高速公路养护探析论文范文

高速公路养护探析论文范文第1篇

1.1 安全管理难度大

高速公路是一项施工量较大的工程内容, 各管理部门之间因职责划分不清, 使得工程管理工作难以进行, 对高速公路的生产质量在一定程度上也构成了威胁。特别是在西部经济落后的地区, 受经济状况的影响, 施工环境恶劣, 再加上有限的施工技术水平的限制, 使得高速公路生产以及安全养护工作都难以开展。与此同时, 在经济条件相对较好的地区, 因其人口众多, 交通不便, 导致在开展施工或者养护工作时, 严重影响到人们的正常出行, 因此, 对公路的养护普遍存在养护范围小以及养护周期短的特点。

1.2 施工人员安全素质不够高

公路建设的安全与施工人员的安全意识以及施工技术息息相关。因此, 就需要施工人员加强施工工艺以及并且对安全施工的意识。一旦施工人员存在意识上的疏忽, 不仅使得养护的路面出现质量问题, 同时也会威胁到人们的生命安全。在公路安全隐患中, 由于施工人员自身的原因导致的公路质量问题最为严重, 比如, 在施工过程中对交通标志设置不合格甚至是疏于设置, 导致驾驶人员误入施工区, 对正在进行施工的工程造成破坏, 从而对工程的正常施工造成影响, 同时, 给后期维护带来人力与财力的损失, 甚至有可能对施工人员以及行人的生命安全造成威胁。此外, 施工人员对安全管理制度意识薄弱, 施工作业没有按照规范执行, 存在酒后作业的现象, 这样一来, 就给工程质量带来隐患。因施工人员自身综合素质较低, 对自己的工作职责不清楚, 对公路进行养护时也是应付检查的心态, 而忽视了安全问题。

1.3 安全生产管理项目繁多, 环节复杂

目前, 我国对高速公路的生产以及养护工作是从多层次展开的, 结合多方协助完成。将公路安全生产管理环节进行细致划分可以看出, 改工程的每一工序都可以划分成许多细小的环节。因此, 我国高速公路管理有着晒工环节复杂且项目众多的特点。但是, 今年来, 我国的公路养护管理工作仍然沿用以往各自单位的管理制度和管理方法, 并没有根据工程实际情况加以改进, 导致工程管理工作缺乏一致性, 在验收的时候也没有一致的标准对其进行考核。甚至是有些施工单位的工程都是面子工程, 对施工质量没有进行把控, 对公路质量构成了极大的威胁。

2 公路养护施工安全管理控制方法

2.1 健全并落实安全生产管理制度

安全生产管理制度是是公路建设中的制度规范依据, 公路安全生产管理制度的完善包括对现场施工作业制度的规范和对相关法律制度的完善, 在制度设立时, 需要根据工程自身的实际情况, 明确适合该地方该项目的管理制度。责任制是安全管理制度中最为关键的, 需要将工作职责明确到相关部门的相应个人, 使每位员工都清楚自己的工作内容和所承担的责任, 可以通过安全责任书将各环节的工作职责和内容串联起来, 便于在出现问题时能够及时找出责任所在。在施工过程中, 各相关部门的领导应该对施工环节及施工质量进行有效的把控, 并对员工的工作内容以及工作方式进行细致的指导, 和工作之间做到良好沟通和配合。同时, 应该加强对员工与管理者的考核, 对不满足考核标准的人员组织其参加培训, 并且采取降薪等惩罚方式, 以此来提升员工的工作能力, 促进员工不断学习。对于安全管理工作, 不能被动的解决问题, 应该主动检查工作中可能造成危险的隐患, 并对其进行及时解决, 从而保障工程质量。

2.2 做好设备维护保养工作

在公路养护施工中, 设备的管理和配置存在着一系列的问题, 通常情况下会存在因设备资源缺失和养护技术欠缺, 导致设备容易老化、配置不合理以及设备完好率低的情况, 这对安全生产造成了很大的隐患。因此, 相关工作人员需要做好设备的养护工作, 并提升管理设备的水平, 从而保证工程的施工质量。对设备进行合理运用并且提高设备的使用效率, 这就需要相关操作人员熟悉设备的使用性能, 并了解通常容易出现故障以及容易出现损耗的部位, 对其进行定期检查与养护, 在对设备进行操作时, 要严格按照操作指导进行。做好施工之前的设备检查和施工之后的设备养护工作, 一旦发现设备中存在问题, 应该及时加以解决, 坚决杜绝机械故障施工, 确保施工万无一失。

2.3 制定和完善有关法律法规, 为安全管理提供法律支持

公路是促进国家经济发展的重要设施, 公路工程质量的好坏不仅能够保障人们的生活质量, 同时能够促进经济水平的提升。目前, 我国的公路建设仍然存在一定的问题, 应该加强公路建设的相关法律法规, 强化公路工程的质量管理, 做好对公路的安全养护工作, 对于违反安全的行为及时发现及时防治, 从而促进我国公路建设的发展。

结束语:

综上所述, 为保障高速公路工程质量, 就要加强对安全生产养护工作的管理, 借助科学完善的制度, 再结合工程自身的实际情况, 制定出符合该相关的管理制度, 同时, 加强管理人员以及施工者的综合素质水平, 来开展高速公路建设工作, 全过程、全方位确保工程质量。

摘要：公路为人们的生产生活带来了极大的便利, 同时, 因公路安全质量问题引发的事故也较为常见, 为了避免这种情况的发生, 让公路在带给人们方便的同时也能保证人们的生命安全, 这就需要对公路进行安全养护, 以及从最最笨的施工技术水平入手来保障公路的质量安全。目前, 公路安全隐患主要来源于施工者对安全意识认识不够, 以及安全管理工作不到位等方面的因素。为了解决这种现象, 就需要相关工作者严格履行自己的工作职责, 清楚自己的工作内容, 严把质量关。鉴于此, 本文就高速公路养护安全生产管理问题及对策展开探讨, 以期为相关工作起到参考作用。鉴于此, 本文就高速公路养护安全生产管理问题及对策展开探讨, 以期为相关工作起到参考作用。

关键词：高速公路,养护安全生产,管理问题,对策探析

参考文献

[1] 蔺金萍.浅议高速公路养护机械设备在作业过程中的安全管理[J].科技视界, 2016, (02) :278-279.

[2] 李宏伟.高速公路养护施工安全管理探析[J].科技创新与应用, 2016, (24) :248.

