右巴氏征阳性,给吸氧、抗凝、扩血管、营养脑细胞等药物治疗,症状有所缓解。住院第5天,患者排便时突然出现心慌、胸闷、呼吸急促、口唇紫绀,急做心电图示急性前间壁心肌梗塞,频发室性早博,急查心肌酶CK830U/L,LDH344U/L,CTOT80U/L,诊断:急性心急梗死,心律失常,室性早博。全力抢救,但无回天,终至死亡。

2讨论

2.1发病机理

2.1.1心脑血管疾病同时发生:心脑血管疾病的共同病理基础是动脉粥样硬化,其病理变化主要累及体循环系统的大型弹力型动脉(如主动脉)和中型肌弹力型动脉(以冠状动脉和脑动脉罹患最多)。动脉粥样硬化时相继出现脂质点、条纹粥样和纤维粥样斑块、复合病变3类变化。主动脉因粥样硬化而致管壁弹性降低,影响全身血流的调节,加重心脏负担。内脏或四肢动脉管腔狭窄或闭塞,使器管和组织的血液供应发生障碍,产生缺血、纤维化或坏死,引起心血管疾病和脑血管疾病。[1]因此不能排除在相同的发病机理下心脑血管疾病同时发生的可能性。

2.1.2心血管疾病诱发脑血管疾病:例1～例4都属此种情况。例1因为左冠状动脉前降支闭塞,引起左心室下壁心肌梗塞,使心内膜病变形成附壁血栓,在溶栓、抗凝治疗中附着物脱落,随血流进入脑循环,阻塞脑血管,形成脑梗塞。而双侧颈总动脉、颈总动脉分叉处及颈内动脉颅外段及双侧锥动脉粥样硬化斑及血管内膜变化,也是引起脑供血障碍,加重脑梗塞的重要原因[2]。例2有3年余冠心病、心衰病史,入院时心电图显示心肌呈缺血性改变,由于心肌的血供长期不足,心肌组织发生营养障碍和萎缩,以致纤维组织增生,心脏逐渐扩大,发生心律失常和心力衰竭,致使血流动力学紊乱、心排血量、血压及血流速度明显降低,血液凝固性增加,导致脑血管低灌注,诱发脑梗死[3]。例3因左室舒张功能减退,导致血流量减低,AMI中,心力衰竭病史在单因素分析中统计学差异具有显著性,超声心动图发现左室功能受损是脑梗死的独立危险因素[4]。例4由于心血管疾病引起的心功能不全,心率慢,表明心脏收缩和舒张功能已不正常,致使脑部血液供给不足,导致脑细胞低灌注,这可以认为是心血管病诱发脑血管病的早期阶段,再往下发展,形成脑梗塞无疑。

2.1.3脑血管病继发心血管疾病,例5属于这种情况。文献报道脑卒中常引起心脏结构和功能异常,包括心电图复极改变、心律失常、心肌结构损害等[5]。脑卒中后最常见的死亡原因之一来自于心脏事件,包括心律失常或心室复极改变,使易损期增加,而在易损期出现的早博更可能导致室性快速心律失常或室颤,这可能是卒中患者发病后最初1个月内易发生猝死的主要原因[6]。脑卒中时颅内压的增高、压迫使交感神经兴奋,引起心率加快,增加心肌耗氧量,加重心肌缺血、缺氧,诱发心肌梗死;脑卒中发作使脑灌注压降低,脑血流减慢,血液粘滞度增高,从而使冠状动脉循环恶化,导致心肌梗死;脑卒中后甘露醇、呋塞米等脱水利尿剂的应用导致血容量不足,血粘滞度增高,并发症多,总之,多种因素促进了AMI的发生[7]。病理研究显示,在心脏性猝死患者冠脉中急性血栓形成的发生率为15%-64%,但有急性心肌梗死表现者仅为20%左右[8]。

2.2治疗及体会

2.2.1心血管病与脑血管病有类似的病理基础和病理生理变化,象AMI和ACI,都是急性缺血性疾病,故治疗上也有类似之处。开通梗死的相关血管对临床预后有重要影响,因此,溶栓治疗是二者的首要选择。不过对AMI和ACI来说,同用溶栓治疗方法却有诸多不同。脑组织对缺血缺氧损伤的敏感性大于心肌,故ACI治疗时间窗较AMI窄,2004年美国卒中协会的声明中,特别推荐3小时内静脉内rt-RA溶栓治疗,而AMI的时间窗为12小时[9]。本文中的例3在ACI治療上就是抓住了有利时机(2小时内),因而效果颇佳。近年来,随着冠心病各种诊断技术的不断改进,经皮冠状动脉介入干预(PCI)、血脂干预,以及外科治疗,逐步进入临床实践[10]。对于ACI,除溶栓治疗外,抗血小板剂治疗、神经细胞保护治疗,以及亚低温治疗、基因治疗[11]等,都在临床上取得进展和突破。

2.2.2在治疗心血管疾病时应注意防治脑血管病,对AMI的治疗,应强化抗凝抗血小板聚集,调脂治疗,减少脑血管粥样硬化斑块破裂及血栓形成率。对高危患者行颈部血管彩超检查,病变严重者及早介入治疗。对于心力衰竭、血流动力学紊乱者,尽快提升平均动脉压,保证有效的脑灌注压;心律失常、心房纤颤以及高血压病,高龄等有心房纤颤高危因素者,积极处理原发病,减少栓子形成,预防脑栓塞的发生率。

几种电压互感器典型故障类型分析 第4篇

电压互感器作为变电站日常运行中的一种重要设备,其所提供的实时电压检测值,是各类保护、自动装置动作、变电站设备信息远程监控、电量计费系统的基本应用数据之一。在电压互感器出现各类一、二次设备故障情况下,可能影响到保护、自动装置的正确动作、远程监控的误判、电量计费系统的计量、统计错误等。因而,有必要了解其出现各类故障情况下相应设备的动作行为以及处置措施[1,2]。

