方案施组格式范文

方案施组格式范文第1篇

一级道路：一般指商业网点集中的繁华闹市地段，主要旅游点和进出机场、车站、港口的主干道及所在地路段，大型文化娱乐场所、展览等主要公共场所所在地路段，人流量大和公共交通线路较多的路段，主要领导机关、外事机构所在地道路。

二级道路：一般指城市的主、次干道及其附近路段，商业网点较集中路段，公共文化娱乐场所所在地路段，人流量较大的路段，有固定公共交通线路的路段。 三级路段：指商业网点较少的路段，人车流量一般的路段。

保洁：为了维护城市道路和公共场所整洁而从事的清扫和环境卫生保持工作。 道路人流量：单位时间内通过道路某一断面的行人数量。 道路车流量：单位时间内通过道路某一断面的机动车辆数量。

二、市政道路的清扫保洁

(一)作业方式及时间

一级、二级道路：一大扫+全天保洁 大扫时间：

(从11月1日至第二年4月30日)早上4：30至7：30。 (从5月1日至10月30日)早上4：00至7：30。 保洁时间：7：30至24：00。

三级道路：一大扫+连续性保洁至21：00 大扫时间：同上

保洁时间：7：30至21:00 路段保洁人员不能少于该路段清扫人员的50%。

大扫时，用大扫把对路面、人行道、道牙、沙井口、树眼周围进行全面清扫，做到“五无五净”。保洁时，环卫工人巡回走动，用小扫把、撮箕清理路面较为明显的纸屑、饮料瓶等垃圾，做到勤走、勤看、勤扫，确保路面整洁。清扫保洁的过程中，遇有人乱丢、乱吐时应用文明、礼貌用语劝阻，情节严重的，报告城管行政执法部门处罚。 清扫保洁垃圾应及时收集和运输。大扫垃圾应在早上7：30之前清理完毕。保洁垃圾应袋装，并及时清运，严禁裸露堆放在路面。在22：00-24：00之间对夜间保洁垃圾和门店垃圾进行清运，做到垃圾不过夜。

(二)劳动定额

人工清扫、保洁作业定额标准(平方米/工日) 项目

一级道路

二级道路

三级道路

清扫面积

2800

4000

6000

保洁面积

5600

8000

12000

(三)质量标准

见《深圳市环境卫生质量标准》

(四)质量控制体系

应建立卫生质量检查监督体系，小组每日检查一次，联组每周检查一次，清扫所(公司)每周全面检查一次，并随时抽查，区环卫管理部门每半个月检查一次。市环卫部门每月检查一次，并随时抽查。建立奖惩制度，卫生质量要与工人的工资、奖金挂钩。

(五)安全生产

1、清洁工人上班必须穿工作服、安全反光背心。

2、清洁工人要根据本路段的人、车流情况，合理安排作业时间和方式，主动避开行人和车流高峰，以免发生意外。

3、清洁工人在清扫和保洁时，应按车行线反方向清扫，特别在清扫中间护拦时要提高警觉，注意来车。保洁小车不能太靠近车行线停放。清理主车道上的成堆的泥土时，应在清理点来车方向100米处设置醒目的路障，并做好防护措施。

4、机械化清扫车辆出车前必须进行车辆检查，发现故障及时排除。

5、机械化清扫车辆作业时必须开警示灯和坏车灯(大车)，司机必须穿反光衣。

6、清扫车作业时，最快速度不能超过8公里/小时，正常速度为6–7公里/小时。

7、机械化清扫车辆司机在工作过程中，要遵守道路交通规则，礼让行车，注意行人的安全。

(六)工具房及工具存放

有工具房的路段，工具应放在工具房内，保持工具房整洁，对工具房外墙的乱张贴、乱涂画应及时清洗。无工具房的路段，不得将工具摆放在人行道上，要将工具存放在隐蔽位置，并摆放整齐，不得影响观瞻。

(七)废物箱设置及清洗

一级道路按间隔50米、二级道路按间隔80米设置废物箱，每天清洗一次，废物箱垃圾每天清理两次;三级道路按间隔100米设置废物箱，每两天清洗一次，废物箱垃圾每天清理一次。 市政道路公共汽车上落站点要单独设置废物箱，人流量大的上落站点要设置两个以上的废物箱，其清洗、清理规范同一级道路。

(八)机动车道及人行道的冲洗 机动车道：一级道路每两天冲洗一次，二级道路每四天冲洗一次，三级道路每周冲洗一次;运土车辆造成的道路污染要及时组织冲洗。人行道：

一、二级每半月清洗一次，三级路每月清洗一次，达到基本见本色。人行道上的香口胶渣要及时组织清理。

三、商业步行街的清扫保洁

(一)作业方式及时间 一大扫+全天巡回保洁 大扫时间：

(从11月1日至第二年4月30日)早上4：30至7：30。 (从5月1日至10月30日)早上4：00至7：30。 保洁时间：7：30至24：00。

保洁人员不能少于清扫人员的50%。

大扫时，用大扫把对路面、人行道、道牙、沙井口、树眼周围进行全面清扫，做到“五无五净”。保洁时，环卫工人巡回走动，用小扫把、撮箕清理路面较为明显的纸屑、饮料瓶等垃圾，做到勤走、勤看、勤扫，确保路面整洁。清扫保洁的过程中，遇有人乱丢、乱吐时应用文明、礼貌用语劝阻，情节严重的，报告城管行政执法部门处罚。

清扫的垃圾应及时收集和运输。大扫垃圾应在早上7：30之前清理完毕。保洁垃圾应袋装，并及时清运，严禁裸露堆放在路面。夜间保洁垃圾要及时清运。

(二)质量标准

见《深圳市环境卫生质量标准》

(三)质量控制体系

建立清扫质量检查监督系统，小组随时检查，联组每日检查一次，公司每周检查一次，区环卫管理部门每旬检查一次。市环卫部门每半月检查一次，并随时抽查。

(四)安全生产

与市政道路的清扫与保洁相同

(五)工具房及工具存放

与市政道路的清扫与保洁相同。

(六)废物箱设置及清洗

商业步行街按间隔50米设置废物箱，每天清洗一次，废物箱垃圾即满即清。

(七)路面的清洗

每天清洗一次，达到路面见本色，否则，要增加冲洗次数。人行道上的香口胶渣要及时组织清理。

四、内街小巷(包括城中村)的清扫保洁

(一)作业方式及时间

1、无门店路段：

一大扫+连续性保洁至21：00 大扫时间：

(从11月1日至第二年4月30日)早上4：30至8：00。 (从5月1日至10月30日)早上4：00至8：00。 保洁时间：8：00至21:00

2、有门店路段：

一大扫+连续性保洁至24：00 大扫时间同上 保洁时间：8：00至24：00 路段保洁人员不能少于该路段清扫人员的50%。

大扫时，用大扫把对路面、人行道、道牙、沙井口、树眼周围进行全面清扫，做到“五无五净”。保洁时，环卫工人巡回走动，用小扫把、撮箕清理路面较为明显的纸屑、饮料瓶等垃圾，做到勤走、勤看、勤扫，确保路面整洁。清扫保洁的过程中，遇有人乱丢、乱吐时应用文明、礼貌用语劝阻，情节严重的，报告城管行政执法部门处罚。 清扫保洁垃圾应及时收集和运输。大扫垃圾应在早上8：00之前清理完毕。保洁垃圾应袋装，并及时清运，严禁裸露堆放在路面。在22：00-24：00之间对夜间保洁垃圾和门店垃圾进行清运，做到垃圾不过夜。

(二)劳动定额

负责居民住宅区的清扫保洁和垃圾收集的按每100-110户配备1名保洁员。 其他公共场所按下述标准配备工作人员： 人工清扫作业定额标准：2800平方米/工日 保洁作业定额标准：5600平方米/工日

(三)质量标准

见《深圳市环境卫生质量标准》

(四)质量控制体系

应建立卫生质量检查监督体系，小组每日检查一次，居委会或物业管理单位每周检查一次，并随时抽查，区环卫管理部门每半个月检查一次。市环卫部门每月检查一次，并随时抽查。建立奖惩制度，卫生质量要与工人的工资、奖金挂钩。

(五)安全生产

1、清洁工人上班必须穿工作服、安全反光背心。

2、清洁工人要根据本路段的人、车流情况，合理安排作业时间和方式，主动避开行人和车流高峰，以免发生意外。

(六)工具房及工具存放 与市政道路的清扫保洁相同。

(七)废物箱设置及清洗

按间隔80米设置废物箱，每两天清洗一次，废物箱垃圾每天清理一次。

(八)路面及人行道的冲洗 根据实际情况组织冲洗。

五、垃圾收集

(一)收集点的设置要求

1、垃圾收集点位置适宜，方便居民投放，服务半径一般不超过70米，一般用砖混垃圾屋、玻璃钢垃圾箱(桶)、塑料垃圾桶等容器收集垃圾。垃圾收集点应实现硬底化，砖混垃圾屋要有给排水设施。

2、垃圾收集要采取密闭方式，禁止用箩筐及露天垃圾桶、敞口垃圾池等收集垃圾。

(二)垃圾收集点的管理

1、保洁员对垃圾收集点的垃圾一天至少收集两次，做到垃圾不满溢，垃圾收集点周围应整洁，无散落、存留垃圾和污水。

2、垃圾收集容器、收集设施应无残缺、破损，封闭性好。收集容器和垃圾收集设施要每天清洗一次，做到外体干净，构筑物内外墙面不得有明显积灰、污物。

3、垃圾收集站点一周消杀二次，在可视范围内，苍蝇应少于2只/次。

4、生活垃圾应日产日清，无积压;家用电器、沙发等粗大垃圾应按指定地点存放，预约上门，用专用车辆定期清除。

(三)其他规定

1、公共大巴及中巴上应设置供市民投放垃圾的收集容器，不得往车外乱丢垃圾。

2、垃圾手推车无破损、锈迹，整洁完好;手推车装运垃圾不过满，运送途中不洒漏。

3、沿街门店(单位)应自备卫生清洁工具，在店内设置垃圾收集容器，实行垃圾袋装，应将垃圾投放到指定地点或待环卫工人清扫门前道路时将垃圾投放到手推车上，不得随意堆放在门前的人行道上，更不得直接将垃圾扫出店外。

五、垃圾运输

(一)垃圾转运站的管理

用垃圾转运站(桶屋)转运垃圾时，每次作业完后，将垃圾桶、地面、墙壁清洗干净，并每周喷洒药物二次，在可视范围内，站内苍蝇应少于2只/次。

(二)运输管理

1、城市生活垃圾要采取密闭方式进行转运，禁止敞开式运送垃圾。

2、在垃圾运输过程中无垃圾扬、撒、拖挂和污水滴漏。吊桶垃圾车应加盖，不得超高超载、挂包运输垃圾。垃圾压缩车应加装污水收集装置，在垃圾转运站装运垃圾时，应将污水箱的排污口打开，将污水排放干净，出站前再将排污水口关上，防止沿途洒漏。在垃圾处理场(厂)卸完垃圾后，应将污水箱的污水排放干净。经常检查车辆密封构件，确保完好，不泄漏污水。

3、运输垃圾应尽量避开上下班高峰期。装卸垃圾应符合作业要求，不得乱倒、乱卸、乱抛垃圾，在离居民住宅很近的垃圾站装运垃圾时，应尽量避开早晨、中午时间，并减少噪声。

4、垃圾运输车辆应车容整洁，车况良好，车牌号码完整，车门喷印清晰的单位名称，车顶无乱焊铁架等现象。

5、运输作业结束，应将车辆清洁干净。

七、公厕管理

(一)质量标准

见《深圳市环境卫生质量标准》。

(二)化粪池

采用三级化粪池处理粪污水，处理后污水排入市政污水管道，化粪池每半年清掏一次。

(三)收费

严格按物价部门批准的收费标准进行收费。

(四)厕内设施

地面、墙壁、门窗、粪槽、池斗、自动冲水器、洗手盆、水龙头等厕内设施设备保持完好。厕所管理间不能改变功能，挪作他用。

(五)标志牌 按《环境卫生设施与设备图形符号 设施标志》CJ/T13--1999设置导向标志牌。管理守则、卫生质量标准和投诉电话悬挂于墙上醒目位置，便于市民监督。

