国际贸易专业求职信范文

国际贸易专业求职信范文第1篇

您好!非常感谢您在百忙之中抽出宝贵时间审阅我的求职信!我叫毛XX，是XXX大学XX级法学专业应届本科毕业生，怀着一颗真诚的、热切的、朝气蓬勃的心向您毛遂自荐!

我毕业的学校自设立至今虽仅有十年，但在一所理工大学里却显示出了它的活力与生机，是校园中最活跃、最引人注意的亮点。经济法专业向社会输送了大批人才，他们正兢兢业业地工作，我身为学院的一员，为此感到骄傲!作为一名法学毕业的学生，在校期间，我严格要求自己，努力学好专业知识，通过紧张的学习生活，我已经熟悉并掌握了有关法律基础理论、基本法、部门法的相关知识。在学习之余，积极投身法律实践工作中，使自己在丰富理论知识的同时，增加了社会经验。四年中令我欣慰的是：连续两个学年，四次获得奖学金，顺利通过了大学英语四级考试和计算机二级考试。我把这些作为向上的动力，朝着更高的目标奋斗。

大学四年，经过老师的精心培养和我的个人努力，我已经完全具备了当代大学生应有的各方面素质和能力。在拥有较广博的人文社会科学知识面的基础上，我系统地掌握了法律学科的专业知识，而且通晓一定的理工科知识，精通外语，能熟练操作计算机，在校期间，由于各门功课成绩优良，曾多次获得学院二等奖学金。

我不能自比千里马，便我相信您一定是伯乐，选准您的千里马。希望给我一次选择的机会，我会让单位满意，让您满意!祝贵公司业绩蒸蒸日上。

至此

敬礼

国际贸易专业求职信范文第2篇

暨南大学国际贸易专业考研复试经验

一、关于复试要花多少时间的问题。

我初试的分很低低到自己都没有抱任何希望，所以是知道分数线后才开始找书复习的，前后不到两个星期，当然我本科是国贸专业的。

二、关于书目和重点内容。

国贸复试内容包括了国际贸易理论，国际贸易实务，国际经济学，国际金融四部分，个人觉得国际贸易理论考得比较少，但重点概念要知道，也不排除结合当年热点出题的可能。国贸实务今年考的量也不少，主要是重点概念的记忆，各个术语的区别，还有一些原则类的东西。国际经济学和国际金融是重点!这两本书必须细看，尤其是克鲁格曼书里模型的逻辑要理清楚，选择、命解、问答、论述都有国际经济学和国际金融的内容。不知道是不是对今年生源没信心，我感觉今年的题出的不难，都是比较简单的模型，所以简单的内容一定要熟悉不难出错。

另外关于指定的几本杂志，感觉不怎么考，时间少的同学就不用看了。倒是那本文成暨大考研网的复习精编有出过类似里面的题目，可以看一下。

三、关于笔试

笔试开始前让我们用30分钟做一个心理测评~内容是画一幅画，有人有树有房屋，最蛋疼的是，尼玛不让画火柴人!太坑爹了，这辈子除了火柴人没画过别的人啊~硬着头皮上，画了几个圈圈和几根头发，再配合画出来的诡异笑容，越看越像暴走漫~我自己笑趴了!然后改来改去还是暴走漫的感觉，只是表情不一样，于是我把自己笑抽了!

回归正题，提醒什么的都不用说，要注意的还是时间，跟初试一样时间依然非常紧张，我还差一点答完时间就没了，大家要算好每题时间，时间超就放弃，书写也最好写工整一点~如果你能兼顾到的话。

四、关于面试

面试分上午和下午组，到学校后先在主楼某教室等候，然后4~5个人一组去学院办公地点，面试的地方是个会议室，对面坐着五个老师，据说中间一个是学院院长。进屋子之后坐到位置就开始抽题，没有自我介绍，抽两个题然后读出来，读的时间就是思考的时间，有点压力测试的赶脚。

题目内容有名解的，有简单的问答，还有分析我国经济状况的，两个题10分钟，难度不一，看运气了~

转自：文成暨大考研网

国际贸易专业求职信范文第3篇

1、航空货物运输过程中的货损货差，是按( C )条款赔款的。

A、《海牙规则》B、《维斯比规则》C、《华沙公约》D、《汉堡规则》

2、船期表是班轮的( B )表。

A、出发时间B、运行时刻C、间隔时间D、在两个港口间的航行时间

3、国际货物多式联运公约起草于( A )年。

A、1965B、1978C、1980 (施行)D、1990

4、租船运输也被称为( B )