高速公路养护探析论文范文第2篇

[摘 要]文章对“营改增”的含义进行了分析和论述，探讨了降低高速公路养护施工企业产业升级负担，规避企业重复纳税的情况，解析了“营改增”对高速公路养护施工企业的影响，并研究了未来在“营改增”背景下高速公路养护施工企业发展建设策略，以求更好地推动高速公路养护施工企业的发展建设，满足高速公路交通出行需要。

[关键词]“营改增”;高速公路;养护施工企业

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2019.35.014

“营改增”税改制度在2012年开始试点推行，距今已经有近八年的时间，当前该制度已经落实到了建筑、房地产、金融及生活服务等多个领域。高速公路作为我国交通运输的重要枢纽，而养护施工企业则是保证高速公路顺利通行的关键所在。因此，分析“营改增”对高速公路养护施工企业的影响就显得极为有必要。

1 “营改增”的含义

“營改增”政策主要包含以下两方面的内容。

（1）营业税。营业税通常指企业实际取得的营业额乘以相应税率，其最终所得到的数值就是企业应当缴纳的营业税成本，而高速公路养护施工企业属于建筑业范畴，适用的营业税税率为3%。实际上，在我国需要缴纳营业税的纳税人有三种：一是提供应税劳务的单位和个人;二是转让无形资产的单位和个人;三是销售不动产的单位和个人。从高速公路养护施工企业的角度来看，营业税的缴纳优势主要是税款计算简便，税种核算清晰，易于被接受，这样也在无形中降低了企业会计工作者的工作压力;但是营业税的税基易在流转过程中重复，加重纳税人的负担。

（2）增值税。增值税是以商品（含应税劳务）在流转过程中产生的增值额作为计税依据而征收的一种流转税。从计税原理上说，增值税是对商品生产、流通、劳务服务中多个环节的新增价值或商品的附加值征收的一种流转税，实行价外税，也就是由消费者负担，有增值才征税，没增值不征税。在缴税期间，由于企业经营范围及情况不同，不同的企业所缴纳的增值税的税率也存在一定的差异。通常，在我国需要缴纳增值税的纳税人也有三种，即：销售货物的单位和个人;提供加工、修理修配劳务的单位和个人;进口货物的单位和个人。[1]目前，增值税已经成为我国最主要的税种之一，自2016年5月1日“营改增”政策在建筑行业全面推行以来，随着“营改增”全面税制深化改革的完善和健全，以及国家减税降费优惠政策的陆续出台，高速公路养护施工企业适用的增值税税率已由最初的11%降至9%。

2 “营改增”对高速公路养护施工企业的影响分析

2.1 有效降低了高速公路养护施工企业进行产业升级的负担

产业升级是当前高速公路养护施工企业普遍面临的问题。科技的发展和进步，促使我国各个企业的生产技术及生产设备等都在升级和改革。对于高速公路养护施工企业来说，其要想使自身的核心竞争力不断地提升，就需要做好相关产业的发展完善工作。结合我国以往税收政策的各项规定来看，各个企业中所含有的固定资产税额是不可以用于税务抵扣的。然而，从高速公路养护施工企业的角度来说，企业所拥有的各项养护设备本身就属于价值比较高的固定资产，施工设备亦是如此。这些设备使得高速公路养护施工企业的固定资产投资成本居高不下，但是企业的固定资产税额却无法进行税务抵扣，这样就在无形间加大了施工企业的纳税压力。在这样的背景下，大部分高速公路养护施工企业都不愿意将自身企业中所拥有的设备和施工工艺进行改造。这种做法从短期来看，虽然一定程度上缓解了企业的税收压力，但是却不利于企业的长远发展，容易使企业在激烈的市场竞争中失去应有的竞争力。而且，高速公路是经济发展的基础所在，它并非只是单纯地涉及某一个区域，而是与全国多个地区相连。高速公路养护施工企业的设备老旧，没有及时地进行施工工艺改造，就可能会对高速公路的养护质量产生影响，不利于交通运输事业的发展建设。而在我国执行了“营改增”政策之后，相关问题则得到了有效地解决，其有效地减轻了高速公路养护施工企业的纳税负担，有助于企业结合自身的发展需要进行产业升级，从而有效地推动了养护施工企业的长远发展。

2.2 有效规避了高速公路养护施工企业重复纳税的情况

对于养护施工企业而言，“营改增”是对其减负的一项重要税收措施。众所周知，高速公路养护施工企业必须要有一定的施工材料和设备才能顺利完成高速公路养护施工工作。这些材料和设备的支出大概占据工程成本的60%～70%，这些材料和设备都属于增值税的征收范围，在流转环节都已经缴纳了增值税。但高速公路养护施工企业并不属于增值税的纳税人，基于这样的原因，购买这些材料和设备所支付的税款就不能予以抵扣。但是在缴纳营业税时，这些材料和设备又是营业税的征税对象，还要缴纳一定比例的营业税，这就产生了双重税负的问题。高速公路养护施工企业整体毛利率偏低，重复纳税会给其带来不必要的经济损失。而在“营改增”政策实施之后，企业可以对工程成本中材料和设备的进项税额进行抵扣，不仅能够有效地杜绝重复纳税情况的发生，还可以降低企业税负。

2.3 有效提高了高速公路养护施工企业财务核算及管理水平

在我国没有实行“营改增”的税收政策之前，高速公路养护施工企业纳税时只需要按照营业税的税率缴纳相应的税费即可，一般情况下，营业税的税率为3%。但是，在实行了“营改增”政策之后，各项税收更加明晰，这也使得税率的计算朝着复杂化的方向发展。如企业需要根据实际发生的养护施工收入按照相关的税率进行计算作为销项税额，并将相应的养护施工成本进行抵扣作为进项税额，销项税额减去进项税额即为当期应缴纳的税额。企业在实际操作中要力争做到销项税额与进项税额的确认同步，提前收齐当期可供抵扣的进项税额发票并进行验证，保证当期销项税额同对应的进项税额可完全抵扣，充分降低高速公路养护施工企业的税负。这种新的缴税形式，从企业经营发展的短期来看，虽然增加了财务管理人员的工作负担，但是从长远角度来看，却有效地提高了企业财务工作人员的综合能力。其不仅可以使财务人员进行全面的学习，同时还能够促进企业财务核算及管理水平的提升，这样对于企业后期各项财务管理工作的深入推进也有一定的促进作用。[2]