(六)公厕保洁

公厕每天全面冲洗一次，并随时保洁。

八、余泥渣土管理

(一)施工工地

按规定办理渣土排放证，工地路口按实际情况铺设水泥路面，有冲水槽及冲洗设备，有专人(2人以上)清扫保洁，工地路口无污染。

(二)临时受纳场

按规定办理临时受纳证;禁止受纳生活垃圾和其它垃圾;道路两侧受纳场路口要按实际情况铺设水泥路面，有冲水设施，有专人(2人以上)清扫保洁。受纳场路口无污染。

(三)运土车辆

方案施组格式范文第2篇

施工中人的因素是关键，无论是从管理层到施工队伍，其素质责任心的好坏将直接影响到本工程的施工质量。故对于“人”的因素的质量保证措施主要从：人员培训、人员管理、人员评定来保证人员的素质。

在进场前，我们将对所有的施工管理人员及施工劳务人员进行各种必要的培训，关键的岗位必须持有效的上岗证书才能上岗。在管理层积极推广计算机的广泛应用，加强现代信息化的推广;在劳务层，对一些重要岗位，必须进行再培训，以达到更高的要求。

在施工中，我们既要加强人员的管理工作，又要加强人员的评定工作，人员的管理及评定工作应是对项目的全体管理层及劳务层、实施层、管理层，层层评定的方式进行。进行这两项工作其目的在于使进驻现场的任何人员在任何时候均能保持最佳状态，以确保本工程能顺利完成。 4.1.2.2 “机”的因素

本工程施工机械化程度较高，机械设备用量较大，其工况的好坏直接影响工程的施工进度和施工质量。故在施工机械进场前必须对进场机械进行一次全面的保养，使施工机械在投入使用前就以达到最佳状态，在施工过程中我们将制定机械维护计划表，以保证在施工过程中所有的施工机械在任何施工阶段均能处于最佳状态。 4.1.2.3 “物”的因素

为确保“物”的质量，我们从物资采购和产品标识上采取可靠的措施来保证工程的内在和外观质量。 (1)物资采购

为确保工程质量，施工现场所需的材料均由材料部门统一采购，对本工程所需采购的物质，进行严格的质量检验控制。主要采取的措施如下：

采购物资必须在合格的材料供应商范围内采购，物资采购遵循在诸多厂家中优中选优，执行首选名牌产品的采购原则。建立物资评审小组，由材料部门、技术部门和有关专家，对材料供应商的能力、产品质量、价格和信誉进行预审，建立材料供应商评定卡。采购部门负责人定期(半年度)组织对于选定的材料供应商进行审核，如审核中发现不合格的，从合格材料供应商花名册中除名。杜绝伪劣建材和设备进入施工现场。 (2)产品标识和可追溯性

为了保证本工程使用的物资设备、原材料、半成品、成品的质量，防止使用不合格品，必须以适当的手段进行标识，以便追溯和更换。 玻璃：必须有生产厂家名称、品牌及测试证明书。

铝型材：必须有生产厂家名称、品牌、材质证明、生产许可证、材质分析报告证书、检验报告，入库必须分类堆放，挂牌标识。其它材料必须有合格证，其包装必须有出厂标识。

钢材：必须有生产厂家名称、品牌、材质证明、检验报告，入库必须分类堆放，挂牌标识。其它材料必须有合格证，其包装必须有出厂标识。

石材：必须有产地证明、检验报告，入库必须分类堆放，挂牌标识。其它材料必须有合格证，其包装必须有出厂标识。

铝板：必须有生产厂家名称、品牌、材质证明、生产许可证、材质分析报告证书、检验报告，入库必须分类堆放，挂牌标识。其它材料必须有合格证，其包装必须有出厂标识。

4.1.2.4 “环”与“法”的因素

在本工程的施工建设中，必须选用合理的施工流程，先进的施工方法，才能更好、更快地完成本工程的建设任务。 (1)先进的施工方法

发放图纸后，专业技术人员会同施工工长先对图纸进行了解、熟悉、深化， 提出施工图纸中的问题、难点、错误，并在图纸会审及设计交底时予以解决。同 时，根据设计图纸的要求，对在施工过程中，质量难以控制，或要采取相应的技 术措施、新的施工工艺才能达到保证质量目的内容进行摘录，并组织有关人员进 行深入研究，编制相应的作业指导书，从而在技术上对此类问题进行质量上的保 证，并在实施过程中予以改进。如遇到质量不易控制的部位，成立QC 小组提出 问题解决问题，研讨出保证质量的技术措施。

各分项技术负责人在熟悉图纸、施工方案或作业指导书的前提下，协同各分项生产负责人合理地安排施工工序、劳动力，并向操作人员作好相应的技术交底工作，落实质量保证计划、质量目标计划，特别是对一些施工难点、特殊点，更应落实至班组每一个人，而且应让他们了解交底的施工流程、施工进度、图纸要求、质量控制标准，以便操作人员心里有数，从而保证操作中按要求施工，杜绝质量问题的出现。

4.2 工程质量管理制度

4.2.1 样板管理制度

为保证工程质量，统一施工做法，减少施工中的返工与材料浪费现象的发生， 预防和消除质量通病，创出精品工程，最终实现承诺的质量目标，各分项工程大 面积施工前都应先做施工样板。样板应采用先进的施工技术，体现一流的施工质 量。

(1)样板施工前必须具备以下资料：

1)经设计审批过的深化设计图纸或施工翻样图; 2)材料样板及进场检验报告; 3)施工方案与质量控制方案;

4)所有材料的质量检验报告、合格证书、复试报告等质量证明资料; 5)样板施工责任人、施工人员资历水平说明及施工资质水平证明材料。 (2)坚持样板引路,新工序开始前要统一进行一个样板施工，然后按照样板的工艺和质量要求，凡无样板或样板验收未通过前，不得进行大面积施工。 (3)样板施工所使用材料必须符合质量标准,质量部检查有关检测报告、企业资质等文件。物资设备部负责向质量部提供材料的材质证明等资料。材料进场后,由物资设备部会同质量部及监理工程师进行现场验收，合格后办理材料验收签认手续后，方可在样板施工中使用。不合格的材料或机电设备应立即退出现场,避免误用。

(4)所有分项工程样板,要尽可能的选择在一个区段内,可根据情况,分期分阶段进行样板的施工及验收。样板工程资料按《天津市建筑安装工程资料管理规程》DBJ01-51-2003 执行。

(5)严格样板工序质量控制，每道工序完工后，分项工长必须认真组织施工队有关技术、质检人员进行自检验收，并按有关规定填写工程报验资料、隐〈预〉 检验收及质量评定表〈由专业工长填写〉，报项目质量部，质量员审核后报监理， 并会同监理工程师进行现场验收，合格后方可进行下道工序的施工。 (6)分项样板施工后，施工队应进行自检，合格后填写样板工程检查验收会签表报质量部，由质量部邀请业主、监理和设计进行验收并办理验收手续;同时各有关的分包单位必须参加验收。样板段未经过正式验收前不得进行大面积施工。 (7)大面积展开施工时的施工质量标准不得低于样板段,样板段应作为工程质量的最低标准。

(8)样板施工中各参施单位要实行挂牌制度，技术交底挂牌、施工部位、质量标准挂牌;操作管理制度挂牌、成品、半成品挂牌，操作人员明确重点和施工责任。

(9)样板施工中各专业严格执行自检、互检、交接检、隐、预检验收交接程序。各专业、各系统要相互交圈，相互之间要办理工序交接手续。

(10)加强对施工样板成品的保护工作，各专业要做好结构施工中的预留预埋工作，个别因变更或施工问题需要，将原有结构进行剔凿打洞的部位，再施工前须经结构设计专业同意办理手续，并有处理加固方案后，方可进行剔凿施工，施工后应及时进行修复处理。 4.2.2 质量奖罚制度 1)原则

认真贯彻国家和上级关于质量工作的方针、政策、法令和标准其它现行国家施工验收标准为依据,对在施工程进行奖罚，加强工程质量管理的力度，以确保工程质量目标的实现。本着有奖有罚奖罚分明、有章可循,有据可依的原则,制定具体实施办法。 2)程序

由项目质量部以各施工单位现场施工质量及质量管理状况为依据,根据本规定负责签发"工程质量问题奖罚通知单",质量部、商务部分别建立质量奖罚专用台帐,建立质量基金,专款专用。 3)主要奖励规定

a.在项目质量部组织的工程分项工程质量评比中，对达到项目部确定单位工程质量目标分解表中的统计分值的，奖励项目部2000 元，项目负责人200 元,项目技术负责人200 元，质量流动红旗一面。 b.为鼓励搞好工程质量工作的积极性，每半年评选一次质量工作先进个人，并给予500 元奖励。

c.对质量工作有特殊贡献的、为企业的质量工作提合理化建议并取得好的效果的给予1000 元奖励。 4)主要处罚规定 a.管理质量问题

在进行每一分项工程施工前应先做施工技术质量交底，无交底或交底不清的不能施工，否则对项目部给予1000 元、项目负责人200 元,项目技术负责人200元的处罚。

c.每道工序完工后必须自检、合格后申请报验。

d.在加工制作和施工过程中，一些质量问题经书面提出，未能按时整改的，对项目负责人200 元的罚款，若仍不整改加倍处罚，直到整改达到要求为止。在工程验收中，同样的质量问题提出后,再次验收未整改的给予项目部1000 元的罚款。 e.因项目经理不重视，质量问题迟迟得不到解决，受到监理通知批评的，经质量部核实，依据问题的性质给予项目经理1000 元罚款。

f.工程报验资料严重失真与实际情况超差10%以上的，给予项目经理500 元以上的罚款，并限期纠正解决。

g.分项工程质量报表和质量工作总结，每月25 日前报质量部，逾期不报对项目经理给予200 元以上的罚款。

h.造成重大隐患,构成质量事故应及时上报项目部，对隐瞒不报的单位，一经发现对项目负责人、技术负责人予以2000 元以上的罚款。 i.分项工程验收，一次合格率低于95%的给予1000 元的处罚。

j.钢龙骨及连接件的焊接验收中,发现漏焊或焊缝有严重缺陷的给予1000元的罚款。

k.金属连接件及紧固件固定不牢固的每处(点)给予施工单位50200 元的累计罚款。

l.焊缝节点在验收中发现漏涂防锈漆的，每处给予施工单位2001000 元的罚款。 m.在施工过程中发现使用不合格材料的，一经发现，立即停工，材料退场。 n.加强防水工程的质量控制,认真做好淋水试验工作。 o.做好成品保护工作。因人为因素造成成品损坏、污染的,视情节轻重及损坏程度给予处罚;性质特别严重的，除给予处罚外并给予通报批评。

p.项目质量部每月组织一次在施工程质量评比，对未达到项目部确定单位工程质量目标分解表中的统计分值的要进行整改。 4.2.3 原材检验制度

建立原材料的检查制度。原材料采购需要制定采购计划，采购计划应根据总体计划、年度计划、季度计划要求制定，并经技术主管审查，由项目经理审核后方可执行。加强原材料检验，凡进场材料必须经技术、质量负责人验收，有其签字方可入库，不合格材料不得进场。 4.2.4 工程质量验收管理制度

(1)工程报验时，必须备齐相关验收资料，资料内容必须齐全、真实、清楚。 (2)我司在报验之前针对验收项目必须严格自检，在自检合格的基础上方可报验，以保证一次验收通过率，从而达到加快施工进度的目的。

(3)现场首次验收过程中相关部门人员必须齐全，以便于加快对施工中存在问题的处理。各分包单位不得直接对监理及业主，必须向总包报验，由项目部统一组织验收。

(4)验收人员在现场验收过程中所提出质量问题，必须拿出处理方案(所需时间、劳动力安排、施工整改负责人、质量部复验时间)，在一小时之内必须以文字方式报质量部及相关部门，以加快落实质量问题，确保工序按进度计划顺利进行。

(5)如在节假日有验收项目的，必须提前一天将相关资料及验收计划报至工程部、质量部。

(6)验收完毕，相关专业参加验收人员汇签认可之后，方可转入下道工序。

4.3 材料采购阶段质量保证措施

材料是影响工程质量优劣的关键因素之一，工程进度与材料能否及时、全面到场密切相关。为了保证工程质量和进度，确保本工程质量目标能够顺利完成，我司将材料采购保证措施叙述如下： 4.3.1 材料采购质量保证措施 1)紧密围绕公司“质优价廉服务好”的采购原则，慎重选择材料供货商。选择对象为规模大、行业地位高、口碑好的企业，能够为工程开展所需的材料提供强有力的保障，能保证材料的质量，供货周期满足工程需要。

2)对本工程使用的主要材料，质检部门要对材料的材质及性能进行详细的检查，对材料的表面质量和尺寸按检验标准进行检验，合格后方可入厂，投入生产。我们还将出具各种材料生产厂家的产品合格证及质量保证书，关键性的材料，如：密封胶、型材等，除出具上述证明外，还附有使用年限。