A、班轮运输B、不定期船运输C、集装箱运输D、多式联运

5、在两个选卸港的条件下，船舶在抵达第一个选卸港之前的一定时间以前货主没有能够将确定好的卸货港告知船长，船长有权将货物( C )，并认为船东已经履行了对货物运送的责任。

A、弃于岸边B、抛于海里C、在任何一个选卸港将货物卸D、运到终点港

6、货物装船后由承运人或其授权代理人根据大幅收据签发给托运人的提单是( C )。

A、清洁提单B、不清洁提单C、已装船提单D、收货待运提单

7、根据法律的规定，提单具有的功能或作用不包括( B )。

A、运输合同的证明B、运输合同C、货物收据D、物权凭证

8、集装箱货运进出口程序是( B)。

A、审核单证安排卸货通知货主提货B、审核进口文件进口申报安排卸货通知货主或安排下程运输C、进口报关卸货与理货通知货主提货

D、审核进口单证安排船舶进港卸货货主提货

9、外国货物的保税期一般最长为( C )。

A、半年B、一年C、两年D、三年

10、我国从( B )起实施“先报检，后报关”的检验检疫货物通关制度。

A、1999-1-1B、2000-1-1C、2001-1-1D2002-1-1

11、下列关于国际物流的概念描述不正确的是( B )

A、国际物流是指货物经停的地点不在同一个独立关税区内的物流 B、、国际物流纸质发生在三个或三个以上国家网络间的货物流通活动 C、国际物流是指组织货物在国际间的合理流动D、国际物流是发生在不同国家和地区之间的物流

12、提供供应链解决方案为主的是( D )

A、第一方物流B、第二方物流C、第三方物流D、第四方物流

13、在固定的航线上定期航行的航班，这种飞机固定始发站、目的站和途经站的航空货物运输经营方式为( D )。

A、包机运输B、集中托运C、航空速递D、班机运输

14、下面关于公路运输的主要特征不正确的是( C )

A、普遍性B、快捷可控C、单车动量大，能耗低，成本低D、污染严重

15、按包装功能不同分类，包装可分为( B )

A、一次性包装和周转包装B、销售包装和运输包装

C、专用包装和通用包装D、防潮包装和防震包装

16、订单处理是配送中心的一个核心业务流程，以下说法错误的是( C )

A、可以通过改善订单处理的流程，使订单处理的周期缩短B、得到对客户订单处理的全程跟踪信息C、提高库存量，是使企业获得竞争优势D、订单处理的业务流程包括订单准备、订单传递等。

17、企业进行国际采购的原因不包括( C )

A、降低成本B、获得更先进的技术，满足用户对产品质量的要求

C、扩大企业规模D、对等贸易要求

18、现代物流系统中，交易中心、认证中心和结算中心是通过( C )绑定和连接的。

A、SET证书B、CA证书C、企业代码D、银行账号

19、现代物流系统的运输方式中，不需要办理委托托运的是( B )

A、铁路运输B、公路运输C、水路运输D、航空运输

20、关于物流企业以下说法正确的是( D )

A、能够提供运输、代理、仓储、加工和配送等服务 B、具有与自身业务相适应的信息管理系统C、实行独立核算、自负盈亏、独立承担民事责任的经济组织D、以上说法均正确

21、我国某出口商托运一票货物通过海运去西雅图，走下列( A )航线。

A、远东北美西航线B、远东北美东岸航线 C、远东欧洲航线 D、远东地中海航线

22、货运代理企业客户提供的产品是( A )

A、货运代理业务B、货物运输能力C、舱位D、货运总量

23、多式联运经营人在统一责任制下对货物承担的运输责任是( A )

A、全程B、自己运输区段C、实际承运人区段外的区段D、自己控制区段

24、仓储业务的根本任务是( A )

A、储藏和保管货物B、促进物资流通C 、数量管理D、质量管理

25、以下货物适合于货架方式堆码的是( C )

