公路工程材料论文范文

公路工程材料论文范文第1篇

摘 要：改性沥青作为公路工程施工中的一种重要的施工材料，受到了业界人士的广泛关注。截止到目前，改性沥青的应用已有二十多年的历史，一方面由此出现的各种新技术，提高了公路工程的施工质量，促进了道路事业的健康发展，另一方面依然存在着许多问题，对于道路工程的正常使用产生较严重的影响，这就要求我们对此进行深入分析。本文就改性沥青在高速公路工程施工中的应用进行分析，以供参考。

关键词：高速公路；施工；改性沥青；应用

随着社会经济的快速发展，高速公路工程的建设规模越来越大，为了保证高速公路工程的施工质量，施工人员大多会将沥青碎石基层混合料应用在其中，经过实践证明，通过这一材料的应用有效地提高了高速公路工程的施工质量，功能得到了充分发挥，推动了道路事业的健康发展。

一、改性沥青路面的概述

自我国对于改性沥青进行研究以来，各种与之相应的新技术不断涌现，并在公路工程中得到了广泛的应用，取得了显著的成绩。在现代化道路工程建设过程中，由于沥青材料具有较好的力学性能以及耐高温性能，因此施工人员一般都会讲这一材料应用在实际工作中，并通过该材料对已有的施工技术进行分析与优化，从而创造另一种新的施工技术，达到理想的施工效果。现阶段，施工人员已将沥青碎石基层广泛应用在高速公路工程施工中，弥补了其存在的缺陷，提高了高速公路工程的施工质量。

1、改性沥青的含义

所谓改性沥青也就是由橡胶、树脂、高分子聚合物、胶粉等材料拌制而成的一种沥青材料，或者是由技术人员采用轻度氧化加工的方法而形成的一种沥青材料，这种沥青材料相对于普通的沥青而言具有一定的优越性，其具有耐久性好、抗磨性好、耐高温、耐低温等优点。

2、改性沥青在我国公路工程中的应用

目前，随着物流行业的快速发展以及车辆的不断增多，公路工程的负荷越来越大，如果其质量不达标，必然不会保证其正常使用，导致公路工程出现各种质量问题，因此我们必须要对公路工程进行合理的施工，将改性沥青材料应用在实际工作中。集料是改性沥青混合料中的重要组成部分之一，其性能与质量直接关系到混合料的强度，因此我们必须要采取有效的措施认真做好混合料的级配工作，这样才能够保证改性沥青混合料的性能以及工程的施工质量。另外，为了使改性沥青在我国公路工程中得到更广泛的应用，施工人员还需要设计好配合比，并控制其温度，这样才能够保证改性沥青路面的施工质量，使其具有各种性能，使公路工程的功能得到充分发挥。

二、改性沥青的具体分类

从我国当前的发展现状来看，改性沥青混合料被应用在实际工程中的时间相对比较晚，在实际工程施工过程中，由于受到各种因素的影响，依然存在着许多问题与质量缺陷。因此在实际工作中，相关工作人员必须要对每一个施工环节进行合理安排，以保证工程的施工质量。沥青碎石基层在实际应用过程中，要求我们采用充足的粗集料拌制沥青混合料，这样才能够保证材料的各种性能，才能够被广泛的应用在工程实践当中，从而达到理想的施工效果。但是我们也需要清楚的知道，由于材料级配易受到其他因素的影响，一旦出现失误必然会导致其在使用过程中出现泛油等不良现象，这就需要引起施工人员的高度重视。根据分析，改性沥青材料可以分为以下几种类型：

1、丁苯橡胶。它主要是把丁苯粉碎了以后，按照一定的比例加入占总体比重2%的沥青，而制成的改性沥青母体，再与一定比例的普通沥青相结合而形成的。不过这种沥青由于制作工程比较繁琐，而且产生的效果不明显，因此很快的被人们所淘汰。

2、聚乙烯改性沥青。这是目前应用实践最长的一种改性沥青，它主要是在普通沥青中加入一定比例的聚乙烯或者苯乙烯共聚物而且在表面层还使用了石棉纤维。这种沥青有着良好的粘度，而且在高温的稳定性十分显著，而且制作成本比较便宜，1吨的成本价格只需要100多元左右，因此被人们广泛的使用在各个行业工程施工当中。

3、北美沥青，这种沥青是由一种产自于北美的天然树脂和沥青混合而成，它因可以直接添加沥青，因此十分的方便，而且延展度和粘附性都比较强，不过由于原料比较难去，因此在我国并没有用于工程项目。

