桥梁施工安全生产论文范文

桥梁施工安全生产论文范文第1篇

1. 公路桥梁施工安全事故问题原因的分析

1.1 施工人员因素。

在整体的工程建设过程中, 施工人员自身的操作会直接影响到施工安全。很多施工人员在作业的过程中, 没有按照施工的规范和安全操作进行作业, 施工的指挥人员没有严格的按照操作方案指挥作业, 针对一些安全事故的多发区域没有加强防范, 这些都是造成安全隐患的重要原因。

1.2 环境因素导致安全事故。

在正式的施工作业前, 施工设计没有考虑到施工当地的实际的自然情况, 针对自然引发的安全事故没能做到及时的预防。

2. 公路桥梁施工安全控制技术的探讨

2.1 人力安全性控制技术

人力安全性控制技术是包括施工作业人员在内的所有的管理人员、事故现场人员的安全技术层面的控制措施。

2.1.1 加强操作人员培训, 禁止违规操作。

在施工前, 应该做好人员的培训工作。就在事故发生过程中, 由于人员错误或者是不规范的操作引发的安全事故进行案例剖析。同时针对一些常见的安全事故发生时, 正确的安全操作进行培训, 有计划、有目的的针对员工的安全意识进行培训, 最大限度的防止安全事故的发生。

2.1.2 有效消除施工人员过度疲劳, 保证施工安全性的提高。

疲劳作业是现在很多的建筑工程常见现象。为了赶工期, 部分昼夜的进行施工作业, 导致很多的作业人员在高负荷的状态下进行体力劳动。虽然科学的进步提升了自动化水平, 缓解了人们的劳动负荷, 但是, 观察和操作设备也给人们的精神带来一定的疲劳。为了缓解这种现象, 可以从以下方面出发。首先可以提升施工作业队伍的机械化程度, 采用先进的科学技术设备, 提升桥梁道路施工的自动化水平。其次, 根据施工的进度以及现场的作业设备合理化的制定施工休息制度。最后, 应该不断的提高施工人员的技术水平。

2.2 机械设备安全性控制技术

机械设备会影响到工程建设的施工的进度, 同时也会影响到施工作业人员的人身安全

2.2.1 及时淘汰旧设备, 合理引进新设备。

很多施工单位因为成本的问题, 一直使用旧设备, 这些老化的设备在运作的过程中因为磨损的程度很大, 可能会发生机械故障, 尤其是高空作业设备, 一旦发生故障, 可能就会造成高空坠物, 严重的威胁到现场作业人员的生命安全。所以, 施工单位应该及时的淘汰旧的设备, 并不断的引进新的设备, 保证设备的安全运行。

2.2.2 对施工中的各种机械设备加强维护和保养。

针对在现场作业的设备应该做好设备的维护工作, 即设置专业的设备维护人员。并且让维护人员和机械设备的使用人员之间配合, 保证现场的机械设备的作业规范化进行。指定设备的使用计划, 根据设备的使用情况建立档案资料, 做好设备的保养, 解决使用设备和维护设备之间的矛盾。

2.2.3 施工过程安全性控制技术

1) 安全管理人员应该积极的就现场作业情况进行检查, 就可能存在的安全隐患及时的清除。

2) 了解当地的水文情况和气象情况, 做好对自然灾害发生时的准备工作。

3) 制定好施工作业方案, 保证方案的可行性和可操作性, 杜绝安全隐患, 才可施工作业。例如在使用雷管前, 应该对其进行测试, 在同一个起爆点只能使用相同型号的雷管;发生哑炮时, 在切断电源15分钟后, 才能潜水取出;对引爆线路的开关进行专门人员管理, 没有经过负责人同意, 禁止通电。

4) 在公路桥梁的设计阶段应该重视桥梁的耐久性设计, 避免在短期内公路桥梁就发生损坏。采用安全性控制方式, 提高桥梁的使用年限。

3. 总结

道路桥梁建设是我国国民经济的重要组成部分, 也是我国民生建设的一个重要方面。随着建筑行业发展速度的不断加快, 针对桥梁和道路施工的安全作业方面有了更高的要求, 所以, 我们必须要在公路桥梁建设的安全控制技术方面不断的突破, 提升道路桥梁建设的安全施工控制效率, 才能保证人们的生命安全, 才能保证道路桥梁建设的顺利开展, 。

摘要：公路桥梁是连接城市和城市之间的重要路线, 是各个城市向外延伸的一条重要的渠道。公路桥梁施工也关系着人们的出行安全, 城市的市容市貌, 所以, 做好桥梁公路的施工管理十分重要。就目前来看, 在我国城市的道路桥梁的施工建设过程中, 在安全方面还存在很多的问题, 安全事故发生很频繁, 严重的影响了施工作业人员的生命安全, 对整个工程的开展造成了一定的影响。

关键词：公路桥梁,施工安全,控制技术

参考文献

[1] 彭元诚;廖朝华;;山区高速公路桥梁的技术特点与最新发展[A];2007中国科协年会专题论坛暨第四届湖北科技论坛“湖北交通建设可持续发展论坛”论文集[C];2007年

