车间技术培训工程师的述职报告

车间技术培训工程师的述职报告（精选12篇）

车间技术培训工程师的述职报告 第1篇

工程质量整改完成报告

扬州市江都区建设工程质量监督站：

根据你站2012年10月15日发出的《 工程质量整改通知书 》的要求，对4#生产车间工程存在的问题现已整改完毕，特此报告。

整改情况简述：

1、对关于规划、施工许可证、施工图审查合格证未提供的问题，现建设单位已提供。

2、对关于门窗型材变更为塑钢窗（现场材质为铝合金），未提供施工依据的问题，现设计院已出具设计变更。

3、对关于楼梯间内低窗未使用安全玻璃，无安全防护，楼梯间栏杆未施工的问题，我单位已派专人整改，楼梯间内低窗已使用安全玻璃，增加楼梯间内低窗的安全防护栏。楼梯间栏杆已施工完毕。

4、对关于屋面避雷带未按图施工，存在锈蚀现象；屋面消防管未接地，无保温措施的问题，我单位已派专人整改，避雷带已按图施工，符合图纸要求，并重新涂刷防锈漆。屋面消防管已接地，已做保温措施，现整改完毕。

5、对关于室内消火栓箱门朝向不正确，配件不全。安全出口、疏散指示灯未设置的问题，我单位已将不正确的室内消火栓箱门向整改完毕，并配齐消火栓箱内配件。安全出口、疏散指示灯已派专人设置完毕。

6、对关于外门（底层、进户门）未施工的问题，我单位已将所有外门、进户门施工完毕。

7、对关于窗与窗间窗台部位有水平裂缝的问题，我单位已派专人修补

完毕。

附：有关质量整改资料份

填写说明：

1、“整改情况简述”：应针对《工程质量整改通知书》内提出的整改意见，逐条写出对应的整改情况；

2、对质量问题的处理必须有处理方案及处理完毕后的监理确认意见，并作为附件；

3、涉及到实体质量内容的需经总监理工程师（建设单位项目负责人）签字认可；

4、涉及行为质量内容的，由责任单位提供相关资料的原件或复印件加盖法人章。

车间技术培训工程师的述职报告 第2篇

一 思想政治方面

一年来，自己加强政治理论的学习，积极参加工厂的各项政治活动参加车间中心组学习。认真学习邓小平理论、“三个代表”重要思想和党的十六大文件精神，特别是在开展党的先进性教育活动中，自觉学习和通读了《保持共产党员先进性教育读本》、党章以及相关文章，通过学习，使自己充分理解了“三个代表”重要思想是我们党立党之本、执政之基、力量之源的深刻内涵，深刻认识了“发展是执政兴国第一要务”的精神实质，使自己理论水平、思想觉悟和用“三个代表”指导工作能力有了明显提高和进步。作为车间班子中的一员，清楚地认识到肩上担子的重量，能够承上启下，注重班子成员之间的沟通，搞好团结，树立一盘棋的思想，能够很好地配合协作，无论份内份外的工作，不推诿、不扯皮，相互补充，全方位、全方面地开展工作。工作中从不计较个人得失，积极负责，有较强的事业心和责任感，能够牺牲休息时间、节假日认真组织，夜以继日，保质保量地完成。每天深入到车间、班组、工序之中，了解和掌握生产现场的第一手资料，做到心中有数，从而提高办事效率。考虑问题，能够站在工厂、事业部；、车间的高度统筹思考，从工厂的发展，生产管理组织，技术进步创新，各项指标完成，去采取一切的有效措施，能够为员工的切身利益着想，关心员工疾苦，与员工交心、交流思想，认真做好员工的思想工作，树立全心全意为人民服务的宗旨。

在日常工作中，自己经常以党的执政准则及相关条规，领导干部廉洁自律的各项规定严格对照，自觉遵守，严格要求，规范言行，自觉遵守国家法律、法规和党内廉政建设责任制，在自己职责内开展工作，从不越权，对于员工关心的事情，分配问题、人员调整等，主动汇报，班子成员相互沟通，达成共识才能实施，用廉政准则对照自律，自己没有在工厂以外的经营活动，没有其它单位兼职牟取报酬，没有为哪一位亲属说情办私事，没有违反规定的购车、坐车，没有违法违纪行为，处处以身作则，做廉清自律的表率，勇于接受广大员工的监督。

二 管理创新，勤奋工作，实现目标精心组织、通力协作，完成工厂09年投标3个目标

发扬工厂万辆精神，为完成9493辆货车修理全年生产任务，k2改造车7500辆和军品车制造21辆三个目标，自己能够亲临现场,既当指挥员又当战斗员，精心组织，克服一切困难，特别是k2改造车的制动系统，又增加了nx17a、p63、n17、g车等试修部级质量评审。因车型多，管系不一，较为复杂，空重车调整装置新旧交叉，制动组装工作技术性较高，参数较多，调整试验难度较大。教育员工提高对k2车精品意识，认真组装，逐项逐辆调整试验严格执行工艺要求，结合k2改造车质量控制管理，对关键工序、关键设备，逐项检查，及时采取有效措施，确保k2改造车保质保量完成。截止12月13日，连动车间制动组装工序k2改造车完成7506辆，比原计划提前两天。

对d11和n型平车，以及各型新造车，按照工厂要求时间组织自制件的制造，制动系统和车钩部件的组装，整车试验交验，特别是今年年底，因其它部件原因，整车制动系统的组装试验工作都集中反映在最后的12月左右，我们克服人员少，时间紧、任务重，合理调配人员，抽调精兵强将技术骨干，多次加班加点，发扬连续作战精神，11月到12月底两个月没有休息，12月11号到15号连续几天晚上加班到22点，装车调试车辆。自我加压，采用倒计时算法，制定每天装车调试目标，确保12月20号完成军品车的招标任务。这几天自己和装车一线的员工辛苦一些，多奉献了一些，得到大家和工厂领导的认可，为工厂作出应有的贡献，为完成三个目标再苦再累也心甘情愿，心里也是甜的。质量精品工程

为保证质量精品工程总体目标的实现，结合车间实际，制定连动车间精品工程第三阶段活动计划，并认真组织实施，对车间关键工序关键配件采取不同的方法加以控制，对惯性质量问题，组织攻关，开展有效活动，努力打造精品，为使工厂以及上级的有关检修工艺要求正确贯彻到班组、工序当中，能够创造性的开展工作，制定连动车间技术文件编文下发，以便于正确指导生产。对关键探伤工序，采取每日巡检制度，确保设备正常完好，工艺执行符合要求，员工操作正确，无漏探错探发生，9.14日探伤工发现的钩尾框无周向磁化电流，及时分析研究，为完善我厂关键探伤工序的工艺提升提供了宝贵经验，而且钩舌探伤工序工作认真，探伤准确率高被评为信得过工序，货车事业部唯一获此称号的工序。对电焊作业采取有针对性项目攻关活动，收效很好。对制动电焊作业采取绝缘钳体，使用胶皮等方法，防止工作中的意外电打火发生。在工厂组织的“三查、三对”活动中，组织车间、班组有针对性的进行查对活动，检查34处，提出建议22项，都一一进行整改，一些检修的陋习得到了遏制，促使广大员工充分认识到质量安全的重要性，加深了对“质量是我们的尊严”质量观的认识。09，车间结合k2改造车等，共组织不同类型的培训200多人次，有效地提高了员工整体素质和专业技能。

按工厂计量体系自检的要求，组织车间计量体系的审核，确保顺利通过体系审核。

一年一度的三位一体管理体系监督审核，能精心布置，认真组织进行危险源、环境因素的评价和辨识，制定管理方案，对重要因素制定措施加以重点控制，审核中，车间没有出现任何不符合项，为工厂通过审核奠定了基础。技术创新工作

