工程技术部述职报告范文

工程技术部述职报告范文第1篇

一、任XXXX项目部路基施工负责人

XX公路是一条连接XX至XX的重要高等级公路。我在XX路桥中标段被项目部任命为路基施工及结构物施工负责人。我认真履行了岗位职责，始终坚持第一线施工，即使生病也坚持现场监督及技术指导。XX公路的路基及结构物施工一直保持着较快的施工进度和优良的施工质量。在大家的努力下XX公路最终被评为优良工程，我自身的技术水平也得到了长足的进步。

二、XXXXX二期工程路基路面施工负责人

年月年月在XX市西外环线二期工程XXX至XXX段任路基路面施工负责人。我认真总结了XX(以往的)公路的施工经验，述职报告《工程技术员述职报告》。 将良好的工作习惯和技术作风继续带到新的工程中。由于我平时积极学习各项施工技术，在XX公路等工程又学习过测量和试验。所以做起现场负责人比较得心应手。在路基路面施工中我认真履行规范要求，严格细心的指挥施 本文来自文秘114 http://，转载请保留此标记。 工队伍。并充分利用进度图管理各施工队流水作业，保证了施工进度。在施工质量和进度并重的前提下，工程按时并保证质量顺利竣工了。

三、在省道线改线二期XX至XX段工程任路基施工队队长

在省道线改线二期XX至XX段工程期间，我担任路基施工队队长。根据工程的特点和工序要求我认真做了以下工作。一狠抓施工准备工作。重点落实了拌和场的建设、水泥、砂砾材料的级配、配合比等实验数据的合格认定，对不合格的材料坚决不用。二是严格履行每道工序的验收，要求施工单位配备试验质检员;坚持每道工序先自检再进行验收制度，上道工序未经监理验收，不得进入下道工序施工，对任何一点小问题都不放过。有一段基层验收时整段路仅一点弯沉超过规定，结果还是让施工队进行了加铺，合格后在进行面层施工。在各方努力下，工程验收获得了市局好评。文秘114版权所有!

四、在茶山坳大桥加固工程衡阳路桥项目部负责现场工作

年底，XX大桥出现张裂缝，以不适用公路运输需要，市公路局决定对其进行加固维修。XX路桥接受了加固维修工程的施工任务。XXX大桥加固维修工程施工难度大，技术要求高。为了能指挥和管理好现场施工队伍，我积极学习危桥加固技术知识。及时向省、市专家请教。多次针对施工提出合理化建议，并被采用实施。在XXX大桥加固施工中采用了多项新材料、新工艺，我们边施工边总结，对专用植筋胶植筋技术、锚喷施工等技术获的了第一手资料和经验。圆满完成了大桥加固工程，并得到了技术上又一次提高。

我在任技术员的这年中，主要完成了上述个方面的工作，这几方面工作包括了公路与桥梁工程施工、管理、测量、试验检测等专业技术工作。通过年来的实践与学习，积累了业务工作经验，开阔了业务工作视野、提高了业务工作能力，丰富了理论水平。不足之处是：我是从事了多年施工，工作量一直非常大，节假日及星期天基本都在工作岗位上加班，很难挤出时间进行系统的学习和提高。在今后的工作中，我将努力学习和钻研专业技术，多向专家请教，以求在交通土木建设事业上取的更大进步。以上是我的如实汇报，请组织上考察。

述职人：

工程技术部述职报告范文第2篇

一、实习主要过程：

学校7.9 实习动员、安全保密教育，为实习做准备，参加了船舶总体性能基础知识总结讲座，讲座介绍了船舶的稳性、阻力、推进、操纵、耐波等专业知识的概要。

7.10 参加了船舶结构设计与分析基础知识总结讲座，讲座介绍了船舶结构的布置、设计、与强度、屈曲、疲劳分析方法相关业知识概要。

江北船厂7.1

11、学习了造船的主要工艺流程及船厂的主要功能模块及布置。技术人员介绍船舶建造主要过程，各个工艺环节的主要内容和关键技术；船厂主要功能模块的设置和布置要求等。使参观人员熟悉整个造船工艺流程，结合现代船厂造船模式，设计船厂布置，研究各种布置方式的优点与缺点。

