酒店管理设计教学论文范文

酒店管理设计教学论文范文第1篇

摘要：为解决当前公路桥梁设计中存在的问题，本文对BIM技术在公路桥梁设计中的应用展开研究，分析了BIM技术的应用特点，从建立协同设计平台、比选桥梁方案、设计钢桥细节、可视化技术交底等方面，探讨BIM技术在公路桥梁设计中的应用，举例了近几年来的几项应用实例，从软件技术缺乏成熟、对硬件配置的要求较高、对专业人才的要求较高等角度，探讨BIM技术应用于公路桥梁设计面临的问题，以期为相关人员提供参考。

关键词：BIM技术;公路桥梁设计;问题

引言

BIM技术在信息时代的发展下应运而生，全称为建筑信息模型技术，是一种区别于我国传统CAD技术的多维信息集成技术，目前已经在公路工程等多种工程领域中得到了广泛的应用，可以借助BIM技术来完成对桥梁方案的比选、设计钢箱梁细节，非常值得推广应用。

1  BIM技术的应用特点分析

我国对BIM技术的研究与应用起步较晚，因此尚未实现对这一技术与公路桥梁工程的深度融合。BIM技术在公路桥梁工程中的应用特点如下：

1.1可视化特点

可视化特点是BIM技术最为突出的特点。在传统的工程建设中，对工程设计信息的传递通常需要借助二维图纸来实现，图纸中标注的图形、符号都具有各自的含义，常为施工人员的识图带来一定的困难，需要具有专业素质的技术人员，运用空间想象能力将其还原为三维图形，这就为工程施工带来了一定的不便。但在BIM技术出现之后，上述问题得到了显著的改善。具体而言，公路桥梁工程的设计人员可应用BIM技术将工程的设计信息直观、形象地展现为三维可视化模式，为施工人员理解工程设计意图带来多方位、多视角的助力，保障工程顺利、高质量地建设完成。

1.2可传递性特点

在公路桥梁工程建设中，应用BIM技术还能够实现对工程信息的及时传递，保证工程项目数据的正确性与时效性。例如，在需要修改工程设计的某一部分时，在传统工程设计模式下，设计人员需对多个图纸展开反复的修改，耗费较多的时间与精力，而在应用BIM技术后，在上述环节中，设计人员可直接应用电脑程序对项目内容实施自动修改，再借助BIM技术的可传递性特点，将修改部分传递给其它受影响的图元，这就显著提升了设计人员的工作效率，保证了工程项目数据的准确性。

1.3可优化性特点

在公路桥梁工程的设计、施工与运营环节中，受到多种因素的影响，对工程的设计可能会出现不得不更新、优化的情况，这时受到工程复杂程度的影响，工程的设计方、施工方等可能会在更新、优化意见上出现分歧，从而影响工程的顺利更新完成[1]。此时，运用BIM技术便可取得不错的效果，例如工作人员可运用BIM技术将工程在设计、施工、资金投入、管理等多个方面的信息搜集、整合起来，为参建方提供更为全面的工程方案，供其展开深入的交流与探讨，解决工程建设中存在的问题。此外，工作人员也可应用BIM技术分析工程原材料等信息，进一步优化公路桥梁工程，实现良好的建设效果。

1.4模拟性特点

工作人员可应用BIM技术完成对公路桥梁构件，在性能、时间与功能等方面的模拟，甚至可以应用BIM技术模拟公路桥梁建设完成后的实际场景，分析公路桥梁设计中存在的问题，进一步完善公路桥梁工程设计，这种模拟技术具有高度的准确性，能够大幅度提升工程设计人员的设计效率[2]。

2  BIM技术在公路桥梁设计中的应用分析

公路项目由于里程较长、沿线地形地貌变化较大等原因，公路桥梁设计常涉及到多种桥型的配合使用。一般主线桥多采用装配式小箱梁、T梁桥型方案，跨越河流、深谷时多采用连续刚构桥、斜拉桥或者悬索桥等桥型方案，涉及的技术要点繁多，给设计、施工带来不少困难。因此，借助BIM这一门先进技术，做好公路项目桥梁多种桥型的分析，精细化展示设计、施工中复杂节点，完成对多种桥型方案的比选、拟定具有重要的意义。

2.1 建立协同设计平台

应用先进的测量技术，例如无人机倾斜摄影、激光扫描技术等完成BIM模型基础数据，借助协同平台，建立相应的环境模型。

下图为协同设计平台的工作流程：

将数字化的路线设计数据上传到协同平台作为公路桥梁设计的基础数据。使用桥梁BIM设计软件，生成桥梁方案BIM模型，运用协同平台，完成桥梁BIM模型与环境模型的组装融合，最终生成大场景化的BIM模型。结合这一模型，对桥梁方案设计的可行性、合理性展开比对，做好对各种数据的衔接与处理[3]。在这种协同设计平台的支持下，各专业使用的基础数据源是唯一的，避免了因数据存在差异导致设计方案出现错误的情况;此外，对这种协同设计平台的应用，还能够实现对设计信息的有效传递，例如各专业设计人员可应用平台检查数字化设计成果，确认无误后再提交给下一阶段，为工程设计带来了许多的方便。

2.2 运用BIM技术，完成对桥梁方案的比选

为节约造价、方便施工，公路桥梁多采用标准跨径装配式桥梁方案，桥跨布置综合考虑地形地貌、填土高度及跨越物等情况进行布设。在传统的公路桥梁方案设计中，设计人员通常采用1：2000地形图、路线纵断面设计图进行桥跨布置，虽然能够保证设计质量，但因为直观性不足，易忽略部分细节导致桥型方案不尽合理。例如出现方案设计意图表现不明、桥梁构造物与被跨越物体的位置关系难以确认等多种问题，而BIM技术的应用能够有效地解决上述问题。

以某公路工程的设计为例。应用BIM技术，通过对常规桥梁孔径信息、跨越物信息、控制信息等的批量设置，快速生成了常规桥梁方案模型。將BIM的方案模型与地形模型组合在一起，对桥梁方案展开比选，完成对孔径布置、上下构选型、跨越情况的合理性验证，取得了良好的设计效果。

2.3运用BIM技术，加强对钢箱梁细节的设计

在公路桥梁设计中，常遇到需跨越通航河流、深谷及公路铁路等情况，这时常规跨径装配式桥梁难以满足跨越要求，需采用大跨径的刚构桥、斜拉桥、悬索桥等方案。在大跨径桥梁中，钢箱梁应用比较广泛。钢箱梁是由顶板、底板、腹板、横隔板、纵膈板、加劲肋等多个构件共同构成，这些构件会在工厂中节段制造完成，进而运到现场完成焊接安装，对工程设计与构件加工的精细化程度都做出了很高的要求。在传统的公路桥梁设计中，设计人员应用二维图纸，以节段划分的形式，通过对几个横断面图的展示，完成对钢箱梁结构的组成以及对加工方案的表达，但这也会造成一些问题，钢结构加工厂在拿到设计图时，通常需要对图纸进行进一步的深化设计，对于设计意图表述不清的地方，会联系设计单位多次修缮，这就延长了工程的工期，也带来了许多不必要的人力、物力浪费，因此工作人员应运用BIM技术完善这一设计环节。

以对某公路跨线桥的设计为例。工程采用了（44+70+36）钢箱梁，在设计阶段中，工作人员主要应用Tekla软件，设计钢箱梁的细节，再运用BIM技术将结构设计与三维设计结合起来，清晰地展现出钢箱梁中各构件的位置关系。工作人员还借助BIM技术的三维模型，完成了对各构件的预拼装，以及碰撞检测，及时发现设计中不合理的地方并予以修缮，生成直观的三维轴侧安装图供施工单位参考。构件加工也应用这一方法，实现了对设计数据与数控加工机床的对接，优化了下料信息，提升了构件生产的质量，减少了因設计单位、工厂生产、施工单位沟通协调不利带来的人力、物力浪费，缩短了工程的工期并节约了工程的造价。

2.4 运用BIM技术，完成对悬索桥节点的设计

在大跨径悬索桥设计中，钢桁架的应用较为常见，其主梁节点锚栓以及索鞍等部位，空间构造较为复杂，若工作人员应用二维图纸表达这一部分，通常会为施工人员造成许多误解，桥梁的设计意图难以准确地传达到施工阶段中，影响工程建设，而BIM技术的应用能够解决上述问题。

以对某公路大桥的设计为例。这一工程涉及对1000m双塔单跨钢桁架悬索桥的设计，工作人员运用了Tekla和Revit等软件，构建了钢桁架、索鞍等部位的细节模型，真实地表达出了桥梁的设计细节，让工程的设计阶段与施工阶段能够顺利地衔接到一起，保证了工程的施工质量。

2.5 运用BIM技术，完成可视化技术交底

工程的技术交底环节是设计单位与施工单位展开紧密沟通，共同探讨工程的设计意图以及相应施工要点的环节，对保证工程顺利、高质量建设完成具有重要的作用。但运用常规的二维手段表达工程的设计意图往往是存在缺陷的，容易为技术交底环节带来诸多的不便，导致施工出现问题，为桥梁工程的施工质量带来很大的隐患，而借助BIM技术能够解决上述问题。

