绿色供应链协同发展

绿色供应链协同发展（精选6篇）

绿色供应链协同发展 第1篇

一、理论基础及研究假设

1.绿色供应链协同与企业创新绩效

绿色供应链与传统供应链的区别主要在于绿色供应链要求供应链成员企业从各个方面考虑绿色因素, 实现成员企业经济收益与环境利益的整体最大化。协同管理的顺利实施使链内企业在业务、管理、产品等各个方面相互合作, 吸收链内上下游成员的异质性绿色知识以激发企业创新。曾文杰 (2010) 通过对制造业供应链的实证研究验证了协同对供应链绩效具有显著正向影响。协同促进了绿色供应链成员企业的合作行为, 有利于成员吸收绿色创新知识, 提高创新绩效。本文基于以上分析, 提出以下假设。

H1:绿色供应链协同对企业创新绩效具有显著的正向影响。

2.绿色供应链协同与知识共享

随着知识这种无形资本变得越来越重要, 绿色供应链企业间协同的顺利实施必然需要企业间良好的绿色知识共享, 交流的绿色知识越多, 利用率越高, 越有利于提高供应链协同能力。所以供应链成员企业间的协同合作也促进了企业间知识共享。绿色供应链企业间通过供应链的协同管理, 能充分吸收和利用绿色供应链各个成员企业的关键知识, 以提高企业创新绩效。基于以上分析, 本文提出以下假设。

H2:绿色供应链协同对知识共享具有显著的正向影响。

3.知识共享与企业创新绩效

企业的创新不仅在于企业自身拥有的知识, 更重要的是通过企业外部获得。企业通过知识共享能够增加企业自身知识储备量, 为企业创新提供智力支持。在绿色制造中, 企业需要掌握绿色材料的选择, 如何实现产品节能、实现产品可回收, 实现生产过程清洁等技术知识;在绿色物流以及绿色营销中, 企业需要掌握如何实现包装减量化以及可循环利用, 开展环保推销方式等。这些知识需要供应链成员间相互交流沟通才能达到充分利用, 进而激发企业创新。基于以上分析, 本文提出以下假设。

H3:知识共享对企业创新绩效具有显著的正向影响。

二、实证分析

1.样本数据及变量度量

本文重点研究制造行业, 调查绿色供应链协同对企业创新绩效的影响。为了方便数据采集, 本文以国内西部制造业为调查对象, 被调查人员限定为熟悉绿色供应链运作情况的企业管理层员工。变量题项的测量均采用Likert量表, 从“完全不符合”到“完全符合”。

本文将绿色供应链协同分为绿色采购协同、绿色制造协同、绿色销售协同三个方面并参考Simatupang (2005) 从三个维度, 即信息共享、同步决策、一致激励方面考虑, 将作用在绿色供应链协同的四个分量作为测量指标, 共包含15个问题。知识共享参考了杜荣 (2005) 关于知识共享的成熟量表一文设计了本文的量表, 共6个题项。企业创新绩效参考了Daft (1978) 等的相关研究, 将创新绩效划分为技术、管理创新绩效两个方面, 共设计9个题项。

2.信度与效度分析

为了保证问卷设计的题项具有较高的可靠性和有效性, 本文首先对问卷调查获取的数据进行信度和效度分析。①信度分析。本文运用SPSS16.0进行信度分析得出结果, 本文将3个研究变量的观测变量采用其所包含的二级变量指标的均值来计算并进行模型拟合, 3个变量的Cronbach’s α在0.765~0.865, 组合信度良好。②效度分析。本文通过验证性因子分析检验各变量的效度, 绿色供应链协同的RMR=0.048<0.05;RMSEA=0.029<0.05, 拟合情况很好;GFI=0.885, CFI=0.812, 接近0.9;NFI=0.903, IFI =0.931, 大于0.9, 同理, 知识共享和创新绩效变量的验证性因子分析的拟合程度均良好, 衡量研究变量的各题项的收敛效度均在比较理想的范围。

3.模型拟合检验

本文运用AMOS7.0对模型进行检验, 从模型假设检验结果可以得出, 假设1没有得到支持, 假设2和假设3均得到显著性支持。这表明绿色供应链协同对企业创新绩效有明显的正向作用, 知识共享在绿色供应链协同与企业创新绩效之间起完全中介作用。

