高速公路施工工程管理论文范文

高速公路施工工程管理论文范文第1篇

1 提高全员质量意识

人的思想决定人的行为。所以提高全员质量意识是提高高速公路的施工质量的源头。

首先, 做好质量宣传工作, 是搞好质量管理的一种重要手段。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高, 你跟他讲大道理, 很有可能他今天听进去了, 明天却忘记了。所以质量意识的灌输, 要分层次, 一级一级地下去, 使得往往是很复杂的理论, 逐渐会变得浅显易懂, 而且符合大众的口味。对质量的认识, 有一个自下而上和自上而下的过程, 这样经过多次循环, 质量意识才能深入人心。质量监理不也是政府监督、社会监理、企业自检这样的循环过程吗?所以, 要提高全员质量意识, 就要把宣传工作循环、循环、再循环, 具体、具体、再具体。天下没有木头脑袋和石头脑袋, 只要我们有信心、有耐心、有诚心, 相信质量这根弦会绷紧在每个人的脑海中。

2 加强现场施工质量控制

(1) 建立、完善质量保证体系。

施工单位应建立以项目经理为工程质量第一责任人和以项目总工程师和总质检工程师负责的质检、试验、测量三位一体与IS09001标准相一致的质量保证体系, 严格施工过程中的质量控制, 确保工程质量。同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和有丰富经验的工程技术人员, 从人员素质上确保工程质量目标的实现。项目部设质检部和工程部, 作业班组设质检员, 实行分级质量管理制度。每道工序都必须经过作业班组质检员自检, 班组间质检员互检, 工程部、质检工程师联检, 在自检、互检、联检基础上, 报监理工程师检查、签证后, 方可进行下道工序的施工。为质检员、工程部、质检工程师配备与其职责相匹配的质检仪器、设备工具和书籍等, 为其履行质检职责提供充分的装备。

工地实验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节, 施工单位要重视工地实验室建设, 为实验室配备与工程任务相适应的人员、仪器、设备, 保证满足工程试验需要。试验人员素质一定要高, 要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神;试验仪器、设备要先进齐全, 实验室必须严把施工材料进场关, 主材 (如钢材、水泥、沥青等) 进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件, 经实验室在现场按有关试验规程规定抽检合格, 并取得监理工程师签证批准后, 方准进场使用;同时严格执行试验规程, 确保每项工程开工前有标准试验, 施工中有试验检查, 完工后有真实、准确、完整的试验资料, 以充分反映工程实体内部质量状况。

(2) 实行全员工程质量岗位责任制, 明确每个员工自己工作范围, 在工程质量方面的责任、权力和利益, 奖优惩劣, 确保每个员工的工作质量, 以此来保证工程质量。

(3) 结合工程实际积极开展QC小组技术、质量攻关活动, 推进技术进步, 用新的施工技术、新的施工工序、新的施工方法、新设备、新材料确保工程质量优良。

(4) 严格施工过程质量控制, 确保工作质量。

组织有关人员认真学习、会审设计图纸, 充分理解设计意图;严格按设计图纸、招标文件、施工技术规范、施工工艺、施工操作规程和监理工程师具体要求组织施工。做到各工程项目开工前有详细的施工方案、方法和技术交底, 施工操作有施工工艺和施工操作规程做指导, 技术、质量指标有图纸、规范、招标文件和监理工程师具体要求, 施工过程中有完整的检查签证表格、施工日记及施工总结等记录;每分项工程开工前检查是否具备开工条件, 开工后能否保证工程质量;严格工序自检、互检、交接检, 确保工序合格, 才进行下道工序施工;用确保每一工序、每一分项、每一分部工程质量来保证整个项目工程质量。

(5) 实行质量一票否决权制度, 坚持预防为主, 把质量事故、隐患消灭在萌芽状态中。一旦发生质量事故, 坚决做到“四不放过”。事故处理方案和结果必须达到使监理工程师满意的程度。

(6) 加强职工技术培训和技术考核工作, 做到关键技术工种必须持证上岗, 并选派经验丰富、年富力强、技术水平高的工人技师充任班组长。

(7) 与监理工程师密切配合, 整个施工全过程必须严格置于监理工程师监督、检查、指导, 签证认可之下进行, 坚决做到按设计图纸、技术规范组织施工。

(8) 实行质量检查制度及奖罚办法。

(1) 施工单位每月组织大检查一次并不定期随时抽查, 各作业队应及时对已完成单项工程进行检查, 发现问题及时整改。对质量隐患采取纠正和预防措施。

(2) 密切配合监理对工程质量的监督和检查工作, 保证工程施工正常进行。

(3) 严肃对待质量事故, 若发生质量事故, 不论其性质、情节如何, 应及时如实向主管部门汇报, 不得隐瞒和修正, 并对造成质量事故的有关领导和直接责任人, 按相关质量管理办法进行处罚。

(4) 对于在工程质量方面做出突出贡献的个人和集体、施工单位应予以奖励。

(5) 做好质量资料管理, 实现资料管理规范化。

3 要密切关注设计质量

设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。实际施工当中, 经常遇到设计地质资料与实际地质情况不相吻合的情况, 这不仅给施工带来许多麻烦, 影响施工进度, 还会浪费大量的人力、物力和财力。2004年9月, 全国公路勘察设计工作会议提出了“六个坚持、六个树立”的公路勘察设计新理念:坚持以人为本, 树立安全至上的理念;坚持人与自然相和谐, 树立尊重自然、保护环境的理念;坚持可持续发展, 树立节约资源的理念;坚持质量第一, 树立让公众满意的理念;坚持合理选用技术标准, 树立设计创作的理念;坚持系统论的思想, 树立全寿命周期成本的理念。质量是工程的生命, 更是一个行业、一个企业的生命。一个高品质的公路工程项目, 不仅是实体质量、功能质量、外观质量的完美结合, 是结构安全、经久耐用、外表美观的优质工程, 还应当是公众认可、使用方便、人民满意、有高水平服务质量的社会产品。所以, 设计单位不仅要站在交通行业自身的角度去搞工程设计, 体现公路特有的线形美和工程结构物的建筑美, 体现精细的工程质量要求, 更应站在使用者的角度去设计公路。

