高速公路机电工程建设论文范文

高速公路机电工程建设论文范文第1篇

摘 要：高速公路机电工程的配电系统施工涉及施工前期现场勘查、联合设计、设备采购、加工、测试、设备进场、设备存放、施工安装、调试设备以及试运行等各项环节。供配电系统施工人员应该掌握每一个阶段的施工特点，采用科学合理的质量控制措施，实现对供配电系统工程的高效建设管理，确保高速公路的开通和安全使用。

关键词：高速公路 供配电系统 施工

我国的现代化进程正随着时间推进得越来越快，作为基础领域的交通事业也再次出现腾飞。作为交通事业重点组成部分，高速公路的各项建设一直是各界重点关注的对象。在它为人们的出行往来提供越来越多便利条件的同时，也带来了更多发展管理问题。要实现全面掌握高速公路的道路施工和使用运营等阶段工作，需要依托现代化的设施设备来完成，这样就要求高速公路机电工程的高质量高标准建设。作为重要施工内容的供配电系统，成为重点监管督促的对象。只有供配电系统能保障提供稳定的供电服务，才有高速公路有条不紊、安全畅通的运行状况。

1 高速公路供配电系统的施工内容

高速公路机电工程的供配电系统包括输配电线路和配电房两块主要部分。具体主要由通风、照明、消防和沿线供配电各系统组成。高速公路供配电系统的施工内容可分为：沿线设施供配电及重点区域道路照明供、配电。沿线设施供配电主要包括：建设中或建成使用后的机构设施、日常全线养路设施、服务区配置设施的办公、生活用电。用于高速工程管理的各种检测监控设备、通讯联络设备、计价收费设备及相关计算机网络设备等，这些设备的安装使用，均需提出相当严格的供配电要求，要求电源的稳定输入输出和各项技术指标的可靠。整个高速公路属于封闭式系统，内部的重点区域有收费区道路和天棚、停靠服务区、定点停车检修区、大型互通立交。这些重点区域的照明有更专业性的供配电需求。

2 高速公路供配电系统施工过程

（1）施工前期现场勘查。机电工程的施工单位，成功在招投标环节中标后，立即组建工程项目部，开展驻地建设，部署人员及施工所需设备材料陆续进场。但多数情况下，进场之后并不能即刻进行施工。究其原因，高速公路的机电工程招标图纸并不能满足厂家进行配套设备制造，也不能准确指导现场施工人员按图施工。工程施工前，施工单位应该和设备厂家联合开展工程勘测，编制与工程实际条件吻合、建设意图一致的设计图纸，还应对施工安装图和设备计列采购清单进行内容审核。必须深入施工现场进行全方位细致的勘测，确保在第一时间获得最新场外信息。

（2）联合设计。联合设计阶段，各类设计文件将成为工程施工的主要依据，是有效保障建设质量的重要基础。机电施工单位人员经过现场勘测与资料收集后，应立即组织相关人员编制联合设计文件。这些人员应该包括施工方内部技术人员和电气设备厂商外调的技术人员。技术人员必须结合合同规定和业主要求，对招投标文件的原有设计部分、图纸等提出可行性修改方案。联合设计文件一旦完成就需要进入复审环节。首先是监理单位和业主的现场复核，由业主将整理出的审核意见上报组织专家组审查得到修改意见，施工单位根据意见完成设备采购清单和施工安装图设计的最后补充工作，重复交于业主和监理审批。最后经过业主的批准后，设计文件才能真正指导施工单位进行工程施工，并指导设备购置进场。设计文件是材料进场验收和检测的重要依据。

（3）设备采购、加工、测试。机电施工单位一旦编订该次工程的设备采购清单，并确认施工安装图完成后，应该落实设备采购细节。与技术可靠的设备供应商达成订货共识，并督促签订供货合同的供货商按时供货。机电设备在工厂制作加工时，监理单位应该进行审查监督，施工单位出具工厂加工和测试计划。所有的设备产品在出厂交付之前，供货商内部应积极自检，确保产品达标。经历监理、业主的多次测试后，每个产品可以编号，配发质保卡和质量合格证书。

（4）设备进场、设备存放。施工单位应该设立专用库房用来放置相应的建设材料和机电设备。设专职人员负责产品的接收和存储管理。一旦确定进场的机电设备必须经历严格审查，确保进场质量。有几点需要大家注意：①材料和设备进场后，监理单位和业主要进行验收，主要针对设备出厂质量检测报告、装箱单、合格证、数量等相关资料，还应积极查看可能因物流运输导致的设备磕碰损坏等。②若对设备、材料质量表示怀疑，则可以在进场的设备中随机抽查几件，委托第三方检测机构进行权威科学检测。③现场验收未达标时，坚决不应入库，更不能用于施工建设，必须按相关制度在规定时间内撤出现场。

（5）施工安装。整个机电工程的质量关键还是在于施工单位的安装设备质量控制，应该注意以下几点：①严格规范流程，首要重视技术交底工作。施工交底应该从建设项目部到分段施工队，施工队细分至各作业班组，包括一线的作业人员，所有涉及人员都要清楚工程量和其他相关情况。②项目部应该设立质检部门，安排技术全面、责任心强的质量检测人员负责质量检测。③施工单位应该记录好每日工作进度。

（6）调试设备以及试运行。所有施工环节的最终检验，在于设备试运行。机电施工安排具有丰富调试经验的技术人员作为现场调试负责人，同设备供货商方面的专业技术人员共同参与调试。参与调试的人员必须强化岗位责任制，科学严谨地在试运行中发现并解决不协调问题，诸如机电工程供配电系统材料和设备的型号、工艺规格、数量，还要检查系统的施工质量等。及时整改更新其中的不足，完美解决各项技术规范指标，确保高速公路的开通和安全使用。

3 结语

高速公路机电工程的配电系统施工涉及施工前期现场勘查、联合设计、设备采购、加工、测试、设备进场、设备存放、施工安装、调试设备以及试运行等各项环节。供配电系统施工人员应该掌握每一个阶段的施工特点，采用科学合理的质量控制措施，实现对供配电系统工程的高效建设管理，确保高速公路的开通和安全使用。

参考文献

[1] 陈晓玲.对高速公路机电工程施工管理的阶段性探讨[J].科技创业，2011（12）：149-150.

[2] 吴亮.高速公路机电工程施工质量的控制策略[J].中国高新技术企业，2012（16）：102-103.

[3] 张建军.集中供电与中压电能传输技术在高速公路供配电系统的应用[J].科技情报开发与经济，2005（9）：266-268.