三、改性沥青在高速公路施工中的应用

从原材料的要求、混合料设计以及骨料组成等方面入手去研究和总结，从而使得整个工程的质量、工艺和优势方面都产生了一定的变化。在目前的高速公路改性沥青的应用中，对于材料要求、材料组成和施工工艺方面的研究都是从多个不同的角度入手去完善和总结的，这对于提高整体工程质量和施工效益至关重要。截至目前的社会发展中，我们需要针对里面存在的各个环节入手去完善和控制，且整个工作模式和工作体系中都能够形成综合性、全面化的管理模式。同时在工作中也要做到相关的防水和质量控制要求，其中做到防水抗老化、抗滑、抗车辙、防脆裂改性、沥青混合料摊铺和碾压时应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度严禁雨天夜间摊铺遇雨时立即停止施工并清除未压实成型的混合料遭雨淋的混合料应废弃不得卸入摊铺机摊铺；同样只有结构材料和施工工艺解决了才会有较好地公路路面，因此只有综合考虑各方面的因素才能正确选用改性沥青实现经济和性能的双丰收改性沥青的品种和制备技术取决于改性剂的类型加入量和基质沥青（即原料沥青）的组成和性质。针对越来越多的改性沥青品种我们应熟知其性能、应用场合、生产效率等保证改善道路质量的同时力争节省费用切实提高不同种类改性沥青于高速公路的应用水平。

首先集料是沥青混合料的关键材料之一它的颗粒形状不仅影响着混合料的构架也直接关系到混合材料抗车辙能力从而起到关键的作用，其次是矿粉沥青混合材料的填料宜采用石灰岩或岩浆中的强基性岩石料磨细而产生的矿粉，最后沥青的用量方面我们一定要慎重密度一定要达到轮胎实际作用于路面的实际压强确定并且还要适合路面的整体完整；采用具有一定厚度的优质级配碎石作为上基层，在用半刚性材料作为下卧层这种上柔下刚式的“组合基层”在很大程度上能够防止和减少半刚性基层反射裂缝同时级配碎石基层还能充当具有排水功能的基层。它的防裂原理主要是通过锯缝改善基层约束条件从而在一定程度上释放温度应力来达到防裂目的。

四、结语

沥青混凝土路面是现代化公路工程施工中最常见的一种路面结构形式，尤其是在高速公路工程施工中，施工人员对于沥青材料的应用更是非常广泛，因为这种材料具有非常明显的优越性。在沥青混凝土施工中，除了针对其中需要注意的各个环节进行综合分析和处理，还要结合公路设计要求，对其各个容易出现问题和缺陷的部位进行严格的控制，确保施工质量和施工效益能够满足社会发展需求。■

参考文献

[1] 刘长溪. 新材料在山东高速公路沥青路面维修中的应用[J]. 科技信息（科学教研）. 2007（23）

[2] 孙玉君，卢朝阳. 浅谈改性沥青稀浆封层技术的应用及质量控制[J]. 中国西部科技. 2007（17）

公路工程材料论文范文第2篇

【摘要】随着经济的飞速发展，社会对道路等级的要求不断提高，对道路工程的质量要求也随之提高。相关政府部门及工程质量监督部门，也逐渐将道路工程的质量重视起来，并将道路工程材料试验检测作为确保道路工程质量的关键点来抓。工程材料检测有利于对道路工程质量科学客观的评价，实现在施工过程中控制好质量，有助于保障道路工程竣工后质量。

【关键词】道路工程；材料；试验检测

前言

近些年来，道路工程质量的问题频繁发生，而且也受到广大社会群体的关注，如何做好道路工程质量工作也成为有关部门的关键性问题。道路工程材料试验检测工作对保障道路工程质量有着积极的作用，而如何加强道路工程材料试验检测工作也成为工程质量监督部门主要关注的问题，对此，本文主要对道路工程材料试验检测对工程质量的重要性进行分析。

1.道路工程材料试验检测的重要性

1.1 有利于对道路工程的质量进行客观的评价

众所周知，道路工程施工的过程中，会用到大量的施工材料，如果材料质量不合格，势必会造成道路工程整体质量的不尽人意。一般情况下，对道路工程质量的评价主要是对工程材料的质量进行评价以及通过施工后成品的评价，通过对道路工程材料检测分析，可以了解到各种材料的质量好坏，并根据各种材料的质量等级的分析，更有利于对道路工程的质量进行客观的评价。

1.2 有助于保障道路工程竣工后质量

道路工程材料试验检测，主要是针对道路施工中所使用到各种材料在施工前进行检测，经检测合格以后方能进行下一步施工，若检测不合格一律不得用于施工中，以往在道路施工中经常会因使用材料质量的问题而造成道路工程质量不达标的现象。所以通过施工前对道路工程材料进行检测，确保投入到施工中各种材料的质量，以此确保每个施工环节的质量，最终保证道路工程竣工后的质量。