2、船体放样与号料实习技术人员讲解计算机辅助建造软件对船体零件数学套料与号料的原理和方法，应用该软件生成船体零件数控加工文件的方法，使我们掌握船体放样与号料的基本方法并完成简单的一组船舶零件的放样。

3、学习了解造船设备数控系统的组成和特点；了解数控系统中工控机的结构特点；通过典型型材的加工，了解造船数控设备的控制过程。

7.1

21、钢料成型加工方法，认识熟悉船体型钢构件成形原理与加工方法，采用数控肋骨冷弯机实机操作使学生在认识造船生产前沿技术的同时，能初步掌握数控成形加工的原理和控制方法。对板材成形原理与加工方法进行研究

2、典型船体构件与分段装焊方法认识认识船体部件与船体分段制造方法和船体分段制造过程。使学生掌握T型梁、肋骨框架等典型部件和双层底分段、舱壁分段、甲板分段等典型分段的制造方法和过程。

3、船体型线空间坐标测量与误差分析。使我们理解和巩固船体的空间概念、船体型线三向投影概念、制造精度等知识。演示的船体测量仪器和设备，介绍测量数据采集、计算、图形回溯、样本比对分析的基本方法，培养学生对船体结构、型线测量及精度制造等造船生产的认识。

7.13船舶舾装与涂装方法认识船舶下水方法认识

大连7.16前往7814工厂认识玻璃钢材料的特性，玻璃钢船的

结构特点和用途，玻璃钢船体的特殊建造工艺流程。

7.17参观大连船舶重工学习现代造船工艺，了解30万吨油轮的造船工艺和基本方法。

7.18在大连船舶重工实习参观30万吨级油轮的建造流程，学习先进的工艺技术。

7.19老虎滩参观了解104号导弹驱逐舰的结构特点，认识驱逐舰的主要功能和海军主要装备

7.20前岩海工认识自升式半潜平台和半潜式半潜平台的结构特点和建造工艺

7.21军警码头认识猎潜艇和登陆艇的主要功能和结构特点

旅顺7.22在滨海船厂参观认识船舶平面造船法的特点，船舶气囊下水的特性和工艺流程。

7.23在五号、六号军港参观学习驱逐舰、军用辅助船、军用工程船的结构主要功能和结构特点

7.24 先后前往4810厂和一号军港，学习军船修造方法，并且学习了扫雷舰的结构主要功能和结构特点

二、实习收获和体会

实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯并没有经历过很多的实习，这次又是那么的与众不同。它全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！紧张的的实习生活结束了，在这段时间里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。

例如：

1、在船体建造方面，是尽可能地提高船体预装配的程度，船体结构的装配，对于大型的船舶，要经过部件、组合体、分段、大分段和船台等几个装配阶段。提高预装配程度可以扩大装配作业面、改善作业条件、减少船台高空作业和船台合拢工作量，也为预装创造了有利

条件。船体大分段或总段吊上船台时的总重量，受到船台起重能力的限制。

现代钢质船舶的建造，大体上要经过以下几个阶段：

（1） 船体放样与号料；

（2） 船体构件加工；

（3） 船体结构预装配焊接、分段舾装、二次除锈和涂装；

（4） 船台装配焊接和船台舾装、船台涂装；

（5） 船体密闭性试验；

（6） 船舶下水；

（7） 码头舾装；

（8） 试验与交船。

2. 通过现场工地的参观，对船舶的基本构造，并将现场所见和书本知识联合起来，对船舶及其一些部件有了感官上整体性认识，如对横梁、甲板、龙骨、底板、平台都有了形状上的感触，此外，对钻井平台，船舶分段结构也有了一定认识。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、装配等等。

3. 见识到一些不同类别的船舶，尤其是玻璃钢特种船，玻璃纤维增强塑料，具有许多传统 造船材料无法比拟的优点：质轻、高强、耐蚀、隔热、不虫蛀、可设计、易成型、外观美、 寿命长等。故从问世以来倍受造船界的重视。现成为世界中、小型游艇和高速船艇制造的首 选材料。目前，世界上 2000 多万艘 6-20 米左右的游艇中、FRP 游艇占了 90%以上。作者相信，玻璃钢船在今后的船舶行业中将占有举足轻重的地位，成为新兴的宠儿。