3)材料进场前应按招标人及建筑师要求提交材料的样品，样品经各方认可后进行封样，只有与确定的样品一致的材料方可进入施工现场。

4)五金件及其它配件：标准五金件、化学螺栓、填充料及其它工程上的所使用的材料必须出具相应的质保书与有关的测试报告，并进行严格的检测。 5)要求材料厂家及时提供质量证明材料，包括材质单、合格证、质量检测报告、发货清单等，以便及时进行材料验收检查。 6)不合格产品要按规定隔离和弃用。

7)对于对工程质量、进度有重大影响的材料，必要时候我们将派专员驻材料供应厂家督促材料生产加工质量及生产进度。

8)现场材料员应熟悉材料验收、存放标准，对现场材料需求有整体计划安排。 9)施工过程在材料码放、搬运、安装过程中严格文明施工，注意材料及成 品保护。

4.4 施工安装阶段质量保证措施

4.4.1 安装人员选择

安装人员的素质、技术水平也是决定工程质量的一个不可忽视的重要因素。我 公司的安装人员都是经过专业技术培训的技术工人，公司承做的大量工程锻炼培养了一批技术水准高、操作技能强的施工队伍，积累了丰富的施工经验。对本工程，公司挑选最优秀的人员并配备先进的安装工艺装备。 4.7.2 安装控制要点 4.4.2.1 制定质量计划

施工阶段的质量计划包括施工组织设计及检验计划。每一安装项目均应编制与其项目相适应的施工组织设计和项目质量计划，对安装项目重要工序应编制施工质 量计划。施工管理员根据施工组织设计施工分项方案、技术交底内容、技术标准及规范要求编制施工质量计划，施工现场各班组应严格按施工质量计划的施工顺序和控制方法现场施工，施工质量计划中注明实施要求。 4.4.2.2 质量主要控制点 (1)工序控制

施工工序控制按技术交底、质量计划及必要的作业指导进行。技术交底要确保施工关键点、难点、质量要求向施工员及安装工人明确，施工质量计划要明确安装 各过程的安排和质量要求。必要时工程部应编制相应的作业指导书指导工人现场安装活动。安装的设备应进行定期维护。安装的特殊工序应按明确的要求进行工序控制。安装人员应按公司培训大纲要求进行必要的培训，安装人员必须持证上岗。

(2)检验和试验

监理部应对安装过程的检验，编制书面的检验要求，质检员按书面的检验要求对安装过程进行检验，并做好检验记录，上道安装工序经检验合格后方可进行下道 工序的安装，经检验不合格的安装过程或项目按安装过程中不合格的控制进行处理。

(3)质量控制程序 a、质量责任人

质检员负责按产品设计图、标准和技术规范编制安装工序质量检验计划，由监 理部经理审批，审批后发相关人员，必要时抄送业主。 b、安装材料进场检验

进场材料由质检员负责进行外观和数量检查;验证合格后在送货单上签字。合 格的作好标识，可用于安装。对验证不合格的材料、半成品，报公司处理。 c、安装工序自检

安装过程中，工程队根据作业指导书及打胶样板进行自检，并作必要的自检记 录。

d、安装工序抽检

根据安装工序检验计划的要求，按《安装质量检测评定表》规定的检验项目的胶缝的外观对比样板进行检验，做好质量记录并作出等级评定后签字。评定结果经 监理部经理批准，分部工程的质量评定必须经主管品质的副总经理批准。 e、检验和试验设备

监理部对工地所使用的测量仪器和量具，应按计量器具的校准和管理要求，确保测量器具在有效期内使用。 (4)工地检查

a、工程安装前两个星期前检查将要施工位置。

b、核实总包提供的每楼层的水平高度及建筑线的标高并通知总包处理任何错误。 c、施工前检查建筑结构及确认有无任何妨碍施工的问题。

d 现场施工之前先到现场实地复核建筑尺寸及定位，发现现场尺寸与图纸尺寸不一致时，立即通知业主、总包，及时解决存在问题。

e、积极与总包单位协商，在工地预留干燥、有通风及有遮挡的空间来存放成品、 半成品以及进行幕墙现场安装，尽量减少成品和半成品的搬运。 f、记录检查结果于“工地检查记录册”内。

4.5 质量创优计划与保证措施

4.5.1 质量创优保证体系及职责

我公司承诺本工程的质量目标为合格，且获得“整体工程鲁班奖”的评审要求。为确保质量目标的顺利实现，在工程质量各项保证措施的基础上制定工程创优措施。

1、组织结构体系

公司成立工程创优夺杯领导小组。领导小组由本公司总经理、总工程师、公司职能部门负责人、项目经理、项目总工程师及其它项目管理班子主要成员共同组成。

2、项目部职责

项目部是整个工程创优活动的执行机构，在领导小组的指导、监督下进行工程 的施工和管理;

组织项目自检小组，由项目经理任组长，项目总工程师、质量主管任副组长， 每周对工程质量进行检查，并将检查、整改结果向领导小组汇报;

主动接受、配合企业和上级管理部门组织的检查、指导，虚心接受各级检查小 组提出的意见，并及时按要求进行整改，并将结果向领导小组汇报;

对检查组提出的问题及时进行原因分析，并对有关人员进行培训、教育，预防 相关问题的再发生;

在各施工班组中组织质量创优竞赛，保证创优活动的顺利进行。 4.5.2 质量创优计划

本工程的质量等级为合格，质量奖项为：确保获得整体工程“鲁班奖”。为确保 目标的实现，根据本工程所包括的分部分项工程，确定以下质量控制点及创优计划。

4.5.2.1 质量控制点 4.5.2.2 创优计划

本工程创优计划是根据《建筑工程施工质量验收统一标准》、分项工程划分的相 关内容，结合本工程的实际项目进行目标分解。具体内容见分部工程与子分部工程、分项工程质量目标。 4.5.3 创优措施 4.5.3.1 人员教育与培训 (1)质量控制培训

1)开工前针对该工程特点，项目总工程师负责组织有关部门及人员编写本项目 的质量意识教育计划。计划内容包括公司质量方针、项目质量目标、项目创优计划、项目质量计划、技术法规、规程、工艺、工法和质量验评标准等。通过教育提高各类管理人员与分包单位施工人员的质量意识，人人树立“百年大计、质量第一”的思想，并贯穿到实际工作中去，以确保项目创优计划的顺利实现。 2)项目各级管理人员的质量控制教育由项目经理部总工程师及项目经理负责组 织教育;参与施工的各级管理人员由项目质量总监负责组织进行教育;施工操作人员由各分包方组织教育，现场责任工程师及专业监理工程师要对进行教育的情况予以监督与检查。

3)我司管理人员的管理水平和技术实力提高了，工程质量才能达到既定的目标， 因此要着重对我司管理人员进行技术培训和质量教育，帮助提高管理水平。项目经理对主要施工人员，按不同专业进行技术、工艺、质量综合培训，未经培训或培训不合格的施工人员不允许进场施工。项目要责成建立责任制，并将项目的质量保证体系贯彻落实到各自施工质量管理中，并督促其对各项工作落实。 (2)创优知识培训

公司质量部将在工程的适当阶段，对创优过程中应注意的质量问题，各项奖项 的评选办法、申报程序、注意事项等对本项目经理相关人员进行专项培训。 (3)资料管理培训

公司质量部将在工程开工前期，按《建筑工程资料管理规程》(DBJ01-51-2003) 规定对本项目相关人员进行资料管理培训。 4.5.3.2 物资采购 (1)材料供应商的选择

幕墙施工阶段材料供应商的确定及加工成品等安装阶段材料均要采用全方位、 多角度的选择方式，以产品质量优良、材料价格合理、施工成品质量优良为材料选型、定位的标准。材料、半成品及成品进场要按规范、图纸和施工要求严格检验，不合格的立即退货。 (2)明确物资采购程序

项目采购物资都必须提供样品或施工样板间，由业主、监理和设计单位(有必 要时)及项目经理部有关部门人员进行定量评定。 4.5.3.3 过程控制 (1)实行“目标”管理

1)根据公司对本工程的总体质量目标，由项目经理负责组织项目各部门主管人 员对总体质量目标进行分解、细化，层层分解到各分部和分项质量目标。 2)根据各分部、分项的质量目标，项目总工组织各部室员工制定达到质量目标 的各种具体方案、交底和措施。

3)项目经理和技术负责人每月月底组织项目质量领导小组人员对当月各分项工 程的质量目标、施工方案、技术交底、质量保证措施的落实情况进行总结、评价。 对未达到目标的情况，进行原因分析，制定整改办法，责成专人负责整改办法的落实、检查。

(2)实行“计划管理”

1)施工前，项目各部室根据施工图纸、质量目标、施工规范等的要求，对施工 中的主要工作项目均做好书面计划，并经过项目讨论、项目总工审核、项目经理审批后，作为项目施工的制度文件，在施工过程中，每项计划的变更必须有依据，经讨论、审批通过，否则，任何人不得随意更改。

2)主要计划包括：主要施工工程量计划;设备、材料备料计划;主要设备材料 考察、进货计划;周转料使用计划;主要施工机械进场计划;主要劳动力使用计划;

主要分包商计划;施工方案编制计划;样板制作计划;施工验收计划;施工试验计划。

3)确保施工中每项工作有计划、有依据、有规定、有落实，确保质量和工期。 (3)坚持“图纸会审”制度

1)在结构、装修工程开工前，由项目总工负责组织各进行一次图纸会审。 2)各专业负责人组织本专业人员对本专业的施工图纸进行审核，记录好存在的 问题，项目总工组织将各专业的图纸放在一起核对，绘制各专业的结构预留洞、装修管线排列等综合图，将各专业之间的冲突之处进行汇总。特别是土建与机电、设备的各管线路线和预留、结构与装修等之间容易出现问题的部位作为重点进行会审。

3)项目总工牵头组织图纸会审会议，解决图纸中存在的问题。

4)在施工过程中，技术人员坚持日常的图纸审核，发现问题，及时提出并与设 计联系解决。

5)通过图纸会审，保证施工前及时解决图纸中的问题，避免因图纸矛盾而出现 的质量问题。

(4)坚持“方案先行、交底先行”制度

1)在施组编制阶段，在结合工程的特点，编制施工方案、编制计划，确保每个 分项工程均有可行的施工方案。

2)施工的每一道工序均编制施工技术交底，技术交底在施工方案的基础上进行 编制。

3)为确保施工方案的可行性，更好地保证施工质量，所有方案由项目总工审核 并组织项目、施工队主要技术人员进行可行性分析、讨论，并由公司技术部审核。 4)所有书面技术交底由专业负责人组织施工班组长以上人员进行讨论。保证施 工中的每一细部做法均采取最有效、合理的做法，达到质量预控目的。 5)施工过程中，根据各分项的实际质量情况，由项目总工或专业负责人分工种 组织施工人员，进行现场实物交底，尤其是关键和特殊部位的做法。以加强工人对

施工做法、质量标准的理解。真正做到工人施工“有依据、有方法、有标准”。 (5)坚持“三检、联检、过程控制、统计报表”的质量控制制度

1)各工种的每道工序完成后先由施工队质检员自检，合格后报项目质检员验收， 合格后报监理验收。各工种验收合格并办理完验收手续后，由项目工长组织办理工种间的联检，全部完成后，方可进行下一道工序。

2)在施工过程中项目、施工队的质量、技术、工程人员随时进行现场质量检验， 发现问题，及时提出和整改，以确保质量一次性达到标准，防止出现成型后的返修、返工现象，实现质量“过程控制”。

3)每月25 日，项目质量负责人对本月各分项工程的质量评定进行汇总，报项 目经理和公司质量部，公司质量部每月对本工程质量至少进行一次的抽查、检验， 对项目的质量评定进行核实，每月做一次整个公司的质量检查通报，奖罚分明，督促项目的质量控制力度。

4)质量控制做到“质量目标明确，方案和交底到位，监督上工序，保证本工序， 服务下工序，保证工程质量一次到位”。 (6)严格施工“标识”制度

1)按照ISO19001 要求，从现场材料摆放到施工的每一道工序严格按要求进行 标识，以确保工程质量及可追溯性。

2)材料标识：现场所有材料采用同规格、大小的标识牌，注明材料的规格型号、 产地、数量、使用部位、进场时间、复试情况、是否合格等，确保材料的有效性和质量。 3)施工标识

在施工过程中，采用挂牌和盖章标识的方法，使每个部位的施工人员、施工质 量公布于众，激励工人提高施工质量。

方案施组格式范文第3篇

编制:

复核:

审核:

中铁三局上海枢纽 闵行铁路货场工程项目经理部

2008年5月9日

目

录

1、编制依据 ............................................................................................... 1

2、总体施工概况 ........................................................................................ 1

2.1工程概况 ........................................................................................... 1

2.2技术标准 ........................................................................................... 1

2.3主要工程数量 .................................................................................... 2

2.4施工队伍及人员配备 ......................................................................... 2

2.5主要机具设备配备 ............................................................................. 2

3、施工进度计划 ........................................................................................ 2

3.1车场部分 ........................................................................................... 2

3.2货场部分 ........................................................................................... 3

4、轨道施工 ............................................................................................... 3

4.1车场部分 ........................................................................................... 3

4.1.1施工方案 ...................................................................................... 3

4.1.2封锁施工组织机构 ........................................................................ 3

4.1.3施工步骤 ...................................................................................... 3

4.2货场部分 ........................................................................................... 8

4.2.1施工方案 ...................................................................................... 8

4.2.2施工步骤 ...................................................................................... 8

4.3施工工艺 ........................................................................................... 8

4.3.1底碴面碴铺设 ............................................................................... 8

4.3.2上碴整道施工 ............................................................................... 8

4.3.3人工铺轨、铺岔 ........................................................................... 9

4.3.4螺纹道钉锚固 ............................................................................... 10

5、线路、道岔铺设标准 ............................................................................. 11

6、质量保证措施........................................................................................ 11

6.1铺轨措施 ........................................................................................... 11

6.2道岔铺设 ........................................................................................... 12

7、安全保证措施........................................................................................ 12

7.1既有线行车安全保证措施 .................................................................. 12

7.1.1施工安全保证措施 ........................................................................ 12

7.1.2卸料安全保证措施 ........................................................................ 12

7.1.3既有线施工安全保证措施 ............................................................. 13

7.2要点封锁安全保证措施 ..................................................................... 13

7.3线路开通的安全措施 ......................................................................... 13

8、环境保护措施........................................................................................ 14

9、文明施工措施........................................................................................ 14 上海枢纽闵行铁路货场工程轨道实施性施组

1、编制依据

上海枢纽闵行铁路货场工程承包招标文件及资料。

国家、铁道部、上海市现行设计规范及现行施工规范、质量检验标准及验收规范等。

闵行货场平面布置图、路基断面图等设计图纸。

2、总体施工概况 2.1工程概况

闵行站改造工程:闵行站既有站场设到发线6条(含正线)，调车线3条，改造施工在闵行站外侧增加2条到发线，预留1条，对两侧咽喉区进行改造;新建有效长550米的牵出线1条。

新建货场工程:新建怕湿货物装卸线3束6条(有效长2条850米、4条252米);笨重货物装卸线1束2条(有效长1050米);散堆货物装卸线1条(有效长294米)。

2.2技术标准

1.线路铺设钢轨为P50旧轨(25m/根);既有P43轨道与新铺P50轨道采用P50～43异型轨连接;曲线内缩短轨范围轨道外股采用P50旧轨(25m/根)，轨道内股采用两根12.5m旧轨连接，两根旧轨加轨缝总长与外股钢轨轨缝相错量满足下列要求：

正线及到发线曲线内轨缝相错量不大于120mm;其他站线及次要站线曲线内轨缝相错量不大于140mm。

2.线路铺设混凝土枕地段采用弹条I型扣件，铺设木枕地段采用分开式K型扣件。

3.新铺道岔均为9号道岔，采用图号:专线(02)4151-I;线间距为6.5m 交叉渡线1组，采用图号:专线(02)7666-I;线间距为5m 交叉渡线2组，采用图号:专线(02)7663-I;道岔前后各铺设一对12.5m/根P50新轨。

4.车场内正线1道、2道、3道、4道、5道、6道、10道、12道、H9线、H10线、H11线、H12线及29#-33#-41#-H9#渡线采用到发线标准，7道、8道、9道及牵出线采用其他站线标准; H4线、H5线、H6线、H7线、H8线采用次要站线标准。

-1- 5.直线段、半径大于等于300m的曲线地段铺设轨枕为II型混凝土枕，正线及到发线每公里铺设1520根;其他站线及次要站线每公里铺设1440根;半径小于300m的曲线地段及两相邻铺设木枕地段间长度小于50m的地段铺设木枕。

6.道碴采用二级碎石道碴。

7.正线及到发线道床为双层道床，面碴20cm，底碴20cm，上建高度为0.78m;其他站线铺设混凝土轨枕地段为单层道床，面碴25cm，上建高度为0.63cm;次要站线道床为单层道床，面碴20cm，无底碴，混凝土枕地段上建高度为0.57m，木枕地段上建高度为0.52cm。

8.施工完毕后各股道有效长及铺轨长度见“附表1” 2.3主要工程数量 车场改造: 正位铺设50kg 1/9混凝土枕道岔18组，正位铺设线间距6.5m 50kg 1/9交叉渡线中的3#、5#岔，预铺线路3.69km;封锁要点施工拆除既有道岔14组，插入50kg 1/9混凝土枕道岔10组，插入线间距6.5m 50kg 1/9交叉渡线中的1#、7#岔，拆除线路1.81km;

货场工程: 铺轨8.06km;正位铺设50kg 1/9混凝土枕道岔11组，正位铺设线间距5.0m 50kg 1/9交叉渡线2组;

道床道碴34737m3。 2.4施工队伍及人员配备

由综合工程一队负责施工车场及货场全部轨道工程施工，一队驻地设于K10+800线路南侧350米处，计划配置作业人员200人，其中管理机构5人、工班长10人、施工员10人、配合人员175人。

2.5主要机具设备配备 见“附表2”。

3、施工进度计划 3.1车场部分

施工准备:2008年5月1日～2008年6月30日; 预铺线路及道岔:2008年7月1日～2008年9月15日;

既有线拨接改造、插入道岔:2008年9月16日～2008年9月30日;

-2- 3.2货场部分

H4～H8线 上碴铺轨及整道:2008年10月1日～2008年10月25日;

H11～H12线 上碴铺轨及整道:2008年10月26日～2008年11月30日;

H9～H10线 上碴铺轨及整道:2008年12月1日～2009年12月31日。

4、轨道施工 4.1车场部分 4.1.1施工方案

底碴及部分面碴采用汽车运输，人工铺碴，压路机碾压密实;面碴采用“K”型工程列车布碴、人工匀碴、小型养路机械整道的方法施工。

4.1.2封锁施工组织机构

成立现场指挥组负责闵行站站改封锁要点施工，项目经理郝宝仁任组长，项目副经理段芝仓、郭科明、周鹏、杨晓峰，总工张连柱任副组长，安质部长程佳兴、工程部长张洪江、机械物资部长桑东甫、办公室主任李俊荣任组员。

其中郝宝仁全面负责组织封锁要点施工;

段芝仓、郭科明负责协调指挥施工组进行线路、道岔的拆除及插入道岔的施工;周鹏负责协调指挥电务施工组进行道岔转辙器安装调试及信号过渡;

张连柱负责施工要点登、销记及施工安全把关; 杨晓峰、李俊荣负责要点封锁施工后勤保障;

程佳兴负责要点封锁施工防护设置，配备防护人员8人; 桑东甫负责要点封锁材料机具组织，轨料清点回收;

下设4个线路施工作业组和1个电务施工组，每组均明确施工负责、技术负责、工班长、设备材料、安全把关等专职负责人，各施工作业组服从现场指挥组的统一指挥。

组织机构图见“附图1”。 4.1.3施工步骤

首先了解、校对站场既有设备情况、交接桩和线路复测工作，进行

-3- 技术交底;接着铺设有预铺条件的线路和道岔，预留龙口，上碴做道养护，达到轨道设计标准;最后要点封锁施工由外向内逐道、依次拆除相关线路和道岔，插入相关道岔、连接龙口线路，开通新股道。

站场路基工程6月底施工完毕，达到上底碴标准，从7月开始线路及道岔预铺施工，8月31日前预铺线路、道岔并上碴做道完毕，9月16日开始封锁要点施工，至9月30日完成站场改造;站场分四步7次封锁完成站改施工，具体如下：

4.1.3.1第一步：

施工站场路基及桥涵，预铺线路及相关道岔，停用闵西端(1#)～(15#)岔间渡线并拆除，站场既有照明及东、西两端扳道房过渡至新11道(预留)位置，8月31日前完成

1.施工站场新增股道路基、排水设施及接长框架涵。

2.5月22日停用闵西端(N1)#～(N15)#渡线，拆除 (N1)#、(N15)#道岔及岔间渡线，恢复岔位线路。

3.站场既有照明及东、西两端扳道房6月15日前过渡至新11道(预留)位置。

4.预铺线路及相关道岔。

淡水桥端：正位铺设⑶、⑷、⑸、⑹、⑺、⑻、⑼道延长线路，新铺线路与既有线路间预留龙口;闵西端：正位铺设牵出线，⑵、⑶道延长线路，新铺线路与既有线路间预留龙口;正位铺设

10、12道线路;正位铺设10#、12#、14#、16#、18#、20#、22#、11#、23#、25#、27#、31#、33#、35#、 41#、43#、45#、H2#道岔及1#-3#-5#-7#交叉渡线中的3#、5#岔，连接岔间相关线路。

电务相应轨道电路的施工：淡水桥端：安装X

1、X

2、X

3、X

4、X

5、X

6、X

7、X

8、X

9、X

10、X

12、D

2、D

4、D

6、D

8、D

10、D

12、D

14、D

16、D

18、 D20、D22信号机及相应轨道电路并调试;闵西端：安装X、YX、S

1、S

2、 S

3、S

4、S

5、S

6、S

7、S

8、S

9、S

10、S

12、D

1、D

3、D

5、D

7、D

9、D

11、 D

15、D

17、D

19、D

21、D

23、D

25、D

27、D

29、D

31、D

35、D37信号机及相应轨道电路并调试;对10#、12#、14#、16#、18#、20#、22#、11#、23#、25#、 27#、311#、33#、35#、41#、43#、45#、H2#道岔及1#-3#-5#-7#交叉渡

-4- 线中的5#、3#道岔转辙设备进行安装调试。

5、施工轨道衡基础及整体道床。

淡水桥端轨道衡基础7月底前施工完毕，8月10日前达到铺轨条件。 4.1.3.2第二步： 插入相关道岔

1、9月16日要点240分钟，封锁站内(Ⅰ)道及两端区间正线。 淡水桥端：插入2#道岔;闵西端：插入1#-3#-5#-7#交叉渡线中的1#、7#道岔,形成交叉渡线;上碴做道养护，达到正线轨道标准。

电务对新插入的2#道岔，1#-3#-5#-7#交叉渡线中的1#、7#道岔进行电气连接和机械调整试验并调整相关轨道电路。

点毕，开通站内(Ⅰ)道及两端区间正线，交叉渡线1#、7#两组道岔及2#道岔，均开通直股，钉固加锁。

2、9月18日要点240分钟，封锁站内(2)道及淡水桥端货场线路。 淡水桥端：插入4#、6#、8#道岔，连接2#-4#渡线，连接6#-16#、8#-10#岔间线路。上碴做道养护，达到到发线轨道标准。

电务对新插入的4#、6#、8#道岔进行电气连接和机械调整试验。 点毕，开通站内(2)道及站场线路，4#、6#、8#道岔均开通直股，钉固加锁。

4.1.3.3第三步：

开通(7)、(8)、(9)、

10、12道新线路，启用新站型,施工牵出线轨道衡基础及整体道床

1、9月22日 要点8小时，封锁站内⑶道、闽西端站场线路K8+300～K8+900段及重机线。

拆除(N7)#～(N15)#道岔间线路;正位插入29#道岔，连接闵西端(3)道延长线路及牵出线龙口线路;连接闵西端(2)道延长线与重机专用线间龙口线路，连接闵西端27#～33#道岔间线路;龙口线路及岔位线路上碴做道养护，达到轨道设计标准; 电务拆除重机厂专用线XB进站、XYB预告信号机;对新插入的27#道岔进行电气连接和机械调整试验并调整相关轨道电路。

点毕开通重机厂专用线，27#、43#道岔开通直股， 23#、25#

-5- 道岔开通曲股，钉固加锁。

2、9月24日电务要点300分钟，全站信号设备停用，工务同步要点240分钟，点内封锁站内⑵道、⑶道、⑷道、⑸道、⑹道、⑺道、⑻道、⑼道，点毕继续封锁站内既有⑵道24小时;封锁站内既有⑶、⑷道48小时;封锁站内既有⑸、⑹道72小时。

