安检技术方案范文

安检技术方案范文第1篇

2. 员工有临时物品需存放时，应讲“请登记一下，我马上给你办。”

3. 因工作原因需客人配合移动车辆时，应说：“先生/女士，因为**的原因，麻烦您移动一下车辆好吗?谢谢。”问题处理后，应说：“给您添麻烦了。”

4. 客人初到会所不了解消费区域询问情况时，应主动讲：“您好，先生/女士，请这边走，我带您去”，并视情况可带客人前往。

5. 路遇客人提行李时，应主动上前帮忙说：“您好，先生/女士，我来帮您提行李。”

6. 如遇客人丢失物品需要帮忙时，应说：“先生/女士，不要着急，我们帮您查找。”

7. 如遇客人找不到自己的车辆时，应讲：“请告诉我您的车牌号，我帮您找”。

8. 客人离店时，应为客人开车门，上车后，说：“请走好”。

9. 员工到门卫室取钥匙或存包时应说：“请稍等，麻烦你登记一下。”

10. 当客人来取遗留物品时，应说：“您好，请稍等，马上给您取。”

11. 当客人询问何处可打电话时，应说：“先生/女士，会所商务中心处有公用电话。”并为客人指引方向。

12. 有客人需要提供出租车服务时，应讲：“请稍等，马上给您联系。”

13. 当某消费区域发生火警或危害客人安全的事件时，应讲：“各位先生/女士，请注意，因会所**区域临时出现一点事故，需要大家暂时离开，请各位按照会所保安人员的指引疏散，谢谢。”

14. 检查会所员工个人的提包时，应讲：“您好，查一下包好吗?谢谢。”

15. 任何员工带会所物资出店时，应讲：“您好，请出示出门条或者出门证。”

16. 检查员工物品橱时应讲：“您好 !请打开物品橱，配合我们的工作,谢谢.”

17. 当会所车位已停满而客人要求停车时，应讲“请稍等，我再给您安排。”

18. 当客人需要出租车而没有时，应讲“请稍等，我马上给您联系。”

19. 当客人要求预留车位时，应讲“请稍等，我给您安排。”

20. 当客人询问何处有加油站时，应讲“最近的加油站在xx路上”，并在有需要的时候带客人前去。

21. 当检查到员工的行为不规范时，应讲“您好!您刚才在**行为不规范，按规定给予处罚，以后请整改，谢谢”

22. 当员工询问守卫室是否收到报纸时，应讲“请稍等，我帮你查一下”

23. 有员工上交客人遗留物品时，应讲“请稍等，我马上给你办理”。

24. 当外来人员找会所员工时，应讲“请稍等，我给你联系一下。”

安检技术方案范文第2篇

[关键词]机场安检流程;流程设计优化;排队网络模型

中图分类号：S525 文献标识码：A 文章编号：1009-914X(2018)28-0347-01

民航客运业的迅速发展为客运枢纽机场的发展带来新的机遇和挑战，机场现在面临的最大困难是在不降低对旅客的服务水平的前提下如何改进和优化旅客乘坐飞机前的安检流程，优化这些安检流程所需要的作业时间，尽可能减少飞机在机场的逗留时间。提到安检流程，科学合理的机场安检流程规划对提高单个机场和机场系统的保障能力，使机场安检系统的日常运营水平达到最佳状态，以安全高效的方式满足当前和未来航空运输需求具有重要意义。这次的安检流程规划包括流程优化以及资源的优化配置。安检流程优化可以帮助工作人员用过安检流程的改进和重构，提高机场的保障能力和服务水平，在一定程度上消除瓶颈环节制约资源优化配置可以帮助工作人员平衡不同岗位的工作强度，在资源一定的情况下实现最大的机场安保能力。