3 新时代背景下高速公路养护施工企业应对“营改增”政策的策略

3.1 构建完善的发票管理制度

首先，应当建立完善的发票管理制度。它不仅能够实现对高速公路养护施工企业发票的规范化管理，同时还能有效地避免各种虚假发票的出现，预防企业借机偷税漏税，损坏国家利益，而且这样也能够防止发票丢失，在进行账务结算时也有更加准确科学的依据。其次，应该任命专门的人员进行发票管理。规范发票的使用，正确开具和认证抵扣增值税发票，实现发票应用的有效性，为企业的长远发展奠定良好的基础。

3.2 加强税法培训工作的开展

针对企业财务管理人员进行税法培训，不仅能够有效地提升财务管理人员的税收知识，使其更好地适应岗位工作，同时还能够有效地提高企业整体管理水平，进而为高速公路养护施工企业带来更好的经济效益和社会效益。但是长期以来，如何采取行之有效的措施加强税法培训工作的开展却一直都是养护施工企业关注的核心所在。许多企业虽然认识到了在新时代自己需要加强税法培训工作的开展，但是却不知道该采取何种措施落实相关的工作。结合笔者自身的工作经验和相关的研究来看，要做好该项工作，首先，需要想办法转变企业领导者的思想认识。借助领导的力量影响其他职工的思想，为税法培训工作的开展奠定良好的基础。其次，要根据企业财务管理人员存在的不足进行完善，有针对性地培养财务管理人员，加强他们对“营改增”的认识，进而提升企业财务管理人员的综合能力。最后，企业还应当提高财务管理人员的招聘门槛。在新时代应当招聘更多综合素质高，能力突出的财务管理人员，以满足现代化的财务管理需求。财务管理人员不仅应当掌握基本的财务知识，同时还应当掌握与税法相关的知识，以便更好地应对“营改增”给高速公路养护施工企业带来的积极的影响，为高速公路养护施工企业的发展注入全新的活力。

3.3 合理选择合作企业

自我国实行“营改增”政策之后，其给企业的发展建设带来了较大的影响。为了更好地推动高速公路养护施工企业的长远发展，还应当根据自身的经营状况、采购情况以及负税情况等因素进行全面综合的考量，优选与自身发展经营目标一致的增值税一般纳税人和资信等级良好的企业进行合作。这样做不仅可以有效地减轻高速公路养护施工企业的纳税压力，还能为企业今后长远的发展建设奠定坚实的基础。

3.4 强化高速公路养护施工企业的财务内部管理

“营改增”后劳务成本会有较大幅度的提高，企业应当不断强化施工设备以及施工技术的专业化管理，积极引进先进的机械设备替代人工。这样做的目的不但可以减少人工成本，还可以增加设备进项税的抵扣额。同时，高速公路养护施工企业在发展过程中，还将按照“营改增”背景下的工程确定纳税的税率，因此，在企业发展期间还应当进一步优化企业内部的制度改革，提高内部资金控制管理水平，这样做的根本目的就是为了在企业发展建设期间，更好地解决经营中存在的种种问题，降低“营改增”政策所带来的负面影响。此外，在合同签订的过程中，还需要进一步规范合同中的文本内容，明确签订内容的主体，这样在企业后期对高速公路养护施工时，才能更好地厘清税收方面的问题。总的来说，提高施工企业财务内部管理是缓解税收压力，提高企业经济效益和社会效益的有效手段，同时还能使企业管理质量得到更好地提升。[3]

4 结 语

总之，“营改增”的实施给高速公路养护施工企业的发展建设带来了一定的积极影响，但是在具体执行过程中，税收的变革也存在各种问题。针对这些问题，企业如果不能及时地采取行之有效的措施进行解决，必将会对高速公路养护施工企业的长远发展产生消极影响，不利于社会经济的稳定发展。因此，针对国家所推行的“营改增”政策，高速公路养护施工企业还需要积极地采取有效的应对措施，进而更好地促进我国交通运输业的发展。

参考文献：

[1]边玉国.浅谈建筑业“营改增”对施工企业的影响及对策[J].现代国企研究，2015（16） ：70，72.

[2]崔泽宏.浅谈“营改增”对铁路运输企业的影响及策略分析[J].财经界（学术版），2015（5） ：252，254.

[3]周振维.浅谈“营改增”对建筑企业的影响及对策探讨[J].財经界（学术版），2013（16） ：134-135.

[作者简介]吴华（1978—），女，汉族， 江苏南通人，会计师，山西财经大学会计学专业， 山西交通养护集团有限公司，研究方向：财务会计、财务管理、财税研究。

高速公路养护探析论文范文第3篇

(1) 横向裂缝:形成裂缝通常情况下都是起源于道路两侧的路肩, 长时间下来就会慢慢的延伸到整个路面。裂缝在整个路面形成贯通, 通常情况下都是均匀的分布。在冬季气温比较低的环境, 比较容易产生横向裂缝。

(2) 纵向裂缝:也就是与路面中线平行的裂缝。一般情况下都会出现在路面加宽的位置。产生的原因主要是因为没有足够的压实度, 高填方路段的路基土出现滑移的情况, 从而导致路基层发生沉降, 这样就会形成纵向裂缝。

(3) 龟裂:指的就是相互交错的疲劳裂缝, 呈现出网状开裂的形状。在最开始龟裂的时候, 是初始形态是顺着轮迹逐渐向周边延伸, 之后慢慢的形成一大片的裂缝。

(4) 车辙:指的就是高速公路的表面出现纵向凹陷的情况。产生这一问题的主要原因是因为车辙, 车辙可以说是对高速公路最为常见的一种高速公路病害。沥青路面上形成的车辙, 不但对行车的舒适性有很大的影响之外, 并且也埋下了非常大的安全隐患。

(5) 波浪:也就是说公路表面形成纵向起伏。波浪形成的主要因素为, 没有选择最为合适的路面材料, 或者是施工的质量达不到设计要求, 从而导致路面材料的实际抵抗地无法有效抵抗水平力的作用。

(6) 松散:沥青呈现散失的现象。松散形成的主要因素就是因为混合料当中的沥青含量比较低。因为长时间的使用, 导致沥青逐渐老化, 再加上天气因素的影响, 导致公路路面产生松散。

(7) 坑槽:就是路面出现坑洞, 这也是基于松散、龟裂上的进一步受到损坏出现的问题。

(8) 沉陷:出现沉陷的主要因素就因为路基土的压实度不足, 从而致使路面在横向与纵向形成不均匀的沉陷。并且因为路基压实度低, 致使路基的实际强度无法承载车辆的碾压, 长时间下俩就会导致里面出现沉陷。

