农产品物流发展范文

农产品物流发展范文第1篇

摘 要：文章从农产品冷链物流规模、冷链基础设施、冷链物流技术、冷链物流企业、冷链物流标准和冷链物流发展环境等角度阐述了我国农产品冷链物流的发展现状，并在此基础上提出优化我国农产品冷链物流发展的措施。

关键词：农产品；冷链物流；现状；优化措施

Key words： agricultural products； cold chain logistics； status； optimization measures

随着我国经济水平的不断发展，人们对生鲜农产品的需要越来越大，而生鲜农产品具有易腐性、易损耗等特点，因此在流通过程中对物流提出了更高的要求。但在目前我国生鲜农产品在流通过程中存在冷链物流基础设施薄弱、冷链物流的行业标准缺乏、冷链物流技术推广滞后等问题，使其在物流过程中浪费严重，据统计，我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20～30%、12%、15%，仅果蔬一类每年损失就达到1 000亿元以上[1]。因此，发展冷链物流体系，不仅能保证产品质量，而且能促进农民稳定增收，提高农业效益。

1 农产品冷链物流概述

冷链物流是指易腐产品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售，直到消费者手中，各个环节产品始终必须处于低温环境下，以保证食品品质和安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。根据冷链物流的定义，农产品冷链物流是指根据农产品的特性，为保证肉、蛋、禽、蔬菜、水产、水果、花卉等农产品在运输过程中的质量安全、无损耗、无污染，在冷冻工艺学的基础上，采用人工制冷技术，使产品在生产加工、贮存、运输、分销，一直到零售终端等环节，一直处于适宜低温环境的特殊供应链系统[2]。农产品冷链物流的组成如图1所示。

作为物流的重要组成部分，农产品冷链物流除了具有一般物流的特征外，还具有自己的特点：第一，前期投入大，标准要求高；第二，农产品冷链物流需要专业性的物流设备，保证生鲜农产品的品质；第三，农产品容易腐烂，时效性强；第四，农产品冷链物流各环节的组织协调性高。

2 我国农产品冷链物流的发展现状

我国现代农产品储藏、保鲜技术起步于20世纪，自20世纪六、七十年代开始在生鲜农产品产后加工、储藏及运输等环节逐步得到应用。进入21世纪，我国农产品储藏保鲜技术迅速发展，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展。但与欧美发达国家相比，我国农产品冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成[1]。

2.1 农产品生产规模。我国是农业生产和农产品消费大国，农产品种类繁多。近年来我国新鲜蔬菜、水果的产量和水产品总产量、肉类禽蛋产量均居世界第1位，牛奶产量居世界第3位[4]。2014年蔬菜产量76 005万t，水果产量26 142万t，水产品总产量为6 461万t，肉类产量为8 706万t，牛奶产量为3 724万t，禽蛋产量为2 893万t。近5年六大类农产品的产量见表1。

2.2 冷链物流基础设施。冷链物流基础设施主要有冷库和冷藏运输两个方面[6]。我国自1955年开始建造第一座贮藏肉制品冷库，1968年建成第一座贮藏水果冷库，1978年建成第一座气调库[7]。截止2010年，全国有冷藏库近2万座，冷库总容量880万t，其中冷却物冷藏量140万t，冻结物冷藏量740万t；机械冷藏列车1 910辆，机械冷藏汽车20 000辆，冷藏船吨位10万t，年集装箱生产能力100万标准箱[1]。经过几十年的发展，冷链物流的基础设施已初具规模，但与发达国家相比，仍有不小的差距。具体体现在我国冷链物流设施整体规模不足，人均冷库容量小，仅为发达国家的十分之一左右，冷藏保温车占货运汽车比例低，与发达国家差距较大；现有冷链基础设施陈旧老化，且呈现区域性不均衡发展。

2.3 冷链物流技术。冷链物流技术包含宏观和微观两个层面。宏观层面上，冷链标准和认证技术规范是一项重要的核心技术；微观层面上，有冷链冷藏技术，冷链保鲜、包装技术，冷链节能技术和冷链的自动化技术及信息技术。长期以来，我国的冷链物流缺乏先进的国际认证、良好的管理技术及冷链物流技术基础，导致冷链流通率和全程冷链率一直处于低位运行，效率低下。生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家广泛运用的全程温度自动控制没有得到广泛应用[1]。。但值得一提的是，部分生鲜农产品出口企业已率先引进了国际先进的HACCP（危害分析和临界控制点）认证、GMP（良好操作规范）等管理技术，一些大型肉类屠宰企业也开始应用国际先进的冷链物流技术，从生产冷链，逐步发展到储藏、运输、批发和销售冷链。

2.4 冷链物流企业。目前，我国的冷链物流企业主要以中小企业为主，规模小、实力弱，服务单一，相当一部分农产品冷链物流企业只能从事单一的冷藏运输或冷库储存业务，且服务水平不高，缺少对整个冷链物流过程的掌控能力，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步，远远不能满足市场需求。

2.5 冷链物流标准。目前，我国冷链物流国家标准及行业标准的制订还处于起步阶段，大多数冷链物流企业在实践中所使用的还多是企业标准和行业推荐标准，很少有国家行业标准和国家强制标准。根据国家标准化管理委员会国标委办[2009]160号文件，全国物流标准化技术委员会冷链物流分技术委员会（简称“冷标委）成立，负责我国冷链物流领域技术、管理、服务等国家和行业标准制修订工作，经过几年的努力，已于2012年发布了《冷链物流分类与基本要求》、《药品冷链物流运作规范》、《食品冷链物流追溯管理要求》，2014年发布《水产品冷链物流服务规范》等国家标准。尽管近几年国家已加快制订冷链物流的国家标准，但要想打造全程化冷链，急需在冷链物流标准化建设上不断发力。

