道路施工保畅方案范文

道路施工保畅方案范文第1篇

道路绿化工程施工方案

施工单位：广西北流土木建筑工程有限责任公司 建设单位：玉林市开发投资有限责任公司 监理单位：玉林市刚正建筑工程有限公司

设计单位：广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院

编制人： 审核人： 审批人：

审批日期：

年

月

日

第一章 工程概况

一、绿化、给排水工程内容本工程由单体建筑、园林小品、绿化、给排水安装组成，具体项目内容如下：

1、园林小品：树池、花盆、各式坐凳等;

2、绿化：本工程绿化设计主要乔木有杨梅、芒果、木菠罗、木棉、橡胶榕、粉花山扁豆、红花羊蹄甲、桃花心木、香樟;

小乔木;鸡蛋花

花灌木主要有洋金凤、黄纹万年麻、七采朱槿球等;

片植灌木：黄素梅、朱砂红朱槿、黄金榕、花叶良姜、大叶红草、大叶龙船花、红花美人蕉、长春花、福建茶、满地黄金、毛杜鹏等。

3、给排水安装：

(1)、本工程给排水安装主要部位有喷灌供水管道管径DN110的采用 UPVC管，管径DN50为配水管。

(2)、本工程绿地排水均利用地形进行自然排水，中间绿化带采用排水沟排水。

第二章 工程目标

一、工程质量目标

作为施工企业来说，质量是企业的生命，针对本工程的规模、特点，我公司将认真把握好这次机会，从抓施工现场管理入手，组织强有力的施工班子，从进场至竣工的整个施工过程中认真执行已通过论证的 IS09002贯标《程序文件》和《质量保证手册》等一系列标准，严格按照施工图纸、国家建筑设计、施工验收规范和质量评定标准进行施工，对工程质量实行三级管理程序，集中公司的管理精英力量，确保工程达到优良等级。 第三章 合理化建议

一、尽量选择本地的乡土树种

二、强调乔灌草结合

三、重视绿化苗木四季色彩的搭配

四、坚决换掉需水量大的苗木树种

五、要保证及时补苗，及时养护

六、特殊天气采取特殊施工办法

2.2草绳缠绕保护树干

2.3设置风障

3、 采用有效的新材料

3.1使用地膜

第四章 合理化建议

一、尽量选择本地的乡土树种

二、强调乔灌草结合

三、重视绿化苗木四季色彩的搭配

四、坚决换掉需水量大的苗木树种

五、要保证及时补苗，及时养护

六、特殊天气采取特殊施工办法

第五章：施工方法

一、土方造型的施工

本工程综合性的园林土方工程，它包括场地平整、种植土壤的置换、回填、地形堆筑、花坛、种植土覆盖。并要求各工序搭接施工。

二、测量控制 场内高程的控制，用建设方提供的水准点引测，水准点设在方格网控制桩顶部，道路、花坛各等高线的引测点。

三、种植土置换

为了保证绿化工程对土质的要求，因此要对原地表土进行置换，方法为：将原来的表层下建筑设施基础进行破碎，砼基础碎石清运出场外，含石砾的渣土深挖至下部黄土层，集中堆积成若干堆然后将下层黄土(符合绿化种植要求)，翻挖至上部，接着把归堆的劣质土埋于地下，上部覆盖黄土，置换后的表层种植土要确保一定厚度，特殊大树 1.5-2. 0M厚、大乔木种植区大于 0. 7-1. 5米厚，灌木区大于0.5-0. 7M厚。置换土方按原地就近原则避免增加场内重复驳运。

为了保证开挖置换坑内不积水，我方将边开挖边回填原场内堆积杂土，开挖按条状沟分块进行，不足部分用外购一般土填充，回填土要求分层碾压，压实度达到 90%以上，回填土的含水量应控制在 2 3%左右，从而保证碾压效果，碾压层为 5 0CM一层。

土壤置换前须明确场地无地下管线、无不明障碍物。

四、外购种植土的运输堆置

外购种植土在原始地坪以上堆筑土方，因部分土方需外购，外购土进入地块内按竖向设计图的地形分布，安排科学合理的运输路线分块堆置，正确掌握临时堆放各分块的土方用量，减少二次搬运距离。堆置的土方应考虑连续下雨而造成土质劣化，应配置辅助推土机对其平整、压平并设排水坡度。

第六章本工程绿化种植工程的技术措施及施工办法

植物界的植物种类繁多，但每种植物都有自己特定的特性，了解这样特性对园林施工中的苗木花草种植、养护均有很大的帮助。

在种植前根据苗木的各种特性，制定有针对性的种植和养护计划，如对于喜温暖气候、不耐寒的苗木在冬季种植养护时，要注意保暖措施，不适应湿地种植的苗木要注意排水，避免死烂根。

种植前先对种植土进行测试，确定 PH值，再按苗木的不同特征，对种植土壤进行改良。

根据本工程所涉及到的苗木和花草，按性状分类，可主要分以下几种：

一、乔木类

指树体高在 5m以上，有明显主干，分枝点距地面较高的树木。可分为常绿叶乔木、落叶针叶乔木、落叶阔叶乔木。

二、灌木类

树体矮小，通常在 5m以下，没有明显的主干，或主干低矮，常自地面不高处发生多数分枝的树木。

三、草坪

分为禾本科和非禾本科草类，草坪草有冷季型草坪草和暖季型草坪草。 第一节 大树移植及养护措施

一、大树移植

(一)移植准备

1、选树

选择主干通直，树冠匀称，造型美观、根系发达的树木，观察是否已切根、移植、无病虫害和机械损伤，树形姿态优美、生长旺盛。

2、切根、培育须根

在树根四周挖一圈约 40CM的环沟，深度为60～80CM，树根斩断一定要使用锋利铲具，使切口光滑，挖好后，用 A、 B、 D生根水用刷子涂抹于切口处，促进植物伤口愈合，促发新根，并用拌有有机肥料的松土填入并夯实，然后浇水。

3、选择栽植时期

时下为苗木生理适应的最佳移植时间，若有幸中标本工程，我单位将立即组织树木进行移植，同时为确保成活率，要注意选择阴而无雨或晴而少风的天气进行。

4、挖掘、包装

起苗前在树冠叶面上喷洒 P.V. O水分蒸腾抑制剂，可以有效减少叶面水分蒸发，同时不会影响树木呼吸和光合作用，同时在挖掘时，尽量减少须根的损伤有利于移植后成活。

采用可靠的挖掘包装方法：先铲除根部浮土 10CM左右，从切根环状沟外侧稍远处开挖，至垂直深度 80CM处止，然后采用双层网络法对土球进行包扎，如遇土壤干旱，则在挖掘数天前应灌水，以免土球松散。吊放时，吊机吨位选用30T，确保吊机能力为大树总重量的 5倍以上，钢丝绳扎结，主绳扎结于泥球中偏下部，辅绳扎结于主干上，辅绳主要起稳定作用，使大部分承重落于土球一端。为防止钢丝绳嵌入土球，可在接触部位之垫入木板， 钢丝绳扎结部位用轮胎橡皮垫衬，严防损伤树皮，损裂泥球，吊机司机必须服从地面人员的指挥，慎起、缓转、轻放，严禁晃动碰撞。

吊上车后树冠搁放在预制凹木架上，并用紧锁器将大树固定在车上。大树装运选在晚上进行，出发前对叶面喷水并对植株用雨蓬遮盖，防止水分过量蒸发。

(二)运输

树木装进汽车时，使树冠向着汽车尾部，土块靠近驾驶室，树干包上柔软材料放在木架或竹架上，用软绳扎紧，土块下垫一块木衬垫，然后用木板将土球夹住或用绳子将土球缚紧于车厢两侧。一辆汽车只装一株树，在运输前，应先进行行车道路的调查，了解其路面宽度、路面重量、横架空线、桥梁及其负荷情况、人流量等等，以免中途遇故障无法通过，行车过程中押运员应站在车厢尾一面检查时下为苗木生理适应的最佳移植时间，若有幸中标本工程，我单位将立即组织树木进行移植，同时为确保成活率，要注意选择阴而无雨或晴而少风的天气进行。

(三)定植

1、挖穴、土壤处理

树穴深度比土球深20CM，宽度大 60CM，在树穴中填入约 20CM厚的营养土(含有腐熟的有机肥料)保证根系周围养分充足。

2、修剪

采用疏枝方法，剪去重叠枝、病枝、枯枝、虫枝、交叉枝并去强留弱，使树冠层次分明，树冠匀称，但注意修剪不能重叠。

3、种植

将大树轻轻地斜吊放置到早已准备好的种植穴内，撤除缠扎树冠的绳子，并以人工配合机械，将树干立起扶正，初步支撑。树木立起后，要仔细审视树形和环境的关系，转动和调整树冠的方向，使树姿和周围环境相配合，并应尽量地符合原来的朝向。然后，撤除土球外包扎的绳包或箱板，分层填土分层筑实，把土球全埋入地下。在树干周围的地面上，要做出拦水围堰。最后，要灌一次透水。

二、养护措施

定植大树后必须进行养护工作，应采取下列措施：

支撑树干：刚栽上的大树特别容易歪倒，要设立支架，把树牢固地支撑起来，确保大树不会歪斜。考虑到本工程靠江、风大，所以必须采用有效的固定措施。

具体措施：采用 “十 ”字扁担桩与三角支撑相结合，浪风绳用 6. 5MM钢丝绳，花 兰螺丝索紧，固定在角铁桩上，角铁桩打入地内 1. 2M处，三角支撑点在树林 2/3处，扁担桩可用来防止苗木下沉移位。三角支撑可有效地防止树身过度晃动，运输途中土球绑扎是否松动、树冠是否扫地、左右是否影响其它车辆及行人，同时要手持长竿，不时挑开横架空线，以免发生危险。

浇水：养护期中，要注意浇水。在夏天，要多对地面和树冠喷洒清水，增加环境湿度，降低蒸腾作用。

施肥：移植后第一年秋天，就应当施一次追肥。第二年早春和秋季，也至少要施肥 2～ 3次。

生长素处理：为了促进根系生长，可在浇灌的水中加入 0. 02%的生长素，使根系提早生长健全。

包裹树干：为了保持树干的湿度，减少树皮蒸腾的水分，要对树干进行包裹。盛夏，为降低蒸腾量，也可在树冠周围搭荫棚或挂草帘。裹干时可用漫湿的草绳从树基往上密密地缠绕树干，一直缠裹到主干顶部。接着，再将调制的粘土泥浆厚厚地糊满草绳子裹着的树干。以后，可经常用喷雾器为树干喷水保湿。

第二节 苗木花草种植和养护

一、绿化苗木种植

(一)栽植前准备

(1)明确设计意图和施工任务量

首先明确以下问题：

浇水：养护期中，要注意浇水。在夏天，要多对地面和树冠喷洒清水，增加环境湿度，降低蒸腾作用。

施肥：移植后第一年秋天，就应当施一次追肥。第二年早春和秋季，也至少要施肥 2～ 3次。

生长素处理：为了促进根系生长，可在浇灌的水中加入 0. 02%的生长素，使根系提早生长健全。

包裹树干：为了保持树干的湿度，减少树皮蒸腾的水分，要对树干进行包裹。盛夏，为降低蒸腾量，也可在树冠周围搭荫棚或挂草帘。裹干时可用漫湿的草绳从树基往上密密地缠绕树干，一直缠裹到主干顶部。接着，再将调制的粘土泥浆厚厚地糊满草绳子裹着的树干。以后，可经常用喷雾器为树干喷水保湿。

(2)了解施工地段的地上、地下情况，包括：有关部门对地上物的保留和处理要求等;地下管线特别是要了解地下各种电缆及管线情况，以免施工时造成事故。

(5)定点放线的依据。一般以施工现场及附近水准点作定点放线的依据。如条件不具备，可与设计部门协商，确定一些永久性建筑物作为依据。 (3)工程材料来源。 (4)运输情况。

2、施工现场准备

若施工现场有垃圾、渣土、建筑垃圾等要进行清除，一些有碍施工的障碍物要进行拆迁和迁移，然后按照设计图纸进行地形整理，主要使其与四周道路、广场的标高合理衔接，使绿地排水通畅。如果用机械平整土地，则事先应了解是否有地下管线，以免机械施工时造成管线的损坏。

(二)定点放线

定点放线即是在现场测出苗木栽植位置和株行距，由于树木栽植方式各不相同，定位放线常用的有三种：

1、自然式配置乔、灌木放线法;

2、整形式(行列式)放线法;

3、等距弧线放线法。考虑本次工程的特点，采用自然式配置乔、灌木放线法：

1、坐标定点法

根据植物配置的疏密度，先按一定的比例在设计图及现场分别打好方格，在图上用尺量出树木在某方格的纵横坐标尺寸，再按此位置用皮尺量在现场相应的方格内。

2、目测法

对于设计图上无固定点的绿化种植，如灌木丛、树群等可用上述两种方法划出树群树丛的栽植范围，其中每株树木的位置和排列可根据设计要求在所定范围内用目测法进行定点，定点时应注意植株的生态要求并注意自然美观。定好点后，多采用白灰打点可打桩，标明树种，栽植数量(灌木丛树种)、坑径。

(三)苗木准备

苗木的选择，除了根据设计提出对规格和树形的要求外，要注意选择长势健旺、无病虫害、无机械损伤、树形端正、根须发达的苗木;尽量选用在育苗期内经过翻栽，根系集中在树蔸的苗木。苗木选好后，要挂牌或在根基部位划出明显标记，以免挖锚。起苗时间和栽植时间最好能紧密配合，做到随起随栽。为了挖掘方便，起苗前1～ 3天可适当浇水使泥土松软，对起裸根苗来说也便于多带宿土，少伤根系。起苗时，常绿苗应当带有完整的根团土球，土球散落的苗木成活率会降低。土球的大小一般可按树木胸径的 10倍左右确定。对于特别难成活的树种要考虑加大土球。土球高度一般可比宽度少 5～ 1 0cm。一般的落叶树苗也多带有土球，但在秋季起苗移栽时，也可裸根起苗。裸根苗木若运输距离比较远，需要在根蔸里填塞湿草，或在外包塑料薄膜保湿，以免根系失水过多，影响栽植成活率。为了减少树苗水分蒸腾，提高移栽成活率，掘苗后，装车前应进行粗略修剪。

(四)苗木假植

凡是苗木运到后在几天以内不能按时栽种，或是栽种后苗木有剩余的，都要进用经纬仪或小平板仪依据地上原有基点或建筑物、道路将树群或孤植树依照设计图上的位置依次定出每株的位置。

