财务服务收费范文

财务服务收费范文第1篇

一、改判率考核办法制定缺少经验，各所各个类别之间车型判别难易度不同却按照相同考核办法进行考核，产生考核偏差的问题

**开通后，各所在实践中不断摸索营运管理的办法，车型判别的统一问题始终是贯穿于我们营运管理的各所的棘手问题。两年来，各所相互之间通过会议交流、监控电话通知等办法力争提高车型判别能力和准确率，减少车型改判率，取得了很好的效果。管委会同时也将车型改判率的高低作为2004考核我们全线各所的营运管理能力的重要依据。在全处各所领导和员工的共同努力下，就去年下半年来，两个收费所三个站点的车型改判率均逐渐降低，虽然我们还未达到管委会的考核控制在千分之二内，但这由客观的原因存在。我们**和**还没有开通，目前还是断头路，**是终点站，车辆多;去年6月全国开展整治超载超限**设置固定检测点来，很多**、温州来往金华方向的大货车改行**互通上下高速，所以两个站点的车型结构都比较特殊，二类车以上车型均占总车流量的百分之五十以上，判别难度大。

各所为了确保车型改判率达到上级要求的标准，均制定各种考核办法对收费员进行严格考核。收费班组、收费员为了能够降低个人的车型改判率，想尽种种办法。一方面通过交流沟通学习提高，一段时间还出现不同所收费员个人之间相互沟通，私人感情的对于对方错判车型车辆不改车型的包庇行为;另一方面，采用核对行驶证的办法(据了解，目前N%的二类车以上的货车均查看行驶证)，原来的凭肉眼和经验判别车型转变为依懒行驶证判别车型。对于收费员来说，车型改判率考核重，压力大，不看看行驶证心里总不塌实。查看行驶证一方面增加了收费员的工作量，最关键的是造成车道不畅通。

怎么样解决这个问题，究其原因，就是车型改判率考核的偏差问题，如何找到一个更合理科学考核车型改判率的办法，是我们的解决办法。改判率要控制，两年多来，在我们全线各所的努力下，目前改判率较低，取得不少成绩。但是就目前收费车道实际和收费员收费过程中压力最大的也是改判率。怎么样减少收费员这种压力，如何保证车道畅通又能够控制住改判率，既要按照采用“进口高判、出口韧收”，又能够让改判率不能过高，是我们当前需要解决的问题。在流量少的时候，对于疑难车辆看看行驶证未曾不可，还能够提高收费员的认识和经验，但当遇到车辆高峰时，就应该采用就高原则判别车型，从而减少出口收费员的收费难度又确保畅通。管理处营运管理部门目前对**出口和**出口的各个类别之间的改判情况，从2004年4月开始到2005年的3月份一年的资料进行计算并分析。按照各个类别之间的改判情况以及权重，分析发现各个类别之间的改判率差距甚大，就**出口对其他所改判车型一年来的数据显示，一类车的改判情况相对较少，为千分之N，说明目前收费员由于工作失误错判教少，对于一类和二类小货车之间的判别也已经相当准确;而二类车型的改判为千分之N，三类车型的改判率为N，四类车型的改判率为N，五类车型的改判率为N，三类车改判率最高，为一类车型改判的N倍。(省联网中心要求全省联网单位努力将车型改判率控制在千分之N以内，但从**所显示的资料，均大大的超过N%，是因为**对于疑难车型采用就高原则判别收取通行费的缘故，所以将其他高速公路的判小车型改大很多，故提高了其他站点的改判率)

管理处营运管理部门按照以上实际情况，对车型改判率考核办法进行调整，首先按照各所一年来的出口各个类别其他收费所误判被更改比率折合相同标准计算各个类别的车型改判率，用车型改判率考核得分10分计算，车型改判率少的前二分之一位得满分，之后用10去除改判数量超过前二分之一位的最后一位的改判比率为收费员考核得分，科学计算每位员工的考核分，使得各所按照不同实际用相同的办法对员工进行合理考核;另外，按照所辖各所汇总计算制定管理处考核各个收费所车型改判率考核办法，用所有员工的得分情况进行汇总累计计算考核所得分数来权衡各所的车型改判率考核情况，实现科学对比和评价。

管理处营运管理部门及时调整车型改判率考核办法，科学合理考核每位员工，努力营造收费员对于疑难车型实行“进口高判、出口韧收”的氛围，实现入口不看行驶证，确保入口车道畅通，从而也减少其他站点出口收费工作的难度，为出口车道畅通打好基础。

二、出口车型小改大考核分值偏重，出现出口车道堵塞现象

在营运实践中，我们发现由于车型判别水平或者是操作失误，大的车型类别判小的比较多，而这直接关系到我们的收费额，关系到我们的利益。如何做好车型小改大，确保通行费应收不漏也就成为营运工作管理中的重要工作。管理处从2003年10月份开始推出实施每小改大1辆奖励N元的措施，取得很好的效果，从原来各所站每月小改大200余辆上升为五六百辆。从2004年10月份起，**所试行星级收费员考核办法，用分值量化考核每位员工，将车型小改大作为一项重要内容列入考核(**所今年1月份也将之列入考核)，小改大的数量增长惊人，目前，各所的小改大数量每月均超过N辆，**收费所3月份达到N辆，达到N%。

两个所均在试行将车型小改大列入考核，小改大考核指标采用弹性对比得分的考核，因为缺少经验，刚开始考核分值设置比较大，员工之间竞争非常激烈。为了能够得到高分，收费员在出口收费时，对于二类以上车型的车辆就特别的慎重，仔细查看车型，核对行驶证等，确保了应收不漏。但是在实际操作中，**、**所的车型结构均有N%以上车辆为2类车型以上，所以就也伴随着车道堵塞的现象。

如何解决这个问题，我们在试行中摸索经验，找出原因，逐步按照实际情况进行调整，缩小小改大高的和低的之间的分差，提高其他考核内容的考核力度，从而使得考核办法各项内容力度相对适中，避免出现单单一个小改大或者改判率就确定一个收费员综合业绩的好坏，从而更好的综合考核每位员工，解决出口车道畅通的问题。

此外，加强入口管理，也是营运管理工作中的一个重要课题

以便查询、分析，又能使出口收费员按正常程序操作，减少车辆在出口的滞留时间，缓解出口出现堵车、改道等现象。控制好入口收费员的操作规范，是保证站口收费秩序良好的关键;其次，入口车辆车型判断准确，可以减少车型改判，减轻出口压力，防止车辆改判类型，特别是小改大而引起的堵车和纠纷，还可以防止出口收费员因繁忙不纠正车辆类型而引起的费款流失。把握好入口车辆车型的判断，是出口安全畅通和减少费额流失的保证;再次，加强入口优质文明服务，可以吸引更多的车辆上高速，是企业增加经济效益和社会效益的重要举措。因此，加强入口管理是搞好联网收费管理的重要课题。