桥梁施工安全生产论文范文第2篇

1 当前高速公路桥梁施工现场安全控制存在的问题

1.1 施工现场安全管理不力

对于安全管理的措施与技术方面还存在问题, 主要体现在, 一方面, 施工单位并没有严格按照《桥梁工程安全生产管理条例》进行安全技术控制, 使得安全管理规范流于形式;另外一方面, 桥梁施工工地, 机械以及附属设施存在老化落后的现象, 这无疑会增加安全隐患。

1.2 施工人员安全意识不足

当前我国建筑业是吸纳就业人口的重要行业, 从业人员普遍的知识水平较低, 尤其是施工现场一线的技术人员, 往往大部分为农民工, 他们的教育程度有限, 施工方面的综合素质较低, 也是高速公路桥梁出现安全事故的重要原因, 这些主要可以归结于两个方面: (1) 施工一线的农民工未经过良好的安全培训教育, 本身对工程的危险性认识不足, 缺乏足够的安全意识, 在施工过程中忽略安全措施, 因此非常容易出现安全事故; (2) 一线施工人员的工程素质较低的另一个影响就是不利于管理, 施工人员的组织管理是安全生产的重要保障, 但当前很多项目组织混乱, 导致安全管理无从下手。

1.3 项目参与各方疏于安全管理

有的施工单位的安全管理方式比较粗放, 存在不到位、不标准的安全管理, 比如说对于原材料的供应与采购, 有的施工单位一味的追求经济效益, 而忽视了施工的质量差异, 使得工程安全度降低;有的监理单位并没有严格履行监理标准, 忽略了监理工作人员的职责与任务, 使得对于桥梁施工安全管理监管控制失去作用有的施工单位在安全管理方面的投入较少, 对于员工并没有做到安全教育, 使得在施工过程中存在不按规范施工, 这不仅造成了施工质量的低劣, 也给施工的安全带来了隐患。

2 高速公路桥梁施工安全控制技术要点

2.1 项目参与人员的安全控制技术

所谓项目参与人员, 就是包括施工现场的一线操作工人、施工技术和管理人员以及其他人员等。这些参与人员的不安全行为是导致安全事故的重要诱因, 因此必须采取针对性的措施来确保安全生产的顺利进行。

(1) 合理利用施工人员心理特征, 提高安全管理水平。

发生失误及违章操作的种种心理状态非常复杂。公路桥梁施工过程中, 受环境的限制和人为因素的影响, 这种种不安全心理状态将出现多种交织的状态, 更可能与环境条件限制产生复合作用出现更加复杂的不安全心理。在公路桥梁施工中, 应充分利用群体心理, 在群体中培养安全骨干, 培养他们具有高度的安全意识, 产生积极行为效应, 使少数人产生从众行为, 积极遵守安全规程, 养成安全生产的习惯。

(2) 杜绝过劳现象, 合理安排劳动强度。

疲劳作业的情况不仅仅存在于建筑业, 在其他许多行业也不同程度地存在, 尤其是在劳动密集型产业中尤为突出, 在这种情况下, 安全事故的发生的概率会大大增高。基于以上分析, 施工单位要采取以下措施杜绝项目参与人员的过劳现象: (1) 提高施工作业的机械化与自动化水平, 减少对施工人员体力劳动的依赖程度; (2) 加强施工组织, 合理安排施工作业, 保证施工人员的正常休息时间; (3) 避免盲目追赶工期, 特殊情况下的加快进度, 可以通过增加施工人员的方式, 尽可能减少轮班工作制度; (4) 加大施工技术培训和安全教育力度, 提高施工人员技术的熟练程度, 减少工作中的疲劳程度。

(3) 加强操作人员培训, 持证上岗安全生产中第一位的因素是人, 由于违反操作规程而发生的机械事故和人身伤亡事故占80%以上, 操作人员在关键危急时刻的临时处置正确与否, 关系到群体的生死、巨额财产的存毁。因此做好操作人员的安全培训工作就能最大限度防止事故的发生。人员的培训教育工作要做到有计划、有部署、有检查、有考核、有针对性。操作人员培训后应经劳动部门或有关部门考核颁发证书后, 方可上岗操作。

2.2 物的安全控制技术

高速公路桥梁施工中的“物”主要指施工的动力、机具设备等。高速公路施工具有一定的特殊性和复杂性, 涉及到大量的机具设备, 若操作不当, 就容易出现危险情况, 对于安全控制技术而言, 这些都是必须严格控制的目标。

(1) 机械设备的正确保养。

对于机械设备的保养, 机械设备管理部门应做到提前、及时掌握各个施工项目工程进度与机械设备方面信息, 安排好机械设备使用过程中的二次保养维护工作, 解决好使用与保养的矛盾冲突。运用计算机辅助管理, 控制机械设备一、二级维护, 落实专业机修人员到施工现场按工艺流程规范维护保养, 现场机械操作人员应积极做好配合、督促、监督。规范操作手职业道德规范的“五个到”, 即“身到、眼到、手到、心到、情到”。

(2) 老旧设备的淘汰。

随着施工任务的增长, 机械设备使用时间的增多, 机械设备的使用寿命越来越短, 这时就要及时的引进新设备, 淘汰旧设备。对那些因事故等原因设备主要结构性能损坏严重, 无修复可能或修复费用超过更新设备价60%的, 能耗高、功率低、污染严重、经济效益差, 技术改造又不经济的机械设备, 都要坚决予以淘汰。

