考核方式改革交通工程论文范文

考核方式改革交通工程论文范文第1篇

1 改革的背景

过去, 网站制作与维护课程的考核方式采用的是传统的课程考核方式, 任课教师根据课程教学大纲, 把该课程的知识通过笔试的形式或单纯的上机形式对学生进行考试, 基于这种情况, 很多学生为了通过考试而对知识进行单一的记忆, 而网站制作课程则是一门以实际操作为主的综合应用型课程, 强调的是知识的综合应用能力和实际操作能力, 通过传统的考核方式得出来的考核结果已缺乏科学性和合理性, 不能很好地反映学生掌握知识的情况, 更重要的是, 束缚了学生综合应用能力的培养。因此, 网站制作课程的考核方式有必要进行改革。

2 改革思路和实践

2.1 改革应突出课程职业能力的培养

在网站制作的课程教学中, 我们应以学生为主体, 注重课程职业能力的培养。因此, 在课程的考核上, 一是应充分突出高职课程“实践性强、综合应用性强”的特点, 二是注重检验学生项目开发能力、协作能力、课程知识综合应用能力。

2.2 打破传统的笔试或单一上机考试形式, 采用“作品+答辩”的考核方式

现行的网站制作课程考核方式把学生牢牢地束缚在被动学习的行为中, 只注重如何通过考试, 而忽视了对学生综合应用能力和实际操作能力的培养。针对以上这些问题, 笔者提出以下的改革思路:“作品+答辩”的考核方式, 即根据课程的考试大纲, 学生以形成“作品”的形式作为课程考核的评价材料, 然后, 任课教师组织学生对其作品进行现场的演示和答辩, 最终给出综合的评定。考核的具体过程可以分为5个阶段。

(1) 学生确定作品选题。任课教师公布选题给学生作为参考, 学生也可自拟选题。此阶段一般在学期中开始较为合适。

(2) 学生上交作品。学期即将结束时, 任课教师要求学生上交作品。

(3) 教师评定作品得分。教师应根据网站制作课程的职业能力培养要求, 认真制定评分细则, 如网站主题突出、布局合理、网页色彩搭配合理、页面清晰美观、设计新颖、有创意、技术含量高等。教师对照评分细则, 认真审核学生的作品, 分析其作品的优点以及存在的不足, 并给出作品得分。

(4) 作品答辩。组织学生答辩前, 教师应制定合理的答辩评分细则方案, 答辩主要考核学生的口头表达能力、应变能力, 另外还可以在一定程度上检验学生作品的真实性。教师组织学生到多媒体教室或微机房进行答辩, 首先, 学生现场演示其作品, 其次, 教师向学生提出问题并要求其回答问题;再次, 教师对学生的作品进行点评, 指出其优点以及不足;最后, 教师根据学生答辩的情况给予答辩得分。

(5) 统计作品的综合得力。综合得分将作为本门课程最终考核成绩。例如表1。

总之, 学生形成的课程考核“作品”, 不但反映了学生对网站制作课程知识掌握情况, 而且也充分地反映了学生对该课程知识的综合应用能力和实际操作能力。

2.3“作品+答辩”的考核方式的效果评价

其一可以提高学生学习的主动性和积极性。学生在确定自己的作品选题后, 学生被赋予了真实的学习任务, 由被动的学习转变为主动的学习。在完成作品的过程中, 学生会不断地获得成就感, 可以更大地激发他们的求知欲望, 以达到提高其学习的主动性和积极性。另外还会逐步形成一个感知心智活动的良性循环, 从而培养出独立探索、勇于开拓进取的自学能力。

其二可以提高学生分析问题、解决问题的能力。学生在完成自己的作品的过程中, 会不断地发现问题、分析问题、解决问题, 在这一过程中, 逐步培养了学生解决问题能力, 从而达到了真正意义上的“授之以鱼不如授之以渔”的教学境界。

其三还可以提高学生的综合应用能力和项目开发能力。课堂上教师讲授的知识往往都是以知识单元或知识点为单位的, 而作品的形成, 恰恰是课程知识单元的综合应用, 且作品的形成, 要求学生自主学习, 掌握各种开发手段、相关工具等, 最终培养了学生的综合应用能力和项目开发能力。

最后考核方式的改革也带动了网站制作课程教学方式的改革。“作品+答辩”的课程考核方式, 要求教师根据课程职业能力培养目标以及结合学生的实际情况, 改变传统的“填鸭式”教学方式, 积极采取启发式教学、任务驱动式教学、项目教学等授课方式。“作品+答辩”的课程考核方式对教师提出了更高的要求。

3 结语

“作品+答辩”的课程考核方式充分体现了网站制作课程的性质与性点, 作为网站制作课程的任课教师, 只有密切结合网站制作课程职业能力培养目标以及采取灵活创新的教学方法, 才能最大程度地发挥“作品+答辩”的课程考核方式对教学的促进作用。

摘要：课程考核方式是检验课程教学效果、学生学习情况的有效手段。本文根据网站制作课程的性质和特点, 结合课程专业能力的要求, 提出该课程考核方式的改革思路和实践。

关键词：课程,考核方式,改革

参考文献

[1] 王宏.高职教育考试改革探析[J].教育与职业, 2008 (17) .

[2] 王中顺.改革传统考试模式突出高职人才培养特色[J].成人教育, 2005 (11) .

[3] 李风雷, 刘金元.浅析高职教育课程考核方式改革学问[J].科教探索, 2008 (11) .

考核方式改革交通工程论文范文第2篇

课程实践性较强, 通过系统的学习, 以虚拟的项目为案例, 主要从动漫产业发展、周边产品构成要素入手, 通过掌握基础知识、基本素质和技能等诸多方面培养学生思维能力、绘画能力、动手制作能力和创新能力。突出“理论联系实践, 实践带动基础”的教学目标, 从以下几个方面提高学生创新设计能力:

第一方面是对市面上成功的衍生产品的观察、分析和理解, 加以提高自己的创造能力, 并能根据个人的案例准确进行市场调研;第二方面是设计产品、制作产品效果图的能力和手工制作能力的提高, 综合锻炼手脑并用的能力;第三方面是想象力的开发, 创意思维能力的提高, 善于利用日益增多的各种设计素材, 变化出更为丰富的视觉语言, 并且能够激发学生的无穷创造力和想象空间, 提出具有创新性的开发设计方案。

二、本课程传统考核方式存在的弊端

(一) 不太注重学生前期策划和语言能力的表达

只看重作业本身忽视综合素质的培养即忽略前期策划的重要作用和综合能力培养。有些学生可能专业掌握很好, 但表达能力较弱, 会使学生将来就业后与客户交流时产生一定障碍, 所以课堂教学不仅仅是教授内容, 更重要的是提高学生综合能力, 特别是本课程是综合能力概况性较强的课程。

(二) 学生不太注重作业进展情况及协作能力的培养

因没有期中考核, 学生普遍认为只要把结课作业做好就行, 所以不太注重作业进展程度及团队协作, 相对于教师来说, 对课堂进度相对拖拉的同学一般会给予平时成绩减分, 但平时成绩只占总成绩的10%, 对平时表现不好但作业效果还可以的同学, 没有什么约束力, 所以为了从各阶段均衡衡量学生作业完成、知识点掌握等情况, 确保全员参与, 应该在考核方式上有所更改和调整, 以此获得更出色的学生作品。

三、本课程考核方式改革后主要变动内容

(一) 改变成绩构成比例

平时成绩总分和占百分比不变即平时成绩 (100分) 占10%, 现在用期中成绩 (100分) 占20%和期末答辩成绩 (100分) 占70%替代以前考试成绩 (100分) 占90%的构成比例。这样改革有助于加强学生对作业的注重程度, 平时成绩起到一个监督的作用, 期中成绩可以帮助强化, 多数分数仍放在学生的结课作业上, 以此鼓励学生发挥主观能动性, 将作业质量提高到一个更高的层次。