高速公路机电工程建设论文范文第2篇

众所周知，施工图设计文件是工程施工的主要依据，是指导工程施工的根本大法，是确保工程施工质量的重要基础。由于种种主观上和客观上的原因，设计单位对施工图设计重视不够，拿来主义、粗制滥造、偷工减料、闭门造车、想当然的现象越来越严重和盛行，结果设计质量得不到保证，致使工程的施工质量低下，变更返工现象严重，工期延误，业主意见很大。

从可靠性理论知道，一个好的工程或产品首先是设计出来的。很难现象，依据一个低劣的设计能制造出或构建出一个好的工程或产品。对于高速公路的机电工程这样一个庞大的系统工程来讲，道理也是一样的，而且更应当重视设计工作。

当前，在高速公路机电工程的施工图设计(不包括施工图预算，下同)中，主要存在以下的一些问题：

① 业主(建设)单位不能及时提供进行施工图设计所必要的基础资料，例如主线构造物土建 数据、场区平面图、机房建筑图、管道埋设图、供配电线路图以及接地装置施工图等。

② 设计所引用的技术标准和规范不完整或根本不提。

③ 施工图设计单位缺乏必要的施工现场的勘察工作和能指导施工的有用数据。 ④ 有的施工图设计图纸仅仅是一个示意图或原理框图，根本不能指导施工。

⑤ 有的施工图图纸上缺乏最基本的数据，如设备安装位置、安装尺寸、设备接线图及连线表(特别是线缆型号和所用长度)、主要的施工流程和施工工艺等。

⑥ 设计中对所用产品(包括设备和材料)的功能、性能、使用方法和结构、工艺不熟悉，或手头没有相应的产品资料。

⑦ 图表中的图示、图例不规范，五花八门。 ⑧ 其它问题。

出现上述这些问题，究其原因主要有：

设计人员缺乏经验，不知道施工图设计文件的编制要求和编制方法，尤其是搞不清楚施工图设计文件与初步设计文件之间的主要区别;相关设计部门不能及时提供有关的数据和资料;由于某种原因驱动，急功近利，追求速度;国家或行业还缺乏必要的技术标准、技术规范和施工验收规范等。

2、施工图设计文件的主要编制依据

通常，要编制出一套符合要求的施工图设计文件，首先必须规定有明确编制依据。 一般来说，我国高速公路机电工程的施工图设计文件的主要编制依据有：

交通部：公路工程基本建设项目设计文件编制办法(交公路发[1995]1036号);

交通部：公路工程基本建设项目设计文件编制办法(部分修订)“高速公路交通工程及沿线设施“部分(公设技字[1998]097号);

设计项目招投标文件、设计合同及工可、初步设计批复文件

国家、行业、地方颁布的有关产品、施工及验收的技术标准、规范; 各地高速公路机电系统联网技术要求;

设备、材料供应商提供的产品技术文件;

业主单位提供的有关土建、房建、供电的技术文件和资料; 其它文件和资料。

3、施工图设计与初步设计文件的主要区别

一个工程项目的设计工作一般包括两个阶段，即初步设计阶段和施工图设计阶段。。应当强调的是，这两个设计阶段的设计要求和设计内容是完全不同的，因此具体做法也是不同的。由于有些设计人员对上述两种设计工作的具体要求和侧重点不太了解，因此，在具体的设计工作中往往有些混淆，致使施工图设计质量达不到预期的广度和深度。具体的表现是施工图设计中大量地应用了初步设计中的图表，特别是系统示意图、原理框图等带有不确定因素的内容。这种设计图纸是完全不能指导具体施工的。

初步设计阶段要解决的问题是：

拟订管理体制和管理机构

明确系统功能

提出系统性能

比选确定方案

确定系统组成

明确设备要求

提出工程量清单

编制工程概算

施工图设计阶段要解决的问题(或所谓的“七定”)是：

定管理体制和管理机构

定系统的功能和技术性能

定工程量清单(强调“量”的准确性)

定设备、主材的规格、技术指标

定设备安装位置、尺寸、线缆路由和连接长度

定施工流程、施工方法和施工工艺 定施工图预算

概况地说，初步设计主要解决方案性问题，设计图表只是示意性的或参考性的，设备技术指标也是初步的，工程量也只是估计性的，不一定非常准确，因此只要求提出工程概算。而施工图设计是要解决实际施工问题，设计图表必须是准确的，且能指导施工;设备指标要求也是确定的，工程量清单不能有重复或遗漏。

4、编制施工图设计文件的方法和步骤

通常，编制高速公路机电工程的施工图设计文件大致分为以下几个步骤： 准备阶段

准备阶段的主要工作内容包括：

① 进一步熟悉并消化招标文件、投标文件、工程合同、初步设计文件等;

② 收集并熟悉国家、行业、地方的有关技术标准、规范、标准图集等，其中包括了各地制定的高速公路机电系统联网技术要求(如果有的话); ③ 收集并熟悉该路段相关的土建、房建、供电、接地工程的技术资料和图纸;

④ 收集并熟悉工程所用的电子设备产品、主要材料的规格、技术性能指标以及产品结构、各种插件、板件的安装位置、连线图表和调试方法等。

勘察(或调查)阶段

在编制施工图设计文件前，为了避免纸上谈兵、脱离实际的弊病，同时也为了简化竣工文件的编制工作量，现场的勘察工作是完全有必要的。 现场勘察的内容包括： ① 主线的路基、路面特性、构造物结构、管道路由、人孔和手孔的型式和位置;

② 机房和场区、收费广场的平面结构、面积、供配电和照明条件; ③ 接地装置所在地的土壤特性; ④ 安装施工现场的气象条件; ⑤ 其他与设计有关的资料和数据。 编制阶段

在完成上述两个阶段工作的基础上，根据已经收集到的资料和数据，可以着手编写施工图设计文件。为使编写工作有条不紊，建议在编写前，拟制一个编写工作计划和编制大纲，并做工好分工。 审查阶段

这里所指的“审查”是指编制单位的内部审查，或称“自审”。

5、高速公路机电工程施工图设计文件的组成

根据交通部颁布的“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”(部分修订)中“高速公路交通工程及沿线设施”部分[公设技字[1998]097号文的规定，并结合高速公路电工程施工的实际情况，高速公路机电工程的施工图设计文件通常应当包括两部分内容，即设计说明部分和设计图表部分(这里不考虑设计预算部分的内容)。这两部分至少(但不局限于此)应当包括以下内容 5.1设计说明部分

设计说明部分至少应当包括：

1)工程概况(包括线路概况、系统功能、系统组成及主要工程数量等) 2)设计引用的设计、施工、验收技术标准和/或规范

3)设计编制依据

4)初步设计批复的执行情况

5)系统方案、功能描述和主要设备材料的技术指标

6)系统内外界面说明

7)施工组织设计

8)施工流程、施工方法及主要的施工工艺(包括设备安装、线缆施工、防雷接地) 9)附件(合同、函件等)