XX，车间大胆引进新的焊接工艺，在c级钢钩体裂纹焊修中，使用药芯焊丝的工艺试验，反复研讨，在焊接实验室和货车工艺处的指导下已通过工艺验证，目前正在做推广使用的各项相关工作。技术手段上大量吸收引进技术含量高的微控、程控设备，象关键工序钩尾框探伤工序更新cjw-XX型微机程控尾框磁粉探伤机，kzw型微机控制空重车试验台，集中微控单车试风系统，这些先进设备的投入使用，减轻了员工劳动强度，减少人为控制因素，提高了装备的可靠性、先进性和装备保工艺、保质量的能力，09年组织员工进行技术革新和改进14项。设备管理工作

更新观念，按设备的重要程度、状态情况，组织修理方式，对整体状态不良的采取大修理恢复，对于局部运行不佳的采用项修或局部修理，结合平时的故障修，异常修，及计划列入的小修定保的执行，有效地保证了设备的技术状态，组织车间设备一年一度的状态大检查，按照技术状态情况组织编报修理计划，组织每年两次吊钩探伤，对所发现的两次吊钩裂纹和螺帽裂纹，及时更换，消除了安全隐患，制定和加强日常巡检制度，对天车跑轮踏面的空空洞缺陷，及跑轮轮缘裂纹的消除，有效阻止了严重事故的发生，确保了关键架车设备的正常运行和生产的正常进行。创新思维，努力降低修车成本

节约利旧、降低成本是今年各项工作的重头戏，自己能结合车间工艺流程，配合车间主任采取一系列有效措施加以控制：结合车辆结构与工厂事业部一起对p64木结构组织抽拆的工艺改进，进行跟踪调研，组织试拆，多次试验，在不影响质量的前提下，组织工艺实施，通过几个月的批量抽拆，大大降低了木结构紧固件、铁配件的材料支出和单车成本。抓住k2改造车配件更换，一些配件可以加工利用的具体情况组织对法兰体加工和上拉杆的加改等项，减少配件浪费和材料支出。抓住钩舌配件寿命管理的工艺变化，及时调整思路，组织对钩舌年限的筛选，按年限调整使用，节约钩舌210个；组织2＃缓冲器的组装利旧，以此减少新品st缓冲器的支出，这种工艺措施大大减少了费用的支出。充分利用报废车的良好配件，如车钩、尾框和制动系统的一些配件，以次降低材料成本。结合车间修车成本，制造费用的总量，结合车间各工序配件的更换情况及时解决波动和异常，及时计算和核算，合理进行调整，加强成本核算人员和细录人员的沟通，降低材料成本，使车间总成本处于受控状态。存在的不足及改进措施

总结一年的工作，反思有许多不尽人意的地方，有时为急于完成某项工作，不冷静，过于急躁，有时对同志们批评过于严厉，太认真了，使员工受不了。

今后要加强学习，完善自我，不断增强自身的理论修养，为工厂发展多做贡献。

三 工作体会思想统一，认识统一,团结协作，为实现共同目标奋力拼搏

09年工作面临k2改造车大部件紧缺的情况，虽经各方努力，生产经营处于打打停停的局面，但11月到12月最后的冲刺阶段，大部件好转后，同志们都能面对现实，按照工厂的要求自觉行动，为工厂的全年生产任务，招标数量的完成，相互配合，克服一切困难，加班加点，毫无怨言，也都清楚知道一是为工厂，也是为自己，认真工作，上下一条心，共同采取一些有效办法，及时解决沟通问题，努力攻克台位紧张，非改k2车交叉进行，天气寒冷等诸多困难，努力拼搏，这种万辆精神值得我们发扬。创新才有出路

创新必须是观念创新，思路创新，路是走出来的。百年老厂一直是修车为主业，这几年我们制定夹缝战略，今年又成立了装备制造事业部，装备制造分厂，在新造领域稍有成绩，企业自备车这种车市场很有潜力，市场经济一定要活，随机应变，各个单位想自己的办法，这样才有出路。

车间技术培训工程师的述职报告 第3篇

北京某汽车有限公司总装车间工程钢结构单体建筑用地面积20余万m2,东西长575m,南北宽422m,地上1层,高度约30m,基础形式为独立柱基础,上部结构为钢网架结构(图1)。

2 主要节能技术

2.1 地基基础处理技术

根据岩土工程详勘报告可知,场地位于永定河冲洪积扇的下部,微地貌单元处于古漯水故道范围内。按成因可划分为人工堆积层、新近沉积层和第四纪沉积层三大类,场地空旷且选用CFG桩施工工艺作为建筑基底处理方案以满足建筑物承载力和沉降要求(图2);因附近不存在高大建筑物,经综合考虑,地面地基处理方案定为低能级强夯加固法。

地基部分整体施工顺序为:地面强夯施工→进入静载试验、标准贯入试验、动力触探试验检测并合格→CFG桩施工→桩间土开挖、截桩头→静载试验、低应变检测合格→整个地基处理施工完成。

2.2 大直径地下薄壁螺旋风管施工技术

在地下混凝土垫层上固定螺旋风管,浇筑混凝土后形成空腔,可大幅节省用钢量。薄壁螺旋风管具有节能、送风效果好和空气阻力少等优点,但在地下工程中使用的大直径螺旋风管无法兰连接,须通过深化设计绘出综合布置图和截面图,配合地面土方开挖以避开其他地下管线。此项技术中,通过采用风管咬口机械设备保证了根据现场实际情况丈量尺寸,并通过卡簧式连接法兰成型,施工速度快、连接方便、效果良好(图3)。

2.3 TPO无檩结构维护技术

TPO屋面防水材料及相关屋面系统可确保系统的完善性和耐久性。此工艺施工人员及机械配置见表1。

材料运输过程中,根据运输车辆、构件形状制作配套的运输架或托盘,避免运输过程中的板面摩擦、变形及其他损坏;进场时,须检查所交付货物的数量、型号和质量,查验产品合格证和材质证明文件,进行复核验收和材料清点并按检验评定标准进行检测,若不符合要求,则不能使用;在卸货过程中保证货物无损坏,且所卸货物与现场加工材料须堆放整齐,若发现货物有缺损情况,应以书面形式及时反映;为加快工期进度,在条件允许下,根据货物吊装位置分布安排卸货位置,减少二次搬运,提高工期进度。

材料堆放场地应取得总包方认可,卷材堆放时,下方应预垫方木托盘;露天存放时,须用塑料布或防水油布妥善覆盖,且要求堆放整齐,并挂标志牌。

2.4 外窗断桥铝型材应用技术

根据装涂车间的生产工艺特点,车间内要求空气洁净度高,外窗气密性标准高于普通外窗且严格要求所有建筑材料成份中硅钢含量须为0。

由于传统外窗安装完成后,须对窗框型材与结构间的缝隙采用窗用耐候密封胶封闭,但密封胶中为了达到高耐候性,均含有大量硅酮,若使用不含硅酮的密封胶,在室外环境下,很短时间内就会老化。这就要求涂装车间的外窗在不用密封胶的情况下还要保证其高标准的气密性、空气渗漏性和雨水渗透性,为工程施工带来了较大难题。

经多次研究,最终决定涂装车间外窗窗框型材安装时与结构采用全机械连接。因传统窗框型材与建筑结构安装时室内外必有一道向外暴露的缝隙,这道缝隙若不用密封胶封闭,就不能保证气密性、雨水渗透性能等指标,故新方案的首要目标即消除这道缝隙。这就需改变传统型材的外型及安装方法。经多种方案比选,本着少增加费用的原则,最终决定安装时在结构与窗框型材间增设一道方钢副框,将传统型材改进,室外侧下缘拉长用以遮挡缝隙,在各处连接缝隙中加设橡胶密封隔热垫,方钢副框与建筑结构、副框与窗框型材间全部采用自攻螺丝连接(图4～6)。