二、高速公路沥青路面的养护方法

1. 维护裂缝类的病害

(1) 在高温季节的时候, 如果产生的是轻策裂缝, 可以不及时采取措施进行处理。

(2) 轻微裂缝的缝宽在小于5毫米的时候进行处理: (1) 彻底清理缝隙, 使用压缩空气将缝隙中的杂物彻底清理干净。 (2) 每隔1到1.5米的裂缝都需要安置灌注孔, 直径通常都在5毫米。 (3) 选择灌缝的设备, 把最合适的灌缝材料将缝隙填满。 (4) 裂缝的表面均匀的抛洒一些粗砂。 (5) 等到灌缝中的材料彻底凝固之后, 就可以投入使用。

(3) 处理严重裂缝的时候, 也就是缝宽大于5毫米的情况下, 可以应用下面的流程进行处理: (1) 选择切割机械来整修裂缝, 必须要根据裂缝的宽度进行切割。 (2) 切割裂缝之后, 就可以使用压缩空气对裂缝位置仔细进行清理。 (3) 选择适当的设备将材料灌注到缝隙中。 (4) 等到彻底冷却之后, 就可以投入使用。

2. 防治松散类的病害

(1) 面层出现松散、啃边或者是坑槽的时候, 就可以通过以下措施进行修补: (1) 对修补的大体范围进行确定。 (2) 如果出现里面病害的形状是密集分布的时候, 就需要把大的病害范围统一进行处理。 (3) 通过铣刨机来铣刨路面, 铣刨的深度按照病害的实际深度, 之后在修正边线。 (4) 选择与原路面结构大体一致的材料来摊铺面层。当摊铺的厚度大于上面层结构的情况下, 就必须要把沥青混合料通过分层摊铺的方式进行压实。 (5) 利用压实机械对完成摊铺的沥青混合料反复进行碾压, 确保表面的密实度及平整性。 (6) 在开展摊铺的过程中, 必须要对新老路面之间的接缝加强关注, 确保接缝联接的平整。

(2) 在对沥青路面的麻面进行处理的时候, 应当按照以下方式开展工作:如果是大面积的麻面高速就应当选择使用, 沥青混合料罩面或者是乳化沥青稀浆封层进行处理。

3. 防治变形类的病害

(1) 沥青路面出现沉陷的时候, 就应当按照以下方式进行处理: (1) 当路面出现轻微下沉的时候, 没有明显的破损情况, 可以不采取措施进行处理。 (2) 而如果路面有非常严重的下沉现象, 但是土基层有足够的密实稳定性, 就可以只对面层进行修补, 所以实际在开展工作的时候必须要结合现场的实际情况进行确定。 (3) 如果基层结构受到严重破损的时候, 就需要重铺面层。

(2) 沥青路面上出现车辙及搓板的病症, 就需要根据以下几点措施进行处理: (1) 路面出现轻微的变形, 可以通过铣刨机将原路面实行拉毛处理的方式。高速公路出现轻微的车撤, 就应当使用乳化沥青稀浆封层的方式。 (2) 如果是高速公路出现轻微变型的现象, 就需要通过铣刨机铣刨原有的路面, 之后对面层进行重铺。 (3) 如果是因为面层与基层之间存在夹层从而导致车辙的产生, 就必须要把面层彻底进行挖除, 将不稳定的夹层清理干净之后, 再喷洒粘层沥青, 中心铺设面层。 (4) 在高速公路上应当使用沥青玛蹄脂碎石混合料 (SMA) 来对路面阐述的车辙或者是搓板进行修补。

三、高速公路沥青路面的养护前景分析

1.对沥青路面一定要定期开展有效的养护措施。对养护规范应当不断进行完善, 强化养护管理的工作。实际在开展施工的过程中, 必须要严格加强质量监督管理。在验收工程的时候, 一定要根据相关的规定要求执行, 从根本上保障养护工程能够满足高速公路的设计要求。

2、对路面加大巡查的力度, 实时掌握路面的情况。定期对路面进行维护的工作。

3.在后期养护沥青路面的时候, 必须要对养护技术加强关注, 积极引进先进的检测设备对公路的路况信息进行采集。还可以将路面管理地理信息系统运用进来, 从而对公路的路面状况准确进行评价, 对路况的发展趋势进行确定, 从而制定针对性的养护措施, 为后期的路面维修计划提供重要的数据支持。

4.应当定期进行高速公路管理的培训, 不断进行总结, 积极与同行开展沟通交流, 将先进的管理经验学习过来, 使高速公路的养护管理水平不断得到提高, 让高速公路更好的保障人们出行的安全。

摘要：随着我国社会经济的快速发展, 各种基础设施的建设也越来越多, 而公路工程是我们非常重要的一种出行方式。在公路工程中, 高速公路对我国经济的发展以及人们的出行都具有非常重要的作用, 但是由于高路公路的沥青路面经过车辆反复的作用, 并且在受到周边天气环境带来的影响, 长时间下来就非常容易出现损坏问题。并且, 很多货车都存在超载运输的现象, 这也导致高速公路的病害在短时间内就已经产生。

高速公路养护探析论文范文第4篇

摘要 ：沥青路面预防性养护技术应用在高速公路养护中时，需要工作人员对各项养护技术进行充分的了解，同时根据实际养护过程中存在的问题，具有针对性的实施预防性养护技术。不断完善现有的养护技术，使其能够符合一个科学现实，需要构建合理的预防性养护体系。

关键词：沥青路面；养护技术；高速公路；养护实践

0 引言

沥青路面的养护在高速公路养护中是十分重要的一个内容，必须引起高速公路养护者的关注。沥青路面的养护涉及到多种因素。内部因素和外部因素都容易对高速公路养护工作造成影响，因此在进行预防性养护时，工作人员必须充分考虑各项因素的影响，具有针对性的制定各项措施。

1 高速公路沥青路面预防性养护存在的问题

1.1 养护时间不固定且较少没有形成周期性养护

高速公路的沥青路面在使用过程当中会受到空气、雨水等其他因素的影响，造成路面坑洼等现象严重，可能会形成路面裂缝，对路面行驶造成影响。不同环境条件以及不同地段的路面受到的破坏情况不一，因此应该对不同地段制定不同的养护时间，形成养护周期。但是目前我国沥青路面预防性养护工作的养护时间不够，并且养护时间不到位，出现养护时间较早时会造成养护资源的浪费，反之当路面破坏情况较严重时再进行养护，这已经为时过晚，错过了关键养护时期。