2.6 农产品冷链物流发展环境。随着我国对农产品冷链物流发展的重视，国家出台了一系列促进冷链物流发展的政策，鼓励农产品物流的发展政策有：2005年中央一号文件首次提出冷链物流，指出要加快建设以冷藏和低温运输为主的农产品冷链系统；2009年3月，国务院颁布《物流业调整和振兴规划》，指出要进一步加强农副产品批发市场建设，完善鲜活农产品的储藏、加工、运输和配送等冷链物流设施，提高鲜活农产品冷藏运输比例；2010年中央一号文件进一步指出要完善鲜活农产品冷链物流体系；同年6月，国家发改委颁布《农产品冷链物流发展规划》，明确了2010～2015年农产品冷链物流的发展目标、主要任务、重点工程及保障措施；2012年中央一号文件进一步明确加快发展鲜活农产品连锁配送物流中心，支持建立一体化冷链物流体系；2013年中央一号文件指出健全覆盖农产品收集、加工、运输、销售各环节的冷链物流体系；2014年在中央一号文件中强调加快发展主产区大宗农产品现代仓储物流设施，完善鲜活农产品冷链物流体系；同年6月国务院常务会议通过的《物流业发展中长期规划》提出，到2020年物流发展的目标和任务所部署的12大工程中，第一大工程就是冷链物流；2015年的中央一号文件提出加强农产品产地市场建设，加快构建跨区域冷链物流体系。国家出台的一系列政策说明我国农产品冷链物流的发展正处于一个良好的政策环境中。

3 优化我国农产品冷链物流发展的措施

从国际农产品流通产业发展的经验看，发达国家已建立起一体化冷链物流体系，而随着我国经济社会的进一步发展，对我国农产品冷链物流的发展提出了进一步的要求。受宏观政策和市场需求推动，罗兰贝格管理咨询公司预测，中国冷链物流行业未来将保持年均25%的高速增长，至2017年，市场规模将达4 700亿元[8]。在庞大的市场规模基础上，应以市场为导向，企业为主体，完善冷链物流基础设施，加快建设冷链物流技术及标准体系，培育冷链物流企业，促进冷链物流的健康发展，确保农产品品质和消费安全。

3.1 加强农产品冷链物流基础设施建设。农产品冷链物流基础设施是农产品冷链物流发展的基础。目前，我国的冷链基础设施正在迅速增长，但相对于庞大的人口基础而言，冷库和冷藏车等资源的人均占有量仍然偏低，部分基础设施陈旧且分布不均。在国家相继颁布一系列鼓励冷链物流发展的政策之后，我国的冷库已经开始呈现爆发式增长，行业发展十分迅速，但结构并不十分合理。据资料显示，在冷库类型方面，冷冻库占比超过50%，而超低温冷冻库却占比不到1%。同时，超过60%的冷库分布在东部发达地区，而中西部地区冷库却占比不足；在储藏商品品类方面，果蔬类产品占比超过30%，而水产品、肉禽类产品占比有待提升。另一方面，冷藏运输设备也是冷链物流的重要环节。目前，我国冷藏车的保有量严重低下。因此，加强冷链基础设施建设，鼓励冷链物流企业加快各类保鲜、预冷、冷藏、冷冻、运输、查验等冷链物流基础设施建设，建立农产品物流节点的冷藏设施，布局农产品低温配送和处理中心，配备冷链运输车辆，对发展农产品冷链物流非常重要。

3.2 加快冷链物流技术升级。首先，推广国际先进的HACCP（危害分析和临界控制点）认证、GMP（良好操作规范）、GAP（良好农业规范）等专业质量认证；其次，生鲜农产品从生产、储存、运输、销售等各环节，普及冷链物流技术，实现全过程冷链。一方面，农产品生产企业利用冷链物流技术在生产、加工、包装环节实现低温控制，加强与下游企业的冷链对接；另一方面，农产品流通企业运用冷链物流技术实现农产品从产地到销地的一体化冷链运作。

3.3 培育和壮大第三方农产品冷链物流企业。专业的第三方冷链物流企业是农产品冷链物流市场的重要力量。通过冷链物流外包，企业可以集中精力发展主营业务，而目前我国专业的第三方冷链物流企业仅占20%左右，以中小企业为主，缺乏行业竞争力，培育一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业显得尤为重要。一方面，一批大型电商与物流行业巨头纷纷加大在冷链物流领域的投资，如天猫、京东、顺丰；另一方面，加快国内外冷链物流企业的合作，如中外运普菲斯在上海外高桥、天津港冷库相继投入使用，天津滨海泰达物流集团与日本丰田通商株式会社合作的泰达行冷链物流有限公司运行良好。

3.4 完善冷链物流标准体系。近几年在冷标委的推动下，冷链基础、冷链管理、冷链设施、冷链人才、冷链技术等层面的标准得以不同程度地制定、补充和完善，企业对于标准认知越来越深入和全面，我国冷链物流企业和市场规范化程度进一步提高。但是冷链物流标准化体系建设是由部门、地区条块分割管理，制约了冷链物流各相关行业标准化之间的统一性和协调性，尽快完善冷链物流标准体系才能促进冷链物流健康有序发展。

参考文献：

[1] 国家发展和改革委员会. 国家发展和改革委员会关于印发农产品冷链物流发展规划的通知[EB/OL]. （2010-07-30）[2015-10-30]. http：//www.gov.cn/zwgk/2010-07/30/content_1668124.htm.

[2] 邵瑞银. 河南省农产品冷链物流现状、问题与对策[J]. 企业经济，2013（6）：127-130.

[3] 杨君. 深圳市农产品冷链物流存在的问题及对策[D]. 长沙：中南林业科技大学（硕士学位论文），2013.

[4] 孙春华. 我国生鲜农产品冷链物流现状及发展对策分析[J]. 江苏农业科学，2013，41（1）：395-399.

[5] 中华人民共和国国家统计局. 国家数据年度数据2010～2014年蔬菜、水果、水产品、肉类、牛奶、禽蛋产量[EB/OL]. （2015-01-05）[2015-10-30]. http：//data.stats.gov.cn/easyquery.htm？cn=C01.

[6] 张建军，杨艳玲. 我国农产品冷链物流发展现状及发展趋势研究[J]. 物流科技，2013（2）：102-105.

[7] 佚名. 冷库行业发展现状与趋势分析[EB/OL]. （2015-06-23）[2015-10-30]. http：//www.clb.org.cn/zt/lengkuzt/01.html.

[8] 佚名. 宏观政策及市场推动，冷链年增长将达25%[EB/OL]. （2015-01-16）[2015-10-30]. http：//www.chinawuliu.com.cn/information/201501/16/297631.shtml.