由于目前国内高速公路建设如火如荼, 设计单位的工作量较大, 因此很难做到精心勘察、精心设计, 而对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上, 所以就造成在施工中发现存在大量的设计问题。施工单位技术力量雄厚、水平高还好, 如果施工单位技术力量薄弱、水平低, 施工前发现不了设计问题, 等到施工时甚至完工后才发现设计错误, 就会造成许多麻烦和损失。所以, 施工前施工单位要由项目总工程师组织有丰富施工经验的技术人员认真细致地做好施工图纸会审工作, 将发现的问题及时反馈给建设、设计单位。设计单位应及时将施工单位提出的问题给以答复, 同时对施工单位提出的方便施工同时有利于保证工程实体、外观质量的想法 (这些一般是由施工单位根据施工经验总结的) 也给予考虑, 只有设计单位和施工单位相互支持、相互配合, 设计问题带来的麻烦才会减少至最小化。

4 结语

随着我国高速公路建设的快速跨越式发展, 工程质量逐步走上系统法、法制化的轨道, 广大高速公路建设者以忘我的精神奋战在公路建设第一线, 以高度负责的责任感, 重视公路建设质量问题。抓好高速公路工程质量是一项综合性的工作, 做好现场施工质量控制是很重要的一个环节。随着高速公路技术知识的普及和工程质量管理制度化的不断完善, 施工人员的素质将会有很大提高, 全面质量管理 (TQC) 将得到广泛推广应用, 高速公路工程质量管理水平将会提高到一个新水平。

摘要：随着我国高速公路建设的迅速发展, 工程质量将成为工程管理技术人员的首要问题。为此, 本文作者结合多年的管理工作经验, 主要就如何提高全员质量意识、加强施工质量控制、关注设计质量等方面进行了阐述。

关键词：高速公路,施工,质量控制,管理

参考文献

[1] 赵铁生.工程项目管理[M].天津:天津大学出版社, 1991.

[2] 陈传德.公路施工项目管理[M].北京人民交通出版社, 1996.

高速公路施工工程管理论文范文第2篇

【摘要】本文主要是阐述了高速公路施工工程质量管理的重要性，并结合施工案例总结和归纳了目前高速公路施工工程质量管理的常见问题，在此基础上探析了高速公路施工中的工程质量管理措施，对于改善和调整现阶段的高速公路施工工程质量有着一定的借鉴意义。

【关键词】高速公路；工程质量管理；措施

一、高速公路施工中工程质量管理的重要性

详细来讲，我们可以从以下三个方面来探析高速公路施工工程质量管理的重要性。其一，高速公路施工工程质量措施科学与否，将关系到高速公路工程质量能否提高；其二，高速公路施工工程质量措施合理与否，将关系到建设施工进程顺利与否；其三，高速公路施工工程质量措施高效与否，将关系到建设施工合同的履行与否。

二、高速公路施工中工程质量管理的常见问题

2.1 施工管理设计环节不严谨

通常来讲，高速公路施工管理设计主要涉及到三方面的内容：其一，设计环节编制的施工规划方案；其二，施工前期投标编制的施工设计方案；其三，施工阶段编制的详细施工设计方案。实际上在施工过程中，很多的高速公路施工管理设计忽视了全面、合理、系统的管理和规划，使得部分环节处于无秩序的状态，从而导致施工设计功能出现故障，严重影响到后期的施工质量管理工作。

2.2 施工管理控制难度比较大

客观来讲，我国高速公路施工水平还与国外相差很多，这样的差距和不足势必使得施工管理控制难度不断加大。尤其是在社会经济发展对于高速公路建设要求越来越多样化，新技术不断出现，新工具层出不穷，新情况不断出现，从而使得施工管理处于失控的状态。

2.3 施工操作人员技术不过关

很多情况下，我国高速公路建设的施工人员都是农民工，其知识面比较窄，没有接受过系统的建设技术培训，往往都是以自身经验去开展建设。面对越来越多的新事物，其难以高效的按照相关顺序去开展工作，技术水平一时之间也不见长进，从而使得施工质量管理水平处于低下水平。

2.4 施工质量管理制度不健全

施工质量管理制度应该涉及到建筑材料、建筑主体、建筑工具的管理条例，而实际上很多的高速公路建筑要么忽视了技术管理，使得施工现场处于无监督的状态；或者忽视了安全管理，使得施工环境处于混乱的局面；再者忽视了设备管理，使得施工工具难以满足现实施工工程的需求。总而言之，施工质量管理制度不健全，执行不彻底，使得施工管理难度不断加大。

三、强化高速公路施工质量管理水平的措施

3.1 保证施工设计的合理性

施工设计方案是否合理，将从根本上决定了施工质量的好与坏，从这个角度来讲，我们应该高度重视施工设计的质量问题。详细来讲，我们可以做好以下几方面的工作：其一，做好施工前期的地质勘查工作，保证施工设计方案符合实际工况条件，以保证施工质量为前提开展设计工作；其二，严谨对待施工过程，保证施工规划的科学性，使得工期符合工程的建设特点，做到实事求是，避免因为赶工期出现的质量缺陷；其三，健全施工设计预警机制，尤其是雨雪天气，工程物质缺乏，电力供应紧张，保证施工设计方案的全面性和预警性；其四，严格按照施工设计方案的程序来开展，尽量避免对于施工方案进行修改，为施工质量管理工作打下坚实的基础。