1.2 沥青路面预防性养护技术水平较差

我国高速公路里程长，范围广，养护工作量较大，但是目前所采用的多为人工方法进行养护。这主要是由于目前我国在公路养护方面的技术水平较低造成的。通过人工对公路进行养护需要投入大量的人力物力，在资金方面会造成比较大的压力。另外，从检测的准确性来讲，人工进行养护检测不够严谨，容易忽视公路中存在的隐患问题。因此，沥青路面预防性养护技术造成的高投入低效率的情况应该得到改善。

2 高速公路沥青路面预防性养护技术

2.1 灌缝技术

在高速公路沥青路面养护工作中存在的问题进行分析时已经提到，其中最主要的问题是路面裂缝，因此针对这个问题采用的养护技术最直接的是灌缝技术。该技术就是通过密封胶对裂缝进行填补，利用密封胶高度的粘稠性将裂缝完全粘合在一起。使用该技术对裂缝进行粘合，也会根据裂缝的大小采取不同的方式。裂缝的直径小于0.2厘米时通过红外线对路面进行加热，直接可以对裂缝进行填补。当裂缝的直径处于0.2厘米至0.6厘米时，将密封胶填补到裂缝中实行粘合。当裂缝较大，大于0.6厘米，但小于1.2厘米时，不能直接进行填补，首先需要清理缝隙将其扩大，然后再将热度较高的沥青以及密封胶灌到裂缝中。如果裂缝的程度大于1.2厘米时，则需要进一步实行比较复杂的公路修补方式[1]。

2.2 封层技术

这里所说的封层技术是指含砂雾封层技术，这种技术需要在20到30摄氏度的温度之间进行，同时，必须在材料使用的当天进行沥青材料的搅拌，如果材料搅拌时间过长进行放置后将不能再使用，因此要保证材料的混合时间。所选用的沥青材料需要在施工前一天的时间内，在容器内进行充分的搅拌、过滤，并且做好密封工作，防止空气中的其他杂质进入其中。搅拌后的沥青材料需要通过智能沥青喷洒车，通过专用喷头对沥青进行喷洒。这种喷洒使得含砂雾喷洒技术可以对大范围的路面进行养护。它需要在养护过程中，将喷洒车的速度以及喷洒喷头的喷雾量大小进行合理的设置，确保符合公路的实际需要。另外，该种技术也可以通过人工手持喷雾器的方式，对路面进行喷洒，这种喷洒方式适用于小面积的路面养护，对喷洒范围的可掌控性较强[2]。

3 高速公路沥青路面预防性养护工作的重要性

高速公路承担大量的交通运输任务，长期使用后会对路面造成很大的损害，为了保证路面能够正常进行交通运输工作，必须定期对高速公路进行养护，尤其是沥青路面的预防性养护工作更加重要，对于保证正常运输，减少公路安全隐患都有重要意义。

对于高速公路来讲，受到各方面因素影响后，一般会破坏路面整体的平滑以及安全，更严重的会造成路面结构的变化。通常情况下沥青路面预防性养护主要针对的是高速公路中路面存在的裂缝、透水、路面坑洼等情况。在众多的公路病害当中，最容易产生的是裂缝，这与沥青的材料特性具有很强的相关性。沥青材料所建设的高速公路在投入使用之后会随着时间的变化而出现收缩延展的情况，沥青容易受到温度差异的影响导致裂缝。同时，由于天氣雨水等原因，也容易对路面造成裂缝。为了减少和避免高速公路中的各种病害，可以对沥青路面进行预防性养护来加强对公路的保护。这些预防性的养护技术，对养护工作人员的专业素养和相关单位的投入力度等均提出了比较高的要求[3]。

4 沥青路面预防性养护管理措施

4.1 做好前期准备工作

在对高速公路沥青路面预防性养护时需要做好前期的各项准备工作，对需要养护的路段进行切实的实地考察，主要明确该路段交通量与路面受损情况。对于这两项工作的考察，可以充分的使用现代比较高科技的手段，进行实时的监控，做到对动态情形的准确把握。同时，准确地把握路段的车辆通行情况可以更好的保障公路养护工作人员的安全，制定更加科学合理的养护时间规划。

4.2 制定长期防护规划

高速公路的使用是一个长期的过程，对于高速公路的预防性养护也要从长远的角度进行考虑，因此要对需要养护的路段制定周期性的合理的养护计划。合理的养护计划更利于资源的分配和人员的安排，对于大规模工程量的养护工作提前进行审批规划，选择合适的养护材料，实现资源效益最大化。

5 结语

在目前交通运输快速发展的时代，高速公路沥青路面的养护工作已经成为了工作的关键部分。沥青路面在经过内外部各种因素的影响后，所产生的各种危害具有十分大的差异性，因此在对沥青路面进行预防性养护时，应该做好前期各项调查准备工作，制定科学合理的养护计划，配备专业的养护技术和养护人员。目前，高速公路沥青路面预防性养护工作还存在许多问题，因此必须根据实际需要进行不断改进，建立科学合理的养护防御体系。相信沥青路面预防性养护技术一定会越来越成熟，高速公路预防性养护工作开展的也会越来越顺利和成功。

参考文献

[1] 惠钢伟.沥青路面预防性养护技术在高速公路实践中的应用[J].山东工业技术，2018（19）：98+72.

[2] 文燕.沥青路面预防性养护技术在高速公路养护实践中的应用研究[J].江西建材，2017（10）：162.

[3] 张万飞.沥青路面预防性养护技术在农村公路中的应用探讨[D].重庆交通大学，2017.

