道路绿化喷淋工程范文

道路绿化喷淋工程范文第1篇

点击次数：1698 发布时间：2010-3-17 应用洒水喷枪喷水防尘、降尘提供一个高效方法。高压水流经由特别设计的喷嘴，形成数十米半径的旋转雨帘均匀覆盖堆场表面，达到非常理想防尘效果。

洒水喷枪喷淋防尘系统主要由水源系统、自动控制系统、管路系统、喷枪喷头、控制电磁阀及防护设备构成。

洒水喷枪降尘系统的特点：

1 、 喷枪、喷头洒水雨雾均匀并自动旋转，角度可调，合理布置避免盲区出现，防尘、抑尘效果显著;

2 、 远程全自动控制，有多种设定程序，分组控制、单独控制、任意组合控制灵活方便;

3 、 临时需要可以现场手动控制，喷枪站控制阀自带手动开关功能，现场作业人员即可操作;

4 、 洒水喷枪喷射距离远，半径可达30-95米，减少管道铺设、方便施工;

5 、 洒水喷枪、喷头相结合的设计，可以覆盖所有扬尘区域，彻底治理扬尘;

6 、 可设自动泄水阀、保温伴热，维护简便，冬季也可正常使用;

考虑到洒水喷枪安装在场地中央会影响堆取料作业，所以洒水喷枪尽量安装在堆场的周围，大多数在堆场的两侧矩形、三角形方式布置，其中三角形布置可以更均匀地覆盖，还有一种情况是现场只允许在一侧布置喷枪，接下来就是按照现场射程的要求来选择洒水喷枪型号。

喷枪型号选定之后对照性能参数表查到喷枪的运行流量、压力，根据这个数据以及喷枪的同时运行的数量(通常同时只运行1-4支，分组轮流工作)来设计水泵、供水管路等。

关于控制，建议采用自动控制系统对喷枪、水泵进行集中控制，可以通过科学合理地编排喷淋程序，大大降低现场管理人员的工作强度、省水省电并达到最佳的防尘降尘效果。编排喷淋程序时一方面要对喷枪合理分组控制，避免支管路水头损失过大，另外要注意季节、气候变化，并掌握少量多次的原则。

北京新景园艺有限公司工矿防尘的项目设计、产品及施工安装已经广泛应用于扬尘严重的电厂、港口煤码头、铁路货场、矿山、煤矿、钢铁厂、煤焦化工等工业企业的煤场、煤堆、堆料场、原料场、矿石等堆场及运输卡车道的大喷枪洒水喷淋防尘、降尘等领域。煤场喷淋洒水工矿防尘大喷枪电磁阀控制箱，水冲洗系列煤场喷洒系统干煤棚降尘水冲洗卷盘箱栈桥冲洗器，喷雾除尘系列喷雾喷嘴，煤场喷洒设计安装。港口码头、火电厂、钢铁厂、煤矿、焦化厂、煤炭转运站等大型场地，灰尘多需要治理的地方的除尘，大面积的农业园林灌溉，自动控制，污水过滤，行业包括电厂、港口煤码头、铁路货场、矿山、煤矿、钢铁厂、煤焦化工等工业企业的煤场、煤堆、堆料场、原料场、矿石等堆场及运输卡车道洒水喷淋防尘、降尘等领域，及冲洗卷盘箱、输煤皮带喷雾除尘。公司产品有：尼尔森电磁阀，伯尔梅特电磁阀，过滤器，西美大喷枪，尼尔森大喷枪，雨鸟大喷枪，纳安丹大喷枪，自动化产品.，程控系统等。煤场喷淋洒水防尘尼大喷枪电磁阀 水冲洗系列 煤场喷洒系统 喷雾除尘系列 喷雾喷嘴煤场喷淋洒水防尘尼尔森大喷枪电磁阀, 场喷淋洒水防尘，喷淋洒水防尘，煤场喷淋洒水防尘大喷枪，煤场喷淋洒水防尘雨鸟大喷枪，水冲洗系列,煤场喷洒系统,喷雾除尘系列,喷雾喷嘴,尼尔森喷枪,，冲洗卷盘箱,自动泄水阀,煤场喷淋洒水防尘大喷枪,尼尔森喷枪,尼尔森电磁阀,SR75喷枪, SR100喷枪,SR150喷枪,SR200喷枪, N800电磁阀,RB50喷枪, PYC50喷枪,煤场喷枪,大喷枪,煤场电磁阀,煤场喷淋,煤场降尘,冲洗卷盘箱,水冲洗卷盘箱,栈桥冲洗,干煤棚降尘，煤场喷淋降尘,洒水喷枪,电磁阀,控制器,煤

洒水喷枪喷淋防尘系统主要由水源系统、自动控制系统、管路系统、喷枪喷头、控制电磁阀及防护设备构成。

1 、 喷枪、喷头洒水雨雾均匀并自动旋转，角度可调，合理布置避免盲区出现，防尘、抑尘效果显著;

2 、 远程全自动控制，有多种设定程序，分组控制、单独控制、任意组合控制灵活方便;

3 、 临时需要可以现场手动控制，喷枪站控制阀自带手动开关功能，现场作业人员即可操作;

4 、 洒水喷枪喷射距离远，半径可达30-95米，减少管道铺设、方便施工;

5 、 洒水喷枪、喷头相结合的设计，可以覆盖所有扬尘区域，彻底治理扬尘;

6 、 可设自动泄水阀、保温伴热，维护简便，冬季也可正常使用;