**开通后，各级营运管理部门学习其他高速公路营运管理并结合实际经验制定了一系列的操作规范，但重点在出口收费的管理，而对于入口管理与经济效益和社会效益的重要关系相对来说没有出口收费这样重视，管委会一直以来重视车型改判率，其实已经也说明有重视入口准确判别摘自车型减少出口收费难度，只是在实际操作中，过于粗而出现一些偏差，各级对于入口管理不够精细，而对于入口考核除了车型改判率和文明服务外没有其他内容可以量化考核，所以存在一定的难度。事实上出口车型改判、堵车、发生纠纷等很大一部分原因是由于入口判断不准或失误操作造成的，所以目前有必要重视入口管理，寻找解决加强入口管理的办法。

1、加强学习，提高认识

加强入口管理，首先是全体员工要加强学习，提高认识，解决思想问题，特别是各个所的管理人员和收费员要提高加强入口管理重要性的认识。一是管理人员要加强政治学习，树立全局意识，不要只关心本所收费额的高低，要锐意创新，想办法出新招，加强优质服务，提高入口车流量，增加企业的收费额，以企业效益为本所效益，只有管理人员树立了大局意识、全局观念，才能搞好入口管理;二是对员工要加强思想素质培训及引导教育，树立配合意识。入口管理的好坏直接影响着兄弟所出口的收费秩序和管理难度，可以说入口收费员在某种程度上是在为出口的管理打基础，因此入口收费员在摘自工作中要加强与兄弟所的配合，要将信息的输入像存款一样的认真对待，将优质服务当作像存款保息一样的去深刻理解，将车型判断像取款一样的认真核对，尽量减轻出口的工作压力，为出口安全、快速、有序的通行打下良好的基础。各个收费员在出口时对于其他所过来的由于卡无信息、输错信息、车型错判等的感受，开展换位思考，只有这样才能形成全局一盘棋，才能保证出口快速安全、树立站口良好形象。三是要提高业务素质，增强危机意识。目前之所以入口工作较马虎，主要是业务素质还要进一步提高，如输错信息、发空白卡、车型误判都是素质问题，要提高业务素质，另一方面，上级管理部门也要重视入口的设备投入问题，在入口也设置监控探头，有利于开展入口稽查工作。

2、完善目标考核，实行远程挂钩

目前公司对入口发卡进行每辆一分钱的奖励，这个决定很科学。事实上入口车流量的大小与各个所开展优质文明服务和按劳分配是有很大关系。公司不但对入口发卡实行一分钱奖励，还要将之纳入各所的考核目标，并加重比例，以促进各所加强优质服务，加强入口管理，想办法、出新招吸引车辆上高速，以提高**的整体效益。同时对入口的考核可以实行远程挂钩，比如公司、管理处在每月的检查中将因入口误操作引起出口堵车、排队、发生纠纷等情况落实到入口所，由所落实到具体操作人，实行连带责任，以此提高各收费所、入口收费员的工作责任心，使入口为出口创造良好的收费秩序打下坚实的基础。

3、加强硬件管理，统一车型标准 由于**开通不久，目前设备处于试运行阶段，系统不够稳定，出现故障的频率较高，因此相关部门要加强巡检，增加检查密度，经常保养，同时对各个所的设备管理员加强培训，确保设备管理落到实处，为收费工作创造良好的条件;其次要统一车型判断标准，多增加疑难车型库可查车型，正确解决好内部矛盾，创造良好的收费环境。

随着社会的进步和高速公路建设管理的发展，社会对高速公路服务的要求也就越来越高，只有通过不断加强员工队伍建设，在确保出口管理的同时，狠抓入口管理，才能确保高速公路窗口形象，确保高速公路通行费收入，才能实现“一流的管理、一流的服务、一流的效益”。 [公路收费站营运调研分析报告(共2篇)]篇一：公路收费站营运调研分析报告

公路收费站营运调研分析报告 **公路自从2000年底开通以来，各级管理部门不断尝试摸索，积累了不少营运管理的经验。**管理处在营运管理的实践中，通过“走出去、请进来”，学习兄弟高速公路的先进办法和经验，结合本路段高速公路的实际，从四班三运转转换为四班二运转;开展打击假行驶证和车型小改大并实行奖励的措施;组织业务技能卷面考试和技术比武;实行竞聘上岗、末位待岗;推出“窗口规范服务考核办法”，以此来规范窗口的优质服务水平;实行星级收费员、等级管理人员考核办法，用分值量化考核每位员工，实行绩效挂钩，取得了不少成绩。当前，在营运管理中，**管理处各个收费所均能够做好文明服务工作，均能够严格按照法律开展收费工作并出色的做好应收不漏工作。车型小改大能力，辨别真假、新旧行驶和打击假行驶证能力较强。**收费所就2005年3月份出口付费车辆N辆，小改大N辆，车型小改大率达到N4%;**收费所2005年3月份出口付费车辆N辆，小改大N辆，车型小改大达到N%**收费站出口付费车辆N，小改大也达到N辆，车型小改大达到N%;两个收费所自从2003年10月份开始开展打击假行驶证工作，到2004年5月接省交通厅通知暂时停止打击为止，**所收缴超过N本，**所收缴假行驶证N余本。营运过程中，当前各个所存在的突出问题经过调查分析，是车道畅通问题，究其原因，主要有以下几个方面，管理处营运管理部门和处领导已认识并着手解决这些存在的问题。

一、改判率考核办法制定缺少经验，各所各个类别之间车型判别难易度不同却按照相同考核办法进行考核，产生考核偏差的问题

**开通后，各所在实践中不断摸索营运管理的办法，车型判别的统一问题始终是贯穿于我们营运管理的各所的棘手问题。两年来，各所相互之间通过会议交流、监控电话通知等办法力争提高车型判别能力和准确率，减少车型改判率，取得了很好的效果。管委会同时也将车型改判率的高低作为2004考核我们全线各所的营运管理能力的重要依据。在全处各所领导和员工的共同努力下，就去年下半年来，两个收费所三个站点的车型改判率均逐渐降低，虽然我们还未达到管委会的考核控制在千分之二内，但这由客观的原因存在。我们**和**还没有开通，目前还是断头路，**是终点站，车辆多;去年6月全国开展整治

