出租车安全生产目标

出租车安全生产目标（精选11篇）

出租车安全生产目标 第1篇

安全生产方针与目标

1、目的

明确本公司“环境、健康、安全”方针和制订安全生产中长期计划，严格管理、狠抓落实，促进公司和谐发展，符合国家相关法律法规要求。

2、适用

用于指导公司各项经营活动中的环境、健康、安全工作。

3、引用标准

《中华人民共和国安全生产法》 《中华人民共和国道路交通安全法》

《国务院关于近一步加强企业安全生产工作的通知》（国发【2010】23号）《企业安全生产标准化基本规范》（AQ/T9006-2010）

4、管理职责

4.1公司安全领导小组负责制定安全生产方针、安全生产目标及控制指标； 4.2公司安全部负责安全生产方针、安全生产目标及控制指标的 考核；

4.3公司各部门负责执行安全生产方针、安全生产目标及控制指 标，并制定和实施符合本部门实际工作的安全生产目标及指标控制措施。

5、内容及要求

5.1 公司安全生产方针：安全第一、预防为主、综合治理；公司年度安全管理目标：杜绝重特大事故，减少和预防一般事故，强化安全意识，提升安全管理体系。

5.1.1不发生一次死亡3人以上的安全责任事故。5.1.2不发生火灾事故。5.1.3营运车辆万车死亡率≤30。

5.1.4营运车辆万车事故率≤36。5.1.5职工工伤事故死亡率≤0.3‰。5.1.6职工工伤事故重伤率≤0.5‰。5.2公司安全管理目标的分解。5.2.1车队年度安全管理目标。

5.2.2不发生死亡3人以上的安全责任事故。5.2.3营运车辆万车死亡率≤36。5.2.4营运车辆万车事故率≤30。5.3车队月度安全管理目标。5.3.1不发生死亡安全责任事故。5.3.2营运车辆万车事故率≤2.5。5.4管理部门年度安全管理目标。5.4.1不发生火灾事故。

5.4.2职工工伤事故死亡率≤0.3‰。5.4.3职工工伤事故重伤率≤0.5‰。5.5管理部门月度安全管理目标。5.5.1不发生火灾事故。

5.5.2职工工伤事故死亡率≤0.025‰。5.5.3职工工伤事故重伤率≤0.042‰。5.6驾驶员年度安全考核目标。5.6.1运输交通事故为0。5.6.2违法行车行为0。

5.6.3遵守公司各项管理制度，乘客有效投诉为0。5.6.4培训率达到100%。

5.7工作目标

5.7.1行业监管部门下达的整改通知书整改反馈率100%； 5.7..2安全生产责任书签订率100%；

5.7.3年度出租车企业质量信誉考核安全评价率100%； 5.7.4驾驶员持证上岗率100%； 5.7.5驾驶员违章处理率100%； 5.7.6承运人责任险率达100%；

5.7.7车辆上安装GPS卫星定位终端及使用率100%； 5.7.8车辆灭火器、安全锤逃生设备配备率100%；

5.7.9新聘人员或岗位轮换参加岗前“三级”安全教育率100%； 5.7.10从业人员按规定参加安全再教育培训率达100%； 5.7.11隐患整改率（每月一次）100%。

6、实施措施

6.1按时参加交通运输部门及市有关部门、乡镇政府召开的各种 安全工作会议，及时传达贯彻会议精神。

6.2发挥安全生产工作机构作用，有专人负责、有具体工作人员 抓日常安全管理工作，各种规章制度齐全，责任落实。

6.3积极参加主管部门举办的业务技能培训，搞好全公司职工安全生产知识培训，驾驶人员必须持证上岗。

6.4安全生产工作要坚持经常检查，并有记载，做到不安全不行车。定期开展安全隐患自查活动（公司月查、班组周查、每辆车日查），对查出的隐患要按照“五落实”（落实人员、落实资金、落实时间、落实责任、落实措施）的原则及时加以整改。

6.5确保安全资金投入使用。按照安全资金投入年度计划，设立专门的安全经费

提取和使用台账，专款专用，严格执行提取和使用计划，对安全经费提取和使用情况进行监督检查，确保安全资金投入按规定标准提取和合理使用。

6.6落实安全生产工作责任制和领导责任制，层层签订责任书（签到车辆），分解责任，确保不留“空档”和“死角”，真正做到安全管理工作“横到边、纵到底”。

6.7严格落实安全生产规章制度，严格劳动纪律管理。中层以上干部实行巡回检查制度，巡查发现的问题及时解决和处理。

6.8严格事故预案管理，一旦发生事故，现场人员要及时上报情况并尽快组织人员深入现场抢救，千万不能盲目施救，以免事故扩大，配合搞好事故的查处工作及善后工作。

6.9安全生产工作年初应有计划、有布置，年终应该有检查、有落实，年末有总结。每月定期召开安全生产工作例会。

6.10继续推进公司安全生产标准化建设，全员、全过程、全方位开展安全工作，进行持续改进。

出租车安全生产目标 第2篇

乘坐车辆幼儿家长安全管理责任书 为了加强和规范接送学生用车管理，预防和减少交通事故，保证学生人身安全，根据上级主管部门肥城市交警大队、和肥城教育局安全管理规定，家长需明确相关管理责任并履行。