2.5 无极灯照明

本项目新总装车间建筑面积17.7万m2,为网架结构。厂房照明灯高度10.5 m,照度要求200Lx,鉴于老车间照明使用的金卤灯存在功耗大、实际使用寿命短、光衰严重的情况,持续点灯2000 h左右照度即大幅下降、不能即开即亮,冷启动时需10 min左右的预热时间。且金卤灯钢化玻璃罩曾发生自爆坠落,对人员和生产安全造成威胁。

经调研论证,200W低频无极灯具有如下优势:(1)寿命长、光衰低,高光效、高显色指数;(2)启动快、无闪烁,可实现低温启动;(3)在相同照度情况下,视觉清晰度比金卤灯高20%;(4)采用电子镇流器,损耗比电感镇流器低10%;(5)适用电压范围广,为170～264VAC;(6)谐波含量低,电流总谐波小于8%,达到国家L级标准;(7)发热小,灯罩采用PE材料,安全不自爆;(8)功率因数高,降低电线路工程投入。

故选用此种灯具替代原有照明,同时采用ABB分时分区智能控制技术,可最大限度提高节能效率。使用无极灯节,电率可达53.98%;每年节约电费281万元,相当于每年节省标准煤1 173 t,减少CO2排放3 074 t,投资回收期为1.6年(图7)。

2.6 地源热泵技术

地源热泵系统由能量采集系统、能量提升系统和末端能量释放系统3部分组成。利用地源热泵系统可实现每消耗1 kW·h电即获得3.5 kW·h电以上的制热效果或4.5 kW·h以上的制冷效果,运行费用低。相比传统空调节能50%,且不向外界排放任何废气、废水、废渣,使人们远离粉尘、废气和霉菌,是一种理想的绿色节能中央空调技术。。

3 主要施工过程

3.1 施工工艺流程

屋面基层验收交付→屋面清理→铺设PE膜→安装岩棉板→安装TPO→防水卷材→屋面节点处理→完工清理→成品保护→竣工验收。

各工序的施工在交叉施工过程中要求紧密配合,各层次施工同步进行。每道施工工序在完成局部施工且经检验合格后,下一道施工工序须及时跟进;当日铺设的岩棉须全部做到TPO卷材覆盖,不能暴露。

3.2 基层的处理

施工前,需对屋面基面进行清理,去除屋面尖锐的异物,并检查固定机械部位屋面板的稳定性;检查建筑物周边和屋面开口,保证基层达到设计要求。

3.3 PE膜隔汽层

PE膜与压型钢板之间空铺,相邻PE膜搭接宽度不少于100 mm,使其形成一个密封层面。

3.4 安装岩棉保温板的固定

本项目设计保温层厚度为100 mm,两层保温板错缝铺设并使用保温板固定件进行固定,尺寸为1200 mm×600 mm,确保保温板受力面积大,破损程度低,将保温板根据屋面的情况进行铺设和剪裁,铺设方向沿垂直于压型钢板长边方向,拼装严密。

3.5 TPO卷材防水层

铺设TPO防水卷材时,应先将自然放松的TPO卷材布置在岩棉板上,平整顺直,并视情况进行适当的剪裁。屋面边区及中区安装按风荷载计算所得的间距进行定位,用专用紧固件进行固定,紧固件间距以屋面压型钢板波峰间距为准。依次循环操作,用自动焊接机焊接每一个搭接边,局部部位采用手持焊接机焊接。

细部处理应注意如下几方面:

(1)屋面周边及大于300 mm的穿出构件周边需使用卷材,在构件周边进行固定,其螺钉间距不大于300 mm,收头压条上端用外密封膏密封;

(2)阴阳角使用TPO泛水卷材进行处理,以确保节点的完整可靠;

(3)女儿墙防水卷材收口时,将TPO防水卷材铺至女儿墙边,转角处使用专用固定件进行底部固定,上端用收头压条固定在女儿墙上,外侧外密封膏密封处理,下端与大面TPO卷材焊接。

4 质量控制措施

(1)做好宣传工作,使全体施工人员牢固树立起“质量第一”的质量意识。

(2)建立以项目经理为首的质量和技术管理标准,明确各部门各岗位的职责,严格执行设计文件审核制、定期审查制、质量负责制、技术交底制、材料成品检验制、技术资料归档制等管理办法,确保施工的全过程始终处于受控状态。

(3)专业施工保证。施工队伍经专业培训后方可上岗,以确保施工质量。

(4)全面履行工程承包合同,严格监督施工队伍的施工过程;应用质量检查控制程序保证班组自检→项目质检人员检查→产品公司工程师检测→现场监理验核的检验流程。

(5) TPO防水卷材施工质量除严格按照以上标准执行外,其焊接接缝的施工质量及检测应满足下述标准:焊缝焊接时焊机压力为500～550 N,温度为500～550℃,焊接速度为1.5～2.0 m/min,具体情况视现场的条件(温度、湿度)而定;手工焊接时焊枪温度控制在250～450℃之间,焊接速度为0.2～0.5 m/min,焊接时用手动压辊压实,随焊随压。焊缝质量通过目测、机械检测和剥离实验等方式进行,保证焊接缝无发黄、烧焦现象,焊缝边缘光滑,有均匀发亮的熔浆出现,且无漏焊点、虚焊点;若发现缺陷应及时修补。

(6)要充分考虑气候变化对工程质量的影响,在雨雪和大风等恶劣天气情况下,禁止施工。

5 结束语

本项目所用的地下薄壁螺旋风管技术,大幅节省了用钢量、提高了施工速度;TPO防水材料及其施工工艺,保证了防水系统的耐久性;照明选用低频无极灯,每年度节约电费约281万元,太阳能及地源热泵技术,亦响应了北京节能环保的理念;末端系统采用风机盘管,更可根据用户的使用要求,灵活启停,节约能源、节省运行费用,年度运行费用仅为245.6万元。充分节约了工程造价、提升了施工速度、保证了施工质量,为同类工程积累了经验。

摘要：某汽车公司总装车间工程采用地下薄壁螺旋风管技术、TPO防水材料工艺和太阳能及地源热泵技术,选用低频无极灯照明,在响应节能环保的理念的同时,节省了用钢量、提高了施工速度;选用断桥铝型施工工艺处理涂装车间外窗,保证了涂装车间的特殊要求。

关键词：地源热泵,TPO防水材料,地下薄壁螺旋风管技术

参考文献

人因工程在生产车间的应用研究 第4篇

关键词：人因工程；作业空间；控制器；安全色

1.引言

随着社会和科学技术的飞速发展，人类的生产活动由“人适机”转向“机宜人”。“以人为本”的理念不断受到人们的关注，安全、健康、舒适的生活、工作环境、作业条件等越来越受到社会的重视。在传统的生产过程中，企业往往是片面的强调生产的数量和质量，而忽略了人的因素，这样就会使员工在工作中过度疲劳或者容易发生生产事故，也容易让员工对工作产生厌倦。人因工程的出现为减少这些不良状况提出了很好的方法。在我国，人因工程的应用比较好的一般都是在大企业，而中小型的企业在这方面还存在很大的不足。研究人因工程学在生产车间的应用對我国企业在提高生产效率、降低成本、提供安全、舒适的工作环境等有重要的意义。而对于成本高效率低的中小型企业，人因工程是使其在激烈市场竞争中生存和发展的重要措施之一。

人因工程起源于欧洲，发展于美国，关于人因工程的研究及应用国外的研究较国内的研究起步早，但研究的重点都集中在人因工程的应用方面。在我国，关于人因工程学应用的研究在逐年上升，其中在工程技术领域的应用研究领先于在经济管理、医药卫生等方面的研究[1]。而在国外，人因工程研究的重点是工作负荷和职业健康，研究成果比例达到17.01%，在人因工程学研究中是最大的比例[2]。关于人因工程在生产车间的研究，主要偏向安全和卫生方面。于洪涛[3]提到：人们在从事受某种约束的活动时，不加检点采用姿势、占有的空间大小或不知不当，这些不仅会影响工作效率、作业质量，还容易产生疲劳，在特定条件下还会出现伤亡事故，这说明人因工程在生产车间中关于安全的研究，可以从设备布置、工人操作方法的角度出发，进而提高生产效率。如庞如英在基于人因工程的提高生产率模型的设计与应用中从机器布置、工人操作方法、工作环境等来阐述人因工程的应用。基于同样的思路文章将探讨人因工程在电缆生产车间的应用。

