逆向工程的毕业设计范文

逆向工程的毕业设计范文第1篇

【摘要】如何按照“拓宽专业口径、加强基础教育、优化课程体系与知识结构、注重实践环节”的原则来优化设计环境科学专业的课程体系是中国高校急待研究的问题。本文初步探讨了大学本科环境科学专业课程设置过程中相关的几个问题。

【关键词】环境科学 课程设置 本科课程

随着社会经济的发展,对人才素质的要求也日益提高,主要体现在学生知识和能力的培养。众所周知,专业课程体系的设置对学生知识和能力的培养起着关键性作用。仅靠单门课程的教学内容、方法和手段的建设和改革,难以保证专业教学的整体效果,只有对专业人才培养目标所需的课程体系及教学模式进行整体构思和优化组合,才可能达到预期的目的。

环境科學专业的本科培养目标是:培养具有良好的科学素养和系统的环境科学基础,较全面的环境科学专业知识,具有分析和解决问题的基本能力,能在环境科学和环境保护事业及有关学科领域从事科研、教学和技术工作的人才。在确定财务管理专业培养目标的前提下,如何合理设计课程体系,是中国高等教育界亟待解决的问题。本文就环境科学专业本科课程设置过程中相关的几个问题谈一些看法。

1 课程体系设置的原则

由于环境问题涉及面广、性质复杂,其解决需要各相关学科的知识,环境科学本科专业也就需要同时具备相应的基础知识和基本技能,尤其是现代科学技术的发展和解决环境问题的迫切性,要求环境科学本科专业人才必须具备广博的理论基础和扎实的技术手段。按照“拓宽专业口径、加强基础教育、优化课程体系与知识结构、注重实践环”的指导原则来设置课程,力求培养出有道德、有理想、有合理的知识结构与能力结构的和富有创造性的、具备环境科学的基本理论、基本知识和基本技能,能在科研机构、高等学校、企事业单位及行政部门等从事环境保护科研、教学和管理等工作的高素质人才。

1.1 拓宽专业口径

指的是专业知识课(包括一般专业必修课和专业选修课)的安排不局限于本专业某一狭小的方面,凡属本专业需要掌握的知识,都应在课程中有所体现,使学生全面了解环境科学的全貌,具有从事环境管理、生态保护、环境监测和环境污染控制等多个相关领域工作的能力。

1.2 加强基础教育

指的是基础性课程(包括基础知识课和相关学科课)的内容要丰富,涉及面要宽广,课时要有保证,根据需要合理安排通识素质课程,要修读一定的法律和管理等社会科学类的课程,充分体现“文理渗透”,使学生具有深厚的基本功底,便于学习新知识,接受新事物,使学生站在政治、经济、法律的角度来认识环境问题,强化学生的生态环境意识和可持续发展观念,在实践中处理好发展经济与保护环境、保护生态平衡的关系。

1.3 优化课程体系与知识结构

指的是对课程结构和课程内容要进行改革和整合,加强课程间的有机联系,减少不必要的重复课程内容的安排注重宏观思想与微观操作的合理安排,注重传统内容讲授的同时,还注重现代技术和创新知识的传授。

1.4 注重实践环节

指的是主要专业课应保证实验学时数量,较多地采用案例教学,应有效地安排和利用实习时间,把大学课程零散的实习时间集中起来,转为就业体验式实习,通过就业体验式实习来完善和充实教育内容。该环节是学生在校期间理论和实践的结合点,也是实现培养学生综合性、创造性、应用性十分重要的环节和手段。

2 课程体系的整体优化

考虑我国目前及今后相当长的时间内,我国环境污染、生态破坏形势相当严峻,而且这种情况仍将持续下去,因此我们培养的学生要适应这种形势,能解决这些环境问题。由此我们的学生首先要具有控制污染、治理污染环境的能力,同时也要有环境监测评价、规划管理的能力。因此,在进行课程设置时应该紧扣人才培养的目标,根据社会需求整体优化环境科学本科的课程体系。在吸收国内高校环境科学专业课程设置经验的基础上,同时借鉴国外高校课程的优点,构建一套配置合理、结构优化、特色鲜明的环境科学课程体系。可按知识体系的功能和作用设置理论基础课、专业基础课、专业必修课、专业选修课四大类课程。其基本构建方案如表1所示。

2.1 理论基础课

环境科学专业就其定位来看是属于理科范畴的专业,要求学生具有较深厚的数学、化学和生物等理论知识根基。通过理论基础课,为学生在将来的专业学习中打下坚实的理论基础,以便更好地掌握本专业的基本技能。这些课程包括:无机与分析化学、有机化学、物理化学、高等数学、计算机基础、概率论与数理统计、画法几何与工程制图、流体力学和普通生物学等。此类课程重点培养学生理科的思维和理论知识,是学习专业课程必要的知识储备,因此从安排上应在专业课学习之前。

2.2 专业基础课

前面的理论基础课对于理工科的学生共性来设置的。而专业基础课则是对于环境科学专业学生专门设置的不同于其他专业的课程。专业基础课主要为学生进一步学习专业课和向其它知识领域扩展提供基础。专业基础课具体包括:环境化学、环境生物学、环境监测、专业英语、环境法学等。这些课程是重点培养学生掌握环境科学中涉及的基本原理、基本分析测试方法、基本仪器的使用以及环境治理中的相关法律法规。

2.3 专业必修

专业必修是环境科学专业中的主干课程,着重培养学生在污染治理、环境评价和保护中的专业技能。这些课程也是学生将来从事环境保护相关工作必需用到的基本知识和技术。专业必修课有水污染控制工程、大气污染控制工程、固体废物处理与处置、噪声污染控制工程环境影响评价等。此外,环境科学是一个与实践相结合的专业,要求学生有较强的动手能力。因此专业必修课中还应该包括环境科学综合实验、环境工程课程设计、认识实习、生产实习和毕业设计等实践环节。通过实习、综合实验和课程设计可以充分培训学生的专业技能。

2.4 专业选修课

这类课程主要学习本专业需要掌握的知识,拓宽专业知识面,使学生更好地适应今后工作所面对的复杂多变的环境,具有较强的获取信息、分析和解决问题的能力。环境教育的目的之一是帮助学生根据生态的、政治的、经济的和社会等因素做出关于环境可改变的方法和被传达的决策。因此,在拓展专业知识面的专业选修课应包括:环境经济学、环境保护与可持续发展、环境生态学等课程,着力提供学生在政治、经济、生态等方面的知识。此外,借鉴国外的经验应增加一些环境道德和环境政策方面的课程。环境地学、环境信息系统和环境卫生学等课程的设置可拓宽学生的专业口径,使学生适应多种相关学科的就业需求。