4.VLCC给作者留下了深刻的印象， 我国目前是世界第二大石油消费国和进口国，石油就是国家的命脉，作为海运石油的主力，VLCC的重要性不言而喻，上世纪90年代以后，我国船舶工业进入高速发展期。1995年1月，大连造船新厂（香炉礁新区）建成我国第一座30万吨级船坞，并配有900吨龙门吊。这使得大连造船新厂成为大陆首家具备生产30万吨超大型船舶能力的船厂，作者有幸在大连船舶重工参观学习了VLCC的制造工艺。

5.作者在参观完海军舰艇后，通过查阅资料总结了其与民船的不同：

a.舰艇重心即要足够低,以便布置武备和高大的桅杆,桅杆上还要放置重型雷达等设备,又不能有太多的吃水深度,影响通过能力.所以军舰通常不用民船的压载水仓了,改用铅锭压载.体积大大缩小.但每吨铅锭的价格的确昂贵.

b使用的钢材不同,船体钢材等级不同.另外军舰上层建筑通常使用铝合金,这也比普通民船用的廉价钢材要贵很多.

c增加了减摇设备.

d动力系统在功率和可靠性等方面都远远高于民船.传动系统的效率和可靠性也高于民船很多.而且军舰双轴双浆以上居多.只有极少数的二线护航舰才有单轴单浆设计.

e损管系统远高于民船,水密隔仓众多,消防管线粗大,排水泵阀和排烟通道功率巨大.效果远高于民船.

f军舰电子设备众多,而且要有足够的电磁兼容设计,以防止互相干扰,不能正常工作,这个民船上几乎不考虑.

6.认识了轮渡，轮渡与桥梁、隧道相比，其建设周期短，修建费用低，能较快形成运输能力。但桥梁、隧道的通过便捷、快速，更有利于提高整个线路的运输能力。在烟大铁路轮渡，我国首次采用综合全电力推进系统的滚装船，也是我国第一艘满足“两舱不沉”破舱稳性要求、第一艘采用计算机自动控制的纵倾调整系统的客运滚装船。

7.船舶抢修平台即浮船坞的工作原理： 船舶要修船时，进入浮船坞，其方法是：先在浮船坞水舱内灌水，使浮船坞下沉至坞内水深满足进坞船只吃水要求时，用设在坞墙顶上的绞车将待修船牵引进坞。同时，将待修船舶对准中心轴线后，四面系缆固定。然后，抽去浮船坞水舱内的水。此时，使船坞上浮，直至坞底板顶面露出水面。这样，待修船舶也随着坞底板露出水面。于是，便可开始船舶修理工作船舶修理完毕，用出坞时，操作程序相反。让浮船坞水舱里灌满水，浮船坞便沉下，修好的船舶自行驶出浮船坞。

8.参观学习了自升式钻井平台和半潜式钻井平台，及海洋平台的建造工艺船坞法和船台法。

三、实习一些补充及建议

实习是一个过渡的过程，其实在实习结束之后这样的建议已经没有了太多的意义。但是重点我认为仍然在于自身态度方面，因为无论

是大学还是中学方面都已经为我们提供了相当好的平台。

但是对于这一段时间的实习，作者对学校的实习也有一些认识及建议：

一、应该更着重加深学生对职业与行业的了解，而不是简单地参观，以便确认未来努力地方向。

二、引导学生向职场人士转变做准备。

人们常说，大学是个象牙塔。确实，学校与职场、学习与工作、 学生与员工之间存在着巨大的差异。在角色的转化过程中，人们的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整。