5.2设计图表部分

通常，设计图表可以分为总系统图和各子系统图两大部分。

1)总系统图

总系统图一般包括以下图表：

(1)线路地理位置图

(2)交通工程及沿线设施平面布设总图 (3)系统管理体制及管理机构设置图

2)监控系统设计图表

监控系统一般包括以下图表：

(1)监控设施汇总表

(2)监控设备及主要材料数量汇总表

(3)监控系统外场设备布设图或设置一览表

(4)管理体制构成图

(5)监控系统构成图

(6)监控系统软件流程图及功能模块详细框图

(7)监控系统操作流程图

(8)监控中心

中心计算机网络构成图

中心软件功能框图

中心机房设备平面布设图

中心控制台布置图

中心CCTV系统构成图

大屏幕投影系统构成图

中心大型监视墙(拼接屏、电视墙)布置图

中心设备间连接图和接线表

中心线缆敷设图(含线槽图)

中心视频设备(包括视频传输设备、视频控制、存储、视频分配器等)接线图。

中心供配电系统构成图

中心配电室设备布置图、连接图及接线表

中心接地装置图、设备接地线连接图

中心各种配线架的电缆运用、排列、配线图

说明一点，如果设有监控分中心时，其设计图表可参考监控中心部分。

(9)车辆检测器

设备、立柱、机箱结构图

设备布设及施工图

设备接线表

设备基础及接地装置施工图

与传输线路连接图

(10)视频检测器

参照“主线摄象机”

(11)气象检测器

各种组成设备的安装图

机箱结构图

设备接线图

设备基础及接地装置施工图

与传输线路连接图

(12)门架式可变情报板

结构设计与安装图

基础设计图与配筋表

接地装置施工图

设备接线图

与传输线路连接图

(13)可变信息标志

结构设计与安装图

基础设计图与配筋表

接地装置施工图

设备接线图

与传输线路连接图

(14)小型可变信息标志

结构设计与安装图

基础设计图与配筋表

接地装置施工图

设备接线图

与传输线路连接图

(15)主线遥控摄象机结构设计与安装图

基础设计图与配筋表

接地装置施工图

设备接线图

与传输线路连接图

(16)服务区摄象机

参照“主线摄象机“部分 (17)外场设备线缆路由图

(18)外场设备供电路由图及与电力电缆接线表

(19)路侧配电箱基础图

(20)线缆过构造物时的保护措施

(21)各种型式人孔和手孔标准图

(22)人孔和手孔附件标准图

(23)工程量清单

3)通信系统设计图表

通信系统一般包括以下图表：

(1)通信设施汇总表

(2)通信设备及主要材料数量汇总表

(3)通信站布设及网络结构图

(4)通信系统传输网络构成图

(5)通信系统时钟传递图

(6)光传输系统通道分配图或通路组织图

(7)交换网络构成图

(8)程控交换机中继方式图

(9)指令电话系统构成图

(10)紧急电话系统构成图 (11)电话号码分配表

(12)光缆纤芯分配表

(13)监控系统数据传输网络构成图

(14)收费系统数据传输网络构成图

(15)监控、收费视频图象传输网络构成图 (16)话音、低速数据传输网络构成图

(17)办公自动化系统数据传输网络构成图

(18)会议电视系统传输网络构成图

(19)光、电缆线路分配图

(20)通信中心

系统连接图

光传输设备连接图、接线表 交换设备连接图、接线表

中心机房平面布置图

综合机柜布置图

ADM机柜布置图、板位布置图

OLT机柜布置图、板位布置图、设备连接图 程控交换机机柜布置图

通信电源系统图、机房布置图

蓄电池组图

MDF、ODF、DDF、VDF等配线柜(架)布置图、接线图 接地系统连接图

(21)通信站(有人站、无人站) 系统连接图

设备接线表

机房设备平面布置图 机柜布置图 ADM板位布置图

ONU板位布置图 ONU设备连线图 综合配线柜布置图

MDF、ODF、DDF配线架接线图

MDF分配接线表(至通信中心及其他各站)