(3) 特种设备的安全检测特种设备必须经技术检测部门检测合格取得合格证后才能投入使用, 对未取得检测合格证的特种设备立即停止使用, 需要继续使用的必须立即进行检测, 取得合格证后才能继续投入使用, 不合格的清退出场。对那些已经超过使用期限, 又无法检测合格的设备强制报废。

3 结语

综上所述, 高速公路桥梁施工的安全控制要从人员与物两个方面着手, 但是需要看到的是, 安全管理水平的提高不能仅局限于理论层面, 只有将理论中的措施付诸实践, 才能在真正的工程实践中取得实效, 真正地减少人民财产安全损失, 促进我国经济的又快又好发展。

摘要：本文首先介绍了当前高速公路桥梁施工现场安全控制存在的问题, 如施工现场安全管理不力、施工人员安全意识不足等, 然后针对这些问题, 从人员和物两个方面提出了相对应的控制措施。

关键词：安全控制,桥梁工程,施工安全,安全技术

参考文献

[1] 中华人民共和国交通部.JTJ076-95公路工程施工安全技术规程[S].北京:人民交通出版社, 1995.

桥梁施工安全生产论文范文第3篇

发包方：(以下简称甲方)

承包方：(以下简称乙方)

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本工程项目协商一致，订立本合同。 第一条工程概况

1、工程名称：阿勒泰地区2016年第三批重要农村公路工程(富蕴县危桥改造工程克孜希力克桥和涵洞)

2、分项工程名称：桥梁分项工程和涵洞。

3、工程地点：

第二条承包内容

本标段克孜希力克桥和涵洞。除桥梁两侧路基、基层、施工资料以外的所有工程设计内容，(三项电源乙方自行解决)。

第三条承包方式及承包单价

一、承包方式

1、乙方按包工、包材料、包机械设备、包质量、包安全及文明施工、包验收合格、包保修的方式承包本工程。

二、承包价

承包金额:

。承包单价包含税金。(具体工程清单见附件)。

以上综合承包单价中已包括：工人劳务及伙食费用(含工人社保、福利等)、材料、机械使用、进出场费用、驻地建设、管理费、利润及安全文明施工、临时设施、砼路面、台背回填、附属设施、桩检测试验费、施工试验费、等全部费用，以及合同图纸明示或暗示的所有责任、义务和一般风险。 第三条额外工程量

发生的图纸变更等情况，由业主认可的监理等人员进行签字，并给付乙方相应资金。甲方不得扣留。

第四条 付款方式

1、当工程桥梁各项施工完成并由甲方、监理验收合格，按业主的计量文件，进度比列进行支付。每月按计量扣除5%质保金。工程完工后经验收结算一个月内付清。

第五条施工工期

1、本分项工程必须按甲方及业主要求的施工工期按时完成。

合同工期

2、乙方必须按甲方排出的进度计划组织足够的机械设备及人力进行施工，技工、力工进场人数按甲方要求人数进场。如果进度计划完不成并且施工人数达不到项目部要求的人数，甲方按规定人数每少一人每天罚款100元或有权不经乙方同意自己另外安排人员或其他施工队伍来完成，大、小工按人头算每人每工日150～200元，在乙方进度款或结算款中扣除。

3、每个分项工程如果乙方不能按甲方要求的时间开工和完工，甲方有权作出相应的经济处罚，处罚标准按情节轻重每天可处以200～2000元。严重者甲方将另外安排施工队伍进场施工，所增加的费用(按双倍计)在乙方工程款或结算款中扣除。由于乙方原因未按工期完工造成的项目费用增加，在乙方工程款或结算款中扣除。

4、除甲方拖欠工程款外，乙方不能用以任何理由停工或变相停工方式来要求甲方处理，在停工期间，每停工一天，甲方将扣乙方工程款5000元作为赔偿由于乙方停工给甲方带来的经济与声誉损失，此款可以当月扣或者在结算中扣除。连续停工三天时，甲方从停工第三天起有权另选施工队伍进场施工。乙方作自动退场处理。

5、乙方自动退场，甲方将乙方所剩的工程款全部作为乙方的赔偿金赔偿给甲方，弥补甲方的各项损失。

6、如果因业主及甲方原因延误工期，经甲方签证后，工期相应顺延。施工进度必须满足业主和监理的要求，否则甲方有权依照监理和业主的要求进行处罚。

第六条质量标准及管理要求

一、质量标准

1、本工程应达到的质量标准：按照设计文件及国家、公路施工技术规范、质量验收标准、施工技术条件、施工指南及相关规定进行施工，工程一次合格率100%，质量达到合格标准。

