绿化养护技术措施范文

绿化养护技术措施范文第1篇

1 市政道路养护维修工作的重要性

现阶段国内大多数城市道路都或多或少的存在损坏问题, 部分道路路面出现裂缝或凹凸现象, 车辙问题也较为明显, 网状、横纵向裂缝比较普遍, 同时随着市政道路承载交通流的逐渐增大, 在日常管护过程中缺乏有效管理, 一些道路存在推移损坏情况, 路面容易出现波浪形态或者高低不平的情况, 这些问题在道路交叉口以及急转弯位置相对较多。另外, 在部分沥青道路中, 坑槽以及泛油的问题也比较常见, 对市民日常行车和出行安全带来极大的威胁。对于现阶段市政道路的损坏情况必须要制定更加完善的维修养护工作计划, 不断优化市政道路维护工作, 作为一项长期性系统性的工作, 市政道路日常维修养护工作水平的不断提升, 能够在很大程度上降低其建设成本, 减少因为交通事故而带来的损失, 确保市政道路的安全畅通, 为广大市民带来更多的便利, 真正发挥出市政道路在城市建设发展过程中的重要作用, 为城市的和谐发展打下良好基础。

现代市政道路维修养护工作应当积极应用有针对性的维修技术措施, 在选择维修养护技术的过程中应当充分结合市政道路的实际情况, 同时考虑到其美观性需求, 在保证行车安全的基础上优化城市形象。

2 市政道路养护维修的技术措施

2.1 裂缝填封

一般来说针对缝宽不超过10mm的普通裂缝, 可使用热沥青或乳化沥青实施灌缝;若缝宽大于10mm, 通常选择细粒式热拌沥青混合料或乳化沥青混合料实施填缝施工。在进行市政道路维修养护作业的过程中, 必须严格根据“开槽-清缝-灌缝-撒灌缝集料”的基本流程实施作业, 着重对槽宽、槽深、槽壁清洁干燥度、灌缝材料质量等可能对施工质量造成影响的因素予以有效控制。

2.2 路面沉陷处理

针对市政道路路面沉陷问题通常包含两种情况, 其一是由于路基不均匀沉降导致的路面局部沉陷, 应结合路面的具体破损程度选择有针对性的处理措施;其二是因为土基或基层结构受到损坏或因为桥涵台背填土不均匀沉降导致的路面沉陷, 对此应当根据坑槽的维修措施来予以修补。针对路基不均匀导致的沉陷问题, 若沉陷程度相对轻微, 可选择在沉陷边沿位置人工凿成规则形状, 进行清除后喷洒或涂刷粘层沥青, 随后进行填平压实;若沉陷问题相对严重已经引起了路面严重破损, 应当根据抗曹维修措施进行处理。而对于土基结构层受到损坏导致的路面沉陷, 当台北填土密实度不达标时应当进行重新压实处理, 而针对含水量与空隙相对较大的软基或包含有机物质的粘性土层, 应当实施换土处理, 换土厚度按照软层实际厚度进行选择, 换填材料应当确保其具备一定的强度和良好的透水性能。

2.3 车辙维修

针对沥青路面夏季高温时面层软化后出现的轻微变形问题可不进行处理, 利用控制行车碾压恢复路面平整度。针对因为路面磨损导致的车辙, 需要在车辙部位开槽, 同时在槽底和槽壁喷洒粘结沥青, 在槽内重新补充沥青混合料。对于因为基层下沉导致的车辙, 可以开挖路面处置基层后再次重铺面层。

2.4 沥青路面上封层技术

针对市政沥青道路路面面层空隙较大、透水问题严重、裂缝较多、磨损严重但强度无法满足使用标准的路面, 通常可以在加铺路面上封层来进行处理。针对市政道路沥青路面上封层, 现阶段在维修养护作业中普遍选择单层或多层式沥青表面处治、乳化沥青稀浆封层和微表处理技术实施治理。单层或多层式沥青表面处治通常来说是在处理道路路面裂缝厚度超过15mm, 路面网裂厚度超过30mm时采用;稀浆封层技术以及微表处理技术通常来说用于对沥青路面的车辙实施处理。在选择上述施工技术的过程中必须要充分注意其作业环境的温度应当保持在10℃左右, 尤其是养护成型阶段的环境温度应当大于10℃。

2.5 再生技术

再生技术通常来说用于市政道路破损问题的修复, 除开利用封层、灌缝、坑槽修补或者改建等技术措施之外, 还能够借助于再生技术对市政道路路面实施恢复。现阶段在市政工程养护管理作业中所应用的再生技术包含了就地热再生、厂拌热再生、就地冷再生技术和厂拌冷再生技术等几种类型。因为市政道路上行驶通过的车辆相对较多, 大型机械设备无法有效铺开, 所以大部分时候可选择厂拌再生技术。在实际应用过程中, 水损坏严重的沥青路面可选择这一技术, 针对加铺沥青面层的可选择厂拌冷再生技术再生基层。针对裂缝类病害、车辙或者泛油等沥青路面也能够应用厂拌热再生技术进行处理。

