高速公路施工交通安全论文范文

高速公路施工交通安全论文范文第1篇

摘  要：近些年，我国科学技术的革新，BIM技术在高速公路施工安全管理中得到了普遍应用。在道路建设项目中，BIM技术可以用于创建工程项目信息模型，直观、简单地描绘具体工程及其实施过程，还可以辅助工程各环节参与者根据需要使用数字模型进行动态计算或查询，实现准确的信息交流。本文主要介绍了BIM技术的发展以及如何应用这项技术解决高速公路工程项目管理中的问题。

关键词：BIM技术;高速公路;施工管理;具体应用

0 引言

從保障高速公路施工安全的角度来看，BIM技术的科学运用有助于提高施工效率，保障高速公路的施工安全。在使用 BIM 技术时，工程师必须实地勘探建筑施工环境并创建施工项目的科学信息模型。技术人员要根据信息模型对高速公路项目进行工期分析、盈利能力分析和验收分析。严格落实高速公路项目的技术控制，遵循高速公路建设安全管理行业标准，监控道路建设质量数据，确保事故优先级处理原则，实现高速公路建设施工的有序进行。

1 BIM技术在高速公路施工安全方面应用的内涵

1.1 BIM技术在高速公路施工安全中的应用概述

在高速公路建设中，相关人员有必要积极运用BIM技术进行项目管理，以确保高速公路建设的安全。要在高速公路安全管理系统中引入BIM技术，相关人员就必须完成决策支持、实时监控和运营管理等任务，创建有效的公路模型信息处理系统，提高公路建设的安全性[1]。为确保技术信息模型的设计完整，保证信息模型与施工工程的一致性高，工程师必须使用BIM技术创建完整的公路信息模型。当技术人员收集信息以管理和监控公路建设的安全时，必须使用传感器来跟踪地下施工中的异常现象，采用GPS定位和视频监控手段进行信息采集，创建符合高速公路安全指标的BIM模型，保证模型的可评价属性。对高速公路建设模型的信息描述十分重要，可以方便内部组件相互链接，确保能够及时找到关联组件的技术信息。通过建立完整的技术管理和控制体系，管理人员可以在工程施工中融入单位工程的施工技术管理和安全控制标准，确保工程有序进行。

1.2 在高速公路施工管理中应用BIM技术的意义

首先，简化施工管理内容。高速公路施工时间长，施工现场条件艰苦，全部依赖人工管理控制效率不高且容易出错[2]。引入BIM技术可以简化工程项目的管理流程，能够有效促进项目管理效率提升，提升工程项目的施工速度，规避了可能存在的安全风险。使用BIM技术管理高速公路建设流程，可以整合相关数据、材料和文件，以3D模型的形式传递这些信息，实现工程项目的可视化，对施工中可能出现的问题进行预测并做到提前处理，及时将安全隐患扼杀在摇篮。

其次，共享项目数据和信息以改进安全管理。根据具体情况规划高速公路施工体系，采用合适的技术对设计情况进行具体分析，提高信息的准确性，对不同施工部门进行最有效的资源配置。在高速公路项目开工前，需要根据具体的数据信息制定工程蓝图，尽可能收集完整、准确的数据，并用计算机进行处理，对重复或过时的数据进行剔除。

最后，工程可视化。BIM技术可以将二维设计图纸以三维形式展现，实现工程结构的可视化，让人们更清晰地掌握不同构件之间的关系，更直观地感受工程成品的效果，这有助于解决方案中的问题，使设计方案更加的准确。BIM技术的可视化属性可以准确向各施工部门分割给定项目的内容，实现时间感与空间感的有机融合，提高部门间的协调性[3]。在工程规划阶段就可以避免许多结构性问题，从而使高速公路施工更加安全和高效。

2 高速公路施工安全管理存在的问题

2.1 坠落防护安全检查实力问题

目前，我国有关机构对交通行业提出了新要求，即施工单位要强化自身信息系统建设，完善自身信息化水平。此外，交通行业发展议程中也提到了交通建设施工中普遍存在的坠落防护问题，这些要求督促施工单位积极探索新技术的应用。对于交通行业而言，施工过程中存在诸多突变因素，这些不确定因素会严重危及建设工人的生命安全。为了更好地保障他们的生命安全，安全管理变得越来越重要。然而，我国目前的高速公路建设安全管理和安全检查能力不足。在当前的安全管理工作中，相关管理措施不仅不足以达到安全管理的标准，而且对影响特定项目建设安全的威胁和问题无法做到及时监测，相关安全管理人员和检查人员解决问题的专业水平不高，导致我国高速公路施工安全管理工作不到位。其次，其中，BIM技术的应用显著提升了高速公路施工安全性，为安全管理工作的顺利开展提供了技术支持。

2.2 施工方案缺陷问题

近年来，我国高速公路建设项目时常出现因施工方案问题而引发的安全事件，严重影响了我国交通业的发展。由于高速公路建设项目数量众多，实施难度大，传统的项目设计无法考虑到项目中的各个方面需求，这为问题的出现留下了隐患。为解决这一问题，需要将信息技术有效地应用到道路规划设计中，以提高工程设计质量，防止施工方案出现缺陷。