工作人员可应用BIM技术模拟关键的施工工序，将工程的设计意图以三维可视化的方式展现出来，对于施工中应当严格注意的地方，可直接标示出来，以此实现对工程设计意图的准确表达。也可运用BIM技术制作针对施工组织设计以及施工作业指导书中关键步骤的演示动画，提供给施工单位，为技术交底环节带来更多的支持，保证工程施工的品质。同时对于工程涉及的关键施工工法，以及相关的施工工艺，可直接制作为技术交底库，为施工阶段以及后续其它类似工程项目的施工带来参考。

3  BIM技术应用于公路桥梁设计面临的问题

3.1 软件技术缺乏成熟

我国BIM技术发展起步较晚，因此在当前的公路桥梁工程中，设计人员应用的BIM软件仍以国外的软件为主，这些国外软件的开放性较大，与工程的相关规范标准的贴合程度不佳，应用效果不够理想。由此可见，对国外BIM软件的本土化工作迫在眉睫，相关工作者应结合我国的规范标准、设计习惯，做好对BIM技术相应功能的本土化处理以及二次开发，保证其能够被更好地应用到实际的工程建设中。同时，相关研发者也应做好对本土软件的研发工作，发掘我国在BIM技术发展方面的潜力，最终实现以本土化的软件，助力桥梁工程的设计与施工。

3.2 对硬件配置的要求较高

对公路桥梁工程的设计，本就需要用到大量的工程信息，除公路桥梁自身的信息以外，还包括公路沿线的地质情况、地形地貌以及其它自然、人文信息。因此，应用BIM技术在公路桥梁设计中生成的模型，体量也是较大的，在建模以及对相应信息的处理上，通常需要较好的硬件配置，如此才能够顺利完成对BIM技术的应用。

3.3 对专业人才的要求较高

公路桥梁工程建设对BIM技术的应用，涉及到设计、施工、运营管理等多个环节。在设计阶段的应用，就涉及到建立模型、信息传递等多个方面，对设计人员的专业素质提出了很高的要求。设计人员必须对项目各阶段的相关信息具有充分的了解，同时还能够运用BIM技术将这些信息直观地表达出来。由此可见，对BIM技术的应用，对专业人才的要求是较高的，而当前在这一方面的专业人才还是比较稀缺，也影响了对这一技术的应用效果。

4 结束语

综上所述，在公路桥梁设计中应用BIM技术，能够为设计人员带来诸多的帮助，提升工程设计的可行性，促进工程设计阶段与其它阶段的有力衔接。此外，应用这项技术在一定程度上还能够实现对工程造价的节约，提升工程的经济效益。因此，相关工作人员应做好对BIM技术的研究与学习，尽可能将其全面引入到公路桥梁设计中，从而促进公路工程事业的进一步发展。

参考文献：

[1]兰桂芳.计算机技术在公路桥梁工程施工中的应用[J].交通世界，2021（10）：3-4.

[2]马汝杰.BIM技术在改扩建公路桥梁勘察设计中的应用研究[J].公路，2021，66（03）：85-89.

[3]王建.公路桥梁设计中BIM技术的运用分析[J].黑龙江交通科技，2021，44（01）：246-247.

作者简介：张俊生（1973-），男，汉族，辽宁锦州人，硕士，高级工程师，从事公路桥梁设计工作

酒店管理设计教学论文范文第2篇

DOI：10.19850/j.cnki.2096-4706.2021.09.023

摘  要：針对传统酒店管理与服务质量易受服务人员影响，入住、退房办理流程烦琐的问题，研发基于物联网与人工智能技术结合的智慧酒店管理系统，通过人脸与指纹识别顾客身份，利用物联网技术实现对门禁和酒店设备集中控制和管理，实现入住到退房全过程无人服务。测试结果表明，系统具有低功耗、高效率、高稳定性、智慧化特点，便于维护和管理。有效降低运营成本，提升服务质量。

关键词：人工智能技术;智慧酒店;管理系统;物联网

Design and Implementation of Smart Hotel Management System

LIU Yingqun1，LIU Junqin2，LIANG Jianxuan3

（1.The Open University of Guangdong（Guangdong Polytechnic Institute），Guangzhou  510091，China;2.Guangdong University of Science and Technology，Dongguan  523083，China;3.Guangdong Polytechnic Normal University，Guangzhou  510665，China）

0  引  言

2019年，旅游经济继续保持高于GDP增速的较快增长。旅游业对GDP的综合贡献为10.94万亿元，占GDP总量的11.05%。旅游直接就业2 825万人，旅游直接和间接就业7 987万人，占全国就业总人口的10.31%^[1，2]。酒店业受益明显。但因酒店从业人员素质参差不齐，如服务态度不好将极大地给酒店带来一些负面评价，如何保证服务质量便成为困扰酒店运营者的一大难题，我们在大量预定酒店APP上发现消费者抱怨最多的是服务态度，服务态度一定程度决定消费者旅游满意度，因此智慧酒店管理系统的推出很有必要。

利用人工智能（Artificial Intelligence，AI）、物联网技术，将空房间信息显示在用户屏幕供顾客选择，房间的各种设施与屏幕进行无线交互，整个服务器进行数据处理并整合不同协议之间的通信。使得酒店管理能够高速运转，提升酒店的竞争力。

本系统和传统酒店管理系统的主要区别从四个方面进行对照：

（1）入住：传统酒店需要用户出示身份登记并拍照，将房卡递给顾客，服务员需要24小时在前台服务。本系统通过人工智能实现自助订房，顾客面对屏幕阅览房间信息并选择房间，经过前台步骤指引，自助采集人脸、指纹、声纹以及身份证信息，服务器会将顾客信息传送到公安系统，并通过服务器将对应房间的生物特征门禁系统有限时间对接。经系统认证的顾客便可以在酒店来去自如。

（2）续住：最大的不同，本系统在顾客信息与生物特征门禁系统对接失效前一小时提醒顾客续住还是退房，退房则忽略提醒消息，续住则点击续住按钮，并支付续住金额后，生物特征门禁系统将延长保存客户个人信息，便于开门使用。传统酒店电话询问顾客是否需要续住，手续烦琐，需要前台续费操作。

（3）退房：智慧酒店直接拎包走人，无须等待，非常人性化，传统酒店顾客在前台办理退房卡手续，且等待人员确认房间情况后才能离开。

（4）清洁：传统酒店清洁需要清洁服务员在酒店待命，顾客退房需马上进行清洁，以便供后面的顾客入住。智慧酒店管理系统应用后，清洁服务员可以随处走动，接到手机APP通知清洁赶来清洁便可，这不仅仅便于酒店管理，还能提升清洁服务员对酒店人性化管理的满意度，能够呈现更好的状态给顾客服务^[3]。

本系统主要功能特色主要有四点：

（1）无人服务不包含情绪，可能偶然发生崩溃“罢工”，但比处理人员纠纷相对要容易。

（2）具备人脸及指纹识别双重验证。第三代身份证已录入指纹，可以调用身份证的指纹信息跟本系统指纹及人脸识别验证。保障入住的每一个顾客都进行了实名登记，符合公安机关要求。

（3）显示闲置房间号以及分布图呈现给顾客选择，选择相应房间会显示价格并生成一个付款二维码，支付成功以后，后台会生成顾客信息并传到相应房间，用户可以扫脸或者按指纹进入房间。

（4）住房到期前一小时，系统会自动传达信息提示顾客，顾客可选择续住或退房。选择续房便会再次生成一个支付二维码，支付成功后，即可续住。选择退房，一个小时后会自动通知保洁人员进行清洁，清洁完毕后，保洁人员按下清洁完毕按钮，前台系统屏幕会显示相应空房以供顾客选择。

1  系统方案设计选择

方案一：人脸识别方案，采用红外测距，若有顾客在酒店房门下便進行人脸拍照传回服务器进行信息匹配，符合则开门，框图如图1所示。

方案二：声纹识别辅佐人脸识别，若顾客靠近并发出开门等口令，将采集人脸特征回到服务器进行信息匹配，系统框图除红外识别外，其他无区别。

方案一和方案二优缺点相比较：

方案一：优点是没有采集声纹的过程，设计较为简单，其缺点便是有其他外来的顾客也进行人脸采集并上传回服务器进行信息匹配，这将造成有限网络资源的浪费，频繁访问服务器，导致其他用户上传信息拥塞，对服务器性能要求较高。

方案二：入住前需要进行声纹采集，最大的优点便是节省网络资源，最大程度上降低了人脸识别开门延迟等问题，对服务器性能要求较低。

我团队经过研讨最终选择了方案二^[4]。

2  系统总体设计

系统整体流程框图如图2所示，入住系统流程：顾客到达酒店自助选房时，对顾客录入身份证信息、人脸、指纹等生物特征信息进行实名登记，根据顾客选择房间以及住房时长生成支付二维码，付款成功后录入顾客信息通过后台服务器导入相应房间门锁系统，顾客到达相应房间只之前录入身份信息，核对成功即打开房门，房间即将到期时系统会提前告知顾客，由顾客选择是否续住，如选择续住并填写续住时长后生成付款码且支付后，续住成功，如图2（a）所示。

退房系统流程：当顾客选择退房时，顾客离开且关门后，顾客信息自动清除，无法再次进入房间，同时后台服务器传送清洁订单到保洁人员的手机软件，保洁人员清理完成后使用手机点击完成清洁订单，房间状态由待清洁转换为空房间，传入前台显示，如图2（b）所示。