1.敏感性分析

(1)快捷性

快捷性主要表现在安检旅客在安检系统中逗留时间较短，即安?z旅客能在安检系统实现快速安检。ServiceModel仿真系统中用paseegertime

1、paseegertime2记录安检旅客从今图安检系统到离开安检区所需的时间，但是，不同地方的旅客，在文化上有差异，具有不同的安检风格。经统计分析后得出，安检旅客在现行安检系统中平均逗留时间为7.21min，最短逗留时间4min。最长逗留时间10mim。与服务标准进行对比可知，现行安检系统平均安检时间与标准规定时间相比与速度慢的旅客比规定的标准时间长。

(2)便捷性

对机场旅客服务的便捷性主要表现在是否方便旅客安检，即安检流程是否足够简化。现将案件流程中影响服务便捷性的瓶颈环节加以分析。

在现行安检，安检旅客的安检流程可分为两部分，一部分是安检旅客查验证件通过金属探测器进行安检到提取行李的为止的流程;另一部分是行李通过X光仪器进行检查的流程。然而，ServiceModel仿真系统运行后发现，旅客提取行李环节和工作人员手持探测器进行人身检查是安检流程的瓶颈环节。以上可以看出，安检旅客要在仅有的时间里完成安检流程，人工检查等环境无疑是在浪费安检旅客的宝贵时间，也对旅客出行造成了不便。因此，现行安检流程并不能满足安检旅客的便捷性要求。

(3)准时性

安检流程的准时性主要表现在工作人员按时就位、安检仪器按时工作、待安检人员按时到达等方面。在ServiceModel仿真系统种假设工作人员和设 备都处于就绪状态，安检旅客按时到达也就保障了安检流程的顺利进行。但ServiceModel仿真系统终止时，安检区仍有3名旅客没有成功安检，主要原因是因为行李提取时间过长影响旅客准时登机和因文化差异造成的旅客安检风格不同的问题。现行安检流程中 ，安检旅客在提取行李时间、安检环节排队等待安检过程，影响安检流程的准时性。另一方面旅客的文化差异比如时间观念、效率、个人偏向的安检方式可能会影响旅客安检的过程。

2.现行安检流程的重大缺陷

经过对现行安检流程的仿真分析，究其根本原因，发现存在以下重大缺陷：

(1)机场信息机制不完善

从现有的安检流程中可以看出，信息并没有在机场之间共享。主要在以下几个方面表现出来：首先，改善标识信息目前在安检流程中的标识没有完全起到作用。安检区的验证柜台前放的文字性标识只有大约 1 米高，标识的提示效果不理想，当旅客看到标识的时候已经没时间为验证做准备。其次安检区使用电视播放民航总局的规定、注意事项，但是播放的内容过多，旅客很难抓住要点。最后旅客不知道安检区的旅客量、通过安检大概需要的时间，旅客不能自己选择安检区以平衡各区流量。

(2)安检内部运营效率不高

从安检旅客流程分析和安检行李流程分析中可以看出，存在人工安检行李和旅客流程效率不高，安检旅客需要等待自提行李造成效率并不高。

(3)工作人员操作水平不高

在安检过程中，发现安检人员存在操作不规范行为。例如安检人员在工作过程中存在不必要的交流，交接班时问过长等，大大降低了服务效率。

(4)旅客人性化需求得不到满足

世界上不同的地方的旅客具有不同的文化思想，每个的旅客的需求不同，针对特殊旅客没有紧急应对措施，导致难以为安检旅客提供满意服务。

综上所述，机场为了使旅客和行李实现快速安检，除了要对行李安检系统硬件设施进行智能化、自动化升级外，最重要的是要对行李安检系统流程以及旅客安检流程进行改进，以适应机场在方便旅客、扩大旅客自主选择权的同时实现快速安检的要求。

3.优化方案与建议

根据敏感性分析，结合本文研究的机场安检系统的现状分析，具体做出以下改善方案：

(1)操作标准化

安检流程中各工序的操作员的业务水平参差不齐，如：验证时优秀的操作员的工作效率是最慢的 2 倍。通过制定规范操作流程和对操作员进行培训等措施缩短操作员之间技能的差距。