3.2 确保施工管理制度的完善性

强化高速公路施工工程质量管理，首先需要不断健全施工管理制度。详细来讲，其一，组织高速公路施工工程专家小组，结合实际高速工程特点，制定符合建设需求的高速公路施工工程质量管理规章制度，保证各项质量管理工作有所依据；其二，以岗位责任制度来明确施工管理责任，保证各岗位负责人将注意力集中在质量控制上，实现合理的问责；其三，将施工质量管理效果纳入到绩效考核中去，以此激发各环节工作人员的工作热情；其四，不断健全质量管理监督机制，保证每一道工序，每一项流程都在严格的监管下进行。

3.3 提高施工人员的素质水平

严格来讲，对于施工人员的素质水平需要做好以下两个方面的工作：其一，做好宣传工作，以安全建设、质量管理为主题开展思想教育，使得企业上下形成良好的质量管理氛围，从而为开展质量管理工作打下良好的群众基础；其二，健全施工人员的技术培训体系，以平时常常出现的建筑施工问题为切入口，不断提高施工人员的理论水平和实践操作水平，尤其是提高其对于新工具的使用熟悉度，保证其施工水平不断得以提高。

3.4 做好施工现场的管理工作

要想做好高速公路施工工程质量管理工作，施工现场的管理是不可或缺的。其一，做好施工人員的管理，保证各操作人员严格按照规章制度进行技术操作，避免出现偷工减料的现象；其二，做好施工环境的维护工作，以科学、合理、有效的施工空间为基准，要求施工单位做好施工环境的维护工作，避免施工过程中出现安全事故；其三，做好施工工具的维护工作，保证建筑施工工具处于良好的维护状态，避免因为工具问题导致的质量低劣。

结论

总之，高速公路项目工程是我国交通枢纽中的重要组成部分，其重要性随着经济社会需求的增加而不断显现出来，尤其是在今年几年的时间内，其高速化的功效不断的展现出来，这是高速公路建设事业发展的外部环境。在内部来讲，随着高速公路建设水平的不断提高，为施工过程的质量管理打下了坚实的基础。现阶段积极探讨高速公路施工中的工程质量管理措施，不仅仅是改善目前施工质量的迫切需求，也是不断提高我国高速公路建设水平的要求，更是适应社会经济发展对于交通需求的有效途径。从这个角度来讲，我们应该坚持实事求是，有针对性的去面对各种各样的施工质量管理问题，保证不断提高自身建筑管理水平和质量。

高速公路施工工程管理论文范文第3篇

【摘要】 作为高速公路建设的一项重要内容，路基施工在近期得到了有关方面的高度关注。研究高速公路路基施工质量管理，能够更好地提升其实践效果与水平，从而保证高速公路建设的可靠性。本文在探讨高速公路路基施工及质量控制技术的同时，提出了路基施工的质量管理的措施。

【关键词】 高速公路 路基工程 施工管理

高速公路基作为路面的基础，其路基的稳定性和强度，是确保路面稳定性和强度的重要条件，路基施工技术虽然难度不大，但是其施工的工艺较为复杂，在施工中会受到很多复杂环境的影响和制约，只有加强管理，坚持技术标准，提高工程质量，相信在全体作业人员的共同努力下高速公路路基的耐久性一定能得到提升。下面笔者根据高速公路路基工程的实际情况，对高速公路路基工程的施工管理做简要分析，以期促进我国高速公路事业的长足发展。

1.高速公路路基施工特点及质量要求

路基施工是一项系统的工作，施工中涉及到诸多因素，为了避免这些因素对路基施工质量产生影响，就需要进行全面的规划与协调，加强路基施工管理，确保路基工程的施工质量和进度，增加路基工程效益。

1.1强化路基施工，提高质量要求

高速公路路基上施工质量最具代表性的就是软土地基施工处理，在高速公路施工中，施工地的地质条件较差，路基修筑就会遇到很大的困难。如土质不良、易塌陷的地基土，在施工前如不对其加以处理，直接修筑高速公路路基，会对高速公路工程整体产生很大的影响，从而产生一系列的高速公路路基病害。因此，要提高高速公路路基施工质量，就要结合路基工程的实际情况，全面了解路基土质情况，并做好路基的安全防护工作，采取有效的措施避免路基受到不良因素的影响，从而引发路基的损坏、变形，进而提高高速公路路基施工质量。

1.2建立质量保证体系，加强施工材料管理

建立科学合理的质量保证体系，是高速公路路基工程质量的有力保证。路基施工材料是路基施工质量的保障，所以要做好施工材料的管理，施工材料管理要做好以下三方面工作：第一，材料进场。施工材料进场时要严格检查材料供货商的资质，确保其具有一定的供货能力，进场材料严格检查，保证其符合各项规定要求；第二，材料存放。材料进场后还要做好材料的存放管理，如石灰材料就要分批购置，避免材料存放时间过程而影响质量，回填土方要根据天气状况和含水量实现土体水分蒸发。第三，材料复核。对所有即将使用的使用材料，都要对材料进行复核，确保材料符合设计要求，复核通过后可投入使用。

1.3加强设备人员管理，提升参建人员素质

在高速公路路基施工中为保证工程项目顺利实施，需要对施工人员和操作人员进行必要的岗前培训，使其对施工工艺、施工重点、难点有全面的了解，在施工中严格执行，同时对于施工设备操作人员也要进行相关培训，确保所有人员都经过严格的训练后上岗，避免在施工中由于不规范操作，而影响工程质量，引发安全事故发生，对管理、施工技术等人员也要进行培训，提高其工作责任心和素质，为高速公路路基工程施工质量控制打下基础。在路基工程施工中，施工人员和施工设备是影响工程质量的重要因素。施工前要结合施工组织和路基结构，以降低施工成本和保证施工质量为原则，科学合理进行施工人员和设备组织。加强人员和设备管理中岗位标准操作和设备操作的管理控制，避免出现由于未按照施工操作规范操作，而引发的质量隐患和工程事故。此外，还要做好施工设备养护，以免施工设备由于养护不当而出现设备故障，不仅影响施工进度和影响质量，采取有效措施做好操作人员现场培训，使路基工程施工时刻处在受控的状态内，确保高速公路路基工程施工有序进行。