3  系统硬件设计

3.1  系统主核心处理器及外围核心电路

采用现成STM32F429核心板，从图3可看出，板载资源丰富，且小巧，采用贴片板对板连接器，可很方便应用在各种项目上。CPU采用高性能和高速数据传输的嵌入式处理器STM32F429IGT6，带有单周期DSP乘加器和浮点运算单元。还扩展SPI FLASH W25Q256 32 MB、EEPROM 24C02 256 B、NAND FLASH MT29F4G08 512 MB、SDRAM W9825G6 KH 32 MB，使程序更有施展“拳脚”的空间^[5]。

3.2  声纹识别电路

采用高质量、低功耗的立体声多媒体数字信号编译码器Wm8978芯片，结合立体声差分麦克风前置放大与扬声器、立体声线输出的驱动，减少了应用时必须的外部组件，不需要单独的麦克风或者耳机的放大器，并且芯片价格低廉。可驱动一个8 Ω的扬声器，也可以驱动两个16 Ω/32 Ω

耳机或者一个线输出。每个输出都有一个单独的音量控制PGA，一个输出推动/电平转换位，一个消声和一个使能。可提供许多麦克风配置，包含差分和单端输入。如图4所示^[6]。

3.3  USB转串口模块电路

采用CH340G芯片，具有全速USB设备接口，兼容USB V2.0，可仿真标准串口，可通过USB增加额外串口。计算机端Windows操作系统下的串口应用程序完全兼容，无须修改。硬件全双工串口，内置收发缓冲区、支持宽电压3 V～5 V，如图5所示^[7]。

3.4  摄像头模块电路

采用ALIENTEK ATK-OV2640摄像头，具有高灵敏度、高灵活性、支持JPEG/RGB565输出等特点。支持色度、白平衡、曝光、饱和度、对比度、伽马、锐度等众多产数设置，支持标准SCCB接口，兼容IIC接口，并且STM核心板自带FIFO，即节省成本又充分利用资源，完全符合人脸识别标准。

摄像头模块用到全部引脚。其中，DCMI_SCL/DCMI_SDA/DCMI_RESET/DCMI_XCLK/DCMI_PWDN这5个信号是不属于STM32F429硬件摄像头接口的信号，通过普通IO控制即可，前四根线分别接在MCU的：PB4/PB3/PA15/PA8上面，DCMI_PWDN则连接在PCF8574（IIC IO扩展芯片）的P2引脚上，如图6所示。

3.5  活体指纹模块电路

AS608指纹识别模块主要是指采用了AS608指纹识别芯片做成的指纹模块，具有体积小、功耗低、可靠性高、识别速度快，广泛运用于家庭智能门锁，因此采用它来识别顾客身份可靠性高，连接如图7所示^[8]。

3.6  RFID模块电路

RFID读写模块，支持TTL通信、上位机软件功能强大、集成一键读写功能，并且具有三大工作模式：读取卡号——模块自动工作，只要卡片靠近读到卡号就从串口主动发出“读卡号”命令;空闲模式——模块为空闲待机，在没有接收到命令时电流小于1 mA;读块数据——模块自动工作，只需卡片靠近读到数据就从串口主动发出“读块数据”命令，如图8所示。

3.7  基于SPI接口的高速Wi-Fi模块电路

基于SPI接口的高速Wi-Fi模块电路，功能逻辑上，它是一个SPI从机接口转TCP/UDP包，“有效”吞吐速度超过兆字节每秒（Mbytes/s），所以可用来高速传输视频等大量数据回服务器，为人脸识别提供通信基础支持，接口图如图9所示。

3.8  显示屏

采用ALIENTEK第二代7寸TFTLCD电容触摸屏，LCD驱动采用SSD1963方案，电容触摸屏驱动采用FT5206，LCD屏使用群创AT070TN92屏，触摸屏采用定制电容触摸屏。具有显示效果佳、触摸手感好、触摸屏耐用、使用方便、性比价高等特点。支持16/18/24位真彩显示、支持8/9/12/16位数据格式、电容触摸屏，在人机交互时，相对电阻屏具有更好的手感和操控效果^[5]。

4  软件设计

软件设计给出了房间标记处理，判断是否有客人前来订房与房门处理等三部分软件设计的流程图：

（1）整套系统实现协议对接以及实时通信，将入住与退房信息实时传送至前台的选房系统APP，选房系统APP对房间情况进行标注，房间标记处理软件设计如图10所示。

（2）调用各部分模块如体重秤、超声波、人体感应等判断是否有客人前来订房，如有则调用欢迎函数，包含欢迎用语以及各认证模块启动初始化，再反馈到数据库中查询是否有房间空余，没有空余房间将信息告知客户，有房间空余进入身份录入流程，前台入住处理软件设计总体框图如图11所示。

（3）房门软件设计部分，主要是调用各种传感器驱动判断客人的到来，并在数据库读取识别客人基本生物信息，如指纹等信息，未经过选房系统登记的人员没有权限打开房门，客人打开房门后，传送客户入住信息到前台，从前台读取客户办理入住时长，时间开始倒计时，时间清零后，客人无法从外面打开房门，为了更加人性化，租期剩余不多时提醒客户是否续住，续住只需触发续住按钮，执行续住动作函数后，进行重新计时，如图12所示。

系统运行的部分选择界面和系统认证界面如图13、图14所示。

5  结  论

根据项目所设定的设计目标，先论证了设计方案，闡述了智慧酒店管理系统的总体方案、并对系统的硬软件电路进行了设计，并充分利用现有硬件和软件资源，在系统的可靠性和通用性方面也给予了充分的考虑。

项目整个调试过程分为三部分，包括硬件、软件和系统测试，调试时先对各部分组成模块进行了单独调试，最后，对整机的软硬件进行了联机调试，通过系统长时间通电运行表明，项目所设计的软硬件均能完成系统预期的功能。但由于项目实施时间不足等原因，部分功能设计还不够完善，需进一步完善。

参考文献：

[1] 中国旅游研究院（文化和旅游部数据中心）.2019旅游经济运行盘点及2020年发展预测系列报告（六）：世界旅游发展与国际旅游合作 [EB/OL].（2020-03-10）.http：//www.ctaweb.org.cn/cta/ztyj/202103/3f53109e62ff402b9f96e74cbb23baac.shtml.

[2] 李梦云.后疫情时代我国旅游产业有望迎来春暖花开 [N].中国产经新闻，2020-04-17.

[3] 黄国胜.智能酒店自主入住系统的设计与开发 [D].杭州：浙江理工大学，2019.

[4] 王祺.基于人脸识别技术的人证合一系统[D].北京：北方工业大学，2018.

[5] 杨志佳，陈小平.STM32F429的TFTLCD显示驱动方案的研究 [J].单片机与嵌入式系统应用，2016，16（12）：44-47.

[6] Cirrus Logic. WM8978Product Datasheet [EB/OL].[2021-03-10].https：//www.cn.cirrus.com/products/wm8978/.

[7] 南京沁恒微电子股份有限公司.CH340技术手册 [EB/OL].[2021-03-10].http：//www.wch.cn/products/CH340.html.

[8] 吕瑞妮，程雨鑫，富晓乾，等.基于AS608光学指纹识别模块研制防逃课识别装置 [J].电子测试，2020（16）：60-61+ 115.

作者简介：刘映群（1978—），男，汉族，广东潮州人，副教授，硕士，研究方向：物联网应用技术;刘俊钦（1997—），男，汉族，广东河源人，本科在读，研究方向：计算机网络与软件;梁健煊（1998—），男，汉族，广东中山人，本科在读，研究方向：物联网。

收稿日期：2021-03-21

基金项目：2019年广东大学生科技创新培育专项资金（“攀登计划”专项资金）项目（Pdjh2019 b0733）;2017年广东理工职业学院精品在线开放课程立项（3）

酒店管理设计教学论文范文第3篇

摘要 经实践工作，从建立了一个基于Web和面向对象数据库的机械CAD/CAE数据管理系统，供大家参考。

关键词 面向对象数据库 工程数据 对象模型 NET Oracle

一、工程数据库管理系统产生背景及其发展

CAD/CAE /CAM 集成就是为实现各CAD/CAE/CAM 系统之间完整的产品数据交换，达到信息共享的目的。为此应采用统一的标准来实现产品数据的定 义，ISO制订了《SO10303一产品数据的表达与交换》，又称STEP标准。该标准根据集成要求、内容以及数据量，有如下四个层次的集成方式。

1、基于中性文件的集成方式 数据存放在有专门格式规定的STEP文件中，各应用系统之间数据交换经过前/后置处理程序处理为中性文件进行交换。这种方式实现简单，但存在数据冗余度大，数据独立性差、难于扩充的缺点。

2、基 于工作格式的集成方式 工作格式是产品数据结构在内存中的表现形式，它利用内存数据管理系统使要处理的数据常驻内存，对它进行集中处理，产生STEP文 件。其特点是处理数据的速度快，可以不必考虑数据的存储方式，实现简单。缺点是由于内存空间的限制，当处理大量的数据时要设置页交换文件，而且也存在着数 据冗余，难于扩充的问题。

3、基于工程数据库的集成方式 应用系统通过工程数据库来统一管理和操纵数据，进行数据交换。这 种方式简化了信息交换方式，适用于数据量大、数据管理规模大，可满足数据共享性、独立性、安全性和完整性要求。它不仅可描述数据本身，还可通过存取路径来 描述数据之间的联系。通过工程数据库存取所需信息，达到数据共享和一致，减少了数据的冗余度，节约空间，缩短存取时间。这是实现系统集成的一种理想集成方 式。