2.6 路面监测

现代科学技术的发展为市政道路维修养护工作带来了极大的便利和有效的技术支持, 借助于现代养护监测工具不但能够促进路面监测作业效率的提升, 同时还能够极大的降低传统巡检工作量。例如说通过行车途中的路面反馈, 车载平整度监测仪器能够及时有效的监测和记录路面的平整度、鼓包问题和破损程度等。市政道路巡检作业效率借助于利用现代监测技术得以明显提升, 同时还可以在很大程度上降低路面维修养护作业成本。在未来的工作中, 我们应当大力推广应用各种新技术和设备, 促进市政道路维修养护工作水平的持续提高。

3 结语

总而言之, 做好市政道路维修养护是一项十分重要的工作, 我们应当严格控制市政道路工程质量, 根据其实际运行使用情况, 对存在的具体问题进行深入分析, 评价市政道路维修养护周期和规律, 采取有针对性的技术措施来促进市政道路质量和使用寿命的提升。

摘要：近年来我国城市基础设施建设飞速发展, 对市政道路养护管理工作水平的要求也进一步提升。城市市政道路设施数量不断增加, 其安全性也受到了越来越多的重视。在实际工作中, 应全面考虑到在市政道路使用过程中的养护管理, 采取有效的技术措施来保障广大市民的出行安全和行车舒适度。本文结合笔者实际工作研究, 对市政道路养护维修技术措施进行了探讨。

关键词：市政道路,养护维修,技术措施

参考文献

[1] 张磊.论市政道路的维修及养护技术[J].住宅与房地产, 2017, (03) :256.

绿化养护技术措施范文第2篇

一、高速公路路面裂缝的主要原因

(一) 材料因素

材料质量问题属于路面出来裂缝的主要原因之一。简而言之, 路基与路面的材料运用与质量会影响路面裂缝问题。例如, 若路面施工的相关材料质量不合理, 就会产生体积收缩的情况, 在通过压实之后, 水泥密度就会出现不足的状况, 再加上土质不均匀, 水分被蒸发掉, 使得水泥稳定基层当中的水分降低, 进而出现收缩的情况, 这样就会导致路面出现裂缝。其次, 若材料质量存在问题, 就会导致裂缝顶端出现应力集中的状况, 那么裂缝就会逐渐增大, 形成反射裂缝。

(二) 设计因素

路面裂缝和结构设计有着十分紧密的联系, 若设计过程中存在问题, 那么路面就必然会出现裂缝等相关问题。通常情况下, 结构设计主要涉及以下问题:其一, 设计不合理。部分设计单位在实际设计的过程中, 会采取以往的设计方式, 使得设计出来的方案与实际施工条件并不相符;其二, 路面、基层以及底基层的排出设计不合理, 导致排水不畅;其二, 缺乏实地勘察, 导致设计内容与真实情况存在着较大的差异, 参数不符合实际施工要求。

(三) 气候因素

气候因素属于路面产生裂缝的主要原因, 在气候的影响下, 路面在负荷情况方面会产生变化。出现裂缝是由于高速公路在实际使用的过程中, 受各类力量的拉伸, 进而出现了裂缝。由于材料抗压能力不强, 在拉力的作用下就极易出现裂缝。同时, 钢筋锈蚀、温度变化以及混凝土收缩也会导致路面出现裂缝。其中, 锈蚀属于路面出现损坏的主要原因, 出现锈蚀会导致外形变大, 提升混凝土的拉力, 这样就会出现不能承受裂缝发生的情况。高速公路在出现裂缝之后, 会导致内部结构的腐蚀程度变得更重, 进而影响高速公路的正常使用。

二、高速公路路面裂缝的养护措施

(一) 实施预防性的养护工作

通过预防性养护工作处理高速公路路面裂缝, 意义重大。在融冻和雨季来临之前, 有关工作者应将预防性养护的相关工作措施落到实处。主要原因在于, 在这些时段当中, 公路道路与桥梁等出现病害的机率较高, 若在这些时间内不采取行之有效的预防性养护措施, 就会使得裂缝出现不断扩展的情况, 并且如不及时的进行处理就会导致裂缝难以被修补, 进而不利于公路的整体运行。因此, 开展预防性养护工作十分重要, 除了可以及时处理路面存在的病害之外, 还能够促进经济性的有效提升。

