填方路基施工公路工程论文范文

填方路基施工公路工程论文范文第1篇

摘 要：公路作为主要的交通枢纽，在其施工过程中，路基施工是重要的环节，其施工工艺的好坏将直接影响整个公路施工的质量，因此需要对路基施工工艺进行不断的探讨和研究，以期公路路基施工技术得到不断的完善和改进，为公路路基施工提供可行性参考意见。基于此，本文将对公路路基的施工工艺予以剖析并针对具体施工工艺提出精细化质量管理措施。

关键词：公路路基;施工工艺;精细化质量管理

0 引言

路基施工是公路施工中一项重要环节。路基施工包括路基结构的设计、填料压实、路基表面排水及路基防护等，是一项复杂的综合性施工技术，施工工序复杂，工艺要求高，且极易受到施工地带的自然环境、路面荷载情况以及施工地带土质特点等因素的影响，因此是公路施工中的重点和难点。施工技术的工艺特点将直接影响公路施工的质量，好的施工技术可以提高整个道路的整体稳定性，能够有效确保公路的施工质量，使公路投产使用后具有安全稳定的性能。

在路基施工的众多环节中、土石方开挖、回填、排水系统、路基表面压实及路基维护是重要的施工流程，基于此，本文将对以上几项施工技术做详细的分析，并制定相应的管理措施，探讨结果如下。

1 公路路基施工技术

1.1 路基土石方挖运施工

在进行过路基放样，整理地表后进行路基开挖，路基开挖中根据工程的特点多采用横挖、分阶段纵向开挖、纵向分层开挖等多种开挖技术。在多雨季施工时，一定要在施工路段开设排水系统，以防止路堑积水，并对边坡及时的修整维护，确保边坡稳定牢固。

1.2 路基土石方填筑施工

路基的强度和刚度直接影响公路投产使用后的荷载能力，因此，要特别注意土方填筑施工中回填物的质量。进行填筑施工之前，一定要对路基原地面进行处理，将原地面范围内的杂草、垃圾、杂物清除干净。对路基底部的泥土质量严格检查，如果路基底部泥土含水量较大时，要及时做排水处理，确保含水量达到施工质量标准时方可进行土石方填筑;若路基底部多为腐植草，应当及时更换为优质的路基土。填筑的厚度根据工程的情况决定，填筑结束后将路面压实。征用农田修建公路时，在原田地施工地段要特别注意回填土的压实度，避免因土中过多的有机物和杂质使碾压弹性大造成压实度达不到施工标准和要求。此外，针对不同的边坡基底也需要做适当的处理，坡面较小时，对坡面进行压实处理，坡面较大时，将其修成台阶形式，以防止路堤出现侧移和变形。根据施工地段的地势特点以及土质特点，并结合施工方法对台阶的尺寸灵活调整，将每个台阶高度限制在20 cm～30 cm，并逐层夯实，在夯实过程中遵循由外向内、由轻到重、由缓慢向快速的原则进行，避免松土被机械推动，影响夯实效果。

1.3 路基排水施工技术

公路工程施工时间长、因此路基很容易受到雨水的軟化和侵蚀，极易造成路基逐渐坍塌、滑坡、侧移及下沉，严重影响公路路基的安全稳定性，因此，完善公路路基的排水系统至关重要。在公路路基施工过程中，路基排水沟及边沟开挖通常采用人工开挖联合机械开挖方式，其中以施工机械挖出排水沟的雏形，人工对其巩固成型及加固处理。需要注意的是，路基土方开挖及土方填筑过程中容易出现“路拱”，严重影响排水系统的正常通行，因此要对施工现场中的多余土方量及时清运或者加在路堑用来巩固边坡。

2 公路路基施工的精细化质量管理

2.1 路基施工材料控制

公路工程施工过程中，极易出现软土地基等地基土质。因此，公路路基施工前，对施工地段的土质特征进行检测，将不合适或质量不合格的路基土挖出，换成土质颗粒直径适当的路基土，提高土质的弹性模量。在实际施工时，应对回填材料的颗粒大小及强度进行严格的减压，颗粒太小土质中的弹性模量低，颗粒太大，则容易产生孔隙，雨水会渗透到路基底部，影响路基的稳定性，因此在实际施工中应选择粒径25 cm以内的回填土石方，同时，对石料中的含泥量也要进行严格的检验，以免回填石料的刚度达不到施工要求。

2.2 路基边坡高度坡度及排水控制

公路路基施工中应对施工地段的地势特征、土质进行检验，并结合施工技术，对边坡施工技术予以确定。如公路施工路段地势平缓，且非软土地基，则边坡高度等同设计高度即可;在软土地基施工地带，考虑到路基会受雨水侵蚀浸泡发生沉降侧移等情况，则应对边坡适当的增加高度，并将边坡修至阶梯状，以提高路基的整体稳定性。将路堤及路基等综合因素纳入考虑范围，计算出边坡高度与坡度的精确值。路基作为公路的基础结构，在雨季时，长时间的受到雨水的侵蚀和浸泡极易发生软化、沉降、侧移甚至变形等，对公路的整体稳定性造成了严重的威胁，因此，路基排水系统的施工技术也是路基施工中极其重要的环节，应该予以重视。在建设初期，根据公路路基的地势走向、地基的基本施工工艺等因素设置相应的排水系统，并与周边水体组织相联系。公路路基的含水量及干容量对路基施工具有重要意义，因此，应该适当增加排水设施及排水技术方面的成本支出，为路基施工地有效排水提供技术支持和设备基础。