2.人因工程相关理论

2.1 人因工程的内涵

人因工程学（Human Factors Engineering），也称为工效学（Ergonomics），是研究人—机—环境三者相互关系的学科，是一门实践性、综合性、交叉性的边缘性应用学科。《中国企业管理百科全书》这样定义人因工程：研究人和机器、环境的相互作用及其合理结合，使设计的机器和环境系统适合人的生理、心里等特征，达到在生产中提高效率、安全、健康、舒适的目的。

上述的人—机—环境系统中，人是处于主体地位的决策者，也是操纵者或是使用者；机是指人所操纵或使用的一切物的总称，它可以是机器，也可以是设施、工具或用具等；环境是人、机所处的物质和社会环境。三者相互作用、相互制约，且以人为本[4]。

人因工程研究方法的核心是以人为本，其方法主要有调查法、观测法、实验法、心理测量法、图示模型法。

2.2 作业空间

作业空间，是指人、机器设备、工装以及加工物所占的空间[5]。在工作系统中，人、机、环境这三个要素是相互关联而存在的，生产中人通过机器完成某些任务，都需要通过一定的作业空间来完成。在设计作业空间时，要符合安全距离（为了防止操作人碰到对人造成危险的东西而设计的障碍物距离作业者的尺寸范围）和最小距离（操作者在操作时所必须的最小范围）。操作姿势是影响空间设计的主要因素之一，正确的操作姿势可以减少疲劳，可以让操作者更有效率的完成任务。在作业空间中，对于不同的操作姿势，操作台的高度即工作面高度是有所不同。操作姿势一般分为三种：坐姿、站姿、坐立交替。站姿一般能进行较大范围的活动和较大力量的操作，一般操作范围大的作业且不是站立很久的工作，适合采用站姿的作业姿势。

2.3 控制器及色彩

人因工程研究人、机器、环境这三个要素的相互作用及其合理性。人是通过控制器才能把信息传递给机器，以达到控制或某特定运行状态的功能，控制器对人—机—环境有着极其重要的作用。为了实现控制器符合人因工程的要求，为了使用者更易辨别其功能，要充分考虑控制器形状、位置、大小、颜色、标记等编码的设计。文章主要研究控制器的颜色编码和标记编码。其中，颜色编码：是利用各个颜色不同来快速分辨出控制器的方式。一般停止、关断控制器采用红色；启动控制器采用绿色。标记编码：是一种利用文字、符号在控制器的近旁做出简明表示的编码方法。当控制器数量较多时，且控制器的形状相差不大时，利用标记编码可以提高辨别控制器的效率，进而达到减少时间，对生产效率有一定的促进作用。

3.结语

在利用人因工程改善生产车间存在的问题时，要遵循客观性、系统性和动态性的原则。

客观性就是要求在运用人因工程进行改善时，以客观事实的本来面目去揭示事物内在的规律性。以实际生产的环境出发，全面、真实、具体地记录研究所需的数据以及各种反应。在对对象做分析做结论时，要从现实出发。

系统性要求在研究过程中把研究对象放到系统中加以研究和认识。就是在在研究人—机—环境系统时，人、机、系统这三大要素之间存在着相互制约和相互协同的关系。人—机—环境系统中，整个系统的功能不是这三要素功能的简单相加。在研究人、机、环境系统时，要用系统观点从整体出发分析系统中每个小系统的性能以及相关性，再通过各部分的相互关系来分析并认识系统的整体性。

动态性要求对研究对象进行研究时，要根据不同的情况作相应地调整，不能生搬硬套，否则会直接或是间接地对生产产生负面的影响。[6]（作者单位：吉林大学管理学院）

参考文献

[1]谢正文，吴超.近十年我国人机工程学应用研究进展[J].工业安全与环保，2005，31（3）：352-353.

[2]郭伏，叶秋红.国内外人因工程学研究的比例分析[J].工业工程与管理，2007，（6）：118-122.

车间技术培训工程师的述职报告 第5篇

2012年，在厂各级职能科室及车间全体职工共同努力下，装置的安全生产情况一直保持良好的状态，为进一步贯彻落实厂有关文件精神，车间根据实际情况在2012年继续深入开展以“强三基、反三违、严达标、除隐患”为主题的“安全环保基础年”活动。“三违”（违章指挥、违章操作、违反劳动纪律）现象切实消除，事故、事件、隐患得到治理。目前为止没有一般事故的发生，并有效的控制一般事件在我车间的发生，为2012年车间全面完成生产经营目标提供强有力基础保障。

本人作为车间技术副主任，主要负责车间的生产运行、工艺纪律、技改、职工培训、QHSE管理体系认证等管理和协调工作；负责装置技术标定；组织编写车间技术文件。协助车间主任搞好安全环保生产、节能降耗等工作。

作为车间副主任，本人能够做到认真学习和严格遵守国家、股份公司、公司、厂、车间等颁发的有关安全生产方面的法律法规、管理标准和各项规章制度，对自己分管的安全工作，能够积极主动的去完成，参与组织各种安全活动和应急演练及厂组织的安全技能竞赛，通过充分的准备和刻苦的训练及团结协作精神，获得团体比赛第一名的好成绩。检查本车间的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患，参与制定本车间安全生产规章制度和操作规程及生产事故应急预案。及时、如实向上级报告发生的事故，保护现场，按“四不放过”的原

则及时组织事故分析。坚决推行“有指令、有规程、有确认、有监控、卡片化”的“四有一卡”生产装置操作管理制度，杜绝违章操作。坚决推行西太的操作确认和监控制度，实现生产过程每一个岗位的每一步操作都在受控和监控状态下进行。从而是养成大家良好的工作习惯，杜绝不安全行为，实现本质安全。

通过狠抓班组操作规程、事故预案等内容的学习，已经能够融入到日常的工作之中，有效地保证了车间装置安全平稳的运行等的学习，认真审核编制各类操作卡及监督操作卡的执行等反三违工作，操作质量明显提高，未发生一起上报生产操作事故，装置大检修开停工过程安全平稳。车间的安全工作在厂、车间各级领导和部门的支持下取得较好成绩，全年各项技术经济指标除能耗外全面达标，各项攻关任务顺利展开。虽然取得了一些成绩，但不能说明各项工作都十分完美，在操作卡的编制及执行等环节仍出现了一些问题，这对装置的安全生产埋下了隐患，因此明年的安全生产任务仍非常艰巨，从技术方面需要从以下几个方面作好安全工作：

1、继续加强车间职工的学习和考核，确保每名职工入脑入心，融入到日常工作之中。

2、应该认真履行职责，做好冬季“十防”，保证装置冬季运行

平稳。

3、及时作好装置隐患的风险评价和应急预案的评价培训

工作。

4、继续推行“有指令、有规程、有确认、有监控、卡片化”的“四有一卡”生产装置操作管理制度，杜绝违章操作。

5、加大培训力度，提高班组安全员的自身安全素质，强化管理

意识，切实做到从基层就把安全抓牢，从而真正实现安全的全面监督与覆盖。

6、加强对全体职工反三违的教育，将违章现象上升到“六大禁

令”的高度，加大考核力度以遏制三违现象的反复出现。

7、做好操作规程、操作卡、应急预案等技术文件的编制审

车间技术培训工程师的述职报告 第6篇

一、工程概况

1、本工程建设地点：该工程位于xxxx县xx镇，地基采用钢筋砼独立基础，设计使用年限50年，抗震设防烈度7度，建筑工程等级2级，耐火等级2级，建筑面积:5322.6m2，为钢结构工程，建筑层数：单层（生产车间），二层（生产办公室），建筑高度：9m（生产车间）,10m（生产办公室）。