2.3 统筹兼顾问题

高速公路建设过程中，需要保证高速公路工程的有序运行。但在传统工程施工中，往往难以兼顾高速公路的整体情况，这导致安全事件的发生频率升高[4]。例如，施工阶段旋转弧度较大等问题会影响道路稳定性，高速公路转体的安全性无法得到保证，在高速公路实际投入使用后很容易出现安全事故。这些问题通常很难从传统施工规划层面解决，它们涉及我国现行道路安全管理体系中的关键问题，这是在后续公路投入使用后安全事故频发的主要诱因，为提高公路建设的质量安全造成严重威胁。

2.4 安全管理技术问题

为保障公路桥梁建设的安全，技术缺陷主要分为施工技术和施工设备。施工技术在某些方面决定了工程整体的质量和安全。陈旧落后的施工技术不仅不能保证施工质量，而且严重危害工程安全。规划阶段的技术问题，特别是从设计的角度来看，会影响后期的施工过程，影响建筑的安全运行，给安全管理造成不便。工程机械是建筑行业必不可少的工具，是影响建筑质量的最重要原因。当设备自身的性能和质量存在缺陷，不仅拖延工程进度，还会发生触电甚至火灾等事故。

3基于BIM的高速公路施工安全管理探究

3.1 建立施工安全评估标准

现如今，BIM技术在我国高速公路施工安全管理中的应用越来越广泛，为我国高速公路的计算机化建设作出了巨大贡献。而一个全面系统的BIM安全评估标准，可以更有效地提升高速公路的安全性能。制定BIM安全评估标准需要长时间的摸索。因此，在建立安全评估标准之前，需要对整个高速公路的应用周期进行深入研究和分析。派遣专家团队进行实地调研，可以对整个施工过程进行全面准确的评估，深入了解整个建设项目，保证执行BIM施工安全评估标准后可以有效保障施工安全。此外，为确保BIM安全评估标准的制定建立在动态理论调研基础之上，BIM安全评估标准必须参考大量相关文献资料，确保该标准能够全面准确地反映所涉及的问题，确保道路安全管理的有效性，最终推动我国道路安全管理的全面发展。

3.2 确立施工方案防护性能

在高速公路安全管理工作中应用BIM技术，可以在定义一个项目的生命周期方面起到帮助作用，同时，BIM技术的使用还可以有效提高施工整体的安全性，确保建设工人的安全。借助BIM技术，相关工作人员可以制定高水平的高速公路防护方案，以保障高速公路每一个施工环节的安全。随着高速公路的扩建，相应的安全要求也越来越高，而BIM技术是满足这一要求的主要技术保障。BIM技术的合理应用，可以使施工方案更加全面，能够对施工中可能出现的问题进行及时解决，保证高速公路安全防护质量显著提高。在规划BIM技术解决方案时，需要考虑到整个建设项目的设计内容，比如高速公路的应用时长和各个建设阶段具体的数据等，确保完成的BIM建筑模型可以更全面地涵盖施工计划，促进高速公路施工安全管理的整体质量。

3.3 确定以BIM技术的施工安全管理

3.3.1风险管理层面

在高速公路施工过程中，BIM技术人员需要优化需求模型，为高速公路施工过程建立预警保障机制，让项目的负责人员及时了解项目的施工状态[5]。相关人员需要对高速公路施工期间可能发生的所有事故类型进行分类，对于严重影响工程安全的问题，应及时通知管理人员解决。在建设高速公路时，需要对事故原因进行统计，以便及时消除影响工程中可能存在的各种隐患。基于调查数据，对BIM建筑信息模型结构进行安全动态预测时，应重点关注道路交通中的风险预防和行为保护。技术人员需要仔细验证高速公路施工中的各个环节是否全部符合行业安全标准，并专注于空间碰撞验证研究。在高速公路施工安全管理中，根据安全等级确定事故处理的等级。在管理道路工程施工项目时，技术人员还必须能够对资源信息进行收集和分类，以免影响与地下工程相关的材料性能，并对高速公路安全数据进行科学管理。

3.3.2职能安全管控层面

BIM技术可以在模型中利用自身的虚拟施工技术，直接对高速公路的环境功能、外观和结构进行映射。管理人员可以在施工开始前研究虚拟模型，分析施工过程中的安全隐患，并采用有针对性的预防策略，在虚拟环境中执行所有施工管理任务。此外，施工进度管理是工程施工监管的要点，施工方案、环境、技术等因素都会对施工进度造成影响。如果实际工程进度远低于预期工程进度，工程质量将无法得到保证;盲目跟从施工进度，也导致工程遗留潜在的安全隐患。高速公路施工中应用BIM技术能够实现4D施工过程模拟，将施工过程以可视化的形式表现出来，使总承包商和分包商的施工过程以直观的方式呈现出来。4D施工建模、施工管理方案和安全管理规划的结合，使得施工管理方案更容易执行，为大型机械设备规划、人工分配和材料供给等相关管理提供便利。