(二) 改变平时成绩构成结构

平时成绩由原来考核学生出勤情况而定, 现在由各项分数比例不等的5项内容, 如出勤情况、学习态度、课堂纪律、平时作业完成情况和完成质量而定, 使得平时成绩在考核时更加严谨、全面。

(三) 增加期中成绩构成结构

现增加以前没有的期中成绩, 考查内容包括作业进展情况、知识点掌握情况、教师指导意见更改情况、产品开发流程的正确性、团队协作情况、课堂时间管理情况, 并以以上六项内容为依据进行评定。

(四) 改变期末成绩构成结构

(1) 细化评分标准。培养严谨的学习态度和良好的学习习惯。在每个环节上都有成绩评分体现, 这就要求学生在整个学习过程中有一个良好的学习态度, 每个环节作业质量都有所保证, 从前期策划、形象设计、实物制作, 到最后答辩, 每个环节都要做到精益求精。 (2) 增加答辩环节, 改变单一考核结果。对学生进行多元化培养, 增加答辩环节主要是能够让学生在整个作品制作中具有紧迫感, 在每个环节都认真对待, 留下记录;主要目的也是能够给学生提供一个很好的表达自己想法创意和作品陈述的锻炼平台。因在今后的就业工作中, 很多学生要面对客户沟通方案, 如果大多同学不懂表达和沟通技巧, 这样不利于未来职业发展, 为了学生将来的就业质量, 应在教学中多给学生提供这样的锻炼机会。 (3) 改变前期策划的形式和内容。之前前期策划形式是表格, 例如角色清单那种, 主要是对周边产品形象的解释说明, 而现在的前期策划改为文案形式, 需要结合市场调查转换为书面内容。策划文案部分分为市场环境分析和营销战略制定, 其中各自又分多项内容, 由课堂及课后的时间完成。策划部分作业能够让学生结合市场进行自主分析和创作, 通过调研、分析、总结使学生设计的周边产品更具有说服性, 学生在设计方向选定更有目的性、看待市场更具有客观性, 这样可以提高学生分析问题和解决问题的能力, 从而能适当的调整设计方案, 制定出合宜的营销战略方案。 (4) 改变评定成绩的方式。由原来一位教师评定作业转变为由三位参与答辩的老师给出成绩总和后取平均分而得。这样对于学生作业的评定更客观。

四、本课程考核改革预取得的应用成果

(1) 快速转变学生学习态度。在以往的考核中, 只有作业作为期末成绩的评定标准, 而且学生往往会有几周的时间来完成作业, 所以学生的学习态度较为松懈, 一是时间上比较宽松;二是即使教师不断敦促个别学生作业进度、学习态度的问题, 因为平时成绩占总成绩百分比较小, 对最后结课成绩没有较大影响, 所以同学会认为只要把作业交上就好, 平时只要不缺勤即可;三是已经结课, 老师不会再进行点评, 也没表扬与批评的考虑。本次考核改革中增加了答辩环节和期中考核环节, 这样就要求学生要在结课后不仅要完成作业, 并要在所有老师和同学面前展示自己的作品, 所以在这次课程教学中, 学生的学习态度普遍较积极, 普遍各组能按时完成策划、形象设计, 实际制作, 以确保周边产品作业的进度和质量。 (2) 提高学生专业水平。例如策划部分的作业较以往表格形式改成书面内容, 让其更有目的性、客观性的看待市场, 提高学生分析问题和解决问题的能力, 从而能适当的调整设计方案, 制定出合宜的营销战略方案, 而非毫无目的不知所措的进行作业设计。同时也避免之前存在网络依赖性和惰性, 完全主观的、毫无根据的设计。此外, 由于时间的限制也会最大化的激发学生创造力和潜力, 进行发散思维, 培养学生解决问题的能力, 对动漫周边产品后续的阶段设计有很好的促进作用。由于学习态度的积极转变, 直接的收获就是作业质量、创意的提升和学生专业水平的提高。在实践中摸索出更多的经验和技巧, 比如策划与设计如何更适应市场;功能设计与形象设计的结合等。 (3) 提高学生综合素质。 (1) 提高语言表达能力。在本次课程考核改革中, 加入了答辩环节, 注重现场陈述表达能力的培养, 学生按小组的形式进行设计阐述, 并交代清组员的分工情况。答辩情况能反应学生的表达能力, 概述能力, 与人沟通能力。很多学生以前不敢在人多的场合讲话, 更不能很好的阐述自己的观点和制作过程, 这样对今后的就业非常不利。 (2) 提高形象设计和团队协作能力。因为本次考核加入期中考核环节, 这对平时考核起到监督作用, 期中考核可以帮助强化过程, 让学生意识到作业完成过程的重要性, 还可以得到知识点掌握情况的反馈和小组团队协作能力的培养, 学生较以往在形象设计方面有较大的进步, 个别组完成效果较好;此外本课程在以往手工制作环节方面, 增加了尺寸要求, 这就意味着学生必须进行团队协作 (除个别单人一组) , 这一改革使学生充分认识到团队分工、合作的重要性。每组学生都是由起点水平参差不齐、个人兴趣审美能力有差异的个体共同来完成创作实践, 不可避免在实践过程中有矛盾、有摩擦, 这就要求同学们做到如何协调矛盾, 如何推举组长领导大家, 让大多数学生能乐学好学地完成学习任务, 同时水到渠成地提高学生的团队协作能力。 (3) 提高自主学习能力。增加期中考核和答辩考核环节, 比起之前结课后直接交作业, 这样可增加适当的压力, 加强学生的学习动力, 督促自主学习、自主解决问题的能力, 从而能促进学生产生学习兴趣, 将被动的作业变成主动的学习。同时课堂内, 教师给学生搭建自主学习的平台 (如小组合作, 外出市场调研) , 学生在教师的引导下养成“探究性学习”、“合作交流”、“自主学习”的学习习惯, 充分发挥学生的主体作用, 让学生按照自己的学习基础和意愿, 自由、主动地学习。

摘要：文章针对动漫周边产品设计课程的考核方式进行的一次综合改革, 随着高校培养模式向应用型人才转型, 设计类专业人才培养方案应当不断更新, 本课程传统的考核方式已不再适应转型需求, 所以现推行以完成实际项目或设计大赛为主的结课答辩考核模式, 有利于提升学生的实践创新能力。

考核方式改革交通工程论文范文第3篇

一、现行考核方法存在的主要问题

(一) 考试结果的功利性

目前高等职业教育更多强调以素质培养为目标, 将“立德树人”放在首位。但是高职院校部分教师、学生仍然唯“分数论”, 分数的多少直接影响奖学金、评优评先、干部评选等, 使学生不愿潜心学习专研, 更不愿创新, 导致人才培养不能很好服务区域经济发展。

(二) 考试内容基本来自书本

随着科学技术的不断进步, 知识的更新换代速度不断加快, 但教材由于大多是由高校教学一线教师根据累积的知识、技能、项目等编写的, 本身编写、出版、发行需要较长的周期, 导致出版的教材不能紧跟行业技术发展趋势。再加上高职高专院校的教师在选取教材的时候未能很好把控课程教学目标, 所以导致教师教学内容依附于教材, 教师的试题内容大多来自教师的课堂PPT、课后作业以及参考习题等, 未结合课程标准、课程考核目标命题, 很多考核内容与当前先进的技艺要求不相匹配。

(三) 考试命题仍然沿袭“本科”考核模式

偏重对学生理论知识的考核, 期末考核试题中仍然大量出现填空、名词解释、简答等题型, 重点考查学生的知识记忆能力, 未将知识、技能、素质与情感四个维度的考核目标相统一, 成绩评定项目单一, 考核体系不够完善。

(四) 各种考试方式之间未能很好融合

目前高职教育采用的考核方式主要包括:笔试、技能操作、项目考核、答辩、作品考核等, 由于考核方式的多样性, 导致针对不同专业、不同类型课程可以采用不用的考核方式。但是目前很多院校的课程考核方式选择比较单一, 未能做到很好融合。比如笔试与技能操作、答辩不能很好融合;项目考核又不能兼顾知识考核等问题, 导致对学生的评价有失公平。

