保税仓储范文

保税仓储范文（精选12篇）

保税仓储 第1篇

传统仓储管理中存在诸多问题, 主要是由信息产生、处理方式等所带来的成本、工作效率问题。人工录入数据的方式不仅繁琐, 数据量大易出错, 而且盘点周期长, 货损货差不能及时被发现。同时, 货物出入库检验仅限于相关单据校对及货物外包装查看, 难达检验目标。再次, 由于条码只能记录某一类货物, 无法记录某一具体货物的信息, 因此在货物出库时无法根据生产日期来保证先进来的货物先出库。而由于信息传递系统效率低下, 需求预测、库存信息、生产计划等分布于不同供应链组织中的信息无法集成, 当需要有效快速响应用户需求时, 很难得到实时信息。

针对目前仓储管理中存在的主要问题, 通过智慧仓储项目实施, 实现仓储信息的快速生成、自动识别及智能处理, 全面提高货物出入库、盘库、移库环节的效率与效果, 降低管理成本, 提升仓储管理智慧度。

定义和任务

智慧仓储是指在仓储管理业务流程再造基础上, 利用RFID射频识别、网络通信、信息系统应用等信息化技术及先进的管理方法, 实现入库、出库、盘库、移库管理的信息自动抓取、自动识别、自动预警及智能管理功能, 以降低仓储成本、提高仓储效率、提升仓储智慧管理能力。

智慧仓储任务包括:提高货物出入库效率。实现非接触式货物出入库检验, 问题货物标签信息写入, 检验信息与后台数据库联动。提高货物盘库效率。库管员持移动式阅读器完成非接触式货物盘库作业, 缩短盘库周期, 降低盘库人工成本, 盘库信息与后台数据库联动, 自动校验。提高货物移库效率。实现仓储货物在调拨过程中进行全方位实时管理, 准确快速定位移库货物, 提高移库工作灵活性;通过对移库货物的移库分析, 找出最佳货物存放位置。实现仓储管理智能化。各类仓储单据、报表快速生成;问题货物实时预警, 特定条件下货物自动提示;通过信息联网与智能管理, 形成统一的信息数据库, 为供应链整体运作提供可靠依据。

智慧仓储的结构规划

智慧仓储具有仓储信息自动抓取、仓储信息自动识别、仓储信息自动预警、仓储信息智能管理等多项功能。其中, 仓储信息自动抓取功能是指对贴有电子标签的货物、库位、库架信息自动抓取, 包括货物属性、库位及库架分类等, 无须通过人工一一辨认。仓储信息自动识别功能是通过与后台服务器的联接, 在自动抓取信息基础上, 实现信息自动识别, 快速验证出入库货物信息、库内货物正确堆放信息等。仓储信息自动预警功能是通过信息系统程序设定, 对问题货物进行自动预警, 提前应对。仓储信息智能管理功能是自动生成各类单据, 为供应链决策提供实时信息的功能模块。

智慧仓储项目的工作单元包括软件单元、硬件单元、网络单元、管理单元四大部分。其中, 智慧仓储的软件单元为智慧仓储管理信息系统, 主要包括基本信息管理模块、货物出入库管理模块、货物盘库管理模块、标签、阅读器管理模块、货物预警模块与智慧仓储管理模块等7大模块。硬件单元包括RFID电子标签、读写器、阅读器、RFID电子标签打印机、服务器、终端、仓库基础设施等。网络单元由计算机有线网络及无线网络组成, 其中无线网络主要指Wi-Fi及GPRS两类。管理单元是指一套基于智慧仓储的管理业务流程与规范, 主要包括出入库、盘库、移库作业流程及相应的规范要求。

智慧仓储贴签和读写器安装

智慧仓储贴签地点主要有三处, 一是每一库位、库架;二是库存货物;三是库管设备。在库位、库架及库存货物上贴签, 不仅能有效传递信息, 更重要的是, 能互相验证信息, 确保货物的正确摆放。

在库位、货架上贴放RFID标签:给每一库位、货架贴放RFID电子标签, 标签尽量统一安装在库位、货架正下方的支撑横梁上。在库存货物上贴放RFID标签:库存品的标签贴放体现在托盘、箱体及大件单品上, 其中托盘贴签为主导。企业可定制一批托盘, 制作托盘时, 在每个托盘内嵌入安装一组RFID电子标签 (为保证被准确读取信息, 一般放置两个) , 贴放的位置根据具体托盘货物堆放方式来确定。如果由客户来提供托盘, 可在入库时, 安装临时标签, 并在终端设备上输入托盘货品编号, 将货品与托盘捆绑。在叉车、手推车等库管设备上贴放RFID标签。

安装读写器可以实现对标签识别码和内存数据的读出或写入操作。智慧仓储安装读写器主要包括在仓库大门安装固定式读写器、给库管人员配备便携式读写器。其中, 在库区内, 按照点阵排列规律, 有序安装固定式读写器, 一般要求在1万平方米的仓库, 约需要20个分体式读写器。而配备便携式读写器一般需要根据不同的工作性质, 在读写器上设置不同的读写权限, 主要分为移库人员、盘库人员及出入库检验人员三大类。

智慧仓储管理作业流程图 (右页一)

智慧仓储管理流程环节信息表 (右页二)

智慧仓储执行要点

智慧仓储项目执行的关键要点是工作包, 它是最低层次的可交付成果, 是项目工作的基础和执行的关键要点。在智慧仓储项目执行中, 首先要对每一个工作包的任务完成情况进行评估, 检验其是否按要求完成。具体讲, 包括仓储管理业务流程是否正确描述、项目的需求分析及功能设计是否准确, 是否按照贴签设计进行贴签, 是否按照读写器安装设计进行安装, 固定式及移动式读写器联调系统是否正常运行, 软件系统是否能根据实际操作情况及时更新后台数据库。

保税仓储合同 第2篇

费用结算方式为月结方式。每月 日前，甲乙双方需对上月发生的费用进行核对，在核对完成后，乙方需要及时把费用发票交给甲方，甲方在收到乙方发票后 天之内，将有关付款汇入乙方指定的银行账户内。 六、甲方责任：

1、甲方必须按规定时间支付费用给乙方，如未能支付的，应以书面方式通知乙方申请延期，并明确支付时间，延期一般不允许超过 工作天，如未经乙方同意而延期付款的，每日加收延付费用的 0.1 %的滞纳金;

2、每次到货提前 天书面通知乙方详细的到货资料，以便乙方安排;

3、每次出货提前 天书面通知乙方详细的出货资料;

4、每批货物办理出仓前，必须先交清所需支付码头及商检等费用; 5、在最后一批货物出仓前，必须结清所有费用;

6、甲方必须提供准确的装货资料，如因甲方提供资料与实际货物不符，所产生的一切费用由甲方负责。

7、仓储过程产品的 %破损率免除乙方的赔偿。

七、乙方的责任：

1、根据本合同的第一条款内容，为甲方提供安全可靠的保税货物的容积; 2、乙方须确保保税仓库符合国家法规规定，消防设施符合当地消防部门要求;

3、在合同有效期内，各政府部门征收建筑的税款建筑和杂费，包括房产税、土地使用税、管理排污费等均有乙方负责;清洁费、灭鼠杀虫费用亦由乙方负责;

4、在仓储过程中，发现的原箱异常情况由乙方及时通知甲方，双方协商明确责任;

5、由于不可抗力造成的损坏(如地震、水灾、火灾、战争等)或货物自身引进的自然损坏，乙方不负责赔偿。

八、租赁期限从 年 月 日起至货物出仓为止。

九、合同期限

本合同最长有效期为 ，如货物存仓期超过 甲方未计划提取，须提前一个月通知乙方向海关办理延期手续。若不在期限内办理延期手续并按时交付应缴费用的，乙方有权提请海关批准自行处理存货。

十、因履行合同发生争议的，双方友好协商解决，协商不成，任何一方可向 人民法院提起诉讼。

十一、本合同未尽事宜，甲乙双方可另行议定并签署补充协议，补充协议书作为合同附件，与本合同具有同等法律效力。

十二、本合同共 页，一式 份，海关、甲方、乙方各执一份。

十三、本合同附件是合同不可分割的一部分：甲方应提供以下附件(加盖公章)：

1、 项目服务报价单。

2、 甲方营业执照、税务登记证及一般纳税人资格证、组织机构代码证复印件各一份

3、 甲方资质证书复印件。

4、 甲方开户行及账号说明

十四、合同的保密条款、知识产权、争议解决和双方未了的债权和债务不受合同期满的影响，并且守约方有权提出索赔。

甲方(盖章): 乙方(盖章): 开户行名称： 开户行名称： 账号： 账号： 代表签名： 代表签名：

年 月 日 年 月 日

保税仓储合同范文三

合同雙方: (下稱甲方)

(下稱乙方)

根據中華人民共和國海關的保稅倉儲有關規定, 甲、乙雙方就乙方委托甲方辦理乙方(或者乙方客戶)進出口貨物報關、報檢、運輸、倉儲等事宜，經過友好協商，達成如下協議：

一. 保稅倉儲計劃:

乙方或乙方供應商將貨物在甲方的深圳坪山新區深圳出口加工區內保稅倉庫進行進出口貨物報關、報檢、運輸、倉儲等事宜。

二. 管理要求:

1. 乙方將貨物交由甲方驗收, 如因驗收發現異常, 須由乙方代理簽字確認.

2. 乙方如將倉儲貨物出倉至客戶時, 須由乙方指定人員簽署有效的出倉憑證, 經甲方負責人員確認後, 方可放行出倉.

3. 甲乙雙方定期就倉儲進出情況及存倉貨物保管情況進行核查.乙方存放倉庫的貨物,.

4. 乙方存放在甲方倉庫的貨物, 所有權屬乙方; 沒有乙方指示, 甲方不得擅自出貨. 乙方有權根據實際情況決定貨物的去向, 但必須符合海關，商檢及国家法律法规相关管理規定，如发生走私，夹带，假冒等违法行为由乙方承担一切法律责任。

5. 乙方保證向甲方提供准確的報關，報檢單據, 如因提供的單證出錯或失實而造成的所有損失及法律責任, 須由乙方承擔.

6. 對於貨物的進出報關，報檢甲方有責任提供協助服務。

7. 甲方在貨物保管期內, 不負責貨物的質量, 確由甲方原因而造成的貨物丟失, 被竊、甲方應按貨物的報關價格賠償. 發生不可抗力(如臺風、地震等)時, 甲方不承擔由此造成的損失責任.

8. 如發生人為的火災或者水災、人為之破壞而導致貨物受損壞，,乙方所造成的損失由甲方負責。

三 本合同自雙方簽字之日起生效. 本合同一式二份, 甲、乙雙方各執一份, 具有同等的法律效力, 如發生爭議, 其案交由甲方地區法院裁決. 未盡事宜由雙方另具補充合同.

四 本合約一式兩份, 經甲, 乙雙方簽字認可後, 於二○一一年九月三十日起正式生效, 有效期間至二○一二年

九月三十日止.