3.3.3危险区域隔离与引导

在施工过程中，危险源头的分析十分重要。高速公路施工区域的突变性强，一旦发生事故，施工人员和当地因素的影响会阻碍疏散工作的而有序进行。危险区域隔离与引导过程中，通过BIM技术在立体空间消除施工中的潜在危险。与人工分析相比，BIM技术更加精确。危险区域与施工现场隔离，并设置警示标志，能够确保施工现场安全，提高施工现场管理质量。其次，在创建安全疏散模型时，可以判断现场人员可能会产生的情绪变化，使模型更加真实有效。

3.3.4虚拟应急演练

BIM技术是计算机化的虚拟信息技术，其使用虚拟3D图像来模拟制造生产过程。基于计算机的BIM和VR的结合不但构筑了虚拟空间，还可以让虚拟角色执行某些任务，提供虚拟应急培训功能。运动模拟环境十分逼真，身临其境，能够帮助工程人员掌握真实施工情况。

3.4控制施工过程中的成本

相较于传统计算机模型，BIM技术更加准确和方便。过去，工程师们根据现场的实际情况，综合考察多样化的复杂施工效果，计算出具体的施工图尺寸以及适当成本，总体工程工作量大，特别是如果工程图纸或数据的变化影响了项目成本，二次成本估算将难以精准实现。BIM技术可以轻松适应工程变更细节进行3D建模，为每个流程步骤生成数据，控制成本并确保技术准确性。事实证明，BIM技术可以实现道路工程动态管理项目成本，特别是在施工环节，极大程度地节省了大量计算时间，提高了工作效率。如果项目出现问题，可以使用BIM技术进行精准控制，配合施工现场，及时分析缺陷并提出解决方案。使用BIM技术创建的3D模型还可以随着时间的推移调整项目的成本，然后使用BIM技术准确、动态地管理项目。

4 结论

综上所述，BIM技术在高速公路施工安全管理中的应用，有助于提高安全管理的效率。在公路建设项目的实施阶段，员工应做好安全规划准备，对潜在危害进行及时检测筛查，并在项目施工开工前做好前期安全管理工作。对于高速公路建设项目，在运营阶段应进行维护管理和附加消防管理。高速公路工程安全管理工作首先要确保施工的质量和安全，落实高速公路建设控制标准，提高工程管理水准。

参考文献

[1]房青.基于BIM技术的高速公路施工安全管理分析[J].砖瓦，2021（4）：127-128.

[2]李云鹏.BIM技术在高速公路施工安全管理中的应用[J].中国建筑装饰装修，2021（3）：40-41.

[3]龍斌.BIM技术在高速公路施工管理中的应用[J].交通世界，2020（25）：160-161.

[4]李保勇.BIM技术在高速公路施工安全管理中的应用[J].工程技术研究，2020，5（13）：168-169.

[5]莫智仁.基于BIM技术的高速公路施工安全管理分析[J].四川水泥，2020（5）：150-151.

收稿日期：2021-08-05

作者简介：李钰（1977—），男，四川阆中人，本科，高级工程师，研究方向：工程施工管理。

高速公路施工交通安全论文范文第2篇

1. 公路桥梁施工安全事故问题原因的分析

1.1 施工人员因素。

在整体的工程建设过程中, 施工人员自身的操作会直接影响到施工安全。很多施工人员在作业的过程中, 没有按照施工的规范和安全操作进行作业, 施工的指挥人员没有严格的按照操作方案指挥作业, 针对一些安全事故的多发区域没有加强防范, 这些都是造成安全隐患的重要原因。

1.2 环境因素导致安全事故。

在正式的施工作业前, 施工设计没有考虑到施工当地的实际的自然情况, 针对自然引发的安全事故没能做到及时的预防。

2. 公路桥梁施工安全控制技术的探讨

2.1 人力安全性控制技术

人力安全性控制技术是包括施工作业人员在内的所有的管理人员、事故现场人员的安全技术层面的控制措施。

2.1.1 加强操作人员培训, 禁止违规操作。

在施工前, 应该做好人员的培训工作。就在事故发生过程中, 由于人员错误或者是不规范的操作引发的安全事故进行案例剖析。同时针对一些常见的安全事故发生时, 正确的安全操作进行培训, 有计划、有目的的针对员工的安全意识进行培训, 最大限度的防止安全事故的发生。

2.1.2 有效消除施工人员过度疲劳, 保证施工安全性的提高。

疲劳作业是现在很多的建筑工程常见现象。为了赶工期, 部分昼夜的进行施工作业, 导致很多的作业人员在高负荷的状态下进行体力劳动。虽然科学的进步提升了自动化水平, 缓解了人们的劳动负荷, 但是, 观察和操作设备也给人们的精神带来一定的疲劳。为了缓解这种现象, 可以从以下方面出发。首先可以提升施工作业队伍的机械化程度, 采用先进的科学技术设备, 提升桥梁道路施工的自动化水平。其次, 根据施工的进度以及现场的作业设备合理化的制定施工休息制度。最后, 应该不断的提高施工人员的技术水平。

