幕墙施组范文

幕墙施组范文第1篇

施工组织设计 第一节 施工组织机构设置

1、 施工组织机构设置

为顺利完成本工程任务，本着“精干、高效、快速、有序”的原则组建“项目经理部”，实行项目法管理，落实项目经理负责制，由项目经理全权负责全面履行合同。组织机构图见下页。 组 织 机 构 图

2、职能划分

项目经理：按照合同条款，负责制定项目管理目标和创优规划，搞好项目机构的设置、人员选调及职责分工，全面组织工程项目的施工，保证项目目标的实现，满足业主的合同要求。 项目副经理：配合项目经理具体组织工程项目的施工，负责施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等的实施，对项目经理负责。

项目总工程师：主持编制实施性施工组织设计(含质量计划)，组织制定质量保证措施，定期组织工程质量检查和质量评定，掌握质量现状，搞好现场质量控制。

工程技术部：负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法，编制实施性施工组织设计及技术交底、进行过程监控，解决施工技术难题;负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程后期服务。

中心试验室：在总工程师的领导下全面负责本合同段工程的试验及检测工作。根据本合同工程的具体特点制定试验检测计划，并在施工中进行执行情况检查，确保在本合同工程的施工中，试验及检测工作的有效运行。

计划财务部：负责对项目承包合同的管理，财务管理及成本核算工作，组织工程项目验工计价、统计报表的编制，按时向业主及有关部门报送各种报表。

物资设备部：负责物资采购和物资管理及施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。 安全质量部：依据本公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。

综合办公室：负责项目工程施工中的对外关系协调、人事劳资、总务后勤和治安保卫等工作。

3、人员组成

拟参加本标段施工的主要管理人员详见下表。

拟投入本标段工程的主要人员表

人员类别 人数 职称 说明

高工 工程师

项目经理 1 1项目副经理、总工 1 1 桥梁工程师 1 1 质检工程师 1 1 试验工程师 1 1 测量工程师 1 1 安检人员 1 1 其他人员 2 2 相应职称 工程队长 3 3

4、项目管理 4.1 项目管理目标 4.1.1工程质量

⑴ 工程验收合格率100%，优良率95%以上。 ⑵ 满足全线创优规划要求。 ⑶ 杜绝质量事故。 ⑷ 工程一次成优。 4.1.2工期

按照业主要求的工期提前0.5个月。 4.1.3安全生产

实现“五无、一消灭” “五无”,无重大伤亡事故，无重大行车和特大交通事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故。 4.1.4文明施工 创文明施工样板工地。 4.1.5环境保护 一级环保标准。 4.2 项目管理措施

根据本工程的特点及管理跨度，我单位对本工程实行项目法管理。

技术管理：工程开工前，在总工程师的直接领导下，技术管理人员认真进行施工组织文件的编制，确定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施，对图纸进行认真审核，作好复测与测量工作，为全面按期开工作好一切必要的施工技术准备工作。施工过程中，严格执行技术交底制度、测量双检制及各施工工序的三检制，做好试验检测、工程监控和测量放线等工作，确保各施工环节工序质量处于受控状态。

进度计划管理：以总网络进度计划为依据，编制月、旬施工进度计划，并根据实施过程中的实际进展情况及时对原计划进行修正与调整，实行动态管理，对实施中出现的滞后工期的工序，提出补救措施，确保“关键工期”和总工期的实现。每旬定期举行计划协调会，分析上旬计划落实情况，下达下旬的施工任务，切实保证计划实施的严肃性。

合同管理：合同是业主同施工单位双方经济法律关系的约束和相互合作的纽带，它规范着双方的责权和关系。我单位作为实施合同的一方，将充分重视合同的管理工作，响应业主要求，严格执行合同的条款，以项目经理为主的合同管理人员，具体处理各种与合同有关的事宜，以保证合同的顺利履行。

成本管理：加强机械、物资管理，严把采购、运输、发放等各个环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。按网络计划精心组织施工，搞好劳动力调配，科学安排施工程序，避免停、窝工现象，做好机具设备的维修和保养，努力提高施工机械的利用率，机具设备设专人负责保管，采取有效措施节约原料消耗。

资料管理：对图纸、文件、技术交底、会议记要、监理指示、试验资料、检查证、评定表等各项资料设专人分类整理，妥善保存，以保证竣工资料及时完整移交。 第二节 总体施工方案

划江桥是跨越袁河的水中大桥，施工受袁河水位的影响，而袁河水位的涨落又受江口电厂发电影响，所以在枯水季节也时常有涨潮的情况。如何克服袁河水位的不确定因素，合理组织本桥下部构造的施工是本桥施工的关键点。

本桥下部桩基施工拟采用筑岛的方式进行,成孔采用冲击钻机。在距桥轴线上游8m处修筑一条宽7m的水中便道，便道顶面标高为江口电厂开放四闸时该桥址时水位高程47.31m加50cm,便道高度为5.7m，按1：1.75放坡，材料采用沙性土。在每个桩位处修筑一个宽7m，长10m的桩基施工平台。在3#至4#墩、4#至5#墩之间修筑两座长15m宽5m的便桥。4#至5#墩之间的便桥在水中便道自北向南修筑至3#墩时，进行反开挖，在开挖前需在便桥桥台处各打入3排松木桩，松木桩用槽钢连接成整体，便桥桥台开挖后用防水布维护以防冲刷，钢轨采用45b型长25m，两桥台各搭5.0m中间用工字钢焊成排架作临时墩。钢轨在车道板下各布置4根，相邻钢轨间用木材填塞，两侧用撑木夹住，螺栓固定。在钢轨上铺设枕木。当第一座便桥修筑好后，水中便桥继续往前修筑，当修筑至2#墩处，以同样的方法在3#至4#墩之间修筑第二个水中便桥。便桥修建完后，即可将水中便道修筑至0#台，便桥桥台的标高控制在常水位45.83m以上100cm即可。

水中桩基平台的施工，在水中便道和便桥施工的同时，放出各墩的位置，沿墩的横轴线进行修筑。

泥浆池设在两墩之间。

预制场和工棚设在袁河的北面，拟计划进两台冲击钻，首先开始在5#、6#墩施工，当便道贯通、5#、6#墩完工后立即进行1#墩和2#墩的施工，自南北进行。在桩基施工的同时，抓住有利天气，同时安排0#台和7#台的施工。

墩柱的施工，为避免桩接柱时基础开挖深度过大，防止筑岛渗水出现不安全因素，计划自费提高桩长2m，保证接桩位置在常水下进行桩接柱。 盖梁施工采用包箍筋架设模板。

梁板采用集中预制，根据吊装的需要，首先安排20m梁的预制，再进行30m梁的预制。 20m梁吊装方案：本桥20m梁(梁重35T)采用吊机吊装，首先用运梁车将梁通过水中便道运至吊梁位置，再用2台50T的吊机在桥下将梁吊装就位。

30m梁吊装方案：在20m梁吊装完毕后，将0#台至3#墩之间的水中便道挖除，用于通水和泄洪，拆除两便桥(因便桥通行能力为60T，30m的运梁车不能通行)，用沙性土填满便桥河床并压实。用大吨位的运梁车将30m梁运至吊装位置，用2台80T的吊机进行吊装就位。

梁板吊梁就位后，挖除所有便道和桩基平台，进行桥面系的施工。

第三节具体施工工艺、方法

1、基础施工 1.1施工测量

在开工前进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与增设。精确放设各墩台位置及纵横向护桩，对所有控制桩用砼包裹进行保护。施工测量的精度须符合“测规”要求，并将测量成果报业主及监理审核认可。 1.2钻孔桩

针对各桥地质情况，标段内各桥钻孔桩基础均采用正循环回转钻机进行钻孔，钻机采用150型钻机，桩孔砼采用水下导管浇注。 1.2.1施工准备

平整场地，整修道路，满足设备停放和进出要求。 其后进行桩位放样及复核。根据设计图纸的测量坐标及现场三角控制网，用全站仪和经过检定的钢尺，定出桩位中心，测放出孔位桩及护桩。经复核无误、监理工程师认可后，用表格形式交钻孔组，并注意保护现场桩位。 1.2.2埋设护筒

护筒内径宜比桩径大200～400mm。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%，干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。

旱地、筑岛处护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。水域护筒设置，应严格注意平面位置，竖向倾斜和两节护筒的连接质量均需符合上述要求，沉入时可采用压重、振动锤击并辅以筒内除土的方法。

护筒高度宜高出地面0.3m或水面1～2m。当钻孔内有水压时，应高于稳定后的承压水位2.0m 以上。当处于潮水影响地区时，应高于施工水位1.5～2.0m，并应采用稳定护筒内水头的措施。

护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度为2～4m，特殊情况应加以保证钻孔和灌注砼的顺利进行。护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。 1.2.3泥浆的制作

泥浆池或沉淀池每墩或数墩设置一处，利用人工或机械挖坑，并于护筒口处开挖泥浆沟通至沉淀池。

制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。制浆时，可将打碎的粘土直接投入套管内，使用冲击锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔。多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。 1.2.4钻机就位

钻机就位后，要将钻头的钻尖准确对准孔位中心。具体做法是在护筒的刻痕处，用小线连成十字，钻头中心对准小线十字交叉点。 1.2.5钻进时应注意的事项

开孔的孔位必须准确。开孔时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。

采用正循环钻孔(含潜水钻)均应采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和的80%。

用全护筒法钻进时，为使钻机安装平正，压进的首节护筒必须竖直，钻孔开始后应随时检测护筒水平位置和竖直线，如发现偏移，应将护筒拔出，调整后重新压入钻进。

在钻孔排渣，提钻头除土或因故停钻时，应保持空内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。 1.3钢筋笼安装及水下砼灌筑 1.3.1钢筋笼制作与安装

钢筋笼严格按照设计图制作，采用汽车吊分节吊装，焊接牢固，应保证在吊运过程中钢筋笼不发生变形，预埋的检测管随钢筋笼一次就位，钢筋笼就位后应予以固定，避免灌注砼时，钢筋笼上浮。 具体方法是： ⑴钢筋笼加工采用现场加工，分节制作，按设计图纸的规定来制作相应的加强筋，然后按规定的根数布置主筋与加强筋，排列好后将主筋按规定的间距焊接在加强筋上，再按设计规定的间距焊接箍筋。

⑵成孔清孔验收合格后，利用25t～30t吊车将钢筋骨架吊入桩孔内，每下完一节后用钢管或方木固位，再用吊车吊住另一节进行焊接，吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，切勿撞击孔壁。

⑶骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。 1.3.2灌注水下砼

钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。灌注水下砼是钻孔桩施工的关键工序。 混凝土的配制除应符合设计要求和《桥涵施工技术规范》的规定外，从气温、水泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼的初凝时间，使每根导管的砼灌注工作，在该根导管首批灌注的混凝土初凝以前完成。砼罐车运输，泵送灌注。

灌注前，对孔底沉淀层厚度须应再进行一次测定，使之满足规定要求，然后立即灌注首批砼。灌注过程中，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。同时注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，以便及时提升或拆除导管。

本工程水下砼导管拟采用罗口式厚壁导管，该导管采用日本加藤全套管钻配套的导管，其优点是扣接严密，装拆方便，导管管壁厚(δ>8mm)，使用安全可靠。

在灌注砼时，每根桩均按规定制作砼试块，并妥善养护，强度测试后，填写试验报告表。有关砼灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，指定专人进行记录，以便及时总结经验，指导下一根桩的施工。桩的荷载试验应按监理工程师的要求编制施工设计及工艺，经监理工程师审批后方可实施。

砼浇注时，砼的温度不应低于5℃，当气温低于0℃时，灌注砼应取保温措施。 具体步骤：

⑴混凝土采用自动计量拌合站拌和，混凝土输送泵输送。混凝土坍落度控制在18～22cm。 ⑵导管吊装前先试拼，并进行水密性试验。接口连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管应位于桩孔中央，并在灌筑前进行升降实验。

⑶首批混凝土用剪球法泄放。在漏斗下口设置砂袋或混凝土小球(柱)，当漏斗内储足首批灌筑的混凝土量后剪断砂袋或球体的铁丝，使混凝土猝然落下，迅速落在孔底并把导管裹住，保证首批初灌混凝土将导管埋深不小于1m。

⑷灌筑应连续进行，一气呵成。边灌筑混凝土边提升导管和边拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，提升速度不能过快，提升后导管的埋深不小于2米。

⑸灌筑到桩身上部5米以内时，可以不提升导管，待灌筑至规定标高才一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。 ⑹为确保桩顶质量，在桩顶设计标高上加灌0.5～1.0m。

(三)墩身及墩台盖梁 1.墩身施工 2.1施工准备

施工前应清除并凿毛基础混凝土表面上的浮浆、放设十字线。 2.2搭设脚架

墩身高度大于20米采用双排脚手架，小于20米采用单排脚手架，四周用直径8毫米的钢丝绳的风揽，每增高10米设一处。 2.3模板加工及安装 2.3.1模板加工

模板全部采用大块钢模板拼装，模板套数根据墩台数量、施工周期和工期安排确定，在工厂定点加工，墩身高度小于6米，一次安装浇筑，高度大于6米时，分次施工，分次施工高度不小于6米。 2.3.2模板安装

⑴墩身施工前应首先清理场地，并凿毛桩基顶面砼，用高压水清洗干净。

⑵模板利用吊车及倒链配合进行安装，其连接螺栓及扣件按规定上够数量，并设好内部支撑及拉杆。模板应有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸，板面要求平整，接缝密贴，确保不漏浆，板面变形不大于1.5mm。 2.4混凝土浇注

墩身混凝土浇筑之前必须在施工场地先试浇一根立柱,试浇成功后方可进行正式浇筑。 ⑴混凝士拌合采用拌合站集中拌合，砼罐车运输，拌合时严格按照砼的配合比进行配料，振捣采用插入式振捣器振捣，并配附着式振动器，灌注高度大于2米时，设置串筒，以避免砼混合料从高处向模板内倾卸时产生离析。砼混合料分层进行浇筑，厚度不得超过30cm。用插入式振捣器振捣要仔细，以免漏振。振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦泛浆。

⑵拆模及混凝士养生：砼初凝后应及时进行洒水覆盖养护，达规定强度后方可拆模，脱摸时先松开大块模板的联结扣件，用倒链配合人工逐块拆下各块模板倒至上部，经对板面进行清理及涂刷脱模剂后备下次周转使用。

3、墩、台帽施工

3.1在已成型的墩身上端，根据设计高度画好抱箍线，安装钢抱箍，其上搭设分配梁，铺设底模，绑扎钢筋，立侧模，经监理检查合格后，灌注混凝土。

3.2墩台帽预留孔，采用模具化施工，将加工好的模具固定在模板上，随墩台混凝土同时浇注，并捣固密实，表面一次抹平。 3.3砼灌筑同墩身施工。

(四)预制梁施工

本合同段共需预制30m预应力箱梁4片，20m预应力箱梁25片。拟就近现场预制。 1.桥梁预制场：

附图1-2-7 预制场平面布置示意图

整个场地长150m，宽27m，共4050m2。平面布置详见前页附图1-2-7《预制场平面布置示意图》。

2.预制台座：

采用30MPa混凝土浇筑。为防止预应力施加后，台座两端受力过于集中，而致台座断裂或台座两端沉降变形，拟在台座两端各5m范围内作配筋设计，并设置扩大基础。由于梁体吨位重，为防止梁体两端张拉后受集中力，以致两端底部局部应力过大而造成开裂，拟还在台座两端1m范围内，利用垫木或厚橡胶层垫做柔性处理。由于梁体跨度较长，预应力张拉后，起拱量大，因此拟按规范要求预留反拱。30m箱梁预留量拟按设计建议按跨中1.70cm(边跨)、1.1cm(中跨)计，并按二次抛物线进行分配设置。台座端部拟预留穿放钢丝绳起吊槽孔。 3.模板：

底模采用台座上平铺表面平整光洁的4mm厚钢板;侧模采用特制大模板，其支架稳定性、结构适定性强，支架间距合理布置，支架间模板背肋设置，满足强度、刚度、局部稳定性要求。内模采用特制易卸式钢模，确保施工时尺寸准确，支撑牢固。

为了保证梁体混凝土的密实度，拟采用附着式振捣为主。根据混凝土拌和物粒径与振动频率的关系及侧振力的计算公式： d<14106/f2

P=4.9(Q2+0.2Q3+Q4)

式中：d碎石粒径; f振动器频率;

P每平方米模板的振动力(N); Q2每米侧模和振动器重量之和(kg); Q3每米梁段混凝土重量(kg);

Q4每米梁段的钢筋和波纹管重之和(kg);

通过计算，选用振频2850HZ、振动力570kg/台的B15型附着式振动器，中间单层布置，间距1.5m;端部(钢铰线弯起部位)两层梅花型布置，间距1.2m。

根据工期的安排与预制梁工程量，拟设30m台座2个，20 m台座8个配备模板2套。 4.张拉设备的选型和校验：

按照设计要求，20m梁钢铰线采用GB5224--85标准，160级Фj15钢铰线，标准强度Ry不小于1570MPa，30m梁钢铰线采用GB5224--85标准，160级Фj15.24钢铰线，标准强度Ry不小于1860MPa ,Ey=1.9105MPa。采用XM、OVM、GBM型锚具及配套锚垫板、螺旋筋。千斤顶采用YCW150型千斤顶。油泵采用ZB4500型高压油泵。油表采用精度1. 5级，最大读数为60MPa。张拉设备使用前，拟进行对应式标定，以确定张拉时油表的读数。

5.钢筋及波纹管：

钢筋采用现场集中弯制加工，在制梁台座上现场绑扎成型。为确保箍筋位置准确与施工方便，拟在制梁台座侧面画线进行位置标示。底板筋与腹板筋绑扎完成后，方可立内模板。在侧外模与内模安装合格后，再进行顶板钢筋绑扎。在预应力箱梁预制施工中，钢筋绑扎定位是施工中的一个难点，必须结合模板拼立，做好同标号混凝土垫块的支垫。波纹管在钢筋骨架对应位置采用井字型钢筋定位，在波纹管穿入后检查位置无误后，用22#细铁丝捆扎结实，以防移位。波纹管接头处用胶带缠绕密封;混凝土施工前，拟使用木塞塞紧锚口，以防水泥浆或其他杂物进入预应力孔道。根据以往施工经验，顶板预埋的扁锚波纹管很容易变形，施工时拟衬入等预应力筋截面橡胶管，在混凝土浇筑完成后再抽拔出来。 6.混凝土施工：

施工前拟做好各项检查，确保钢筋数量、种类、位置准确而绑扎牢固，确保各种预埋件数量、位置准确，设定牢固。施工时，拟先浇筑底板，从顶板预留张拉工作孔处放入混凝土，边跨梁伸缩缝一端无张拉工作孔，拟另外预留方孔以便于混凝土底板浇筑。为确保施工质量，底板浇筑时，要安排施工人员进入箱室施作，采用电动振动抹摊铺混凝土。在通长底板浇筑完成后，再浇筑腹板混凝土。由于腹板较薄，除去内外保护层厚度，剩余厚度又为双层钢筋及波纹管占据，因此施工时要进一步采用人工插入钢条及采用插入式振动器，加强振捣，分层浇筑。插入式捣固时，要注意防止波纹管变形或易位。顶板混凝土初凝前顶面拟反复抹光，并最后做好拉毛处理。混凝土养护拟采用草袋覆盖洒水养护。 7.钢铰线的截取及预应力施加：

钢铰线的下料长度为孔道长度加工作锚具、顶压器、千斤顶(含工具锚)及预留量总长。拟采用刚玉片作为轮片的切割机截取，并用细铁丝束头。编号绑束后，采用人工穿入，并保证外露部分两端等长。

张拉从两端同时进行，张拉程序为：00.1Fk(推算伸长量)1.05Fk(持荷5分钟)Fk，其中Fk为千斤顶张拉控制力。

为使张拉力控制准确，采用应力应变双控法，以应力控制(油表读数控制)为主， 应变控制(伸长量控制)为辅。伸长值△L按下式计算： △L=FkL/AgEg Fk=F1[1-e-(μθ+KL)]/( μθ+KL) 式中：