二、高职教育理工类专业课程考核方式改革以及评价体系建立建议

(一) 探索建立以职业岗位标准和职业素养为基础的评价体系

重视考核的全面性, 全面考核学生的知识、技能、素养与情感四个方面。创新方式与内容, 以专业实际岗位标准为主要参考点, 结合课程标准要求, 以技能考核为突破点, 寻求知识对技能掌握的支撑度, 同时以企业对员工的要求为标准, 全面培养学生的职业态度、职业素养与职业精神。考核过程中同时兼顾对学生情感的培养, 主要包括:爱国、爱校、爱专业等方面。真正契合高等职业教育教学改革的最终目标, 培养理论够用, 重在技能的高素质技术技能人才。

(二) 以过程性考核代替传统期末一次性终结考核模式

按照“以生为本、重在技能、分级管理、分类实施”的工作思路, 进一步加强课程考核改革与管理。

1. 进一步推进考核方法改革

考核方式要多样化。教师可根据课程的性质、特点和教学目标的要求, 选择科学合理的、丰富多样的考核方式。如:闭卷、开卷、作业、调查报告、项目设计方案、实验技能、作品、试卷与作品相结合等多种考核方式, 提倡多种考核方式的有机结合。

考核进程全程化。要将考核贯穿于课程教学的全过程, 提高过程考核成绩占课程总评成绩的比例, 以减少期末终结性考核带来的片面性。将课程考核划分为平时考核 (含出勤、课堂表现、测验、作业、实验报告、调查报告) 、期中测验 (含测验、定时作业、项目模拟) 、期末考核 (含试卷、实验、上机等) 三个部分进行, 或划分为平时考核和期末考核两个部分。任课教师可根据课程的不同属性和自身特点对上述三部分或两部分所占总分的比例进行调整。

2. 进一步深化考核内容改革

考核内容要综合化。在教学上做到“以生为本”和“因材施教”, 在考核上“因材施考”。考核内容应从知识主导型向知识、能力与素质协调发展型转变, 突出体现实践技能的应用, 体现对学生实践能力的有效培养和检验。

平时考核重点考查学生对教师布置任务完成情况, 学生课堂参与、查阅资料、调查研究、综合分析、操作能力、表达能力、写作能力等。期中测验主要考核学生对阶段性课程教学内容和相关知识、技能的掌握情况。期末考核主要考核学生综合运用所学知识和技能分析问题和解决问题的能力。

3. 建立科学的考核综合测评制度

推进考核评价主体多元化。改变以任课教师为单一的评价主体的模式, 采取学生互评、师生共评、教师互评等多样的、开放式的评价方法, 规定各评价主体在课程评价中的权重, 充分发挥学生的主体作用, 激发学生的学习潜能。

推进考核评价的科学化。各二级学院要制定详细的课程考核大纲及实施方案, 明确各种考核方式的评价标准, 提高可操作性;要组织考核命题的培训和讨论, 制订考核命题规范, 提高命题质量;要建立试题质量评价标准, 包括试题的效度、信度、区分度等, 为课程考核质量的科学、公平性提供保障;要加快试题库的建设和升级;要规范考核程序, 具体细化考核组织环节、判卷环节、重考环节的操作程序, 并在实践中不断改进和完善。

4. 积极探索课程考核替代制度

鼓励实施专业课程与国家标准化考试 (等级考试) 、职业技能鉴定等接轨, 要借鉴其考试内容、方式, 同时又要为学生参加相应的国家标准化考试 (等级考试) 、职业技能鉴定奠定基础。学生取得相应的职业资格证书或者等级证书后可替代相应专业课程的考核, 获得良好以上的成绩。鼓励学生多样化选择、多路径成才。允许用创新、创业实践或者技能竞赛获奖替代相应的专业课考核。

三、结语

对高职教育理工类专业课程考核方式改革, 是督促检查学生学习效果的创新模式, 是职业院校教师改进自身教学方法, 提高人才培养质量的重要环节, 因而考核评价模式应该体现创新、综合、过程等方面, 但归结起来都是对学生知识、技能、素质以及情感四个方面的综合评价。

摘要：从古代的“科举”, 到现代的“高考”, 考试都是学习的指挥棒。如何发挥考试、考核的导向作用, 是我们教育改革中值得认真研究的重要问题。本文通过分析现行考核方式存在的主要问题, 结合当前课程考核方式改革的趋势, 提出针对高职教育理工类专业技术课程考核方式改革的建议, 即重点关注学生的“知识”“技能”“素质”“情感”四个方面, 采用更加符合高职教育学生的考核评价体系:“形成性”“终结性”“综合评价”三重评价模式, 以此提高人才培养质量。

关键词：高职教育,专业课程,考核方式,评价体系

参考文献

[1] 王宏.高职教育考试改革探析[J].职业与教育, 2018 (17) :48-49.

[2] 夏高彦.信息化时代基于高职学生用户体验的课程考核改革实证研究以娄底职业技术学院艺术设计专业为例[J].大众文艺, 2017 (23) :198-199.

[3] 颜培宇, 于晓红, 蔡文辉, 刘澜澜.课程考核模式改革的探索与实践[J].科教导刊 (上旬刊) , 2014 (12) :58-59.

[4] 席攀锋.高职院校学生考核方式改革探析[J].社会纵横, 2010 (12) :53-54.

考核方式改革交通工程论文范文第4篇

1.1 对征税的范围的影响。

营业税以及增值税是我国两大流转税的税务种类, 在不同的征税范围中有着非常大的作用, 且征税范围会互相补充, 又相互排斥, 简单来说便是征税中的同一对象如果是营业税, 那么便不需要交纳增值税。在16年5月1日后, 我国在建筑行业将全面落实营改增的政策, 建筑方要从之前的营业税纳税人变为现在的增值税纳税人, 面对的纳税环境完全不同, 在较短时间中, 建筑方很难适应其中的变化。由于新政策对建筑业带来的影响, 我国出台了过渡时期的相关政策, 其中包括:建筑行业需要缴纳的增值税具体的范围有:工程与安装服务, 修缮与装饰服务、其他类型的服务。不涵盖勘察审核图纸、造价核定、监理工程。

1.2 对会计处理的影响。

在工程领域中, 通常应用的营业税为价内税, 计税模式较简单, 应缴纳的税属于基本确定的税, 与企业的营业额有直接的关联。在工程中, 上游行业具备的增值税为价外税, 这两种计税的方式皆为将实际销售额当作基数。根据相关的规定, 要将增值税视为首选的计税方式, 企业需缴纳的为可以变化的量, 及关联密切的两个量, 其一为销项税额、其二为进项税额。在营业税中, 施工企业购买的物品和进项业务, 要以实际付款的金额实施会计处理, 在输出劳务的状况下, 以真实收到的价款进行处理。

在增值税中, 施工企业购买的物品和进项业务, 要以扣税凭证注明的信息实施会计处理, 在输出劳务的状况下, 以实际付款的金额实施会计处理。

1.3 普通及简易纳税标准的适用情形。

纳税人为普通纳税人以及小规模的纳税人。其中具有完善的会计核算, 每年应税实际的销售额高达500万以上为普通纳税人。会计具体核算的标准不完善, 销售额没有超过普通纳税人为小规模的纳税人。

普通纳税人和小规模纳税人的计税方式中, 建筑的新项目与之前老项目的计费有着较大的不同, 其中包括普通计税以及简单计税。如表一所示。

由于新政策带来的影响, 并结合表一进行分析。针对小规模的纳税人来说, 不论是工程项目中的旧项目还是新项目, 应用的都是简易计税的方式。这是由于这一部分的纳税人并没有非常健全的会计核算方式, 所以只能应用简单的方式进行计税。