2.3 路基含水量及压实度控制

对路槽进行压实是路基施工的最后一项工序，含水量的有效控制以及压实度的合格率是路基达到标准压实度的主要参数。在进行压实工作前，施工技术人员要对路基土层的含水量严格检验，含水量过大其承载功能不足以支撑碾压机具的荷载量，极易造成路基表面塌陷;含水量过小，压实过程中土层颗粒击实性降低，无法达到压实效果，只有在土层中含水量适宜的情况下才能保证压实挤密度最佳，压实效果最好。因此，在含水量过大时，可延缓压实时间，使土层得到晾晒风干;土层含水量较低时，以洒水车对路面进行均匀洒水，润化路面，在含水量达到施工标准时再进行碾压夯实。此外，施工时间应尽量避开阴雨天，以免施工质量受到影响，从而延长施工时间、增加施工成本。公路路基的碾压合格率直接影响公路建成使用中的实际荷载能力，因此，在碾压过程中，应根据施工质量要求和标准以专业的施工机械机具对地基路面进行反复碾压，直至检验合格为止。

2.4 路基防护质量控制

公路路基施工结束后，可以对边坡进行种植草皮或以土工格栅防护或以聚氨酯类防护板防护路基边坡的水浪冲击，这样做不仅可以美化环境，使坡面岩层免受风化和雨水冲刷造成剥落，也使得边坡公路路基的稳固性得到强化。

3 结论

公路路基施工是公路施工的基础施工环节，也是公路施工中最重要的环节，路基施工工艺的质量对公路的安全稳固性及运营寿命具有重要的影响意义。因此，对施工工艺采取精细化的质量管理，旨在保障公路施工的顺利进行，提高公路建成后运营的安全稳定性和使用寿命，使公路创造出更大的经济价值和社会价值。

参考文献：

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[6]王颖.浅谈高速公路路基施工技术及质量控制[J].南方农机，2017（18）：115.

填方路基施工公路工程论文范文第2篇

摘 要：在公路施工的过程中，土质路基施工是其中一项十分关键的环节，对公路整体的使用质量也会产生直接的影响。只有这样才能保证车辆更加安全的行驶。随着现代社会生活水平的不断提高，人们对于公路土质质量也具有更高的要求。因此为了满足人们对于公路安全性以及稳定性的要求，所以本文对路基施工进行了论述，希望通过本文的论述能够进一步提升公路工程的质量，解决当前公路土质路基施工中所面临的问题，进一步促进公路工程的发展。

关键词：公路；土质路基；施工质量；防治措施

在公路建设的过程中，路基施工始终是其重要的组成部分之一，加强路基建设实际上是为公路建设起到一定承载的作用。但是在实际情况中，公路的路基施工并不容乐观，因为路基建设经常会受到外界环境的影响而出现一系列的安全隐患，严重情况下出现变形或沉降的情况，坍塌现象也会时有发生。在这种情况下，公路是不能正常通行的，所以严重影响了日常生活与人们的出行。为了确保公路能够顺畅通行，避免产生安全隐患问题，就要加强对这方面的研究，加强对施工的管理，这样才能为公路建设保驾护航。

1 对路基施工重要性的认识

在公路施工建设的过程中，可以说路基施工是一项基础性的工程，对于施工质量具有直接影响，因此为了确保路基具有一定的强度以及稳定性，就需要加强对这方面的施工管理，这是保证公路路面坚固与稳定性的重要支撑体系之一，同时也承担着主要的承载压力，要想实现公路生命周期的适当延长，也要从对路基施工的管理入手。此外，加强对路基施工的检验工作，也能为施工企业带来更多的经济效益，一旦出现公路养护方面的问题，也会得到一定的便利，从根本上保证了质量。如果没有对公路路基工程的合格性进行检验，最终不但会造成大量的经济损失，严重情况下还会产生人员的伤亡。所以企业不仅要面临巨大的经济损失，在社会上也会承担负面的影响，对企业的整体形象而言则是有百害而无一利的。因此，重视起路基施工的建设是具有实际意义的，也是现代化施工建设中的基本要求。为了保证施工质量，需要从每一项施工环节入手，严格监督管理体系的建立，从而形成施工质量与效率的双重提升。本文以此为出发点展开了探讨，为了实现经济效益与社会效益的双重发展，做出了重要的努力。

一般情况下，影响路基施工的因素有很多，并且从自身情况来说，路基施工本身就是一项工程量大，具有复杂性的施工项目。在一定程度上提升了工程的施工难度，所以工程的整体质量便受到了极大的威胁。在这种情况下，要想积极的开展工程建设，保证工程质量，就需要做好相应的预防措施，积极的应对突发状况的产生，这样就能做好相应的预防工作，为实现公路路基工程根本上的发展。

