汽车新能源技术大纲范文

汽车新能源技术大纲范文第1篇

自我国改革开放后，国民经济水平得到了极大发展，以丰富的物质基础为依托，国民对生活品质更加关注。汽车作为常用交通工具之一，其给人们带来的便利显而易见，再加之近年来人车生活理念的深入人心，我国汽车保有量逐年递增。但石油作为一种自然资源，其不可再生性严重阻碍了汽车产业的发展，再加之燃油排放后的尾气对环境影响巨大，发展可替代燃料的新能源汽车刻不容缓。笔者就当前国内环境进行分析，研究新能源汽车技术经济综合评价及其发展策略，仅供参考。

科学技术的不断创新，能够改善人们的生活水平，近年来，随着太阳能、地热能源、水利能源和风力能源技术的不断发展，对我们日常生活中的多领域带来了积极影响，新能源汽车的问世就是其中之一。由于传统汽车尾气排放对环境的污染，新能源汽车越来越受到人们的关注，近年来我国国内随处可见的电动大巴就是最好的例子，新能源企业通过利用可再生的能源为动力，不仅对保护环境有积极作用，同时也能够使其汽车产业真正走向可持续发展的道路。

一、经济综合评价研究

传统汽车使用的燃料具有不可再生、污染性强和经济成本低等特点，而新能源汽车用可在生资源作为其运行的主要原料，具有成本高，可清洁、污染小和可再生的特点，就现下而言，传统汽车的经济效益确实要略高于新能源汽车。目前全世界各个国家都在大力提倡新能源技术的发展，在我国政府的鼓励、支持与帮助下，近几年我国新能源汽车技术得到了长足发展，国内多家品牌汽车公司均推出了新能源汽车，如吉利、比亚迪等。除传统汽车与新能源汽车外，还有一种混合动力汽车，虽然混合动力汽车的燃料仍然以传统燃料为主，但是因在其动能原料中增加了电能、太阳能与燃气等新能源，相较于传统汽车而言，混合动力汽车的燃油消耗速度要更加客观，使用经济性要比传统汽车高很多，考核汽车技术的主要指标包括节油率、污染物排量和价格等，因此在新能源汽车技术没有取得阶段性突破的情况下，混合动力汽车的技术要更加全面，其经济性也要更具优势。

二、新能源汽车发展策略研究

笔者认为，新能源汽车的发展离不开以下几点因素，即政治因素、技术因素和产业模式因素。

（一）政治因素

任何产业的发展都离不开经济的支持，只有保证技术研发的投入资本，才能确保产业的良性发展。就新能源汽车发展的现状分析，其想要完全取代传统汽车还有漫长的道路要走，新能源的发展进程和普及工作仍然存在较大问题，新能源汽车要想快速发展，必然要与高科技技术紧密联系，同时，国家财政部分和相关组织也应大力支持。现今各国家对新能源汽车的发展都极为重视，仅就我国而言，政府职能部门和国家公共出行工作多见新能源汽车，这足以证明我国对新能源汽车的重视。除此之外，国家不仅应在资金方面给予大力支持，还应在技术、物力和人力方面给予便利，上述因素都是加快新能源汽车发展的有效途径，单纯就经济因素分析，国家针对新能源汽车的买卖优惠力度较大，不仅财政部分运用补贴给购买新能源汽车的百姓创造了福利，就连汽车税收也在很大程度上开绿灯，在国家的大力支持下，新能源汽车的产业体系必定愈加完善。

（二）技术因素

高新技术产业想要发展，势必与高新技术有着紧密关系，同理，快速发展新能源汽车离不开技术的支持，加快技术研发进程，加强技术研发力度，是保证新能源汽车产业发展的有效途径。我国新能源汽车技术相较于欧美等发达国家仍有较小差距，如特斯拉电动汽车对比我国电动汽车就存在明显优势，因此，我国车企应借鉴与学习国外先进的技术，制定统一的技术标准，和美、日、欧等国互相协作，借助国际平台完成对新能源汽车技术的开发与应用。并且通过跨国合作与共同研发，能够互补各自技术当中存在的弊端，能够更好的运用国际技术的结论，加入新能源的机构。