超载超限**设置固定检测点来，很多**、温州来往金华方向的大货车改行**互通上下高速，所以两个站点的车型结构都比较特殊，二类车以上车型均占总车流量的百分之五十以上，判别难度大。

各所为了确保车型改判率达到上级要求的标准，均制定各种考核办法对收费员进行严格考核。收费班组、收费员为了能够降低个人的车型改判率，想尽种种办法。一方面通过交流沟通学习提高，一段时间还出现不同所收费员个人之间相互沟通，私人感情的对于对方错判车型车辆不改车型的包庇行为;另一方面，采用核对行驶证的办法(据了解，目前N%的二类车以上的货车均查看行驶证)，原来的凭肉眼和经验判别车型转变为依懒行驶证判别车型。对于收费员来说，车型改判率考核重，压力大，不看看行驶证心里总不塌实。查看行驶证一方面增加了收费员的工作量，最关键的是造成车道不畅通。

怎么样解决这个问题，究其原因，就是车型改判率考核的偏差问题，如何找到一个更合理科学考核车型改判率的办法，是我们的解决办法。改判率要控制，两年多来，在我们全线各所的努力下，目前改判率较低，取得不少成绩。但是就目前收费车道实际和收费员收费过程中压力最大的也是改判率。怎么样减少收费员这种压力，如何保证车道畅通又能够控制住改判率，既要按照采用“进口高判、出口韧收”，又能够让改判率不能过高，是我们当前需要解决的问题。在流量少的时候，对于疑难车辆看看行驶证未曾不可，还能够提高收费员的认识和经验，但当遇到车辆高峰时，就应该采用就高原则判别车型，从而减少出口收费员的收费难度又确保畅通。管理处营运管理部门目前对**出口和**出口的各个类别之间的改判情况，从2004年4月开始到2005年的3月份一年的资料进行计算并分析。按照各个类别之间的改判情况以及权重，分析发现各个类别之间的改判率差距甚大，就**出口对其他所改判车型一年来的数据显示，一类车的改判情况相对较少，为千分之N，说明目前收费员由于工作失误错判教少，对于一类和二类小货车之间的判别也已经相当准确;而二类车型的改判为千分之N，三类车型的改判率为N，四类车型的改判率为N，五类车型的改判率为N，三类车改判率最高，为一类车型改判的N倍。(省联网中心要求全省联网单位努力将车型改判率控制在千分之N以内，但从**所显示的资料，

均大大的超过N%，是因为**对于疑难车型采用就高原则判别收取通行费的缘故，所以将其他高速公路的判小车型改大很多，故提高了其他站点的改判率) 管理处营运管理部门按照以上实际情况，对车型改判率考核办法进行调整，首先按照各所一年来的出口各个类别其他收费所误判被更改比率折合相同标准计算各个类别的车型改判率，用车型改判率考核得分10分计算，车型改判率少的前二分之一位得满分，之后用10去除改判数量超过前二分之一位的最后一位的改判比率为收费员考核得分，科学计算每位员工的考核分，使得各所按照不同实际用相同的办法对员工进行合理考核;另外，按照所辖各所汇总计算制定管理处考核各个收费所车型改判率考核办法，用所有员工的得分情况进行汇总累计计算考核所得分数来权衡各所的车型改判率考核情况，实现科学对比和评价。

管理处营运管理部门及时调整车型改判率考核办法，科学合理考核每位员工，努力营造收费员对于疑难车型实行“进口高判、出口韧收”的氛围，实现入口不看行驶证，确保入口车道畅通，从而也减少其他站点出口收费工作的难度，为出口车道畅通打好基础。

二、出口车型小改大考核分值偏重，出现出口车道堵塞现象

在营运实践中，我们发现由于车型判别水平或者是操作失误，大的车型类别判小的比较多，而这直接关系到我们的收费额，关系到我们的利益。如何做好车型小改大，确保通行费应收不漏也就成为营运工作管理中的重要工作。管理处从2003年10月份开始推出实施每小改大1辆奖励N元的措施，取得很好的效果，从原来各所站每月小改大200余辆上升为五六百辆。从2004年10月份起，**所试行星级收费员考核办法，用分值量化考核每位员工，将车型小改大作为一项重要内容列入考核(**所今年1月份也将之列入考核)，小改大的数量增长惊人，目前，各所的小改大数量每月均超过N辆，**收费所3月份达到N辆，达到N%。

两个所均在试行将车型小改大列入考核，小改大考核指标采用弹性对比得分的考核，因为缺少经验，刚开始考核分值设置比较大，员工之间竞争非常激烈。

为了能够得到高分，收费员在出口收费时，对于二类以上车型的车辆就特别的慎重，仔细查看车型，核对行驶证等，确保了应收不漏。但是在实际操作中，**、**所的车型结构均有N%以上车辆为2类车型以上，所以就也伴随着车道堵塞的现象。

如何解决这个问题，我们在试行中摸索经验，找出原因，逐步按照实际情况进行调整，缩小小改大高的和低的之间的分差，提高其他考核内容的考核力度，从而使得考核办法各项内容力度相对适中，避免出现单单一个小改大或者改判率就确定一个收费员综合业绩的好坏，从而更好的综合考核每位员工，解决出口车道畅通的问题。

此外，加强入口管理，也是营运管理工作中的一个重要课题

以便查询、分析，又能使出口收费员按正常程序操作，减少车辆在出口的滞留时间，缓解出口出现堵车、改道等现象。控制好入口收费员的操作规范，是保证站口收费秩序良好的关键;其次，入口车辆车型判断准确，可以减少车型改判，减轻出口压力，防止车辆改判类型，特别是小改大而引起的堵车和纠纷，还可以防止出口收费员因繁忙不纠正车辆类型而引起的费款流失。把握好入口车辆车型的判断，是出口安全畅通和减少费额流失的保证;再次，加强入口优质文明服务，可以吸引更多的车辆上高速，是企业增加经济效益和社会效益的重要举措。因此，加强入口管理是搞好联网收费管理的重要课题。

**开通后，各级营运管理部门学习其他高速公路营运管理并结合实际经验制定了一系列的操作规范，但重点在出口收费的管理，而对于入口管理与经济效益和社会效益的重要关系相对来说没有出口收费这样重视，管委会一直以来重视车型改判率，其实已经也说明有重视入口准确判别摘自车型减少出口收费难度，只是在实际操作中，过于粗而出现一些偏差，各级对于入口管理不够精细，而对于入口考核除了车型改判率和文明服务外没有其他内容可以量化考核，所以存在一定的难度。事实上出口车型改判、堵车、发生纠纷等很大一部分原因是由于入口判断不准或失误操作造成的，所以目前有必要重视入口管理，寻找解决加强入口管理的办法。