2、本工程参建单位

建设单位：xx机械制造有限公司；

设计单位：xx建筑设计有限公司；

勘察单位：

施工单位：xx省第三建筑公司第四分公司

xx高丰钢结构有限公司；

监理单位：xxxx项目管理有限公司第六分公司，二、工程质量评估依据

1、施工图、标准图集及有关的设计文件；

2、《建筑地基处理技术规范》（JGJ-94)；

3、《混凝土结构施工质量验收规范》（GB50204-2002）；

4、《建筑钢结构焊接规程》(JGJ81-2002);

5、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；

6、《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》(JGJ82-91);

7、《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》（CECS102-98）；

8、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）；

三、工程监理概况

依据《委托监理合同》及工程需要，项目监理进入施工现场开展工作，依据图纸设计、施工标准规范和工程的强制性文件及有关法律法规，有序的开展监理工作，力争三控两管一协调，能够做到准确、及时、到位。开工以来项目监理部坚持工作原则。坚持按程序、图纸、规范标准监督管理及验收工程。

四、施工过程中质量安全控制情况

严把材料进场做好质量控制，现场见证取样、送样，加强了证据的真实性和代表性。

(A)、在基础施工期间见证：基础3：7灰土回填、砼条形基础及基础梁均符合施工规范。

1、土方开挖12组检验批，2、土方回填36组检验批，3、模板安装及拆除共36组检验批，4、钢筋加工及安装分项共24组检验批，5、砼分项共4组检验批；基础工程各分项检验批主控项目全部合格。

(B)、在钢结构施工期间见证：

1、钢结构零、部件加工4组检验批，2、钢结构制作焊接4组检验批，3、钢结构组装6组检验批，4、钢结构预拼装4组检验批，5、钢结构防腐涂装4组检验批；钢结构工程检验批主控项目全部合格。

施工安全措施不到位时不予施工，在每个分项施工前，做到事前安全预控且过程中及时纠正，对工程的主要部位实施旁站监督，实施旁站22次，确保工程质量达到设计和规范要求。

五、基础及钢结构工程评估结论

该工程，经xx省第三建筑公司第四分公司、xx高丰钢结构有限公司精心施工，xx宇德机械制造有限公司工程部大力支持与配合，以及xxxx项目管理有限公司第六分公司的严格监理，基础及钢结构工程各分项检验批一般项目符合规范要求，主控项目全部合格。感观质量评定良好，资料齐全。综合评定该工程质量合格，同意验收。

工程维修车间安全教育培训制度 第7篇

一、车间职工安全教育培训

1、车间的职工，必须经过上级安全教育培训，经考试合格后，才能跟班上岗。

2、车间安全教育培训内容如下：

（1）本岗位安全操作规程、标准化作业程序。

（2）本岗位的生产规程、工作特点及安全注意事项。

（3）本岗位设备、用品、工具性能及其使用方法。

（4）本岗位事故教训及预防措施。

3、经安全教育培训考试合格后，必须先在指定师傅带领下进行工作，时间不得少于一个月。

4、未经安全教育培训或考试不合格者，不能分配工作，谁分配、谁负责。

二、特殊工种职工安全教育培训

1、凡从事特殊工种作业职工必须经过专业安全技术培训，考试合格，发给操作证，持证上岗。无证上岗者，属违章行为，必须严肃处理。

2、车间应按上级有关规定及时送培特殊工种作业人员。

3、特殊工种复核性教育由上级部门规定进行，教育内容

为本工种的安全技术知识、安全操作规程及典型事故案例分析。

三、职工安全教育培训

1、每年组织1-2次全员安全教育和考试。内容是处发安全文件、本岗位安全技术操作规程、岗位标准化作业程序、事故案例分析等。

2、全员安全教育考试成绩要记入个人安全教育档案。

四、日常安全教育培训

1、班前教育

（1）讲明当班生产或检修作业的特点、条件、危险因素和防范措施。

（2）讲明作业过程中应注意的事项、落实互保对子。

（3）检查劳动保护用品的完好情况。

（4）传达上级安全指示精神。

2、安全活动

（1）车间对各项安全活动认真组织落实。

（2）安全活动记录要认真规范。

五、工程维修车间成立安全培训责任体系小组

组长：马华东

关于加强车间员工培训的探究 第8篇

关键词：车间员工培训技能动力

作为机械生产企业，在全国众多的同行业中，要想占有一席之地，不仅要在产品设计上具有竞争力，在产品质量上更要具备优势，这就需要企业拥有一支基础知识牢固、技术过硬的高素质员工队伍，这支队伍的好坏成为企业兴衰的关键。

员工培训是指一定组织为开展业务及培育人才的需要，采用各种方式对员工进行有目的、有计划的培养和训练的管理活动，其目标是使员工不断的更新知识，开拓技能，改进员工的动机、态度和行为，从而能够适应企业新的岗位要求，更好的胜任现职工作或担负更高级别的职务，从而促进组织效率的提高和组织目标的实现。

车间员工培训作为企业最基层单位的培训活动，实际上是一种企业根据员工素质、技能水平的不同，进行的有针对性、有侧重的在岗培训活动，是企业提高员工技能水平和素质的最快捷有效的途径，相比起其他物质投入，显得更加重要。

一、 加强员工培训，提高企业综合竞争力

1.随着企业的发展，新设备、新技术的应用越来越多，同时也要求车间员工能够应用这些新技术、新设备，对新设备操作性能的熟悉，新技术的掌握程度，是制约生产车间是否能够使用新设备、新技术生产出新产品的关键，同样也是实现降低企业生产成本的关键。员工固有的理论知识、操作技能远远满足不了企业发展、生产水平提高的要求，只有不断加强员工的培训工作，才能保证员工的知识更新与技能满足企业发展的需要。

2.员工的培训工作能够整体提高员工综合素质，拉近管理层与基层员工间的距离，实现双向沟通，各取所需，真正达到了增强员工企业归属感和凝聚力的目的。长期、有限的员工培训工作，同样能够树立企业良好的形象，提高企业综合竞争力，强化组织文化建设[1]。

二、 满足员工所需，调动员工生产积极性

1.要想建设一支技术过硬的生产员工队伍，企业必须根据现有人员素质，从发掘员工潜能作为切入点。员工培训其实就一种成人教育，与学校教育不同的是，要正确了解员工目前所缺少的知识，而不能像学校一样进行填鸭式教育，要有效的考虑到员工自身发展的需要。比如：我单位生产车间工时定额制度改革后，实行多劳多得，完成特定工作后就能知道自己收入多少，技能水平的高低称为决定员工收入高低的关键。这项改革已成功调动了生产车间员工的生产积极性，如何满足他们提高生产效率、提高收入的需要成为重中之重。只要不断加工员工培训，根据员工技能素质的不同制定不同的培训计划，进行针对性的培训，提高员工的技能业务水平，满足车间员工对技能的需求，才能确保企业发展所需要的动力。车间员工的培训工作不仅是影响到企业的发展，同时也影响到员工的收入，进而成为促进员工学业务、提素质的重要途径之一。

2.加强员工知识、技能培训的同时，员工的素质教育同样不可或缺，与素质教育相比，技能教育可能成为员工当前最迫切的要求。技能好素质却极其底下的员工，不仅不能成为企业栋梁之才，不会给企业发展提供动力，还会带来不利影响。从企业的战略综合角度出发，培养员工职业技能和专业素养，才能带动整个企业的不断进步，使企业更好的适应经济社会的发展[2]。