桥架路由图

(22)紧急电话系统

系统连接图

电话分机外形结构图

基础平台施工图、设备接地图

话路主机板接线图

(23)会议电视系统

网络构成图

设备连线图、接线表

终端设备连线图、接线表 MCU板位图

主会场设备布局图 分会场设备布局图

(24)主干管道工程

管道路由图

管道群组断面图 管道铺设标准断面图

人孔布置标准断面图、人孔构造图、标准附件图 管道通过构造物保护措施图 路边设备分支管道铺设断面图

(25)其他管道工程 场区管道路由图 互通管道路由图

(26)光缆、电缆工程

光、电缆工程主要设备材料表

主干光缆敷设分配图

主干光缆配盘表、配盘图 分支光缆敷设分配图

分支光缆配盘表、配盘图

通信电缆敷设分配图、配盘表、配盘图

各站光缆(ODF)融接图

主干光缆占用管孔图

通信电缆占用管孔图

光缆截面和纤芯色谱图

光、电缆接续、分支施工工艺图

光、电缆接头盒安装图

光、电缆预留保护措施图

光、电缆盘留保护措施图

光、电缆标牌图

光缆对接头图

(27)工程量清单 4 4)收费(治超)系统设计图表

收费系统设计图表一般包括以下内容：

(1)收费设施汇总表

(2)收费设备及主要材料数量汇总表(包括收费中心、收费站、收费车道) (3)收费系统管理体制构成图

(4)收费站点布设图

(5)收费系统构成总框图 (6)IP地址表

(7)收费系统软件功能及流程框图

(8)收费中心

中心计算机网络构成图 中心网络连接图及接线表 收费数据传输层次图

CCTV系统组成图、设备连接图及接线表 中心电视墙布置图

中心机房设备平面布置图

综合机柜设备布置图

综合控制台构造图及设备布置图 机房内线槽路由及线缆敷设图

中心供配电系统图、配电箱结构安装图 UPS电源接线图

系统接地图

通行卡管理软件模块

非接触式IC卡通行券管理流程图

说明一点，如果设有收费分中心时，其设计图表可参考监控中心部分。

(9)收费站

主要设备、材料表

收费站收费系统组成框图

收费站系统计算机网络构成图、接线表

收费站机房设备平面布设图、桥架平面布设设图 CCTV系统网络构成图、接线表 视频控制系统接线图

视频分配器接线图

视频存储设备接线图

电视墙设备布置图及接线表

内部对讲、安全报警、监听系统构成图、接线表 收费站机房供配电系统图 配电箱结构安装图、接线表

UPS电源接线图

接地系统连接图

(10)收费广场

正、反向雨棚灯安装图、线缆路由图及接线表 广场摄象机安装结构图(包括立柱、避雷装置等)、线缆路由图及接线表

广场摄象机控制机箱安装图、接线图 各种管道路由图 各种缆线敷设图

(11)收费车道

入口车道(岛)设备布设图、连接图及接线表 入口收费亭内设备布设图、连接图及接线表 入口车道管道路由图 入口车道布线图

入口车道控制机端子排图、接线图 入口收费车道流程图

出口车道(岛)设备布设图、连接图及接线表

出口收费亭内设备布设图、连接图及接线表出口车道管道路由图 出口车道布线图

出口车道控制机端子排图、接线图

出口收费车道流程图

双向车道(岛)设备布设图、连接图及接线表 双向收费亭内设备布设图、连接图及接线表

双向车道管道路由图

双向车道布线图

车辆检测器线圈(存在线圈计数线圈)施工图及接线表 自动栏杆、手动栏杆安装图及接线表

车道通行灯、费额显示器、雾灯、报警装置安装图及接线表 收费亭内配电箱安装图及接线表

收费员终端设备连接图及接线表 收费专用键盘图

交换机光缆连接图

接地系统接线图

ETC收费入口车道系统构成图、操作流程图等 ETC收费出口车道系统构成图、操作流程图等

(12)设备基础

广场摄象机基础及配筋图、表 车道摄象机基础施工图

自动栏杆、手动栏杆基础施工图 雾灯基础施工图

费额显示器基础施工图

(13)工程量清单

5.3 特别提醒

1)一一对应关系

施工图设计文件中，图表中的设备和所用材料必须与工程量清单吻合，即图纸与实物一一对应。凡是工程量清单中列出的设备，在系统构成图或框图中都应有所反映。 2)工程量清单中必须准确地列出设备、材料的主要技术指标和实际数量。

3)系统设备连接图中，设备间的连线必须注明线缆的编号、规格、型号。

4)系统设备接线表中，必须注明线缆连接的起终点设备名称、连接端子、线缆规格、型号以及所用长度。

5)机房设备的安装图中，必须注明设备的安装位置与尺寸，如与机房四周的距离、与相邻设备之间的距离等。

6)设备基础的施工图上，必须注名外形尺寸、所用水泥标号、钢筋配筋图和配筋表;有预埋件的，必须列出预埋件的规格和数量。 7)关键性的施工项目，必须在图纸上详细地写明施工方法、流程和所采用的工艺。例如计重设备秤台施工。

8)非标准设备的机械加工制作图，如龙门架、支架、控制台、电视墙等，必须按照制图规则注明加工尺寸，并列出所用材料品种和数量。特别要强调一点的是，标注的尺寸既不能遗漏，也不要封闭，因为，加注封闭尺寸的部件是很难保证其加工精确度的。

9)光缆与电缆的敷设图中，必须标注出管道或线槽的路由、接续与分支的操作要求和施工工艺、接头盒的规格型号以及防雷接地措施等。

10)全部设计图纸中，必须采用统一的缩写字与图示、图例。

11)所有设计图纸必须有图名与图号，且不能有重复(即唯一性);同时，必须有有关设计人员的签署，包括设计、复核和审核。

12)凡是图中注有尺寸的，须标注尺寸单位。

6、 施工图设计文件的评审

施工图设计文件必须经过评审，并经批准后才能据此组织工程施工。评审主要考察其“六性”，即符合性、完整性、规范性、准确性、确定性和指导性。

所谓“符合性”是指设计文件是否符合招标文件、工程合同、以及部颁有关文件的要求。

所谓“完整性”是指设计文件的内容是否完整、全面和翔实。

所谓“规范性”是指设计文件所引用的技术标准和规范是否准确，文字描述和图表制作是否符合国家有关标准化的要求。

所谓“准确性”是指工程量清单中的工程数量是否准确，有否遗漏和重复。

所谓“确定性”是指安装施工诸要素(如安装位置、连接关系、接线型号和长度、施工工艺等)是否明确等。

所谓“指导性”是指设计文件能否具体指导工程施工。评审的结论应当着重于设计文件能否最终指导工程施工。

同时，设计文件的深度应当达到这样的要求，即对于已获得上岗证的任意一个专业安装工人来讲，都能看懂每一份设计图纸，并能按图纸准确地、独立地完成施工任务。

高速公路机电工程建设论文范文第3篇

一.高速公路交通机电工程概述

据笔者分析, 高速公路交通机电工程通常被分为三个部分, 即通信系统、监控系统以及收费系统。通信系统一般应用在监控管理中, 负责语音、数据信息传输, 从而确保高速公路交通质量水平的提升, 通信系统在高速公路交通机电工程管理中发挥着至关重要的作用, 是确保高速公路安全、舒适、畅通的关键因素。监控系统作为高速公路交通机电工程组成部分之一, 也是不可或缺的内容, 通过监控系统可将收集到的交通环境、交通设施数据与图像传输到指挥中心, 从而便于相关人员随时了解高速公路的运行情况, 一旦发生交通意外便可及时进行处理, 总而言之, 监控系统是实现高速公路有效运行的关键手段。高速公路交通收费系统将车辆通行费及交易数据传送到中心, 从而避免数据流失造成的财务漏洞情况发生。

高速公路交通机电工程与一般公路工程相比, 特点更鲜明。首先, 它对土建的要求相对较高, 施工现场需具备机电施工条件, 此外还应确保后期能与其他主体工程同时投入运营。基于这种情况下, 高速公路交通机电工程在实际施工中难免会受诸多因素的干扰, 在工程施工中不仅需要与土建工程施工有效协调, 同时还要和施工单位完成交接手续, 基于这种局面下, 高速公路交通机电工程监理部需要负责多方面任务, 如:工程招投标、工程设计、施工安装等等, 这也是确保高速公路交通机电工程有效落实的关键。

就目前来看, 高速公路交通机电工程在监理中还存在诸多问题, 如:监理手段相对单一、监理效果不佳、监理水平不高等情况, 若不解决便会影响到工程监理效果, 据此监理企业应采取行之有效的监理手段, 促进高速公路交通机工程的有效实施。

二.高速公路交通机电工程监理工作内容

高速公路交通机电工程监理工作可分为四个部分, 即:联合设计阶段监理、施工前准备阶段监理、系统试运行阶段监理和交工验收及竣工阶段监理。笔者将从以下方面来阐述。

(一) 联合设计阶段监理

高速公路机电工程设计诸多范围, 如:高速公路自动化控制、电子通信、计算机应用等, 据此在高速公路交通机电工程监理中应加大现代化管理力度, 加强与业主方、设计方、承包方之间的有效协商, 确保设计方法的合理性才能减少施工变更的发生, 从根本上控制投资目标, 从社会效益、经济效益方面获得更好的成绩, 与此同时, 能更好地确保工程开放性与兼容性的提升。