考虑到洒水喷枪安装在场地中央会影响堆取料作业，所以洒水喷枪尽量安装在堆场的周围，大多数在堆场的两侧矩形、三角形方式布置，其中三角形布置可以更均匀地覆盖，还有一种情况是现场只允许在一侧布置喷枪，接下来就是按照现场射程的要求来选择洒水喷枪型号。

喷枪型号选定之后对照性能参数表查到喷枪的运行流量、压力，根据这个数据以及喷枪的同时运行的数量(通常同时只运行1-4支，分组轮流工作)来设计水泵、供水管路等。

关于控制，建议采用自动控制系统对喷枪、水泵进行集中控制，可以通过科学合理地编排喷淋程序，大大降低现场管理人员的工作强度、省水省电并达到最佳的防尘降尘效果。编排喷淋程序时一方面要对喷枪合理分组控制，避免支管路水头损失过大，另外要注意季节、气候变化，并掌握少量多次的原则。

道路绿化喷淋工程范文第2篇

道路绿化的前提是建立了城市和城市交通,在城市交通空间的基础上发展起来的。时间不同、城市不同,需要的道路绿化的规划布局以及形式都不同,最后形成的城市人文环境最终也不同,它可以集中反映了一个城市的生产力发展水平高低、市民的审美意识高低、生产风俗、思想面貌、文化修养以及道德水准等等。随着社会的发展,城市化进程的加快,社会车辆的不断增加,道路系统的持续发展,道路绿化以前那种为供来往旅客提供遮荫休息的功能已经不能满足要求。街道绿化已经发展成为城市园木的重要组成部分,在城市风景的整体作用上上犹如构成骨骼,并且连通四面八方。城市绿化技巧也是不断发展,根据城市特点也是多种多样[1]。

1 要注意城市道路绿地绿化的整体协调性

绿化绿地是种绿色植物,它具有生命力,人们可以地对其进行种植、修整、移动、改造,最后可以创造出优美的景观,其他材料是不能替代的。因此,在城市道路绿地绿化规划的设计中,一定要掌握绿化与城市建筑、与道路、与交通、与周围环境相适应的原则。

1.1 城市道路绿地绿化设计应选择好合适的园林植物

要结合城市的特点特色选择好适宜的园林植物道进行路绿地设计,最后形成优美、稳定的城市景观。因为树形、叶形、叶色、花色的不同可以产生不同的景观、不同的效果。道路景观及功能的要求较高,如果要实现道路绿化四季常青、经常有花的景像,就需要多品种植物的配合与多种形式的栽植相协调、相匹配,才能达到良好的效果。因此,在设计和种植的时候,就要设计出春、夏、秋、冬均有的相应景色。同时,还要根据道路的不同、交通线路的不同、视线的不同和观赏要求的不同,来处理好植株与植株之间的间距。

1.2 道路绿地要适应城市道路使用的性质、功能

不同的路网需要不同的绿色植物,植物种植要求不同的方式,不同的形式,不同的类型,特别是在城市内的公共汽车道、人行道、残疾人通道等这些不同的道路,种植的绿色植物都要符合这些不同道路的不同要求。另外,为了解决道路拥挤和起到分流的作用,汽车高速行驶的高架桥、快速干线的绿地绿化,在设计时要把重点放在尺度、比例上。也就是说在这所选的树木品种不宜高大,不宜过密。规格力求一致,整齐排列,这样可以避免阻挡驾驶员的任何视线。

2 充分利用现有的条件来增加绿量

绿量被经常的提到是作为一个生态学上的名词。它是指在单位面积里存在植物表面积的大小。它更准确的反映出单位面积里绿化水平的高低,出单位绿化面积所起到的生态作用可以更直观的反映出来。增加绿量是指在有限的绿化面积里来提高绿地的生态效益。一类道路是指拥有较宽的人行道,这类道路可以在原有行道树的基础上增加一行行道树。通过栽植多行行道树,既可以增加了绿地率又可以形成林荫路的效果,道路的景观效果能够得到改善。绿化现有的路侧停车场进行,把停车场建成树阵广场。既增加了绿化面积也可以使道路绿地率得到提高,又可以使停车场的功能得到完善。加强垂直绿化空间的应用,对栅栏、墙面、高架桥、立交桥等构筑进行垂直绿化,既增加绿量,同时又不占用太多空间。可以绿化高架桥下面的闲置空间,道路绿地率增加道路景观得到改善,可以提高生态效益。第一类路拥有较大路侧绿地空间,合理现有绿地进行改造,增加相应游乐休闲设施,增设街头游园,道路绿化的功能进一步完善,更多的休闲空间可以提供给居民。合理补充道路绿地内的植物品种,使乔木、亚乔木、灌木、地被植物这些均匀配置,绿地单位面积上的绿量最终达到最大,充分发挥出道路绿地的生态效益。要增加常绿树木的数量,同时提高常绿树木的比重。

第二类道路上要合理密植行道树,适当的缩小行道树间距。在条件允许的情况下可以栽植多行行道树。路侧绿地适当改造可以丰富绿地设置形式。从植物观赏特性上可以使每条道路的绿化拥有自身的特色,可以使路侧绿地的地形起伏变化增加,绿地层次丰富,打造出具有良好的景观效益和生态效益的道路园林,可以表现城市园林绿化特色[2]。

第三类道路指绿化普及率低,应加大拆除违章占道建筑的力度,增加绿化面积。可以拆除违章硬质铺装恢来复绿地。结合老城区的改造,拆迁拓宽未绿化的道路的同时,按标准设置绿化用地,逐步道路绿化普及率得到提高。在目前不具备绿化种植条件的第三类道路上摆放盆栽植物或盆花美化道路环境。