A、煤炭B、矿砂C、医药品D、木材

26、保税仓库所存的货物如因特殊情况需延长储存期限的，应向主管海关申请延期，经海关核准的延期最长不超过( A )年。

A、1B、2C、3D、4

27、关于企业物流外包的负面效应，下列说法错误的是( A )。

A、肯定导致企业对物流的控制能力降低B、企业与客户之间的关系被削弱

C、出现连带经营风险D、公司战略机密泄露的风险

28、根据我国海关的有关规定，报关企业应当经( C)注册登记许可后，再到工商行政部门办理许可经营项目登记，方可到所在地还管办理注册登记手续。

A、工商局B、商务部C、直属海关D、所在地海关

29、通过前馈的信息流和反馈的物料流及信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户联成一个整体的管理模式是( A )。

A、供应链管理B、第三方物流C、国际物流D、区域物流

30、根据我国《海关法》的规定，进出口货物收发货人、报关企业办理报关手续必须依法( C )

A、有一定数量的报检员B、经商务部注册登记C、经海关注册登记D、有一定数量的报关员

31、集装箱货运出口程序( D )

A、揽货订船集装箱货运站装箱承运B、货物装箱货箱装船承运到达交货

C、订舱空箱发放重箱进场与铅封货物站场保管与装船文件流转

D、公布船期表/订舱空箱发放重箱进场与铅封货物保管与装船承运到达交货

32、以下对提单的描述正确的是( D )

A、提单本身就是运输合同B、提单具有作为经济合同应具备的基本条件

C、提单是承运人和托运人共同签字确认的D、提单是海上货物运输合同已存在的证明

33、用TEU表示货运量的航线是( B )

A、杂货航线B、集装箱线C、散货航线D、邮轮航线

34、( A )是租船市场上最活跃、最为普遍的一种租船方式。

A、航次租船B、定期租船C、光船租船D、包运租船

35、制定船期表的主要参数是( D )。

A、一段时间内的航班次数B、船舶在两个口岸间的航行时间

C、航线上的货运密度D、确定两航次的时间间隔

36、《联合国国际货物多式联运条约》对诉讼时效的规定为2年，但是( B )，则此期限满后即失去诉讼时效。

A、如果未在货物交付的6个月内提出书面索赔通知 B、在6个月内未向仲裁机构交付仲裁

C、在6个月内未向法院提起诉讼D、如果在2年之内仲裁与诉讼均无结果

37、航空货物运输诉讼时效应到达之日或运输终止之日算起，在( B )内提出。

A、1年B、2年C、3年D、4年

38、集装箱出口货运单证的流程是( C )。(①装箱单 ②集装箱提单 ③站场收据单 ④设备交换单)

A、①②③④B、④③②①C、④①③②D、①④③②

39、我国出口公司向德国出口核桃3000公吨，一般应采用( D )贸易术语为好。

A、FOB汉堡B、FOB青岛C、FOB北京机场D、CIF汉堡

名词解释

1、货运代理人：是从事货物运输的运输代理人，即提供服务的运输代理人，服务的范围包括收取货物、安排转运或送货，目的是保证和协助委托人将货物尽快运达目的地。

2、物流管理：是供应链活动的一部分，是为满足顾客需要对商品、服务及相关信息从产地到消费地高效、低成本正向、逆向流动和储存而进行的规划、实施、控制过程。

3、方便旗船：指在外国登记，悬挂 外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。

4、集中托运：指集中托运人将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式，也是航空货物运输中开展最为普遍的一种运输方式，是航空货运代理的主要业务之一。

5、起码运价：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，是航空公司在考虑办理即使很小的一批货物也会产生的固定费用后制定的。

6、成组运输：是利用一定的方法，把分散的单件货物组合在一起，成为一个规格化、标准化的大运输单位进行运输。

7、国际多式联运：是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。

8、保税货物：是指经海关批准未办理纳税手续进境，在境内储存、加工、装配后复运出境的货物。保税仓库：指经海关核准的专门用于存放保税货物的仓库，保税仓库是应用最为广泛的一种保税制度，服务性和灵活性都很强，有力地促进了出口贸易的发展。保税工厂：是为促进加工贸易的发展而出现的一种保税监管方式。保税区：是一国政府批准设立的具有保税加工、存储和转口功能的受海关监管的特定区域。