1 几种电压互感器典型故障类型

变电站运用中的电压互感器由一次部分和二次部分共同组成,其二次部分通常主要有以下几个回路:供保护、自动装置用的二次保护回路,供后台、远方监控系统用的二次测量回路,供电度表用的二次计量回路。根据电压互感器组成部分及日常运用经验,在带电运行中,其可能出现以下几类典型故障:一次设备故障,两段分裂运行母线各自连接电压互感器二次回路异常并列,二次回路断线等[3,4,5,6]。

2 典型故障类型分析

2.1 一次设备故障

2.1.1 故障案例

正常运行方式下,330 kV草滩变电站、110 kV农场变电站、肖家村变电站通过草农线路、草肖线路、农肖线路形成环网连接供电方式;110 kV农场变电站110 kV系统为单母分段接线方式,农草开关运行于110 kV I段母线,农肖开关运行于110 kVⅡ段母线,110 kV母联开关运行,其电网系统连接情况如图1所示。

2012年某月某日,农场变电站农草线路接地距离I段出口(ABC三相短路),开关跳闸,重合未成功;肖家村变电站肖农线路接地距离Ⅱ段出口(ABC三相短路),开关跳闸,重合未成功。经现场检查发现,农场变电站110 kV I母电压互感器故障,其余设备均无异常。

2.1.2 保护动作情况分析

(1)保护动作行为分析。农场变电站110 kVⅠ母电压互感器故障,属站内设备故障,根据现场实际保护配置情况,农场变电站110 kV母线无母差保护,其在故障情况下须由对侧变电站线路后备保护动作切除,即草滩变电站110 kV草农线路后备保护动作、开关跳闸及肖家村变电站110 kV肖农线路后备保护动作、开关跳闸来切除故障,和实际动作情况不一致。另外,农场变电站110 kV I母电压互感器位于农场变电站农草线路保护范围之外,因此,农场变电站农草线路保护出口、开关跳闸行为异常。

(2)异常原因分析。110 kV农场变电站110 kV系统电压故障录波图见图2。从图2中可以看出,故障后,农场变电站110 kVⅠ母电压互感器电压图中有较多毛刺,Ⅱ母电压互感器电压指示基本为0。接地距离保护故障方向判断由所采集的电压、电流量计算得出,由于110 kV I母电压互感器一次设备出现故障,影响到二次电压数值出现偏差,进而使得农场变电站农草线路接地距离保护对于故障情况(故障方向、故障大致范围等)判断错误,造成前面所述保护动作行为异常。

2.1.3 小结

当电压互感器一次设备出现故障时,可能造成相关保护装置出现误判,进而影响到保护装置动作的正确性;当电压互感器二次保护回路出现空开跳闸、断线等故障时,可能影响相关保护装置动作的正确性。因而,在运行中应加强对电压互感器的监视、检测、试验等,发现异常及时进行处理。

2.2 二次回路异常并列

2.2.1 故障案例

某110 kV变电站,其10 kV侧为单母分段接线方式,母联开关热备用,10 kV备自投投入。2012年某月某日,该变电站10 kVⅠ段母线停电后,其C相仍显示有电压,经检查发现,10 kV电压并列装置存在故障,在10 kV电压并列装置上将Ⅰ、Ⅱ母C相电压二次回路用导线直接短接。通过具体核实了解,不久前由于10 kVⅠ母电压互感器检修,而该10 kV电压并列装置由于内部存在故障,Ⅰ、Ⅱ母C相无法正常并列,临时将其C相二次回路用导线直接短接,工作完结后未及时恢复。

2.2.2 故障分析

2.2.2. 1 电压互感器二次切换回路

电压互感器二次切换回路通常采用由二次电压并列把手、母联开关位置辅助接点、母联隔离开关位置辅助接点控制10 kVⅠ、Ⅱ母电压互感器重动继电器、切换继电器组成的回路,其电压互感器二次切换控制回路和电压互感器二次切换回路分别如图3和图4所示,其中,±KM为直流电源,1G为Ⅰ母电压互感器隔离开关位置辅助接点,2G为Ⅱ母电压互感器隔离开关位置辅助接点,M1G为母联开关I母侧隔离开关位置辅助接点,M2G为母联开关Ⅱ母侧隔离开关位置辅助接点,MDL为母联开关位置辅助接点,2QK为电压互感器二次并列把手,1YQJ、2YQJ、3YQJ分别为I母电压互感器重动继电器、Ⅱ母电压互感器重动继电器、Ⅰ、Ⅱ母电压互感器二次并列重动继电器,1ZKK、2ZKK分别为Ⅰ、Ⅱ母电压互感器二次总空开。

正常运行中,一段母线电压互感器停电检修时,需将电压互感器二次进行并列。其操作过程为(以10 kV I母电压互感器检修为例):合上10 kV母线联络开关,使得一次设备处于并列运行状态;合上10 kV电压互感器二次并列把手2QK,即在图3中的3YQJ线圈两端加上了220 V的电压,使得图4中的3YQJ接点接通,此时,10 kVⅠ、Ⅱ母电压小母线1 YMa、2YMa接通,两段母线二次处于并列状态;然后拉开10 kVⅠ母电压互感器隔离开关,图4中10 kV I母电压互感器隔离开关位置辅助接点1G随即断开,将10 kVⅠ母电压互感器转检修。