3 提高道路绿地植物的多样性

通过调查发现,道路绿地内树木和行道树的多样性、丰富度、均匀度都很低会使道路景观太单调乏味。而且相邻道路行道树的树种相同,容易在病虫害发生时传播很快不易防治,抚育难度和成本加大。可以通过增加丰富度、多样性、均匀度来改善。对道路路侧的植物设置形式加以改造,采用自然式、游园式等多种设置方式。将一部分有条件的绿地里破旧的栅栏和挡墙拆除,这样可以打破人为的分割,设置合理的步道方便行人,道路绿地的设置将更具有人性化。合理规划植物种植设计,使植物种类配置合理,充分体现植物的季节变化,丰富植物层次、色彩,创造出可持续发展的人工植物生态群落[3]。

4 道路绿地设计应注意改善城市土壤条件和加强管养水平

城市地下的土壤成分一般比较复杂,不利于植物的生长,应加强水、肥,进行换土。种植前还要清理种植现场的垃圾杂物,加强观测病虫害,一旦发现,要立即喷杀。种植后要做好植物的修剪整形工作,最后保证树木有优美整齐的景观。管养工作是一件十分重要的需要细心细致的工作,只有做好了,才能使道路绿地景观保持长期优美状态。

今天,随着都市化进程的发展和人们生活质量不断提高,对所居住的城市有了越来越高的要求。以人为本,创造一个适应人类生活的有个性、有魅力的城市,正是我们现在努力奋斗的目标,加快和完善道路绿地建设已成为必然趋势。我国今年来也取得了可喜的成绩。随着城市市政基础设施建设今年的发展,道路交叉形式、道路横断面的多样化,道路绿化除行道树绿带之外,还包括了路侧绿带、分车绿带、交通岛和立交桥绿地、停车场绿地、广场绿地、以及道路用地范的围内边角空地等处绿化。从树种选择和布置的手法上也愈加丰富,配置上注意乔木、花卉、灌木、攀缘植物及地被植物等的复层绿化,形成了多层次植物景观,不少重点干道已经实现了“三季有花,四季常绿”,使有限的绿地上发挥出了最大的生态效益。形式上则由规则式向规则式和自然式结合、自然式等多种形式发展。

摘要：道路绿化具有反映了一个城市的生产力发展水平、市民的审美意识、生产习俗、精神面貌、文化修养及道德水准的作用。本文主要叙述了通过采取一定的绿化技巧,完善和改进城市道路的绿化。

关键词：城市,道路绿化,技巧,作用

参考文献

[1] 高磊,等.浅谈城镇道路绿化[[J].内蒙古林业,2005(7):29～30.

[2] 晃艳军,等.城市道路绿化景观设计探析[J].城市道桥与防洪,2005(1):11～13.

道路绿化喷淋工程范文第3篇

(一)主干道旁的绿化

居住区主干道是联系各小区及居住区内外的主要道路，除了人行外，车辆交通比较频繁，行道树的栽植要考虑行人的遮荫与交通安全，在交叉口及转弯处要依照安全三角视距要素绿化，保证行车安全。主干道路面宽阔，选用体态雄伟，树冠宽阔的乔木，使主干道绿树成荫，在人行道和居住建筑之间可多行列植或丛植乔灌木，以起到防止尘埃和隔音的作用，行道树以馒头柳、桧柏和紫薇为主，以贴梗海棠，玫瑰、月季相辅。绿带内以开花繁密，花期长的半支莲为地被，在道路拓宽处可布置些花台、山石小品，使街景花团锦簇，层次分明，富于变化。

(二)次干道旁的绿化

居住小区道路，是联系各住宅组团之间的道路，是组织和联系小区各项绿地的纽带，对居住小区的绿化面貌有很大作用。这里以人行为主，也常是居民散步之地，树木配置要活泼多样，根据居住建筑的布置、道路走向以及所处位置、周围环境等加以考虑。树种选择上可以多选小乔木及开花灌木，特别是一些开花繁密的树种，叶色变化的树种，如合欢、樱花、五角枫、红叶李、乌桕、栾树等。每条道路又选择不同树种，不同断面种植形式，使每条路各有个性，在一条路上以某一二种花木为主体，形成合欢路。樱花路、紫薇路、丁香路等。如北京古城居住区的古城路，以小叶杨作行道树，以丁香为主栽树种，春季丁香盛开，一路丁香一路香，紫白相间一路彩，给古城路增景添彩，也成为古城居民欣赏丁香的美好去处。

(三)住宅小路的绿化

道路绿化喷淋工程范文第4篇

先富大道南延线和金山大道西段道路位于南峰市高汀生态城，是南峰市新城区重要的 景观大道和交通要道。

1、先富大道南延线：是南峰市南北向的城市主干道，也是高汀生态城重要的景观大道， 北为先富大道外延方向，与金山大道平交，南至外南环路，且十字立交，全长 1.5 公里，规 划红线宽 50 米，其中，中央绿化带宽 8 米，两旁车行道宽各 15 米，人行道宽各 6 米(含 2 米绿化隔离带)。规划设计面积约 65550 平方米。

2、金山大道西段：位于金湖新区建成区南部，拟建的高汀生态城北侧，是金湖新区东 西向的主要交通干道， 承担着带动并加快推进金湖新区开发建设的重担。 道路起于先富大道 南端环行交叉口，终于金湖新区西部金湖路西段铁路桥交叉口，全长 2.9 公里，规划道路红 线宽 50 米，其中，机动车道 28 米(双向 8 车道)，两侧机非隔离绿化带各 3 米，非机动车 道各 4 米，人行道两侧各 4 米。两侧绿化带分别为：北侧 10 米，南侧 25 米。规划面积约 150920 平方米。

