高速公路养护成本控制论文范文

高速公路养护成本控制论文范文第1篇

【摘 要】交通条件已经成为制约社会经济发展的一大因素，任何一个地区的交通运输水平对区域经济变革均有着重要的影响。高速公路是城市、农村地区交通体系的主要构成，促进了国内各地经济合作活动的广泛开展。由于高速公路是国家巨额投资的基础项目，其在建设期间不仅要采取先进的施工方案，还应该结合公路日常使用的具体情况制定养护体系，从而促进高速公路使用寿命的延长。本文从社会发展实际出发，分析了新时期公路养护体系建立的相关问题。

【关键词】高速公路；养护体系；建立及养护

1 高等级公路养护工作重要性及其管理体系分析

高等级公路是关系到我国公路运输事业发展的关键，其对我国经济发展有着重要的影响。公路养护工作是推动交通事业发展、保障公路运输的重要工作，是为我国经济发展提供快速、方便、安全、畅通道路运输的基础。加强公路养护工作是延长公路使用寿命、减少公路投入、降低资源消耗的重要工作，是降低公路运输成本的关键，其对我国建设节约型社会有着重要意义。良好的高等级公路养护能够为公路行车安全、舒适奠定基础，最大限度的提高高等级公路设施的使用效率。加强高等级公路养护与管理，是现阶段我国公路事业发展的关键，是现代公路养护部门的首要工作。高等级公路的养护需要养护部门、企业具有科学的管理体系，以科学的管理架构为基础，通过科学的、完善的养护管理体系提高公路养护质量。因此，现代公路养护必须以建立和完善养护管理体系为基础开展公路养护工作。、

2 高等级公路养护体系的建立

2.1 构建科学的组织架构——高等级公路养护体系的基础 现代公路养护需要具有较高水平的专业技术人才与管理人才建立科学的组织架构，以此为基础构建科学的高等级公路养护体系。组织架构的建立需要养护部门或养护企业根据所辖区域公路情况、自身管理工作流程等为基础，经过科学的分析，组建管理架构。照搬其他在进行组织架构组建过程中要特别注意养护技术管理部门的组成与人员培训机制。通过养护技术人员的在培训等工作提高养护水平，以此为高等级公路养护体系奠定基础。公路养护企业还要完善公路养护规章制度，通过明确的规章制度知道养护工作的开展，使养护工作与管理工作的开展有章可循。

2.2 整合养护资源，提高养护水平 公路养护技术管理系统是公路养护质量的基础保障、成本管理系统是公路养护成本控制、资金使用的关键、人才管理系统是高等级公路养护企业高水平管理与养护的重点，公路养护企业必须认识到上述三个系统在公路养护工作中的重要性，通过整合技术管理系统、成本管理系统与人才管理系统，构建科学的综合性公路养护系统。作为高等级公路养护的重要组成部分，公路施工机械管理对公路养护质量、养护成本、施工进度等都有着重要的影响。因此在进行公路养护资源整合优化过程中，要加强对公路施工设备的管理。以现代设备养护管理理念为基础，完善的管理为重点，保障公路养护设备的完好。避免由于机械设备管理与养护不到位影响公路养护工作的开展。

2.3 根据现代公路养护发展趋势构建预防性公路养护体系 预防性公路养护技术是现代高等级公路养护发展的主要方向，通过对所辖公路地域气候环境、公路使用率、高等级公路施工质量、植被等情况的综合分析制定养护计划，在公路病害未发生时或刚出现时进行养护与维修，以此减少和降低公路养护工程对行车的影响，同时降低养护成本。基于预防性公路养护理念，现代高等级公路养护企业必须紧跟时代发展的需求，在建立健全公路养护体系的过程中，积极引入预防性公路养护技术与理念，以預防性公路养护理念与技术为养护体系的中心，围绕预防性公路养护开展公路养护工作。

2.4 建立健全的公路养护人力资源管理体系，确保公路养护体系的有效实施 现代公路养护体系的建立与施需要养护企业必须具有相应的高水平技术人员与管理人员。而这一过程中的每项工作的开展都不开人这一要素。因此，高等级公路养护企业必须构建健全的人力资源管理体系，促进公路养护体系的建立与施。科学的养护体系不能仅仅停留在体系的建立上，应更多的注重该体系的实施，注重体系建立的执行。优秀的专业技术人才与管理人才正是高等级公路养护体系建立与实施的关键，企业必须通过明确的岗位职责、金额里的薪酬福利、健全的绩效管理、完善的培训为企业员工提供广阔的发展空间，以减少人员的流动保障公路养护体系的正常运行，减少和降低由于人才流动影响养护工作的开展。

3 公路养护体系的重点——公路养护技术与质量体系的建立

现代公路养护的根本目的是延长公路使用寿命、提高公路质量。因此，公路养护体系的建立中应着重对公路养护技术管理体系、质量管理体系进行完善与优化。积极引入养护新技术，为预防性公路养护奠定基础。同时在养护中要不断加大技术管理与技术创新的礼服，遵循公路养护基本规律、创新公路理念，提高公路养护技术水平。在养护质量管理上，注重技术、材料对养护质量的影响，加强养护过程的质量管理。以先进的技术、科学的施工管理为提高公路养护质量奠定基础。

4 结论

通过上述分析可以看出，现代高等级公路养护体系的建立与完善需要企业以优秀的人才为基础、科学的理念为指导，以现代公路养护发展趋势为目标科学的构建企业养护体系。并将企业成本管理体系、人力资源管理体系、设备管理体系等进行整合优化，公路养护体系科学的展开工作。以现代化的养护体系为基础，科学的开展公路养护工作，为我国公路运输事业奠定基础、为我国经济发展奠定基础。

参考文献：

[1]赵博洋.高等级公路养护体系的建立与实施[J].中国公路，2009，7.