2.2 机械设备安全性控制技术

机械设备会影响到工程建设的施工的进度, 同时也会影响到施工作业人员的人身安全

2.2.1 及时淘汰旧设备, 合理引进新设备。

很多施工单位因为成本的问题, 一直使用旧设备, 这些老化的设备在运作的过程中因为磨损的程度很大, 可能会发生机械故障, 尤其是高空作业设备, 一旦发生故障, 可能就会造成高空坠物, 严重的威胁到现场作业人员的生命安全。所以, 施工单位应该及时的淘汰旧的设备, 并不断的引进新的设备, 保证设备的安全运行。

2.2.2 对施工中的各种机械设备加强维护和保养。

针对在现场作业的设备应该做好设备的维护工作, 即设置专业的设备维护人员。并且让维护人员和机械设备的使用人员之间配合, 保证现场的机械设备的作业规范化进行。指定设备的使用计划, 根据设备的使用情况建立档案资料, 做好设备的保养, 解决使用设备和维护设备之间的矛盾。

2.2.3 施工过程安全性控制技术

1) 安全管理人员应该积极的就现场作业情况进行检查, 就可能存在的安全隐患及时的清除。

2) 了解当地的水文情况和气象情况, 做好对自然灾害发生时的准备工作。

3) 制定好施工作业方案, 保证方案的可行性和可操作性, 杜绝安全隐患, 才可施工作业。例如在使用雷管前, 应该对其进行测试, 在同一个起爆点只能使用相同型号的雷管;发生哑炮时, 在切断电源15分钟后, 才能潜水取出;对引爆线路的开关进行专门人员管理, 没有经过负责人同意, 禁止通电。

4) 在公路桥梁的设计阶段应该重视桥梁的耐久性设计, 避免在短期内公路桥梁就发生损坏。采用安全性控制方式, 提高桥梁的使用年限。

3. 总结

道路桥梁建设是我国国民经济的重要组成部分, 也是我国民生建设的一个重要方面。随着建筑行业发展速度的不断加快, 针对桥梁和道路施工的安全作业方面有了更高的要求, 所以, 我们必须要在公路桥梁建设的安全控制技术方面不断的突破, 提升道路桥梁建设的安全施工控制效率, 才能保证人们的生命安全, 才能保证道路桥梁建设的顺利开展, 。

摘要：公路桥梁是连接城市和城市之间的重要路线, 是各个城市向外延伸的一条重要的渠道。公路桥梁施工也关系着人们的出行安全, 城市的市容市貌, 所以, 做好桥梁公路的施工管理十分重要。就目前来看, 在我国城市的道路桥梁的施工建设过程中, 在安全方面还存在很多的问题, 安全事故发生很频繁, 严重的影响了施工作业人员的生命安全, 对整个工程的开展造成了一定的影响。

关键词：公路桥梁,施工安全,控制技术

参考文献

[1] 彭元诚;廖朝华;;山区高速公路桥梁的技术特点与最新发展[A];2007中国科协年会专题论坛暨第四届湖北科技论坛“湖北交通建设可持续发展论坛”论文集[C];2007年

高速公路施工交通安全论文范文第3篇

（中交四航局第二工程有限公司，广东，广州，510000）

【摘要】公路作为国家重要的基础设施和大众化交通运输工具，在经济和社会发展过程中起着极为重要的作用。然而，随着近些年来国家公路建设的迅猛发展的同时，公路工程施工安全事故发生也越发频繁。基于此，本文以公路工程施工安全事故作为研究课题，对影响公路施工安全事故诱发因素展开了详尽探讨，并根据安全事故发生的诱因提出了相应实行措施，以期望公路工程项目在实现质量建设的同时，能够确保安全作业。

【关键词】公路施工；安全事故；因素；管理

只有保质保量的公路工程施工项目投产后，才能为社会交通事业与国家国民服务经济提升做出重要贡献。也就是说，近些年来我国公路建设项目随着各组织领域产业经济的不断发展，项目建设范畴也越来越逐步呈现出多元化发展趋势发展，且不少公路项目在运营投产后创造了不少经济效益与社会价值。即公路工程作为国家重点基本建设工程体系中的一部分，其具备重大的社会责任、义务、以及投产营运的效益与价值。但是，结合国家安全生产监督管理总局近些年来上报的特大事故统计表来看，公路施工安全事故就占据了百分之三十的比重。因此，随着公路施工安全事故的不断发生，相关地方政府以及公民群众等的应引起高度重视与关注，并要在施工建设过程中务必要坚持预防为主的生产原则，对安全事故配套实行可控措施，以此才能避免公路施工安全事故的一度上演。