(五)挖种植穴

在栽苗木之前应以所定的灰点为中心沿四周向下挖穴，种植穴的大小依土球规格及根系情况而定。带土球的应比土球大 16～ 20cn，栽裸根苗的穴应保证根系充分舒展，穴的深度一般比土球高度稍深些( 10～ 20cm)，穴的形状一般为圆形，但行假植。所谓假植，就是暂时进行的栽植。假植有带土球栽植与裸根栽植两种情况。

1、带土球的苗木假植：栽植时，可将苗木的树冠捆扎收缩起来，使每一棵树苗都是土球挨土球，树冠靠树冠，密集地挤在一起。然后，在土球层上面盖一层壤土，填满土球间的缝隙;再对树冠及土球均匀地洒水，使上面湿透，以后仅保持湿润就可以了，或者，把带着土球的苗木临时性地栽到一块绿化用地上，土球埋入土中 l/ 3～ 1/ 2深，株距则视苗木假植时间长短和土球、树冠的大小而定。一般土球与土球之间相距 1 5～ 30cm即可。苗木成行列式栽好后，浇水保持一定湿度即可。

2、裸根苗木假植：对裸根苗木，一般采取挖掘假植方式。先要在地面挖浅沟，沟深 40～ 60cm。然后将裸根苗木一棵棵紧靠着呈 30度斜栽到沟中，使树梢朝向西边或朝向南边。如树稍向西，开沟的方向为东西向;若树稍向南，则沟的方向为南北向。苗木密集斜栽好以后，在根蔸上分层覆土，层层插实。以后，经常对枝叶喷水，保持湿润。不同的苗木假植时，最好按苗木种类规格分区假植，以方便绿化施工。假植区的土质不宜太泥泞，地面不能积水，在周围边沿地带要挖沟排水。假植区内要留出起运苗木的通道。在太阳特别强烈的日子里，假植苗木上面应该设置遮光网，减弱光照强度。

(六)定植

1、定植前的修剪

在定植前，苗木必须经过修剪，其主要目的是减少水分的散发，保证树势平衡以保证树木成活。修剪时其修剪量依不同树种要求而有所不同，一般对常绿针叶树及用于植篱的灌木不多剪，只剪去枯病枝、受伤枝即可。对于较大的落叶乔木，尤其是生长势较强，容易抽出新枝的树木如杨、柳、槐等可进行强修剪，树冠可剪去 1/ 2以上。这样可减轻根系负担，维持树木体内水分平衡，也使得树木栽后稳定，不致招风摇动。对于花灌木及生长较慢的树木可进行疏枝，短截去全部叶或部分叶，去除枯病枝、过密枝，对于过长的枝条可剪 1/ 3～ 1/ 2。修剪时要注意分枝点的高度。灌木的修剪要保持其自然树形，短截时应保持外低内高。树木定植之前，还应对根系进行适当修剪，主要是将断根、劈裂根、病虫根和过长的 根剪去。修剪时剪口应平而光滑，并及时涂抹防腐剂以防过分蒸发、干旱、冻伤及病虫危害。

2、定植方法

苗木修剪后即可定植，定植的位置应符合设计要求。定植施工的方法是：将苗木的土球或根蔸放入种植穴内，使其居中;再将树干立起，扶正，使其保持垂直;然后分层回填种植土，填土后将树根稍向上一提，必须保证上下口径大小一致。种植穴挖好后，可在穴中填些表土，如果坑内土质差或瓦砾多，则要求清除瓦砾垃圾，最好是更换新土。如果种植土太瘠瘦，就先要在穴底垫后层基肥。基肥一定要经过充分腐熟的有机肥，如堆肥、厩肥等。基肥上还应当铺一层壤土，厚度 5cm以上。

二、苗木的养护措施

栽植较大的乔木时，在定植后应支撑，以防浇水后大风吹倒苗木。树木定植后24小时内必须浇外第一遍水，水要浇透，使泥土充分吸收水分，根系与土紧密结合，以利根系发育。

树木栽植后应时常注意树干四周种植土是否下沉或开裂，如有这种情况应及时加土或平踩实。此外，还应进行及时的中耕，扶直歪斜树木，并进行封堰。封堰时要使泥土略高于地面，要注意防寒，其措施应按树木的耐寒性及当地气候而定。

三、草皮铺种

(一)场地准备

铺设草坪和栽植其它植物不同，地形和土壤条件很难再行改变。要想得到高质量的草坪，应铺设前对场地进行处理，主要应考虑地形处理、土壤改良及做好排灌系统。

1、土层的厚度

一般主为草坪植物是低矮的草本植物，没有粗大主根，与乔灌木相比根系浅。因此，在土层厚度不足以种植乔灌木的地方仍能建筑草坪。草坪植物的根系 80%分布在 4 0cm以上的土层中，而且50%以上是在地表以下 20cm的范围内。虽然有些草坪植物能耐干旱，而瘠薄，但种在 1 5cm厚的土层上，会生长不良，应加强管理。为了使草坪保持优良的质量，减少管理费用，应尽可能使土层厚度达到4 0cm左右，最好不小于30cm。在小于 30cm的地方应加厚土层。

2、土地的平整与耕翻

这一工序的目的是为草坪植物的根系生长创造条件。步骤是：

(1)杂草与杂物的清除，清除目的是为了便于土地的耕翻与平整，但更主要的是为了消灭多年生杂草，为避免草坪建成后杂草与草坪草争水分、养料，所以在种草前应彻底加以消灭。可用 “草甘磷 ”等灭生性的内吸传导型除草剂 [0.2～0. 4ml/ m。 (成分量) ]，使用后 2周可开始种草。此外还应把瓦块、石砾等杂物全部清出场地外。瓦砾等杂物多的土层应用 1 0mm10mm网筛过一遍，以确保杂物除净。

(2)初步平整、施基肥及耕翻，在清除了杂草、杂物的地面上应初步作一次起高填低的平整，平整后撤施基肥，然后普遍进行一次耕翻。土壤疏松、通气良好有利于草坪植物的根系发育，也便于播种或栽草。

(二)排水设置

草坪与其它场地一样，需要考虑排除地面水。因此，最后平整地面时、要结合考虑地面排水问题。不能有低凹处，以避免积水。做成水平面也不利于排水，草坪多利用缓坡来排水，在一定面积内修一条缓坡的沟道，其最低下的一端可设雨水口接纳排出的地面水，并经地下管道排走，或以沟直接与湖池相联。平坦草坪的表面应是中部稍高，逐渐向四周或边缘倾斜。建筑物四周的草坪应比房基低5cm，然后向外倾斜。

(三)种植施工

本工程采用铺栽法。这种方法的主要优点是形成草坪快，可以在任何时候进行，且栽后管理容易。

1、选定草源。要求草生长势强，密度高，而且有足够大的面积为草源。

2、铲草皮。先把草皮切成平行条状，然后按需要横切成块，草块大小根据运输方法及操作是否方便而定。

3、草皮的铺栽方法常见的有下列 3种：

无缝铺栽：这是不留间隔全部铺栽的方法。草皮紧连，不留缝隙，相互错缝，要求快速造成草坪时常使用这种方法。草皮的需要量和草坪面积相同(100%)。有缝铺栽：各块草皮相互间留有一定宽度的缝进行铺栽，缝的宽度为 4～6 cm。

(3)更换杂土与最后平整。在耕翻过程中，若发现局部地段土质欠佳或混杂的杂土过多，则应换土。虽然换土的工作量很大，但必要时须彻底进行，否则会造成草坪生长极不一致，影响草坪质量。

为了确保新设草坪的平整，在换土或耕翻后应灌一次透水或滚压 2遍，使坚实不同的地方能显出高低，以利最后平整加以调整。

四、草坪的养护措施

种植施工完成后，一般经过 1～ 2周的养护就可长成丰满的草坪。草坪长成后，还要进行经常性的养护管理，才能保证草坪景观长久地持续下去。草坪的养护管理工作主要包括：灌水、施肥、修剪、除杂草等环节。

1、灌溉

灌溉可能改善草坪生育环境，补充草坪植物的水份，是草坪正常生育的保证。鉴于草坪生长季节内，草坪与环境处于不断变化之中，水又是协调土壤肥力和改善小气候的中心环节，浇灌不能按某个固定的模式实施。 (1)灌水时间

生长季节，根据不同时期的降水量及不同的草种适时灌水是极为重要的。一般可分为三个时期：

①返青到雨季前。这一阶段气温高，蒸腾量大，需水量大，是一年中最关键的灌水时期，根据土壤保水性能的强弱及雨季来临的时期可灌水 2～ 4次。

②雨季基本停止灌水。这一时期空气湿度较大，草的蒸腾量下降，而土壤含水量已提高到足以满足草坪生长需要的水平。

③雨季后至枯黄前这一时期降水量少，蒸发量较大，而草坪仍处于生命活动较旺盛阶段，与前两个时期相比，这一阶段草坪需水量显著提高，如不能及时灌水，不但影响草坪生长，还会引起提前枯黄进入休眠。在这一阶段，可根据情况灌水4～ 5次。④一天之中，何时实施灌溉为好，首先要看怎样灌溉。理论上讲，只要灌溉的量小于同期土壤的渗透能力，一天中任何时候都能灌溉。其次得看灌溉方式。如果应用间歇喷雾或间歇喷灌(雾化度较高)，顶着太阳灌溉最好。不仅能补充水分，而且能明显地改善小气候，有利于蒸腾作用、气体交换和光合作用等，有助于协调土壤水、气、肥、热，有利于根系及地下部营养器官的扩展，同时可以带动整个植株物质的转运贮存，调整呼吸，促进草坪的繁茂。若用浇灌、温灌等，需看 季节，早春、晚秋均以中午前后为好，其余则以晨昏为多。 (2)灌水量

每次灌水量应根据土质、生长期、草种等因素而确定。一般草坪生长季节的干旱期内，每周约需补水 20～ 40mm;旺盛生长的草坪在炎热和严重干旱的情况下，每周需补水 50～ 6 0mm或更多。通常，不论何种灌溉方式，都应多灌溉几次，每次水量少些，最大到地面刚刚发生径流为度。

2、施肥

为保持草坪叶色嫩绿、生长繁密，必须施肥。草坪植物主要进行叶片生长，并无开花结果的要求，所以氮肥更为重要，施氮肥后的反应也最明显。在建造草坪时应施基肥，草坪建成后在生长季需施追肥。寒季型草种的追肥时间最好在早春和秋季。第一次在返青后，可起促进生长的作用;第二次在仲春。天气转热后，应停止追肥。秋季施肥可于

9、 10月进行。暖季型草种的施肥时间是晚春。在生长季每月或 2个月应追一次肥。这样可增加枝叶密度，提高耐踩性。最后一次施肥北方地区不能晚于 8月中旬，而南方地区不应晚于 9月中旬。

3、修剪

修剪是草坪养护的重点，而且是费工最多的工作。修剪能控制草坪的高度，④一天之中，何时实施灌溉为好，首先要看怎样灌溉。理论上讲，只要灌溉的量小于同期土壤的渗透能力，一天中任何时候都能灌溉。其次得看灌溉方式。如果应用间歇喷雾或间歇喷灌(雾化度较高)，顶着太阳灌溉最好。不仅能补充水分，而且能明显地改善小气候，有利于蒸腾作用、气体交换和光合作用等，有助于协调土壤水、气、肥、热，有利于根系及地下部营养器官的扩展，同时可以带动整个植株物质的转运贮存，调整呼吸，促进草坪的繁茂。若用浇灌、温灌等，需看季节，早春、晚秋均以中午前后为好，其余则以晨昏为多。

4、除杂草

杂草的入侵会严重影响草坪的质量，使草坪失去均匀、整齐的外观，同时杂草与目的草争水、争肥、争阳光，从而使目的草的生长逐渐衰弱，因而除杂草是草坪养护管理中必不可少的一环。防、除杂草的最根本方法是合理的水肥管理，促进目的草的生长势，增强与杂草的竞能力、并通过多次修剪，抑制杂草的发生。一旦发生杂草侵害，除用人工 “挑除 ”外，还可用化学除草剂，如用 2. 4一 D类杀死双子叶杂草;用西马津、扑草净、敌草隆等起封闭土壤，抑制杂草的萌发或杀死刚萌发的杂草;用灭生性除草剂草甘磷、百草枯等作草坪建造前或草坪更新时防除杂草。除草剂的使用比较复杂，效果好坏随很多因素而变，使用不当会造成很大的损失，因此使用前应慎重作试验和准备，使用的浓度、工具应专人负责。

5、通气

即在草坪上扎孔打洞，目的是改善根系通气状况，调节土壤水分含量，有利于提高施肥效果。这项工作对提高草坪质量起到不可忽视的作用。一般要求 50穴/平方米，穴间距 15cm5cm，穴径1.5～3.5cm，穴深 8cm左右，可用中空铁钎人工扎孔，亦可采用草坪打孔机(恢复根系通气性机)施行。草坪承受过较大负荷或经常受负荷的作用，土壤板结，可采用草坪垂直修剪机，用铣也挖出宽1.5～2. 0cm、间距为25cm、深约 1 8cm的沟，在沟内填入多孔材促进分蘖，增加叶片密度，抑制杂草生长，使草坪平整美观。

一般的草坪一年最少修剪 4～ 5次，修剪的次数与修剪的高度是两个相关的因素。修剪时的高度要求越低，修剪次数就越多。草的叶片密度与覆盖也随修剪次数的增加而增加。应该注意根据草的剪留高度进行有规律的修剪，当草达到规定高度的 1. 5倍时就要修剪，最高不得超过规定高度的 2倍。

五、花卉种植

从花圃挖起花苗之前，应先灌水浸湿圃地，起苗时根土才不易松散。同种花苗的大小，高矮应尽量保持一致，过于弱小或过于高大的都不要选用。 种植时要避开太阳曝晒。花苗运到后，应即时栽种，不要放了很久才栽。栽植花苗时，一般从种植区中央开始栽，栽完中部图案纹样后，再向边缘部分扩展栽下去。在栽植同一模纹的花卉时，若植株秒有高矮不齐，应以矮植株为准，对较高的植株则栽得深一些，以保持顶面整齐。花苗的株行距应随植株大小而确定。植侏小的，株行距为 15cm15cm;植株中等大小的，可 20cm20cm至40cm40cm;对较大的植株，则可采用 50cm50cm的株行距。栽植完成后，要立即浇一次透水，使花苗根系与土壤密切接合。

六、花卉养护

栽植完成后，要注意经常浇水保持土壤湿润，浇水宜在早晚时间中。花苗长到一定高度，出现了杂草时，要进行中耕除草，并剪除黄叶和残花。若发现有病虫滋生，要立即喷药杀除。如花苗有缺株，应及时补栽。对模纹、图样、字形植物，要经常整形修剪，保持整齐的纹样，不使图案杂乱。修剪时，为了不踏坏花卉图案，可利用长条木板凳放入，在长凳上进行操作。每年要施肥 2~3次;对一般的一二年生草花，可不再施肥;如却有必要，也可以进行根外追肥，方法是将水、尿素、磷酸二氢钾、硼酸按 15000： 8： 5： 2的比例配制成营养液，喷洒在花卉叶面上。当大部分花卉都将枯谢时，可按照设计中所作的花卉轮替计划，换各其它花卉。