农产品物流发展范文第2篇

一、发展我国生鲜农产品冷链物流的战略构想

生鲜农产品冷链物流与常温物流体系区别在于生鲜物流从生产到消费者吃到嘴里的物流运输过程中必须要保证生鲜始终处于恒定低温状态这样才能最大程度上保证每一个消费者购买、食用的生鲜都是新鲜的、安全的最大程度满足了消费者对于食品的要求。但是, 要做到这一点不仅需要物流企业的先进的运输设备, 还需要多种温控物流之间的相互配合, 这样看来生鲜农产品冷链比常温物流需要更多的资金、更好的管理和先进的技术, 是一种比较特殊的物流体系。虽然我国生鲜农产品冷链物流的发展空间十分的巨大, 市场非常的广阔, 但是由于冷链物流的设备的专业性很强, 所以需要大量的资金投入, 大量的资金投入意味着冷链物流的资金回收期就会变长, 同时冷链物流的运营风险就会变高。这样高风险、慢回收的行业, 很多物流企业都不愿意冒着赔本的风险独自承担冷链物流的投资和运营。就拿自营冷链物流来说, 它的成本比公共性的物流成本高, 而且效率相对较低, 建设的地点不合理, 存在重复建设的情况。我们要学习欧美国家先进的冷链物流体系, 运用到我国的冷链物流体系之中, 以此来促进我国冷链物流的发展。

(一) 依托农民专业合作社及联合社, 建立产地农产品共同配送体系

农产品主要来源于农村, 所以生鲜农产品冷链物流的起点在农村, 除此之外, 农村还承担了农产品采收后的保鲜和物流配送。但是, 在我国农村的物流基础比较的薄弱, 不仅生鲜保鲜的效果不强, 而且生鲜的储存量比较的小。由于冷库较少, 生鲜农产品缺少冷库的保鲜, 农户就会将生鲜农产品尽快的卖出, 以免由于生鲜农产品腐败变质带来的不必要的损失, 同一时期农户大量出售农产品会使得市场来不及消化这些产品, 而出现滞销的现象, 或者农产品被收购人压低价格, 导致农户增产不增收的情况出现, 不利于农户生活水平的提高。还有就是因为农业生产大部分是根据季节生产, 冬季对新鲜蔬菜、水果的需求量较大, 但是反季节蔬菜较少。新鲜水果蔬菜生产的季节, 可能会出现滞销的情况出现, 去年火龙果大丰收, 却卖不出去只能倒进江里喂鱼, 农户损失巨大。这是一个不可调和的矛盾, 年年都有, 一批农户深受其害。

农村专业合作社以及联合社能够比较好的洞察市场的动态, 做到科学种植农产品, 尽可能的避免大年、小年的情况出现。虽然农村专业合作社比单个农户的生产、销售的效率高, 但是我国的农村专业合作社在发展过程中缺乏资金的支持、高素质、专业化的人才, 以及完善的共同配送的生鲜农产品冷链物流体系。例如, 日本与我国的农业结构相似, 同是“小生产、大流通”的农业生产结构, 日本几乎全部的农产品销售都在日本农协完成, 由此证明农业合作社可以有效的规避市场带来的风险, 在保护农民的收益的同时满足了市场对农产品的需求。随着国家的大力推行我国农业专业合作社数量在不断的增多, 农户参加数量也在增多已经超过了1亿户, 对于我国半数以上的农民规模来说, 农村专业合作社的发展空间依然很大。以农村专业合作社为基点, 建立共同配送中心是我国目前解决生鲜产地农产品冷链物流程度不高的主要方法和手段这可以有效的规避由于农民自营物流带来的运营风险以及滞销的问题。

农村专业合作社具有信息优势和管理优势。不但, 可以组织中小农户共同投资构建能够满足生产地生鲜农产品需要的冷库、等生鲜农产品冷链物流的配送设备, 从而实现生鲜农产品的规模化的物流冷链运输。规模化集约化的冷链运输方式可以使得生鲜农产品冷链物流的运输成本和运营风险得到有效的降低, 更好的解决了当前农产品生产分散、物流生产基地建设难的问题。但是, 就我国的农民合作社还在发展的状况来看, 规模不, 而且生产品种少, 自然出产期也差不多, 所以不能使共同配送的优势得以有效的发挥。需要更进一步的促进农民专业合作社之间的合作, 以冷链物流基础, 结合区域优势进, 构建农民专业联合社。这样一来农村经济的集约化、组织化程度得到了提升, 可以利用农产品生产季节性差异, 分期分批的使用冷库等冷链基本设施, 从而使得冷链物流设施得到更好的利用, 进一步降低生鲜农产品冷链运输过程中的单位成本。进一步的缓解了供给侧与需求侧之间的矛盾。

(二) 构建共同配送物流信息平台, 推进“一站式”冷链配送网络形成

在生鲜农产冷链物流建设过程中要充分利用现代信息技术优势构建共同配送物流信息平台, 哪里有需要就往哪里送的一站式冷链配送网络体系。这主要是因为生鲜本身不耐储存, 容易腐败、运输过程中容易发生破损, 配送作为生产和分销过程中的重要缓解, 时效性和保鲜性就显得尤为重要。物联网技术的普及和发展实现了企业物流活动的有效连接, 让生鲜农产品的智能化和自动化配送成为了可能。在信息平台构建的过程中主要对数据采集、数据传输、配送管理三个方面进行发展和创新。数据采集主要是对冷链物流中生鲜的货物的状态、车辆的位置等配送信息进行监测。数据传输主要的是借助网络上传至共同配送平台, 而配送管理主要是做好运用冷链运输和顾客需求之间的对接。农产品物流配送自动化、智能化必须要以物联网和大数据技术为支撑, 需要不断的扩大冷链物流的规模。

二、建议

共同配送可以使生鲜农产品冷链物流中的农产品流通问题得到有效的解决, 使我国的冷链物流得到了更好更快的发展。但是冷链物流建设过程中要注意不要操之过急, 慢慢的来, 因为共同配送的建立不是一个简单的问题是一个复杂的系统性的工程。所以, 必须要科学的、系统的采用合理的方法手段完善生鲜物流共同配送体系。