五 合同到期一個月前未對任何一方提出合同的終止或者合同內容的變更的書面通知， 合同將視為自動延長一年。

甲方: 乙方:

09月30日 月30日

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保税区的艺术品仓储 你关注了吗 第3篇

前不久，北京天竺文化保税园正式开园，这是继厦门象屿文化保税区、上海外高桥保税区后，又一个身处保税区并正式投入运营的艺术品园区。除了保税的概念，其中最引人关注的要属艺术品仓储了。

近年来，随着中国艺术品市场的迅猛发展，国内外的艺术品交易越来越频繁，市场中的天价艺术品也不断出现。不可否认，艺术品仓储的陆续出现，为藏家安置藏品提供了另一种思路。那么，真正买账的又有多少人？而这也是关系到艺术品仓储服务发展的现实问题。

陆续兴起

据了解，北京天竺文化保税园艺术品贸易中心提供的服务包括艺术品的展示、仓储、鉴定、修复、确权等。其中，仓储业务是其主要的服务项目。据北京歌华美术公司总经理、天竺文化保税园运营负责人王昱东介绍，目前，天竺保税园正式投入使用的艺术品仓库是在北京市政府支持下合作建设的，面积达2000平方米。未来，该园区还将按照最新的国际标准，引入德国节能环保技术建造占地面积更大的艺术品仓库。

今年的7月19日，上海藏家刘益谦从香港带回成交价为2.8亿港元的明成化斗彩鸡缸杯，并将其放入上海徐汇区滨江的西岸艺术品保税仓库——上海第二家艺术品保税仓库。天价鸡缸杯的入驻，也宣告了西岸艺术品保税仓库正式运营。据介绍，要想进入该核心区域，每位已在信息系统中存过档的客户首先要通过掌纹验证。进入库房后，必须由管理人员和客户同时使用两张门禁卡才能开门。

而早在2013年3月，上海外高桥保税区艺术品贸易的操作实体——上海外高桥国际文化艺术有限公司就已经进入了工作状态，其拥有5000平方米的艺术品仓储展示区。时隔一个多月后，中国首届西洋艺术品保税拍卖会在厦门象屿保税区举办，当时厦门市文化体制改革与文化发展工作领导小组办公室副主任戴志望就表示，相对京沪两地艺术品保税区在土地上的“大手笔”，象屿保税区更注重建设一个高标准保税仓库。

此外，《中国收藏》记者了解到，天津也将成立一家艺术品保税园区，依托天津东疆港保税区，其具有国际化水准的仓储正在建设当中。

为谁服务

多年以前，本刊记者就参观了位于伦敦庞顿路42号的佳士得伦敦艺术品储藏服务公司（CFASS）。看着其独立经营、管理科学、专业性高、放置着丰富的“奇珍异宝”，一行人就曾慨叹，什么时候中国内地也能出现这样正规、专业的艺术品仓储机构。

然而随着时间的流逝，伴随着中国内地保税区的纷纷建立，保税区内的艺术品仓储中心也纷纷涌现。据统计，全国目前在北京、天津、上海、厦门、大连、深圳等地有十几个保税区，其中有5家都已经成立或者正在建设艺术品保税区，而从理论上来讲，这些艺术品保税区里面都可以设立艺术品仓储中心。

厦门港务集团港务运输服务公司市场部的负责人林先生告诉《中国收藏》记者，作为一家大型国企，厦门的保税区有自己专属的福建省内最好的仓储中心，占地面积约5万平方米，有平仓和立体库等多种存储空间。运营一年来，已经成功接待了北京华辰拍卖有限公司的艺术品仓储业务，针对其拍品还进行了专业装修改造。未来，该公司还将继续拓展业务，为普通藏家服务。

据了解，北京天竺文化保税园则已经顺利地和一批客户签约了。王昱东告诉本刊记者，他们服务的主要有三类人群。首先是包括画廊、拍卖公司、博览会、艺术品基金等在艺术品进出口和存储方面有需求的机构。藏家是这些机构的服务对象，因此这些机构会带来一些有需求的藏家。另一类服务对象是艺术家。国内的以及外籍华裔的艺术家也有进出口的需求，比如有带到海外参展后回国的艺术品、有在国外创作之后带回的艺术品等。“我们主要对接的还是机构。”王昱东进一步解释道：“有保税需求的藏家会先与拍卖公司、画廊等机构沟通，我们再来帮这些机构办理相关行政审批手续，这样会更便利。”

“我们即将与天津东疆港保税区重点合作建设艺术品仓储中心，主要面对从海外进来的古董、艺术品和红酒等。”天津泰达艺术博物馆馆长马惠东对《中国收藏》记者说。“今年7月，就在东疆港，相关机构合作已经第一次完整实施‘艺术品保税离区展销的项目。”马惠东的合作伙伴、中国当代艺术发展基金会副秘书长徐子林则表示，艺术品仓储是和艺术品的保税紧密联系在一起的，但“我们不能将所有的目光和精力都投向高价位的艺术品上，我们需要数以万计、高频率、更广泛的文化艺术品流通。而这，离不开保税区和艺术品仓储。”徐子林说。

怎么服务

既然保税区内的艺术品仓储中心主要针对海外回流和入关的文物艺术品，那么其建设标准是什么？收费又是怎样？在仓储中存放的艺术品如果有展出需求怎么办？

《中国收藏》记者了解到，除了对于艺术品的安全有完备保证之外，艺术品仓储费用的高低是决定藏家是否将藏品放在保税区的重要因素之一。据了解，以CFASS在新加坡的艺术品储藏服务为例，其设立于2010年，主要面向亚洲藏家提供服务，成立时，其每平方米每月的费用以当时的汇率换算大约在900元人民币左右。相比之下，当前国内的收费可谓非常便宜，业内人士林先生表示，仓储中心主要按照艺术品所占据的面积收费，一平方米一个月的租金基本在50元左右，物流方面有专业的物流公司在负责。林先生认为，他们的艺术品仓储资费并不高，“也是以培养市场为主，目前与我们接洽艺术品仓储的不少。很多客户看中了我们系统完善的保税、拍卖、仓储一条龙的专业服务。”

王昱东则向记者介绍道，“油画、书画、瓷器等等艺术品都是按件数来收费的，装置艺术、雕塑等艺术品会按照体积来收费。我们的收费标准是目前北京艺术品仓储市场价的1/3。而据我了解，北京的公立博物馆库房对外出租的租金大约是每天每平方米15到20元，跟银行保险库的收费基本持平。如此定价是因为我们意在培养中国藏家使用艺术品仓储的意识，而不是赚钱。”

据悉，如果是在全球遗失艺术品登记目录上在案的，以及涉及国家间文物追索的艺术品，将被仓储机构拒之门外。因此，一般艺术品在入库之前都会要求提供比较明确的传承和来源。对此，王昱东表示，天竺艺术品保税园与海关合作，对入库的艺术品有一个查证的系统；同时针对海外回流的传世文物，会考察其来源的合法性；对于出土文物，要求藏家提供1949年以前流出的凭据。此外，针对在保税区内进行艺术品拍卖、展览等都会涉及的鉴定问题，保税区内也设有与文物部门合作的专业鉴定机构。

艺术品的特性决定了它是不断流转的，在仓储中的艺术品可能也会因为需求而拿出来参展。马惠东介绍道，在今年7月份举办的“艺术品保税”离区展销项目，对于艺术品的流转实实在在进行了一次检测，他们聘请了国内知名的专业艺术品物流公司全程负责，效果不错。

是否认可

其实，仓储服务的好处不少人都知道，那内地的藏家们是否愿意把自己的藏品入驻其中呢？

对此，上海书画藏家颜明告诉《中国收藏》记者，对于这种基于艺术品保税区之内的仓储中心，他个人并不感兴趣。之所以这样说，是因为在他看来，主办方的设想很好，但是并不符合中国藏家的习惯和收藏理念，还有待观察。他举例说，目前所有的海关以及保税区都地处偏僻之地或远离市区，而且很多都是临时租用改装的库房。但艺术品交易通常都集中在大中型城市的繁华地带。藏家不可能舍近求远把艺术品专门放在保税区里。他们一般都是直接把书画收藏在家里，或者就近存储在附近的银行保险柜里，这样方便随时欣赏随时把玩。

“我认为保税区艺术品仓储的定位一定要明确，是为谁服务。在明确自身定位的前提下，制定相关的服务、收费等细节才能真正赢得市场，否则藏家很难买账。”颜明说。

事实上，据一位在北京从事文物工作多年的徐先生介绍，比如CFASS，主要是商业辅助服务型，跟欧洲上流社会的收藏理念直接契合。英国的那些贵族和绅士，家中悬挂的艺术品往往与季节，因此艺术品仓储对他们来说就是生活中不可或缺的一个环节。

但是，不仅收藏习惯有所不同，通常情况下，中国藏家在国外花几万元、几十万元或者上百万元买了件东西，一般宁愿选择交税拿进来，而不是放保税仓储，“一是收藏肯定要把玩；再者，仓储的位置又远，不方便，怎么都感觉好像是给别人买了东西。”徐先生说，“如果真有保管需求，有的人可能更愿意采用银行服务，感觉熟悉点儿，拿取相对方便。”

徐先生表示，只有不用交税的人和需要像鸡缸杯那样交天价税收的人才会考虑将藏品放在保税区的仓库里。“在竹木牙角雕，瓷器、书画、红酒、油画、家具、古籍善本等各类藏品中，相对而言油画和红酒放在这里保存的可能性会更大一些。但是其他门类，特别是瓷器，都会收藏在自己的专用仓库或者个人居所里。”

仓储业:仓储转型老树新花 第4篇

2010年的仓储业延续了2009年下半年的回升势头。在全国经济增长的大背景下,仓储业的各项经济指标均取得较高的增长速度,根据中国物资储运协会对全国60个大型仓储企业的调查,54家的企业盈利,6家企业亏损,亏损面10%。亏损额减少。实现主营业收入234.5亿元,比上年的192亿元增长22.1%;实现利润总额4.69亿元,比上年的3.83亿元增长22.5%,收入利润率为2%,比上年略有增加;完成货物吞吐量8430万吨,比上年的8582万吨降低1.5%;期末社会库存438万吨,比上年的483万吨减少45万吨;货物周转次数9.6次,比上年增加0.35次。

2010年仓储业具有以下特点:

1、仓储业与宏观经济增长关联度增强。

一是宏观经济走势影响仓储业务量。随着制造业、流通业、农业经济的增长,货物流通量增长,仓储业的货物吞吐量也在增长。2008年的金融危机,使样本企业2009年的业务收入下降1 1%。而201 0年GDP的增长,使其业务收入增长了22.1%,样本中平均每个企业主营业务收入3.9亿元。二是经济结构的调整和发展方式的转变,影响仓储业务结构。2010年国家加大了节能减排和低碳经济的管理力度,钢材、有色金属的库存分别比去年初下降1 7%和1 0%。随着煤炭资源的西移和煤炭企业的调整,煤炭仓储物流的节点在发生较大变化。在功能方面,煤炭仓储的洗、选、配功能增强,其布局在向港口、火车货运站集中。三是随着《物流业调整与振兴规划》的发布,金融系统普遍加强了与仓储企业的合作,主要体现在增加固定资产贷款和开展质押融资监管业务等方面。在样本企业中,65%的企业开展了金融物流业务。

2、仓储基地和物流园区的建设速度加快。

各级政府高度重视物流基地建设,其中主要是仓储基地建设。一是以港口码头为依托的仓储设施增长速度快。环渤海地区建成、在建和规划的码头有1 500多座,其后方均规划了相当数量的仓库区和货场区。二是以原有仓库群为基础,重新规划物流园区。提升改造原有的仓储设施。三是部分城市调整了物流园区的规划,将规模小、分布散的物流园重新规划为较大规模的物流园区。如厦门市将象屿、保税、空港、东渡等物流园合并为厦门现代物流园区,规划面积达9平方公里。福建省有关部门确定了全省的重点物流园区,并给予规划、政策方面的支持。四是新规划的园区中,商贸型、综合型物流园区数量增加。有的地方政府甚至将物流园区改为现货市场。五是部分企业走出园门,在园外投资建设综合物流设施。如天津泰达在埃及投资建设集展示、仓储、报关报验、租船订舱、融资等多功能的商贸园。诚通集团在莫斯科建设集保税、销售、展示、仓储为一体的商贸城,投资达3.5亿美元。六是外资企业加大在中国的物流中心建设。TNT公司宣布将对天地华宇投资15亿元,用于建设物流中心。值得一提的是,台湾桃园县、台中市规划了大型的综合物流园并已在招商。