1 公路施工安全事故发生的主要诱因

1.1 自然环境因素

自然环境作为诱发公路施工安全事故的一个不可抗力因素，必然会与自然灾害、气象因素、气候条件、水文地质等有直接关系，这些因素在某种条件下会成为诱发公路施工事故的主导因素。也就是说，公路工程施工周期较长，一年到头有很大可能都在建设作业状态，昼夜进行施工。因此，工程施工在建阶段极易受到刮风、下雪、扬尘、起雾等影响，进而增加了安全作业生产的隐患。如雨季高发季节，在施工过程中就要周全考虑到塌方落石、泥石流等的可能；气候相对寒冷的季节施工，有可能导致作业设备冻结等。此外，自然环境中的地质环境也很重要。尤其是对公路施工作业而言，必须要周全考虑好地质结构、周围自然条件、以及地质灾害发生的可能性等，目的是根据地质条件去采取解决措施，以此才能尽量避免复杂地质结构对工程施工的负面影响；越复杂的地质构造，遇到的岩溶、采空区、滑坡等不确定性的因素就越高，而一些软土结构不能采取有效处理措施，也必然会相应不规则沉降现象发生，进而引起安全事故等。

1.2 作业设备因素

机械作业设备是辅助公路工程顺利开工的基本作业条件。在实践作业中，一旦设备出现机械故障、或者由于人为操作不当引起的施工事故也屡见不鲜。具体可划分为两类：其一，由于公路施工新工艺、新技术的更新升级或换代，用来进行传统工艺施工的设备也逐渐退场，而一些新兴的设备逐渐走上施工场地。所以，与之存在的问题就是施工方不能较快适应新型设备的操作方法，从业素质、专业技能都非常有限，所以很难对作业设备的使用、维修、管理、养护等做到责任分明与分工明确，进而增加了安全隐患，在必要的条件下会诱发事故产生。其二，设备使用年限内的及时维修不到位，最直观就会造成设备正常使用受到限制，而且还能连带引发其他的机械故障与隐患等，导致安全事故发生。

1.3 人为意识因素

实践作业过程中，施工人员的主观意识、本位观念等易受到规章机制、团队建设、个人利益等方面的综合因素影响，如果此时不能摆正观念与意识，必然会因为自身不正确的主观意识或本位观念做出一些带有责任过失、有失职责的错误决定，进而诱发安全事故发生。

1.3.1 领导作风不实、形式注意严重。某些公路工程施工单位安全事故不论规模大小，总是频繁发生，在表象上是未能按照安全规章制度要求、标准去执行，即有法不依与有章不循造成的，其实是负责该工程的地方行政主观单位以及该工程的各责任单位领导作风整治不实造成的。如，不少工程责任主体单位或部门往往在形式上做的绘声绘色、有模有样，安全口号更是响当当，但是一旦落实在实践作业上，就很难彻头彻尾的遵循相关安全施工规章机制的例行要求，即形式主义过于严重。

1.3.2 三违现象严重。即违章管理、违章作业、违反劳动制度的现象较为普遍。目前而言，据不完全资料统计，关于造成重大公路施工事故的比重有50%以上的原因是因为三违现象造成的。其具体体现为简化作业流程、相关制度有章不循、野干或蛮干等。

1.3.3 安全管理手段和方法落后。当前，公路施工组织方式和公路施工的经营管理模式随着市场经济的不断发展，已经发生了很大的改变，公路施工的安全工作也出现了许多新情况，应随着安全科学技术的发展，及时进行修订和完善。如一些部门抓安全管理仍习惯于搞人海战术、突击式检查，在一定程度上助长了一些单位急功近利、外美内虚、应付了事的工作作风，主要表现为：抓外表性的东西多，抓实质性的工作少；采用传统的安全管理方法多，应用先进的安全管理方法少。

2 公路施工安全事故预控管理模式研究

2.1 预警分析

针对公路施工安全事故而言，展开科学的预警分析、研究、以及评价，有助于预警组织活动的积极开展。具体而言，预警管理活动主要包含以下三个环节。

2.1.1 监测。此时的监测对象主要指代对易导致安全事故诱发的因素进行监测，这些因素主要有施工过程中存在的不可抗力因素、人为设备操作、人为主观错误性指挥行为、以及其它综合因素等的监测。

2.1.2 识别。主要指对监测过程中存在的信息进行分析，其目的是鉴别一些隐患程度高、易导致灾害或事故发生的因素，进而才能针对某项因素采取控制措施。

2.1.3 诊断。诊断的最终目的是查探出事故危险源在何处，具体过程则要通过监测、识别等过程的综合反映才能确定出事故诱因下的危险源出处。

2.2 预控管理对策

预控管理实行对策需要通过预警分析过程的客观反映结果，对公路施工阶段某些隐患程度较高、早期征兆相对明显的因素进行矫正、控制，以此才能全面展开预控管理组织活动，达到提前控制与早期防范事故发生的目的。一般，此阶段内容主要包括：

2.2.1 组织准备。在这以组织管理准备阶段，需要对活动机构、组织机构人员职权、活动具体控制方式进行明确，进而才能使施工发生时能够第一时间采取措施，同时也为事故发生后提供了一个很好的预案处理保障条件与决策支持。