二、设计目标：

先富大道南延线和金山大道西段道路作为金湖新区的交通干道， 是金湖交通对外交通， 对内疏解的重要交通骨架，是人流，车流，信息流发生量极大的地段，他不仅要提供流通产 生的渠道， 还要成为城市内涵与时代面貌展示的平台。 其道路景观设计应充分考虑先富大道 南沿线和金山大道西段道路的特点， 注重道路本身及两侧城市景观的设计和创意， 达到塑造 城市形象，提升城市品味的目的。

三、案例分析

1. 丰洲市光华大道 景观设计引入“微地形园林”概念光华大道设计以“现代、自然、 文化、生态”的主线贯穿于整个大道景观中，赋予其张弛有度的节奏，跌宕起伏的气势。道 路地势变化少，在设计中引入“微地形园林”概念，丰富空间与层次。结合地形绿化、置石、 理水，使整个道路的景点做到高低起伏、错落有致。但是光华大道的乔木层次略显不够.绿 化中间层次不够,乔木量还应加大. 2. 丰洲德利大道景观设计引入“绿量”的概念丰洲德利大道在景观设计中强调道路绿 化应起到的改善城市环境的作用。使生态功能与景观功能密切结合，乔、灌、草合理搭配， 景观设计层次丰富，并使“绿量”增大，让有限的绿地的生态效能得到充分释放。在道路绿 化树种的选择和搭配上，根据各种植物的生物学特性，做到适地适树、科学合理，避免盲目 性。同时，在搭配上也注意考虑近期效果与远期效果的兼顾，适度提高苗木的规格和种植密 度。但是两侧绿化带乔灌木层次不够,地被设计不通透.草坪和修建植物量偏大,灌木的规则 造型等使得维护较大.

四、指导思想

为了更好塑造南峰市山水园林旅游城市风貌、展现丰富的历史文化沉淀，景观设计在 体现自然、生态的前提下，充分结合南峰的地域特征和人文特点，创造出风格鲜明的道路景 观，打造集生态、景观、旅游、交通为一体的城市名片。

1、优化城市功能，改善城市交通，改善城市环境，调控城市容量。

2、反映南峰城市特色，展现城市内涵。

3、利用旅游资源，按照优秀旅游城市、山水园林城市和森林城市的标准为目标，塑造 城市特色。

4、运用城市设计的方法，着力塑造城市空间环境和特色。

5、通过沿路景观的设计，突出南峰整体城市风貌。

6、处理好近期建设和远期发展的关系，体现超前性和可操作性。

五、设计依据

1、《中华人民共和国城市规划法》 2、《中华人民共和国环境保护法》 3、《中华人民共和国环境影响评价法》 4、《中国优秀旅游城市标准条例》 5、《城市绿化管理条例》 6、《城市道路绿化条例》 7、《公园设计规范》 8、《国家生态园林城市标准》

六、设计原则

人文原则，人本原则，生态原则，特色原则，经济原则

七、设计理念

1、重归自然的生态长廊;和谐发展的绿色之路设计以 “重归自然的生态长廊，和谐 发展的绿色之路”为绿脉的主线贯穿于整个大道景观中，在设计中引入"环保、安全、自然、 生态"的概念,丰富空间与层次,使整个道路充分满足人对城市生态环境改善的渴求。

2、显山露水充分把握道路周边自然、人文资源的区位优势，因地制宜。在设计中利用 借景等手法，与周边环境相互融合，使整个道路反映出和谐发展特色。

3、打造“花木石地形文化”景观链两条道路依山傍水，地形起伏高差变化较 大;道路两边多高坡和谷地，易形成生态坡地独特的道路景观。景观设计将考虑近期建设和 远期发展，打造“花木石地形文化”景观链。 花：蜿蜒于高汀边和小径两侧或丘陵之间，使整个道路景观充满灵动; 木：以植物多样化，丰富季相变化、层次变化和色彩变化形成四季常青，四季有花宜人的自 然生态景观;石： 石块的刚强与草木的柔软，刚柔结合，丰满了景观的外廓，使之妙趣横生; 地形：引入“微地形园林”概念，在填方时造成起伏地形，宛如天成。 这样不仅有利于排水及植物生长，增加绿地层次，扩大绿色空间，而且与周边山地相吻合形 成，做到高低起伏、错落有致、景观丰富、特色突出;文化：使园林景观更具代表性和可持 续发展潜力，为该区塑造一种全新的文化理念和生活意识。 (1). 生态：强调绿带的生态性： ①人工植物群落的营建：乔灌草搭配 ②尊重植物乡土性和生存性，采用乡土树种，适地适树。 (2). 环保：先富大道南延线和金山大道西段道路为通往南峰和南峰新城区的高等级城市道 路，具有车流大、速度快、噪音大的特点。 a.采用复合植物群落， 最大限度降低噪音。 ①乔亚乔大灌小灌草 搭配 ②选择降噪效果的效果好的树种： b. 选可吸纳汽车废气，增加空气负离子的植物。具有抑菌、杀菌、除尘的作用，可除去空 气中的异味、臭味。调节人体功能、增强机体抵抗力。 c. 选择抗污染能力强的植物。 ①减少农药化肥使用量，减少地面污染; ②针对公路情况，选择抗 SO

2、NO2 的植物。 d. 自然群落式配植，减少养护管理 ①密度控制通风透气，减少病虫害 ②丰富植物品种提高抗病性 ③控制修剪、减少养护负担 (3).人性化： a.安全性：以满足安全为前提。 b.防眩光。