三、车间员工培训计划的制定及实施

1.改变思想，端正培训态度

“思想决定一切”，不同的理念，产生不同的结果。做好车间员工培训培训工作，首先，应转变车间管理者对于员工培训的认识，重新认识员工培训的意义。 部分管理者仅仅停留员工技能满足生产即可，不需要进行额外培训，保持一直以来的“生产第一”的思想。其次，加强员工思想培训，转变员工对于培训工作的认识，俗话说的话“技不压身”、“学到手的才是自己的”，实现“要我培训”向“我要培训”的思想转变，让员工切实明白培训的益处。员工培训工作不单单是提高了员工的操作技能，对个人素质的提高也是显而易见的，为企业后备管理人才储备，为员工走上管理岗位，起着不可或缺的作用。

2.合理制定培训制度，全面提高员工整体素质

车间员工的培训不同于其他教育，是以提高员工职业技能、专业知识水平为目的，所以不仅要求培训的内容要新，而且要切实符合员工需求，这是很多企业培训管理人员遇到的最大难题。这就要求我们的任教人员，不仅理论知识要丰富，实践经验更要过硬，一般情况下选拔在生产一线工作多年，具备丰富实践经验的老师傅进行“言传身教”，达到“传、帮、带”的作用。

为了保证培训的内容与当今新技术、新工艺、新设备保持一致，应坚持“走出去、请进来”的原则，组织优秀员工赴设备生产厂家学习设备的性能、操作等相关知识，聘请高等院校、职业学院教师前来讲授最新技术、新工艺。一方面提高了员工学技术、提业务的积极性，另一方面培养了员工的超前意识。

3.因材施教，采用灵活多变的教育模式

生产车间的特点，决定了不可能组织员工进行长期的脱产培训，这就要求培训方案具有灵活性、多变性，坚持理论与实践、集中培训与现场培训相结合。根据不同工种情况，确定长、中、短期培训人员，以班组为单位充分利用班前、班后时间进行集中理论学习、单项技能培训。根据不同员工，制定不同培训计划，实行重点人员、重点技能培训。如：1.根据生产任务情况，在每天班前、班后短时间理论培训的同时，开展每周半天的集中理论培训，主要以通用基础知识培训为主，中间穿插单独工种知识培训；2.在生产现场，针对某一工种、某一人进行专项操作培训，现场教授操作要点及相关知识，并进行实操训练，以达到“树典型”的目的。

在车间员工培训培训方案设计中，要以讲求实际，提高员工专业知识水平、操作技能作为目的，向着实现“一职多能”这个目标努力。在了解员工技能水平的同时，积极了解员工思想动态的同时，适时根据人员情况随时更改培训计划、制定专项培训计划。

总之，车间员工培训关系到整个企业的发展及竞争力，只有不断加强基层车间员工的培训，提高员工技能水平，加强员工思想素质教育，才能为企业后续发展提供强大的动力。

参考文献：

[1]周鸿、吕洪满，规范员工培训管理，提高企业培训质量.[J].现代企业教育.2013.2.

车间技术员辞职报告 第9篇

工作中，有人入职，自然有人辞职，介于某些原因我们会选择离开，这也意味着，需要写辞职报告了。那么如何把辞职报告做到规范、合理呢？以下是小编收集整理的车间技术员辞职报告范文，仅供参考，大家一起来看看吧。

尊敬的领导：

您好！

我是新来车间的技术员xx，下面是我的辞职报告。虽然在试用期是不需要写辞职报告的，然而我觉得还是有必要的，至少给公司，给自已一个交代。

来到车间也快两个月了，开始感觉中心的气氛就和一个大家庭一样，大家相处的融洽和睦，在这里有过欢笑，有过收获，当然也有过痛苦。虽然多少有些不快，不过在这里至少还是学了一些东西。

当您看到这封信时我大概也不在这里上班了。

在这一个多月的工作中，我确实学习到了不少东西。然而工作上的.毫无成就感总让自己彷徨。我开始了思索，认真的思考。思考的结果连自己都感到惊讶――或许自己并不适合车间技术员这项工作。而且到这里来工作的目的也只是让自己这一段时间有些事可以做，可以赚一些钱，也没有想过要在这里发展。因为当初连应聘我都不知道，还是一个朋友给我投的资料，也就稀里糊涂的来到了这里。一些日子下来，我发现现在处境和自己的目的并不相同（一个月工资还不够您扣的，当然也不够我交房贷）。而且当初您好说的网线端口的事情一直没有音信了，开课的事也没有听说。我一直以为没有价值的事情还不如不做，现在看来，这份工作可以归为这一类了。一个多月的时间白白浪费掉了。我想，应该换一份工作去尝试了。

车间技术员职称评定的工作报告 第10篇

2010年,我作为车间的技术员，负责车间的技术服务。过去的一年,是自己勤奋忙碌的一年,也是工作较有成效的一年.我作为一名干部,一名共产党员,始终兢兢业业,尽职尽责,全身心地投入到工作中,并与车间全体人员一起,按照公司工作的总体目标和要求,较好地完成了工作任务.现将一年来的情况简要报告如下,请予评议.一、履行职责情况

我作为车间技术员.主要工作是确保生产线正常运转,为生产的安全以及产品质量负责，我深知自己肩负的责任.用心积累工作经验,提高处事能力等方面下功夫,不断学习,从而提高自身的综合素质和工作能力,逐步具备了与岗位相适应的业务能力.具体工作

1、抓车间的生产现场管理，使人、机、料、法、环处于受控状态，操作人员上岗前进行培训，教育考核合格上岗，对生产环境按定置管理要求做到堆放整齐、状态清楚。

2、生产现场的技术服务。本人在全面掌握产品的结构和工作原理的基础上，对各工序操作者提出的疑问进行解释，通过巡线的检查，发现存在的问题，将问题还未造成影响就给予解决，尽量避免出现批量性的返工，提高工作效率和工作质量。

3、不合格品的管理。对于生产线出现的不合格零部件，要求操作人员和检验人员及时做好标识并隔离。经过分析后，根据产生的原因，作出相应的措施，避免以后重复地发生。

4、质量体系的运行工作。，主要做好工作现场的管理，批次管理以及过程控制，做好统计分析工作，找到工作中的不足和缺陷，在今后的工作中得

到提高。

二、存在不足及今后的努力方向

对照岗位职责和领导的要求,认真反思自己的工作,在一些方面还存在不足.主要有:

1、与相关部门的沟通能力上有待提高，2、专业知识方面需加强学习。

车间技术人员实习工作报告 第11篇

该公司成立于六十年代，迄今已有四十余年历史。主要生产门机、塔机、启闭机等起重设备和水库大坝上用的闸门。公司共有员工300余人，占地150余亩，年产值6000余万元。有九个科室：行政办公室、经营科、后勤保卫科、劳资科、供应科、生产科、技术科、质量科、财务科。四个车间：金工车间、钳工车间、铆焊车间、铸工车间，还有一个车队。名义上实现双休日，实际上常常加班，职工们过单休日的生活。

三个月前，笔者进入了该公司的铆焊车间了解管理流程和工艺流程。该车间有82人，分6个班组：下料组、拼点组、焊接组、起重组、后勤组、油漆组。每个组有人数15-20人不等。车间每月完成吨位数在1200吨以上，产值在万以上。是全厂完成吨位和产值最高的车间。车间设主任一名，全面负责车间生产安全劳动纪律等各个方面的工作，另设书记一名，副主任二名，这四个职位是脱产的。另外设工会主席一名，团支部书记一名，妇女委员一名，都不脱产，与其他员工一样参加各自所在班组的生产劳动。工会、团支部和妇联很少搞活动。每个班组设组长一名，安全员一名，每个礼拜一早晨7：30---8：00，以班组为单位开安全会，回顾总结上礼拜的安全生产情况，有没有出事故或者事故苗头,为安全生产敲一下警钟。车间实现主任负责制。新工人进厂，先到劳资科报到，填写劳动合同，到仓库领取工作服等劳保用品和榔头扳手等生产工具。然后去车间，服从车间的调度，听候吩咐。这时候你就成为一名正式的公司员工了。每天上下班都由车间和班组考勤。若有私事须向车间请假。不再可以自由散漫了。在公司实习期间，也必须服从公司的规章制度与出勤制度。每个月公司都会召集生产会议，安排每个车间当月的任务。由生产科管理进度。