道路施工保畅方案范文第2篇

一、项目名称：北京市东南环等道路环卫清扫保洁及绿化养护项目(B标段)

二、项目概况、主要工作内容、服务形式、响应时间、解决问题时间、联系方式

1、东环路(北环南切点至南环)、南环路(快速路口至西环东切点)、放射路西延(北环北切点至马庄桥东)、仁慈医院东(北环北切点至放射路南切点)、矿建路西延(西环西切点至西)路段，保洁面积共计45.32万平方米。

2、道路清扫保洁内容：主辅道、人行道及除绿化外的至两侧墙根的所有硬化面积的清扫保洁，汛期内主要道路下水口积存垃圾疏通和路面淤泥清除工作，冬季清除路面积雪以便于人和车辆通行并撒布融雪剂融雪。

3、作业期限自签订承包合同之日起1年。

(1)第一个月为试运行期，在此期间中标人的工作明显达不到发包人的实际要求的。发包人有权终止合同并重新进行招标。

(2)承包到期后，承包人下一轮在同等条件可优先承包。

4、服务形式

(1)我公司一旦中标，将立即组建相关组织管理机构负责中标区域的道路清扫保洁。

(2)我公司负责现场道路清扫作业的管理与实施，接受主管政府部门的监督和日常管理，认真完成甲方规定的工作任务。

(3)我公司在承包服务期间将按计划配备相应的清扫车辆及清扫用具，为保洁人员配备统一工作服装及劳保用品，按时发放保洁人员工资。

5、响应时间及解决问题时间

承包期间，如遇突发事件或紧急情况，我公司会第一时间响应，迅速到位，具体情况如下：

①领导检查工作，第一时间到达现场。 ②落叶季节，第一时间重点部位组织人员清扫。 ③暴雨，雨势小后即刻上路作业。

④大雪，转小雪后立刻清理一条便于路人出行的道路。

6、联系方式

公司地址：河北省北京市中兴西路 公司主管:杨海园

公司电话：0310-5652677 现场负责人联系方式 XXX: XXX:

二、 项日管理机构设置

2.

1、公司职能机构设置及其职责 (-)组织架构

1、项目经理

2、项目经理下辖:督察员、路段管理员、车辆设备管理员、综合办公室。

3、 督察员下辖:路段管理员

4、路段管理员下辖:清扫保洁人员

5、车辆设备管理员下辖:车辆设备驾驶员

6、综合办公室下辖:工资、人事、财务、档案管理人员 (二)各岗位职责: 1.项目经理:负责本区域环卫作业管理用人,规章制度,作业安排等统筹事宜。在公司总经理的领导下,全面负责本项目工作,遵守国家政策法令,严格执行环境卫生相关法律法规,服从管理部门的业务督导指导。加强对项目作业的环卫人员思想教育和职业道德教育, 组织实施和严格履行服务合同的各项约定;负责全面质量控制体系,有效保证特殊情况下应急措施的实施落实。努力打造一支吃苦耐劳、能战、善战、奉献的环卫团队。

2.督察员:负责本区域环卫清扫保洁质量督察。在项目经理的领导下,负责本项目全面质量控制和质量检査,负责作业员工的日常安全教育,杜绝作业面段一切安全事故的发生。每日必须对项目全部作业面段进行不低于一次的常规质量检査,针对现场作业存在的质量问题进行及时有效的跟踪整改,对设置于沿街(巷)的果屑箱、垃圾桶、垃圾清运车辆车等环卫设施设备进行定期检查和维护维修, 以确保其使用功能和使用周期。

3、路街清扫保洁管理员:管轄本片路街清扫人员安排,对本片环卫设施设备管护保养负责,对垃圾收集负责;同时协助车辆管理人员做好机扫、清洗、垃圾区间转运工作。在项目经理的领导下,负责本项目各个作业面段的清扫、保洁工作。科学、合理调配各工作面段作业人员,组织召开各类生产会议,制作特殊情况下的应急措施,并保证付诸实施有效。保持与管理部门日常性工作联系、衔接;认证接受和圆满完成管理部门临时下达和指派的各项工作,积极配合管理部门有关部门每月定期对本项目作业段的检査、考评。对整改通知进行认真落实, 并按要求及时整改。

4、车辆作业管理员:管理区内环卫作业车辆管护,运营管理。 对道路机扫、清洗、垃圾清运质量负责。

5、 综合办公室: 在项目经理的领导下, 负责本项目的各项日常工作,做好上传下达及各类文件、通知等资料的收发、打印、存档工作。负责沟通,协调与管理部门各职能部门的工作联系配合,组织实施作业员工月、的工作考评考核。负责员工社保“五险”的办理,劳保用品的按月核发;组织开展有益子员工健廉向上的各类团队活动和岗位业务比武练兵活动, 着力提升团队的凝聚力, 向心力, 战斗力 。在项目经理的领.导一下,负责本项目财务核算和相关统计工作, 按月发放作业员工劳酬,为员工缴纳社保“五险”,办理营业税缴纳及日常项目费用的支付;建立健全移交财务的登记入库台账及损耗情况统筹。按月向管理部门报送相关财务报表。

6清扫保洁人员:负责管理区内车行道、人行道清扫保洁工作。负责管理区内的信报箱、井道口、管线、野广告等公共设备设施的清洁工作;负责管理区内公共卫生间的清沽工作:完成上司交办的其他工作, 负责管理区范围内的道路、人行道、绿化带等公共区域地面的清洁工作。 负责管理区周围路灯、宣传牌、雕塑和防护栏口的清洁工作。定期对室外沙井、 雨污水井及管道和化粪池进行清理疏通 。 负责室外明装管线和明装公用设施设备的外表清洁工作。 负责室外果皮箱、 垃圾屋的消洁、清运和消杀工作。

三、管理制度

(-) «项目经理管理制度» (二) «督査员管理制度» (三) «管理员管理制度» (四) «督査考评制度» (五) «安全管理制度» (六) «财务管理制度» (七) «员工学习培训制度» (八) «车辆设备使用管理制度» (九) «应急管理制度» (十) «上下班及请销假制度» (-)项日经理管理制度

(1)认真贯彻执行公司的经营管理方针、政策、指示、规定等, 坚持为业主服务,为社会服务的经营目标,搞好环卫管理工作。

( 2 ) 定期向公司报告管理中心工作的情况, 提交公司有美综合开发环卫管理的计划建议。认真完成公司交付的各项任务,实现各项目标制定管理中心管理目标,制订和审批规章制度和操作规程,规定全体员工的职责,并监督贯彻执行。制定各项费用标准,保证经营管理工作的正常进行。

(3)建立健全管理中心的组织系统,使之合理化、精简化、效率化。 (4)主持管理中心工作例会,听取工作汇报,布置工作任务, 締决实际问题,改进管理方法,促进工作发展。

(5) 督促属下管理人员的日常工作, 检査各项工作的落实完成情况,并正确评价培训管理人员,做好人员的考核工作。

(二) 督査员管理制度

(1)考動考绩、 工作日志、每月讲评完成情况; (2) 对领手接特日、 重大节日期间工作问题着重督査、协调情況; ( 3 ) 做好重点督查办理情況工作及调研报告的完成情况等。 ( 4) 全面深入地了解环卫员的工作学习情况 。 ( 5 ) 每个督察员对任职期间的工作进行全面总结。 (三) 管理员管理制度

(1)管理员要不断学习本职工作知识,提高自身素质,提高所属员工的技能技巧及管理水平,树立“以人为本”的理念。增强员工服务意识和敬业精神; (2)管理员常常需要开展新的工作,必须学习掌握多方面的工作职能,做一个多元化的管理者; (3)管理员必须认真负责,動奋自律,公正廉洁,讲效率,注重工作方式方法和作风; (4)管理员必须遵循公司制度,只有充分理解公司的制度,熱知公司给予职务本身的责任及所赋予的权力, 才能挥属下的潜力, 并赢得下级的尊重,上级的信任,同事的理解与配合; (5)管理员要对自己分管范围内的工作进度, 工作效率, 工作质量, 成本控制,劳动纪律,工作考核,安全卫生等工作负全责;全面完成公司下达的各项指标任务 。

(四) 督査考评制度

(1)督査领导小组负责考核工作的组织领导,督査领导小组办公室具体负责对各项目部门清扫保洁工作的检査考核 。

(2)制定月考评制度,由督査考评科统计、汇总。 ( 3 ) 检査考评采取百分制倒扣分形式 。 (五) 安全管理制度

( 1)加强公司环卫工作的劳动保护、 改善劳动条件, 保护劳动者在消扫过程中的安全, 促进公司事业的发展 。

(2) 公司对清扫保洁工作必须贯彻 “安全第一, 预防为主”的方针, 贯彻执行总经理(法定代表人)负责制, 各级项目经理要坚持“管工作必须管安全”的原则。

(3) 对在清扫保洁方面有突出贡献的团体和个人要给予奖励, 对违反安全生产制度和操作规程造成事故的责任者,要给予严肃处理。

(六) 财务管理制度

( 1)做好会计审核工作, 经办财会人员应认真审核每项业务的合法性、真实性、手续完整性和资料的准确性 。

( 2 ) 会计人员根据不同的帐务内容采用定期对会计帐簿记录的有关数位与库存实物、货币资金、有价证券、往来单位或个人等进行相互核对,保证帐证相符、帐实相符、帐表相符。 (3) 建立会计档案,包括对会计凭证、会计帐簿、会计报表和其他会计资料都应建立档案,妥善保管。

( 4 ) 会计人员因工作变动或离职, 必须将本人所经管的会计工作全部移交给接替人员。会计人员办理交接手续,必须有监交人负责监交, 交接人员及监交人员应分别在交接清单上签字后, 移交人员方可调离或离职。

(5) 资本金是公司经营的核心资本, 必须加强资本金管理。 公司筹集的资本金必须聘请中国注册会计师验资 。

(七) 员工学习培训制度

1、 每个职工应自觉学习清扫保洁技术。

2、 由单位组织学习有关规程、制度,讲解基本知识。

3、 在単位统一安排下,参加在岗培训。

4、 技术人员应坚持自学有关技术知识,不断提高自己的业务水平。

5、 单位定期或不定期举办各种形式的技术课、技术问答、现场考问、事故分析、培训班等,进行较系统的学习。

6、 单位根据培训制度、人员技术状况,每年制定培训计划。 (八) 车辆设备使用管理制度

(1)在城市环境卫生专用车辆场(队)内,应当设有车库(停车场)、油库、车辆通道、试车路、汽车胎库、配件库、洗车台、修理车间、 办公室及职工福利等设施 。

(2)城市环境卫生专用车辆场(队)的占地面积根据«城市环境卫生设施设置标准»确定。

(3)道路清扫、冲洗、酒水、除雪及其他配套使用的车辆,可根据实际需要配备 。

(4)购置城市环境卫生专用车辆,应当根据技术服务和配件供应的情况,并符合技术先进、经济合理、使用方使、坚固耐用、使于维修的原则。

(5)城市环境卫生专用车辆场(队)的驾驶员可以按照每辆车一点三至一点六人配备。

道路施工保畅方案范文第3篇

(1)施工进场准备：施工前期准备工作

开工前按施工现场平面布置图，落实各项临时设施，做好机械、设备、人员进场的准备工作。对在施工过程中可能遭到破坏的设施预先采取一系列保护措施，并形成方案上报监理、业主及设施管理等单位审核，申请迁移。及时做好施工段的安全防范工作。

1、施工人员、设备机械进场准备。

2、施工现场办公室、用水、用电人员居住、通讯设施的准备。

3、对施工场地清障工作，施工现场相关情况调查。

4、临时用电、照明：施工用电采用延线下火，工地用电实行三级保护。保证施工安全。

(2)材料的准备及其性能检验

(1)水泥：水泥的物理性质和化学性质要符合国家标准，并且每一批水泥都应有质保书。并且按照公路工程质量检验评定标准要求的频率进行自检。 (2)砂：质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，细度模量在2.5以上。含泥量(冲洗法)不大于3%，有机含量(比色法)不深与标准溶液的颜色。 (3)碎石：质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，最大粒径不应超过31.5mm。石料的等级强度大于Ⅱ级，压碎值符合规范规定，针、片状颗粒含量大于15%，含泥量(冲洗法)不大于1%。

(4)根据施工进度计划，组织好各种材料的进场。并对已进场的砂、碎石、水泥、钢筋要进行各种性能检验，若有不符合要求的，应另选或采取补救措施。 (5)混合料配合比检验和调整

A 工作性的检验和调整，按设计配合比取样试拌，测定其工作性，必须时还应通过试铺检验，如测得其工作性低于要求，则保持水灰比不变适当增加水泥用量。每次调整加入少量材料，重复试验。直至符合要求为止。

B 强度的检验，按工作性符合要求的配合比，适当增减水泥用量，配置3组配合比的新拌混凝土试件，并测定其实际密度。到规定龄期后测定其强度。如实测强度未能达到要求的配合强度时，可采用提高水泥标号、减小水灰比或改善粒料级配等措施。

C 通过选择不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料级配等配制混合料，通过比较，从中选择经济合理的方案。

D 施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定、并调整其实际用量。 (3)临时设施

1、临时设施平面布置

根据本工程的施工图纸及我们现场了解情况来看，我们计划在临时用地内布置生活与生产设施，项目部人员全部驻地建设。项目经理部考虑作为项目部人员生产生活用房，所在地交通便利，有利于综合管理，统一指挥，与业主、监理及外界联系均十分方便，(详见施工平面布置图)

2、办公设施

为确保该工程管理的规范化、科学化，我公司拟投入电脑、打印机、复印机各二台。

3、检测工具

为使该工程的质量达到或高于合同的要求，我公司将派具有丰富测量经验的施工人员对该标段进行放样，并用全新的高精度经纬仪、水准仪对工程进行全过程控制。并设立临时工地土工试验室。

4、对外交通及临时道路

为保证材料等的运输，施工前应进行部分临时道路的修建，可用挖掘机和推土机将临时道路修建成形，以确保材料等的供应。

5、通讯设施

项目经理部配备移动电话5部及对讲机5台。

6、生产、生活用电

施工用电采用延线下火，工地用电实行三级保护。为了确保施工正常进行，另配备2台50KW的柴油发电机组作为备用电源。在施工区、生产区照明设施要满足夜间照明的要求，以确保施工安全，场内道路及生活区设置路灯，以方便施工人员夜间上下班行走。