高速公路养护探析论文范文第5篇

摘要：单纯在经济目标下来完成运营成本控制，将严重影响高速公路外部性的释放，且在缺乏激励机制的情况下导致高速路运营效率的降低。从而，建立多要素组合的目标定位则成为破题的出发点。为此，需要分别建立经济目标、社会目标和生态目标。这三个方面的目标定位在履行中，仍需结合企业现实和高速公路运营实际建构起梯度来。从实践中所反馈的信息来看，还应增强由经济目标逐步延伸至社会目标和生态目标领域的力度。由此，这需要借助政府公权力的履行来得以保证。

关键词：高速公路 运营成本 养护成本 目标定位

作为企业化管理模式下的高速公路运营面临着资金约束的要求，从实物层面来看则体现为需要围绕着运营成本控制来展开目标定位与实践。在成本项目较为繁杂的高速公路运营中，建立明确的成本控制目标仍存在难度。如针对人工成本的控制便可能与企业的社会责任相对立，又如对养护成本的控制便可能与对养护的质量要求相对立。可见，单纯在经济目标下来完成运营成本控制，将严重影响高速公路外部性的释放，且在缺乏激励机制的情况下导致高速路运营效率的降低。从而，建立多要素组合的目标定位则成为破题的出发点。

一、对运营成本控制难点的认识

下面将以养护队所实施的养护任务为考察对象，来具体考察运营成本的控制。结合笔者的工作体会和实践反馈，运营成本控制难点包括以下四个方面。

（一）养护人员方面

不难理解，养护人员成为了执行成本控制的当事人。或者说，高速公路运营成本控制是否有效，关键在于他们的工作态度。然而在企业管理模式下养护人员隶属于养护部门，从而在委托代理关系下便弱化了他们的成本控制意识。这种意识的弱化根源于现行薪酬分配制度，即以用工天数作为津贴发放的依据，则可能激发他们故意延长单次养护时间来获得更多的报酬。关于这一点，在维修道路、整治绿化带等领域表现得较为突出。

（二）监管人员方面

高速公路企业作为大型企业类型，其仍然含有大型国企的特征，即习惯于通过资金监管来完成成本控制工作。资金监管包括预算监管、配置监管、使用监管等环节。然而，基于财务管理下的资金监管着重于从价值层面进行资金约束，这与从实物成本所开展的成本控制仍存差异。即，实物层面所发生的经济事件是否真实、可信，则只能借助会计凭证这一要件来得以体现，而针对会计凭证本身的合理性仍存在值得商榷的地方。近年来在高速公路企业所反映出的经济问题，部分就来自于上述信息不对称的现象。

（三）养护组织方面

这里的养护组织，可以理解为高速公路企业内部的一个职能部门。从企业内控管理的视角来看，高速公路企业会将部门资金预算额定后交由养护组织支配。从理论层面上来讲，这种类似于承包制将为养护任务的开展建立资金约束，从而也就在实物层面形成了成本控制机制。然而，在国有企业内部所存在的资金软约束现象仍存在于高速公路企业，特别在部门管理层具有一定的关系影响力的情况下更是如此。另外，职能部门本身的弊端导致了高速公路企业内部存在着X—非效率现象，进而就弱化了养护组织成本控制效能。

（四）客观因素方面

高速公路养护的主要目的在于维护和维修高速公路路面，而路面的受损情况往往取决于车流量和载重量等两项指标。特别对于地处交通枢纽和物流中心的高速公路路段，这里的养护任务较为繁重且也产生出极大的经济效益和社会效益。可见，这些基于客观因素而形成的成本控制难题，需要得到高速公路企业管理层的重视。不难预测，随着国民经济的发展和内陆经济的崛起，高速公路养护成本将逐步增大。

二、认识基础上的目标定位

在以上认识基础上，高速公路运营成本控制的目标可以从以下三个方面进行定位。

（一）经济目标定位

高速公路企业作为企业类型便体现为一种经济主体，其在业务开展中必然面临着获取利润的价值取向。因此，经济目标构成了运营成本管理中的首要定位。具体而言，它可以从价值和实物层面得到体现：

1.价值层面。根据资本循环公式G_W_G`可得，养护资金在时间维度上先后经历了货币职能、生产职能、商品职能等三个阶段。其中，货币职能体现为养护材料的采购和人工工资的支付；生产职能体现为具体养护过程中组织资源的耗费；商品职能则体现为通过收取过路费来收回养护资金。可见，每个环节都面临着资金约束的需要，从而在整体上实现资金节约的目标。

2.实物层面。实物层面便体现为成本控制，其主要手段在于养护人员在工作中切实履行节约的职责。另外，提高原料成材率也是履行成本控制的重要手段之一。在实践中需要建立财务管理与成本控制间的契合态势，最终保证经济目标的实现。

（二）社会目标定位

社会目标实际上反映出高速公路运营成本控制时须考虑外部性问题。这里的外部性主要体现在养护质量和时效对区域经济发展的支撑作用，以及养护人员在达成合理的利益诉求后的正面舆论释放效应。

1.对外的社会目标。把社会目标要件引入到运营成本控制的总目标之中，就在于需要突破一味关注经济目标所带来的局限性，这种局限性包括：（1）背离了高速公路企业这一国有企业的职责担当；（2）背离了高速公路在支撑国民经济发展的历史责任。因此，在高速公路的核心路段和特定运营时间段内，应建立经济目标和社会目标相融合的形态。

2.对内的社会目标。从诸多文献中可以看出，大部分作者都未能将目光投入到对内社会目标之中。将社会目标转换为社会责任可知，建立在国际标准下的企业社会责任，有一项极为重要的条款就在于关注企业员工的合理诉求，特别是在养护过程中条件的建立方面（今年夏天出现了道路清洁工中暑死亡现象，便是企业未能履行社会责任的典型表现）。因此，关乎工作条件的改善应突破经济目标的束缚。

（三）生态目标定位

随着“生态文明建设”写进了党章，这也为企业运营层面提出了要求。对此，在运营成本控制上需要遵循生态目标。具体而言，养护工作中存在着对高速公路绿化设施的维护，此时在经费支出中应建立在生态目标的定位下来进行。

以上三个方面的目标定位拓宽了我们在实施运营成本控制的视野，但在履行中仍需结合企业现实和高速公路运营实际建构起梯度来。

三、定位驱动下的实践

根据上文所述并在定位驱动下，高速公路运营成本的控制可在以下四个方面展开实践。

（一）经济目标下的实践

在控制运营中的会计成本要求下，需要建立起财务管理与成本控制之间的契合态势，即形成资金约束与成本管控的融合机制。具体的实施办法为：以项目小组作为养护小组的组织形式，构建起他们的利益诉求与成本控制间的关联性。即通过把小组养护经费额定后交给养护小组负责人管理，并设计出绩效考核和激励办法（如按节约后剩余经费的一定比例提留奖励性基金）。这样一来，就使过去的外围监管转换为了养护人员的自觉行动了。当然，小组负责人在管理经费时应遵循企业财务制度，并按照财务管理流程合规使用经费。关于这一点的资金监管，可以按照传统做法来处理。