针对普通纳税人来说, 具体情况相对较为繁杂。在工程的旧项目中可以自己选择普通或简易的形式进行计税, 普通的计税方式在11%的税率中比较适用, 简易计税的方式在3%的征收率中比较适用。工程中的新项目, 如果没有较为特殊的情况会应用普通计税的形式。

2. 营改增对建设工程项目造价的影响

2.1 对工程造价模式的影响。

营改增的政策, 对工程中的项目造价造成了影响。我国在2012年后试实行营改增政策, 该项政策实施的过程中, 税负的增加非常明显。营业税在征收过程中有着全额的特征, 但是增值税为依照差额进行征收, 在价外税中具有的性质为使建筑中应用原材料的造价模式发生了更变, 这一变化对建筑体系造成了较大影响。在企业中, 进项税可以抵扣的相关程度决定了税务的减少程度, 其中该项政策在当前的计价中, 对计价规则及相关依据有巨大的影响。

2.2 对工程造价预算的影响。

对营业税以及增值税彼此之间产生的联系, 以及差异进行分析的过程中可以看出, 在这两种税中进行征收的对象, 是对税额承担的对象, 是不相同的。这样的结果导致了, 对项目工程造价进行的预算与以往的预算手段进行比较, 有着较大的差距, 这种差距便是新政策对项目工程的造价预算有实质性的作用和影响, 其中成本造价预算, 有时会高于原来的造价, 有时会低于原来的造价, 导致了造价预算没有了曾经的指挥和导向作用。

2.3 对工程造价各个因素权重的影响。

在工程进行施工中, 造价对工程环境、使用的设备、工作人员等五项因素有着不同的造价权重。在对增值税进行计费运算时, 通常应用的方式为:根据交易的一方所具备的纳税类型和具体的规格, 对相关的产品以及涵盖税款具体的价格进行详细计算, 所以在工作人员以及机械设备这两个重要的因素中, 由于交易中的双方具有的纳税规格不同, 使税务在具体进行计算的过程中, 很难将造价权重的具体数值进行稳定, 使最终的结果与运算计算结果有较大差别。因此, 可以得出该项政策对工程造价的成本预算产生了重大影响, 主要表现在工作人员及设备因素的权重差异中。

2.4 对建筑企业税负影响。

在建筑企业中产生的税负变化。该项政策的实施背景下, 建筑工程中看似税负有所提升, 从之前的3%上升到现在的11%, 有非常明显的增长。但在真实对工程造价进行计算中, 有一些税金是建筑方进行负责的, 很大程度上将企业的负担减轻了很多。将税率进行提升, 是结合我国税务部门与建筑行业两方的层面充分进行考虑制定的标准, 为一个重要的均衡点, 十分符合我国各个行政部门以及建筑行业两方的经济利益。结合具体的调查数据进行分析, 如果施工方使用的原材料价格在总体的价格中占据的比例大于65%, 就不需要增加税费。在真实的工程项目中材料的价格在总体价格中占据的比例一般高达80%以上, 那么建筑方在增值税中占据的比重为2.26%。在以往的营业税中占据的比例通常为3%, 实施新政策后税率有所减少。

3. 结束语

要用长远的眼光看待营改增政策, 该项制度的推行及实施会全面带动建筑行业的发展, 增强建筑企业的内部管理, 提升转型速度。因此, 对于该项制度要认真贯彻和执行, 以便能使我国的建筑行业发展提升至更高层级。

摘要：在营改增全面实施的环境下, 对我国的建筑行业带来了非常重大的影响。因此, 本文针对营改增改革时建设工程项目计税方式以及工程造价的影响进行了具体的分析。

关键词：营改增,计税方式,工程造价

参考文献

考核方式改革交通工程论文范文第5篇

方勇，一个干练而响亮的名字，一个睿智而大胆的校长，一个勇于开拓勇于进取的人。1984年7月毕业于湖南师大物理系，历任醴陵市教育局教研室主任、醴陵市教育局副局长、醴陵四中校长等职，现任湖南省醴陵一中校长。曾获得湖南省特级教师、全国优秀教育工作者、湖南省优秀中小学（幼儿园）校长等荣誉称号。任醴陵一中校长六年来，始终将课堂作为新课程改革的主战场，他认为有什么样的课堂就有什么样的教育，抓住了课堂就抓住了素质教育的关键，从而全面实施素质教育，积极推行新课程改革，构建小组合作学习“五环节” 课堂教学模式，方校长带领学校老师反复研究，不断实践，探索出了一条具有校本特色的课堂教学改革之路，学校教育教学质量全面提升，成为湖南省基础教育课程改革样板学校。

一、在困境中起步

坦率地讲，醴陵一中的课堂教学改革一开始并非新课程改革的自觉行动，而是源自于高考的压力。2006年高考成绩，学校处于历史的最低谷，二本以上一次性上线率仅为30.5%，2007年略有回升，也仅仅只有37%，当时学校面临着巨大的社会压力。成绩严重滑坡的背后有许多原因，但学校认为，课堂教学效益低下是一个不容忽视的重要的主观因素。那么，课堂教学效益低下的症结究竟在哪里呢？ 2007年高考，学生在一道考题中的答题表现给了学校深刻的启示，也使方校长增强了课堂教学必须改革的紧迫性。当年的文综第37题，题目的第一问给出了两个材料。材料（一）取材于《中国统计年鉴——2006年》的一组统计数据，它列出了2001～2005年5年内中国制成品进出口的货物分类表及其对应的进出口金额；材料（二）给出的是这样一些事实：据统计，2005年中国高科技产品出口占出口总额的比重约为30%，但高科技产品主要依赖进口，如100%的光纤制造设备，80%以上的集成电路芯片制造设备或石油化工装备，70%的轿车制造设备、数控机床、纺织机械等依赖进口。题目的第一问是根据材料（一）和（二）描述我国制成品进出口现状并指出存在的问题（10分）。高考阅卷结束后抽样统计反馈的信息表明全省考生这一问的平均得分仅5.6分，醴陵一中文科考生估分情况同样很不理想。对于这样一个国家经济社会生活中十分简单、甚至是常识性的问题，学生却缺乏最基本的阅读能力和对信息进行有效整合、整体把握的意识和能力，他们尽管熟知政治课本中的基本概念和基本原理，但对所学知识难以迁移和运用。反思学校传统的课堂教学，学生真正独立自主阅读的机会实在太少了，他们总是处于被动接受的状态。教师的阅读代替了学生的阅读，教师的思维代替了学生的思维，学生的阅读能力、独立获取信息的能力和分析问题、研究问题、解决问题、概括表达的能力难以提升，这是一个不争的事实。当年的暑假教师业务学习期间，学校组织全体教师对这一现象进行了认真的分析反思，广大教师一致认为，传统课堂亟待改变。这一点为学校第二年春季开始的课堂教学改革奠定了一定的群众基础。

2010年，正是醴陵一中课堂教学改革刚刚经历一次理性回归的时候，在当年的秋季开学工作报告中，方勇校长和教职员工再次对一组数据进行了解读。那年暑假，方勇校长先用了上十天的时间对全校157位统考科目的任课教师从2007年下学期至2010年上学期六个学期教学成绩的积分（每期满分为10分）进行了统计，然后再对四个不同分数段内的教师人数分布情况进行了统计，最后方勇校长又对每个分数段内教师的年龄段进行了一个分析对比。这样，学校发现了一个重要的事实：32岁以下的任课教师54人，9分以上的教师人数为32人，占该年龄段教师人数的60%；32岁至45岁之间的任课教师人数80人，9分以上的教师人数是29人，占该年龄段教师人数的36%；而45岁以上的任课教师人数是23人，9分以上的教师人数是5人，只占该年龄段教师人数的21%。这一系列的统计数据告诉学校：有效课堂是有效信息的有效传递，教龄长不一定成绩好，讲得好也不一定成绩好。年轻教师容易接受新的教学理念并能及时更新教学手段和教学方法，尽管他们的教学经验有所欠缺，但教学成绩普遍优于中老年教师。针对这种现象，学校提出了“课堂教学是一门科学，科学的课堂需要技术支撑”的命题，进一步强化了广大教师积极开展课堂教学改革的积极性和主动性。