3、铁路物流中心建设速度快,目前已有9个建成营业。

铁路部门规划的18个铁路集装箱中心站(更名为铁路物流中心),以其占地面积大、联运能力强的巨大优势,成为新的物流枢纽,一大批仓储和物流企业,包括海关、检验检疫等部门聚集在其周边,形成新的物流基地。此外,铁路货运场站的布局调整也在进行之中。

4、物流地产持续发展。

2010年1 0月1 8日,新加坡国家投资公司(GIC)旗下的普洛斯公司在新加坡上市,发行1 1.7亿股,募集资金39亿新元(约199亿人民币),中国社保基金、阿里巴巴、中投公司都认购了股份。中资1 0家公司占总股份1 3.8%。普洛斯公司的此次募资,将主要用于投资中国的物流地产业。至此,该公司稳居中国物流地产第一的位置。普洛斯公司自2003年进入中国,短短七年发展成为最大的物流地产商,说明物流地产在中国仍有较大的需求,同时,也可以看出金融资产的巨大力量。

5、冷库建设快速增长。

国家发改委《农产品冷链物流发展规划》发布前后,全国兴起了冷库建设的热潮。各省市都规划和动工建设了一批冷库项目,主要涉及肉类加工、果品加工、蔬菜储运、医药、茶叶、食品等行业。新批准的物流重点项目中,66%是冷库项目。规划确立了未来五年新增冷库容量1000万吨的目标,届时,我国的冷藏库容将可达2500万吨。

6、电子商务的发展要求物流中心具备新功能。

据估计,2010年电子商务交易额突破5万亿元。网络购物、网上支付、移动电子商户的数量急剧增加。给仓储和配送企业提出新的要求:一是要求仓储公司能够适应小批量、多品种、多客户、快进快出的需要,其仓储设施、货架、装卸、拣选设备要与其相适应。二是仓储企业的IT系统和作业流程要随电子商务的发展而变化,能实现IT对接,订单跟踪、在线管理、查询、退货等功能，能具备快速拣

选、盘点、越库操作的能力。三是电子商务有全球性交易的特点,要求仓储企业网络化,能实现一个商务网站下的统一操作和多个商务网站的同时操作。总之,电子商务的深入发展,将会给仓储业带来革命性的变化。

7、金融物流业务增速依然放缓。

2010年协会成员企业该项业务的增幅为29.6%,比上年增加9.6个百分点,但与以前年度100%的增长以上相比,这个增幅大大降低。主要原因是质押监管的风险加大,一些不法之徒瞄上了这项业务,以假充真,以次充好,强制提货,收买贿赂有关人员,侵害银行和监管人利益。同时该项业务的收入比例逐年下降,竞争日益激烈,也是增速放缓的原因。

8、物资储运行业变化巨大。

物资储运行业原属物资部、内贸部单位。经过近五年发展,这个行业发生了巨大变化。一是改变了传统仓储的形像,向现代物流发展。综合物流业务取得进展。从2005年到2010年,主营业务收入增长181%,利润总额增长380%,货物吞吐量增长35%。收入结构中,创新业务的比例占58%。二是信息化机械化水平有所提高。主要业务实现计算机管理,约40%的企业主营业务信息化覆盖面为100%,94%的企业配置了专业信息技术人员,部分企业使用了物联网技术。三是部分企业退出仓储行业,转变为商贸企业或商业地产企业,这主要是由于城市扩张,迫使仓储业转型。

第二次全国经济普查仓储业基本情况。2009年,我国进行了第二次经济普查,全国仓储企业共有17415家,比2004年增长71.9%;仓储业从业人员51.1万人,比2004年增长28%;资产总计5694.5亿元,比2004年增长121%;营业收入3021亿元,增长了237%;营业利润240.3亿元,增长了918%。仓储企业平均每单位就业人数为29人,比04年减少了10人。平均每单位资产3269.6万元,比04年增长29%。平均营业收入为1734.7万元,比04年增长97%。平均每单位营业利润138万元,比04年增长495%。

全国30个省、自治区、直辖市发布了仓储企业普查数据,仓储企业数量最多的是山东省,2883家,其次是上海161 2家,广东11 63家,江苏1 200家,河南1 025家。长三角地区仓储企业数3367家,环渤海地区为2301家,珠三角地区1 163家,上述三个地区仓储企业数为6831家,占全国仓储企业数的40%,这一比例比2004年降低了10个百分点。说明中西部仓储企业比例在增加。

但是这个普查数据有一些异常情况,一是仓储企业利润增长过快,四年间增长9倍多。而仓储企业资产只增长了12 1%,人员增长28%。利润来源是什么不清楚。二是仓储业每万元资产业务收入5305元,但河南仓储业每万元资产营业收入为24105元,山东为46853元,河北为38629.4万元,这与其资产数量不匹配。三是仓储业资产利润率平均为4.2%,而山东的这一指标为66.8%,极不正常。四是吉林省仓储业资产、营业收入都比04年减少,但利润都由亏损2.8亿转变为盈利5.26亿,情况较为异常。

仓储业存在的问题

1、面对高速增长的物流需求,仓储业的能力相对不足。主要表现在对高档消费、工业制成品、大型连锁企业的服务能力不足。一是仓储业的投资能力有限,面对急剧增长的仓储需求,新型库房数量短缺,配送车辆、集装技术、拣选技术、信息技术等急需提升和改造。二是业务流程和服务标准不能和制造业、连锁商业实现对接。仓储业与上述行业的融合速度太慢。三是企业综合素质不能很快与国际接轨。现代仓储的理念与国际水平还有一定差距。

2、国家缺乏仓储业的全面资料,从而缺乏对行业的管理和指导。一是缺少仓储行业的统计指标体系和统计制度,使目前的仓储业数据失真、零散和不完整。例如占地面积、库房面积、作业设备水平均无精确的统计数据。二是缺乏对仓储业发展和管理的指导意见,使这样一个与银行业同等重要的行业长期游离。

3、仓储业税负过重的情况没有改变。

4、城市和道路规划,迫使仓储企业迁置。然而严格的土地管理政策确使仓储企业取得土地的难度加大,土地取得成本和使用成本较高。同时,铁路专用线消失的速度在加快。

2011年仓储业展望

201 1年是国家十二五规划的开端之年。中共中央的十二五规划建议对国内外的形势做了详尽的分析,指出我国处在工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化的阶段,但也存在着不平衡、不协调、不可持续的突出问题。在这个大背景下,仓储业也会面临新的形势和新的发展机遇。

1、仓储业面临大力发展生产性服务业和生活性服务业的机遇。仓储业是这两大类服务业的核心组成部分,任何服务都需要仓储。仅就制造业来说,其增加值每年有40多万亿,原材料的采购、产成品的销售,都离不开仓储的环节。尤其是在生产企业推行零库存时代,原材料、零部件库存大量被转移到供应商那里,而大量的中小供应商是无法独立建立存储系统的,必须集合在一起建立存储体系。例如宝供福田物流公司在福田汽车供应商集中地区丹阳,建设一个集货中心,统一存储供应商的产品。统一安排福田汽车零配件的运输业务,在生活性服务中,日常生活用品的仓储配送占有重要地位,科学合理的配送中心,就好像城市运转的蓄水池,龙头打开时,生活必需品会像自来水一样流到超市、连锁店、专营店和各类市场。

2、仓储业将进入合理分布、功能扩展、服务规范、平稳发展的新时期。

合理分布是指仓储设施的布局要科学,符合物流的规律。城市物流的规划分三大要素,一是交通组织、二是仓储布局,三是组织管理。其中仓储设施的选址、规模、定位、功能的确定是重中之重。功能扩展是指仓储的概念、仓储的服务项目、仓储的服务对象要扩展。仓储不再是简单的保管场所,而是增值服务的载体;仓储的服务项目要向加工、组装、包装、分拣、配送、代收货款、信息服务、金融物流扩展;服务规范是指仓储企业要有统一的服务流程、服务标准和服务质量要求,要有诚信,成为各方信赖的“中介”。平稳发展是指仓储业的发展不能急涨急落。那种盲占地、盲目建库、盲目膨胀的现象将会减少。这是因为国家的土地政策将更加严格,会出台限制物流用地的有关政策。

3、仓储企业的运营成本会进一步提高。一是土地取得成本和使用成本提高。一些地区仓储用地挂牌价大约比去年上涨了3050%。土地使用税保持在较高的水平上。以某大型仓储企业为例,该公司2009年仓储、装卸、租赁收入为104723万元,扣除直接费用之后的主营业务利润15708万元,缴纳营业税4487万元,土地使用税4486万元,房产税1741万元,三相合计10714万元。二是库房建造成本增大。随着钢材、水泥、铝型材、防火设备价格的增加,库房建造成本比2009年约增长1 5%。三是人工费用增长,最低工资限制、三险一金的交付,以及农工荒的出现,使仓储企业人工成本迅速增长。根据中国物资储运协会的调查,企业人工成本平均较上年增长20%。以上成本的增加,会压缩到仓储企业的利润空间,迫使企业提高机械化、自动化作业水平,减少人工的使用和数量。2004年,全国仓储企业平均职工人数为39人,2008年平均人数为29人,下降了25.6%。

保税仓储 第5篇

比

较

我国海关监管特殊区域共有11种，具体为：1保税区；2出口加工区；3保税物流园区；4保税港区；5综合保税区；6出口监管仓库；7进口保税仓库；8保税物流中心（A）型；9保税物流中心（Ｂ）型；10珠海跨境工业园区； 11霍尔果斯边境合作区。他们的作用具体如下：

一、保税区

1、保税区亦称保税仓库区。保税区具有进出口加工、国际贸易、保税仓储商品展示等功能，享有“免证、免税、保税”政策,实行“境内关外”运作方式，是中国对外开放程度最高、运作机制最便捷、政策最优惠的经济区域之一。

我国在1990年5月，在上海外高桥建立中国第一个保税区，又相继建设了天津港、大连、深圳的福田和沙头角、宁波、广州、张家港、海口、厦门、福州、青岛、汕头、珠海、海南洋浦等保税区。

保税区的审批权限由国务院进行审批。

2、保税区的主要功能：出口加工、进口保税仓储、国际贸易、商品展示。

3、保税区的主要政策：进口区内自用物资免税，其他进口货物保税。

4、海关监管特点：设有专门管理机构，进口货物二线管理，出口货物一线管理。

5、运往保税区货物退（免）税的政策规定：(1)外贸企业

对保税区外企业运到保税区（不包括保税物流园区、保税仓库以及出口监管仓库）的货物按规定征收增值税，不予办理退（免）税。

对保税区内企业从区外购进货物，将这部分货物购进或加工后出口，可按规定办理退（免）税。

(2)生产企业

对保税区外的生产企业运到保税区（不包括保税物流园区、保税仓库以及出口监管仓库）的货物按规定征收增值税，不予办理退（免）税。

保税区内生产企业从区外有进出口经营权的企业购进原材料、零部件等加工成产品出口的，可按保税区海关出具的出境备案清单以及其他规定的凭证，向税务机关申请办理免、抵、退税。

保税区内进料加工企业从境外进口料件，可凭保税区海关签发的“海关保税区进境货物备案清单”办理《生产企业进料加工贸易免税证明》等单证。

二、出口加工区

1、出口加工区是指一国或地区在港口、机场附近等交通便利的地方划出的一定区域，在区内搞好水、电、道路、通讯、厂房等基础设施，用优惠办法吸引外国投资，发展在国际市场上有竞争能力的出口加工工业，以达到利用外资、引进技术、增加就业、赚取外汇等目的。