从本文的结论可以看出, 绿色供应链成员企业应加强协同作用及提高知识共享水平进而提高企业创新绩效。然而, 本文也存在一些不足之处, 一是本研究没有考虑其他影响因素的调节作用, 只是单一地从知识共享视角来分析, 如企业的规模、成立年限等的不同会对作用路径系数产生不同影响;二是由于人力、物力等因素的限制, 本研究采用西部制造业的数据进行分析, 结果不具有一般性。为了排除不同地区的差异性, 以后研究可以针对中国所有地区的制造业进行研究, 使结果更具有指导意义。

参考文献

[1]Panteli N., Sockalingam S.Trust and conflict within virtual inter-organizational alliances:a framework for facilitating knowledge sharing[J].Decision Support Systems, 2005, 39 (4) :599-617.

供应链协同管理 第2篇

供应链协同是指在供应链的各成员企业在树立“共赢”意识的前提下，以信息的自由交流，知识创新成果的共享，相互信任、协同决策，无缝连接的生产流程和共同的战略目标为基础，各节点企业通过公司协议或联合组织等方式结成一种网络式联合体，围绕提高供应链的整体竞争力而进行的彼此协调与合作。

二、供应链协同管理的优势

传统的供应链管理存在很多缺点，如市场反应能力迟钝，成员企业间缺乏信赖，供应链失调等。协作使得整个供应链能够实现高效的顾客反应，供应链的协同管理具有以下优势：

(1)供应链协同管理中广泛利用信息技术，采用科学的管理方法，可以有效地消除重复、不必要的浪费与不确定性，从而降低库存量，创造竞争的成本优势。

(2)供应链协同管理不再孤立地看待链上成员，而是把整个供应链看成是一个有机的整体，对其进行优化，保持对客户的快速反应，实现供需的良好互配。

(3)各成员企业在信息共享的基础上，以提高整体供应链最优为目标，进行相互沟通后协同决策。通过建立成员企业之间的战略合作关系，创造竞争的整体优势。

(4)不仅可以使企业借助其他企业的核心竞争力来强化自己的核心竞争力，同时也将帮助自己的供应商和客户最大限度地提升他们的客户满意度，使整个供应链创造的价值最大化。

三、华为的协同供应链管理

华为与供应商和承运商建立良好的战略合作伙伴关系，对供应商实行分层分级的管理，通过技术、质量、响应、交付，成本、环保、社会责任等 7 个方面对供应商进行严格认证。通过SCC(Supply Chain Collaboration，供应链协作系统)与供应商的供需状况做到实时交互，保证了供应的稳定和及时性。并且华为在 2004 年就加入RosettaNet组织，和战略供应商实现 B2B贸易方式，极大地方便了采购流程。通过不断的磨合和交流与合作伙伴形成双赢的关系，华为在自身不断发展的同时也与供应商共同进步。

在全球范围内，华为供应链通过认证当地LSP了解当地清关派送情况等支撑最贴近客户的交付服务，全球将近500条的运输线路覆盖及先进物流伙伴的战略性合作使华为的产品能精确运送到世界的各个角落。全球设置128个备份中心，为客户提供返修服务，对于重要器件提供2-4小时及NBD(Next Business Day)的备件更换服务。

区域供应链协同效应与发展路径探究 第3篇

关键词：区域；供应链；协同效应；发展路径

中图分类号： F274 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）29-119-2

0 引言

随着经济的快速发展，未来企业的竞争核心将主要体现在供应链之间的竞争方面。在网络经济迅速发展的时代，各个行业的市场竞争日趋激烈，企业仅仅依靠自身的能力去经营管理，难以满足时代的发展要求，区域经济的发展需要各个企业之间形成良好的供应链管理模式，以实现共同发展的目标。区域企业地理位置较为分散，在供应链管理模式下，企业要充分利用现代化信息技术，加强与上下游企业的协同合作，从而提升供应链企业对市场的快速反应能力，有效应对市场经济环境中的各种不确定风险。

1 区域供应链协同效应分析

1.1 区域供应链管理定义

区域供应链属于一种网链结构，由诸多参与企业构成各个节点。供应链管理主要包含以下几点内容：第一，区域供应链是一个综合系统，其主要功能涉及采购、生产、运营和销售、运输和库存等，分别由供应链中的各节点企业来完成这些不同的任务，实现区域供应链企业之间的资金流、物流、信息流的有效沟通；第二，区域供应链管理是一种协同体制，各个节点企业要遵循相互信任和配合的原则，最大化的满足消费者的需求，获得经营效益，实现区域供应链企业内部与外部的有机协调，通过对各个节点企业的优化配置，为每个企业赢得经济效益，从而推动整个区域供应链的发展。