Fk钢铰线平均拉力; F1控制力;

L钢铰线从张拉端至计算断面的长度; Ag钢铰线束的计算面积; Eg钢铰线弹性模量，

μ钢铰线与孔道壁间的摩擦系数; K孔道偏差系数;

θ钢铰线从张拉端至计算端起角之和。

若实际伸长量与理论伸长量不一致，拟报请监理工程师与设计单位核查后，在各控制值确定后，再进行张拉作业。

张拉顺序拟按设计进行，两端对称张拉。张拉步骤如下：

千斤顶就位：将工作锚、顶压器、千斤顶及工具锚依次就位后，梁两端同时对千斤顶主缸充油，将钢束略微拉紧，检查调整各部轴线吻合，每股钢铰线均匀受力。当千斤顶达到初拉力0.1Fk时，观察有无滑丝现象，作好标识作为测量伸长量的基点。

两端张拉：采用两端同时逐级加载的方法进行，尽可能使两端升压速度相等，钢束伸长量一致。当两端达到最大张拉吨位1.05Fk时，保持张拉力不变，稳定5分钟，然后回油至设计吨位Fk，测量伸长量。现场量测的伸长量与计算值之差小于6%时既可进行锚固。否则，查明原因予以处理。

锚固：给两端顶压器油缸充油，锚塞夹紧钢铰线，然后打开千斤顶高压油泵截止阀，张拉油缸压缓缓降至零，活塞回程，锚固完毕。 8.压浆：

压浆前拟用压力水冲洗孔道，再用高压风吹干。水泥浆拟采用拌浆机拌和，设计标号C40，水灰比0.4，沁水率不大于4%，稠度1418s，加入铝粉作微膨胀剂。压浆前还要注意先堵塞锚具与钢铰线间隙。

压浆工作采用一次性连续作业，自下而上，逐孔道依次进行。采用压浆机从一端压入，当另一端冒出浓浆后，关闭出浆口，继续持压0.50.7MPa并保持5分钟后封闭注浆口。 9.移梁存放：

在张拉后，即压浆工作完成前后，拟尽早采用75#砂浆砌砖进行封端。压浆完成之后，再养护36小时，方可进行移梁。若梁片不能立即架安，拟移到存梁场临时存放。移梁时，采用吊机前后同时起吊，吊高达到2m左右时停止提升，送至存梁场。到位后，再同时缓缓落梁到存梁台座上。若梁片能立即架安，可直接吊放在架梁专用运梁轨道台车上。

(五)架梁

在安装前，拟首先测设永久支座位置及临时支座位置中心线与外轮廓线。安装永久支座，用环氧树脂固定。同时安设临时支座，其顶面标高与永久支座相同。临时支座拟采用硫磺砂浆制作，它外型与永久支座等高，内部埋置电阻丝，接电后硫磺砂浆可融化。架梁拟采用吊机架设。预制箱梁就位时，拟按事先测设的设计线位严格控制，并保证箱梁顶板预留预应力孔道纵向对应。

(六)体系转换后连续及湿接缝浇筑施工

架完30m梁后，拟尽早进行体系转换后连续施工。首先，把临时支座与永久支座间用干砂填塞，并在干砂顶部放设9mm厚胶木板作连接现浇段底模。及时连接桥面板钢筋与端横梁钢筋。连接接头段纵向预留钢筋，绑扎横向钢筋，连接并固定顶板波纹管。然后支立现浇连续段侧模、桥面板底模及横梁模板，在夜间温度较低时浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距钢束同长度范围内的桥面板混凝土。在混凝土强度达到设计强度的100%后，张拉顶板负弯距预应力钢束。负弯距预应力钢束的张拉原则为：横桥向整幅桥宽范围内先逐根交替、对称张拉长束，然后逐根交替、对称张拉短束。待该墩全部负弯距预应力筋张拉完成后，压注水泥浆。

每跨负弯距施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝及人洞混凝土。剩余桥面湿接缝浇筑时，拟由跨中向支点浇筑。浇筑人洞混凝土前，应清除箱体内杂物，检查通气孔。在一联内全部湿接缝浇筑完成，并达到设计强度的95%后，拆除临时支座，完成体系转换。临时支座拆除时，拟从一联的两端向中间对称、均匀、缓慢进行。

(七)桥面调平层施工

幕墙施组范文第2篇

编制:

复核:

审核:

中铁三局上海枢纽 闵行铁路货场工程项目经理部

2008年5月9日

目

录

1、编制依据 ............................................................................................... 1

2、总体施工概况 ........................................................................................ 1

2.1工程概况 ........................................................................................... 1

2.2技术标准 ........................................................................................... 1

2.3主要工程数量 .................................................................................... 2

2.4施工队伍及人员配备 ......................................................................... 2

2.5主要机具设备配备 ............................................................................. 2

3、施工进度计划 ........................................................................................ 2

3.1车场部分 ........................................................................................... 2

3.2货场部分 ........................................................................................... 3

4、轨道施工 ............................................................................................... 3

4.1车场部分 ........................................................................................... 3

4.1.1施工方案 ...................................................................................... 3

4.1.2封锁施工组织机构 ........................................................................ 3

4.1.3施工步骤 ...................................................................................... 3

4.2货场部分 ........................................................................................... 8

4.2.1施工方案 ...................................................................................... 8

4.2.2施工步骤 ...................................................................................... 8

4.3施工工艺 ........................................................................................... 8

4.3.1底碴面碴铺设 ............................................................................... 8

4.3.2上碴整道施工 ............................................................................... 8

4.3.3人工铺轨、铺岔 ........................................................................... 9

4.3.4螺纹道钉锚固 ............................................................................... 10

5、线路、道岔铺设标准 ............................................................................. 11

6、质量保证措施........................................................................................ 11

6.1铺轨措施 ........................................................................................... 11

6.2道岔铺设 ........................................................................................... 12

7、安全保证措施........................................................................................ 12

7.1既有线行车安全保证措施 .................................................................. 12

7.1.1施工安全保证措施 ........................................................................ 12

7.1.2卸料安全保证措施 ........................................................................ 12

7.1.3既有线施工安全保证措施 ............................................................. 13

7.2要点封锁安全保证措施 ..................................................................... 13

7.3线路开通的安全措施 ......................................................................... 13

8、环境保护措施........................................................................................ 14

9、文明施工措施........................................................................................ 14 上海枢纽闵行铁路货场工程轨道实施性施组

1、编制依据

上海枢纽闵行铁路货场工程承包招标文件及资料。

国家、铁道部、上海市现行设计规范及现行施工规范、质量检验标准及验收规范等。

闵行货场平面布置图、路基断面图等设计图纸。

2、总体施工概况 2.1工程概况

闵行站改造工程:闵行站既有站场设到发线6条(含正线)，调车线3条，改造施工在闵行站外侧增加2条到发线，预留1条，对两侧咽喉区进行改造;新建有效长550米的牵出线1条。

新建货场工程:新建怕湿货物装卸线3束6条(有效长2条850米、4条252米);笨重货物装卸线1束2条(有效长1050米);散堆货物装卸线1条(有效长294米)。

2.2技术标准

1.线路铺设钢轨为P50旧轨(25m/根);既有P43轨道与新铺P50轨道采用P50～43异型轨连接;曲线内缩短轨范围轨道外股采用P50旧轨(25m/根)，轨道内股采用两根12.5m旧轨连接，两根旧轨加轨缝总长与外股钢轨轨缝相错量满足下列要求：

正线及到发线曲线内轨缝相错量不大于120mm;其他站线及次要站线曲线内轨缝相错量不大于140mm。

2.线路铺设混凝土枕地段采用弹条I型扣件，铺设木枕地段采用分开式K型扣件。

3.新铺道岔均为9号道岔，采用图号:专线(02)4151-I;线间距为6.5m 交叉渡线1组，采用图号:专线(02)7666-I;线间距为5m 交叉渡线2组，采用图号:专线(02)7663-I;道岔前后各铺设一对12.5m/根P50新轨。

4.车场内正线1道、2道、3道、4道、5道、6道、10道、12道、H9线、H10线、H11线、H12线及29#-33#-41#-H9#渡线采用到发线标准，7道、8道、9道及牵出线采用其他站线标准; H4线、H5线、H6线、H7线、H8线采用次要站线标准。

-1- 5.直线段、半径大于等于300m的曲线地段铺设轨枕为II型混凝土枕，正线及到发线每公里铺设1520根;其他站线及次要站线每公里铺设1440根;半径小于300m的曲线地段及两相邻铺设木枕地段间长度小于50m的地段铺设木枕。

6.道碴采用二级碎石道碴。

7.正线及到发线道床为双层道床，面碴20cm，底碴20cm，上建高度为0.78m;其他站线铺设混凝土轨枕地段为单层道床，面碴25cm，上建高度为0.63cm;次要站线道床为单层道床，面碴20cm，无底碴，混凝土枕地段上建高度为0.57m，木枕地段上建高度为0.52cm。

8.施工完毕后各股道有效长及铺轨长度见“附表1” 2.3主要工程数量 车场改造: 正位铺设50kg 1/9混凝土枕道岔18组，正位铺设线间距6.5m 50kg 1/9交叉渡线中的3#、5#岔，预铺线路3.69km;封锁要点施工拆除既有道岔14组，插入50kg 1/9混凝土枕道岔10组，插入线间距6.5m 50kg 1/9交叉渡线中的1#、7#岔，拆除线路1.81km;

货场工程: 铺轨8.06km;正位铺设50kg 1/9混凝土枕道岔11组，正位铺设线间距5.0m 50kg 1/9交叉渡线2组;

道床道碴34737m3。 2.4施工队伍及人员配备

由综合工程一队负责施工车场及货场全部轨道工程施工，一队驻地设于K10+800线路南侧350米处，计划配置作业人员200人，其中管理机构5人、工班长10人、施工员10人、配合人员175人。

2.5主要机具设备配备 见“附表2”。

3、施工进度计划 3.1车场部分

施工准备:2008年5月1日～2008年6月30日; 预铺线路及道岔:2008年7月1日～2008年9月15日;

既有线拨接改造、插入道岔:2008年9月16日～2008年9月30日;

-2- 3.2货场部分

H4～H8线 上碴铺轨及整道:2008年10月1日～2008年10月25日;

H11～H12线 上碴铺轨及整道:2008年10月26日～2008年11月30日;

H9～H10线 上碴铺轨及整道:2008年12月1日～2009年12月31日。

4、轨道施工 4.1车场部分 4.1.1施工方案

底碴及部分面碴采用汽车运输，人工铺碴，压路机碾压密实;面碴采用“K”型工程列车布碴、人工匀碴、小型养路机械整道的方法施工。

4.1.2封锁施工组织机构

成立现场指挥组负责闵行站站改封锁要点施工，项目经理郝宝仁任组长，项目副经理段芝仓、郭科明、周鹏、杨晓峰，总工张连柱任副组长，安质部长程佳兴、工程部长张洪江、机械物资部长桑东甫、办公室主任李俊荣任组员。

其中郝宝仁全面负责组织封锁要点施工;

段芝仓、郭科明负责协调指挥施工组进行线路、道岔的拆除及插入道岔的施工;周鹏负责协调指挥电务施工组进行道岔转辙器安装调试及信号过渡;

张连柱负责施工要点登、销记及施工安全把关; 杨晓峰、李俊荣负责要点封锁施工后勤保障;

程佳兴负责要点封锁施工防护设置，配备防护人员8人; 桑东甫负责要点封锁材料机具组织，轨料清点回收;

下设4个线路施工作业组和1个电务施工组，每组均明确施工负责、技术负责、工班长、设备材料、安全把关等专职负责人，各施工作业组服从现场指挥组的统一指挥。

组织机构图见“附图1”。 4.1.3施工步骤

首先了解、校对站场既有设备情况、交接桩和线路复测工作，进行

-3- 技术交底;接着铺设有预铺条件的线路和道岔，预留龙口，上碴做道养护，达到轨道设计标准;最后要点封锁施工由外向内逐道、依次拆除相关线路和道岔，插入相关道岔、连接龙口线路，开通新股道。

站场路基工程6月底施工完毕，达到上底碴标准，从7月开始线路及道岔预铺施工，8月31日前预铺线路、道岔并上碴做道完毕，9月16日开始封锁要点施工，至9月30日完成站场改造;站场分四步7次封锁完成站改施工，具体如下：

4.1.3.1第一步：

施工站场路基及桥涵，预铺线路及相关道岔，停用闵西端(1#)～(15#)岔间渡线并拆除，站场既有照明及东、西两端扳道房过渡至新11道(预留)位置，8月31日前完成

1.施工站场新增股道路基、排水设施及接长框架涵。

2.5月22日停用闵西端(N1)#～(N15)#渡线，拆除 (N1)#、(N15)#道岔及岔间渡线，恢复岔位线路。

3.站场既有照明及东、西两端扳道房6月15日前过渡至新11道(预留)位置。

4.预铺线路及相关道岔。

淡水桥端：正位铺设⑶、⑷、⑸、⑹、⑺、⑻、⑼道延长线路，新铺线路与既有线路间预留龙口;闵西端：正位铺设牵出线，⑵、⑶道延长线路，新铺线路与既有线路间预留龙口;正位铺设

10、12道线路;正位铺设10#、12#、14#、16#、18#、20#、22#、11#、23#、25#、27#、31#、33#、35#、 41#、43#、45#、H2#道岔及1#-3#-5#-7#交叉渡线中的3#、5#岔，连接岔间相关线路。

电务相应轨道电路的施工：淡水桥端：安装X

1、X

2、X

3、X

4、X

5、X

6、X

7、X

8、X

9、X

10、X

12、D

2、D

4、D

6、D

8、D

10、D

12、D

14、D

16、D

18、 D20、D22信号机及相应轨道电路并调试;闵西端：安装X、YX、S

1、S

2、 S

3、S

4、S

5、S

6、S

7、S

8、S

9、S

10、S

12、D

1、D

3、D

5、D

7、D

9、D

11、 D

15、D

17、D

19、D

21、D

23、D

25、D

27、D

29、D

31、D

35、D37信号机及相应轨道电路并调试;对10#、12#、14#、16#、18#、20#、22#、11#、23#、25#、 27#、311#、33#、35#、41#、43#、45#、H2#道岔及1#-3#-5#-7#交叉渡

-4- 线中的5#、3#道岔转辙设备进行安装调试。

5、施工轨道衡基础及整体道床。

淡水桥端轨道衡基础7月底前施工完毕，8月10日前达到铺轨条件。 4.1.3.2第二步： 插入相关道岔

1、9月16日要点240分钟，封锁站内(Ⅰ)道及两端区间正线。 淡水桥端：插入2#道岔;闵西端：插入1#-3#-5#-7#交叉渡线中的1#、7#道岔,形成交叉渡线;上碴做道养护，达到正线轨道标准。

电务对新插入的2#道岔，1#-3#-5#-7#交叉渡线中的1#、7#道岔进行电气连接和机械调整试验并调整相关轨道电路。

点毕，开通站内(Ⅰ)道及两端区间正线，交叉渡线1#、7#两组道岔及2#道岔，均开通直股，钉固加锁。

2、9月18日要点240分钟，封锁站内(2)道及淡水桥端货场线路。 淡水桥端：插入4#、6#、8#道岔，连接2#-4#渡线，连接6#-16#、8#-10#岔间线路。上碴做道养护，达到到发线轨道标准。

电务对新插入的4#、6#、8#道岔进行电气连接和机械调整试验。 点毕，开通站内(2)道及站场线路，4#、6#、8#道岔均开通直股，钉固加锁。

4.1.3.3第三步：

开通(7)、(8)、(9)、

10、12道新线路，启用新站型,施工牵出线轨道衡基础及整体道床

1、9月22日 要点8小时，封锁站内⑶道、闽西端站场线路K8+300～K8+900段及重机线。

拆除(N7)#～(N15)#道岔间线路;正位插入29#道岔，连接闵西端(3)道延长线路及牵出线龙口线路;连接闵西端(2)道延长线与重机专用线间龙口线路，连接闵西端27#～33#道岔间线路;龙口线路及岔位线路上碴做道养护，达到轨道设计标准; 电务拆除重机厂专用线XB进站、XYB预告信号机;对新插入的27#道岔进行电气连接和机械调整试验并调整相关轨道电路。

点毕开通重机厂专用线，27#、43#道岔开通直股， 23#、25#

-5- 道岔开通曲股，钉固加锁。

2、9月24日电务要点300分钟，全站信号设备停用，工务同步要点240分钟，点内封锁站内⑵道、⑶道、⑷道、⑸道、⑹道、⑺道、⑻道、⑼道，点毕继续封锁站内既有⑵道24小时;封锁站内既有⑶、⑷道48小时;封锁站内既有⑸、⑹道72小时。

淡水桥端：拆除(N14)#、(N16)#、(N18)#道岔及岔后部分相关线路，连接(7)、(8)、(9)道龙口线路;闵西端：拆除(N19)#道岔，插入37#道岔，连接37#岔前后相关线路、龙口线路、岔位线路，上碴做道养护，达到轨道设计标准。点毕利用继续封锁站线股道时间拆除(N14)#、(N16)#、(N18)#道岔，并连通相关线路。

电务负责拆除(N14)#、(N16)#、(N18)#、(N19)#、(N21)#道岔转辙设备及相关轨道电路，对新插入的37#、39#道岔进行电气连接和机械调整试验;对钢厂道岔铁

1、铁2进行安装调试并调整相应轨道电路，工务段配合更换绝缘轨距拉杆;工务段配合对39#道岔更换基本轨及绝缘轨距拉杆。点毕利用(2)、(3)、(4)、(5)、(6)股道封锁期间拆除既有N4)#、(N6)#、(N8)#、(N10)#、(N12)#、(N5)#、(N17#)道岔转辙设备;拆除X

2、X

3、X

4、X

5、X

6、S

2、S

3、S

4、S

5、S6既有信号机及相关轨道电路，对新插入13#道岔进行电气连接和机械调整试验;利用封锁既有(3)(4)股道48小时期间拆除(N7#)、(N9#)、(N11#)道岔转辙设备，安装15#、17#、19#道岔转辙设备并调试;利用封锁既有(5)(6)股道72小时期间拆除(N13#)道岔转辙设备，安装21#道岔转辙设备并调试;工务段配合对(N7#)15#、(N9#)17#、(N11#)19#、(N13#)21#道岔更换基本轨及绝缘轨距拉杆。

点毕开通(7)、(8)、(9)、

10、12道线路。

启用2#、4#、6#、16#、18#、20#、22#、1#-3#-5#-7#交叉渡线、23#、25#、39#(N21#)、27#、29#、31#、33#、35#、37#、铁

1、铁2共18组单开道岔及1组交叉渡线。8#、41#、43#、45#、H2#道岔开通直股，钉固加锁;启用新X

7、X

8、X

9、X

10、X

12、S

7、S

8、S

9、S

10、S

12、D

4、D

6、D

8、D

10、D

14、D

16、D

18、D20、D

22、D

3、D

7、D

9、D

11、D

17、D

19、D

21、D

25、D

39、D

29、D

31、D

33、D

35、D37信号机及相关轨道电路;铁

1、铁2采用手摇把

-6- 操纵。

3、45#岔前新建牵出线暂不启用,进行牵出线轨道衡基础及整体道床施工，铺设上部轨道线路，达到轨道设计标准，牵出线与货场同步开通。

4.1.3.4第四步： 开通站内各股道

1、9月25日要点240分钟，封闭站内Ⅰ道正线k8+650～k9+860段。 淡水桥端：拆除(N2)#、(N4)#、(N6)#、(N8)#、道岔，连接岔位线路;闵西端：插铺9#道岔，连接9#-11#渡线;拆除(N3)#道岔，连接Ⅰ道岔位线路;拆除(N5)#，插入13#道岔。