三、提供机会能与一线工作人员，面对面甚至一对一的交流，更加详实的了解行业的现状与前景

四、实习后感悟

船舶工业已成为我国具有较强国际竞争力、高度外向型支柱产业，拥有巨大的潜力，同时，必须清醒地看到，我国船舶工业在高速发展中也积累了不少矛盾和问题，主要表现在：创新能力不强，结构性矛盾突出，产业集中度较低，生产效率和管理水平亟待提高，船舶配套业发展滞后，海洋工程装备发展步伐缓慢。与世界造船强国相比，我国船舶工业整体水平和实力仍有较大差距。

“十二五”时期，船舶工业将进入由大到强转变的关键阶段。我国经济社会发展和综合国力的进一步提升，对船舶工业全面做强提出更紧迫的要求，产业发展既面临重要机遇，也面临严峻挑战。一方面经济全球化和国际贸易深入发展，科技创新孕育新机遇，船舶工业发展领域不断拓宽；国内宏观经济形势和融资环境持续向好，海运贸易和海洋经济发展空间广阔；我国船舶工业仍将处于成长期，产业基础更加雄厚，依然具有劳动力、技术、资本、市场等综合比较优势，承接世界造船中心转移的大趋势没有改变，我们完全有条件推动船舶工业再上新台阶。另一方面，国际金融危机影响深远，世界经济增长速度减缓，全球船舶运力和建造能力过剩，造船市场有效需求不足；需求结构出现明显变化，散货船等常规船型需求乏力，高技术船舶和海洋工程装备需求相对旺盛；国际海事新标准、新规范频繁出台，船舶安全、绿色、环保要求全面提高，先进造船国家加强技术封锁，不断

构筑技术壁垒；世界造船竞争格局面临深度调整，市场竞争将更加激烈。与此同时，国内劳动力成本不断上升，人民币汇率、原材料和设备价格波动加大，主要依靠生产要素投入的发展方式将难以为继。在新的历史时期，我们必须科学判断和准确把握发展趋势，充分利用各种有利条件，加快结构调整和转型升级，积极创造产业发展和国际竞争新优势。

工程技术部述职报告范文第3篇

时间仿若白驹过隙，转瞬就是老城农饮水工程大坝单位工程完工的日子了，这是我首次尝试对新建一座C15毛石砼重力坝的施工管理，因为是首次尝试新建工程难免有些茫然，由于对工作环境与工作要领的不够了解使我在工作起来有点不知所措，也没有及时去沟通和学习让我在接下来一个月紧张的工期中出现了一系列管理上和技术上的严重问题，但是通过领导仔细耐心的指导和教诲我受益匪浅，视野更加开阔，对工程管理有了更全面更深刻地认识，对工程技术有了更严谨更仔细地态度，对工程质量有了更严格更规范地要求，接下来我将我这两个月在工地上所学习到的东西和所碰到的问题做一个总结和归纳。

一、工程施工过程：

大坝工程于2010年11月26日开工，2011年04月01日(主体工程)完工，主要以石方开挖，C15埋石砼浇筑等组成，其中：

2010年11月05日，施工员赖定强、方勇在项目经理带领下对大坝坝址进行了初步放线，11月10日，徐镇长和各位专家等到现场定坝址具体方位，11月15日施工员赖定强、方勇对大坝坝址进行复测，并定出假设水准高程点，2010年11月27开始对大坝进行爆破开挖，2011年01月19日，石方开挖基本完毕，然后用挖掘机对大坝进行必要的修整，施工的同时在坝址后方用黄土填筑了一座长约12米宽约3.5米的施工围堰。

坝底清淤在2011年01月25日开工，2011年02月12日完工。

当时采用的施工方法是：

用排污泵进行清淤，但由于坝底沉积的淤泥深而浑浊，再加上围堰的渗水过大，坝底许多树皮树叶等因水渐渐漫起而漂浮起来，被吸附在排水泵的出水口处，导致其排污量大幅减少，工作效率严重减弱，当时平均每5分钟就要对排污泵上的垃圾进行清理，但即便清理完毕后不一会儿就又排不上污水了，为此，管理人员立即对其进行开会讨论，商议另行解决办法，经商议后，决定了2个方案。

