车库建筑设计论文范文

车库建筑设计论文范文第1篇

一般地下停车库汽车为单层停放，采用机械通风系统时，机械排风量可按换气次数计算：“

1)当层高小于3m时，按实际高度计算换气体积;当层高大于或等于3m，按3m高度计算换气体积。

2)商业建筑停车库汽车出入频率较大时，换气次数按6次/h;汽车出入频一般时，换气次数按5次/h;住宅建筑停车库汽车出入频率较小时，换气次数按4次/h。” 系统的布置

1、车库通风机一般风量较大，风压较小，故都采用离心风机。由于风机运行时间长，全年不停，从节能考虑应选择运行效率高的风机，在工程中常采用双速混流风机代替离心风机。

2、车库通风要求有全面均匀的机械排风装置，并尽量利用车库出入口车道及外窗自然进风;为保证此进风方式气流组织的合理性，在设计排风、排烟系统时，应将排风口、排烟口布置在远离车库出入口处，以防止气流短路。

车库自然补风量可按车道出入口断面风速0.5～1.0m/s进风速度计算。车库内无直接通向室外的车道出入口的防火分区，应设置机械进风系统。总进风量按不小于总排风量的50%(宜按80-85%)计算。车库排风量应大于进风量，以便场内有一定的负压，防止场内空气流入与之相邻的房间。

《公共建筑节能设计标准》(DBJ50-052-2006)第5.3.39条规定：

“地下停车库的通风系统的排风系统，宜与机械排烟系统相结合，自车库外部至排风的气流流场应设计合理。排风系统风管宜在车库上部布置，排风风管按干管方式布置，不宜设计大量排风支管;采用双速风机时，应视风机低速运行的噪声值，决定是否配置消声装置。” 系统的设计

民用建筑及住宅小区人防地下室汽车库通风系统

包括：战时人防通风系统，汽车库平时送风、排风系统，消防排烟、排烟补风系统。

战时人防通风系统及消防排烟、排烟补风系统是专用系统，只有在战时或火灾发生的非常时期才投入运行，平时仅需实行定期检修、保养。为节约投资，节省建筑空间，便于维护、管理，提高系统的安全性和可靠性，在通常情况下，宜采用部分系统兼用的设计方案。

由于各系统所要求的风量、风压不等，改变系统的风量、风压可采用以下三种方式：

① 单风机双速驱动;② 增减风机运行台数;③ 转换不同型号风机运行。

地下车库(兼人防地下室)平时机械排风系统与排烟系统合用设计

根据《汽车库、停车库、修车场设计防火规范》(GB50067-97)第8.2.2条规定，设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积最大可达到2000m2。排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。因此，为了系统控制方便，一般送风机、排风机均不宜(也无需)负担2个以上防烟分区的通风。

汽车库平时排风系统主要用于排除汽车废气，改善车库环境。由表1可以看出，地下车库最小排风量与最小排烟量取得了统一，机械排风系统可与排烟系统合用，工程实践中使用较多的布置方式为：

排风、排烟干管合用，支管功能共用(排风口与排烟口兼用)的系统。这种系统只在车库上部设排风口(兼作排烟口)，排风口采用普通百叶风口。采用一台双速高温排烟风机，排风机入口设置常开型280℃排烟防火阀。双速高温排烟风机在平时停车少时可手动低速运行;火灾时再自动切换至高速排烟状态。

这种系统优点是排风均匀，排烟到位、及时，并且系统控制简单，造价低廉。

另外，人防地下室战时无消防排烟系统，战时排风系统一般采取自动排气阀超压排风方式，因此无需与车库机械排风(烟)系统合用。

战时人防通风系统、汽车库平时送风系统与消防排烟补风系统的兼用设计

战时人防通风系统按防护单元设置，汽车库平时送风系统与消防排烟补风系统按防火分区设置，当防护单元与防火分区一致时，这些系统可共用一条风道。 人防清洁通风与滤毒通风风量较小，要保证人防通风要求，风机必须可以采取手动兼电动驱动方式，因此用增减风机运行台数方式转换更易满足使用要求。 车库平时送风量比排烟补风量和人防通风量较大，因此，若按平时送风风量和规定的管道和风口风速来确定系统管径和风口尺寸，就能保证人防通风和消防排烟补风的要求。同时，平时送风机外形尺寸较大，风机台数多时占的建筑空间亦较大，当通风机房面积较小时，用单风机双速驱动更合适：平时高速运行，排烟补风时低速运行。