9、供应管理：供应管理是为了保质、保量、经济、及时地供应生产经营所需要的各种物品，对采购、储存、供料等一系列供应过程进行计划、组织、协调和控制，以保证企业经营目标的实现。

10、外包：是将某些生产、经营活动交由企业外部的产品或服务提供者来完成，或者是将一部分职能管理和控制交由与本企业无关的第三方企业。

11、第三方物流：是指工商企业外包以前由本企业机构承担的全部物流功能或物流某一环节

的做法称做第三方物流或称契约物流。

第四方物流：是指一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源，能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案，又称之为“总承包商”或“领先物流服务商”。

简答题

1、运输业的基本经济特征：运输服务是商品价值增值过程，实现空间价值和时间价值，协助实现占有价值和形态价值;运输服务具有时间和空间的唯一性;对运输服务的需求是典型的派生需求;运输业发展产生多种外部效应。

2、.什么是航线，形成航线的主要因素有哪些?

答：世界各地水域，在港湾、潮流、风向水深及地球球面距离等自然条件限制下，形成的可供船舶航行的一定路径即称为航路。而承运人在可供通行的航路中，根据主、客观条件的限制，为达到经济效益最大化而选定的营运线路为航线。航线的形成取决于：

安全因素，指确定航线时应考虑自然界的种种现象可能影响船舶航行安全的因素。 货运因素，指航线沿途所经地区当前或未来货物进出口的主要流向和流量。

港口因素，指影响船舶靠泊和装卸的各种港口设施和条件。

技术因素，指船舶航行时在技术上需要考虑的因素。 此外，国际间的政治形势，沿途国家的关税法令、经济政策、航行政策等的变化都会影响到航运企业的营运成本，未来的收益水平，甚至会影响船舶的营运安全，因而也会影响企业对航线的选择。

3、班轮运价分为哪几种?特点是什么?

答：班轮运价即班轮公司为提供货物运输服务而向货主收取的运费价格，有杂货运价和集装箱运价;班轮公司运价和班轮公会运价;等级运价、单项费率运价和航线运价。基本特点包括：以运价表的形式公开发布，具有一定的稳定性;一般包括装货港到卸货港的运输费用;具有一定的垄断性;运价的制订采取运营成本加成和运费负担能力原则。

4、为什么说“一旦滞期，永远滞期”?

答： “一旦滞期则始终滞期”(Once on Demurrage, Always on Demurrage)的原则，即一旦超过许可时间后的装卸时间，原可扣除的周末、节假日及不良天气等因素就不再扣除，而按自然日有一天算一天，均计做滞期时间。

5、什么是“解约日”，会产生什么后果?

答：解约日是按合同规定，租方可以接受船舶的最晚装货日期。如果船舶在解约日未能到达装货港，或虽然到达，但在各方面没有做好装货的准备，则租船人有权选择解除合同或者继续执行租船协议，并不承担损害赔偿责任。

6、简单概述海运进出口业务流程。

答：进口业务包括;租船定舱;掌握船舶动态;收集和整理单证;报关、报验;监卸和交接。出口业务包括审核贸易条款;备货、报验;租船和定舱;集港;出口报关和装船;投保;支付运费、领取提单。

7、航空货运的基本特点是什么?

答：航空货运的主要特征有：运送速度快;地面条件影响，空间跨度大;安全、准确;节约包装、保险、利息等费用。局限性主要表现在：运输费用更高，运量小，容易受恶劣气候影响。

8、几种航空运价的使用顺序是怎样的?

答：航空运费计算时，应首先适用指定货物运价，其次等级货物运价，最后是普通货物运价，如按指定货物运价或等级货物运价或普通货物运价计算的货物运费总额低于所规定的起码运费时，按起码运费计收。

9、集装箱运输的特点有哪些?

答：集装箱运输的特点包括机械化作业提高装卸效率，降低货运成本，缩短运输时间;以箱为单位进行作业，经海关铅封后，可以一票到底，中途转关无须开箱再次检验，手续简便，便于进行国际多式联运，实现门到门服务;节约包装费用，减少货损货差，提高运输服务质量。

10、企业为什么要进行国际采购?

答：企业进行国际采购的原因主要包括：为降低成本;为获得更先进的技术，满足用户对产品质量的要求;;获得国内无法得到的资源或产品;对等贸易的要求;借此压低国内厂商的销售价格;供应源所在地有直接投资，为服从当地政策或法律要求而进行采购等。

11、选择和评估供应商时都考虑哪些因素?