出口加工区是海关监管的特殊封闭区域.面积3平方公里以内.其功能仅限于产品外销的加工贸易，区内可设置出口加工企业及其相关仓储，运

输企业。出口加工区将实行封闭式的区域管理模式，在管理手段等方面较之传统的监管模式具有较大的优越性，海关在实行24小时监管的同时，将简化现行手续，为规范的出口加工企业提供更宽松的经营环境和更快捷的通关便利，实现出口加工货物在主管海关“一次申报，一次审单，一次查验”的通关要求，逐步满足现代跨国型企业“零库存生产”的需要。出口加工区审批权限是由国务院进行审批。

2、出口加工区的主要功能：加工出口货物，另从2007年起，7个经拓展保税物流功能的试点。

3、主要税收政策：进口税收政策同保税区，国内入区货物退税，区内交易不征增值税、消费税。

4、海关监管特点：设有专门管理机构，进出口货物一线放开二线管理，即进境货物出具清单，进出口报关单在二线出具，但统计按进出境口径掌握。

备注：除黑龙江、山西、贵州、青海、宁夏、甘肃、西藏外，其他地区都有。

5、运往出口加工区货物退（免）税政策规定：

(1)、区外企业销售给区内企业并运入出口加工区、保税物流园区供区内企业使用的国产设备、原材料、零部件、元器件、包装物料，以及建造基础设施、加工企业和行政管理部门生产、办公用房的基建物资（不包括水、电、气）。

(2)、区外企业销售给出口加工区内企业不允许办理退（免）税的货物。a.区外企业销售给区内企业、行政管理部门并运入出口加工区供其使

用的生活消费品、交通运输工具。

b.区外企业销售给区内企业、行政管理部门并运入出口加工区供其使用的进口机器、设备、原材料、零部件、元器件、包装物料和基建物资。

c.区内企业委托区外企业生产加工的产品。

(3)、对出口加工区运往外区的货物，海关按照对进口货物的有关规定办理进口报关手续，并对报关的货物征收增值税、消费税。

(4)、对于出口加工区内的生产企业生产出口货物所耗用的水、电、气、实行退税政策，准予退还所含的增值税。

三、保税港区：

1、保税港区是指经国务院批准，设立在国家对外开放的口岸港区和与之相连的特定区域内，具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域。保税港区的审批权限在国务院。

2、保税港区的主要功能：仓储物流，对外贸易，国际采购、分销和配送，国际中转，检测和售后服务维修，商品展示，研发、加工、制造，港口作业等9项功能。

3、保税港区主要的政策：享受保税区、出口加工区、保税物流园区、港区的政策。主要税收政策可概括为：境外货物入港区保税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征收增值税和消费税。

4、海关监管特点：设有专门管理机构，进出口货物一线放开二线管理，即进境货物出具清单，进出口报关单在二线出具，但统计按进出境口径掌握。

5、保税港区出口退（免）税政策;境外货物入港区保税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征收增值税和消费税。

备注：已经批准的保税港区有上海、天津、大连、海南等。

四、综合保税区

1、综合保税区是整合现有出口加工区、保税物流中心和口岸功能的特殊区域。综合保税区的审批权限在国务院。

2、综合保税区的功能：是一个集保税加工、保税物流、进出口贸易、采购分销、金融服务、检测维修、展示展览等功能于一体的特殊监管区域。税收、外汇政策参照洋山保税港区，海关比照保税港区的监管办法对其实施监管。

3、综合保税区的主要政策：综合保税区是目前中国内地开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全的特殊功能区。它整合了海关特殊监管区域的所有功能政策，如国外货物入区实行保税，国内货物入区视同出口、实行退税。企业在区内不仅可以进行货物的保税仓储和加工、制造业务，还将可以开展对外贸易等业务，将有力推动中国加工贸易转型升级。

4、海关监管特点：设有专门管理机构，进出口货物一线放开二线管理，即进境货物出具清单，进出口报关单在二线出具，但统计按进出境口径掌握。

五、保税物流园区

1、保税物流园区是为发挥保税区的政策优势和港区的地理优势，而设立的由海关事实监管的特殊封闭区域。保税物流园区的审批权限是由国务

院进行审批。

2、保税物流园区的功能：主要以物流仓储及简单加工为主。

3、保税物流园区的主要政策：税收政策同保税区，国内入区货 物退税，区内交易不征增值税、消费税。

4、保税物流园区的海关监管特点：设有专门管理机构，进出口货物一线放开二线管理，即进境货物出具清单，进出口报关单在二线出具，但统计按进出境口径掌握。

5、销售给保税物流园区企业货物退（免）税规定

对保税物流园区外企业运入物流园区的货物视同出口，区外企业凭海关签发的出口货报关单（出口退税专用）及其它规定凭证向主管出口退税的税务机关申报办理退（免）税。

六、出口监管仓库

1、监管仓库是对已办结海关出口手续的货物进行存储、保税物流配送、提供流通性增值服务的海关专用监管仓库。出口监管仓库的审批权限在海关总署。

2、监管仓库的主要功能：是配送出口货物。

3、监管仓库的主要政策：试点监管仓享受入仓退税政策，其他离境之后退税。

4、出口监管仓库的监管特点：一般不设专门机构，货物离境再签发入仓报关单。存入出口监管仓库的货物，视为正式出口货物。出口货物存入出口监管仓库后，货物所有权属外商。

5、出口监管仓退税政策：

（1）对企业从海关出口监管仓提取的料件，不予开具进料加工贸易免税证明。

（2）通过海关监管仓出口的货物，可凭海关签发的出口货物报关单（出口退税专用）及其它规定凭证，按现行规定办理出口货物退（免）税。

备注：申请入仓退税，国家税务总局也要参与审批。相关文件：

七、进口保税仓库

1、进口保税仓库是指经海关批准设立的专门存放保税进口货物及其他未办结海关手续货物的仓库。这种仓库仅限于存放供来料加工、进料加工复出口的料件，暂时存放之后复运出口的货物和经过海关批准缓办纳税手续进境的货物。我国的保税仓库主要有3种类型：

（1）、转口贸易保税仓库。转口贸易项下的进出口货物可以免征进出口关税和其他税收；如果需要改变包装、加刷唛吗，必须在海关监管下进行。

（2）、加工贸易备料保税仓库。来料加工、进料加工项下存入保税仓库的免税进口的备用物料，经过海关核准之后提取加工复出口的，海关将根据实际出口数量征收或者免征原进口物料的关税。

（3）、寄售维修保税仓库。为引进的先进技术设备提供售后服务进口的维修零备件，可以免办纳税进口手续存入保税他库。进口保税仓库的审批权在海关总署。

2、税仓库的主要功能：进口保税货物。

3、保税仓库的主要政策：进口保税。

4、保税仓库的海关监管特点：一般不设专门机构。

八、保税物流中心

1保税物流中心主要分为A型：指经海关批准。由中国境内企业法人经营、专门人事保税仓储物流业务的海关监管场所，保税物流中心A型按照服务范围分为公用型物流中心A型和自用型物流中心A型

(1)公用型的物流中心 指专门从事仓储物流业中国境内企业法人经营，向社区提供保税仓储物流综合服务的海关里监管场所

(2)自用型的物流中心 指中国境内法人经营。仅向本企业或者本企业承包集团内部成员提供保税仓储物流服务的海关监管场所

2保税物流中心B型 是指经海关批准。由中国境内一家企业法人经营。多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关监管集中场所。保税物流流中心A B型的主要区别 1构成区别

保税物流中心A型是批由一家法人企业设立的并经营的保税物流服务的海关监管场所

保税物流中心 B型是指由多家保税物流企业在空间上集中布局保税物流的海关监管场所 2审批和验收程序

税物流中心A型应由企业申请经直属海关审批并由直属海关会同省级国税，外汇管制部门验收

物流中心B型由直属海关授理审核后报海关总署审批，并由海关总署国家税务总局和国家外汇管理局等部门组成联合验收小组进行验收 3企业资格条件

保税物流中心A型因主要针对大型生产型的跨国公司和大型物流企业，因而对申请设立行业的资格要求较高，要求企业注册资本量低为3000万人民币

物流中心B型经批准设立后，对企业的入驻资格要求较低，以注册资本为例，只须达到5000万人民币即可 4出口中心货物管理

无论保税物流以中心A型还是B型，保税存储货物范围，辐射范围基本相同。可以面向国内外两个市面上场进行采购分拔，配送。但在货物存储期限一，保税物流中心A型货物存储期限为1年。保税物流中心B型货物存储期限为2年，特殊情况可予延期

论仓储管理 第6篇

1、仓储管理的意义：

是保证电力经济建设再生产过程不断顺利进行的必要条件，任何企业再生产的继续进行必须有齐备，质量良好和足够数量的物资供应，没有这种供应工程就会中断，物资供应又是以一定数量质量的物资储备作保障的，没有这种储备供应就不能保障电力生产所需，物资的储备又要仓储管理来实现，没有仓储管理物资储备就不能建立。

2、仓储管理是物资管理的重要组成部分：

仓储管理在物资管理中具有特殊的地位和作用，物资管理的各个环节如计划；配置；送料；核算等都同仓储有着直接或间接联系，仓储管理的好坏直接影响着物资管理工作的进行，物资配置和供应是确定物资的交换关系，而仓储管理是从实物形态上保证物资分配，供应计划和物资流转计划的实现。

3、仓储管理是保持仓储物资原有使用价值的重要手段，物资的使用价值是物资本身所具有的特殊属性，即它具有的使用意义，仓库储存物资的意义就在于将来实现物资的使用价值，发挥它的效用，如果没有很好的仓储管理作为保证物资就会遭受损坏，物资的使用价值就会丧失，如果物资失去了使用价值也就失掉了保存物资的意义，所以对仓库来说比须根据物资的不同性能和特点，采取相应的保管，保养措施避免和消除有害因素的影响，使物资的使用价值最大限度地保存下来。

4、仓储管理可以促进物资的节约及合理使用，不管物资储备的社会形态如何，保管这种储备总是需要费用，需要耗费一定的固定资产，耗费一定的材料，设备和人力等，而这种消耗不增加被保管物资的使用价值，这些花费需要从社会产品中得到补偿，从而扩大了社会产品的货币价值，对于这种费用应该在保证物资的使用价值的前提下，支出的越少越好，这样就迫使物资部门提高物资的计划质量，核定合理的库存定量，保证供应而不是造成物资的积压，反对优材劣用，大材小用，充分发挥物资的效用，同时也要求仓库必须合理地组织劳力，正确的规划库区，有效地利用设备，努力提高仓储能力，不断提高仓库机悈化和自动化水平，缩短物资的在库时间，加速物资周转，因此认真搞好仓储管理，就可以促进物资的节约和使用。

5、有利于应付意外情况。在经济建设中可能出现意外情况，如2008年的电力冰险自然灾害，这就必须有一定量的物资储备，才能自如地应付解决意外困难情况，在电力建设发展中不平衡现象是会经常出现的，这就必须保持必要的物资储备，更要键全物资储备制度，保证电力建设均衡和年度计划的顺利实现。