一、家长必须配合幼儿园对子女进行交通安全教育，熟知交通规则，并教育子女认真严格遵守交通秩序，以身作则。

二、家长必须清楚有以下情况车辆应让子女拒绝乘车：

1、无证、无牌和无检验合格标志的车辆。

2、未经安全技术部门检验的车辆（如：拼装车、报废车等）。

3、有传染病及精神病史的司机驾驶的车辆。

4、司机人员酒后驾驶的车辆。

5、非法搭载学生的黑校车、三轮车和农用车。

6、未严格按照核定载客人数载客、超员、超载的车辆。

7、驾驶员无合格驾驶证件。

三、家长租车接送学生，必须与车辆所有人签定租车合同，租车应当有明确的安全责任条款。

四、家长有责任了解接送子女车辆的基本情况（驾驶人员的作风、身体状况、驾驶经验以及车况是否符合要求等），发现异常立即拒绝乘坐并向交警部门或学校举报。

五、凡未按照本责任书和相关交通法规要求让孩子乘坐车辆的，一切后果将有家长自行负责。

为了家庭幸福，为了孩子美好的明天，敬请家长高度重视孩子的安全。

本责任书一式两份，家长签字后留一份，交回学校存档一份。班学生签名：家长签名：

实验小学幼儿园园长：班主任：

出租车安全生产目标 第3篇

出租车是城市客运交通的一个重要组成部分, 直接反映城市客运水平的高低与出行方式选择的多样化。城市出租车规划主要研究:城市居民出行强度和出行量, 当前与今后若干年乘坐出租车人口, 城市出租车最佳数量和价格调整模型。对城市远景居民出行强度和出行量的预测是规划城市出租车数量的基础, 对此预测的准确与否, 一方面取决于现今居民出行调查资料的可靠性, 另一方面取决于选取预测因子、预测指标的正确合理性。

因此, 在考虑城市自身特点的同时, 类比国内外城市情况, 对城市居民出行强度趋势走向进行预测, 得到城市居民出行人口总量预测。同时, 出租车定价问题也是出租车市场规划运营的关键问题。价格直接影响出租车司机的利益, 相对的, 价格又决定了出租车市民量的多少。

因此, 协调二者之间的关系, 使出租车司机和市民都满意, 显得尤为重要。

1 模型建立

在建立模型前我们假设:未来10年内城市居民出行方式分为六种结构:步行、自行车、公交车、出租车、摩托车、其他;夜间行车时间为上日21时至次日凌晨5时;全体出租车司机和乘客的满意度仅仅与出租车价格有关, 且忽略乘客个体之间标准差异等波动因素。

1.1 城市居民出行强度和出行量模型

随着城市规模的扩大, 单位年度内出行强度的增量近似与出行强度成正比:

其中, P (t) 为t年度中居民出行强度;r为比例系数。

式 (1) 中令Δt0有:

对出行强度模型中的比例增长系数进行修正得: 。

从而得到出行强度模型:

解出

则该城市居民出行总量M (t) 为

其中, M0 (t) 为t年度时城市居民总量, 在短期内满足指数增长规律;Pm为居民的最大出行强度。

1.2 当前与今后若干年乘坐出租车人口的预测模型

将出行人数中乘坐出租车的人数占总出行人数的比例系数 (弹性系数) , 从而得出

其中, MT (t) 为t年度中每天乘坐出租车的人口数;Z (t) 为t年度中乘坐出租车的人占所有出行人员的比重。

1.3 城市出租车最佳数量预测模型

从出租车所完成的城市居民出行周转量入手, 结合对空驶率的分析, 得到对城市出租车最佳数量的预测。同时根据假设考虑满足90%出行量所对应的白天13h的需求来预测。

出租车承担的城市居民出行周转量为:

其中, W为出租车承担的城市居民出行周转量;D为居民乘出租车的平均出行距离。

全市出租车所必须的总有效行驶里程为

其中, L有为出租车总有效行驶里程;S为城市居民乘坐出租车时平均每趟载客人数。

根据空驶率的定义, 易得:

其中, K代表空驶率;N为城市出租车的最佳预测数量。

由上式变换, 得到城市出租车数量预测公式如下:

其中, N1为以白天13h预测的出租车数量;T为出租车平均运营时间, 此处为13;V为出租车平均运营车速。

由于城市中的出租车并不都处于运营状态, 比如由于年检、修理、接受处罚或驾驶员个人情况等原因而没有投入运营。一个城市一般有10%左右的出租车未投入运营, 因此城市出租车最佳预测模型为:

1.4 价格调整的模型

首先, 选定目标函数 (MOP) :

其中, x1/x3为以3km计算起, 白天/夜间租路程基价路程内的每公里价格;x2为超过起租基价路程后的每公里价格;x4为按照10km计算远程载客回空费的折算价格, x4=x2ηb;x5为按照免费等候10min后每过tb分钟, 临时停车等候费的折算价格, ;ωi/βi为从出租车司机/市民角度分析五个指标xi在目标层下的权重;f (x) /g (x) 为租车司机/乘客的满意度函数。

其次, 构造目标总体协调度函数λ (d) :

其中, d1为决策值与理想值之间的欧氏距离;d2为决策值与下限值之间的欧氏距离;d3为理想值与下限值之间的欧氏距离。

另外, 定义各单项目标达成程度的目标满意程度函数:

又因为决策变量xi的约束条件需要考虑出租车的收入问题:

其中, C为出租车运营的成本;Cf为固定费用的分摊;Cg为行驶的油费。

根据以上函数建立模型:

(1) 目标总体协调度最大的多目标决策模型。

此模型的最优解是MOP的非劣解。

(2) 满足目标满意度要求的多目标决策模型。

此模型的最优解是MOP的非劣解。通过对各个单项目标满意度的要求体现了决策者即公用事业管理部门的意愿, 公用事业管理部门可以此模型作为决策参考。

(3) 满足目标总协调度和目标满意度要求的多目标决策模型。

模型I和模型II分别讨论了目标总协调度和各个单项目标满意度规划问题, 综合考虑这两个问题, 可以提出模型III, 以此解决满足目标总协调度和目标满意度要求的多目标决策问题。

若模型III的最优解 (x0, y0) 中x0构成集合Ψ, 则Ψ中必包括MOP的非劣解。这个模型不仅综合评价了出租车司机和市民的满意度, 更通过对各个单项目标满意度的要求体现了决策者即公用事业管理部门的意愿。

2 模型的验证

根据某城市2004年度的调查数据有:V=32km/h, T=13h, S=1.7人, K=50.46%由式 (15) (14) (13) 易得:D=15.3公里/人, MT=14.2万次日。