八、具体设计

1、先富大道南延线 a.南峰市南北向城区的主干道;高汀生态城的重要景观大道。从自然通向城市的森林廊道。 b.馥郁森列：郁郁葱葱、苍翠有力、生机盎然的生态坡地，乔木群与灌木群互印群列的森 林廊道。四季有景;步移景异在具体的绿化建设中，中央绿带将采用三种不同的植物布置形 式，形成具有韵律感的生态绿带在外南环十字立交入口段，采用时令花卉，形成长长 的花带、热烈的迎宾氛围，银杏与桂花相搭配，树下满铺南天竺形成对比强烈的空间层次， 凸现简洁、 大气; 在自然生态段， 大量采用自然式植物组团， 与周边坡地和高汀景区相呼应， 采用落叶与常绿相搭配，并散置景石，做出四季有景，步移景异的效果;在林荫漫步段，引 入“生态廊道”概念将地形做微坡处理，形成丘地，小游步道贯穿其中，使游人能更加亲近 自然， 形态各异的野花散落在小径两边形成花溪漫道， 既体现坡地之美又再现林间缀花的生 态廊道。

2 米的人行道绿带主要利用黄葛树和桂花，将根据各路段所表现的景观主题，疏密 有致地布置乔木，人性化的处理，给行人一个林荫通道。 主要选择植物：桂花、杨树、银杏、栾树、水杉、国槐、刺槐、枫香、香椿、臭椿、青桐、 桢楠、黄葛树、杜英、樱花、垂丝海棠、贴梗海棠、紫薇、黄花槐、木芙蓉、桂花、红枫、 梅花、腊梅。灌木选择棕竹、南天竹、红叶小檗、红继木、金叶女贞、金丝桃、春鹃、夏鹃、 火棘、茶花、海桐、大花美人蕉、狭叶十大功劳、棣棠、绣球花、吉祥草、麦冬、葱兰、金 边吊兰、紫花酢浆草、紫鸭趾草、蕨类、狗牙根、结缕草等植物. * 其中降噪效果好的植物：多层次、多枝叶，桢楠、银杏、枫香、杜英、黄葛树、海桐、 狭叶十大功劳、棣棠 * 抗 SO2 能力强的植物：银杏、国槐、臭椿、大花美人蕉、绣球花 * 抗 Hcl 植物：水杉、刺槐 * 降尘能力大，吸尘能力大的植物：青桐、刺槐、臭椿、紫薇、红继木、杜鹃、海桐

2、金山大道西段 a.承前启后：与金山大道东段的绿化景观相呼应同时，二期绿化在前者的基础上应结合本 段地理优势,丰富景观内容及人文内涵,提升品质。 b.溢香绿廊：绿荫成廊,林间缀花，花香四溢. 绿荫成廊 花香四溢在具体的绿化建设中，两 侧机非绿化带将采用两种不同的植物布置形式， 形成具有韵律感的生态绿带在绿荫成 廊段， 采用黄葛树、银杏等乔木， 长绿和落叶相搭配， 季向的变化形成四季有景，展现简洁、 生态;在花香四溢段，大量采用自然式植物组团，采用花乔木、花灌木、花地被与常绿植物 相搭配，做出林间缀花的生态意境，在两侧绿化带中，生态健身步道贯穿其中，并在合适的 位置配置休息亭或花架，植物上配置观赏性强的高大乔木，各种花香植物、配置其中，结合 其大乔木， 使之形成一个花带， 使人游览其中既有绿荫成廊之感又再现林间缀花的生态意境。 该道路两侧有大量山体护坡，使该道路在局部形成“峡谷”，而这正是本道路特色所在，根 据地形特征，在护坡上种植美国地锦、爬山虎、黄星等植物，展示山体坡地生态效果，使之 成为该道路的特有景观。 主要选择植物：黄葛树、银杏、杨树、刺槐、栾树、香樟、刺桐、槐树、榆树、朴树、 苦楝、广玉兰、桢楠、杜英、含笑、玉兰、樱花、垂丝海棠、铁梗海棠、紫薇、黄花槐、木 芙蓉、桂花、红枫、梅花、腊梅。灌木选择大栀子、海栀子、棕竹、南天竹、红叶小檗、红 继木、金叶女贞、春鹃、夏鹃、金丝桃、茶花、海桐、大花美人蕉、狭叶十大功劳、棣棠、 绣球花、吉祥草、麦冬、葱兰、金边吊兰、紫花酢浆草、紫鸭趾草、蕨类、狗牙根、结缕草 等植物. * 其中降噪效果好的植物：多层次、多枝叶，杨树、刺桐、广玉兰、桢楠、海桐、狭叶十大 功劳、棣棠。 * 抗 SO2 能力强的植物：香樟、槐树、银杏、臭椿、榆树、美人蕉、绣球花 * 降尘能力大，吸尘能力大的植物：榆树、朴树、刺槐、臭椿、苦楝、广玉兰、紫薇、红继 木、杜鹃

道路绿化喷淋工程范文第5篇

首都的文化、政治中心地位使其城市景观的定位更为重要。经济发展, 交通便利, 信息沟通, 文化大同使城市发展已有千城一面之忧。北京应发展自己独特的城市景观, 准确定位自己的发展方向, 也给其他城市做出发展独特的地域性和悠久文化传承做出表率。广袤的华北平原城市和委婉的江南水乡, 西南的山城应各有各的风情。