2.2.2. 2 危害分析

将10 kVⅠ、Ⅱ母电压并列装置上并列回路用导线直接短接(如图4所示,将C1、C2处短接),使其强制形成二次侧“永久”并列运行的方式,当一次系统正常运行时,由于Ⅰ、Ⅱ母一、二次电压压差不大,这种运行方式对系统运行影响较小;但当10 kV某段母线一次系统发生接地故障等异常或两段母线运行方式不一致时,情况就发生了根本性的改变,以上面所述变电站为例,根据现场几种典型方式对所产生的危害进行详细分析。

(1)Ⅰ段母线停电检修。若该变电站10 kV I段母线停电检修时,当运行人员将I段母线停电后,由于电压互感器二次侧的强制并列作用,会造成由Ⅱ段母线通过电压互感器二次切换回路向I段母线一次设备反供电,形成高电压的现象,威胁人身、设备安全,如图4所示,在10 kV I母刀闸1G未断开前,通过短接线,经过1G向10 kV I段母线一次设备反供电,形成高电压。

(2)Ⅰ段母线发生单相接地故障。以10 kV I段母线为例,在其发生单相接地故障时,会对小电流接地选线装置和运行人员的选线判断造成干扰。例如,在母线分段运行方式下,若I段母线发生单相接地故障时,由于电压互感器二次回路并联运行,因此Ⅰ、Ⅱ母电压互感器二次侧均会有零序电压产生,当零序电压大于其整定值(一般为30 V)时,可能造成选线装置误动或选错线,对运行人员排除故障造成干扰,延长了切除故障的时间。

(3)Ⅰ段母线失压。以I段母线为例,若1号主变压器故障跳闸等原因造成10 kV I段母线失压,由于电压互感器二次侧的并列会造成10 kV母联备自投拒动。这是由于,母联备自投的动作条件为:I母(或Ⅱ母)三相均无压,1号(或2号)主变压器低压侧无电流,Ⅱ母(或I母)三相电压正常。若电压互感器二次侧强制并列时,当10 kV I段母线失压时,由于二次强制并列作用造成备自投装置检测到失压母线仍有电压,不符合母联备自投动作条件,造成备自投装置拒动,从而造成失压的I段母线无法正常供电。

2.2.3 小结

理论分析和实际故障处理均证明标准设计的电压互感器二次切换回路的科学性,电压互感器二次回路的运行方式必须与其一次运行方式相一致,如果一次分裂运行,而二次强制并列,轻则烧保险,重则可能造成设备损坏或造成人身伤害。因此,在对继电保护装置工作时,对临时改接线必须做好记录和交代,工作完结后应及时恢复固有接线。

2.3 二次回路断线

2.3.1 故障案例

案例1:2008年某月某日,330 kV某某变电站在运行中110 kV I段母线所有馈路及母线保护装置打出电压异常告警信号,经现场检查发现,在110 kV I段母线电压互感器就地端子箱处,其保护用二次空开B相跳闸,经给上后,二次设备均恢复正常运行。

案例2:2013年某月,某110 kV变电站月度110 kV流入母线有功电量为11 795.52 MWh,流出母线有功电量为11 782.32 MWh,110 kV母线不平衡率为0.112%;10 kV流入母线有功电量为8 830.2 MWh,流出母线有功电量为8 678.6 MWh,10 kV母线不平衡率为1.717%,可以看出其当月110 kV、10 kV母线有功电量均基本平衡。但是其主变损耗为11 782.32-8 830.2=2 952.12 MW,数据异常,怀疑10 kV系统计量部分出现故障,鉴于其10 kV进出电量基本平衡,初步判断其故障为计量电压采集出现问题。经检查发现,现场保护、测量电压数值正常,10 kV I段母线电压互感器二次计量回路A相断线。

2.3.2 危害分析

在一般的变电站中,电压互感器二次回路空开跳闸、空开内部故障、二次回路短路、断线等造成保护、计量装置不能正常工作的情况时有发生。上述案例1所述110 kV I母电压互感器保护二次空开跳闸后,母差保护、线路保护等各保护装置牵涉到电压量的部分保护判据出现异常,此时,各保护装置打出电压回路断线告警信息,后台监控装置亦打出相应告警信息,出现这种情况后,需运行人员立即对相应二次电压回路进行检查,及时处理故障,恢复设备正常运行。

上述案例2所述10 kV I母电压互感器二次计量回路断线故障,在现实中,受现场条件限制和从重要性方面考虑,相对保护装置有自动报警功能,各变电站计量装置较多未接报警功能。在这种情况下,单纯的计量回路电压出现异常时,往往不能够被及时发现,进而影响计量的正确性。

2.3.3 小结

电压互感器二次回路断线会影响到保护、自动装置、计量系统的可靠性,出现异常时应及时进行处理。同时,根据现场运行经验,应重点做好以下两方面的工作,尽可能降低电压互感器二次回路故障所带来的不利影响。

(1)加强运行设备检查。在倒闸操作后及例行巡检中,应检查电压互感器间隔电压表计指示是否正常,计量电压是否正常,后台监控系统电压指示是否正常,各保护、测控装置面板是否存在电压异常报警等信号,特别是计量回路,必要时可通过用万用表测量实际电压值等手段来判断其二次电压是否正常。

(2)增加远程电量监控功能。针对变电站现场计量回路电压异常不能及时被发现的情况,在电量集抄系统上加装日电量不平衡率计算及越线自动报警功能,包括对变电站各条母线电量不平衡率的计算,按照实际的运行要求,该值可设定为1%～1.5%;对主变压器各侧电量流进流出不平衡率的计算,该值可设定为5%～10%,以及时发现单纯计量回路电压异常故障。