2.关于道路工程材料试验检测措施

道路工程材料试验检测对控制道路工程竣工后的质量有着举足轻重的作用，因此需要加强道路工程材料试验检测工作，以本人的角度可以从下几方面措施进行控制。

2.1 完善道路工程的质量保障体系

结合道路工程的实际情况，采取有效的检测措施以及方案，进一步保障道路工程质量达到相关的施工标准以及技术规范，确保道路工程质量。另外，在社会经济快速发展的过程中，人们对道路的便捷以及舒适性的要求越来越高，因此，必须通过提升道路工程的质量来满足人们的需求，所以在施工的过程中积极做好质量监督、自检以及监理抽检等工作，确保各个施工环节的质量符合国家强制标准要求。此外，为了更好的提升道路工程材料试验检验的工作质量，确保道路工程的质量，需要加强对各方人员进行质量教育，提高工作人员的质量意识，并将道路工程材料试验检验以及工程质量管理等各方面的责任详细划分开，实施责任化的质量管理体系，从而提升道路工程质量保障体系的有效运行。

2.2 提升检测人员的综合素质

道路工程材料的试验检验工作，需要检测人员有着较强的专业技术以及有处理突发事件的能力，并且能及时做好各方沟通工作，因此，要加强道路工程材料试验检验工作效率，需要不断的提升检测人员的综合素质。首先，道路工程材料检测工作人员必须持证上岗，且对个人技术水平以及综合素质进行摸底，由于每个人员的素质、技术、个性的不同，也使得他们的综合素质参差不齐，因此，要对检测人员的综合素质进行调查，确保在岗人员的综合素质满足工作要求，以此确保道路工程材料试验检验的有效性和准确性。其次，应加强高素质队伍的建设，定期对检测人员进行培训辅导，将专业知识深入到检测人员的思想中，利用较高的综合素质来武装自己，全面提升道路工程材料试验检测的工作质量。另外，应不断的对检测人员的在岗培训考核制度进行完善，定期对检测人员进行专业考核，确保参加所持上岗证的再教育学习，参加更多的上岗证培训项目，做到全面提升检测人员的专业素质。

2.3 应用先进仪器及技术提升道路工程材料试验检测结果

随着社会经济的不断发展，高新技术的发展也极为迅速，检测机构可以引进先进的仪器设备及技术来提升道路工程材料试验检测工作的效率和检测结果的准确性，确保道路工程材料的质量。用于检测的仪器设备也是影响检测结果的一项重要指标，必须有专人管理，定期做好检定登记及维修记录，确保所有仪器设备均在有效期范围内，且精度要求达到标准要求。一旦发现仪器精度达不到要求或检定不能通过，必须禁用该仪器设备，并及时添加相应检测设备以及检测装置等。应用先进的科学技术来开发新的设备以及对检测方法进行创新，以此来提高道路工程材料试验检测的准确性。

2.4 对道路工程材料檢测机构进行改进

近些年来，我国道路行业的发展极为迅速，道路工程的建成也为大多数人带来更便利的交通，因此道路工程的质量尤为重要，而材料的质量对工程的质量会产生极大的影响，所以必须做好道路工程材料的检测工作。除了以上几种提高道路工程材料试验检测工作效率的几点措施之外，作者建议还应从检测机构的体制完善工作上入手，并结合各个项目不同的要求以及相关的政策等对检测人员配备上进行完善，做到相对固定专人专项检测，跟踪检测，有质量问题及时和监管部门沟通，把握好每个环节，确保工程最终质量。

2.5 提高工程材料试验检测质量把好道路工程质量关

道路工程在施工完成之后，在通车之前需要对工程进行交工验收，这个过程将检测的作用充分的发挥出来，把好道路工程验收的质量关。众所周知，道路工程的影响范围很广，而且在道路工程投入使用后，如果质量不达标的话，势必会影响人们出行的安全和方便，并且会产生大量的后期维护、维修费用，不利于道路工程安全长期的使用。因此，必须加强对道路工程质量的监管和验收，必须对各个环节进行详细的质量检测，不管在施工过程中还是验收过程中发现某个环节出现质量问题的话，必须将不合格的工程进行返工或修补，并吸取相关的经验教训，确保同类问题不会在发生第二回。