3 发挥各校优势,体现办学特色

中国举办环境科学专业本科教育的高校办学条件各不相同,各校师资力量、办学条件、招生和择业的范围不尽相同,这些决定了各校具有自己特色的课程体系。除专业基本理论、基本方法等内容统一外,在其他许多内容上各院校可以依据社会需求和师资力量各有侧重。这里对国内部分高校的环境科学专业的本科课程设置进行了一些调研,其基本情况列于表2(公共基础课不包含在内)。

综合性大学类(北京大学、武汉大学)开设的课程侧重于科学类。除了普通专业课程如环境化学、环境生物学、环境监测外,还设置了环境法学、环境管理、生态毒理学、环境政策等课程,体现了文理渗透,课程全面的特点,而工程技术类课程如固体废物、水体、大气、土壤等的污染治理工程的课程却较少。这与全国综合性重点大学,师资力量雄厚,生源素质高,适合通才教育的课程设置,突出通用型、外向型人才培养的特色有关。

而理工大学与综合性大学开设的环境课程的重点则不同。理工大学类(华中科技大学、香港理工大学)除开设较多的涉及工程学的专业基础课外,所开设的环境科学课程侧重于工程技术学类。除普通专业课程如环境化学、环境生物学、环境质量评价外,主要侧重于污染控制工程学方面的内容,如固体废物控制工程、大气和水污染控制工程、噪声控制工程等。这也充分体现了,理工类大学工程基础较强,着重培养工程技术人才的特色。

此外国内不少农业大学(以华南农业大学为例)也开设了环境科学专业。他们除开设了普通专业课程如环境化学、环境生物学、环境监测之外,也设置了环境与农业相交叉的课程。这也体现了农业大学生物和土壤化学的传统优势。

总之各校应根据具体情况,设置突出自己特点的专业课程来体现各校办学特色。只有这样,才能充分发挥出各校的优势,满足社会对多方面人才的不同需求。为了适应现代科学技术和社会发展的需要,传统的单一的教育已经不能适应社会的客观需要,因此还应该开设大量的新兴学科、交叉学科等课程,尽量拓宽学科的专业知识结构,扩大学生的知识面,提高他们的综合素质和综合能力,以利于学生的知识在专业化基础上向综合化方向发展,适应迅速发展的社会对综合人才的需要。进而,在课程设置面较广的基础上,各学校可以根据学校的性质、培养学生的目标,在某一课程内容的广度和深度上进行调整,以突出自己的办学风格和特点。

4 结论

课程设置与教学内容密切相关,体现着教学目的和培养目标。高等学校环境科学(本科)专业的课程应本着“拓宽专业口径、加强基础教育、优化课程体系与知识结构、注重实践环”的指导原则进行设置。

根据知识体系的功能和作用,可以将环境科学的课程按照理论基础课、专业基础课、专业必修课、专业选修课四大类进行设置。课程的设置应该做到扎实基础,突出专业重点,适当拓宽专业面,注重综合素质,从实际出发,从严、从高要求,以达到培养高素质人才的目的。

由于我国高校办学条件,师资力量,招生和择业的范围各不相同,各校应根据具体情况,构建一套配置合理、结构优化、特色鲜明的环境科学课程体系,充分发挥出各校的优势,满足社会对多方面人才的不同需求。

参考文献

[1] 张甲耀,杨智宽,熊治庭等.环境科学专业课程体系研究[J].环境科学与技术,2000,90(增刊):59～62.

[2] 曾宝强,成文华.华南与香港地区高校环境科学课程设置的比较[J].南师范大学学报(自然科学版),1999,4:101～105.

[3] 袁斌.對环境科学专业课程体系改革的新思考[J].广东工业大学学报(社会科学版),2003,3(2):48～50.

逆向工程的毕业设计范文第2篇

1 科学选题是搞好毕业设计的重要前提

毕业设计成功与否、效果如何, 与毕业设计选题密切相关。题目选择首先要满足教学要求, 选题应达到专业培养目标和教学大纲要求。另外要切合实际, 选题要切合学生的实际知识水平和应用能力。题目不宜过大, 难度要适中, 要保证中等水平的学生在规定时间内经过努力可以完成。设计任务的布置一方面需要考虑学生所学知识能得到全面的应用;另一方面应考虑培养学生适应各种工作岗位的技能。

题目来源于实际工程, 主要有两类:一类是真题真作, 即正在设计的工程项目。这类课题不易把握好工作量大小、时间进度等, 难度比较大。另一类是假题真作, 即正在施工或已经竣工的工程项目, 是在明确工程背景和实际意义前提下的模拟课题。选择模拟课题, 工作量大小和时间进度容易掌握, 便于指导教师按照毕业设计的要求安排、组织教学, 容易实现对学生进行综合能力训练的目的, 常常为大多数专业所采用。通过近几年真题真作的实践, 我们认为, 尽管老师指导得困难, 但这类题目学生不受固定模式的限制, 可以完全按照设计程序, 根据所学的专业技术知识, 综合确定设计方案。难度固然大一些, 但设计自由度大, 不仅能够完全经历了设计的全过程, 也可以发挥各自的优势, 提出独特见解, 培养创新意识, 激发了学生的积极性和主动性。例如:几年来, 我们结合“上饶市北环路工程”、“金州区村村通公路”、“大黑石旅游度假区道路”等实际工程作毕业设计均达到了满意的效果, 提高了毕业设计的质量。但是真题真做要注意生产任务和毕业设计的区别和统一关系, 把握好完成生产任务和教学任务两个环节的要求, 选题时应注意实际题目的时间要求必须是在毕业设计计划的时间之内, 且在内容和分量上也要保证适宜做毕业设计之用, 指导教师配置要合理, 计划制定要完整、周密, 以保证完成生产任务和毕业设计任务的质量。

毕业设计的内容还应结合学生毕业分配的去向。我校学生大部分在毕业设计之前已落实工作单位, 基本明确了将来的工作内容, 对这部分同学, 我们在个人重点部分, 让其作与将来工作有关的内容。这样能激发学生的工作热情, 有利于调动学生的积极性和主动性, 同时有利于学生就业后尽早地进入工作角色。例如:分到监理公司的同学, 重点内容为工程监理, 主要从事桥梁施工的同学重点内容为桥梁设计 (中小桥) 与施工组织。今年一同学分配到港务局作施工管理工作, 其重点内容为集装箱堆场道路结构设计与施工管理等。尽管有时任务量加大, (95级和96级两同学重点内容为桥梁设计, 其工作量相当于两个毕业设计) 工作繁重, 需要加班加点, 但从他们反馈的信息看, 他们对毕业设计的安排是很满意的。普遍的观点是很快适应了工作。