3 结论

(1)当电压互感器一次或二次部分出现故障或异常,现场设备保护动作、开关跳闸时,应分析其可能对保护动作造成的负面影响,进而准确判断故障范围,缩短故障查找时间。

(2)应仔细检查、核对接线的正确性,严防出现二次短路、接线错位、遗留临时接线等问题。

(3)针对电压互感器部分二次计量回路未接报警信号的情况,可以采取在电量集抄系统上开发日电量不平衡率越线报警等方式,弥补其现场及时发现故障能力不足的问题。

(4)加强电压互感器一、二次设备的巡视、监控和维护,及时消除其存在的各类问题,并按规定对设备进行投退、并列等操作。

摘要：从变电站日常工作中的几种电压互感器故障类型出发,结合在实际工作中碰到的一些典型故障案例,对其行为过程、造成的后果等进行深入分析,进而对运用中的电压互感器操作、监控等提出要求,旨在有效提升电压互感器运行管理和故障处理工作的水平。

关键词：电压互感器,继电保护,二次并列,故障

参考文献

[1]时德钢,刘晔,张丽平,等.高电压等级电压互感器综述[J].变压器,2003,40(6):11-14.

[2]彭金萍,禄镇威,李福安.电压互感器二次回路数字化技术应用研究[J].陕西电力,2010,38(11):45-47.

[3]王昕,刘世富,王庆玉,等.电压互感器二次短路引起发电机定子接地保护动作分析[J].电力系统自动化,2013,37(6):130-133.

[4]李一泉,何奔腾,黄瀛.基于电容式电压互感器暂态误差估计的自适应距离保护[J].中国电机工程学报,2004,24(10):72-76.

[5]梁雨林,黄霞,陈长材.电压互感器二次回路异常的原因及对策[J].电力自动化设备,2001,21(11):73-74.

城市典型空间类型分析六本木新城 第5篇

课程作业

课程名称： 城市设计概论

院 系： 艺术学院园林学院（合署）

专 业： 城市规划

年 级： 2011级

小组成员： 陈延青、周锐新、李锦远、木克代斯

指导教师： 谢薇薇 成 绩：

时 间：2015 年 5 月

城市典型空间类型分析----六本木hill 六本木新城（六本木ヒルズ），又称六本木之丘，位于日本东京闹区内的六本木，由森大楼公司（森ビル）主导开发，是日本目前规模最大的都市再开发计划之一。

此前，这个地区的街道一直非常狭窄，建筑物陈旧且密度极高。另外，该地区内林立着各式各样的Pub和Club，各国人士穿梭其中，给人一种灯红酒绿、夜夜笙歌的印象。

六本木新城（Roppongi Hills）

东京是快速成长的全球性城市，同时也是人口最为稠密、经济增长最快的亚太地区的全球性城市，东京中心区的发展模式采用了老中心区与多个新中心区分层次并进策略来适应快速城市化的发展需求。

为制止市中心区商务办公功能高度集聚的过度畸形发展引发的地价、交通、环境等问题的加剧，1958年东京政府选择在市中心西侧的地铁交通枢纽地区新宿建设商务办公型副市中心区。新宿地区的开发在90年代初全部建设完毕，地下连通系统完善，成为东京的国际商务办公集聚区。除了对东京旧城区的新宿地区进行再开发外，又陆续对其他一些旧城区，如千代田区的银座和丸之内；涩谷区的原宿、惠比寿和代官山；港区的六本木和汐留等地区进行了再开发。

其中，六本木地区的开发及六本木新城的建成是“创造力新都会”风潮下的一次伟大实践，其成就令业内人士惊叹。日本城市专家认为，在改变传统东京的平面密集城市构造方式之外，六本木新城的贡献还在于——自从拥有了摩天大楼，高层建筑群街区以来，从曼哈顿到香港岛，它们莫不以非常刚性的钢筋水泥形态出现，而同样垂直密集构成的六本木改变了这一切，它们的垂直密集只是为了给公共空间的活力提供足够多的土地空间。这些空间正好就是他们最大的社区商业号召力。项目策划人森大厦（Mori Building）公司的森稔社长的措辞也许让人感觉迂回，他说“城市既是剧场又是舞台”。这里随处可以见体现这一理念的设施，整个街道如同一个巨大的媒体。

森集团决定引入法国的建筑手法，以概念式的文化中心为诉求重点，针对六本木原有特色加以设计，营造出一个全新的未来城市。2000年号召来自世界各地的顶尖设计师参与设计，全部工程于2003年4月完工。这个项目不仅是日本民间在国内最大规模的再开发项目、其规模创造了日本现代城建史上的新纪录，而且在动迁难度上也算是首屈一指：开发商、房地产界巨擘森建筑股份公司用了长达17年的时间，才一一说服当地的400户土地所有者转让土地，搬出他们建在狭窄街巷两边的老式木屋。该项目总投资额为2700亿日元，预计要20年左右才能收回投资。森稔社长曾经感慨地说：“六本木新兴商业区不仅可以满足衣食住行的需要，还将成为一个集工作、学习、娱乐等功能于一体的„精英城‟。以往的高楼由于大都面向企业因此未能实现衣食住行一体化。我们希望六本木新兴商业区能够成为城市改造的模式，并以此作为一个契机来改变城市面貌。”他们的宣传口号是“One and Only”。

一、区位分析

六本木地区位于东京都中心区，建成后的六本木新城总占地面积11.6平方公里。这里在开发前原有500户住家，多为旧式的木结构房屋，密集地连接成一片，每逢地震或火灾，狭小的空间不仅逃生不易，就连救护车都无法进入。

六本木山地区比邻新桥、虎门的商务街，霞关的政府机关街道、青山、赤板的商业街以及麻布、广尾的高档住宅区。国际性的信息、时尚前沿。交通十分便利，四条轨道交通在此通过。