（二）社会目标下的实践

这里主要考虑企业内部的社会目标，即改善养护人员的工作环境。需要指出的是，高速公路养护本身就面临着路线长、室外作业的特点，这一特点便决定着该项工作十分艰苦。那么如何在此现状下来提升工作环境质量呢。笔者认为，可以通过合理提升资本有机构成来实现机械替代人工的结果。这里仍需注意两个问题：（1）随着养护机械的引入必然产生会计成本，当然该成本可以通过折旧的形式在过路费收入中逐渐收回，但它在购置中对企业资金配置的短期影响不可忽视，可能会增大资金使用的机会成本；（2）养护机械属于专用型设备，从而会产生资产专用型损失（产生沉淀成本），因此在购置和使用中应在数量和使用频率上进行优化。

（三）生态目标下的实践

生态目标主要反映在高速绿化带的维护和建设上，这也构成了高速公路企业需要承担的经费支出。笔者认为，生态目标下的实践需要满足区域植根性的要求，并不是一味的满足生态目标而侵蚀企业的资金。如，处于植被茂盛区域的高度公路区间段则可以降低这方面的资金投入，而处于生态环境较为恶劣的区间段则需要增大这部分资金投入。这样一来，在达成生态目标的同时也从总量上控制了运营成本。

（四）多元要素下的融合

最后，需要在多要素融合下来满足高速路运营成本控制的需要。通过上文三个方面的阐述可以发现，笔者实际上按照成本目标梯度来进行措施构建，其中处于首要地位的便是经济目标，这是支撑另外两项目标的前提。从实践中所反馈的信息来看，还应增强由经济目标逐步延伸至社会目标和生态目标领域的力度。笔者认为，这需要借助政府公权力的履行来得以保证。

四、问题拓展

目前高速公路视频监控系统应用较为成熟的依然是模拟视频监控系统，而此系统主要是基于早期高速公路分段投资、分段建设等原因，才以单路段独立建设的监控系统。然而，从高速公路机电工程的系统组成来看，监控系统、通信系统、收费系统的独立构成，不论是从设备投入和运营成本，还是使用管理，都不能完全满足未来国家高速公路网的发展规划。伴随着交通量、运输规模的持续扩大，交通运输安全风险也随之增长。以往“三独”——独立系统、独立使用管理、独立信息模式下的模拟视频监控系统显然由于其资源无法实现共享、无法集中监控管理等现状与未来现代化、信息科技化的智能高速公路网的发展目标背道而驰。假若仅关注时下的应用状况，高速公路监控系统不能实现联网监控的弊端也已有所显现，如目前系统传输距离短、扩展能力不足等。虽然目前网络监控系统还不足以取代模拟系统，但网络监控系统的优势已逐步彰显。

目前，高速公路联网监控系统一般可由省监控中心、地区监控中心、路段监控中心三级联网构成。联网后，开放的平台可对除闭路电视监控系统以外的车辆检测子系统、路面状态及气象检测子系统、信息发布子系统、环境检测子系统、报警系统等其他子系统进行集成。同时，开放的平台架构具有模块化、标准化、可扩展等特性。除此之外，高速公路联网监控系统不仅能实现路网的视频监控功能，同时可进行信息管理与发布，构建应急指挥系统等其他应用功能。联网后的高速公路监控系统，可以全面宏观地监控路网交通及运行状况，如遇交通拥堵、重大交通事故等状况，监控中心可在第一时间积极采取措施，联动其他系统并发布相关信息给各分监控中心进行路网运行的调整，保证路网畅通。

以上资料表明，未来在高速公路运营成本控制上还应加大基建成本的控制，特别对于它们的沉淀成本控制，应纳入到高速公路企业管理层的视野之中。最后再次强调，应建立分梯度的多要素目标的实现途径。

五、结论

本文认为，针对现有成本控制弊端，需要建立起多要素组合的目标定位。为此，需要分别建立经济目标、社会目标和生态目标。这三个方面的目标定位在履行中，仍需结合企业现实和高速公路运营实际建构起梯度来。

具体而言，以项目小组作为养护小组的组织形式，构建起他们的利益诉求与成本控制间的关联性；合理提升资本有机构成来实现机械替代人工，但需要注意资金的机会成本和设备的沉淀成本；需要满足区域植根性的要求，并不是一味的满足生态目标而侵蚀企业的资金。从实践中所反馈的信息来看，还应增强由经济目标逐步延伸至社会目标和生态目标领域的力度。由此，这需要借助政府公权力的履行来得以保证。

参考文献：

[1]赵奕凌.物流成本管理与控制[M].成都：西南交通大学出版社，2013年6月第一版.

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[3]高晶晶.高速公路造价管理及控制[J].北方交通，2012（6）.

[4]郑英.探讨影响公路造价的原因及有效的造价控制措施[J].广东建材，2012（6）.

[5]徐振平.浅议影响高速公路造价的因素及有效的造价控制措施[J].中国新技术新产品，2012（6）.

高速公路养护探析论文范文第6篇

摘  要：公路桥隧工程是工程建设管理中的重点，当前公路桥隧工程养护管理中存在很多问题，影响了工程的使用安全，公路管理部门要加快养护 管理改革才能适应公路交通事业发展。当前我国高速公路桥梁与隧道养护工作的进行如火如荼，在此过程中，对于高速公路隧道及桥梁养护工作中常见 的问题进行了分析，并由此提出了相应的解决措施，这些解决措施可以为我国隧道及桥梁养护工作的進行提供一定的借鉴。通过实行养护市场化，使得 养护资金直接用于养护生产，积极发展养护技术，加强专业技术人员培养，完善养护管理相关法规制度，保证工程养护工作顺利进行。

关键词：高速公路;桥梁隧道养护;优化对策

引言

为了满足人们的生活需求以及各行业的发展要求，高速公路的建设 越来越普及，但是由于高速公路项目建设的复杂性，不可避免地经过一些 复杂的地形地带。为了解决这种地形难题，桥梁和隧道的建设显得尤为必 要。高速公路桥梁与隧道是道路建设中的一大难点项目，其维护管理也是 面临诸多问题的挑战。高速公路桥梁与隧道的养护管理工作目前的确存在 很多的不足之处，通过对现状的分析，进一步找出实际问题根源所在，有 利于从全面、科学的角度提出相应的解决方案。