一、物资储备的分类

由于物资储备所处的地位和作用不同会具有不同的储备形态，因此就形成了各种不同的物资储备。物资储备分类：经常储备、保险储备、季节储备。

1、经常储备：这是企业为了保证日常物资供应或销售而建立的储备，其数量从进货（进库）到销耗（销售），由最大值变化到最小值，如此周而复始地循环。

2、保险储备：这是为了预防物资供应和消费过程中的意外情况而建立的储备，其数量具有相對固定的性质，非到意外事故发生一般不能动用。

3、季节储备：这是为了适应进料或用料季节性要求而在一定时期内所建立的储备，这类物资建立了季节储备后，一般不再建立经常储备和保险储备。

二、物资储备量的大小

1、物资储备量的大小，取决于物资需要量的大小。当其它条件一定时，物资储备量与物资的需要量成正比。在电力基建不断扩大的同时，物资的需要量必然也相应地增加。

2、物资储备量取决于生产的时间。物资储备量必须与物资的生产时间相适应，才能保证物资流通过程和生产过产程不间断地进行。

3、物资的储备量，取决于物资的性质。物资的物理性和化学性能决定了物资储备时间具有一定的期限，超过这个期限物资的使用价值将会受到有害影响。例如水泥的正常储备期为三个月，超过三个月，水泥的使用性能就变差，因而不得不降低标号使用。

4、物资储备量取决于物资的无形损耗状况。不论是设备，还是原材料都存在着无形损耗。随着科学技术进步和劳动生产率的不断提高，无形损耗的速度就越快，对于越是容易发生无形损耗的物资，其物资储备量就应当尽量减少，严加控制，竭力保持在保证施工生产的必要范围之内。

5、物资储备量，取决于物流运输。物流运输愈发展，服务愈好，物资补充愈迅速，物资的储备量也就相对地愈少。

在上述因素的影响下，正常的物资储备量不能是一个最低量，也不是最高量。正常储备量应当比中间平均的物资储备量稍多一些，要留有余地。

三、物资的合理运输，装卸

物资的合理运输，就是要“及时；准确；安全；经济”，有利于施工生产，力求最少的时间走最短的路程，花最省的费用，安全无损地把物资由产地或物流地运往仓库或施工生产地。卸车时要注意安全，不碰坏，不压伤，使包装完好，根据物资性质合理堆放。若发现包装损坏，则应另行堆放或做标志以防混乱，及时和有关部交涉处理，作好相关记录。严格按合同履行。

四、物资的验收

物资的入库验收，是对到库物资在入库前按一定的程序和手续进行数量和质量上的检验。也是对物资进行合理保管，使用的前提，这是做好仓储工作的基础。做好四验：验品种，验规格，验质量，验数量。

验收物资时要树立高度的责任心，和良好职业道德，细心操作，不得损坏物资，无论开箱，起吊或搬运时都要注意包装物的标志，严格按章操作，文明安全施工。验收应及时准确，在规定期限内完成，同时，对物资的数量；规格；质量；品种及配套情况均应作全面检查，做到准确无误。凡不需入库保管而直接运往施工现场的物资，仓库管理人员要与用料部门的有关人员共同验收，作好记录。在一般情况下，数量检验应全部进行。即：按重量的，全部过秤；按件数的，全部点数；按理论换算的，全部检尺换算。以实际检验结果的数量为实收数量。对于协作关系稳定；证件齐全；包装完好；合同明确；数量大而件数多，打开包装易造成损坏者可以抽检。

五、物资的发料退料

发料出库要按物资进库时间的先后，先进先出的原则。对于规定有储存期限，应在限期内发出，以免物资变质，对于保证电力重点物资，必须确保重点。仓库应根据手续完备的发料计划发料，没有正式发料凭证或手续不全的，仓库均应严格拒绝。领发料时，要做到双方共同过磅，检尺，点数，检查品名，规格，质量如有不符，当场纠正，避免日后责任不清。在发料的同时应将检验单，质保书，领料单等有关计术资料交给用料单位。

仓库对所退物资也应进行验收，应严格区分新旧程度，分开保管，不使混肴。填写退料单，填写时以“红字”书写，旧品仍能使用的，继续使用。不能拻复其原有使用性能的，作废品处理。

六、物资的保管保养

它是仓库技术作业的中心环节，也是仓库管理的核心，物资保管的好坏程度，是考核仓库管理工作好坏的重要标志之一。物资的保管保养是根据各种物资的性能特点，结合当地的自然条件，对物资采取不同的科学保管和维护保养方法。为此必须做到保质；保量；保安全；保急需。

1、保质：不论物资在库储存时间的长短，应当保证物资的完好，不变质。

2、保量：不论物资在库储村时间的长短，都应保证数量准确，件数不缺，重量不少（在允许耗损率之内）做到帐，物，卡相符。

3、保安全：储存期间应保证物资安全无事故，即防止因火灾；偷盗；破坏或自然灾害的侵袭而造成的各种损失。

4、保急需：仓库应随时准备发货，一旦需要，仓库要在最短的时间内把物资发出，以确保电网建设的需要。

为了做好以上工作，要求仓库切实做好“三化”工作，即仓库规范化；存放系列化；保养经常化。

仓库规范化：仓库应根据储存任务和仓库的具体情况，按物资的性能和要求，做到分区分类；合理布局；库容整洁；堆码有序；标记显明。

存放系列化：按照物资的不同材质；规格；四号定位；（库号；架号；层号；位号）五五堆放，（五个五个一堆），做到规格不窜，材质不混，数量准确，帐，物，卡，证四相符，确保物资无差错，无损失。

保养经常化：按照物资的特性和保管要求，合理存放，妥善保管，经常检查。保证库存物资无损坏，无隐患，无锈蚀，无霉烂变质。

要抓好物资保管中的几个环节 ：

1、严格验收：它是物资保管的第一关，因此，必须严格按照验收的要求，切实做好入库物资的验收工作。

2、安排适当的保管场所：各种物资的性能不同，所要求的保管条件也各不相同，针对物资的保管条件来安排适当的保管场所，也是物资保管的一项内容。

3、妥善进行物资的堆码苫垫：堆码苫垫是物资保管工作中的一个环节，科学合理的堆码是保证物资不变形，不变质的必要条件，也是提高劳动率，减少差错的必要措施。同时，不同的堆码方式还影响着库容的利用。

4、搞好仓库清洁卫生：物资在保管过程中，必须做好清洁卫生。仓库及周围环境应经常保持清洁，无杂草；无垃圾。同时应注意保护环境，搞好仓库环境的绿化。库房内应无虫害，一旦发现及时消灭，以防漫延。库房应勤清扫，经常保持货垛；货架；包装物；苫垫材料及地面的清洁，防止灰尘，污染物沾污物资。

5、认真执行仓储物资的盘点和检查工作：物资在储存期间，必须进行经常的盘点和检查，以掌握物资变化情况和库存动态。库存物资要做到：无盈亏，无锈蚀（无腐蚀），无霉烂变质，无损坏事故。

6、做好季节性的预防工作：如台风；暴雨；洪水等的侵袭，仓库根据季节性变化和天气预报情况做好防护措施。

7、加强仓库物资的日常维护保养工作：这是一项经常性的工作，要掌握物资本身的特点及其它变化规律和有害因素对物资的影响。运用科学发展观，提高仓储人员的业务水平，使之为物资管理服务。

七、物资的料帐处理

按照物资的帐，卡，凭单进行入库，出库，库存核算，财务部门定期稽核，由保管人员负责记帐，收料时，收料单由采购人员签收，并随实物送达仓库验收，要求当日事，当日毕，及时核算，不得涂改。收入—发出=余额，结算完毕的收，领料单由物资管理部门存查，以备核查。

八、仓库安全

1、照明：电力的供电线路，必须符合用电规程要求，并定期检查。掌握用电常识，并懂得急救常识，库房内不得使用电炉。

2、倉库机悈操作：不超负荷运转，严格按照安全操作规程进行。

3、消防：火灾的发生，对仓库建筑，仓储物资造成极为严重的损失，使国家财富“付之一炬”，使物资供货中断，影响电网建设的正常进行，并且会引起人身伤亡，因此，重视和做好仓库的消防工作，贯彻以预防为主的原则，加强安全思想教育，进行安全演练，以确保仓库安全，具有十分重要意义。仓库的易燃物品，要严格按安全要求规定存放，发放。仓库区域内严禁吸烟，巡视检查。

4、防盗：仓库要建立明确的可靠的报警，录像装置，一旦发生警情，可以迅速报警，要加强门卫制度。

九、仓库工作考核

保税仓储 第7篇

报告以服务商品流通的仓储服务企业为主体,从行业总体规模、经营效益、运行特点、行业贡献度等方面,综合分析了仓储行业近年来的发展变化、存在问题与未来发展趋势。

报告显示,2012年仓储行业总体运行平稳,资产规模、增加值和从业人员持续增长,营业性仓储设施面积平稳增长,仓储企业经营效益稳中有升,民营仓储企业成为行业发展主体。仓储经营业态进一步细分,仓储经营方式和商业模式不断创新。仓储社会化程度有较大提高,专业仓储与通用仓储同步发展。仓储服务水平与作业效率进一步提高,自动化和信息化水平有效提升。仓储业发展对加快商品流通的积极作用进一步显现,社会贡献度进一步提升。

报告指出,仓储业法律法规不健全、标准体系不完善等问题对行业健康发展形成制约,仓储企业自身存在经营定位不够清晰、缺乏服务功能创新、难以适应市场快速变化、管理方式粗放、人员素质不高等问题。

保税仓储 第8篇

仲量联行近日发布的“2013年第三季度上海房地产市场回顾”显示, 上海自贸区挂牌以来, 相关保税物流仓储市场已重获关注, 开始升温。三季度, 保税仓储租金环比上涨1.8%, 至每平方米每天人民币1.08元, 这是近两年来最显著的增幅。在9月底上海自贸区挂牌前后, 这里的工业资产愈发受到投资者的青睐。业内认为, 基于市场对物流仓储面积的强劲需求, 位于自贸区内的资产价格有望上涨。但也有专家指出, 由于上海自贸区尚处于起步阶段, 要确定三季度的租金上涨究竟是昙花一现或是保税租赁市场回暖的先兆, 还为时尚早。

保税仓储 第9篇

山西省对物流业的发展政策是:以综合运输体系为依托,将山西省建设成为区域物流基地与国际物流分拨中心,使得物流业成为服务业中的龙头行业。重点培育“一轴两翼”的物流带,依托高速公路主骨架,合理规划物流业空间布局。

发展现代物流业是实现现代化大生产的客观需要,是提升山西省经济发展水平的必由之路。

山西省是以煤炭交易,煤炭物流为主的资源型大省,这种资源型大省的物流业及物流园区的发展直接影响着全省的经济与建设,物流业的发展主要靠园区的建设。中共山西省委,山西省人民政府对物流园区的建设高度重视,要求构筑信息化的现代物流网络体系。在转型跨越,综改试验区的大背景下,物流园区的建设显得更为重要。

山西方略保税物流园区研究现状

区域物流体系与系统规划、区域物流模式研究。由于物流产业关联度大,在区域经济中有举足轻重的地位,目前许多国家和地区都展开了区域物流的研究。国内外学术界对区域物流的研究主要集中在以下几方面:一是Melendez O.,Maria Fernanda,Ph.D.(2001)研究了区域物流综合计划受基础交通建设的影响。二是谭道雄、董明望(2007)提出了建设物流园区必须要有一个总体的规划,规划是否合理将直接影响到物流园区的设计、应用与施工、作业质量、效率和安全性、运营费用和投资的节省等方面[1]。三是沈欣(2010)提出为了完善粮食物流园区的发展,园区运营企业应明确战略定位,整合服务功能,提高经营理念,注重体制创新[2]。

保税物流园区研究现状。一是潘福斌(2008),以厦门保税物流园区为例,提出为进一步发挥厦门保税物流园区在海峡西岸经济区的辐射带动效应[3]。二是李向滨(2009),以定性分析为主,通过对保税物流园区理论的定性分析和对保税物流园区指标体系的定量分析的基础上,分析了青岛保税物流园区的现状及发展趋势[4]。三是贾磊(2011)对我国目前保税物流园区发展情况进行总结的基础上,分析了目前我国保税物流园区存在规划面积与实际运营情况不匹配的情况[5]。