总结

综上所述，随着社会经济的不断发展，道路工程行业的发展也极为迅速，而且，在人们需求不断增加的过程中，工程质量显得尤为重要，因此道路工程材料的的试验检测工作也成为道路工程质量管理的关键。通过本文对道路工程试验检测对工程质量重要性的分析，作者结合自身多年的现场检测工作经验，以及自身对道路工程材料试验检测的了解，主要从道路工程材料试验检测的重要性、完善道路工程的质量保障体系、提升检测人员的综合素质、应用先进技术提升道路工程材料试验检测结果、对道路工程材料检测机构进行改进、提高工程材料试验检测把好道路工程质量关等几方面内容进行分析，希望通过本文的分析，对提升道路工程质量做好道路工程材料试验检测有一定的启发。

作者简介：陆盛莉（1982年3月），女，汉族，江苏启东，学历：本科，职称：工程。

参考文献

[1] 赵鸿铎，李淑明，杜豫川，丛林.面向卓越计划的道路工程本科实验教学研究[J]. 教育教学论坛. 2012（31）

[2] 赵炼.浅析道路工程施工质量控制[J]. 科技风. 2013（01）

[3] 柯敏勇，张新民，金初阳.纤维增强塑料在桥梁加固工程中的应用[J]. 解放军理工大学学报（自然科学版）. 2013（02）

[4] 李志国，王岚兰，翟林.碳纤维复合材料加固技术在改造工程中的应用[J]. 吉林建筑工程学院学报. 2012（02）

[5] 袁子鹄.论南宁市长湖路西段道路工程外观控制措施[J]. 大众科技. 2014（10）

[6] 杭淼，韩殿牧原.浅析公路工程施工中的试验检测[J]. 中国证券期货. 2012（05）

公路工程材料论文范文第3篇

【关键词】公路工程;材料;管理;对策

公路材料是保证工程质量的最基本也是最重要条件， 所以我们应对材料进行严格的管理，建立健全质量保证体系，在材料检测方面制定材料检测细则， 严格按照国家试验标准和规程，以科学公正的态度进行检测工作， 这样才能确保工程材料的质量。

1 我国公路施工企业材料管理的现状

第一，企业材料采购管理制度不完善。我国公路工程建设项目大多实行项目承包制，工程材料采购一般由项目部完成，而其他部门很少介入采购管理的控制。多数项目部缺乏对工程材料的采购过程进项监督控制，这很容易滋生腐败现象。采购的组织机构不完善，采购工程材料的工作一般由项目部物资部门来完成，缺少其他相关部门的支持。采购人员缺乏采购所需的管理专业知识。

第二，企业受主要材料价格的波动影响很大。主要材料采购管理的重点是材料采购成本控制。材料的采购成本容易受外部不确定性因素和一些人为主观因素影响，是公路工程建设项目管理中比较弱的一环。当主要材料价格出现飞涨、暴跌等波动时，企业往往表现出极大的不适感。

第三，企业材料质量参差不齐。从同一供货商购入的材料，不同批次往往质量有差别;从不同供货商购入的材料，在质量上更是差别很大。

第四，企业材料使用和消耗管理不当。企业没有对消耗材料的定额进行规定，工程材料的领取和发送比较随意，缺少必要的内控。用来周转的材料和价值比较低的材料在出库之后就不再进行管理。工地在领取材料后存在浪费和变卖的现象，一些领料员与有关领导串通，开据虚假单据，这样的行为严重增加了工程成本。

第五，企业材料存储过程不完善。一些重要的安全措施做的不到位，很容易引起水火灾、等。工程材料的堆放不符合规范，没有相关的标识卡。对于工程材料的领取、退货、发放等未进行详细登记，账目报表混乱。

2 公路工程材料管理的对策

2.1 建立健全材料采购管理组织机构和制度体系

在企业内建立由项目部的领导带头，其他各部门参与的采购管理组织机构，进行有效沟。聘请一些具有采购专业知识背景的人员负责采购业务，并注意采购人员的职业道德教育，经常开展纪检监督工作，以杜绝采购人员牺牲企业利益吃回的行为。目前存在很多采购方式，如公开招标方式、邀请招标方式和辅助询价采购方式等。企业项目部应根据项目材料的需要量和项目所在地区的材料供应和价格情况选择适当的采购方式。

2.2 原材料进厂的验收控制

2.2.1 严格验收标准

施工单位、监理单位、建设单位各级管理机构必须根据设计文件、合同条件，建立严格项目质量验收标准，认真执行国家行业颁发的重要材料的质量规范、标准;结合工程实际情况，依据公路工程的合同原则综合考虑设计、规范;制定适合本项目的一套验收标准。一般执行原则为：合同文件技术规范、规程设计文件。

2.2.2 严格验收程序

施工单位对于进场材料制定严格的验收程序，首先检验产品合格证的真伪，验收材料提供的产品合格证，质量指标是否符合验收标准;其次目测，对于砂石材料目测其针片含量、含泥情况，对于针片含量多、含泥量大的坚决不予以接收或收购;检验钢材、防水材料外观，标识不清、外观粗糙等坚决不予以收购。