[2]刘立伟.现代公路养护企业各项管理工作整合与优化[J].中国交通科技，2009，5.

[3]孙薇.预防性公路养护——公路养护未来的发展趋势[J].公路施工技术资讯，2009，7.

[4]吴海涛.公路养护企业科学的管理体系建立[J].公路与交通，2008，11.

高速公路养护成本控制论文范文第2篇

摘要：公路工程建设是长期的、复杂的工程项目，在具体施工中有着多样化影响因素，要想确保公路施工质量达到标准化要求，就应该高度重视施工管理，本文着重探讨的公路工程的养护管理，由于目前公路养护管理中存在诸多不合理问题，这些问题严重阻碍了公路工程的可持续发展，为此，结合这些问题，本文找到了针对性的解决方案，确保公路工程养护管理的有效推进。

关键词：高速公路养护  施工安全

引言

在现代社会的发展过程中，随着公路建设规模的不断发展， 公路已经基本实现了全国范围内的覆盖。但是公路工程具备使用年限，加上其一般处于自然环境中，承载量又十分巨大，就很容易受到各种损伤，在公路里程十分庞大的基数面前，受损的规模也十分庞大。 现阶段公路的养护和建设都由交通部门和当地政府进行组织，在公路受损频发的背景下，相关部门和政府难以满足其养护需要，就需要对公路养护进行市场化运作，促进养护事业的发展。 但是在公路养护的市场化运作方面，还存在着一些隐患，这些问题的存在制约了公路养护的市场化进程，不仅阻碍了市场化的推进， 还可能会对公路养护造成很多不利的影响，导致公路养护出现问题。 这就需要相关政府部门加大对市场化的研究力度，解决其存在的难题，找出其有效路径，加快公路养护市场运作的推进，这样才能促进我国公路养护事业的发展。

1高速公路预防性养护管理的现状与存在的问题

1.1高速公路养护技术相对落后

预防性养护的核心就是机械化养护，机械化养护不仅是实现高质量养护的有效途径和手段，更是公路养护现代化的基本形态和养护生产先进性的重要标志，通过机械化养护，能有效提高实际的养护及管理水平。但就目前来看，很多预防性养护机械并不能实现自主生产，这就导致很多地区现有的机械设备无法满足目前公路养护工作需要，加之机械化养护需要增大投资，所以现在仍有很多企业依然以人工养护为主，这样从根本上无法实现预防性养护目标。

1.2高速公路养护与管理的界限不清

十三五以来，很多地方都在推行养护市场化，充分用市场资源，提高效率，降低成本，但现在有很多养护公司依然沿用过去的养护管理体制，养护与管理界限不清，导致管理人员的职责不明确，对自己承担的责任不够清晰，加之内部行政管理不到位。再加上养护人员技术水平低，缺乏专业性，常常与养护责任单位间的责任界限不明，存在相互推诿的现象。

1.3 高速公路重建轻养的思想根深蒂固

高速公路养护部门对公路产生的病害未能引起足够重视，没能深入认识当前公路建设及发展基本要求，普遍认为公路养护没有公路建设重要，导致公路养护与养护工作长期失位，根本无法适应当前发展需要。

2公路养护管理整改措施

2.1建立健全预防性養护管理机制

在当前背景下有关部门要能依据有关理论与相关要求对公路养护管理机制进行建设完善，对公路养护管理体系进行优化，进而从根本上解决道路养护管理工作中存在的各项问题，提升道路养护管理水平。 如针对当前养护管理工作中存在的管理权责不明确、各部门互相推诿责任、协调性不高等问题，有关部门应当严格按照国家相关规定与要求，结合公路实际情况重新调整养护管理机制，优化养护管理队伍结构， 建立实行公路养护管理责任制，按照有关规定对公路养护责任进行细化，将各项管理责任具体落实到各部门、各人员，确保各项管理责任都有人落实。 除此之外也可尝试建立起多元化的公共养护机制。 国省道干线公路属于公共服务设施，这类设施的建设与养护需要有公众的参与。 在推进公路养护管理工作开展的过程中，政府可充分发挥自身的引导、宣传等作用，采取多元多样的宣传手段提高社会公众参与公路养护的意识与积极性，吸引公众主动参与到公路养护管理工作中来。

2.2加强部门间的协调沟通

在当前背景下，要加快建立各部门间的协调沟通机制，加大各部门协作力度，推动推进公路养护管理问题解决。 政府部门还需建立起公路养护管理监管机制，严格按照我国法律规定与政策要求，根据公路养护管理需求构建市场监管机制，加强对参与公路养护管理工作的各部门的监督管理，引导与督促各单位规范、高效开展公路养护管理工作。

2.3提高科学技术水平，实施信息化管理

除了要提高机械本身的利用率之外，还要将相关的资金投人到先进的技术和设备上面，在现阶段我国的机械设备和发达国家的相比还存在一定的差距，同时这也是养护管理工作停滞不前的重要原因，加大对先进设备和技术的投人度，不仅有利于改善现阶段基础设施的建设情况，还能提高养护管理工作的技术含量。并且在信息管理工作过程中，利用现代化先进的信息技术手段实施管理，改变传统信息纸质记录产生的弊端，对信息的记录、查找、员工的出勤能够进行高效查验，保障了在现代社会发展过程中信息的全面性和提取的快速性，更加符合时代发展的要求，可在整体管理工作中实现高效化的管理模式[1].