(二) 高速公路路面养护工作的实施要及时

高速公路通常会承载较大的车流量, 所以路面很容易出现裂缝。因此, 应该切实做好高速公路的路面养护, 从而保证高速公路能够正常的进行运营。然而, 为了能够达到这个目标, 便要求各个部门之间应该相互协作, 并根据实际情况做好公路的养护准备工作。这样一旦高速公路的路面出现裂缝的问题时, 便需要及时采取修补的措施, 切实保证高速公路路面的平整性得和稳固性。

三、高速公路路面裂缝的养护施工技术

(一) 路面纵缝处理技术

高速公路的路面发生裂缝是非常常见的现象, 所以需要及时清除路面的裂缝中存在的各种杂质, 以保证高速公路路面裂缝的干净。同时, 还需要采用灌注技术向裂缝中注入丰胶。其中, 如果纵缝较长的时候, 便可以采用挖补法进行纵缝处理, 从而保证高速公路路面结构的安全性。但是, 在采取挖补措施的过程中需要逐层进行炮制, 尽量保证铁刨的深度能够满足施工的标准。然而, 具体情况应该根据裂缝的破坏程度重新进行调整。

(二) 路面接缝处理技术

对高速公路路面展开接缝处理的过程中, 需要在结构层之间设置衔接点, 并在设置衔接点的时候立足于机械设备可以承受的范围进行确定。若是大型机械设备没有彻底碾压, 可以运用中小型设备或人工施工。在高速公路路面接缝处理中管理和设置路面防水层是必须运用的措施, 在使用沥青接缝的时候, 需要均匀分布沥青, 有机结合路面中的防水层和路面结构, 这样可以防止再次侵入积水, 从而使路面结构的稳定性得到保证。

(三) 铣刨范围的确定

在处理高速公路路面裂缝的时候, 确定铣刨范围在裂缝处理中占据着基础位置, 一般情况下, 我国高速公路养护部门就路面裂缝的铣刨遵循的是宁大勿小的原则, 由于沉降或导致路面的纵横坡发生一定的改变, 这样可以借助测量高速中的行车道、中央隔离带、超车道, 然后将相应比重测量出来, 最终对最小的维修长度和施工范围进行确定。

(四) 合理铺设封层

在展开封层的铺设时, 需要就不同封层展开相应的乳化沥青喷洒工作, 喷洒结束后需要覆盖和压实集料, 从而用于无载荷型裂缝的路面封层或使路面的防滑阻力得到改善们可以促进封层质量的有效提高, 除此之外, 在铺设雾封层的时候可以运用少许清水稀释慢凝乳化沥青, 并灌入其表面的空隙和细小的裂缝中, 从而将封层的质量提高。

结语:虽然当前高速公路的路面裂缝无法实现彻底的消除, 但需要采取科学合理的养护措施, 来延长高速公路的使用寿命, 从而保证高速公路行车的安全性。

摘要：现阶段, 我国在高速公路建设方面的数量正在不断的增多, 在一定程度上缓解了交通压力, 并促进了社会经济的发展。但高速公路路面极易出现裂缝问题, 严重影响着公路的正常使用寿命。因此, 要想延长高速公路使用寿命, 就需要相关工作人员确保养护工作的有效性, 合理的解决路面裂缝问题。基于此, 本文主要探讨高速公路路面裂缝的养护措施以及相应的施工技术, 以供参考。

关键词：高速公路,裂缝,养护措施,施工技术

参考文献

[1] 韩臻.探讨高速公路路面裂缝的养护措施与施工技术[J].四川水泥, 2017 (4) :76-76.

[2] 郭邦学.高速公路路面裂缝养护施工技术与有效措施[J].交通世界, 2016 (24) :108-109.

绿化养护技术措施范文第3篇

绿化养护管理方案

本工程执行《西安市园林绿化植物养护技术规定》对苗木进行养护,针对2007年4月26日前我方已完成的三桥立交绿化工程，根据植物的生长习性，一年四季进行以下养护工作：修剪、灌溉与排水、除草、施肥、防护措施、病虫害防治、建立技术档案等。

一、修剪、整形

(1)修剪目的：通过修剪调整树形，均衡树势，调节树木通透光和肥水分配，调整植物群落之间的关系，达到树木生长茂盛的目的。

(2)修剪方法：

①花灌木类：

修剪应使枝叶茂盛，分布均匀。同时，要有利于促进短枝和花芽的形成。修剪时就遵循“先上后下，先内后外，去弱留强，去老留新“的原则进行。不同的树种用不同的修剪方法。

夏秋于当年生新梢开花的种类，应在冬季或早春修建，可以进行重剪，使新梢强健。如紫薇等。

春季在隔年生枝条开花的种类，应在开过花后12周内适度修剪。

观果兼观花的树种，应在休眠期修剪。

②乔木类：

乔木修剪一般应保持自然生长的形状。修剪时，可将树木主枝上生长过密的侧枝进行适当的疏剪，并剪去下垂枝、徒长枝、病虫枝、扭伤枝以及枯枝和烂头，要维护树冠完整。

北京金五环风景园林工程有限责任公司

③草坪类：

及时挑杂草，杂草过多和空秃地段及时重铺或补植。生长季节适时中耕、加工、镇压、轧草。草坪一般高度保持在6-8厘米。

二、灌溉与排水

对土壤干旱的地块及时灌溉，特别是高温季节，在清晨或傍晚，及时浇水。在确保根部不受窒息伤害的前提下，经常浇水。预先做好排水系统的准备工作，在涝灾时可有备无患，及时排水，防止植物烂根、死亡。梅雨季节和夏季暴雨后，绿地内及时排水。