二、CAD/CAE工程数据特点及对数据库功能要求

1、CAD/CAE工程数据特点 在 CAD/CAE集成过程中要利用和生成的大量的工程设计和分析数据。其中一部分是各种设计规范和标准以及产品的技术参数，这些数据是设计过程选用的静态数 据。另一部分是设计过程中生成的数据，如产品的结构分析、性能分析、图形、尺寸公差、技术要求、材料热处理等数据，这些数据具有高度的动态性。与一般的商 业数据相比，CAD/CAE工程数据有着与其显著不同的特点，具体如下：（1）数据结构复杂。机械产品设计中的数据不仅包括结构化数据，它还包括图形、长文 本、表格、线图、视频等非结构化数据，而且在设计过程中数量不断增大，类型不断增多，且要不断修改和补充。（2）数据联系复杂。在数据元素之间存在复杂的联 系，其中一对多、多对多的联系比较普遍。这种密切的联系，构成复杂的网状结构，从而使数据模型十分复杂。（3）数据的一致性。工程数据中存在着从产品的初始模 型推导出的二次数据，一旦初始模型被修改，导出数据也就失效，需要重新计算，用新的数据取代失效的数据，以保持数据库中数据的一致性。（4）模式的动态修改。工程设计过程中工程设计人员建立的几何数学模型的结构会经常修改，要求工程数据库模式能支持这种动态修改，能进行动态数据的定义、删除和恢复等。

2、CAD/CAE工程数据处理对工程数据库的功能要求 由于上述CAD/CAE工程数据特点，对用于CAD/CAE工程领域的工程数据库提出如下要求：（1） 能描述和处理复杂数据类型。由于工程数据结构复杂，语义关系丰富，因此EDBMS不仅要支持用户定义复杂的类型，而且还要支持多对多关系、递归关系等复杂 数据结构的描述。（2）动态处理模式变化的能力。由于设计过程和工艺规划过程中产生的数据是不断变化的，要求EDBMS能支持动态描述数据的能力，使用户既能 修改数据库中的值，又能修改数据结构的模式。（3）版本控制管理。设计是一个设计--分析--再设计的反复过程。设计者经常要对设计过程进行回溯，并重新进行 新一轮的设计。版本管理应能记录设计过程中的历史数据，使设计回 溯到一个合理的阶段，不致使整个设计推翻重新开始。同时设计对象的版本管理应能提供多个设计者并行更新同一设计对象的机制。（4）支持工程设计事务。工程设计 事务是长达以小时、天或周计的长事务。长时间封锁某一设计对象，将严重影响设计的并行性。在EDBMS中必须解决工程长事务中对设计对象的封锁、恢复和共 享问题。

三、采用基于Web的工程数据库管理系统的原因

1、Web技术与工程数据库管理技术的关系 工程数据管理系统 （EDBMS）作为一种应用框架，其对开放性和扩展性的要求与web的开放系统结构相互补充。在web技术上构建EDBMS可充分享受到Web开放体系带 来的优势，增强EDBMS异构环境下的应用。并且随着网络化虚拟设计模式的迅速发展， 产品的设计过程在并行和协同中完成，对于异地的并行协同设计过程，己有的工程数据管理技术不能很好满足现在全球化产品开发战略发展的需要。因此，必须根据 新的形式，通过web技术扩展其功能，使之适应网络化虚拟设计的产品数据和过程管理，使之能够支持异地和异构环境的设计与制造。

2、Web- basedEDBMS的优点 随着网络技术的发展，90年代中后期，出现了以Web技术为基础的新型系统平台B/S（Brow-ser/Server）模 式，B/S模式把传统的c/s模式中的服务器部分分为数据库服务器和应用服务器，从而构成一个三层结构。本文的数据管理系统就是采用这种三层结构模式。 WebbasedEDBMS的优点如下：（1）易于分散用户交流、同步。（2）简化了系统的开发与维护。3）较强的跨平台性，用户界面统一、友好。

四、CAD/CAE数据管理系统与PDM的关系

产 品数据管理（Product Data Management，PDM），是以软件技术为基础，管理所有与产品相关信息（包括零件信息、配置、文档、 CAD文件、结构、权限信息等）和所有与产品相关过程（包括过程定义和管理）的技术。PDM技术是对工程数据管理、文档管理、产品信息管理、技术数据管 理、技术信息管理、图像管理以及其它各种名目的管理技术的综合概括和扩展。PDM重要性不言而喻，从概念上看PDM技术可以管理与产品相关的工程数 据，CAD/CAE数据管理系统可以看作是PDM系统的子集，但成功实施PDM却并非易事。实施现有PDM产品存在的问题。

五、结论

本文建立面向对象的工程数据模型，利用关系对象数据库存储管理工程设计数据和分析数据，通过网络实现数据信息共享与交换，并利用VRML技术实现三维模型的在线浏览。

（作者单位：长江大学机械工程学院）

酒店管理设计教学论文范文第4篇

【摘要】酒店项目的设计比较复杂，前期需要进行周密的市场调查、对项目进行一个准确的定位、做好整体设计和规划、进行精细施工，这样才能保证后期运营的效果。作为民用建筑中功能复杂的酒店，流线复杂，设计中需要综合考虑的内容比较多，同时需要各专业顾问协调工作才能达到缩短设计、建设周期、避免返工的目的。专业的酒店设计除了能把控设计效果、创造出高品质，还能够延长其使用寿命，降低酒店的维护成本，并以此提高酒店收益能力。

【关键词】酒店设计;设计管理;统筹协调

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2022.02.029

我国经济发展快速，同样快速发展的还有城市化进程，从城市管理部门、专业从业人员，都对现代建筑的设计有着更高的期望和要求。在这种语境之下，建筑行业的不断发展，现代建筑设计不仅仅要满足各种基本的功能性要求，同时要具有一定的特色性，这就要求建筑设计工作者们，不仅要此类建筑设计的文化背景与历史背景，同时还要尽可能的对建筑设计技术进行创新，做到与时俱进，对新技术、新材料、新工艺及时掌握，还应提高对于建筑设计管理的重要性的认识。基于此，本文结合相关项目，主要对酒店建筑工程设计管理的重要性进行分析探讨。

1、项目背景及管理目标

威海华发九龙湾（地块二）项目293#/295-1-17#（以下简称威海万豪酒店）位于威海市东南九龙湾滨海大道，是由威海华发开发建设的五星级度假酒店，包含269间客房，15栋套房。总建筑面积为6.65万平方米，其中酒店主楼区域面积5.4万，套房1.25万平方米。（见图1、图2）

威海万豪酒店作为高端酒店项目，涉及到的顾问设计公司众多。其设计分工是很细致的，有酒店管理公司、概念及方案设计公司、土建施工图设计、人民防空设计、精装设计、环境景观设计、幕墙设计、机电系统设计、厨洗设计、后勤设计、声学设计、夜景灯光设计等内容。这些内容由多家设计单位分项进行设计，部分专项设计往往是同一时期内交叉同步进行，所以在设计时需要系统性统筹。由于各设计公司设计的侧重点不同，容易出现由于溝通协调不到位而导致的设计不交圈和错、漏、碰、缺，致使设计进度延误。所以这就需要在设计管理工作中把每个专项设计工作进度都计划好，安排细致，在设计工作中做到总体统筹，合理计划，及时协调。

2、设计管理工作内容

本项目北侧临海，南侧临路，具有一定的景观优势。但用地中有一处军方用地，使得用地沿海展开面不足。而且场地高差较大，作为结合海景进行设计的高端酒店项目，先天就有一定难度。作为建筑设计管理方，从概念设计阶段，我们就协调方案公司、业主方、当地职能部门、各咨询公司等进行高效全面的工作，保证各方在设计过程中及时高效展开工作。

2.1 概念方案设计

在概念方案设计阶段，我方设计人员配合方案设计方与当地职能部门沟通，针对规范及落地性方面提供支持。方案方在我方的大力协助下，充分理解国内外存在的文化差异，仔细分析场地特点，结合场地高差，引入双首层概念。为满足绝大部分客房都能享受到良好的景观视野，设计中将两翼客房区的客房向两侧做45°转向。套房区结合高差，设置为台地式，确保套房区都有良好的海景视线。在设计过程中我方配合设计师转译设计语言、分阶段逐步解决设计过程中的问题，按设计阶段组织设计成果汇报并形成会议纪要，抄送各顾问公司，宣贯会议成果，对沟通过程中细节问题互通有无，确保方案的落地性和完成度。

2.2 建筑设计

在深化设计过程中，我方与结构专业、机电专业、内装设计、景观设计、人防设计、机电顾问、后勤顾问、厨房洗衣房顾问等内外部专业及供应商进行协调，将度假酒店整体设计概念和思路进行充分的沟通。相互间提供设计资料，使各专业、各顾问设计本专业角度出发，辅助建筑一起实现方案的完整性和可实施性。在满足规范的前提下，最大限度确保方案的落地性。对于在设计过程中遇到的一系列问题，如夹层净高不足、客房阳台构造与立面方案设想矛盾等。借助BIM三维设计，对夹层等高度局促、管线复杂部位进行梳理，并提供三维模型，便于各方讨论，提高效率。利用三维模型，结合节能计算对客房阳台构造做法进行优化，反复沟通，在安全、美观、经济的基础上做到最优设计。

2.3 景观设计

景观设计公司根据设计方案结合场地条件、分析可利用自然资源，将海景资源最大化，结合酒店客人度假空间组织，将首层落客区与敞开式地下一层滨海公共区域作为酒店的双首层，使酒店自然生长与场地环境中。