1、机械清淤：施工程序是首先用挖掘机在围堰前方渗水量大的地方挖出一个积水坑，用一台抽水机对渗水进行抽除，然后挖掘机对坝底淤泥进行清除，当到了实际操作中，遇到了以下问题：其一是施工区域的限制，由于挖掘机体型庞大，而坝底形状不够规则，有高有低，挖掘机机身不能完全伸展，使之在清淤过程中，无法清除到位，只能对一部分进行清除，其二是由于坝底淤泥多而深，挖掘机臂不够长，无法一次性将淤泥清出场外，需要辗转一次才行，但淤泥本身含水量过大，在辗转过程中，无法集中堆积，会顺着水势流回原地，工作效率低，最后只能靠挖掘机把可以一次性清出场外的淤泥进行清除，剩下的改用人工清淤。

2、人工清淤：人工清淤采用塑料桶配合人工接力式对淤泥进行一次性清出场外，经试验，此方法既节约时间又有效率，基本上一天就清除了大概一半的淤泥，只用了大概一天半的时间就以完成了清淤工作。

总结这次清淤工作，使我明白了在一些施工区域大而不规则的工

作面，大型机械不能够很好的发挥其工作性能，反而是传统的人工清淤更具有工作效率，更能节省时间。

在人工清淤这项工作完成后，接下来是一项重大而艰巨的任务，那就是大坝基础的混凝土浇筑，基础的好坏直接影响了大坝的承重能力、抗压能力和防渗能力，所以对混凝土的质量要严格把关，不允许偷工减料，尤其是对洒落在岩石上面的石渣和泥土，一定要清理干净，要让混凝土与岩石充分融合，在施工工程中，原本基础浇筑需遵守规范按0.58：1：2.081：3.952的配合比来进行浇筑，但由于种种原因而改变了，但在水泥和砂石料的用料上没有偷工减料，搅拌机坐落在坝顶左侧山顶，垂直高度距离基础工作面大约8.8米左右，混凝土经过搅拌，从搅拌机出仓通过4米的溜槽滑落至工作面，这一方案违反了混凝土施工规范，规范是应用双胶轮车把混凝土运抵工作面。严禁直接从高处往下倾倒混凝土，出仓口与工作面垂直距离控制在1.5m以内，若垂直距离过大，必须设溜槽或溜筒缓置的。由于施工经验的不足，我们并没有按照规范要求去做，很快就出现了一系列的问题，首先是混凝土由于是从高处固定一个地点落下，混凝土中的石料很快被堆积起来，而砂浆和水则顺势流向地势低处，导致混凝土分布不均匀，这样的混凝土质量大大打了折扣，当急情况现场人员立即调整方案和令其停止施工，首要任务是将现场工作面上所有堆积起来的石子用施工工具分散处理开来，并督促其用振捣器重新捣匀，然后再增加人力一边浇筑一边用工具分散开来，工作效率明显下降，勉强至基础浇筑结束。

坝身浇筑主要分：测量放样、模板制安、C15埋石砼浇筑、砼洒水养护等几个部分组成，其中：

1、对坝身起坡点进行放线，按设计要求是对坝基础外边线推进一米进行起坡，测量放样基本准确，符合设计要求，分别在防线点上打好钉子，洒上石灰粉标注出来。坡面的坡度采用预制好的三角坡度架进行定位，大概3米安放一个坡度架。

2、模板制安是按照坡度架坡面安放，再进行模板的加固，模板的制安主要用方木支撑、预埋毛筋和钢管等材料配合安装。使模板本身不易受混凝土压力而变形，首先在前一次混凝土浇筑后预埋毛筋，直到预埋毛筋稳固后，模板安放在坡度架坡面上，平均钉上四至五根方木支撑，然后在预埋毛筋正前方的模板上钻出一个Φ1CM直径大的圆孔，再另用一根Φ8MM的钢筋前端焊接一根约30CM长的螺纹钢，由内(浇筑面)往外穿过模板上的圆孔，钢筋尾端则焊接在预埋毛筋上，最后用钢管分别放置外露的螺纹钢上下两端，用蝴蝶扣分别卡住两根钢管，用螺丝拧紧即可加固完毕。