2.2.3 严格验收试验

①人员素质。试验人员工作态度端正、作风良好、应具有试验检测资格证书，能够独立熟悉完成各项试验工作，具有法定计量设备的基本知识和出示准确试验报告的能力，熟练掌握公路工程试验检测标准、规范、规程以及所使用仪器设备的原理、性能和操作。

②试验设备。为确保仪器功能可靠、性能稳定、试验精确，试验设备必须采购国家认可的生产厂商生产的正牌;试验仪器必须经省级有资质的计量单位标定准确，并经有关部门认可后方可进行试验。

③工作制度。任何一项疏忽都是造成试验结果失败，试验工作是一项比较严谨、科学的工作，人力、物力、财力会因对原材料判断错误可能造成浪费，所以要确保试验科学准确的进行，就要通过制度来约束和规范试验人员工作，建立各项试验人员的工作制度，以确保验证试验的及时、准确、科学的进行。

2.3 加大原材料的抽检控制

各级管理人员共同关注的主要问题之一是原材料的质量，对于工程质量，原材料质量的优劣起着决定性的作用，所以除进场施工单位对原材料进行进场验收质量控制外，建设单位、监理单位也要计划地进行抽检，只有通过建立完整的验证、抽检机制才能为高质量、严标准的公路工程提供優质、稳定的原材料，才能从源头上将工程质量隐患进行有效的控制。监理单位、建设单位根据公路工程要求标准不同，根据实际制定相应的抽检频率。对于公路，监理单位抽检频率为：桥梁、隧道工程使用的粗集料、细集料分别按进场数量每500m3 抽检一次;按产地、品种、等级、牌号，钢筋、预应力筋每120 吨抽检一次;公路工程使用的水泥按每200 吨抽检一次;路面工程使用的沥青每批次均进行抽检一次。

2.4 强化材料使用及消耗环节的管理

材料使用及消耗环节是控制材料费的关键环节。大宗材料消耗须采用限额领料的方式，限额领料单上要填写材料消耗的部位及计划需用量，混合料按生产配合比计算计划用量，每月消耗一次，限额领料单应由主管计划的项目总工、领料人及库管员等人签字。对外协单位的材料调拨应执行限额调拨，且需把握调拨材料总价不超过协作单位的结算余额的原则，防止出现外协单位私自变卖原材料的现象发生。一经发现，追究项目相关人员职责，给予一定比例的处罚，材料调拨价格按与外协单位签订的合同约定价格执行。

2.5 完善材料的储存程序

材料入库时，应办理入库手续，填写入库单。入库单一式三联，现场的技术工程师一联，材料员一联，仓库留底一联。入库要建立材料台账，材料日清月结，每月盘点，做到账实相符。现场存放的材料要做防火、防盗、防雨等措施。材料领用时应办理材料出库手续，出库单一式三联，现场的技术工程师一联，材料员一联，仓库留底一联。出库单上须有项目经理、材料员、施工班组长签字，仓库管理员见到完整的出库单才允许领取材料。对完工的用料进行场清，剩余的材料须及时进行回收，并办理相应手续。工程中产生的废旧材料是公司的财物，须由项目部报公司批准后，统一进行处理，任何人不得擅自处理。材料库由专人保管，其他人员不得擅自入内，公司财务部每月进行清查、盘点。施工现场的各种材料、构件等必须按规定堆放，并设置明显标牌。各种物料堆放必须整齐，做到砖成丁，砂石等材料成方，大型工具应一头见齐，钢筋、构件等应堆放整齐并用木方垫起。工地作业区应随时完工，随时清理。不能马上运走的必须码放整齐。

总之，有效的解决公路工程材料管理存在的问题，提升我国公路施工企业工程材料管理水平的作用，使施工总成本得到控制，从而达到利润最大化的目的。

参考文献：

[1]徐海宁.浅析路面原材料质量控制措施[J].中小企业管理与科技(上旬刊)， 2012(06).

[2]李秀焕.浅析建桥混凝土的质量控制[J].中国农村水利水电，2012(07).

[3]祖蕴虹.公路工程施工原材料质量控制[J].交通世界(建养.机械)，2011(12).