景观设计在设计概念和材料选择上均响应生态自然的度假酒店风格，分区域结合酒店不同功能空间组织适宜的景观空间，使顾客由内而外顺应被自然引导，达到度假的舒适环境体验（图3、图4）。

本项目落客区至滨海区高差近达8米，建筑依势而建，总图及结构有一定的设计难度。设计过程中协调景观专业向建筑提资景观覆土，尤其是地下室顶板覆土的深度要求。与景观协调覆土厚度的可行性，使设计可实施并避免设计反复。同时景观接收建筑消防车道、室外管道综合、规范要点提示等技术要求，合理深化景观方案。

2.4 内装设计

在建筑深化建筑方案的同时，室内向业主和经营方提供室内的设计方案，建筑和室内设计、景观同步进行。风格整体协调，空间设计方面互相提供设想。强调室内和室外景观的自然衔接，使顾客在空间行走的过程中能欣赏到周边变化的全景。

内装设计在空间组织上提出概念要求，建筑平面根据要求优化同时向内装提供规范要点提示，使设计在满足规范的前提下空间效果更流畅，更符合高品质的要求，并避免二次拆改的反复。同时内装和建筑在空间净高方面充分交流，使土建设计的高度是合理的，如大堂净高既满足空间品质和舒适性的高度要求，同时又避免不必要的过高空间，造成成本及能源的浪费（图5）。

2.5 机电设计

在设计中充分了解业主及酒店管理的需求，对负荷、冷热源等进行分析，对主要设备机房的位置、设备布置，主要管井的管线走向的方案进行沟通协商，对设备系统进行确认，设备管综控制令其满足净高要求，机房百叶与立面的协调，控制出屋面管井及设备以保证第五立面的完整性。

2.6 幕墙和照明设计

一个成功的项目离不开精巧的细节设计，为了打造精致的高级度假酒店品质，幕墙和建筑、照明一起反复推敲节点设计，同时结合三维模型验证最终的效果。建筑对节点的再设计，与方案的反复沟通，使方案渐趋成熟，以实现立面的高品质和极高的方案还原度。

以设计方案立面的高完成度为导向，合理选择材质及灯光选型，在节点控制和细节设计上，兼顾完成效果及成本。幕墙设计和照明设计在方案初始作为设计顾问提供技术支持，在充分理解方案的基础上，结合当地气候条件和材料适配性特点，辅助选择适合表达方案概念和酒店品质要求，同时具备耐久性和维修保养便利性的材质。在此基础上，进行成本核算，使项目成本整理可控，满足建设方需求。对幕墙体系选择、安装空间要求、材料交接、节点设计等方面提供专业建议，确保土建施工图的设计有理有据，避免设计返工。

2.7后勤设计

酒店后勤区域设计要满足空间流线合理、顺畅，且各服务空间的联系应便捷，以提高酒店的运营管理的效率。一般酒店的后勤区域主要分为两类：一是为酒店员工服务的后勤空间，二是为酒店客人服务的后勤空间。后勤区主要的流线有员工生活流线、客房服务流线、餐饮及宴会服务流线、酒店维修养护流线等。员工后勤区包含为员工服务的员工入口、更衣、淋浴、培训、医疗、厨房、餐厅、行政办公、宿舍等区域。为酒店餐饮服务的用房主要是为餐饮服务的库房及餐饮加工区。为客房服务的后勤用房除了在客房区设置的布草间、清洁间、污衣槽外，在地下集中设置洗衣区。洗衣区包括洗衣房、布草库、制服储藏分发等（见图6）。

这些后勤用房既要避免流线上和酒店客人流线穿插，还要让各后勤用房使用便利，避免干扰。如酒店维修区域不但要考虑到设备运输的便利，还要考虑噪音以及气味对客房的干扰（见图7）。行政办公区域如财务办公、销售办公等是酒店运营的重要环节，需要相对独立的区域。

3、设计协调管理的总结

3.1 设计管理的整体思路

有经验的酒店设计公司能充分理解酒店的定位，做出正确合理的判断与选择。所以选择设计和顾问单位时，要根据其以往的工程案例进行综合判断，设计团队是否有足够的经验关系到整个项目的成败。专业化酒店设计团队对酒店运营及管理有一定的认识，对设备的损耗、养护，有一定的了解。设计论证过程中有意识地选择使用寿命长且维修保养便利的设备能最大程度的降低酒店运营成本。所以说只有酒店各方面设计好，将来才能经营好。

3.2 设计管理的质量管控

在项目前期规划及概念设计阶段，一般由建设单位、酒店管理公司确定酒店规模、定位，与方案设计公司协商沟通，由各专业相互协调后一起确定的。设计管理人员应对此阶段工作给予足够的重视，对规划条件、设计条件等做到充分理解，深入考虑项目实施过程中可能涉及到的每一项重点、难点。在总体及施工图设计阶段，通过协调沟通及磨合各專项设计公司对项目的整体设计已有全面的认识，提供给建筑设计公司的方案是推敲后的、合理的、可实施的，并在后续深化中不会产生较大返工的。在土建设计公司完成总体设计和施工图后，各专项设计也从方案开始进入深化设计或者施工图设计。由于进度上同时推进，就要求设计管理者熟悉各专项设计之间的衔接关系，对各专项设计全盘掌控。定时召开设计协调会，解决各专项设计遇到的问题，会后形成正式会议纪要并逐条落实解决方案，并及时的总结并分享工作成果。作为设计管理不能仅组织会议，而是应统筹协调各相关设计，对问题关键点进行分析，找出最佳解决方案，并让项目的各项设计互相协作，尽量避免各专业图纸之间的矛盾和错误。如内装设计时，建筑设计单位等对图纸中重要的控制项、重点的关注点进行图纸交底，使内装深化设计时做到心中有数。内装设计过程中，定期召开例会，相关的方案、建筑、机电、后勤对设计中问题进行答疑及沟通协调，确保内装深化设计过程在正确合理的大原则下推进。内装图纸完成后各相关专项设计均对其进行审核，汇总形成审核意见，确保各专项设计对全部意见均清晰明了，避免各专项设计只关注自己相关部分，使图纸不交圈。还有值得注意的是由于开发项目对进度计划都有比较高的要求，这就要求各设计及顾问公司对本专业的提资需持谨慎态度。每次提交的成果、会议纪要等需要各方签字确认，确定各设计团队认真对待每个环节，因为后续各专业任何较大的调整，都是牵一发而动全身的。

结语：

综上所述，一个成功的酒店项目，必须要有完善的设计管理，不但在整个设计管理过程中要具有前瞻性，并且项目每一步都需要有很好的统筹协调。目前绝大部分高端酒店方案设计均由专业酒店设计公司主导，设计院在配合方案落地实施、确保方案设计完美呈现方面也一直在做不懈的努力。

酒店管理设计教学论文范文第5篇

摘　要：“设计系统管理”是艺术设计学科发展中的新兴课题，其概念提出、研究、应用时间虽不久远，但发展迅速，在国际上已视为当今企业市场竞争中取胜的法宝。作为担纲市场人才培养及输送的我国艺术设计职业化教育机构，应重视对这一课题研究，并在教学理念、课程体系、教学方式、方法等方面的教学改革工作中加以应用，培养具有先进设计观念、知识结构合理、设计方法正确、综合能力强的设计人才，以适应不断变化的社会及市场要求。总结多年来，设计教育实践和社会项目深入发展所遭遇到的各类问题，将自己在设计系统管理及教育方面的具体经验阐述出来，供同道者参考，或许对实现转换我国艺术设计职业教育观念及教学模式具有重要意义。

关键词：设计系统管理；项目化；职业教育；模式转换；设计文化

作者简介：陈烈胜（1962-），江西铅山人，上海工程技术大学艺术设计学院副教授，研究方向为艺术设计。

课题项目：教育部艺术设计特色专业建设项目(编号：TS10226)，主持人：马新宇。

引言

艺术设计学是综合、边缘性交叉学科。是自然科学与社会科学的结合，是文理知识经验交汇，感性与理性融合，艺术与科学联姻的应用性学科。涉及人类学、需求学、市场学、营销学、心理学、消费学、艺术学、传播学、环境学、工程学、材料学、工艺学、经济学、统筹学、管理学等学科门类。由于艺术设计学科知识及经验体系涉猎广泛且参数甚多，因而研究、应用、传授这门学科知识的方法论基础是系统论科学及其控制和管理理论，而非其它。在我国艺术设计学科发展的今天，教育实践中仍存在认识不足和偏差。

艺术设计学科的应用性，决定无论其教育层次高低、类型不同，人才培养模式均具有极强的职业技术特征，即实战性和操作性。从某种角度讲，艺术设计技能操作型人才的教育和培养，依靠的不仅是理论知识的传授，还要依靠教师案例经验的积累使学生获得感性的认知和训练。笔者考察对比当代中西方设计职业化教育状况，发现大多设计教学实践都主要围绕项目案例来进行。目的是让学生在社会需求中找到问题和解决问题，既从目标定位、协调控制、设计方案、实施管理，到实效评估等全程管控，从而引导学生完善设计学知识结构，积累经验，拓宽视野，提高学生解决问题的能力。值得关注的是：时至今日，我国艺术设计课程教学中，客观上还没有形成有效机制获得社会实际项目和设计课题，学生的练习大多靠虚拟甚至停留在“坐井观天”式的孤立的视觉表现上，脱离了学科及职场实际。