油价调整前为3.87元/升;油价调整后为4.2元/升;每车每年固定费用为112626元;每百公里耗油10l, 每天行驶里程为424km;对于油价调整前, 现行的出租车收费标准如下:

各种出行方式的比例转换率见下表:

2.1 在出行强度的预测模型式 (4) 中取Pm=10, r=0.05, 初始值t0=2004, P0=1.93, 预测2010和2020年度时的居民出行强度如下:

P (2010) =2.44 (次/人/日) ;P (2020) =3.4737 (次/人/日)

根据初始值M0 (2004) =185.15 (万人) 将M0代入 (5) 式计算得M (2010) =632.0745 (万次/日) ;M (2020) =1115 (万次/日) 。

2.2 根据各种出行方式的比例转换率可得弹性系数Z (2010) =5.9109%;Z (2020) =8.2929%, 结合2010年和2020年的居民出行总量代入式 (7) , 求得出租车人口的预测数量:

MT (2010) =37.3610 (万次/日) ;

MT (2020) =92.4663 (万次/日) 。

再依据乘坐出租车人口的预测, 并结合城市居民出行特征与出租车运营情况, 建立了该城市出租车最佳数量预测模型:

2004年该城市最佳数量:N=5119辆。

2.3 根据模型I、II、III求解:这里我选定λ (d+) =0.98。

(1) 油价调整前:

选定μi+=[0, 0.45, 0.20, 0.60], μj+=[0, 0.52, 0.22, 0.45, 0.32];设容许下调幅度均为0.05, 通过Lingo编程求解, 得最优解:

a.新定价策略向市民倾斜本文选定的方

通过对上文中所建三个决策模型的反复交互运算, 得到了较理想的决策结果, 即X= (0, 1.6237, 1.8901, 2.2333, 4.8) = (x1, x2, x3, x4, x5)

决策变量x1为起租基价, x1=0说明油价为3.87元/升时不收起租基价;x2=1.6237, x3=1.8901分别是白天和晚上的每公里价;x4=2.2333折算后对应计价标准不变;x5=4.8折算后对应计价标准不变, 所以最优计价方案是:

无起租价;白天每车收费1.6元/公里;夜间每车收费1.9元/公里;远程载客从10km开始, 计价器将加收50%回空费;行驶中乘客要求临时停车10min内免费, 后每过5min按1车公里租价收取等费;

(2) 油价调整后:

选定μ+i=[0.87, 0.68, 0.30, 0.22, 0.94], μ+j=[1.55, 0.82, 0.25, 0.24, 0.56];设容许下调幅度均为0.05, 通过Lingo编程求解, 得最优解:

x= (3.35, 2.01, 1.23, 8)

μ (fi (x) ) =[0.8669, 0.6532, 0.3007, 0.1876, 0.9103]

μ (gi (x) ) =[1.5031, 0.8099, 0.1802, 0.1628, 0.4984]

b.新定价策略向出租车司机倾斜选定的方案:

同样得到X= (3.35, 2.01, 2.37, 1.23, 5.8) , x1=3.35对应白天3km内起租基价约为10元, 晚上则为 元;x2=2.01≈2, x3=2.37≈2.4分别为白天和夜间行车每公里价 (元) ;x4=1.23折算后为加收28%的回空费;x5=5.8折算后为每超过6min按1车公里租价收取等候费, 所以本文的最优方案是 (见表2) 。

3结论

建立了城市居民出行强度模型, 预测居民出行量以及未来乘车人口的预测。并以此为根据建立了城市最佳出租车数量预测模型。同时, 通过对司机、居民满意度的综合分析并兼顾公用事业管理部门的导向作用, 建立了油价上涨前后的价格调整策略模型。并在此基础上运用Lingo进行仿真计算得出了未来乘车人数、最佳出租车数以及最优价格调整方案, 能够很好地解决城市出租车规划面临的未来乘车人口预测、最佳出租车数确定等问题。

摘要：如何解决未来乘车人口、最佳出租车数等问题对我国城市出租车市场管理具有重要意义。通过与国内外城市居民出行情况进行类比, 做出城市居民出行强度和出行总量的预测;并结合人口发展规律, 建立乘坐出租车人口的预测;进而结合城市居民出行特征与出租车运营情况, 做出城市出租车最佳数量预测, 并利用Lingo得到油价调整前后出租车司机和市民双方都满意的最优价格调整方案。能够很好的解决城市车规划问题。

关键词：多目标决策,城市出租车规划,协调度,满意度

参考文献

[1]姜启源, 谢金星, 叶俊.数学模型[M] (第三版) .北京:高等教育出版社, 2003.

[2]王永县.运筹学[M].北京:清华大学出版社, 1993.

[3]汪培庄.模糊集与随机集落影[M].北京:北京师范大学出版社, 1985.

[4]陆建, 王炜.城市出租车拥有量确定方法[J].交通运输工程学报, 2004, 4 (1) :92-95.

农民工出租屋消防安全工作对策 第4篇

【关键词】农民工出租屋；消防监督；对策与措施

1.农民工出租屋存在火灾隐患的主要特点

（1）从出租房屋分布来看，大多农民工出租房处在城郊结合部、高层建筑的地下空间内和待拆迁房内，这些地方建筑很不规范，道路狭小，现有的道路常常被经营活动挤占，或者被堆放杂物占据在这些地区的消防工作管理较薄弱，是消防安全管理中的“难点”、“乱点”，一旦这些地方发生火灾，消防车辆和消防器材难以很快到位，而且这些地方居民集中，大多是“连营状”，如果火灾不能及时扑救，很有可能“火烧联营”，造成群死群伤的恶性火灾事故。

（2）在城乡结合部，很多农民利用改制后的自留田盖起了房子，用于出租。如今，这些出租屋越来越向高层化发展，由两三层增加到五六层，在个别地方甚至出现了十多层高的出租屋，而这些建筑又大多建于上世纪90年代中期，按照建筑每10年一个消防周期的规律，这些出租屋正面临着极大的消防隐忧，成为消防安全的盲点和死角。从这个意义上说，大部分的出租屋好像坐落在火山口上。