诱导通风

诱导通风系统的特点

1) 节省空间，减少工程投资

一般诱导风机箱体仅250mm高，可在梁间布置，直接吊挂于楼板下，有效降低设计层高约400mm以上，减少地下工程开挖和浇筑混凝土等施工费用，降低投资。

由于诱导系统的排烟风管不再兼作排风管，故排烟管内风速可加大至15～20m/s，每个排烟口的覆盖半径可达30米，最终使排烟管的尺寸和布管密度较常规做法大幅减少，可相应的把排烟管布置在室内四周沿墙或其它不占用通行的位置。

2) 施工简单，安装灵活

诱导风机体积小，重量轻，无需接管;安装形式灵活多样，纵吊、横吊、壁挂均可;单相220V电源，配线简单。

3) 管理方便，节省运行费用

由于无通风管路，送、排风风机所需风压降低，电机功率随之下降，有效解决运行费用高的问题，避免采用传统通风系统形式，业主或物业分时段运行、甚至不运行带来的车库内部空气质量差的矛盾。同时，诱导通风系统运行噪音低，维修量小。

当车库具备良好的自然进风条件时，如有直接通向室外的车道、疏散出口或设有百叶外窗，可以不设机械送风系统。使节能不仅仅表现在数量的节约，更加节省高品位能源。

诱导通风系统布置的原则

1) 合理设置主干线

为设置出稳定的活塞式空间，要因地制宜，根据工程实际形状及进、排风口的部位，先设置主干线，再设置辅助喷嘴对空气进行搅拌，避免污染物在近地面处积聚、产生死角。综合考虑车位的分布和车尾(污染物排放处)的方向来布置喷嘴，尽可能使清洁空气主流场位于主车道上，而将辅流场布置在停车位上，与主流场风机形成一定夹角，及时稀释汽车入库过程中尾气排放的有害物。

2) 防止气流短路

由于地下车库中送、回风竖井的布置受地面建筑等许多因素制约，有时送、排风口相距很近，这时就需要利用喷嘴来虚拟分隔，设置好流程，防止短路。

3) 选择相应的喷射角度

在布置喷嘴时应考虑因层高不同而调整喷嘴的安装倾角(与水平面夹角)，如层高h4m则取15°;4

4) 诱导风机的间距设置

“以允许的射流最小边界速度来确定作用宽度，以允许的最小核心速度(即末端控制风速不小于0.5m/s)来确定射流接力长度”来确定布置间距，这两个控制参数即可确定单个射流的作用面积。不同的产品、不同的应用场所有不同的布置参数，要避免以往纯粹按单个诱导风机的作用面积来布置的现象，应结合具体情况分析确定。

5) 与机械排烟系统的合用

车库建筑设计论文范文第2篇

6.1机械式停车设备安全管理制度

车库作业人员守则

目的和范围

 目的：为了规范车库操作员和维保人员在车库操作时的行为，防止由违章作业而造成人身伤害事故和设备事故，提高其服务水平和服务质量。

 范围：规定了车库作业人员在作业过程中应遵守的职业行为规范。

车库作业人员守则

  严格遵守国家有关特种设备的安全规定，服从政府部门的管理。

车库作业人员必须经地、市质量技术监督特种设备安全监察部门培训考核合格后，方可上岗。

 车库作业人员必须严格遵守《机械停车设备安全操作规程》，不违章作业、违章指挥、违反劳动纪律。

   熟悉自己所使用车库的性能、原理、构造、用途。

认真学习业务知识，掌握新技术、新规程，不断提升自己的技术水平。 及时报告车库事故隐患，不使用故障车库，不使用无安全合格证标志或安全标志已过有效期的停车设备，不使用未注册的车库。   不擅自离岗，做到文明服务。