2、凡因乙方原因造成工程质量达不到验收标准，乙方必须在甲方规定时间内无偿返工直至达到质量验收标准，否则甲方不予验工计价。

勒令不改者，甲方有权提前单方面解除合同，同时乙方负责承担由此给甲方造成的所有损失。

二、管理要求

1、乙方在施工期间必须服从甲方人员的管理，遵守甲方制定的各项规章制度。在施工现场中，服从甲方相关人员的合理调配、安排，服从甲方的进度、质量和安全的管理。

2、乙方必须服从建设办、监理办及相关人员的监管。

3、由于乙方质量原因造成的返工、材料损失、工期损失及相关责任由乙方承担。

第七条安全生产、文明施工管理要求

1、严格执行国家颁布的各项政策和安全法规、规程，及其它相关的标准、规范。

2、遵守甲方制定的各项安全规章制度，服从甲方相关人员的管理。

3、遵守甲方制定的文明施工规章制度，服从甲方的管理。

4、乙方从事特殊工种的人员必须持证上岗。

5、若乙方在生产过程中由于违反各种规程制度引起安全事故，

乙方负全部责任，并且由此导致的政府相关部门、建设办与监理办的处罚由乙方自行负责，同时甲方也将追究乙方的责任。

第八条 双方责任

一、甲方责任

1、负责技术交底和提供施工主要控制桩点及对乙方的施工进行监督、指导、检查。

2、按期召开生产调度会，及时解决施工中出现的问题，按月下达施工生产计划，并检查落实情况。

3、对乙方的施工进度、质量、安全进行检查、监督。对不合格工程有权责令乙方返工，限期整改并进行经济处罚。对屡次整改无效的，视为乙方违约，甲方有权终止合同并责令其无条件退场。

4 、对乙方所完成合格工程量每月底进行验工计价。

5 、工程量以设计图纸工程量计量，若设计数量错误按最终设计变更图纸进行计算。

6、及时通知监理对乙完成的工序验收。

7、按乙方提前上报的用料计划提供乌鲁木齐市场价格的钢材的供应(含税票)。每月对乙方计价时扣除购置材料费用。

二、乙方责任

1、严格按照施工设计图纸和国家及交通部颁发的施工规范、技术要求组织施工，完成甲方下达的施工生产计划。

2 、遵守国家、地方公司和甲方的有关政策规定、要求，文明施工达标，材料堆放整齐，创建标准化工地。随时接受甲方、公司、建设单位及工程监理的技术指导和监督检查，认真做好施工原始记录。

3、承担由于自身原因造成的返工和不合格工程的一切损失。

4、加强文明施工，保证施工场地清洁符合环境卫生管理的有关规定，交工前清理现场达到合同条款约定的要求，承担因自身原因违反有关规定造成的损失和罚款。

5、做好施工现场的环保、防火、防盗、防洪、照明、保卫及安全防护设施工作(文明材料由甲方负责)并承担相应费用与责任。

6、承担所属人员、设备的调遣、撤场等全部费用。

7、在施工中应听从甲方的统一指挥，自觉搞好和其他单位的关系。

8、如果因自身原因中途主动退场，乙方必须提前一个月以书面报告形式上报甲方，待甲方批准后方可退场，否则，视为乙方违约，因此造成甲方工程施工的一切损失由乙方赔偿。

9、施工现场必须按公司的统一部署标准设置。

10、乙方内部发生劳资纠纷，甲方不承担任何责任，并追究乙方责任。同时甲方有权扣除乙方的工程款直接拨付工人工资与乙方租用其它施工设备、机具的租金(若有)。

11、每施工完一道工序，经甲方和公司技术人员及监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工;乙方提前6个小时通知甲方，未按规定通知甲方到现场进行检查，需重做检查，检查和返工的费用均由乙方承担。

14、应接受甲方及监理工程师的随时抽查和重点检查，并提供必要的检查条件。

15、配合甲方试验人员做好各种材料的取样及试件的制作。

16、现场用电应按有关要求进行搭设。

17、乙方进场的人员及小型机械设备必须满足施工进度的要求，如果赶工期甲方要求增加机械设备及人员，乙方必须无条件的服从。

18、乙方按期发放工地农民工工资，真实提供工地农民工身份证件及工资册。

第九条工程质保期和质保金

1、工程缺陷责任期为两年。从工程通过交工验收合格之日起计。

2、质量保修金：按乙方工程结算总价的5%计。在整个工程两年缺陷责任期满，若乙方所施工工程不存在缺陷，两年期满后一个月内付清;若乙方所施工工程存在缺陷，业主扣除了甲方的部分质量保修金，则甲方也相对应扣除乙方的部分质量保修金，余额退还乙方。

第十条争议解决

1、双方遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则协商解决。

2、向富蕴县仲裁委员会申请仲裁。

第十二条其他

1、禁止乙方以任何方式将本工程的全部或部分转包或分包给他人。

2、本合同承包单价属于商业秘密，乙方不准泄露。否则甲方将追究乙方的法律责任。

3、乙方及所属人员都必须以公司的名义出现，禁止以其他单位

的名义出现。否则，甲方有权解除合同并清理乙方出场，相关责任由乙方自负。

4、本合同自双方签字及甲方盖章后生效。工程竣工验收合格、工程余款结清，自行终止。

5、本合同未尽事宜，双方共同协商解决或签订补充协议，补充协议与本合同具有同等法律效力。

6、本合同一式四份，甲方执三份，乙方执壹份。 甲方：

乙方：

年

月

日

工程施工承包合同

甲方：

乙方：

桥梁施工安全生产论文范文第4篇

【摘要】为解决悬臂桥梁施工质量差及工序混乱等问题，切实保障桥梁施工质量，本文以桥梁施工中悬臂桥梁施工工艺的应用为例，提出了悬臂0号块施工、浇筑工艺、现浇段和并拢段施工等工艺技术的具体应用，以期为相关施工人员提供指导意见。