答：一般认为在选择供应商的过程中需考虑的因素包括：技术能力;生产能力;质量保障能力;商誉;售后服务能力;供应商地理位置和信用条件等来选择。

12、为什么企业选择使用第三方物流服务?

答：在外包物流业务的过程中，工商企业希望获得以下收益：使企业能集中精力于主业;改进物流管理技术，利用最新科技成果;减少资源占用，降低投资风险;降低或更好地控制物流运作成本;解决内部物流设施不足问题等。

13、第四方物流服务的基本特征是什么?

答：第四方物流服务商将本企业的资源、产能和技术与其他企业的整合起来，设计、构筑、运行供应链管理解决方案。在这里，强调第四方企业将突破自身资源的限制，协调管理其他第三方服务企业以实现企业间管理效率的最优。它集成了管理咨询和第三方物流服务商的业务协调能力，利用对客户需求的充分理解和对外部资源的控制能力向客户提供类似“交钥匙工程”的全方位物流服务。

14、企业进行战略性外包的主要原因是什么?

答：企业战略性外包是希望将资源集中于核心业务，对于非核心业务，则利用供应商明显的竞争优势，包括更大的规模，更低的成本结构，或者更优异的绩效水平，提高本企业相关业务的竞争力。根据调查，发现位于前列的原因分别是：降低和控制运营成本;改善企业核心领域;达到世界最佳绩效;为其他原因释放内部资源;促进流程重组获得的收益等。

案例分析题

1、某进出口公司A依照贸易合同将货物分别交由B(海运公司)、C(空运公司)运往目的地，并分别取得B、C于6月20日签发的凭指示B/L和MAWB。请问A的索赔理由是否成立?B、C是否应对由此给A造成的损失承担责任?

解析要点：学生应该指出该案例反映了海运提单与航空运单的不同之处。海运提单是提货凭证，因此海运公司在没有见到正本提单(案例中说明银行在正在审理单证，说明单证在议付行处)情况下交付货物是不应该的，需要赔偿正本提单持有人因此而遭受的损失。而航空运单则不同，不是提货凭证，因此空运公司根据运单上收货人的名字可以将货物直接交付收货人。因此，只有货交收货人，空运公司就没有责任。

2、2005年，国内多家新闻媒体报道了来自美国慈善机构的捐赠物品被发现是“医疗垃圾”的事件。请结合集装箱运输的特点讨论为什么会出现这种现象，运输服务提供商是否应对此事件承担一定责任。

解析要点：学生应该指出之所以出现这种现象就是因为集装箱运输的特点是以箱为单位进行作业，经海关铅封后，可以一票到底，中途转关无须开箱再次检验。因此，在开箱之前大家无法得知集装箱内货物的真实情况。如果是托运人自行安排装箱，则承运人一般无法得知集装箱内货物的具体情况，那么应该不承担上述垃圾货物的责任。但如果承运人负责装箱，而

集装箱单据上又注明是正常的医用物资，对明显不符合描述的变质货物、医用垃圾，承运人应该承担责任。

3、Harley-Davidson公司是JIT理论的忠实信徒。请藉此讨论仓储系统在国际物流之中的重要意义。

解析要点:要求学生将仓储系统的目的和国际物流的特征结合在一起。指出仓储系统的主要目的是保障市场供应，提高客户服务水平;降低物流成本;缓解供需矛盾，应对突发事件等。而在国际物流中，由于环节多，运输路线长，风险大，所以很难保障运到时间，同时规模经济明显，所以会利用仓储系统保证供应，降低成本。而国际物流中突发事件事件频繁出现，也促使企业使用仓储来保证供应。

4、汉密尔顿标准公司为商用和军用飞机设计和制造一系列零部件。请结合配送网络的决策问题谈谈直接送货给客户和通过配送中心中转的模式各有哪些利弊。

解析要点：该案例是典型的由直接配送向中转模式变化的企业。在以前，该公司配远东地区客户需求有限，而远东与美国距离遥远无法借用北美的DC所以采用直接由北美送货的方法，这样的运达服务没有中转环节和中转费用。 后来，随着远东市场的扩大，需求的增加，直达模式由于无法实现规模经济，耕种要的是提前期较长，因此被放弃，转而使用建立DC的中转模式。虽然因为增加中间作业环节而产生了一定的成本，但由于配送中心汇集了来自多个客户的需求，因此可以实现由工厂到配送中心的采购、运输、存储中的规模经济。而且距离较近的新加坡DC供货缩短了客户的订单周期，提高了企业对客户需求的响应速度。因此，收到良好的效果。