正确处理车库运行中的突发事件及事故。

车库操作人员岗位职责

  熟悉并执行国家有关车库的政策、法规。

严格遵守车库安全操作规程，做到持证操作，定期复审。 2.2.3有高度责任性和职业道德，爱护设备。

 做到懂性能、懂原理、懂结构、懂用途，会操作，不断提高业务水平和服务质量。

    协助车库日常检查与维保人员对车库进行检查和维护。

发现车库存在事故隐患与事故及时向有关部门人员报告，不开故障车库。

负责作好当班车库运行情况记录和交接班记录。

保证车库内无垃圾。 6.2机械停车设备安全操作规程

目的和范围

 目的：为防止车库作业过程中发生事故，保护停车驾驶员的安全和车辆的安全。  范围：规定停车设备安全操作的方法，车库操作人员应遵守的操作规范，步骤。

操作人员安全操作规程

基本要求

  车库操作员必须是身体健康，无妨碍本工种工作疾病的人员。

车库操作员必须经地、市质量技术监督安全监察机构的安全技术培训合格后方可上岗。

 操作人员必须熟悉所操作车库的性能、功能，认真阅读本台车库的使用说明书。

     操作人员必须操作有安全合格标志的车库。 酒后严禁操作。

操作时严禁看书、看报、听耳机等。 操作前必须确保车库正常，库内无人。

设备运转时，操作员必须仔细观察当前运转的车位。不得离开紧停按钮或操作箱旁，直至运行结束。

 如有异常、异响现象，请速按紧停，关断电源，排除故障和问题，确保安全，才可再做运行。

   设备运行结束后，操作员要离开时，应关闭电源，锁好操作器。

操作人员应提示驾驶员车辆后进入库。

设备运转时应注意升降是否平稳，上升是否安全到位;横移是否到位;下降的车位，防落钩是否全打开，车盘是否平稳的降下来，车盘着地是否停止。    停在上吊和入地下室车位的车辆时，应注意车辆的后视镜。

应随时保证地面无空挡。

操作人员应提示随车乘客在车库外上下，取好物品，只容许驾驶员一人进入库内。以免损坏车库原件及在狭小库内不必要的麻烦。  操作员应提示，并制止在库内洗车、修车及在车内休息的人员。 设备在运转时，操作员应提示：驾驶员、乘客、小孩等在安全线外候车。 禁止小孩在库内及车库周边嬉戏玩耍。

 操作员应提示驾驶员进出车库必须直进直出。停放车辆应停在车盘中间，后轮紧靠阻挡板，必要时收好后视镜，停好后拉好手刹，关好车门，立即出库。

 如须使用检修强制位操作，必须在有相关工作经验，两人以上，操作员必须听看的人指挥，以点动的方式慎重操作。

 如有故障，请联系维保人员。

车库日常检查和维护安全操作规程

目的和范围

 目的：为防止车库日常检查和维护保养人员在从事职责范围内的工作时安全保证车库能正常安全运行。

 范围

 规定车库日常检查和维护人员应遵守的安全操作的方法、步骤。

 车库日常检查和维护工作不包括对车库故障的修理工作。涉及到车库故障修理工作应专业单位有车库安装、维修资格的人员担任。

 车库日常检查内容按《日常(月度)检查表》进行，车库日常检查、维护主要是指对整机部位的润滑，部件的检查，安全钩的检查，调整、清洁，负责处理简单的故障。 基本要求

 车库日常检查和维护人员必须是身体健康，无妨碍本工种工作疾病的人员担任。

 车库日常检查和维护人员必须经地、市质量技术监督部门安全监察机构的安全技术培训合格后方可上岗。

  车库日常检查维护人员作业时必须带好相应的劳防保护用品。 车库在维护时，应在操作器上挂设正在维护警示标志。

安全作业规程

  在检查和维护时请战时不要停放车辆。

要清洁电控柜内及更换电器元件时应关闭电源总开关。    车库在检查维护时应设立监护人。

设备维护结束后应收完维护工具。 做好日常检查与维护相应的记录。

6.3车库常规检查制度

目的和范围

 目的：为规范车库常规检查的形式，落实车库常规检查的各项措施，保证车库正常运行。  范围：规定车库日常性检查的周期，参加检查有关人员及对检查发现的问题进行整改措施和落实。

车库常规检查制度

  车库常规检查分日检、月检、年检和不定期抽检四种。

车库常规检查由车库安全管理人员负责监督实施，并负责向质量技术监督部门申报年检，协助领导组织单位有关部门对车库安全情况进行抽查，车库日常检查与维护人员按照《车库日常(月度)检查表》内容负责具体日检和月检工作。