（三）产业模式因素

在不久的将来，传统汽车势必会被新能源汽车所取代，到那时每年成千上百万辆新能源汽車的产能问题就会严重制约其发展进程，如果想要实现集群化产业模式，提高产能是重中之重，不仅应建立健全产业体系，同时也应针对市场环境，提前一步做好部署。其次新能源汽车的产业组织联合是经典的产业体系，要想实现新能源产业的快速发展，就必须设立标准化的生产流程与管理流程，必须有高精尖技术的鼎力支持，汽车设计环节与生产环节都应进行一条龙服务，力求确保新能源汽车技术的高速发展。

三、结语

综上所述在全球变暖，人类愈加重视保护环境的当下，新能源汽车的问世可以说是社会发展进程中的必然产物，为了确保新能源汽车的发展稳步、有序进行，国家与消费者就必须要给新能源汽车技术以更多的宽容，只有国家扶持，消费者支持，才能使新能源汽车更早、更好的服务于我们的日常生活。（作者单位：江苏省连云港工贸高等职业技术学校）

汽车新能源技术大纲范文第2篇

1 研究新能源汽车产业技术路线图的意义

1.1 指明研发方向

通过研究产业技术路线图, 可以帮助政府和相关科技部门为产业政策的制定、重大研发项目的申报进行重要决策依据的提供, 此外通过进行产业技术资源的优化配置以及产学研合作技术活动的合理开展等措施, 还可以帮助研发部门进一步指明研发的具体方向。

1.2 具有很强的理论意义

技术路线图是技术规划创新管理工具的一种, 是现阶段产业研发研究领域的重点, 通过对前人研究成果的系统性总结和各种理论的整合, 可以制定出与我国产业实践需求相符的产业技术路线图, 进一步规范流程, 以此能够进一步丰富该理论体系的研究。

同时, 技术路线图发展到现在, 已经被广泛的应用到众多发达国家与地区, 在创新技术领域中也获得了良好的应用效果, 但是我国在技术路线图方面的研究工作比较少, 也就直接影响到了新能源汽车行业的进一步发展。

1.3 指导产业发展

目前, 我国汽车产业所关注的重点在于新能源汽车产业, 通过研究技术路线图可以更好的指导产业的发展, 其本身所具备的应用价值与现实意义非常好, 促进节能和新能源汽车的发展在一定程度上已经提高到国家战略层面, 而我国对于这项产业的研发十分重视, 并且已将出台了促进新能源汽车产业发展的重要举措, 由此极大的增加了政府的扶持力度, 提高了企业的生产积极性。

2 实施建议

产业技术路线图的实施是一个较为系统且全面的工程, 参与主体包括高等院校、政府、产业部门、科研机构、企业等, 在具体实施过程中需要将政府和产业组织的领导带头作用以及各新能源企业跟科研机构的科研能力进行最大限度的发挥, 才能够使得产业技术路线图自身的导向作用得以充分发挥。

2.1 强化政府产业政策指引

(1) 产业机构升级:为了促进新能源汽车产业的进一步发展, 还需要政府部门充分发挥出自身的宏观调控职能, 并通过制定新能源优惠政策的模式来鼓励各企业加强对新能源汽车研发的资金投入力度, 只有这样才能够引导现有的汽车研发工作朝着新能源汽车的方向进行发展, 借此来实现我国汽车产业结构的全面升级。此外政府部门还需要积极鼓励各大型汽车企业进行新能源汽车分公司的构建, 再通过资源合理配置以及专业化分工的模式, 将自身的技术研发水平进行充分的发挥, 从而促进我国的新能源汽车产业得以持续的发展。

(2) 金融财政政策:为促进新能源汽车产业的发展, 政府可以给予多样化的金融与财政手段, 如给予土地优惠政策, 同时采用税收、财政和金融等方式为新能源汽车产业的发展提供雄厚的资金支持, 由此资金短缺的问题可以得到有效解决。