1、加强学习，提高认识

加强入口管理，首先是全体员工要加强学习，提高认识，解决思想问题，特别是各个所的管理人员和收费员要提高加强入口管理重要性的认识。一是管理人员要加强政治学习，树立全局意识，不要只关心本所收费额的高低，要锐意创新，想办法出新招，加强优质服务，提高入口车流量，增加企业的收费额，以企业效益为本所效益，只有管理人员树立了大局意识、全局观念，才能搞好入口管理;二是对员工要加强思想素质培训及引导教育，树立配合意识。入口管理的好坏直接影响着兄弟所出口的收费秩序和管理难度，可以说入口收费员在某种程度上是在为出口的管理打基础，因此入口收费员在摘自工作中要加强与兄弟所的配合，要将信息的输入像存款一样的认真对待，将优质服务当作像存款保息一样的去深刻理解，将车型判断像取款一样的认真核对，尽量减轻出口的工作压力，为出口安全、快速、有序的通行打下良好的基础。各个收费员在出口时对于其他所过来的由于卡无信息、输错信息、车型错判等的感受，开展换位思考，只有这样才能形成全局一盘棋，才能保证出口快速安全、树立站口良好形象。三是要提高业务素质，增强危机意识。目前之所以入口工作较马虎，主要是业务素质还要进一步提高，如输错信息、发空白卡、车型误判都是素质问题，要提高业务素质，另一方面，上级管理部门也要重视入口的设备投入问题，在入口也设置监控探头，有利于开展入口稽查工作。

2、完善目标考核，实行远程挂钩

目前公司对入口发卡进行每辆一分钱的奖励，这个决定很科学。事实上入口车流量的大小与各个所开展优质文明服务和按劳分配是有很大关系。公司不但对入口发卡实行一分钱奖励，还要将之纳入各所的考核目标，并加重比例，以促进各所加强优质服务，加强入口管理，想办法、出新招吸引车辆上高速，[公路收费站营运调研分析报告(共2篇)]以提高**的整体效益。同时对入口的考核可以实行远程挂钩，比如公司、管理处在每月的检查中将因入口误操作引起出口堵车、排队、发生纠纷等情况落实到入口所，由所落实到具体操作人，实行连带责任，以此提高各收费所、入口收费员的工作责任心，使入口为出口创造良好的收费秩序打下坚实的基础。

3、加强硬件管理，统一车型标准

由于**开通不久，目前设备处于试运行阶段，系统不够稳定，出现故障的

下页篇二：高速公路收费站建设调研报告

毕 业 报 告

报告题目：

学生姓名：

学生学号： 班级号码：

班级名称：

高速公路收费站建设调研报告 刘亚莉 1061001412814 106100111014001 2010年春季行政管理

高速公路收费站建设调研报告

随着国民经济的快速发展和人们物质生活的逐步提高，公众出行的方式逐步呈现多元化，运输体系已经形成了航空、铁路、公路、水运相互角逐的竞争格局。高速公路作为公路运输中兴起的一支生力军，如何保持其传统的运输优势，在全新的竞争中脱颖而出?我们认为，提升服务水平是关键。在服务水平提升的过程中，加强基层所站的学习型组织建设，增强职工的综合素质，成为提供优质服务的根本。高速公路基层所站具有地处偏僻，职工离家较远[公路收费站营运调研分析报告(共2篇)]、回家不便，对外接触少，工作单调等特点，在这种情况下，维护职工思想稳定，丰富职工生活，推进基层所站的文化建设，打造学习型组织，显得尤为重要。

一、我市高速公路运营管理现状

目前，全市已建成2条高速公路，沿线共设6个收费站、6个服务区、3个养护工区。管理体制 分为两类：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理处负责运营管理，为“一路一公司”管理模式;这里重点介绍 路的“四位一体”的属地管理模式。

路的建设、养护、路政、征收、服务区管理由延安市公路局负责，局机关相关科室负责业务指导和检查督促，局直有关单位负责具体实施工作。其中，路管理处负责收费、养护工作，路政大队负责三条路的路政管理，高速公路经营开发公司负责服务区

的经营管理，均由市公路局统一领导、统一调度指挥，对市公路局负责。从这几条路建成通车以来运营管理情况看，这种属地管理的模式比较符合我市的实际，在市公路局的统一领导下，各相关单位团结协作、密切配合、形成合力，确保了高速公路的正常运营，尤其在黄金周和大中修工程期间没有发生大的压车、堵车现象，得到了各级领导和社会各界的高度评价，连续两年受到省公路局的表彰，这种管理经验也被省局在全省推广。高速公路运营管理成为全局工作的亮点以及展示改革开放成果和公路文明的重要窗口。

二、高速公路基层所站职工工作特点

随着高速公路进一步转企改制，高速公路的行政色彩已逐渐淡化，服务角色不断增强。高速公路收费人员的工作职责除了对过往车辆发卡、收费、找零、答疑外，还必须为顾客提供优质的服务。高速公路收费工作具有明显的行业特性，主要表现在如下方面：

(一)工作和生活场所地处偏僻。、

高速公路的主要功能是为车辆提供安全、快捷、畅通的行车环境。这一特点决定了收费人员的工作和生活场所只能分散在远离闹市城镇的高速公路沿线，以便对高速公路的突发事件作出及时反应和调度，确保车流畅通。因此收费人员的工作和生活场所相对比较分散和封闭，缺乏与外界的接触和交流。

(二)工作内容单调。

高速公路收费站绝大多数都是多条车道并列的开放式场所，每个收费员往往都在不到二平方米的收费亭的狭小空间连续、独立地操作，工作内容相对单调、封闭、沉闷，容易产生心理疲劳。

(三)全天候、三班倒运作。

除出现特大突发事件或极端天气需要对高速公路进行全封闭外，高速公路都必须保持全天候向公众开放。因此也决定了收费人员必须全天候、三班倒地运作。

(四)收费技能技术含量较低。

收费人员的工作是对车辆分类作出判断，然后根据行车里程按照规定收取车辆通行费，并提供发票和找零服务。这种技能不需要高深的知识，技术含量较低，只要有一定的数学基础的人员，经过简短的培训后都基本能够胜任。

(五)顾客对于收费人员的服务敏感度不高。

虽然高速公路管理单位普遍比较重视收费人员的服务形象，但从由于顾客选择行驶高速公路，更多的是因为其快捷畅通，他们在收费站停留的时间十分短暂，因此对于经营单位着力打造的收费人员服务形象，顾客并不十分敏感。但是如果收费人员的服务形象差，则容易引发顾客的不满情绪。