山西方略保税物流园区介绍及综合分析

山西方略保税物流园区项目简介

方略保税物流中心,创立于2005年12月,按国际物流一体化标准设计建设。建设共分两期,总投资19.2亿元。一期位于山西省侯马开发区,占地约22.7 hm2,投资3.2亿元,建设项目主要有:联检综合办公楼、出口监管仓库、公用型保税仓库、铁路专用线、露天堆场、出入境检验检疫部门查验平台、计量室等;二期规划占地133 hm2,投资16亿元。在发展方向上,一期将成为山西地区的大型综合物流中心、华北地区的重要国际物流转换枢纽,二期将成为一个具有综合服务功能的大型出口加工贸易区和国际货物流转聚合区,成为山西方略保税物流园区。

根据发展规划和既定的运作模式,园区在为山西进出口企业的服务中,通过自身优势的发挥,已体现出对社会经济发展的重要价值。服务范围已遍及全国大部分地区,并进入世界二十多个国家。

山西方略保税物流园区的主要功能

园区现已能以“准口岸”平台,通过“境内关外”的运作方式为各类进出口企业提供进口保税、国际国内物流分拨配送、出口退税、报关、报检、发运的代理、物流融资、流通性简单加工和增值、进出口贸易和转口贸易、物流信息处理与咨询等功能性服务。

首先,进出口货物进入园区的保税存储及出口退税功能见图1和图2;其次,其他未办结海关手续货物的存储功能;第三,全球采购和国际分拨、配送功能;第四,转口贸易和国际中转功能见图3;第五,对所存货物开展流通性简单加工和增值功能;第六,物流融资功能;第七,集装箱海铁陆多式联运门到门服务功能;第八,物流信息处理与咨询功能;第九,进出口手续一条龙服务、一站式办结功能;第十,国际航行船舶和航空器物料享受免税政策的功能;第十一,外国产品保修用零部件享受免税政策的功能;第十二,多环节加工贸易企业复合退税功能;第十三,经海关批准的其他国际物流业务功能强大的服务功能和优惠政策,不仅为各类进出口企业带来实惠,而且也使得方略保税物流园区创新性地探索出了一个与沿海地区保税物流园区既类似又有明显区别的个性化发展模。

山西方略保税物流园区的发展模式

模式一:一个国家优惠政策功能叠加的“公共平台”。

模式二:一个国际化的“自由港贸易区”。

模式三:一个海-铁-陆多式联运的“枢纽结点”(见图4)。

模式四:一个物流融资的“监管平台”。

模式五:一个全球物流畅通的“网络信息港”。企业发展,信息为先。

山西方略保税物流园区的服务优势

山西方略保税物流园区根据自身优势,主要在保税物流,国际贸易、国际运输等方面为客户提供服务,是真正实现境内关外政策和无水港功能为一体的、一家综合性、国际物流企业。具体体现为以下几点。

第一,保税物流。它具备国家各种保税功能的叠加,具备进口保税,出口退税,货物“一日游”,国际中转及加工贸易,国际采购等功能。给企业带来的利益:一是享受进园区视为出口,退税优惠(10个工作日内),加快资金回收,减少环节税。二是进口保税,避免因手续不全和预交关税给企业经营带来的巨大压力。三是在加工贸易中,相对于使用海外中转,跨省中转节省大量物流成本和时间。四是在国际采购和进口业务中,可以避免因国际市场突然变化所带来价格变动造成的损失。五是在保税物流园区组建VMI仓,实行JIT库存控制模式。便于物流的集结、有利于企业向使用物流高端服务VMI,JIT等过渡发展。

第二,国际贸易。具备代理进出口贸易的功能,可为国内生产企业在国外寻找用户,还可利用强大的国外代理网络为国内用户进口各种原材料。

第三,国际海运。根据地区货源特点,针对不同的船公司,如散货船公司解决当地大宗煤和各种矿产的国际运输,利用当地果汁芦笋及部分机械工艺品销往欧美的特点,联合经营欧美线船公司,把集装箱引到内陆,积极与船公司签约成为订舱代理,实现就地报关,就地商检,就是放行,就地装箱,就地出口,就地签单、就地马上退税,保证货物减少破损率,实现无水港整体物流链的一站式服务,加上政策、铁路优势,目标是打造中国中西部最大的国际物流企业。

第四,国际多式联运。山西地处中国中西部,加上铁路优势,在中亚地区以及俄罗斯等欧洲大陆都同山西有常年合作代理,这对今后和青岛港合作开通中国中西部至远东欧洲大陆桥创造不可缺少的条件,山西货物可以不用先拉到沿海,再海运到东方港,再用火车拉到欧洲大陆桥,而是直接从山西火车进入二连浩特至中欧,大大缩短运输时间和成本。

山西方略保税物流园区面临的问题分析

相关物流政策、法规不完善。山西物流业的发展处于起步阶段,在物流政策的制定方面,需更好完善和提高。目前物流业分别被工商、铁路、民航、商贸、交通、海关等众多部门管理,缺乏统一的管理与协调。管理上的诸多漏洞,使市场上物流企业不诚信的事件屡屡发生,致使部分客户遭受巨大经济损失。

物流企业信息水平较低。侯马物流业发展起步较晚,因此信息化技术的应用也较晚,现代化信息技术处于探索研究的阶段,如GPS技术、GIS技术等。由于信息手段的严重缺乏,使得重要的信息发生了不对称,从而严重制约了物流行业的发展。

园区规划设计科学合理性有待提高。传统的物流企业受计划经济的影响,物流管理体制相互交错,机构多元化,造成物流组织布局分散,部门、企业间缺乏横向联合,很多物流设施只为某行业、某部门服务,社会性、综合性服务水平较低。目前,山西省物流企业仍存在着小、散、弱的状况,“小”主要表现在园区规模小、企业规模小,缺少在全国具有竞争能力的大园区和大企业集团,“散”主要表现在管理散、布局散,物流企业聚集发展的载体建设相对滞后,“弱”主要表现在管理能力弱、技术装备水平不高,现代信息应用不普遍,物流服务功能单一等[6]。

山西方略保税物流园区发展对策

科学制定合理的开发规划方案

保税物流园区的开发是一项包括征地、拆迁、市政配套基础设施在内的复杂的任务,其中牵涉的部门也非常得多,而且通过保税物流园区的投资也巨大,因此保税物流园区开发的这些特点都要求政府在开发一个新的保税物流园区时需要进行详细的规划,并制定方案。由于保税物流园区在建设完毕后,通常服务时间都较长,因此在开始保税物流园区建设之间的规划工作就需要综合考虑到现实与未来企业发展的需要。所以,方略保税物流园区的规划工作要依托综合物流运输体系、区域产业政策的优势、重要的物流节点以期实现物流设施的现代化、信息的网络化、功能的多样化以及服务的标准化。

政府投资建设基础设施平台和公共信息平台

物流信息平台的功能包括报关报检功能、企业管理功能、GPS/GIS服务功能、订单管理功能、配送管理功能、合同管理功能、货代管理功能、结算管理功能、集装箱场站管理功能、仓储管理功能、运输管理功能。随着现代信息系统的应用,信息增值服务越来越重要。所以就保税物流园区物流信息平台系统来说,其发展趋势应更加重视对所要传送信息的内容进一步的处理,而不再局限于单纯地传送信息。主要涉及两个功能。

综合信息集成分析功能。信息平台先综合归纳并统计分析所存储的各种类型信息,然后加工提炼处理信息,最后对外公布。

决策支持功能。信息平台为了对各类用户提供决策支持,就要通过构造一系列的管理决策模型对平台所存储的信息进行利用。

方略物流应引入标准化、现代化的物流配送与分拣技术,建设一部分自动化程度较高的仓储设施。具体包括。第一,建设自动化立体仓库。自动化立体仓库的工作原理是:用计算机操作控制,进行存取作业的仓库,它的作用不仅局限于物资储存保管,还能实现物资的接收、计量、分类、分拣配送、包装、存档等多种不同的功能,极大地提高了工作效率,节省了工作时间。自动化立体仓库能适应现代化生产、商品流通及信息化的需要,实现了大容量储藏和高效率物流。第二,引入现代化的控管技术和条码识别技术。具体来讲,在储位管理,比如进货、补货、拣货和发货过程中,可利用控管技术指示储位整理(如调仓等)、收集各时点的资料和信息、管理表单、监控储位、掌握保管区、输出信息和动管区货物情况,这样有利于大大提高盘点运作的效率。其优势在于使用方便、精度高、登录快、节省人力、适应性好[7]。

根据上述详细而具体的对方略保税物流园区物流信息平台的功能定位,表明方略保税物流园区的建设将是一个非常庞大而且复杂的系统工程,因此必须分阶段按一定的步骤进行,第一阶段:主要完成物流信息平台的基本框架建设,并实现最基本且速度较快的数据传送功能;第二阶段:对所传送的信息进行后期有效的处理和再加工,从而提供信息的进一步增值的服务;第三阶段:当电子商务的社会条件以及应用背景比较成熟之后,逐渐实现侯马保税物流园区信息的电子商务化。

山西方略保税物流园区的合理定位

类型定位

按照服务的对象,山西方略保税物流园属于社会型的保税物流园区。它并不是针对某一类型的企业(如生产企业或零售企业)提供服务,而是在政府的引导下对全社会提供服务,达到降低社会物流成本、提高经济运行效率、减少企业物流活动带给社会的负面影响、带动地区经济发展等目的。因此物流园不只关注经济效益,更关注社会效益。

按照主要的职能,山西方略保税物流园属于货运枢纽型的保税物流园区,这其中又有公路口岸、铁路口岸,只是没有海路港口,山西方略保税物流园属于区域性综合保税物流园区。虽然山西方略保税物流园依托于侯马地区,但是,它所从事的业务却超出了侯马市物流的范围,着眼于山西地区、西北经济区以至国际经济贸易圈的物流活动,因此属于综合性货运枢纽保税物流园区。

因此笔者认为,山西方略保税物流园实际是一种综合性的货运枢纽型保税物流园区,它为侯马地区、西北经济区以及国际经济圈的物流活动提供物流基础设施服务,既重经济效益,也重社会效益。

功能定位

侯马具备优势公路运输网络,铁路优势明显。方略保税物流园区不仅依托公路运输优势,还将发挥物流资源整合优势,将铁路运输、公路运输与空港物流体系相结合,根据不同货物的特点、品质为企业选择适合的运输方式和运输线路,减少不必要的资源浪费,使各种运输方式各司其职,发挥其最大运输效能。

由于保税物流园区运作的企业化要求,保税物流园区的管理与一般普通的事业管理存在很大的不同。笔者认为可以将方略保税物流园区的组织属性界定为:将社会效益和经济效益通过政府的管制实现统一于一体的“特殊事业法人”。

需要明确保税物流园区的市场化运作与其本身的非营利性是否存在矛盾。所谓的保税物流园区市场化运作原则就是资源的配置主要是按照市场的原则而不是通过政府的计划来管理和建设保税物流园区,也就是说根据物流企业的需求来管理和运作保税物流园区,服务的价格也是由市场上的供求关系来决定。通过市场化的原则来实现资源的配置并实现企业与保税物流园区以及企业与企业之间的关系协调,两者之间并不矛盾。保税物流园区所提供的服务才是真正能够满足企业需求的服务,而且只有通过市场化,保税物流园区与企业之间的关系才是透明的,保税物流园区所要求的服务价格才是合理的,保税物流园区本身的运营也才具备了效率提升的内在动力。