1.2 区域供应链协同分析

区域供应链协同打破传统市场资源间的限制和制约作用，将各个节点企业有机结合到一起，形成一个协同合作的有序系统，其主要特点包括以下几个方面：一是目标性，统一的目标具有重要的指引作用，各个参与协同的企业为了实现共同的发展目标而相互配合；二是关联性，区域供应链系统内的各个企业之间存在密切的业务联系以及利益关联；三是网络性，区域供应链协同需要利用先进的网络信息技术，对各个子系统进行全面、综合的控制与分析；四是动态性，结合“系统论”的相关理念，供应链协同是一个动态变化的过程；五是共生性，区域链协同下的各个节点企业相互依存，缺少任何一个环节将无法正常运作。

1.3 区域供应链协同效应

区域供应链协同下的各个企业之间相互关联，相互联系，不仅针对其中的单独的节点企业进行管理，而是将所有节点企业放在一个共同的网络系统下进行协调和控制。区域供应链协同下节点企业可以通过多方的技术支持、资源共享，充分发挥各自的优势来提升整个区域供应链的经济效益，并从中获取更大的利润，从而实现“共赢”效应。区域供应链协同还给企业带来了提升自身核心竞争力的机会，通过业务往来，不断发展自身的核心业务，还可以通过外包的手段，借助其他企业经营业务，从而强化自身的竞争优势。总之，区域供应链协同以协同技术为管理手段，实现整个区域供应链节点企业间的长远合作与利益，保障整个区域供应链效率。

2 区域供应链协同发展路径

2.1 企业内部的协同

区域供应链协同的基础是企业内部的协同，通过建立完善的资源管理系统，为信息共享奠定良好的基础。企业内部的资源管理系统主要包企业资源计划系统、管理信息系统、办公自动化系统、供应链系统、客户关系管理系统等。通过不断优化企业内部的应用系统结构，为实现信息资源共享奠定良好基础，促进企业信息系统与外部的沟通交流，实现企业与上游供应商以及下游消费者之间的有效联系，进而形成一种供应链协同效应。企业内部系统应用EAI技术可以对内部机构进行集成化管理，实现各个部门之间的有效协同工作，不仅有利于企业自身运营成本的降低和生产效率的提高，还有利于实现企业之间商务协同的智能化和自动化，从而为企业的外部协同提供良好的保障。

2.2 企业外部的协同

区域供应链协同作用下，企业可以实现与上下相邻节点企业的协同发展。企业外部协同主要包括以下几个方面：一是业务行为共享，该方式通过平均分配职能业务成本来实现协同效应，在供应链管理中，对市场营销成本进行研究和开发有利于实现区域经济效益，通过业务行为共享，实现需求预测数据协同、生产计划协同、供应能力系统、采购作业协同、质量管理认证协同等，从而有效降低区域供应链的运营成本；二是企业特定资源共享，主要包括企业的生产运输设备、基础服务设施等有形资源以及管理经验、先进技术、数据信息等无形资源，这些企业的特定资源通过网络平台实现区域供应链企业之间的协同开发与利用，主要是与供应商、物流商以及客户之间的协同，供应商的资源计划系统提供了供应商的库存信息，企业的客户关系管理系统提供了客户的相关信息，从而有利于区域供应链实现不同的生产计划和库存计划，为企业降低生产成本的同时，获得“1+1>2”的协同效应。

2.3 企业与各组织、机构、政府部门之间的协同

区域经济的发展不仅要依靠各个企业，还离不开各组织、机构以及政府部门的协同合作。企业要充分利用现代化网络技术与信息技术建立全面的资源共享平台，实现与各种科研院校、行业协会、相关服务结构以及中介机构的密切联系。区域供应链系统的关键之一就是建立与其他组织的信息安全接口，利用信息流、物流、知识流、资金流实现区域供应链内各企业与外部组织之间的有效沟通，在协同背景下，区域供应链需要进行知识资源、信息资源、服务资源的集成化管理，主要包括以下几点：大学、科研机构为区域企业提供的技术、知识支撑；政府部门有关人事、税务、劳动的电子政务；企业与行业协会之间交换的信息资源；企业与银行之间的资金往来；企业与外部贸易、科技研发、中介服务等公司的沟通信息；企业与区域人力资源机构交换的供需信息以及网络招聘活动等。