(3) 产业技术发展:新能源汽车产业作为一种技术密集型的产业, 只有不断突破产业技术, 才能够促进该产业的持续发展。这也就要求我国的政府部门能够充分发挥出自身的市场引导职能, 通过构建新能源产业联盟以及监督检查机制的模式, 来保障新能源产业能够得以规范化的运作, 促使资源聚合优化效果得以发挥。此外还需要进行验收项目成果标准的严格制定, 保证政府补贴的各项课题经费能够得以有效落实, 从而促进我国的新能源汽车产业技术得以进一步的发展。

2.2 企业发展策略建议

近年来政府部门对于新能源汽车产业的政府扶持力度得到了进一步的增加, 各新能源汽车企业在这一背景下还具备有良好的发展态势。

(1) 构建新能源汽车技术研发中心:只有将新能源汽车技术研发工作独立出来, 并构建专门的新能源汽车技术研发中心, 才能够使得企业的研发优势得以充分发挥, 促进新能源汽车技术的发展, 着重突出研发中, 在某一特定技术领域较多的集中企业有限的生产资源, 避免低技术含量研发的重复出现, 优化配置各种资源。

(2) 技术创新平台的建立:相比较于汽车工业强国, 我国传统汽车和新能源汽车产业技术之间的差距非常小, 且具有技术研发的后发优势。在发展新能源汽车产业的过程中将增强创新能力作为中心环节, 不断加强自主研发跟技术引进的力度, 在该过程中还可以通过合作、参股以及并购等多种模式, 实现核心技术的有效掌握, 借此来提升自身的新能源汽车研发水平。此外还需要积极鼓励各企业、研发机构以及对应高校能够进行技术创新平台的积极构建工作, 在此基础上获得良好的开放式技术创新体系建设效果。

(3) 国家新能源汽车产业技术研究发展计划课题的申报:各新能源汽车企业还需要对自身的技术研发优势进行整合, 然后积极参与到国家的发展计划跟重大项目申报工作中, 这样才能够促使各方的技术资源得到有效的整合跟利用, 促进我国的新能源汽车技术研发水平得到进一步的提高。新能源汽车产业是战略性发展的新兴产业, 已经得到国家的高度重视, 并且专门设置专题项目申报、提供相关的研究经费。为此, 企业需要将自身技术特点结合起来, 将几个科技攻关项目重点抓好, 加大对研发的投入力度, 突破关键性技术。

结束语

在能源危机与环境污染的严峻形势下, 新能源汽车的发展已经为此促进我国汽车产业竞争力提高和实现社会经济可持续发展的有效途径。产业技术路线图是新兴战略化管理工具之一, 广泛的应用到美国、日本和欧洲等发达国家中, 但是我国关于这方面的研究起步较晚, 且不成熟, 仍然需要不断的探索。

摘要：当今我国的社会经济得到了突飞猛进的发展, 由此极大的推动了我国汽车工业的发展, 且已经成为我国经济的得以迅速发展的重要支柱性产业。随着汽车保有量的逐年增加, 能源消耗和环境问题日益严重。此外我国石油资源匮乏, 人均石油开采储量也要低于世界的平均水平, 并需要通过大量进口的模式来满足对石油的需求。此外在传统汽车的运行过程中还会产生大量的尾气废气, 对于环境造成严重的影响, 这也就需要我国汽车行业能够加强对新能源汽车的研究开发力度, 来对现有的能源危机跟环境污染问题进行有效的优化。

关键词：新能源汽车,产业技术路线图,研究

参考文献

[1] 陈衍泰, 王露嘉, 汪沁, 欧忠辉.基于二阶段的新能源汽车产业支持政策评价[J].科研管理, 2013, (12) .

[2] Min Lin, Yi Wang and Guisheng WU.Regional strategies for devel-oping emerging industries of strategic importance in China[J].Journal of Science and Technology, 2013, (01) .