2.1一旦发现土壤水分不足时，立即灌溉，西安地区一般年份需灌水六次，具体安排在

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10、11月各灌水一次。

2.2园林树木的灌水量，以能使水分浸润根系分布层为宜，土壤中的含水量以达到田间持水量的60--80%最合适。应采用小水灌透的原则使水分慢慢渗入土中。灌水时应一次或分几次灌透。

2.3水质必须对树木无毒害。

2.4灌溉之前应先松土，促进水分渗入土中，然后做土堰，土堰高20厘米左右，土堰用锹拍紧实。华北地区对新植树木在五年内要加强水分管理。

2.5浇灌方法很多，应以节约用水和便于机械作业为原则。

三、中耕除草

中耕除草应选在晴朗或初晴天气，土壤不过分潮湿的时候进行。深度以不影响根系生长为限。地被除草、中耕时要防止损伤根系和底下茎。发现枯死植物应及时挖除，随时整理清除枯叶、残花。

对乔木、灌木下的大型杂草要及时除去，做到无大型野草，无缠绕性、攀援性杂草。对宿根性野草要连根拔除，观赏草坪一月除两次草。保持树木根部的土壤疏松。易板结的土壤，在蒸腾旺季，要每月松土一次。同时要切草边，要求斜切，使其界限清晰、明显。

3.1在杂草开始滋生时、开始结籽而未成熟时，应该除草。除草一般用手拔除，或用小铲、锄头除去。

3.2用除草剂除草要求撒布均匀，用毒土式(掺细土撒施)或液体式(加水稀释)均可，施用时间应选择晴朗无大风的天气，每天上午9点至下午4点前为宜，两季只要24小时内不下雨就可喷施。

3.3除草剂在大面积使用前必须先做小面积的试验，以便确定使用的浓度。

3.4施药工具必须专用，不能与除虫的工具合用。

3.5喷雾时一定要注意风向，防止药液漂移到其他植物上。

3.6在药物有效期内不松土除草，保证药效的发挥。

3.7中耕应在天晴进行，一般在雨后2--3天土壤含水量在50%--60%每行最好。

3.8花灌木最少每年进行1--2次，小乔木每年一次，高大乔木应隔年一次。

3.9夏季中耕结合除草进行，宜浅些。冬季可深些，结合翻耕施入基肥。

3.10苗木中耕深度依树种而定，浅根性树种宜浅，深根性树种适当加深，一般应在5厘米以上。中耕范围最好在树冠投影圈内。

四、施肥

对树木青壮年期欲扩大树冠及观花、观果植物，准备及时适量的进行施肥。

选择晴朗、土壤干燥的天气施肥，要施在根系的外围，早期欲扩大冠幅，施氮肥。观花观果树木施磷肥和钾肥。草坪每年春秋施肥可增加草皮对早霜抵抗力。

4.1施肥应以土壤施肥为主，根外施肥为辅，根外施肥应严格掌握溶液的浓度，不应超过1%，否则会烧伤叶片。

4.2叶面追肥，一般应在晴天傍晚喷施，如喷后遇雨，应重喷。地表追肥时，应选晴天且土壤干燥时施肥，如粉状施要结合浇水进行或施后第二天灌水使肥料溶解成易被树木吸收的状态，并随水适当下渗至吸收根分布层内。

4.3施用的肥料必须充分腐熟并用水稀释后施用，施肥的结束时期不能过迟，防止树木当年生枝条来不及木质化，组织不充实，一般应于九月底至十月初停肥。

4.4每年应施积肥一次，花前花后各施追肥一次以上，施肥量以植株大小而定，胸径8--10厘米的树木，每株施堆肥50--100斤左右或浓粪屎25--50斤，10厘米以上的树，则施粪屎50--100斤。