电务负责拆除(N2)#、(N3)#道岔转辙设备，拆除S、X

1、S

1、XA、XYA既有信号机及相关轨道电路;对新插入的9#、13#道岔进行电气连接和机械调整试验并调试相关轨道电路。

点毕开通站内(Ⅰ)道、2道线路。启用9#、11# 道岔，8#、13#道岔开通直股，钉固加锁;启用X、YX、X

1、X

2、S

1、S

2、D

2、D

5、D15信号机及相关轨道电路。

2、9月26日既有⑶、⑷道封锁至点毕;全天封锁既有⑸、⑹道。 淡水桥端：拆除(N10)#道岔、(N12)#道岔，拆除岔后线路，连接⑶、⑷道龙口线路。

电务启用10#、12#、15#、17#、19#单开道岔转辙设备，启用S

3、S

4、X

3、X

4、D

27、D12信号机及相关轨道电路。

点毕开通站内⑶、⑷道线路。启用8#、13#、10#、15#(N7#)、17#(N9#)道岔;12#、19#(N11#)道岔开通曲股，钉固加锁;启用S

3、S

4、X

3、X

4、D

27、D12信号机及相关轨道电路。

3、9月27日既有⑸、⑹道封锁至点毕。

闽西端：拆除(N17)#道岔，连接(N17)#岔位线路33.2m;淡水桥端：拆除岔后线路及连接⑸、⑹道龙口线路。

电务启用14#、 21#单开道岔转辙设备，14#、21#道岔双向开通;同时12#、19#道岔双向开通。启用X

5、X

6、S

5、S6信号机及相关轨道电路。

点毕开通站内⑸、⑹道线路。启用12#、14#、19#(N11#)、21

-7- #(N13#)道岔，完成全站改造。

详细站场改造过渡方案另册编制，四步过渡见“闵行站站改施工过渡方案平面示意图”。

4.2货场部分 4.2.1施工方案

底碴及部分面碴采用汽车运输，人工铺碴，压路机碾压密实;面碴采用“K”型工程列车布碴、人工匀碴、小型养路机械整道的方法施工。

4.2.2施工步骤

货场路基工程9月底施工完毕，达到上底碴标准，从10月开始线路及道岔铺设施工，12月底上碴做道完毕，达到轨道标准，站场牵出线与货物线同步开通。

车场轨道铺设完成后，开始铺设货场轨道。

首先铺设货场41#岔曲股至H9#岔、H2#曲股至H8#岔之间线路，同时正位铺设H

5、H

6、H

7、H

8、H9道岔，完成后根据线路中桩及配轨交底铺设H

4、H

5、H

6、H

7、H8线;继续铺设H

17、H

10、交叉渡线H11-H12-H13-H

14、H15#道岔，完成后根据线路中桩及配轨交底铺设H

11、H12线;最后铺设集装箱区袋装砂井真空预压处理范围内H

9、H10线路及交叉渡线H18-H19-H20-H

21、H

16、H22#道岔。

4.3施工工艺 4.3.1底碴面碴铺设

底碴由汽车运至工地，根据线路中心线和轨道标高进行铺设，一次铺足，由推土机摊铺，人工配合，压路机碾压密实。

铺面碴采用“K”型工程列车进碴，人工匀碴。 4.3.2上碴整道施工

上碴整道采用液压起拨道机和液压捣固机进行作业，将轨道逐步整修到设计规定的断面形式，达到稳定密实程度。

上碴整道的工作顺序是:运碴、匀碴、起道、方枕、串碴、拨道、填补轨枕盒内道碴、捣固、小量拨道、修整道床。

上碴:面碴卸后均匀散入枕木盒内; 起道:将每节钢轨抬高，并用道碴稳定; 方枕:按轨腰画印方正枕木;

-8- 串碴:整节钢轨抬起后向轨枕下串碴;

拨道:分段按线路中心拨道,同时检查并调整轨缝; 填盒:补填轨枕盒内道碴。

钢筋混凝土枕在钢轨外侧50cm和内侧40cm范围内均匀捣固，枕盒中部60cm宽范围内不串碴，不捣固;木枕在钢轨内外侧各40cm范围内捣固道床。钢轨下部加强捣固。

4.3.3人工铺轨、铺岔 1)人工铺轨

站线铺轨按照下列工艺流程采用人工现场散铺法铺设。

(1)施工准备:轨料进场后进行清点，确认规格、型号、数量无误后，及时入库保存。

(2)螺旋道钉锚固:根据每批轨枕锚固的数量，按优选后的配合比，进行硫磺砂浆熬制。每班作业采用两个铁锅轮流熬制,每锅容量不超过50L,并配备准确的计量器具，采用混热法熬制。锚固前，清除螺旋道钉孔内的杂物、灰浆块等，采用锚固架固定螺旋道钉，保证道钉位置正确，并按规定进行抗拔力试验。

(3)铺道碴:按照设计标准，将底碴一次铺足,按要求进行压实。 (4)散布钢轨:散布钢轨前，根据配轨交底及钢轨码放地点的钢轨编号进行配对。将每对公差最小的钢轨，按配轨表中相应位置，用推土机拖至基本正确位置，拖到位置后，人工用撬棍拨到路肩处备用。

(5)排摆轨枕:采用自卸汽车将轨枕运输至施工地点，汽车吊配合将锚固好的轨枕，根据中线桩及设计轨枕间距进行排摆，人工方正轨枕。

(6)人工铺轨:人工将散布在路肩处钢轨抱至轨枕上。串正后上夹板，拧紧螺栓临时固定，调整轨缝后上扣件，并在轨腰上按设计标明轨枕间隔位置。

铺轨作业时，严格控制两节轨排连接处的轨枕间距。保证铺轨中线偏差达到设计要求。

施工工艺见“人工铺轨施工工艺框图”。 2)既有线插入道岔

既有线插入道岔按站改方案，在设计岔位外侧搭设平台，在平台上预拼道岔，要点拆除既有线岔位线路或道岔，采用导轨滑轮法将道岔整

-9- 组横移插入既有线设计位置，同时电务配合，进行信号联锁及轨道电路施工。

施工工艺见“既有线插入道岔施工工艺框图”。 3)道岔铺设

预铺道岔采用汽车运料、人工现场拼装。

(1)准备工作:平整场地，将岔料运至指定位置，复测道岔中心桩及岔头、岔尾桩。

(2)散布岔枕:按组装图采用人工配合汽车吊摆放岔枕。

(3)散布钢轨:人工抬运道岔钢轨。从岔头起，按照先直股后曲股的顺序进行散布，在确定岔心位置后，连续道岔钢轨。然后用起道机将钢轨顶起，按设计组装图的岔枕位置调整岔枕间距并方枕。

(4)散布配件:按组装图将鱼尾板、螺栓、垫圈、垫板等道岔配件散布到对的岔枕上。

(5)组装道岔:按道岔组装图要求进行道岔组装。组装完成后，进行整修并校正道岔各部位尺寸。

(6)质量检查:道岔组装完成后，按照现行规范及验标进行验收。 施工工艺见“道岔铺设施工工艺框图”。 4.3.4螺纹道钉锚固

锚固材料: 硫磺采用纯度不小于95%的工业用硫磺，配制前应破成碎块，如受潮，在配制前干燥;水泥用32.5级普通硅酸盐水泥，如有结块，配制前过筛;砂子粒径不得大于2mm，含泥量不得大于5%，配制前烘干;石蜡采用工业用石蜡，配制前破成碎块;各种材料内不得混有杂物。

硫磺砂浆熬制:硫磺砂浆采用机械拌和、混热法熬制。按配合比称好各种材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100～120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即可使用，锚固浆温度不得大于180℃。

锚固作业:锚固前清理螺旋道钉孔内的杂物，将螺旋道钉擦拭干净，插入道钉孔内后，用定位卡子固定螺旋道钉，保证道钉位置正确，然后向孔内注入硫磺浆。锚固后，将残留在承轨槽表面的残渣清除干净，按规定要求涂刷防锈绝缘涂料。

-10- 螺纹道钉锚固标准：螺纹道钉的圆台底面与承轨台面齐平，误差控制在0～+2mm之间;螺纹道钉应与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2°;道钉中线与承轨槽面的交点，偏离预留孔中心不得大于2mm。

质量要求及检测数量:每1公里抽检3个道钉做抗拔力检测，螺纹道钉锚固抗拔力不小于60KN，请监理单位见证检测数量的20%并提供抗拔试验报告。

5、线路、道岔铺设标准

轨道中心线与线路中线一致，允许偏差为50mm，相邻轨道中心线间距(正线与站线、站线与站线)允许偏差为±20mm。

轨道方向直线远视顺直，用10m弦量的最大矢度不大于5mm;曲线圆顺，用20m弦量的圆曲线正矢连续差不大于14mm，正矢最大最小差不大于21mm，头尾无反弯或“鹅头”。

水平高低:直线两股钢轨面保持同一水平，同一截面处两轨面高差相对差和在延长6.25m范围内的三角坑不大于6mm。

道碴数量充足，道床厚度允许偏差为±50mm，枕盒内道碴按设计填够，线路横纵断面符合设计要求。

轨距允许偏差为+6，-2mm，偏差变化率正线不大于2‰，站线不大于3‰。曲线半径大于等于300m的曲线轨距加宽5mm，半径小于300m的曲线加宽15mm。

道岔铺完后，将道岔各部位拨顺，进行调整。保证组装的道岔导曲线保证圆顺，支距正确，其误差不大于2mm，连接曲线用10m弦量，不大于3mm，接头处轨面高低差和轨距错牙不大于1mm;转辙器扳动灵活，尖轨尖端与基本轨密贴，轨距允许偏差为+3，-2mm;查照间隔(辙叉心作业边至护轨头部外侧的距离)不小于1391mm，护背距离(翼轨作用边至护轨头部外侧的距离)不大于1348mm。

6、质量保证措施 6.1铺轨措施

铺轨前采用在轨腰划出轨枕摆放位置，严格控制轨枕间距。 铺轨前进行配轨作业，保证钢轨接头相错量要求，同时检查钢轨外观质量，无硬弯、残缺，必要时采用直轨器进行调直。起道作业时，每次起道高度符合规范要求。铺设轨道时，按线路中心桩准确对位，并保

-11- 持平顺。轨道面碴采用液压捣固机振捣，轨道采用液压起拨道机进行起道和拨道，轨道方向达到直线顺直，曲线圆顺，曲线正矢满足规范要求。

加强螺旋道钉锚固原材料的质量控制，螺栓孔内的杂物、灰浆块清除干净，螺旋道钉擦拭干净，模具定位可靠，保证道钉位置正确，浆液深度多出道钉顶端20mm以上，以保证锚固强度。

根据上海历史最高及最低轨温，计算预留轨缝;铺轨作业时，每2小时实测一次轨温，计算调整预留轨缝，实际预留轨缝时，根据铺轨时轨排对中心偏移程度和平顺状态，略予加大，加大值不超过2mm。

6.2道岔铺设

道岔及其配件配套成组或按部件分类放置;其中尖轨与基本轨捆扎在一起，岔枕按长度分类堆码整齐。

在铺设道岔之前，首先整平岔位。测放道岔控制桩，按测量放样进行组拼;道岔铺设完成后进行质量检查，确保道岔位置、配件、轨距、支距，查照间隔、尖轨密贴等规范要求。

7、安全保证措施

7.1既有线行车安全保证措施 7.1.1施工安全保证措施

严密组织，落实领导责任制，分工责任制、共同把好安全关。技术人员认真落实安全措施的交底制度。

对劳务工进行安全培训、法制教育，已进行培训。劳务工由技术熟悉、善于管理的正式职工带领施工，劳务工不单独上道作业，不单独使用各类作业车辆;不在非施工时间、非施工地点进入施工现场。

作业人员施工作业时穿防护服、佩戴上岗证，不随意翻越股道、道心行走、钻车底、坐卧钢轨及抢道，列车接近时按规定时间下道。

对施工界限挂彩旗线绳进行标识，特别注意不把金属工具搭于非施工地段的股道上，防止因电路短路而影响行车。

施工中在既有线旁为预铺道岔搭设的枕木垛平台，基础必须牢固，以防枕木垛平台倒塌，造成道岔滑移。

硫磺锚固时操作人员应在上风处，并应佩带防护用品，避免灼伤及中毒;硫磺不得近火存放，配置溶液时不得先放硫磺，熔制场地严禁堆放易燃品。

-12- 7.1.2卸料安全保证措施

卸料负责人和驻站联络员保持联系，随时通报列车运行情况，列车通过时应暂停卸车，并不开关邻线一侧车门。

卸料负责人在动车前全面检查，有无材料侵限、车辆偏载以及车门未关闭或未固定等情况，经确认无误后，方通知车长动车。

7.1.3既有线施工安全保证措施

严格执行既有线施工申报制度，对影响既有线行车安全和行车设备正常使用的施工，先将施工计划报监理签认并经业主批准后，上报路局设备主管部门审批，审核批准后，向运营单位申报施工计划。待审批后，由路局调度所下达调度命令后施工

施工前与设备管理单位和行车组织单位(上海工务段、上海电务段、上海铁通公司、杭州供电段、南浦站)分别签订施工安全协议书。安全协议书中已明确双方的职责和义务、施工职责地段和器械、安全防范内容和措施、结合部安全分工等，同设备管理单位现场交底。

7.2要点封锁安全保证措施

施工封锁所需的各种机具材料提前准备到位。

按照已批准的施工计划，驻站联络员向车站办理登记要点手续，在车站《行车设备检查登记簿》上写明施工里程、停用行车设备的范围和起止时间等项目，并按规定进行登记确认后，由车站值班员向列车调度员申请施工。列车调度员向驻站联络员发出实际施工命令，施工负责人在接到驻站联络员转达的调度命令确认施工起至时刻，并按规定设好防护后，方能开始施工。

指定专人担任驻站联络员驻行车室，封锁施工时与车站值班员保持联系，随时将列车运行情况通知施工现场，反馈施工现场的信息，并按规定办理登记、销记手续。

施工封锁中严格执行《施工规范》、作业标准等，并按施工网络计划各节点的时间安排有序进行，一旦发现工作滞后应立即采取有效措施。如果无法在批准的时间内完成，施工负责人提前通知驻站联络员向车站申请延长封锁时间。

安全把关人员详细了解施工封锁的内容，明确安全把关重点，认真

-13- 检查各项安全措施的落实情况。

7.3线路开通的安全措施

封锁施工完毕后检查线路，线路符合《铁路工务安全规则》第2.1.12条要求：轨枕盒内及轨枕头部道碴充足，枕底道碴串实;钢轨接头夹板螺栓全部紧固;轨枕垫板上道钉不少于4个且钉固有效;起道顺坡率不小于200倍，信号试验彻底、联锁正确，经施工单位和设备管理单位共同确认，并办理开通手续后方可开通线路。

8、环境保护措施

施工运输车辆慢速行驶，不鸣喇叭。

施工前作好场地的布置和路基排水设施，保证生活污水、生产废水不污染水源、不堵塞既有排水设施，保证现有水源不受污染。

施工区域裸露场地、运输道路，经常洒水除尘。

9、文明施工措施

施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠。

大型机械施工等噪音较大的施工场地，限定作业时间。 施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标牌。

各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。工程完工后，施工队伍文明撤离。

幕墙施组范文第3篇

一、 工程概述

**大楼弱电系统工程是意识超前、技术含量较高的高科技工程。该工程对安装要求严格，施工专业性强，必须精心组织设计各单位多方配合，方可保证该智能化系统具有高度的安全性，可靠性和稳定性，以及设备安装的整体美观，方便实用，维护便利。

以我公司多年来，对多个大型智能弱电系统工程施工安装的成功验收，我公司保证在贵单位规定的工期内完成各系统的施工安装，调试，使用人员培训，并达到优良工程标准。我公司将针对该智能弱电系统工程成立专项的工程项目组，为该工程精编制出一套行之有效的完善的施工组织方案，并认真落实到售前、售中、售后服务的全过程中。

二、 主要编制依据

l 《中华人民共和国建筑法》 l 《中华人民共和国安全生产法》 l 施工图及各子系统技术设计方案

l 建设单位和相关部门提供的主要设计依据和相关要求 l 现行国家有关规范和施工标准 l 施工组织设计编制、审批和管理规定 l ISO9001 质量管理文件

l 文件和资料控制程序(含本公司施工工艺作业手册) l 一级受控文件控制清单(常用规程规范)等 l 湖南省建设安装工程施工质量技术资料统一用表 l 各系统设备供应商及厂商对设备、材料的安装要求 l 有关专业提供的技术资料和要求

l 《建设工程项目管理规范》(GB/T50326-2001) l 《建设工程质量管理条例》 第一章 工程人员组织

一、 工程负责人员组成

为确保优质、按时、安全的完成该工程项目，我公司针对该工程制定了详细的人员组织结构安排，人员组织结构图如下：

我公司将对该项目成立以上人员组织。以公司董事长为核心，把公司的各项专业技术精英放在该项目上，在财力、物力、人力方面保证工程顺利完成。

二、 主要人员岗位职责 (1)总经理

负责整个工程的人员组织安排和处理工地现场重大事件，保证工程进度。

(2)项目经理岗位职责

l 全面负责该项工程的质量、进度、成本、机具、人员的安排调配，是工地安全生产、防火、防盗的第一责任人。协调工地各方的关系，代表单位全面处理、办理工程的变更签证。在组织工程项目施工过程中。主动接受业主、监理工程师、单位领导和上级有关部门的工作检查。

l 认真贯彻执行国家有关劳动保护法令及制度和本单位安全生产的规章制度。

l 认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，按规定搞好安全防范措施，把安全生产落到实处。在各种经济承包中首先包括安全生产。做到讲效益必须讲安全，抓生产首先抓安全。定期组织进场施工人员进行安全学习。

l 定期对照建筑施工安全检查表、形象进度表、质量报检表，经常检查生产进度，生产现场的人、财、物全面管理，认真检查及时处理事故隐患。制定分级安全管理技术措施，确保施工全过程的安全生产。 l 发生重大伤亡事故，重大未遂事故，要保护现场，立即报告，参加事故调查。处理填表上报，落实整改措施、不隐瞒、不虚报、不拖延报告，更不能擅自处理。

l 工地建立安全岗位责任制和防火措施，督促有关人员做好施工安全各项技术资料。 (3)工程总监岗位职责

l 直接对用户负责，对工程、物料、设备的质量和供应状况，工程质量的定期考察，监管，并提出质量、进度的合理化建议和意见。随时开通接听客户投诉热线。 (4)专业工程师岗位职责

l 对项目经理负责：对其所设计的系统进行全面专业的技术支持、技术协调、调试及试运行，深化施工图设计，技术变更。对施工图纸包括系统图、平面图、安装接线端子图、设备材料表等所有技术文件的执行。指导施工并负责单机、联机设备调试。负责整理各类验收必备的图纸文件审核，负责操作人员培训，系统维护等。确保系统一次调试成功，性能指标达到设计、使用要求。 (5)施工主管岗位职责

l 施工员作为长驻工地代表，直接对项目经理负责，在保证工程质量前提下抓好生产进度，对施工质量负责，在项目经理授权下协调现场有关施工单位的施工问题。遵守工序质量制度，严格执行“三检制”，保证不合格工序未整改前不进入下道工序，对工序管理引起的质量问题负责，对工序质量做好记录定期上报。

l 参与图纸会审和技术交底，配合项目经理安排好每天的生产工作，对班组成员进行全面的技术交底。按规范及工艺标准组织施工，保证进度及施工质量和施工安全。组织隐蔽工程验收和分项工程质量评定。对因设计或其它变更引起的工程量的增减和工期变更进行签证，并及时调整部署。

l 严格控制进场材料的质量，坚决杜绝不合格材料进入施工现场。每月5日前，特殊要求时每周填写上报各种报表，并作好工人的考勤及施工工作记录填写施工日志。组织好生产过程的各种原始记录及统计工作，保证各种原始资料的完整性、准确性和可追溯性。填写施工进度日志、质量报表、工程进度表、施工过程的各种原始记录、施工责任人签到表、工程领料单等进行核对、整理、收集，保证其完整性、准确性和可追溯性。 (6)物料仓管员岗位职责

l 负责对工地工具、材料、设备的码放，对出入库物资进行账薄登记，做到账物相符。注意标识、储存和防护(防潮、防鼠、防盗、防损坏)。施工中一时不能用完的材料设备可退库或在库房另保存，做好记录。发现不合格产品分开存放，及时上报或退回公司库存。负责工具领用、更换、损耗、损坏产品退换的手续，及时向供应部要求补货。 (7)质量安全检查员岗位职责

l 在项目经理领导下，负责检查监督施工组织设计的质量保证措施的实施，组织建立各级质量监督体系。严格按图施工、以标准规定检验工程质量，判断工程产品的正确性，做出合格的结论，对因错、漏检造成的质量问题负责。对不合格产品按类别和程度进行分类，做出标识，及时填写不合格品通知单、返工通知单 、废品通知单，做好废品隔离工作。监督施工过程中的质量控制情况，严格执行“三检制”，并做好被检查品和部位的检验标识，发现质量问题及时反映：正确填写工序质量表，做好各种原始记录和数据处理工作，对所填写的各种数据、文字问题负责。

l 检查督促我公司制定的生产安全、防火、防盗，安全措施的落实执行，并作安全学习记录及早消除隐患。按时统计汇报工程质量情况，按时填写质量事故报表，并其对准确性负责。

l 严格监督进场材料的质量、型号和规格。监督班组操作是否符合规范。

(9)资料员岗位职责

l 负责我单位下发的各种资料文件如：管理文件、通知单、有关技术文件、施工技术标准、工艺标准、施工规范、图集、施工图纸、施工组织设计、工程项目质量计划等的整理与保管。施工过程中形成的资料如：施工技术交底、工程联系单、变更签证单、工程洽商记录、会议记要、工序检查表、设备安装检查表、调试记录、工程隐(预)检记录、设计变更的整理、保存和归档。资料编写，工程预结算书等文本的处理。