第一是从政府层面上来说, 政府应该大力支持生鲜农产品物流的发展努力营造适合生鲜农产品冷链物流发展的环境, 不仅要从政策上支持它, 也要从财政上支持它, 不断地增加对生鲜农产品冷链物流的财政预算, 逐渐形成以企业为主导, 多方参与的多元化冷链物流的投入机制。

第二是大部分冷链物流的企业规模较小, 经营比较的分散, 所以必须要构建共同配送的联盟体系, 在有效整合并购、优胜劣汰、不断地提高我国冷链物流的组织化程度、综合化、一体化程度。

第三是冷链物流企业要充分利用外包业务, 不断地提高冷链物流的服务能力来支持农产品相关企业发展, 并且与政府政策相结合不断地实现农产品的生产、运输、分销三者之间的有效结合, 不断的提升产品价值链中的内在价值。

结语

综上所述, 本文主要从共同配送、协同发展的角度对生鲜农产品冷链物流进行探讨和分析, 为我国生鲜农产品冷链物流的进一步发展提供可能性的同时提高我国的农民生活品质, 更好的解决三农问题。

摘要：供给侧改革是我国经济改革过程中的重要一部分, 而生鲜农产品冷链物流的建设是我国供给侧改革的重要一部分, 这不仅关系到我国农业经济的发展, 还关系到我国农民生活水平能否得到显著的提升, 在实现农民增收的同时也减轻了物流运输过程中交通拥堵的问题和环境污染问题。本文主要从共同配送、协同发展的角度对生鲜农产品冷链物流进行探讨和分析, 为我国生鲜农产品冷链物流的进一步发展提供可能性的同时提高我国的农民生活品质, 更好的解决三农问题。

关键词：生鲜农产品,冷链物流,共同配送,协同发展

参考文献

[1] 薛建强.中国农产品流通体系深化改革的方向选择与政策调整思路[J].北京工商大学学报 (社会科学版) , 2014, (3) .

[2] 周强.论我国农产品流通支撑体系存在的问题及其对策[J].北京交通大学学报 (社会科学版) , 2015, (4) :69-75.

农产品物流发展范文第3篇

现代物流业既是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业,也是新的经济增长点,加快现代物流产业发展,对优化区域产业结构调整和资源配置,提高经济运行质量和效益,实现企业降本增效,扩大对外开放等具有重要作用。

此外,我国是个农业大国,农产品物流发展非常重要。农业物流是以农业生产为圆点,向四周辐射的经济链条,使物资发生位置的移动和变化,从而产生管理、组织和技术等方面的经济活动[1]。它引领农业生产及其相关的活动的始末,对其农业生产过程中发生活动的预测、实施和控制的管理方法。农产品现代物流是指农产品从生产到消费者手中所经过的一系列的空间位置发生移动的各个环节。缩短流通实践,减少流通中的损耗,提高效率对促进我国农产品现代物流的发展,具有重要的现实意义和战略意义。

2 制约农产品物流发展的主要因素

近年来,虽然物流业发展较快,但物流业总体水平仍然偏低,发展尚处于起步阶段和自发状态,传统物流业比重大,社会物流成本高,特别是为生产服务的物流规模、效益、技术和管理水平等,与发达地区相比还存在较大的差距。

2.1 农产品物流园区没有形成相应的规模

农产品物流工业园区的企业占该地区企业物流总量的25%,生产企业相对分散,无法形成产业集群发展,有限的市场货源导致物流企业也分散经营,无龙头企业,拳头企业,大部分是小而散的分布,形不成一定的规模。

2.2 农产品物流基础设施能力不足

农产品的自然属性对物流基础设施条件的要求较高,只有设置条件的完备才能满足其新鲜度和营养价值。但农产品物流技术设施尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系,物流园区、物流技术装备等建设有待于进一步加强。

2.3 农产品物流信息化建设滞后

农产品物流业的发展离不开物流信息系统建设[2]。目前,物流企业的操作流程依然沿用传统的简单方式,主要是通过电话获知运输信息,组织车辆承运。由于缺乏宏观政策协调,没有专业化的物流平台,企业信息配载功能不全。在物流信息应用和资源整合方面,如何利用电子化、信息化手段改变传统落后的操作模式[3],远未形成一个布局完善的物流网络体系,物流信息资源开发利用仍处于原始起步阶段。

3 关于农产品物流发展的建议

我国农产品物流的相对落后的现状是有认识的局限性、没有形成相应的规模、物流基础设施能力不足、物流信息化建设滞后和人才匮乏及资金短缺问题造成的。因此,针对以上问题,制定相对的政策,促进现代农产品物流的发展。

3.1 整合资源,跨越式提升

多方位,多渠道投融资。加快推进物流基础设施提升改造,实施一批重大物流项目,提升物流装备专业化、物流标准化水平。利用“互联网+物流+金融+政府服务”的产业化战略,引进和扶持具有创新能力的“互联网+物流”企业,做强做优做大物流总部经济,最终打造成为全国性的物流产业集群、集聚基地。此外,产业平台从供给侧有效整合利用各行业和各地区资源,打通物流上下游产业链,促进物流金融服务产品创新,助推物流生态健康可持续发展,将在供给侧改革方面发挥积极的引导、助推作用。随着实体物流与物流总部经济核算企业、车货匹配信息平台企业在集聚,以及车辆导航定位、物流金融、油品销售、物流外包结算、劳务派遣及结算等综合配套服务效能的彰显,将为本地区带来巨大的衣食住行和人才需求,对本地服务业、房地产业、人才引培、创新创业以及大众就业等方面的发展起到积极的推动作用。

3.2 深入实施“互联网+”行动计划,推动建设现代农产品物流信息综合服务平台

建立农产品物流信息平台,有利于资源信息的迅速有效地传输,实现资源共享。利用物联网技术对农产品的生产、流通过程和加工过程进行实时监控,利用互联网适时传递信息,使消费者通过互联网方便地了解农产品各个环节的过程,企业也可以实现对农产品的实时监控,进行管理农产品的物流交易。这样企业可以进行有效地监督和信息共享农产品的整个流通过程,还可以分析和预测农产品生产、销售等各个环节的情况,如发生预警可以及时采取补救措施,提高企业应对市场变化和抵御风险的能力。