4.5树木施肥一般采用沟施或穴施。

五、病虫害防治

维护生态平衡、贯彻“预防为主，综合治理”的防治方针。充分利用园林间植被的多样化来保护和增殖天敌，抑制病虫为害。同时根

据园林科研所园林病虫害预测预报，制定长期和短期的防治计划。我公司配有专业植保人员，经常在养护绿地范围内进行巡视，一旦发现蚧虫、蚜虫、粉虱、蓟马、叶螨等病虫害，及时治理。在夏秋季节，对养护绿地进行二到三次全面的施药除虫工作，防止病虫大量繁殖的危害。利用冬季有利时机，采取人工挖、敲、刮、钩等方法，清除虫蛹、虫茧等。进行冬翻，将埋在地下的害虫翻出冻死。病虫害控制在以不影响观赏效果的危害程度之下。

根据现场苗木的实际情况，结合西安地区病虫害的情况，我公司植物保护采取生物防治为主(Bt乳剂)，化学防治为辅的方针。

六、技术档案工作

建立完整的植物养护技术档案，及时收集、积累、整理与分析和总结经验。

(1) 据养护工作的内容，编制养护作业计划(月、季度、)。

(2)枯死苗木凡经挖除后需记录归档。记录内容为：苗木名称、规格、死亡数量、死亡原因、死亡日期、挖除人、记录人、主管人签名等。

(3)档案应每年分类整理，装订成册，编制目录，分类归档。

(4)苗木养护情况定期记录归档。记录内容为：苗木名称、规格、现场数量、地块、养护措施、养护成效、记录人、记录日期。

七、苗木补植及冬季防护措施

①如发现有植株死亡，应及时用相同品种、规格的苗木进行补植，并加强对新栽苗木的养护。

②防寒检查：继12月份未做完的防寒工作继续进行，如包草、涂白、盖地膜、对香樟采用特别的挡风围护等。

八、草坪的养护措施

(1)修剪：草坪在生长季节要注意修剪，使草坪保持平坦整齐，低矮常青、美观。

(2)防旱浇水：本工程施工结束后，即为夏季高温时间，故应在早、中、晚时浇水抗旱，使草坪生长良好，又能冲洗掉基叶上的沙灰，保持草坪洁净鲜绿。

(3)排积水，填低洼：雨季时防止草坪积水，如遇积水设法排除。草坪如局部出现低洼，应填土夯实，保持草坪平整。

(4)病虫害防治：病害主要有锈病、叶斑病等。可用1：1：200位的波尔多液及石硫合剂喷施，虫害主要有小地老虎、蝼蛄等地下害虫，用敌百虫诱杀。

绿化养护技术措施范文第4篇

一、指导思想

为绿化、美化校园，为师生创建优美的工作学习环境，营造出浓厚的校园宁静气氛，合理分配校园绿化美化分布，环境育人，关心师生身心健康，建造人与自然的和谐发展。

二、目标

全力将可绿化面积进行绿化，将精力放到新开辟出的新可绿化地带。新增绿化带要和原有的绿化格调一致，注重基础工作就是长期工作，抓基础要思长远，注重品种搭配，合理栽种，增加垂直绿化面积，建立完整的绿化体系。将学校可利用的一切条件都挖掘出来，逐步发展、实施，完成规划任务与内容。

三、工作重点

1、从我校的实际出发，以朝阳区基建办下发的《二00年花园式学校建设总体检查验收》的要求进行工作。

2、紧紧以建设标准为依据工作，工作中合理调理调工作重点，将绿化工作的规划任务得以完善。

四、规划设计原则

发挥校园面积小的特点，分块布局绿化，加强领导，高度重视，体现分布均衡，突出重点，尽可能的增加绿地面积，加大覆盖率，没有死角。

新增教学楼的左右可绿化，东面墙体坐落小龄学生的游戏区，美化墙体加种植矮棵草花;体育馆南墙补种地锦;泵站墙体补种地锦。原有绿化植被物种不变动，通连花池栽种草花。

五、2008年绿化工作的特点

我校校园面积相对小，可绿化面积不大。校园可绿化的地点是几处带状的花池，分布在校园的四边。所以在今年，要继续发挥校园占地面积小的特点进行合理的规划与实施，将小块的未绿化地带绿化，使可绿化地带达到100%。

在小龄学生活动区域种植草花，使小龄学生活动区域气氛鲜活，原有的绿地加种草花。西侧花池子的五角枫、柳树等树木现在已不行了，花池子太小、太浅，树木不成活。 将原有的地锦侍弄好，体育馆南侧补种地锦，泵站墙体补种地锦，继续发挥覆盖率高的特点。将平面、垂直绿化结合起来，利用一切可利用的空间进行绿化，加大了绿视率，扩大了可绿化的空间，突出学校绿化的特点。

六、管理养护

适时种植是保证植物成活的关键，后期管理是保证植物生长好的关键，二个环节都不可忽视。特别是中期管理更是保证绿化效果的过程，修剪、浇水、防治病虫害等，都是非常重要的工作。要落实到人，及时检查，及时调整工作重点，这样才能保证植物长得好。