(10)施工生产工人岗位职责

l 严格按图纸、施工规范的要求进行操作，对不执行工艺和操作规范而造成的质量事故和不合格产品负责。保证个人质量指标的完成，出现质量问题及时向施工主管或项目经理反映，对不及时自检和不及时反映问题造成不合格品负责。注意保护成品，控制材料使用;保证安全生产，严防出现安全生产事故，遵守安全用电规定，电动工具和登高用具的安全操作规程。 第二章 质量管理

我公司成立于1998年,是湖南省信息产业厅授予的一级信息工程单位,有着完善的管理制度和强大的综合优势。职工队伍的相对稳定是工程服务连续性的保证，进货渠道的合法性是产品原厂正宗工程质量的保证。我们的宗旨是：“求实创新，团结奋起”。

(一)、 我们的三大优势：信誉!技术!经验! 1.信誉优势

我公司是一级企业单位，是集设计、施工、调试、售后服务为一体的综合工程单位。从没有发生过烂尾工程，拖欠款项，服务恶劣等不良状况记录。全心全意为客户服务，真正做到造一个工程树一个样板，让用户放心客户满意。 2.技术优势

我公司现有职工70多人，硕士学位获得者7人，专业技术人员达80%。拥有一支知识面广、层次高、业务精、责任心强、勇于开拓进取的专业技术队伍。培养出一支相对稳定经验丰富，各类工种齐备多专业的工程队伍，具有较强人才优势。 3.经验优势

我公司集多年智能化系统工程的丰富经验，无论在专业技术，设备仪器，还是工程管理方面，我们不断努力、不断创新、不断学习、不断总结。不仅培养出一批高素质、高责任心、经验丰富稳定高效的设计施工队伍，还造就了一批工程上讲质量、施工上讲完全、工作上讲效率、生产上讲效益、在综合管理上有成效的专家。获得上级部门和建设单位的表彰。我们将多年来的探索和成熟的经验有效地运用到本工程上，使本项目工程多了一重有效的保障。

(二)、我们的质量保证制度

我公司严格按“ISO9001-2001质量管理体系”施工，以“IS090012001”要求为蓝本建立了质量管理体系并编写了《 质量手册》，它是工程施工的质量保证。我们的运作程序包括：客户需求分析、系统方案设计、系统工程设备施工安装与调试、客户培训、系统交付运行、跟踪服务等，给客户提供全方位优良的全过程服务。以“用户的利益高于一切”的宗旨、“珍惜员工才干，人尽其才”的用人原则、“踏踏实实做事，老老实实做人”的敬业精神都说明了今天辉煌。，

1. 编制工程项目质量大纲

施工质量管理是施工组织设计重要的一环。本智能化弱电系统工程建设要上一个新台阶，必须大力加强质量意识的建设。质量不断改进和提高，是我公司经营管理工作中一个永恒的主题，也是工程项目建设永远不老的课题。当今的时代是决策者重视质量的时代，“质量是打开世界市场的金钥匙”(美桑德霍姆)。***主席说：“提高产品质量，提高经济效益，是实现我国经济发展第二步目标的一个重要经济以展战略。。。。。”，“产品质量是个极其重要的问题，我们必须把产品质量提高到突出的位置来抓，一个国家产品质量的好坏，从一个侧面反映了民族的素质。”质量是我企业的生命，质量出信誉，靠信誉闯市场，靠市场增效益。搞好质量管理是我公司立足市场的基石，是我公司竟争举足轻重的筹码。

根据工程的实际情况，依照《质量手册》，和ISO9001-2001质量体系文件进行编写工程施工质量大纲。工程项目的质量大纲是实施质量管理和质量保证的纲领性和行动准则，适用于工程设计、施工、安装、调试交付使用、维修保养全过程的质量管理和质量控制。 编制依据

● 《中华人民共和国建筑法》;

● 《建设工程项目管理规范》GB/T50326-2001; ● 建设单位和相关部门提供的主要设计依据和要求; ● 《建设工程质量管理办法》;

● 湖南省建设安装工程施工质量技术资料统一用表; ● IS09001质量管理文件; ● 文件和资料控制程序等

2.质量管理组织机构设置及岗位责任制 (1) 组织结构

第一把手负责，项目经理主管，质量安全员执行，各专业配合，各班组自检、自查，供应部密切配合，做到全员行动，全面管理。实行每周质量安全例会，天天小检查，周周大检查，奖罚分明，责任到人。 (2) 质量安全岗位责任制 项目管理部质量岗位职责

负责现场的协调管理工作，还包括与单位内部各专业间、部门间的协作，保证施工用物料的及时供应、技术支持、质量安全监督等的顺利开展，保证对工程质量、安全进度的有效控制。 项目经理质量岗位职责

负责现场具体事务，包括与现场项目各方的协调，作为工程质量的直接负责人，合理安排调配人力、物力，组织各项工作的计划与实施，对进度、工艺、安全等全面控制，定期向总经理汇报，解决施工过程中的各种问题，保证工程按计划进行。 项目副经理质量岗位职责

协助项目经理开展各项安全质量工作。 质量安全检查员岗位职责 在项目经理领导下，负责检查监督施工组织设计的质量保证措施的实施，组织建立各级质量监督体系。严格按图施工、以标准规定检验工程质量，判断工程产品的正确性，做出合格的结论，对因错、漏检造成的质量问题负责。对不合格品按类别和程度进行分类，做出标识，及时填写不合格品通知单、返工通知单、废品通知单，做好废品隔离工作。监督施工过程中的质量控制情况，严格执行“三检制”，并做好被检查品和部位的检验标识，发现质量问题及时反映：正确填写工序质量表，做好各种原始记录和数据处理工作，对所填写的各种数据、文字问题负责。

检查督促我公司制定的生产安全、防火、防盗，安全措施的落实执行，并作安全学习记录及早消除隐患。按时统计汇报工程质量情况，按时填写质量事故报表，对准确性负责。

严格监督进场材料的质量、型号和规格。监督班组操作是否符合规范。 技术部、财务部质量岗位职责

分别负责技术支持及财务方面的工作，不符合技术要求，即退货，没有验收合格的不付款。我公司严格按照“质量管理体系”认证，以“IS090012001”要求为蓝本建立了质量管理体系，并编写了《质量手册》，它是工程施工的质量保证。我单位建立健全的《技术质量文件》，《财务管理条例》是从源头保证了工程质量。技术部和财务部严格执行有关规定，并对技术和资金的运作质量负责。 3.质量控制

(1) 施工准备阶段质量控制的程序是：自审设计图纸、设计图纸多方面会审，现场复核，选择分承包人，编制作业指导书报费施工手册，提出开工报告。

(2) 施工阶段质量控制的程序是：技术交底，测量、材料、设备、计量、变更设计、环境保护控制，项目质量计划，持续改进，安装调试，项目竣工评价。

(3)交工阶段质量控制的程序是：最终检验和试验，质量缺陷处理，整理质量记录，编制交工文件，承包人自检，发包人验收，交工验收报告。

4.设计质量的控制

不断满足用户对工程产品的要求，采用新技术、新材料、新工艺而设计出用户委托的，具体高水平和适用能力强的工程开展开全面质量策划。听取各专业人员的合理化建议，搞好优化设计。根据用户和现场的实际情况，搞好变更设计的论证和协调工作，管好设计图纸和资料。设计工作应满足技术上先进、经济上合理、施工上可行的要求，符合规范、法规、法律规定要求。工程项目设计往往是多专业协作的作业活动，针对各方面相互关系和接口，明确规定有关职责、职权，并形成文件，保证设计工作协调进行。项目设计的各级主管人员在事前在指导文件中对全部设计输入予以规定，如设计要求和相关法规内容，设计原始资料，有关施工及安装重要信息，特殊设计需要。对各设计阶段，所需原始资料的内容及控制方法与用户商定后形成文件。客户所提供的原始资料在合同中明确规定，如客户不能全部及时提供，在备忘录中加以记录，并规定解决办法：对客户不完善、含糊或矛盾的设计要求经协商、研究后解决，并予记录归档。对设计输入内容整理、编目、归档作出文件规定。

有关职能部门代表和有关专业人员对设计结果进行正式的审核，填写“设计图纸评审表”。验证结果以文件报告形式做出。项目部施工人员在施工过程的各阶段需要对设计进行确认。

设计更改是指设计完成起至工程竣工前整个期间的任何更改。用户对某些设计要求的变更;施工、安装及运行过程中的合理变更;设计原始资料发生变更;相关的法令、法规、规范要求发生变更;设计后续阶段发现前阶段设计中有缺陷或不合理问题。设计更改应包括：设计更改的依据、评审、批准、输出及存档等。填写设计变更通知，经总工程师审批，设计变更通知一式四份，建设、施工设计、监理、工程总监室各存档一份。 5. 文件资料质量的控制

保证质量体系文件和资料处于受控状态，及时获取并使用所有文件的有效版本，防止文件机密泄露、丢失、误传，保证质量体系正常，有效运行。文件资料如：施工组织设计、施工方案、季节性施工方案、施工技术措施、工程项目质量计划、施工技术交底、工程洽商记录、工程隐(预)检记录等质量保证施工资料及竣工资料的收集、整理、归档保存。借阅时做好登记手续。

确保质量体系文件的符合性、有效性，以满足质量保证要求。更改文件和资料时，要在文件的更改处加盖“更改章”，并将更改后的内容写入更改记录表。更改内容较大时，需要换页更改，并做好换页记录，换页后原页收回。

6.材料、设备采购的质量认证制度

采购验证制度：通过对影响采购质量的关键环节实施控制，确保采购物资符合质量标准要求。首先建立供应商档案，包括：所代物资的资质证明、合格证、检验试验报告、价格、功能、质量等有关资料并进行综合分析，分类建立供应商信息档案。选择合格的供应商。其次对物资的验证、保管、发放要加以控：验收人员在验收时发现物资质量与要求不符，数量有误，品种、规格不对，技术资料以及手续不全，要认真填写《物资验收记录》，并作好标识妥善保管及时通知采购人员。经验收不合格品，验收人员及时与采购人员联系，将不合格品隔离，执行《不合格品的控制工作程序》。 7. 采购物资供应运输质量控制制度

根据设计要求和施工组织设计的规定，按质、按时、按期采购材料设备，保障按质、按量、按时供应到施工现场。做到材料、设备质量证明文件的收集，并保证真实、齐全、完整与工程施工同步。产品采购质量原则是质量第一，质量优先。不合格材料和设备，三无产品不进入现场，证随货走，货证同步，选择合格可靠的供货单位，进货的质量记录及质量证明或试验报告，包括：产品证明书、质量标准、产品鉴定报告及出厂检验合格证书、质量保证文件等。设备进场时要提供三套保证文件(一套正本、两套副本)。三无产品不准备采购，不准进场。各系统主机、分机入场前要进行模拟调试，特别是新软件、新设备。非标设备合同中可能没有具体要求，但是保证美观及可靠，未经检查不准运到工地安装。要求防火的材料如导线、电缆、接线盒等除前面的要求外，要有防火材料销售许可证和消防主管部门颁发的消防产品生产许可证。

8. 建立产品标识和可追溯性制度

制度标识方法和可追溯性控制，对产品或服务进行标识和记录，用户对不满意的产品或服务投诉时可进行追溯。在有追溯要求时，合同中应明确规定可追溯的范围，并由项目经理指导进行标识，物殊部位应重点加以标识。在施工、安装和交付的过程中，如有标识移动情况，应按程序文件《 产品标识和可追溯性工作程序》规定的方法，手续进行标识的移置并更正记录。 9. 施工质量控制

我们的质量目标是创优良工程，满足用户对工程产品的质量要求和期望。施工质量控制是项目管理的重要内容，以先进的技术和经济的方法将各种生产要素有效的组合，按施工规范要求、设计意图，根据我公司质量控制文件对施工的全过程进行有效的控制。 10.施工过程的质量职能

严格贯彻执行工程质量计划和施工组织设计，落实“三按”施工(即按设计纲要、按施工组织设计、按标准)。严格工序管理，使工序质量处于受控状态，确保分项工程质量一次合格，以责任制为中心，抓好现场管理。控制施工进度，组织均衡施工，加强信息反馈，强化施工指挥和决策汇集工程资料。进行质量职能活动，明确各类人员的质量责任制，组织质量培训，建立工序质量控制点，建立质量信息网络，落实质量记录和质量评定，健全质量例会制度，贯彻工艺纪律。 (1)施工质量控制的基本方法：

以工序质量为目的，动态地控制工序的因素，按质量责任制办事，各施其职，各负其责。以预防为主开展一月一次合格工程活动，加强工序“三检制”(即自检、互检、专职检验)。抓点连线带片，对关键工序设立质量管理点，实行重点控制，如：施工开始建立样板布管布线工程、样板控制箱，以后施工按样板施工。严守工程质量第一的原则，提高质量意识，在保证质量的前提下优化工期。 (2)施工质量要点控制：

在工程施工过程中项目部坚持全面质量管理方针，做到质量管理深入到全过程，全员参加质量管理工作。在施工过程中加强质量监控，由质检员和主管工程师负责质量检查，克服质量通病，我们的具体做法是：

抓两个重点：即抓管、槽、线的敷设，保证线路敷设符合设计图纸要求、线路不断路、短路、线间和线对地的绝缘电阻符合设计要求;抓系统的设备安装、调试，要求其功能符合合同和设计要求。 抓三个阶段：即抓施工准备阶段：组织编制施工组织计划、施工预算、编制施工进度计划、施工图设计和会签、施工现场的勘察、人力配备、设备材料、工具准备进入现场前的技术交底、施工人员的安全生产培训等：抓施工阶段：对进场的原材料、半成品和成品进行检查、检查安装施工质量是否符合规范要求：抓成品验收阶段：通过检测和审评完工和系统工程是不是达到规范和合同要求。 使有四个手段，即：检查、测量、试验、指令性文件。 (3) 工程质量管理制度：

弱电系统工程对工程质量有严格的要求，施工如出质量问题会造成不可弥补的损失。我们在施工管理中严格执行质量抽样检测、质量监督，对发生的质量问题及时处理。

每一个系统完成的每一阶段，都必须经过技术指标测试，完全合格后才允许进入下阶段系统的全面施工，各系统进入全面施工后对一些长度较长、弯曲较多或比较典型的系统组合，进行抽样检测，抽测率在工程开始初期一般不抵于10%，正常情况下一般不低于5%，抽样检测工作出现场施工管理员负责完成，并将有关资料存档。

质量监督由施工队、项目部和监理小组共同负责。施工队的责任要求每一个施工人员按照操作规范进行施工，项目部现场管理员除了完成抽样检测之外，还要检查各施工小级的管理工作和实际操作是否按要求执行，监理小组定期对施工队和现场施工管理员的工作进行检查，对所发生的质量事故做出处理决定。质检员执行完善的质监制度，对不负责任的施工人员教育批评处罚、返工，严重者开除处理。发文要求及时采取补救措施确保工程按时、按质、按量完成 。

当发生质量问题和质量事故时，由现场施工管理员通知同类子系统的施工暂停，由现场施工管理员和施工队领导一起进一步验证和查找质量问题出现的原因。原因查明后由施工队和施工管理员共同提出解决办法。当原因不明时施工管理员应及时向工程部报告，由工程部组织有关方面的技术人员到现场进行技术分析，直到查明原因。质量问题查明后，由项目部下发复工通知：如发生质量事故造成经济损失除要进行上述工作外，施工队还要填报事故报告，项目部和监理小组对事故做出处理决定。

11. 竣工验收阶段的质量控制

弱电工程竣工后，必须进行最终检验和试验。项目技术负责人按编制竣工资料的要求收集、整理质量记录;项目技术负责人组织有关专业人员按最终检验和试验规定，根据合同要求进行全面验证;对查出的施工质量缺陷，按不合格控制程序进行处理;项目经理部组织有关专业技术人员按合同要求编制工程竣工文件，并做好工程移交准备;在最终检验合格和试验合格后，对弱电工程成品采取防护措施;工程交工后，项目经理部编制符合文明施工和环境保护要求的撤场计划。 工程质量管理检验、测量、验证要求：

弱电系统工程对工程质量有严格的要求，施工如出现质量问题会造成不可弥补的损失。我们在施工管理中严格执行质量抽样检测、质量监督，对发生的质量问题及时处理。

每一个系统完成的每一阶段，都必须经过技术指标测试，完成合格后允许进入下阶段系统的全面施工，各系统进入全面施工后对一些长度较长、弯曲较多或比较典型的系统组合，进行抽样检测，抽测率在工程开始初期一般不抵于10%，正常情况下一般不低于5%，抽样检测工作要求现场施工质量管理员负责完成，电子设备安装前进行100%稳定性老化不小于二周，承重金属构件进行应力及相关物理力学试验，产品合格方可使用，并将有关资料存档。 质量监督由质检员、施工队、项目部和监理小组共同负责。施工队的责任要求每一个施工人员按照操作规范进行施工，项目部现场管理员除了完成抽样检测之外，还要检查各施工小组的管理工作和实际操作是否按要求执行，监理小组定期对施工队和现场施工管理员的工作进行检查，对所发生的质量事故做出处理决定。质检员执行完善的质监制度，对不负责任的施工人员教育批评处罚、返工、严重者开除处理。发文要求及时采取补救措施确保工程按时、按质、按量完成。 当发生质量问题和质量事故时，由现场施工管理员通知同类子系统的施工暂停，由现场施工管理员和施工队领导一起进一步验证和查找质量问题出现的原因。原因查明后由施工队和施工管理员共同提出解决办法。当原因不明时施工管理员应及时向工程部报告，由工程部组织有关方面的技术人员到现场进行技术分析，直到查明原因。质量问题查明后，由项目部下发复工通知：如发生质量事故造成经济损失除要进行上述工作外，质量安全员还要填报事故报告，项目部和监理小组对事故做出处理决定。

更改和完善质量持续改进计划的程序

项目经理部分阶段分析和评价项目管理现状，识别质量持续改进区域，确定改进目标，实施选定的解决办法;质量持续改进按全面质量管理方法进行;坚持“PDCA”循环的工作方法，持续改进过程控制和产品质量;项目经理部对不合格控制按下列规定进行处理： (1) 按我公司的不合格控制程序，控制不合格物资进入施工现场，严禁不合格工序未经处置而转入下道工序 (2) 对验证中发现的不合格产品和过程，按规定进行鉴别、标识、记录、评价、隔离和处理。 (3) 对产品进行评审。