2 路基工程主要的施工方法

最常见的一种施工方式为人工施工，这种施工方法是最传统的一种方法，就是采用手工工具的方式进行施工作业。其不足之处在于需要花费长时间的施工时间，并且施工人员的劳动强度大，进展缓慢，工程质量也无法达到有效的保证。在这种情况下，必须要对传统的施工质量进行改变，从长远的角度出发，与现代化的施工建设相契合，所以在当前的公路建设中，通常都是运用这一施工方法进行辅助性施工。转而代之的则是全新的施工方式，采用机械施工的方式可以解决人工操作需要大量劳动力的问题，减轻了施工人员的负担，但是机械化施工只能在小规模的工程项目中得到应用。

选用机械化的方式进行施工，实际上是将各种机械学有机的组织在一起的，目标是实现更加优质以及高效的施工建设。所以在满足路基施工的基础上，应该将施工工序进行合理并且科学化的分工，这样才能保证实现综合性的施工建设。此外，还有一种常见的施工方法，为爆破法。这种施工方法主要是运用炸药进行爆破，在这一过程中会产生巨大的能量，这样就可以在爆炸的瞬间将石块移至其他位置上，在特殊的情况下还能进行土质路堑的施工以淤泥的清理施工等。

通常情况下，一个路基工程的施工过程，需要投入大量的人力、物力、资金等资源，是一项非常复杂的工作，对于技术要求也比较严格。因此，在进行路基施工前，施工单位必须切实做好一起准备工作，确保施工工作的顺利开展。其次，施工单位要配备专门的现场管理人员，对现场施工过程进行巡查与监管，施工人员可以规范作业，从而建造出安全牢固的路基实体。

3 施工中常见问题及防治措施

3.1 常见问题

常见问题主要有：取土坑设置时易出现乱挖乱取土的现象；路堤填筑施工方法错误或用料不当；水网及水田地区的陆地修筑，有这些地势平坦，水道纵横，等问题；多雨潮湿地区路基施工中易出现的水的影响和土的含水量大的问题；冻融翻浆地区路基的排水问题及正确的选择处治方法；填筑路堤压实度达不到要求等问题。

3.2 防治措施

取土坑设置时乱挖乱取土的防治。首先是施工技术人员应掌握路基取土的原则，在思想上意识到乱挖的危害。路基取土，应在支援农业的前提下，结合具体情况，选择适当的方式，如浅挖宽取、坡地取平、及设置去土坑。坚持按设计文件中的取土规划取土，并向施工人和工人做好详细技术交底，按取土规划要求有序进行。

对路堤填筑方法错误或使用填料不当的措施。在施工前认真进行土质调查检测，作出用土规划，拟出合理的调配方案；采取正确的填筑施工方案和层次安排，填筑施工与方案；在填筑施工中要加强检查，发现问题，及时纠正。

多雨潮湿地区路基施工的措施。路基施工时，应特别注意排水，机具停放地、库房、生活区域，都应选在地势较高不易被水淹的地方，并要求有可靠排水防洪设施，预防洪水造成危害；开工前的场地准备工作应特别注意排除地面水，低洼地带沿用地两边应开挖大断面的纵向排水沟并引向出水口，在纵向排水沟之间应挖掘横向排水沟并互相贯通疏干地表水，以使地表不积水。含水量过大的过湿土深度在2m以内时，可挖去湿土，换填使用的干土或挖方石渣，兵分层压实到要求密实度。挖去淤泥后将土层湿土翻松，其厚度已能达到规定压实度为准，使之成为稳定土加固层。

结束语

施工单位要高度重视土质路基工程施工质量问题，注重对施工人员安全生产意识的培训教育，使其充分意识到路基施工的重要性，能够按照规范的操作制度进行施工作业，根据不同类型的路基工程项目，选择相应的施工方法，对机械设备进行科学合理的配置，避免在实际的路基施工过程中，充分做好一切预防性措施，针对常见的几种质量问题，及时采取有效的解决对策，从而确保土质路基工程的施工质量。

参考文献

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[3]王世平.浅谈影响土质路基的压实因素及施工质量控制[J].太原城市职业技术学院学报，2006，（2）.