2.2.2 日常对策与危機模拟。日常对策，是对公路安全事故隐患进行避防与纠正，并使施工生产活动恢复到正常状态；危机模拟，则是对发生安全事故后的紧急救援和对有可能陷入更大灾害的危机状态的假设与模拟活动，为将来一旦发生安全事故作好相应的对策准备。

2.2.3 危机处理。是指公路施工安全事故一旦发生后，能够立即根据事先的准本、预案等，采取合理、事宜的解决控制对策，进而才能使事故得到有效救援。

结语：

公路工程施工安全生产、预警管理、以及事故及时处理等工作的开展需要各个组织单位能够落实职责并明确分工，同时要监测好各项隐患因素，遵守行业施工生产相关安全作业规程或标准、规章机制等，以此才能保证国家公路基本建设工程在保证质量建设同时，能够安全生产与顺利投产。

参考文献：

[1] 黄洪强. 加强公路施工安全管理的探讨[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊), 2010,(02)

[2] 杨晋. 浅析公路改建工程施工路段安全管理存在的问题及对策[J]. 科技咨询导报, 2006,(18) .

[3] 韩守兵,丁冠旭,任娟. 浅析公路工程施工与管理[J]. 科技创新导报, 2008,(25) .

[4] 张剑飞. 论道路施工的安全管理[J]. 科技信息, 2010,(22) .

高速公路施工交通安全论文范文第4篇

1、加强对单位职工安全教育检查

主要是通过查看各道班学习安全文件、法律法规、安全例会、安全记录、安全资料、确保职工安全教育开展有序。

2、加强道路和桥梁安全检查

查看桥梁和道路全线安全警示标志标识设置是否完好。

三是冬季防滑材料准备是否充分，防滑机械是否时刻处于完好状态。

四、加强部门合作

要和路政部门保持沟通和协作，恶劣天气在确保安全的条件下坚持上路巡查，发现道路拥堵情况及时疏通，保证车辆通行

五、水毁修复检查

查看水毁修复工程安全责任人是否落实，安全防范措施是否到位，安全生产合同是否签订。

六、电路检查

围绕段机关、公司、处两级老化电路，超负荷用电、冬季取暖、出租房安全管理、防盗、防中毒等为内容开展安全专项检查。

七、加强24小时值班制度管理

落实值班人员安全责任，保证值班电话24小时畅通。

**市公路管理段

高速公路施工交通安全论文范文第5篇

该工程为秀水花苑5#、6#住宅楼及地下车库二期工程，位于滨州市黄河一路以北、渤海十六路以东党校以南。建筑总面积21506.89平方米，皆为混凝土框架剪力墙结构。5#住宅楼为地上18+1层，地下2层;6#住宅楼为地上10层，地下2层。建设单位为山东房投，承建单位为山东滨州城建集团公司。监理单位为淄博永安建设项目监理有限公司

一、 冬季施工特点

冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。

二、冬季施规定：

1、冬期施工期间，应做好在建工程的防寒工作。

2、冬期施工前，应对使用的设备、机具、防护设施进行检修、保养与防寒，更换设备防冻剂和冬期用油，消除事故隐患、入冬前必须将停用设备内的存水放净。

3、冬期施工的一切取暖设施应符合防火和防中毒要求。

4、冬期施工应采取防滑、防冻措施。霜雪过后，应及时清扫施工道路及作业面上的积雪、浮冰，在高处进行焊接、安装、绑扎施工时，应采取可靠的防滑措施。

三、冬季施准备工作

1、组织措施

(1)、与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，•防止寒流突然袭击。

(2)、安排专人测量施工期间的室外气温，暖棚内气温。

2、现场准备

(1)、根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场。

(2)、工地的临时供水管道做好保温防冻工作。

3、安全与防火

加强对加强对加强对加强对施工现场的用火管理施工现场的用火管理施工现场的用火管理施工现场的用火管理，严格动火审批制度严格动火审批制度严格动火审批制度严格动火审批制度,杜绝无证动火杜绝无证动火杜绝无证动火杜绝无证动火

(1)施工现场临时用火，必须由现场负责人向现场监理主管人员进行动火审批手续，并向用火人进行消防安全书面交底。现场监理主管人员根据操作环境及消防措施落实情况开“用火证”。“用火证”当日有效，过期作废;

- 2•漂白粉时，要防止腐蚀皮肤。

(4)、现场火源，要加强管理，宿舍应注意通风换气。 (5)、电源开关，控制箱等设施要统一布置，加锁保护，•防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。