(4) 对不合格处置根据不合格严重程度，按返工、返修或让步接收、降级使用、拒绝或报废四种情况进行处理。构成等级质量事故的不合格，按国家法律、行政法规进行处置。

(5) 对返修或返工后的产品，按规定重新进行检验和试验，并应保存记录。

(6) 进行不合格让步接收时，项目经理部应向发包人提出书面让步申请，记录不合格程度和返修的情况，双方签字确认让步接收协议和接收标准。

(7) 对影响建筑主体结构安全和使用功能的不合格，应邀请发包人代表或监理工程师、设计人，共同确定处理方案，报建设主管部门批准。

(8) 检验人员必须按规定保存不合格控制的记录。 12. 纠正措施执行条例

(1) 对发包人或监理工程师、设计人、质量监督部门提出的质量问题，应分析原因，制定纠正措施。

(2) 对已发生或潜在的不合格信息，应分析并记录结果。 (3) 对检查发现的工程质量问题或不合格报告提及的问题，应由项目技术负责人组织有关人员判定不合格程度，制定纠正措施。 (4) 对严重不合格或重大质量事故，必须实施纠正措施。 (5) 实施纠正措施的结果应由项目技术负责人验证并记录;对严重不合格或等级质量事的纠正措施和实施效果应验证，并应报企业管理层。

(6) 项目经理部或责任单位进行定期评价纠正措施的有效性。 13. 预防措施执行条例

(1) 项目经理部在每周召开的质量分析会上，对影响工程质量潜在原因，采取预防措施。

(2) 对可能出现的不合格，应制定防止再发生的措施并组织实施。 (3) 对质量通病采取预防措施。

(4) 对潜在的严重合格，坚决实施预防措施控制程序。 (5) 项目经理部每月评价预防措施的有效性。 第三章 安全生产制度

建立项目经理负责制的施工生产管理责任制。

本工程施工设计完全按国家规律制定的建筑安全规程和技术规范操作，保证工程施工的安全性。我公司在编制施工组织设计时，是根据智能弱电工程的特点制定相应的安全技术措施;对专业较强的工程项目，编制了专项安全施工组织设计，并采取安全技术措施。 我公司在项目施工中，始终贯彻“以防为主，安全第一”的安全生产方针，建立健全安全生产保证措施。预防工伤事故的发生，做到“防微杜渐，防患于未然”加强劳动保护，不出重伤、死亡事故。为实现工程目标，在保证人身及设备安全的基础上，全面落实我单位下达的各项指标，为此，在施工中应贯彻如下安全措施： 严格接行《安全生产法》的“三同时”制度、“四不放过原则”。 建立项目经理负责制的施工安全生产管理。 建立健全安全生产的责任制度的群防群治制度。

在施工现场采取维护安全、防范危险、预防火灾等措施：如高空作业的安全吊带，焊工的防火器材，各工种的劳保用品等随第一批物资到达工地;甲方有条件的，应当对施工现场实行封闭管理。

施工现场对毗邻的建筑物、构筑物和特殊作业环境可能造成损害的，我施工单位建议甲方配合采取安全防范措施。

业主应当向我施工单位提供与施工现场相关的地下管线资料，建筑施工企业应当采取措施加以保护。

我们定当遵守有关环境保护和安全生产的法律、法规的规定，采取控制和处理施工现场的各种粉尘、废气、废水、固体废料以及噪声、振动对环境的污染和危害的措施。

有下列情形之一的，业主应当按照国家有关规定办理申请批准手续：

(一) 需要临时占用规划批准范围以外场地的;

(二) 可能损坏道路、管线、电力、邮电通讯等公共设施的;

(三) 需要临时停电、停水、中断道路交通的;

(四) 需要进行爆破作业的;

(五) 法律、法规规定需要办理报批手续的其他情形。

依照建设行政主管部门负责建筑安全生产的管理，并依法接受劳动行政主管部门对建筑安全生产的指导和监督的法规。

我方依法接受有关部门的管理，同时对建筑安全生产加强管理，执行安全生产责任制度，采取有效措施，防止伤亡和其他安全生产事故的发生。

我单位的法定代表人对本企业的安全生产负责。

施工现场安全由我单位负责。实行施工总承包的，由总承包单位负责。分包单位向总承包单位负责，服从总承包单位对施工现场的安全生产管理。

我方定当建立健全劳动安全生产教育培训制度：每周进行安全学习和总结，加强对职工安全生产的教育培训;未经安全生产教育培训的人员，不得上岗作业。

我方领导和作业人员在施工过程中，遵守有关安全生产的法律、法规和建筑行业安全规章、规程，绝不违章指挥或违章作业。作业人员有权对影响人身健康的作业程序和作业条件提出改进意见，有权获得安全生产所需的防护用品。作业人员对危及生命安全和人身健康的行为有权提出批评、检举和控告。

我方为从事危险作业的职工办理了意外伤害保险，支付保险费。 涉及建筑主体和承重结构变动的装修工程，业主应当在施工前委托原设计单位或者具有相应资质条件的设计单位提出设计方案，没有设计方案的，不得施工。

施工中发生事故时，我单位采取紧急措施减少人员伤亡和事故损失，并按照国家有关规定及时向有关部门报告。

建立安全保证体系，将安全生产作为生产管理者的首要职责，抓紧抓好。 设备人员进场后，先进行全员安全教育，建立健全安全生产责任制、交接班制、设备机具维护保养制度。

工地配备专职安全员，经常检查安全生产情况，督促工地全体员工严格遵守安全生产规定，正确使用防护设施和劳保用品。

各种机械操作及特殊工种必须持证上岗，严禁无证上岗、违章作业。施工危险区域设置醒目的警戒标志。 施工安全保证：

严格执行《建筑安装工程安全技术规定》和《建筑安装工人安全操作规程》，组织制定或修订工地安全制度和安全技术规程，编制本工地安全技术措施计划，并组织实施。每周组织工人安全学习，对新进场工人，进行上岗前安全技术教育，并签名存档，施工管理人员在下达任务单的同时，必须作安全技术交底记录，在施工过程中加强检查监督，进入施工现场必须戴安全帽，禁止穿拖鞋、硬底鞋和带钉、易滑鞋，或光脚进入现场。

在安全生产中，我们贯彻全民安全意识，人人为安全着想，每周由项目经理主持，质检员组织进行安全学习及安全总结，对遵守安全规范者进行批评教育，视情节轻重进行处罚，对遵法守纪者评为积极分子或先进工作者，给予一定的奖励。

l 凡进入工地现场人员，必须戴安全帽，不得穿拖鞋;电工作业时要穿绝缘鞋;高空作业系好安全带。不得站在悬吊物下，不得站在竖井开口、梯口嬉玩耍。

l 落实各种设备安全使用措施： A. 冲击钻(电钻)安全使用措施：经常检查其绝缘线是否良好，使用时外壳经地线接地，防止触电事故。装拆钻头使用外钻夹头钥匙，不能使用其它东西敲打。使用时检查钻头要夹紧、冲击钻(电钻)要拿稳、人要站稳，防钻断伤人。使用中换向器与电刷之间发生较大火花时，应清除换向器污垢，检查弹簧压力，更换已磨损的电刷。定期更换轴承润滑油，滚动轴承和齿轴箱最好使用锂基润滑脂，滑动轴承采用15号车用机油。

B. 角向磨光机(切割)安全使用措施：检查整机外壳电源线，要求不得有破损，砂轮防护罩完好牢固。右手握住角向磨光(切割)机，左手拔动机身尾部开关拔到“关”的位置。接通开关，通电转几分钟，关机检查转动部分是否灵活。使用过程中，砂轮与工件的角度为15至30度，注意保护眼睛，防止磨砂入眼睛，当转动速度变慢，马上停机检查。不用手提电缆线，更换砂轮片时使用专用拔手。 C. 电焊机安全使用措施：设备使用前检查是否良好，电源线、电焊钳的绝缘线绝缘是否良好，接头不应超过3处，外壳接地是否良好。电焊机引入电源应使用自动开关，有漏电保护器。室外作业注意防雨。电焊机接通电源的情况下，不要将电焊钳夹在腋下或把电焊绝缘线挂在脖子上。焊接时要戴好手套。

D.台钻安全使用措施：经常检查台钻绝缘线是否良好，用时外壳经地线接地，接地线可靠，防止触电事故。装拆钻头使用外钻火头钥匙，不能使用其它东西敲打。钻头一定要夹紧正确，使用时检查钻头，钻头要夹紧确保无误。左手拿工件要拿稳(或把工件夹紧在工作台面上)，右手握手柄，压力要适当，严防钻头断裂或工件飞出伤人。使用台钻严禁区载手套。台钻用后，清除铁屑，保持清洁，旋转部份定期上润滑油。

E.砂轮机安全使用措施：使用砂轮机时必须待其转速稳定后再用，一般先空转几次，操作者必须立于机旁，不得正对砂轮机，以防发生危险。

F.设备接电前安全措施：在系统的安装调试过程中，在给设备送电前必须分清设备性能，方可接线。送电前应测量电源电压等级及极性，避免造成人为的设备和人身伤死亡事故。

G.安全防火措施：施工现场和库房禁止存放自燃物品，合理配置灭火器材。禁止用明火直接加热易燃液体，在有燃烧爆炸危险的场所不使用明火、严禁吸烟或携入火柴等危险物，严禁施工焊接。使用设备时防短路、过载、接触不良等。潮湿作业使用60V安全照明电压，接头用绝缘布包扎好。使用临时电源时注意安全，引出线从配电箱内经开关后引出，不能混乱，并做好标记。布线时严禁将导线缠绕在铁钉、铁丝上;严禁用铜、铁丝代替保险丝;严禁直接把导线裸端插在插座上;禁止乱拉乱接用电设备，造成过载运行;保持移动电动工具有良好的保护层。保证电气安装施工质量。清除导线和导线与电气设备之间和连接点中的金属氧化层、油层等杂物，并接紧接牢。保护零线与工作零线不能混接，保证工作接地与重复接地符合要求。焊接作业中，做好防火工作，清扫工作场地的易燃、易爆的材料并准备好消防器材(如：灭火器材、防毒面具等)安全员进行定期检查。平时注意清理走火通道，火灾万一发生，应迅速阻止火灾的扩大，并立即组织抢危救灾和人员、财物的疏散，减少火灾造成的损失。工地办公室和显著的地方挂上“火警119”、“急救120”、“报警110”及就近医院的救伤电话标牌。如发生意外事故，立即救护并保护现场，及时向上级汇报。 文明施工制度

认真贯彻执行湖南省有关文明施工的规定，保持施工现场干净文明，搞好环境卫生，接受环保监察及其他有关部门的监督、检查。施工现场用料按计划分批进场，在指定位置堆放。

遵守国家和湖南省的治安法规，搞好与各管理单位和协作单位的关系。

施工现场不宜设置职工宿舍，必须设置时应尽量和施工场地分开。现场备有必要的医务急救药品，在办公室内显著地方张贴119火灾电话：120急救电话号码。根据天气和环境采取防暑降温、防寒和消毒、防毒措施。施工作业区与办公室分区明确。现场设置卫生的饮用水设施。

项目经理部每周对现场管理进考评，考评办法依照湖南市文公约结合我单位文施工条例执行。

根据《中华人民共和国环境保护法》以及政府有关城市施工现场管理的规定等法规条例，特制定有关文明施工措施。树立“以人为本”，以安全、环保、爱民作为主要内容的文明施工教育，树立和牢固全体员工的安全文明施工意识，自觉执行安全文明施工的措施。在施工现，必须做到工完地清，操作地点周围整齐干净，散料、垃圾及时处理，实行文明施工奖罚制度。

施工现场的文明专项措施有：在工地办公室内设置黑板报做好文明施工宣传教育工作。施工人员入场前，项目经理要对其进行文明施工制度学习，并有学习记录和签认手续。进入现场施工的所有人员统一着装，挂牌上岗(包括：工作鞋、工作帽、工作服、工作牌式样甲方认正)工地施工主管每月1日和15日要对工地文明施工进行一次大检查，并在施工日志中作详细记录，有不符合的及时处理。工地项目经理每月月尾要对工地文明施工进行一次检查并作好详细记录，有不符合项目要求的及时整改。材料、设备库房要求分类存放整齐，领用、管理方便。材料、设备库房要求良好的卫生环境，每天收工后要进行卫生扫除施工场工地不乱甩线头、断槽、断管、设备包装纸等垃圾杂物，每天施工完后要清场，保持良好的施工环境，并形成习惯。注意成品保护，施工过程中不得乱动或损坏其它施工单位已施工的成品，施工工位如与其它施工单位发生冲突时，应该通过施工主管进行协商解决。宿舍卫生整洁，通风、采光良好，周围环境卫生、安全。合理配置灭火器材，宿舍不得使用电炉和电热器。维护治安、不留外人住宿，特殊情况报工地施工主管批准。宿舍不得赌博、不得打架斗殴，不随地大小便。 第四章 工程管理 1. 施工管理方法 本工程采用项目法流水式施工方法，并结合平行式施工法以在必要时加快进度。流水式施工以节省人、财、物，提高质量并合理使用资源。项目法施工是以工程项目为对象，按客观规律的要求，对项目需要的各生产要素进行最优化的搭配，通过观察、分析、综合、求进等方法，对产生技术经济的各项工作制定工作标准，让一切生产活动有条不紊地进行，使人力、资金和设备都发挥到最大的作用，达到最佳效果、最高目的。项目法施工的最大好处是可以缩小业主和施工单位的距离，项目管理经理部既是决策机构，又是责任机构，是施工单位对工程项目实施的全权代表，这样就便于保证施工项目按照规定的目标高速优质低耗地全面完成，保证各生产要素在项目经理的授权范围内做到最大限度的优化配置。

2、施工流程图 3.强化计划管理

工程计划管理，在现场施工管理中包含三个内容：要组织连续地均衡地施工，

要全面完成各阶段的各项计划任务或指标，要以最低的消耗取得最大效益，主要措施如下：

(1) 生产计划与实际情况对比分析

根据总网络计划，关键路线计划，日、周工程计划，在实施施工过程中，将实际完成情况记录下来，并与原计划进度进行对比分析，及时发现薄弱环节和矛盾，提出补救措施，预测完成将要进行的工程量的所需时间，提出加快某些施工工序的具体方案。 每周定期举行计划协调例会，收集上周现场施工、计划落实等各种信息，研究问题，下达下周的施工任务。 (2)加强实质性监管

加强现场的督促检查，包括检查施工准备，施工计划和合同的执行情况，检查和综合平衡劳动力、物质供应和机械设备，督促有关部门，督促各类资源的供应。 4.施工项目进度控制

项目进度控制的目的是提前完成预定的工期。进度控制将有限的投资合理使用，在保证工程质量的前提下按时完成工程任务，以质量、效益为中心搞好工期控制。施工控制难度最大，问题最多，必须使用正确的方法和对策，进行及时有效的控制。 (1)施工进度的前期控制：

工期预控制是对工程施工进度进行控制，达到项目要求的工期目标。施工顺序要安排合理、均衡有节秦才能实现计划工期。根据合同对工期的要求、设计计算出的工程量，根据施工现场的实际情况、总体工程的要求、施工工程的顺序和特点制定出工程总进度计划。根据工程施工的总进度计划要求和施工现场的特殊情况而制定月进度计划，制定设备的采、供计划。施工现场的勘测，作好施工前的准备，为施工创造必要的施工条件，作好施工前的一切准备工作，包括：人员、机具、材料、施工图纸等。 (2)施工进度的中间控制

在施工进行进度检查、动态控制和调整，及时进行工程计量，掌握进度情况，按合同要求及时联系进行工程量的验收。对影响进度的诸因素建立相应的管理方法，进行动态控制和调整，及时发现及时处理。由于本工程许多系统同时施工，相互影响因素较多，现场作业条件和现场作业情况的变化及土建、装修现场条件的改变，相应的对施工进度作出及时调整。落实进度控制的责任，建立进度控制协调制度，有问题进行及时的协调;落实施工过程中的一切技术支持，增加同时作业的施工面，采用高效的施工方法、施工新工艺、新技术、缩短工艺间和工序间的间歇时间;对施工进度提前的、对应急工程及时的实行奖励，以及确保施工使用资金的及时到位;按合同要求及时协调有关各方面的进度，以确保工程符合进度的要求。每月要检查计划与实际进度的差异、形象进度、实物工程量与工作量指标完成情况的一致性，提交工程进度报告。当实际计划与进度计划发生差异时，分析产生的原因，提出调整方案和措施，如进度计划、修改设计、材料、设备、资金到位计划等，必要时调整工期目标(所有文件都要编目建档)。 (3)施工进度的后期控制

进度的后期是控制进度的关键时期，当进度不能按计划完成时，分析原因采取措施，改进工艺，实行流水立体交叉作业，增加人员，增加工作面，加强调度。工期要突破时，制定工期突破后的补救措施，调整施工计划，资金供应计划、设备材料等，组织新的协调。 (4)多方沟通和紧密配合

各方的配合是讲求材料、设备、供应、人员、机具的科学调配。我方与土 建的配合，与机安的配合，与内装饰的配合，与甲方和监理的配合。使互相制约的工程变为步调一致，减少工时，节约成本，达到按需求时间完成工程的目的。多方及时沟通;准时参加工程例会，发现问题主动积极与有关单位协作解决，不推卸责任，不回避问题。及早发现，及时解决。以用户为主的合理安排施工。 (5)不可预测情况的紧急应对

在以防为主的管理措施下，当出现特殊情况时我们采取有效的应急处理对策。当遇有关单位如土建、机安、水、电、装饰单位未能按期交出作业面等，非我单位所能控制的局面时，可申报停工延期及退场，以节约工时，若遇施工条件变化时，如地震、恶劣天气环境、高温、洪水、下沉等不可抗力时，我们根据具体情况采取：抢救成品、及早转移物资，尽量减少损失，尽早复工，加班加人保质量补工期。若遇技术失误时，如施工过程中，在应用新技术，新材料，新工艺、新产品缺乏经验时，不能保证质量，并影响施工进度时。我们成立攻关小组加大人力的投入，或建议甲方更换品牌或型号等对策和相关措施。 4.技术保证制度

我们除了具有一批高素质的工程技术管理人员，精良的仪器、工具、设备外。在该系统所选用的产品都是质量过硬的国际知名品牌或经过多个工程上的实践，在多个项目上运行性能稳定的产品。我们更与供应商署售后技术服务《使用保障承诺书》、技术服务授权书和《产品授权书》，得到厂商对我单位全方位的强大的技术技持。 一般性的技术管理： 工程的技术管理包括施工图纸会审、编制施工组织设计、技术交流，技术检查、拟定各项技术措施和实施各种技术规程、提出合理化建议、加强工程技术监督管理，这些工作有助于确保工程质量和进度。工程中推广应用先进的技术，合理的施工工艺，可以给工程带来良好的经济效益，主要措施如下：

l 建立健全技术管理制度，包括技术责任制度，图纸会审制度，技术交底制度，材料、设备进场检验制度，施工技术日志，工程质量验收制度，工程技术档案制度，在施工中严格执行。

l 制定奖励条例，鼓励技术人员。管理干部在施工过程提出合理化建议，对原设计进行优化，对经过实践证明保证质量前提下可以提前工期，降低工程造价的给予奖励。

l 科学设计完善的施工计划：施工进度计划我们使用动态的网络计划技术，网络图用时标网络计划，也可用横道图表示。它是现代化科学管理的重要组成部分，把施工过程中有关工作组成一个有机整体，把整个项目作为一个系统去加以处理，使系统中各个环节相互配合，协调一致，使任务完成得既快又好又省。根据现有资料分析，将项目的各项任务的各个阶段和先后顺序，关键和非关键的工作通过网络形式对整个系统统筹规划，区分轻重缓急进行协调，使此系统对资源进行合理的安排，有效地加以利用，达到预定工期目标。

l 该智能弱电项目工程施工将完全按合同规范和高标准设计要求进行施工，将使施工计划具有一定的被动性，系统的结构复杂多变，受外界影响因素较大，加上需要的协调配合单位多，不可预测的因素多。工程施工受工程开工时间、其他单位的竣工时间、施工过程中的各阶段工作面的实际情况及建设资金等方面的影响，所以使、季度、月度计划之间难做到均衡性。我单位将加强搞好计划的衔接，及时把握、控制和对计划进行及时调整和综合平衡保证在工期内顺利完成。 5.资金与合同保证制度 1. 资金管理