3 区域供应链协同发展趋势

3.1 全球化

随着经济全球化的快速发展，区域供应链协同范围逐渐向世界扩展。区域供应链的关系需要对世界市场消费者的需求情况进行综合、全面的了解与分析，实现节点企业之间的协同管理，包括设计、生产、库存、采购、运输等方面的协同。区域供应链协同管理是经济全球化发展的必然要求，有利于提升新时代企业的核心竞争力。

3.2 智能化

信息技术是区域供应链协同发展的重要因素，传统的上下游企业之间的合作模式难以满足时代发展需求，这就需要区域供应链的节点企业在信息共享的基础上，实现各种数据资源的综合利用，将各种数据信息转化为智能商务的重要组成部分，进而最大程度根据客户需求来开发商品，实现区域供应链的潜在价值。

3.3 敏捷化

敏捷化是企业应对各种不同的市场变化适应能力的综合体现，以动态联盟为依据，以信息技术为支撑，从而实现整个区域供应链节点企业之间的动态调整与有效合作。敏捷化协同从区域供应链整体来考虑决策、绩效评价等，更加注重柔性生产、市场反应速度和产品质量，从而满足消费者需求，实现区域供应链的整体竞争力。

3.4 虚拟化

由于信息技术和网络技术的发展，使得区域供应链节点企业具有快速的市场反应能力以及快速重构的能力，保证整个区域供应链可以适应不断变化的市场结构。尤其是现代电子商务的迅速发展，不但对区域供应链和区域供应链节点企业是个巨大挑战，同时也为区域供应链协同发展提供了巨大的机遇。

4 结束语

总而言之，区域经济发展是我国市场经济发展的重要组成部分，通过区域供应链系统管理，可以为区域供应链内的节点企业提供更好的进步和发展机会，各个节点企业之间建立相互信任、共同合作的协同机制，树立统一的发展目标，从而实现“共赢”效应。现代企业之间的交流要不断与时俱进，应用先进的网络信息技术，形成安全、高效的管理系统，实现信息资源共享，促进整个区域的经济发展。

参 考 文 献

[1] 徐维阳.区域供应链协同效应与发展路径研究[D].北京交通大学，2015.

绿色供应链协同发展 第4篇

随着经济的发展,人们的生活水平不断提高,对农产品的质量的要求也逐步提升。农产品是人们生活必不可少的消费品,农产品突发事件一旦发生,将会造成较大损失。因此,如何防范农产品突发事件发生,突发事件发生后如何迅速做出正确处置,成为大家重点关注的问题。我国一直倡导发展农产品绿色供应链,为消费者提供放心、安全的农产品。然而,我国农产品绿色供应链发展仍存在一定问题。近几年,我国农产品安全突发事件时有发生,给社会和消费者造成了较大的危害。为了建立健全应对农产品质量安全突发事件运行机制,有效预防、积极应对农产品质量安全突发事件,提高应急处置工作效率,最大限度地减少农产品质量安全突发事件的危害,2014年,农业部印发了《农产品质量安全突发事件应急预案》,提出对农产品质量安全突发事件进行评估,将突发事件分四个等级,根据不同等级采取不同处置措施,制定了从预测预警、事件报告到应急响应、后期处置的相关程序,同时在应急处置小组设置、应急保障、监督管理方面做出了相关规定。由此可见,农产品质量安全突发事件问题将成为研究热点。