（3）大部分农民工出租屋未经消防审核就擅自施工，未经消防验收就擅自投入使用，其建筑内部不具备消防安全条件主要表现在六方面：一、部分出租房，特别是经营场所装修、隔断材料采用木材，不符合有关消防规定； 二、疏散通道不畅通，楼梯出口位置加设防护门或通道被货物占用； 三、大部分出租房隔墙采用易燃材料； 四、大部分出租房无灭火设施；五、用电管理混乱，线路老化、明露较多，配电箱总开关选型不当，不能起到过载保护，有的甚至采用闸刀直接安装在木板上；六、大部分出租房人口密度过大一间出租房往往被隔成四、五间出租。

2.农民工出租屋消防安全管理措施

2.1对农民工出租房实施分类管理，提高消防监管水平

可根据农民工出租屋的实际情况，由各有关部门联合制定三类挂牌管理标准，并按照标准对出租屋进行挂牌，对消防安全条件较好的出租屋实行房主自主管理，对需要整改的基本符合消防安全条件的出租屋实行自我管理和不定期抽查相结合，对存在安全隐患且整改不力或整改无望的出租房坚决予以取缔。为使出租房的消防安全隐患得到切实整改，对存在重大消防安全隐患的出租房政府予以挂牌治理，同时由消防部门抄告给各大银行、保险公司、税务、供电、工商、安监、法院等部门，采取限制银行贷款、实施停水停电、吊销营业执照等联合执法和法院强制执行方式，促使出租房主落实整改。

2.2依托出租屋管理服务网络，开展消防监督管理工作

要做好出租屋的消防监督管理工作，首要的就是弄清楚辖区流动人口的基本情况，人口底数清楚了，情况相对明了，各项工作开展比较容易。应结合辖区实际，逐步建立综合管理服务网络，在机构设置、人员配备、队伍管理、经费保障等方面组建流动人员和出租屋管理服务网络，开发流动人员和出租屋综合管理服务信息系统，提供的动态、及时、准确的出租屋和流动人员的信息、房屋中介和物业公司提供房屋租赁的信息等等，使公安消防机构打击、防范各类违章建筑做到有的放矢。针对出租房屋市场中存在的问题，流动人口和出租屋综合管理服务部门应为农民工推出了“出租屋免费中介服务”。依托自身资源，将辖区内符合出租条件的房屋基本情况公告，告诉包括广大农民工在内的流动人员，哪些房屋合格、哪些不合格，应该租什么样的房子，怎样才能找到安全、价格适中的出租房屋。

2.3严格落实逐级防火安全责任制

农民工出租房消防安全工作是一项系统工程，单靠公安消防机构一家力量是有限的，必须建立并完善由政府挂帅、各职能部门广泛参加的消防安全网络，各地充分发挥乡镇（街道）政府、村（居）委会、公安派出所、基层安全监管机构等的作用，层层分解落实消防安全隐患整治任务，建立产权单位、中介机构、中间人、用工单位齐抓共管的出租房屋消防安全监管网络，并对居住出租房进行“网格式”划分，每个“网格”确定整治工作责任人，实行整治工作业绩同奖惩挂钩。同时依托各部门理顺出租屋产权关系，督促出租屋主尽快签定租屋主防火安全责任书。

2.4加大执法力度，开展专项整治活动

经常组织开展出租屋清理清查活动，适时组织开展各类有针对性的专项整治活动。针对各类出租屋存在火灾隐患的特点从以下几方面开展有针对性的专项整治活动，一是要有安全疏散通道能直通室外，要求出租房必须设置疏散楼梯，楼梯的首层必须能直接通向室外，但为了防盗，允许在出口处设置一扇可向外打开的平开门；二是“电线用PVC阻燃套管保护，要求凡是裸露在墙壁上的电线，必须采用PVC阻燃套管进行保护；三是灶间和居室要分开，要求一套出租房内的居民必须明确炉灶地点，其他的房间不允许另开炉灶，保障用火安全，防止火灾发生；四是“室内隔断必须用防火木料、砖墙等，要求室内隔断必须采用不燃材料，其他部位应采用不燃或难燃材料；五是配置常用灭火器材和逃生工具，要求出租房每个通道口和应急楼梯必须设置火灾事故照明灯，出租房每层应至少配备一具2公斤以上的ABC干粉灭火器，3层以上（含3层）的出租房，每层应至少配置一条逃生绳；六是拆除影响安全疏散的违章建筑、铁栅栏、防盗窗等。要求3层以上（含3层）房间的窗户、门不得设置铁栅栏或者防盗窗和防盗门，已经设置的必须立即拆除；七是降低单位面积内人口密度，要求严格控制出租房的居住人数，出租房屋内人均使用面积不得低于4平米（含4平米）；八是“建立相关的管理台帐。要求房东或管理员必须负责出租房的动态管理，按照规定申报登记备案，加强日常消防安全管理，定期组织消防安全检查，并采取有效措施，及时消除火灾隐患。

2.5加强农民工出租屋消防宣传教育

把农民工出租屋消防宣传教育纳入了消防宣传“进社区、进学校、进企业、进农村”的重点内容，利用广播、电视、报纸、网络平台，各街乡通过社区专栏、张贴图片标语和印制出租屋消防安全指南等形式，在社区、学校、企业、农村宣传普及消防安全法规和消防常识，大力开展火灾案例剖析等警示教育。

做好农民工的消防安全工作，首先要加强对用工单位的监督管理，按照公安部《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》要求，单位是消防安全的第一责任人，实行消防安全“火患自查，责任自负”。农民工在哪个单位工作，就由哪个单位负责进行消防安全培训，发生问题由该单位承担责任；同时积极推动劳动等行政主管部门加强对农民工的岗前消防知识培训，督促指导农民工集中的企业单位加强对员工的消防培训，切实有效提高群众消防安全意识。

加强对农民工的消防安全宣传教育，进行灭火逃生自救演习，是提高农民工消防安全意识的又一个办法，组织了消防安全宣传大篷车，把火灾警示展图板、火灾事故光碟等，在农民工聚集区展播，让广大农民工认识到火灾就在身边，防患于未“燃”的道理。 [科]

【参考文献】

[1]郑玉梅，孙伦.大火警示录[S].