填方路基施工公路工程论文范文第3篇

摘要：随着我国经济建设的快速发展，人们生活水平的提高，使得我国人们对于出行质量的要求与日俱增。我国基础建设中公路工程路基施工为主要部分，路基施工的质量关系到路基使用的时间、安全性。这就需要建设企业提高对公路工程路基施工管理工作的重视，考虑到具体需要确定施工技术，以便确保公路工程施工的质量，推动我国基础建设的良好发展。

关键词：公路工程;路基施工;质量控制

引言

我国整体经济建设最近几年发展非常迅速，离不开国家经济的支持和其它行业的大力配合，才能取得如此成就。在我国经济快速发展的背景下，公路工程也得到了快速的发展，在极大程度上便利了人们的出行和生活。在公路工程的施工中，路基路面的施工对于公路的整体质量有着重要的影响。

1控制公路路基施工质量的意义

路基作为公路工程的重要组成部分之一，不仅仅会影响公路的施工质量，对道路安全也有着一定的决定作用，在路基工程的建设过程中，会受到多种因素的影响，除了材料技术和人员的因素之外，还与地质因素与环境有关。公路工程具有施工范围大，管控点位多的特点，这也导致了当前施工企业对于路基施工过程中质量重视程度不够，公路工程综合质量低下的问题。对公路路基的施工质量进行全面把控，能够保证路基的设计需求得以实现，从而使整个道路工程质量达标，在实现设计需求的同时也能保障道路使用阶段的行车安全。通过减少质量问题，避免频繁维修的形式，能够降低整个公路工程在使用周期内的直接成本支出，从而达到提高经济效益的目的，对基础工程建设和当地经济发展有积极意义。

2公路工程路基施工质量控制的关键技术

2.1路基防护、加固施工技术

路基防护、加固技术，在边坡坡面防护中应用，可减少自然环境所致强度受损的发生，确保路基的稳定、改善环境。同时，使用坡面防护设施可达到隔离的效果，避免路基在外力作用下受到不良影响，应用频率较高的为植物、砌石和坡面几种防护方法。该项技术在支挡建筑物中应用，不但可以避免发生路基变形、路基/山体移位相关情况，而且可促使路基的稳定得到有效保障。路基防护和加固施工技术运用到湿软地基加固中，一般比较适合在土壤水含量较高区域中应用，土壤水含量增加路基稳定性、强度必然会受到严重影响，这时采取相关对策实行加固处理，能有效防范路基坍塌和滑移情况的出现。施工技术应用的重点部分为将治水、固结联系起来，需要在实际施工过程中联系当地具体状况施工，秉持预防为核心的原则，和四周环境融合。在冲刷防护中应用能避免水流对路基冲刷所致路基稳定性、路基强度受到不利的影响，主要有直接及间接两种防护方法，前者为对植物、铺石的防护;后者会加强对河流的治理，获得最理想的防护效果，涉及顺坝及防洪堤，有助于防止水流直接冲刷路基引发质量方面的问题。

2.2提高施工技术人员的专业水平

对于公路工程路基的施工而言，施工经费是非常重要的一部分，因为在施工用料和施工技术等方面都受到它的制约。如果经费不足，那么一切都是纸上谈兵，更不必说保障公路安全和施工技术人员的安全问题了。但在许多地区的公路施工部门都没有，将这个问题重视起来，这样一来，许多施工技术人员都钻了漏洞，把好的施工材料换成较次的施工材料来施工，虽然看起来都差不多，但这样就大大地缩短了公路工程路基的使用寿命，增加了在此路基上发生安全事故的隐患。

2.3材料运输及施工温度控

由于外界恶劣环境给新的沥青涂层混合料施工带来诸多不便，摊铺工程进行时在施工中出现环境污染问题容易造成新的沥青涂层混合料的力学性能也会出现较大变动。因而，必须不断强化公路工程周边路面的日常交通秩序安全管理，科学合理的施工规划整车运输过程路线，尽可能地有效缩短整车运输过程时间。务必依格严控整个整车沥青粉和混合料的运输过程，做好整车沥青粉和混合料存放温度管控管理工作，并严格控制温度到合理区域，可考虑采取窗帘遮盖沥青棉被这种操作方式将其整体温度控制调整到一个适宜的温度范围。当表层沥青水泥混合料整车运输时在该车辆上的表层沥青混合剂材料的施工温度必须能够满足行业施工温度标准。

2.4路基土方挖掘

在路基的施工过程中，如果施工现场没有天然的基坑，要对现场开展基坑土方挖掘作业，在进行土方挖掘作业之前，要做好相应的技术准备，保证路基施工的正常开展。其中要注意的是，在进行路基土方开挖作业之前，要详细的了解施工现场的下方是否存在排水系统、暖气供应管道、地下电缆和水电等，要提前与当地的相关部门进行了解，在争取当地相关部分的同意之后，在进行土方挖掘作业，避免因为土方挖掘对其造成破坏。如果在基坑开挖时水源较多，要适当的开挖排水沟，将施工现场的水源排放出去，还要注意边坡的稳定性，避免对周围的建筑和居民造成影响。

2.5路基压实施工

路基压实施工是指压实填充路基的材料，保证路基具有较高的稳定性，避免发生路基沉降问题。公路工程建设中，一般采用大型压路机进行压实施工。在选择压路机吨位时，应结合填充材料与现场实际情况进行科学选择，以确保路基面压实度较高，进而保证路基强度，提高公路负荷力，避免路基沉降。在具体操作过程中，要严格按照标准规范的规定执行。在选择路基填充材料时，需结合现场实际情况，科学选择不同强度的填料，如路基填料不能达到标准强度，可掺加粗颗粒、石灰等稳定性较强的材料，确保路基压实工作能够很好地满足工程质量要求。