2.4完善监管工作

公路企业人员转变传统思想，派专人配合监理单位做好质量监督工作，强化现场试验检测监管工作，确保工作的有效落实。监督管理部门也要定期对现场人员工作情况进行检查，一旦发现工作态度不端正、违规操作等行为，及时将其情况进行反馈，并结合对工程造成的影响进行相应的处罚。此外，落实现场试验检测检查工作，对工作人员、设备、技术等方面进行评定，一旦发现设备存在问题、技术不到位等情况，就要立即进行整改，提升现场检测的科学性，保证结果的准确性。

2.5革新检测技术

想要进一步加强公路养护检测工作，提高公路养护检测的效率以及质量水平，就必须不断创新公路养护检测技术，提高公路养护检测技术的水平。这就需要地方加强对公路养护检测工作的重视，适当地提高在公路养护检测工作方面的资金投入，为公路养护检测工作提供切实可靠的设备支持以及相应的技术支持，保障整个公路养护检测工作的顺利实施，提高公路养护检测的工作水平[2]。

结束语

综上所述，开展公路养护有助于优化公路使用性能，延长公路使用年限。 目前我国公路养护管理工作还存在管理机制不健全，技术标准不统一，资金短缺等问题。 有关部门要能结合实际从完善养护管理机制，优化养护管理技术，充实养护管理资金以及加快人才培育等方面入手改善公路养护管理现状，提高公路养护管理水平[3]。

参考文献

[1]朱艳青，浅析高速公路养护管理存在的问题与对策[J]，工程建设与设计，2019，04.

[2]韩义侠，探析公路工程管理中的问题与改善对策[J]，江西建材，2017，07.

[3] 杨桂. 分析普通高速公路养护施工管理现状及具体措施[J]. 黑龙江交通科技，2019，042 （ 002） ：206 - 207.

高速公路养护成本控制论文范文第3篇

(1) 横向裂缝:形成裂缝通常情况下都是起源于道路两侧的路肩, 长时间下来就会慢慢的延伸到整个路面。裂缝在整个路面形成贯通, 通常情况下都是均匀的分布。在冬季气温比较低的环境, 比较容易产生横向裂缝。

(2) 纵向裂缝:也就是与路面中线平行的裂缝。一般情况下都会出现在路面加宽的位置。产生的原因主要是因为没有足够的压实度, 高填方路段的路基土出现滑移的情况, 从而导致路基层发生沉降, 这样就会形成纵向裂缝。

(3) 龟裂:指的就是相互交错的疲劳裂缝, 呈现出网状开裂的形状。在最开始龟裂的时候, 是初始形态是顺着轮迹逐渐向周边延伸, 之后慢慢的形成一大片的裂缝。

(4) 车辙:指的就是高速公路的表面出现纵向凹陷的情况。产生这一问题的主要原因是因为车辙, 车辙可以说是对高速公路最为常见的一种高速公路病害。沥青路面上形成的车辙, 不但对行车的舒适性有很大的影响之外, 并且也埋下了非常大的安全隐患。

(5) 波浪:也就是说公路表面形成纵向起伏。波浪形成的主要因素为, 没有选择最为合适的路面材料, 或者是施工的质量达不到设计要求, 从而导致路面材料的实际抵抗地无法有效抵抗水平力的作用。

(6) 松散:沥青呈现散失的现象。松散形成的主要因素就是因为混合料当中的沥青含量比较低。因为长时间的使用, 导致沥青逐渐老化, 再加上天气因素的影响, 导致公路路面产生松散。

(7) 坑槽:就是路面出现坑洞, 这也是基于松散、龟裂上的进一步受到损坏出现的问题。

(8) 沉陷:出现沉陷的主要因素就因为路基土的压实度不足, 从而致使路面在横向与纵向形成不均匀的沉陷。并且因为路基压实度低, 致使路基的实际强度无法承载车辆的碾压, 长时间下俩就会导致里面出现沉陷。

二、高速公路沥青路面的养护方法

1. 维护裂缝类的病害

(1) 在高温季节的时候, 如果产生的是轻策裂缝, 可以不及时采取措施进行处理。

(2) 轻微裂缝的缝宽在小于5毫米的时候进行处理: (1) 彻底清理缝隙, 使用压缩空气将缝隙中的杂物彻底清理干净。 (2) 每隔1到1.5米的裂缝都需要安置灌注孔, 直径通常都在5毫米。 (3) 选择灌缝的设备, 把最合适的灌缝材料将缝隙填满。 (4) 裂缝的表面均匀的抛洒一些粗砂。 (5) 等到灌缝中的材料彻底凝固之后, 就可以投入使用。

(3) 处理严重裂缝的时候, 也就是缝宽大于5毫米的情况下, 可以应用下面的流程进行处理: (1) 选择切割机械来整修裂缝, 必须要根据裂缝的宽度进行切割。 (2) 切割裂缝之后, 就可以使用压缩空气对裂缝位置仔细进行清理。 (3) 选择适当的设备将材料灌注到缝隙中。 (4) 等到彻底冷却之后, 就可以投入使用。