(2)每个安检通道增加一名人身检查的工作人员

安检流程中人工身体扫描检查是瓶颈，是制约旅客通过安检速度的主要素。增加一名安检的助手提高旅客通过速度，同时消除了安检流程中的旅客滞留现象。

(3)加长 X 光机前后的传输带的长度

因为传输带的长度较短，旅客在拿放行李时有拥堵现象，给旅客带来不便，影响了通过安检的速度。X 光机前的传输带(放行李的位置)长度由 0.6 米增加到 1.2 米，X 光机后的传输带(拿行李的位置)长度由 1.2 米增加到 2.2 米。

4.结语

我们根据目前机场旅客安检流程特建立了安检流程多服务台排队模型，在此基础上根据机场相关服务彪悍尊及机场实际调研情况，运用离散事件仿真软件ServiceModel进行仿真，仿真结果进行校验证明其正确性后，分析其存在的瓶颈并对其进行优化研究，提出改善建议。其次对优化后安检流程进行仿真实验研究。采用模糊综合评价方法对优化后安检流程进行评价。最后，按照改善建议对优化后的安检流程与优化前的安检流程进行对比分析，分析结果表明，优化后行李安检系统改善效果明显，改善建议具有科学性、有效性。

参考文献

[1]曲欣欣.基于GTST-MLD的机场安检系统风险分析[J].工业安全与环保. 2009(05).

[2]高金华，李洁.爱尔朗排队模型在旅客候机楼中的应用[J].中国民航大学学报. 2007(02).

安检技术方案范文第3篇

[关键词]机场安检流程;流程设计优化;排队网络模型

中图分类号：S525 文献标识码：A 文章编号：1009-914X(2018)28-0347-01

民航客运业的迅速发展为客运枢纽机场的发展带来新的机遇和挑战，机场现在面临的最大困难是在不降低对旅客的服务水平的前提下如何改进和优化旅客乘坐飞机前的安检流程，优化这些安检流程所需要的作业时间，尽可能减少飞机在机场的逗留时间。提到安检流程，科学合理的机场安检流程规划对提高单个机场和机场系统的保障能力，使机场安检系统的日常运营水平达到最佳状态，以安全高效的方式满足当前和未来航空运输需求具有重要意义。这次的安检流程规划包括流程优化以及资源的优化配置。安检流程优化可以帮助工作人员用过安检流程的改进和重构，提高机场的保障能力和服务水平，在一定程度上消除瓶颈环节制约资源优化配置可以帮助工作人员平衡不同岗位的工作强度，在资源一定的情况下实现最大的机场安保能力。

1.敏感性分析

(1)快捷性

快捷性主要表现在安检旅客在安检系统中逗留时间较短，即安?z旅客能在安检系统实现快速安检。ServiceModel仿真系统中用paseegertime

1、paseegertime2记录安检旅客从今图安检系统到离开安检区所需的时间，但是，不同地方的旅客，在文化上有差异，具有不同的安检风格。经统计分析后得出，安检旅客在现行安检系统中平均逗留时间为7.21min，最短逗留时间4min。最长逗留时间10mim。与服务标准进行对比可知，现行安检系统平均安检时间与标准规定时间相比与速度慢的旅客比规定的标准时间长。

(2)便捷性

对机场旅客服务的便捷性主要表现在是否方便旅客安检，即安检流程是否足够简化。现将案件流程中影响服务便捷性的瓶颈环节加以分析。

在现行安检，安检旅客的安检流程可分为两部分，一部分是安检旅客查验证件通过金属探测器进行安检到提取行李的为止的流程;另一部分是行李通过X光仪器进行检查的流程。然而，ServiceModel仿真系统运行后发现，旅客提取行李环节和工作人员手持探测器进行人身检查是安检流程的瓶颈环节。以上可以看出，安检旅客要在仅有的时间里完成安检流程，人工检查等环境无疑是在浪费安检旅客的宝贵时间，也对旅客出行造成了不便。因此，现行安检流程并不能满足安检旅客的便捷性要求。