1 道路绿化的由来、意义和作用

据说在秦始皇出巡时, 就命令在驿道旁种上树。可见我们的祖先早就有了道路绿化的需求和意识了。随着城市建设的脚步加快, 北京的道路绿化也在不断的发展提高。

凯文林奇提出构成人们对城市印象的心理因素有五个方面:路 (path) 、边界 (Edge) 、区域 (Districh) 、节点 (Node) 、标志 (Land mark) 。这五个因素构成城市特性, 是分析城市的尺度, 而给人第一印象的是路。也可以说对于一个城市的绿化来说第一印象是街道绿化。所以道路绿化的意义也就不言而喻。

道路绿化的作用如下。

(1) 通过视线诱导、景观标识及遮挡、防眩光、设置事故缓冲带等方式保证运输安全。

(2) 调节路面温度, 延缓路面老化, 增加路面使用时间。

(3) 改善道路景观, 创造和谐。

(4) 环境保护:防风固沙及吸收有害气体, 降噪。

2 城市道路绿化规范

《城市道路绿化规划与设计规范》建标[1997]259号中关于道路绿地的定义及分类。

道路绿地指道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。道路绿带指道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。

同时规范中还有关于道路绿地的各种类型的设计原则都是进行道路绿化设计时应参考的。其中:3.2.2.1在城市绿地系统规划中, 应确定园林景观路与主干路的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物, 并与街景结合;主干路应体现城市道路绿化景观风貌。对于北京而言, 其城市道路景观风格的定位尤其有意义。

3 北京市道路绿化现状

北京总体风格恢宏、磅礴、凝重。考虑到不同的道路的所在地区的实际情况进行设计。例如:长安街的绿化整治, 体现了首都政治、文化中心的庄重典雅, 常绿树的大量使用。首都机场路, 是机场和北京市区连接的重要道路。突出高大杨树的气势和宏大的绿化背景。二环路, 在较宽的地段结合地形地貌、古迹设计“角楼映秀”、“城台叠翠”等有特色的景点。三环路、迎宾大道、大型立交桥各有特色, 绿化成景。而且在其中也有不少新优品种的应用, 如三环整治中使用了紫叶矮樱、帚桃、雪果等。

道路绿地的另一形式广场, 也能反映北京的城市风貌。新建的很多街头绿地给市民提供了休闲娱乐的场所的同时也美化了我们的生活环境。

但是这些道路绿地的建设中也存在着一些弊端。

(1) 乡土树种的应用不足。据调查在北京可应用的乡土树种有很多种, 除了榆树、柳树、杨树、槐树、桧柏、侧柏、白皮松、油松等, 还有如元宝枫、栾树、椴树、栎树、朴树、梓树、青檀、黄连木、车梁木、臭椿、八仙花、猬实、流苏、太平花等等。但是真正在城市建设中很好得到大量应用的不多。北京常见的行道树仅有:国槐、柳树、毛白杨、银杏、栾树、臭椿 (千头椿) 、白蜡等, 常用的花灌木也仅有碧桃、榆叶梅、连翘、迎春、锦带、紫薇等。而一些树种由于病虫害的原因不敢大量使用, 其他的一些性状优良的树种由于繁殖、生产技术的限制阻碍了其规模化应用。有些设计人员不了解这些植物的特性也是原因之一。也有些是市场不成熟, 苗圃急功近利, 只培育已经打开销路, 受市场欢迎的苗子, 设计人员设计了那些不常用的树种但买不到苗子, 形成越不敢在设计中大量使用, 越发没有苗圃敢于培育的恶性循环。这就需要我们的政府、设计人员、苗圃、甲方等多方配合, 积极引导。

(2) 地被种类的缺乏。主要使用冷季型草作为地被, 取其绿化见效快、观赏价值高、绿色期长、质地细密整齐、耐修剪的优点。但是大面积草坪也给城市带来很多问题。对水的需求量大、养护费用高、降低绿地生物多样性、景观单调、不适合北方炎热的夏季遮荫需求。

(3) 色带的大量使用。主要表现在立交桥的绿化, 多为俯瞰效果, 设计大面积的色带, 花卉。这种种植形式容易产生恢宏大气的效果, 但是成本较高, 养护费用也不低, 也不是真正生态的种植形式。

(4) 广场绿地的大面积铺装。街头的一些广场, 在欧陆风的潮流下, 大面积的硬质铺装, 夸张的尺度, 柱式, 喷泉, 片面追求壮观, 并没有从使用者的角度出发, 真正做到方便使用者, 切实考虑人的行为尺度及活动需求, 做到人性化。

(5) 停车场绿地的缺乏。多数停车场还是一大片硬质铺装, 没有遮荫。即使有嵌草铺装的停车场也因为管理问题最后寸草不生。

总的来说, 城市绿化水平的提高丰富了城市景观, 给市民提供了良好的环境。但是道路绿地的设计和建设还是典型的人工群落, 越精细的景观也是越脆弱的生态系统, 一但失去精心的照料, 迅速退化, 被野草等生存能力强的植物占领。这种人造景观和自然群落相比是不成熟的, 也不具有可持续发展的能力, 又怎么能自称是生态的呢?