建立农产品物流信息平台,可以在很大程度上降低农产品流通过程中的流通成本,提高农产品流通效率,不仅能为供应链上各主体提供准确、真实、可靠的农产品信息,解决信息滞后的问题,降低市场运营过程中的各种风险,提高农产品的市场竞争力,最终使农产品在流通过程中增值;而且可以实时监控运输车辆,减少农产品在运输过程中的损耗,保障农产品安全;同时,可以提高农产品的质量安全标准和标准化程度,防止农产品腐烂变质,引发疾病隐患;同时,有利于增加农民收入,推动农业的现代化进程,提高农业的整体效益。

3.3 建立农产品物流园区

分散的生产者把生产的农产品汇集在一起,形成集中的物流量,农产品物流园区企业分工协作承接优势产业。例如,农产品的采购、存贮、加工、包装、运输及分销,这些都在物流园区形成。农产品物流园区中企业相互协作,优势互补,集约发展,信息共享等能够形成一定的规模效益。农产品经过包装以后,分销给各地的零售商,再有零售商分销到消费者手中[3]。在农产品物流园区中,多个服务功能不同的企业共享物流基础设施和信息,节约成本,解决了单个农产品物流企业竞争力低下的问题,能更好地发挥农产品专业化物流的作用,实现农产品物流的集约化经营,提高农产品物流的规模效应。以需求为导向,以创新为驱动力。用物联网等高新技术、软硬件系统和搞笑的组织方式改造传统的物流产业,建设现代物流园区(如图1所示)。另外,政府要在运营许可、跨地区运输、登记注册、税收政策和行业标准等方面出台产业政策,为农产品物流和配送的发展创造更加良好的外部环境。

摘要：我国农产品物流发展存在认识的局限性、没有形成相应的规模、物流基础设施能力不足、物流信息化建设滞后和人才匮乏及资金短缺问题造成的。针对这些问题提出相应的解决措施。

关键词：农产品,信息平台,物流园区

参考文献

[1] 郑颖东.河南省物流信息化发展对策研究[D].武汉:华中科技大学,2005.

[2] 牛小娟.浅议我国农产品绿色物流发展中存在的问题及对策[J].物流技术,2010(7):32-34.

农产品物流发展范文第4篇

1.1 农产品冷链物流的涵义

农产品冷链物流是指使蔬菜、水果、肉类、水产品、禽蛋等生鲜农产品在各个环节始终处于适宜的温度和湿度环境下, 最大限度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链体系。

1.2 农产品冷链物流的特点

1.2.1 流通对象特殊。

农产品冷链物流对象是农产品, 而农产品受温度和地域条件的影响较大, 在自然条件下只能进行短时间保鲜存放, 易腐烂变质, 其质量和安全关乎人们的健康。

1.2.2 流通过程复杂。

与冷链物流相比, 由于农产品的特殊性, 农产品冷链物流对温度和时间以及冷链基础设备的要求高, 不同农产品所需的最佳保存温度不同, 这需要农产品冷链物流的每个环节必须保持运行协调性, 同时增强了流通过程的复杂性。

2 河南省农产品冷链物流的发展现状

2.1 冷链设施初具规模

冷藏技术设施是农产品冷链物流业发展的基础, 近年来, 河南省冷链物流园区逐渐建立, 聚集了众多鲜易等冷链物流企业, 实现了冷链物流设施的规模效应。总体来说河南省在冷藏设备方面正在逐步完善。

2.2 运输网络较为顺畅

河南省地处国家运输网络的中枢位置, 众多国道、国家高速公路以及国家铁路专线都途经河南, 如此便形成了以河南为中心, 辐射周围各省的交通运输网。河南省目前已经拥有较为系统化的运输网络, 这就为河南省发展农产品冷链在物流运输方面打下了坚实的基础。

2.3 政府政策扶持力度大

早在2010年河南省发改委发布的《农产品冷链物流发展规划》中, 明确提出“要广泛推广冷链物流核心技术, 建培育一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心企业。”近几年来, 一系列相关政策的出台表明了政府对农产品冷链物流的高度重视, 也为河南省发展农产品冷链物流指明了方向。

2.4 农产品冷链物流需求不断增加

自国家调整了农业结构以来, 河南省农产品的总产量、农产品的消费量、农产品加工类企业的数量以及农产品的进出口总量都在逐年增加, 人们对农产品的需求量也在日益增长。

3 河南省农产品冷链物流发展存在的主要问题

3.1 冷链设备短缺, 冷链成本高

虽然河南省农产品冷链物流整体基础设施正逐步完善, 但仍有多数偏远地区农产品冷链物流基础设施的发展滞后, 与河南省农产品物流整体的规模不相称。由于冷链设备短缺, 不能及时采取保鲜措施, 农产品冷链流通时的耗损率和成本较高, 出现了绝大多数本应参与冷链流通的农产品被浪费、质量和安全问题较为严重的现象, 导致了物流成本进一步增加。

3.2 相关标准少, 监督力不强

当前已出台的政策法规只是给予大的发展方向和行业标准, 对于农产品冷链物流的每一个细分冷链产业较为具体的标准却很少。这就导致了在冷链物流环节中, 仍旧存在着操作不当行为, 如在冷藏过程中, 操作者对时间和温度要求的执行不够精确;同时由于具体操作标准较少, 相应的监督和规范操作者难度也较大。

3.3 信息化建设滞后, 缺乏冷链全程监控

农产品易腐烂变质特点使得农产品冷链物流对信息的实时共享和全程掌控的要求更高。然而以当前河南省的信息化程度来看, 对实地监控、全程调控冷链物流过程的温度这一要求有一定困难。

3.4 冷链物流技术落后

河南省目前所采用的冷链物流技术比较落后。就预冷方法来说, 与发达国家所采用真空预冷等方法相比, 目前河南省所普遍采用的预冷技术仍是冰温预冷, 不仅需要消耗大量的资源, 预冷效果也不是很好。另一方面, 国内目前已有的较为先进的冷链技术在河南省内并未得到广泛运用。在冷藏运输方面, 我省普遍采用的是冷藏设备运输, 对于冷藏保温系统的应用仍未普及。这就阻碍了河南省农产品冷链物流的整体发展。