 车库常规检查应填写好检查表，并由负责检查的主持人签字，在检查中发现的问题应及时报告有关人员处理。

 车库日常检查和保养的内容、项目参照《车库日常(月度)检查表》和车库产品随机文件所带的使用说明书中的要求进行。

 检查中发现的问题要及时按照“定人、定时、定措施” 的原则进行处理，并就处理结果进行跟踪记录。

定期报检制度

目的和范围

 目的：为使车库保护正常的、安全的工作状态，防止由车库而造成的人身伤亡事故和重大设备事故的发生。  范围

 适合于车库按国家规定的车库主管安全部门申请车库安全定期检验。  也适合于按单位设备内部管理制度的规定要求进行的定期检查的报验工作。 职责

 车库安全管理人员负责向有关部门报告车库定期检验工作。 定期报检制度

 车库安全管理人员在车库安全检验合格标志有效期满前一个月向质量技术监督部门的特种设备安全检验机构申请定期检验。

 车库停用一年后如重新启用，或发生重大的设备和人员伤亡事故，或经受了可能影响其安全技术性的自然灾害如(地震、火灾等)后也应车库安全管理人员向特种设备安全监督检验机构申请检验。

 车库经较长时间停用，但尚未超过一年的，车库车库安全管理人员向单位设备管理部门申请内部安全检验，认为有必要的可以向特种设备安全监督检验机构申请检验。

 申请车库安全技术检验应以书面的形式，一份报送执行检验的部门，另一份由车库安全管理人员负责保管，作为车库管理档案保存。 6.4车库作业人员培训考核制度

目的和范围  目的：提高车库作业人员安全意识和技术水平，了解国家有关车库安全管理的法规、政策，自觉地履行车库作业人员的各项职责。

 范围：规定车库作业人员进行培训的内容、方式，组织车库作业人员的方法。对培训取得的成果进行考核。 职责

 车库安全管理人员负责组织对车库作业人员培训工作。单位负责组织对培训情况进行考核。

车库作业人员培训考核制度

 车库一作业人员必须持质量技术部门的特种设备操作证方可独立从事相应的工种。

 车库作业人员的培训包括：外委培训(质量技术监督部门组织)和单位内部的培训两种。

 车库安全管理人员应建立该类人员的培训、教育档案，及时通知有关人员参加车库作业的换证考试，保持操作证的有效性。

 车库安全管理人员每年应编制当年度车库作业人员的培训计划，报单位领导批准后实施。  单位内容培训由车库安全管理人员负责组织实施，每季度至少一次，培训内容主要包括：国家有关车库的法律、法规、规章的学习;车库事故的案例分析;有关车库技术知识的学习。必要时可组织人员进行笔试。每次培训必须做好相应的记录。

 参加外委培训(质量技术监督部门组织)的人员必须经单位领导同意，培训合格的予以报销相应的费用。

 车库作业人员未按规定参加培训，或培训考核不合格的按有关制度予以处分或扣奖。

 车库安全管理人员培训考核按质量技术部门的规定要求进行。

6.5紧急救援措施及演习制度

目的和范围  目的：为使车库发生设备事故和人员伤亡事故或未遂事故后，迅速消除事故源，及时抢救伤员，抢修受损设备，尽量减少事故带来负面影响，减小事故的损失。

 范围:针对事故或事件可能产生的情况，确定抢救及救助方案，始终保持有效状态。

职责

 车库安全管理人员负责组织意外事件和事故的紧急救援及紧急救援演习的实施。

意外事件和事故的紧急措施及紧急救援演习制度

 车库发生意外事件或事故应及时报告国家相关部门及有关人员或部门，发生一般事故(指无人伤亡，设备损坏不能正常运行，且直接经济损失50万元以下的设备事故或车辆损坏);严重事故(指造成死亡1-2人，或直接经济损失50万元以上的，应立即向质量技术监督部门报告。查明事故发生的原因，做出相应的整改及预防措施。

 车库安全管理人员应确定意外事件和事故的紧急救援小组成员，并报单位领导批准，成员中必须包括一名行政领导，车库安全管理人员和车库日常维护保养人员。

 每年至少要进行一次应急演习，成员都必须参加。  演习内容、时间、排检方法、急救预案由车库安全管理人员制定，行政领导批准后实施。

 演习结束后，车库安全管理人员应将该次演习的情况作书面记录，并进行总结，并对存在的问题在下次演习中进行调整、修改。

6.6技术档案管理制度

目的和范围

 目的：为使车库的维护保养，分析车库故障原因，及时消除车库事故隐患，了解车库日常管理的进展情况。

 范围：规定对车库所涉有关资料存档、保管、就用等方面的要求。

职责

 车库安全管理人员负责车库档案的收集、管理工作，单位档案室负责车库档案的存放、保管。  车库日常安全管理人员及档案管理人员应认真贯彻国家档案工作的方针、政策，做好档案、资料的接收、登记、整理、保管、借阅等事宜，为车库的安全运行提供准确的信息资料。