公路工程材料论文范文第4篇

关键词：材料成型;控制工程;金属材料;焊接

引言

金属材料加工在材料成形与控制工程中是材料成形与控制工程中的难点，具有十分重要的地位和現实意义。因此，它具有非常广阔的发展前景。随着我国科学技术的进一步发展和提高，金属材料的成型将在越来越多的行业得到广泛应用，在国家层面也将受到高度重视。通过进一步的研究和实践，最终使金属材料的加工技术水平得到更好的发展和新的创新与突破，这对提高我国在世界上的竞争力也非常重要。

1金属材料加工现状分析

建筑企业在实际施工过程和未来的使用过程中都需要硬度高、耐磨性好的金属材料，这一要求给材料的成型工艺带来了很大的困难。目前，为了使成型后材料的质量、硬度及相关指标满足施工和使用的要求。我国一般采用的方法是：在首次加工过程中，根据不同的需求和不同的性能，采用不同的技术对策，以解决上述问题。目前，考虑到金属材料加工在材料成型与控制工程中的研究和应用现状及各种因素，有必要在满足相关化学和物理性能的前提下进行深入、透彻的研究。在最终材料成型和加工过程中，需要添加符合规定质量要求的复合材料。因为在工程建设过程中，企业不仅要求所生产的产品具有良好的耐磨性，还要求其硬度满足相关要求。此外，材料的工程性能还必须满足生产的相关要求。企业对材料的各种要求无疑会给材料的成形过程带来巨大的挑战。因此，为了保证材料成型后的质量，企业一般采用金属复合材料，通过复合材料内部的金属纤维来满足一系列生产要求，同时也满足材料成型后的性能要求。然而，目前金属材料的成形过程中往往涉及到挤压、焊接等相关技术，因此细致的工作就显得尤为重要。生产过程中的任何小错误或工作失误都可能造成非常严重的后果，对材料的塑性有非常关键的影响，因此，在材料成型过程中，我们必须有一个透彻和深入的了解，并在塑性加工成形的基础上，进一步采用复合材料来满足一系列加工性能要求。

2金属材料加工中的问题

2.1焊接质量差

在材料焊接成形过程中，焊接质量是材料成形是否满足质量要求的关键，在整个焊接过程中对焊接质量有很高的要求。可以说，机械设备的加工和材料的成型都离不开焊接工艺的支撑。然而，目前许多材料成型过程中使用的焊接工艺及相关设备往往处于相对落后的状态，因此焊接质量往往不到位，影响整个材料成型的质量。此外，在焊接过程中，各个环节的控制不到位，也会影响整个材料成型的最终效果。

2.2加工和成型中的问题

目前，在材料成形过程中，我国应用较为广泛的技术是机械加工成形技术。这项技术是用金刚石或硬质金属工具切割材料，并用这种方法切割或研磨铝基复合材料或其他金属复合材料，使其形状和尺寸满足成品零件的要求。它也是中国最常见的材料成型技术。然而，由于金刚石或硬质合金刀具在切削过程中会对金属基复合材料产生一定的影响，所以在整个产品形成后会有差异。此外，即使在材料切割过程中，也存在巨大的安全隐患，这将对员工和设备造成非常严重和无法估量的后果。

2.3材料选择中的问题

因为在材料成型和加工过程中，需要在原材料的基础上添加一些复合材料，虽然这些复合材料的添加将大大提高材料的强度，更好地优化材料的耐磨性，可以更好地满足一系列相关要求。然而，也存在许多问题，如增加材料二次加工的难度系数。因此，目前，不同材料的成型将选择不同的加工方法和工艺。虽然取得了良好的效果，但并不能从根本上解决问题，添加复合材料的影响依然存在。

3提高金属材料加工水平

3.1提高焊接质量

上述焊接质量问题将直接影响材料焊接质量是否合格。因此，除了在焊接过程中积极引进先进技术外，还必须严格控制所有焊接环节，规范工人操作。只有这样，才能消除导致质量不合格的各种因素。同时，我们必须更加重视安全生产。只有重视这一点，才能避免因焊接操作失误而引发的安全事故。最后，我们需要建立一个完善的应急计划。一旦焊接过程中出现问题，应迅速选择最合适的相应措施，及时处理焊接质量问题，并能及时有效地对工艺问题或操作问题做出相应调整。这不仅可以快速调整工作状态，而且可以优化整个流程，对于这方面，企业管理者和技术人员都应该高度重视。只有这样，企业才能不断提高自身的焊接质量和焊接工艺，从源头上保证材料成型符合相关质量要求和专业标准。在焊接过程中，焊工是影响工作质量的关键因素。同时，它对材料成形过程的安全性也起着非常重要的作用。因此，有必要加强对员工的技术培训，加强对员工标准化操作的监督和考核。只有这样，我们才能确保工人能够准确、熟练地施工。只有这样才能最终满足材料焊接成型的相关质量要求，从而保证整个成型过程和效果。