汽车新能源技术大纲范文第3篇

新能源汽车通常是指除汽油、柴油作为动力来源以外的其他能源汽车。新能源汽车拥有新型车载动力装置, 采用新技术, 形成新结构, 具有技术先进的动力控制系统和驱动系统。从广义上来讲新能源汽车包含的范围比较广, 目前主要是指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源 (如高效储能器、二甲醚) 汽车等。

二、新能源汽车的发展现状

在混合动力汽车的理论研究和实际生产中都做了大量的工作的国家主要有美国、日本、欧洲等发达国家和地区。生物燃料和燃料电池汽车技术是美国中近期和远期的技术线路。美国政府通过抵税的方式, 对购买新能源汽车的消费者提供给以税收优惠政策。日本重点走混合动力电动汽车的技术路线, 日本混合动力电动汽车以丰田普锐斯作为代表, 在全球新能源汽车开发销售领域排在第一位。欧洲对混合动力技术的研究重点在商用车领域, 例如:瑞典、法国等国家计划在9个欧洲城市开通混合动力公交车线路。

目前我国混合动力汽车研发成果是形成了拥有自主知识产权的动力系统技术平台, 掌握了关键零部件核心技术和电动汽车整车开发关键技术, 拥有各类电动汽车的研发实力。

三、混合动力电动汽车的认识

混合动力汽车是将电力驱动和辅助动力单元合用到一辆汽车上。根据实际的车辆行驶状态决定车辆的行驶功率由单个驱动系单独提供或者两个驱动系统一同提供。

按照混合动力驱动系统的联结方式, 混合动力系统可分为串联、并联、混联联三种结构形式。

(一) 串联式混合动力系统

串联式系统主要包括发动机、发电机、电池和电动机等动力装置。系统中, 由发动机带动发电机产生电能与蓄电池输出的电能一起供给电动机, 用来驱动汽车。因为该系统只有电动机一种驱动模式, 所以说串联式系统与纯电动汽车相近。在车辆减速制动时, 电动机则以发电机的状态工作把驱动轮的动能转化为电能, 并通过功率变速器给蓄电池充电。

该系统适合市内常见的经常起步、加速和低速运行工况, 可以使发动机稳定工作在高能效区域或低排放区域附近。但是该系统汽车动力传动系的综合效率较低, 中途经过二次能量转换, 必然会损失部分能量。

(二) 并联式混合动力系统

并联式混合动力系统由发动机、耦合器、变速器、电动机、功率变速器以及蓄电池等组成。并联系统的发动机和电动机是并排安装在驱动桥上的, 汽车行驶时, 发动机与电动机可以根据汽车的实际行驶工况可以向汽车驱动轮分别或者共同供给动力。因为并联式混合动力汽车以发动机作为主要输出动力, 因此并联式系统与传统燃油汽车相近。并联式系统动力性较好, 能量传递损失小, 但其驱动系统控制较复杂, 燃油经济性和排放性能都比串联式差。

(三) 混联式混合动力系统

混联式混合动力系统由发动机, 发电机、离合器、蓄电池和电动机等组成, 由于混联式是串联和并联的组合, 因此结合了串联和并联结构的优缺点。该系统有两条能量传递路线:一是发动机输出的功率通过传动装置直接驱动车轮;二是发动机输出的功率一部分驱动发电机转变成电能, 输送给电动机驱动车辆或者给蓄电池充电。

该系统电池的体积较小、重量较轻、成本较低;发动机常常在最高效率下工作, 具有良好的燃油经济性和较低的排放, 加速性和平稳性也很好。虽然混联式动力系统需要采用复杂的控制系统, 开发和制造成本较高, 但是随着科学技术的进步, 越来越混合动力汽车倾向于选择混联式动力系统。

四、纯电动汽车的认识

(一) 纯电动汽车的定义和特点

纯电动汽车是指完全由可充电电池提供动力源的汽车。纯电动汽车具有能量利用率高, 结构简单, 工作噪声小等优点。但是市场占有率并不高, 那是因为纯电动汽车续驶里程短;蓄电池使用寿命短, 充电时间长;没有充足电力基础设施。

(二) 纯电动汽车组成与原理

纯电动汽车主要由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。

电力驱动模块主要由中央控制单元、驱动控制器、电动机、机械传动装置组成。汽车行驶时, 由蓄电池输出电能通过控制器驱动电动机运转从而带动车轮前进或后退。汽车减速制动时, 电动机进行再生制动给蓄电池充电。