 车库日常管理人员应监督车库操作人员做好各种记录，及时将各种记录送档案部门保管。

  车库日常管理人员每月应将各种记录送交档案管理部门保管。

有关人员、部门需要借用车库资料的应经车库安全管理人员同意，签署同意后，方可向管理部门借阅，并按规定做好借阅登记手续，按时归还借阅资料。   车库的各种资料应按年度由档案管理部门装订成册。 车库相关资料的销毁应经车库日常管理人员的允许才可进行。

技术档案的种类  车库随机文件(包括产品合格证、使用维护说明书、车库的主要零部件材质报告、机械图、电气图)

    车库开工报告; 车库安装自检记录; 竣工报告;

质量技术部门特种设备监督检验机构车库验收报告和定期检验报告;     日常检查、维护保养记录，大修、改造记录及检验报告; 运行情况记录和交接班记录;

事故及故障记录; 同意注册的登记表;

6.7停车须知

为了您的人身安全和车辆安全，请务必遵守下列规定。

 在存、取车辆时应呼叫车库操作人员操作，不得擅自操作该车库。进入车库的车辆必须在规定的外形尺寸和重量范围内，严禁超长、超高、超宽、和超重车辆驶入

   车辆进入车库前，除驾驶员外，其余随行人员均应下车并取好物品。

车辆必须倒车进入，停放位臵应居车板中间，后轮紧靠挡车杆。

车辆停妥后，必须拉上手刹车，收起天线和后视镜，锁好车门，驾驶员立即走出车库。

 请您不要停留在车库运行区域内，不要随意触摸开关等设施，以免影响车库正常运行，妨碍他人存取车辆。

   请您不要在库内洗车，擦车或修车，以免造成库内设备损坏。

停放的车辆不得携带易燃易爆等危险物品。

车库建筑设计论文范文第3篇

一、硬件设计思路

车辆进出计数统计采用光电传感组件进行识别, 采用51单片机的外部中断0和外部中断进行车辆数的递增和递减。采用四位一体的数码管来动态显示车库剩余的车位数。综上所述, 硬件电路包括:单片机最小系统、光电传感组件、数码管动态显示电路。电路结构图如下:

二、软件系统设计

(一) 主程序模块

1.车库初值设计及中断初值化:

(二) 中断程序模块

(三) 显示子程序模块

显示子程序采用动态显示方式, P0输出七段码, P2输出位控信号。程序如下:

参考文献

[1] 单片机项目式教程[M].天津:天津大学出版社, 2011.

[2] 单片机原理与应用基于Proteus虚拟仿真技术 (第2版) [M].北京:机械工业出版社, 2013.

车库建筑设计论文范文第4篇

1 当前中小城市停车现状与问题

据市交警支队的最新统计数据显示, 截至2010年12月31日, 金华市本级 (包含金东区和婺城新区) 机动车保有量246907辆, 其中汽车保有量102159辆, 摩托车144748辆;而2007年7月底, 金华市区机动车保有量仅为218470辆, 其中汽车保有量61995辆, 在3年时间里市本级汽车年平均增速超22%, 金华市正进入机动车快速增长的时期。

目前市区共有停车泊位24635个, 其中单位及小区配建汽车停车泊位13250个;社会停车场停车泊位2405个;道路路边停车泊位8980个, 参照国外城市中心城区车辆泊位与汽车保有量的经验, 每辆车一般需要1.1~1.2个泊位, 据此计算, 市区的停车泊位数量还有7.5万个缺口。

在我市城区商业中心如江北一百、银泰百货、江南福泰隆等;各大综合性医院如金华中心医院、金华人民医院、金华妇保等;一些学校如金师附小、南苑小学、金华五中等, 这些场所的门前道路经常看到划在路边的停车位早已车满为患, 机动车违停占道现象普遍, 不仅侵占人行道、盲道, 甚至挤占消防通道, 留下严重的急救、消防和交通安全隐患。虽然市区出台了各种各样的治理交通堵塞的措施, 但收效甚微。