(4)技术交底

在开工前，请设计部门到现场，对在施工中起到控制作用的水准点、坐标点交底，对设计图纸进行曲详细的设计意图交底工作。并根据交底，对中心线、水准基点、坐标控制点进行复测，现场放出各断面线形，会同设计人员、现场施工人员做出书面技术交底记录。与业主单位、监理单位、设计单位建立相应的联系网络。

二、水泥混凝土路面施工方案

(一)施工放样

(1)在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩(与模板长度同)。同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。

(2)根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。

(3)测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。

(二)路面基层处理

(1)所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。

(2)当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。

(3)基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施进行处理。

(4)对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层。

(三)安装模板

(1)模板必须具有足够的强度和刚度，(模板的高度与砼路面等厚)对于变形的模板须纠正后在进行使用。

(2)模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。 (3)平曲线路段采用短模板。

(4)内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。 (5)模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。合格后才能浇筑砼。

(四)混凝土的拌和和运输 (1)拌和

A、混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用2台强制式搅拌机拌和。 B、对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检。

C、严格控制含水量。每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。

D、每一盘拌和物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和，拌后排弃，然后再按照规定的配合比进行拌和。

E、搅拌机装料顺序:宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后，边搅拌边加水。

F、搅拌时间视工作性能而定，最低时间为90s. G、水泥砼拌和物应严格控制坍落度。拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。 (2)运输

A、运输采用自卸汽车，运送砼的车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运输过程中采取措施防止水分损失和离析。

B、装运混凝土拌合物，不得漏浆，出量及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5米，如发生离析，铺筑前应重新拌合。

C、混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。

D、大风、雨雪低温天气较远距离运输时，自卸车要用防雨布遮盖，并增加保温措施。

E、运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。

(五)混凝土浇筑 (1)模板的要求和安装

模板的高度应与混凝土板厚度一致。

A、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。 B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。 C、拆模：在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。 (2)混凝土拌合物的摊铺

A、摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25之间，料偏干，取较高值;反之，取较低值。 B、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。 (3)振捣

A、对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。

B、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。

C、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。

D、整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。整平时必须保持模板顶面的整洁，接插处板面平整。 (4)振动梁振实

A、每车道路面使用1根振动梁，振动梁应具有足够的强度和质量，底部焊接4mm左右的粗集料压实齿，保证(4±1)mm表面砂浆厚度。

B、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行，往返2-3遍，使表面翻浆均匀平整。 (5)整平饰面

A、每车道路面应配备1根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，以后应较长距离均匀托滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。

B、托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。

C、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。 (6)切缝

(1)当采用切缝法设置缩缝时，采用混凝土切缝机进行切割，缝宽20mm。 (2)切缝后、填缝前进行清缝，清缝可采用人工抠除杂物、空压机吹扫的方式，保证缝内清洁无污泥、杂物。 (3)灌入式填缝

灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。

(六)浇捣砼应注意的问题

1、严格控制好砼的配合比和塌落度。

2、砼的浇捣方向和砼数量的控制高度，严防超高和漏振。

3、砼自由倾落高度不宜超过2m。

4、根据工程需要和气候特点，应准备好抽水设备、防雨、防暑等物品。

5、浇捣的时间间隔：浇捣混凝土应连续进行。当必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。前层混凝土凝结时间的标准，不得超过规定值。否则应留施工缝。

6、振捣方式有斜插连续拖行及间歇垂直插入两种，当面板厚度超过

150mm坍落度小于30mm时，必须插入振捣;连续拖行振捣时，宜将作业速度控制在0.5～1.0m/min之间，并随着坍落度的大小而增减。间歇振捣时，当一处混凝土振捣密实后，将振捣棒组缓慢拔出，再移动到下一处振实，移动距离不宜大于500mm。

7、配备振动板或振动梁对混凝土表面进行振捣和修整，振动梁的振捣频率宜控制在50～100Hz，偏心轴转速调节到2500～3500r/min。经振捣棒组振实的混凝土，宜使用振动板振动提浆，并密实饰面，提浆厚度宜控制在(4±1)mm。

8、采用振捣器捣实砼时，每一振点的振捣时间，应将混凝土捣实混凝土捣实至表面呈现浮浆和不再沉落为止。并应尽量避免碰撞模板。

9、表面震动器，其移动间距应能保证震动器的平板覆盖已振实部分的筒边平。对于表面积较大的平面构建，最好先用插入式振捣后，再用平板震动器振实。

10、浇筑应按施工方案合理分段、分层进行，浇筑不应在室外气温较高时进行，砼浇筑温度不宜超过28℃。

11、整平饰面，往复式整平滚筒前的混凝土堆积物应涌向横坡高的一侧，保证路面横坡高端有足够的料找平，及时清理因整平推挤到路面边平的余料，以保证整平精度。

(七)现浇砼道路的技术要求

2、应具备的技术资料：商砼应有砼出厂合格证及原材料试验报告，砼试块实验报告及质量评定记录，配合比、计量、搅拌、养护和施工缝处理的施工纪录，技术复核，隐蔽工程验收纪录。砼分项工程质量检验评定表。

(八)混凝土路面养生

1、混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后应立即开始养生。机械摊铺的各种混凝土路面宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。在雨天或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式，不宜使用围水养生方式。

2、混凝土路面采用喷洒养生剂养生时，喷洒应均匀、成膜厚度应足以形成完全密闭水分的薄膜，喷洒后的表面不得有颜色差异。喷洒时间宜在表面混凝土泌水完毕后进行。喷洒高度宜控制在0.5～1m。使用一级品养生剂时，最小喷洒剂量不得少于0.30kg/m²;合格品的最小喷洒剂量不得少于0.35kg/m²。不得使用易被雨水冲刷掉的和对混凝土强度、表面耐磨性有影响的养生剂。当喷洒一种养生剂达不到90%以上有效保水率要求时，可采用两种养生剂各喷洒一层或喷一层养生剂再加覆盖的方法。

3、覆盖塑料薄膜养生的初始时间，以不压坏细观抗滑构造为准。薄膜厚度(韧度)应合适，宽度应大于覆盖面600mm。两条薄膜对接时，搭接宽度不应小于400mm，养生期间应始终保持薄膜完整盖满。

4、覆盖养生宜使用保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等覆盖物保湿养生并及时洒水，保持混凝土表面始终处于潮湿状态，并由此确定每天的洒水遍数。昼夜温差大于10℃以上的地区或日平均温度小于等于5℃施工的混凝土路面应采取保温保湿养生措施。

5、养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7d的保湿(温)养生。一般养生天数宜为14～21d，高温天不宜少于14d，低温天不宜少于21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养生时间不宜少于28d，低温天应适当延长。

6、混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。在路面养生期间，平交道口应搭建临时便桥。 面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通

三、排水沟施工方案

(一)施工顺序

测量放线挖土方C15混凝土垫层混凝土道牙石砌沟壁回填土方 –安装盖板

(二)工程测量

1、测量控制是施工的根本，因此我们将根据《工程测量规范》和业主、监理机构所提交的坐标点、高程点、当施工用的水准点桩不能保存时，应将其高程引测至稳固的构筑物上，精度不应低于原有水准点的等级要求，在使用任何水准点前必须进行相临两点的复测。

2、施工测量测量人员要对每项工程将要施工的设计图纸提供的各种数据以及相关的几何尺寸进行复核。

3、测量人员在施工过程中，对每一步的测量工作一定要严肃认真，做到依据正确、计算精确、步步校对，杜绝偏差，减少损失，确保工程测量万无一失。

(三) 排水沟施工

1、混凝土工程

砼底板采用C15抗渗防冻砼，首先浇混筑凝土底板，混凝土道牙石砌沟壁，砌筑时由一端平行向另一端推进，采用水平尺、线锤控制质量，人工抹平，砌筑时，进行跟踪测量，严格控制高程，用平整尺检查，底板及侧壁采用人工洒水进行养护。

2、土方回填

排水沟施工结束后，应及时回填，回填前先清除槽底积水及杂物，沟槽两侧应同步回填高度不超过0.5米，采用电动夯及蛙式打夯机进行压实，回填土密实度按规范要求压实。回填时，应分层进行，分层厚度小于0.5米。沟槽两侧不得回填淤泥、杂填土及大块状物。

3、 排水沟每30米设一伸缩缝，填充材料为橡胶塑料止水带。

(四)季节性施工措施

1、施工准备工作

(1)根据冬雨季施工的工程项目编制冬雨季施工方案，报监理和有关管理部门。

(2)根据冬雨季施工需要落实冬雨季施工的物资器材。

(3)建立以项目经理为首的工作领导组织，实行值班制度，落实其责任制和劳动组织，建立在冬雨季施工期间不定期的检查制度。

2、雨季施工技术措施

(1)雨季施工砼浇筑尽量安排在无雨或小雨天气下进行，并搭设雨棚作覆盖作用。

(2)雷雨期间，构筑物(含筋)施工考虑接地钢筋，防止雷击。

(3)雨季施工运输不便，要注意施工材料的供应问题，可适当在雨季来临之前储备。

(4)给施工人员配备必雨鞋、雨衣，施工便道采取防滑措施，确保安全生产

(5)所有机电设备采取防雨防潮措施，用电设备安装接地保护装置。

(6)材料及半成品等怕雨淋材料，放入棚内垫高码好，防止遭雨、受潮。

四、混凝土管施工方案

(一)测量放线

开工前，首先要作好平面控制点和高程控制点的引测和栓桩工作。为确保测量精度，平面位置放线全部采用全站仪。水准点交接后应进行复测，复测结果满足施工规范要求并得到监理认可方可使用。

完成以上工作以后，根据设计图纸说明：准确计算出雨、污水管道中线坐标，开始对管线进行测量放线工作。

(二)主排水管线施工

1、沟槽开挖

管道开槽原则上是明开槽，当实际挖深大于3m时，采用开二台的方法。待可作业段落两端井位，管中线，开槽宽度、深度确定以后，挖掘机开始开槽，当挖掘机挖至槽底30cm时停止，后续开槽采用人工清底、平整基底。挖掘机挖槽时，应采取倒退式挖土，以免扰动基面，严禁挖掘机及重型机械进入支撑区内。管道开槽过程中，甩土位置距槽上口边10m以外，并采取措施避免沟槽开挖过程中及成槽后，槽顶出现震动荷载，堆土高度不得高于1.5m。

有相当一段建筑物在红线外侧边缘，不能满足甩土距离，须进行倒运，在倒运过程中，符合要求的土用于回填及路基填筑，杂填土及淤泥等进行弃运。

2、基础垫层

其厚度和宽度依图纸设计执行。基础修筑时，应确保槽底无积水、软泥。

3、下管

待基础做完后，按照管涵中心线及管边线人工配合吊车下管、稳管、接口，随时测量高程和偏差。管道安装接口时，应保持两管同心插入，胶圈不扭曲，就位正确。下管过程要特别注意管口不能受到碰损。

4、回填

混凝土管回填至管顶以上80cm，回填时应配合洒水振动夯实。素土回填应分层夯实，压实度达到设计要求以后进行下一步素土回填施工，再回填过程中，留出检查井施工作业面。

(三)安全文明施工

1、安全保证体系

现场成立以项目经理为首的安全保证体系 1.1制定相应的专项安全施工措施。 1.2施工班组要设安全员。

1.3每道工序要有技术负责人的安全技术交底。

1.4执行业主、当地安技部门及我局、公司下达的一切安全规定。 1.5电器设备要专人管理、维护，其它人员不准擅自乱动。

1.6工地防火要有设施，施工用电的闸箱必须符合规定,电器设有防雨装置，夜间施工照明要有电工保护。防盗、防煤气中毒要有保证的设施。设专职防火人员，随时检查并记录。

1.7安全员要有鲜明标志，工地人员要服从安全员指挥，必要时安全员有权对违反操作人员的工作进行停工。

2、沿线结构物安全保证措施

2.1认真按照各项安全操作规程执行，工程中严格执行《建设工程现场文明施工暂行管理规定》中的相关条款。

2.2围栏应设置施工标牌，表明工程名称、规模、业主、设计、监理、施工单位名称，施工负责人、以及开工、竣工日期、施工许可证等。

2.3正确使用和操作各种电器设备，非操作人员不得操作，闸箱要有防雨措施。

2.4认真执行公安，交通方面提出的安全要求，路口设专人负责看守，夜间要挂警示灯。

2.5在槽四周要设防护栏，施工人员进入现场，要戴安全帽,文明施工。 2.6对于起吊、搬运、安放管材、支撑重物时，必须听从指挥，互相照应，防止意外发生。

2.7砂石料要按指定地点分别堆放不许乱卸，管材要码放整齐。

2.8根据图纸所示，并会同有关部门，查清各种管线的位置，避免各种意外事故。

五、拆除路面施工方案

(一)施工步骤

1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。

3、根据施工现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。

4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。

6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。

(二)安全工作措施

为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施：

1、距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，场内设置“施工重地，闲人免入”;施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。

2、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作;有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。

3、加强半幅路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。

(三)文明施工、环保措施

1、路段保护所有清除的废土用加遮盖物的运输车运至指定弃土场，沿线不得将任何废土倒至其路旁和其它不允许的地方，注意保证老路拆除后的路面正常通行。

道路施工保畅方案范文第4篇

(1)施工进场准备：施工前期准备工作

开工前按施工现场平面布置图，落实各项临时设施，做好机械、设备、人员进场的准备工作。对在施工过程中可能遭到破坏的设施预先采取一系列保护措施，并形成方案上报监理、业主及设施管理等单位审核，申请迁移。及时做好施工段的安全防范工作。

1、施工人员、设备机械进场准备。

2、施工现场办公室、用水、用电人员居住、通讯设施的准备。

3、对施工场地清障工作，施工现场相关情况调查。

4、临时用电、照明：施工用电采用延线下火，工地用电实行三级保护。保证施工安全。

(2)材料的准备及其性能检验

(1)水泥：水泥的物理性质和化学性质要符合国家标准，并且每一批水泥都应有质保书。并且按照公路工程质量检验评定标准要求的频率进行自检。 (2)砂：质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，细度模量在2.5以上。含泥量(冲洗法)不大于3%，有机含量(比色法)不深与标准溶液的颜色。 (3)碎石：质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，最大粒径不应超过31.5mm。石料的等级强度大于Ⅱ级，压碎值符合规范规定，针、片状颗粒含量大于15%，含泥量(冲洗法)不大于1%。

(4)根据施工进度计划，组织好各种材料的进场。并对已进场的砂、碎石、水泥、钢筋要进行各种性能检验，若有不符合要求的，应另选或采取补救措施。 (5)混合料配合比检验和调整