计算题

1、利用表3-7，计算Fruits, dried 200吨，320 m2由上海到Montreal的基本运费。如果同时征收12%的燃油附加费，每运费吨20美元的港口附加费，那么总运费该是多少? 答：查表得知Fruits, dried计费标准M，11级，运价为368.00美元。

基本运费为：320368=117,760美元。

燃油附加费：117,76012%=14,131.2美元港口附加费：32020=6,400美元

总运费=基本附加费+燃油附加费+港口附加费=138,291.2美元

2、根据表5-2，计算5公斤普通货物应该付多少运费，280公斤货物呢?280公斤的呢? 答：550.22251.1<320，因此需要按最低运费支付320元。28037.52 =10,505.6元

如果运送的是280公斤的2199类货物，因为可以使用指定货物运价，而21.89300 = 6,567元，因此将支付6,567元。

3、如果上述280公斤的普通货物每公斤单价达到1,000美元，假定声明价值费为0.5%，请计算该批货物应缴纳的声明价值费。

国际贸易专业求职信范文第4篇

装运港船上交货条件，要求卖方负责出口结关手续，包括申领出口许可证，报关及交纳出口关税等。

成本加运费(CFR)，成本加保险费与运费(CIF)卖方需负责签订将货物运输到目的地的运输合同，并支付运费，但货物风险都是在出口国的交货地点由卖方转移于买方，货物在运输途中的风险均由买方承担，因此，均属于装运合同(SHIPPMENT CONTRACT)而不属于到货合同(ARRIVAL CONTRACT)。C 组术语和F 组术语均属于装运合同，

成本加运费(COST AND FREIGHT...Named port of destination,缩写CFR)，成本加运费术语原来的缩写为C&F，它是一种传统的、常用的国际贸易术语，采用这一贸易术语时，卖方需负责订立运输合同，按买卖合同的时间，按买卖合同规定的时间在装运港将货物装运到船上并支付将货物运到目的地的运费，但货物的风险在转货港越过船舷后所发生的灭失或损坏的风险以及因发生意外事件而引起的一切额外费用应由买方承担。这一点与船上交货(FOB)术语是不同的。

成本保险费加运费(COST INSURANCE AND FREIGHT

NAMED PORT OF DESTINATION，缩写CIF)“成本保险费加运费”是一种传统的常用的国际贸易术语，在采用这一贸易术语时，卖方除承担与“成本加运费”(CFR)相同的义务外，还应负责输货物运输保险并支付保险费，但卖方的义务仅限于投保最低的保险险别，即平安险，至于货物的风险则与“成本加运费”(CFR)和船上交货(FOB)条件是一样的，都是在装运港船越过船舷时由卖方移转于买方。 FOB离岸价

CIF=成本(COST)+保险(INSURANCE)+运费(FREIGHT) CFR=C&F=成本(COST)+运费(FREIGHT)

FOB 装运港交货

CIF 是在FOB的基础上加上运费和保险 CFR 是在FOB的基础上加上运费

FIOST=Free In and Out ，Stowed and Trimmed (FIOST) 船方不负责装卸、理舱和平舱费。

出租人不负担装卸、积载及平舱费条款(F.I.O.S.T.)，又称舱内收、交货并负责积载费用条款。该条款与班轮条款完全相反，船舶所有人不负责有关装卸的所有费用，所有雇佣装卸工人及有关的装卸费用均由承租人负担。在这一条款之下，装运大件货物所产生的绑扎费及需要的绑扎材料，也应该由承租人负担。不过，为了避免不必要的争议，在运输大件货时，合同中应订明“绑扎”(Lashed)的字样，以表明船舶所有人不负责绑扎费。同样，如果在上述规定后加上“垫舱”(Dunnages)的字样，表明出租人除了不负责上述费用之外，还不负担垫舱费用。也就是说你最好找码头负责装卸货，费用和码头结算。