2. 防治松散类的病害

(1) 面层出现松散、啃边或者是坑槽的时候, 就可以通过以下措施进行修补: (1) 对修补的大体范围进行确定。 (2) 如果出现里面病害的形状是密集分布的时候, 就需要把大的病害范围统一进行处理。 (3) 通过铣刨机来铣刨路面, 铣刨的深度按照病害的实际深度, 之后在修正边线。 (4) 选择与原路面结构大体一致的材料来摊铺面层。当摊铺的厚度大于上面层结构的情况下, 就必须要把沥青混合料通过分层摊铺的方式进行压实。 (5) 利用压实机械对完成摊铺的沥青混合料反复进行碾压, 确保表面的密实度及平整性。 (6) 在开展摊铺的过程中, 必须要对新老路面之间的接缝加强关注, 确保接缝联接的平整。

(2) 在对沥青路面的麻面进行处理的时候, 应当按照以下方式开展工作:如果是大面积的麻面高速就应当选择使用, 沥青混合料罩面或者是乳化沥青稀浆封层进行处理。

3. 防治变形类的病害

(1) 沥青路面出现沉陷的时候, 就应当按照以下方式进行处理: (1) 当路面出现轻微下沉的时候, 没有明显的破损情况, 可以不采取措施进行处理。 (2) 而如果路面有非常严重的下沉现象, 但是土基层有足够的密实稳定性, 就可以只对面层进行修补, 所以实际在开展工作的时候必须要结合现场的实际情况进行确定。 (3) 如果基层结构受到严重破损的时候, 就需要重铺面层。

(2) 沥青路面上出现车辙及搓板的病症, 就需要根据以下几点措施进行处理: (1) 路面出现轻微的变形, 可以通过铣刨机将原路面实行拉毛处理的方式。高速公路出现轻微的车撤, 就应当使用乳化沥青稀浆封层的方式。 (2) 如果是高速公路出现轻微变型的现象, 就需要通过铣刨机铣刨原有的路面, 之后对面层进行重铺。 (3) 如果是因为面层与基层之间存在夹层从而导致车辙的产生, 就必须要把面层彻底进行挖除, 将不稳定的夹层清理干净之后, 再喷洒粘层沥青, 中心铺设面层。 (4) 在高速公路上应当使用沥青玛蹄脂碎石混合料 (SMA) 来对路面阐述的车辙或者是搓板进行修补。

三、高速公路沥青路面的养护前景分析

1.对沥青路面一定要定期开展有效的养护措施。对养护规范应当不断进行完善, 强化养护管理的工作。实际在开展施工的过程中, 必须要严格加强质量监督管理。在验收工程的时候, 一定要根据相关的规定要求执行, 从根本上保障养护工程能够满足高速公路的设计要求。

2、对路面加大巡查的力度, 实时掌握路面的情况。定期对路面进行维护的工作。

3.在后期养护沥青路面的时候, 必须要对养护技术加强关注, 积极引进先进的检测设备对公路的路况信息进行采集。还可以将路面管理地理信息系统运用进来, 从而对公路的路面状况准确进行评价, 对路况的发展趋势进行确定, 从而制定针对性的养护措施, 为后期的路面维修计划提供重要的数据支持。

4.应当定期进行高速公路管理的培训, 不断进行总结, 积极与同行开展沟通交流, 将先进的管理经验学习过来, 使高速公路的养护管理水平不断得到提高, 让高速公路更好的保障人们出行的安全。

摘要：随着我国社会经济的快速发展, 各种基础设施的建设也越来越多, 而公路工程是我们非常重要的一种出行方式。在公路工程中, 高速公路对我国经济的发展以及人们的出行都具有非常重要的作用, 但是由于高路公路的沥青路面经过车辆反复的作用, 并且在受到周边天气环境带来的影响, 长时间下来就非常容易出现损坏问题。并且, 很多货车都存在超载运输的现象, 这也导致高速公路的病害在短时间内就已经产生。

高速公路养护成本控制论文范文第4篇

摘要 ：沥青路面预防性养护技术应用在高速公路养护中时，需要工作人员对各项养护技术进行充分的了解，同时根据实际养护过程中存在的问题，具有针对性的实施预防性养护技术。不断完善现有的养护技术，使其能够符合一个科学现实，需要构建合理的预防性养护体系。

关键词：沥青路面；养护技术；高速公路；养护实践

0 引言

沥青路面的养护在高速公路养护中是十分重要的一个内容，必须引起高速公路养护者的关注。沥青路面的养护涉及到多种因素。内部因素和外部因素都容易对高速公路养护工作造成影响，因此在进行预防性养护时，工作人员必须充分考虑各项因素的影响，具有针对性的制定各项措施。

1 高速公路沥青路面预防性养护存在的问题

1.1 养护时间不固定且较少没有形成周期性养护

高速公路的沥青路面在使用过程当中会受到空气、雨水等其他因素的影响，造成路面坑洼等现象严重，可能会形成路面裂缝，对路面行驶造成影响。不同环境条件以及不同地段的路面受到的破坏情况不一，因此应该对不同地段制定不同的养护时间，形成养护周期。但是目前我国沥青路面预防性养护工作的养护时间不够，并且养护时间不到位，出现养护时间较早时会造成养护资源的浪费，反之当路面破坏情况较严重时再进行养护，这已经为时过晚，错过了关键养护时期。

1.2 沥青路面预防性养护技术水平较差

我国高速公路里程长，范围广，养护工作量较大，但是目前所采用的多为人工方法进行养护。这主要是由于目前我国在公路养护方面的技术水平较低造成的。通过人工对公路进行养护需要投入大量的人力物力，在资金方面会造成比较大的压力。另外，从检测的准确性来讲，人工进行养护检测不够严谨，容易忽视公路中存在的隐患问题。因此，沥青路面预防性养护技术造成的高投入低效率的情况应该得到改善。