(6)、冬季施工中，凡高空作业应系安全带，穿胶底鞋，•防止滑落及高空坠落。

(7)、施工现场水源及消火栓应设标记。

5、进行安全教育杜绝烫伤、煤气中毒等事件发生，并进行突发事件发生的医疗抢救、紧急处理教育。

6、宿舍、办公室、库房严禁接拉电热毯、电炉子等取暖设施;更不准用碘钨灯在室内、现场进行取暖。

四、冬季季施工安全保证措施

1、强化冬季霜冻冬季霜冻冬季霜冻冬季霜冻、雨雪日和大风天气防滑雨雪日和大风天气防滑雨雪日和大风天气防滑雨雪日和大风天气防滑及临边临边临边临边防护防护防护防护措施措施措施措施：室内临边和洞口必须按规范要求设置到位。室内楼梯、窗洞口和临边砌筑高度不足90cm处，用钢管、扣件组合高度1.5m的防护栏杆，底部20cm处做踢脚防护，为保持防护架体的稳定性，在架体中间部位加设一道保护杆件进入高空作业的斜道、通道、操作平台必须有可靠的防滑措施。斜道、通道、平台用5㎝厚的木脚手板铺设，两端用8#铁丝与架体绑扎牢固，上用草包铺垫，斜道板上间隔30㎝钉小木条作防滑条，高空作

- 4可靠;要做好塔机、物料提升机等设备基础的检查监控，提高设备的防冻、防风及防坍塌的能力;施工现场使用的起重机械必须要悬挂注册铭牌，严格执行验收和登记制度。机械设备每月检修两次(特种设备每星期检修一次)。特种设备的安全防护装置和起重索具、承重钢丝绳检查，必须在开机前由司机试开机，确认设备使用正常，才能使用，安全员每星期对现场的所有设备全面检查，发现存在的隐患，必须立即指定专人安全隐患整改 复检合格后，才能使用;停用的设备，必须及时切断电源，避免无关人员误操作。

、加强职工宿舍管理;冬季来临，职工宿舍内生活取暖、做饭，防止煤气中毒和火灾事故是管理的重点。为防止因生火、取暖发生煤气中毒事故，由各班组长负责夜间不少于两次巡视检查。

检查内容：

① 炉使用情况，是否有发生火灾的危险; ② 室内煤气量是否超标;

③ 通风状况;冬季取暖使用的烧煤炉、烟筒和煤炭，由项目工程提供和安装，在集体宿舍内居住的职员工，不得擅自移动或改动火炉设置地点，不得在宿舍内使用电炉或采取明火取暖，违章者给予1000元以上的经济处罚。每个宿舍内居住人数必须限制，火炉离床铺和易燃物品最小距离不得小于3m;不得在火炉就近凉

- 6安全标识设置安全标识设置安全标识设置安全标识设置：在施工现场危险场所、通道口和临边醒目位置，设置相应的安全警示标志牌，提示作业人员加强自我安全保护意识，防止意外事故发生。施工、运输场地不的因积水现象导致因温度过底时而结冰，造成安全隐患. (2)施工现场材料摆放整齐有序，不得占用施工用地道路，不得占压消防安全设施，并远离变压器、高压线杆等。 (3)编制环保管理条例，并按其认真贯彻执行。教育职工提高环保意识，不能保护环境就要停工整顿，屡教不改作违约退场处理。现场成立文明施工领导小分队专门负责文明施工工作。 (4)防扬尘措施

由文明施工小队负责现场及道路洒盐水防尘工作，施工便道定时洒盐水，保证道路有车辆通行时不扬尘且无水洼、冻泥浆、冰雪。 租用符合环境要求的运输车辆并与之签订协议： A：进入施工现场车速放慢，防止扬尘。

B：严禁超载，且车厢遮盖严密，防止洒落或细小颗粒材料的飞扬。

C：外租车辆必须接受安全质量部门及施工单位的检查。 D：禁止车辆带泥上路。

E：水泥、石灰以及其他易飞的材料，安排在库内存放和严密遮盖，运输时采取有效防止遗洒、飞扬的卸运措施，减少扬尘。运土车辆装载不得过满，车箱顶部土设专人拍实，加以覆盖，严格

高速公路施工交通安全论文范文第6篇

一、 暑期来临，通过本预案的编制来指导防暑降温工作的开展，预防中暑事故的发生，保护员工人身安全，保证项目部生产的正常进行，保证各种应急资源处于良好的备战状态;而且可以指导应急行动按计划有序进行，防止因行动不力或现场救援工作的混乱而延误事故应急，从而降低人员伤亡和财产损失。

二、成立施工紧急情况应急领导小组，负责应急工作的指挥、协调工作。

三、当在施工中发生高温的各种紧急症状情况时，我项目部接到紧急情况报告后，应立即启动本预案。在第一时间分别向公司应急救援指挥中心、“120”救护中心求助，紧急情况发生后，还应不间断的向有关领导、部门反馈后续情况。

四、在施工中紧急情况发生后，项目部即视情况成立救援现场指挥部。

1、防暑降温保障小组。夏季施工过程中，露天作业环境较多;劳动强度大等方面的影响，在夏季施工带来了诸多不便，为保障劳动者的合法权益与生命、财产安全，为作业人员营造一个有保障、舒适的环境，在作业人员发生高温不良反应时，由组长陈万程立即组织该组成员对事故人员进行转移、与控制，防止周边施工作业现场事故人员的增加。使应急行动具有更强的针对性，提高行动的效率。以免造成巨大的事故损失。