三、高速公路基层所站职工学习中存在的问题及原因分析

(一)职工学习方向不明确。

高速公路基层所站职工收费技能的社会通用性不高，发卡、收费的技能含量并不高。虽然社会对高速公路服务品质提出了新

的要求，但是收费系统并没有进行相应的技术升级，对职工提高收费技能没有形成太大压力。由于缺乏统一的引导，职工学习方向不明确，业余时间普遍在上网、聊天、游戏、看电视中度过，时间没有得到合理的利用。

(二)职工对待学习态度不一致

随着交通系统的改制分流，高速公路基层收费人员结构复杂，年龄跨度大。职工对待学习的态度不一致，对待工作的诉求点也有差异。“收入增长”与“个人提升”成为年轻一代费收员学习的主要诉求。年龄偏长的已婚职工则以“身体健康”和“收入增长”作为目标。

(三)职工学习方式单一

在调查中，90%的职工表示，读书与朋友聊天是他们提高自我的主要方式。高速公路基层所站地处偏僻，与外界沟通较少，信息相对封闭，职工学习方式选择面窄。职工学习主要依托基层所站现有资源。以赣州北管理所为例，职工学习主要集中在职工网络学习室和职工书屋。因为缺少计算机方面的培训，部分职工甚至很难利用网络丰富自身的业余生活。

(四)职工学习时间不稳定

一线职工三班倒运作，学习时间不稳定，难以组织所有职工集中学习。因个人爱好的不同，学习内容也难以确定。应通过学习兴趣调查，将职工的个人爱好进行分类，分时间，分类别有针对性地进行小范围的组织引导，加强学习的合理性。

财务服务收费范文第2篇

动实施方案

2012年是中国共产党成立91周年，也是“十二五”规划的重要之年,为了隆重纪念中国共产党成立91周年，讴歌党的丰功伟绩，深入贯彻落实科学发展观,进一步增强党组织的凝聚力和战斗力，激发各级党员干部在推进各项事业科学发展的进程中发挥好战斗堡垒作用和先锋模范作用，结合内高路乌海党发【2012】24号文件，根据海南收费所实际情况，决定在所内开展庆“七一”党建系列活动，特制定本实施方案。

一、指导思想

以颂扬党的丰功伟绩为主题，通过开展一系列有意义的活动，加强和改进党的思想建设、组织建设，动员引导广大党员进一步深入学习实践科学发展观，继承和发扬党的优良传统，不断提高党员素质，增强党的组织建设和党员队伍建设，以良好的精神风貌和优异的工作成绩向党的91岁生日献礼，向党的十八大胜利召开献礼。

二、活动时间

活动从2012年7月1日到7月30日，为期一个月。

三、活动内容

(一) 开展主题实践活动

1.召开以“七一”为主题的民主座谈会(7月2日7月5日)

要求党支部结合工作实际，进行交心谈心，认真分析自己思想、工作、生活以及在提高优质服务、优化环境等方面的情况，找差距、查原因，开展批评与自我批评，切实提高解决自身问题的能力和水平。

2.举办“永远跟党走”学习读书活动(7月6日7月10日)

要求广大党员及入党积极分子学习党的知识，了解党的光辉历程。

3.举行“庆七一，唱红歌”活动(7月127月15日)纪念庆党91周年，弘扬党的丰功伟绩，海南所特举办“庆七

一、唱红歌”的活动。利用每天下午3:004:50，组织全体职工教唱红歌。

(二)开展爱国主义教育活动(7月18日)

组织全体职工去石嘴山“贺兰山烈士陵园”进行参观，开展一次革命传统教育活动，增强全体党员干部的爱国主义意识和团结凝聚力。

(三)开展党性修养活动(7月21日7月25日)

开展党课培训。海南党支部通过集中学习和党员个人学习两种形式进行。学习党的最新方针、政策，加深对两会精神的巩固;回顾建党91周年以来，党的组织建设取得的巨大成就，增强全体党员的荣誉感。

(四)开展誓词重温活动(7月28日)

开展“庆七一”专题会，组织全体党员及入党积极分子学习一次党章内容，重温一遍入党誓词。进一步增加广大党员的党性观念和政治理念。

四、组织领导

为使得活动有序开展，特成立领导小组。

组长：

副组长：

成员:

领导小组下设办公室，办公室设在党支部办公室，有党支部办公室主任史海成负责具体工作。

五、几点要求

1.高度重视。各部门要高度重视此项活动，作为重要的 政治任务来抓。

2.周密部署。要把“七一”纪念活动提前谋划，安排部署。

3.全力实施。要按照活动方案的要求，切实负起责任。组织开展的活动要做到以上带下，以点带面。

4.注重实效。既要按照时间，又要保证质量，还要促进工作开展。

海南收费所

财务服务收费范文第3篇

1、物业管理服务人员的工资，社会保险和按规定提取的福利费用。

2、物业共用部位，共用设施设备的日常运行，维护费用。

3、物业管理区域清洁卫生费用。

4、物业管理区域绿化养护费用。

5、物业管理区域秩序维护费用。

6、办公费用。

7、物业管理企业固定资产折旧。

8、物业共用部位、共用设施设备及公众责任保险费用。

9、其它杂费。

*******业主委员会

财务服务收费范文第4篇

关于收费价格与物业服务项目的再公示

按市物价局要求，同时，应大厦部份业主(使用人)建议，我们再次将物业管理有限公司“大厦”物业项目的物业服务费、物业服务内容公示如下：

收

费价格的确认

大厦物业服务费的收取，其单价确认主要是依据市物价局2001年5月22日“关于大厦物业管理收费标准’的批复”。(注：文中的“大厦”，亦即其后更名的“大厦”)

《批复》明确，大厦物业服务收费按“四级”标准收取，即，每月每(建筑面积)平方米：

房屋属性

收费项目

收费单价

备注

商业、办公

物业服务费

元

合计元

设备更新资金

元

住宅房住宅

物业服务费

元

含电梯使用电费

2004年1月16日大厦一届业主委员会第五次会议上，物业管理有限公司除向大厦业主委员会呈报上述收费单价和收费依据外，针对本大厦出现的“住宅房办公或经营”这一特殊情况，物业公司提出此类情况收费单价确认的建议，一并报呈“业委会”并获批准。

据此，对住宅房办公或经营，区分二种情况：

房屋属性

界定条件

物业服务费单价

住宅改办公或经营

属地注册

元

非属地注册

元

物业服务与管理的内容(服务承诺)