六本木新城区位图

二、用地建设分析

六本木新城总平面图

六本木新城拥有可以永久居住的住宅区、也有能短暂住宿的五星饭店，更是各国商品名店、与知名餐饮的聚集地。电影院、俱乐部、图书馆、邮局、超级市场、美术馆与瞭望台等，所有您能想到的，可以满足生活需求的各项机能，全都属于六本木新城的规划范畴。（见图3-4）甚至在这样繁华的都会区，居然还保有江户时代的日式花园——毛利庭院与百年老树，在住宅的顶楼，还能看到属于农村的田地。

六本木新城总体鸟瞰图

六本木新城再开发计划以打造“城市中的城市”为目的，并以展现其艺术、景观、生活独特的一面为发展重点。六本木新城总占地面积约为0.116h㎡，以办公大楼森大厦(Mori Tower)为中心，具备了居住、办公、娱乐、学习、休憩等多种功能及设施，是一个超大型复合性都会地区，约有2万人在此工作，平均每天出入的人数达10万人。

六本木新城里的建筑，包括了朝日电视台总部(由日本著名建筑师桢文彦设计)、54层楼高的森大厦、凯悦大酒店、维珍(Virgin)影城、精品店、主题餐厅、日式庭园、办公大楼、美术馆、户外剧场、集合住宅、开放空间、街道、公共设施……几乎可以满足都市生活的各种需求。

三、场地建筑分析

3.1 森大厦

森大楼，地上53层，地下4层，内有东京凯悦大酒店、森美术馆、六本木新城TOHO影城等设施。森美术馆以“人类的共同主题”为主题，凡与人类生活有关的人、事、物，无论是现在、过去或未来，不管是用哪一种方法加以呈现，不论种类、型式与领域，只要能让人有所启发，就能够在美术馆展出。共3,000平方米的面积被划分为9个展览空间，平

均每3个月更换一次主题。为了搬运方便，大多数

森大厦 美术馆通常都建于较低的楼层，而这次“森之塔”则将之搬到了大厦的高层，强调其独特魅力——“世界上最接近天空的美术馆”。（见图8）美术馆最特别的地方，在于参观时间直至24:00，时间符合六本木新城给人的一贯思考逻辑：艺术是无时无刻、无声无息的融合在日常作息中，同时顶楼有一个观望台，可以360度无死角的观望整个东京城，眺望城市天际线，更能欣赏到美丽的城市夜景和东京地标——东京塔。

森大厦在立面上的表现

360度环绕视野的观望台

3.2 其他主要建筑 ：朝日电视台，君悦大酒店，举树坡，南面住宅楼。

四、广场空间尺度

4.1露天广场：六本木新城露天广场（ヒルズアリーナ;Roppongi Hills Arena）。六本木新城露天广场外观上，有著圆形巨大遮雨蓬，具有强烈的聚集导向作用的多功能露天娱乐场所。六本木新城半露天的大型广场Hills Arena带有巨型雨篷遮顶，是由几根钢铁柱子支撑起的一个圆形顶棚。可以根据演出需要随时开合的透明顶棚下是铺木制地板的地面和阶梯式的圆形观众席。这是一个每天都会带给你不

同惊喜的都市多功能娱乐广场，使

你每次光临都会遭遇不同的、刺激的、充满新奇的观念。

五、街道空间尺度

4.1东西向的举坂大道

它并非是一条笔直的道路，而是有点曲线化，把街道转化为人们聚集、休息、聊天、发生各种各样事情的广场，把购物的街道曲折化，不知不觉中步行景观的连续与变化就产生了。

4.2君悦大酒店和森大厦之间的商业街——西街。

在两栋建筑物间形成一条商业街，拥有20多米高的全玻璃顶，使得整个街道得到很好的采光，同时两侧的墙体和玻璃的结合，当阳光角度变化时，给整个西街带来很好的光影效果。使得街道充满活力。

六、景观设计分析

垂直化设计将建筑空间高层化，并借助于高层化创造出的城市空间作为街道、步行道、绿地、公园等加以利用，同时在建筑物的可利用屋顶也进行绿化并在可利用的建筑立面上进行植物种植。在整个城市中创建庭院式的环境，形成立体式的绿色网络。这种交叉型的景观设计最大化的降低了高层建筑对城市空间的压迫性，并形成高层良好的景观视野。

七、功能整体性分析

一座新城除了这些属于未来生活的办馆、文化、娱乐型态，还必须解决住宿问题，否则就有可能使它在晚上成为一座死城。六本木新城汲取了这种教训，在六本木新城的一侧由Conranand Parters规划设计了一个住宅区。住宅区共有A、B、C、D四栋，约有近800间房，每栋建筑高矮不一且风格迥异。住宅与办公地点极其接近，是森稔社长提倡的“住职接近”口号的象征性存在，这是解决东京都高密度居住问题的实验。森稔在接受《财富》杂志的采访时谈到商业与建筑的结合，他说：“从我过去住的地方去办公室要花半个小时。然后我搬进Ark Hills，办公室也在那里，这时我才意识到在路上奔波是多大的浪费。能节省时间的话，我现在一天24小时就是26小时。如果我们走路就能上下班，这将是一种更为理想的生活方式，而且会提高生产力──尤其是知识产业的生产力。这便促使我思考重新设计我们的城市。”

八、总结

表面上看来，六本木新城只是一个垂直式的庭园都市，实际上它企图改变城市的既定构造，希冀打造出一个具有文化与灵魂的新生命——一个“城市中的城市”。这是一种生活型态的变革，六本木新城以垂直庭园的方式节省空间与时间，生活在新城里，能同时满足住宿、工作、购物、休闲娱乐、艺术、学习与知识等身心灵层面的需求，而这样的生活型态，本身就已经是一种新文化了。