(3)准时性

安检流程的准时性主要表现在工作人员按时就位、安检仪器按时工作、待安检人员按时到达等方面。在ServiceModel仿真系统种假设工作人员和设 备都处于就绪状态，安检旅客按时到达也就保障了安检流程的顺利进行。但ServiceModel仿真系统终止时，安检区仍有3名旅客没有成功安检，主要原因是因为行李提取时间过长影响旅客准时登机和因文化差异造成的旅客安检风格不同的问题。现行安检流程中 ，安检旅客在提取行李时间、安检环节排队等待安检过程，影响安检流程的准时性。另一方面旅客的文化差异比如时间观念、效率、个人偏向的安检方式可能会影响旅客安检的过程。

2.现行安检流程的重大缺陷

经过对现行安检流程的仿真分析，究其根本原因，发现存在以下重大缺陷：

(1)机场信息机制不完善

从现有的安检流程中可以看出，信息并没有在机场之间共享。主要在以下几个方面表现出来：首先，改善标识信息目前在安检流程中的标识没有完全起到作用。安检区的验证柜台前放的文字性标识只有大约 1 米高，标识的提示效果不理想，当旅客看到标识的时候已经没时间为验证做准备。其次安检区使用电视播放民航总局的规定、注意事项，但是播放的内容过多，旅客很难抓住要点。最后旅客不知道安检区的旅客量、通过安检大概需要的时间，旅客不能自己选择安检区以平衡各区流量。

(2)安检内部运营效率不高

从安检旅客流程分析和安检行李流程分析中可以看出，存在人工安检行李和旅客流程效率不高，安检旅客需要等待自提行李造成效率并不高。

(3)工作人员操作水平不高

在安检过程中，发现安检人员存在操作不规范行为。例如安检人员在工作过程中存在不必要的交流，交接班时问过长等，大大降低了服务效率。

(4)旅客人性化需求得不到满足

世界上不同的地方的旅客具有不同的文化思想，每个的旅客的需求不同，针对特殊旅客没有紧急应对措施，导致难以为安检旅客提供满意服务。

综上所述，机场为了使旅客和行李实现快速安检，除了要对行李安检系统硬件设施进行智能化、自动化升级外，最重要的是要对行李安检系统流程以及旅客安检流程进行改进，以适应机场在方便旅客、扩大旅客自主选择权的同时实现快速安检的要求。

3.优化方案与建议

根据敏感性分析，结合本文研究的机场安检系统的现状分析，具体做出以下改善方案：

(1)操作标准化

安检流程中各工序的操作员的业务水平参差不齐，如：验证时优秀的操作员的工作效率是最慢的 2 倍。通过制定规范操作流程和对操作员进行培训等措施缩短操作员之间技能的差距。

(2)每个安检通道增加一名人身检查的工作人员

安检流程中人工身体扫描检查是瓶颈，是制约旅客通过安检速度的主要素。增加一名安检的助手提高旅客通过速度，同时消除了安检流程中的旅客滞留现象。

(3)加长 X 光机前后的传输带的长度

因为传输带的长度较短，旅客在拿放行李时有拥堵现象，给旅客带来不便，影响了通过安检的速度。X 光机前的传输带(放行李的位置)长度由 0.6 米增加到 1.2 米，X 光机后的传输带(拿行李的位置)长度由 1.2 米增加到 2.2 米。

4.结语

我们根据目前机场旅客安检流程特建立了安检流程多服务台排队模型，在此基础上根据机场相关服务彪悍尊及机场实际调研情况，运用离散事件仿真软件ServiceModel进行仿真，仿真结果进行校验证明其正确性后，分析其存在的瓶颈并对其进行优化研究，提出改善建议。其次对优化后安检流程进行仿真实验研究。采用模糊综合评价方法对优化后安检流程进行评价。最后，按照改善建议对优化后的安检流程与优化前的安检流程进行对比分析，分析结果表明，优化后行李安检系统改善效果明显，改善建议具有科学性、有效性。

参考文献

[1]曲欣欣.基于GTST-MLD的机场安检系统风险分析[J].工业安全与环保. 2009(05).

[2]高金华，李洁.爱尔朗排队模型在旅客候机楼中的应用[J].中国民航大学学报. 2007(02).