2 精心指导、注重过程检查是做好毕业设计的关键

指导毕业设计是一项繁重的工作, 除了要求教师有较强的敬业精神外, 还要求他们讲究指导方法。经过多年的探索与改革, 我们在毕业设计时组成指导小组, 通过集体指导与个别指导相结合的做法, 取得了较好的效果。

毕业设计是对所学专业的综合训练, 它涉及到与土木工程有关的岩土、建材、水文、桥涵、交通、施工组织及概预算等各个方面, 涉及的问题较多、知识面较宽, 要求教师要分工协作, 充分发挥各自优势, 以保证毕业设计指导的质量。因此, 为了对学生进行有效的指导, 我们成立了毕业设计指导小组, 由经验丰富的教研室主任亲自任组长。一方面, 小组成员可以定期为同学做一些讲座 (例如:有关概预算、施工管理、交通工程等没有学过的内容, 给学生扩充知识面) , 进行集体答疑, 互相配合, 各取所长, 避免了独立指导不全面的弊端;另一方面, 组成指导小组, 小组成员经常讨论指导毕业设计的经验与体会, 互相讨论毕业设计的内容与指导方法, 对培养青年教师, 提高其业务水平及指导毕业设计的能力起到积极的作用。可以说是一举两得。

毕业设计期间, 指导教师应经常与学生进行交流, 做到及时答疑, 帮助学生及时解决遇到的问题。我们的做法是:每周一、三、五上午指导教师必须到教室答疑。这一做法得到了教务处及院领导的肯定。试想一周见不到老师的学生, 其毕业设计会做得如何呢?

毕业设计的过程检查也是极其重要的。毕业设计从开始到答辩结束为止, 历时数月, 毕业设计中的每一个阶段、每一个环节完成得如何, 均直接影响毕业设计的质量以及学生综合素质和创新能力的提高。对过程检查手册, 指导教师要按时认真填写, 坚决杜绝走过场。学生每完成一个阶段的设计应将设计内容交指导教师检查, 教师对学生设计中出现的错误要及时指出。这样, 一方面教师能及时了解学生设计进展情况;另一方面学生也能及早知道设计中有无方向性错误, 避免前功尽弃, 再者还能督促后进学生加快设计进度, 以免前松后紧甚至完不成任务。因此, 应该说毕业设计完成的好坏, 教师是决定因素。

3 注重培养学生的创新意识

毕业设计不仅是综合检测学生近四年学习的效果和水平, 培养学生综合运用本学科的基础理论、专业知识和基本技能, 提高分析问题与解决问题能力, 也是对已有教学环节的继续、扩展、和深化, 更是发挥学生创造性、开发创新意识的主要阶段。是学生综合素质与培养效果的全面检验。在毕业设计过程中, 教师要充分调动学生的积极性和主动性, 强调实践性和创造性。

指导毕业设计不能像讲课那样详细地讲述具体的方法、步骤, 要留有余地, 让学生自己去思考, 变“抱着走”为“领着走”, 尽快让学生学会“自己走”。应既要教方法, 又要讲道理, 还得介绍经验, 对一些陈旧滞后的知识要及时更新, 使毕业设计紧随工程技术的发展, 应以启发方式多对设计思路进行诱导, 少对设计思想和方法设定条条框框。在设计中许多学生常常请老师决定方案的“好坏”、“对错”, 如果教师直接告之结果, 那么学生将来仍不能放手操作。特别是有的学生思维活跃, 突发奇想, 做出不合实际的方案, 这时教师应一方面肯定学生的创造性, 另一方面给予他们适当的提示, 告诉学生判断的方法, “授之以渔”, 让学生自己判断方案的对错, 不要打消学生的创新意识。总之, 教师在毕业设计过程中应遵循科学的指导原则, 要抓关键环节, 要引入新的设计思路, 肯定学生的“设计主体”地位, 充分调动其积极性, 激发他们的创造力, 为社会输送充满活力和具有创新精神的有用之才。

鼓励本科生参加学术交流会, 多听讲座与研究生相互交流, 让学生多参加“开题报告”, “方案论证”等方面的讨论。这种做法会扩大学生的知识面, 开阔学生的思路有时会突发灵感, 对培养学生的创新意识起积极的作用。

另外指导教师是学生创新能力培养的直接引导者, 在一定程度上, 教师素质不高、责任心不强、缺乏创新能力, 直接影响学生创新能力的培养与提高。因此, 实施创新教育, 培养创造性人才, 教师必须首先成为创造性教师。他们应具有爱岗、敬业、奉献的崇高精神境界, 要有强烈的创造意识和善于创造的本领, 要博学多才, 有广博的专业基础知识和工程技术经验, 善于启发学生思维, 善于激发学生的创造灵感。

4 严格组织毕业答辩及成绩评定

毕业答辩是毕业设计的验收与把关, 必须认真对待。毕业答辩是检验毕业设计成果的重要一环, 可邀请校外专家、学者为答辩委员, 组织公开答辩, 这样评分可信度高, 能真实反映毕业设计的质量和水平。指导教师及评阅人对毕业生的毕业设计进行客观的评价, 写出实事求是的评语, 对不满足要求的不准答辩。答辩时间每人30~40分钟, 一般按介绍设计成果、回答基本问题、回答追加问题的程序进行。

近几年来, 我们邀请校外设计院及施工单位的技术人员参加毕业答辩, 这些技术人员具有丰富的工程经验, 提出的问题具有针对性, 往往是工程中容易出现的问题, 而这些又往往是设计中容易忽略的问题, 这些问题可以充分检验学生运用所学知识分析问题及解决问题的能力, 以及临场发挥的思辨能力。

毕业设计成绩标志学生综合运用知识和独立工作的能力, 必须实事求是地评价。评分前要制定评分标准与细则, 成绩主要依据设计的完成质量及答辩情况, 最后根据指导教师、评阅人及答辩委员会的意见综合评定毕业设计的成绩, 并适当考虑学生平时的设计态度及题目的难易与大小。毕业设计成绩的评定也必须严格把关, 这对维护学校声誉, 鼓励成绩好的同学再接再厉, 也是行之有效的。

5 结语

毕业设计是工科学校整个教学过程中的最后一个环节, 是对学生4年所学知识的全面考查, 也是即将走上工作岗位的学生在校所学各门知识、各种技能的集中培养和训练。如何搞好毕业设计是各级教育主管部门及广大教师一直探索的问题。我们要认真贯彻教育部4号文件精神, 应充分认识搞好毕业设计工作的重要性, 共同努力, 抓好毕业设计工作的每一个环节, 为培养具有综合素质与创新能力的高级人才努力工作。

摘要：毕业设计是本科教育的最后一个环节, 是提高学生综合素质与创新能力的关键一环。本文总结了作者近十年来指导毕业设计的实践与体会。

关键词：土木工程,毕业设计,过程检查,小组指导

参考文献

[1] 大连理工大学关于实施精英教育培养精英人才的若干意见[Z].2008.