4 促进河南省农产品冷链物流发展的对策

4.1 完善乡村地区冷链物流基础设施

河南省农产品冷链物流的发展离不开乡村地区的农产品来源, 所以为了河南省农产品冷链物流更进一步的发展, 应当加大对乡村地区冷链物流基础设施的投入。从乡村道路方面着手, 大力加强乡村地区的道路建设, 修建柏油马路或水泥道路、定期收集其路况的反馈信息并采取相应的保养措施。

4.2 完善相关标准, 加强监督执行力度

为了从根本上改善河南省农产品冷链物流行业的现状, 应该从制定行业标准入手, 从而约束一系列不合理的行为。政府部门应积极借鉴冷链物流方面有突出成果地区的相关标准, 给予相应操作者具体的准则规范;对河南省目前现有的政策和行业标准进行进一步完善, 尽量杜绝目前仍存在的不规范的操作;建立监督系统, 对农产品冷链物流的每一环节进行严格的监控管理, 提高整个行业监管水平, 杜绝农产品存在质量或安全隐患。

4.3 完善冷链物流信息网络

信息网络的完整能推动农产品冷链物流发展。因此, 河南省的信息网络进一步完善, 是提高河南省信息化水平、促进河南省农产品冷链物流发展的强有力的举措。应, 将农产品冷链物流过程中涉及到的各个系统统一在一起建立一套全方位、可追溯的信息系统, 对每一个环节实时监控, 做到全程信息化、自能化;应大力推广现有的先进信息技术如EDI、GPS、POS等, 实现全程动态监控农产品的位置信息, 从而根据实际情况对运输过程中的温度进行远距离调控。

4.4 引进先进的冷链物流技术

物流技术是发展农产品冷链物流的硬性条件, 为了使河南省农产品冷链物流进一步发展, 必须引进先进的冷链物流技术。应引进发达国家先进的冷链物流技术如预冷技术、气调储藏技术等, 由先进的技术推动科技的进步, 进而带动冷链行业的发展;应大力普及目前国内较为先进的冷链技术, 如自动控温技术等, 以区域带动整体, 提高河南省整体的冷链技术水平。

4.5 大力培养冷链专业性人才

为了促进河南省农产品冷链物流业的快速发展, 注重专业人才的培养是不可忽视的一步。应鼓励河南省高校开设与冷链物流技术相关的专业或特色课, 吸引更多学生进行相关的专业教育;应加强社会教育, 对那些已经在冷链物流相关岗位工作的职工进行定期培训、定期考试等, 充分调动员工的学习积极性。结束语

随着河南省农业的高速发展, 河南省农产品冷链物流的发展水平也将逐渐提高。目前河南省农产品冷链物流的发展已经有了一定的规模, 但是仍存在乡村地区冷链物流设施短缺等问题。由于专业水平限制, 本文对河南省农产品冷链物流的发展对策研究仅限于定性研究, 预期可通过加强调研、增加模型和数据对其进行定量分析, 提高研究水平。

摘要：随着人民消费水平的提高, 河南省作为农业大省, 农产品冷链物流的重要性日益凸显。本文阐述了农产品冷链物流涵义, 对河南省农产品冷链物流现状进行分析, 发现发展中存在的问题, 进而提出对策建议。

关键词：河南,农产品,冷链物流,发展对策

参考文献

[1] 王煦, 刘鑫.浅论发达国家冷链物流体系对我国的启示[J].企业文化旬刊, 2011 (9) .[1]王煦, 刘鑫.浅论发达国家冷链物流体系对我国的启示[J].企业文化旬刊, 2011 (9) .

农产品物流发展范文第5篇

对农产品电子商务的长远发展而言, 品牌化战略是极为重要的环节, 也是农产品电子商务可持续发展前提基础。因此, 地方政府需要从战略高度着眼, 以农产品电子商务物流品牌的建设作为工作重心, 并从以下三点出发, 采取好相应的措施。首先, 以质量为前提。在品牌建设中, 质量是核心, 只有具备了高质量的产品内容, 电子物流商务发展才能获得长远发展的源动力, 否则只能是昙花一现;其次, 以服务为宗旨。农产品电子商务物流是现代物流业的重要类型之一, 无论对农产品供应商、电子商务经销商还是采购商而言, 服务都是至关重要的内容, 政府必须以服务为理念, 引导相关企业树立服务宗旨;最后, 以宣传为辅助。所谓“酒香也怕巷子深”, 宣传是品牌建设中不可或缺的重要手段, 政府以及相关企业要重视宣传在品牌建设中的作用与价值, 加大宣传经费投入, 构建完善的宣传体。

2 加大农产品电子商务物流基础设施建设

完善的基础设施是农产品电子商务物流发展的前提条件与必然要求, 电子商务物流与传统物流尽管在操作层面上有着很大的差异性, 但最终要依托于各项基础设施完成主要的运输功能, 基础设施层面的欠缺会严重影响电子商务的发展, 尤其是对农产品此类对新鲜度要求较高的产品而言, 更是如此。对此, 地方政府需要强化交通设施建设, 进一步推进农村公路的村村通建设, 在已有公路基础上进行必要的拓宽、加固, 为农产品更便捷的运输提供条件。同时, 电子商务物流依托于网络信息技术, 各级政府要加速建设电子商务物流信息网络, 重点突出农村地区的物流信息网络的建设与完善, 同时, 为了克服信息的不对称现象, 政府需要建设相应的网络平台, 实时向各电子商务物流单位及个体户提供讯息, 确保其利益。同时在经费支持、财政补贴等层面上, 地方政府也要对相关企业、农户予以倾斜。

3 构建农产品电子商务物流标准化体系

在互联网+背景下, 发展农产品电子商务物流, 最为核心的一点便是农产品自身的质量。目前, 在线下农产品交易与物流中, 质量监控体系已经较为成熟, 农产品从生产到销售各个环节都有较为严格的质量监督监控体系, 但在电子商务物流的发展中, 标准化程度尚且较低, 认证标准与相应的行政监督处罚措施均不完善。对此, 地方政府要着手建立农产品电子商务物流标准化体系建设, 给予农产品电子商务物流优先立项权的同时, 运用数据指标为农产品质量把关。