3、大坝采用的石料是从外采购，用工程车运至工作现场，人工搬运至工作面，块石的摆放严格按照规范进行摆放，石料铺放均匀排列，大头向下，小头朝上，且石料的纹理与受力方向垂直。石料间距不小于100mm，石料与模板的间距小于1m，每块石料均被混凝土包裹。浇筑时，先铺一层100~150mm厚的混凝土打底，再铺上的石料。混凝土浇筑还是采用的从溜槽滑入工作面，由于当时对混凝土施工规范的不够了解和本身对图纸的误解，从而任其施工队为方便混凝土流入

各个施工区域而误把坝中心的混凝土浇高到比当前模板高出大约2米，浇筑至坝高约2.5米左右，您和陈经理来到工地指导工作时发现其存在重大问题，其一是混凝土浇筑不规范，规范规定不同标号、级配的混凝土下料位置要正确;平仓分层要满足振捣设备能力要求，必须铺料均匀，分层清楚，无骨料集中现象;而我们浇筑时却严重违反了施工规范的要求，就犹如一个原本整体的东西被分割成几个部分，使其的质量、承重能力、防渗能力都受到不同程度的影响，在意识到事情的严重性以后，项目部当急改变施工方案，命令施工队伍马上把两侧浇筑至和坝中心同一高度，对后面的混凝土浇筑施工方案必须用双胶轮车水平运输运抵工作面逐层进行浇筑，用振捣器充分捣实。其二是测量放样上的漏测，由于我在施工测量中的疏忽，自作聪明的以为只要对起坡的第一个点进行直线的放样就能保持尺寸的不变形，没有考虑到误差的累积和外加力量增加的误差，在放完起坡点的样以后就没有对每一层的直线进行放样，由于没有放样，坡度架就安放不到同一直线上，导致两侧模板不能保持平行，水平距离相差比较大，在经过陈经理的耐心指导下，我发觉改正大坝坡度已迫在眉睫，当天下午就对大坝坡度进行重新放样，对其原本已经扭曲的大坝坡度线进行最大程度的修正，经过此次教训，让我对施工测量更加重视起来，对后面的施工测量也更加仔细，每浇筑一块模板的位置都必须对其进行检测，直至大坝完工，坝顶水平距离与设计坝顶水平距离得到了有效的控制，最大程度的转变了形势。

浇筑好的混凝土要进行养护，是为防止其因干燥而龟裂，养护必须在浇后12小时内开始，由于大体积混凝土水化热比较大，在水化过程中会发出大量的热，中心温度可达70-80度，由于温度过高，混凝土外表面的水分很容易被蒸发完毕。如果不洒水混凝土表面会因为水分散发严重也会形成收缩裂缝，所以没浇筑好一层都必须在规定的时间内进行洒水养护或采取必要的措施进行养护。

总结这次对取水大坝的管理工作和测量工作，由于自身经验不足，又不够仔细，有问题没有谦虚请教、及时汇报，导致了一些工程上的时间损失和利益损失，我会在以后的工作中认真学习施工管理方法和施工管理规范要求，遇到问题冷静思考，对不懂的谦虚请教，自身经验不足解决不了的问题及时汇报，争取做个优秀的施工管理人员，以上就是本人对大坝完工的工作报告，请领导审阅，如有不到之处，请领导指出，以便本人及时改正。

工程技术部述职报告范文第4篇

从2008年7月参加工作以来，对于单位制定的各项规章制度，严格遵守，严从律己，宽以待人。在工作中，不断学习，钻研，总结经验和教训，锻炼成专业技术和管理能力都熟的工作人员。从事过桥梁，涵洞，道路和水电工程等得施工，在施工中，职业道德管理和专业水平等方面都取得了成绩，总结如下： 一.政治思想

在政治上，严格要求自己，积极参加各项活动，认真学习贯彻马列主义、毛泽东思想，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，时刻保持大局意识和组织观念，工作上以事业为重，不计个人得失，把事业和广大人民群众的利益放在首位，努力实践全心全意为人民服务的根本宗旨。在工作中吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，勤于思考，讲求效率，始终保持较强的敬业精神和奉献精神，奉献自己的微薄力量。