近几年学术界对农产品绿色供应链的研究主要集中在以下几个方面:(1)农产品绿色供应链的构建和管理模式方面。例如,谭丹[1]认为发展现代农业的支持体系需要建立农产品绿色供应链,提出应该将农产品绿色供应链各节点结成战略联盟,建立高效完整的农产品绿色供应链,并为此制定了构建农产品绿色供应链战略联盟运作体系的具体方案。李庆涛[2]分析了我国农产品实施绿色供应链管理的必要性,并提出了构建农产品绿色供应链管理的模式及相应措施。吴绒[3]将农产品绿色供应链划分为生产系统、消费系统、环境系统和社会系统4个子系统,构建了符合绿色供应链系统特点及农产品绿色供应链具体实际的结构模型。(2)农产品绿色供应链协同方面。例如,谭丹,朱玉林[4]分析了构建协同型的农产品绿色供应链的可行性,设计了协同型农产品绿色供应链的实现模式,并从战略、策略、技术三个层面提出了实施这一模式的具体方法。吴绒,白世贞,吴雪艳[5]以绿色农产品业务量为系统序参量,建立农产品绿色供应链协同演化模型,该模型引入logistic模型,模型得出结论是:当生产子系统与消费子系统既保持积极的协同关系,又将协同能力控制在合理范围时,农产品绿色供应链系统进入稳定高度有序状态。(3)农产品绿色供应链绩效评价方面。例如,王勇,邓旭东[6]采用因子分析法评价农产品供应链的绩效水平,主要评价内容包括成本、运作、服务三个方面,具体指标则包含供应链成本、供应链收入农产品新鲜度等26项。慕现娟,冯套柱[7]确立了建立蔬菜绿色供应链绿色度评价指标体系的四项原则,构建了包括4个一级指标、18个二级指标的蔬菜绿色供应链绿色度评价指标体系。(4)农产品安全突发事件应对方面。例如,徐娟,章德宾[8]将生鲜农产品供应链突发事件风险分为农户生产风险、运营风险和需求突变风险。引入贝叶斯网络推理算法,构建了包含风险因素、状态、事件的生鲜农产品供应链突发事件贝叶斯网络风险评估模型。张树秋,赵善仓,李增梅等[9]介绍了山东省农产品质量安全突发事件应急处置工作的经验,针对存在的问题提出了进一步加强山东农产品质量安全突发事件应急处置的对策建议。

从已有文献研究可以看出,还缺乏研究农产品绿色供应链安全突发事件后期处置技术的文献。本文在论证农产品绿色供应链安全突发事件后期协同处置的必要性的基础上,提出农产品绿色供应链安全突发事件后期协同处置流程,建议运用多Agent技术搭建后期协同处置平台,为农产品绿色供应链突发事件后期处置提供依据。

1 农产品绿色供应链安全突发事件概述

1.1 农产品绿色供应链定义

美国国家科学基金资助了密歇根州立大学的制造研究协会进行了一项“环境负责制造”研究,该项目组于1996年首次提出了绿色供应链的概念。绿色供应链也成为该项目组的一项重要的研究内容。绿色供应链可以被看作是一种在整个供应链中综合考虑环境影响和资源效率的现代管理模式。它所追求的是经济利益和绿色利益双丰收,即在追求经济利益的同时,确保环境得到有效的保护,资源得到最优的利用,从而达到社会的可持续发展。

绿色供应链的理念应用到农产品供应链中,就形成了农产品绿色供应链的概念。国内许多学者都提出了相关定义。例如,钟波兰认为农产品绿色供应链是将“绿色”理念融入整个农产品供应链中,并对其进行生态设计,通过链中各主体的紧密合作来保证农产品的质量安全,并使整个供应链的资源消耗和环境影响最小,以保护生物多样性和促进农业可持续发展[10]。

1.2 农产品绿色供应链安全突发事件的含义

供应链突发事件是指供应链主体面对的、之前极少出现的、突然发生的事件。由于事发突然,供应链主体无法了解事件的发展规律和危害程度,对此类事件缺乏处理经验,突发事件往往对供应链主体本身以及供应链其他成员都造成较为严重的负面影响。

农产品绿色供应链安全突发事件是指供应链环境下发生的农产品质量安全突发事件。即在农产品“从田间到餐桌”过程中,突然发生的农产品质量安全事件。例如:化肥过量使用导致农产品质量缺陷;冰雹、台风等自然灾害导致农产品质量缺陷;运输制冷设备突然失灵导致生鲜农产品变质等。

1.3 农产品绿色供应链突发安全事件的特点

(1)突发性。事件发生让人始料未及,无法预测突发事件的起因、规模、事态变化、发展趋势,无法精准把握事情造成的危害大小。

(2)破坏性。农产品与人们生活息息相关。农产品绿色供应链安全突发事件造成的危害相对较大。农产品安全突发事件发生后,消费者利益会受到较大影响,同时也会对供应链上的各个节点,如农户、核心企业、分销商等造成巨大的经济损失。

(3)紧迫性。农产品绿色供应链安全突发事件一旦发生,传播速度较快,会导致公共的恐慌,减少对正常农产品的消费。因此,一旦发生突发事件,供应链各主体需要迅速做出决策,立即采取恰当措施,努力将已经造成的损失减到最小,预防损失进一步扩大。