淡水桥端：拆除(N14)#、(N16)#、(N18)#道岔及岔后部分相关线路，连接(7)、(8)、(9)道龙口线路;闵西端：拆除(N19)#道岔，插入37#道岔，连接37#岔前后相关线路、龙口线路、岔位线路，上碴做道养护，达到轨道设计标准。点毕利用继续封锁站线股道时间拆除(N14)#、(N16)#、(N18)#道岔，并连通相关线路。

电务负责拆除(N14)#、(N16)#、(N18)#、(N19)#、(N21)#道岔转辙设备及相关轨道电路，对新插入的37#、39#道岔进行电气连接和机械调整试验;对钢厂道岔铁

1、铁2进行安装调试并调整相应轨道电路，工务段配合更换绝缘轨距拉杆;工务段配合对39#道岔更换基本轨及绝缘轨距拉杆。点毕利用(2)、(3)、(4)、(5)、(6)股道封锁期间拆除既有N4)#、(N6)#、(N8)#、(N10)#、(N12)#、(N5)#、(N17#)道岔转辙设备;拆除X

2、X

3、X

4、X

5、X

6、S

2、S

3、S

4、S

5、S6既有信号机及相关轨道电路，对新插入13#道岔进行电气连接和机械调整试验;利用封锁既有(3)(4)股道48小时期间拆除(N7#)、(N9#)、(N11#)道岔转辙设备，安装15#、17#、19#道岔转辙设备并调试;利用封锁既有(5)(6)股道72小时期间拆除(N13#)道岔转辙设备，安装21#道岔转辙设备并调试;工务段配合对(N7#)15#、(N9#)17#、(N11#)19#、(N13#)21#道岔更换基本轨及绝缘轨距拉杆。

点毕开通(7)、(8)、(9)、

10、12道线路。

启用2#、4#、6#、16#、18#、20#、22#、1#-3#-5#-7#交叉渡线、23#、25#、39#(N21#)、27#、29#、31#、33#、35#、37#、铁

1、铁2共18组单开道岔及1组交叉渡线。8#、41#、43#、45#、H2#道岔开通直股，钉固加锁;启用新X

7、X

8、X

9、X

10、X

12、S

7、S

8、S

9、S

10、S

12、D

4、D

6、D

8、D

10、D

14、D

16、D

18、D20、D

22、D

3、D

7、D

9、D

11、D

17、D

19、D

21、D

25、D

39、D

29、D

31、D

33、D

35、D37信号机及相关轨道电路;铁

1、铁2采用手摇把

-6- 操纵。

3、45#岔前新建牵出线暂不启用,进行牵出线轨道衡基础及整体道床施工，铺设上部轨道线路，达到轨道设计标准，牵出线与货场同步开通。

4.1.3.4第四步： 开通站内各股道

1、9月25日要点240分钟，封闭站内Ⅰ道正线k8+650～k9+860段。 淡水桥端：拆除(N2)#、(N4)#、(N6)#、(N8)#、道岔，连接岔位线路;闵西端：插铺9#道岔，连接9#-11#渡线;拆除(N3)#道岔，连接Ⅰ道岔位线路;拆除(N5)#，插入13#道岔。

电务负责拆除(N2)#、(N3)#道岔转辙设备，拆除S、X

1、S

1、XA、XYA既有信号机及相关轨道电路;对新插入的9#、13#道岔进行电气连接和机械调整试验并调试相关轨道电路。

点毕开通站内(Ⅰ)道、2道线路。启用9#、11# 道岔，8#、13#道岔开通直股，钉固加锁;启用X、YX、X

1、X

2、S

1、S

2、D

2、D

5、D15信号机及相关轨道电路。

2、9月26日既有⑶、⑷道封锁至点毕;全天封锁既有⑸、⑹道。 淡水桥端：拆除(N10)#道岔、(N12)#道岔，拆除岔后线路，连接⑶、⑷道龙口线路。

电务启用10#、12#、15#、17#、19#单开道岔转辙设备，启用S

3、S

4、X

3、X

4、D

27、D12信号机及相关轨道电路。

点毕开通站内⑶、⑷道线路。启用8#、13#、10#、15#(N7#)、17#(N9#)道岔;12#、19#(N11#)道岔开通曲股，钉固加锁;启用S

3、S

4、X

3、X

4、D

27、D12信号机及相关轨道电路。

3、9月27日既有⑸、⑹道封锁至点毕。

闽西端：拆除(N17)#道岔，连接(N17)#岔位线路33.2m;淡水桥端：拆除岔后线路及连接⑸、⑹道龙口线路。

电务启用14#、 21#单开道岔转辙设备，14#、21#道岔双向开通;同时12#、19#道岔双向开通。启用X

5、X

6、S

5、S6信号机及相关轨道电路。

点毕开通站内⑸、⑹道线路。启用12#、14#、19#(N11#)、21

-7- #(N13#)道岔，完成全站改造。

详细站场改造过渡方案另册编制，四步过渡见“闵行站站改施工过渡方案平面示意图”。

4.2货场部分 4.2.1施工方案

底碴及部分面碴采用汽车运输，人工铺碴，压路机碾压密实;面碴采用“K”型工程列车布碴、人工匀碴、小型养路机械整道的方法施工。

4.2.2施工步骤

货场路基工程9月底施工完毕，达到上底碴标准，从10月开始线路及道岔铺设施工，12月底上碴做道完毕，达到轨道标准，站场牵出线与货物线同步开通。

车场轨道铺设完成后，开始铺设货场轨道。

首先铺设货场41#岔曲股至H9#岔、H2#曲股至H8#岔之间线路，同时正位铺设H

5、H

6、H

7、H

8、H9道岔，完成后根据线路中桩及配轨交底铺设H

4、H

5、H

6、H

7、H8线;继续铺设H

17、H

10、交叉渡线H11-H12-H13-H

14、H15#道岔，完成后根据线路中桩及配轨交底铺设H

11、H12线;最后铺设集装箱区袋装砂井真空预压处理范围内H

9、H10线路及交叉渡线H18-H19-H20-H

21、H

16、H22#道岔。

4.3施工工艺 4.3.1底碴面碴铺设

底碴由汽车运至工地，根据线路中心线和轨道标高进行铺设，一次铺足，由推土机摊铺，人工配合，压路机碾压密实。

铺面碴采用“K”型工程列车进碴，人工匀碴。 4.3.2上碴整道施工

上碴整道采用液压起拨道机和液压捣固机进行作业，将轨道逐步整修到设计规定的断面形式，达到稳定密实程度。

上碴整道的工作顺序是:运碴、匀碴、起道、方枕、串碴、拨道、填补轨枕盒内道碴、捣固、小量拨道、修整道床。

上碴:面碴卸后均匀散入枕木盒内; 起道:将每节钢轨抬高，并用道碴稳定; 方枕:按轨腰画印方正枕木;

-8- 串碴:整节钢轨抬起后向轨枕下串碴;

拨道:分段按线路中心拨道,同时检查并调整轨缝; 填盒:补填轨枕盒内道碴。

钢筋混凝土枕在钢轨外侧50cm和内侧40cm范围内均匀捣固，枕盒中部60cm宽范围内不串碴，不捣固;木枕在钢轨内外侧各40cm范围内捣固道床。钢轨下部加强捣固。

4.3.3人工铺轨、铺岔 1)人工铺轨

站线铺轨按照下列工艺流程采用人工现场散铺法铺设。

(1)施工准备:轨料进场后进行清点，确认规格、型号、数量无误后，及时入库保存。

(2)螺旋道钉锚固:根据每批轨枕锚固的数量，按优选后的配合比，进行硫磺砂浆熬制。每班作业采用两个铁锅轮流熬制,每锅容量不超过50L,并配备准确的计量器具，采用混热法熬制。锚固前，清除螺旋道钉孔内的杂物、灰浆块等，采用锚固架固定螺旋道钉，保证道钉位置正确，并按规定进行抗拔力试验。

(3)铺道碴:按照设计标准，将底碴一次铺足,按要求进行压实。 (4)散布钢轨:散布钢轨前，根据配轨交底及钢轨码放地点的钢轨编号进行配对。将每对公差最小的钢轨，按配轨表中相应位置，用推土机拖至基本正确位置，拖到位置后，人工用撬棍拨到路肩处备用。

(5)排摆轨枕:采用自卸汽车将轨枕运输至施工地点，汽车吊配合将锚固好的轨枕，根据中线桩及设计轨枕间距进行排摆，人工方正轨枕。

(6)人工铺轨:人工将散布在路肩处钢轨抱至轨枕上。串正后上夹板，拧紧螺栓临时固定，调整轨缝后上扣件，并在轨腰上按设计标明轨枕间隔位置。

铺轨作业时，严格控制两节轨排连接处的轨枕间距。保证铺轨中线偏差达到设计要求。

施工工艺见“人工铺轨施工工艺框图”。 2)既有线插入道岔

既有线插入道岔按站改方案，在设计岔位外侧搭设平台，在平台上预拼道岔，要点拆除既有线岔位线路或道岔，采用导轨滑轮法将道岔整

-9- 组横移插入既有线设计位置，同时电务配合，进行信号联锁及轨道电路施工。

施工工艺见“既有线插入道岔施工工艺框图”。 3)道岔铺设

预铺道岔采用汽车运料、人工现场拼装。

(1)准备工作:平整场地，将岔料运至指定位置，复测道岔中心桩及岔头、岔尾桩。

(2)散布岔枕:按组装图采用人工配合汽车吊摆放岔枕。

(3)散布钢轨:人工抬运道岔钢轨。从岔头起，按照先直股后曲股的顺序进行散布，在确定岔心位置后，连续道岔钢轨。然后用起道机将钢轨顶起，按设计组装图的岔枕位置调整岔枕间距并方枕。

(4)散布配件:按组装图将鱼尾板、螺栓、垫圈、垫板等道岔配件散布到对的岔枕上。

(5)组装道岔:按道岔组装图要求进行道岔组装。组装完成后，进行整修并校正道岔各部位尺寸。

(6)质量检查:道岔组装完成后，按照现行规范及验标进行验收。 施工工艺见“道岔铺设施工工艺框图”。 4.3.4螺纹道钉锚固

锚固材料: 硫磺采用纯度不小于95%的工业用硫磺，配制前应破成碎块，如受潮，在配制前干燥;水泥用32.5级普通硅酸盐水泥，如有结块，配制前过筛;砂子粒径不得大于2mm，含泥量不得大于5%，配制前烘干;石蜡采用工业用石蜡，配制前破成碎块;各种材料内不得混有杂物。

硫磺砂浆熬制:硫磺砂浆采用机械拌和、混热法熬制。按配合比称好各种材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100～120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即可使用，锚固浆温度不得大于180℃。

锚固作业:锚固前清理螺旋道钉孔内的杂物，将螺旋道钉擦拭干净，插入道钉孔内后，用定位卡子固定螺旋道钉，保证道钉位置正确，然后向孔内注入硫磺浆。锚固后，将残留在承轨槽表面的残渣清除干净，按规定要求涂刷防锈绝缘涂料。

-10- 螺纹道钉锚固标准：螺纹道钉的圆台底面与承轨台面齐平，误差控制在0～+2mm之间;螺纹道钉应与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2°;道钉中线与承轨槽面的交点，偏离预留孔中心不得大于2mm。

质量要求及检测数量:每1公里抽检3个道钉做抗拔力检测，螺纹道钉锚固抗拔力不小于60KN，请监理单位见证检测数量的20%并提供抗拔试验报告。

5、线路、道岔铺设标准

轨道中心线与线路中线一致，允许偏差为50mm，相邻轨道中心线间距(正线与站线、站线与站线)允许偏差为±20mm。

轨道方向直线远视顺直，用10m弦量的最大矢度不大于5mm;曲线圆顺，用20m弦量的圆曲线正矢连续差不大于14mm，正矢最大最小差不大于21mm，头尾无反弯或“鹅头”。

水平高低:直线两股钢轨面保持同一水平，同一截面处两轨面高差相对差和在延长6.25m范围内的三角坑不大于6mm。

道碴数量充足，道床厚度允许偏差为±50mm，枕盒内道碴按设计填够，线路横纵断面符合设计要求。

轨距允许偏差为+6，-2mm，偏差变化率正线不大于2‰，站线不大于3‰。曲线半径大于等于300m的曲线轨距加宽5mm，半径小于300m的曲线加宽15mm。

道岔铺完后，将道岔各部位拨顺，进行调整。保证组装的道岔导曲线保证圆顺，支距正确，其误差不大于2mm，连接曲线用10m弦量，不大于3mm，接头处轨面高低差和轨距错牙不大于1mm;转辙器扳动灵活，尖轨尖端与基本轨密贴，轨距允许偏差为+3，-2mm;查照间隔(辙叉心作业边至护轨头部外侧的距离)不小于1391mm，护背距离(翼轨作用边至护轨头部外侧的距离)不大于1348mm。