现在以生产一只大铁箱为例看一下这个车间是如何运作的。

技术科给车间下发了一张图纸，要求用一公分厚的普通钢板做一只长宽高都是一米的大铁箱，与图纸订在一起下发的还有工艺流程卡。图纸上标明了这只大铁箱是做什么用的，是哪个工地上用的，用什么样的钢板型号等等，工艺流程卡告诉员工做这只大铁箱有哪几道工序、每道工序的先后次序、每道工序的工时数，工时是每个职工最关心的。因为工时越多则奖金越高。比如这只一米见方的铁箱的工序是从下料组到拼点组到焊接组再到油漆组。工艺卡上会标明下料5小时，拼点10小时，焊接组10小时，油漆5小时，合计需要30小时。首先由车间把图纸和工艺卡发到下料组，下料组拿到图纸后，组长把图纸交给具体负责制作的工作面，工作面的人员去供应科钢材仓库领钢材，用剪扳机或者乙炔割下6块1000100010 的钢板，除去毛刺或者氧化渣，交给质量科的检验员验收合格后，下料组的任务就完成了。图纸、工艺卡和6块铁板由下料组交还车间，车间按照工艺卡上所写的工时数开给制作人员工时单。到了月底，职工把完成的工时数上报给车间，每个工时若是2元，下料组割了6块钢板，就是说，他们那个月月底可以拿到10元奖金了。

然后车间把图纸、工艺卡和6块铁板交给下一道工序------拼点组，拼点组把6块铁板拼成一只大铁箱，这么大的钢板一般凭手工的力气是不够的，这时候需要行车和起重工的配合，行车工和起重工属于后勤人员，他们不做工时，每月的奖金参照一线工人的平均奖金，再打一个系数。一线工人的平均奖金高了，他们也随之水涨船高。在起重工的配合下，铆工和焊工用焊机、榔头、角尺等工具，把6块铁板拼成一只大铁箱，质量科的检验员要来验收，看各个平面是否垂直。如果验收不合格，就得返工，返工没有工时的，还会受到车间扣款处罚。但如果不是由于制作工人的错误，而是本身图纸设计有问题的话，返工是可以追加工时的。等到验收合格了，又和下料组走一样的程序。然后转到焊接组，再转到油漆组。漆好后，就算完成了最后一道工序了，铁板就变成了铁箱。

从以上的工艺流程我们来分析车间是怎样进行管理的。在车间与外部其他科室的关系上是这样的：在生产进度上车间对生产科负责，如果生产任务很繁重，生产科就会要求车间安排加班，生产科只管进度而不管质量，也就是对效率进行管理;在产品质量和安全生产上对质量科负责，每道工序完工之后，质量科都会对半成品进行检验，而不是等到产品制作完成后才去检验，质量科只管质量而不管效率;而车间必须既抓质量也抓效率。具体的制作过程由技术科给予指导，遇到技术上的难题向一线工人直接向技术科的工程师请教。每月月底，车间按照质量科验收合格的产品工时数，经生产科确认后，向财务科领取本月的工资奖金。

在车间的内部管理上是这样的：车间把生产任务安排给班组，班组再安排给工作面，由工作面负责具体的产品制作。产品制作即不是单个的工人，也不是班组去完成的，而是由工作面去完成的。工作面是产品制作的最小单位。每个工作面由2---5人组成，班组成员一般是固定的，而工作面成员是自由组合的，常常变动。常常变动有利于组合成最佳搭档可以提高工作效率，也促进同事之间的和睦相处。每个月的奖金高低是按工作面进行分配，如果出勤率相同，每个工作面的员工的奖金基本相同。各个工作面之间的差异可能会很大，体现了多劳多得的分配原则。

20xx年8月27日下午开始，我在动力厂热力车间开始了自己的实习工作。我冥思苦想了好一阵：我一学环境工程的与热力搭不搭调?其实，“热力”一词我还算颇为熟悉。毕竟，从中学到大学在这方面学了不少理论。然而就我现在的状态而言，热力既遥远又模糊“(既来之，则安之)”现在是我需要用这句话勉励自己的时候了。到哪儿工作不得有个开头啊?!我算是真正开始体验实习工作的生活了。

我所实习的热力车间，隶属于攀成钢公司动力厂。目前，该车间拥有员工近130人，所含工种包括：空压工、锅炉工、软水工、电工和钳工。车间主要包含空压和蒸汽两个系统。其中，空压系统设有四个空压站，蒸汽系统设有两个锅炉房及一中央空调班。

在实习期间，我依次对空压系统和蒸汽系统进行了实习。在实习中，我在师傅们的热心指导下，积极参与空压及锅炉的相关工作，注意把书本上学到的相关理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论知识，探求此项工作的本质与规律。为期半年的实习生活，既紧张，又新奇。回顾实习生活，感触是很深的，收获是丰硕的。实习中，我采用了看、问等方式，对热力车间工作的开展有了进一步的了解，分析了各个班组生产管理有关工作的特点、方式、运作规律。同时，对各个站点的设备管理、人员管理等都有了初步了解。

首先，我去了老厂区的1#锅炉房，去熟悉那儿的生产工艺流程及管网。1#锅炉房虽然已经很旧，可在里边工作的员工干起活来丝毫不含糊。这里涉及锅炉工和软水工。我是学环境工程专业的，这儿的软水生产当即引起了我的关注。通过软水工介绍，我很快熟识了树脂离子交换器这里边的原理及流程。这也是生平第一次感受到了理论联系到了实际工作。多少让我对于今后的实习工作增添了几分自信。接着了解锅炉的三大安全附件(安全阀、压力表、水位仪)、炉膛的构造及管网分布。

在1#锅炉工的介绍下，我来到了新厂区的2#锅炉房。新的厂房，先进的装配以及更大更稳定产量。虽然新老锅炉的技术构造及原理基本相同，可新的2#锅炉安装有先进的PLC操作系统。无疑，这对于我是多么的新鲜，一改我过去对国企技术力量的怀疑。当然，也深切的体会到了科学技术是第一生产力。

当然，空压系统是我实习的重点。因为之前我从未涉及过空压，所以空压一词在我脑海里显的尤为空洞。起初，我没能看出1#空压站和2#空压站的空压机有什么区别(都是LW250系列)。好在有师父的提点，我渐渐的熟悉它们，并能很好的比较它们。然而就在我为自己有点成绩沾沾自喜的时候，我来到了3#空压站。起先，在我的空压世界里仿佛只有先进的双螺杆式空压机。其实，看上去挺别扭的活塞式空压机更有它的用武之处!我了解到了3#空压站的活塞式是目前能生产最大压力空气的空压机种。当然还有我未有机会看到的产量最大的离心式空压机种。所有的这些都够我好好去摸索、学习、钻研的了。就在我打开说明书，打算好好研究咱们的空压系统的时候，我接到了车间的一个任务，那就是参与我们热力车间空压系统各种规程的编写工作。这也是我到攀成钢以来第一次揽活儿干!有几分惊喜，更多的是茫然，有些不知所措了。为了能下笔，我不得不自己到各个空压站的班组上去了解情况。想到自己是一个比较内向的人，我有些退后了。现在看来，其实那会儿我就是怕羞，丢不下大学生的臭架子。无奈，为了抓住这个能更好了解空压系统好机会，我只有硬着头皮往前冲了。在走访各个班组的过程中，我一一向各个班组长讨教。顿时，我觉得我有点不像我了，那虚心劲儿、那脸皮厚啊，仿佛一下子附着在我的身上。在这过程中，我还学会了另外一种本事：那就是如何去和咱们工人老大哥们沟通，并为之后誓言要与工人阶级打成一片奠定了坚实的基础!有了这次的经验，此后编写工艺流程的时候我便驾轻就熟了。而这又让我总结出这样一个道理：经验都是从最简单的事情学到的。