逆向工程的毕业设计范文第3篇

摘要：近年来，随着我国经济水平的不断提升，我国的各个领域都得了相应的发展。在具体针对高速公路隧道工程进行施工建设的过程当中，也应当不断优化隧道工程管理内容，保障其建设质量，进而满足人们的出行需求。但是通过对目前的高速公路隧道工程施工建设现状进行相应的分析，我们可以发现其中仍旧存在着一系列的问题，导致人们出行安全受到一定的影响。针对这些问题必须要不断分析隧道工程施工建设中所存在的难点部分，并提出针对性的解决策略，优化施工技术。在此基础上，本文具体就高速公路隧道工程中所存在的问题展开探究与分析，为今后的高速公路施工提供参考依据。

关键词：隧道工程;施工难点;对策;

在城市现代化建设进程不断加快的基础上，为了更好地建设交通基础设施，高速公路隧道工程建设数量逐步增多。在具体针对高速公路隧道工程进行施工建设的过程当中，必须要从多个方面加强对隧道项目的施工管理，减少隧道工程施工建设中所存在的安全隐患，进而保障高速公路隧道工程施工建设质量与效果。针对高速公路隧道工程施工建设中所存在的施工难点，施工企业也应当做好安全管理与防范工作，实现对高速公路隧道工程的有效管理。

1 高速公路隧道工程的施工特点分析

在具体针对高速公路进行施工建设的过程当中，必须要充分重视对隧道工程的施工建设。通过对隧道工程进行施工建设，能够有效的保障高速公路的支撑力，确保高速公路整体建设项目的顺利施工。但是对于隧道工程来说，其在具体进行施工建设的过程当中，施工周期相对较长，并且施工难度相对较大，需要采取相对复杂的技术工艺完成施工建设。因此，要想从真正意义上保障高速公路隧道工程的施工建设质量，就应当充分明确高速公路隧道工程的施工特点。以下具体就隧道施工特点进行分析。

1.1 隧道施工难度较高

在具体针对高速公路隧道工程进行施工建设的过程当中，会受到各种因素的影响。施工区域地质条件对隧道施工有着较大影响，要想保障隧道工程施工建设就应当对施工区域的地质条件进行分析与勘察。通过对以往的施工工程建设情况进行分析，我们可以发现绝大多数施工单位在具体进行施工建设之前会进行地质勘察工作，进而了解隧道工程的周边地条件，对地质情况等方面进行相应的控制与管控，确保工程的顺利建设与施工。但是对于一部分施工单位来说，其并没有全方面的了解施工区域的周边地质情况，针对隧道工程建设区域中所存在的泥石流等地质条件，无法预测其变况导致隧道工程无法顺利展开。

1.2 工程建设安全性相对较低

在具体针对高速公路进行隧道工程施工建设的过程当中，会导致原有的地质结构发生相应的变化。若不能有效地对施工区域的地质变化情况进行相应的分析，则会导致隧道施工工程存在着一定的安全隐患。正因为原有地质结构被破坏，才会导致塌方等安全事故的产生。

1.3 高速公路隧道工程具备隐蔽性

在具体针对高速公路隧道工程进行施工建设的过程当中，各项施工环节都存在着一定的隐蔽性特征。为了有效的保障隧道工程建设质量，在具体针对性的工作进行施工建设时所采用的施工技术工程技术具备关联性。只有按照施工操作流程进行施工建设，才能够保障高速公路隧道工程的最终建设效果。正因为各施工环节之间的关联性，若前期施工工作中存在着一定的安全隐患，则会导致后续施工工作无法顺利展开。这不仅会导致工程建设检测问题存在着一定的难度，同时也会导致整个隧道工程施工建设质量无法得到相应的保障。

2 高速公路隧道工程施工中存在的问题

近年来，随着城市现代化建设进程的不断加快，隧道工程建设数量不断增多。但是在具体针对隧道工程进行施工建设的过程中，也存在着较多的施工问题影响着高速公路隧道工程施工建设水准。

2.1 衬砌脱落问题

在具体针对隧道工程进行施工建设的过程当中，需要有效地进行衬砌工作。通过进行隧道衬砌工作能够保障整体交通的流畅程度，但是通过对以往的隧道工程施工建设情况进行相应的分析，我们可以发现很多施工人员与设计人员在具体进行衬砌工作的过程当中，为了保障衬砌工作的美观性，反而忽视了衬砌工作的整体质量问题，导致衬砌工程的装饰量过重，从而导致衬砌脱落等情况。

2.2 混凝土养护不当

在具体针对高速公路隧道工程进行施工建设的过程当中，钢筋与混凝土作为其中非常重要的组成部分，必须要对钢筋及混凝土进行养护工作。 但是，对一部分施工人员来说，他们由于自身意识的缺乏，并不注重对混凝土的储存及养护，导致施工材料没有得到相应的保护，进而导致整体的高速公路隧道工程建设质量无法得到相应的保证。针对钢筋混凝土来说，其属于隧道工程建设中的结构部位，钢筋材料能否得到良好储存，直接决定了隧道工程的混凝土结构强度。但是针对高速公路隧道工程来说，其非常容易出现混凝土裂缝等问题。究其根本，其主要是因为工人没有对新浇筑的混凝土进行有效养护，或者由于围岩不够稳定而激进施工，导致施工质量受到了严重的影响。

2.3 隧道爆破问题

为了加快隧道工程施工进展，在具体针对高速公路隧道工程进行施工建设的过程当中，需要对正洞进行爆破处理。但是通过进行爆破处理会导致隧道的原有地质结构受到破坏，如果操作人员在具体进行爆破工作的过程当中，由于操作不当，则会导致出现山体坍塌等情况。

3公路隧道施工的常用方法

近年来，随着我国科技水平的不断提升，我国在具体针对高速公路隧道工程进行施工建设时，所采用的施工工艺和施工技术的不断优化与提升。为了保障高速公路隧道工程的最终建设效果，必须要在施工前期对施工区域的地质环境等方面进行相应的勘察并解决地质结构问题，避免出现坍塌，泥石流等事故。通过对目前的高速公路隧道施工现状进行相应的分析，我們可以发现在勘测技术水平不断提升的基础上，在具体针对高速公路隧道工程进行施工建设时，可以借助勘探技术对地质环境等方面进行相应的勘察，并对数据信息进行记录，进而实现对各种安全事故的防治。但是由于勘测技术水平还有待完善，在具体进行勘测技术时仅仅能避免山体坍塌等安全事故的发生，并不能完全性地杜绝安全事故。因此，在具体进行高速公路隧道工程建设时，要想从真正意义上保障公路的建设质量，就必须要选择科学合理的高速公路隧道工程施工技术。