2.高速公路路基施工质量技术控制

2.1地址的选择

在施工前要做好选址的工作，首先，坡度不能太大，这样不仅不宜作业而且危险系数相对较高，再就是要避开容易滑坡、泥石流、火山爆发等地段，这些虽然在短时间内不会表现出很大的危害，但是在建成之后容易出现问题，这样就加重了施工后期安全监管的力度。

2.2路基挖方

由专业施工队伍采用机械化作业。施工总体原则为从上往下分层进行开挖，同时采用边坡一般挖方一边刷的施工方法进行作业。施工使用机械包括电动空压机、自卸汽车、装载机、推土机和挖掘机等。开挖路堑之前，先将原有地表的腐质土和耕织土等清除干净，清除厚度设计为0.3米，结合具体情况进行作业。

石方开挖时，要根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进行施工，若遇软石则采用大型推土机或挖掘机配合施工；若为坚石或次坚石，且靠近居民区及建筑物，有可能危及附近的房屋、设施及人身安全时，则采用控制爆破方法进行石方爆破作业。

2.3基底处理

填筑路基之前，先清除地表耕织土和腐质土，清除厚度按照0.3米进行，具体情况结合调查资料来确定，将该项工程内容计入路基土石方数量之内。对于水库、水塘及河沟地段的路堤，要在清除淤泥的基础上，回填片碎石或砂砾石。水田地段的路堤，在地表耕织土清除后，要开沟排水，对于湿软土层，同时还要采用设片石排水沟等措施进行排水处理。

2.4填土路堤

填土路基采用分层填筑法进行施工，采用机械化进行作业。开始施工前，必须进行施工放样和场地清理。路基采用振动式压路机进行碾压处理后，要确保路基压实度满足规定要求，得到监理工程师许可后，才可进行第一层路基填筑施工。填筑路基前，要采用经纬仪或全站仪进行放线，分别放出左右边线和中线，每间隔5米设置方格线，以便控制每层上料的数量，而后采用水平仪来测量纵横交点的高程。

2.5把控工程整体进度，严格施工程序的要求

必须按照规定尽量要求做好组织、物质、技术及现场这4四个方面的准备工作。小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度。施工技术人员必须严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工作。

3.结束语

总之，高速公路路基是公路施工的基础，如果路基存在质量问题，那么公路投入使用后就会出现塌陷、开裂的质量问题，进而缩短了公路的使用年限。因此，做好高速公路路基工程施工的前期准备工作，优化其施工工艺，增强质量意识，定期对施工情况进行巡查，这对于高速公路路基工程施工质量的提升具有重要意义。

参考文献

[1] 赵建国.高速公路路基施工与工程质量管理探讨[J].科学之友.2011（08）：90-92.

[2] 刘璇.高速公路路基施工质量控制[J].中国新技术新产品.2011（14）：108-110.

[3] 汤明泉.高速公路路基施工质量控制研究[J].科技创新導报.2011（14）：109-112

高速公路施工工程管理论文范文第4篇

摘要：交通运输行业的发展，不仅仅能够带动我国经济贸易水平提升，对于增强人们日常出行便利性也起到非常重要的作用。从交通运输的角度出发，在进行公路工程施工时需要按照当地地质条件和气候环境等因素选取合理的施工材料和施工技术，在提升公路工程施工质量的同时，推进我国交通运输行业稳步发展。本文将深入分析公路工程施工中沥青砼公路施工技术，以为后期相类似施工提供有效技术支持。

关键词：公路工程;沥青砼;施工技术

沥青砼技术是公路工程中的重要施工技术，沥青砼技术的使用性与施工效率较高，而且有较好的经济性，运用沥青砼技术可以更好的改变路面的受力状态，从而增强公路的抗疲劳性能，有助于防止公路使用中病变问题。

1、沥青砼公路施工准备工作

1.1 施工图纸会审

提高沥青砼施工的有效性，应当在公路工程施工前围绕着沥青砼施工技术需要进行施工图纸的检查会审工作，对公路工程施工进行合理规划和布设，切实对各种影响沥青砼公路施工技术的因素进行有效交流分析，找出工程施工中的难点问题，基于施工环境需要进行技术交底工作，全面把握路面的施工情况，促进工程设计人员和施工团队进行交流，广泛的汲取工程技术经验，有效明确沥青砼工程施工技术的细节，提高技术管理人员与施工人员配合效率，更好的保证后续工程质量。

1.2合理配置入员及材料准备

公路工程施工中的沥青砼公路施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往是连续作业，所以人员配置都是双班制，在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员。材料的质量是沥青砼路面质量好坏的重要因素，材料的数量是否充足直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以对材料工作要给以充分的重视和管理。

1.3沥青砼配合比的科学设计

沥青混合料的配合比设计应遵循现行规范的有关规定执行，通过热拌沥青混和料的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。这项工作由工地试验室负责完成，由工地试验室准备原材料，送到具有一定资质的检测机构或业主指定的检测机构的专业试验室去做。

1.4施工设备检查

沥青砼公路工程施工所需要使用的设备主要就是拌料撒布车、运输车辆、撒有压路机及摊铺机等。施工前对设备进行相关检查也是为了保证施工时能够严格按照标准进行的前提。比如沥青拌和车电子秤，就需要在使用前将精度调整到与混合料配合比例精度相一致。