(二) 施工前准备阶段监理

值得注意的是, 高速公路交通机电工程监理工作可在土建工程基础上开展, 但在施工前应确保土建工程达到施工条件。高速公路交通机电工程队伍进入施工现场后, 应签订机电监理合同, 这也是工程施工的前提。在高速公路交通机电工程前期监理中, 相关管理人员应加强对施工合同文件、招标文件及技术规范的深入了解, 确保工程的合理开展。

(三) 系统试运行阶段监理

在高速公路交通机电工程监理中, 监理人员应对系统试运行阶段设备运行情况全面掌握, 如:数字交换程控设备、通信系统光纤数字传输设备、语音业务电话、车辆处理器、打印设备、彩色摄像机、数据统计、栏杆动作, 一旦发现设备在实际运行中出现各种问题应立即修复。

系统在试运营时会暴露出诸多问题, 若不加以改善便会影响系统今后的应用效果。通过试运行依据业务实际需要合理调整软件功能, 促进系统软件可行性提高, 据此系统试运行阶段监理工作在工程监理中至关重要。

(四) 交工验收及竣工阶段监理

交工验收内容主要包括两个方面, 一方面施工验收应遵循, 根据相关部门标准来实施, 按图施工。另一方面, 技术验收应对照系统测试报告、检查系统主要功能。系统应根据合同要求来进行测试, 由监理工程师审批承包人来提交工程交工申请表。

三.高速公路交通机电工程监理对策

综上, 笔者对高速公路交通机电工程监理工作内容进行了分析探讨, 为促进高速公路交通机电工程监理的实施, 应采取有效监理对策, 为促进高速公路交通机电工程监理的有效实施。

(一) 促进施工质量管理落实到位

要对公路工程施工质量进行落实到位, 首先应该要明确质量有关的规定和要求, 并且还要根据这些要求依照施工工作任务之间的不同形式进行分配责任, 从而就能够促使施工人员能够自己承担之间的工作任务和责任。对于管理人员, 主要承担的就是制定质量管理计划并且对管理过程要相应的进行控制。其次, 还要落实还建筑工程施工质量管理应该要采取什么样的管理模式还进行深化, 这样就能够不断提高管理水平。

(二) 加强工程施工质量的监督管理

有效对质量监督管理是机电工程施工质量中的保障。公路企业想要增强监督管理效率事先就应该要使用较为先进的科学技术和监督管理设备, 就如扫描仪、定位仪和检测仪等。通过利用较为先进的检测设备可以及时发现在机电工程施工中出现的问题。同时还要增强对有关管理和监督人员进行相应的培训, 从而有效提高监督管理意识, 同时也能够审化对有关设备的工作水平和技能。

(三) 对机电工程监理体系加以完善

机电工程施工中的监理单位在开展工作过程中需要一套良好的体系进行指导, 因此, 为了可以更好地开展机电工程的监理工作, 此时需要在实际工作中不断完善监理的指导体系。第一, 监理工作人员通过实践而不断修正当前的监理体系, 从而促使机电监理工作能够在良好的系统中完成对应的工作;第二, 监理人员在执行工作中还需要坚持一定的原则, 例如明确责任、全过程控制施工的过程等, 从而可以减少机电工程施工出现质量问题;第三, 做好质量管理的工作, 监理工作人员可以通过技术复核的方式、监理月报以及现场质量管理等方式而实现对机电工程的指导工作。

(四) 进一步提高施工人员整体素质

施工人员作为机电工程施工的主要参与者, 其专业素质将会对工程质量造成影响, 如若施工人员素质水平低下, 便会影响工程施工水平。所以想要有效提高施工人员的整体素质, 首先就必须加强对施工管理工作, 其次, 还要有效提高相关部门和管理人员的整体水平。仔细来讲, 就是技术能力、思想能力和管理能力这三个方面来进行开展工作以此提高对施工人员的整体素质和技术能力。以此, 可以采用以下几种形式来进行:提升对施工人员工作任务和技能培训;提升施工人员对质量安全认识;提高对相关部门的管理很关注认识, 从而就可以通过加强施工人员的整体素质能够达到提高工程质量有效目的。

结束语

综上所述, 笔者对高速公路交通机电工程概述、高速公路交通机电工程监理工作内容进行了分析探讨, 为促进高速公路交通机电工程监理工作的开展, 公路行业应采取有效监理手段, 促进施工质量管理落实到位、加强工程施工质量的监督管理、对机电工程监理体系加以完善、进一步提高施工人员整体素质, 从多方面来促进高速公路交通机电工程的有效建设。

摘要：随着时代的发展, 我国建筑行业呈现出新的发展趋势, 高速公路交通机电工程作为公路工程之一, 在公路工程中占据着重要比重, 同时也是实现高速公路交通现代化运营及管理的有效途径, 高速公路交通机电工程通常分为:通信系统、监控系统、收费系统三部分, 对高速公路交通机电工程发展起到直接影响。本文将对高速公路交通机电工程监理措施进行分析探讨, 为我国公路行业可持续发展奠定基础。

关键词：高速公路交通,机电工程,监理对策

参考文献

[1] 刘洁刚.高速公路交通机电工程的监理措施[J].交通世界 (工程技术) , 2015, (06) :98-99.

[2] 王丹.浅谈高速公路交通机电工程的监理措施[J].信息系统工程, 2013, (03) :17-18.

高速公路机电工程建设论文范文第4篇

当下, 伴随我国经济的迅速发展, 其交通事业的发展也在不断进步, 在一定程度上则推动了高速公路建设的发展, 其中, 最为关键的步骤在于机电工程, 因此为使后期工程能够有序开展, 应进一步确保高速公路机电工程的整体施工质量。因此在进行施工的时候, 不但要聘请一些专业的机电工程施工人员, 还应保证技术指导的专业性, 强化各施工程序的质量控制工作。眼下, 为促进我国的经济发展, 其高速公路建设里程在逐步增加, 而核心关注点则落在了高速公路机电工程的质量控制方面, 由于高速公路的整体质量与机电工程建设有很大关联, 因此一定要严格把控机电工程的一系列施工环节, 全面提升我国高速公路的整体质量, 推动我国交通事业的不断发展。

1、高速公路机电项目的主要特点

1.1 施工难度系数大、复杂程度高

由于现代公路贯穿我国各个地区, 由于其自身的复杂性和地理条件限制, 机电工程具有很高难度, 也因为高速公路的完整性, 施工环境、机电工程是相当复杂的, 这给了机电工程安装工作增加难度。