按2002年8月9日，由物业管理有限公司与大厦一届业主委员会双方签订的《物业管理委托合同》(市房管局备案)约定，物业管理有限公司受托向大厦业主(使用人)有偿提供下列服务与管理：

1、房屋建筑共用部位的维修、养护和管理，包括楼盖、屋顶、外墙面、承重结构、楼梯间、走廊通道、门厅等。

2、共用设施、设备的维修、养护、运行和管理，包括：共用的上下水管道、落水管、共用照明、高低压配电间、中央空调、高压水泵房、消防设施设备、电梯、公共通道等。

3、市政共用设施和附属建筑物、构筑物的维修、养护和管理，包括道路、室外上下水管道、化粪池、沟渠、池、井、停车场等。

4、公用绿地、花木的养护与管理。

5、附属配套建筑和设施的维修、养护和管理。

6、公共环境卫生，包括公共场所、房屋公用部位的清洁卫生、垃圾的袋装化管理和集中处置、清运。

7、公共秩序的管理和服务，包括物业区域内公共场所、各种车辆的行驶、停放及其收费的管理。

8、安全护卫管理服务。在公安、消防等部门的指导下负责大厦内的安全、监控、巡视、门岗值勤、协助处理各种突发事件。

9、管理与物业相关的工程图纸、住用户档案与竣工验收资料。

10、组织开展社区文化娱乐活动，丰富业主(使用人)精神生活。

物业管理有限公司依约承担和享有下列义务和权利：

1、根据有关法律及本合同的约定，制定物业管理制度。

2、对业主和物业使用人违反法规、规章的行为，提请有关部门处理。

3、对业主和物业使用人违反本合同的行为，根据情节轻重，采取批评、规劝、警告、制止等措施。

4、可选聘专业公司承担本物业的专项管理业务，但不得将本物业的管理责任转让给第三方。

5、负责编制房屋、附属建筑物、构筑物、设施、设备、绿化等的年度安全检查、小修养护计划和大中修方案，并组织实施。

6、负责编制物业管理年度管理计划、费用使用计划及预算、决算报告。

7、负责向业主和物业使用人收取下列费用;

(1)物业管理公共服务费：按年提前收取;

(2)车辆停车费：按年提前收取;

(3)生活用水费：按表计加收二次供水电费，按双月收取。

(4)公共部位用水、用电费用：按实际使用量及其建筑面积分摊，按季收取。

8.每六个月向全体业主和物业使用人公布一次经营收入，物业维修、养护等费用收支账目。

物业管理有限公司物业服务质量承诺：

1.房屋外观：完好整洁;每3年清洗外墙1次;公共内墙、走廊楼梯等装饰每3年粉饰1次;公共防盗门、防盗网每3年刷新1次;

财务服务收费范文第5篇

根据工作部署，2016年惠州市开展了放开非保障性住房物业服务收费试点改革工作。惠州市按照试点工作方案，搭建了物业管理的信息化平台，初步建立起事中事后监管制度，努力探索由市场决定的物业服务价格机制，经过一年多的努力，取得了初步的成效。

一、惠州市物业服务行业发展和管理的基本情况

到2016年底，惠州市共有物业服务企业663家，其中一级资质的物业服务企业29家（占4.37%），二级资质的物业服务企业34家（占5.13%），三级资质的物业服务企业518家（占78.13%），暂定三级资质的物业服务企业82家（占12.37%）。2015年物业服务企业总营业额为8.35亿元，利润-0.16亿元。惠州市建成交付使用的住宅小区数量1096个，已成立业主委员会224个，占比20.44%。

在试点放开非保障性住房物业服务收费之前，惠州市于2010年以惠州市政府第72号令，明确规定了物业服务收费根据不同物业的性质和特点，分别实行政府指导价和市场调节价。召开业主大会、成立业主委员会之前的住宅（含业主自有产权的车位、车库）物业服务收费实行政府指导价。

惠州市管理模式是由当时的惠州市物价局制定中心城区（即惠城区、仲恺高新区）住宅物业服务收费标准，其他县（区）物价局制定当地的收费标准。2013年，惠州市中心区住宅物业服务收费政府指导价管理方式由“捆绑式服务收费”完善为“组合式服务收费”，即将物业服务划分为综合管理服务、物业共用部位和共用设施设备维护、公共秩序维护、保洁服务、绿化养护等五项服务，每一项服务分三个等级，并对应一个政府指导价标准，由物业服务企业与业主协商确定物业服务费时参照执行。物业服务的其他收费如垃圾清运费、装修押金和装修工人出入卡工本费、小区门禁（IC）卡工本费等均纳入政府指导价管理。

别墅、非住宅及召开业主大会、成立业主委员会之后的住宅（含业主自有产权的车位、车库）物业服务收费（含物业服务的其他收费）实行市场调节价。非住宅物业管理自2007年7月1日起已经放开实行市场调节价。

原来的管理模式最大的不足是未对已经入住的且未成立业主委员会的小区物业服务收费调整作出明确规定，只规定需与全体业主協商，未明确应履行的程序等规定。

二、惠州市物业服务价格放开的主要内容

按照广东省发改委和广东省住建厅的批复，2015年10月1日起，惠州市全面试点放开非保障性住房物业服务收费。放开的主要内容是：

（一）放开全市（含县、区）保障性住房以外的物业服务收费，实行市场调节价。包括：放开新建商品房住宅前期物业服务收费；放开业主大会成立之前的老旧小区和房改房物业服务（含自有车位、车库物业服务）收费；放开物业服务其他相关收费。

（二）保障性住房物业服务收费实行政府指导价管理。

（三）加强事中事后的监管。主要是规定了：因故未能设立业主大会和业主委员会的，物业服务企业或业主需调整物业服务收费标准时的主体和应履行的有关程序；加强对物业服务企业的价格与质量诚信体系建设；严格落实明码标价制度；价格主管部门要加强价格行为监管；房管部门在物业管理过程中的主要职责；探索建立业主与物业服务企业协商议事的信息化平台。

经过一年多的试点，现就方案落实过程中各项工作推进情况、成效经验及下一步工作打算等情况汇报如下：

非保障性住房物业服务收费试点以来，惠卅I市发改、房管部门高度重视试点工作的指导与跟进，围绕“建立主要由市场形成的物业服务价格机制，促进物业服务行业健康有序发展”的目标，采取了以下的主要措施：