结语

路基对于公路而言是重要的分项工程，路基的质量将直接影响未来公路工程的质量与安全性能。通过对路基质量的全面把控，能够使道路质量达标，提供安全的交通運输措施，同时有助于道路工程经济效益的实现。

参考文献

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填方路基施工公路工程论文范文第4篇

本文通过工程实例，针对公路路基施工过程中，详细介绍了冲压试验施工过程，以减少公路施工后沉降，达到提高道路的使用质量，延长路面使用寿命的目的。

冲击压路机冲击碾压路基是一种新工艺、新技术。对提高道路的使用质量，延长路面使用寿命，适应现代高速公路通行要求，不仅具有现实意义，而且能产生显著的经济效益和社会效益。

1.工程概况

某公路全长2.836 km，路段地貌属于剥蚀残丘地貌，路基均位于低矮山区，山体自然坡度在30°～60°之间，所经路段不是半山坡中就是山间沟谷洼地。路基形式多为半填半挖，间有全填或全挖路段，路基存在多处大于10 m的全填高路堤、纵横向填挖交界。

2.冲击目的

路基按常规振动碾压施工达到设计要求后，为进一步提高路基的密实度和整体均匀性，减少工后沉降与差异沉降，而采取冲击碾压技术进行增强补压。冲击碾压技术是将普通振压的高频率、低振幅改为高振幅、低频率，在压实作业中大大增加了对填筑体的压实功能，增强压实度，加大沉降量，有效压实厚度较振动碾压大大提高。

3.冲击试验

3.1选取试验路段

长度不宜小于100 m，同时面积不小于1 000 m2，便于机械转弯及掉头，宽度不小于10 m～15 m。不要选取在软基路段。

3.2试验布置及参数拟定

1）布置检测点位，试验检测主要指标是压实度和沉降量，冲击增强补压后，93区压实度不小于95%，冲压面平均沉降量不小于3 cm。根据填料类别，原则上应拟设三种填料情况的试验参数，结合本标段路基特点，本次试验以填筑土体为主要任务（见表1）；2）土体压实度检测方法：采用灌砂法。每检测一次（遍）取6个不同点位（基本上在试验区均匀布置），前后遍次取点尽量设在同一位置但不得在平面上重叠；3）定点沉降量检测，在试验层面沿路线纵方向按不大于10 m的方格网布置沉降检测点，每一横断面上均匀分布5个点；4）冲压前（0遍）、10遍、20遍、25遍时进行压实度检测和高程测量，把沉降收敛控制作为冲压试验施工工艺的重要控制手段。

表1试验压实度检测布置

4.冲压试验施工

4.1检测冲压前指标

冲压前指标即为振碾后的指标，常规压实度检测6个点，并达到93区设计压实度要求，且按记录该层各点压实度，包括取点的桩号，详细位置。初始高程检测，由专业测量队负责测量，在规定的试验段，碾压土面上按照路基设计横断面形式布置检测网，定点检测。测量点采用钉子钉红布条标记，为了便于冲碾前后比较沉降收敛情况，每断面取5个点并按1～5的顺序做好记录。由于只需要获得冲碾前后的沉降量数据，因此只进行相对高程的测量，照此对所有点完成初始高程测量后即可进行冲击碾压作业。

4.2冲击碾压作业

正式冲压试验前，各机械安排布置到位，规划好冲击压路机行驶路线，冲击碾压时应遵从“先慢后快，先轻后重，先两侧后中间”的原则，首先冲击压路机以10 km/h～12 km/h的速度冲压5遍～7遍，然后速度提高至12 km/h～15 km/h继续冲压。施工过程中，压实机从试验段一端侧边起步，纵向分幅运行到试验段另一端时掉转车头，沿填筑中心线碾压返回至该段起点端完成第1个回环，再掉转车头至起步时一侧错轮进行第2个回环碾压。错轮时外侧压实轮从第1回环圈道的冲压两条轮迹之间通过，依照该种方式压实轮轮迹逐步从填方路基一侧向另一侧推进，当覆盖完试验段整个冲击面后即为一遍。然后冲击压路机从终点又向始点返碾压覆盖过去，以同样的方式来回进行多次冲击碾压，两个相间的车道，交错套压，直到沉降收敛，压实度满足规定要求，冲压过程中做好速度控制和遍数控制。

为保证冲压质量，还需要重点注意的是要严格保证速度控制和遍数控制。

4.3冲压后检测指标

冲碾过程中，在10遍之后开始进行压实度检测和沉降量检测，以后在20遍后、25遍后再检测。

试验规划压实度检测每遍取样6个点，以冲碾后从土体表面下挖50 cm，100 cm，150 cm处的压实度为检测指标，先取50 cm处的压实度满足后再取100 cm处，依此满足不同深处的压实度要求，直到满足所规定的标准为止。