1.2 设备质量要求高

高速公路机电工程设备必须具有良好的质量保证, 由于高速公路向大面积、高质量的特点, 复杂的环境要求机电设备的相关设备应有优良的质量保证。这些设备必须满足公路运营后期的质量要求, 否则不仅会造成高速公路运营成本的上升, 还会对高速公路的安全运营产生不利影响。

1.3 施工进度紧张

一般情况下, 机电工程一般都是在高速公路后期施工阶段进行的, 施工时间比较紧张, 而且在实际施工过程中, 受前序工程影响较大还需要对部分后期工程进行完善。如果施工单位的施工准备工作不到位, 导致施工阶段出现许多不必要的麻烦, 延长机电工程的施工进度。所以, 要在一段有限的时间内完成大面积的工作, 还要保证施工安全、施工质量就显得更加复杂。

2、强化高速公路机电工程施工质量控制的具体措施

2.1 施工前期阶段的质量控制措施

在施工前期阶段, 其质量控制措施的核心在于, 机电工程开展前, 为保证施工准备工作的顺利进行或是其他相关工作的进展, 应采取一系列科学合理的措施加强控制。其关键内容包含原材料、测量仪器、半成品及相关构件及监控设备等。另外还要加强对施工方案、相关计划的合理控制。同时, 对施工进行中所用到的相关材料、技术、工艺及设备应注重其审核。其实际的操作如下:

2.1.1 健全相关的质量控制机制, 采取有效的方法来约束工作人员的施工行为, 对其工作职责进行不断明确, 并注重工作人员之间的协调力与沟通力, 全面把控工作人员。除此之外, 在当下趋势下, 应合理运用现代管理机制的众多优势, 对施工、监理及建设单位的一系列义务及权利进行充分明确, 将核心参考依据提供给相关的参建单位, 根据有关标准及规定对工程建设中所存在的相关问题进行妥善处理。

2.1.2 在材料及设备的进场方面应加强控制, 防止在施工现场所使用到的施工材料不合格, 同时, 施工前期相关的监理部门应注意施工材料的试验检测工作, 加强重视材料设备的有效使用, 进而全面保障高速公路机电工程的整体质量。

2.1.3 不断完善前期机电工程的设计及变更, 在高速公路机电工程建设中, 其核心内容在于设计图纸, 在一定程度上影响着工程的整体质量。因此, 相关人员在进行施工的过程中一定要严格遵循设计图纸, 在这里, 前期设计及后期校对是高速公路机电工程施工设计的两个重要方面, 相关施工、监理部门及业主应加强交流与配合, 全面落实相关的设计工作。

2.2 机电工程施工中的质量控制措施

在机电工程建设中, 施工阶段是极其重要的, 应不断加强该阶段的有效控制。其中, 在控制内容上, 核心程序在于这几点, 其一有效控制施工工序, 其二确保工序之间的合理衔接, 其三合理控制隐蔽工程, 其四加强施工检测的试验及调试。另一方面, 对于施工材料、设备的监控制造以及产品的整体质量也应加强把控。同时, 有效把控施工质量评定验收工作, 严格控制图纸设计, 全面控制施工进度。所以, 相关的施工人员应对施工进度及施工的整体质量进行有效处理, 不仅要确保工程施工的整体质量, 还要对施工进度进行合理安排。除此之外, 在施工的时候应让工程监理发挥其最佳作用, 加大力度, 全面保证机电工程的整体质量。相关监理师不仅要提升其专业技能, 还要注重自己的道德素养培养, 有效落实监理工作。同时, 应对现场检查工作进行严格监理及落实, 对作业、管理及技术等施工环境进行有效把控。

2.3 机电工程竣工阶段的质量控制措施

在高速公路机电工程建设中, 竣工阶段是最后一步, 应严格把控此阶段的质量控制, 这在一定程度上影响着机电工程的整体质量。因此, 在此阶段, 对于一系列的施工环节应加强验收及审核评定, 以及相关文件的备档和竣工的质量检验等, 相关部门应树立全局思维加强此阶段的有效控制。

3、结束语:

综上所述, 在高速公路工程建设中, 其核心内容在于机电工程, 有效控制这一内容的质量, 能够在一定程度上全面保障高速公路的整体质量。所以, 为确保高速公路工程的整体质量, 最为核心的是采取科学有效的控制方法, 加大管理力度, 强化对质量的控制, 有效推动我国公路建设的健康快速。

摘要：现阶段, 国民经济迅猛发展, 在一定程度上推动了我国公路事业的不断发展, 尤其是在高速公路建设方面。在建设高速公路的时候, 关键组成则是机电工程, 其与高速公路的整体质量密切相关。即使我国高速公路机电工程建设起步较晚, 然而其发展速度是相当快的。目前伴随市场经济的不断发展, 其加快了高速公路建设的步伐, 在一定程度也使公路机电工程建设的发展更为迅速, 相对来说, 则对其施工质量控制的要求也更高。基于此, 本文对高速公路机电工程施工质量控制对策进行了详细地分析与探究。

关键词：高速公路,机电工程,施工质量,控制对策

参考文献

[1] 徐伟.对高速公路机电工程施工质量控制的研究[J].黑龙江科技信息, 2014, (22) :53.[2017-08-31].

高速公路机电工程建设论文范文第5篇

交通机电工程是确保高速公路能够安全、畅通的重要保障, 通过先进的交通管理技术, 高科技的几点设备以及信息传输手段, 可以实现路段、隧道、车道行车状态等的监控、调度和管理。高速公路交通机电工程涉及到多个不同系统之间的协调运转和不同设备的应用, 其主要包含如下几个系统:

一是供配电照明系统, 其主要包括三个子系统, 即承担着为高速公路交通机电工程各个设备的运行供电源的低压配电子系统, 为驾驶员的行车提供视觉条件的照明子系统, 以及供电系统。

二是通信系统, 通信系统在高速公路交通机电工程中承担着通信保障的功能, 是高速公路监控、管理和收费的基础。通过通信系统管理人员才能够及时把握路况, 并通过专网电话或集群调度进行快速反应从而保障高速公路的安全畅通。它主要包括紧急电话、通信电源、程控用户交换、光纤数字传输以及集群移动通信等多个子系统。

三是收费系统, 其承担着对收费情况、汽车类型、车流量开展统计分析和数据备份, 同时监控车道和收费广场, 处理紧急异常状况的功能。通过收费系统, 可以实现车辆的发卡和收费, 并把相关数据存入管理服务器。还可以进行电动栏杆、报警系统、通行信号灯以及车道检测器等设备的控制, 从而保持通道的正常秩序。