1.精心周密部署，制定试点方案

在《国家发展改革委关于放开部分服务价格意见的通知》（发改价格（2014）2755号）印发后，按照广东省的部署，惠州市就着手准备各项放开试点工作，一是会同房管部门广泛征求物业管理企业以及物业协会等方面的意见，拟定试点初步方案；二是通过报纸、电视、电台等传统主流媒体以及惠州市政府门户网站、惠州市发改局网站等新媒体广泛征求社会各界对放开试点的意见和建议；三是召开由专家、惠州市县管理部门、居委会和街道办事处等代表参加的论证会，听取从事管理、法律研究、基层组织等不同层面专家的意见；四是由惠州市发改局会同惠州市房管局在征求意见的基础上，立足于破解当前前期物业服务收费调整的难题，建立事中事后监管措施，形成上报惠州市政府审议的方案。

2.加强组织领导，建立联席制度

为进一步加强放开非保障性住房物业服务收费试点工作指导协调，确保试点工作平稳有序推进，建立惠州市放开非保障性住房物业服务收费试点工作联席会议制度，由分管发改工作的副市长任组长，发改、房管等部门任成员的联席会议协调小组，保障放开试点工作的总协调。发改、房管部门指定专门科室负责制定落实方案、组织协调实施、督促指导推进。在实施试点过程中，根据推进的情况，及时召开市、县（区）两级联席会议，研究解决出现的问题。

3.强化宣传指导，做好协调预案

一是加强试点方案的宣传。在惠州市试点工作方案出台前后，我们通过《惠州日报》《东江时报》《南方日报》惠州专版和惠州电台等主流媒体以及政府门户网、今日惠州网等网络媒体大力宣传，并对放开后可能带来的问题及应对措施进行了解读。同时，在试点过程中印制发放《关于放开非保障性住房物业服务收费试点的工作方案》宣传小册子，加强对县区、物业公司的专题培训，对试点的工作方案以及有关政策解读。

二是做好方案实施的指导。此次放开试点方案中主要亮点内容有两大方面：一方面就是明确了未召开业主大会和成立业主委员会的小区调价机制就是必须由村（居）委会作为调价主体，按照设定的调价程序进行。这是村（居）委会面临的新的工作，为此，我们专门组织各县区发改（物价）、房管、市区乡镇政府（街道办）、村（居）委会负责人和物业企业代表等进行培训，要求做到统筹协调、各司其职。对小区实施物业服务收费的调整，房管及相关部门对小区调价过程密切关注，积极协调对接各基层街道办事处和社区居民委员会，做好政策引导并协助处理各类投诉，引导开发商和物业服务企业通过法定的程序和流程进行物业服务费的定价与调价，防止放开价格变为随便涨价的情况出现。另一方面，就是建立信息化平台，发挥“互联网+”小区管理作用，解决业主共同决定事项的管理、小区的日常管理，建立有服务、有沟通、有品质的“三有”和谐小区。为此，惠州市发改局会同惠州市房管局指导信息化平台开发单位（惠州学院）通过对原有平台进行完善，完善小区管理模块、增加物业企业（业主）调整物业费模块，会同开发单位明确调整物业费的流程需求，并要求开发单位完善小区移动管理即手机APP功能，实现小区管理手段的多元化。

三是做好业主投诉的协调处理。由于物业收费放开后，业主（使用人）投诉反映的问题都是表现在价格上，为此，惠州市根据法定职责、各负其责的原则，区分业主真实的诉求，分别由相应的职能部门处理，确保群众合理诉求得到解决。

经过一年多的试点，惠州市物业服务收费总体平稳。惠州市中心区新建楼盘物业费稳中略有上升，大部分新建楼盘（高层）都在1.65元/平方米-1.8元/平方米之间，最高的是2.95元/平方米，较原来实行政府指导价1.65元/平方米和超政府指导价的最高标准2.5元/平方米略有上涨；已经入住的小区没有出现普通涨价现象，已经按照规定程序上调的小区物业费水平大都在每平方米1.6元左右。

三、试点工作开展的主要成效

通过调查研究，结合本市实际，采取有效的措施，惠州市的试点工作取得了初步的成效，主要反映以下几个方面：

（一）初步搭建起“互联网+”的物业管理信息化平台，为今后利用信息化平台做好物业服务的监管打下基础

惠州市依靠科研院校，借助于金融（银行）企业，在原有的物业家园信息网站的基础上，通过不断拓展功能、完善管理模块，初步建立起了集维修基金申请使用管理、物业服务收费的调整、小区的日常管理与监督、物业企业招投标、物业企业信用档案等模块为主要内容的平台；同时，通过探索开发手机APP等形式完善平台使用的便利性。

解决小区的日常管理方面，业主对管理的诉求（投诉、建议）能通过家庭或移动互联网（手机APP）的手段，通过信息化平台反馈到物业公司，使问题得到及时快速解决，帮助物业企业提升日常管理，从而提高服务的质量和业主对管理的满意度。解决业主共同决定的重大事项方面，通过信息化平台，结合手机APP实现对共同决定事项（包括收费的调整）的投票、表决，特别是通过信息化平台实现对小区物业收费能按照法定的程序进行调整，也通过该平台实现了村（居）委会、房管、价格等部门按照法定职责对收费调整以及其他业主共同决定事项的监督和管理，并逐步走向互联网+社区管理的信息化。

（二）初步建立起了事中事后监管制度

1.建立起未成立业主委员会的物业管理小区调价机制

惠州市明确地规定了物业服务企业或业主需调整市场调节价物业服务收费标准的，应依据《物权法》《物业管理条例》和《广东省物业管理条例》等法律和行政法规的规定进行，已成立业主委员会的小区服务收费标准的调整，按业主大会确定的议事规则，在乡镇人民政府（街道办事处）和居（村）委会的监督下调整物业服务收费标准；试点文件只是重申了已召開业主大会、成立业主委员会小区物业费管理实行市场调节价情形下，调整价格的法律规定。

对因故未能设立业主大会和业主委员会的小区，物业服务企业或业主需调整物业服务收费标准时，惠州市规定：应当由物业所在地的居（村）委会在乡镇人民政府（街道办事处）的指导和监督下组织实施，并严格履行所规定的程序和步骤。从制度上了规范了调价的机制，从过程中对调价的合法性予以把控和监督。

2.建立起了物业服务企业的信用体系制度

惠州市不断加强对物业服务企业的价格与质量诚信体系建设。惠州市房管局建立起了物业服务企业的信用体系制度，指导物业管理协会加强行业自律管理，规范行业行为，维护市场秩序和公平竞争。惠州市房管局发布《惠州市房产管理局关于建立物业服务行业信用档案的通知》，为在城市运营的每一家物业服务企业和个人都建立相应的信用档案，且设置具体的计分评级体系，评定结果与企业业务开展，以及个人职业发展切实联系起来，督促企业在运营过程中不断规范和修正自己的行为，有效提高行业服务和管理水平。同时，加强对违反法律法规和行业规范行为的监督检查，促进行业的健康发展。