计算沉降量。按预定的测控点测量，由专业测量人员进行测量，并做好记录，每一次检测完后需对所有检测数据计算平均沉降量，并做好每一次的检测记录。

4.4碾后平整

由于冲击压路机自身特点，经冲压后的填筑体，尤其是土体，表面会起伏不平，会影响冲压正常作业速度，因此试验途中需要及时停止冲压，对填筑体表面进行平整处理，用平地机刮平后再继续施工。冲击碾压产生的工后沉降，用上路床填料处理平整，再用18 t振动压路机压实。

4.5试验数据整理并总结

原则上每冲碾一遍都需要进行压实度的检测和高程的检测，但这样工作量太大，事实上也不需要如此，着重记录好冲碾前的压实度和布控点的初始高程，测量跟踪冲击碾压后期（10遍后）沉降收敛情况，压实度检测严格按规范要求执行，做好原始数据记录，并加以统计，做出相应曲线图表。

根据试验结果，对于一般土体，25 kJ的冲击压路机每1 m（常规压实后）冲击15遍，30 kJ的冲击压路机每2 m（常规压实后）冲击20遍即可达到提高路基冲击碾压效果，且提高压实度2%。

5.结语

随着社会基础设施建设的力度不断加大，道路标准不断提高，冲击碾压能有效减小路堤的工后沉降率，提高路基整体强度与均匀性。高速公路采用冲击碾压技术对软土地基进行处理，对软土地基具有加速沉降与加固的作用。在施工过程中，应根据试验段的情况，总结经济可行的施工工艺、检测方法和质量控制标准，最终提高高速公路的施工质量。

参考文献

[1] JTG F10-2006，公路路基施工技术规范[S].

[2] 王向华. 公路路基施工技术[J]. 山西建筑，2007，33（28）：307-308.

（作者单位：炎汝高速公路建设开发有限公司工程环保部湖南长沙410000）

填方路基施工公路工程论文范文第5篇

【摘要】 作为高速公路建设的一项重要内容，路基施工在近期得到了有关方面的高度关注。研究高速公路路基施工质量管理，能够更好地提升其实践效果与水平，从而保证高速公路建设的可靠性。本文在探讨高速公路路基施工及质量控制技术的同时，提出了路基施工的质量管理的措施。

【关键词】 高速公路 路基工程 施工管理

高速公路基作为路面的基础，其路基的稳定性和强度，是确保路面稳定性和强度的重要条件，路基施工技术虽然难度不大，但是其施工的工艺较为复杂，在施工中会受到很多复杂环境的影响和制约，只有加强管理，坚持技术标准，提高工程质量，相信在全体作业人员的共同努力下高速公路路基的耐久性一定能得到提升。下面笔者根据高速公路路基工程的实际情况，对高速公路路基工程的施工管理做简要分析，以期促进我国高速公路事业的长足发展。

1.高速公路路基施工特点及质量要求

路基施工是一项系统的工作，施工中涉及到诸多因素，为了避免这些因素对路基施工质量产生影响，就需要进行全面的规划与协调，加强路基施工管理，确保路基工程的施工质量和进度，增加路基工程效益。

1.1强化路基施工，提高质量要求

高速公路路基上施工质量最具代表性的就是软土地基施工处理，在高速公路施工中，施工地的地质条件较差，路基修筑就会遇到很大的困难。如土质不良、易塌陷的地基土，在施工前如不对其加以处理，直接修筑高速公路路基，会对高速公路工程整体产生很大的影响，从而产生一系列的高速公路路基病害。因此，要提高高速公路路基施工质量，就要结合路基工程的实际情况，全面了解路基土质情况，并做好路基的安全防护工作，采取有效的措施避免路基受到不良因素的影响，从而引发路基的损坏、变形，进而提高高速公路路基施工质量。

1.2建立质量保证体系，加强施工材料管理

建立科学合理的质量保证体系，是高速公路路基工程质量的有力保证。路基施工材料是路基施工质量的保障，所以要做好施工材料的管理，施工材料管理要做好以下三方面工作：第一，材料进场。施工材料进场时要严格检查材料供货商的资质，确保其具有一定的供货能力，进场材料严格检查，保证其符合各项规定要求；第二，材料存放。材料进场后还要做好材料的存放管理，如石灰材料就要分批购置，避免材料存放时间过程而影响质量，回填土方要根据天气状况和含水量实现土体水分蒸发。第三，材料复核。对所有即将使用的使用材料，都要对材料进行复核，确保材料符合设计要求，复核通过后可投入使用。

1.3加强设备人员管理，提升参建人员素质

在高速公路路基施工中为保证工程项目顺利实施，需要对施工人员和操作人员进行必要的岗前培训，使其对施工工艺、施工重点、难点有全面的了解，在施工中严格执行，同时对于施工设备操作人员也要进行相关培训，确保所有人员都经过严格的训练后上岗，避免在施工中由于不规范操作，而影响工程质量，引发安全事故发生，对管理、施工技术等人员也要进行培训，提高其工作责任心和素质，为高速公路路基工程施工质量控制打下基础。在路基工程施工中，施工人员和施工设备是影响工程质量的重要因素。施工前要结合施工组织和路基结构，以降低施工成本和保证施工质量为原则，科学合理进行施工人员和设备组织。加强人员和设备管理中岗位标准操作和设备操作的管理控制，避免出现由于未按照施工操作规范操作，而引发的质量隐患和工程事故。此外，还要做好施工设备养护，以免施工设备由于养护不当而出现设备故障，不仅影响施工进度和影响质量，采取有效措施做好操作人员现场培训，使路基工程施工时刻处在受控的状态内，确保高速公路路基工程施工有序进行。