6、质量保证措施 6.1铺轨措施

铺轨前采用在轨腰划出轨枕摆放位置，严格控制轨枕间距。 铺轨前进行配轨作业，保证钢轨接头相错量要求，同时检查钢轨外观质量，无硬弯、残缺，必要时采用直轨器进行调直。起道作业时，每次起道高度符合规范要求。铺设轨道时，按线路中心桩准确对位，并保

-11- 持平顺。轨道面碴采用液压捣固机振捣，轨道采用液压起拨道机进行起道和拨道，轨道方向达到直线顺直，曲线圆顺，曲线正矢满足规范要求。

加强螺旋道钉锚固原材料的质量控制，螺栓孔内的杂物、灰浆块清除干净，螺旋道钉擦拭干净，模具定位可靠，保证道钉位置正确，浆液深度多出道钉顶端20mm以上，以保证锚固强度。

根据上海历史最高及最低轨温，计算预留轨缝;铺轨作业时，每2小时实测一次轨温，计算调整预留轨缝，实际预留轨缝时，根据铺轨时轨排对中心偏移程度和平顺状态，略予加大，加大值不超过2mm。

6.2道岔铺设

道岔及其配件配套成组或按部件分类放置;其中尖轨与基本轨捆扎在一起，岔枕按长度分类堆码整齐。

在铺设道岔之前，首先整平岔位。测放道岔控制桩，按测量放样进行组拼;道岔铺设完成后进行质量检查，确保道岔位置、配件、轨距、支距，查照间隔、尖轨密贴等规范要求。

7、安全保证措施

7.1既有线行车安全保证措施 7.1.1施工安全保证措施

严密组织，落实领导责任制，分工责任制、共同把好安全关。技术人员认真落实安全措施的交底制度。

对劳务工进行安全培训、法制教育，已进行培训。劳务工由技术熟悉、善于管理的正式职工带领施工，劳务工不单独上道作业，不单独使用各类作业车辆;不在非施工时间、非施工地点进入施工现场。

作业人员施工作业时穿防护服、佩戴上岗证，不随意翻越股道、道心行走、钻车底、坐卧钢轨及抢道，列车接近时按规定时间下道。

对施工界限挂彩旗线绳进行标识，特别注意不把金属工具搭于非施工地段的股道上，防止因电路短路而影响行车。

施工中在既有线旁为预铺道岔搭设的枕木垛平台，基础必须牢固，以防枕木垛平台倒塌，造成道岔滑移。

硫磺锚固时操作人员应在上风处，并应佩带防护用品，避免灼伤及中毒;硫磺不得近火存放，配置溶液时不得先放硫磺，熔制场地严禁堆放易燃品。

-12- 7.1.2卸料安全保证措施

卸料负责人和驻站联络员保持联系，随时通报列车运行情况，列车通过时应暂停卸车，并不开关邻线一侧车门。

卸料负责人在动车前全面检查，有无材料侵限、车辆偏载以及车门未关闭或未固定等情况，经确认无误后，方通知车长动车。

7.1.3既有线施工安全保证措施

严格执行既有线施工申报制度，对影响既有线行车安全和行车设备正常使用的施工，先将施工计划报监理签认并经业主批准后，上报路局设备主管部门审批，审核批准后，向运营单位申报施工计划。待审批后，由路局调度所下达调度命令后施工

施工前与设备管理单位和行车组织单位(上海工务段、上海电务段、上海铁通公司、杭州供电段、南浦站)分别签订施工安全协议书。安全协议书中已明确双方的职责和义务、施工职责地段和器械、安全防范内容和措施、结合部安全分工等，同设备管理单位现场交底。

7.2要点封锁安全保证措施

施工封锁所需的各种机具材料提前准备到位。

按照已批准的施工计划，驻站联络员向车站办理登记要点手续，在车站《行车设备检查登记簿》上写明施工里程、停用行车设备的范围和起止时间等项目，并按规定进行登记确认后，由车站值班员向列车调度员申请施工。列车调度员向驻站联络员发出实际施工命令，施工负责人在接到驻站联络员转达的调度命令确认施工起至时刻，并按规定设好防护后，方能开始施工。

指定专人担任驻站联络员驻行车室，封锁施工时与车站值班员保持联系，随时将列车运行情况通知施工现场，反馈施工现场的信息，并按规定办理登记、销记手续。

施工封锁中严格执行《施工规范》、作业标准等，并按施工网络计划各节点的时间安排有序进行，一旦发现工作滞后应立即采取有效措施。如果无法在批准的时间内完成，施工负责人提前通知驻站联络员向车站申请延长封锁时间。

安全把关人员详细了解施工封锁的内容，明确安全把关重点，认真

-13- 检查各项安全措施的落实情况。

7.3线路开通的安全措施

封锁施工完毕后检查线路，线路符合《铁路工务安全规则》第2.1.12条要求：轨枕盒内及轨枕头部道碴充足，枕底道碴串实;钢轨接头夹板螺栓全部紧固;轨枕垫板上道钉不少于4个且钉固有效;起道顺坡率不小于200倍，信号试验彻底、联锁正确，经施工单位和设备管理单位共同确认，并办理开通手续后方可开通线路。

8、环境保护措施

施工运输车辆慢速行驶，不鸣喇叭。

施工前作好场地的布置和路基排水设施，保证生活污水、生产废水不污染水源、不堵塞既有排水设施，保证现有水源不受污染。

施工区域裸露场地、运输道路，经常洒水除尘。

9、文明施工措施

施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠。

大型机械施工等噪音较大的施工场地，限定作业时间。 施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标牌。

各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。工程完工后，施工队伍文明撤离。

方案施组格式范文第4篇

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三、都市地标建筑

[四川]超高层综合体建筑绿色施工技术应用汇报PPT(鲁班奖，279页，美国LEED金奖)

土施工 美国LEED金

绿色施工 鲁班奖 四新技术应用 天府杯 高大模板 组合外爬模架施工大体积混凝

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北京]框架剪力墙结构商务办公楼施工组织设计(2014年，新技术应用示范工程)

钢筋混凝土技术

CFG桩 长螺旋钻孔压灌混凝土桩 剥肋滚轧直螺纹连接 新技术应用示范工程高效

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天津]框架结构商业建筑工程质量创优汇报(鲁班奖，海量附图)

鲁班奖 虹吸雨水系统 新技术 砂加气砌块 聚氨酯防水涂料 结构无损拆除技术

[广州]610m电视塔钢结构安装施工组织设计(鲁班奖，砼核心筒和钢结构外筒)

鲁班奖 核芯筒结构施工技术 钢结构外框架安装技术 压型钢板施工技术

[江苏

]旅游文化酒店高支模施工专项方案(著名国企施工单位，2014年)

方案施组格式范文第5篇

一、软件介绍：

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二、软件内容

一)修缮及装修类版本

1.简单装修版本：广州市第十二人民医院二楼实验室室内装饰工程 2.石材、铝板幕墙施组版本：广州市番鱼南村镇文化中心工程 3.维修及装修施组版本一：广州市公安局办公用房维修改造工程

4.维修及装修施组版本二：广州市公安局办公用房维修改造工程施工第2标(市三装)(修改版)

5.专业厕所修缮版本：广州市市容环境卫生局公厕建设长寿东路和文昌路公厕修缮工程新

6.小型装修施组版本：警察训练部装修工程 7.简单拆除方案版本：房实拆卸方案

8.景观整饰方案版本一：新机场高速公路沿线景观整饰和绿化工程(二标)(第一份) 9.景观整饰方案版本二：新机场高速公路沿线景观整饰和绿化工程(二标)第二份 10.景观整饰方案版本三：新机场高速公路沿线景观整饰和绿化工程(二标)第三份 11.景观整饰方案版本四：新机场高速公路沿线景观整饰和绿化工程(二标)工程(第二份) 12.专业银行装修版本：银行装饰工程装修方案

13.拆除工程施工施组版本：越秀公安分局看守所拆除工程

中国投标网 http:// 14.各种幕墙并存的外墙装饰版本：正佳广场外墙装饰工程 15.搭拆外墙脚手架及外墙铝合金窗安装施组版本：东方宾馆东座外墙脚手架及门窗拆装工程

16.市水电安装公司装修施组版本：广百新市店装饰施工组织设计

17.专业移动通信类机楼装修施组版本一：广东长城中国联通综合楼装修施工组织设计 18.中国最优秀、最全面的拆除施组版本：省汽车站拆除工程施工方案 19.专业地铁车站机电设备安装施组版本：广州地铁A标段施工组织设计 20.医院普通装修施组版本：广州市第十二人民医院二楼实验室室内装饰工程施工组织设计

21.广州四装专业装修版本：广州市自来水公司南部供水工程南洲水厂综合办公楼之六楼化验室装修工程

22.广东建华精装饰施工施组版本：江门移动通信装修施组(广东建华)

23.铝材公司外墙装修施组版本：经济开发区管委会大楼外墙维修改造及外围绿化工程 24.普通装修施组版本二：科学实验大楼、图书馆室内装修工程 25.普通装修施组版本三：清远市人民二路十八号1#综合装修工程

26.图多针对性强的先进精装修施工施组版本：人民大会堂舞台设计、观众厅改造工程 27.专门的中央空调及室内装修施组版本：天河区财政局办公楼室内装饰及中央空调工程 28.专业移动通信类机楼装修施组版本二：中国联通广东分公司通信局房装修改造工程(二) 29.专业移动通信类机楼装修施组版本三：中国联通广东分公司通信局房装修改造工程 30.普通装修施组版本四：广东世纪达装饰工程有限公司施组美国领事馆签证大厅装修工程

31.普通装修施组版本五：美国广州领事馆签证大厅室内装修工程(版本二) 32.普通装修施组版本六：美国领事馆签证大厅室内装修工程投标文件(版本三) 33.普通装修施组版本七：南方电力大厦装修施工施工组织设计

34.普通装修施组版本八：意达装饰美国领事馆签证大厅装修工程投标文件 35.普通装修施组版本九：东方宾馆西楼A 型样板房装修工程组织设计 36.现场施工质量技术交底卡：建筑装饰装修工程质量技术交底卡 37.专业装修安全施组版本：正佳友谊安全施组(某美术公司) 38.外墙装修施组版本一：东莞石龙配电营业部综合调度楼室内外装饰、幕墙及室外附属工程

39.外墙装修施组版本二：东莞石龙配电营业部综合调度室内外装饰、幕墙及室外附属工程

40.普通装修施组版本十：广州经济技术开发区商业一号楼内部装修工程 41.大型施组版本六：广州市第二少年宫南塔装修装饰工程

42.普通装修施组版本十一：国家软件产业基地(广州)软件产品展示平台及体验中心 43.样板房施组版本二：绿茵鸣苑二期样板间施工组织设计 44.普通装修施组版本十二：南沙影剧院室内装饰施工组织设计

45.专业银行施组版本：中国农业银行广东省分行本部办公楼室内装饰工程

二)机电设备安装类版本

1.大型专业垃圾焚烧场机电设备安装施组版本：李坑机电安装及钢结构施工(省五建) 2.大型地铁机电设备安装施组版本一：南京地铁一号线奥体中心站附属用房机电设备安装工程

3.大型地铁机电设备安装施组版本二：广州地铁A标段机电设备安装施工组织设计 4.普通外墙拆除版本：广州开发区管委会大楼外墙面砖铲除施工方案

中国投标网 http:// 5.大型群体建筑机电设备安装施组版本一：广州大学城建设项目校区二期房建配套机电安装工程(第三标段)

6.大型群体建筑机电设备安装施组版本二：广州大学城建设项目校区二期房建配套机电安装工程第五标段

7.专业水产品市场机电设备安装版本：广州水产品中心批发市场第一期第一施工段设备及安装工程

8.车库消防、安防设备安装施组版本：脑科教学综合楼及地下车库消防、照明应急供电系统、安防监控管理系统工程

9.专业中央空调施组版本：农行大厦空调系统工程施工组织设计

10.大型公共建筑机电设备安装施组版本：顺德图书馆机电安装工程施工组织设计

11.专业消防安装施组版本：珠海海洋温泉旅游度假村第一期发展项目消防专业承包工程

12、高层建筑机电安装版本：北京某大厦机电工程

13.专门消防及通风施工施组版本：广州万科城市花园一期消防及通风工程 14.专业消防安装施组版本一：广州新白云国际机场货运站消防工程 15.专业消防安装施组版本二：广州新白云国际机场消防安装方案 16.综合布线专业施组：旧办公楼综合布线方案

17.普通水电安装施组版本：某安装工程施工组织设计

三)幕墙类版本

1.广州金鹏移动通信基地幕墙工程(第三份) 2.广州金鹏移动通信基地幕墙工程(第一份) 3.广州金鹏移动通讯基地幕墙装饰工程(第二份) 4.玻璃幕墙加工工艺流程及安装作业指导书 5.南方日报社幕墙施工组织设计 6.正佳广场外墙装饰工程 7.南方日报社综合楼改造工程 四)修缮及装修类素材

共计281条素材，可直接调用!