3.严格落实明码标价制度

在放开政府定价的同时，惠州市要求从开发环节的房屋销售、管理环节的收取费用，都必须要严格落实明码标价制度，做到让购房人清清楚楚知道可能产生的费用，让业主明白缴交的费用所能享受的服务；同时明确物业服务企业不得强制服务。

（三）市场决定物业费的机制初步建立

一是惠州市物业服务标准内容基本确定。在放开物业服务收费期间，惠州市发改、房管部门要求物业协会根据本市的实际情况，制定惠州市的物业服务标准和内容，指导物业企业按照本地的行业服务标准和内容，提供相应的管理和服务。

二是惠州市物业服务市场门槛进一步降低。目前惠州市暂停物业企业资质行政审批，市场准入的条件已经取消。按照广东省政府先行先试方案要求，全省暂停物业企业二级、三级及暂定三级资质审批，转由各市物业管理行业协会承接，采取有别于政府部门行政许可的企业行业自律管理的资信等级认定方式作为市场准入的参考依据，从而降低了物业市场准入门槛，有效地刺激了物业行业市场的公平竞争，使物业服务收费机制进一步走向市场化、合理化。

三是惠州市前期物业服务招标投标制度日趋完善。自2015年3月1日起，惠州市新建规划总建筑面积5万平方米以上的住宅项目实行公开招标方式选聘物业服务企业。其前期物业服务收费标准实行市场调节价，由开发建设单位参照同类物业服务收费标准，结合开发项目品质，按照质价相符的原则在招标文件中明确规定，同时就物业服务企业的服务内容、收费方式、收取时间等作为评标技术得分计入评标中。

四、试点工作的下一步打算

经过一年的探索，放开试点工作也存在一些需要完善的问题，如放开前期物业服务和老旧小区调价缺乏标杆、业主委员会的推进工作仍比较滞后、事中事后监管措施有待进一步完善等，而且物业服务作为新的服务行业，其行业规范管理也需要一个过程。为此，结合现有试点经验和广东省的要求，惠州市将从五方面做好下一步的试点工作：

一是进一步健全事中事后监管制度。对现行的事中事后监管措施进行完善，进一步明确小区收费公示制度，明确物业企业在收取有关费用前必须通过手机短信、公众微信号以及公共场合等多种手段向业主告知收费的内容、标准和依据的合同（协议），不得强制服务；明确未成立业委会调整收费的主体是村（居）委会、调整的时间间隔和第三方成本审计的有关规定。

二是进一步完善信息化管理平台。由于信息化管理平台建设是一个不断完善的过程，推进试点改革过程中，惠州市发改部门将会同房管部门，进一步完善平台的功能，强化平台的稳定性，增加平台的实用性，充实平台的数据，丰富平台的内容，争取省、市更多的支持，确保平台的持续运作。

三是探索建立物业管理成本发布及第三方评审制度。实行市场调节价的同时，探索政府有关部门通过成本监测部门或委托第三方中介等形式，定期（2—3年）向社会发布物业服务行业成本监审或专项调查（审计）报告，让经营者（物业公司）制定新建物业小区管理费有参照的标杆，也让消费者（购房人、业主）对物业行业的社会平均成本有所了解；同时，拟建立新建物业小区成本第三方评审制定，从财务管理上约束新建小区的物业费制定，从而防止新建小区的物业企业漫天要价、已经入住的小区随意涨价等情况的发生。

四是如何完善物业服务等级和标准，提高服务质量。目前，惠州市房管局已经联合物业管理协会等相关单位，研讨和完善惠州市物业行业的服务标准，进一步加强对物业管理人员培训工作的指导，加强对物业服务企业管理行为的监管，通过提高物管人员的素质，不断提升物管服务的质量，为业主（使用人）提供优良的服务。

五是进一步完善方案实施的风险预控机制。物业服务费的调整涉及到千家万户的切身利益，涉及到社会的和谐，因此，要继续探索实施过程中，如何做到多方联动、信息互通，各街道办事处、各社区居委会要联合发改局、房管局、公安甚至网监部门等共同建立和完善风险预控的机制，对可能发生的群体性纠纷事件做好预防和控制，稳定社区秩序。

财务服务收费范文第6篇

从哈市物价监管局获悉，日前该局与市住房保障和房产管理局联合下发《关于进一步规范物业服务收费工作的通知》。《通知》中对哈市物业服务收费标准进行了重新核定，其中，多层小区物业服务成本费最高为1.38元/月平方米，高层小区为1.43元/月平方米。物业服务费用以平方米(建筑面积)月元为计费单位，按月、季、年计收，预收期限不得超过12个月。收费标准现已执行，原《哈尔滨市物业服务收费暂行办法》停止执行。

服务费按“四级五项”收

《通知》规定，物业服务费用构成包括物业服务成本、法定税费和利润(利润率为5%10%)，哈市普通住宅小区物业服务定价成本按照“四级五项”收费，五项包括：综合管理，公共区域秩序维护，公共区域保洁服务，公共区域绿化养护，共用部位、共用设施设备日常运行、保养、维修。每个项目根据不同物业服务情况，划分为四个等级标准，一级为最高标准，四级为基本服务标准。普通住宅小区和非小区住宅的物业服务收费，以及配套使用的电梯费和小区配套使用的室内停车场(位)的综合服务费实行政府指导价;普通住宅小区内单体车库的物业服务收费标准按照同小区住宅标准执行，小区内其他非住宅的物业服务收费标准按照同一小区内的住宅物业服务收费标准适当上浮，上浮幅度原则不高于20%。另外，物业

共用部位、共用设施设备的大修、中修和更新、改造等，按照规定应当通过专项维修资金列支的费用，不得计入物业服务成本。

收费标准双方协商确定

据悉，普通住宅小区物业服务项目和等级标准，由业主委员会(未成立业主委员会之前由社区居委会)代表业主与物业服务企业根据物业特点和服务要求选择确定物业服务等级。物业服务收费标准由业主委员会代表业主与物业服务企业，根据确定的服务项目和等级标准，按照物业服务费用构成，双方协商确认后，经业主大会通过(或大多数业主同意)确定。双方依据《哈尔滨市普通住宅电梯收费指导价格》确定电梯服务收费标准，依据市价格主管部门核定的室内停车场(位)综合服务基准收费标准和浮动幅度(浮动幅度为±10%)，确定小区配套使用的室内停车场(位)的综合服务收费标准。

小区内道路可停机动车