2、沥青砼公路施工材料准备

2.1 沥青材料

沥青是公路工程的基本材料，沥青在公路工程中使用的较多，沥青材料的质量需要按照公路工程的基本要求进行选择，不同类型的公路对沥青材料质量有不同的要求，通常高等级的公路对沥青材料的粘度要求越高。

2.2 粗细集料的选择

粗细集料的配置非常重要，为了提高沥青砼施工的整体有效性，应当保证粗集料干净无杂质，应当在施工前对粗集料进行泥土等杂质的清理工作。细集料与粗集料有相似的要求，表面应该干净，没有杂质。细集料的选择也要达到规范的要求。

2.3 材料的拌合

沥青材料的混合质量对于能否发挥沥青的应用价值有重要的影响，要取得较好的沥青摊铺效果，需要保证混合材料搭配的科学性和合理性，应当及时的控制拌合的温度与时间，在拌合的过程中应当把温度降到合理的范围内，并且要控制好拌合操作的时间，这样可以保证沥青混合料的氧化程度降到最低，同时避免运输的时间过长，这样摊料才能做到及时供应。

3、公路工程施工中沥青砼公路施工技术

3.1透层施工

在沥青砼公路施工中首先需要对其基层进行检查，确认基层符合沥青砼施工要求后方可进行透层施工。透层施工主要是为了保证基层与沥青砼面层进行良好的结合，一般在透层施工中主要是选用适当的沥青类材料来完成透层的施工作业。在透油层施工中要保证其可以均匀地进行铺洒，在确认透油层已经良好地渗入基层后方可进行后续施工。一般情况下，在沥青砼公路施工中，透油层多数是选用乳化沥青、液体沥青等作为施工材料。基层已完工并验收合格后才能开始进行透层施工。

3.2黏层施工

在进行沥青砼大面积摊铺作业之前，首先需要进行黏层施工，黏层施工主要是为了保证面层可以与水稳层、混呢凝土层等进行良好的黏结，使沥青砼公路在施工中提升整体性。一般情况下，在黏层施工中需要根据实际施工条件及施工要求来选用相应的施工材料，如改性乳化沥青、快裂乳化沥青等。

3.3摊铺施工

摊铺机在进行施工作业之前要进行例行检修，以保证摊铺的质量。摊铺机要根据拌合站的供应量对摊铺作业速度进行调节，以保证运行作业的持续性。在施工路面足够宽敞的情况下，可以使用多台摊铺机同时作业，每两台设备之间保持10～20m的距离，以保证沥青摊铺的质量。在摊铺作业过程中如果出现边角缺陷，要做到及时发现、及时处理。在沥青砼公路摊铺施工过程中，对一些较为狭窄的部位需要采取人工摊铺的方式进行作业，尤其是对匝道位置、局部加宽位置等摊铺机械都無法顺利通行时，需要采取人工作业的方式来进行摊铺施工。在进行人工摊铺的过程中需要采取边摊铺、边整平的方式进行施工，避免出现中途停顿问题，这样才能及时地完成沥青砼摊铺及碾压作业，有效地避免沥青砼性能受到影响。

3.4碾压施工

在压实施工中需要针对公路等级来确认压路机的型号，保证压路机配置合理，并对压路机的各项参数进行调整，使其达到沥青砼公路施工的设计标准要求。在完成沥青砼摊铺作业后，确认其是否达到适宜的碾压温度。通常在沥青砼公路施工方案中，会对具体的碾压温度进行明确的规定。在公路碾压施工中主要分为初压、复压、终压三个过程，在压实作业的过程中需要对压路机的行进速度、碾压次数等进行确认，并对压路机的行进速度进行控制，确保其可以进行匀速碾压作业。通常情况下，在沥青砼公路施工中，碾压作业是以由外侧向中心压实的方式进行施工，而对于有坡度的路段则需要从低处向高处进行压实施工。并且根据沥青砼性能来看，若是其所选用的混合料为粗骨料，则需要在复压中选用振动压路机进行施工，这样可以保证公路的压实效果。在终压施工中，其碾压次数多数在两遍以上，以此来保证路面达到平整无痕的效果。在压实施工过程中需要注意，压路机不能在未成形的公路上进行调转或停机等操作，否则会导致沥青砼路面出现变形。

3.5瀝青路面接缝施工处理

在沥青砼公路施工中需要对其接缝处进行检测，以此来确认公路是否达到规定的质量标准要求。通常情况下，在沥青砼公路中，其接缝主要分为横向接缝和纵向接缝，对于接缝问题，则根据其实际形态来选用适当的施工技术进行处理。对于纵向裂缝，采取冷接缝压的方式，在进行第一次碾压时，只要碾压到距前一条摊铺带边缘30cm处，之后依次移过纵向接缝碾压;热接缝，在碾压第一摊铺施工时预留30cm不进行碾压，等到碾压相邻带时再一起进行碾压，这种方式可以有效地减少纵向接缝的数量。一般来说，对于横向接缝，一般将前一摊铺带的尽头做出垂直表面，然后挑出接缝处内的粗碎石，铲出上水平层面的散落混呢凝土，接着对裂缝位置进行切割，然后将拌合料铺撒在已经碾压好的路面缝隙处，实施二次碾压，消除横向裂缝。

3.6优化水损施工

对于沥青砼公路来说，在长时间使用过程中，会出现外界水渗入路面缝隙的现象，加快沥青砼公路老化速度，这对于沥青砼公路使用寿命也有很大的影响。为此，在进行沥青砼公路施工时，必须采取适当的措施控制这种现象发生，减少外界水渗入沥青砼路面裂缝的可能，在提升沥青砼施工质量的同时，延长沥青砼公路使用寿命。一般来说，在集料阶段就可以采取有效措施控制沥青混合料过度脱落，必要时还可以对沥青混合料中块径过大的材料进行压碎处理，在提升相应材料结构粗糙度的同时，降低沥青砼路面出现裂缝现象的可能。在沥青砼公路施工时，还需要对公路路面上集料进行有效清理，尽可能降低集料所产生粉尘对沥青混合料粘结性产生的影响。除此之外，还可以使用适合的液体抗剥落剂，减小沥青表面张力。液体抗剥落剂会使得集料表面与沥青表面带有相反电荷，增加集料的表面的润湿程度，从而使得集料与沥青之间粘附性能得以提高。