2 解决中小城市停车难有效措施

面对这样一个停车难的局面, 除了建立长期有效的机动车管理体系, 重点要解决住宅小区和公共场所的停车问题, 目前解决停车难比较有共识的观点有两个:要么向空中发展建立体停车楼, 要么向地下发展建立大型停车场。

参照比较接近我国城市情况的日本、韩国等国家, 他们为了缓解城市交通问题, 修建了大量机械式停车库。在日本, 到处都可以看到上面挂着停车牌子的车库, 而这些车库往往是城市里最高的建筑, 住房一般都没有车库那么高。国内其他城市, 为解决停车难和节省地面道路资源、将立体车库作主导思路。例如在2010年杭州拱墅区率先引入一种新型的“井筒式地下立体车库”, 它占地共100平方米, 便可以掘地50米, 在地下建造50个立体停车位;还有在温州2010年为民办实事中, 也已确定建设3个机械立体车库, 分别选址在鹿城文化中心南侧、温州市中西医结合医院东侧、站前东小区, 3个车库约可提供1000个车位, 温州还计划再新建3000多个立体停车位。

立体车库与传统的自然地下车库相比, 有许多优越性。 (1) 立体车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道, 平均一辆车就要占据40平方米的面积, 而如果采用双层立体车库, 可使地面的使用率提高80%~90%, 如果采用地上多层 (25层) 机械塔式立体式车库的话, 50平方米的土地面积上便可存放50辆车, 这可以大大地节省有限的土地资源; (2) 投资相对低廉, 传统地下车库每个车位投资约12万元左右, 而机械立体停车库每个车位约5万元左右。 (3) 与混凝土结构地下车库相比, 机械立体车库采用工业化程度高的钢架结构, 具有自重轻、工艺简便、工期短, 便于改建、重复利用、节约资源, 保护环境等优势。 (4) 立体车库还有电脑控制, 操作便捷等特点。机械式立体车库发展到现在, 已完全由人工智能控制, 自动化程度非常高, 汽车的存取已非常便捷。目前在住宅区中普遍采用IC卡一卡通加密码的形式, 使住户从小区出入管理到存取车过程。

我国于20世纪90年代初开始研究开发机械立体停车设备, 距今已有十年的历程。经过近年来建设发展, 机械立体停车设备建造技术已成熟可行。针对我市中心城区, 原有的街道布局、老建筑很难实行改建和扩建, 建设地下停车库制约因素较大, 而建立占地小、容量大的机械立体停车楼, 不失为解决停车难的有效办法。

3 建设立体车库的对策与建议

3.1 开展立体车库试点工作

针对机械立体车库在我市还基本处于空白区, 本着科学和负责的态度, 建议在市区范围内有代表性区域进行试点, 总结经验, 以点带面, 逐步在金华县市 (如永康、义乌) 等范围内进行推广。 (1) 市区范围公共停车结合市规划局提供的公共车位地点, 开展大型机械立体停车库建设试点。 (2) 责令我市“停车难”问题比较集中的政府部门、大型餐饮店、医院、学校等单位建立专用停车库, 还路为民, 在原有停车点或周边区域开展塔式机械立体停车库建设试点。 (3) 在一些“停车难”问题比较集中, 条件相对成熟的居住小区, 或几个相邻小区内的边角地、绿地或原平面停车点等地方, 开展机械立体停车库建设试点工作。

3.2 制定建设立体车库相关政策

当前我市在立体车库的建设地价、经营收费标准、停车配建指标等方面还没有具体扶持政策。而建设及经营机械车库又涉及交通、规划、公安、质监、物价等多个部门, 目前社会投资建设机械车库的市场氛围不浓。为此市政府应出台系列相关鼓励、扶持政策。 (1) 立体车库建设的简化审批程序:简化报批手续, 建立绿色通道。 (2) 立体车库建设的税费减免政策:机械立体车库作为公益性的投资工程, 可参照国内其他城市做法, 争取更多的税费减免政策。 (3) 鼓励民间资本投资的优惠政策:采取优惠政策, 吸引我市民间资金, 多形式地参与停车场 (库) 的建设, 扶植停车场建设走产业化的道路。