陈旧的教育观念，滞后的教育大纲，传统老套的课程体系造成学生难以适应职场及社会要求等等情况依然严峻。解决这些问题是一项系统工程，应上升到国家意识的层面，还需要时间过程。但作为艺术设计职业化教育基层，肩负教学改革重任，当务之急是研究艺术设计的课程体系、结构、课程“配方”、教学方式、方法的科学性，根据国情创新变化改革教育模式，培养具有国际视野、知识结构合理、设计方法正确、综合能力较强的人才，以适应不断变化的社会及市场要求。

总结多年来，设计教育实践和社会项目深入发展所遭遇到的各类问题，从城市规划设计战略到建筑功能、形态设计，甚至一个字体设计及其实施过程，越来越多地指向一个不可回避的语词：“设计系统管理”。就课题研究所承接的众多社会项目而言，大约每10个项目中就有2个以上涉及到设计项目的连续发生，自然而然延伸出了系统性的设计管理形态。设计系统管理成了我多年艺术设计教学和项目实践的研究性命题，我将自己在设计系统管理及教育方面的具体经验阐述出来，供同道者参考，可能会具有重要意义。

一、我国艺术设计职业教育的新课题——设计系统管理

研究并从事艺术设计及其教育工作，我们必须面对的三个基本事实：

（一）设计目标系统中所发生的种种关系

设计过程和结果存在：消费者与设计师的关系，设计师与企业的关系，企业与社会的关系，设计师与评论家的关系，设计理念与自然环境的关系，设计理念与社会环境的关系，设计理念与消费者生活习俗、生活方式的关系，设计目标与视觉表达、生产、工艺及造价的关系。同时也包括视觉设计中形态与空间的关系，色调与色彩的关系，图形与构成的关系，字体与字体的关系，当然更包括图形与企业的关系，色彩与消费情感的关系，色彩与流行性的关系，与个性的关系等等，种种关系形成一个复杂关系网——现代设计关系网。这个设计关系网就会产生各种复杂问题和困难，而这些问题必须在系统管控中加以解决。设计工作的事实就是这样，不管你承认与否。设计不同于美术，设计是系统性解决问题的过程，就是构筑一个系统工程，或者说构建一个生命体系，其结果必须符合世界的社会的市场的需要，并受到人们的欢迎和喜爱。

（二）设计工作必须由各专业团队合作完成

由于设计的综合特性，无论设计项目大与小，从构想到实现再到评价，只要设计满足社会需求，这个“系统工程”就不可能是单个人完成，而是由专业团队在目标管控相互协作下共同完成。非美术或不管上下游专业意见的视觉设计能够完成的，缺乏团队合作和设计目标系统管控概念，视觉部分的设计也可能是徒劳无效的。这不是故弄玄虚，是客观存在。

（三）“设计系统管理”——我国艺术设计职业教育中缺失的课题

“设计系统管理”概念的提出、研究、应用时间虽不久远，是设计发展中的新兴课题，在当下已成为企业市场竞争的制胜法宝。作为担纲市场人才培养及输送的艺术设计职业化教育，在教学理念、课程体系、教学方式方法、课题研究中“设计系统管理”这个概念的缺失恐怕时间已经很久。

对以上事实认识不清，就会造成我国艺术设计人才培养偏颇，造成学生设计能力与市场需求脱节。

“设计系统管理”是在1996年英国royal society of arts首次设立设计系统管理奖项之后成为人们关注课题在欧美流行起来的，同年，“设计系统管理”概念由英国设计师Michael farry首次概括：“设计系统管理是在界定设计问题，寻找合适设计师，且尽可能地使设计师在既定的预算内及时解决设计问题。”目前中国最常见到描述“设计系统管理”的定义是：“根据使用者的需求，有计划有组织地进行研究与开发管理活动。有效地积极调动设计师的开发创造性思维，把市场与消费者的认识转换在新产品中，以新的更合理、更科学的方式影响和改变人们的生活，并为企业获得最大限度的利润而进行的一系列设计策略与设计活动的管理。”[1]顾名思义，“设计系统管理”由“设计”和“管理”组成，其意义可从“设计”和“管理”两个方面来理解：对设计进行管理和对管理进行设计。当然“设计系统管理”的范畴远不止这些。不同利益群体对设计系统管理理解不同，加之“设计”和“管理”各自涵盖面巨广，许多学者各自从“设计”或“管理”角度提出了自己的观点，比如：

设计系统管理是完成设计合作计划的核心部分，它是运转设计资源的一套知识体系，包括设计计划、组织系统、设计人员、评估机构等等（Kono Noboru，日本合作策略学家）。

设计系统管理是一个正式程序设计活动的完成，在公司内通过长期合作项目的沟通来调节设计资源，以使所有合作活动达到一定水准（Robert Blaich，前Herman Miller、Philips设计主管)。

设计系统管理实际上就是以设计师为核心并协调其与设计、客户、文化和市场关系的行为系统（Ron Newman）。

“Design management is the effective deployment by project managers of design resources available to an organization in the pursuance of its corporate objectives.”设计系统管理就是项目经理为了实现共同目标，对现有的可资利用的设计资源进行有效的调用（Peter Gorb）。

通过以上对“设计系统管理”的各种认识、各个定义，不难窥见设计系统管理的范畴可大可小，大到国家项目的宏观调控，小到一件产品的设计行为。随着数字信息化时代到来，设计不再是设计师随心所欲的个性追求，也不是某个别消费者的个性需要，设计越来越成为一项有目的、有计划、与各学科、各部门相互协作的组织行为，设计资源全球共享，产品需要深层理念上的设计而不仅仅是外表呈现，如何挖掘产品深层文化价值是设计的首要任务。而设计系统管理旨在为设计创造一个良性环境，整合设计资源、协调设计活动，提高产品设计和生产效率。设计系统管理不仅是关乎某件产品的问题，而是关乎企业形象、企业运作和企业效益的事情。作为设计系统管理行业后起之秀的日韩，其产品能在国际中占据重要地位，靠的就是严谨有序的设计系统管理，他们强调对设计部门的管理，具体而言就是将设计部门业务系统化、制度化、组织化，如此以来大大提高了设计效率和品质，提高了产品在国际的竞争力。面对这一新兴课题，思考我们设计职业教育现状，专业出入于艺术学口径，且不管其学科综合特性，停留在美术教育及孤立的视觉表现上，这样的设计教育显然滞后于社会实际及市场要求。

二、项目化设计管理课程根本促进我国设计职业教育模式转换

（一）设计管理项目课程经验启示

教学科研中我承接过设计系统管理项目课题：1.中国研发中心环境及品牌设计系统管理；2.九龙云天品牌视觉传达设计系统管理；3.威海中韩国际影音基地室内外环境及视觉传达设计系统管理。从课题成果可以看出现代设计和设计系统管理是围绕项目目标重心来进行：即文化、品牌和环境。现代设计系统管理不仅仅是对产品外观的打造，更是文化价值和生活方式的体现。芬兰阿旺特家具诠释人的健康与椅子、家具制造与地球资源的关系，九龙云天传递着人的生活方式与室内空间的关系，而威海中韩国际影音基地（悠港）项目干脆就不再是卖“房子”的概念，而是为社会、人们提供健康生活方式引领，说的全是文化这个概念。

设计管理品质直接影响品牌文化价值，抽象品牌文化通过具象产品设计延伸。具象产品设计中每个符号语言都是品牌文化的注解。设计属于艺术创造中所使用的符号，这种看似普通的符号都具有一定意义，这些意义以及负载着这些意义的意象组成了艺术品。设计符号不是表现性形式，却传达着超出自身具生命意义，设计符号可以是一种包含着某种思想的形象，却需要按照一定规则组织，并受到各方面制约，限制美学就是在设计中产生的。所以，我们在做品牌管理时应结合科学中的抽象和艺术中的抽象，要明白设计中的抽象与科学、数学或逻辑学中的抽象相同却与艺术中的抽象不同，然而所有这些抽象都是对某种结构关系和形式的认识，设计抽象与艺术抽象的本质区别就在于认识方法的不同，认识方法的不同主要取决于经验的不同。经验中存在的各种关系中可以提取出一些元素，这些元素可能是同类素，可能是相似素，也可能是完全不同的元素。设计就是对这些元素的重新有机组合，将这些抽象看不见的元素转化为可见的东西。这需要管理者理性的指导。“总之，要想使一种形式成为一种生命的形式，它就必须具备如下条件：第一，它必须是一种动力形式。换言之，它那持续稳定的式样必须是一种变化的式样。第二，它的结构必须是一种有机的结构，它的构成成分并不是互不相干，而是通过一个中心互相联系和互相依存……。”[2]