4、结语

综上所述，对沥青混凝土公路施工技术进行了深入分析，从沥青原料的选用、施工材料的配比到施工各个阶段的质量控制，把握关键，才能在沥青混凝土公路施工过程中发挥其应有的作用，只有对施工质量进行不断优化，才能建设出高性能的公路并服务于社会。

参考文献：

[1] 刘军安.探析公路工程施工中的沥青砼施工技术[J].商品与质量，2016，（34）：126-126，127.

[2] 闫德华.公路工程施工中的沥青砼公路施工技术[J].建筑工程技术与设计，2016，（14）：199.

[3] 郑学军.探析公路工程施工中的沥青砼公路施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2016，（14）：75.

[4] 江景峰.探析公路工程施工中的沥青砼施工技术[J].商品与质量，2016，（43）：144-145.

（作者单位：河南省公路工程局集团有限公司）

高速公路施工工程管理论文范文第5篇

摘要：经济与社会的高速发展之下，我国道路交通建设数量持续增多，交通通行质量也在大幅提升，但是沥青路面在经过2-3年的运行后，容易存在裂缝、松散、拥包、沉陷、坑槽等病害问题，难以达到道路交通运行安全性、耐久性的要求。如果沥青路面病害无法有效的控制，会给道路交通运行质量和效果造成负面的影响，甚至危害交通安全。分析了解沥青路面病害形成原因，选择合适的病害处理措施人们管理的重点，保证沥青路面满足使用的要求，为公路养护单位提供重要帮助，也会为交通正常运行起到积极的作用。

关键词：公路养护;大修工程;施工管理;重要性

随着经济与社会的发展，公路领域发展速度加快，沥青路面施工周期短、速度快、车辆行驶舒适、适应能力强、管理方便等，所以被大量的应用到工程中。但是因为沥青混凝土材质上的差异，受到设计方面的干扰，导致沥青路面投入使用后容易存在很多病害问题，极大的影响道路交通运行安全，所以必须加强公路路面工程施工管理，消除病害问题，提高工程运行安全性。

1做好公路路面大修工程施工管理的重要性

1.1沥青路面的裂缝

沥青路面在运行中，极易出现裂缝问题，主要是横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝，纵向裂缝的形成往往是因为地基和填土在横向不均匀、不合理的情况所造成的，尤其是旧路基拓宽施工的部分，因为台阶位置缺乏规范化、合理性，填筑厚度不合理，压实度也不到位，尤其是表面发生渗水的问题，出现纵向裂缝的问题;横向裂缝一般是因为温度应力持续作用下而导致的疲劳裂缝，在温度干扰之下会产生很大的问题，导致沥青路面老化问题，抗裂性能降低，也会导致严重的交通事故问题，威胁道路交通运行效果。

1.2沥青路面的车辙

车辙病害问题的形成原因如下：沥青混合料油石比超出标准;路面表层磨损非常严重;雨水进入到路面结构内部;路基结构不稳定夹层而造成路面横向推挤而形成车辙。导致车辙影响深度的原因就是沥青路面结构和沥青混凝土自身质量问题，而气候、交通量也会产生严重的影响，诱发车辙的危害。

1.3沥青路面的松散

沥青路面也容易发生松散的病害问题，其主要表现就是沥青和集料的粘结性不足，车辆持续性荷载的租用之下，导致沥青路面表现松散的情况，面层集料出现脱落的情况，粗细集料出现起砂的情况，路面磨損严重，表面出现比较多的微坑，表面剥落严重，车辆行驶舒适度明显不足。如果没有及时处理，其从路面向下直接发展，导致坑槽病害的问题。

1.4沥青路面的水损害

沥青路面表面有积水的情况下，受到温度胀缩、交通荷载作用之下，水分进入到内部容易导致结构性能下降。沥青膜从集料表面剥离，造成集料的粘结性下降，最终导致结构损坏严重，危害交通运行安全性。

1.5沥青路面翻浆

沥青路面出现翻浆病害问题，一般是在冻融期出现的，由于水进入到结构内部，路基水稳定性明显降低，因为冰冻反应，导致路基上层积水冻结后出现路面发胀而开裂，其中水、土、温度是导致翻浆的主要形成原因，这些因素都会导致翻浆病害问题的发生。

1.6沥青路面的沉陷

沉陷是路面变形的主要危害之一，其特性就是面积大，影响的深度比较大，尤其是挖方段和填挖交界的位置上，形成原因如下：①路堑排水效果比较差，路床下部路基湿润度过大，出现不均匀沉降的问题，出现局部下沉的问题。②路面强度性能比较差，受到交通量增大的影响，导致结构疲劳损坏。③路基和基层强度比较差，填挖路基的性能较差，车辆荷载影响之下，出现沟槽损坏而沉陷。④桥头路面不均匀沉降，出现和桥面交错的情况，结构性能受到影响。

2公路路面大修工程施工管理

2.1加强科学规划，保障公路养护资金需要

当前我国普通公路基础有着很多的问题，结构设计不合理，路面等级较低，且在公路大修中投入资金不足，分配缺乏均衡性，养护技术也比较落后，养护资金没有落实到位，尤其是被动养护方式的施工，在日常工作中，主要的精力都放在弥补各种病害的工作中，没有对于运营中的路段进行路况调差、病害预测以及养护计划的制定，所以造成公路运行质量难以提高。很多大修路段往往都采用中小修保养措施，适应性不足，养护质量和效果比较差，威胁道路交通运行质量，使用寿命也大幅缩短。因此，必须要积极转变思想观念，做好路基改造工作，建设完善的排水设施，严格落实检查和验收工作，消除不合格的问题，提高路面运行效果水平。