在49米高度的屋顶平台上是一个开阔的屋顶花园，除了节省空间、利于环保之外，最重要的是能让都市人放松心情。（见图5）而为了落实艺术即是生活的宗旨，六本木新都里随处可见路旁的装置艺术品，从最醒目的大楼地标——大蜘蛛雕塑开始向外扩张，一直到公园里机器人梁柱、雕塑坐椅等，是新文化艺术美化心灵的重要体现。（见图6）由其为人熟知的大蜘蛛雕塑“Maman”是美国女艺术家路易斯·布尔乔亚（Louise Bourgeois）的大型雕塑作品，以蜘蛛为形象主题，高度为10米，森稔社长说这件作品是“因特网时代城市的象征”。对建造六本木新城的设计师们来说，这里的每个细节都有巧妙的构思，而艺术也早就融进了日常生活里面。

个人感想

李锦远3116201034 六本木新城是真正的One and Only。它是城市的一个高度浓缩点，集结了住宅、办公、商业、娱乐、饮食、休闲等功能，在这里你可以度过一生中大半的时间，只在这一个小小的新城里，它强大的功能可以让你走路去上班，下班了直接去购物，饮食又或者其它休闲，这样一个新城可以让人的效率打到最大，因为你不用花1个小时去上班，不用坐车去公园散步，不用打的去看电影。所以六本木新城可以说很“体贴”它的居民，人性化的设计使它在03年建成后的两年就成了城市的娱乐活动中心。

六本木新城市一个垂直的城市，它充分的利用了空间，49米高的花园除了能供人游玩欣赏，更是一种空间上的点缀。这也造就了六本木新城的高绿化率。

3116201019陈延青

六本木新城不仅在平面上的构图非常新颖，在空间上的利用也十分充分。高大的建筑很好的解决景观视点的观景，错落的楼层也能获得很好的空间构图，不至于让人产生疲劳感。广场上的景观小品也是悬空式的，底下可通人，在空间上的利用可以说是不遗余力，值得学习。在地面空间的设计上，也采用坡度和交错使得原本简单枯燥的空间有了变化。建筑与建筑之间用天桥等方式，使整体的空间获得连续性。高架步道将不同高度的交通系统整合在一起，使得中心的可达性大大提高。

六本木新城不仅保留了原有的水系和绿化，还整合了周边的公园和广场空间，拥有庞大的户外开放空间，加强地区与都市之间的融合与协作。宜人的步行环境和多样的景观体验使人与自然有很好的互动。

周锐新3116201033 回顾历史：六本木一带原本设有军事设施，第二次世界大战日本投降后，设施被美军接收，此后附近逐渐开设了为外国人而设的商店与饮食店。其后附近又开设了多间电视台，如朝日电视台等，加上外国使馆的设置，六本木遂演变成酒吧、夜总会等夜店林立的繁华地区。

从建筑角度：在进行城市设计的时候，建筑担负着一个很重要的角色。但建筑并不能把它当

作单体来进行设计，建筑的体量、高度、色彩、风格需要结合当地和周边的环境来进行设计。需要和地段进行好的融合，形成具有整体性和连续性的区域。建筑与建筑之间要考虑功能的协调性和流线的连通性和方便性，使人们不管是居住的，还是商业娱乐，都能获得便捷与高效。六本木新城在这些方面都做的很好，森大楼高达54层，地下4层作为商业空间，他把美术馆放到了顶楼，节省了地面空间。同时不难看到建筑与地块间的各种连廊，还有建筑内部空间的多变性和强烈的光影效果。

从空间角度：六本木新城不仅注重平面设计的丰富性，也很注重立体空间设计的多样性。巧妙的利用原有地形，利用自然连接坡道，实现立体空间上的穿插，不管是人流和车流，都能在场地上自由穿梭。同时六本木新城的步行街的设计很有特色，因为是人们在使用，所以设计处处以人为本，弯曲的街道给人一种空间感受上的变化，丰富的沿街建筑立面给人一种强烈的视觉感受，沿街商店与街道公共空间很好的结合，设计了适合人们休息喝茶的开放性空间，而且从街道的某一点，可以仰望到这座城市的标志性景观，让人走走停停，得以慢慢感受。

从广场角度：广场在城市中的角色十分重要，是一个人流集散都重要场所，也是人们平时的娱乐休闲聚集地。森大厦的前广场具有人流集散，休息，遮阳等功能，而安丽娜广场则是一个开放式的大舞台，它能吸引人群在这里进行观赏与交流，感受城市文化、艺术与特色。

从景观绿化角度：东京地块不大，却有着很多人口，所以在设计的时候，为了增加绿化面积同时却不占用地面空间，所以六本木提出了垂直花园都市的理论，把绿化从地面延伸到了屋顶，举坂坡就是个很好的例子，他在建筑物的屋顶进行了花园景观设计，从而大大的提升了城市绿化面积，而且很美观，是一种环保而又可持续型的设计，同时新城内的毛利花园和广场、建筑、街道都很好的融合在了一起。我觉的，中国也可以学习把绿地做到屋顶的这种做法，而不是一味的夸张城市却破坏了生态，城市规划是可持续发展的规划。

木克代斯 3116201048

六本木新城在规划时将地区发展与都市整体规划相结合，除了保留六本木新城现存的水系和绿化之外，还整合了周边的公园和广场空间；将规划区内一半以上的区域作为户外开放空间，加强地区与都市之间的融合与协调；充分利用地铁交通系统与都市公共交通系统，将地区商业活动与东京整体观光旅游相结合。总体规划设计充分考虑到了居住者与游客的多种需求，这使得六本木新城成为当今世界上最受关注的新兴都市规划区之一。