2010年的岁末，湖南省教育厅为了规范中小学的办学行为，下发了《关于严禁中小学节假日补课的通知》。《通知》明确规定：“普通高中学校及其教师要严格执行普通高中课程方案，在规定的时间内，通过转变教学方式，切实提高课堂教学效益和学生学习效率，努力提高教育教学质量。坚决纠正违背教育规律，随意侵占学生休息时间的做法。”这一被称为史上最严的“禁补令”，无异于一颗重磅炸弹，震动了包括醴陵一中在内的那些依靠加班加点、苦学苦教提高升学率的一批学校。学校更加清醒地认识到，要持续稳定提高教学质量，促进学校健康发展，务必由单纯依靠加大劳动强度和延长学习时间向依靠科学施教、精致管理转变。

几年来，随着课堂教学改革的不断深化，学校的思想认识也在不断提高，由改革初期以片面追求升学率为主要目标的功利思想逐步转变为以全面实施素质教育和提高学生综合素质以及创新、实践能力为目标的素质教育思想。正因如此，学校课堂教学改革的道路越走越宽广，课堂教学改革的信念也愈来愈坚定。

二、在借鉴中创新

自2008年上学期起，醴陵一中开始实施小组合作学习“五环节”课堂教学模式的改革实验，至今历时已近五年，学校大致经历了四个阶段。

第一阶段：转变观念，借鉴经验

2008年上学期学校分三批派出教师到山东省昌乐二中、兖州一中考察学习课堂教学改革经验。在这两所学校学校看到了一种全新的开放式课堂，教室里学生的课桌对了起来，黑板降了下来，课堂活了起来，学生的主体地位得到了较为充分的体现。课堂从教学制度层面发生了一些真正的变革：一是“导学案”导学制度；二是小组合作学习与评价制度；三是学生实现了自主学习、合作学习和探究学习这三种学习方式的变化。学校认为，这正是学校所努力追求的一种课堂教学改革的价值取向。考察学习归来之后，老师们便开始模仿昌乐二中的“271高效课堂”教学模式（即一堂课45分钟分别按照2、7、1的比例，划分为“10+35+5”。要求教师的讲课时间不多于20%，学生的自主学习占到70%，剩余的10%用于每堂课的成果测评），但由于师生思想准备不充分，偏离了校情实际，再加上教学理论方面准备不足，课堂教学改革仓促上阵，形式上虽然热热闹闹，课堂也活了起来，但处于一种盲目和无序的状态中。不过现在回想起来，虽然改革初期出现了许多意想不到的问题，但是这一阶段最大的收获是广大教师传统的教学观念受到了一定的冲击，师生产生了课堂教学改革的兴趣和愿望，在行动上迈出了可喜的第一步。

第二阶段：自主创新，探索定模

从2008年5月上旬开始，学校用了两个月的时间初步探索适应于本校实际的课堂教学改革模式。主要采取了五项措施：一是确定高一年级作为前期试点年级；二是成立课堂改革组织机构，负责全面规划课堂教学改革实验工作，部署各阶段工作任务，收集实验过程中出现的各种问题，确定解决问题的方案；三是成立课堂教学建模、学生小组合作学习规章制度建设和学生学习方法指导等三个项目攻关小组，任务是构建具有醴陵一中自身特色的课堂教学模式，制定导学案编写细则、集体备课工作规程和小组合作学习制度等一系列与课堂教学改革相配套的制度方案；四是开展学生合作学习小组的培训；五是组织全校教师学习学校汇编的各种课堂教学改革材料。同时，高一年级的课堂全面开放，向高二和高三年级辐射其取得的初步成果。

2008年下学期，课堂教学改革进入全面实验阶段，广大教师在做中学、学中研、研中改、改中创。同时，学校使用行政的手段如通过电视监控、录像等办法加强课堂监管，硬性规定每节课教师单独讲授时间不能超过15分钟，强力推动改革工作。半年的努力，课堂教学模式初具雏型，学校提炼总结出了“自主学习—合作探究—展示交流—点评小结—目标检测”的“五环节”教学模式，并出台了《醴陵一中课堂教学改革实施方案》等方案，建立了课堂教学、集体备课、导学案编制和使用、教学评价、小组合作学习等一系列教学常规管理制度，从此课堂教学改革开始走上制度化、规范化的轨道。

第三阶段：直面困惑，理性回归

进入到2009年上学期，课堂教学改革历时将近一年的时候，各种困难和问题也开始相继出现，最令人难以接受的是出现了教学成绩（肄业年级与兄弟学校联考）明显滑坡的现象，师生的教学改革热情也逐渐降温，甚至一度对改革产生了怀疑，这个时期，课堂教学改革进入到最关键的时候。课堂改革领导小组的成员都在思考着这样一个命题：为什么改革后的教学模式却换不回理想的教学效果？为此，学校在五月份进行了两项大面积的问卷调查，召开了一系列的师生座谈会。取样于800多名学生的问卷调查显示：高一、高二年级的学生在课堂教学改革中轻松自信且主动学习的仅占3.4%和2.1%，而力不从心、疲于应付的分别占到63.5%和61%；希望老师在课堂上单独讲授的时间应在25分钟以上的学生分别达92.9%和90.6%。事实表明：课堂教学改革明显地加重了学生的课业负担，学生被课前、课后各学科雪片似的导学案压得喘不过气来，严重影响了学生课后对教材及时的巩固和复习；学生对教师包办替代式的讲授仍然具有严重的依赖性。而来自全体任课教师的一份调查报告则显示：多数教师的课堂容量减小，教学任务难以按时完成；学生合作讨论、展示与交流耗时低效；教学模式僵化，学科魅力缺失等。尽管面临诸多的困难和问题，但有一点是值得欣慰的，那就是63%以上的学生认为自学能力和语言表达能力及与他人交流合作的能力有一定程度的提高，两个年级分别有70.8%和60.1%的学生赞成课堂教学改革，只是希望老师进一步改进教学方法。而大多数老师也认为教学改革势在必行、不可废止，但要克服急躁冒进的情绪，步子不宜太大，应稳步进行。面对各种困难和问题，课堂教学改革领导小组认真听取来自师生甚至家长的一些意见，全面分析，冷静思考，仔细权衡，慎重决策，及时出台了醴陵一中[2009]04号文件，即《关于加强和改进课堂教学改革工作的三条指导意见》。文件指出：对改革中普遍存在的困惑和难题，学校需要以历史的观点和实事求是的态度理性反思、总结和分析判断，要及时矫正和改进教学改革中出现的问题。文件适时提出了进一步完善小组合作学习制度以及学习小组编制的意见，进一步控制和精简精编导学案以减轻学生过重的课业负担的意见，进一步落实“五环节”教学模式思想精髓的意见等三条指导性意见。文件还特别强调：对“五环节”教学模式要整体把握，务必落实启发式教学思想和学生主体地位这一核心教改理念，学校适时提出要将“五环节”理解为“五要素”，这是一次理念上的重要突破和创新。这一文件的出台和实施，对当时的课堂教学改革工作起到了一个“软着陆”的缓冲作用，这是一种理性的回归，一种尊重客观规律和校情实际的实事求是的科学态度，同时也避免了因急躁冒进带来的教学质量滑坡的尴尬局面。

第四阶段：健全完善，稳步推进

2010年以来，学校的课堂教学改革工作进入了稳步推进阶段。首先，学校对2008年制定的一系列教学改革和管理制度进行了全面的修订和完善，并且将过去几年改革的成果转化成教师的教学常规和学生的学习常规，以制度的形式将改革的要求固化下来，克服了师生在改革中的一些随意性和惰性。