3.1 分部施工法

在具体进行高速公路隧道工程施工建设的过程当中，可能会存在底层松散等情况，针对这种情况就可以选择分布施工法强化底层，稳固围岩，进而保障整个隧道工程的施工建设质量。

3.2 超前支护法

为了保障高速公路隧道工程的结构应力，通常会搭建临时性的支撑围岩结构。对于一部分地质条件相对较差的施工区域，其经常会出现非粘性砂土层过后影响工程建设等情况。针对这种情况就可以选择采用超前支护法来保障高速公路隧道工程的顺利施工建设。对于超前支护法来说，其主要是通过在隧道开挖面的前方边界搭建支撑围岩结构，通过插入钢杆等附属物，进而避免出现隧道工程在具体进行施工建设中出现坍塌等情况。为了防范坍塌情况的存在，也可以通过借助注浆加固工艺等方面来提高隧道工程的支撑性能。

3.3 超前灌浆法

通常情况来说，为了加固松散围岩，通常会选择灌浆加固法来提高隧道工程的支撑力。通过应用超前灌浆法能够有效的保障隧道工程的建设质量。对于灌浆加工法来说，其适用于条件恶劣的施工环境下，在应用灌浆加固法的过程当中，也应当对洞内灌浆段的长度及压力强度等方面进行相应的控制。为了保障超前灌浆法的应用价值，会将洞内灌江段长度控制在50米以下，压力强度控制在2MPa以下。

4解决高速公路隧道工程施工中难点的技术对策

4.1 选取优质的工程材料

在具体针对高速公路隧道工程进行施工建设的过程当中，必须要有效地保障施工材料质量，确保施工材料能够达到建设标准，进而从根本上保障高速公路隧道工程的整体建设效果。因此，在针对材料进行选择时，采购人员也应当树立质量意识，选择质优价廉的施工材料。在对施工材料进行运输及储存时，也应当采取科学合理的储存方式，进而避免施工材料在运输或储存过程中发生材料损坏等情况。针对隧道开挖，支护，衬砌等重点环节更应当对施工材料进行严格把控。在具体应用施工材料之前，应当由专门的材料检测人员对材料质量进行相应的检测，确保材料质量能够达到施工建设标准。在进行衬砌工作的过程当中，施工人员应严格按照图纸进行施工，并对衬砌厚度进行计算，避免出现衬砌重量超过隧道工程的承重能力。通过这种方式能够有效的避免衬砌脱落等情况的出现。此外，为了避免雨水渗透等情况，也应当选择具备防水性能的施工材料，进而延长高速公路的使用寿命。

4.2解决钢筋混凝土问题

在具体针对高速公路隧道工程进行施工建设的过程当中，钢筋混凝土是其中非常重要的一项环节。在针对钢筋混凝土工程进行建设的过程当中，必须要选购优质的混凝土材料。只有从根本上保障施工材料的质量达到建设标准，才能够避免各种安全隐患的存在。除此之外，施工人员也应当注重对隧道材料的储存。在进行钢筋混凝土浇筑工作的过程当中，要严格按照施工工艺进行混凝土质量控制，并对新浇筑的混凝土进行养护工作，确保围岩结构稳定、沉降量符合要求后，方能进行混凝土浇筑，才能有效的避免混凝土出现裂缝等问题。对于钢筋材料来说，要进行有效的存放保管，以避免长期裸露于空气中，如果保管不当，会与空气中的氯离子发生氧化反应，进而导致钢筋出现氧化的情况，从而造成钢筋质量下降等问题。

4.3 防止工程爆破坍塌

在上文当中，我们具体提到在针对隧道工程进行施工建设之前需要对正洞进行爆破处理。而爆破工作本身具备一定的危险性，在具体进行爆破工作之前，必须要做好施工前的准备工作。因此，施工单位应当全方面分析山体岩石的基本数据，并对施工区域的地质条件等方面进行相应的分析与记录，通过数据来选择爆破时所应当采用的施工设备及爆破深度。针对爆破时所应当采用的施工材料，也应当由专业的质检人员对材料质量进行相应的检测，确保爆破材料能够达到爆破标准。为了避免出现操作不当而导致隧道工程出现坍塌事故，在进行爆破时应当由专业技术水平相对较高的操作人员进行爆破，避免在施工中出现操作不当造成各种安全隐患的存在。

4.4 注意隧道施工方法

在具体针对高速公路隧道工程进行施工建设的过程当中，隧道开挖及支护工作都属于其施工建设中最为基础的施工建设内容。开挖尺寸及支护施工质量都决定了隧道工程的整体建设质量，因此在進行隧道开挖及初期支护工作的过程当中，必须要根据实际施工情况对隧道工程进行相应的考量，并根据数据参考制定科学合理的施工方案，确保施工单位在具体进行施工建设工作时能够按照施工方案及施工流程进行施工操作，保障高速公路隧道工程的施工建设质量。通过制定科学化的施工方案，能够避免结构设计不合理而导致衬砌厚度不足等情况。目前来说，在具体针对隧道衬砌混凝土浇筑时，相关技术人员也一直在对其技术内容进行相应的丰富与创新。如预留压浆排气孔等技术都能够有效保障隧道混凝土浇筑质量。为此，在针对隧道工程进行开挖及支护施工建设时，施工单位应当根据隧道工程的施工区域等方面来选择相对应的施工技术，进而确保整个高速公路隧道工程的整体建设质量。

4.5 溶洞的施工处理

对于高速公路隧道工程来说，溶洞施工是其中较为困难的施工内容。针对溶洞施工问题可以选择借助钢筋混凝土梁跨越方式来缓解大溶洞内填充物较为松软的情况，但是借助这种方式会增加资金投入成本，不利于施工单位的经济效益提升。因此，为了保障施工企业的经济效益在具体进，也在具体进行溶洞施工操作时，应当根据洞内的实际情况来展开施工操作。

4.6 防排水工作的处理

对于高速公路隧道工程来说，积水渗透会导致隧道工程的使用寿命不断缩短。因此，必须要进行相应的排水，避免出现积水情况。在具体进行防排水工作的过程当中，施工单位应当根据隧道工程的实际建设情况来设计防排水方案在进行实际设计的过程当中，也应当充分考虑防水台及背面排水等因素，进而确保排水工作的顺利进行。