五)机电设备安装类素材

共计136条方案素材，可直接调用!

七、幕墙类素材

方案施组格式范文第6篇

1、 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)第1.0.6条要求，公路桥涵结构的设计基准期为100年，市政桥涵据此采用设计基准期100年，各类主要构件及其使用材料应保证其设计基准期要求。

2、 汽车荷载根据道路、公路等级分别采用公路-I级、公路-II级，特殊荷载根据业主要求确定。桥梁设计安全等级根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)第1.0.9条，分为一级、二级、三级，重要性系数根据设计安全等级确定。设计中注意按照单孔跨径确定，对多孔不等跨径桥梁，以其中最大跨作为判断标准，同时在设计中结构重要性系数应大于等于1.0。

3、 抗震设计标准：青岛市桥梁抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g。其他地区及有特殊要求桥梁根据《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2001)附录A规定的烈度和地震加速度，结合桥梁抗震规范和实施细则进行抗震设计。

4、 环境类别根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第1.0.7条确定，并按照要求提出相应的耐久性的基本要求。

5、 混凝土保护层厚度根据环境类别确定，详见《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第9.1条，当

受拉区主筋保护层厚度大于50mm时，应在保护层内设置直径不小于6mm，间距不大于100mm的钢筋网(主要用于承台下层)。

6、 护栏防撞等级根据《公路交通安全设施规范》(JTG D81-2006)和《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006)确定，中央隔离墩预制长度4米。设计规范需要在桥梁设计说明依据中列出。

7、 桥涵应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计，其中正常使用极限状态不应遗漏挠度计算和预拱度设置。

8、 预应力混凝土受弯构件应根据规范进行正截面和斜截面抗裂验算，并满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第6.3条的规定。

9、 普通钢筋混凝土构件和B类预应力混凝土构件，在正常使用极限状态下的裂缝宽度，应按作用短期效应组合并考虑长期效应影响进行验算，其宽度限制根据环境类别确定，详见《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第6.4.2条。

10、 T形截面梁的翼缘有效宽度和箱形截面梁在腹板两侧上下翼缘的有效宽度应根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第4.2.2条和4.2.3条进行断面折减。各类受力筋应布置在有效宽度范围内。

11、 由于日照正温差和降温反温差引起的梁截面应力，可按附录B计算。竖向日照温差梯度曲线可按《公路桥涵设计通用规范》

(JTG D60-2004)第4.3.10条计取，桥面混凝土铺装层不计入温度梯度，沥青混凝土铺装层厚度大于10cm的按照14度计算。

12、 桥涵设计车道数应符合《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)表4.3.1-3的规定。多车道桥梁上的汽车荷载应考虑多车道折减。当桥涵设计车道数等于或大于2时，由汽车荷载产生的效应应按表4.3.1-4规定的多车道折减系数进行折减，但折减后的效应不得小于两车道的荷载效应。汽车荷载应考虑1.15的偏载系数。单车道匝道须按两车道布载，但对于抗扭计算及抗倾覆计算需同时考虑单车道进行验算。

13、 汽车荷载冲击力应按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)第4.3.2条进行计算。

14、 人群荷载标准值按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)第4.3.5条和《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)规定，选大值计算。

15、 上部结构计算应根据实际情况考虑支座不均匀沉降，并复核基础是否满足设定的沉降要求。

16、 全预应力箱梁计算不应考虑普通钢筋效应，预应力张拉控制应力δcon0.75fpk。

17、 预应力布置必须考虑纵向钢束与横向钢束以及钢束与钢筋之间的交叉影响(横梁处顶底板横向普通钢筋取消)，预应力箱梁均采用塑料波纹管，计算参数μ、k选取规范上限(采用塑料波纹管，μ=0.17，k=0.0015)，具体采用值应在设计说明中声明，

并强调施工前应实测参数，若在规范要求的范围内方可施工。钢束张拉以应力和伸长量双控制，当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内，实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响

18、 弯桥计算须计入离心力的作用(采用车辆荷载)，并提供横桥向水平力作为下部结构设计资料，以便进行墩柱设计。

19、 横向风载的计算时应考虑防噪声屏的影响，尤其是在匝道桥计算时必须计入。

二、 材料要求

20、 混凝土标号：根据环境类别和耐久性要求确定。

上部结构：预应力混凝土桥梁不低于C40;

普通钢筋混凝土桥梁采用C30、C35和C40; 桥面混凝土层厚度不小于8cm，采用防水混凝土，标号与主梁一致，并不小于C40; 防撞体混凝土标号同主梁;

墩台身及灌注桩和承台应根据环境类别选用C30、C35，墩身布设预应力的不低于C40。

21、 钢筋要求：

钢筋：一般采用HRB335，吊环、螺旋筋等采用R235。 钢绞线：采用GB/T5224-2003标准的直径为φs15.2标准强度为fpk=1860MPa的低松弛钢绞线。

22、 石材：不得低于《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005))第3.2条和第3.3条的要求，并提出相应的石材强度、抗冻指标和软化系数。设计中应对拉石提出要求。

23、 锚具：采用OVM锚固体系和张拉机具控制结构构造厚度、张拉空间等。

24、 混凝土配制应选用优质水泥和级配良好的优质骨料。水泥及骨料品质应符合交通部部颁标准的有关规定，要严格控制骨料及拌和水的氯离子含量。详见本文第四章节的耐久性设计要求。

25、 普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-1991)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998)的规定。

26、 钢板应采用《桥梁用结构钢》(GB/T714-2000)规定的Q235B和Q345qD钢板。焊接钢板应满足可焊性要求。

27、 预应力钢绞线技术标准应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003),公称直径为15.2mm，抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，计算弹性模量为1.9510E6Mpa。

28、 后张纵向预应力钢束均采用塑料波纹管。塑料波纹管技术标准应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(JT/T529-2004)的规定。钢束注浆采用真空压浆工艺，水泥浆标号不低于主梁混凝土标号。

三、 桥梁结构尺寸

29、 桥梁断面根据桥梁总体确定，局部大跨径根据实际情况调整，但需落实净高能否满足桥下净空要求。

30、 横坡的设置：采取保持梁高不变，箱梁整体起坡，支承处采取调整柱顶高程的办法，在支承处设有调整梁底面水平的纵横向楔块。主桥与匝道桥应连接圆顺，并根据道路竖向设计实现横坡的过渡。

31、 箱形截面梁顶、底板的中部厚度，不应小于板净跨径的1/30，且不应小于200mm。为满足受力和布置钢束的要求，箱梁的顶板厚度不宜小于220mm，底板厚度不应小于200mm，中腹板厚度不宜小于400mm，边腹板不宜小于470mm。曲梁边腹板适当加厚。标准段箱室净距建议4~5米。

32、 当腹板及底板宽度有变化时，其过渡段长度不宜小于12倍腹板宽度差，顶板不加厚(需加5050cm腋角)。

33、 箱梁设进风孔、排风孔，管材材料采用HDPE，外径7cm，壁厚5mm，环刚度不小于5Kpa，施工时应定位准确，底板进风孔兼作排水口，顶面略低于梁底板顶面;腹板腋角下侧设排风孔。

34、 半径小于240m的弯箱梁应设跨间横隔板，其间距不应大于10m。

35、 边支座中心线至伸缩缝中心线的垂直距离根据支座大小和伸缩缝宽度确定：

主桥缝宽<=10cm的，偏移量不小于0.55米;>10cm的偏移量

不小于0.60米;匝道桥均偏移0.60米。立柱尺寸需按最大支座的实际尺寸复核。

36、 支座必须设支座垫石以利于后期养护、维修和更换支座;支座垫石竖向钢筋直径不小于16mm。支座类型按照计算结果提高一个等级选用。

37、 160mm型伸缩缝处梁端设置槽口，宽40cm，高25cm。

38、 钻孔灌注桩的中心间距按照2.5倍的桩径控制。

四、 耐久性设计要求

39、 注明桥梁的环境类别、设计基准期。

40、 按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第1.0.7条要求提出相应的耐久性基本要求，包括最大水灰比、最小胶凝材料用量、最低混凝土强度等级、最大氯离子含量、最大碱含量、混凝土的抗冻等级等。

41、 根据环境类别注明混凝土结构的保护层厚度以及裂缝限制。

42、 混凝土28d龄期的氯离子扩散系数DRCM值小于7* 10-12m2/s，其试验检测方法应符合《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-1-2006)。抗冻混凝土应掺入适量引气剂，其拌合物的含气量按现行的《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)规定采用。

43、 混凝土宜采用非碱活性集料，掺合料中如有硅灰，其含量应小于胶凝材料质量的8%，混凝土各技术标准应符合交通部部颁标

准的有关规定。

44、 混凝土配制应选用优质水泥和级配良好的优质骨料。水泥及骨料品质应符合交通部部颁标准的规定及其他相关技术规范要求，要严格控制骨料及拌和水的氯离子含量。

45、 业主和运营管理单位在使用过程中需进行定期维修与检测，确保结构安全。

46、 桥面设置合理的雨水收集和排放系统，并采用可靠的防水措施，确保雨季交通不受影响。

47、 水泥要求：

尽量采用水化热较低的水泥，控制水泥细度及C2S(硅酸二钙)含量，水泥中的C3A(铝酸三钙)含量不宜超过5%，水泥细度不宜超过350m2/Kg,游离氧化钙不宜超过1.5%。宜采用C2S(硅酸二钙)含量较高而水化热较低的硅酸盐类水泥品种。

选用耐腐蚀性能较好的水泥品种。

不宜单独采用硅酸盐或普通硅酸盐水泥作为胶凝材料配置混凝土，也不宜单独采用抗硫酸盐的硅酸盐水泥配置混凝土，建议掺加大掺量或较大掺量矿物掺和料，并宜加入少量的硅灰。

48、 粉煤灰等矿物掺合料要求：

粉煤灰是配置耐久性混凝土的重要组分，配置耐久性混凝土应适当掺加粉煤灰等矿物掺合料，掺合料应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)等规范要求。

49、 骨料要求：

骨料应洁净、质地坚硬(压碎指标不大于14%，吸水率不大于2%)、级配合格(针片状颗粒含量小于7%)、粒径形状好。粗骨料堆积密度大于1450Kg/ m3，即孔隙率不超过43%，C40及以上混凝土所选粗骨料压碎值不大于10%，吸水率不大于2%，不宜采用有潜在碱活性物质的粗骨料。粗骨料的最大公称粒径不宜超过保护层厚度的2/3，且不超过钢筋最小净距的3/4。

粗细骨料组成应按连续密实级配要求，确定组成比列，以单位体积容重最大、空隙率最小、混凝土和易性最好为目标。细集料应为级配良好的中粗河砂，不得采用海砂。 50、 外加剂要求：

所选用的混凝土外加剂产品性能指标应符合《混凝土外加剂》(GB8076-1997)及相关标准。选定外加剂前，必须与所用水泥进行化学成分和剂量适应性检验。化学成分不适应，不得使用;应通过不同减水剂掺量与混凝土减水率试验曲线找出该减水剂的最佳掺量;如果采用复合型外加剂，在满足减水率和工作性能的同时，还应满足缓凝时间、塌落度损失等多项指标要求，建议选用超高效减水剂。

任何提高早强的措施都不利于后期强度和耐久性，建议不掺加早强剂。

不得采用含有氯盐的防冻剂和其他外加剂。

51、 混凝土配合比要求：

应限制混凝土中胶结材料的最低和最高用量。在满足胶结材料最低用量前提下，尽可能降低硅酸盐水泥用量。但不得降低混凝土的密

实度。要求施工前应对拟采用的配合比进行试件检验(要求与现场同环境)，达到要求后方可进行施工。

52、 混凝土保护层垫块的强度和密实性应高于构件本身混凝土，宜采用水灰比小于0.4的砂浆、豆石混凝土。桩基采用混凝土垫块，取消桩基侧向限位钢筋。

53、 绑扎垫块和钢筋的铁丝不得伸入保护层内。

54、 混凝土保护层尺寸允许偏差按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的要求执行。

55、 构件不得使用海水养护，钻孔桩成孔、清孔用水应使用淡水。如果施工条件不允许时，可使用海水成孔，但必须用淡水清孔，并经过钻取钻孔桩混凝土样品试验验证外表层混凝土的氯离子含量符合混凝土氯离子含量限值。