资金是工程实施的基本保障，如果资金运作不良，工程进度将难以得到保证。为确保弱电工程项目的正常运作，制定如下资金使用保障措施：

(1)使用的三个阶段：前期资金用于工程施工图设计，施工用各种管、槽、线及施工机械、工具的准备，并作为购买设备的预付款。中期资金用于每个月的工程进款、设备到货款、材料款及人工施工费用。后期资金用于设备货款、各系统检验、调试费用。

(2)使用必须以工程进度为依据，由项目经理根据工程总体计划提出详细的

工程量表，并结合工程进展分月度提出下一阶段调整工作量计划。 (3)工程量计划由工程总监审核批准，并报供应部门和财务部门核算，拟制人工、材料、设备等费用计划报总经理批准，经批准文件作为调拨资金的基本凭证。

(4)对于本项目所收工程款，实行专款专用，不得挪用于其它工程。 (5)对于本项目出现之临时资金问题，我公司将调拨工程备用金或建设单位临时借款，确保工程之正常使用。 2. 合同管理

合同管理是工程项目管理中最重要的工作之一，是建设单位和施工单位关系的桥梁和纽带需要双方共同遵守和配合，合同内容清楚的明确了双方权利义务和约束双方的行为，有关的协调双方关系条款、保证工程质量条款、保证合同实施条款，都是对工程施工顺利完成至关重要的。因此我们遵循工程承包惯例，重视合同管理工作，严格执行合同条款。并以项目经理及合同管理人员专门处理各种合同有关事宜，以确保工程合同顺利的履行，保证双方的利益得到实现。

加强工程合同变更、设计修改、工程暂停及复工、费用索赔、工程延期及工程延误、合同争议的调解及合同解除的处理和管理工作，合同管理人员对以上工程的变更、修改等进行紧密跟踪，收集资料，保存书面记录备案。及时将有关变更的工程量签证单提交甲方和监理审批，确保工程安时顺利进行。 第五章 施工前准备工作

一、准备工作

业务部与工程部进行商务正式移交后，由项目经理组织工程部、技术部并知会供应部和质监部，分项或同时进行如下工作安排。 1.现场勘察和图纸现场签证记录

如发现施工的条件与设计图纸条件不符或者有错误，又或者因为材料、设备规格质量、场地不能满足设计要求，可以大家探讨合理化的改进意见，并遵循技术核定和设计变更签证制度，进行图纸的施工现场变更签证。如对投资影响较大时，要报请项目的原批准单位批准。所有变更改动资料，都要有正式的文字记录，归入拟建工程施工档案，作为施工、竣工验收和工程估算的依据。 2.图纸会审

联系甲方、监理、总包、装饰、机安等工地现场有关单位，尽快完成图纸会审工作。图纸会审一般由甲方组织，监理主持，由设计单位和在场施工单位、协作单位参加，多方进行图纸会审。图纸会审时，首先由设计单位的工程设计者向与会者说明拟建工程的设计依据、意图和功能要求，并对特殊结构、新工艺、新材料、新产品和新技术提出设计施工要求。然后施工单位根据自审记录以及对设计意图的了解，提出对设计图纸的疑问和建议;最后在统一认识的基础上，对所探讨的问题逐一地做好记录，由监理形成“图纸会审纪要”，由建设单位正式行文，参加单位共同会签、盖章，作为设计文件并与技术文件一起用于指导施工的依据，以及建设单位与施工单位进行工程估算的依据。

图纸会审完成即提交开工报告，办理建筑材料报验。 3.物资器械准备

材料、构(配)件、订制品、机具和设备是保证施工顺利进行的物资基础，这些物资的准备工作必须在工程开工之前完成。根据各种物资的需要量计划，分别落实货源，安排运输和储备，使其满足连续施工的要求。物资准备工作主要包括建筑材料的准备;构(配)件和制品的加工准备，建筑安装机具的准备和生产工艺设备的准备。 4.施工材料准备 主要是根据施工预算进行人析，按照施工进度计划要求，按材料名称、规格、使用时间、材料储备额和消耗定额进行汇总，编制出材料需要量计划，为施工备料、确定仓库、场地堆放所需的面积的组织运输等提供依据，必要时搭建临时仓库。 5.构(配)件、制品的加工准备

根据工程预算提供的构(配)件、制品的名称、规格、质量和消耗量，确定加工方案和供应渠道以及进场后的储存地点和方式，编制出其需要量计划，为组织运输、确定堆场面积等提供依据 。 6.装机具的准备

根据各子系统的技术方案和合同进度要求，安排施工进度，确定施工机械的类型、数量和进场时间，确定施工机具的供应办法和进场后的存放地点和方式，编制建筑安装机具的需要量计划，为组织运输，确定堆场面积等提供依据; 7.生产工艺设备的准备

按照拟建工程生产工艺流程及工艺设备的布置图，提出工艺设备的名称、型号、生产能力和需要量，确定分期分批进场时间和保管方式，编制工艺设备需要量计划，为组织运输，确定堆场面积提供依据。 8.技术交底

由项目经理亲自主持编写施工手册。设计人员与施工队进行技术交底，由设计人员向施工队阐明要点、难点、各系统工程的注意事项，组织施工人员学习设计方案并熟识施工图，所有参与人员签名记录备案。 9.建造临时设施

按照施工总平面图的布置，建造临时设施，为正式开工准备好生产、办公、生活居住和储存等临时用房。 10.安装、调试施工机具

按照施工机具需要量计划，组织施工机具进场，根据施工总平面图将施工机具安置在规定的地点或仓库。对于固定的机具要进行就位、搭棚、接电源、保养、调试和安全检查等工作。对所有施工机具都必须在开工之前进行检查和试运转。

11.做好工程构(配)件、制品和材料的储存的堆放

按照施工材料、构(配)件和制品的需要量计划组织进场，根据施工总平面图规定的地点和指定的方式进行储存和堆放。 12.及时提供系统器材的软、硬件试验申请计划

按照施工材料、设备的需要量计划，及时提供材料的试验申请计划(如：系统的机械性能和电器性能等理化试验及老化试验、软件模拟试验等)。

13.做好冬雨季施工安排

按照施工进度的月份预测及设备的电器性能要求，落实冬、雨季施工的临时设施和技术措施。 14.进行新技术项目的试制和试验

按照设计方案、设计图纸和施工技术要求，认真进行新技术项目的试制和试验。

15.设置消防、保安设施 按照施工工地的实际上情况，根据施工总平面图的布置，建立消防、保安等组织机构和有关的规章制度，布置安排好消防器具、保安等措施。

二、工程材料、设备的运输

弱电工程材料设备不多，技术含量高，安装、调试要求严格。运输不当容易造成设备表面刮花，严重的损毁。在本施工过程中我们分为远程远送和现场运输两部分进行管理。 材料、机具远程运送

材料(管、槽、线)将根据本工程的进度，工程需求量及工地仓库面积的大小，采用一次性、分批由厂家或供应商点对点地在工地仓库交货。尽量避免多重周转引起的破损、划花、错漏和运输成本的增加。 生产工具和生产设备由供应部统一集中、清点，工程部逐一检查型号和核对数量打包装车送货，如数量多或路途远则请信誉好的搬家公司(专业运输公司如：大众搬家公司、市二运输公司等)负责运送。 系统设备和机柜的远程运送

大件设备如：机柜、设备模块箱等，凡涉及美观和有特别安装要求的、特殊用途的、专业性强的，由厂家或供应商点对点送货。在生产现场(即建设单位使用现场)待条件成熟时，由专业人员就位安装。最大限度地保证设备的完整性、资料设备附件的齐整、外型美观、开箱报验等工程手续的齐备，以一时的疏忽大意得到最快的纠正和补救。 材料、设备的现场运输

在土建未退场时货物尽量走垂直货梯。当工程进入二次装修没有笼梯时，则走楼梯。如甲方允许使用客梯时，先用5公分厚夹板敷贴牢固保护好内装饰面后方进行使用。对长度超过三米以上或宽度大于楼梯四分三以上的物体，宜用两人抬杠运输。当运输过程有可能令墙体和材料、设备表面花损的还需用毛毯包裹后方可进行。 第六章 施工技术要求

一、弱电管、线、槽施工标准及要求

严格执行施工规范，按施工图，施工手册进行施工。未经总工签名、项目经理同意并向监理公司申报，不得随意改动施工方案。对施工完成部分要做好成品保护。管槽施工必须横平竖直。吊线、格墨、打平水、拉直线(预埋管线除外)。 线、管、槽施工工艺要求 板槽安装及注意事项

l 垂直敷设的线槽必须按底架安装，水平部分用支架固定。固定支点之间的距离要根据线槽具体的负载量在1.5至2米之间。在进入接线盒、箱柜、转弯和变形缝两端及丁字接头不大于0.5米。线槽固定支点间距离偏差小于50毫米。底板离终点50MM处均应固定。 l 不同电压、不同回路、不同频率的强电线应分槽敷设，或加隔离板放在同一 槽内。

l 线槽与各种模块底座连接时，底座应压住槽板头。 l 线槽螺杆高出螺母的长度少于5毫米。

l 线 槽两个固定点之间的接口只允许有一个，所有接口跨接处均装上接地铜线或片，每层保证可靠的重复接地。 l 线槽交叉、转弯、丁字连接要求：平整无扭曲，接缝紧密平直无刺无缝隙，接口位置准确，角度适宜。 l 槽板应紧贴建筑墙面，排列整齐。

l 导线不得在线槽内进行接头，接线在接线盒内进行。 l 穿在管、槽、架内的绝缘导线，其绝缘电压不应低于500V。 l 管线槽架内穿线宜在建筑物的抹灰及地面工程结束后进行，在配线施工之前，将线槽内的积水和杂物清除干净。 二.电缆桥架的安装

l 电缆桥架必须根据图纸走向及现场建筑特性设计弯头、马鞍、长度等。

l 电缆桥架安装必须横平竖直。

l 电缆桥架安装必须根据桥架大小，精确计算出承托点受力情况。要求均匀、整齐美观及牢固可靠。

l 桥架角弯必须有充分的弧度，防止将电缆拆散。

l 电缆桥架必须至少将两端加接地保护，本工程要求每隔20M接地一次，由于图纸上无明确如何接地，建议在桥架内加设一条BV16平方毫米的双色地线。 三.线管的敷设

1. 视不同场合不同用途，选用镀锌管线管作线缆护套，室外裸露及天面部分，均采用自来水管作线管。镀锌管参照如下方法施工。 2. 金属管的加工要求：

金属管应符合设计文件的规定，表面不应有穿孔，裂缝和明显的凹凸不平，内壁应光滑，不允许有锈蚀。 现场加工应符合下列要求：

为了防止在穿电缆时划伤电缆，管口应无刺和锐棱角。

为了减少直理管在沉陷时管口处对电缆的剪切力，金属管口宜做成喇叭形。

金属管在弯制后，不应有裂缝和明显的凹瘪现象。若弯曲程度过大，将减少线管的有效直径，造成穿线困难。

金属管的弯曲半径不应小于所穿入电缆的最小允许弯曲半径。 镀锌管锌层剥落处应涂防腐漆，以增加使用寿命。 3. 金属管的切割套丝

在配管时，应根据实际需要长度对管子进行切割。可使用钢锯、管子切割刀或电动切管机，严禁使用气割。

管子和管子连接，管子和接线盒、配线箱连接，都需要在管子端部套丝。套丝可用管子丝板或电动套丝机。

套完丝后，应随即清扫管口，将管口端面和内壁的毛刺用锉刀锉光，使管口保持光滑，避免破线缆护套。 4. 金属管弯曲

在敷设金属线管时应尽量减少弯头，每根金属管的弯头不宜超过3个，直角弯头不应超过2个，并不应有S弯出现，对于截面较大的电缆不允许有弯头，可采用内径较大的管子或增设拉线盒 。 弯曲半径应符合下列要求：

明配管时，一般不小于管外径的6倍;只有一个弯时，可不小于管外径的4倍;整排钢管在转弯处，宜弯成同心圆形状。

明配管时，一般不小于管外径的6倍，敷设于地下或混凝土楼板内时，应不小于管外径的10倍。

电线管的弯曲处不应有折皱、陷和裂缝，且弯扁程度不应大于管外径的10%。

5. 金属管的连接

金属管连接应牢固，密封良好，两管口应对准。套接的短套管或带螺纹的管接头的长度，不应小于金属管外径的2，2倍。 管接头处应以铜线作可靠连接，以保证电气接地的连续。 金属管连接不宜采取直接对焊的方式。

金属管进入接线盒后，可用缩紧螺母或带丝扣管帽固定，露出缩紧螺母的丝扣为2~4扣。或者采用铜杯臣与梳结来连接金属管与接线盒。但都应保证接线盒内露出的长度要小于5MM。 6.金属管的敷设

金属管暗设时应符合下列要求：

预埋在墙体中间的金属管内径不宜超过50，楼板中的管径宜为15~20MM，直线布管30米处设暗线盒。

敷设在混凝土、水泥里的金属管，其地基应坚实平整。

金属管连接时，管孔应对准，接缝应严密，不得有水和泥浆渗入。 金属管道应有不小于0.1%的排水坡度。

建筑群间的金属管道埋设深度不应小于0.7米;在人行道下面敷设时，不应小于0.5米。 7.金属管暗设时按下列要求施工：

l 金属管应用卡子固定，支持点间的间距不应超过3米。在距接线盒0.3米处，要用管卡将管子固定。在弯头的地方，两边也要固定。 l 光缆与电缆同管敷设时，应在暗管内预置塑料子管。将光缆敷设在子管内，使光缆和电缆分开布放，子管的外径应为光缆外径的2.5倍。 l 当弱电管道与强电管道平行布设时，应尽量使两者有一定的间距，以13CM左右为宜。

l 当线路明配时，弯曲半径不宜小于管外径的6倍，当两个接线盒间只有一个弯曲时，其弯曲半径不宜小于管外径的4倍。

l 水平线垂直敷设的明配电线保护管，其水平垂直安装的允许偏差为1.5%，全长偏差不应大于管内径的确良1/2。

l 钢管不应有折扁和裂缝，管内应无铁屑及毛刺，切断口应平整、管口应光滑。

l 薄壁电线管的连接必须采用丝扣连接，管道套丝长度不应小于接头长度的1/2，在管接头两端应加跨接地线(不小于4平方毫米铜芯电线)。

l 砼楼板、墙及砖结构内暗装的各种信息点接线盒 与管连接应采用迫母固定。

l 暗敷与砼内的接线盒要求用湿水泥纸或塑料泡沫填满内部，不允许用水泥纸包外面。预埋在楼板、剪力墙内的钢管、接线盒应固定牢固，预防移位。

l 当电线管与设备直接连接时，应将管敷设到设备的接线盒内;当钢管与设备间接连接时，应增设电线保护软管或可挠金属保护管(金属软管)连接;选用软管接头时，不得利用金属软管作为接地体。 l 镀锌钢管或可挠金属电线保护管的跨接接地线，宜采用专用接地线卡跨接，不应采用熔焊连接。

l 明配钢管应排列整齐，固定点的间距应均匀，钢管管卡间的最大距离应符合规范的要求：管卡与终端、弯头中点、电气器具或接线盒(箱) l 边缘的距离宜为150500毫米，中间的管卡最大间距为：厚壁钢管DN1520为1.5米，薄壁钢管DN1520为1.5米，天花吊顶内敷设的钢管应按明配管要求施工。

l 管内穿线前应将管内积水及杂物清除干净，导线在管内不得有接头，接头应在接线盒内进行，管口处应加塑料护咀，不同回路、不同电压等级、交流和直流的导线不应穿入同根管内。

l 管线穿过建筑物伸缩缝时，应在伸缩缝两端留接线盒和接地螺栓。 四.弱电电缆敷设

l 电缆敷设前须先核准电缆型号、截面是否与设计相同，进行目测和物理粗测。

l 电缆敷设前必须详细勘查放缆现场环境，确定最佳放缆方案。 l 对截面为25平方毫米及以上电缆，放缆时应增设电缆导向缆辘，以避免拉伤电缆。

l 电缆敷设应根据用电设备位置，在桥架内由里到外整齐排列。 l 对于使用电缆规格相同的设备，放缆时应先远后近。 l 电缆固定时，在转弯处弯曲半径不小于电缆直径的6倍。 l 每放一个回路，都必须在电缆头、尾上绑挂电缆铭牌，铭牌上应编上每回路编号、电缆型号、规格及长度。也可号码管作标识。 l 布放电缆的牵引力，少于电缆允许张力的80%。对直径为0.5毫米的双绞线，牵引拉力不能超过去时100N;直径为0.4毫米的双绞线，牵线力不能超过70N。

l 对批量购进的四对双绞电缆，应从任意三盘中抽出100米进行电缆电气性能抽样测试。对电缆长度、衰减、近端串扰等几项指标进行测试。

五.电缆头制作安装

l 电缆头制作前应校对，对其物理性能进行粗测;对不同功能的电缆可用摇表、万用表、电话机待设备进行测量。四对UTP双绞线，必要时打上模块实测。

l 制作电缆头前，根据连接的设备、模块考虑电缆的预留余量。 l 电缆进入配电箱(柜)内应剥去电缆外层保护皮，并用尼龙扎带等加以固定。

l 铠装电缆引入电箱后应在铠钾上焊接好接地引线，或加装专门接地夹。

l 在配电箱内接线空间一般比较宽裕，选用压接铜线耳制作电缆头，在电视上一般使用开口线耳制作电缆头。

l 采用压接线耳，在压接线耳两端朝不同方向和压接一次，采用开口线耳时，将开口处敲紧敲密，并涂上非酸性焊锡膏后灌锡减低接触电阻。 l 压接线耳截面应与导线截面相同，开口线耳载流量不应低于导线载流量。

l 在有腐蚀性或对供电要求较高的场所，所有铜-铜接点都应搪锡或加涂导电膏，以减少接触面发热。

l 线耳压接完毕后均应彻底清理干净，并包扎与相序一致的色带。 l 控制电缆头两端导线压接接线端子后必须包扎良好。

二、各子系统主要材料、设备安装与调试 1.技术准备

组织主要施工人员读懂图纸、各种设备的安装说明、熟悉图纸和设备性能。开工前施工人员应对施工意图有明确的了解。除了熟悉本专业外，还要了解其他专业的施工配合状况，以便遇到问题能及时采取措施，确保在施工过程中不影响建筑物强度、美观和系统性能，减少与其他工种发生位置冲突。

熟悉与工程有关的其他技术资料，如施工规范、技术规程以及制造厂提供的说明书。

在上述基础上，依据图纸并根据现场施工情况、技术力量及技术装备情况，综合作出合理的动态施工计划。各种电脑工作站的程序软件尽量在公司安装预调和试运行。 2.器材准备

对工程中所用线缆和连接硬件设备的规格、质量、数量，应进行检查核对，如无质量保证或与设计不符的不得使用。

弱电系统设备多属于精度高，专业性强的特殊器材，所有设备在安装前必须会同建设单位，监理公司三方开箱报验。特别注意配件(附件)，各种资料，合格证书的完整性，并及时填写设备开箱检查记录表。三方签章确认，如发现问题及时向供应部反映，尽快落实解决。 经开箱报验检查合格后和稳定测试的器材应做好记录和包装复原存储，对不合格的器件物料应单独存放，以备复检和退换处理。 高精尖的弱电设备，对安装专业要求较高，必须轻拿轻放，严格按设备说明书要求的步骤及施工图纸，施工安装技术手册的规定进行操作。严禁野蛮施工，为求使用者方便操作，按人体工程学原理进行安装，并做好成品保护如：防潮、防盗、防水、防火、防鼠及防划花等措施。

设备安装稳固美观、方便实用、易维护、做到不管外部明安装还是隐蔽安装都一样。产品尽量实施模块化安装。便于调试、检修、维护和产品的升级换代。务求达到调试、验收均一致通过。