4.7 安全管理的问题

对于每个工程项目来说，其在具体进行施工建设的过程当中，最为重要的一项内容就是要保证工程建设质量与安全。因此，在针对高速公路隧道工程进行施工建设的过程当中，也必须要不断加强安全管理，实现对施工全过程的安全管理。在进行安全管理的过程当中，施工单位也应当明确工程项目的具体设计需求，结合高速公路的建设情况来进行安全管理工作，进而在保障施工建设质量的前提下，提升施工建设的安全性。施工单位在具体进行施工建设时，也应当构建与完善安全管理制度并建立相对应的安全管理机构，确保安全管理人员能够不断提高自身的安全管理意识，对施工现场安全问题进行相应的监管与监督，确保施工全过程的安全性，从真正意义上规避安全隐患。

5 结束语

总而言之，在具体针对高速公路隧道工程进行施工建设的过程当中，为了更好的满足人们的出行需求，必须要提高公路隧道工程的施工建设质量。在此过程当中，施工单位应当根据隧道工程建设中所存在的施工难点部分，制定针对性的技术措施，提高高速公路隧道工程的施工建设质量与效果。通过这种方式能够从根本上规避工程出现质量问题，提升隧道工程的整体建设质量，进而实现我国交通事业的可持续性发展。

参考文献

[1]文莲.浅析高速公路隧道工程施工技术方法与对策[J].科学与财富，2015（7）：535-535.

[2]林礼.关于高速公路隧道工程施工及注意事项的探析[J].建筑 工程技术与设计，2016（11）：1403.

[3]唐鹏，张培辉.高速公路隧道工程施工技术方法与对策[J].江西 建材，2014（2）：155.

逆向工程的毕业设计范文第4篇

毕业设计作为大学最后一次综合实践性环节, 在专业培养中占有举足轻重的地位。这样一个重要的教学环节, 在最近一段时间里教学效果一直不理想。首先是大学扩招, 学生素质下滑;其次是就业压力;再者现在信息发达, 学生非常容易抄袭。这些原因导致毕业设计质量下降, 甚至有人提出取消本科毕业设计。如果把毕业设计与实际相结合, 即教师、学生、科研院所或工厂相互联系, 毕业设计将会显得简单而有效。

1 金属材料工程专业培养目标

金属材料工程专业的培养目标是培养能在冶金、材料结构研究与分析、金属材料及复合材料制备、金属材料成型等领域从事科学研究、技术开发、工艺和设备设计、生产及经营管理等方面工作的工程技术人才。金属材料工程专业的学生主要学习材料科学的基础理论, 掌握金属材料及其复合材料的成分、组织结构、生产工艺、环境与性能之间关系的基本规律。通过综合合金设计和工艺设计, 提高材料的性质、质量和寿命, 并开发新的材料及工艺。毕业生主要面向材料、汽车、机械、电子、冶金、航空航天等大中型企业及科研院所, 从事新材料开发、材料表面处理等相关技术及管理工作。

对于高校来说, 学生是我们的产品, 社会是我们的市场, 只有为社会提供高质量的产品, 高校的价值才能得到体现。毕业设计作为大学最后一次综合实践性环节, 在培养学生解决实际问题能力、了解社会需求、检测学生综合能力等方面有其不可取代的重要作用。

2 毕业设计选题

毕业设计选题直接影响毕业设计质量。目前工科院校的普遍做法是教师出题, 即学生介入教师的科研或教学课题, 但是学生参与教师的科研课题存在着一定问题, 比如学生基础知识与知识面不够, 毕业设计时间短, 学生对课题理解不系统, 也很难做完全部实验内容, 许多学校要求学生一人一题, 教师指导起来也很吃力。

解决毕业设计选题的方法之一是根据学生的工作去向选题。毕业设计时一部分学生已签好了工作, 对于这部分学生, 应根据他们工作内容选择毕业设计题目。而一般金属材料工程专业的本科毕业设计不考虑学生毕业后的工作, 这样对于大部分学生毕业以后从事的工作几乎没有任何直接帮助。根据企业引进人才马上能用的要求, 人才培养要紧密结合毕业以后工作企业的岗位要求, 利用毕业设计环节大力强化与提高学生的产品设计及开发和生产管理的能力及工作素质, 这对于学生立足于企业, 并能较好地发展下去具有切实的意义。如我校处于河南省内, 富产有色金属, 相应有色金属企业与厂矿很多, 一部分学生毕业后就进入这些企业。对此, 我校老师制定的毕业设计题目一部分与铝、镁及铜等有色金属有关, 让从事这方面工作的学生对有色金属的性能、制备、用途等通过毕业设计有所熟悉, 对他们今后工作有所帮助。目前存在的情况是, 企业存在很多无法解决的技术问题, 特别是当前许多中小企业, 私营企业, 生产中存在很多专业技术问题, 由于技术力量薄弱而无法解决, 甚至求助无门。高校毕业设计可把这些企业生产中存在的问题作为学生毕业设计的题目, 一方面可以解决企业的实际问题, 另一方法为学生就业做好了铺垫。

另外, 现在毕业设计大量数据处理都涉及计算机相关应用软件, 做好毕业设计在培养学生扎实的动手能力的同时也提高了学生计算机应用能力。

3 加强科研基础训练提升学生科研意识

大多学生在毕业设计之前, 没有接触过科研, 没进行过科研方面的系统训练, 还有些学生基本没有查阅过相关的学术期刊和专著。通过毕业设计, 从选题到检索文献、方案设计、实验过程, 论文撰写等一个完整的科研过程, 使学生了解科学研究的基本程序, 培养学生的科研意识。

提高科研基础训练提升学生科研意识是培养高素质人才非常重要的环节。对考取研究生的学生, 等于提前练兵, 对即将走上工作岗位的学生, 科研基础系统训练对其以后在企业进行科研及管理具有举足轻重的作用。中国大部分中小企业, 特别是私企很少有精力或对员工进行科研基础训练, 导致一些企业即使有了好思路、好产品与好性能也不能组织提交相应高水平的文字材料。

4 毕业设计管理

毕业设计期间, 学生有就业、考研、面试等诸多事情, 加上目前许多学生是独生子女, 动手能力差, 好高骛远, 很难管理。所以应加强过程管理, 加强过程管理应突出抓关键环节, 如选题开题环节, 中期检查环节和答辩环节。督察学生尽快进入角色, 明确工作任务, 确定工作方案。中期检查可以确保毕业设计进度和设计质量。

5 结语

毕业设计是一项系统工程, 做好毕业设计工作, 就必须进行不断的探索和改革, 调动参与各方的积极性, 激发参与各方的潜力, 坚持教师、学生与市场互动, 坚持产学研相结合, 走一条高质量的毕业设计教学之路。

摘要：阐述了金属材料工程专业毕业设计工作应注意的几个问题:首先要认识本专业的培养目标;其次是认真选好毕业设计题目;再次是要产学研相结合;最后要健全规章制度, 优化毕业设计管理, 提高毕业设计成效。

关键词：金属材料工程,毕业设计,就业,产学研结合

参考文献

[1] 黄志玉, 祝亚辉.提高工科类专业毕业设计 (论文) 质量的思考[J].重庆科技学院学报 (社会科学版) , 2007 (2) :142～143.