A 工作性的检验和调整，按设计配合比取样试拌，测定其工作性，必须时还应通过试铺检验，如测得其工作性低于要求，则保持水灰比不变适当增加水泥用量。每次调整加入少量材料，重复试验。直至符合要求为止。

B 强度的检验，按工作性符合要求的配合比，适当增减水泥用量，配置3组配合比的新拌混凝土试件，并测定其实际密度。到规定龄期后测定其强度。如实测强度未能达到要求的配合强度时，可采用提高水泥标号、减小水灰比或改善粒料级配等措施。

C 通过选择不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料级配等配制混合料，通过比较，从中选择经济合理的方案。

D 施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定、并调整其实际用量。 (3)临时设施

1、临时设施平面布置

根据本工程的施工图纸及我们现场了解情况来看，我们计划在临时用地内布置生活与生产设施，项目部人员全部驻地建设。项目经理部考虑作为项目部人员生产生活用房，所在地交通便利，有利于综合管理，统一指挥，与业主、监理及外界联系均十分方便，(详见施工平面布置图)

2、办公设施

为确保该工程管理的规范化、科学化，我公司拟投入电脑、打印机、复印机各二台。

3、检测工具

为使该工程的质量达到或高于合同的要求，我公司将派具有丰富测量经验的施工人员对该标段进行放样，并用全新的高精度经纬仪、水准仪对工程进行全过程控制。并设立临时工地土工试验室。

4、对外交通及临时道路

为保证材料等的运输，施工前应进行部分临时道路的修建，可用挖掘机和推土机将临时道路修建成形，以确保材料等的供应。

5、通讯设施

项目经理部配备移动电话5部及对讲机5台。

6、生产、生活用电

施工用电采用延线下火，工地用电实行三级保护。为了确保施工正常进行，另配备2台50KW的柴油发电机组作为备用电源。在施工区、生产区照明设施要满足夜间照明的要求，以确保施工安全，场内道路及生活区设置路灯，以方便施工人员夜间上下班行走。

(4)技术交底

在开工前，请设计部门到现场，对在施工中起到控制作用的水准点、坐标点交底，对设计图纸进行曲详细的设计意图交底工作。并根据交底，对中心线、水准基点、坐标控制点进行复测，现场放出各断面线形，会同设计人员、现场施工人员做出书面技术交底记录。与业主单位、监理单位、设计单位建立相应的联系网络。

二、水泥混凝土路面施工方案

(一)施工放样

(1)在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩(与模板长度同)。同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。

(2)根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。

(3)测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。

(二)路面基层处理

(1)所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。

(2)当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。

(3)基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施进行处理。

(4)对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层。

(三)安装模板

(1)模板必须具有足够的强度和刚度，(模板的高度与砼路面等厚)对于变形的模板须纠正后在进行使用。

(2)模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。 (3)平曲线路段采用短模板。

(4)内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。 (5)模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。合格后才能浇筑砼。

(四)混凝土的拌和和运输 (1)拌和

A、混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用2台强制式搅拌机拌和。 B、对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检。

C、严格控制含水量。每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。

D、每一盘拌和物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和，拌后排弃，然后再按照规定的配合比进行拌和。

E、搅拌机装料顺序:宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后，边搅拌边加水。

F、搅拌时间视工作性能而定，最低时间为90s. G、水泥砼拌和物应严格控制坍落度。拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。 (2)运输

A、运输采用自卸汽车，运送砼的车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运输过程中采取措施防止水分损失和离析。

B、装运混凝土拌合物，不得漏浆，出量及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5米，如发生离析，铺筑前应重新拌合。

C、混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。

D、大风、雨雪低温天气较远距离运输时，自卸车要用防雨布遮盖，并增加保温措施。

E、运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。

(五)混凝土浇筑 (1)模板的要求和安装

模板的高度应与混凝土板厚度一致。

A、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。 B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。 C、拆模：在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。 (2)混凝土拌合物的摊铺

A、摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25之间，料偏干，取较高值;反之，取较低值。 B、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。 (3)振捣

A、对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。

B、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。

C、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。

D、整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。整平时必须保持模板顶面的整洁，接插处板面平整。 (4)振动梁振实

A、每车道路面使用1根振动梁，振动梁应具有足够的强度和质量，底部焊接4mm左右的粗集料压实齿，保证(4±1)mm表面砂浆厚度。

B、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行，往返2-3遍，使表面翻浆均匀平整。 (5)整平饰面

A、每车道路面应配备1根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，以后应较长距离均匀托滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。

B、托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。

C、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。 (6)切缝

(1)当采用切缝法设置缩缝时，采用混凝土切缝机进行切割，缝宽20mm。 (2)切缝后、填缝前进行清缝，清缝可采用人工抠除杂物、空压机吹扫的方式，保证缝内清洁无污泥、杂物。 (3)灌入式填缝

灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。

(六)浇捣砼应注意的问题

1、严格控制好砼的配合比和塌落度。

2、砼的浇捣方向和砼数量的控制高度，严防超高和漏振。

3、砼自由倾落高度不宜超过2m。

4、根据工程需要和气候特点，应准备好抽水设备、防雨、防暑等物品。

5、浇捣的时间间隔：浇捣混凝土应连续进行。当必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。前层混凝土凝结时间的标准，不得超过规定值。否则应留施工缝。

6、振捣方式有斜插连续拖行及间歇垂直插入两种，当面板厚度超过

150mm坍落度小于30mm时，必须插入振捣;连续拖行振捣时，宜将作业速度控制在0.5～1.0m/min之间，并随着坍落度的大小而增减。间歇振捣时，当一处混凝土振捣密实后，将振捣棒组缓慢拔出，再移动到下一处振实，移动距离不宜大于500mm。

7、配备振动板或振动梁对混凝土表面进行振捣和修整，振动梁的振捣频率宜控制在50～100Hz，偏心轴转速调节到2500～3500r/min。经振捣棒组振实的混凝土，宜使用振动板振动提浆，并密实饰面，提浆厚度宜控制在(4±1)mm。

8、采用振捣器捣实砼时，每一振点的振捣时间，应将混凝土捣实混凝土捣实至表面呈现浮浆和不再沉落为止。并应尽量避免碰撞模板。

9、表面震动器，其移动间距应能保证震动器的平板覆盖已振实部分的筒边平。对于表面积较大的平面构建，最好先用插入式振捣后，再用平板震动器振实。

10、浇筑应按施工方案合理分段、分层进行，浇筑不应在室外气温较高时进行，砼浇筑温度不宜超过28℃。

11、整平饰面，往复式整平滚筒前的混凝土堆积物应涌向横坡高的一侧，保证路面横坡高端有足够的料找平，及时清理因整平推挤到路面边平的余料，以保证整平精度。

(七)现浇砼道路的技术要求

2、应具备的技术资料：商砼应有砼出厂合格证及原材料试验报告，砼试块实验报告及质量评定记录，配合比、计量、搅拌、养护和施工缝处理的施工纪录，技术复核，隐蔽工程验收纪录。砼分项工程质量检验评定表。

(八)混凝土路面养生

1、混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后应立即开始养生。机械摊铺的各种混凝土路面宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。在雨天或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式，不宜使用围水养生方式。

2、混凝土路面采用喷洒养生剂养生时，喷洒应均匀、成膜厚度应足以形成完全密闭水分的薄膜，喷洒后的表面不得有颜色差异。喷洒时间宜在表面混凝土泌水完毕后进行。喷洒高度宜控制在0.5～1m。使用一级品养生剂时，最小喷洒剂量不得少于0.30kg/m²;合格品的最小喷洒剂量不得少于0.35kg/m²。不得使用易被雨水冲刷掉的和对混凝土强度、表面耐磨性有影响的养生剂。当喷洒一种养生剂达不到90%以上有效保水率要求时，可采用两种养生剂各喷洒一层或喷一层养生剂再加覆盖的方法。

3、覆盖塑料薄膜养生的初始时间，以不压坏细观抗滑构造为准。薄膜厚度(韧度)应合适，宽度应大于覆盖面600mm。两条薄膜对接时，搭接宽度不应小于400mm，养生期间应始终保持薄膜完整盖满。

4、覆盖养生宜使用保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等覆盖物保湿养生并及时洒水，保持混凝土表面始终处于潮湿状态，并由此确定每天的洒水遍数。昼夜温差大于10℃以上的地区或日平均温度小于等于5℃施工的混凝土路面应采取保温保湿养生措施。

5、养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7d的保湿(温)养生。一般养生天数宜为14～21d，高温天不宜少于14d，低温天不宜少于21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养生时间不宜少于28d，低温天应适当延长。

6、混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。在路面养生期间，平交道口应搭建临时便桥。 面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通

三、排水沟施工方案

(一)施工顺序

测量放线挖土方C15混凝土垫层混凝土道牙石砌沟壁回填土方 –安装盖板

(二)工程测量

1、测量控制是施工的根本，因此我们将根据《工程测量规范》和业主、监理机构所提交的坐标点、高程点、当施工用的水准点桩不能保存时，应将其高程引测至稳固的构筑物上，精度不应低于原有水准点的等级要求，在使用任何水准点前必须进行相临两点的复测。

2、施工测量测量人员要对每项工程将要施工的设计图纸提供的各种数据以及相关的几何尺寸进行复核。

3、测量人员在施工过程中，对每一步的测量工作一定要严肃认真，做到依据正确、计算精确、步步校对，杜绝偏差，减少损失，确保工程测量万无一失。

(三) 排水沟施工

1、混凝土工程

砼底板采用C15抗渗防冻砼，首先浇混筑凝土底板，混凝土道牙石砌沟壁，砌筑时由一端平行向另一端推进，采用水平尺、线锤控制质量，人工抹平，砌筑时，进行跟踪测量，严格控制高程，用平整尺检查，底板及侧壁采用人工洒水进行养护。

2、土方回填

排水沟施工结束后，应及时回填，回填前先清除槽底积水及杂物，沟槽两侧应同步回填高度不超过0.5米，采用电动夯及蛙式打夯机进行压实，回填土密实度按规范要求压实。回填时，应分层进行，分层厚度小于0.5米。沟槽两侧不得回填淤泥、杂填土及大块状物。

3、 排水沟每30米设一伸缩缝，填充材料为橡胶塑料止水带。

(四)季节性施工措施

1、施工准备工作

(1)根据冬雨季施工的工程项目编制冬雨季施工方案，报监理和有关管理部门。

(2)根据冬雨季施工需要落实冬雨季施工的物资器材。

(3)建立以项目经理为首的工作领导组织，实行值班制度，落实其责任制和劳动组织，建立在冬雨季施工期间不定期的检查制度。

2、雨季施工技术措施

(1)雨季施工砼浇筑尽量安排在无雨或小雨天气下进行，并搭设雨棚作覆盖作用。

(2)雷雨期间，构筑物(含筋)施工考虑接地钢筋，防止雷击。

(3)雨季施工运输不便，要注意施工材料的供应问题，可适当在雨季来临之前储备。

(4)给施工人员配备必雨鞋、雨衣，施工便道采取防滑措施，确保安全生产

(5)所有机电设备采取防雨防潮措施，用电设备安装接地保护装置。

(6)材料及半成品等怕雨淋材料，放入棚内垫高码好，防止遭雨、受潮。

四、混凝土管施工方案

(一)测量放线

开工前，首先要作好平面控制点和高程控制点的引测和栓桩工作。为确保测量精度，平面位置放线全部采用全站仪。水准点交接后应进行复测，复测结果满足施工规范要求并得到监理认可方可使用。

完成以上工作以后，根据设计图纸说明：准确计算出雨、污水管道中线坐标，开始对管线进行测量放线工作。

(二)主排水管线施工

1、沟槽开挖

管道开槽原则上是明开槽，当实际挖深大于3m时，采用开二台的方法。待可作业段落两端井位，管中线，开槽宽度、深度确定以后，挖掘机开始开槽，当挖掘机挖至槽底30cm时停止，后续开槽采用人工清底、平整基底。挖掘机挖槽时，应采取倒退式挖土，以免扰动基面，严禁挖掘机及重型机械进入支撑区内。管道开槽过程中，甩土位置距槽上口边10m以外，并采取措施避免沟槽开挖过程中及成槽后，槽顶出现震动荷载，堆土高度不得高于1.5m。

有相当一段建筑物在红线外侧边缘，不能满足甩土距离，须进行倒运，在倒运过程中，符合要求的土用于回填及路基填筑，杂填土及淤泥等进行弃运。

2、基础垫层

其厚度和宽度依图纸设计执行。基础修筑时，应确保槽底无积水、软泥。

3、下管

待基础做完后，按照管涵中心线及管边线人工配合吊车下管、稳管、接口，随时测量高程和偏差。管道安装接口时，应保持两管同心插入，胶圈不扭曲，就位正确。下管过程要特别注意管口不能受到碰损。

4、回填

混凝土管回填至管顶以上80cm，回填时应配合洒水振动夯实。素土回填应分层夯实，压实度达到设计要求以后进行下一步素土回填施工，再回填过程中，留出检查井施工作业面。

(三)安全文明施工

1、安全保证体系

现场成立以项目经理为首的安全保证体系 1.1制定相应的专项安全施工措施。 1.2施工班组要设安全员。

1.3每道工序要有技术负责人的安全技术交底。

1.4执行业主、当地安技部门及我局、公司下达的一切安全规定。 1.5电器设备要专人管理、维护，其它人员不准擅自乱动。

1.6工地防火要有设施，施工用电的闸箱必须符合规定,电器设有防雨装置，夜间施工照明要有电工保护。防盗、防煤气中毒要有保证的设施。设专职防火人员，随时检查并记录。

1.7安全员要有鲜明标志，工地人员要服从安全员指挥，必要时安全员有权对违反操作人员的工作进行停工。

2、沿线结构物安全保证措施

2.1认真按照各项安全操作规程执行，工程中严格执行《建设工程现场文明施工暂行管理规定》中的相关条款。

2.2围栏应设置施工标牌，表明工程名称、规模、业主、设计、监理、施工单位名称，施工负责人、以及开工、竣工日期、施工许可证等。

2.3正确使用和操作各种电器设备，非操作人员不得操作，闸箱要有防雨措施。

2.4认真执行公安，交通方面提出的安全要求，路口设专人负责看守，夜间要挂警示灯。

2.5在槽四周要设防护栏，施工人员进入现场，要戴安全帽,文明施工。 2.6对于起吊、搬运、安放管材、支撑重物时，必须听从指挥，互相照应，防止意外发生。

2.7砂石料要按指定地点分别堆放不许乱卸，管材要码放整齐。

2.8根据图纸所示，并会同有关部门，查清各种管线的位置，避免各种意外事故。

五、拆除路面施工方案

(一)施工步骤

1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。

3、根据施工现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。

4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。

6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。

(二)安全工作措施

为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施：

1、距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，场内设置“施工重地，闲人免入”;施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。