本区结合多样化的商店、各类时尚精品店、餐厅、医疗中心、银行与其他生活必需用品商店，形成了主要的购物中心，让人们的生活更加方便、舒适。玻璃帷幕为采光屋顶，产生了丰富的空间层次变化，加上各式各样精彩有趣的亮丽店面设计，配合适当的景观与休憩服务设施，是一处既简洁明亮又令人感到开阔舒适的购物场所。东京城市观景台拥有高11m且环绕建筑360°的落地玻璃窗，从这个充满空间开放感的场所眺望东京都市夜晚绚丽的街景，是一种非常美好的体验。

典型类型 第6篇

海岛与其邻近陆地地质特征相似,同时,它又是陆架和洋盆地壳性质与构造的“出露点”,在地学研究上具有较重要的科学意义。

要在开发海岛的同时,保护好海岛的生态环境和珍贵的地貌景观,并确保海岛工程选址和建成后的安全,以及海岛居民的生命财产安全。因此,开展沿海省市的海岛地质灾害调查,非常必要,也十分紧迫。在海洋行业公益专项课题“我国典型海岛地质灾害监测及预警示范研究(201005010)”的资助下,由国家海洋局第一海洋研究所牵头,国家海洋局第二海洋研究所、国家海洋局第三海洋研究所、国家海洋环境监测中心、中国科学院海洋研究所、上海市海洋环境预报台、广东省海洋与渔业环境监测中心、烟台市海洋环境监测预报中心、大连海事大学9家单位共同承担,开展了我国首次海岛地质灾害调查。

本书系统收集整理海岛已有历史资料和遥感影像,并进行综合分析,以此为基础,依据海岛所处气候带、区域位置、行政归属和海岛类型(基岩岛、冲积岛)等的代表性,在全国沿海近岸海岛中,选取82个海岛,进行海岛地质灾害现场调查和遥感地质灾害解译。在各承担单位和地方单位的大力支持和配合下,以及项目组全体人员的努力下,历经3年按计划执行,完成了原定任务,达到了预期目标,取得了许多成果,综合反映在本书中。获取了丰富的普查海岛的地质灾害现状数据和资料,经过室内资料整理和初步分析,基本摸清了我国海岛的主要地质灾害类型及其分布情况,并结合海岛历史调查资料,对海岛不同灾害的控制因素、孕灾条件和成灾潜力进行了分析和初步判识。为进一步开展海岛地质灾害监测、防治和海岛开发与保护规划提供了坚实的数据资料基础;为全国海岛地质灾害监测预警业务工作的开展提供基础理论方法,做好技术准备和示范;以维护海岛生态环境,保障海岛人民生命财产免遭或减少损失,推动我国沿海经济社会可持续的和谐发展和海岛生态文明建设。

海洋地质灾害学,既是地球科学中一个新的应用分支学科和边缘学科,又是对海洋经济建设和海洋工程具有直接支撑作用的综合性应用学科。它不仅涉及海洋地质学、海岸动力学和地球物理学等诸多学科,而且也涉及海岸环境学的有关学科,更直接与海岛海岸带环境调查高技术息息相关。因此,既要研究地质灾害类型本身,更要研究影响它们的各种环境条件和地质背景,特别是相互间的联系和内在规律。这就需要一个庞大的资料支持系统,包括海岸动力学、海洋沉积学、地形与地貌学、新构造学、地震学和地球物理学等方面的资料来支撑,才可能深入地进行系统性研究。本项目是在国家有关专项“863”计划和“973”计划的连续支持下,全面系统地开展海洋地质灾害调查、监测、评价和预警的理论与技术研究的基础上,将其应用于我国海岛地质灾害的调查与研究的一次探索。虽然是在全国海岛中挑选了82个海岛进行遥感和现场调查,但尚无法全面代表全国海岛的所有类型,对地质灾害类型的调查与描述以岛岸和岛陆为主。相信本项目的研究作为我国海岛地质灾害系统性研究的起步和开端,所取得的成果、经验和教训很快就会被全国海岛地质灾害调查工作所利用、借鉴和吸收,必将把我国海洋地质灾害研究推向一个新的发展阶段。

典型类型 第7篇

关键词：气体绝缘组合电器 (GIS) ,局部放电,特高频,典型缺陷类型,放电特性

随着电力系统的飞速发展, 对电力设备实施可行性和有效性的监测也得了有关部门的足够重视, 对电力设备的实际运行状态给予有效监测, 可以实现对设备故障的及时检修, 较少故障的发生。在监测电力设备状态时, 最主要的监测手段之一就是局部放电监测, 与其他状态监测方法相比, 局部放电监测具有明显优势。电力设备的可靠性、稳定性与局部放电密切相关, 局部放电的主要研究内容有局部放电定位、局部放电识别、局部放电监测和局部放电的风险评估, 常用的局部放电监测方法有特高频法、超声法、光学法、宽带脉冲电流法、脉冲电流法。根据运行经验可得, 局部放电的缺陷类型不一样, 对设备的造成的危害也不一样, 在进行设备状态评估时, 识别相应的缺陷类型具有重要的作用。

1 典型缺陷类型研究

GIS在装配、运输和制造过程中, 受到的影响因素主要有环境和人为两方面, 致使潜伏性缺陷的产生, 比如突起物和颗粒。在长期运行过程中, GIS也会存在各种各样的潜伏性缺陷, 正是由于这些缺陷的存在, 导致GIS出现局部放电现象, 时间长了就容易出现击穿闪络等事故。在GIS常见的缺陷类型主要有接地体金属突起物缺陷、内部气隙缺陷、绝缘子污秽缺陷、金属悬浮物电位缺陷等, 不同的缺陷类型在实施监测中呈现的监测结果也不一样。本文主要在特高频法的基础上, 对GIS运行中存在的几种典型的缺陷类型进行以下分析。