4 培养农产品电子商务物流专业人才

在农产品电子商务物流的发展中, 一支训练有素的专业人才队伍发挥着至关重要的作用, 但就当前农产品电子商务发展的现状而言, 这支队伍无疑还存在着很大的不足, 因此, 加强人才队伍的建设就成为目前农产品电子商务物流发展的重要举措。对此, 地区物流企业要强化人才吸引机制的建设与完善, 依托薪酬机制、晋升机制等吸引大学生群体前来工作, 这样既能为企业补充新鲜血液, 同时, 大学生群体也会给农民落后的理念带来变革, 引导农民参与到农产品电子商务物流中。

结束语

网络技术的迅速发展对农产品市场的发展与转型带来了巨大的机遇, 紧扣互联网+的时代背景, 突出农产品电子商务物流建设与发展, 是新时期发展农业经济, 提升农民收入水平的客观需要与重要手段, 对此, 地方政府需要从品牌建设、人才培养等角度出发, 采取好必要的措施。

摘要：网络信息技术的诞生与发展对人类社会各项生产生活活动都带来了巨大的变革, 目前, 人类已经到互联网+时代, 各行各业必须从互联网+时代的属性出发, 才能适应时代的变革, 赢得发展的先机。对此, 农产品电子商务物流也是如此。文章基于此, 就如何发展农产品电子商务物流, 提出了几点思考, 包括制定农产品电子商务物流品牌化战略、加大农产品电子商务物流基础设施建设、构建农产品电子商务物流标准化体系、培养农产品电子商务物流专业人才等。

关键词：互联网+,农产品,电子商务物流

参考文献

[1] 任丽娟.“互联网+”时代河南省农产品电子商务发展模式创新研究[J].农业经济, 2016 (09) :128-130.

[2] 李玉清.“互联网+”时代农产品电子商务物流发展的若干思考[J].物流技术, 2015, 34 (12) :59-62.

农产品物流发展范文第6篇

“一带一路”战略思想的提出源于2013年习近平总书记关于“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想, 在党的十八届三中全会上, “一带一路”战略上升到国家战略的层面予以保障和实施。在“一带一路”战略的总体要求和指导下, 我国与“一带一路”战略沿线国家的经济贸易往来将更加频繁, 同时, 也有利于我国与“一带一路”战略沿线国家在农业等多个领域实现优势互补和协同发展。

“一带一路”战略的实施, 为我国发展外向型农业提供了良好的战略机遇期。中国与“一带一路”战略沿线国家在农产品领域存在较强互补性, 以中国与东盟国家农产品贸易情况为例, 东盟国家生产的蔬菜、水果、动物油脂以及天然橡胶、棕榈油有效满足了中国市场的需求, 同时, 中国生产的柑橘、苹果、鸡肉、烟草等农产品在东盟国家市场广受欢迎。在现代农业发展的过程中, 抓住“一带一路”战略为农业发展提供的良好机遇, 发展农产品跨境电子商务是关键路径[1]。

2015年12月31日, 国务院发布《关于落实发展新理念加快农业现代化实施全面小康目标的若干意见》, 意见要求“促进农村电子商务加快发展, 形成线上线下融合、农产品进城与农资和消费品下乡双向流通格局”。2016年12月17日国务院办公厅下发《国务院办公厅关于进一步促进农产品加工业发展的意见》, 要求将农产品加工业纳入“互联网+”现代农业行动, 利用大数据、物联网、云计算、移动互联网等新一代信息技术, 培育发展网络化、智能化、精细化现代加工新模式。综上所述可以看出, 市场需求的不断扩大以及政策红利的不断释放, 为河南省发展农产品跨境电子商务交易提供了良好的发展机遇。近年来, 以农产品为代表的河南省跨境电子商务高速发展, 以河南省农产品跨境电子商务物流发展为研究对象, 对于我国相关省份推动跨境电子商务物流发展具有重要的借鉴意义。

2“一带一路”战略下河南省跨境电商发展现状

河南省是我国农业第一大省, 素有“中原粮仓”的美誉, 相关统计数据显示, 河南目前共有各种农产品3 000多种, 在河南省各种农产品中, 食用菌、芝麻、花生、花卉苗木、中药材等农产品的生产规模位居全国前列, 信阳毛尖、新郑大枣、中牟大蒜、焦作怀药、灵宝苹果、西峡香菇、鄢陵花卉等农产品品牌驰名全国。据报道, 2016年河南省跨境电子商务交易总额超过110亿美元, 相比2015年增长率超过100%, 其中出口总额超过95亿美元, 其中涉及农产品的出口额接近30亿美元, 进口总额约为15亿美元, 随着跨境电子商务的高速发展, 河南省各种农产品正在全球范围内发挥影响力。

2015年, 为了进一步提升农产品出口的质量和效益, 河南省出台了《关于扩大农业对外开放促进食品农产品出口的意见》, 意见确定了河南省农产品出口的五项主要任务, 关键任务之一即是“发挥河南省“一带一路”重要节点的区位优势, 深入研究国际贸易新模式, 探索出口新渠道, 助推食品农产品出口”, 构建服务食品农产品国际贸易、营销网络、跨境贸易电子商务的物流支撑体系, 打造促进食品农产品出口物流服务平台。

完善的组织体系建设是发展农产品跨境电子商务的基础, 为了补足农产品跨境电子商务发展的组织体系建设短板, 在郑州获得国务院批准成为跨境电子商务综合试验区的背景下, 2016年12月, 河南首家省级跨境电商行业委员会中国国际商会河南商会跨境电商行业委员会在郑州成立, 中国国际商会河南商会跨境电商行业委员会的成立旨在实现跨境电子商务的发展过程中实信息、人力资源、专业服务等方面资源的充分共享, 并为河南省境内外贸型企业提供商务交流、资源对接、技术培训、法律咨询等全方位服务。