功能至上就其本性来说是以生活世界的结构和交往世界的环境为体现。因此，不同设计团体或设计者的计划和行动在历史时间中、在社会空间内都通过不同语言表述而相互交织在一起，目的可能一致，现实可行性和实际效果肯定千差万别。如同威海中韩国际影音基地室内外环境及视觉传达设计系统管理项目中，设计在视觉上的宽泛性即多样性不等于失去统一性，通过设计系统管理可以使设计主客体在设计语言中达成一致。在这个复杂的过程中，包括了对设计理念的管理、对设计团队的管理、对设计目标的管理、对设计程序的管理、对设计品质的管理、对设计成本的管理、对设计日程的管理、对设计评估的管理、对知识产权管理。针对这些内容，现代管理者不可能是单个人，而是一个职责明确的管理团队，这个团队不但要懂得管理，还要精通设计，更要有创新意识和跨学科经验，这就对我们设计职业化教育模式、内容、教学方式方法提出了新的改革要求，教学中既注意个人能力培育更注重团队合作培养。设计系统管理是设计团队的一部分，如同指挥家与乐队的关系。设计系统管理内部人员首先要明确管理职责、掌握管理方法、熟悉设计团队、明确设计任务、了解市场和用户，及时发现问题，快速协商调解矛盾，净化设计环境。设计系统管理团队与设计团队应该保持一种横向平等的关系而不是纵向等级关系，管理而不是管制，沟通而不是命令，重视团队中的每一个成员，合理配置人力资源，优化设计结构，自我控制与他人监督相结合，鼓励创新，允许失败，形成一加一大于二的合力，创造一个开放、积极、健康的设计环境。以上设计管理项目的成功实现证明：设计管理教学只有在项目化的教学情境中完成，传统的教育模式应转化。

（二）项目化设计教学是问题解决的最佳方式

设计就是解决问题，设计系统管理是解决问题的机制，在这个机制中协商和沟通是解决问题的最佳方式。当设计进程中出现问题时，设计系统管理者应该以设计目标和用户利益为基准，也就是兼顾企业和用户的利益和权力。正如查理斯·卢德洛（Chris Ludlow）所说：“一个具有较高管理效率的组织，除了运用正式的沟通外，也必定十分重视非正式方面的沟通为了达到设计的目标，设计公司与客户之间的沟通是至关重要的，所以，对设计过程的管理主要依托于双方沟通的质量与方式。”及时迅速解决矛盾是设计成功的关键，一个矛盾可能不会导致设计失败，当一堆矛盾悬而未决时，设计必然不会成功。例如在以上项目中，我们常常将设计管理团队的客服端人员派驻企业，甚至作为企业产品开发成员或部门，融入他们的工作，实现设计沟通的“无缝对接”，同时设计管理团队也在第一时间获得了客户的需求和信息，为设计目标的动态管理提供了依据。另外，现代设计系统管理需要注重时效性，如果能用1秒的时间创造别人100秒所能创造的价值，设计系统管理就算成功了。如此，艺术设计教育必须让学生走进社会项目中，触碰种种实际问题来磨练摔打才行。

（三）项目化设计教学探索的成果

自2002年我院艺术设计专业引入设计管理概念及开设“系统（综合）设计”课程以来，将设计管理项目适度植入课程教学，让学生分组并同步参与设计团队工作，适时引导学生正确认识设计学科、完善知识结构，保持健康良好心态、用科学方法面对设计系统中的复杂关系。在项目的现实情境中，在设计管理程序中学会：找出问题、思考设计、表达方案、创新协调、管控实施和客观评价，深层启迪每个学生的设计管理意识和创造潜能，培养学生解决问题的综合能力。将艺术设计与系统科学方法结合，与市场营销结合，与工程技术结合。使教学形成一种全方位、系统性的有机模式，实现从单一技能教育到综合素质教育的转变。设计系统管理概念的引入，逐步形成了学校教学与社会项目良性互动及双赢局面。一方面学生在实际项目中学到了真正的知识，积累了实战经验，为将来投身职场做好准备，项目设计带动了教学。另一方面，因为师生的参与活跃了项目设计思维，克服了项目设计的市场化的老套路，增强了设计的研究性和前沿性，提升项目设计的品质。期间学生作业（作品）参加各种展览及国际国内的包装设计比赛大面积获奖，与上海各高校同专业相比，成绩突出，引起社会关注和业内专家的好评。以设计管理为概念核心的系统设计课程在我院2003年《上海市公共艺术（产品包装设计）重点（培育）学科》项目建设、2006年《上海市艺术设计本科教育高地》项目建设、2007年获得国家《教育部艺术设计特色专业》等项目建设中发挥着核心作用，取得了很好的效果。

三、项目教学实践中如何实施设计系统管理

（一）建立开放的教学模式

以职业化教师（设计管理者、最好同时兼任设计机构设计总监或设计顾问）为主导、建立学生参与社会项目设计团队的工作（学习）制度。组建团队是设计系统管理对设计资源的第一次整合。在管理阿旺特中国研发中心项目设计团队时，我们遵循着逐步导入原则。制定设计方案之前的大量工作目的是确立设计理念，设计师和设计团队的其他成员通过同类竞争产品的比较、市场调查、产品技术可行性实验等步骤，最终确立设计理念、制定设计方案。设计方案制定后进入实施阶段，在这个阶段设计师是主角，设计系统管理者负责将设计理念逐步传达给设计师。设计结束后，由专门人员进入市场调查消费者满意度从而对设计效果综合评估。在整个设计过程中，我们设计系统管理者负责掌握设计方向，协调设计过程的各种关系，为阿旺特中国研发中心设计团队创造良好的设计环境。除了学生、设计师之外，我们将社会业界的宣传、销售、技术、工艺、评估等方面专业人士吸收到阿旺特中国分公司设计团队。正如中国奥美广告公司的创意总监在接受《工业设计》杂志采访时讲道：“一个成熟的设计团队不仅仅能想出好的想法，更重要的是能把想法完全实施和执行出来。在创意的执行中遇到困难司空见惯，但由于技术原因无法实现创意却是件很让人沮丧的事情。因此，在进行设计团队的组织时，必须将设计领域以外的专业人才吸纳进入团队。”[3]在重新组建阿旺特中国分公司设计团队时我们扮演了指挥家的角色，从团队组建到设计理念的确立，从设计方案的制定、实施和完成到设计效果评估都由我们设计系统管理者负责实施。

（二）明确市场及企业对设计管理需求，建立项目引入的良性机制

许多企业之所以委托我们对其进行设计系统管理是因为他们没有自己的设计团队和设计系统管理团队，芬兰阿旺特（Avarte）中国研发中心项目就是如此。成立于1980年芬兰阿旺特（Avarte）公司是一家专门制造芬兰设计师库卡波罗设计作品的家具公司，应市场需求在中国建立现代家具的设计、制造和营销中心。需要本土设计团队将阿旺特家具公司：自然环保、以人为本、功能与美感相统一理念传递给中国的消费者。帮助建立阿旺特在中国的品牌文化。另外，整体系统的设计管理会给企业带来时效上的多重利益，是吸引项目进入课堂的关键点。学校应增强工学结合意识，加强校企合作，建立产学研基地的良性机制，积极引入社会项目。

（三）明确设计管理工作程序

这种委托式设计的整个过程是这样的：委托方（没有设计团队或设计系统管理团队的企业）确立设计理念并制定设计规划书给设计公司（比如我们的设计公司），设计公司根据委托方的设计规划书进行初步设计，委托方对初步设计方案审核后，设计团队做出最终设计方案提交委托方，委托方根据设计最终方案进行生产。在生产过程和用户使用过程中出现任何问题，设计公司都负责对设计方案进行修改。整个过程受到设计系统管理者的严密监督。我们在对设计进行管理时建立了许多管理机制，包括项目机制、组织机制、协调机制、控制机制、评估机制，根据这些机制有针对性地规划设计资源、协调设计过程中的各种关系，系统控制设计目标实现，使设计管理项目顺利进行。

（四）设计管理项目系统的发展研究和探索

设计新观念、新形式、新技术不断出现，越来越多项目设计要求不断提高，设计管理体系不断优化提升管理水平。比如对环境和能源保护，在芬兰阿旺特中国研发中心环境及品牌设计系统管理、保利协鑫能源项目的环境设计、兴业证券（上海、福州）总部及全国营业部办公环境设计系统管理、威海中韩国际影音基地室内外环境及视觉传达综合设计等，绿色设计成为主要功能性目标。人们意识到环保的就是先进的，环保的就是健康的。因此，我们将对低碳环境和资源的保护纳入到现代设计系统管理理念当中。20世纪80年代出现的设计潮流“绿色设计”就是旨在解决设计与环境、设计与资源、设计与社会的关系。越来越多产品设计趋于简洁化，形态极简、功能至上、以人为本、绿色环保。从可持续生态发展着手展现一种限制主义美学。

为了最大程度地节省资源，美化环境，我们对保利协鑫周围环境和建筑外围做减法，减少一切不必要的修饰，仅剩草坪和绿树，形成视觉统一化。尽量减少企业周围不必要的建筑，限制第三方开发商的建筑行为，宁愿禁止企业的附加项目，也不能损害企业主体效益的快速增长，也不愿意让工人的健康受到一点损害。我们还将保利协鑫的内部环境做了简化，打破各部门办公室私密小空间的格局，打通某些办公室，某些墙壁换作玻璃，工作人员正面墙壁换成洁白质朴的颜色，既不会分散工作注意力，又实现了工作透明度，既促进了合作密切化，又能提高工作效率。