4 道路绿地的绿化设计

道路绿化作为城市绿地系统的网络和骨架, 是直观反映城市风貌的主要构成因素。理想的行道树种选择标准:干枝挺秀、景观持久;适应性强、病虫害少;规格适宜, 并能经受时间检验。城区行道树以绿荫如盖、形态优美的落叶阔叶乔木为主。郊区及一般等级公路, 注重速生长、抗污染、耐瘠薄、易管理等。

城市中各因素协调才能创造优美的城市景观。道路绿地主要是狭长的线性景观, 现代城市道路的拓宽, 交通方式以车行为主, 所以在道路绿化设计中要充分考虑与空间尺度协调, 创造合理的空间秩序, 在节奏的变化中要加上速度的概念, 创造动态的景观序列。所以道路绿化的基本原则应该是与城市道路的性质、功能相适应, 符合使用者行为规律。在不影响道路通行能力, 不影响交通视线通畅的前提下, 满足道路防护功能:遮荫、防眩光、缓冲带、增加空气湿度、滞尘、减噪、减少细菌、补充地下水的同时, 创造优美的城市景观。

(1) 选用乡土树种。这需要研究机构、设计人员、甲方、以及苗源市场的各方共同努力, 真正的做到适地适树。选用乡土树种对于这种城市绿化的人工生态系统的稳定性大有帮助。

(2) 增加生物多样性。生物多样性不应该是简单的多种物种的堆积, 而是当地的植被有机的结合。减少草坪的大面积应用增加原生地被的种类, 减少色带, 增加灌木的组合层次, 模拟自然植物群落的乔灌草复合结构不但能增加景观的丰富性, 也将对增加整个系统生物多样性。

(3) 广场与停车场的硬质铺装的透水性。硬质铺装尽量分散于绿地中, 同时多采用透水材料, 补充北京的地下水资源。透水材料下的基础做法也应当配合进行。

北京现有道路绿化中, 机场高速、南中轴路、车公庄外大街、三里河等较好, 其中多数不是近期建设, 这也说明绿化效果有时间性, 我们不要急功近利、指望立刻见效。当然一段时间内流行过直接用大树美化城市, 但那是以破坏野外原生植被群落为代价的, 是不可持续发展的。十年前的学院路和白颐路两侧成排成行的大杨树也是经历多年才长成的, 和当时那一带的学院及中科院的学术气质很协调。拓宽后的学院路, 中关村大街的道路绿化虽然也是精心设计和建设, 但是却很难再找回当年的斑驳浓荫下的人文气质了。所以我们应当把整个城市的景观结合市政进行统一规划, 一旦中下了树, 就不要轻易的伐去。针对绿化建设的时间性, 整个城市景观的构建应当有长期和近期的计划, 分期实施的步骤。严格的按照规划走, 才能把我们的城市建设的更美好。

结语及建议:我们曾对连接奥运场馆的道路作了一个调查分析, 提出了需要重点整治地一些地段。但是是否需要对所有这些道路进行特殊的美化呢?北京有典型的四季分明的景观特征, 春花烂漫, 夏季浓荫, 秋季色彩丰富, 冬季北国风光、萧瑟肃杀也别有风情。运动会进行期间将会场周边适当装饰, 适合当时的欢乐氛围, 但是否一定要将这些街道都布置得花团锦簇呢?这像是北京一个泱泱古都应有的风貌吗?我们的国家的传统和历史原因决定了很多市民很喜欢花, 喜欢在节庆的日子, 花团锦簇, 但是这并不是我们过分装饰街道的理由:作为这一行业的工作人员, 应该正确引导市民的欣赏趣味。奥运会期间过分的装饰我们的街道是不是一种不自信的表现呢?中国处于城市化进程中, 应该展示这一阶段的真实健康的风貌。只要我们的街道整齐有序, 一样可以展现我们真正的健康风采。

道路绿地的设计在考虑影响道路绿化的诸多因素, 以模拟自然群落为手段, 符合植物的生理特征和环境要求的情况下进行合理的配植, 达到美观和生态并存。

希望以整治道路绿化为契机, 推动城市及区域在经济、社会、环境诸方面的协调和可持续发展。

摘要：本文分析了道路绿化的概念, 意义以及作用, 同时指出作为首都, 北京道路绿化作为其他城市的表率的重要性。道路绿化是直观反映城市风貌的主要构成因素。城市中各因素协调才能创造优美的城市景观。道路绿化设计的应考虑到道路空间尺度及使用者的特点进行适当的设计, 分析道路绿化原则同时对于道路绿化设计中的行道树的选择提出一点建议。在分析北京道路绿化现状后提出了一些的问题, 如:乡土树种的应用不足;色带, 草坪的大量过度应用;地被种类贫乏;城市广场的大面积铺装, 脆弱的人工生态系统。肯定北京道路绿化的成果的同时, 针对现状所存在的问题, 提出了重视北京的城市景观的定位, 加强景观的统一规划, 重视乡土树种及原生地被的使用, 建立稳定的模拟自然生态系统的一点建议。

关键词：道路绿化,城市景观,乡土树种,原生地被,自然生态系统

参考文献

[1] 赵黎芳, 丛日晨.模拟自然植物群落, 恢复地带性植被[C].奥运环境建设城市绿化行动对策论文集, 2004:76～80.

道路绿化喷淋工程范文第6篇

【摘要】城市园林景观工程和道路绿化养护工程，是市政建设的重要组成部分，也是事关城市环境和居民生活的民生工作。由于施工项目复杂，技术要求较高，城市园林景观施工和道路绿化养护工作中，有许多需要注意的问题。现结合实际工作经验，主要探讨园林施工和绿化养护工作的具体内容和有效管理措施，希望能够促进科学施工态度和合理施工手段的普及，从而促进美好城市的营造。

【关键词】城市；园林景观；施工；道路绿化；养护管理

园林景观和道路绿化养护管理，能够在很大程度上展现出城市现代化的发展水平，体现出城市的建设重点和规划方式，同时还是文明城市建设过程中的重要工作内容。城市园林景观工程中涵盖的方面和内容较多，主要是集中在了排水、景观小品、园林绿化给水、植被种植以及保护等方面。同时道路绿化养护管理工作将会直接影响到城市的发展建设，需要积极采用有效措施提升道路绿化工作的整体效果。