[2]公安部《消防监督检查规定》[S].

[3]GBJ16-87（2001），建筑设计防火规范[S].

出租车安全生产责任书 第5篇

一、严格遵守《道路交通安全法》，执行公司的安全生产管理制度和安全操作规程，精心保养车辆，出车前、行车中、收车后，应认真做好车辆的安全检查。实行轮班制的，驾驶员在交接班时应对车辆安全技术指标和服务设施进行安全检查。认真贯彻落实上级安全主管部门做出的决议和安全防范措施，做到令行禁止，年内不发生安全生产责任事故。

二、必须具有驾驶车辆相应的《机动车驾驶证》和《道路运输驾驶员从业资格证》以及《上岗证》，同时要求具备良好的职业道德。

三、出租车驾驶员必须遵守《鑫生出租车公司安全生产管理制度》和《鑫生出租车驾驶员安全生产管理制度》。严禁出租车超速、超员，在行驶过程中谨慎驾驶，在街道不随意调头，不乱停乱放，服从运政人员的稽查，若出现上述情况的，公司将一票否决并吊销其道路运输证。

四、每月准时参加公司召开的安全生产会议，热爱本职工作，服从调配，坚决执行政府运价，正确使用计价器，按计价器显示的金额收费，自觉给乘客扯票，不给乘客添加麻烦。

五、安全驾驶，避免发生交通事故，不发生重大以上的交通事故。当发生行车事故时，驾驶员应以最快的方式将发生事故的车号、时间、地点、受损情况、救助要求、事故原因等向当地公安交警和公司报告。事故发生后，应采取措施排除险情，尽力抢救受伤人员，认真保护事故现场，防止事故蔓延扩大。

六、根据车辆运行状况和技术要求，做好相关维护与保养，确保营运车辆符合国家规定的机动车安全技术条件，保持车况良好。公司将通过GPS对车辆进行全方位监督、监管和检查，并对驾驶员经营活动中存在的违规违纪现象，严格按有关政策和公司纪律进行经济处罚。

七、出租车法定拥有人必须按照行业主管部门规定购买交强险、商业险、第三者责任险和乘坐险等，必须按时提前做好续保工作，不得脱保，如有脱保等情况的将接受公司的经济处罚。

八、严格遵守国家的有关法律法规，不聚众闹事，不参与群体性的非法集会。

九、驾驶员要接受客运管理部门的管理和监督，服从稽查人员管理检

查，如有违章、违纪而产生的罚款和责任，由主车驾驶员负责承担全部责任，接受双向经济处罚。

十、本责任书有效期从XXX年1月1日到XXX年12月31日

此责任书自签字之日起生效，由公司统一存档保管。

庄浪县鑫生出租车有限责任公司(盖章) 驾驶员(签名)：

出租车安全生产责任书 第6篇

（出租车）

为牢固树立安全就是发展，安全就是效益，安全就是生命的理念和意识，杜绝企业存在“重效益、轻安全”的思想，保障出租车运输行业安全，保护出租车运输行业有关各方当事人的合法权益，促进我县出租车运输行业健康、稳定、安全发展。根据有关安全生产管理方面的法律、法规规定，特与分公司签订此安全生产责任书。

一、工作职责

（一）分公司工作职责

1、要认真贯彻执行《云南省城市出租汽车管理办法》（云南省人民政府令第167号）和《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》（交通运输部令2011年第13号）等相关法律法规规定；要对辖区内出租车运输安全生产进行统一管理，落实安全管理主体责任，建立健全安全生产责任制，完善安全生产管理规章制度，将安全责任、目标层层分解到个人，确保实施有效管理。

2、要加强对出租车、出租车例保站和出租车修理厂的日常安全生产管理，做到有计划、有组织、有措施、有检查、有落实。即：要制定周密的安全生产计划，健全各项规章制度和安全操作规程，落实安全生产责任制，与从业人员等有关人员签订责任书，加强安全管理机构建设，定期和不定期进行安全检查，对存在事故隐患的按规定及时整改，发生重特大事故必须立即组织人员进

大，要成立各种交通事故应急预案，检查运输经营各项措施的落实情况，及时解决运输生产中存在的困难和问题，确保运输经营工作顺利进行。

8、要准备充足运力，改善运输组织，全力避免发生旅客滞留现象。一是要提前调查预测旅客的流量、流时、流向，根据客流变化，合理调配运力，及时调整车辆密度。二是要按照各级管理部门的部署和要求，认真组织开展运输经营活动，保证运输安全。三是要认真检查落实应急预案和应急运力体系，做好各种突发事件的应对工作。

9、要认真落实反“三违”（违章指挥、违章作业、违反劳动纪律）、防“六超”（超能力、超强度、超定员、超载、超限、超负荷）的规定，加强源头管理，全力以赴做好各项运输安全管理工作。要做好防范强降雨、泥石流、雷击天气、雾霜和冰冻天气及地震等自然灾害的应对工作。

10、要督促驾驶员履行好对乘车旅客的“三品”查堵职责。要求驾驶员防范好因各种突发和恐怖事件而危及驾驶员、旅客及人民群众生命财产安全情况的发生。

11、要参照《中华人民共和国道路运输条例》、《云南省道路运输条例》、《云南省班车客运经营安全检查工作实施意见》等法律法规和文件的工作职责和程序，认真实施相关安全检查，做好出租车经营安全管理工作。

12、要坚持以优质服务为核心，以优良环境为条件，以优良秩序为保证，来实现服务过程程序化、管理规范化和质量标准化。

出租车分公司安全生产责任状 第7篇

二O一O出租车分公司安全生产责任状

为加强安全生产管理治安保卫防范、确保生命财产安全、牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，营造良好的客运环境，经总公司安全生产委员会研究决定，针对客运分公司安全生产实际情况，特签订2010安全生产责任状：