【关键词】悬臂桥梁施工工艺；桥梁施工；应用

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.121

近年来，我国交通网络体系开始得到健全发展，随之社会中也逐渐涌现了大量桥梁建筑数量。悬臂施工技术通常是在悬臂梁及连续梁等主梁架设施工中应用，一些情况下，也会在拱桥拱肋架设施工中应用。属于无支架施工技术之一的悬臂施工工艺，在难以应用支架现浇或可用支架现浇、但不具备经济性的桥梁施工中较为适用，同时具体应用环节，桥下通车及通航等限制性因素能够得到一一突破，而桥下所跨河流及山谷地形等不会影响悬臂桥梁施工。最早，该种工艺方法是在钢桥及预应力混凝土T构桥的修建中应用，而在进一步优化和完善悬臂施工工艺的情况下，加之不断提高的机械化及施工控制技术等水平，使得悬臂施工工艺开始逐渐在大跨度桥梁施工中应用。悬臂施工工艺的显著优势体现在利于施工设备及使用模板数量等的有效减少，可保障机械化及循环重复作业目标得以良好实现，促进施工质量及进度的有效提高。

1、悬臂桥梁施工工艺优点

悬臂桥梁施工工艺能够在钢架桥及斜拉桥等桥梁施工中应用，具有广泛的应用范围；该种工艺具有简单及便捷的特征，能有效提高桥梁整体性能，而以实际情况为依据开展位置调整操作的情况下，可在大跨度桥梁中应用；进行悬臂拼装施工的过程中，具有较高的施工效率，同时也能使上下结构尺寸精度有效提高；悬臂桥梁施工工艺具有较高的机械化程度；桥梁施工中应用悬臂桥梁施工工艺，可通过吊装方式的运用，促进施工效果的提高，简化整個施工工序；施工中无需应用过多支架，同时桥下具有较高净空，不会影响桥下的正常交通。

2、悬臂桥梁施工工艺在桥梁施工中的应用

在本桥梁施工中，桥梁跨越的沟谷为V型，且具有40m的宽度，当地具有复杂化的地形条件，所以施工难度很大。m变截面的连续箱梁为桥梁上部结构，而桥梁底部梁高4.5m，跨中梁高为1.7m，以施工工艺要求为依据，需将厚度为50cm的两个横隔板、厚度为80cm的两个横隔板设置在箱梁墩顶0号和边跨位置上，确保双向预应力结构体系有效构成，悬臂桥梁施工工艺应用如下：

2.1悬臂0号块施工

在整个桥梁结构中，属于承载基础结构的就是悬臂0号块，该环节施工质量优劣会给桥梁整体稳定性造成直接影响，一般来说，桥梁墩柱上为悬臂0号块设置的主要位置，所以具有较高的高度，而因悬臂0号块具有较大重量，所以无需挂篮施工。桥梁施工中浇筑0号块时，需进行1.5m以下腹板结构的浇筑，同时在0号块中直接插入精轧螺纹钢，通过横向布置方式的应用，立足顶板纵向结构为出发点，以工程实际需要为依据进行了钢绞线的设置。浇筑施工的前期，需在管道结构方面加强检查力度，为尺度精度与要求相符提供保障，避免施工中有严重偏差问题产生。

2.2悬臂浇筑施工

悬臂浇筑前，一些前期准备工作十分必要，如孔道预留及钢筋绑扎等，在本桥梁施工中，一项重要的施工设备就是挂篮，其直接影响着项目顺利开展与否，要想为挂篮施工提供保障，应以规定要求为依据，将安全防护处理措施做好。在本次桥梁施工中，挂篮主要结构部分是贝雷片，贝雷片的高、宽、重参数如下：1.5m、3m、260kg。焊接上下横梁结构时，选用的方式为连接，而对于内外模板来说，需通过组合模板及定型模板等结构的应用。完成0号块张拉施工的情况下，挂篮组装即可开始，与此同时还应该以实际需要为依据，积极开展预压处理操作。1号块浇筑之初，要想为桥梁工程标准质量提供保障，应注意挂篮位置及标高尺寸的严格控制，标高过程应保障标高比设计标高要高，同时严格把控挂篮核载变形的情况。结束浇筑的后期，钢绞线张拉施工应开展，在钢绞线张拉与要求相符的情况下，后续结构悬臂浇筑才可进行。

2.3现浇段和并拢段施工

本项目桥梁施工重，33m为过渡段高度参数，因此施工方式是以现浇为主，具有较大难度。吊架过程，可通过挂篮浇筑施工方式的应用，取缔挂篮支架，同时在过渡墩顶中开展挂篮主桁支点操作。8号块浇筑施工完成的情况下，并拢悬臂桥梁边跨，使整个桥梁施工完成。

边跨并拢施工工艺。为保障悬臂结构部混凝土稳定性与要求相符，需在现浇质量控制方面加强力度，施工应禁止在高温环境下开展；完成浇筑的后期，在混凝土结构强度与设计标准要求相近的情况下，如处于设计标准要求80%以上的状态时，预应力张拉即可开展，在完成全部张拉操作的情况下，拆除所有支架结构。现浇结构施工环节，应使用定型钢模当作外模，对于内模来说，则以木质芯模的应用为主，与此同时，还需将开口设置在箱梁内模前方顶板中，进而开展浇注操作，在完成全部浇筑工作的后期封闭开口，为该部分结构强度与使用需要相符提供保障。