对于各个班组的设备管理，我在实习中看到，车间着重建立和完善设备管理制度;对各类设备都建立设备卡片;做好设备的日常检查巡视，定期进行检查、保养、维修、清洁，并认真作好记录，发现问题及时解决。我也到班组上参与这个工作中来。如针对当前生产需要、设备及人员情况填写好设备运行记录表和周安记录表，还参与职工小家庭建设等，以体验班组生活，熟悉班组生活。另外，在班组上，可以与职工们多沟通，并与他们建立起相互的信任。因为与人合作，如果彼此有信任就会事半功倍。

另外，设备的维修自然就会牵涉到设备的各种配件。这一点是我始料未及的，一想就是些琐碎繁杂的活儿，让人头疼。然而车间还真就给了我这个任务：记录车间各种设备的备品备件。走进库房我傻眼了，我几乎无从下手。还好有师父带着我，一边给我报配件的名称，一边给我讲解备件是什么的干活。我们师徒俩整整用了一周的时间才把库房里的大大小小的配件理出个大概来。通过这个工作，我多少也了解了我们热力车间的家当，也对之前设备上不是很懂东西对号入座了。累是累了点，可也算收获颇丰啊。

车间技术培训工程师的述职报告 第12篇

关键词：泵站；加石灰；工程建设；经验

中图分类号：TV431 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）18-0149-02

1 工程概况

陈岙泵站负责将珊溪水库原水输送至市区水厂，是温州市区的主要水源之一，设计规模为110万m3/d（一期工程规模为77万m3/d），水库原水的pH值偏弱酸性。加石灰车间改造工程通过向原水中投加熟石灰调节碱度和pH值，既起到助凝的作用，又可提高原水pH值，使原水输送管道不易腐蚀，有效降低水厂二次加碱费用。

加石灰车间工程于2008年1月开始建设，同年12月份投入试运行；后因泵站实际运行工况（供水量约60～70万吨/日，加药量2.5kg/kt，加药浓度1%）与设计工况（供水量110万吨/日，加药量10kg/kt，加药浓度最大2%）相差甚远，实际运行所需石灰量小于给料机给料能力的最小值而无法实现连续制备，于2009年4月开始对石灰投加系统进行技术改造，2009年8月改造完成。经数年运行，石灰投加系统运行稳定、效果良好，达到了预期的目的。

2 石灰投加流程

加石灰车间的工艺流程如下：

（1）石灰散料罐装车运料到现场后，通过车载风机将熟石灰压入料仓中储存；（2）石灰通过给料机精确计量后，由推进器输送到溶解罐中，同时以一定比例注入溶解水，形成石灰乳溶液，浓度为5%（浓度可调），制备好的乳液溢流至溶液池；（3）在溶液池中加水稀释，配制成1%浓度石灰乳溶液待用；（4）采用耐腐蚀离心泵，通过变频控制将石灰乳溶液投加到原水输水管道中。

为防止石灰乳在加药管中沉积，设有后稀释及冲洗管道系统。采用气动空穴振打系统，以防止料仓中石灰粉架桥或板结。

3 加石灰系统构成与自动控制功能实现

加石灰车间由石灰料仓系统、石灰制备系统和石灰投加系统组成。主要硬件构成如下：

石灰料仓系统主要由石灰料仓、除尘过滤系统、过压安全阀、料位计、空穴振打系统和曲柄操作开关阀等组成。

石灰制备系统主要由石灰干粉投加系统、制备罐系统、和溶液池搅拌系统组成。

石灰投加系统负责将溶液池内已制备好的石灰溶液投加到原水输水管网中，主要由耐腐蚀离心泵、超声波液位计、pH计、电磁流量计、压力表等组成，通过变频器调节投加流量，实现自动控制。

在自动控制系统配置方面，通过设置加石灰车间PLC站，负责检测车间内各种仪表的检测参数和控制石灰投加设备的运行状态，同时负责对各用电设备进行远程开停或调节，将车间内所有的信号通过通信光缆送到泵房中央控制室的计算机系统中去，同时接受中央控制室的控制指令。

4 建设经验与教训

4.1 开展工程前期考察调研工作

建议对广东西洲水厂、番禺水司、深圳笔架山、绍兴宋六陵水厂等已建成投运的加石灰车间工程做好考察调研工作，并对项目建设的必要性和建设规模、工艺流程、加碱投加点、设备选型、控制模式、投加场地、原水泵站投加长距离管道输送石灰沉降积淤等方面进行全面细致的论证；考虑到不同原水水质对加石灰效果差异较大，为此，还需要进行必要的实验，积累实验室数据，以更好地指导工程建设。

4.2 生石灰与熟石灰的选择分析

生石灰比熟石灰杂质要多，可溶性要差，更容易引起管道堵塞，因此，在具备熟石灰采购条件的情况下，建议选用熟石灰。根据浙江省现代化水厂要求，待滤水浊度要低于1NTU，对于低温低浊的水库水源，水厂必然要投加助凝剂。而投加助凝剂有两个好处：一是PAC消耗减少后污泥量减少了，二是PAC消耗降低后相应地对原水pH值下降的影响少了。

4.3 关于石灰空穴与板结问题

料仓的进料、出料口要用阀门控制启闭，防止外界空气接触，使石灰受潮。通过气动空穴振打系统（安装于石灰料仓的锥斗上）与装配在给料机内的空穴料位计连锁，消除空穴与板结。料仓底部输料器采用刮片式，送料均匀，有效防止空穴现象方式发生。

4.4 关于连续配置问题

石灰自动制备系统最好处于连续制备状态，但由于陈岙泵站二期项目尚未实施，单位时间所需石灰量小于给料机的最小值，只能采用间歇制备方式。根据给料机给料能力和转速成线性关系，通过降低给料机主动链轮齿数（需更换链轮和链条），以降低给料机工频转速，使得给料机的给料能力满足实际运行工况要求，实现连续配置。为实现石灰溶液的连续配备，溶解池进水阀门应配备调节阀门。

4.5 投加设备的选择分析

投加泵一般采用螺杆泵和离心泵。螺杆泵从原理上说，更适合于污泥、浆液、乳液等流体的投加，但材料选型要合理，否则容易磨损，运行成本高。离心泵相对于螺杆泵投资要少很多，但容易堵塞，不过正常情况下效率比螺杆泵高。因此，建议采用离心泵投加，但要做好日常维护管理。

4.6 关于自动控制方式

用于检测石灰投加后pH值的pH计的取样点应与石灰投加点保持足够的距离，以保证测量精度。陈岙泵站因条件限制，取样点距离石灰投加点仅十余米，导致石灰液投加后的pH值测量数值不够准确，且因pH值与石灰投加量为非线性关系，根据PH值难以实现石灰溶液的精确投加，因此，现阶段按进水流量比例投加。

4.7 其他需注意的几个问题

（1）原水pH值提高会增加耗矾量（尤其是当PH值超过7.5时）。（2）储存系统必须采用可靠的吸尘设备，防止石灰飞揚。（3）料仓的下料口不宜处在水面上方，建议下料后经二级送料器横向注入溶解池，并变频控制二级送料速度。（4）溶解池要解决好石灰沉积问题，配制浓度不宜过高，以防引起投加设备和管路的堵塞，1%为宜。（5）投加管路应尽量避免拐弯，尤其是不能出现U型弯。（6）从实验室数据看，碱度与石灰投加量在一定范围内基本上呈线性关系。虽然通过碱度反馈控制石灰投加在国内尚无成功运行的先例，且碱度计价值昂贵，但在条件具备时，建议安装碱度计，在积累一定运行经验后，能够对系统作进一步优化控制。

参考文献

[1] 陈岙泵站原水加石灰车间技术改造工程方案设计.