2、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作;有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。

3、加强半幅路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。

(三)文明施工、环保措施

1、路段保护所有清除的废土用加遮盖物的运输车运至指定弃土场，沿线不得将任何废土倒至其路旁和其它不允许的地方，注意保证老路拆除后的路面正常通行。

道路施工保畅方案范文第5篇

安全施工措施及交通管制专项方案

第一章 灌口立交桥上跨沈海高速公路箱梁简介

一、工程概况

我部施工的XX(灌口立交环湾大道段)一期工程全长2.752公里,其中的灌口立交主线桥(灌口互通立交桥)，起止桩号K1+376.5～K2+128.5，桥梁全长752m。全桥共有29跨，分为七联。其中第四联上跨沈海高速公路。第四联是12#～17#墩，全长145m有五跨。跨径组合：分别为27+48+25+22.5+22.5=145m。浇筑箱梁施工时分为三节：Ⅲ+Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ=2+103+38+2=145m。

第四联第Ⅰ节中的13#墩～14#墩箱梁上跨沈海高速公路。13#墩～14#墩跨径为48m。箱梁底面至地面高度

在11m～13.5 m之间。灌口立交桥分为左、右幅。每幅标准断面尺寸：顶板宽13.25 m，底板宽7.7 m;13#墩、14#墩上面箱梁高2.6 m，为变截面。其余12#、15#、16#、17#墩上面箱梁高1.6 m。13#墩、14#墩上面箱梁变截面长度为12+18=30m(13#～14#墩，跨内为18m，跨外为12m)，根据设计图计算，箱梁自重18.4KN/ m2，中央分隔带宽度5.5 m。

二、被跨高速公路简介

被跨沈海高速公路里程桩号为：福厦漳高速公路K473+540，该处是一座三跨的空心板桥。桥长36m，桥梁轴线与路基轴线夹角约50度，桥梁分左右幅，每幅宽12. 5 m(每跨每幅有10片中板、2片边板)，中央分隔带净宽100cm;桥面与地面高差约4 m。

三、主线桥和被跨桥相对位置简介

灌口立交桥与沈海高速公路交角89度，灌口立交桥基本覆盖了整个被跨桥，灌口立交桥箱梁梁底外侧与被跨桥净空在6.37m～6.5 m之间。

四、上跨沈海高速支架总体设计方案简介

灌口立交桥，从13#墩～14#墩分别设置A、B、C、D、E五排钢管柱支承墩。13#墩前为A排，14#墩后为E排，被跨沈海高速公路桥左、中、右为B、C、D排。为了确保沈海高速公路最小安全净空要求，结合现场实际测量数据，选用I32a工字钢做支架横梁、I63a工字钢做支架纵梁，安装在B、C、D三排钢管柱支承墩上，形成2孔12.5 m(净宽)5 m(净高)的门式支架。

整个五排钢管柱下面都是砼扩大基础。砼扩大基础与钢管柱、钢管柱与横向工字钢、横向与纵向工字钢连接，均采用螺杆、U形扣连接或焊接。

纵向I63a工字钢上铺1010cm方木、方木上铺1cm夹板，作为安全防护板，防护板上面，四周焊接钢筋护栏，也用木板封闭，进行全封闭施工。

五、沈海高速公路中央分隔带开口改道简介 在上跨高速箱梁支架搭设施工前，首先要将沈海高速公路，K473+390和K473+690共300M长度的两端中央分隔带，各开口40M，作交通改道的进出口。施工时，按交通布控管制图进行布控(见图1)

六、上跨沈海高速支架搭设施工方案简介

1、砼扩大基础尺寸

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五排支架下面皆用C25砼作条形基础，长16m宽2 m厚度0.8 m。基础内安装钢筋笼，主筋Φ20，间距30cm;箍筋Φ10，间距30cm。基础下：地基承载力大于300KPa。

扩大基础上预埋156060mm钢板作为法兰盘，预设螺杆便于基础与钢管柱连接。每根钢管柱上、下面焊接156060mm钢板作为法兰盘，便于与基础和工字钢横梁连接。 B、C、D三排钢筋砼扩大基础，根据实际地形，做成台阶形，台阶重合20CM，中间不能空虚。

2、钢管柱支墩

A、B、D、E四排钢管柱，为单排Φ500钢管;C排钢管柱为双排Φ300钢管。

A、B、D、E四排钢管柱，间距为2.5m，每排单幅7根，左右幅共742=56根。 C排钢管柱，间距为2m，设2排，每排单幅9根，左右幅共922=36根。 每排钢管柱之间，用[10槽钢作剪刀撑(横向联系)，焊接。

3、钢管柱支墩上的工字钢横梁

A、B、C、D、E共6排钢管柱上(C为2排)，每排上面设2根I32a工字钢横梁，电焊焊接。每根横梁长度16m，先在地面将两根工字钢并排焊接成型，然后吊上钢管柱顶再焊接。

4、工字钢纵梁

工字钢横梁顶设54根(左、右幅各27根)I63a工字钢纵梁，每根工字钢纵梁长度14.25m，两端超出工字钢横梁轴线各50~100cm。工字钢纵梁间距：主梁底间距50cm，翼板底~外侧间距97cm，则：斜腹板和梁底8.25m宽度内17根，两边翼板2.5+1.375=3.875m，各5根。单幅27根，与工字钢横梁用U形扣连接。便于拆卸。

5、安全防护板

在工字钢纵梁上先铺横向1010 cm方木，间距122cm，方木上满铺1cm厚夹板，作为施工时的防坠落物板。夹板尺寸：1.222.44=3 m2 安全防护板铺设面积：14.2516=228m2

2284=912 m2，每1次铺设3 m2夹板块数228÷3=76块，总块数764=304块。安全防护板用铁钉钉在1010400cm方木上，防止掉落。防护板上四周，先焊接Φ16钢筋作栏杆，再用1.222.44木夹板封闭，形成全封闭施工。

6、安全防护板上支架搭设施工顺序

安全防护板上铺设[22槽钢，翼缘向上，间距90CM，腹板上置碗扣钢管支架。 碗扣钢管支架顶托上置1010400 cm横向方木分配梁。

横向方木分配梁上置纵向方木楞梁： 1010400 cm方木楞梁，方木楞梁中对中间距30 cm。

箱梁底模板：方木楞梁顶设胶合板底横。胶合板底模板通过铁钉与方木楞梁连接，板缝采用填缝料填塞。

具体施工方案见《上跨高速支架搭设方立面示意图》 7.箱梁施工

与其他各联相同，见现浇箱梁施工设计方案有关内容。

第二章 灌口立交桥上跨沈海高速公路支架施工及交通疏导具体操作方案

根据设计，灌口立交桥第四联十四孔(13#墩～14#墩)上跨沈海高速公路，上跨处里程桩号为沈海高速公路K473+540。上跨桥(灌口立交桥)上部设计是现浇箱梁，分左右幅，单幅宽13.25m，中央分隔带宽5.5m，跨径48m，与路面净空6.13m。经现场实地考查，施工上跨桥箱梁将会对沈海高速公路局部路段的部分车道行车进行封闭。为了不影响沈海高速公路的交通和我部工程的正常施工我部特制定此支架施工及交通疏导具体操作方案。

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施工顺序及施工工艺图：

浇筑C25砼扩大基础安装钢管柱(吊车安装、两根钢管桩之间采用[10槽焊接连接、柱底法兰盘用螺杆与砼基础连接、柱顶焊1CM厚6060CM钢板)安装工字钢横梁(吊车安装、两根工字钢间采用[5槽焊接连接并与钢管支墩顶钢板临时焊接固定)安装工字钢纵梁(工字钢纵梁采用焊接加长、吊车安装、接头错开布置，并与工字钢横梁临时焊接固定)工字钢纵梁上部先铺方木，间距122CM，再满铺木板全封闭安全防护铺设[22槽钢搭设碗扣钢管支架碗扣钢管支架顶托上置1010400 cm横向方木分配梁安装方木楞梁(采用水准仪控制方木楞梁顶面高程，并设置预拱度)安装梁板底模施工预压分析预压数据、调整梁底板及翼板平面位置及高程-现浇箱梁施工支架拆除(吊车协助拆除;设置法

14、法

27、警

19、警48交通管制标志)施工场地恢复。 考虑到在高速公路上施工的特殊要求，在上高速路施工前，我部将把桥下所有需要做的工作完成。并完成上高速公路施工的准备工作。安装高速公路中间的支架(即上跨高速公路支架方案中的C排钢管柱及纵、横工字钢)分为四个阶段。第一阶段：高速公路中央分隔带的钢管柱安装(包吊装、连接、加固)。第二阶段：安装钢管柱上部纵、横梁工字钢(包吊装、焊接、铺防护模板)。第三阶段：箱梁施工(包括底模安装、钢筋安装、侧模安装、砼浇筑等)。第四阶段：卸架即拆除箱梁底模及支架： (1)施工准备

A、机械、材料、人员、技术、组织等准备：在完成技术方案的前提下，按施工计划准备好支架施工、箱梁施工的各种材料、施工机具，组织好施工队伍，明确各部门、各班组的职责，做好所有参建人员、班组的技术交底。完成场地的整理、施工便道修筑。特别是在进入高速公路施工前，必须完成除影响高速公路正常通车外的所有工作。如C排钢管柱支墩的基础，预埋件，B、D排的钢管柱安装、连接、加固等。

B、被跨桥中分带电缆槽支撑：起吊安装前，先将沈海高速公路桥中央分隔带的电缆槽用工字钢支撑起来，支撑好以后，割断半边连接电缆槽的钢板，让这半边方便竖立、起吊、安装钢管柱支墩，安装完成后，将割断的钢板连接起来;然后，再割断另外半边连接电缆槽的钢板，让这边也方便竖立、起吊、安装钢管柱支墩，安装完成后，将割断的钢板连接起来，恢复原样。

C、沈海高速公路中央分隔带开口改道 在上跨高速箱梁支架搭设施工前，首先要将沈海高速公路，K473+390和K473+690共300M长度的两端中央分隔带，各开口40M，作交通改道的进出口。施工时，按交通布控管制图进行布控(见图1)

中分带开口改道的具体施工方法：

1、清表掘除、开挖基坑;在中央分隔带40米长2米宽的范围内，清挖杂草树根，运至弃土场。从高速公路路面往下挖45CM深度，整平压实。施工车辆按交通布控图行驶。

2、垫层施工：C15砼垫层，厚20CM。方量：4020.22=32m3

3、面层施工：C35砼面层，厚25CM。方量：4020.252=40m3 (2)钢管支墩上部支架施工顺序及方法

第一施工阶段：进入高速公路安装C排支墩即高速公路桥中央分隔带的钢管柱和钢管柱上的横梁。因为高速公路桥中央分隔带有一组交通信号等光缆，施工方案C排钢管支墩设计为，全幅为两排，每排18根，共36根，排与排的间距为20cm，管与管的间距200cm。C排钢管支墩的材料为Φ300mm钢管，厚8㎜，最长11m，重约3吨。由于施工场地等条件的限制，施工时，施工人员、机械需要进入高速公路。为把对高速公路的影响降低到最小，尽量减少占用高速公路的时间。经多次现场考查，吊车在高速公路上起吊安装既安全、速度桥梁人- http://qiaol.5d6d.com

快。此方案是需要将安装的钢管在高速公路下备料，每根钢管按计算长度下料，并预先在钢管上部对称焊接两个吊环。按顺序放在沈海高速公路中央分隔带下面，用两台25吨汽车吊，进入高速公路起吊，从下往上穿过高速公路桥中央分隔带，然后固定在扩大基础上。起吊时用两根粗麻绳捆绑住钢管，用人拉住绳子，防止钢管摆幅太大，碰撞高速公路的电缆。安装两根后，立即组织工人进行连接加固，加固与吊装同时进行。安装C排钢管柱分两次完成，每次吊装半幅18根。每吊装一根钢管约需要15分钟，同时连接加固，最后将两根工字钢横梁安装到位并焊接牢固，横梁I32a工字钢2根，长16m，每根重1吨，横梁工字钢与钢管柱连接采用焊接方式。此次5小时完成(具体施工时间见《沈海高速公路封闭时间表》)。吊车从杏林入口处进入，在往厦门方向车道上作业，为保施工期间行车安全，我部建议施工期间，高速公路中央分隔带两边各两条车道临时全封闭，过往车辆在两幅车道的临时停车带通行。施工期间，我部派人配合交警、路政进行道路布控、疏导交通。临时交通疏导见布控图。此阶段，分为两次进行，每次封路5小时。每次施工需：

施工机械：25吨汽车吊2台，电焊机6台，另加其它小型机具

施工人员：现场总指挥1人，起吊指挥2人，电焊工6人，安装工人6人，辅助工人12人。 第二施工阶段：安装上跨高速公路纵梁及铺安全防护板。该阶段实施在中央分隔带钢管柱和工字钢横梁安装完毕后，连接加固等后续工作完成，纵梁工字钢准备工作完成后开始。纵梁I63a工字钢54根，长14.5m，每根重2.4吨。纵梁工字钢与横梁连接方式采用U型扣加焊接。每块防护板木板(1.222.44)约3.00㎡。安装分四次进行：第一次吊装沈海高速右幅道路上面前27根纵梁，纵梁工字钢27根及木板228㎡共76块。第二次吊装沈海高速右幅道路上面后27根纵梁，纵梁工字钢27根及木板228㎡共76块。所有材料准备均在高速公路两侧，第一次和第二次吊装吊车均在沈海高速公路右幅作业,沈海高速公路左幅分隔成双向车道通车。第三次吊装沈海高速左幅道路上面前27根纵梁，纵梁工字钢27根及木板228㎡共76块。第四次吊装沈海高速左幅道路上面后27根纵梁，纵梁工字钢27根及木板228㎡共76块。所有材料准备均在高速公路两侧，第三次和第四次吊装吊车均在沈海高速公路左幅作业。沈海高速公路右幅分隔成双向车道通车。每吊一根工字钢，约用10分钟时间。第一次第四次吊装,每次占用高速公路时间皆为5小时。工字钢焊接、木板铺放连接固定以及两侧安全防护设施布设与吊装同时进行。吊装的安全措施与第一阶段基本相同。由于在施工时，吊车占用了高速公路车道，高速公路行车临时管制和疏导是半幅施工,半幅通车。施工期间，我部派人配合交警、路政进行道路布控、疏导交通。临时交通疏导见布控图。此阶段，分为四次进行，每次封路5小时。每次施工需：