(4)蔓延性。农产品安全突发事件爆发后,所造成的破坏可能在短时间大范围蔓延,滋生出更严重、更广泛的危害。在全球经济一体化的今天,突发事件发生后,甚至可能对国外市场造成影响,从区域性突发事件演变为全球范围的突发事件。

2 农产品绿色供应链安全突发事件后期协同处置的必要性

供应链各成员经常进行独立决策,这样会导致供应链各成员从各自利益出发考虑问题,使供应链整体缺乏协调,无法实现供应链整体利润最大化。由于突发事件发生让人始料未及,且波及整条供应链,这就需要供应链上各成员进行协同决策,在尽可能短的时间内达成共识,明确各自承担的责任,尽快做出处置。这样才能最大程度地减少突发事件带来的危害,防止危害的蔓延。因此,供应链内部协同是迅速解决农产品绿色供应链安全突发事件的根本。农产品绿色供应链安全突发事件的后期处置需要供应链各成员协同决策。

3 农产品绿色供应链安全突发事件后期协同处置流程

农产品绿色供应链安全突发事件发生后,要想及时控制事件的危害范围和危害程度,后期的协同处置十分重要。本文因此提出了农产品绿色供应链安全突发事件后期协同处置流程,如图1所示。

3.1 突发事件的追根溯源

要对突发事件做出快速、正确的处理,需要先了解事件的起源。突发事件的追根溯源具体就是以最快速度对农产品绿色供应链安全突发事件进行评估。评估内容包括:发生突发事件的原因(例如,明确污染源等);事件农产品可能导致的危害及所涉及的范围;是否已造成健康损害后果及严重程度;事件的影响范围及严重程度;事件发展蔓延趋势等。

3.2 突发事件关联主体责任分担协同决策

建立农产品绿色供应链安全突发事件后期处置协同决策平台,将评估结果通过该平台及时反馈给供应链上各个成员。在此基础上,以农产品绿色供应链利益最大化为目标,平衡整体与各体的利益,实现供应链关联主体责任分担协同决策,使供应链各主体明确各自应该承担的责任,并愿意承担这些责任。

3.3 突发事件处置方案协同决策

在认清责任归属的基础上,兼顾供应链整体利益和供应链各主体利益,供应链各主体通过协商从协同决策支持平台的方案库(例如污染源控制方案、环境修复方案等)中选择最合适的方案。

3.4 突发事件后期协同处置方案的实施与反馈

迅速实施突发事件处置方案,尽可能及时控制突发事件的影响范围,避免由于延误而使突发事件带来更严重的后果。方案实施后,及时将实施结果反馈到协同决策平台上。

4 基于多Agent技术的农产品绿色供应链后期处置协同决策平台

建立农产品绿色供应链安全突发事件后期处置协同决策平台需要通过一定的技术才能实现。Agent技术主要应用于分布式应用系统的开发之中,并表现出明显的实效性。但是,供应链管理中所要解决的决策问题的复杂性及其对处理的速度、可靠性、灵活性、开放性以及可重构性的要求决定了它不能由单个Agent来求解,需要多个具有不同领域知识和任务集的多个Agent协作来支持供应链的决策过程。多Agent系统可以实现单个Agent无法实现的全局目标。因此,农产品绿色供应链安全突发事件后期处置协同决策平台可以通过多Agent技术构建。协同决策平台由五个Agent以及方法库、数据库、模型库、知识库构成,具体如图2所示。

参考文献

[1]谭丹.现代农业支持体系下农产品绿色供应链战略联盟的构建[J].湖南科技大学学报(社会科学版),2013(4):58-61.

[2]李庆涛.农产品绿色供应链管理初探[J].物流工程与管理,2010(4):101-103,106.

[3]吴绒.农产品绿色供应链结构模型研究[J].安徽农业科学,2015(17):330-331,334.

[4]谭丹,朱玉林.基于协同理论的农产品绿色供应链实现模式[J].经济问题,2011(1):88-90.

[5]吴绒,白世贞,吴雪艳.农产品绿色供应链协同演化机理研究[J].科学管理研究,2016(3):235-239.

[6]王勇,邓旭东.基于因子分析的农产品供应链绩效评价实证[J].中国流通经济,2015(3):10-16.

[7]慕现娟,冯套柱.绿色供应链管理绿色度评价指标体系研究——以蔬菜产业为例[J].技术与创新管理,2012(3):316-319.

[8]徐娟,章德宾.生鲜农产品供应链突发事件风险的评估模型[J].统计与决策,2012(12):41-43.