3、模块箱、控制箱(柜、台)的安装

l 控制室、弱电井的土建装饰工程完工后，设备安装前需要检查：设备外形完整，内表面漆层完好。箱体安装在混凝土墙、柱或基础上时宜用膨胀螺栓固定，壁式箱体中心距离地面的高度为1.31.5米。成排箱柜安装时，排列整齐。有底座设备的底座尺寸应与设备相符;设备底座安装时，其表面保持水平，水平方向的倾斜度偏差为每米1度;设备及设备构件连接紧密、牢固，安装用的紧固件有防锈层;安装牢固、整齐、美观、端子编号科学易读、用途标志完整，书写正确清楚，设备内主板及接线端口的型号、规格符合设计规定;安装严格按图纸施工、按技术说明书连线;按系统设计图检查主机设备之间的连接电缆型号以及连接方式是否正确，金属外壳接地良好。 4.综合布线系统安装

对综合布线系统而言，体现的不仅仅是材料和设备，工程在整个系统中占重要的地位。因为用户所购买的不仅仅是供应商综合布线系统的线缆和接插件，而应当是整个工程。

系统的设计很大程度上依赖于对综合布线的理解和施工管理及经验;而布线工程的实施在一定程度上讲是一门经验科学。我单位质量保证的承诺，不是一句空洞的保证，而是有如下具体保证措施为基础的。 施工步骤

1)水平子系统的布线施工

水平子系统完成由接线间到工作区信息出口线路连接的功能。采用走吊顶的镀锌金属线槽的方案，线管采用镀锌钢管。为水平线系统提供机械保护和支持。

装配式的金属线槽是一种闭合式的金属管槽，安装在吊架上，从弱电井引向各个设有信息点的房间，再由不同规格的线管，将线路引到墙壁上的暗装底盒。

综合布线系统的布线是星形的，水平线缆量较大，所以，线槽容量的计算是很重要的，按照标准的线槽设计方法，应根据水平线缆的外径来确定线槽的容量。

可以根据情况选用不同的规格，为保证线缆的转弯半径，线槽须配以相应规格的分支辅件，以提供线缆线路由的弯转自如。 如果不能确定信息出口的准确位置，拉线时可先将线缆盘在吊架上的线缆出线口处，待具体位置确定后，再引到各信息出口。

由于铺设水平线缆之前先得铺设线管，在铺设时因当注意不能有连续的两个90度的拐角，若实际情况限制则需加过线盒 。 2)垂直干线子系统的布线施工

本方案的垂直干线子系统，是由一连串通过开好垂直对准孔组成的，它的走线设计分为两部分。 干线的垂直部分

垂直部分的作用是提供弱电井内垂直干缆的通道。这部分采用预留电缆井方式，在每层楼的弱电井中留出专为综合布线大对数电缆通过的长方形地面孔，电缆井的位置设在靠近支电缆的墙壁附近，但又不妨碍端接配线架的地方。在预留有电缆井一侧的墙面上，还应安装电缆爬架或线槽，爬架或线槽的横档上开一排小孔，大对数电缆用紧固绳绑在上面，用于固定和承重，如果附近有电梯等大型干扰源，则应使用封闭的金属线槽为垂直干缆提供屏蔽保护。 干线的水平通道部分

水平通道部分的作用是，提供垂直干缆从主设备间到所在楼层的弱电井的通路，这部分也应采用走吊顶的镀锌金属线槽的方案，用来安放和引导电缆，可以对电缆起到机械保护的作用，同时还提供了一个防火的，为垂直干缆提供密封，坚固的空间使线缆可以安全地延伸到目的地，其选材算法与水平子系统设计部分的线槽算法一致，且若一根线管连续有两个90度的拐角时，应在一处加过线盒，以便拉线时不破坏线缆，与垂直部分一样，水平通道部分也必须保留一定的空间余量，以确保在今后系统扩充时不致需要安装新的管线。 系统安装的工艺要求

我方作为系统集成商严格遵守厂家制定的综合布线系统《安装指南》有关规定施工，如电缆/光缆弯曲半径、电缆/光缆成端及机柜注意事项、保护接地及信号接地的有关规定。电缆在线槽中应正确排列。最多20根一束，最多每隔5米绑扎固定于线槽。

在绑扎双绞线时用力要适度，绑扎带的张力不能太大，否则将影响系统的串扰指标(近端串扰衰减NEXT，和等效远端串扰衰减ELFEXT)。 双绞线成端时，应尽量保持双绞线的绞合，开绞长度不应超过13MM。 所有的金属部件必须接保护地，以保障人身安全。

弱电地(数据通信的工作地)与强电地应分开，直到建筑物的集中接地点。

缆线布放前应核对型号规格、程式、路由及位置与设计规定相符。 在同一线槽内包括绝缘在内的导线截面积总和应该不超过内部截面积的40%;

缆线的布放应平直、不得产生扭绞，打圈等现象，不应受到外力的挤压和损伤;

缆线在布放前两端应贴有标签，以表明起始和终端位置，标签书写应清晰，端正和正确;

幕墙施组范文第4篇

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鲁班奖 核芯筒结构施工技术 钢结构外框架安装技术 压型钢板施工技术

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幕墙施组范文第5篇

一、项目名称：北京市东南环等道路环卫清扫保洁及绿化养护项目(B标段)

二、项目概况、主要工作内容、服务形式、响应时间、解决问题时间、联系方式

1、东环路(北环南切点至南环)、南环路(快速路口至西环东切点)、放射路西延(北环北切点至马庄桥东)、仁慈医院东(北环北切点至放射路南切点)、矿建路西延(西环西切点至西)路段，保洁面积共计45.32万平方米。

2、道路清扫保洁内容：主辅道、人行道及除绿化外的至两侧墙根的所有硬化面积的清扫保洁，汛期内主要道路下水口积存垃圾疏通和路面淤泥清除工作，冬季清除路面积雪以便于人和车辆通行并撒布融雪剂融雪。

3、作业期限自签订承包合同之日起1年。

(1)第一个月为试运行期，在此期间中标人的工作明显达不到发包人的实际要求的。发包人有权终止合同并重新进行招标。

(2)承包到期后，承包人下一轮在同等条件可优先承包。

4、服务形式

(1)我公司一旦中标，将立即组建相关组织管理机构负责中标区域的道路清扫保洁。

(2)我公司负责现场道路清扫作业的管理与实施，接受主管政府部门的监督和日常管理，认真完成甲方规定的工作任务。

(3)我公司在承包服务期间将按计划配备相应的清扫车辆及清扫用具，为保洁人员配备统一工作服装及劳保用品，按时发放保洁人员工资。

5、响应时间及解决问题时间

承包期间，如遇突发事件或紧急情况，我公司会第一时间响应，迅速到位，具体情况如下：

①领导检查工作，第一时间到达现场。 ②落叶季节，第一时间重点部位组织人员清扫。 ③暴雨，雨势小后即刻上路作业。

④大雪，转小雪后立刻清理一条便于路人出行的道路。

6、联系方式

公司地址：河北省北京市中兴西路 公司主管:杨海园

公司电话：0310-5652677 现场负责人联系方式 XXX: XXX:

二、 项日管理机构设置

2.

1、公司职能机构设置及其职责 (-)组织架构

1、项目经理

2、项目经理下辖:督察员、路段管理员、车辆设备管理员、综合办公室。

3、 督察员下辖:路段管理员

4、路段管理员下辖:清扫保洁人员

5、车辆设备管理员下辖:车辆设备驾驶员

6、综合办公室下辖:工资、人事、财务、档案管理人员 (二)各岗位职责: 1.项目经理:负责本区域环卫作业管理用人,规章制度,作业安排等统筹事宜。在公司总经理的领导下,全面负责本项目工作,遵守国家政策法令,严格执行环境卫生相关法律法规,服从管理部门的业务督导指导。加强对项目作业的环卫人员思想教育和职业道德教育, 组织实施和严格履行服务合同的各项约定;负责全面质量控制体系,有效保证特殊情况下应急措施的实施落实。努力打造一支吃苦耐劳、能战、善战、奉献的环卫团队。

2.督察员:负责本区域环卫清扫保洁质量督察。在项目经理的领导下,负责本项目全面质量控制和质量检査,负责作业员工的日常安全教育,杜绝作业面段一切安全事故的发生。每日必须对项目全部作业面段进行不低于一次的常规质量检査,针对现场作业存在的质量问题进行及时有效的跟踪整改,对设置于沿街(巷)的果屑箱、垃圾桶、垃圾清运车辆车等环卫设施设备进行定期检查和维护维修, 以确保其使用功能和使用周期。

3、路街清扫保洁管理员:管轄本片路街清扫人员安排,对本片环卫设施设备管护保养负责,对垃圾收集负责;同时协助车辆管理人员做好机扫、清洗、垃圾区间转运工作。在项目经理的领导下,负责本项目各个作业面段的清扫、保洁工作。科学、合理调配各工作面段作业人员,组织召开各类生产会议,制作特殊情况下的应急措施,并保证付诸实施有效。保持与管理部门日常性工作联系、衔接;认证接受和圆满完成管理部门临时下达和指派的各项工作,积极配合管理部门有关部门每月定期对本项目作业段的检査、考评。对整改通知进行认真落实, 并按要求及时整改。

4、车辆作业管理员:管理区内环卫作业车辆管护,运营管理。 对道路机扫、清洗、垃圾清运质量负责。

5、 综合办公室: 在项目经理的领导下, 负责本项目的各项日常工作,做好上传下达及各类文件、通知等资料的收发、打印、存档工作。负责沟通,协调与管理部门各职能部门的工作联系配合,组织实施作业员工月、的工作考评考核。负责员工社保“五险”的办理,劳保用品的按月核发;组织开展有益子员工健廉向上的各类团队活动和岗位业务比武练兵活动, 着力提升团队的凝聚力, 向心力, 战斗力 。在项目经理的领.导一下,负责本项目财务核算和相关统计工作, 按月发放作业员工劳酬,为员工缴纳社保“五险”,办理营业税缴纳及日常项目费用的支付;建立健全移交财务的登记入库台账及损耗情况统筹。按月向管理部门报送相关财务报表。

6清扫保洁人员:负责管理区内车行道、人行道清扫保洁工作。负责管理区内的信报箱、井道口、管线、野广告等公共设备设施的清洁工作;负责管理区内公共卫生间的清沽工作:完成上司交办的其他工作, 负责管理区范围内的道路、人行道、绿化带等公共区域地面的清洁工作。 负责管理区周围路灯、宣传牌、雕塑和防护栏口的清洁工作。定期对室外沙井、 雨污水井及管道和化粪池进行清理疏通 。 负责室外明装管线和明装公用设施设备的外表清洁工作。 负责室外果皮箱、 垃圾屋的消洁、清运和消杀工作。

三、管理制度

(-) «项目经理管理制度» (二) «督査员管理制度» (三) «管理员管理制度» (四) «督査考评制度» (五) «安全管理制度» (六) «财务管理制度» (七) «员工学习培训制度» (八) «车辆设备使用管理制度» (九) «应急管理制度» (十) «上下班及请销假制度» (-)项日经理管理制度

(1)认真贯彻执行公司的经营管理方针、政策、指示、规定等, 坚持为业主服务,为社会服务的经营目标,搞好环卫管理工作。

( 2 ) 定期向公司报告管理中心工作的情况, 提交公司有美综合开发环卫管理的计划建议。认真完成公司交付的各项任务,实现各项目标制定管理中心管理目标,制订和审批规章制度和操作规程,规定全体员工的职责,并监督贯彻执行。制定各项费用标准,保证经营管理工作的正常进行。

(3)建立健全管理中心的组织系统,使之合理化、精简化、效率化。 (4)主持管理中心工作例会,听取工作汇报,布置工作任务, 締决实际问题,改进管理方法,促进工作发展。

(5) 督促属下管理人员的日常工作, 检査各项工作的落实完成情况,并正确评价培训管理人员,做好人员的考核工作。

(二) 督査员管理制度

(1)考動考绩、 工作日志、每月讲评完成情况; (2) 对领手接特日、 重大节日期间工作问题着重督査、协调情況; ( 3 ) 做好重点督查办理情況工作及调研报告的完成情况等。 ( 4) 全面深入地了解环卫员的工作学习情况 。 ( 5 ) 每个督察员对任职期间的工作进行全面总结。 (三) 管理员管理制度

(1)管理员要不断学习本职工作知识,提高自身素质,提高所属员工的技能技巧及管理水平,树立“以人为本”的理念。增强员工服务意识和敬业精神; (2)管理员常常需要开展新的工作,必须学习掌握多方面的工作职能,做一个多元化的管理者; (3)管理员必须认真负责,動奋自律,公正廉洁,讲效率,注重工作方式方法和作风; (4)管理员必须遵循公司制度,只有充分理解公司的制度,熱知公司给予职务本身的责任及所赋予的权力, 才能挥属下的潜力, 并赢得下级的尊重,上级的信任,同事的理解与配合; (5)管理员要对自己分管范围内的工作进度, 工作效率, 工作质量, 成本控制,劳动纪律,工作考核,安全卫生等工作负全责;全面完成公司下达的各项指标任务 。

(四) 督査考评制度

(1)督査领导小组负责考核工作的组织领导,督査领导小组办公室具体负责对各项目部门清扫保洁工作的检査考核 。

(2)制定月考评制度,由督査考评科统计、汇总。 ( 3 ) 检査考评采取百分制倒扣分形式 。 (五) 安全管理制度

( 1)加强公司环卫工作的劳动保护、 改善劳动条件, 保护劳动者在消扫过程中的安全, 促进公司事业的发展 。

(2) 公司对清扫保洁工作必须贯彻 “安全第一, 预防为主”的方针, 贯彻执行总经理(法定代表人)负责制, 各级项目经理要坚持“管工作必须管安全”的原则。

(3) 对在清扫保洁方面有突出贡献的团体和个人要给予奖励, 对违反安全生产制度和操作规程造成事故的责任者,要给予严肃处理。

(六) 财务管理制度

( 1)做好会计审核工作, 经办财会人员应认真审核每项业务的合法性、真实性、手续完整性和资料的准确性 。

( 2 ) 会计人员根据不同的帐务内容采用定期对会计帐簿记录的有关数位与库存实物、货币资金、有价证券、往来单位或个人等进行相互核对,保证帐证相符、帐实相符、帐表相符。 (3) 建立会计档案,包括对会计凭证、会计帐簿、会计报表和其他会计资料都应建立档案,妥善保管。

( 4 ) 会计人员因工作变动或离职, 必须将本人所经管的会计工作全部移交给接替人员。会计人员办理交接手续,必须有监交人负责监交, 交接人员及监交人员应分别在交接清单上签字后, 移交人员方可调离或离职。

(5) 资本金是公司经营的核心资本, 必须加强资本金管理。 公司筹集的资本金必须聘请中国注册会计师验资 。

(七) 员工学习培训制度

1、 每个职工应自觉学习清扫保洁技术。

2、 由单位组织学习有关规程、制度,讲解基本知识。

3、 在単位统一安排下,参加在岗培训。

4、 技术人员应坚持自学有关技术知识,不断提高自己的业务水平。

5、 单位定期或不定期举办各种形式的技术课、技术问答、现场考问、事故分析、培训班等,进行较系统的学习。

6、 单位根据培训制度、人员技术状况,每年制定培训计划。 (八) 车辆设备使用管理制度

(1)在城市环境卫生专用车辆场(队)内,应当设有车库(停车场)、油库、车辆通道、试车路、汽车胎库、配件库、洗车台、修理车间、 办公室及职工福利等设施 。

(2)城市环境卫生专用车辆场(队)的占地面积根据«城市环境卫生设施设置标准»确定。

(3)道路清扫、冲洗、酒水、除雪及其他配套使用的车辆,可根据实际需要配备 。

(4)购置城市环境卫生专用车辆,应当根据技术服务和配件供应的情况,并符合技术先进、经济合理、使用方使、坚固耐用、使于维修的原则。

(5)城市环境卫生专用车辆场(队)的驾驶员可以按照每辆车一点三至一点六人配备。

幕墙施组范文第6篇

1、 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)第1.0.6条要求，公路桥涵结构的设计基准期为100年，市政桥涵据此采用设计基准期100年，各类主要构件及其使用材料应保证其设计基准期要求。

2、 汽车荷载根据道路、公路等级分别采用公路-I级、公路-II级，特殊荷载根据业主要求确定。桥梁设计安全等级根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)第1.0.9条，分为一级、二级、三级，重要性系数根据设计安全等级确定。设计中注意按照单孔跨径确定，对多孔不等跨径桥梁，以其中最大跨作为判断标准，同时在设计中结构重要性系数应大于等于1.0。

3、 抗震设计标准：青岛市桥梁抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g。其他地区及有特殊要求桥梁根据《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2001)附录A规定的烈度和地震加速度，结合桥梁抗震规范和实施细则进行抗震设计。

4、 环境类别根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第1.0.7条确定，并按照要求提出相应的耐久性的基本要求。

5、 混凝土保护层厚度根据环境类别确定，详见《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第9.1条，当

受拉区主筋保护层厚度大于50mm时，应在保护层内设置直径不小于6mm，间距不大于100mm的钢筋网(主要用于承台下层)。

6、 护栏防撞等级根据《公路交通安全设施规范》(JTG D81-2006)和《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006)确定，中央隔离墩预制长度4米。设计规范需要在桥梁设计说明依据中列出。

7、 桥涵应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计，其中正常使用极限状态不应遗漏挠度计算和预拱度设置。

8、 预应力混凝土受弯构件应根据规范进行正截面和斜截面抗裂验算，并满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第6.3条的规定。

9、 普通钢筋混凝土构件和B类预应力混凝土构件，在正常使用极限状态下的裂缝宽度，应按作用短期效应组合并考虑长期效应影响进行验算，其宽度限制根据环境类别确定，详见《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第6.4.2条。

10、 T形截面梁的翼缘有效宽度和箱形截面梁在腹板两侧上下翼缘的有效宽度应根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第4.2.2条和4.2.3条进行断面折减。各类受力筋应布置在有效宽度范围内。

11、 由于日照正温差和降温反温差引起的梁截面应力，可按附录B计算。竖向日照温差梯度曲线可按《公路桥涵设计通用规范》

(JTG D60-2004)第4.3.10条计取，桥面混凝土铺装层不计入温度梯度，沥青混凝土铺装层厚度大于10cm的按照14度计算。

12、 桥涵设计车道数应符合《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)表4.3.1-3的规定。多车道桥梁上的汽车荷载应考虑多车道折减。当桥涵设计车道数等于或大于2时，由汽车荷载产生的效应应按表4.3.1-4规定的多车道折减系数进行折减，但折减后的效应不得小于两车道的荷载效应。汽车荷载应考虑1.15的偏载系数。单车道匝道须按两车道布载，但对于抗扭计算及抗倾覆计算需同时考虑单车道进行验算。

13、 汽车荷载冲击力应按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)第4.3.2条进行计算。

14、 人群荷载标准值按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)第4.3.5条和《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)规定，选大值计算。

15、 上部结构计算应根据实际情况考虑支座不均匀沉降，并复核基础是否满足设定的沉降要求。

16、 全预应力箱梁计算不应考虑普通钢筋效应，预应力张拉控制应力δcon0.75fpk。

17、 预应力布置必须考虑纵向钢束与横向钢束以及钢束与钢筋之间的交叉影响(横梁处顶底板横向普通钢筋取消)，预应力箱梁均采用塑料波纹管，计算参数μ、k选取规范上限(采用塑料波纹管，μ=0.17，k=0.0015)，具体采用值应在设计说明中声明，

并强调施工前应实测参数，若在规范要求的范围内方可施工。钢束张拉以应力和伸长量双控制，当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内，实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响

18、 弯桥计算须计入离心力的作用(采用车辆荷载)，并提供横桥向水平力作为下部结构设计资料，以便进行墩柱设计。

19、 横向风载的计算时应考虑防噪声屏的影响，尤其是在匝道桥计算时必须计入。

二、 材料要求

20、 混凝土标号：根据环境类别和耐久性要求确定。

上部结构：预应力混凝土桥梁不低于C40;