一、出租车分公司为本单位“安全生产”第一责任人。

二、出租车分公司经理要充分认识安全生产工作的重要性，建立安全生产工作制度，明确各级职责并制定出可行的安全生产措施。

三、认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》和《中华人民共和国道路交通安全法》《道路运输管理条例》及相关公路运输管理法律、法规等国家行业管理标准，定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，针对存在的问题，提出防范措施，牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想。

四、加强对交警部门的联系，取得我市境内重要路段、桥梁、隧道、山区的特殊情况资料，并及时将有关情况告知司、乘人员和有关部门，保证车辆畅通。

五、增强服务意识，提高服务质量，明确岗位职责，热情接待旅客投诉和客运车辆提出的要求，及时进行核查并按规定进行处理。

六、加强与公安部门和客运管理部门的配合，严厉打击车匪路霸和其它犯罪行为，制止无证经营和“甩客”、“卖客”、“倒客”、“宰客”行为，为旅客创造良好的旅行环境。

七、加强车辆管理工作，及时参保、续保，杜绝脱保事件发生。

八、严格安全奖惩制度，对玩忽职守、造成不良后果的依据情节轻重进行处罚。

九、本道路交通百万车公里事故低于3次，百万车公里死亡率控制在0.3人以下；百万公里受伤率低于1.6人以下，百万公里直接经济损失北控制在3万元以下。

十、本责任状一式贰份，签订双方各一份。

公司（盖章）：出租车分公司

责任人（签字）：责任人（签字）：

出租车安全生产目标 第8篇

问题:几乎没有人打车时会想到出租车也会发生交通事故。这种心理误区导致人们乘坐出租车时往往对安全问题麻痹大意;尽管法律没有规定必须在出租车上安装儿童安全座椅, 但让出租车公司认识到采取专门措施保障儿童乘车安全对公司是有利的。

机遇:大多数波兰家长在私家车上都采取了必要的儿童安全措施, 而且他们的安全驾驶意识都很强。这种积极态度完全可以推而广之, 促使他们关注出租车等其他交通工具的出行安全。本活动彻底消除了人们的认识误区, 让他们意识到一旦出租车发生交通事故, 儿童都有可能受重伤甚至丧生。

>调研

开展“安装出租车儿童座椅”项目调研的主要工具是问卷调查。该调查针对出租汽车公司, 通过面谈和电话访问形式, 旨在摸清它们对本项目的态度、合作意愿和参与的积极性。调查表明, 尽管法律没有对出租车安装儿童安全座椅提出强制性要求, 但大多数出租车司机都支持这一倡议, 并表示愿意参与。另外还通过网络做了一项补充性民调, 调查对象是把出租车作为孩子日常交通工具的家长。调查结果表明:第一、人们不重视儿童乘坐出租车的安全问题;第二、人们对出租车安装儿童安全座椅表示出极大兴趣 (80%的受访者支持该倡议) 。

>策划

本项目的主要目标为:通过强调乘车时不系安全带的风险, 让家长和公众认识到在出租车上使用儿童安全座椅也是非常必要的。为了提高公信力, 必须有一些知名汽车专家和研究机构积极支持本项目, 并成为本项目的合作伙伴和推广者。利宝直接保险公司 (Liberty Direct) 积极呼吁出租车公司和家长转变态度, 提高安全意识, 并提供所需设备。最终目标是塑造利宝世界知名保险公司的良好形象, 展现其以人为本的理念以及对客户无微不至的人性化关怀。综合专家意见, 只有同选定的出租汽车公司建立紧密的日常合作关系, 才能更好实施这项出租车乘车安全新项目。华沙试点完成后, 还要评估项目对公众态度的影响和媒体报道量。

>执行

第一阶段:同所选的合作伙伴打好合作基础, 包括洽谈合作条款、明确责任分工和确定执行方案。本阶段还要在合作公司的出租车上免费安装利宝安全儿童座椅, 并为司机提供专门培训。同时选定一些全国性和地区性媒体作为项目合作媒体。

第二阶段:发起大规模的媒体宣传攻势, 包括在日报及汽车、育儿和时尚生活等媒体上发布采访和专题报道, 并在全国性电视台和各大广播电台的黄金时段播出采访报道。密集的媒体宣传至关重要, 同时在出租车上投放线下宣传材料与之相配合, 但未作任何硬性广告。选定的网上论坛、言论性门户网站和网络社区也参与项目传播。

第三阶段:收集并评估家长的观点。由于本项目执行情况超过预期, 项目迅速扩展到波兰及其他各大城市, 如克拉科夫、弗罗茨瓦夫等。

>评估

直接效果:利宝为华沙和克拉科夫两市的出租车安装了适合各年龄段儿童的安全座椅144个, 并对司机进行了培训。儿童座椅成了这些公司的服务标准之一。

公关效果:强化利宝公司品牌。通过该项目, 波兰民众都认为利宝是一家专业而有爱心的保险公司, 该公司可以帮助人们消除各种可能存在的风险。

媒体影响:项目启动2个月内, 传统媒体的相关报道就达到93个频次, 其中广播电视媒体报道占30%, 网上报道则不计其数, 掀起了一场关于儿童出行安全的大讨论。所有的媒体报道对本项目都持积极态度。