3.2精加工

对于加工过程中存在的问题，需要进一步细化加工。用金刚石工具加工铝基复合材料的过程可分为以下五种类型：车削、铣削、刨削、磨削和钻孔，通常称为车削、铣削、刨削、磨削和钻孔。在实际加工过程中，应根据不同的材料和不同的精度要求选择不同的加工方法。此外，应特别注意在机加工过程中使用硬质合金刀具进行切削。在这个过程中，刀具与材料之间的接触面会产生大量的热量，这将对产品的成形质量产生很大的影响。因此，在这个工作步骤中需要添加适量的乳液，主要目的是有效地冷却它。同时，控制刀具的切削速度，以控制刀具与材料的接触面不会产生过多热量，影响切削质量，但切削速度过慢不会影响生产进度。

3.3复合强化工艺的选择

虽然在材料成型过程中加入金属复合材料可以对材料成型产生很好的效果，但也会给材料加工过程带来一系列问题。对于这一问题，相关人员需要能够根据情况采取补救措施，并针对不同类型的问题选择不同的处理流程和方法。例如，在连续纤维增强金属基复合材料的成形过程中，只能通过添加金属基复合材料和金属复合材料来成形。然而，在某些金属复合材料的成形过程中，需要添加各种技术手段，最终才能成形。这些金属复合材料的成型工艺，也需要专业技术人员的指导，成型技术实践和相关人员对其进行长期的研究和探讨，以便最终得到正确的使用。只有这样，才能不断改进和发展金属复合材料的成型和加工技术，提高其质量和性能指标。此外，员工还需要严格控制金属材料的选择过程。他们必须高度掌握所选材料，准确掌握添加材料的添加量对金属材料性能的影响，并控制添加量，以确保复合材料的强化过程具有更好的强化效果。

结束语：

综上所述，金属材料的加工属于材料成型和控制过程中存在的加工难点。本文剖析了金属材料加工过程中常见的难点，对这些难点进行了相应的分析，并给出了相应的解决方案，这对金属材料加工工艺在材料成型和控制过程中具有一定的指导意义。

参考文献：

[1]杨艺，闫拓，杜鹏.材料成型与控制工程中的金属材料加工分析[J].南方农机，2018，49（17）：32.

[2]甘隆昊.材料成型与控制工程模具制造技术分析[J].山东工业技术，2017（18）：124.