施工机械：25吨汽车吊2台，电焊机6台，另加其它小型机具

施工人员：现场总指挥1人，起吊指挥1人，安装工人12人，电焊工6人，辅助工人16人。

第三施工阶段：支架吊装完成后，第三阶段工人作业主要在支架防护木板上部.钢筋、方木、模板、混凝土等施工材料从高速公路两侧进行输送。第三阶段施工时间为90天。施工期间，不再占用高速公路车道，但是为保证高速公路上行车安全，在施工段内需要布设安全防护设施，同时在施工段前后两侧1000m～2000m路上也要布设各种安全警示标志，如限速牌、限高架等等。所有摆放的警示标志交通法规实行。具体交通管制及疏导方案见布控图。 第四施工阶段：支架拆除阶段。上跨桥施工完成后(包括两侧防撞栏也必须完成)，即可将支架全部拆除。侧模从高速路两侧卸除。松下底模的卸落装置，使底模松脱，然后从高速公路两侧卸除。支架上的纵横梁工字钢梁及C排钢管拆除时用吊车吊出，分五次完成。其中拆除纵梁工字钢分四次完成，拆除C排钢管柱和工字钢横梁一次完成。首先派人用气割将连接焊缝割断，人工将工字钢移到箱梁外侧，然后使用吊车将工字钢吊出高速公路外侧。第桥梁人- http://qiaol.5d6d.com

一、二次吊车在沈海高速公路右幅车道上作业，右幅封闭，左幅通车。拆除纵梁工字钢27根2次;第

三、四次吊车在沈海高速公路左幅车道上作业，左幅封闭，右幅通车。拆除纵梁工字钢27根2次。第五次，当纵梁工字钢拆除完成后，再拆除横梁工字钢及中央分隔带钢管柱，钢管柱拆除时，用氧气在中央分隔带防撞栏的高度将钢管割断，再逐根吊出。吊车在沈海高速公路右幅车道上作业，右幅封闭，左幅通车，拆除横梁工字钢2根，钢管36根。由于拆除纵横梁及钢管柱时，机械不方便作业，人工作业的时间较长，每次施工用时约在5小时左右。施工期间，为保证高速公路行车安全，须对高速公路一些路段进行临时封闭或管制。施工期间交通管制具体见交通管制布控方案及图。此阶段分五次进行，每次封路5小时，每次施工需：

施工机械：25吨吊车2台，电焊机4台，气割设备3套及其它工具若干。

施工人员：现场总指挥1人，起吊指挥2人，安装工人8人，焊工8人，辅助工人16人。 支架搭设、拆除的具体时间安排，见《上跨高速支架搭设时间安排》

第三章

上跨沈海高速安全布控方案

一、安全布控方案

1、布控依据

本项目交通安全布控严格按照国标GB5768-1999《道路交通标志和标线》和闽交警高管[2003]5号文《福建省高速公路施工作业管理规定》进行安全布控，并遵守《高速公路交通管理办法》及相关法规。

2、布控

本项目安全布控委托由厦漳高速公路厦门段高速抢修队进行布控，布控图详见《XX(灌口立交环湾大道段)一期工程上跨沈海高速公路交通管制图一~图九》。

3、布控设施及人员名单

(1)指挥部设在项目部，指挥部人员及本交施工中负责范围如下： 序号 单位 姓名 职务 本次施工中负责范围 联系电话 1 业主项目部 丁庆国 项目经理 业主协调 13779980030 2 施有志 项目总工 业主协调 6060249 3 总监办 陈胜利 总监理工程师 总监 15805934505 4 宋华 桥梁工程师 桥梁监理 13696909163 5 郭长汀 安全工程师 安全监理 13799287576 6 施工单位 伍良仓 项目经理 总指挥 13306026058 7 张巨成 技术负责人 技术负责人 13599901791 8 雷国平 工地负责人 工地总负责 13950103578 9 廖谦 桥梁工程师 桥梁施工技术 15985804686 10 李建兵 质检工程师 工程质量检查 13225920495 11 冷奇轩 施工生产调度 机械材料后勤保障 13860452059 12 胡授华 安全员 施工安全 13779920036

(2)布控人员名单：陈志强

陈志顺

陈慧勇

李文胜

郑凌坡

郑凌兵

林清风

(3)布控人员安排表，各布控人员在本次施工中负责范围由厦漳高速公路厦门段高速抢修队安排(联系电话由该单位提供) 序号 名称 单位 数量 备

注 1 现场总指挥 人 1

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2 副指挥 人 4 两开口处各一人，海沧、杏林收费站方向各一人 3 车辆限速指挥工人 人 2 一端各一人

4 封道、改道工人 人 8 海沧、杏林收费站方向各四人 5 工人 人 15 6 司机 人 2

(4)安全布控设施数量表 序号 名

称 单位 数量 备

注 1 前方施工牌 块 6 2Km、1Km、300m各2块 2 限速牌 块 12 80Km、60Km、40Km各2块 3 左、右道封闭牌 块 2 左、右道各1块

4 导向牌 块 14 左、右导向各5块，左、右改道各1块 5 车辆慢行牌 块 2

6 解除限速牌 块 2 40Km解除限速 7 路锥 个 480 8 水马 个 40

9 改道指示牌 块 2 漳州(福州)方向车辆改从海沧(杏林)入口各一块 10 临时告示牌 块 2 11 临时道路封闭牌 块 2 12 运输车辆 台 1 13 指挥车辆 台 1

4、布控实施方案

实施布控上路前对布控人员进行安全教育及布控方案的学习，讲解具体实施布控的先后程序。按计划分别对高速公路K473+390～K473+690段共300m长度进行封闭、改道。在两端中央分隔带各开口40m进行分流。

(1)封闭沈海高速公路左幅道路、改道方案布控：

按照布控设计位置先将标志牌分散放在高速公路紧急停车带紧靠防撞波型板，然后从右幅开始布控：前方施工提示牌、导向牌、限速牌、水马、路锥。

其顺序是：前方施工提示牌 导向牌限速牌

路锥红蓝爆闪灯 解除限速牌。

(2)布控左幅，其布控顺序是：前方施工提示牌导向牌限速牌 路锥

红蓝爆闪灯 解除限速牌。

以上准备工作完成后，由交警指挥对高速公路进行确认，布控完成。

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施工作业完成后，立即撤除布控，具体做法是：先将左幅布控拆除，其顺序与布控时相反，然后将右幅布控拆除，其顺序也与布控时相反。

(3)封闭沈海高速公路右幅道路、改道方案布控：与左幅相同。 (4)施工完毕后立即撤去所有布控，恢复高速公路的正常行车。

二、附图：

《XX(灌口立交环湾大道段)一期工程上跨沈海高速公路交通管制图》。(共九张图)

第四章 上跨沈海高速支架施工与交通布控时间安排

一、沈海高速公路中央分隔带开口改道 在上跨高速箱梁支架搭设施工前，首先要将沈海高速公路，K473+390和K473+690共300M长度的两端中央分隔带，各开口40M，作交通改道的进出口。施工时，按交通布控管制图进行布控(见图一)

沈海高速中央分隔带开口改道施工分为两处，每处施工10小时，封路改道10小时，此为第一次封路，用时20小时。

二、灌口立交桥A、B、D、E四排支架搭设

按批准的方案进行施工：先施工钢筋砼扩大基础;预埋钢板、螺杆;钢管柱下料、焊接法兰盘;吊装并安装钢管柱;焊接剪刀撑;铺设I32a工字钢横梁。这四排支架在沈海高速公路以外，因此，施工时不需要封闭交通，可以先一步搭设到拉。

三、灌口立交桥C排支架搭设

1、按设计图施工钢筋砼扩大基础、预埋钢板、螺杆;

2、钢管柱根据计算长度下料、焊接法兰盘，其它材料准备到位;

3、安装XX左幅18根Φ300mm钢管柱，此时，沈海高速左、右幅靠近中央分隔带的1/2车道封闭，左、右幅靠外的1/2车道行车。2台25T吊车停在沈海高速右幅路面上吊装18根Φ300mm钢管柱，钢管柱从被跨桥中央分隔带空隙中，从下往上吊装。钢管柱最长11m，重量约3T，柱底法兰盘螺杆连接，中间[10槽钢剪刀撑，柱顶用I32a工字钢(2根焊成整体)横梁连接，每根横梁长度16m。此为第二次封路，用时5小时。(见交通安全布控管制图二)

4、安装XX右幅18根Φ300mm钢管柱，此时，沈海高速左、右幅靠近中央分隔带的1/2车道封闭，左、右幅靠外的1/2车道行车。2台25T吊车停在沈海高速右幅路面上吊装18根Φ300mm钢管柱，钢管柱从被跨桥中央分隔带空隙中，从下往上吊装。钢管柱最长11m，重量约3T，柱底法兰盘螺杆连接，中间[10槽钢剪刀撑，柱顶用I32a工字钢(2根焊成整体)横梁连接，每根横梁长度16m。此为第三次次封路，用时5小时。(见交通安全布控管制图二)

5、安装沈海高速公路右幅上面54根I63a工字钢纵梁，此时，沈海高速右幅封闭，左幅分隔成双向行车道，道路长300M。右幅施工：2台25T吊车在沈海高速右幅路面上吊装54根I63a工字钢纵梁，纵梁每根长度14.5m，重量约2.05T，纵梁上铺1010400cm方木，间距100cm，方木上满铺122244cm，厚1cm夹板，作安全防护板。以上施工分二次进行，先安装XX左幅27根，后安装XX右幅27根，每次约5小时。此为第四次和第五次封路，每次用时5小时。(见交通安全布控管制图三)

6、安装沈海高速公路左幅上面54根I63a工字钢纵梁，此时，沈海高速左幅封闭，右幅分隔成双向行车道，道路长300M。左幅施工：2台25T吊车在沈海高速左幅路面上吊装54根I63a工字钢纵梁，纵梁每根长度14.5m，重量约2.05T，纵梁上铺1010400cm方木，间距122cm，方木上满铺122244cm，厚1cm夹板，作安全防护板。以上施工分二次进行，桥梁人- http://qiaol.5d6d.com

先安装XX左幅27根，后安装XX右幅27根，每次约5小时。此为第六次和第七次封路，每次用时5小时。(见交通安全布控管制图四)

总共：支架安装分6次进行，封6次路，每次约5小时。

四、上部箱梁施工

灌口立交桥第四联左、右幅箱梁施工时间，总共约90天。全封闭施工(见交通安全布控管制图五)，不需封路。但前后各一公里的安全交通布控照样进行。(见交通安全布控管制图六)

五、卸架

支架拆除共分5次进行。第一次、第二次分别拆除沈海高速公路右幅54根工字钢和防护板、方木等;第三次、第四次分别拆除沈海高速公路左幅54工字钢和防护板、方木等;第五次拆除C排36根钢管柱和4根工字钢横梁，每次用时约5小时。拆除支架时的封路和交通分流形式、时间与安装支架时相同。二次拆除沈海高速公路右幅工字钢纵梁，此二次都要封闭沈海高速公路右幅道路，每次约5小时，左幅分隔成双向行车道，道路长300M(见交通安全布控管制图七);二次拆除沈海高速公路左幅工字钢纵梁时，此二次都要封闭沈海高速公路左幅道路，每次约5小时，右幅分隔成双向行车道，道路长300M(见交通安全布控管制图八);一次拆除C排钢管柱时，此次，沈海高速左、右幅靠近中央分隔带的1/2车道封闭，左、右幅靠外的1/2车道行车。(见交通安全布控管制图九) 总共：支架拆除分5次进行，封路五次，每次约5小时。

六、吊装时间计算

A、安装C排Φ300mm钢管柱，每1根吊装时间：15分钟，含吊装、连接、加固等。 B、安装I32a工字钢横梁，每1根吊装时间：15分钟，含吊装、连接、加固等。 C、安装I63a工字钢纵梁，每1根吊装时间：8分钟，含吊装、连接、加固等。 D、拆除C排支架：

拆除I32a工字钢横梁用时：每1根吊离时间：10分钟。 拆除Φ300mm钢管柱用时：每1根吊离时间：7分钟。 E、拆除I63a工字钢纵梁用时：每1根吊离时间：8分钟。

七、xx高速公路局部封路时间表 阶段 次 灌口立交桥施工内容及交通布控 沈海高速封闭车道 封闭时间 封闭时间段

一、中分带开口改道 1 沈海高速中分带开口改道，两处各开口40M。

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前后各1KM布控 中分带 两边各

一车道 20小时 2009-2-10 8:00～18:00

二、安装C排钢管柱工字钢横梁 2 安装C排左幅18根Φ300mm钢管柱、横梁。 前后各1KM布控、封闭中间300M车道 中分带 两边各

二车道 5小时 2009-2-16 9:00～14:00 3 安装C排右幅18根Φ300mm钢管柱、横梁。 前后各1KM布控、封闭中间300M车道 中分带 两边各

二车道 5小时 2009-2-18 9:00～14:00

三、安装工字钢纵梁防护板 4 安装沈海高速右幅54根I63a工字钢纵梁、防护板。前后各1KM布控、封闭右幅300M车道。 先27根 右幅 5小时 2009-2-20 9:00～14:00 5 后27根 右幅 5小时 2009-2-22 9:00～14:00 6 安装沈海高速左幅54根I63a工字钢纵梁、防护板、方木。前后各1KM布控、封闭左幅300M车道。 先27根 左幅 5小时 2009-2-24 9:00～14:00 7 后27根 左幅 5小时 2009-2-26 9:00～14:00

四、箱梁施工

全封闭施工，前后各1KM布控 无

五、卸架 8 拆除沈海高速右幅54根I63a工字钢纵梁、防护板。前后各1KM布控、封闭右幅300M车道 先27根 右幅 5小时 2009-6-1 9:00～14:00 9 后27根 右幅 5小时 2009-6-3 9:00～14:00 10 拆除沈海高速左幅54根I63a工字钢纵梁、防护板。前后各1KM布控、封闭左幅300M车道 先27根 左幅 5小时 2009-6-5 9:00～14:00 11 后27根 左幅 5小时 2009-6-7 9:00～14:00 12 拆除C排36根钢管柱和工字钢横梁。前后各1KM布控、封闭中间300M车道 中分带 两边各

二车道 5小时 2009-6-9 9:00～14:00 注：以上封闭时间段为设计时间，如有变化以实际施工时间为准，指挥部将提前5天书面通知有关部门和人员。

XX(xxxx大道段)一期工程项目部

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道路施工保畅方案范文第6篇

安 全 文 明 施 工 专 项 方 案

编制人： 审核人： 审批人：

浙江展诚建设集团股份有限公司

年

月

日

- 1安全、文明施工专项方案

坚持“质量第

一、安全第一”的方针，把施工安全工作摆在重要位置，行之有效地惯砌到各个环节中去，同时安全工作的特点又体现在它是一项需在持之以衡地、需要全员参加的复杂的系统工作。

第一节

安全保证体系

搞好该工程施工安全工作是关系到国家、企业和个人的根本利益，因此，在施工过程中，除认真落实《技术规范》及《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011有关要求，还认真贯彻“安全第