2.2优化设计，合理确定面层结构

路面结构根据病害程度、病害情况展开设计，总结沥青路面的大修工作经验，对于网裂、龟裂、翻浆等局部病害展开全面分析，及时挖补处理。为了能够保证工程运行效果，要做好下述几项工作：①根据公路大修实际情况，制定出切实可行的报修实施方案。②AM-25沥青碎石下面层及AC-13沥青混凝土上面层应用粗级配进行设计，面对交通量大、重载车辆的大修工程进行特殊处理，考虑到路面的实际情况，分析气象环境、自然条件等要素，总结出国内外道路工程结构的特点，做好结构设计以及材料设计，以保证大修工程符合要求。经过实践经验分析，沥青路面的承载性能主要是半刚性基层，所以沥青厚度对于半刚性基层承载力没有任何影响。因此，从技术、经济方面分析，确定沥青面层厚度为9-12mm最为合适。

2.3大修路面基层的施工质量管理措施

公路路面损坏严重的情况下，通过罩面养护方式，无法恢复路面性能的情况下，或者承载性能不足时，需要及时翻修处理。翻修工作要做好垫层和基层的处理，再重新铺设面层。在项目实施前，对于病害问题进行全面的调查，并且制定切实可行大修方案。

（1）进行基层路段施工，在铺设新建路面垫层前，对于路槽应用12-15t三轮压路机或者应用相同等级压路机碾压施工，遍数为3-4遍。如果表层存在干燥、松散等问题，要及时洒水处理;如果表面湿润度过高，出现“弹簧”现象，应该及时翻晒或者加入石灰等处理。在现场进行标高、宽度、路拱横坡、平整度方面的检测，保证各个方面指标合格，以保证工程质量达标。

（2）按照现场施工要求进行材料准备，确保材料配合比满足要求，不会因为材料质量给工程质量造成任何影响。在料场洒水处理，让未筛分的碎石和石屑按照规定比例混合处理，同时保证运输阶段做好控制，不会出现材料性能下降的情况。

（3）半刚性基层施工中，通过稳定土路拌机拌和2遍以上，或者使用平地机等设备进行处理，拌和深度严格控制。拌和工作结束后，混合料的含水量处于最佳含水量±1%的范围内，且没有粗细颗粒离析的问题。拌和要达到配合比准确、均匀的要求，颗粒度满足标准。施工现场温度不能低于5℃，且拌和后在2h内全部施工完毕。含水量稍微最佳含水量时进行施工，并且使用12t以上的压路机或者振动压路机进行碾压施工，直到达到压实度标准，然后进行压实度检测。

（4）每碾压一个路段之后，进行压实度检查，并且及时养生施工。基层养护施工7d以上，保证稳定土层表面达到潮湿的条件，否则在表面会形成强度一般的隔离层。除了洒水车外，其他车辆禁止行驶到施工现场，尤其是重载车辆否则将会导致结构损坏。

3结语

公路路面是交通运行的重要结构部分，对于交通通行量产生很大的影响，所以必须做好公路路面大修工程施工管理，落实大修施工管理措施，保证施工的质量合格。在公路大修管理实际中，分析了解形成质量问题的原因，做好各个细节方面的控制，从而实现全方位的管理，保证公路路面大修工程顺利实施，最终可以保证公路工程大修施工顺利进行，为交通通行效果全面提升起到积极的作用。

参考文献：

[1]孙斌. 论做好公路路面大中修工程施工管理的重要性[J]. 风景名胜， 2020（7）：1.

[2]顼永辉. 高速公路沥青路面施工质量管理研究[J]. 冶金管理， 2020（19）：2.

高速公路施工工程管理论文范文第6篇

【摘 要】公路工程施工过程中，表现出施工周期长、施工量大等特点，同时还涉及到诸多方面的问题，容易对拟建地区的环境造成不利影响，因此应当加强重视。本文将对公路工程施工对环境带来的负面影响进行分析，并在此基础上就如何加强环保管理，谈一下自己的观点和认识，以供参考。

【关键词】公路工程；施工建设；环保管理；措施；研究

在公路工程项目施工建设过程中，难免会对周边的自然环境产生一定程度的负面影响，因此在现代公路工程项目施工建设过程中，认真做好环保管理势在必行。在当前的形势下，加强对公路工程施工阶段的环保管理问题研究，具有非常重大的现实意义。

1.公路工程施工对自然环境产生的影响分析

公路工程施工阶段，对周围的自然环境产生的负面影响，主要表现在以下几个方面：

1.1地表遭到破坏，以致于水土大量流失

在公路工程施工建设过程中，开挖地面是其中一个不可或缺的环节，对地表会造成破坏、而且还会破坏地表植被，以致于地面长期的暴漏在自然环境条件下，很容易造成水土流失。对于这类问题，如不及时采取有效的措施予以防治，则大量的泥土会被冲走，沟渠中沉积大量的泥沙，进行对水源造成严重的污染。

1.2空气污染

公路工程施工过程中，料场、水泥混凝土料拌和地点，都会产生非常多的灰尘；同时，建筑施工过程中所需要的材料运输过程中，如果不采取有效的措施予以防护，则很容易产生粉尘、灰尘等。尤其在干燥的季节，公路路基施工过程中，大量的泥土、粉煤灰等，处理不当就会产生扬尘，造成严重的空气污染。