拓展经济腹地建立合作机制

所谓经济腹地指经济中心的吸收和辐射能力所能触及并可以促进其经济发展的地域范围。如果没有经济腹地,那么经济中心也就不存在了。在现代物流理念下,保税物流园区与经济腹地关联程度、提供增值服务的能力对保税物流园区发展的影响越来越大。侯马不仅担负着山西省国民经济支柱产业中转装卸任务,经济腹地还要逐步扩充至陕西、河北、河南等内陆省份。

侯马要加强省内外地市的合作,并建立合作机制。利用山西方略保税物流园区开辟便捷通道,鼓励外省、市在山西方略保税物流园区建设独立的物流作业区;鼓励相邻省份的资源、机械、能源、物流进出口等大型企业,参与从事跨省、跨市经营业务,侯马市应优先提供交通运输资源及相关服务。投资经营者在享受侯马市鼓励外资、国有企业、民营企业相应投资优惠政策的基础上,优先审批、核准,并参照实行省级重点项目的用地优惠政策。

发展产业共生型物流产业模式

首先,物流规划与经济规划互为基础。进行保税物流园区的布局规划,加大政府在物流基础设施设备方面的投入,优化政府优惠政策法规的制定是物流产业集群建立的第一步,对降低集群运输成本、仓储成本和交易成本,吸引更多更好的类型全面的物流企业入驻集群尤为重要。使物流企业聚集,以集群形式呈现,在政府优惠政策法规的基础上为物流需求提高全套的、全过程的、优质的供应链物流服务。进行物流产业集群的布局规划,应使其与区域经济规划相匹配。由于地理位置的不同等原因,每个地区都会根据自身特点发展相应的区域经济发展的规划。因而,物流产业集群的布局规划要符合区域自然环境与经济规划的特点,才能保证物流产业集群的顺利运作以及区域经济的良好发展。

其次,全力发展山西省的优势产业。物流产业集群是依托山西省的优势产业而发展的,因此山西省的物流产业集群发展,要促进山西省不同优势产业的发展,使各个地区形成自己的独特优势产业,促进整体产业规模的壮大,并在区域内聚集,形成一定的聚集度,为物流产业提供更大的物流需求,推动物流产业集群的形成与发展[8]。

引导物流企业发挥自身优势

物流企业是否愿意入驻保税物流园区,是用来衡量保税物流园区成功与失败的重要标准。在保税物流园区中的物流企业,由于物流行业本身也存在一定的分工,在园区中的企业必然存在着互相之间成本资源的一定合作,并且在园区中的不同企业之间的友好沟通和共享资源对于保税物流园区的发展和运营同样具有一定的意义。同时保税物流园区的建设也应当与物流企业之间实现互相促进和共同发展。在保税物流园区中的企业,有些企业在资金管理方面具有优势,而有些企业在渠道跟网络上具有优势,那么这些企业之间就可以实现不同优势的互补,政府在这一过程中可以起到一个引导的作用,实现物流企业自身的发展以及整个保税物流园区利益的提升。随着保税物流园区运营和开发的不断深入,特别是在政府以及物流行业协会对于保税物流园区发展的引导和推动,保税物流园区的发展前景会更大。

参考文献

[1]谭道雄,董明望.物流园区规划研究[J].中国水运:理论版,2007(1):15-16.

[2]沈欣.粮食物流园区规划与建设研究[D].哈尔滨:东北农业大学,2010:163-164.

[3]潘福斌.厦门保税物流园区发展对策[J].物流工程与管理,2008(11):16-18.

[4]李向滨.青岛保税物流园区发展研究[D].西安:长安大学,2009:20-21.

[5]贾磊.保税物流园区面积合理性研究[D].武汉:武汉理工大学,2009(l):1-2.

[6]胡云清.山西物流业发展现状分析[J].太原城市职业技术学院学报,2010(9):1-2.

[7]丁昊.我国保税物流园区的发展建设分析[J].内蒙古师范大学学报,2007(9):428-429.

保税仓储 第10篇

1.1 仓储管理的信息化严重不足

相比较发达国家而言, 我国的仓储信息化现状不容乐观。国外的仓储业经过了一百多年的发展, 信息化技术已相当熟练, 表现在占物流成本绝大多数的仓储成本的比例在不断地下降。目前已向高深技术和专业化发展, 加上先进的管理思想融入, 已形成了一个良好的发展态势。主要表现在:仓储管理信息系统在仓储管理中发挥着战略性作用, 运用电子商务技术, 互联网平台, 借助于仓储管理软件, 整合供应链上所有环节的矛盾, 使各个子系统协调工作, 资源共享, 最终使企业的仓储成本降低, 实现零库存。信息技术的发展促进了仓储的自动化, 仓储软件的日益成熟带动了信息化的发展, 如普遍采用电子交换系统 (EDI) 、条形码 (BAR CODE) 、电子销售信息系统 (POS) 、射频 (FRID) 、卫星跟踪系统 (GPS) 、系统仿真技术等技术, 有效地衔接各个工序上的传播信息, 实现商品入库、验收、分拣、出库等作业工序, 提高了效率的同时, 使得供应链的成本大大降低。按照我国2009年物流行业年度报告, 自2000年以来我国仓储业投资处于不断增速状态, 特别是2004年以来一直保持在40%的增速, 但仓储业的投资在物流业投资比重仍然偏低, 信息化建设更是滞后, WMS使用不普遍, 三分之一的企业自己开发了WMS, 三分之一的企业使用和租赁别人的系统, 另外三分之一的企业根本就没系统, 导致仓储服务没能有效实现, 加上代码不统一, 流程不统一, 科目不统一, 无法向其他已成熟的软件如财务软件一样普遍使用和推广, 顺利的完成数据的交换和使用, 提高仓储设施的利用率[1]。

1.2 信息化单一, 服务不够完善

物流信息化标准低, 条形码不统一, 供应链上各个系统间的兼容性和开放性差, 阻碍了信息的交流和共享, 使得信息化较为单一, 服务不够完善, 据中国物流与采购联合会的数据调查显示, 国内只有30%的企业对仓储信息系统满意, 60%的企业认为一般化, 另外的10%企业认根本就没有信息化的操作概念, 仍然停留于原始的出错率较高、库存成本较高的手工计算阶段[2]。

1.3 仓储信息化没真正实现

国外先进的仓储管理软件, 大多都是深入企业实际, 比如从源头产品设计开始, 融合采购、生产、销售方面的信息进行仓储系统的规划和设计, 再融入先进的管理思想, 使得仓储管理软件很快能够投入实际运行。国内提供仓储管理软件仅仅是计算机对手工的简单模拟, 仓储技术和管理思想不能很好与企业的实际融合。不是系统无法运行形成闲置, 就是运行效率不高适得其反。而且一个新的系统的实现, 离不开工作人员的紧密配合。系统应用后, 必须去适应用系统账的思维习惯, 仓库管理员要将做电子账摆在首位, 原来的手工账只起到辅助的作用, 花更多的时间去整理物料, 处理手中的单据。这种过程相辅相成, 只有系统数据准确无误, 仓库管理员才能完全信赖, 才会给工作带来较大的帮助。然而, 新的系统实行不久, 工作人员的思维方式还是停留在过去的手工账层面, 很难及时适应全新的工作方式。因此, 在做电子账的时候, 出错率是比较高的。一旦出错, 不能像手工账涂掉那样简单, 必须经过冲红处理才能解决, 这样花费的时间, 并不比做手工账少, 加上有些工作人员对电脑的使用不熟练, 工作效率低下难以发挥仓储信息化的作用。欧美日一些做法值得借鉴, 如美国沃尔玛公司的仓储管理系统, 充分利用供应链上的信息, 和供应商一起实现对库存的管理, 供应商能直接进入沃尔玛仓储系统了解产品的出入库和在库状况, 完成销售预测, 做出合适的生产预算安排。又如日本的仓储信息系统采用指标对仓储设备进行优化和控制, 完成仓储最优库存的设计, 如托盘和集装箱的使用率, 临时停留场所的滞留时间、叉车的工作实效、拣选时间等关键性指标进行控制和优化, 以到达降低成本、提高效率目的[3]。

1.4 信息技术专业性人才缺乏

仓储信息化的建设需要懂信息化技术而这方面的人才比较缺乏。现代化的仓储作业, 需要核对签发众多单据, 进行复杂的盘点, 熟练的使用电脑, 还需对货物进行需求分析的研究, 这些工作都急需专业的人才。

2 发展现代信息化仓储管理的措施

2.1 加强技术改造, 强化经营管理

仓储管理的信息化建设是一项复杂的工程, 需要对企业的流程进行彻底的改造, 需要对涉及到供应链各个环节的信息化进行整体的协调和改造。分为三个层次:第一个层次是基础功能性改造, 第二个层面是供应链环节的接口改造, 以防出现信息孤岛现象, 第三个层面是整体的协调和规划, 根据我国仓储管理起步晚的现状, 目前主要的是完善功能性的改造, 强化经营管理。如仓储信息系统的建设方面:仓库布局的规划, 库存的优化, 作业的信息化管理等[4]。具体以客户为中心, 加强技术改造, 积极利用无线射频识别技术、条码技术、数据采集技术做好仓储的自动化和智能化、网络化的开发和改造, 提高仓储设施的利用效率, 减少出错率, 在此基础上通过企业外部网和因特网, 与客户及合作伙伴之间实现信息共享, 乐于与信息化基础较好的客户合作, 实现供应链环节上的整体协调和规划。

2.2 积极培训, 努力适应信息化管理模式

传统的手工仓储作业早已无法适应商品的频繁移动, 客户需求瞬息万变, 信息、技术支持下的现代仓储管理正在如火如荼地兴起和发展。只有积极适应新的管理模式, 才能从过去守旧的管理方式中解脱出来, 为此公司应该举办培训, 为员工提供良好的学习模式, 在工作中体会新的技术带来的好处。信息化管理模式是一个共享的信息化平台, 任何一个动作都会影响到整个数据库, 一个失误都会对生产带来打击。电脑输单员的准确率、及时性, 仓库管理员对手工单据的及时传递、及时反馈都是非常重要和紧密联系的。这就要求操作人员的电脑输入速度要快, 准确率要高, 同时要养成良好的工作习惯, 及时出来各种单据, 保证当日的单据当日处理完毕。输单员同时必须严格根据流程来操作, 保证任何一个动作都清清楚楚, 明明白白。系统数据质量的好坏, 基本上是掌握在输单员的手中。信息化平台下的仓储管理, 对工作人员的要求更加高, 需要专业素质的人才。

2.3 引进并培育仓储专业型人才, 完善培训体系

企业的竞争归根到底是人才的竞争, 人才是公司的重要资源。目前与国外的差距, 不仅仅是装备、技术、资金上的差距, 更重要的是观念和知识上的差距及人员的差距。要发展仓储业, 就需要更多的又懂技术又懂管理的多方面人才。仓储中心要充分利用各种资源, 全面提高员工素质, 完善自动化仓库的管理机制, 实现物流设备的高效能利用, 在目前缺乏实践经验的情况下, 可采取“走出去, 请进来”的办法, 加强物流企业与物流科研院所的合作, 使理论研究和实际应用相结合, 加快仓储专业技术人才和管理人才的培养, 造就一大批熟悉物流运作规律和有开拓、创新精神的人才队伍[5]。

摘要：作为现代物流行业的关键业务单元, 仓储管理涉及商品的收货、入库上架、拣货、补货、出库发运以及库存盘点等环节。客户需求瞬息万变, 信息技术支持下的现代仓储管理正在快速地兴起和发展, 传统的手工仓储作业早已无法适应商品的频繁移动, 本文从国外仓储管理的发展现状入手, 实证分析现代仓储存在的问题, 提出实现我国仓储管理准确性、透明性、时效性的措施。

关键词：经验,仓储管理,信息化

参考文献

[1]中国经济信息.2009年中国物流行业调查报告[R].2009.