一、预防为主”的方针，切实做好城市施工扬尘污染防止管理工作，创建“绿色环保工地”，严格防止各类伤亡事故的发生。

公司安全工作领导小组领导全面的安全工作，主要职责是领导公司开展安全教育，贯彻宣传各类法规，通知和上级部门的文件精神，制定各类管理条例，每周对各项目工程进行安全工作检查、评比，处理有关较大的安全问题，项目部成立安全管理小组，并设专职安全员，主要职责是负责进行对工人的安全技术交底，贯彻上级精神，每天检查工程施工安全工作，定期召开工程安全会议一次。制定具体的安全规程和违章处理措施，并向公司安监汇报1次。各作业班组设立兼职安全员，主要是带领各班组认真操作，对每个人耐心指导，发现问题即时处理并及时向工地安全管理小组汇报工作。

安全检查制度在施工过程中，除正常的安全检查外，公司每月检查一次，工程处每月检查一次，项目部每周检查一次，发现问题落实到人，限

- 3正落实到实处，做到安全生产“天天抓、日日讲、月月评”。

(三)严格安全监督，完善安全文明检查制度

各级安全生产领导，要定期或不定期组织检查。特别是项目部安全监督人员要时刻深入现场巡视检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现。坚持以自检为主，互查为辅原则思想、重点查防触电、防止机械车辆事故、防滑等措施的落实，真正把事故消灭在萌芽状态。

(四)按施工组织设计和工艺流程科学组织施工

严格工序衔接，执行操作规程，避免各种违章指挥和违章作业行为的发生。特别是交叉作业的分项工程，务必在事前做好、做够，作充分具体实施的准备工作。

(五)加强安全防护

操作人员必须佩戴安全帽，各路口作业时要设置安全防护标志及夜间照明安全警示灯。

(六)抓好现场安全管理

坚持文明施工、保障人力、机械和器材的安全、安全用电，严格按有关规定安装供电线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电工品材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库施工场地要安装避雷装置。

(七)认真做好防火、防盗的工作，避免各类事故发生

(八)加强领导，健全体系

项目经理部和各队分别成立安全生产领导小组，项目经理、各队队长任组长，全面负责安全生产工作。项目经理部设安全管理科，配一名专职安全监察工程师，工程队配专职安全员，形成安全管理网络。制定严格的

- 5

(十三)狠抓施工现场管理

扎扎实实地开展安全标准工地建设，做到文明施工。依据上级机关和局制定的“安全标准工地建设实施细则”，把组织机构、规章制度、责任制、特殊管理、安全教育、安全防护、劳动纪律、现场管理、用电管理、现场宣传、内业建设等各项内容逐条落实到基层班组和施工现场。建立“卡死”制度，完善控制措施，现场布局合理，标语、标识清楚，做到文明施工，安全生产。

- 74)应严格按支护设计及方案要求进行土方开挖及支撑的拆除;

5)采用专业方法拆除支撑的施工队伍必须具备专业施工资质。

4 、基坑降排水

1)高水位地区深基坑内必须设置有效的降水措施; 2)深基坑边界周围地面必须设置排水沟; 3)基坑施工必须设置有效的排水措施;

4)深基坑降水施工必须有防止临近建筑及管线沉降的措施。 5 坑边荷载

1)基坑边缘堆置建筑材料等，距槽边最小距离必须满足设计规定，禁止基坑边堆置弃土，施工机械施工行走路线必须按方案执行。

1.4一般项目的检查评定应符合下列规定

1、 上下通道

1)基坑施工必须设置符合要求的人员上下专用通道。

2、 土方开挖

1)施工机械必须进行进场验收制度，操作人员持证上岗; 2)严禁施工人员进入施工机械作业半径内;

3)基坑开挖应严格按方案执行，宜采用分层开挖的方法，严格控制开挖面坡度和分层厚度，防止边坡和挖土机下的土体滑动，严禁超挖;

4)基坑支护结构必须在达到设计要求的强度后，方可开挖下层土方。

二、施工用电

2.1 施工用电检查评定应符合国家现行标准《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194和《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46的规

- 96)TN系统的保护零线应在总配电箱处、配电系统的中间处和末端处做重复接地;

7)接地装置的接地线应采用2根及以上导体，在不同点与接地体做电气连接。接地体应采用角钢、钢管或光面圆钢;

8)工作接地电阻不得大于4Ω，重复接地电阻不得大于10Ω;

9)施工现场起重机、物料提升机、施工升降机、脚手架应按规范要求采取防雷措施，防雷装置的冲击接地电阻值不得大于30Ω;

10)做防雷接地机械上的电气设备，保护零线必须同时做重复接地。

3、 配电线路

1)线路及接头应保证机械强度和绝缘强度;

2)线路应设短路、过载保护，导线截面应满足线路负荷电流;

3)线路的设施、材料及相序排列、档距、与邻近线路或固定物的距离应符合规范要求;

4) 电缆应采用架空或埋地敷设并应符合规范要求，严禁沿地面明设或沿脚手架、树木等敷设;

5) 电缆中必须包含全部工作芯线和用作保护零线的芯线，并应按规定接用;

6)室内非埋地明敷主干线距地面高度不得小于2.5m。

4 配电箱与开关箱

1)施工现场配电系统应采用三级配电、二级漏电保护系统，用电设备必须有各自专用的开关箱;

2)箱体结构、箱内电器设置及使用应符合规范要求;

- 11 3)起重拔杆组装应符合设计要求;

4)起重拔杆组装后应进行验收，并应由责任人签字确认。 3 钢丝绳与地锚

1)钢丝绳磨损、断丝、变形、锈蚀应在规范允许范围内;

2)钢丝绳规格应符合起重机产品说明书要求; 3)吊钩、卷筒、滑轮磨损应在规范允许范围内; 4)吊钩、卷筒、滑轮应安装钢丝绳防脱装置;

5)起重拔杆的缆风绳、地锚设置应符合设计要求。 4 索具

1)当采用编结连接时，编结长度不应小于15倍的绳径，且不应小于300mm;

2)当采用绳夹连接时，绳夹规格应与钢丝绳相匹配，绳夹数量、间距应符合规范要求;

3)索具安全系数应符合规范要求;

4)吊索规格应互相匹配，机械性能应符合设计要求。 5 作业环境

1)起重机行走、作业处地面承载能力应符合产品说明书要求; 2)起重机与架空线路安全距离应符合规范要求。 6 作业人员

1)起重机司机应持证上岗，操作证应与操作机型相符;

2)起重机作业应设专职信号指挥和司索人员，一人不得同时兼顾信号指挥和司索作业。

- 133)手持电动工具的电源线应保持出厂状态，不得接长使用。 4 钢筋机械

1)钢筋机械安装完毕应按规定履行验收程序，并应经责任人签字确认;

2)保护零线应单独设置，并应安装漏电保护装置;

3)钢筋加工区应搭设作业棚，并应具有防雨、防晒等功能; 4)对焊机作业应设置防火花飞溅的隔热设施; 5)钢筋冷拉作业应按规定设置防护栏;

6)机械传动部位应设置防护罩。

5 电焊机：

1 )电焊机安装完毕应按规定履行验收程序，并应经责任人签字确认; 2)保护零线应单独设置，并应安装漏电保护装置; 3)电焊机应设置二次空载降压保护装置;

4)电焊机一次线长度不得超过5m，并应穿管保护; 5)二次线应采用防水橡皮护套铜芯软电缆; 6) 电焊机应设置防雨罩，接线柱应设置防护罩。

6 搅拌机

1)搅拌机安装完毕应按规定履行验收程序，并应经责任人签字确认; 2)保护零线应单独设置，并应安装漏电保护装置;

3)离合器、制动器应灵敏有效，料斗钢丝绳的磨损、锈蚀、变形量应在规定允许范围内;

4)料斗应设置安全挂钩或止挡装置，传动部位应设置防护罩;

- 15

第三节

安全施工保证措施

一、安全施工组织

1.建立以公司总经理挂帅，管生产的副总经理和各职能部门负责人组成的公司领导小组，协调部门与项目间关系，监督施工中安全防范措施的实施。

组长：公司管生产的副经理

组员：公司质安、技术、机械设备租赁、材料部门负责人。

2.公司在与项目经理签订项目承包责任书时，安全指标第一，加强项目经理的安全生产责任感。

3.项目经理是第一安全责任人，下设各专职安全员工程师、班组兼职安全员班组长参加的安全施工管理小组，形成现场管理网络，坚持安全管理制度，严格执行安全技术“十二条”的规定。

二、施工安全的具体措施

1.施工现场的门前显赫位置持“五牌一图”即总平面示意图、施工公告牌、工程概况、文明施工牌、消防制度牌、工程项目经理部七寸照片和监督电话号码牌。

现场设置安全标志，并悬挂在醒目位置

2.施工现场管理人员和工人须佩戴分色或有区别的安全帽，现场指挥、质量、安全等检查人员须佩戴明显的袖章标志，危险施工区持警示牌或警

- 17意识。

四、临时用电安全技术措施

1.电气操作人员严格执行用电安全操作规程，对电气设备，工具要进行定期检查和试验。

2.电工人员严禁带电操作，线路上禁止带负荷接线，正确使用电工器具。 3.电气设备的金属外壳必须做接地或接零保护，做到“一机一闸、一箱一漏”。

4.电气设备所有的保险丝，禁止用其它金属代替，并且须与设备容量相匹配。

5.施工现场内严禁使用塑料线，所有绝缘导线型号及截面必须与设备容量相匹配。

6.电工必须持证上岗，操作时应穿戴好各绝缘防护用品，严禁违章操作。 7.凡移动式电气火灾，应即时切断电源，用干砂或干粉灭火器灭火。 8.当发生电气火灾，应即时切断电源，用干砂或干粉灭火器灭火。 9.施工现场临时用电施工，必须执行施工组织设计和安全技术操作规程。

10.变、配电站(所)及变、电配电装置。

(1)变配电站(所)及配电室的位置，应设在负荷比较集中。进出线比较方便的地方，严禁在不安全的地方设置。

(2)变电气房和变电室的建筑材料必须选用耐火材料，室内的布置应符合安全规范，通风、采光良好，有防雨、防火、防雷击设施，有岗位责任制，安全操作规程，值班责任制度。

- 192.文明礼貌行驶，不准强行抢车，倒车、调头、转弯要注意安全，不得盲目驾驶。 3.不准客货混载，载人车辆按规定人数乘坐，上下车不能抢上、抢下;载货车要按规定装载，不能超高、超宽、超长。

4.运输油料等危险品的汽车，要注意防火，并配置好灭火装置，不准在车辆内部附近吸烟，中速行驶，在有专人押运和看守，非押运人员不准搭车。运行中不得在闹市区、机关、学校、重要设施等处停车。

5.汽车在村、镇、交叉路口、泥泞道路、山区危险道路、铁路道口行车时，要集中注意力，做到一看、二慢、三通过(铁路道口一停二看三通过)，谨慎驾驶，安全行车。

6.在雨、云雾、冰雪天行车时，要集中注意力，慢速行驶，安全行车。

七、机械设备安全管理措施

1.机械设备操作人员必须责任心强，思想素质好，经专业部门培训考核，持证上岗。

2.设备运输时要妥善包装或遮盖，捆绑牢固，不超限、超重，并排专人护送。卸车时，应该规定信号，专人指挥。

3.设备管理要由专人负责，作业时要熟练掌握机械性能和操作技能，严禁盲目和违章操作，以免造成机械损坏和人身伤害。

第一节 文明施工措施

我公司将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我公司在其他工程施工中取得的经验，精心组织，合理安排，文明施工。

文明施工是施工企业的追求，同时也是社会的需要。文明施工管理的水准是反映一个现代企业的综合管理水平和竞争能力的重要特征。按照成

- 21(2)现场存放油料的库房，必须进行防漏处理。贮存和使用都要采取措施，防止跨、冒、滴、漏，污染处理。

(4)施工现场临时食堂必须符合“食品卫生法”的要求，取得“卫生许可证”做好防鼠、防蝇工作，清洗设施齐全，整洁卫生，有组织地排放生活污水和生产污水，保持现场整洁。 4.防止扬尘、噪声污染

进场施工时，针对所在地的特点，认真控制施工可能产生的粉尘、噪音、废水等对周围环境的污染，并将施工现场的环境卫生工作纳入现场的总体规划，认真按照成都市建设委员会文件《关于进一步加强建设工地环境管理控制施工扬尘的通知》。

(1)设置专人清运建筑垃圾、废土，做好现场文明施工，对各工序施工后及时清扫，清扫时做到现洒水，湿润后铲除清扫，将建筑垃圾装入翻斗车、遮盖后运走。

① 对于松散颗粒或粉状材料，采取砌墙围档，上表面用彩条布覆盖防止刮风时粉尘弥漫，影响环境卫生。

② 土方运输进出场需用草垫铺路，以减少泥浆和泥土污染道路路面，以免造成土渣灰尘飘散，同时设置专人配合清扫，保证市容及周围环境的干净。

③ 遇有四级风以上的天气，停止土方施工。 ④ 施工噪音控制废水处理措施

⑤ 在施工过程中应尽量减少扰民的噪音，对容易产生噪音的砼振动棒，模板拆除，备用发电机等采取以下措施，降低或衰减噪音声源。

- 23系，争取有关单位和群众的谅解与支持。

第二节

环境保护管理措施

在本工程施工管理中，我公司将遵循“以人为本”的原则，全面实施管理体系，建立一个在项目经理领导下责任到岗、到人的施工现场环境保护责任保证体系，实现施工环境管理的系统化、标准化。

1.根据现场实际情况，核实、确保环境敏感点、环境保护目标和对应的环保法规定及其他要求。

2.对工程施工过程中各施工阶段的环境因素进行分析与预测，找出影响环境的重大因素，制定可行的环保工作方案，并向甲方报案，在施工过程中，若因工程内容、环境要求发生变化，则要相应调整环保方案，并重新报审。

3.根据环保工作方案和施工内容，制定本工程的环保培训计划，增强环保意识。

4.施工现场设环保负责人，负责日常的环境保护管理工作。环保负责人组织每周对施工现场的环保工作进行一次检查并填写环保周报，对检查中发现的问题及时通知有关部门整改，重大问题报告项目经理，环保周报定期在现场公告栏公布，并开展文明施工、环保施工劳动竞赛，建立奖罚制度，用经济手段推动施工期环境管理的深入开展。

5.施工过程中若发生污染事故，应视情况立即采取有效措施减少或消除污染影响。

6.建立施工环保档案，将环保日常管理工作的自检记录和各主管部门的检查、审核记录一并归档，工程完工后作为竣工环境审核的资料移交给甲方。