绿化养护技术措施范文第5篇

绿化养护管理方案

本工程执行《西安市园林绿化植物养护技术规定》对苗木进行养护,针对2007年4月26日前我方已完成的三桥立交绿化工程，根据植物的生长习性，一年四季进行以下养护工作：修剪、灌溉与排水、除草、施肥、防护措施、病虫害防治、建立技术档案等。

一、修剪、整形

(1)修剪目的：通过修剪调整树形，均衡树势，调节树木通透光和肥水分配，调整植物群落之间的关系，达到树木生长茂盛的目的。

(2)修剪方法：

①花灌木类：

修剪应使枝叶茂盛，分布均匀。同时，要有利于促进短枝和花芽的形成。修剪时就遵循“先上后下，先内后外，去弱留强，去老留新“的原则进行。不同的树种用不同的修剪方法。

夏秋于当年生新梢开花的种类，应在冬季或早春修建，可以进行重剪，使新梢强健。如紫薇等。

春季在隔年生枝条开花的种类，应在开过花后12周内适度修剪。

观果兼观花的树种，应在休眠期修剪。

②乔木类：

乔木修剪一般应保持自然生长的形状。修剪时，可将树木主枝上生长过密的侧枝进行适当的疏剪，并剪去下垂枝、徒长枝、病虫枝、扭伤枝以及枯枝和烂头，要维护树冠完整。

北京金五环风景园林工程有限责任公司

③草坪类：

及时挑杂草，杂草过多和空秃地段及时重铺或补植。生长季节适时中耕、加工、镇压、轧草。草坪一般高度保持在6-8厘米。

二、灌溉与排水

对土壤干旱的地块及时灌溉，特别是高温季节，在清晨或傍晚，及时浇水。在确保根部不受窒息伤害的前提下，经常浇水。预先做好排水系统的准备工作，在涝灾时可有备无患，及时排水，防止植物烂根、死亡。梅雨季节和夏季暴雨后，绿地内及时排水。

2.1一旦发现土壤水分不足时，立即灌溉，西安地区一般年份需灌水六次，具体安排在

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10、11月各灌水一次。

2.2园林树木的灌水量，以能使水分浸润根系分布层为宜，土壤中的含水量以达到田间持水量的60--80%最合适。应采用小水灌透的原则使水分慢慢渗入土中。灌水时应一次或分几次灌透。

2.3水质必须对树木无毒害。

2.4灌溉之前应先松土，促进水分渗入土中，然后做土堰，土堰高20厘米左右，土堰用锹拍紧实。华北地区对新植树木在五年内要加强水分管理。

2.5浇灌方法很多，应以节约用水和便于机械作业为原则。

三、中耕除草

中耕除草应选在晴朗或初晴天气，土壤不过分潮湿的时候进行。深度以不影响根系生长为限。地被除草、中耕时要防止损伤根系和底下茎。发现枯死植物应及时挖除，随时整理清除枯叶、残花。

对乔木、灌木下的大型杂草要及时除去，做到无大型野草，无缠绕性、攀援性杂草。对宿根性野草要连根拔除，观赏草坪一月除两次草。保持树木根部的土壤疏松。易板结的土壤，在蒸腾旺季，要每月松土一次。同时要切草边，要求斜切，使其界限清晰、明显。

3.1在杂草开始滋生时、开始结籽而未成熟时，应该除草。除草一般用手拔除，或用小铲、锄头除去。

3.2用除草剂除草要求撒布均匀，用毒土式(掺细土撒施)或液体式(加水稀释)均可，施用时间应选择晴朗无大风的天气，每天上午9点至下午4点前为宜，两季只要24小时内不下雨就可喷施。

3.3除草剂在大面积使用前必须先做小面积的试验，以便确定使用的浓度。

3.4施药工具必须专用，不能与除虫的工具合用。

3.5喷雾时一定要注意风向，防止药液漂移到其他植物上。

3.6在药物有效期内不松土除草，保证药效的发挥。

3.7中耕应在天晴进行，一般在雨后2--3天土壤含水量在50%--60%每行最好。

3.8花灌木最少每年进行1--2次，小乔木每年一次，高大乔木应隔年一次。

3.9夏季中耕结合除草进行，宜浅些。冬季可深些，结合翻耕施入基肥。

3.10苗木中耕深度依树种而定，浅根性树种宜浅，深根性树种适当加深，一般应在5厘米以上。中耕范围最好在树冠投影圈内。

四、施肥

对树木青壮年期欲扩大树冠及观花、观果植物，准备及时适量的进行施肥。

选择晴朗、土壤干燥的天气施肥，要施在根系的外围，早期欲扩大冠幅，施氮肥。观花观果树木施磷肥和钾肥。草坪每年春秋施肥可增加草皮对早霜抵抗力。

4.1施肥应以土壤施肥为主，根外施肥为辅，根外施肥应严格掌握溶液的浓度，不应超过1%，否则会烧伤叶片。

4.2叶面追肥，一般应在晴天傍晚喷施，如喷后遇雨，应重喷。地表追肥时，应选晴天且土壤干燥时施肥，如粉状施要结合浇水进行或施后第二天灌水使肥料溶解成易被树木吸收的状态，并随水适当下渗至吸收根分布层内。