三年多的课改，学校收获了一些成功经验，也吸取了不少教训。学校认识到课堂改革推进不够顺利的重要因素主要有两个方面：一是低效的校本教研难以对课堂教学改革提供必要的技术支持。要突破教学改革的瓶颈，必须改变目前低效的校本教研模式。二是学校的管理制度必须健全。任何一项真正意义上的改革最终不可能依靠群众的自觉性来完成，而必须通过行政的力量去推动。因此，现阶段学校正在加强的工作是以推广华东师大崔允漷教授的“课堂观察”科研成果为着力点优化校本教研模式，给课堂教学改革提供必要的技术支持，其次是健全和完善学校目标管理制度，为推动改革提供制度保障。具体的做法在后面的第三部分再做详细介绍。

三、在探索中完善

课堂教学改革是一项复杂的、艰巨的系统工程，为了保证它按照预定的目标顺利推进，确保学校健康发展和教育教学质量稳定提高甚至大幅度提高，在实践的过程中学校不断探索，主要采取了以下四项保障措施：

⒈加强组织领导，统一思想认识

课堂教学改革伊始，学校就成立了由方勇校长亲自任组长的课堂教学改革领导小组，从人力、物力、财力上给予充分的保障。其次，广大教职员工思想认识的统一，是开展课改工作的重要群众基础。学校经常组织广大教师学习研读新课程改革的文件和理论资料，不断强化思想认识和课改理念。《基础教育课程改革纲要（试行）》文本中指出：“本次改革的重点之一，就是要让学生学习产生实质性的变化。转变学习方式，要改变目前在一些课堂中存在的单一、被动的学习方式，特别要提倡自主、合作、探究的学习方式，让学生成为学习的主人。”学校认为《纲要》的要求，就是体现了国家的意志，课堂教学改革不是谁愿不愿意搞的问题，而是讲政治、讲正气、讲学习的表现，反映的是一位教师对国家和民族的未来负责的态度和立场，不允许有一位教师在改革中出现因思想上的懈怠而掉队。

⒉全面贯彻国家教育方针，营造良好的改革环境

课堂教学改革的目的只有一个，那就是更好地落实素质教育的要求。课堂教学改革只有置身于正确的办学思想指导之下才可能发挥应有的价值。在改革的过程中，学校始终坚守一条底线，那就是在应试教育压力仍然巨大的现实环境下，尊重教育的客观规律，老老实实地落实国家的教育方针。

一是严把“课程开设关”。按照《普通高中课程方案》要求，开足开齐各门课程，力争开好各门课程。本着强化必修课、优化选修课、丰富活动课、开发校本课的原则，构建了一个适应全体学生“全面、自主、和谐、可持续发展”的课程体系，并且落到实处。譬如，在普通高中学校普遍感到课时不够用的情况下，学校仍坚持每周安排白天两节正课的时间让学生进图书馆阅读课外书籍，保证每周不少于一个小时的时间统一收看一周电视时事新闻，每周不少于40分钟时间学生练习硬笔书法等，而且还将阅读、时事新闻、书法等校本课程、活动课程均纳入学分认定，确保各类课程的合法席位。

二是切实减轻学生过重的课业负担，确保学生身心健康发展。学校始终认为，课堂教学改革如果是以加重学生课业负担为代价则有悖于改革的目的。只有真正解放教师、解放学生，为教师的教学个性发展创造空间，为学生的身心全面发展创造宽松的环境，课改才能深入持久地进行。改革过程中，学校认真地执行省厅《关于进一步规范中小学办学行为的通知》的文件精神，严格控制学生的作息时间，坚决杜绝节假日随意补课等加班加点行为。因此，在课堂教学改革中，学校特别注意优化教学环节。譬如，在导学案编制和使用上学校有别于其他一些学校。首先，学校要求各教研组加强集体研究，尽力提高其编写质量，导学案内容要做到精心编制，具有不可替代性，减少学生对其他资料的依赖性和重复劳动，特别是一般情况下不允许在课前将导学案发放给学生，目的就是要提高45分钟的课时效率，减轻学生课外过重的学习负担。又如在作息时间方面，不管任何情况，即使是高三年级总复习最紧张的时候，也要求所有学生每天中午在公寓楼休息一个半小时，确保他们每天睡眠时间不少于8小时。

⒊健全制度，完善管理，为改革保驾护航

2007年以来，经过几年的努力，醴陵一中已初步构建了一套完整的目标管理体系，即“二级”“双向” 目标管理系统和教学质量评价系统。为了继续用行政的力量推动课堂教学改革，学校将“五环节”教学模式的改革成果转化成为教学常规的基本要求，在此基础上建立了《醴陵一中任课教师课堂教学改革评价考核制度》，将任课教师开展教学改革的态度和成效与个人的切身利益紧密挂钩，把各年级开展课堂教学改革工作的情况作为评价年级工作的重要项目。通过制度建设把改革纳入制度化的轨道，坚决杜绝课堂教学走回头路的现象发生。

⒋深化教育科研和校本研究，为改革提供技术支撑

学校树立了“问题即课题、工作即研究、效果即成果”的科研意识，努力将教育科研课题贴近日常教学工作，切实为课堂教学服务。学校创建了以课堂为主阵地，以教学中的“问题”为主题，以教研为载体，以师生自主发展为本的“教学—教研—科研”一体化的校本教研运行机制，形成全员参与的教育科研格局，切实解决一些教学改革中的实际问题。

一是将课堂教学改革纳入到教育科研轨道。《“五环节”小组合作学习“知识、能力、情感”磁感线激活学生自主学习责任心的实验研究》作为醴陵一中“十一五”省级重点规划课题《营建校园亲情磁场激活中学生自主责任心实验与研究》的子课题之一，已经完成了“初步探索自主学习培养自主责任心的有效策略”“初步探索展示与交流培养学生良好自信心的有效策略”等六个研究子目标，已经于2011年正式接受省教科院的结题验收，且评定为“优秀”等级。

二是深入推进“课堂观察——走向专业的听评课”（华东师范大学崔允漷教授的一项科研成果）这一科研成果。每学期各学科必须围绕课堂教学改革中出现的难点和带有普遍性的问题开展一至两次主题观察活动，在每次活动中，各学科要切实解决一两个课堂教学中存在的问题（如“学生合作学习过程中的组织管理”“学生自主学习环节中教师的引导作用”等），有力地推动了教学改革的进程。

三是以构建高效课堂为核心，广泛开展课堂教学研讨活动。坚持“六三一”课堂研讨模式，即每学期推出六堂校级观摩课，每个年级学科备课组组织三堂组内研究课，每个教师上一堂汇报公开课，倡导广大教师在教中研，研中悟，悟中改，改中创，营造浓厚的教研风气，促进教学水平不断提高。

四、在反思中成长

⒈收获

课堂教学改革实施将近五年，学校经历了不少挫折，但更多的是收获了成长和成功。

⑴课堂教学改革促进了学生的全面发展和个性发展。几年来，学生的综合素质明显提升，具体表现为：一是自主学习的责任心和学习动力、学习兴趣和积极性明显提升；二是口头及书面表达能力，概括问题的能力，自主阅读和获取信息、处理信息的能力明显提高；三是团结协作意识、竞争意识明显增强；四是学习习惯明显好转，注重学习方法的优化，基础知识更为扎实，学困生与尖子生之间的成绩差距明显缩小；五是学生行为规范和个人修养有所提高，与老师同学相处融洽，能较妥善处理人际关系。尤其令人欣慰的是，学校对近年进入大学的毕业学生进行的跟踪调研结果表明，高中的课堂教学改革对他们的后续发展有一定的帮助。2011年考入上海交通大学的张瑶同学今年上学期给母校的来信中写道：“我现在是上海交通大学物理系大一三班的班长。 来交大半年时间中，我在保证学习成绩优秀的情况下，也参加了许多活动，如辩论赛，演讲比赛，配音大赛等，加入了许多组织，如物理系学生会，大学生联合会等。我为自己所取得的荣誉感到高兴，但我想，这一切，都离不开我高中培养的习惯和精神。 我认为母校的小组合作学习制度对我产生影响深远。我不能忘记，那时小组讨论的激烈场景，大家都争先恐后地发言。正是在那种气氛中，才造就了今天的我：积极大胆，敢于在大庭广众之下自由演讲；虚心请教，学会吸取别人的思想精华，从而使自己分析问题更加全面。另外，小组合作之前当然要自主学习，于是我就养成了坚持自主学习的好习惯，才得以保持优秀的成绩。 我很感谢高中接触到的小组合作学习制度，我一定会坚持我的精神，努力做最好的自己！也请母校能够继续坚持这种改革。”