普通钢筋混凝土桥梁采用C30、C35和C40; 桥面混凝土层厚度不小于8cm，采用防水混凝土，标号与主梁一致，并不小于C40; 防撞体混凝土标号同主梁;

墩台身及灌注桩和承台应根据环境类别选用C30、C35，墩身布设预应力的不低于C40。

21、 钢筋要求：

钢筋：一般采用HRB335，吊环、螺旋筋等采用R235。 钢绞线：采用GB/T5224-2003标准的直径为φs15.2标准强度为fpk=1860MPa的低松弛钢绞线。

22、 石材：不得低于《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005))第3.2条和第3.3条的要求，并提出相应的石材强度、抗冻指标和软化系数。设计中应对拉石提出要求。

23、 锚具：采用OVM锚固体系和张拉机具控制结构构造厚度、张拉空间等。

24、 混凝土配制应选用优质水泥和级配良好的优质骨料。水泥及骨料品质应符合交通部部颁标准的有关规定，要严格控制骨料及拌和水的氯离子含量。详见本文第四章节的耐久性设计要求。

25、 普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-1991)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998)的规定。

26、 钢板应采用《桥梁用结构钢》(GB/T714-2000)规定的Q235B和Q345qD钢板。焊接钢板应满足可焊性要求。

27、 预应力钢绞线技术标准应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003),公称直径为15.2mm，抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，计算弹性模量为1.9510E6Mpa。

28、 后张纵向预应力钢束均采用塑料波纹管。塑料波纹管技术标准应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(JT/T529-2004)的规定。钢束注浆采用真空压浆工艺，水泥浆标号不低于主梁混凝土标号。

三、 桥梁结构尺寸

29、 桥梁断面根据桥梁总体确定，局部大跨径根据实际情况调整，但需落实净高能否满足桥下净空要求。

30、 横坡的设置：采取保持梁高不变，箱梁整体起坡，支承处采取调整柱顶高程的办法，在支承处设有调整梁底面水平的纵横向楔块。主桥与匝道桥应连接圆顺，并根据道路竖向设计实现横坡的过渡。

31、 箱形截面梁顶、底板的中部厚度，不应小于板净跨径的1/30，且不应小于200mm。为满足受力和布置钢束的要求，箱梁的顶板厚度不宜小于220mm，底板厚度不应小于200mm，中腹板厚度不宜小于400mm，边腹板不宜小于470mm。曲梁边腹板适当加厚。标准段箱室净距建议4~5米。

32、 当腹板及底板宽度有变化时，其过渡段长度不宜小于12倍腹板宽度差，顶板不加厚(需加5050cm腋角)。

33、 箱梁设进风孔、排风孔，管材材料采用HDPE，外径7cm，壁厚5mm，环刚度不小于5Kpa，施工时应定位准确，底板进风孔兼作排水口，顶面略低于梁底板顶面;腹板腋角下侧设排风孔。

34、 半径小于240m的弯箱梁应设跨间横隔板，其间距不应大于10m。

35、 边支座中心线至伸缩缝中心线的垂直距离根据支座大小和伸缩缝宽度确定：

主桥缝宽<=10cm的，偏移量不小于0.55米;>10cm的偏移量

不小于0.60米;匝道桥均偏移0.60米。立柱尺寸需按最大支座的实际尺寸复核。

36、 支座必须设支座垫石以利于后期养护、维修和更换支座;支座垫石竖向钢筋直径不小于16mm。支座类型按照计算结果提高一个等级选用。

37、 160mm型伸缩缝处梁端设置槽口，宽40cm，高25cm。

38、 钻孔灌注桩的中心间距按照2.5倍的桩径控制。

四、 耐久性设计要求

39、 注明桥梁的环境类别、设计基准期。

40、 按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第1.0.7条要求提出相应的耐久性基本要求，包括最大水灰比、最小胶凝材料用量、最低混凝土强度等级、最大氯离子含量、最大碱含量、混凝土的抗冻等级等。

41、 根据环境类别注明混凝土结构的保护层厚度以及裂缝限制。

42、 混凝土28d龄期的氯离子扩散系数DRCM值小于7* 10-12m2/s，其试验检测方法应符合《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-1-2006)。抗冻混凝土应掺入适量引气剂，其拌合物的含气量按现行的《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)规定采用。

43、 混凝土宜采用非碱活性集料，掺合料中如有硅灰，其含量应小于胶凝材料质量的8%，混凝土各技术标准应符合交通部部颁标

准的有关规定。

44、 混凝土配制应选用优质水泥和级配良好的优质骨料。水泥及骨料品质应符合交通部部颁标准的规定及其他相关技术规范要求，要严格控制骨料及拌和水的氯离子含量。

45、 业主和运营管理单位在使用过程中需进行定期维修与检测，确保结构安全。

46、 桥面设置合理的雨水收集和排放系统，并采用可靠的防水措施，确保雨季交通不受影响。

47、 水泥要求：

尽量采用水化热较低的水泥，控制水泥细度及C2S(硅酸二钙)含量，水泥中的C3A(铝酸三钙)含量不宜超过5%，水泥细度不宜超过350m2/Kg,游离氧化钙不宜超过1.5%。宜采用C2S(硅酸二钙)含量较高而水化热较低的硅酸盐类水泥品种。

选用耐腐蚀性能较好的水泥品种。

不宜单独采用硅酸盐或普通硅酸盐水泥作为胶凝材料配置混凝土，也不宜单独采用抗硫酸盐的硅酸盐水泥配置混凝土，建议掺加大掺量或较大掺量矿物掺和料，并宜加入少量的硅灰。

48、 粉煤灰等矿物掺合料要求：

粉煤灰是配置耐久性混凝土的重要组分，配置耐久性混凝土应适当掺加粉煤灰等矿物掺合料，掺合料应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)等规范要求。

49、 骨料要求：

骨料应洁净、质地坚硬(压碎指标不大于14%，吸水率不大于2%)、级配合格(针片状颗粒含量小于7%)、粒径形状好。粗骨料堆积密度大于1450Kg/ m3，即孔隙率不超过43%，C40及以上混凝土所选粗骨料压碎值不大于10%，吸水率不大于2%，不宜采用有潜在碱活性物质的粗骨料。粗骨料的最大公称粒径不宜超过保护层厚度的2/3，且不超过钢筋最小净距的3/4。

粗细骨料组成应按连续密实级配要求，确定组成比列，以单位体积容重最大、空隙率最小、混凝土和易性最好为目标。细集料应为级配良好的中粗河砂，不得采用海砂。 50、 外加剂要求：

所选用的混凝土外加剂产品性能指标应符合《混凝土外加剂》(GB8076-1997)及相关标准。选定外加剂前，必须与所用水泥进行化学成分和剂量适应性检验。化学成分不适应，不得使用;应通过不同减水剂掺量与混凝土减水率试验曲线找出该减水剂的最佳掺量;如果采用复合型外加剂，在满足减水率和工作性能的同时，还应满足缓凝时间、塌落度损失等多项指标要求，建议选用超高效减水剂。

任何提高早强的措施都不利于后期强度和耐久性，建议不掺加早强剂。

不得采用含有氯盐的防冻剂和其他外加剂。

51、 混凝土配合比要求：

应限制混凝土中胶结材料的最低和最高用量。在满足胶结材料最低用量前提下，尽可能降低硅酸盐水泥用量。但不得降低混凝土的密

实度。要求施工前应对拟采用的配合比进行试件检验(要求与现场同环境)，达到要求后方可进行施工。

52、 混凝土保护层垫块的强度和密实性应高于构件本身混凝土，宜采用水灰比小于0.4的砂浆、豆石混凝土。桩基采用混凝土垫块，取消桩基侧向限位钢筋。

53、 绑扎垫块和钢筋的铁丝不得伸入保护层内。

54、 混凝土保护层尺寸允许偏差按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的要求执行。

55、 构件不得使用海水养护，钻孔桩成孔、清孔用水应使用淡水。如果施工条件不允许时，可使用海水成孔，但必须用淡水清孔，并经过钻取钻孔桩混凝土样品试验验证外表层混凝土的氯离子含量符合混凝土氯离子含量限值。

56、 构件拆模后，其表面不得留有铁件，因设计要求设置的金属预留件其裸露面必须进行防腐蚀处理。

五、 预应力筋

57、 预应力钢束采用预埋成品塑料波纹套管成孔，优先采用

5、

7、

9、12股钢束，12Ф15.2钢束套管内径9.0厘米，外径10.3厘米;9Ф15.2钢束套管内径8.0厘米，外径9.3厘米;7Ф15.2钢束套管内径7.0厘米，外径8.3厘米;5Ф15.2钢束套管内径5.0厘米，外径6.3厘米。

58、 横向钢束张拉端锚具采用3孔扁形夹片锚具，固定端锚具采用

3孔扁形挤压锚具，尺寸为1.9X6.0cm，布置横向预应力的悬臂端厚度不小于20厘米。

59、 顶底板需设置备用钢束。

60、 预应力管道保护层不应小于钢束管道直径的1/2，且符合9.4.8条的要求。

61、 考虑到施工方便，连续高架桥除桥台处、特大跨径桥及工期能满足要求部分采用梁端张拉外，其他均采用梁顶、底面张拉。 6

2、 预应力的张拉顺序为：张拉一半的横梁预应力束，然后依次张拉纵向预应力钢束、横向预应力钢束，最后张拉剩余的横梁预应力钢束。

63、 钢筋纵横向若有冲突可对其进行调整，保证其位置的先后顺序为：(1)纵向预应力筋;(2)横向预应力筋;(3)主梁普通钢筋;(4)横梁普通钢筋。

64、 腹板预应力钢束在锚固端(包括张拉端，以下同)应设置不小于1米的直线段;顶底板钢束的重叠长度不小于2H(梁高)。 6

5、 钢束张拉端应为张拉操作留出足够的空间。 6

6、 钢束弯起半径宜采用大值，且不小于4米。 6

7、 Ф15.2钢束每延米重量按照1.102 Kg

六、 普通钢筋

68、 普通钢筋：除螺旋筋、吊环外，Ф10及以上均采用HRB335级。 6

9、 预应力箱梁纵向外侧点筋直径为16mm，内侧点筋直径为

12mm，箍筋直径根据计算要求布置。

70、 桥面混凝土铺装层钢筋采用直径不应小于8mm，间距不大于100mm的冷轧带肋钢筋网，钢筋距顶面的保护层厚度须根据环境类别，满足规范要求。

71、 钢束架立钢筋按0.5米布置一根Ф16来定位钢束。

72、 普通钢筋的架立钢筋按每平方米布置一根Ф16定位钢筋设置。 7

3、 除特殊要求外，防崩钢筋采用Ф20，间距100cm。 7

4、 箱梁采用车辆荷载验算主梁顶板横向配筋。

75、 钢筋混凝土T形截面梁或箱形截面梁的受力主钢筋，宜设于有效宽度内，有效宽度以外设置不小于超出部分截面面积0.4%的构造钢筋。预应力混凝土T形或箱形截面梁的预应力钢筋，须设于有效宽度内。

76、 预留孔洞构件需在两侧增加1.5倍的孔洞部分配筋。 7

7、 中支点底层两侧各1.5倍的梁高范围内设置加强钢筋。

七、 附属结构

78、 防水层设置于桥面板和沥青层之间，待防撞体和中央隔离墩就位后，全桥面涂刷，立面沿防撞体和隔离墩刷涂至高出改性沥青顶层2厘米以内，并采取措施保证其不受污染。施工前需要彻底清扫桥面，对桥面不平整或裂缝处进行修补，并保证桥面干燥、整洁无浮浆和灰尘、不得有积水，有条件需对其进行抛丸处理。刷涂时应保证涂料刷涂均匀，且与桥面粘结牢固，刷

涂量为2.5 kg/㎡，分四遍涂刷或喷涂，并按JT/T 535-2004标准要求施工，施工温度严格控制在5℃～35℃，保证其寿命与桥梁同步。在施工过程中，尽量减少沥青层施工对防水层的破坏，如发生车辆对防水涂料的破坏，应及时修补，以保证施工质量。 7

9、 桥面沥青铺装：4cm沥青玛蹄脂碎石混合料(以下简称SMA)-10+6cm SMA-13+3cm复合改性硬质沥青砂+热SBS改性沥青碎石封层，沥青间采用改性乳化粘层，桥面采用抛丸处理(构造深度0.4-0.8mm)。

80、 防撞体上的钢管护栏表面需进行喷砂除锈，要求达到Sa2.5级，根据业主要求进行镀锌处理或刷涂防腐用氟碳漆。

81、 桥梁两侧设防撞体，桥梁中间设隔离墩，防撞体必须在跨中及支承处断开，断开处填充嵌缝胶，深度为5厘米，扶手端部应封口，防撞体中间根据功能要求设置穿线孔道，其连续长度须小于25米;隔离墩工厂预制现场拼装，现场浇筑的应考虑2000米范围内预留20米以上的预制段，以备桥梁检修、维护时调流使用。

82、 桥梁设计伸缩缝宽度按照施工温度为20度确定，施工时须根据现场温度进行调整，施工时预先埋设固定钢筋，安装时须根据当时的温度调整缝宽，并注明缝宽调整的计算方法。两侧混凝土采用玻璃纤维混凝土。

83、 箱梁两联相接处下缘以及防撞体两侧采用不锈钢板封堵，封堵材料采用亚光不锈钢板，厚度2毫米，宽350毫米。不锈钢板

一侧与梁体固定,一侧自由;不锈钢板须平整，接缝须整齐，缝宽为1毫米。不锈钢板固定一侧采用M10亚光不锈钢膨胀螺栓与梁体固定，螺栓锚于梁体深度不小于100毫米，其间距不大于500毫米，螺栓中心距梁端75毫米;螺母、垫圈均采用亚光不锈钢制作，螺母须拧紧，保证不锈钢板与梁体密贴，消除因行车振动产生的噪音。

84、 为保证车辆不出现跳车现象，防止台后路基沉降，实现刚柔过渡，在台后设8米的桥头搭板(距桥头5米设置枕梁)，同时增加基层厚度不小于16厘米，在台后开挖范围内回填均质石渣。石渣要求级配良好，填料粒径大于15cm的碎石不超过总重的30%，含泥量均不得超过5%，分层填筑并分层压实，每层厚度不大于30厘米，各层的压实度均不得小于95%(重型击实标准)。

85、 桥梁支座均为QPZ型盆式橡胶支座，以适应抗震要求。支座摆放均应平行或垂直桥面中心线，以适应变形的要求，滑动支座摩擦系数必须小于等于0.03，以降低静摩阻力。

86、 预制构件的吊环必须采用R235钢筋制作，严禁使用冷加工钢筋。每个吊环按两肢截面计算，在构建自重标准值作用下，吊环的拉应力不应大于50Mpa。当一个构件设有四个吊环时，设计时仅考虑三个吊环同时发挥作用。吊环埋入混凝土的深度不应小于35倍吊环直径，端部应做成180度弯钩，且应与构件内钢筋焊接或绑扎。吊环内径不应小于三倍钢筋直径，且不应小

于60mm。

87、 防撞体、人行道等设计需考虑路灯、交通设施等管线的布置，并为之预留路灯、龙门等底座。 8

8、 防护网的规定 8

9、 防噪声屏

90、 桥台下净高控制在1.8~2.2之间，便于桥下清洁工作。桥台引道两侧混凝土挡墙顶宽不小于40cm。

91、 施工期间应采取措施，防止桩基施工中水泥浆外溢污染水体，已保护水源地。 9

2、

八、 基础结构

93、 涵洞基础，在无冲刷处(岩石地基除外)，应设在地面或河床以下埋深不小于1m处;如有冲刷，基底埋深应在局部冲刷线以下不小于1m;如河床上有铺砌层时，基础底面宜设置在铺砌层顶面以下不小于1m。

94、 钻孔灌注桩的间距要求：桩中距不应小于桩径的2.5倍。 9

5、 边桩外侧与承台边缘的距离，对于直径小于或等于1.0m的桩，不应小于0.5倍桩径，并不应小于250mm;对于直径大于1.0m的桩，不应小于0.3倍桩径，并不应小于500mm。 9

6、 承台的厚度宜为桩直径的1.0~2.0倍，且不小于1.5m。 9

7、 承台竖向连系钢筋，其直径不应小于16mm。

98、 横系梁的高度可取0.8~1.0倍桩的直径，宽度可取为0.6~1.0倍桩的直径。纵向钢筋不应少于横系梁截面面积的0.15%，四角应设置直径不小于16mm的纵向钢筋。

99、 下部结构基础为桩基础时，αh2.5时按刚性桩复核桩基配筋。 100、 所有灌注桩在墩柱及承台浇注前均应作无破损检测。桩基应逐桩埋设声测管。

10

1、 钻孔桩成孔后应认真清孔，并尽量减小和控制沉淀物厚度。群桩基础相邻两根桩不得同时成孔或浇筑混凝土，以免扰动孔壁，发生串孔、断桩事故。

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2、 钢筋笼可采用分段加工，吊放时接长，钢筋笼主筋的接长方式、接头数量及位置应满足规范要求。每根桩的钢筋笼接长次数应尽量减少，钢筋笼安放时应采取有效的定位措施，但不得采用钢筋定位，确保钢筋笼准确定位。钢筋笼定位后应做可靠的固定，避免在浇筑混凝土时钢筋笼上浮。

10

3、 在钻孔桩清孔过程完成后，应采取措施对护筒内壁附着的泥浆进行处理。清理完成后，应迅速浇筑桩身混凝土，一次完成不得间断。

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4、 浇筑承台前必须对钻孔进行破桩头处理，且不应损伤桩身混凝土和主筋，以保证桩基和承台的连接。混凝土浇筑过程中，应采取可靠措施，降低水化热以及气温对混凝土浇筑的影响，避免混凝土产生裂缝，并保证质量。

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5、 所有钢筋要求定位准确，确保钢筋的净保护层满足设计要求;

钢筋接长以及预埋钢筋外露长度满足搭接长度的要求，同一个断面内接头数量满足规范要求。

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6、 设置盖梁时，应设置抗震挡块或其他限位设施，抗震挡块宽度不宜小于250mm，当设置抗震挡时，应增加侧向橡胶挡块。抗震挡块的高度应高于梁底不小于250mm。

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7、 盖梁需按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第8.2条进行计算。

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8、 桩基承台需按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第8.5条进行计算。

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9、 桩基承载力按照《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)第5.3条进行计算。

九、 其他

110、 伸缩缝采用厂家加工成型整体式伸缩缝，浇筑箱梁、桥台时均需结合伸缩缝进行施工，并结合施工温度设定伸缩缝的宽度。 1

11、 施工时必须保证支承处梁底及支座顶面水平。 1

12、 所有基础均需地质勘察部门验基。

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13、 支架预压需满足《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T194-2009)的要求。

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14、 箱梁采用支架支承整体浇筑，一次落模，满足施工过程中无体系转换的要求，支架拆除须从跨中开始，以防止跨中断面产生负弯矩而出现裂缝。

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15、 基础开挖前应先调查管线情况，注意保护地下管线。 1

16、 应控制好关键工序的施工季节，尽量避免冬季施工。 1

17、 浇筑主梁时应做好伸缩缝、防撞体、槽口以及锚下承压钢筋等的预埋工作。

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18、 对于混凝土体量大的构件，水化热导致的温差较大，施工中应采取有效措施，降低温度，防止收缩裂缝的发生和发展，提高桥梁使用寿命。

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19、 预应力筋就位后须与锚垫板垂直，以防止张拉时受力不均。 120、 施工期间严禁超过设计荷载的施工车辆、机具在桥梁结构上通行，符合要求的施工车辆在桥面通行仍需进行验算，验算合格后方可通行，通行过程中，居中减速行驶，并有安全防护措施，严防偏载发生。

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21、 超重车辆过桥措施和要求及桥梁的养护必须严格按《公路桥涵养护规范》(JTJ H11-2004)中相关规定执行。

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22、 本说明未尽事宜均按交通部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)和其他有关规定执行。

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23、 施工图设计须在项目取得城乡建设规划许可证和通过地质勘查报告审查工作后，方可使用。 1