点评

安全生产是农机监理的最终目标 第9篇

关键词：农业机械化；安全生产；生命财产；稳定；发展

中图分类号：F322文献标识码：A文章编号：1674-0432（2011）-07-0161-1

農机安全生产就是指在农业机械化生产操作中，为避免造成人员伤害和财产损失的事故而采取相应的事故预防和控制措施，以保证从业人员的人身安全，保证农机活动得以顺利进行的相关活动。近年来，由于国民经济的快速发展，新的项目、新的企业相继出现，伴随经济的发展，农机安全生产的形势依然严峻，农机事故的数量和死亡人数仍呈增涨趋势，重特大事故仍有发生。笔者曾经做过调查，在五星村，每家都有拖拉机，十家中，驾驶员达到初中毕业者三人，十名拖拉机驾驶员中只有两人有驾驶证，十台拖拉机中只有三家有牌照。由此可以看出，多数情况都属于黑车非驾，再加拖拉机主要用于种地，多行驶在田间地头，路面坡陡、弯急，特别是农村基础设施较差，路窄、路滑，没有安全防护措施，安全事故时有发生，最多一天都发生两三起交通事故，更有严重者造成驾驶员残疾或失去生命。安全事故的发生，使生命财产受到极大的威胁和损失。所以说农机安全生产是一项极其广泛复杂的工作，事关农村社会的稳定与发展，事关人民群众的生命及财产安全，是和谐社会建设的重要组成部分。我们必须增强忧患意识，自觉把安全生产置于实践‘三个代表’重要思想中，提高执法能力建设和构建和谐社会主义的高度来思考和落实。而且，农机安全生产是国务院确定的十三个重点行业和领域之一，是全社会生产安全的重要组成部分。抓好农机安全生产，对维持农民群众的切身利益，推动农机化事业又快、又好的发展具有十分重要的意义。

1 安全生产有利于保障人民的生命和财产安全

人民群众最关心的，最直接，最现实的利益中，最重要的莫过于生命财产安全。农机安全生产的好坏不仅关系到农业和农村经济的发展，而且也关系到广大农民群众的生命财产安全，同时，还会影响到农机化事业的健康发展。

目前，拖拉机驾驶员普遍存在文化水平较低，绝大多数为初中文化，法律意识薄弱，安全意识差，安全知识少，维修能力低，应急经验不足等特点，特别是多数拖拉机在山区、乡村搞运输，乡村道路条件差，路面窄，路况差，交通标志少，且拖拉机的转向性，制动性和稳定性较其它车辆差，噪声大，驾驶员易疲劳，运输安全系数低，其在从事道路运输过程中，较其他车辆更易发生事故。在我国广大农村一些群众为了一时方便，搭乘拖拉机的行为时有发生，在我们小镇，曾发生一起重大交通事故，五人经常乘坐拖拉机去赶集，一天，在赶集回来的路上，拖拉机与大货车相撞，大货车安然无恙，拖拉机上五名乘客和司机均受到不同程度的伤害，重伤三人，还有一人腰椎受损严重，导致下肢瘫痪，生活无法自理。摧毁一个人的身体也就意味着破坏了一个幸福的家庭。然而，一起交通事故破坏的何止是一个幸福的家庭？这样的事故屡见不鲜。另外，超载运输也是造成农机交通事故不容忽视的原因。超载易导致方向失控，制动失灵，拖拉机都是带斗作业，在爬坡时拖拉机易向后滑，所以，容易发生事故。驾驶员为了利润，往往多拉快跑，拖拉机驾驶员认为会操作就行，缺乏安全意识。更有甚者，有人对拖拉机非法改装，然后，进行农田作业或搞运输，因此，存在极大安全隐患。违章行为时有发生。经常出现的超载超速、违法载人、非法改装、酒后驾车和无牌无证驾驶，给农机安全带来了极大的安全隐患。一旦发生事故，造成生命及财产巨大损失，其教训令人痛心。因此，抓好农机安全生产，有利于保障人民群众的生命财产安全。

2 农机安全生产有利于提高劳动生产率，促进社会的稳定与发展

农机具品种繁多，它的普及应用大大降低了劳动力，从而提高了劳动生产率。随着科学技术的发展，农机驾驶员对农机具操作的熟练程度越高，劳动生产率也就越高。农机安全生产保障了劳动力的生命财产安全，有利于劳动生产率的提高。它关系到社会的稳定，关系到事业的发展，关系到家庭的和谐，所以要做好安全生产工作，就要“以人为本”，要有安全责任重于泰山的意识，才能大大提高劳动生产率，促进社会的稳定与发展。

3 抓好农机安全生产是农机化进入新阶段的必然要求

国家对购买农机具的农户实行补贴，极大的调动了农民购买农机的积极性，使农业机械在农村广泛应用。新增加的许许多多从业人员，新的服务组织，新的作业方式，对安全管理提出了新的要求。但是现实的农业机械的监管，维修，检验等环节却跟不上农村机械的发展需求，各级农机安全部门面临着新的挑战和考验。所以我们必须牢固树立安全第一的观念，更加重视农机安全生产工作，确保农机事业又快又好发展。

4 抓好农机安全生产工作是落实国家安全生产一系列法律法规和规章制度的必然要求

我们要把安全生产工作放在第一位置，采取切实有效的措施落实。加大农机安全生产投入使农机安全生产成为落实国家安全生产一系列法律法规和规章制度的必然要求。

农机安全生产不仅关系到农业和农村经济的发展，而且关系到广大农民群众的生命财产安全。所以我们应始终坚持以人为本，安全第一的原则，实现农机监理的最终目标。

参考文献

[1] 图雅.加强农机监理工作之我见[A].2003年内蒙古自治区自然科学学术年会优秀论文集[C],2003.

[2] 叶兴国.加强农机安全监理 全面建设小康社会[A].农业机械化与全面建设小康社会——中国农业机械学会成立40周年庆典暨2003年学术年会论文集[C],2003.