安检技术方案范文第4篇

我是矿安检科科长，我科有名副科长、科员名。 我的岗位主要职责是：

1、熟悉本职责范围内的重大隐患，对科所管辖的安全工作负全面责任;

2、要严格审批制度，把好安全技术审批关;

3、认真听取检查人员现场汇报，掌握矿井安全动态;

4、经常深入井下、检查矿井五大灾害与防范措施和“三大规程”的贯彻执行情况;

5、发生事故时，立即到现场，积极参加事故抢险救灾及勘查，为事故追查提供依据。

场景描述：我目前在巷道工作面正在按作业规程要求，进行现场安全检查，及时发现、处理不安全隐患和问题，对现场不能立即整改的隐患，及时通知有关单位限期整改，并安排复查验收。

安检科副科长岗位描述 欢迎领导检查指导工作!

我是矿安检科副科长，负责技术工作。 我的岗位主要职责是：

1、熟悉本职责范围内的重大隐患，对我所管辖的安全工作负分

1

管责任;

2、严格审批制度，把好安全技术措施审批关;

3、参加工程设计、技术改造、按照《煤矿安全规程》的要求 经常深入井下、检查矿井五大灾害与防范措施和“三大规程”的贯彻执行情况;

发生事故时，立即到现场，积极参加事故抢险救灾及勘查，为事故追查提供依据。

场景描述：我目前在巷道工作面正在按作业规程要求，进行现场安全检查，及时发现、处理不安全隐患和问题，对现场不能立即整改的隐患，及时通知有关单位限期整改，并安排复查验收。

安检科技术员岗位责任制 欢迎领导检查指导工作! 我是矿安检科科员。 我的岗位主要职责是：

1、熟悉本职范围内的安全隐患，做本质安全人;

2、认真学习煤矿“三大规程”，熟练掌握业务技能;

3、遵章守纪、廉洁自律;

4、秉公执法、严查“三违”;

5、尽职尽责干好本职工作。

场景描述：我目前在巷道工作面，按照作业规程要求，进行现场安全检查，发现不按措施施工的立即制止，对查出的不安全隐患，能

2

现场处理的，盯住整改，不能现场处理的，及时向有关单位下发整改意见书，及时处理;制止“三违”，做好巡回检查工作。

安检科信息中心人员岗位描述 欢迎领导检查指导工作!

我是矿安检安全信息中心信息员。 我的岗位主要职责是：

1、严格执行交接班制度，不得擅自离岗;

2、严格干部入井考核，不宁虚作假;

3、负责全矿安全信息收集、整理工作;

4、对当天筛选的主要信息交安全信息会通报;

5、保持工作场所环境整洁卫生;

操作描述：我目前正在信息中心做各项统计工作，认真做好井下安检人员的现场汇报记录，对井下发生的重大问题及时通知值班干部和有关部门。对副总以上领导下井带班排查隐患信息及时收集、整理，并督促落实整改。

瓦斯检查工手指口述

一、岗位描述

二、我是工作面瓦斯检查工，携带有便携式光学瓦斯检测仪、便携式甲烷监测报警仪、一氧化碳鉴定器、温度计、记录本、笔记本、笔等器具。我的岗位主要职责是：

负责有害气体浓度、“一通三防”设施，以及瓦斯综合治理措施执行情况的检查、监督、汇报工作，该工作面按工作面管理，

3

(工作面或其他地点)瓦斯浓度%，一氧化碳浓度%二氧化碳浓度%，气体温度摄氏度，符合《规程》规定，“一通三防”设施完好，措施执行到位，安全无隐患。

手指口述

1、手指：光学甲烷检测仪;口述：光路、气路、药品正常，调零完毕;

2、手指：检查地点;口述：测点选择合适，参数监测完毕， 瓦斯浓度%，一氧化碳浓度%二氧化碳浓度%，气体温度摄氏度，符合《规程》规定;

3、手指：甲烷传感器;口述：甲烷传感器已校队;

4、手指：手册、记录牌;口述：数据、隐患汇报填写完毕;