公路工程材料论文范文第5篇

2、浅析建筑工程材料造价的有效控制

3、高校工程材料实验课程教学与考核方法研究

4、材料成型及控制工程专业综合实验课程建设的探讨与研究

5、材料成型与控制工程的模具制造技术

6、面向智能制造的材料成型及控制工程升级探索

7、基于复杂工程问题要求的材料成型及控制工程专业实践教学改革

8、试论电气工程及其自动化的智能化技术应用

9、产教融合与校企合作的材料成型及控制工程专业人才培养模式探析与实践

10、材料成型及控制工程专业 订单培养模式的研究

11、基于“卓越工程师”教育下的材料成型专业英语教学探讨

12、具有交通特色的材料成型及控制工程专业课程体系探索与构建

13、基于卓越计划的材料成型数值模拟课程改革

14、材料成型及控制工程专业实验课程改革研究

15、公路工程材料试验检测技术的若干思考

16、材料成型与控制工程中的金属材料加工

17、基于应用型人才培养的材料成型及控制工程专业互动式教学模式研究

18、提升材料成型及控制工程专业英语学习效率的有效策略探析

19、论清单计价模式下的材料价格风险管理

20、基于应用型大学《金属材料成型自动控制》课程教学改革研究

21、试述材料成型与控制工程模具制造的工艺

22、关于材料成型及控制工程专业建设的思考

23、无模铸造成形技术在材控专业人才培养中的应用

24、材料成型及控制工程专业综合实践教学平台构建研究

25、地方高校材料成型及控制工程专业毕业设计环节创新与实践

26、基于新时代教育理念的本科专业建设与成效

27、关于目前对工程建筑材料在造价中的地位与可行性的研究

28、材料成型及控制工程专业特色及核心课程体系研究

29、基于CDIO构建材料成型及控制工程专业模具方向课程群

30、材料成型及控制工程专业设计型综合实验教学改革探索

31、材料成型及控制工程专业的改革与实践探索

32、材料成型及控制工程专业实验教学体系构建及成效

33、面向专业认证的材控专业课程体系构建与改进

34、材料成型及控制工程专业生产实习面临的问题与解决策略

35、材料成型及控制工程的设计制造和加工方向

36、材料成型及控制工程专业教学探讨

37、浅谈材料成型及控制工程专业本科生的创新能力培养

38、建筑工程造价管理中的材料成本控制研究

39、材料成型及控制工程专业虚拟仿真实验室的建设思路与分析

40、材料成型及控制工程专业生产实习改革与实践

41、材料成型与控制工程专业英语教学改革探索

42、材料成型与控制工程中的金属材料加工分析

43、材料成型及控制工程模具制造技术

44、材料成型及控制工程专业卓越工程师培养教学全过程探究

45、金属材料成型及控制工程的设计制造和加工方向

46、基于工程认证的材料成型及控制工程专业课程体系的重建探索

47、材料成型及控制工程专业应用型人才培养模式探索与实践

48、提高材料成型及控制工程专业毕业设计质量的研究

49、应用型本科院校材料工程基础教学改革探讨

公路工程材料论文范文第6篇

1 对公路材料有影响的方面

(1) 原材料检测不及时、漏检、错装, 使不合格的材料被当作合格材料使用。

(2) 半成品材料构件, 未及时进行检测, 就直接安装。

(3) 施工料场材料堆放不规范、无标志牌、混堆、管理不善。

2 公路原材料检测项目

我们对公路常用材料的检测一般是检测其基本性质是否符合我们使用的需要。公路常用材料的基本性质可以分为物理性质、化学性质和力学性质, 下面简单介绍一下几种公路原材料的常用检测项目。

(1) 土:液塑限、击实及回弹模量、CBR试验。

(2) 钢筋:钢筋原材做拉伸、冷弯、反复弯曲试验;钢筋焊接 (搭接焊) 做抗拉试验。

(3) 水泥:细度 (PC.42.5含此标号以上做比表面积) 、安定性、初凝时间、终凝时间、胶砂强度。

(4) 粗集料:筛分、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎值、堆积密度、表观密度。

(5) 砂:筛分、含泥量、泥块含量、表观密度、堆积密度。

(6) 粉煤灰:密度、筛分、烧失量、需水比。

(7) 矿粉:密度、筛分、烧失量。

(8) 沥青:三大指标。

3 公路原材料检测频率

下面简单给出一些公路常用材料的检测频率。

(1) 路基填筑用土:根据规范1此/5000m2击实频率, 对土进行封层取样, 并切同一断面土作为试验样品进行击实试验。

(2) 钢筋:钢筋原材检测应以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态, 同一进场时间, 每60t为一验收批次, 不足60t时, 按照一验收批次检测, 钢筋的物理性质和化学性质各项试验, 如有一项不符合钢筋的技术要求时, 则应取双倍试样进行复检, 再有一项不合格, 则该批钢筋为不合格。

(3) 水泥:散装水泥应以同一水泥厂生产的同生产日期、同品种、同标号、同一次进场、同一出厂编号的水泥为一批次进行检测, 但一批总量不能超过500t。同时水泥如果超过有效期则必须做复检。袋装水泥检测应以同一水泥厂、同标号、同一生产时间、同一进场日期的水泥, 每200t为一批, 不足200t, 同样按一批进行检测。

(4) 砂、碎石或卵石:检测应以同一产地, 同一规格、同一进场时间, 每400m3或600m3为一批, 不足者按一批进行检测。

(5) 粉煤灰:以相同等级、同一生产厂家的粉煤灰, 每200t为一批, 不足200t按一批进行检测。

(6) 沥青:以同一产地、同一品种、同一标号的沥青, 每20t为一批, 不足20t按一批进行检测。

4 公路材料的现场管理

下面就公路材料在料场存在的一些问题给出几点意见。

(1) 实验室应及时公正地对进场材料进行检测, 并将检测结果及时通知采购部门以及施工人员。

(2) 对半成品构件检测人员也要进行相应的检测, 或包有关权威部门进行检测。

(3) 料场各种材料应按照总体面积合理堆放, 不同品种、不同规格的料一定要分开堆放, 并设置相应的标识牌, 以便管理和使用。料场还应准备防雨设施, 一边更好的存放施工材料。

5 结语

公路材料是保证工程质量的最基本也是最重要条件, 所以我们应对材料进行严格的管理, 建立健全质量保证体系, 在材料检测方面制定材料检测细则, 严格按照国家试验标准和规程, 以科学公正的态度进行检测工作, 这样才能确保工程材料的质量。

摘要：本文从公路修建过程中材料的现场控制、检测项目、检测频率这几个方面分析讨论了公路材料质量控制的问题。

关键词：公路材料,半成品构件,物理性质,化学性质,力学性质,检测

参考文献

[1] 公路土工试验规程, 交通部公路科学研究所.

[2] 公路工程石料试验规程 (附条文说明) , 交通部第二公路勘察设计院.

[3] 公路工程水泥砼试验规程 (附条文说明) , 交通部第二公路勘察设计院.

[4] 公路工程沥青及沥青混合料试验规程, 交通部科学研究所.

[5] 公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范, 交通部重庆公路科学研究所.