2.高速公路路基施工质量技术控制

2.1地址的选择

在施工前要做好选址的工作，首先，坡度不能太大，这样不仅不宜作业而且危险系数相对较高，再就是要避开容易滑坡、泥石流、火山爆发等地段，这些虽然在短时间内不会表现出很大的危害，但是在建成之后容易出现问题，这样就加重了施工后期安全监管的力度。

2.2路基挖方

由专业施工队伍采用机械化作业。施工总体原则为从上往下分层进行开挖，同时采用边坡一般挖方一边刷的施工方法进行作业。施工使用机械包括电动空压机、自卸汽车、装载机、推土机和挖掘机等。开挖路堑之前，先将原有地表的腐质土和耕织土等清除干净，清除厚度设计为0.3米，结合具体情况进行作业。

石方开挖时，要根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进行施工，若遇软石则采用大型推土机或挖掘机配合施工；若为坚石或次坚石，且靠近居民区及建筑物，有可能危及附近的房屋、设施及人身安全时，则采用控制爆破方法进行石方爆破作业。

2.3基底处理

填筑路基之前，先清除地表耕织土和腐质土，清除厚度按照0.3米进行，具体情况结合调查资料来确定，将该项工程内容计入路基土石方数量之内。对于水库、水塘及河沟地段的路堤，要在清除淤泥的基础上，回填片碎石或砂砾石。水田地段的路堤，在地表耕织土清除后，要开沟排水，对于湿软土层，同时还要采用设片石排水沟等措施进行排水处理。

2.4填土路堤

填土路基采用分层填筑法进行施工，采用机械化进行作业。开始施工前，必须进行施工放样和场地清理。路基采用振动式压路机进行碾压处理后，要确保路基压实度满足规定要求，得到监理工程师许可后，才可进行第一层路基填筑施工。填筑路基前，要采用经纬仪或全站仪进行放线，分别放出左右边线和中线，每间隔5米设置方格线，以便控制每层上料的数量，而后采用水平仪来测量纵横交点的高程。

2.5把控工程整体进度，严格施工程序的要求

必须按照规定尽量要求做好组织、物质、技术及现场这4四个方面的准备工作。小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度。施工技术人员必须严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工作。

3.结束语

总之，高速公路路基是公路施工的基础，如果路基存在质量问题，那么公路投入使用后就会出现塌陷、开裂的质量问题，进而缩短了公路的使用年限。因此，做好高速公路路基工程施工的前期准备工作，优化其施工工艺，增强质量意识，定期对施工情况进行巡查，这对于高速公路路基工程施工质量的提升具有重要意义。

参考文献

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[3] 汤明泉.高速公路路基施工质量控制研究[J].科技创新導报.2011（14）：109-112

填方路基施工公路工程论文范文第6篇

摘 要：近年来，随着我国经济的飞速发展，科技水平的不断进步，交通土建工程的现代化建设也在不断展开，其建设的进度和质量受到越来越多的关注，如何保证交通土建工程路基路面施工的安全，如何避免其路基路面在建成完工通车后出现一定程度的隐患和危害，需要我们吸取历年来的教训，总结经验，从施工的过程中找出其关键技术，加以控制防范，从而确保交通土建工程的施工质量。

关键词：交通土建工程；路基路面施工；施工要点分析；

0.引言

随着我国经济的迅猛发展，作为国民经济支柱的交通运输业越来越重要。桥梁、公路等交通基础设施，对人们的日常出行起着重要的作用。作为整个交通施工工程中的关键环节的路面施工，其质量的好坏影响着交通基础设施如路桥的使用寿命。因此，我们要加强对施工技术的质量控制，以促进社会主义的和谐。路基路面施工基层质量的重要性不言而喻，在具体施工过程中而得以构成的，要想对路基路面施工质量进行合理控制就必须从路基路面施工工艺的施工质量方面下手，加强路基路面施工监管力度以至保证路基路面施工工序质量要点。

1.交通土建施工过程中问题及解决措施

1.1 土建工程路基填土施工中存在填土压实不当问题

（1）在对土建工程中路基路面进行操作施工时应该注意施工工地周围环境变化和气候变化，当地地理气候呈潮湿趋势发展时，此时土建工程中路基路面施工操作就显得尤为困难，相关土建工程路基修建基本施工标准也要随之做出一定改动。较为常见的例子就是在施工工程要将填土压实标准控制在两个百分点之下或是三个百分点之下，路基填料施工可采用生石灰材料介入来实施辅助施工，因为运用石灰水进行辅助施工可以有效进行部分水量吸取且同时也进行可适当吸水加固。无论何种施工状态和使用何种施工材料进行施工，土建工程路基路面施工路基填料问题和路基填土压实问题都是值得我们重视的，所以应对其进行严格管理