5、手指：“一通三防”设施;口述：设施完好;

安检技术方案范文第5篇

2. 员工有临时物品需存放时，应讲“请登记一下，我马上给你办。”

3. 因工作原因需客人配合移动车辆时，应说：“先生/女士，因为**的原因，麻烦您移动一下车辆好吗?谢谢。”问题处理后，应说：“给您添麻烦了。”

4. 客人初到会所不了解消费区域询问情况时，应主动讲：“您好，先生/女士，请这边走，我带您去”，并视情况可带客人前往。

5. 路遇客人提行李时，应主动上前帮忙说：“您好，先生/女士，我来帮您提行李。”

6. 如遇客人丢失物品需要帮忙时，应说：“先生/女士，不要着急，我们帮您查找。”

7. 如遇客人找不到自己的车辆时，应讲：“请告诉我您的车牌号，我帮您找”。

8. 客人离店时，应为客人开车门，上车后，说：“请走好”。

9. 员工到门卫室取钥匙或存包时应说：“请稍等，麻烦你登记一下。”

10. 当客人来取遗留物品时，应说：“您好，请稍等，马上给您取。”

11. 当客人询问何处可打电话时，应说：“先生/女士，会所商务中心处有公用电话。”并为客人指引方向。

12. 有客人需要提供出租车服务时，应讲：“请稍等，马上给您联系。”

13. 当某消费区域发生火警或危害客人安全的事件时，应讲：“各位先生/女士，请注意，因会所**区域临时出现一点事故，需要大家暂时离开，请各位按照会所保安人员的指引疏散，谢谢。”

14. 检查会所员工个人的提包时，应讲：“您好，查一下包好吗?谢谢。”

15. 任何员工带会所物资出店时，应讲：“您好，请出示出门条或者出门证。”

16. 检查员工物品橱时应讲：“您好 !请打开物品橱，配合我们的工作,谢谢.”

17. 当会所车位已停满而客人要求停车时，应讲“请稍等，我再给您安排。”

18. 当客人需要出租车而没有时，应讲“请稍等，我马上给您联系。”

19. 当客人要求预留车位时，应讲“请稍等，我给您安排。”

20. 当客人询问何处有加油站时，应讲“最近的加油站在xx路上”，并在有需要的时候带客人前去。

21. 当检查到员工的行为不规范时，应讲“您好!您刚才在**行为不规范，按规定给予处罚，以后请整改，谢谢”

22. 当员工询问守卫室是否收到报纸时，应讲“请稍等，我帮你查一下”

23. 有员工上交客人遗留物品时，应讲“请稍等，我马上给你办理”。

24. 当外来人员找会所员工时，应讲“请稍等，我给你联系一下。”

安检技术方案范文第6篇

一、关于禁止随身携带及禁止托运的物品的有关规定

中国民用航空局规定，在中国境内乘坐民航班机禁止随身携带或托运以下物品： 枪支、军用或警用械具(含主要零部件)及其仿制品; 爆炸物品，如弹药、烟火制品、爆破器材等及其仿制品; 管制刀具;

易燃、易爆物品，如火柴、打火机(气)、酒精、油漆、汽油、煤油、苯、松香油、烟饼等; 腐蚀性物品，如盐酸、硫酸、硝酸、有液蓄电池等; 毒害品，如氰化物、剧毒农药等; 放射性物品，如放射性同位素等;

其他危害飞行安全的物品，如有强烈刺激气味的物品、可能干扰机上仪表正常工作的强磁化物等。

二、关于禁止随身携带但可托运的物品的有关规定

中国民用航空局规定，在中国境内乘坐民航班机禁止随身携带以下物品，但可放在托运行李中托运。禁止乘机旅客随身携带但可作为行李托运的物品包括： 菜刀、水果刀、大剪刀、剃刀等生活用刀; 手术刀、屠宰刀、雕刻刀等专业刀具; 文艺单位表演用的刀、矛、剑;

带有加重或有尖钉的手杖、铁头登山杖，棒球棍等体育用品;