近年来, 随着国家对现代农业发展重视程度的不断提升以及河南省积极融入国家“一带一路”战略, 河南省农业发展程度不断深化, 在传统农产品初级加工的基础上, 农产品深加工能力不断提高, 农产品影响力不断扩大。目前, 河南省共有农业食品类企业超过23 000家, 其中规模以上农产品食品加工企业接近3 400家, 2016年, 河南鸭产品首次出口新西兰、澳大利亚, 信阳茶叶砖茶出口蒙古国, 供应蒙古国春节市场, 三门峡香菇成功出口墨西哥, 河南大豆拉丝蛋白产品成功出口印度尼西亚, 实现全省该类产品首次进军海外市场。

3 河南省跨境电商物流发展的竞争优势分析

目前, 较为典型的跨境电子商务物流模式主要包括邮政包裹模式、国际快递模式、国内快递模式、专线物流模式以及海外仓储模式。总体而言, “一带一路”战略的实施, 为河南省跨境电子商务物流发展提供了良好契机。首先, “一带一路”战略沿线国家对河南省农产品的巨大需求形成了河南省跨境电子商务物流发展的驱动力, 既能吸引国际化物流企业落户河南发展, 也能带动河南本土物流企业的加速成熟;其次, 河南省存在发展跨境电子商务物流的制度优势, 河南自贸区、郑州航空港经济综合实验区、郑州跨境电商综合试验区等政策红利的陆续释放为发展跨境电子商务物流提供了制度优势[2];最后, 河南省发展跨境电子商务物流具有显著的平台优势, 在河南省地处中原枢纽拥有较为发达的交通体系的基础上, 近年来河南建成了一批综合保税区和海关特殊监管区, 建成了进口肉类、水果、冰鲜水产品等制定口岸, 日益丰富的功能性口岸日益成为河南省发展跨境电子商务物流的重要平台优势。

4“一带一路”战略背景下河南省跨境电商物流优化

结合“一带一路”战略对河南省发展农产品跨境电子商务的机遇和需求, 河南省跨境电商物流应优化国际物流枢纽体系建设、优化冷链物流服务能力建设、优化海外仓储物流服务设施建设、优化跨境电商物流追溯体系建设、优化跨境电商物流企业发展环境:

4.1 优化国际物流枢纽体系建设

加强与“一带一路”战略沿线国家国际物流枢纽体系建设, 对于提高河南省国际化物流的运输能力具有重要意义。一方面, 进一步提升郑州新郑国际机场的门户功能, 推动郑州与“一带一路”战略沿线相对发达国家之间开通客货运航线, 构建枢纽航线网络;另一方面, 加强国际货物转运中心、冷鲜品集散中心等建设, 完善国际物流枢纽体系的进口分拨能力建设。

4.2 优化冷链物流服务能力建设

目前, 河南省存在巨大的冷链物流需求, 全省7 800万吨/年的易腐食品总消费量中, 只有不足十分之一应用了冷链物流, 据统计, 河南省全年需要冷链物流的消费量不低于3 500万t/年, 冷链物流发展潜力巨大, 同时, 随着自由贸易区和跨境电子商务综合试验区的发展, 越来越多农产品选择从河南郑州进入中国市场。优化冷链物流服务能力建设, 应在农产品出口区域, 以出口农产品基地为依托, 中心城区 (周边) 、重点乡镇、生产基地、示范园区梯次配置, 全面推进冷链物流体系建设。

4.3 优化海外仓储物流服务设施建设

随着“一带一路”战略的实施以及河南省与沿线国家农产品贸易的不断深化, 特别是水果等易腐农产品出口进出口数量的不断提高, 海外仓储物流的需求将成为必然。但是, “一带一路”战略沿线国家普遍存在经济基础薄弱等现实问题, 也缺乏发展农产品国际贸易所必须的物流仓储投资建设能力。因此, 河南省在融入“一带一路”战略发展跨境电子商务的进程中, 比如优化海外仓储物流服务设施建设, 在具体实践过程中可以采用政府与社会资本共同参与的PPP模式进行海外仓储物流设施投资建设。

4.4 优化跨境电商物流追溯体系建设

农产品在加工和运输的过程中由于其易腐的特征, 导致农产品容易出现质量问题, 在发生质量问题的情况下就需要通过质量追溯的方式对主体责任进行界定, 从而为消费者权益保护奠定基础。因此, 质量追溯体系建设是互联网模式下现代农业发展的重要基础, 我国农业龙头企业中粮集团已经率先建立了较为完备的产品质量追溯体系[3]。河南省在发展跨境电子商务的同时也应加强质量追溯体系建设, 一方面, 加强产品质量追溯的立法体系建设, 另一方面, 积极推动射频识别技术等在农产品跨境电子商务发展中的应用。

4.5 优化跨境电商物流企业发展环境

河南省发展跨境电子商务, 物流企业的发展是实现农产品跨境电子商务发展目标的需要补足的短板。目前, 河南省拥有3A级别以上物流企业90家, 5A级别以上物流企业6家, 物流企业发展规模和能力滞后于跨境电商的发展需求。促进跨境电商物流企业发展, 一方面应通过外部引进的模式积极引入卢森堡、顺丰、俄罗斯空桥、UPS等知名企业在郑设立大型物流中转中心和分拨中心, 另一方面应积极通过综合利用财政工具和税收工具的模式促进双汇物流、鲜易控股、众荣冷链等本土化物流企业的发展。

摘要：发挥河南省“一带一路”重要节点的区位优势, 深入研究国际贸易新模式, 探索出口新渠道, 助推食品农产品出口, 是在“一带一路”战略背景下河南省现代农业发展的重大现实需求。推动跨境电子商务物流体系建设, 河南省具有相对明显的区位优势、制度优势和平台优势。结合“一带一路”战略对河南省发展农产品跨境电子商务的机遇和需求, 河南省跨境电商物流应优化国际物流枢纽体系建设、优化冷链物流服务能力建设、优化海外仓储物流服务设施建设、优化跨境电商物流追溯体系建设、优化跨境电商物流企业发展环境。

关键词：一带一路,农产品,跨境电子商务,物流体系,优化路径

参考文献

[1] 汪旭辉, 张其林.基于线上线下融合的农产品流通模式研究农产品O2O框架及趋势[J].北京工商大学学报 (社会科学版) , 2014, 05:18-25.

[2] 郭海霞, 韩学平.论我国农产品电子商务发展的法律保护[J].前沿, 2010, 17:64-66.