1.3水污染

公路工程施工建设过程中，水污染也是其中一个比较棘手的问题，比如建材冲洗、施工机械设备清洗以及施工燃料和油料等泄露等，都会造成严重的水污染问题。同时，公路工程施工过程中，施工人员的生活用水比较多，而且比较随意、粗放，如果不采取有效的措施进行管控，则可能会造成较为严重的水污染。

1.4噪声污染

公路工程施工过程中，尤其是靠近居民区的建筑工地，施工机械运作过程中，会产生噪声，严重影响周围居民的生长生活、工作。同时，公路工程施工阶段，大吨位的运输车辆、砼车等，都会产生噪音。

2.公路工程施工阶段的环保管理措施

基于以上分析可知，在公路工程施工建设过程中，可能会造成严重的环境污染，如果不及时采取有效的措施，将会造成更为严重的后果。

2.1公路工程施工阶段的水土流失防治措施

在公路工程施工建设过程中，应当立足实际，根据工程建设所需，填挖土质，科学合理地对边坡坡度进行布设；同时，还要合理布设土石方填挖施工场地的临时排水系统，并且及时对雨水、生活用水等进行疏导，从而减小水对土坡坡面造成的冲蚀影响。对于填方坡面而言，应当及时对其进行夯实，对边坡进行绿化，确定借土以及弃土的具体位置；对砂石料场进行科学开采，注意弃土、弃渣的科学分离和高效处理。土石方堆放位置选择过程中，一般多余的土方应当就地整理坡面，尽可能避免外运；如果必须外运，则应当将其运到没有自然保护价值的区域，其中弃土不可掩埋或者破坏本地的植物。对于弃土场而言，建议对其进行合理的绿化设计，尽快恢复植被，以此来有效减少水土流失。

2.2公路工程施工阶段的空气污染防治措施

公路工程施工过程中，现场产生的建筑垃圾一定要及时的清运，通过适量洒水、定期洒水的方式，有效减少施工现场扬尘现象发生。对于临时施工公路面层而言，建议用礁渣、混凝土或者细石沥青等，有效减少公路工程施工过程中的扬尘，并且随时对因施工而造成的路面坏损进行修复，避免出现浮尘现象。在公路工程施工现场，诸如水泥等粉细散装建材，建议采取库内存放方式。在露天存放过程中，应当保持遮盖的严密性；在具体卸运过程中，需注意减少扬尘；搅拌过程中，设封闭式围挡，并且要安装适当的喷雾除尘设备。公路工程施工过程中，建材运输车辆一律要严格控制其运载量，坚决避免出现超量运载现象。在工程土方、渣土以及其他散装材料运输过程中，所运材料一律不能超过车斗边沿，而且运输车辆驶出工地前，应当将车轮、车斗进行彻底的冲洗，以免带泥土运输车辆驶出施工现场时抛洒渣土。

2.3公路工程施工阶段的水污染防治措施

在公路工程施工建设过程中，需对混凝土以及砂浆搅拌作业现场加强管理，根据实际情况布设沉淀池。公路工程施工过程中产生的大量废水排入沉淀池之中，进行两次沉淀以后，将其排入沟渠中，也可回收充分利用，比如将其用于施工现场洒水降尘；对于没有经过处理的泥浆水而言，一律不断直接排入河流、污水管道之中。在路基施工过程中，对淤泥表土进行彻底清除干净，并将其回收到路上处理，或者运输到指定地点集中堆放。弃土、弃石应当运到合理地点，坚决避免任意堆放，更不能淤塞河道。公路工程施工阶段，现场临时搭建的食堂做饭过程中，会排放出一定的污水，需布设简易的隔油池，产生的污水经下水管道排放要经过隔油池，日常管理过程中需加强管理，并且定期进行掏油，以免造成水污染。公路工程施工过程中，施工现场需布设专用油漆、油料库，尤其在油库地面、墙面等位置，需做好防渗漏处理，避免因油料跑、冒以及滴和漏而造成水体污染。

2.4公路工程施工阶段的噪声污染防治措施

凡在居民区或者人群相对集中的地区建设公路工程时，应当对作业时间进行严格管控，并在此基础上建立和完善施工不扰民方案。在此过程中，如果遇到特殊情况需连续作业时，因按规定办理有关夜间施工许可证明。公路工程施工建设过程中，产生强噪声的主要是加工车间以及施工过程中的运输，成品、半产品加工和制作作业应放在工厂、车间完成，减少因施工现场加工制作产生的噪声。公路工程施工阶段，应当对施工现场加强管理，尤其要杜绝各种人为因素产生的噪声，比如敲打工具、随意叫喊等，以免扰民。

2.5公路工程施工阶段的其他环节保护措施

首先，公路工程施工前期应当做好准备工作。认真收集工程相关资料，并且结合环保要求，对不利于环节保护的部分提出修改意见。在此过程中，应当充分考虑公路工程建设过程中环保措施，对公路占地面积、临时用地规模等进行严格控制，最大限度地减少对植被以及耕地的破坏和影响，尽量避开学校、医院以及自然保护区等敏感地带。其次，做好公路沿线景观设计。公路沿线设计过程在，应当尽可能与地形地貌相符，有效减少工程土石方量和对自然环境造成的破坏；同时，应当加强公路沿线的绿化，改善景观。比如，边坡应当尽可能采用种草植树方式。 最后，公路工程建设过程中的临时施工用地、料场选择时，一定要严格控制用地资源。通过对公路工程项目布局情况的全面调查，掌握第一手资料；本着有利于公路沿线经济发展的目标，制定公路近、中和长期的科学发展规划，并在此基础上制定切实可行措施，将其有效的落实到实处。 [科]

【参考文献】

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[2]闻波.公路工程施工与环境保护研究[J].科技创新导报，2010（29）：89.

[3]黄雷雷，曹文斌，段小恋.公路工程施工中环保工作探讨[J].职业圈，2012（20）：72.