二、工作态度和职业道路

从参加工作以来，对工作勤勤恳恳，任劳任怨，有始有终。对于再苦再累的工作，坚持完成，从不计较个人得失，不管在寒风中，烈日下，坚守自己的岗位，完成自己的工作，保证在工作中不出现错误，看着工程圆满竣工，就心满意足，觉得曾经付出的汗水没有白流。

作为一名工程和施工人员，应有高度的责任感，对工程建设的各个环节根据技术人员的交底做出周密，细致的安排，并合理组织好劳动力，精心实施作业程序，使施工有条不紊地进行，还要时刻不忘安

1 全和质量，把好每一个关口，做到不违章，不玩忽职守，施工做到安全，优质，低耗;同时还应严格按图施工，规范作业，做到文明施工。

三、专业知识

在施工中，掌握了常用建筑材料的性质和质量标准，一般建筑结构的基本构造，材料的实验方法及计算方法，也学习到了一定的质量管理知识，同时我也不断地学习文化知识，掌握规范，标准，把规范，标准应用于工程建设中，不断地总结经验和教训，在每一个施工点，施工面验收时，认真做好工程记录，经常分析和阅读其他专业人员的工程验收记录，学习并发现自己在工程建设中存在哪些问题，哪些方面值得提高，哪些方面值得继续发扬。

从三年的工作中，感到知识和实践经验才是用来武装自己的最好武器，在以后的学习和施工中，不断学习，积累施工经验，把理论和实践结合起来，肯定会把我造就成合格的施工人员。

四、学识水平，工作能力

在工作中，不断学习文化和专业知识，努力提高自己的学识水平和专业能力。从参加工作开始，把书本作为自己工作的必修课，学习并掌握书本上的最新知识。对于在施工中碰到的新工艺，新技术，我都学习，向前辈请教，和书本上的施工工序进行对比，找出不同之处并分析原因。对于工程行业的新规范，新标准和新定额，我都认真学习，运用到施工建设中，不断总结经验。

在工作中，学会了有效地组织，指挥人力，物力进行科学施工，取得最佳效益，同时把自己锻炼成能承担施工现场测量，能在不同地质条

2 件下正确确定施工方案，能控制施工质量的施工人员。下面是各种工作的简单叙述：

1、图纸审核

工程施工是把设计图纸转变成实物形态的过程，要搞好工程就必须首先熟悉施工图纸，能熟练的识图、读图、懂得设计图纸的设计原理，能把图纸的实物想象出来，其次要强化对图纸的了解程度，把图纸中有错误和设计不合理的地方找出来，及时反映解决。

在收到图纸后，就应马上进行图纸的审核工作。如图纸较多，可进行分工，各专业指定专人负责，并由专人计算工程量，专人审查标高，专人复查坐标，做到明确分工，而且又有交叉，每一项工作都进行二人或二次以上复查，发现的问题要及时记录下来，进行汇总，交由技术负责人进一步复查后再组织上报设计、监理单位。审图时主要进行以下工作：

(1)、对坐标进行复核，根据图上的线位关系来全面复核任意一点的坐标与图上给出的是否一致。

(2)、对标高进行复核，根据各构造物或结构层的高差、层厚等反算各点标高，看是否与图上提供的相符。

(3)、对工程量进行复核，一般在图纸尺寸复查无误后进行，要根据图纸尺寸(或更正后的构造物尺寸)进行计算，不得照抄图纸中的工程数量表中的数据，计算时要考虑各种实际情况。

2、测量工作

在施工过程中，测量放线工作是重中之重，它贯穿整个工程施工

3 的始终，是工程施工的灵魂。作为一名工程人员，首先要学会测量，把测量工作做好，内业和外业相结合;其次要结合施工图纸对施工点，施工面进行校对，避免遗漏工程细部构件;再次就是检查和符合工程量，减少不必要的经济损失。主要进行以下工作：

(1)、导线和水准测量; (2)、施工放样;

(3)、测量工作的资料整理;