（2）土建施工路基填料和填土压实工作过程中要充分考虑到土建路基黄土材质路基中的相关问题。黄土土建施工填料和填土压实工作也是极为重要的，我们应在土建工程黄土堤处进行填挖界面测量施工和填挖界面结合施工，进行内向倾斜台阶合理布置，将内部杂草和脏污加以清洁处理。因为土建施工黄土土质中其含水量相对较小，所以此时应采用加水碾压法来对其加固，但若遇到数量较少土建黄土土质施工路段时就应适时加入石灰水来进行吸水施工操作和平衡施工操作等。土质较为老旧大的黄土土质透水性能大都很差，并且黄土干湿调节作用也不明显，大块土建路基黄土也不易击碎，所以施工前应进行科学实践测量，之后在此基础上根据施工状态和施工现状对其加以修整。

1.2 土建路基路面施工排水操作难点和解决措施概述

（1）应该了解到，水含量成分比例大小会对土建路基路面强度产生相应影响，同时大多数土建工程路基路面施工也会因水分侵蚀而致使工程施工遭到阻碍。土建工程建筑工地周围农田设施和水利设计以及相关环境保护设施都应全面考虑到土建路基路面排水，只有建立良好土建路基路面排水体系才能够与当地相应排水规划做好配合。应在进行具体土建路基路面施工时加强排水设备配置力度和排水工作监管力度，有效控制后期施工因为排水不畅所造成的土建路基路面施工障碍，避免造成土建路基路面施工进程受到阻碍。

（2）土建路基路面排水施工主要包括地面排水施工和路面排水施工以及地下排水施工等。就土建路基路面排水施工而言，我们大多都是采取常用排水策略，在当前较为常用土建路基路面排水设施中，路基路面排水沟和路基路面边沟以相应路基路面地表排水管道等都是主要土建路基路面排水策略实施过程中的主要排水设备。等级较高的高速公路和等级较高的城市公路，二者排水网的具体基础建设标准日渐规范化和科学化，公路两侧均设有灌溉沟渠排水设施，其在一定程度上保证了土建路基路面施工效率和施工质量。

（3）土建路基路面排水施工工作主要作用就是为了将路基路面积水和自然降水科学合理排除，并在此过程中减少其对土建路基路面的水分渗透力度，以完全避免其对土建路基路面施工产生一定威胁。需要强调的是，土建路基路面排水方式主要分为土建路基路面集中排水和土建路基路面分散排水两种重点排水方式。土建路基路面底下排水策略较多用于渗井工程和相关暗沟工程等，因为有效合理的地下排水可以保证上述工程具有良好渗水量。在进行土建路基路面排水施工过程中必须要按照当前道路建设部门所颁布的法律法规标准要求进行，在保护良好生态环境的基础上实施对应排水方法选择。

1.3 路面不整问题和整治措施分析

路面平整度检测是土建路基路面施工过程中的首要施工环节，同时其也是土建施工过程中的重点检测项目。路面不整会使得车辆驾驶员自身产生一定颠簸感和不适感，同时路面不整也会对车辆行驶速度造成一定影响且加大了车辆磨损程度。需要强调的是，产生土建路面的不平整因素主要包括施工工艺不完善和施工人员低素质施工两种类型。较为正确的做法是，我们要相对相关土建路基路面平整度进行加强，就应从土建路基路面技术施工人员素质和技术两方面入手解决，提高工作人员的责任心与施工技术能力，并要加大土建路基路面施工监管力度。在对整体施工流程进行全程监控的基础上加强设备投入力度和施工设备更新力度，及时发现施工难点的同时予以解决，只有这样才能够使最终土建路基路面平整度施工达到国家要求标准。

2.土建路基路面施工相关准备工作要点详述

建路基路面施工相关准备工作进行前也要确保技术、物质装备和组织体系等均完备，土建路基路面施工前应做好测量工作，对道路中线加以准确标定以及做好恢复措施，严格按照施工标准来执行平面图制定工作和直线曲线制定工作等且由此来对道路中线施工难点加以处理与核对，道路横断面补测和道路横断面检查是此项工作中的重点施工环节，我们应对水准点进行假设和复查，并以此为前提进行桥涵主要位置预留。土建路基路面施工检查过程侧重于填挖状况是否符合土建路基路面施工标准及初始施工设计要求等，同时检查工作也是整体土建路基路面施工过程中的重点考察部分。

3.结束语

综上所述，交通土建工程施工中的相关路基施工和路面施工时我们在进行交通基础设施建设过程中的重要组成部分和重点施工环节，同时交通土建工程施工过程中路基路面施工中的每一项施工工序质量都在不同程度上影响着其施工工艺技术发展集成。本文针对当前我国土建施工现状，对交通土建工程中路基路面施工要点进行详细分析和阐述，希望为我国交通建筑事业的发展贡献出一份力量。

参考文献

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[3]贾彦慧. 交通土建工程路基路面施工的关键技术[J]. 江西建材，2014，11：130.