2、信息联络小组。由组长陈万程负责了解人员伤亡情况和经济损失及紧急情况影响范围，每天组织收集天气温度状况，然后采取必要的防范措施，并对已采取的措施和事态发展情况，及时向上级报告及有关部门的联络。

3、后勤保障小组。由组长刘巨斌负责组织调集抢险人员、物资设备，督促检查各项抢险救灾措施落实到位。

五、项目部物资的购置由刘巨斌负责，主要药品如下：

感冒药、发烧药、腹泻药、消炎药等治疗药品及仁丹、风油精、霍香正气水、菊花茶、降火凉茶、绿色保健食品等。

六、防暑降温措施

1、加强对广大员工防暑降温知识的宣传，开展形式多样的安全卫生和暑期保健宣传教育活动，使职工了解暑期的安全保健知识，提高自我保护能力。

2、完善、落实高温期间安全生产责任制，成立防暑降温领导小组，制定应急预案，尽量避免高温期作业， 落实防范措施。

3、暑期来临之前，要做好高温作业员工的健康检查工作，对患有高温禁忌症的员工，应及时调整工作岗位。

4、要积极采取措施，改善员工的工作环境和作业条件，妥善安排好员工的作业时间，严格控制加班加点，注意劳逸结合，对室外露天作业的人员应尽量避免中午炎热时间作业。适当减轻员工的劳动强度，为员工创造良好的工作和休息环境。

5、落实每一位员工的防暑降温物品，尽量以实物形式供给职工防暑降温清凉饮料和药品，把好进货质量关，杜绝假冒伪劣产品。

6、确保施工人员宿舍、食堂、厕所、淋浴间等临时设施符合标准要求和满足防暑降温工作需要，要切实做好施工现场的卫生防疫工作，加强对饮用水、食品的卫生管理;严格执行食品卫生制度，避免食品变质引发中毒事件;加强对暑期易发疾病的监控。

7、暑期期间，加强安全生产监督检查工作，发现问题要及时督促整改，确保安全生产。

8、将防暑降温领导小组人员的联系方式、报警及急救电话制表张贴于宣传栏中，防止事故发生时不能及时取得联系。

七、施救方法：

1、轻度患者 现场作业人员出现头昏、乏力、目炫现象时，作业人员应立即停止作业，防止出现二次事故，其他周边作业人员应将症状人员安排到阴凉、通风良好的区域休息，供应其凉水、湿毛巾等。

2、严重患者(昏倒、休克、身体严重缺水等) 当作业现场出现中暑人员时，作业周边人员应立即通知项目部，并及时将事故人员转移至阴凉通风区域，观察其症状，以便于医疗人员来临时掌握第一手医治资料。症状严重者，在项目部医疗设备无法救治的情况下，应第一时间转移到最近的医院进行观察、治疗。

八、善后处理工作：

1、根据事故“四不放过”原则，认真做好事故的调查处理工作，采取针对性强的防范措施，加强对各班组的宣传、教育，使每人都掌握夏季施工过程中的注意事项，做到每人都懂得保护自己;懂得救护他人。总结经验教训，杜绝同类事件的再次发生。

具体防范措施如下：

1、由信息小组在施工现场设置温度计，并对每天的天气情况进行收集、处理，然后上报项目部防暑降温保障小组，依具体情况采取相应的安全防范措施。

2、当室外气温高于39℃时，项目部应对各班组进行施工降温专项安全交底，令其各班组停止现场施工作业。

3、后勤保障小组，应能随时保证作业人员现场的饮水、紧急药品。

4、施工作息时间表，具体如下：

上午：7:00～11:00

下午：15:00～19:00

附：遇赶工期或其它特殊情况需加班时，再做另行通知。

5、对项目部各班组进行安全教育，增强作业人员对各种情况的应紧处理能力。加强对夏季施工安全宣传工作，使每人都了解、掌握防暑降温的安全小常识，提高作业人员在实践中的应变能力与处理能力等。

九、应急培训及演练

1、培训

① 工程实施前，对参与本工程施工的人员进行防暑降温知识教育，学习关于防暑降温的常识及中暑急救的简单方法，并要求在施工中能够熟练运用。 ② 学习本预案，使广大员工知道怎么进行防暑降温工作，如何应对中暑事件。

2、演练

应急预案和应急计划确立后，经过有效的培训，项目部每年夏季到来前进行大型救援演练一次。每次演练结束，及时作出总结，对存有一定差距的，在日后的工作中加以提高。 1)演练目的

① 测试应急预案和实施程序的有效性及充分程度 ② 检测应急设备

③ 确保应急组织人员熟知他们的任务和职责 ④ 测试应急人中的协调能力 ⑤ 辨别和改正计划中的缺陷 ⑥ 检测应急设备的充分性和有效性 2)应急预案演练情况

为了提高救援人员的技术水平与救援队伍的整体能力，以使在事故的救援行动中，达到快速、有序、有效的效果。在应急救援过程中项目部还特别强调以下三点：

① 演练时人员均必须准时到位，并配带好各自的防护用品。 ② 在救过程中应做到“自我保护，抢救他人”及积极有效的抢救。