⑵课堂教学改革促进了以高考和学业水平考试成绩为重要标志的教学质量大幅提升。从2009年实施全省学业水平考试以来，醴陵一中近四年的一次性合格率分别达到99.08%、99.8%、99.88%、99.0%，2009年和2010年分别位居全省第六名和第八名。

高考成绩从2006年至2012年七年来，本科二批以上一次性上线率分别为30.5%、37%、40%、52%、67%、68.4%、74.5%，由此可以看出高考上线率明显提高，与课堂教学改革前的2006年和2007年相比可谓有大幅提高，特别是今年的高考成绩高分考生明显增多，且一本上线人数达到320人、一本上线率达38%。

⑶课堂教学改革促进了学校办学特色的发展。改革的过程中学校办学思想不断端正，课堂教学效率明显提高，学生过重的课业负担有所减轻，身心状况得到明显改善，个性特长也得到了更充分的发展，学校的办学特色随之更加凸显。以学校体育工作为例，高中三年时间学生坚持不辍地每天进行一千二百米晨跑以及一小时的阳光体育运动，身体素质不断增强。从每一学年学生的体质健康检查结果来看，学生的耐力、肌肉力量显著提高，肺活量明显增大，常见病发病率明显降低。学生的体育运动成绩普遍提高，特别是竞技体育田径项目实现了从“黄牌”到金牌的跨越。2005年至2007年在全省传统项目学校的比赛中连续两年位居全省倒数第二名被省体育局“黄牌”警告，时隔四年之后，2011年8月份组队参加在慈利举行的70多所学校参赛、强手如林的湖南省传统项目学校比赛中获得高中组团体总分第一名；在湖南省宁乡举行的2011年全国中学生田径锦标赛上，醴陵一中获团体总分全国第十三名，游娜同学获女子一百米栏银牌并破全国中学生纪录；在2012年湖南省青少年田径锦标赛上获学校团体总分第二名。

⑷课堂教学改革促进了教师专业成长。近四年的课堂教学改革，促进了醴陵一中学习型团队的建设，推动了书香校园工程的落实，广大教师的教学理念发生了根本的变化，教学理论水平和教研教改能力以及从事教学研究的兴趣明显提高。2008年—2012年上学期四年来，教师在国家和省级以上发表和获奖的论文有210多篇，其中围绕小组合作学习和“五环节”教学模式进行研究的论文就有十多篇在国家和省级刊物上发表或者获奖。

此外是教师的教学水平提升较快。主要表现为教师驾驭课堂和组织教学的能力增强，对新课标、新教材的把握更加到位，对“五要素”课堂教学模式和教学策略基本能够灵活运用、融会贯通，初步克服了模式化的倾向，传统课堂中的“满堂灌”一讲到底的教学方法已经基本杜绝。教师参加国家、省、地级教学竞赛成绩斐然，引起了省内外同行瞩目。仅仅从2008年下学期至今年上学期四年时间内，就有3人获全国青年教师教学竞赛一等奖，22人获省级教学竞赛特等奖和一等奖，10人获省级教学竞赛二等奖，11人获地级教学竞赛一等奖。

⑸课堂教学改革提升了学校的品牌形象。因为课堂教学改革的平台，近三年来到醴陵一中交流的省内外兄弟学校达一百六十多所，3300多人次，扩大了学校的知名度。

2008年十月份省教育厅对全省示范性高中督导检查评估中，醴陵一中优质课达标率达61%、优良率达100%，居全省迎检学校之首，评估综合得分排名第一，获省厅督导评估综合表彰奖励。2009年2月13日《中国教育报》第一版报道：“湖南师大附中、醴陵一中办学思想端正，办学行为规范，教育教学管理机制完善，办学水平明显提高，教学质量稳步提升，办学特色和办学水平实绩较为突出。”

同时，学校课堂教学改革工作得到了各级教育主管部门领导、专家的高度关注和悉心指导，作为株洲市普通高中的唯一代表，2010年12月被省教育厅确定为“湖南省基础教育课程改革样板校”。2011年11月全省基础教育高中课程改革现场研讨会在醴陵一中召开，学校向来自全省的150多所兄弟学校全面开放了课堂。

⒉反思

加拿大课程专家富兰说：“课程改革是一个旅程，而不是一幅蓝图。”鲁迅说过：“即使搬动一张桌子，改装一个火炉，几乎也要流血，而且即使有了血，也未必一定就搬得动。”近四年的课堂教学改革，虽然收获不小，但的确也遇到不少的困难和挫折，深感被人们曾经称之为“课改禁地”的普通高中课堂的变革说起来容易，真正实施起来难度还真的不小。方勇校长的主要感受是：

第一，教师固有的教学观念和习惯性思维是改革的强大阻力，教师的专业素养和教学素养是课堂教学改革进一步提升品质的重要瓶颈。

第二，学校领导指导课程改革的能力欠缺以及还不够精细到位的教学管理，难以保证改革的深入持久和真正取得实效。

第三，许多学生在长达九年的义务教育阶段没有养成良好的主动学习、自觉学习、与他人合作交流的学习习惯，进入高中之后同伴之间更加激烈的学习上的竞争，容易形成保守和自我封闭，合作学习以及同伴的互帮互助、共同提高的愿望并不强烈，导致合作学习低效甚至流于形式。

第四，普通高中尤其是学校农村地区县级一中这类省级示范性高中往往承受着巨大的高考压力，在高考升学率上不敢有丝毫的闪失，课堂教学改革犹如是“戴着镣铐跳舞”，放不开手脚，广大师生以及家长对待课堂教学改革的态度上顾虑重重。其次，相对义务教育阶段而言普通高中课程的教材难度较大、内容增多，课时较为紧张，而学生自主学习能力的养成又非一日之功，真正全面开放的课堂，要确保教学进度实非易事。

反思过去几年工作中的存在的不足，要使课堂教学改革持续有效推进，方勇校长认为需要从以下四个方面继续作出努力：

第一，要争取各级组织的支持，做好必要的社会宣传，减轻学校高考升学率方面的压力，为课堂教学改革营造相对宽松的外围环境。

第二，要进一步在广大教职员工中澄清思想，提高认识，牢固树立课改理念。同时要加大教师培训的力度，提高教师的专业素养和整体素质。要尽力争取上级业务主管部门和专家的指导、引领，加强与兄弟学校的交流互动，充分利用各种办学资源，培训提高教师。教师是课堂教学改革成败的关键，只有培养了一批高素质的教师，课堂教学改革才能真正顺利进行。

第三，要努力构建一种积极向上的校园文化，推行更加精细到位的管理制度，进一步加强师德师风建设，倡导一种乐于奉献、勤于钻研、团结合作的团队精神，培养教师队伍强烈的事业心和责任感。

第四，要做好学生方面课堂教学改革的思想发动工作，使他们认识到改革的重要意义，促进他们自觉转变学习方式，养成良好的学习习惯。

第五，创造条件建立一批义务教育阶段的课堂教学改革生源基地实验学校，做好一定的初、高中课堂教学方式的衔接工作，为学生适应高中的课堂做一些铺垫。

方勇校长深知，课堂教学改革是不可能一蹴而就的，要坚持以新课程理念为指导，以转变教学方式、改进教学方法为突破口，以培养学生创新精神与实践能力为重点，认真探讨新课改精神的实质和素质教育规律，秉承“以学生发展为本、以教师发展为本、以学校发展为本”的办学理念，坚持以改革求发展，以质量求生存，以新课改为契机，有效的促进教师专业化发展，不断提高课堂教学效率，从而全面推进素质教育。