出租车分公司安全生产责任状 第10篇

二O一O年度出租车分公司安全生产责任状

为加强安全生产管理治安保卫防范、确保生命财产安全、牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，营造良好的客运环境，经总公司安全生产委员会研究决定，针对客运分公司安全生产实际情况，特签订2010年度安全生产责任状：

一、出租车分公司为本单位“安全生产”第一责任人。

二、出租车分公司经理要充分认识安全生产工作的重要性，建立安全生产工作制度，明确各级职责并制定出可行的安全生产措施。

三、认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》和《中华人民共和国道路交通安全法》《道路运输管理条例》及相关公路运输管理法律、法规等国家行业管理标准，定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，针对存在的问题，提出防范措施，牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想。

四、加强对交警部门的联系，取得我市境内重要路段、桥梁、隧道、山区的特殊情况资料，并及时将有关情况告知司、乘人员和有关部门，保证车辆畅通。

五、增强服务意识，提高服务质量，明确岗位职责，热情接待旅客投诉和客运车辆提出的要求，及时进行核查并按规定进行处理。

六、加强与公安部门和客运管理部门的配合，严厉打击车匪路霸和其它犯罪行为，制止无证经营和“甩客”、“卖客”、“倒客”、“宰客”行为，为旅客创造良好的旅行环境。

七、加强车辆管理工作，及时参保、续保，杜绝脱保事件发生。

八、严格安全奖惩制度，对玩忽职守、造成不良后果的依据情节轻重进行处罚。

九、本年度道路交通百万车公里事故低于3次，百万车公里死亡率控制在0.3人以下；百万公里受伤率低于1.6人以下，百万公里直接经济损失北控制在3万元以下。

十、本责任状一式贰份，签订双方各一份。

公司（盖章）：出租车分公司

责任人（签字）：责任人（签字）：

出租车营运责任人安全生产合同书 第11篇

甲方：

乙方：

身份证号： 牌照号： 车辆行业编号：

随着交通运输市场经营机制的转换，为了规范我司出租汽车公司化经营的需要，认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的生产方针，进一步加强客运车辆及营运责任人的安全管理，搞好运输安全，牢固树立“安全责任重于泰山”的思想，提高安全意识和责任，保障企业和营运责任人的合法权益，保障国家和人民群众财产、生命安全，我司车辆的营运人必须签订如下合同，双方共同遵守：

一、甲方的权利、职责和义务

1、甲方定期或不定期地组织营运责任人和驾驶人员进行安全教育、培训学习，及时传达贯彻上级有关部门安全生产的方针、政策、法律、法规及企业相关安全生产管理制度。增强其安全意识，提高其安全素质，有效预防各类事故的发生。

2、甲方有权按照国家有关安全生产方针、规章及企业有关安全生产管理制度，纠正乙方的各种违法、违章行为，并按规定对各种违法、违章行为进行处理。

3、甲方对乙方营运车辆进行定期或不定期的安全检查和定期维护、保养检查，发现故障或维护超期、脱保，通知乙方及时对车辆修复、保养、续保后方准行驶，否则，甲方有权利停止乙方营运活动。

4、组织乙方进行年检、年审，协助乙方办理车辆及驾驶人年检、年审手续。

5、乙方如发生道路交通安全事故，甲方接到报案后应尽快赶到现场，协助公安交通管理机关进行现场保护勘察、责任分析、救治伤员、善后调解等工作。如遇对方应赔偿乙方损失的，甲方应协助乙方及时收回所赔款项。对乙方负有事故责任的，根据事故性质，损失情况，乙方应向甲方缴纳一定数额的事故赔偿费，待事故结案，在扣除保险公司应赔金额后，乙方还应赔偿甲方在事故中产生的其余全部损失，甲方并严格按照“四不放过”的原则对责任人进行处理。

二、乙方的权利、责任和义务。

1、严格遵守《安全生产法》、《道路交通安全法》、《道路运输条例》及企业规章制度，积极参加甲方组织的各种安全教育学习，安全技能培训和安全活动，并有权对安全管理抽出合理化建议。

2、乙方有权抵制甲方违反交通安全法规的违法指挥，有权向上级有关部门反映直至向人民法院诉讼。

3、在运输生产中必须做到遵章守纪，礼貌行车，服从公安、交通等部门和公司安全人员的管理，遵守国家法律、法规，遵守企业规章制度。

4、认真搞好车辆“一日三检查”工作，近期对车辆进行维护保养，不得超期维护和脱保，保证车辆技术状况良好，车容车貌整洁卫生，严禁将车辆交与他人驾驶（包括有证或无证，有资质无资质、驾证与准驾车辆不符等人员），如因特殊原因须更换驾驶人，须由公司

安全部门审查合格，完善有关手续后，方准驾驶我司车辆，不得私自聘请和更换驾驶人，否则，公司将按企业规章制度严格处理。

5、乙方应加强“三危品”上车的堵查工作，严禁易燃、易爆、有毒物品上车。

6、乙方如发生道路交通安全事故，应及时主动向当地公安、交通管理部门和我司报案，不得逃逸，保护好现场，及时抢救伤员并如实向公安、交通部门和我司安全人员讲清事故经过情况，配合安全部门进行事故处理工作。

7、乙方因事故产生的各种费用，甲方应按《保险条例》、《安全管理制度》和《营运客车经济责任考核书》的有关规定办理。

三、其它

1、甲方应为聘请的驾驶人办理社会保险，如车辆在运行过程中因交通事故造成的伤害、伤残、死亡，甲方除按照当年度《道路交通损害赔偿标准》赔付外，还依照安全生产《工伤保险条例》赔付，乙方、包括所聘的驾驶人员应无条件服从甲方的管理教育和车辆调度。在行车中做好安全预防，杜绝事故的发生。

2、驾驶人如驾驶我司营运车辆，应向甲方申请，甲方进行严格地资格审核、技能考核，手续条件符合，办理相关证件后方可驾车，否则，甲方有权扣车，停止其营运，对乙方违反规定造成的事故由乙方承担一切责任。

3、机动车驾驶人开车必须严格遵照执行本合同乙方的权利、责任和义务。如发生道路交通安全事故，按《道路运输条例》、《机动车

保险条例》和公司安全管理制度进行处理，并承担经济和法律责任。

4、甲方有权利对营运车辆投保进行保险公司的选择，并根据国家相关政策和事故赔偿金额的提高而增加投保金额。

四、以上合同甲、乙双方须共同遵守，如因违反合同造成后果，由责任方承担经济和法律责任。

五、本合同书一式叁份，甲方两份，乙方壹份，具有同等法律效力，双方签字生效。

甲方：

电话：

乙方责任人：

电话：