四是监控系统, 其主要承担着高速公路的指挥调度功能。通过高速公路交通机电工程中的监控系统, 可以实现车流的适时指挥, 从而更好地应对在气候、交通流以及路况等因素带来的影响, 确保道路的通畅。信息处理、信息传输、信息采集以及信息发布是构成高速公路监控系统的四个重要子系统。其中信息采集子系统包括紧急电话、地图板、闭路电视以及车辆检测器等多种设备;而在信息处理子系统中计算机是最重要的设备;可变情报板、车道信号灯、大屏幕投影仪以及可变限速标志等构成了信息发布子系统;在信息传输子系统中光纤线路、SDH光传输设备以及程控交换设备等是其中不可获取的关键设备。监控系统中的四个子系统各司其职, 满足了高速公路的指挥调度需要。

二、高速公路交通机电工程施工

高速公路交通机电工程的施工和建设是一项复杂的工程, 有着严格的技术要求, 需要遵循相关的技术规范。在高速公路交通机电工程的施工中以监控系统的施工为例, 应该注意以下几个方面。

首先, 要遵循基础性原则。在施工中要确保设备的安装位置准备, 设备材料要严格执行报验手续才能进入施工场地。同时, 在施工技术的应用上土方的开挖和回填要遵循相关的规定和设计要求, 法兰的尺寸必须确保准确无误。另外, 在进行隐蔽管线安装的过程中要注意检查线路转弯和焊接是否存在孔隙, 防雷接地的防腐处理要落实到位, 摄像机的接地应该使用联合接地。其次, 要遵循机电工程的工艺要求。在进行摄像机安装的时候要确保立柱垂直于水平地面, 立柱稳定、牢固。并且由于在实施监控的时候摄像机需要转动, 所以电缆要保证一定的电缆以满足拉伸的需求。同时, 还必须考虑摄像机的监控范围。情报板的安装要确保其方向、高度以及夹角的规范性, 以提升机电工程设备的施工质量、技术水平。再次, 开展微波车检的施工。在初步完成了施工工作后就可以开展基础验收, 待合格之后再进行电缆的敷设。进而开展穿缆以及立杆, 将微波车辆检测器固定, 并且完成接线。等到固定以及接线工作完成就可以进行控制箱体的安装以及设备的接线。之后再开展调试, 确认无误就可以进行标志牌的悬挂。微波车检器的施工要确保其角度、高度以及方向的正确。

最后, 进行气象监测器的施工。对于高速公路交通机电工程而言, 气象监测器的作用至关重要, 它是保障高速公路上车辆安全的重要保障。气象监测器的施工比较复杂和繁琐, 首先需要对工程展开基础验收, 待合格后再进行电缆的敷设, 在电缆敷设完成后就可以穿缆和立杆。然后再进行气象监测器的接线以及固定工作。等到初步完成了气象监测器的安装工作就可以进行调试, 确认无误再进行标志牌的悬挂。

三、基于互联网+的高速公路交通机电工程设备的管理和维护

毫无疑问, 高速公路交通机电工程对于高速公路的安全运转意义重大, 但是其由多个复杂的子系统构成, 各个子系统中又包括各种各样的机电设备, 怎样对于这些机电设备进行管理和维护是一个重要的问题。由于高速机电设备管理开展比较晚, 在技术上不够成熟, 对于高速公路交通机电工程带来了不利的影响。在互联网大发展的背景下, 互联网+的模式受到各个领域管理工作的欢迎, 将其应用到高速公路交通机电工程设备的管理和维护中具有重大的意义。

构建基于互联网+的高速公路交通机电工程设备管理和维护模式可以充分发挥互联网技术的优越性, 满足对于高速公路各类机电设备进行统一登记、管理、故障维修以及设备维护的需要。

(一) 系统的构成

基于互联网+的高速公路交通机电工程设备管理和维护系统主要包括PC机、数据库和移动端三个部分组成。系统中的PC机需要与互联网连接, 并通过PC机上的浏览器登陆机电设备管理系统。在管理系统中可以查看设备的报修信息、相关参数和运行状况, 并且还可以查询设备库存等。从而更加方便地对高速公路交通机电工程中的各种设备进行统一的管理。而系统中的数据库可以选择SQL Server, 将其安装在服务器上来实现机电设备参数、维修记录、安装位置和故障原因等信息的存储, 建立起一个完整的机电设备电子档案, 为设备的管理、配件的采购和维护提供数据信息的支持。最后通过在移动终端中安装机电设备运维管理APP程序, 维护人员就可以通过APP程序来扫描机电设备上的条形码, 进行设备的识别并从、数据库中读取设备相关信息, 从而进行维护工作, 并将维护的结果上传到系统的数据库进行备案。

(二) 系统的功能

基于互联网+的高速公路交通机电工程设备管理和维护系统只能够建立维护流程、故障受理、工程管理是三个最主要的功能。首先, 高速公路交通机电工程涉及到的机电设备种类繁多、数量庞大, 维护和管理人员对于这些设备难以一一掌握。通过这个系统就可以快速建立起覆盖所有机电设备的维护流程, 从而为维护人员的养护工作提供参考。其次, 通过该系统管理和维护人员可以通过工作站或者手持终端进行故障的受理, 然后上级管理人员通过系统给维护人员分配维护任务, 并查看维修进度、并提供维护协助。最后, 高速公路交通机电工程在建成之后难免要根据具体的情况进行升级和改造, 对于原有的子系统进行调整, 增加新的机电设备, 这就需要进行科学的工程管理。通过该系统, 依托于数据库就可以进行升级和改造项目的可行性和必要性分析, 并制定出合理的方案。

四、结语

总之, 高速公路对于我国交通的发展具有重要的意义, 高速公路交通机电工程是高速公路建设的重要组成部分, 对于其构成, 机电设备施工、管理和维护等相关技术进行研究有助于促进我国高速公路交通机电工程的发展, 维护高速公路的安全运转。

摘要：本文主要探讨了高速公路交通机电工程的相关问题。文章首先分析了高速公路交通机电工程的重要子系统;然后以监控系统为了探讨了高速公路交通机电工程设备施工技术;最后研究了基于互联网+的高速公路交通机电工程设备的管理和维护技术。

关键词：交通机电工程施工,机电设备,交通设备

参考文献

[1] 何静环.关于高速公路机电工程造价控制与管理的研究[J].黑龙江交通科技, 2018, 41 (11) :173-174.

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[3] 马晓.高速公路机电工程运行管理与维护探析[J].居舍, 2018 (29) :198.

[4] 高月仁, 高峡.高速公路机电设备安装施工管理探讨[J].中国新通信, 2018, 20 (16) :212-213.