[2] 李俊龙, 胡锋, 吉东风, 等.提高本科毕业论文 (设计) 质量的探索与实践[J].中国大学教学, 2006 (8) :41～42.

[3] 庄明珠, 陈阅军, 刘玉敏.发挥科研平台优势, 努力培养创新人才[J].高等工程教育研究, 2005 (5) :67～94.

[4] 覃干超, 欧阳丹, 谢坤.面向社会需求提高人才培养质量[J].高教论坛, 2008 (2) :95～97.

[5] 张晓黎, 关琦, 杨小燕.“工学结合”培养高材行业蓝领人才的探索[J].塑料加工, 2008 (1) :69～71.

逆向工程的毕业设计范文第5篇

本工程为某站房新建工程, 工程分区为Ⅰ区站房主体、Ⅱ区南北辅助生产办公楼、Ⅲ区南北无站台柱雨棚、Ⅳ区站台工程、Ⅴ区站区工程五部分。其中站区工程包含:门卫、垃圾楼、泵房、自行车棚等。

2 设计范围

本次设计范围为Ⅰ区站房地下一层部分。

本设计包括建筑内给水系统、直饮水系统 (分散式) 、排水系统、消火栓系统、自动喷水灭火系统、气体灭火系统 (组合分配式的设计及灭火器的配置。

3 系统设计

3.1 生活给水系统

本工程生活给水水源取自室外给排水专业引入本建筑内的两根DN315的环状管网, 提供整个车站的生活和消防系统用水引入管道水压力0.2MPa。

本工程中主站房地下一层最大日用水量640立方米/天, 最大小时用水量为8 0 m3/h。

Ⅰ区地下一层站房内生活给水由室外管网直接供水。其中包括Ⅰ区地下一层站房卫生间用水、设备机房用水及地下商业区域用水。地下一层共有10个商业区域, 在每个商业区内均预留给水干管, 给水干管上设水表及阀门。

3.2 直饮水系统 (分散式)

地下候车室设置饮水间, 内设饮用水供水系统, 采用过滤加热一体式电加热直饮水设备, 直饮水设备分散设置, 供应开水。

3.3 生活污、废水系统

本工程采用污、废水合流制。

地下一层卫生间间由重力自流排入污水泵房集水坑内, 再由污水提升站加压排至室外排水管网;商业区域排水采用重力排水系统, 排水管道通过底板上预留的土建沟槽排至集水坑 (设置在出站区内的污水泵房) , 再由污水提升站加压排至室外排水管网。

地下一层设置10个消防集水坑, 用于消防排水, 坑内均设置两台消防排污泵 (一用一备) , 满足规范要求。

设计中卫生间及污水提升站通气立管敷设在站台板内, 从站台板南北两端排至室外。

3.4 室内消火栓系统

本设计中室内消火栓用水量为20L/S火灾延续时间为2h。

室内消火栓系统采用临时高压给水系统。根据室外给排水专业提供的水量资料, 在南辅楼地下一层设置一个126m3的消防水箱, 由室外环状管网引入两根给水管道, 同时在南附楼地下二层的消防泵房内设置两台消火栓泵 (一用一备) 。屋顶设置消防水箱, 有效容积为36t, 为保证最不利点处消火栓的静水压力, 系统设置两台增压泵 (一用一备) 和稳压罐 (有效容积为300L) 。

本设计中, 为使地下一层消火栓栓口压力满足设计要求, 故采用减压稳压消火栓。室内消火栓设置两套消防水泵接合器, 与消火栓给水管网相连。

3.5 自动喷水灭火系统

本设计中自动喷水灭火系统用水量为8 0 L/S, 火灾延续时间为1 h。

自动喷水灭火系统采用临时高压给水系统。在南辅楼地下二层消防泵房内设置三台喷淋泵 (两用一备) , 喷淋系统平时压力由有效容积为36t的屋顶消防水箱维持。为保证最不利点处喷头的工作压力, 系统设置两台增压泵 (一用一备) 和稳压罐 (有效容积为150L) 。

喷淋泵由消防水箱直接吸水, 并设二根出水管, 在湿式报警阀前呈环状布置。本设计中, 地下一层喷淋系统干管呈环状布置, 管径为DN250。

本设计中, 除气体消防保护房间、不宜用水扑救的房间、管道井和净空高度大于18米的场所以外, 其余各处均按照全保护的原则设置喷头。根据消防性能化设计, 防火卷帘不设保护喷头。地下一层出站区及商业用房在防火玻璃的内侧设置加密闭式喷头, 喷头距离防火玻璃的间距为0.15m, 喷头间距为2.5m。

地下一层湿式报警阀和水力警铃采用分散式布置, 分别接于喷淋环管。连接湿式报警阀进出口的控制阀均采用信号阀。水流指示器按照消防性能化报告划分的防火分区、防火仓设置。所有控制信号均传至消防中心。

3.6 气体灭火系统 (组合分配式)

本设计中, 气体灭火防护区共设置2个组合分配系统:柴油发电机房、柴油发电机控制室、2#变配电所A区、2#变配电所B区、10/0.4V变电所、高压开关柜及控制室, 共7个防护区作为系统一;高压开关柜室、控制室、动力变压器及低压开关柜室, 共3个防护区作为系统二。每个系统设置一气瓶间。

本设计采用七氟丙烷气体灭火系统, 其系统由管网系统和控制系统两部分组成。管网系统由七氟丙烷气体钢瓶及瓶头阀、就地手动启动器、电磁阀启动器、高压软管、集流管、放气阀、单向阀、减压装置、选择阀、压力开关、喷头和气体输送管道等部分组成。

气体灭火系统的控制方式, 要求同时具有自动控制启动、手动控制启动和机械应急启动三种方式。即在有人工作或值班时, 应采用电气手动控制, 在无人的情况下, 应采用自动控制方式。自动、手动控制方式的转换, 可在灭火控制器上实现, 机械应急启动其它控制均失灵时才采用, 通过操作设在七氟丙烷钢瓶释放阀上的手动启动器和区域选择阀上的手动启动器, 来开启气体灭火系统。

3.7 灭火器的配置

地下一层设备用房及公共区域按照中危险等级设置, 单具灭火器最小配置级别为2A, 配置手提式磷酸铵盐灭火器MF/ABC4;地下一层商业区域按照严重危险级设置, 单具灭火器最小配置级别为3A, 配置手提式磷酸铵盐灭火器MF/ABC5;地下一层电气设备用房按照严重危险级设置, 单具灭火器最小配置级别为89B, 配置手提式磷酸铵盐灭火器MF/ABC5。

摘要：介绍了该工程的给排水及消防系统设计。

关键词：站房,给水,排水,灭火系统

参考文献

[1] 中国建筑设计研究院.建筑给水排水设计手册 (第二版) [M].北京:中国建筑工业出版社, 2008.