2 高速公路沥青路面预防性养护技术

2.1 灌缝技术

在高速公路沥青路面养护工作中存在的问题进行分析时已经提到，其中最主要的问题是路面裂缝，因此针对这个问题采用的养护技术最直接的是灌缝技术。该技术就是通过密封胶对裂缝进行填补，利用密封胶高度的粘稠性将裂缝完全粘合在一起。使用该技术对裂缝进行粘合，也会根据裂缝的大小采取不同的方式。裂缝的直径小于0.2厘米时通过红外线对路面进行加热，直接可以对裂缝进行填补。当裂缝的直径处于0.2厘米至0.6厘米时，将密封胶填补到裂缝中实行粘合。当裂缝较大，大于0.6厘米，但小于1.2厘米时，不能直接进行填补，首先需要清理缝隙将其扩大，然后再将热度较高的沥青以及密封胶灌到裂缝中。如果裂缝的程度大于1.2厘米时，则需要进一步实行比较复杂的公路修补方式[1]。

2.2 封层技术

这里所说的封层技术是指含砂雾封层技术，这种技术需要在20到30摄氏度的温度之间进行，同时，必须在材料使用的当天进行沥青材料的搅拌，如果材料搅拌时间过长进行放置后将不能再使用，因此要保证材料的混合时间。所选用的沥青材料需要在施工前一天的时间内，在容器内进行充分的搅拌、过滤，并且做好密封工作，防止空气中的其他杂质进入其中。搅拌后的沥青材料需要通过智能沥青喷洒车，通过专用喷头对沥青进行喷洒。这种喷洒使得含砂雾喷洒技术可以对大范围的路面进行养护。它需要在养护过程中，将喷洒车的速度以及喷洒喷头的喷雾量大小进行合理的设置，确保符合公路的实际需要。另外，该种技术也可以通过人工手持喷雾器的方式，对路面进行喷洒，这种喷洒方式适用于小面积的路面养护，对喷洒范围的可掌控性较强[2]。

3 高速公路沥青路面预防性养护工作的重要性

高速公路承担大量的交通运输任务，长期使用后会对路面造成很大的损害，为了保证路面能够正常进行交通运输工作，必须定期对高速公路进行养护，尤其是沥青路面的预防性养护工作更加重要，对于保证正常运输，减少公路安全隐患都有重要意义。

对于高速公路来讲，受到各方面因素影响后，一般会破坏路面整体的平滑以及安全，更严重的会造成路面结构的变化。通常情况下沥青路面预防性养护主要针对的是高速公路中路面存在的裂缝、透水、路面坑洼等情况。在众多的公路病害当中，最容易产生的是裂缝，这与沥青的材料特性具有很强的相关性。沥青材料所建设的高速公路在投入使用之后会随着时间的变化而出现收缩延展的情况，沥青容易受到温度差异的影响导致裂缝。同时，由于天氣雨水等原因，也容易对路面造成裂缝。为了减少和避免高速公路中的各种病害，可以对沥青路面进行预防性养护来加强对公路的保护。这些预防性的养护技术，对养护工作人员的专业素养和相关单位的投入力度等均提出了比较高的要求[3]。

4 沥青路面预防性养护管理措施

4.1 做好前期准备工作

在对高速公路沥青路面预防性养护时需要做好前期的各项准备工作，对需要养护的路段进行切实的实地考察，主要明确该路段交通量与路面受损情况。对于这两项工作的考察，可以充分的使用现代比较高科技的手段，进行实时的监控，做到对动态情形的准确把握。同时，准确地把握路段的车辆通行情况可以更好的保障公路养护工作人员的安全，制定更加科学合理的养护时间规划。

4.2 制定长期防护规划

高速公路的使用是一个长期的过程，对于高速公路的预防性养护也要从长远的角度进行考虑，因此要对需要养护的路段制定周期性的合理的养护计划。合理的养护计划更利于资源的分配和人员的安排，对于大规模工程量的养护工作提前进行审批规划，选择合适的养护材料，实现资源效益最大化。

5 结语

在目前交通运输快速发展的时代，高速公路沥青路面的养护工作已经成为了工作的关键部分。沥青路面在经过内外部各种因素的影响后，所产生的各种危害具有十分大的差异性，因此在对沥青路面进行预防性养护时，应该做好前期各项调查准备工作，制定科学合理的养护计划，配备专业的养护技术和养护人员。目前，高速公路沥青路面预防性养护工作还存在许多问题，因此必须根据实际需要进行不断改进，建立科学合理的养护防御体系。相信沥青路面预防性养护技术一定会越来越成熟，高速公路预防性养护工作开展的也会越来越顺利和成功。

参考文献

[1] 惠钢伟.沥青路面预防性养护技术在高速公路实践中的应用[J].山东工业技术，2018（19）：98+72.

[2] 文燕.沥青路面预防性养护技术在高速公路养护实践中的应用研究[J].江西建材，2017（10）：162.

[3] 张万飞.沥青路面预防性养护技术在农村公路中的应用探讨[D].重庆交通大学，2017.