高速公路机电工程建设论文范文第6篇

摘要：在高速公路机电设备智能化管理的过程中，采取智能化管理的手段，它能够提高管理水平，促进高速公路的不断建设发展。因此本文结合实际在论述高速公路机电设备智能化管理实现重要意义的同时，对当前机电设备化管理存在的问题进行了论述，同时给出了提升高速公路机电设备智能化管理水平的主要途径，希望分析之后可以给该领域的工作者提供一些帮助。

关键词：高速公路;机电设备;智能化;管理

一、高速公路机电设备智能化管理的重要意义

所谓高速公路智能化，是指将人工智能、数据传输技术、运筹学及控制技术融入到公路管理中，通过高速公路智能化可模拟人类的思维，确保解决方案的合理性。高速公路智能化主要体现在高速公路、车主与车辆三个方面，对安全、高效的运输途径创造出来，目前越来越多国家对高速公路管理智能化引起足够重视，并在高速公路建设中取得了一定成功。目前网络技术得到了有效优化，在全国各地得到了广泛运用，在信息技术推动下互联网从1.0时代迈入2.0时代，使监督管理工作由线下转到线上。从而不难发现，将网络技术运用到高速公路促进高速公路的有效运行，对我国经济发展起到促进作用。

二、高速公路机电设备智能化管理现状分析

当今我们国家在高速公路智能化管理过程中遇到的大部分难以处理的情况，例如，机电环节成为高速公路智能化管理中最主要的阶段，和高速公路的运行有着密不可分的关系，目前发展现状就是我们国家的大多数工作人员无法对建设高速公路机电设备的智能化技术投入百分百的经历，从而导致工程运行很慢，抑或是在实际操作中仍旧采用固有的方式，造成该技术的管理成效无法得到提高。此外有关工作单位缺少对于智能化技术的工作经验，实践能力相对而言较低，导致高速公路智能化管理的发展缓慢，达不到高速公路机电设备智能化技术的要求，以上发生的情况都可能使得高速公路智能化管理出现或大或小的问题，所以领导者应该提高警惕，将工作重心放置于此，依据现阶段的管理技术发展智能化的目标。

三、高速公路机电设备智能化管理

1.密切关注政策动态，注重规划中机电系统设计的前瞻性

目前机电系统的规划建设与实际维护管理工作是分开的，容易导致机电系统运行与实际需求存在着一定的差距，进而给机电设备的维护和管理带来难度，同时也影响了高速公路的高效运行。在规划设计阶段，机电系统设备保养以及设备备件预留等运营的问题往往需要提前纳入在规划设计中，因此，管理单位应参与机电系统的规划，从而保障机电系统理想状态功能的实现。

2.注重机电系统与互联网技术相结合

根据交通运输部《取消高速公路省界收费站总体技术方案》，在ETC门架和收费站到上一级联网中心的线路采用主备双链路的方法，其中在主用链路方面采用现有的收费通信网络，备份通信链路可采用电信运营商专线网络（或现有全国高速公路信息通信干線传输系统网络）。另外，交通运输部《高速公路ETC门架系统技术要求》规定：站级服务器与上级系统采用主备双链路的方法，其中在主链路采用现有的收费通信网络，备份通信链路采用与电信运营商结合，带宽应满足高于2Mbps的要求。这就要求机电设备应当密切与电信网络运营商的结合。随着互联网技术的普及与应用，使得高速公路机电系统往自动化、智能化的方向发展，同时也使高速公路运营效率得到提升。与此同时，各种嵌入式设备的应用，能够使机电设备功能更丰富和全面，设备扩展性和兼容性也更强，这是高速公路机电设备发展的趋势。同时，建立基于服务器的网络架构，从而在客户端即可实现监测和查询功能，使整个维护和管理工作更加高效、便捷、智能化，这也使得在对机电系统进行后期的维护工作中相对简单，系统升级也更加方便。

3.实现方式

要想实现高速公路机电设备的智能化管理，就必须注重对机电设备接口和通信协议的管理，确保机电设备能够和智能化系统相匹配。通过对机电设备接口和通信协议的管理，能够避免智能化系统在机电设备使用过程中不相适应的问题，推动高速公路机电设备智能化管理工作进程，进而提高高速公路机电设备智能化管理工作开展的速度和质量。高速公路机电设备具有较强的分散性，在无形中加大了机电设备智能化管理的难度，机电设备智能化管理工作开展要具有前瞻性，工作开展时，要充分考虑到机电设备的分布情况和未来可能发生的变化，确保能够满足未来一段时间内的机电设备管理需求。

4.系统功能

高速公路机电设备智能化管理工作的开展离不开自动化、智能化的管理系统。机电设备智能化管理工作要求管理系统要能够对机电设备进行远距离的检测和控制，并对机电设备进行全方位、全天候的管理，确保管理人员能够及时发现机电设备运行过程中存在的问题，并积极采取合理科学的措施进行处理，进而实现对机电设备的高水平智能化管理。另外，管理系统应具有信息收集、危险预警等功能，并能自动根据获得信息和警报采取合理的措施，对高速公路机电设备所面临的问题进行处理。

5.系统集成

机电设备智能化管理系统是多个系统的集成，主要包括水电控制系统、灯光控制系统等系统。机电设备智能化管理系统对电力设备的管理主要是依靠二级系统进行的，机电设备管理系统通过对二级系统所收集的信息进行整合和处理，对机电设备进行科学合理的控制，进而保证机电设备的稳定运行，促进高速公路的高速健康发展。

6.细化落实高速公路机电设备的养护与维修管理工作

对高速公路机电设备的养护与维修管理工作制度加以完善，切实做好高速公路机电设备的养护与维修管理工作，对这些工作进行细化与落实，以便保证机电设备养护与维修管理工作的有效性。应制定与之配套的责任制度，以保证每个机电设备都有专人开展常态化的养护与维修工作。如每周都由专人对高速公路的收费系统进行养护与维修管理，确保相关机电设备的安全运行。此外，还要针对高速公路机电设备的养护与维修管理情况，建立配套的养护与维修档案，以便为今后的养护与维修工作提供参考与借鉴。目前，高速公路在机电设备的养护与维修管理工作上，普遍采取的是A/B岗管理机制。鉴于此，应该要求A岗的工作人员在开展机电设备养护与维修管理工作时，根据实际工作情况形成全面的工作报告，以便B岗的工作人员在开展下一轮的养护与维修工作时能够有所借鉴，快速、高效地排查机电设备存在的故障问题，确保机电设备的运行安全。

四、结语

高速公路机电设备是高速公路路网管理的重要保障，在互联网飞速发展的信息化时代，必须紧跟时代潮流，提升机电设备管理的智能化程度才能为路网信息化管理提供可靠的基础，保证路网高效运行，更好地服务经济社会发展、满足群众需求。

参考文献：

[1]王振业.基于高速公路交通机电工程设备技术研究[J].智库时代，2018（47）.

[2]左霖杰.高速公路机电系统的维护及管理[J].现代工业经济和信息化，2018，8（16）.

（作者单位：浙江高速信息工程技术有限公司）