中跨并拢施工工艺。完成边跨混凝土浇筑施工的情况下，表明已经完成整个桥梁结构悬臂体系组合施工，在此之后，整个桥梁结构中跨并拢施工方可开展，该阶段施工环节应注意必要措施的采取，使结构收缩问题得到有效控制，同时避免浇筑施工中有收缩裂缝情况出现。并拢浇筑施工完成的情况下，要为整体结构强度接近于设计方案要求提供保障，如此才能实现预期的结构浇筑质量。

3、悬臂桥梁施工工艺质量控制

3.1施工挠度检测

悬臂桥梁施工环节，应将挠度监测工作做好，借此有效掌控桥线型，为桥梁质量提供保障，挠度监测环节，需要将监测点设置在不同施工块件位置，进而综合分析监测数据，确保挠度变化数据有效生成；与此同时，还应对截匝立模处理后的标高及浇筑等进行精准测量，为桥面线形和悬臂并拢提供保障。

3.2预拱度施工监测

悬臂桥梁施工过程，需在预拱度施工监测方面提高注意程度，最后块件施工环节，应通过钢绞线的利用，确保最后块件和前一块件之间的联系有效产生，使桥梁悬臂逐步生成，促进悬臂桥梁总体性能提高。具体浇筑过程，注意拱度的严格把控，同时为每两个悬臂的同一水平位置提供保障。

结语：

目前，桥梁施工中的主流施工工艺之一就是悬臂施工，因悬臂桥梁结构具有较高的精度要求，因此需以工艺应用要求为依据，保障工程施工质量有效提高。而在本桥梁施工中，面对复杂化的地形要求，也会进一步提高施工工艺的要求，因此应在施工工艺应用的各方面进行全面管控，为各结构施工质量提供保障。

参考文献：

[1]潘蕊.悬臂挂篮技术在桥梁工程中的应用[J].交通世界，2018（32）.

[2]李向旺，康新章，张君健，等.长悬臂过冬对连续刚构桥线形影响的分析研究[J].交通科技，2017（05）.

[3]丁勇，缪经明.桥梁施工中单侧悬臂挂篮法施工要点研究[J].交通世界，2017（28）.

[4]刘安宁.桥梁施工中悬臂桥梁施工工艺的应用[J].交通世界，2017（19）.

[5]陈倩颖.浅谈悬臂挂篮技术在桥梁施工中的应用[J].黑龙江交通科技，2011（04）.

桥梁施工安全生产论文范文第5篇

【摘要】在桥梁工程中，混凝土的施工质量非常重要，是公路工程质量控制工作的重点内容。而混凝土施工质量对桥梁工程产生直接影响，如果要保证桥梁工程的主体质量，那么混凝土的施工质量发挥着非常关键的作用。本文主要对混凝土施工質量对桥梁工程的影响进行相关分析，并且提出了混凝土质量控制的相关对策。

【关键词】混凝土，施工，质量，桥梁工程

近些年来，桥梁建筑发展非常快，但是也存在很多质量问题，很多桥梁事故不断发生，为人们带来安全威胁。桥梁建筑与其他建筑物相比，施工具有一定的复杂性，需要对其施工质量进行加强管理。而在总施工工程中，桥梁施工越来越重要，混凝土施工质量更是会严重影响着桥梁质量。

1 桥梁工程与混凝土施工概述

目前，国内的交通建设在日益推进，各种各样的桥梁工程项目出现，并且在不断的密集建设中。因此，在桥梁工程项目中，混凝土施工质量的管理非常重要，在很大程度上对桥梁工程项目建设发挥着促进作用。桥梁施工企业要想在这个行业里具有较强的竞争力和优势，则应该抓住混凝土施工质量管理的核心问题，并且对其进行解决。

如今很多桥梁工程在施工的过程中都需要对一些自然因素进行考虑，比如地形和降水量。因此，自然因素对施工场地的选择产生决定性作用。如果没有选取合适的施工位置，则会对桥梁工程的施工质量产生直接影响。而在施工的过程中，会对自然因素在混凝土质量中的作用与效果进行考虑。在土木工程这个行业里，施工难度最大的工程就是桥梁工程。而在桥梁施工的过程中，混凝土是其使用最多的原料，这也是混凝土自身化学性质与物理性质决定的。

2 混凝土施工质量对桥梁工程的影响分析

2.1 气泡

在混凝土施工过程中，会出现很多问题导致桥梁工程外部出现气泡。首先，在桥梁工程施工过程中，其模板的表面存在油性隔离剂。因此，当混凝土进入模板之后，由于张力作用，混凝土内部会出现气泡，从而表现在桥梁工程的表面。其次，当桥梁工程的混凝土厚度太大的时候，会导致桥梁施工的气泡没办法及时排出，导致混凝土里存在很多气泡，同样表现在桥梁工程外表上。

2.2 蜂窝麻面

当混凝土振捣不到位，可能会使得桥梁工程外表出现蜂窝麻面。而在振捣半径太大，而且时间也很短的情况下，可能会导致混凝土接缝附近的浆液溢出来，使得表面出现泛砂和空隙，从而在桥梁工程表面形成蜂窝麻面现象。在混凝土配合比中，含砂率比较低，而粗骨料的含量比较多时，会使得混合料无法填满钢筋保护层，导致空隙的出现。除此之外，导料在入仓时不到位，也可能会导致浇筑高度太高，粗骨料和砂浆会出现离析现象，最后导致麻面现象的发生。