FIO free in & free out 船东不负责装/卸费

FIOST free in,out, stowed(理舱)trimmed(平舱)

FILO free in , liner out 船东不负责装，但负责卸

FLT full liner term 全班轮条款，即船东负责装/卸费

国际贸易专业求职信范文第5篇

尊敬的领导：

您好!感谢您在百忙之中重阅我的自荐信。

我是哈尔滨金融高等专科学校2006级保险专业的一名毕业生，我以我最大的热情和十二分的虚诚向您递交我的个人材料,我自信符合应聘要求，在此很高兴向您介绍我自已。

我来自辽宁省铁岭市，闻名的小品之乡铸就了我开朗、大方、乐观、稳重、豁达、的性格，自强不息，永不言弃显我的生活理念。

大学生三年的学习中，我刻苦努力、积极进取，认真学习了西方经济学，公共关系学，应用写作,基础会计,财务管理,证券基础,投资基金、国际金融与国际汇兑、电子商务、财产保险、人身保险、风险管理、再保险、保险会计等近四十门课程、并且各科均以优异的成绩结业，连续多次获得二等、三等奖学金。2003看11月以优秀的成绩顺利通过了保险代理人的资格考试。担任团支部书记和副班长职务使我的能力得到了充分的锻炼与提高，做事认真、责任心强、善始善终是我最大的优点，工作中积极组织同学开展各项活动，并多次获奖，我个人也边疆两年被评为优秀团干部。

三年里，我各方面都严格要求自已，不断进取、积极向党组织靠近，使我于2005年下半年被列为入党积级分子，2006年党校毕业后经考核组织吸收为预备党员，2007年转为正式党员。

在激烈的人才竞争中，我一定是最好的，但我会继续努力、不断进取、日致完善。

国际贸易专业求职信范文第6篇

尊敬的领导：

您好!首先感谢事业有成的您在百忙之中给予我自荐的机会，希望我能带给您多一份的选择!

我就读于河南理工大学电气工程及其自动化专业，在这期间，积极参加各种社会实践学习，更加全面地认识了自己。在这个竞争激烈的社会“有为才能有位”。我坚信有志者事竟成，河南理工大学“明德任责”校训、“好学力行”校风更是深深激励着每位在此求学的有志青年。在美丽精致的校园里我将要结束我精彩的大学生活，充满浓郁文化氛围的校园给予了我丰富的专业文化知识。过去的时间里，我思想上争取努力上进，积极向党组织靠拢，非常光荣地成为一名中国共产党员。学习上更是本着以学为主的原则不断的充实和完善自己，努力学习各科课程，尤其是专业课程，取得了优秀的成绩，对电力系统自动化有了一定的认识。同时获得多次奖励。

通过对专业基础课如电路、电机学、自动控制原理及其应用等课程的学习，我奠定了坚实的专业基础;通过对专业课如电力系统分析、电力系统自动化、电力系统继电保护技术等课程的学习，我掌握了电力系统稳态计算和故障分析方法，了解了电力系统的结构，熟悉了电气设备及运行维护的相关知识，同时对继电保护相关知识有深入的学习和了解;通过专业课程实验和专业实习，对电力系统自动化、电力部门有了深入的了解，把理论知识与现场实际结合进一步学习。 学习基础课程及专业课程的同时我努力学习了计算机的一些相关知识和应用，掌握了c语言、汇编语言的简单编程，并对数据库有所学习，顺利通过了国家计算机二级(C程序设计)。学习英语是我的兴趣爱好之一，通过国家四级考试，并初步掌握了专业英语。我参加了金工实习、电工电子实习等专业实习活动，又到焦作宇达电力有限公司、许继集团有限公司、焦作于村变电站进行了现场参观实习，都有很大的收获，并取得了优秀的成绩。同时我积极参加学校的社团活动，在参与学生会和班级工作期间，努力为身边的同学提供帮助，积极参与并组织各种竞赛及其他活动，使我的组织能力和交际能力不断提高，并加强了集体观念，使组织管理能力都有了很大的提高。

相信您的眼光，相信我的实力!展望未来，我充满自信：如果能与您携手同行，我将深感荣幸;纵使无缘合作，您让我认识到自己的不足，我也不胜感激，毕竟这是一个终生学习的时代!

此致

敬礼

自荐人：