（作者单位：湖南省中小学教师继续教育指导中心）

考核方式改革交通工程论文范文第6篇

摘 要：运输方式的产生有它的必然性，它与人类历史的发展和人们对于运输需求的不断扩大密切相关。我国交通运输业主要由五种运输方式组成。本文从这五种运输方式的优缺点出发，分析了这五种运输方式所存在的问题和近几年来它们的发展趋势，最后对运输业以后的发展方向进行了展望。

关键词：运输工具 运输结构 发展趋势

1各种运输方式的产生及发展

运输的产生源于人们对物资的需求得不到满足。它与生产力的发展，生产工具的进步密切相关。

1765年瓦特发明的蒸汽机是机械运输的时代的开端，此时的运输工具种类和数量都呈现出多样化的特征。1807年美国的富尔顿在哈德逊河上试航了他发明的汽船，从此开始了水上运输的机械化时代。随着技术的改进，船身由最初的木质变成了铁质，最后又演变了钢质。早期的边轮推动器被螺旋桨推动器所取代，同时蒸汽涡轮应用在轮船上，这些都使功率与速度都有很大程度上的提高。1825年，从斯托克顿至达林顿之间修建了一条43.5公里长的铁路，它是世界铁路的起源。二次世界大战时期，以当时较为先进的内燃机车和电力机车逐步取代了传统的蒸汽机车，并且在载重、高速和营运管理等方面技术取得了新的突破，它依然是陆路运输的主要工具。1887年，德国人戴姆勒首次尝试将汽车引擎应用在道路车辆上并取得了成功，这次的成功为工业化国家的公路系统形成奠定了基础。如今，各个国家都建有庞大的、经过改良的公路系统，不难看出汽车公路运输已成为陆路运输的中坚力量。1903年，美国莱特兄弟的成功飞行是航空技术发展的开端。随着飞机设计技术的进步和机场设施的完善，航空运输在第一次世界大战后得到了非常迅速的发展。二次世界大战以后航空运输业更是得到了长足的发展。这5种运输方式是现代交通运输业最主要的组成部分。

2运输结构的含义与运输结构的演变

2.1运输结构的外延与内涵

所谓的运输结构是指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成，大体上可以分为宏观，中观，微观三个层次。宏观层次是指从国民经济的角度考察运输业的运输能力与运输需求的相适应程度。中观层次的运输结构是指从运输业内部考察各种运输方式的构成比例。微观层次的运输结构，是指从每种运输方式内部的各个环节考察其构成比例的。我国的运输结构主要有铁路，公路，水运，航空，管道五种运输结构构成。这五种运输结构自产生以来，在交通运输业中的所占的比例不同，也影响着交通运输业的发展。

2.2我国运输结构的演变

从统计资料可以看出我国运输线路结构的变迁过程铁路运输里程在2007年以来没有过多大的变化，每年虽然呈增长趋势，但是增长的幅度不大。这是因为自改革开放以来，我国经济增长速度很快，铁路运输虽然运价相对于公路运输便宜，但是却没有公路运输快捷、便利、省时。对于有能力负担公路运输价格的人来说，他们更倾向于选择公路运输。这也是我国公路运输里程不断增长的原因，它可以灵活的到达铁路运输不能到达的地方。从近几年的发展状况来看，公路中的高速公路增长很快，这与经济发展迅速和物质生活水平的提高是分不开的。同时也反映了我国铁路的运输供给能力不足，否则公路里程不会以如此大的幅度进行增长。内河运输方面，由于受到自然条件的限制，变化不是大，甚至到了2008年和2009年还有倒退的趋势，这与我国的地理结构有关。同时也是因为别的运输方式的发展，人们的需求不断变化，而选择其他种类的运输方式。民航发展非常迅速，这与我国物质生活的改善有很大关系。在我国经济实力不断提高的大背景下，居民的物质生活条件也有大幅度改善。居民支付能力的提高与民航运输线路的快速发展有着密切联系。我国自2001年加入世贸组织以来，与其他国家的贸易往来与日俱增。全球经济一体化既给我国的经济带来繁荣，也使得航空运输有了快速的发展。管道运输的发展在2005年至2007年间快速发展，这与我国的国家政策密不可分，如我国自2004年10月以来的西气东输就是主要采用管道运输的方式。管道运输的发展也反映了国家对低能耗的运输方式的重视和我国所制定的\"可持续发展\"政策方针。

从货物运输量和货物周转量这两个指标上分析运输结构，不难看出这两个指标的变化大致与运输线路的变化相似。其中最显著的特征依然是铁路的市场占有率增长变化幅度不大，而公路运输的运输量却大幅度飙升，其主要原因是因为铁路在灵活性和通达性上不如公路运输，因此以前由铁路承担的短途运输移向公路运输，还有一些时效性较强、对运输质量要求较高、附加值较高的货物运输也转而倾向于公路运输。但是传统的大宗货物运输如煤炭、木材、矿物、粮食等领域，铁路运输依然保持垄断地位，这与铁路运输的运价相关。航空运输的快速发展，也是影响铁路运输市场份额的原因。一些具有高消费意识的人们，在出行时为节省时间，享受更好的服务质量而去选择民航运输也是常见的。由于国家经济的稳定发展，可以说运输方式间的竞争局面大致形成，科学生产力的提高使各种运输方式都有個不小的提高，并且各种运输方式在原有的基础上不断改进运输技术以争夺运输市场。

3运输结构演进的趋势

经济的发展，交通运输业的日渐发达，这些都与生产力的进步密切相关。科技的革新是导致生产力快速发展的主要原因，并且交通运输业的发展最终也是由技术的发达程度决定的。所以交通运输业以后的发展趋势必然会朝着科技化方向发展。在管理层面，交通运输业将会朝着综合运输方向发展。对各种运输方式进行管理，发挥其所长，降低运输成本将是将是交通运输业发展的方向。

3.1运输工具朝着大型化、高速化、自动化方向发展

交通运输结构演进的最终目的是使交通运输以最经济合理的手段满足国民经济发展的需求。经济的不断发展会给我国的交通运输业带来一个推动力，同时交通运输业的发展也需要交通运输工具的进步。交通运输工具的大型化将会使交通运输业提高经济效益，节约运输成本，产生规模效益，从而获得超额利润。高速化是指技术的改进会带来运输效率的提高。人们的需求随着技术的革新在不断的提高，对于快速，可靠，舒适、经济的运输工具将会是人们追逐的目标。

3.2综合运输

对于特定的经济区域而言，铁路、公路、航运、水运、管道等多种运输方式构成了完整的交通运输体系，各种交通方式相互联系，发挥各自的运输优势。公路运输以其快捷、便利、迅速等特点在不同程度上可以弥补了其他运输方式的缺陷。铁路运输则有运价较低的优点适合大宗货物和长途运输。航空运输的节时，便利有恰恰弥补了铁路运输的效率问题，管道运输则节约了运输资源。总之，多种运输方式相结合，相互弥补运输过程中的缺陷是非常有必要的。

参考文献：

[1]许庆斌、荣朝和等，运输经济学导论，中国铁路出版社，1995年1月第一版，（P521-79）

[2]李伟达，交通运输结构发展演变规律的理论分析，运输结构，2000年7月

[3]宋迎春、冯雪丽，我国交通运输结构现状分析及调整，科学之友，2008年1月

[4]师斌、李明、胡骥，交通运输经济学，西南交通大学出版社，2011年3月，（P7-9）

作者简介：雷雨，（1989-），女，陕西咸阳人，长安大学经管学院12级硕士，研究方向为交通运输行政；杨华，（1988-），女，甘肃兰州人，长安大学经管学院12级硕士，研究方向为交通运输行政。