高速公路养护成本控制论文范文第5篇

摘要：随着我国经济快速发展，市场经济体制改革为各个行业发展带来了崭新的格局，在当前产业结构优化和调整的背景下，高速公路桥梁建设在实际工作中取得了可观的成效，相关养护技术也在不断提高。文章对高速公路桥梁养护管理及其关键技术进行了探讨，并结合实际情况就其中存在的问题提出合理的改善措施。

关键词：高速公路；桥梁建设；桥梁养护管理；关键技术；工程建设 文献标识码：A

随着高速公路桥梁建设的快速发展，交通运输压力逐渐增加，随之而来的是高速公路桥梁养护任务的日益严峻，迫切需要进行改革和创新。但是就高速公路桥梁建设现状来看，总体成效偏低，其中仍然存在一系列问题，而我国桥梁养护管理方面的理论研究起步较晚，直到20世纪70年代才逐渐开始高速公路桥梁养护工作的研究，逐渐积累了一定的研究基础。近年来，由于桥梁老化出现的坍塌事故时有发生，为桥梁养护管理工作开展带来了巨大的挑战，在一定程度上说明桥梁养护工作中仍然存在一系列问题，如果得不到应有的重视，致使这些安全隐患残留，在未来可能会酿成严重的安全事故，危害人们的生命财产安全。

1 高速公路桥梁常见病害

1.1 裂缝

裂缝是高速公路桥梁常见问题之一，同时也是最为严重的病害之一，几乎所有的桥梁都会产生裂缝，不产生裂缝的桥梁是不可能存在的。桥梁裂缝的出现是由于多种客观因素共同作用下导致的，裂缝对于高速公路钢筋混凝土桥梁的危害程度不同，有的裂缝呈网裂状，是高速公路桥梁裂缝现象尤为严重的情况，将严重危及到桥梁通车安全。裂缝的出现往往相伴随而来的是其他潜在安全隐患，诸如钢筋锈蚀或桥梁冻融破坏等，这些问题的出现同裂缝相互交织，形成了一个恶性循环，不断侵蚀着桥梁的耐久性和安全性。如图1所示：

1.2 梁端头局部破损

桥梁梁端头局部破坏，同样是危害高速公路桥梁通行安全的重要因素之一，发生这种现象主要是由于桥梁填缝施工时所选用的材料出现老化或者并未对桥梁进行填缝施工，在恶劣的雨水天气侵蚀下，出现雨水渗漏现象，腐蚀桥梁内部钢筋混凝土材料，出现锈蚀现象，而钢筋受到锈蚀后会出现严重的质量问题，并且造成钢筋体积胀大，对钢筋周围的混凝土产生外向张力，出现裂缝现象。一旦桥梁裂缝出现，会形成一个恶性循环，大量雨水以及冰雪融水进入裂缝中，加快钢筋锈蚀程度，不断向外扩张，挤压桥梁内部结构，致使情况更为

严重。

1.3 地基不均匀沉降引起的破坏

由于地基不均匀发生沉降现象，致使高速公路桥梁出现破坏，这种现象可能造成翼墙出现下沉或者开裂现象，致使桥梁出现潜在的安全隐患，危及桥梁通行安全。如图2所示。

1.4 剝蚀

剥蚀现象在高速公路桥梁中较为常见，由于高速公路桥梁施工时大多数材料是钢筋混凝土结构，混凝土在潮湿或者水分侵蚀下，外界温差过大会引起混凝土内部结构中的空隙遇水变冷、结冻，造成体积膨胀现象的出现，混凝土会产生相反的拉应力；如果混凝土遇到热水时候会溶解周围结冻的混凝土，应力会变得松弛，如此反复会导致混凝土疲劳应力逐渐下降，混凝土内部发生剥蚀现象，从外到内，这一现象称之为剥蚀破坏。这种破坏现象在高速公路桥梁上主要表现为桥梁表面脱落、缝隙冰冻或者出现膨胀。可以说，这种冻融对于高速公路桥梁结构所带来的破坏力是非常大的，在桥梁养护施工中需要提高重视程度。

1.5 混凝土碳化与钢筋锈蚀

混凝土碳化和钢筋锈蚀现象主要是由于桥梁施工材料混凝土所决定的，混凝土出现碳化可以看作是一种老化的化学反应，当空气中二氧化碳渗透到混凝土内，会逐渐同混凝土中的碱性物质发生化学反应，形成大量的碳酸盐和水分，在一定程度上降低了混凝土内部的碱性程度，也就是混凝土碳化现象。桥梁中水泥材料遇到水分，发生化学反应生成氢氧化钙，覆盖在混凝土上，会导致混凝土表面上的碱性物质难以充分溶解，形成对混凝土的保护。所以当桥梁内部混凝土出现碳化后，碱性降低，同水和氧气发生化学反应，降低钢筋混凝土原有的保护机制，从而加剧钢筋的锈蚀现象，最终形成恶性循环，发生膨胀，造成向外应力的挤压，出现裂缝。

2 高速公路桥梁养护管理中的不足

2.1 养护工作重视程度不高

在高速公路桥梁养护管理工作中存在一系列问题，工作成效偏低，多数公路主管部门和相关技术人员对于桥梁的建设重视程度较高，而桥梁养护工作重视程度却始终不高，主要是由于相关技术人员和领导干部认为建设桥梁，应从桥梁的施工技术、资金投入以及施工管理等方面开展工作，只有这样才能保证桥梁施工质量，创造更大的经济效益和社会效益。所以对于桥梁养护管理工作重视程度不高，不能以严谨的工作态度去看待养护工作。

2.2 忽视桥梁结构养护

由于公路相关部门和技术人员对于养护工作的忽视，致使桥梁养护作业迟迟得不到有效进展，即使有的部门能够开展养护工作，但是由于缺乏相关管理制度和工作方向，过于侧重路面养护作业，而忽视了桥梁结构养护，为了保证路面平整度和行车安全，将为数不多的养护资金投入到路面的养护上，对于桥梁结构的养护工作落实不到位，造成了严重的安全隐患。