[9]张树秋,赵善仓,李增梅,等.农产品质量安全突发事件成因及应急处置对策研究——以山东省为例[J].农产品质量与安全,2013(5):16-19.

绿色供应链协同发展 第5篇

中国纺织工业联合会是代表中国纺织行业利益的行业组织，此次启动的《供应链化学品管理创新 2020行动纲要》是一项面向纺织行业的跨行业政策框架，旨在全力降低纺织行业对于人类健康和环境的负面影响，其中包括创新协作、标准融合、利益相关方参与、能力建设与信息交换等议题。

与ZDHC基金会的合作可以在专业技术和指南应用方面支持中国纺织工业联合会的《供应链化学品管理创新 2020行动纲要》，此项合作也会促进 ZDHC 基金会在中国的推进。合作协议涉及的主要领域包括拓展利益相关方、共享最佳实践、推动创新、培训和地区性会议。

中国纺织工业联合会副会长孙瑞哲表示：“ZDHC聚焦在管控化学品影响的工具和资源方面的开发，与ZDHC合作将有助于中国纺织工业联合会推进中国纺织行业的绿色制造。”

“合作对实现ZDHC的宏伟目标是至关重要的。”ZDHC基金会执行总裁Frank Michel如此表示，“我们非常高兴能与中国纺织工业联合会合作来实现我们的目标，这将有助于提升ZDHC在中国的真正影响力。行业合作是我们消除纺织和鞋类产品供应链中的有害化学物质这一目标的关键路径。”

据介绍，ZDHC基金会代表着22 家领先的纺织和鞋类品牌、5个价值链成员及4个支持成员管理ZDHC项目，共同致力于消除供应链中的有害化学物质。近日，ZDHC还发布了2015 年度报告。

绿色供应链协同发展 第6篇

随着社会经济的发展, 近几年供应链金融系统得到了飞速发展。其较好地解决了处于供应链之中的中小型企业发展资金问题, 支持了企业的发展。但由于供应链金融系统中会出现多种行业、多种企业合作的局面, 势必会出现企业与企业间、行业与行业间的不平衡, 协调同步运作就会因此而发生困难和失控, 就目前的发展态势来看, 已经出现了诸多问题。为此, 本文通过全面分析供应链金融系统协同发展的诸多影响因素, 结合实际提出供应链系统系统发展的策略。

一、供应链金融系统协同发展模式的影响因素分析

根据供应链整体系统各阶段发生的资金缺口, 可将其协同发展模式分为预付账款、存货质押、应收账款三种融资模式。

从实践中我们可以看到, 预付账款融资模式的影响因素有以下两个方面:一是中小企业现金存量水平的变化。供应链金融机构的风险高低以及其利润的获取与中小企业的现金存量水平变化高度相关。因此, 关注中小企业账户中现金存量水平的变化极为重要。首先, 金融机构要对中小企业账户进行动态观察, 设定现金存量下限值, 当出现下限值预警时, 应该及时通知企业对保证金进行追加。同时, 金融机构要建立与物流企业的紧密关联, 一旦出现资金风险, 如现金存量不足时, 即敦促物流企业停止发货, 同时通知企业及时进行处理。以此保证现金存量的波动总处于合理的区间内, 共同达到最佳协同效应。二是控制保证金提交额度。所谓保证金即金融机构在进行融资过程中, 为防止中小企业在一些不可控外在因素, 如滞销等影响下发生违约行为所设立的一种防范措施。值得注意的是, 保证金的提交数额并不与最终协同目标呈现正相关态势, 保证金并不能保证金融机构获取更多的利润。因此, 在一定范围内, 允许保证金以科学的提交比例进行浮动, 才可保证金融机构、中小企业获得双赢。