电源系统主要由蓄电池电源、能量管理系统和充电机控制器三部分组成。蓄电池是纯电动汽车的唯一能源, 提供汽车驱动行驶所需的电能和给汽车上各种辅助装置提供工作电源。能源管理系统的主要功能是在汽车行驶中进行能源分配, 并实时监测电池的使用情况。充电控制器的作用是按要求控制蓄电池充电电流。辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、刮水器、收音机以及照明和除霜装置等则属于辅助系统。

结语

新能源汽车作为一个新兴产业, 对促进经济发展, 提高我国汽车产业整体竞争力具有重要意义。政府应该推出有力的措施, 促进新能源汽车产业化发展。在全球提倡节能环保的大环境下, 新能源汽车在我国驶入快速发展轨道, 促进我国绿色产业的高速发展。

摘要：汽车经历了一百多年的发展, 成为人们社会生活中不可或缺的工具。汽车作为交通工具, 每天都会排出大量的空气污染物, 对人体健康和生态环境带来重大的伤害。而且随着技术和经济的发展以及人口的增加, 人们对能源的需求越来越大, 能源问题也越来越严峻。但另一方面, 汽车作为主导产业, 也是基础的交通工具, 开发节能环保的新能源汽车势在必行。

关键词：新能源汽车,混合动力,纯电动

参考文献

[1] 赵胜全.《新能源汽车运用技术》.天津:天津科学技术出版社, 2014年.

[2] 邹政耀, 王若平.新能源汽车技术.北京:国防工业出版社, 2012.

汽车新能源技术大纲范文第4篇

1、安装位置为小区停车场，且为自有固定车位，安装时不得破坏公区配套设施，如有打孔穿线等行为，均由业主负责恢复。

2、充电桩安装由业主自行协调安装人员上门查看位置，报请物业公司后方可安装。安装后电表产生的电费能耗由业主自行缴纳。

3、充电桩属业主私有财产，物业公司不承担损坏维修等义务。

汽车新能源技术大纲范文第5篇

插电混合动力汽车(PHEV)

插电混合动力汽车在新能源汽车行业已经占得先机。无论是技术成熟度还是配套设施建设，都大幅领先与纯电动汽车。在国内市场，去年比亚迪旗下的插电混动汽车秦可谓春风得意，轻松将新能源汽车桂冠收入囊下。秦在新能源汽车销量上面的优势，也足以证明了PHEV的巨大发展潜力。PHEV对比纯电动汽车拥有很多优势。首先最直观的就是，没有如同纯电动汽车的里程焦虑。任何一个车主都不想在开车的时候对着剩余电量发愁。手机经常没电已经足够让人心烦了，如果汽车也时不时没电，那么每天还怎么愉快玩耍。插电混动汽车，采用比纯电动汽车更小的电池组，来保证城市通勤的需要，同时还配备的内燃机则保证了长途旅行的可能，并减少了电池用光的焦虑。同时，插电混动由于电池组小，相应的对充电速度要求也低，这样就特别适合利用现有的充电设施充电，推广起来比较容易。

插电混动的核心技术与常规混合动力相似，所以传统汽车企业都愿意发展，而且风险较小，市场比较容易接受。在国内，插电混动车可以享受到国家的新能源汽车补贴，对与消费者和生产商，都是一件利好的消息。不过，国内的汽车厂商一窝蜂的扎堆生产插电混动汽车，明显有套取补贴之嫌。另一方面，国内不少城市的限购政策，都给插电混动汽车留有一定优惠空间。比如，深圳市于2014年12月29日18时起，对全市小汽车实行限牌政策，暂定每年总指标10万辆，其中2万个指标单独针对电动汽车。但是，刚刚过去的2014年，深圳市新增机动车55万辆，缺口有多大，摇号和竞争有多惨烈，可想而知。很可能，消费者通过买插电混动汽车减少竞争压力，日常生活中又通过燃油行驶，这样逼出来的插电虚假繁荣，真的好吗?