1、城市园林景观施工管理工作的相关情况

1.1施工前的准备工作

为了保证园林施工和道路绿化工作的成功率，施工前需要对施工场所进行实地考察，并根据实际的气候特点、土壤肥力、水质条件和市政要求进行植株的选择和施工设计。在正式施工之前，要组织相关施工人员和管理人员进行图纸的学习和探讨，从而更好地把握设计人员的设计意图，找准施工中的重点、难点，特别要关注排水施工和定点放线等环节，为施工的有序进行做好准备。另外，在正式开工之前，施工单位还要对施工当天施工地点的天气状况和气候特点有所关注，对植物的生长规律和生长条件进行研究，从而按照客观规律，选择合适的季节、合适的天气进行植株的移栽，保证植物的存活率，避免苗木的浪费。

1.2积极开展城市园林景观施工技术管理工作

城市园林景观在实际施工过程中，将会涉及到较多的方面，是一项系统性的工程，需要积极开展相应的施工技术管理工作，保证每个环节的施工质量，这样能够在很大程度上有效提升城市园林景观的建设效果。首先，需要针对城市園林景观施工过程中每个环节所需要的施工技术进行全面分析和记录，积极配置相应的施工设备和材料，为施工工作的顺利进行，提供良好的前提条件。其次，还需要全面设计好施工内容的保障措施，同时提升技术交底工作的完整性效果，积极促进施工技术取得良好完成效果。再者，还需要不断提升施工人员的具体施工水平，这是保证施工质量的重要前提。施工人员需要全面了解到园林景观中的各个部分，比如说植物、假山、亭台楼阁以及各个水域情况等。

1.3施工中期的进度、质量和资金控制

施工中期，是工程进行的关键阶段，也是决定工程进度、质量和资金控制的中心环节。施工中期的主要工作内容，就是按照图纸进行施工，保证工程完成时与图纸的高度一致性。另外，由于城市市政工程施工的特殊性，在整个施工过程中期，还要做好施工进度、质量和资金的控制，从而保证顺利完成施工计划。

1.4针对施工人员素质的管理

施工人员是园林景观施工的具体实施和操作人员，他们的专业技术水平与质量意识直接决定了园林施工的质量高低，园林景观效果的重要保障。因此，加强对施工工人的知识与技能培训就显得尤为重要。如：定期开展施工工艺标准、操作规范与质量检验的知识讲座与培训，或不定期开展现场质量分析会等方法。施工人员必须熟悉掌握园林材料的名称，及各材料的特点，不仅要掌握绿化常用的树种名称及树形，特别要掌握它们的生活习性，才能在苗木种植时，进行合理的搭配，以达到项目所要求的效果。

2、城市道路绿化养护管理工作的良好措施

道路绿化养护管理，是城市建设管理过程中的重要工作内容，将会直接影响到城市的外在形象，需要积极采用切实有效的管理措施，提升道路绿化养护的效果，这样不仅能够有效满足人们出行的实际需求，同时还能够展现出城市的良好风貌。（1）关注土壤改良工作，积极创建出适合树木生长的环境。土壤是植物生长的重要基础，土壤本身的质量，将会直接影响到植物生长效果。针对土壤进行评判的时候，主要是针对质地、肥力、酸碱度以及土壤结构等指标进行评价的。现阶段，在开展道路绿化养护管理工作的过程中，需要给予土壤以足够的重视。积极开展土壤改良工作，提升土壤的肥力，为植物生长创建良好的环境。在城市道路绿化工作之中，使用最多的植物就是树木。通常情况下，树木本身的成活率较高，但是依然需要积极开展相应的养护管理工作。在实际的土壤施工工作进行当中，首先，需要针对种植区域进行全面清理，主要是清除各项杂物，比如说垃圾、砖屑以及“二灰”等方面。其次，需要积极开展土壤的测定工作，这主要是针对有机质含量和ph值进行检测的，针对其中存在着的问题，及时采用有效的改良措施。（2）加强科学考核的工作效果，积极提升绿化管护的整体水平。道路绿化养护管理工作，除了重视植物的种植方面工作，更多的是需要积极开展管理工作，这样才能够起到良好的管护效果。首先，道路绿化养护管理人员需要认识到，道路养护是一项长期性、持续性的工作，需要积极制定好全面的养护管理方案，并按照方案开展相应的管理和维护工作，这样能够积极提升道路绿化养护管理的整体水平。其次，还需要针对道路绿化养护管理工作的实施效果，进行日常性的检查工作和考核工作，对于工作人员的具体工作表现进行打分。再者，还需要积极开展常规技术工作质量的检查工作，针对城市道路绿化植物的日常生长情况进行记录，定期开展相应的技术检查，针对一些发生病害的植物，需要及时采用有效措施加以应对。

结语：

总之，园林景观施工与后期绿化养护对整个园林景观项目的效果都起到决定性作用，所以园林景观施工单位及后期的养护单位必须努力提高自己的施工管理水平及专业技能，才能保证整个项目达到设计要求的效果，以满足美化城市提高人们生活环境的要求。

参考文献：

[1]陈成.刍议道路园林施工与绿化养护管理[J].四川水泥，2014（12）：333，336.

[2]吝振岗，吴红梅.园林景观施工与道路绿化养护管理心得[J].城市建设理论研究（电子版），2015（20）：5257.

[3]汪升波.城市园林景观施工与道路绿化养护管理[J].现代园艺，2015（18）：200.

作者简介：

庄沛林，北京佳益工程咨询有限公司山东分公司，山东济南。