2.3 养护技术落后

由于桥梁自身特性，内部结构较为复杂，相应地在养护工作开展中，需要技术人员具有较高的专业素质和工作经验。桥梁检测过程中，要求技术人员能够对桥梁进行全面的检测和分析，对于其中存在的安全隐患及时上报，进行解决。但是在桥梁养护技术人员中，很少有专业素质较高的桥梁养护技术人员，尽管配备了相应的检测设备，但是在实际中却未能充分发挥作用，造成桥梁检测工作不到位，缺乏安全性。

3 养护措施及养护管理工作

3.1 养护措施

在针对裂缝问题优化时，需要选择科学合理的施工方案，确定混凝土裂缝建筑时间、间距、构造以及振捣等，浇筑时由垂直施工缝分割作业，最好是在承受力较小的部位。在缝隙施工时，需要注意施工缝位置的预留，远离钢筋混凝土的受力区域，规避高温或酷寒天气，尽量选择在温度适宜的时候作业。

梁端头局部破损处理时，将原有伸缩缝中的填充材料拆除，将伸缩缝中的杂土清洗干净，涂刷优质水，对钢筋和螺栓进行防护；伸缩缝防水处理，将防水胶底漆涂刷缝隙，在缝隙两侧撒上石灰粉，防止接缝灌填作业时对路面造成污染，并且在伸缩缝底端加入30mm左右的泡沫塑料条。

地基沉降防治措施，采用桥台外围加桩方法或者在桥墩上下部位加桩，通过这种方法来加固地基，提升地基稳固性；采用顶推法移除桥梁位移出现的安全隐患，如果桥梁施工质量不好，可以有针对性地对存在缺陷的桥墩或者桥台浇筑钢筋混凝土，以此来加固地基。

混凝土碳化防治措施，在选择水泥时应结合实际需要，选择合适的水泥种类，对于昼夜温差较大的地区选择抗硫酸盐水泥，冲刷强度较大的区域则选择高强度

水泥。

3.2 养护管理工作

首先，应提高公路部门和相关技术人员对桥梁养护管理工作的重视程度，成立专门的养护机构，负责对桥梁的日常检测和维护工作，并将检测所得数据统一记录在数据库中，有针对性的设计养护计划；其次，强化相关技术人员专业素质，定期组织技术人员进行培训，提高技术人员专业素质和工作态度，能够全身心地投入到工作中，及时有效地处理其中存在的安全隐患，保证桥梁养护工作落到实处。

4 结语

综上所述，不同地区高速公路可能受到不同程度的影响，导致高速公路桥梁出现不同的安全隐患。为了能够切实保证高速公路的正常行车安全，应认真分析桥梁存在的隐患问题，有针对性地提出解决措施，配合桥梁养护管理工作，定期组织技术人员进行检测，及时有效地解决桥梁中存在的安全隐患，延长桥梁使用寿命，为我国经济发展奠定基础。

参考文献

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[2] 孫金鑫.G30连霍线西安至临潼高速公路沥青路面与

桥梁检测评价及其成套养护施工技术研究[D].长安大

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[4] 侯贻栋.山东省高速公路养护维修工程量预测方法研

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[5] 于兵杰.高速公路机电养护管理信息系统中关键技术

的设计与实现[D].河北科技大学，2011.

[6] 马力.全面质量管理在济聊高速公路养护中的应用

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[7] 杨勇.高速公路桥梁养护技术及管理措施探讨[J].黑

龙江交通科技，2014，（10）.

作者简介：吴国荣（1982-），男，广西浦北人，供职于广西交通投资集团南宁高速公路运营有限公司，中级职称，研究方向：高速公路养护管理。

（责任编辑：小 燕）

高速公路养护成本控制论文范文第6篇

关键词：公路养护管理;信息系统;应用

1 公路养护管理信息系统建设和应用

公路养护管理信息系统包括：日常养护管理、养护工程管理、应急处置管理、重点设施监测、多维地理信息平台展示、综合查询分析和移动端巡查采集功能模块。

1.1 日常养护管理

1.1.1 基础数据

可以实现养护和监理标段管理、合同管理、设施量管理、机械设备清单管理等，所有数据以标段为依据，和养护招标中标段相对应。其中设施量管理包括桥梁、绿化、道路面积等设施量信息，以基础数据库为依据，增加日常养护管理所需的设施量统计。

1.1.2 日常养护

分为养护日记、月度计划及完成情况、清扫作业、路况巡视、桥梁日常巡检、桥梁经常性检查、桥梁定期检查、绿化报表等。

为了实现对清扫作业和路况巡视的全过程监管，改变之前只看资料的管理模式，在所有养护单位的清扫作业车中安装车载GPS模块。

事先将GPS使用的地图与公路GIS地图进行匹配，利用GPS轨迹自动计算出车辆清扫里程的覆盖率。车速必须低于规定限速，才能达到清扫保洁的目的。并且以覆盖率和车速作为考核依据实施考核。

在完成日常养护巡视要求的同时，利用云服务及图像智能识别技术，对道路路面及附属设施病害进行自动识别分析。将识别出的病害转到“道路病害处理”模块，形成闭环管理，实现养护绩效评价。通过大数据分析，实现道路健康自动检测、智能分析及道路全寿命周期管理。