纯电动汽车(Battery Electric Vehicle)

特斯拉是2014年汽车行业名符其实的头条王，街头巷尾，随便找个人，都能说道几句。不过真正代表电动汽车发展实力的还是日产聆风(leaf)。从上市到现在，聆风全球销量已经超过10万辆，而且还在飞速发展。不过，纯电动汽车在国内的发展应该算是叫好不叫座，聆风的国内版，启辰晨风销量也是非常一般。归根到底，还是纯电动汽车的三大瓶颈问题。售价高，里程短，充电难。不过，尽管如此，政府为了推广纯电动汽车也是蛮拼的。免摇号，不限行，给补贴，合称电动汽车大礼包。其背后的深意是，希望中国车企可以绕开内燃机车发动机和变速箱这两座技术大山，在电动汽车行业实现弯道超车。

如今，让人哭笑不得的是，国内的电动汽车市场正上演着“冰与火之歌”。城市纯电动汽车的发展明显有点辜负政策的优惠，纯电动汽车是站在风口的猪没错，不过这猪赶着才走也是挺让人着急的。而爹不疼娘不管的乡村电动车却生机勃勃，大有星火燎原之势。其实，稍加管理，农村电动车的规模推广很可能反向来促进纯电动汽车与充电设施的良性互动，也就是笔者曾说过的农村包围城市路线。电动车的未来最终还是取决于电池续航能力和充电基站建设。一旦取得突破，未来能有多美好!蓝天挂白云，喧嚣化宁静，清风过街道。画面太美，不敢想。

氢燃料电池汽车(Fuel Cell Vehicle)

氢燃料电池汽车以前属于名符其实的未来车型，不过最近丰田把这个梦想变为现实。2015年1月15日，全球最大汽车生产商丰田宣布，首辆量产的氢燃料电池车Mirai正式上市。与纯电动车相比，氢燃料电池有着不可比拟的优势，不仅清洁，而且分量轻、加气快速。如一辆车蓄时里程400公里，仅需50千瓦的燃料电池堆，大约加5公斤的氢气就可以，而同样一辆纯电动汽车跑400公里，所需锂电池的重量大约为700公斤。最新推出的丰田首款氢燃料电池车Mirai，寓意“未来”，最大续航里程接近500公里，加满燃料的时间仅为3分钟，完全解决了目前纯电动汽车续航里程短，充电时间长的问题。也就是说，在技术方面，氢能源汽车完全具有叫板甚至碾压纯电动车的优势。

不过，无论是相对于插电混动还是纯电动汽车，氢燃料电池汽车都没有先前的规模推广优势。大面积的推广需要大范围的配套设施建设辅助，而大范围的配套设施建设又以大面积的推广为前提。私人投资者很少会在未来技术路线不明确的情况下，贸然一掷千金。只有政府才能够不计成本，迅速推动充电站，或加氢站的建设。丰田的氢燃料电池汽车与日本安倍政府的氢能源社会不谋而合，也难怪首辆Marai的车钥匙会交给安倍。

汽车新能源技术大纲范文第6篇

一、财务信息分析

本文选取的中国新能源汽车品牌比亚迪汽车公司, 公司于2003年成长为全球第二大充电电池生产商, 同年组建比亚迪汽车, 并且不断在新能源领域开拓疆土。2017年11月8日, 比亚迪入选时代影响力中国商业案例TOP30。直到2018年1月9日比亚迪成为中国最快达成新能源汽车30万辆产销规模的汽车企业。2018年5月9日, “2018中国品牌价值百强榜”发布, 比亚迪排名第88位。

在2012-2018年财务报表显示比亚迪近年来接受的政府补助不断上升, 其所占比重整体呈现上升态势, 比亚迪计入当期损益的政府补助主要是与汽车相关的补助。历史上出现过2012、2013、2014年营业利润为负的情况, 最终归属于上市公司股东的净利润都是正数, 其中2014比亚迪获得的政府补贴占利润总额比例高达91.36%。2015年, 比亚迪计入当期损益的政府补助为5.81亿元, 同期归属于母公司净利润为28.23亿元, 占比为20.58%。2016年, 比亚迪计入当期损益的政府补助为7.11亿元, 同期归属于母公司净利润为50.52亿元, 政府补助所占比例达14.07%。2017获得年补助金额12.75亿元, 占比亚迪40.66亿元归属于母公司净利润比重超过3成, 达到31.36%。2018年2月12日至2018年6月11日的过渡期内, 新能源汽车补贴统一按照原补贴政策对应标准的0.7倍执行, 给新能源汽车厂商的短期盈利带来较大冲击。包括电动大巴和新能源乘用车在内的新能源汽车业务的整体盈利较去年同期相比有较大幅的下降。尽管比亚迪的汽车销量增速大于行业平均水平, 但却增收不增利, 净利润同比大幅下跌。对此, 财务报表中解释为, 净利下滑与新能源补贴政策调整有关, 补贴退坡是主要原因。