存货质押融资模式是企业向金融机构申请融资, 并以存货作为质押物的模式, 影响因素有:一是质押率对融通仓模式的影响。融通仓运作过程中, 企业质押物随时间的推移出现价值贬值, 就很有可能出现企业违约、拖延欠款甚至不予支付欠款的情况, 这对于金融机构来说是最危险的问题。因此, 控制质押率是一个极为重要的手段。金融机构应当注意, 企业以存货作为质押物申办融资, 其货物的价格是否存在幅度较大的变化, 如果存在就应为该质押物设置较低的质押率。我们在实际操作过程中也可以看到, 一般金融机构对于质押物贬值给予较大的关注, 设定的质押率均较低, 以保证在风险出现前即可进行预警, 金融机构可以有足够的时间督促企业加仓或加注保证金, 使贷款额度与企业质押产品的价值保持一个相对的平衡。但值得我们注意的是, 质押率过低会严重影响企业的正常经营, 使其正常获利来源变得局限。因此科学控制质押率的设定, 是系统协同发展的重要保证。二是中小企业现金存量水平变化对融通仓模式的影响。质押率的设定、赎货保证金提交比例对供应链金融系统的整体协同运作会产生一定影响, 实际上这种影响直接体现在了中小企业现金存量水平之上。我们知道, 融通仓模式运作过程中, 金融机构在放贷后进行管理的操作手续, 如设定质押率等同样会影响企业经营情况, 导致中小企业现金存量水平发生变化, 因此, 企业销售能力、渠道开拓、金融机构管理手续均可影响中小企业现金存量水平。因此, 金融机构应当将融通仓运作惯例强制性支付结算业务放置在开展融资业务的前提之中, 保证金融机构对受贷企业每一笔交易资金的流动情况进行准确了解, 将融资风险最大限制降低。

应收账款融资模式即债权单位以没有到期的应收账款申办贷款的融资模式。债权企业通常位于供应链上游, 多为中小企业, 而债务企业则为核心企业。因此, 金融机构在运行该模式时可按照实际情况确定是否要求第三方物流企业充当第三方担保人介入。金融机构控制中小企业应收账款融资模式可将贷款利率和融资比例进行整合加以利用。相关数据显示, 中国仅2007年部分企业的应收账款动产就高达5.5万亿元, 而相当数量的企业60%的资产均会以应收账款和存货形式存在。据此, 金融机构应当重视指导企业将这部分资金进行良性运作, 使其成为为双方增加经济效益的重要手段和形式。

二、供应链金融系统协同发展的策略

由于影响三种运作模式运作的因素各有不同, 我们认为, 在协同系统协调、有序的前提下, 实现整体利益最大化, 最大限度减低资金风险系数, 保证协同系统稳定、持续的发展才是该系统最主要的核心实质。为此, 我们需要做好以下几方面的工作:

第一, 要加强行业间企业的合作。供应链金融系统涉及了多行业、多领域、多单位, 因此, 其持续、稳定的发展离不开系统内所有行业和企业的协作、配合、努力、理解。在供应链金融系统中, 金融机构与物流企业会建立一种稳定、长期的合作关系。二者的关联直接影响该系统的发展。在与物流企业进行合作前, 金融机构应对其资质、实力、信誉等方面进行透彻的了解, 以期搭建具有良好合作关系的供应链金融平台, 利用双方的能力互补为企业提供更优质的金融服务。在融资运作过程中, 物流企业只有和整条供应链中所有相关主体进行紧密、良好、和谐的合作, 才能提升供应链企业运作水平, 使供应链金融系统协同良性、稳定的进行发展。

第二, 要建立良好的信息共享机制。供应链金融具有非常明显的行业特征, 需要诸多方面的支持, 其中包括技术因素和非技术因素, 通过多方参与, 实现优势互补。在整个供应链金融系统协同中, 企业与企业间、行业与行业间既存在着合作关系, 又存在着竞争机制。这就需要将技术因素与非技术因素进行统筹规划和考虑, 既有利于共享机制的建设, 也会促进系统的各种协调功能, 保证各企业的利益和权益。

第三, 要提供规范有效的制度支持平台。系统运作过程中, 融资企业、物流企业、银行等众多企业均会参与其中, 其过程中出现的各种物流、信息流、资金流变化无常, 转瞬即逝, 因此就造成供应链金融业务具有了高难度、高复杂性、难控制的特征。金融机构必须制定具备统一规范性的、完善的业务流程和标准的合同, 使每一个运作条款与系统内部协调步调一致, 达成规范化业务运行。

综上所述, 强化系统中各企业间、行业间的合作是供应链金融系统协同发展的重要先决条件, 统一系统化管理思想的认知是协同发展的基石。

参考文献

[1]李思.供应链管理是企业的成本蓝海[N].上海金融报, 2013-07-16.

[2]严广乐.供应链金融融资模式博弈分析[J].企业经济, 2011, (4) .

[3]毕家新.供应链金融:出现动因、运作模式及风险防范[J].华北金融, 2010, (3) .

[4]杨舒琪.供应链金融的相关博弈分析[J].重庆科技学院学报:社会科学版, 2011, (4) .