通过车载智能采集设备的应用，发现了如下优缺点：

(1)优点：

1)提升效率：人工巡查每天最多巡视10 km，车载智能采集设备每天可采集数据200 km以上，效率提高至少20倍，且精度高、可视化。

2)科技创新：自动识别病害，科学制定养护考核和大中修养护计划，将病害止于萌芽状态，以更小的投入达到更大的社会和经济效益。

3)大数据分析：可视化的道路健康数据，具有人工巡视无法比拟的及时性、客观性和便捷性，为管理部门提供多角度的大数据服务。

(2)缺点：

识别病害类型目前还无法达到人工识别的类型数量。目前仅能够识别裂缝、龟裂、坑槽、沉陷、松散、车辙、拥抱、泛油等病害，需要不断地应用，掌握更多的数据，让智能设备能够学习并识别出更多的道路病害。

1.1.3 桥梁日常巡检

桥梁是道路交通的重要组成部分，桥梁安全问题越来越受到大众的关注。一旦桥梁安全存在隐患，可能会引起无法估量的损失，因此桥梁日常检查和定期专业检查显得尤为重要。目前桥梁检查管理主要有桥梁每天巡检、桥梁工程师每月巡检及专业检测单位每年对桥梁的检测，前两项巡检要求由养护单位实施。桥梁每天巡检利用手机APP扫描桥梁卡片的方式;每个桥梁卡片有NFC芯片记录桥梁位置及相关信息。桥梁工程师每月巡检主要对桥梁结构进行检查并填写“桥梁经常性检查报表”，系统记录上述巡检情况。每月自动根据考核办法对养护单位实施考核。桥梁专业检查则对每座桥结构和健康状况进行检查，出具的检测报告导入养护信息化系统，小微病害转入“桥梁病害处理”模块形成闭环管理，其他病害作为桥梁立项维修的依据。

1.1.4 道路病害采集

道路病害采集分5个来源，分别为：养护单位采集、监理采集、智能终端采集、专业网格化采集、12345投诉平台。

(1)养护单位采集：分成4个角色即“采集派单修复验收”。通过手机APP定位功能，采集路面及桥梁病害，实现道路病害修复全过程监管。

(2)监理采集：通过手机APP，将监理巡视中发现的道路病害派单给养护单位处置。

(3)智能终端：通过车载智能采集设备，将高清摄像头采集的道路病害通过人工智能分析，派发给养护单位处理。

(4)专业网格化及12345平台：将这些数据通过导入方式进行处理。

上述5种病害来源的处理全部纳入系统平台之后，可以使养护单位、监理单位、管理单位对道路病害处理全程跟踪监管，实现病害及时、高效的处置，并可将处置结果纳入养护考核中。同时通过大数据分析，对道路基础设施的健康状况进行评价，为道路大中修计划提供决策支持。

1.2 养护工程管理

对专项养护的计划申报、审批、施工、验收和质量等过程管理。养护单位根据“标段管理”选择养护标段之后，填报本年度专项养护施工内容和施工计划。专项养护需要经过养护单位审批监理单位审批管理单位审批的流程，全部审批完成之后方可实施。验收时，系统按照原养护计划的内容显示并验收确认。

1.3 应急处置管理

将防汛防台及突发事件应急处置所需的“人机物”纳入系统管理，便于统计汇总。养护单位根据“标段管理”选择养护标段之后，按照规定的表格输入相应的内容，系统会根据不同的时间段，生成统计汇总表。

1.4 综合查询分析

路面信息统计、基础数据综合视图、桥梁信息统计图、预警信息统计、应急人机物统计、GPS车辆信息统计、监理车辆轨迹信息统计，这些统计为管理部门辅助決策提供数据支持。路面信息统计根据“标段管理”中道路的技术等级、道路行政等级、道路里程进行统计;桥梁信息统计图根据桥梁类型和桥梁技术状况进行统计;预警信息统计根据气象台应急指令，统计启动应急响应的次数;应急人机物统计根据上述的预警信息，统计每次预警出动的人机物;GPS车辆信息统计根据各标段绑定的用于清扫和巡视的车辆信息，查看车辆每天的行驶轨迹，再依据轨迹的覆盖率，自动计算是否符合考核要求;监理车辆轨迹信息统计根据监理单位车辆和需要巡视的路段进行绑定，依据GPS轨迹覆盖率自动计算是否符合考核要求。

将道路的基本信息、设施量信息、每天的养护日记和巡视记录、月度计划和完成情况及日常养护所需的表格输入系统之后，系统可以以标段为单位，根据考核要求，对输入内容的时效性、完整性进行自动判断，同时根据清扫车、巡视车每天巡视的GPS轨迹，自动计算轨迹覆盖率，并对桥梁巡检情况自动打分考核。根据考核大纲内容，由系统自动判断打分。目前这部分占到整个考核的近1/3，这大大提高了考核的客观性、公正性。

2 结语

本文通过系统功能论述，充分说明了公路养护管理信息系统在公路养护管理中具有如下作用：

(1)将原有独立的道路基础数据库系统通过信息化平台互联互通，把原有数据库充分用起来。同时随着设施的更新，能够及时维护原有数据库中的数据，设备量能够及时统计汇总，为养护招标提供支持。

(2)通过系统，将所有资料纳入系统统一管理，方便汇总和查询，大大提高了工作效率。

(3)利用信息化的设备和手段，对日常养护实现全过程监管，依据考核办法对各养护结果进行评价，作为奖惩依据，具有客观性。

(4)利用信息化的设备和人工智能，将道路病害处置及道路大中修计划在道路模型中展示，更加直观地反映道路的基本情况以及维修记录。

公路养护管理信息系统在公路日常养护监管中发挥了积极的作用，实现了对公路养护的全覆盖、全过程监管，使得公路养护工作更加规范化、科学会、精细化、信息化。

参考文献：

[1]陈曼妮.高速公路养护管理信息系统应用分析[J].工程与建设，2020，34(5)：1015-1016+1018.