二、结论分析

近些年来, 随着国家政府补助的倾斜力度加大, 国内新能源汽车行业得到了快速的发展。手机电池业务起家的比亚迪, 如今成功跨界到汽车生产领域, 并且取得了新能源汽车全球销量冠军的傲人成绩, 比亚迪在新能源领域的成就是有目共睹的, 但是企业对政府补助的依赖较大, 也给比亚迪带来了财务信息失真的问题, 亟待通过提高企业的核心竞争力, 扩大企业的市场影响力。政府补助给企业带来了临时性收入, 企业部分净利润中的来源于营业外收入中的政府补助, 虚增了企业经营绩效, 其带来的影响具有短暂性, 财务报表数据缺乏说服力。加大了企业对政府补助的依赖性, 对科技创新能力没有显著促进作用, 不利于企业的长远发展。会计信息失真, 影响投资决策者做出有效决策, 无法实现对企业资源的有效利用, 甚至危害企业的未来生存能力。

三、政策建议

根据上述结论, 本文提出如下建议:

(一) 改善政府补助投入方式

由于一些经营业绩不佳的企业通过获取政府补助直接改善企业业绩进而扭亏为盈, 掩饰了新能源企业的经营业绩亏损问题。而政府补助的主要目的是提升企业科技研发能力, 提高企业未来发展能力, 仅仅一时改善企业盈利能力, 并不能提升在未来行业中企业的竞争力, 不利于企业在未来的发展, 要减少新能源企业对政府补助的依赖性。直接给予政府补助的方式需要进行调整, 可以执行更加严格的申请制度, 提高政府补贴的技术门槛, 标准细化到具体的技术指标, 促使企业改善产品技术水平, 提高获利能力。

(二) 完善政府披露制度

完善的政府披露制度, 企业对获得的政府补助进行详细披露, 包括披露申请政府补助的文件资料与获得原因, 计入“营业外收入”科目中的政府补助金额要进行分类, 分别披露各自的使用方向、金额以及使用效果。对不再满足政策条件的政府补助要披露其不再符合的原因和返还进度。计算政府补助前的净利润和补助后的净利润金额, 企业业绩评价指标体系加入政府补助这一影响因素, 可以帮助企业投资决策者有效评估企业业绩, 正确做出投资决策。

(三) 规范政府补助干预

政府要做好引领作用, 制定规范政策引导企业健康发展, 可以将直接政府补助转为间接政府补助, 政府通过银行发展通过“绿色信贷”, 实现政府财政资源的有效配置。通过开发针对新能源企业的金融工具, 将新能源行业作为重点扶持对象, 在信贷金额, 付款条件, 期限给予优惠政策, 有效解决企业融资问题。发挥市场在资源配置中的作用, 让企业在市场中积极竞争, 更多地融入提高企业核心竞争力的浪潮中, 在市场中实现真正的良性、健康发展, 不断提升产品技术水平并跟上时代发展脚步。

摘要：本文通过对比亚迪汽车案例进行分析, 研究政府补助对新能源行业板块带来的绩效影响, 发现针对政府补助并没有给企业带来应有的绩效, 甚至对企业的财务绩效具有抑制作用, 也因此得出到目前为止新能源行业经营和发展的体制还不够完善, 需要尽快解决。

关键词：政府补助,财务绩效,新能源汽车

参考文献

[1] 李法娟.中国钢铁产业政府补贴政策的绩效研究以上市公司为例[D].东华大学, 2014.

[2] 吴成颂, 钱春丽, 张礼娟.政府补贴对制造企业绩效的影响[J].商业研究, 201 (4) .