[2]中国仓储协会秘书处.我国仓储业现状的多层面分析与发展现代仓储业应重点关注的几个热点问题[J].商品储运与养护, 2005, (3) .

[3]张弦, 沈雁.物流设施与设备[M].复旦大学出版社, 2006.

[4]航天动力仓储中心.航天动力库存管理信息系统用户操作手册[S], 2008.

开放获取仓储分布研究 第11篇

关键词：开放获取开放获取仓储开放获取仓储目录

中图分类号：G237文献标识码：A文章编号：1009－5853(2011)03－0080－05

2002年2月，开放社会协会发布了布达佩斯开放获取计划(BOAI)，提出实现科学信息资源开放获取的两种途径：一是创办开放获取期刊；二是自行存档，即建立开放获取仓储。在过去几年中，开放获取仓储已经粗具规模，同时技术和相关政策也日趋成熟。为了全面深入地了解开放获取仓储的发展现状，我们根据DOAR对其进行分布研究。DOAR是由英国诺丁汉大学和瑞典伦德大学图书馆于2005年2月共同创建的开放获取仓储目录检索系统，截至2010年12月25日，共收录1798个开放获取仓储。

从数量来看，DOAR收录的开放获取仓储经历了两个显著增长阶段：第一阶段是2005年12月到2006年12月，在此期间，收录的仓储数量呈跨越式增长，数量骤增至800余个，其中又以2005年12月至2006年1月以及2006年8月至9月这两个时间段的增长最為显著。第二阶段是2007年至今，仓储数量由原先的跨越式发展向平稳发展转变。见图1。

开放获取仓储数量不断增长的同时，分布也呈现出一定特点。本文从三个方面详细研究DOAR收录的放获取仓储的具体分布情况。

1、开放获取仓储基本信息分析

1.1开放获取仓储地域分布

自1991年8月arXw预印本文库在美国洛斯阿拉莫斯国家实验室建立以来，世界各国纷纷开始本国的开放获取仓储计划。迄今为止，DOAR收录的开放获取仓储分布在世界不同国家，并呈现出一定的地域分布特点。现从大洲和国家两个角度研究开放获取仓储的地域分布特点。

1.1.1开放获取仓储洲际分布

开放获取仓储源于欧美，这一先发优势为其在欧美的发展打下了良好基础。从图2可以看到，全世界近半数开放获取仓储分布在欧洲各国，比重达46％。其次是北美洲，拥有量占总量的25％。这两个区域集中了全球逾七成开放获取仓储。亚洲位居第三，但仅占总量的16％，和欧美相比尚有距离。此外，南美洲、大洋洲、非洲等区域所占比重更小，均不超过5％，拥有的仓储数量也不足100个。这些区域尚处于开放获取仓储发展的起步阶段。

1.1.2开放荻取仓储国家及地区分布

不同国家拥有开放获取仓储的情况也不尽相同。如图3所示，拥有开放获取仓储数量最多的几个国家分别为美国(21％)、英国(10％)、德国(8％)、日本(7％)、西班牙(4％)、澳大利亚(3％)、法国(3％)和意大利(3％)。尽管当前世界上近一半开放获取仓储集中在欧洲，但美国却是拥有开放获取仓储数量最多的国家。英国排名第二，但不足美国的一半。除美、英两国之外，其余国家拥有的开放获取仓储数量均少于10％。排在前八位的国家中，亚洲、北美洲和大洋洲各有一个国家，其余五个皆为欧洲国家。

从拥有的仓储数量来看，排在前几位的均为经济发达、科技实力雄厚的发达国家，这些国家同时也是科技出版强国。一个国家的科研投入与其经济发展对科技的需求、经济发展阶段特征和国家采取的发展战略密切相关。而上述因素又往往在很大程度上影响科技出版业的发展以及学术资源的增长。据统计，2009年科学研究与发展(R＆D)经费支出最多的前三个国家依次为美国、英国和德国，与开放获取仓储拥有量的排名完全吻合。紧随这三个国家之后，我国研发投入位居世界第四，但在DOAR中登记的开放获取仓储数量(香港、澳门、台湾除外)仅为4个，可见我国对开放获取仓储建设的重视程度严重不足。

1.2开放获取仓储类型分布

DOAR将开放获取仓储分为四类：机构仓储、学科仓储、整合仓储和政府仓储。从图4可以看出，其数量最多的是由学会或相关科研机构建立的机构仓储，超过总量的八成，占81％。其次是跨机构的、以学科为基础的学科仓储，占总量的12％。排在第三的是通过整合多个子仓储形成的整合型仓储，占总量的4％。由政府建立的汇集政府数据的政府仓储所占比重最小，仅有2％。由此可见，学会等科研机构对开放获取仓储的建设展示出较高热情。我国大陆地区登记的4个开放获取仓储均为机构仓储。

1.3开放获取仓储运行状况分析

开放获取仓储的建立固然重要，但更需要建立之后长期的维护以保证正常运行。过去几年，绝大多数开放获取仓储运行正常，此类仓储占总量的94％。此外有4％左右的仓储尚处于试用阶段，另外1％的仓储由于技术性故障无法正常运行，还有1％的开放获取仓储关闭了。总体而言，当前开放获取仓储的运营情况比较乐观，仅有2％左右无法正常运行(参见图5)。

2、开放获取仓储内容分析

开放获取仓储由不同类型、不同语种、不同主题的信息和内容组成，并采用不同的软硬件技术以协助读者存取、阅读并满足其他各种需要。下面对开放获取仓储的内容分布情况进行具体分析。

2.1开放荻取仓储文档类型分布

开放获取仓储包含海量信息。这些信息的类型也多种多样，既有传统的科技文献出版物，如期刊论文、图书、专刊等，也有未出版的工作报告、会议论文、参考文献等灰色文献，此外还有部分新型科技信息，如多媒体资料、数字化学习对象、数据集成以及软件等。就数量而言，期刊论文等传统形式的文献信息依然占据主导地位，约占总量64％的仓储提供期刊论文存取服务：新型信息尚未进入开放获取仓储存储的主流信息行列(参见图6)。形成这一现象的原因主要是传统类型的信息经过较长时间发展已经有了深厚积累，数量大，质量高。相比之下，新型信息由于发展时间短，在数量和影响力方面都显现出明显弱势。但随着网络应用以及多媒体技术的发展，今后会涌现出越来越多的文档类型，其数量和比例也会不断上升。另外，统计发现大多数机构仓储中都包含多种类型的文献信息，仅收录某一类型文献的仓储非常少见。

2.2开放获取仓储主题分布

开放获取仓储中存储的文献涉及科学研究的各个领域，包括自然科学、社会科学、人文艺术等。从图7发现，超过60％的开放获取仓储收录的主题涉及多个学科，收录单一学科文献信息的仓储数量相对较少，且涉及主题较为分散。其中，仅有科学总论、卫生医学和历史考古学这三个主题的仓储数量超过100个，其余主题的仓储数量在总量中所占比例较小。从单一主题仓储的数量来看，涉及自然科学主题的仓储数量多于社会科学。一直以来，开放获取运动在自然科学领域的发展领先于社会科学，这一现象同样存在于开放获取仓储的建设中。

2.3开放获取仓储语言分布

DOAR收录的1798个开放获取仓储分布于世界各地，这一现象也决定仓储内容涉及的语种具有多样性特点。这些仓储共运用30种语言(参见图8)。其中英语是最常用语种，占全部仓储的78％。德语和话班牙语是仅次于英语的语种，这也反过来证明这两个国家的开放获取仓储已经具备一定发展规模。

需要密切关注的是，包含中文文献内容的开放获取仓储仅有65个，只占总量的3％。虽然这一数据在过去几年也呈增长态势，但其中相当一部分是由香港、台湾等地区的机构创建的，大陆地区的政府和科研机构显然应该关注并积极投入开放获取仓储的建设与发展。

2.4开放获取仓储应用软件分析

开放获取仓储的正常运转离不开相關技术的支持，图9显示了当前开放获取仓储软件的应用情况。其中，36％的开放获取仓储选择DSpace这一开源软件，16％选择EPrints。此外还有Digital Commons(4％)、OPUS(3％)、Greenstone(1％)、Diva－P0rtal(1％)、HTML(1％)等多款软件应用于开放获取仓储的设计和建设。主流为开源软件，如应用最广的DSpace、EPrints以及OPUS等。

3、开放获取仓储相关政策研究

开放获取仓储在建设时往往制定相关政策，规定仓储包含的元数据和全文数据能否以及如何再利用，信息如何存储、提交等。下面对相关政策情况加以分析。

3.1全文数据再利用政策

不同的开放获取仓储对全文数据再利用提出了不同要求(参见图10)，如有6个仓储明确申明所有全文数据都禁止再利用，有6％左右的仓储申明禁止机器人遍历全文数据信息，有3％左右的仓储政策随使用情况不同而发生改变，有6％的仓储允许本仓储的全文数据信息用于非盈利目的，几乎没有仓储允许将全文数据用于商业性目的。

综合以上数据，真正明确这一政策的仓储仅占总量的15％，更多仓储采取含糊态度，有的未在网页中明确表明立场，有的没有给出清晰界定，还有的根本只字未提。可见开放获取仓储相关政策的制定并未引起建设者的足够重视。尽管开放获取运动倡导的是免费开放与交流，但制定政策、保障作者利益的行为依然有必要。

3.2元数据再利用政策

和对待全文数据再利用的态度相类似，开放获取仓储对元数据再利用的态度也明确(参见图11)。超过80％的开放获取仓储对这一政策未加明确定义，仅有12％的仓储管理者表明了态度，其中134个开放获取仓储允许将元数据用于非盈利目的，占总量的7％，仅有5％的仓储同意将元数据用于商业用途。

3.3存储政策

开放获取仓储现有的存储方式包括自存储、强制性存储和协议性代存储。所谓自存储，顾名思义是由作者完全以自愿为原则，选择将自己的研究成果存入开放获取仓储供读者免费阅读和使用。与之相对的是强制性存储，即某一机构要求所属人员的某部分科研成果必须提交给开放获取仓储。目前最有代表性的是高校学位论文的收集。第三是协议性代存储(自存档代理)，主要应用在学术机构内部。存储管理机构收集到作者的知识成果并与作者直接联系，获得作者许可后由机构代为把成果上传到机构仓储，或通过存档软件进行批量存储，并在作者许可范围内使用相关成果。

自存储知识库的建立能有效提高知识的积累速度和利用效率，但完全依靠作者的自发行为往往难以满足开放获取运动发展的需要，因此目前只有较小比例的学术成果通过自愿原则进行自存储。强制性存储能保证开放资源的数量与质量，但这种强制力并不是每一个开放获取仓储都拥有的。不同的存储政策对开放获取仓储的发展会产生不同程度的影响。从图12发现，明确界定了存储政策的开放获取仓储数量并不多，仅占仓储总量的8％，绝大多数仓储对这一政策依然未加以明示。

4、小结

从开放获取仓储的分布规律来看，在地域分布方面，大部分开放获取仓储由欧美发达国家的机构或组织创办和建设；在仓储类型方面，81％的仓储属于机构仓储，学科仓储、整合型仓储和政府仓储数量相对较少；在仓储运行方面，98％的仓储处于正常运行状态i在仓储使用语言方面，78％的仓储用英语为用户提供包括期刊论文、图书、工作报告、多媒体资料等多种资源在内的开放获取服务，其他语种所占比例较小；在政策制订方面，仅有15％左右的仓储明确规定在某种限制条件下允许用户对全文数据进行再利用，12％左右允许用户对元数据再利用，8％左右制订了相关存储政策。也就是说，绝大部分仓储还没有针对全文数据和元数据的再利用以及资源存储问题制订相关政策。

“蜂鸟”展翅“云仓储” 第12篇

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