4 结语

随着人们生活水平的提高, 汽车将越来越普及, 各类场所的车位需求将日益增加, 国内中小城市的停车难问题也将日趋严峻, 要使有限的土地资源满足日益扩大的停车需求, 立体车库必将成为停车市场的主流, 我们有理由相信, 在不久的未来, 我们城市的立体车库楼必将拔地而起。

摘要：随着汽车保有量的快速增加, 城市泊车压力越来越大, 停车难的问题不仅出现在大城市, 中小城市也出现该问题。本文以金华的停车设备建设问题为基础, 从立体车库技术的优点出发, 通过与传统的停车场进行比较, 对立体车库在中小城市的应用做了分析和探讨。

关键词：汽车保有量,停车设施,立体车库

参考文献

[1] 陈志斌, 朱迎军, 宋旭丹.中小城市停车问题研究与对策[J].城市道桥与防洪, 2008 (1) .

[2] 方焦, 张一柔, 樊晓刚.立体车库在住宅区中的应用研究[J].山西建筑, 2009 (11) .

[3] 刘丽娜.浅谈立体车库的特点及其应用[J].智能建筑与城市信息, 2007 (12) :96～99.

[4] GB 50220295, 城市道路交通规划设计规范[S].

车库建筑设计论文范文第5篇

根据《中华人民共和国合同法》及有关规定，甲乙双方在自愿、平等、互利的基础上，经协商一致，达成如下协议：

1、甲方将其拥有的位于帅发小区车库18号车库租赁给乙方使用。

2、该车租赁期为 ，即自 年 月 日起至 年 月 日止。

3、该车库租金为人民币￥ 元整，(大写： )，乙方应于 年 月 日一次性支付给甲方，乙方支付完租金后，甲方为乙方出具收款证明，同时该车库电控门遥控器三枚、二枚普通钥匙，共五枚钥匙，交给乙方于租赁期内使用，乙方于合同终止日将五枚钥匙完好无损交还给甲方。

4、该车库租赁期限内只能用于停车辆，不得它用。租赁期内，车库内原有设施及遥控器如因乙方使用不当造成损坏，乙方应照价赔偿。租赁期限内，电费、水费均由乙方负责。

5、租赁期内乙方车辆因天灾等因素造成损坏或因物业因素造成损失均与甲方无关。乙方因违反物业管理规定造成损失由乙方自行承担。

6、租赁期内，乙方不得将该车库转租他人，如若发现，甲方有权提前终止协议并收回车库，不退回当年租金，并有权向乙方提出赔偿，乙方将赔付违约金。

7、租赁期内乙方提前解约，甲方不退还租金，协议期满乙方可优先续约租金在定，但必须提前一个月通知甲方。本协议采用一年一签的方式。

8、双方违约处理：其中任何一方违反约定，应向受损方支付(贰仟元)违约金，违约金不足以赔偿损失，违约方还应负责相应的赔偿，且受损方有权提前终止协议。

9、本协议自签订之日起生效。本协议一式两份，甲乙双方各持一份，具有同等法律效力。

甲方签字： 乙方签字：

联系电话： 联系电话：

家庭住址： 家庭住址：

车库建筑设计论文范文第6篇

乙方：

甲、 乙双方本着公平、公正、公开原则达成如下协议：

一、乙方于年月日自愿购买甲方栋门的车库使用权，(车库为现房)使用年限自年月日至年月日为止。(注：车库内有返潮现象，该现象不予保修。)

二、乙方一次性交付所购车库的全部款项，总款为：元。 大写人民币：元。

三、乙方在使用权限期间，车库有权转让给第三方，在开发商办理手续，转让手续费1000元(大写：壹仟元整)。

四、暖库采暖费按网点标准50%收取。

五、车库使用者须缴纳物业管理费按住宅标准的50%计算。

六、在车库使用期间，乙方不得改变其用途，不得存放易燃、易爆物品或有碍居民生活的刺激性气味物品，不得私拆乱改结构。

七、服从绿色家园物业管理制度。

附：车库的交屋标准：

1、每个车库配备一个遥控车库门。

2、住宅内的各种管网均在车库内。

3、每个车库配备有一灯一电表一开关一插座一个总开关。

4、车库(除暖库外)无采暖。

5、备注：具体位置见附图。

甲方签章：乙方签章：

联系方式：8 3 6 0 4 6 6 6联系方式：

8 3 6 0 4 7 7 7