[2] 上海市建设和管理委员会.GB50015-2003, 建筑给水排水设计规范[S].北京:中国计划出版社, 2003.

[3] 中华人民共和国公安部.GB50016-2006, 建筑设计防火规范[S].北京:中国计划出版社, 2006.

[4] 中华人民共和国公安部.GB50084-2001, 自动喷水灭火系统设计规范[S].北京:中国计划出版社, 2005.

[5] 中华人民共和国公安部.GB50104-2005, 建筑灭火器配置设计规范[S].北京:中国计划出版社, 2005.

[6] 铁道第三勘察设计院集团有限公司.TB10063-2007, 铁路工程设计防火规范[S].北京:中国铁道出版社, 2008.

逆向工程的毕业设计范文第6篇

摘 要：工程造价是一个工程建设项目管理工作的重要内容，而影响工程选价的是工程施工前的设计阶段，设计阶段直接影响着工程造价中原材料费用、机械设备费用、人力资源费用的支出，也关系到施工企业的成本与效益。所以，设计阶段的对工程造价的影响是非常巨大的。

关键词：工程；经济；造价

1 引言

工程造价是指一项工程从设计规划、初期预算、工程建设、整理完成的全部过程中的投入资金。因而导致工程建设中资金投入的损失、浪费现象非常严重，不仅对工程建设有着严重的影响，也直接影响着企业效益。笔者就工程建设项目设计中存在的问题加以分析与研究，并提出解决的方案，供大家参考。

2 目前设计阶段工程造价控制存在的问题

2.1 技术与经济相脱节，缺乏工作协调

目前，国内的工程建设项目，工程规划设计与工程造价预算是分开的，可以说两个是独立自主的工作体系，规划设计只要按照客户的要求以及实地考查的结果，进行工程的的图纸设计，而工程造价预算，却是在图纸设计完成以后，根据设计的图案，考虑工程建设所需的原材料、机械设备、人力资源，完成最后的造价预算。

2.2 目前设计费用的计算不合理

目前，我国的工程建设项目设计取费的标准通常都是采用“按照设计概算总造价的百分比计取”的形式，就是说假设一个施工项目设计预算为1000万元，那么，设计单位就可以从中抽取百分之五，就是50万元做为报酬，如果设计概算总造价越高，那么设计单位的利润与获益就越高。

2.3 施工企业对设计招标重视程度不够

施工设计招标是设计阶段的重要工作，好的设计可以为施工企业带个巨大的收益，而设计招标，正是为工程施工打下一个良好的基础。但是，人们对设计招标的组织经验和重视程度还不够，对设计招标的积极作用的认识还有待进一步的提高。“边设计，边准备，边施工”的现象时有发生。有一些施工企业，仅仅为了缩短几十天的工期而放弃设计招标，而有的企业则因为照顾关系而直接发包设计任务。

3 在设计阶段控制工程造价的有效措施

3.1 选好设计单位，确定设计风格与水平

在工程建设施工设计时，施工设计单位的水平高低直接影响着工程建设的质量，而设计质量的好坏，也直接影响着施工企业的效益与施工成本。众所周知，每一个设计单位都有自己的不同风格，而每一个设计单位对不同的项目的设计同样也有不同的习惯与风格，设计出来的作品不可能完全一个模子里出来的，所以选择一个好的施工设计单位是控制工程造价的第一步。

3.2 加强设计过程控制

在工程建设的施工设计时，应当加强对設计过程的控制与管理，在设计出图之前，根据不同的设计阶段组织相关技术人员对图纸在技术上的合理性、施工进行的可行性、工程造价上的经济性进行有效评审，从各个不同角度对设计图纸进行全面的审核管理工作，力争使项目的设计方案达到最优化，将设计图纸存在的错、漏、碰现象消灭在设计阶段，避免因设计考虑不周或失误给施工带来变更，造成经济损失，从而达到有效地控制工程造价的目的。

3.3 采取合同措施，明确奖惩制度

在以往的施工设计中，设计人员因为不用对工程施工的成本与效益负任何责任，所以在设计时，他们没有任何的心理压力与责任压力，相应的，他们认真不认真，得到的待遇与尊重都是一样的，所以，在以往的施工设计中当常常会出现消极怠工的现象，但是现在，针对设计人员经济观念淡薄、责任心不强的情况，施工企业必须采取相应的措施，比如一项工程设计明确责任人，并与之牵订合约，如果出了问题，必须要负法律与经济责任，同时可以在设计合同经济条款上，增加设计变更及修改的费用额度等限制性条款。

3.4 鼓励优化设计

前文所述，工程建设的施工设计是整个工作的重中之重，对于设计人员的要求也非常高，所以，设计人员应当不断学习，并且注重结合实际，与时俱进，了解工程建设的最新动态、最新技术、最新法规，不断的优化与改良工程建设的施工设计。 对在运用价值工程原理进行设计方案综合评价、优化方面做出突出贡献的人员予以适当的奖励。

3.5 合理安排设计周期

在工程建设项目特别是地产建设项目的设计运作过程中，常常会出现一个怪现象――在工程设计阶段设计的周期过长，而导致后期没有修改的时间，更为奇怪的是，设计单位在前期都十分悠闲，而后期去在加班加点的赶图，连夜赶出来的图纸设计往往都不能保证设计的质量与水平，而施工单位常常会出现，一边边施工一边设计的窘境。施工图设计的质量对工程的顺利施工和成本控制关系很大，但时间的紧迫性将会限制设计师对问题的深度思考和解决，给工程留下遗憾和隐患。

4 结语

通过科学的管理，合理的规划，工程建设的设计可以为企业节省更多的成本，同时提高企业的施工效率与企业收益，做好设计阶段的管理工作，可以使工程造价的结构更为清晰，预算更加科学有效。由此可见，如果要想真正做好工程造价的管理工作，就必须在工程设计阶段就做出各项管理工作，抛弃传统落后的管理模式，积极推行设计过程的管理与监控，大力提高工程设计水平，合理的控制工程的造价。

参考文献：

[1]应莉洁. 论设计阶段对工程造价的影响及造价控制方法. 论城市道桥与防洪[J]. 2010（8）.

[2]钟其祥. 浅析设计阶段对工程造价管理的影响. 山西建筑[J]. 2010 （9）.

[3]于国栋. 加强设计阶段对工程造价的控制与管理. 黑龙江科技信息[J]. 2007（9）.