设计系统管理还应注重，系统关系的主体是作为世界上唯一具有主观意识的人。“以人为本”的设计理念不仅要保护使用者利益，还要尊重设计师和整个设计团队的劳动价值。人与人的道德水准、知识文化素养、审美价值观、哲学宗教信仰的不同造成设计过程种种矛盾的存在，设计系统管理者负责协调这些矛盾，原则是“以人为本”。马克·第亚尼说：“设计者从根本上改变了设计的着眼点，从强调产品外形的传统方式转换到强调产品与用户之间的更灵活的关系上。”[4]信息普及化使设计主客体，也就是设计师和消费者，形成了一种相互牵制的韧性关系。设计师和消费者相互理解成为设计核心问题。例如产品包装设计，设计师的本质是协调、沟通、链接产品与消费者需求，设计师常常会将个人主观或客观，有益或无益的经验带到设计中，这就需要设计师用设计管理意识或者设计系统管理者从整体的角度去管控，逐步使包装设计满足需求。创意产业之父约翰·霍金斯解释了这种管理者的重要性：“创新，其实主要是如何管理那些能产生好点子的创意人才，然后使得这些点子能被大家认同并且产生效益。”设计系统管理者如同指挥家，负责调配资源，协调关系、掌控进程，完成负责任的设计。

结语

时至今日，设计系统管理及其教育在国内外都是新兴课题，处在探索阶段，“我们正在为头脑与心脏寻找一个家园”[5]，理与情都需要自由伸展的天地。由西方提出的设计管理理念如何与中国设计文化结合，与中国当今市场结合的命题又摆在了同道们面前。文化资源的欠缺将会是中国设计行业发展所遭遇的重要障碍，中国现代设计存在种种问题：大量抄袭现象、设计品质低劣、设计理念落后等。解决这些问题需要很长时间，需要从两个方面做起：设计系统管理和设计教育。中国设计教育起步不算太晚，但真正发展是在改革开放之后，当封闭的国门打开时，西方设计思想一浪接一浪地涌入中国，中国人无从选择，抄袭成为捷径。中国设计学院培养了大批设计类温室花朵，社会需要花朵，花朵进入社会却很快凋谢。设计系统管理旨在解决这些矛盾，协调设计中的种种关系、创造良性设计环境。很长一段时期，我们的设计职业教育似乎不明白：真正的设计教育在工厂中完成，在社会项目中完成，而不是在学校里。

参考文献：

[1]百度百科.设计系统管理.

[2]苏珊·朗格.艺术问题[M].滕守尧，译.南京：南京出版社，2006.

[3]我的风格就是创造——现代工业设计之父雷蒙德·罗维[J].产品设计，2006（05）.

[4]马克·第亚尼.非物质社会：后工业世界的设计文化与技术[M].滕守尧，译.成都：四川出版集团出版，1998.

[5]滕守尧.知识经济时代的美学与设计[M].南京：南京出版社，2006.

责任编辑　徐惠军

酒店管理设计教学论文范文第6篇

【摘要】随着我国经济的飞速发展以及社会主义现代化建设的逐步完善，我国的地铁运输成为了缓解交通压力的主要方式，它能够通过地下施工开凿通车的办法，改变地面过于拥堵的情况。地铁建造是高技术施工项目，对施工质量具有很高的要求，由于运输需要，保持地铁良好的通信，是协调车辆运转，按照规定时间发车的基础。地铁属于地下交通运输，信号相对较弱，通信信号往往会出现异常，不利于做好指挥。针对这一现象，我国地铁施工单位一定要强化设计与管理，完善通信系统，搭建信息网，并逐步改进系统技术，找到可行性对策做好设计管理，保证地铁良好通信。

【关键词】地铁；通信系统；设计管理；施工技术；有效性

近年来，我国的城市化进程逐步推进，城区不断扩大，给交通运输和人员流动带来了巨大的压力。地铁是解决地面交通运输压力，保证人流良好通行的主要手段，能够缓解车辆过多的拥挤状况。然而地铁运行与通信系统密切相关，一旦系统设计出现故障，地铁的平稳通行就会受到阻碍，不利于安全通车。为了发挥我国地铁运输的积极作用，更好的解决地面运输压力，我国地铁设计与施工部门要强化通信系统的设计，在地铁运输之间构建一个信息交流的平台，通过施工技术的改进和制度体系的落实，避免地铁出现通信故障，确保运输的安全性。

一、工程概况以及地铁通信系统的概括

根据沈阳地铁1号线的开通情况，从通信系统方面对地铁进行研究，明确它的设计与管理，并在技术上加以分析，阐述如何做好控制，从而突出组织的严密性，保证其良好通信。

通信系统是地铁运输的辅助设备之一，通过信息的沟通和互换，能够帮助列车长掌握整个运输的状况，把握好运行时间，为其他弱电及供电系统提供传输通道，协调好各组织体系之间的关系，为车辆的安全运输奠定基础。与此同时，地铁通信系统还是现代化技术的一种实现形式，集语音、数据、图像于一体，可以实现通信网络的综合业务分析，及时传达信息。当然，地铁通信系统在实际设计中还要遵循一定的原则。

以沈阳地铁为例，它的通信系统设计要保证系统性原则、实用性原则、安全性原则以及先进性原则等等。也就是说要通过整体规划和具体策略维护系统的稳定，地铁的通信系统必须满足交流需要，把握好最科学的技术，在选择配型上注重创新。此外，系统的通信还要朝着标准化方向发展，实现资源共享，维护系统安全。

二、地铁通信系统在设计管理与施工技术上应该注意的内容

地铁运输是在地下通道进行的，不同于地面运输，它的信号较弱，系统路线还要重新架设管道。即便工程建设部门已经对技术进行了改进，可是在实际设计中仍存在很多不足。

第一，接口处理。地铁通信系统是相对复杂的工程，内部的接口数量众多，一旦连接出现错误，通信网络就会停止信号的传递。与此同时，通信系统的接口类型也过多，在对接过程中如果不考虑线条数和接口的样式，就会导致通信正常运行。

第二，换乘站的设计。换乘站通信系统是地铁通信的主要位置，该区域人流量多，网络线繁杂，通信系统的利用更是成为了工作的难点。因此，在通信系统的施工技术完善中必须要做好设计工作，以满足乘客的需要，利于无线网覆盖方式实现信息的传达。

第三，与其他线路资源的融合。地铁建设的线路众多，不仅包括通信系统线路，还包括电力线、无轨线等等。随着网络化运输的全面扩展，在设计施工中一定要对全市的网络系统加以考虑，避免重复投资的现象。

第四，有效做好设备防护。据调查，目前我国的地铁通信系统在全民性上存在不足，很多通信设备无法长时间的运转，稳定性和安全性都不强。对此，要对系统进行处理，做好防尘、防电的干扰，更好的保护设备。

三、对地铁通信系统的设计管理和施工技术研究

从上述内容中，我们已经能够清晰直观的了解到地铁通信系统在设计管理与施工技术方面存在的不足。想要避免问题的发生，提高沈阳地铁的通信能力，就一定要找到科学方法确保信息的运输。

（一）道内接地

根据设计要求，上、下行隧道内通信电缆支架的第1层托臂上均安装40×40mm的扁钢地线，扁钢与通信支架、扁钢与扁钢之间采用螺栓连接固定。在每一个车站的电缆引口处，采用ZR-VV-95mm2地线电缆将扁钢地线连至接地箱内。隧道内的隧道电话机底座钢板也用地线电缆连接至扁钢地线上。利于这种方法做好电缆支撑、能够使隧道电话机与接地线连接成一个整体，从而避免危险的发生，起到防腐蚀的作用。

（二）接地设置

在沈阳地铁的通信系统设计和施工中要做好接地网连接工作，利于铜线引出宽度在50mm的线路，预留出4个接线位置，并设计好哪些为强接线，哪里是弱接线，并保证其电阻要小于1欧。在实际设计和技术施工过程中要采用两条ZR-VV-95mm2的地线电缆，将其一端与P3和P4点接通，另一端利于铜线压接方式将线路引进设备房和信号房，从而实现环形接地。

（三）建造资源，优化设计路径

地铁通信系统复杂多样，建造的体系丰富，只有对原有的路径加以优化设计，做好技术上的施工，才能实现网络的整体优化，突出其性能。具体而言，沈阳地铁通信线路系统必须要参照内部资源，避免重复投资的现象，并选择合理的路径做出设计。

在此基础上，对设计完成的那些通信线路，还应该做好防护工作，为了维护通信的持续运行，可以扩展原有的体系使用时长，并选择保护好的通信机房构建合理的运输途径，设计出科学的接地线路。

（四）接口建造的技术及管控

一方面，概要管控流程。地铁通信涵盖着的接口文件，包括建构规划、平日的会议记录、建造技术的归结等。在这之中，设计联络必备的会议，应辨识并澄清现有的通信问题。第一个层级，是合同设定出来的接口问题。确认了可用方案以后，责任方要着力解决这种问题。第二个层级，是实施程序内的联调问题、特有的施工问题。 责任方供应如上的化解方案，经由业主查验，然后可建构实施路径。

另一方面，細分出来的管控阶段。在招标时段内，要把接口带有的施工技术，涵盖进招标类的文件以内。维护好接口体系带有的统一性。在联络时段内，要召集现有的设计单位、特有的供货方，去召开这一时段中的联络会。在施工时段内，要制备出可用的划分表，以便区分出专业带有的接口界面。在调试时段内，主导的专业要积极协同调试单位。注重建造程序内的各种工序，维护好稳定进度，注重多样的建造细节。

四、结束语

总而言之，地铁是现代化建设运输的重要交通工具之一，它能够通过地下运输的方式缓解地面上的运行压力。但是由于技术水平的制约和设计管理的匮乏，使得地铁通信系统还不够完善，存在很多这不合理的地方。针对这样的现象，必须完善设计，加强管理，保证地铁安全运输。