2.3 色泽差异

通常当导料仓的骨料清洗太久时，无法在拌合时实现质量的统一，则会使得桥梁工程外部色泽出现不统一现象。另外，当模板隔离剂有杂质，则会在涂抹的过程中无法保证表面厚度相同，没有正确使用表面隔离剂，在混凝土强度不足的情况下就拆模，则会导致桥梁工程局部出现浅层脱落现象，从而在其表面形成色泽之间的差异。

2.4 混凝土裂缝

在桥梁工程中，混凝土出现裂缝危害最大，而且出现的频率非常高。当混凝土结构设计缺乏合理性，在选购原材料时没有达到相关质量标准时，会使得混凝土出现裂缝。另外，当环境天气出现变化时，会使得温湿度发生改变。而在桥梁工程基础并不牢固的情况下，还会导致混凝土出现下陷现象。而桥梁工程的结构性特点不同时，可以将其分为几种类型，包括沉降收缩裂缝、冻胀裂缝、有塑性收缩裂缝以及凝缩裂缝等等。

3 桥梁工程中混凝土质量的防治对策分析

3.1 气泡防治技术分析

只有实现混凝土和易性的大幅度提高，才能将过多的气泡对混凝土质量带来的影响降到最低。而要将模板表面与混凝土的气泡数量大幅度降低，则可以使用稀释剂或者减水剂。另外，要将模板表面气泡数量大幅度减少，也可以通过混凝土湿润度的提高来实现。除此之外，将桥梁工程的厚度降低，也将气泡溢出的路程缩短，与此同时，进行振捣操作，可以将模板内部水泡的数量大幅度减少。

3.2 蜂窝麻面防治技术分析

要防治蜂窝麻面质量问题，应该根据相关规范来对混凝土进行搅拌与拌料等操作。另外，应该不断提高模板拼装精度，从而实现技术改革。比如，要大幅度提高桥梁工程施工效率，可以将传统接缝转变为企口方式来实现最佳的施工效果，从而达到防治蜂窝麻面现象的目的。

3.3 色泽差异防治技术分析

在这个方面，必须对骨料与其过滤流程给予足够重视。因此，在对粗骨料进行清洗的过程中，应该要确保其清洗干净，并且对其搅拌时间和搅拌料的入仓配比进行严格控制。在制作模板的过程中，可以通过适当的改进来防治模板表面粗糙不平现象。另外，应该对表面隔离剂的均匀度与纯净度进行提高。在拆模的过程中，要注意将其强度控制好，而且要尽可能将时间延长，从而避免混凝土表面的乳化剂转变为粘膜。

3.4 混凝土裂缝防治技术分析

在桥梁工程中，要对混凝土裂缝进行防治。而在使用混凝土的整个过程中，通常都会在桥梁混凝土施工初期出现裂缝，频率最高。这是因为在桥梁混凝土施工初期，混凝土表面温差最大。因此，应该尽可能降低温差以避免裂缝现象。所以，可以先根据原料温度对拌合之后的混凝土温度进行推算。在拆掉施工模板之后，混凝土会与空气进行直接接触，温差过大而印发较为强烈的刺激。因此，可以采取温控措施对这种刺激进行控制。

3.5 混凝土浇筑分析

在混凝土施工过程中，混凝土浇筑这个环节非常关键。因此，应该将混凝土浇筑工作做好，从而提高桥梁工程的施工质量。而要对混凝土浇筑质量进行更好的控制，则应该确保混凝土送料时间达到相关要求，避免在混凝土初凝之前送料不到位。在送料的过程中，应该对全部混凝土进行坍落度测量。而要对每层厚度进行良好的控制，可以通过分层浇筑方式来实现。另外，在每次混凝土浇筑之前，应该将其与上次混凝土的色彩进行对比，检查合格之后再进行混凝土的二次浇筑。除此之外，应该对混凝土的振捣操作进行控制。在选择振捣机具的时候，应该注意其合理性。而在振捣的过程中，应该确保其振捣操作到位，从而避免振捣过度或者振捣不足等现象。

3.6 混凝土养护分析

在桥梁工程中，应该将混凝土养护工作做好，确保混凝土的质量达到相关要求，也可以减少混凝土质量问题对桥梁工程造成的消极影响。因此，应该让混凝土长时间处于比较湿润的环境之中。如果混凝土表面所处环境的温差太大，尤其是风吹日晒这种环境，会使得混凝土裂缝更加容易出现，从而导致混凝土性能降低。

结束语

如今，国内的交通建设正在日益发展，桥梁工程项目的数量剧增。而混凝土施工质量对现代桥梁工程造成很重要的影响，包括桥梁结构的营运安全与后期维护费用。混凝土的质量问题除了对桥梁工程的整体施工质量产生直接影响，还会威胁到人们的安全。因此，在桥梁工程中，混凝土施工的质量管理是非常重要的一个工作环节。所以，在桥梁工程混凝土的施工过程中，应该确保混凝土施工质量达到相关标准，为整个桥梁工程的施工质量提供保障。

【参考文献】

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[2]马珺.桥梁施工中混凝土质量通病的治理与防治[J].黑龙江科技信息，2014（1）：237～238

[3]郑海波.桥梁混凝土质量问题及其防治技术[J].交通世界（运输.车辆），2013（9）：243～244

桥梁施工安全生产论文范文第6篇

摘要：首先介绍了当前国内公路桥梁施工现场存在的安全风险和安全控制存在的问题，如施工人员安全意识存在不足、施工现场安全控制管理不力等，然后针对这些存在的问题，从强化施工人员、设备管理和风险预防控制等方面提出了相应的控制措施。