1.1 高压母线尖刺缺陷

通常尖刺是固定在高压母线上, 如图1所示, 尖刺的存在会使周围电场出现畸变, 增强局部电场。当尖刺尖端的局部电场强度超过临界值 (SF6 89k V/cm) 时, 电晕放电就会产生, 但在短时间内, 不会出现气体击穿现象。高压母线尖刺缺陷存在两个放电阶段: (1) 初始放电阶段:在此阶段, 电压处于较低值, 在电源电压的负半周出现放电脉冲数量比较少, 在正半周基本没有出现放电脉冲。出现此种现象的原因为在负半周尖端属于负极性, 在尖端周围空气里, 电离出来的电子具有移动速度快、质量小等特点, 而靠近尖端附近的是正离子, 由于尖端电场和高电极电场的叠加, 正离子处于这样的环境下, 使得尖端附近的电场不断增加, 随着电场强度的增加, 放电现象就出现了, 反之, 就不容易出现放电现象; (2) 电压增加到一定程度时, 在正半周波形处, 产生的气体电离比较强烈, 在实际移动中, 大量正离子不断靠近电极, 这就等效于两极间距离的减少。由于气体的持续电离, 促进电子崩的形成, 进而形成流注放电, 引发大量放电脉冲的出现。

1.2 接地体尖刺缺陷

处于接地体上的尖刺也会引发局部电场畸变现象, 致使尖端周围的气体出现电离, 导致局部放电现象。由于接地体尖刺缺陷, 引发的局部放电脉冲, 电源电压波形的正峰值附近是其主要聚集地, 且出现较高的信号幅值;反之, 在电源电压的波形记录中, 负峰值出现较低的放电重复率, 信号幅值也比较低。逐渐增加施加电压后, 负峰值处的放电脉冲也没有增加。出现此种现象的原因可能有两种, 一是在电源电压波形的正峰值处, 接地体尖刺缺陷辐射出来的特高频电磁波比较强, 而负峰值处比较低, 致使特高频传感器检测不到;二是在负峰值处, 施加电压过低, 局部放电强度比较低。

1.3 悬浮电位缺陷

当导电微粒处于GIS绝缘子表面时, 可能存在悬浮现象, 进而产生放电过程。在电场的作用下, 随着导电微粒的移动, 放电过程就逐渐出现, 致使绝缘子表现出现放电情况, 如果电场分布不均, 可能导致击穿现象的出现。在GIS中, 当主电机上连接的悬浮金属部件出现浮动时, 也会存在放电现象。在电场力的作用下, 机械振动会加倍, 在电极导体和金属部件之间存在一段悬浮距离, 此种情况也会引发放电, 导致声波辐射和火花的出现。一旦出现悬浮电位缺陷, 产生的局部放电将会比较强烈, 造成的危害是比较严重的。经过试验可知, 在悬浮电位缺陷下, 电源电压波形的过零点附近是局部放电脉冲的聚集场所, 且电压越大, 局部放电强度将会不断增强。

1.4 绝缘子气泡缺陷

在电极铸件和绝缘子表面的裂缝及空隙内, 也存在较多的气体, 随着局部电场强度的逐渐增加, 导致击穿现象的出现。一旦产生自由电子, 便会引发放电现象, 致使绝缘子垫片和绝缘子表面出现火花放电。经过试验研究可得, 与绝缘子本身相比, 在绝缘子空隙内, 产生的气体场强比较大, 但介电强度比较低, 因此, 当施加电压上升到一定值时, 绝缘子空隙将会更加快速的产生局限放电现象。

2 基于特高频法的GIS局部放电典型缺陷类型放电特性的谱图特征

2.1 高压母线尖刺缺陷

在此缺陷下, 电源电压波形负峰值处是局部放电现象首先出现的位置, 随着电压的不断增加, 在

正峰值处也会逐渐出现局部放电现象。但是相对于电源电压波形的负半周, 电源电压波形的正半周放电特点表现为放电密度比较小、幅值比较大。且在电源电压波形的负峰值和正峰值附近是放电相位的主要集中部位。

2.2 接地体尖刺缺陷

在接地体尖刺缺陷下, 在靠近电源电压波形的正峰值周围是局部放电脉冲的主要集中部位, 且具有较高的信号幅值。而在电源电压波形的负峰值处, 从记录情况看, 放电特点表现为具有较低的重复率、较小的幅值。随着施加电压的增加, 在负峰值处出现放电脉冲的几率比较小, 此放电特性与高压母线尖刺缺陷引发的局部放电特性恰恰相反, 且表现出较强的尖端放电极性, 时间间隔最小。

2.3 悬浮电位缺陷

由悬浮电位缺陷引发的局部放电现象, 主要的集中位置为电源电压波形的过零点附近, 如果施加电压不断增加, 在过零点附近表现出来的局部放电强度也会不断加强。比如, 2013年城北站进行局放测试得出图谱如图2所示, 这些图谱表现为局放信号随电压的增加而增加。经过分析后完全符合悬浮电位缺陷的特征。

2.4 绝缘子气泡缺陷

经过在线监测系统的实时监测, GIS局部放电现象主要出现在正、负半周上升沿附近, 脉冲形状酷似“兔耳”, 且是绝缘子气泡缺陷所特有的。随着施加电压的增加, 放电特性表现为较大的重复率和和较大的放电幅值, 且放电幅值与时间间隔没有显著区别。图3为四种典型缺陷的局部放电谱图。

结语

总之, 由不同缺陷引发的局部放电谱图可知, 不同的放电类型, 局部放电谱图具有显著区别, 因此, 在特高频法的基础上, 对GIS局部放电实施在线监测, 有利于典型缺陷类型和局部放电的放电特性的可靠性识别。

参考文献

[1]乔伟, 冯允平.GIS局部放电检测与识别[J].高压电器, 2014 (05) .

[2]金立军, 刘卫东, 黄家旗.GIS金属颗粒局部放电的试验研究[J].高压电器, 2014 (04) .