1 高速公路桥梁与隧道养护管理的特点

旨在减轻现下高速公路桥梁的运行压力和荷载压力，以至有力延长其 使用期限，当务之急便是要对高速公路桥梁养护管理特征进行确定。从现 实情况上来说，我国高速公路桥梁运行数量日渐增加，但整体目标将高投 资、大规模运营作为侧重点，使用期限设计相对较长，其中的资金集中性 特点突出，但是定期检查相对复杂。高速公路桥梁养护管理阶段，会滋生 诸多不可抗力，最为常见的就是山体滑坡和地震暴雨等突发情况[1] ，因此 针对高速公路桥梁养护管理，务必要适时进行养护管理操作，来进行一定 的特殊部位养护维修。高速公路桥梁建筑，以全线通道形式和立交桥形式 为主，所以后续养护阶段，需要分析和其衔接桥联路段的交通运营情况。   2 高速公路桥梁与隧道养护现状分析

2.1  高速公路桥梁隧道工程养护管理技术人员缺乏

当前我国公路桥梁管理工作中，对于专业养护公路桥梁的人才需求量 极大，但现有人才的数量却是很低，可以说是达到了稀缺的程度。由于当 前我国公路桥梁的建设过程中使用了新兴技术，养护工作中同样也使用到 了新工艺，这些新工艺是普通人员所不能正确操作的，非专业性养护人员 对于这些新工艺的认知存在着较大的缺陷，同时实际的应用过程中也不能 正确的使用，这就导致公路桥梁的养护工作出现问题，对于桥梁养护管理 不善。目前我国针对公路桥梁的养护工作已经制定了相关的管理制度，这 些管理制度都是符合实际操作标准的，但却因为公路桥梁养护人员的专业 性素质以及企业的重视程度不足[2] ，最终影响到了相关制度的实施，也是 影响公路桥梁工程施工进度的重要因素。

2.2  养护管理工作缺乏有效管理监督

由于相关责任单位的领导层对于高速公路桥梁与隧道的维护管理工作 缺乏正确的认识，使得没有建立健全管理监督体制，使得维护管理工作人 员在具体工作时缺乏制度指引，出现较多不规范的、不负责任的行为。除 了没有相应完善的制度外，还缺乏对维护管理工作的有效监督。比如维护 工作人员的设备使用操作不规范，使得工作质量大打折扣等等，这些由于 缺乏监督都未能及时发现和改正。

3 高速公路桥梁与隧道养护的管理对策

3.1  规范机构设置，建立完善相关制度

要想做好高速公路桥梁养护工作，首先要做的是规范机构的设置，  同时要完善相关制度。当前我国在高速公路桥梁保养工作制度的安排以及 行业规范是维护工作中的重要部分，制度作为高速公路维护工作的指导标 准，是最为基础的。我国相关部门在桥梁维护中需要注意对于制度的建立 完善，相关制度必须符合高速公路桥梁维护管理的实际应用情况，并根据 具体的维护情况进行分析，以此改进相关的制度措施，使其满足桥梁养护 管理的需求，发挥最大的作用[3]。此外，公路桥梁维护管理工作的进行还 需要相关机构之间的合作。针对桥梁维护管理工作，我国政府需要建立相 关的机构，而这些机构在解决桥梁养护管理工作中所存在的问题时，要加 强沟通合作，单个部门出现问题时需要其他部门联合起来一同解决问题，

只有各个部门之间能够共同面对公路隧道养护管理中的问题，才能更好地 改善隧道养护管理。

3.2  建立相应的数据库

高速公路桥梁养护工作在发生相关事故后进行经验总结，通过数据库 进行分析总结操作中存在的问题，预防下次发生同样的事故，过程中分析 事故非常重要，处理事故能力需要掌握一些细节，为养护工作提供具体针 对性指导，在隧道地形复杂情况下保证人员财产安全。高速公路设计中受 到多种因素影响，隧道安全管理存在很多弊病，需要加强人力物力投入，  数据库建立需要学习国外先进的方法，保证高速公路隧道安全管理。

3.3  做好预防工作，保证养护工作顺利进行

隧道养护工作的进行还需要做好预防工作，预防性的养护工作即是 在隧道安全受到威胁之前发现，并进行解决，从而防患于未然。预防工作 是主动性的解决方法。当前我国隧道养护工作的进行过程中可能会出现各 种类型的问题，这些问题可以通过预防性养护工作来加以解决。相关养护 管理部门进行前期的预防和保养工作能够有效地解决养护工作中所存在的 问题，并且能够很大程度上提高隧道行车的安全性[4]。提前进行预防养护 工作还有其他方面的诸多优势，能够使得养护工作中的资源得到合理的 利用，并在此过程中降低养护的费用，从而提高企业的经济效益，因而隧 道养护工作需要进行提前的预防养护，在此过程中完善相关的检查工作机 制，并加强监督管理的力度，保证隧道养护工作的顺利进行

3.4  监督管理

加强监督管理，政府要发挥主体作用，保证桥梁工程养护达到科学 化水平，有关部门要提高对工程养护管理的重视，实际养护工作中对出现 的病害及时检测，加强监督管理力度，保证工程质量问题得到及时解决处 理。桥梁养护工作中需要各部门加强协调，保证养护管理工作得到改善。 目前我国公路隧道养护机构由经营公司下设部门负责养护工作[5] ，能及时 处理突发事件，但存在养护成本过高等问题，需要规范养护机构设置监理 技术熟练的养护管理队伍，优化完善相关管理制度，确保工程隧道养护有 制度指导保障。

4 结束语

综上所述，公路交通基础设施是国家经济发展的基础，是现代化水 平的标志。随着我国经济飞速发展，公路交通事业蓬勃发展，交通车流量 增加对公路桥梁运行质量提出更高的要求。高速公路桥梁承担运输任务繁 重，受到车辆荷载压力大，由于养护管理不到位导致工程病害严重，造成 工程使用寿命缩减。高速公路桥隧工程管理不到位是主要原因，必须加强 对桥隧工程项目养护管理，加大对桥隧工程建设资金投入，保证桥梁隧道

工程运行安全。

参考文献：

[1]王文静 .高速公路桥梁与隧道养护管理的现状与对策分析[J].现代物业， 2019，18（1）：176 .

[2]韩军富.预防性高速公路桥梁隧道养护技术的应用与养护方法[J].住宅与 房地产，2018，496（11）：217.

[3]王钊 . 高速公路桥梁养护管理的现状与对策探讨[J].工程建设与设计， 2018，66（11）：120-121.

[4] 靳航 . 高速公路桥梁与隧道养护管理现状与解决措施[J]. 山西建筑 ， 2018，44（11）：252-253 .

[5]李晓军.高速公路桥梁与隧道养护管理的现状与对策探索[J].工程建设与 设计，2018，66（6）：241-242.