关键词：路桥工程；安全控制；施工安全；风险；安全技术

路桥项目施工的安全管理涉及到施工企业的质量、成本、效益，是一项十分复杂的系统工程，公路桥梁施工具有外雇人员多、流动性大、机械设备多、作业条件复杂、点多面广战线长等特点，给施工安全管理工作造成了较多的困难。安全施工是每一个建工企业生存、发展的主题，与企业的每一位员工都有着直接的关系。在规划发展计划的时候，企业的领导层应从本企业的特点和实际出发，通过加强领导，落实制度，明确责任，教育培训，反复检查，重奖重罚，典型宣传，规范化管理，过程控制等一系列方法，把安全工作作为一项系统工程牢牢的抓在手上，使安全管理深深地溶入到企业的日常工作中，为企业发展注入活力与生机，以保证企业进入市场。

1 当前路桥施工现场存在的安全风险

当前建筑行业吸收了我国国内大量的剩余劳动力，其所造成的负面影响是，大批教育程度有限，知识水平普遍较低的农民工充斥了一线施工现场，由于当前大中专院校的专业教育不能满足实际的社会需求，导致施工现场的技术和管理工作人员的综合业务素质较低，是路桥建设工程出现安全事故的重要原因。民营施工企业前身大多为乡镇建筑队，由于缺乏正规化的经营制度，他们的安全管理意识很差，采用比较粗放的、不标准的和不到位的管理模式，比如有的企业对所需原材料供应管理混乱，存在以劣充好现象，有的建筑企业忽视工程质量，一味追求增加企业经营的利润率，导致工程安全度降低。部分施工单位安全管理的技术与措施方面存在的问题主要体现在：一方面，在公路桥梁的施工工地，企业为了降低营运成本，大量失修甚至报废的施工机械依然被当作完好设备使用，另外一方面，也有很多施工企业缺乏正规化的安全管理制度，不能严格按照国家规定的道路桥梁工程安全施工条例进行安全控制，这无疑都会大大地增加安全隐患。

2 公路桥梁施工安全及风险控制措施

公路桥梁施工安全防护及风险控制必须以保证公路桥梁施工安全建设为中心，把“预防为主，安全第一”当作工作的指导原则，必须依据公路桥梁工程的特点作为基础，不断探索安全施工的条件，在制度上和方法上采取保证安全工作的措施，对施工过程中可能发生的安全问题和可能存在隐患的环节进行消除，从而不断对路桥工程的施工过程强化控制，以避免安全事故的出现。公路桥梁施工的整个过程中，安全控制制度与风险防护技术必须贯穿始终，才能保证提供强有力的技术支持及安全保证，保护施工过程中的人员财产安全。由此可见，建筑企业必须采取有效的安全防护技术及风险控制措施以提高工程作业的安全。

公路桥梁施工现场的人主要包括一线作业工人（大多为进城务工的农民工）、技术人员和管理人员等，他们的违反安全的行为是导致发生事故的重要原因，必须采取有效的措施来促进安全施工的顺利进行。路桥施工过程中，受人为因素的影响和环境的限制，将有多种不安全的心理状态交织出现，与周围环境限制共同作用下，很可能出现复杂的不安全因素。在路桥施工中，必须有效地考察工作者群体心理，在他们当中培养年富力强的安全骨干，以产生积极的示范性效应，使安全意识较差的少数工作者在不自觉中产生从众行为，培养工作者群体的高度安全意识，以养成积极遵守安全规程的安全生产习惯。同时，应减少依赖工人体力劳动的程度，通过不断提高施工作业的机械化水平，安排合理的施工作业，加强有组织点安全施工，并通过保证工人的正常休息时间来消除不安全心理；对有可能出现的需要加快进度的特殊情况下，应当合理增加施工队伍数量，尽可能不采用延长工作轮班时间的制度，避免盲目追赶工期；加大安全教育和施工技术培训力度，不断提高作业人员技术熟练程度，以减少出现工作中疲劳作业的可能性。

路桥施工中的物主要包括施工的机具、动力等有关设备，公路桥梁施工涉及到数量较多的机具设备，这些机具设备具有一定的复杂性和特殊性，对于安全控制技术来说，它们都是应当必须严格控制和管理的目标，若存在操作不当的情况，极容易出现危险。对于这些机械设备的保养，施工单位的机械设备管理部门必须解决好保养与使用的冲突矛盾，安排好有关机具设备使用过程中的保养维护工作，做到提前、及时掌握机械设备方面的信息与各个施工项目工程进度。

3 结语

公路桥梁施工安全防护及风险控制措施是构建文明施工场地和提高施工安全水平的重要保证，对于确保职工的健康与安全，减少及预防施工现场的伤亡事故，实现施工现场安全生产规范化、标准化起着及其重要的作用。为了做好工程施工安全工作，确保安全生产目标的实现，公路桥梁施工企业应针对整个施工过程中的施工安全保证要求和各种工程项目的特定不安全因素，采取相应消除隐患以及限控、警示、保护、保险、救助和排险等防护基本措施与安全技术，从而促进路桥建筑行业的良性发展，保障人民群众的生命财产安全。

参考文献

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