4.3施用的肥料必须充分腐熟并用水稀释后施用，施肥的结束时期不能过迟，防止树木当年生枝条来不及木质化，组织不充实，一般应于九月底至十月初停肥。

4.4每年应施积肥一次，花前花后各施追肥一次以上，施肥量以植株大小而定，胸径8--10厘米的树木，每株施堆肥50--100斤左右或浓粪屎25--50斤，10厘米以上的树，则施粪屎50--100斤。

4.5树木施肥一般采用沟施或穴施。

五、病虫害防治

维护生态平衡、贯彻“预防为主，综合治理”的防治方针。充分利用园林间植被的多样化来保护和增殖天敌，抑制病虫为害。同时根

据园林科研所园林病虫害预测预报，制定长期和短期的防治计划。我公司配有专业植保人员，经常在养护绿地范围内进行巡视，一旦发现蚧虫、蚜虫、粉虱、蓟马、叶螨等病虫害，及时治理。在夏秋季节，对养护绿地进行二到三次全面的施药除虫工作，防止病虫大量繁殖的危害。利用冬季有利时机，采取人工挖、敲、刮、钩等方法，清除虫蛹、虫茧等。进行冬翻，将埋在地下的害虫翻出冻死。病虫害控制在以不影响观赏效果的危害程度之下。

根据现场苗木的实际情况，结合西安地区病虫害的情况，我公司植物保护采取生物防治为主(Bt乳剂)，化学防治为辅的方针。

六、技术档案工作

建立完整的植物养护技术档案，及时收集、积累、整理与分析和总结经验。

(1) 据养护工作的内容，编制养护作业计划(月、季度、)。

(2)枯死苗木凡经挖除后需记录归档。记录内容为：苗木名称、规格、死亡数量、死亡原因、死亡日期、挖除人、记录人、主管人签名等。

(3)档案应每年分类整理，装订成册，编制目录，分类归档。

(4)苗木养护情况定期记录归档。记录内容为：苗木名称、规格、现场数量、地块、养护措施、养护成效、记录人、记录日期。

七、苗木补植及冬季防护措施

①如发现有植株死亡，应及时用相同品种、规格的苗木进行补植，并加强对新栽苗木的养护。

②防寒检查：继12月份未做完的防寒工作继续进行，如包草、涂白、盖地膜、对香樟采用特别的挡风围护等。

八、草坪的养护措施

(1)修剪：草坪在生长季节要注意修剪，使草坪保持平坦整齐，低矮常青、美观。

(2)防旱浇水：本工程施工结束后，即为夏季高温时间，故应在早、中、晚时浇水抗旱，使草坪生长良好，又能冲洗掉基叶上的沙灰，保持草坪洁净鲜绿。

(3)排积水，填低洼：雨季时防止草坪积水，如遇积水设法排除。草坪如局部出现低洼，应填土夯实，保持草坪平整。

(4)病虫害防治：病害主要有锈病、叶斑病等。可用1：1：200位的波尔多液及石硫合剂喷施，虫害主要有小地老虎、蝼蛄等地下害虫，用敌百虫诱杀。

绿化养护技术措施范文第6篇

由于高速公路养护作业面很小，再加上恶劣的天气、汽车噪声和尾气、驾驶员疲劳驾驶、酒后开车、违章超车、车辆超限超载运输及爆胎现象等，这些不利因素都大大地增加了高速公路养护工作的危险性，养护职工遭受意外风险的可能性也增加了。然而，高速公路养护工作的高危险性，也正反映了该工作的重要性与迫切性。为保证高速公路养护工作能顺利进行，养护安全管理势在必行。

二、 影响高速公路养护安全的因素

1、人的因素

由于高速公路路况良好，驾驶员在驾驶过程中往往警惕性下降，一旦出现问题，反应不及时，易造成交通事故。

另外，快速行车时，驾驶者的动视力下降，视野变窄，这也不利于养护作业的安全。驾驶员长时间疲劳驾驶、违章超车、酒后开车、超载行驶，特别是违章超车对养护人员的安全危险性极大。

2、车的因素

道路在理想情况下，一般四车道高速公路，其一个断面基本通行能为一车道1500辆/h~2000辆/h，也就是说在高速公路任何一个作业点都会受到近2000辆高速行车的威胁。 汽车的噪音和震动也危及人的心理和生理健康。目前，上海高速公路护栏处测得的行车噪声都在80db以上，长期在此进行养护作业的施工人员身心健康受到了极大的威胁。 汽车轮胎爆胎、雨天“高速水膜滑行”现象也是高速公路经常发生交通事故的重要原因之一。