以及斧、凿、锤、锥、扳手等工具和其他可以用于危害航空器或他人人身安全的锐器、钝器; 超出可以随身携带的种类或总量限制的液态物品。

三、关于液态物品携带的有关规定

(一)乘坐国际及地区航班 中国民用航空局规定：

乘坐从中国境内机场始发的国际、地区航班的旅客，其携带的液态物品每件容积不得超过100毫升(ml)。容器容积超过100毫升，即使该容器未装满液体，亦不允许随身携带，需办理交运。

盛放液态物品的容器，应置于最大容积不超过1升(L)的、可重新封口的透明塑料袋中。每名旅客每次仅允许携带一个透明塑料袋，超出部分应交运。

盛装液态物品的透明塑料袋应单独接受安全检查。

在候机楼免税店或机上所购物品应盛放在封口的透明塑料袋中，且不得自行拆封。旅客应保留购物凭证以备查验。

婴儿随行的旅客携带液态乳制品，糖尿病或其他疾病患者携带必需的液态药品，经安全检查确认无疑后，可适量携带。

旅客因违反上述规定造成误机等后果的，责任自负。

(二)乘坐国内航班 中国民用航空局规定：

乘坐国内航班的旅客一律禁止随身携带液态物品，但可办理交运，其包装应符合民航运输有关规定。

旅客携带少量旅行自用的化妆品，每种化妆品限带一件，其容器容积不得超过100毫升，并应置于独立袋内，接受开瓶检查。

来自境外需在中国境内机场过站或中转的旅客，其携带入境的免税液态物品应置于袋体完好无损且封口的透明塑料袋内，并需出示购物凭证，经安全检查确认无疑后方可携带。

有婴儿随行的旅客，购票时可向航空公司申请，由航空公司在机上免费提供液态乳制品;糖尿病患者或其他患者携带必需的液态物品，经安全检查确认无疑后，交由机组保管。 旅客因违反上述规定造成误机等后果的，责任自负。

四、关于打火机、火柴的有关规定 中国民用航空局规定：

禁止旅客随身携带打火机、火柴乘坐民航班机(含国际/地区航班、国内航班)，也不可以放在托运行李中托运。

五、旅客携带锂离子电池乘机提示

根据中华人民共和国民用航空行业标准《锂电池航空运输规范》(MH/T1020-2009)和《旅客和机组关于携带危险品的航空运输规范》(MH/T1030-2010)等相关法规文件，旅客携带锂离子电池乘坐民用航空器请注意如下事项：

1、携带的锂离子电池额定能量不允许超过160Wh，超过160Wh的应通过危险货物手续进行运输。

2、内含锂离子电池的设备(如手提电脑、照相机、便携式摄像机等)，应按如下规则携带运输： (1)可放置在托运行李及随身行李中携带。 (2)应有防止意外启动的措施。

(3)锂离子电池额定能量不应超过100Wh。

(4)额定能量在100Wh(不含)至160Wh(含)的随设备锂离子电池，应经运营人(航空公司)批准。

3、备用锂离子电池，应按如下规则携带运输： (1)只可放置在随身行李中携带。

(2)应单个做好保护以防短路，可将备用电池放置于原厂零售包装中或对电极进行绝缘处理例如将暴露的电极用胶布粘住、将电池单独装在在塑料带或保护袋中 (3)单个锂离子电池额定能量不应超过100Wh。

(4)经运营人(航空公司)批准，可携带额定能量在100Wh(不含)至160Wh(含)的备用锂离子电池，但不能超过2块。

附：锂离子电池额定能量判断方法

六、关于酒精饮料携带标准的提示

根据国际民航组织9284号文件及《旅客和机组携带危险品的航空运输规范(MH/T 1030-2010)》的要求，关于酒精饮料携带标准规范如下：

旅客不应随身携带酒精饮料乘机，但可将酒精饮料作为托运行李交运，其包装应符合民航局的有关规定。 酒精饮料作为托运行李交运时，其数量应符合下列规定： 酒精体积百分含量小于或等于24%的，不受限制;