56、 构件拆模后，其表面不得留有铁件，因设计要求设置的金属预留件其裸露面必须进行防腐蚀处理。

五、 预应力筋

57、 预应力钢束采用预埋成品塑料波纹套管成孔，优先采用

5、

7、

9、12股钢束，12Ф15.2钢束套管内径9.0厘米，外径10.3厘米;9Ф15.2钢束套管内径8.0厘米，外径9.3厘米;7Ф15.2钢束套管内径7.0厘米，外径8.3厘米;5Ф15.2钢束套管内径5.0厘米，外径6.3厘米。

58、 横向钢束张拉端锚具采用3孔扁形夹片锚具，固定端锚具采用

3孔扁形挤压锚具，尺寸为1.9X6.0cm，布置横向预应力的悬臂端厚度不小于20厘米。

59、 顶底板需设置备用钢束。

60、 预应力管道保护层不应小于钢束管道直径的1/2，且符合9.4.8条的要求。

61、 考虑到施工方便，连续高架桥除桥台处、特大跨径桥及工期能满足要求部分采用梁端张拉外，其他均采用梁顶、底面张拉。 6

2、 预应力的张拉顺序为：张拉一半的横梁预应力束，然后依次张拉纵向预应力钢束、横向预应力钢束，最后张拉剩余的横梁预应力钢束。

63、 钢筋纵横向若有冲突可对其进行调整，保证其位置的先后顺序为：(1)纵向预应力筋;(2)横向预应力筋;(3)主梁普通钢筋;(4)横梁普通钢筋。

64、 腹板预应力钢束在锚固端(包括张拉端，以下同)应设置不小于1米的直线段;顶底板钢束的重叠长度不小于2H(梁高)。 6

5、 钢束张拉端应为张拉操作留出足够的空间。 6

6、 钢束弯起半径宜采用大值，且不小于4米。 6

7、 Ф15.2钢束每延米重量按照1.102 Kg

六、 普通钢筋

68、 普通钢筋：除螺旋筋、吊环外，Ф10及以上均采用HRB335级。 6

9、 预应力箱梁纵向外侧点筋直径为16mm，内侧点筋直径为

12mm，箍筋直径根据计算要求布置。

70、 桥面混凝土铺装层钢筋采用直径不应小于8mm，间距不大于100mm的冷轧带肋钢筋网，钢筋距顶面的保护层厚度须根据环境类别，满足规范要求。

71、 钢束架立钢筋按0.5米布置一根Ф16来定位钢束。

72、 普通钢筋的架立钢筋按每平方米布置一根Ф16定位钢筋设置。 7

3、 除特殊要求外，防崩钢筋采用Ф20，间距100cm。 7

4、 箱梁采用车辆荷载验算主梁顶板横向配筋。

75、 钢筋混凝土T形截面梁或箱形截面梁的受力主钢筋，宜设于有效宽度内，有效宽度以外设置不小于超出部分截面面积0.4%的构造钢筋。预应力混凝土T形或箱形截面梁的预应力钢筋，须设于有效宽度内。

76、 预留孔洞构件需在两侧增加1.5倍的孔洞部分配筋。 7

7、 中支点底层两侧各1.5倍的梁高范围内设置加强钢筋。

七、 附属结构

78、 防水层设置于桥面板和沥青层之间，待防撞体和中央隔离墩就位后，全桥面涂刷，立面沿防撞体和隔离墩刷涂至高出改性沥青顶层2厘米以内，并采取措施保证其不受污染。施工前需要彻底清扫桥面，对桥面不平整或裂缝处进行修补，并保证桥面干燥、整洁无浮浆和灰尘、不得有积水，有条件需对其进行抛丸处理。刷涂时应保证涂料刷涂均匀，且与桥面粘结牢固，刷

涂量为2.5 kg/㎡，分四遍涂刷或喷涂，并按JT/T 535-2004标准要求施工，施工温度严格控制在5℃～35℃，保证其寿命与桥梁同步。在施工过程中，尽量减少沥青层施工对防水层的破坏，如发生车辆对防水涂料的破坏，应及时修补，以保证施工质量。 7

9、 桥面沥青铺装：4cm沥青玛蹄脂碎石混合料(以下简称SMA)-10+6cm SMA-13+3cm复合改性硬质沥青砂+热SBS改性沥青碎石封层，沥青间采用改性乳化粘层，桥面采用抛丸处理(构造深度0.4-0.8mm)。

80、 防撞体上的钢管护栏表面需进行喷砂除锈，要求达到Sa2.5级，根据业主要求进行镀锌处理或刷涂防腐用氟碳漆。

81、 桥梁两侧设防撞体，桥梁中间设隔离墩，防撞体必须在跨中及支承处断开，断开处填充嵌缝胶，深度为5厘米，扶手端部应封口，防撞体中间根据功能要求设置穿线孔道，其连续长度须小于25米;隔离墩工厂预制现场拼装，现场浇筑的应考虑2000米范围内预留20米以上的预制段，以备桥梁检修、维护时调流使用。

82、 桥梁设计伸缩缝宽度按照施工温度为20度确定，施工时须根据现场温度进行调整，施工时预先埋设固定钢筋，安装时须根据当时的温度调整缝宽，并注明缝宽调整的计算方法。两侧混凝土采用玻璃纤维混凝土。

83、 箱梁两联相接处下缘以及防撞体两侧采用不锈钢板封堵，封堵材料采用亚光不锈钢板，厚度2毫米，宽350毫米。不锈钢板

一侧与梁体固定,一侧自由;不锈钢板须平整，接缝须整齐，缝宽为1毫米。不锈钢板固定一侧采用M10亚光不锈钢膨胀螺栓与梁体固定，螺栓锚于梁体深度不小于100毫米，其间距不大于500毫米，螺栓中心距梁端75毫米;螺母、垫圈均采用亚光不锈钢制作，螺母须拧紧，保证不锈钢板与梁体密贴，消除因行车振动产生的噪音。

84、 为保证车辆不出现跳车现象，防止台后路基沉降，实现刚柔过渡，在台后设8米的桥头搭板(距桥头5米设置枕梁)，同时增加基层厚度不小于16厘米，在台后开挖范围内回填均质石渣。石渣要求级配良好，填料粒径大于15cm的碎石不超过总重的30%，含泥量均不得超过5%，分层填筑并分层压实，每层厚度不大于30厘米，各层的压实度均不得小于95%(重型击实标准)。

85、 桥梁支座均为QPZ型盆式橡胶支座，以适应抗震要求。支座摆放均应平行或垂直桥面中心线，以适应变形的要求，滑动支座摩擦系数必须小于等于0.03，以降低静摩阻力。

86、 预制构件的吊环必须采用R235钢筋制作，严禁使用冷加工钢筋。每个吊环按两肢截面计算，在构建自重标准值作用下，吊环的拉应力不应大于50Mpa。当一个构件设有四个吊环时，设计时仅考虑三个吊环同时发挥作用。吊环埋入混凝土的深度不应小于35倍吊环直径，端部应做成180度弯钩，且应与构件内钢筋焊接或绑扎。吊环内径不应小于三倍钢筋直径，且不应小

于60mm。

87、 防撞体、人行道等设计需考虑路灯、交通设施等管线的布置，并为之预留路灯、龙门等底座。 8

8、 防护网的规定 8

9、 防噪声屏

90、 桥台下净高控制在1.8~2.2之间，便于桥下清洁工作。桥台引道两侧混凝土挡墙顶宽不小于40cm。

91、 施工期间应采取措施，防止桩基施工中水泥浆外溢污染水体，已保护水源地。 9

2、

八、 基础结构

93、 涵洞基础，在无冲刷处(岩石地基除外)，应设在地面或河床以下埋深不小于1m处;如有冲刷，基底埋深应在局部冲刷线以下不小于1m;如河床上有铺砌层时，基础底面宜设置在铺砌层顶面以下不小于1m。

94、 钻孔灌注桩的间距要求：桩中距不应小于桩径的2.5倍。 9

5、 边桩外侧与承台边缘的距离，对于直径小于或等于1.0m的桩，不应小于0.5倍桩径，并不应小于250mm;对于直径大于1.0m的桩，不应小于0.3倍桩径，并不应小于500mm。 9

6、 承台的厚度宜为桩直径的1.0~2.0倍，且不小于1.5m。 9

7、 承台竖向连系钢筋，其直径不应小于16mm。

98、 横系梁的高度可取0.8~1.0倍桩的直径，宽度可取为0.6~1.0倍桩的直径。纵向钢筋不应少于横系梁截面面积的0.15%，四角应设置直径不小于16mm的纵向钢筋。

99、 下部结构基础为桩基础时，αh2.5时按刚性桩复核桩基配筋。 100、 所有灌注桩在墩柱及承台浇注前均应作无破损检测。桩基应逐桩埋设声测管。

10

1、 钻孔桩成孔后应认真清孔，并尽量减小和控制沉淀物厚度。群桩基础相邻两根桩不得同时成孔或浇筑混凝土，以免扰动孔壁，发生串孔、断桩事故。

10

2、 钢筋笼可采用分段加工，吊放时接长，钢筋笼主筋的接长方式、接头数量及位置应满足规范要求。每根桩的钢筋笼接长次数应尽量减少，钢筋笼安放时应采取有效的定位措施，但不得采用钢筋定位，确保钢筋笼准确定位。钢筋笼定位后应做可靠的固定，避免在浇筑混凝土时钢筋笼上浮。

10

3、 在钻孔桩清孔过程完成后，应采取措施对护筒内壁附着的泥浆进行处理。清理完成后，应迅速浇筑桩身混凝土，一次完成不得间断。

10

4、 浇筑承台前必须对钻孔进行破桩头处理，且不应损伤桩身混凝土和主筋，以保证桩基和承台的连接。混凝土浇筑过程中，应采取可靠措施，降低水化热以及气温对混凝土浇筑的影响，避免混凝土产生裂缝，并保证质量。

10

5、 所有钢筋要求定位准确，确保钢筋的净保护层满足设计要求;

钢筋接长以及预埋钢筋外露长度满足搭接长度的要求，同一个断面内接头数量满足规范要求。

10

6、 设置盖梁时，应设置抗震挡块或其他限位设施，抗震挡块宽度不宜小于250mm，当设置抗震挡时，应增加侧向橡胶挡块。抗震挡块的高度应高于梁底不小于250mm。

10

7、 盖梁需按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第8.2条进行计算。

10

8、 桩基承台需按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第8.5条进行计算。

10

9、 桩基承载力按照《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)第5.3条进行计算。

九、 其他

110、 伸缩缝采用厂家加工成型整体式伸缩缝，浇筑箱梁、桥台时均需结合伸缩缝进行施工，并结合施工温度设定伸缩缝的宽度。 1

11、 施工时必须保证支承处梁底及支座顶面水平。 1

12、 所有基础均需地质勘察部门验基。

1

13、 支架预压需满足《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T194-2009)的要求。

1

14、 箱梁采用支架支承整体浇筑，一次落模，满足施工过程中无体系转换的要求，支架拆除须从跨中开始，以防止跨中断面产生负弯矩而出现裂缝。

1

15、 基础开挖前应先调查管线情况，注意保护地下管线。 1

16、 应控制好关键工序的施工季节，尽量避免冬季施工。 1

17、 浇筑主梁时应做好伸缩缝、防撞体、槽口以及锚下承压钢筋等的预埋工作。

1

18、 对于混凝土体量大的构件，水化热导致的温差较大，施工中应采取有效措施，降低温度，防止收缩裂缝的发生和发展，提高桥梁使用寿命。

1

19、 预应力筋就位后须与锚垫板垂直，以防止张拉时受力不均。 120、 施工期间严禁超过设计荷载的施工车辆、机具在桥梁结构上通行，符合要求的施工车辆在桥面通行仍需进行验算，验算合格后方可通行，通行过程中，居中减速行驶，并有安全防护措施，严防偏载发生。

1

21、 超重车辆过桥措施和要求及桥梁的养护必须严格按《公路桥涵养护规范》(JTJ H11-2004)中相关规定执行。

1

22、 本说明未尽事宜均按交通部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)和其他有关规定执行。

1

23、 施工图设计须在项目取得城乡建设规划许可证和通过地质勘查报告审查工作后，方可使用。 1