3、路的因素

目前，我单位养护的s1公路、s20公路为双向八车道高速公路模式，且无硬路肩，这就使得养护作业车辆在作业时不得不占用一部分行车道，而占用行车道必然会对养护作业构成危害。

另外，s1公路、s20公路采用的是中央隔离绿化防眩带模式，隔离带绿化管护的危险性 也应值得关注。中央隔离带环境恶劣、气温高、空气污染严重、空气流动迅速，养护难度很大。苗木浇水，养护车辆需长时间占用超车道，除草、修剪、施肥、清捡白色垃圾等需横穿高度公路，这些都是构成养护作业危险性的因素。

4、其他因素

雨、雪、雾、冰等恶劣天气出现时，正是路面、桥面出现病害须紧急抢修或撒盐、除雪保畅通之际，这种情况下，往往还会出现严重超时、疲劳作业，易产生安全隐患。另外，冬季过冷会影响人动作的灵活性，夏季高温会影响人的体力及精神状态，在类似环境下在高速公路路面上工作，养护人员的安全会受到一定影响。

三、高速公路养护安全管理措施

通过以上对影响养护工作安全性因素的分析和养护实践，在今后养护工作中应加强规范安全措施，以保证高速公路养护职工与设备的安全。在如何不断交通的情况下进行安全养护作业，保障驾乘人员及第三者的生命安全，减少财产损失，真正落实防患于未然的措施，是我们高速公路养护工作者应考虑的问题。

四、“安全责任重于泰山”，施工现场的安全管理十分重要

为了更好地保障在不中断交通的条件下方便施工作业，保证交通安全，减少因道路养护施工作业给正常交通造成的不利影响，重视和加强以下几个方面的工作：

1、科学规范日常养护施工作业，减少或杜绝安全事故的发生。

(1)加强养护维修安全教育，规范养护作业。定期对养护工人进行安全培训，提高养护人员对安全生产重要性的认识，树立安全第一的思想。规范养护作业一方面要让上路的养护作业人员必需穿带标志安全服，另一方面要加强施工车辆管理，保证上路车辆车况良好，灯光齐全，避免事故发生。

(2)加强养护监督巡查。要求养护作业队在养护维修作业时，尽量减少作业点或断面。施工时，作业点附近所有路面病害应同时施工，保证施工质量和加强工序衔接，避免产生重复破坏，重复施工。同时在施工作业中必须使用行之有效的安全防护措施和设备来隔离车流与工作区，来保护养护职工的自身安全。建立长效的检查机制，通过检查及时纠正作业中存在的不规范行为，及时补充、完善安全操作规程。

(3)建立长期的安全教育制度，定期对各工种作业人员进行安全教育，使职工充分认识到安全作业的重要性，提高职工的安全防范意识。

2、合理摆放施工标志等安全设施，降低交通事故发生率。

(1)高速公路专项或大中修工程必须严格按照规定布置养护维修作业控制区，设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、终止区等。

(2)高速公路养护、维修作业时，严格按照规定布置养护维修作业控制区，设置警告区(至少1600m)、上游过渡区(应使车流变化平缓为宜)、缓冲区(最小长度为50m)、作业区(根据养护维修作业实际需要确定)、终止区(最小长度为30m)等。夜间施工必须要有齐全、明显的灯光标志。需临时占用车道时确保由指挥交通的人员提前对高速公路上的车辆按有关规则和要求，合理地引导、限制和组织。对移动养护维修作业如绿化浇水、路面清扫等，应按规定对养护设备(黄色)配备移动性施工标志。

(3)夜间施工必须要有齐全、明显的公路(警示)标志。采用频闪灯光、新型led光源、新型高反光率膜反光等逐步取代老式信号标志和老式安全标志。标志的设计和设置应清晰醒目、科学合理，便于驾驶员识别和遵守。对移动养护维修作业如绿化浇水、路面清扫等，应按规定对养护设备配备移动性施工标志。

3、积极采用新技术，提高大修养护施工质量和工程安全。

近年来，我单位先后引进了多功能综合养护车、冲洗两用车、护栏清洗车等，采用先进的养护设备，提高养护效率，保证养护工程质量，减少养护人员在路上作业时间，改变以人工为主的养护现状。

4、制定合理的管理措施是保证高速公路维修安全作业的必要条件。

明确领导及各岗位职工的安全生产工作职责，完善安全生产检查制度。实行检查登记制度，对存在问题的事项，确保有书面记录和书面整改意见，在施工旺季和公路运输繁忙时期之前应对工程、养护、机械设备等的安全情况进行专业性检查，安全管理人员要经常深入一线检查、督促安全生产工作。