3、现场施工

在施工现场懂得人力，物力，车辆的调配，把施工现场精简化，安全化，做到“在岗一分钟，安全60秒”，同时严控质量关，按规范及设计要求，图纸施工，打造一流工程。

在工程施工完成，要及时检查，验收，总结经验和教训，把出现的问题及时纠正，在下一个施工段，坚守错误的连续发生。

五、管理能力

在工程施工中，管理工作是一个复杂多样，变化多端的工作，管理的好坏，直接关系到工程的经济和社会效益，从三年的工作中，我认为管理就是一个统筹安排，合理利用，全面管理的系统。对人员，材料，机械，物品等都要精心地组织，调配，合理的利用，最大限度地管好安全生产，确保工程质量，力争工程进度，在短期内创造质量，生产及安全一流的工程。 六.存在的问题

工程设计和建设管理的能力和水平有待提高，开拓创新不够。在

4 以后的工作中，我会更加努力地学习文化知识和专业知识，运用所学知识努力增强业务能力水平，不断改进工作方法，提高工作效率，踏踏实实，任劳任怨，勤奋工作，成为一名合格的建设管理专业技术人员。

工程技术部述职报告范文第5篇

1 调查范围和目的

本次调查范围涉及施工、管理、设计, 它们是工民建专业毕业生的主要分配去向, 故有一定的代表性。发出单位人才需求调查表50份, 回收32份, 回收率为64%。发出毕业生调查表80份, 回收67份, 回收率为83.7%。其目的是掌握近几年参加工作的建筑工程技术专业专科生的从业情况, 深入了解毕业生对知识结构、能力结构、课程体系及实践环节设置等方面的意见, 听取用人单位对高职人才培养的建议, 为建筑工程技术专业的专业课程改革进行科学决策提供可靠的依据。

2 调查结果及分析

2.1 毕业生就业岗位的分布

首先对毕业生从事的工作岗位类别进行认真汇总、统计, 具体数据如下:

由 (表1) 可知, 我院建筑工程技术专业历届毕业生毕业后从业的岗位分布主要是施工技术与管理。半数以上在从事技术工作, 目前在从事施工技术工作与施工管理工作的毕业生合起来人数占总体的66%以上。

2.2 毕业生认为急需掌握的知识

从毕业生对“就业后下面几门课程的应用程度”的反馈意见是, 认为《建筑工程施工技术》应用程度在60%以上的占调查人数的86.6%, 认为《建筑结构》应用程度在60%以上的占调查人数的73.1%, 认为《房屋构造》应用程度在60%以上的占调查人数的79.1%, 认为《建筑工程测量》应用程度在60%以上的占调查人数的85.07%, 认为《施工组织与管理》应用程度在60%以上的占调查人数的86.57%, 认为《建筑制图》应用程度在60%以上的占调查人数的83.58%, 这表明在被调查的毕业生中, 认为专业知识重要的占大多数, 并且这几门课程的知识是毕业生急需掌握的知识。

2.3 毕业生从业单位体制的分布

从 (表2) 可以看出, 从业单位体制分布以三资企业 (占36.36%) 与国有、集体企业 (占44.44%) 占绝大多数。我校毕业生所分布在的三资企业, 国有企业和集体企业多采用先进的施工设备, 具有先进的科学施工管理理念。这就需要毕业生具有扎实的专业知识和工程管理能力。

2.4 毕业生对计算机与英语应用能力的要求

几乎所有毕业生都要求加强计算机应用能力的训练, 尤其是掌握一些应用软件的使用方法, 比如制图软件AUTOCAD、结构计算软件PKPM和预算软件广联达软件等;也都要求提高外语应用水平。问卷中认为毕业生的计算机应用能力应达到一级的占调查人数的12%, 应达到二级的占52%, 应达到三级的占31%;认为毕业生英语水平应达到四级的占调查人数的45%, 应达到三级的占36%, 认为英语水平无所谓的占16%。以上数据说明, 高职毕业生的计算机应用能力达到国家二级标准较为合适。选择英语水平为四级所占比例最高, 但结合高职的培养目标和教育现状, 高职毕业生的英语水平英语应用能力以达到国家三级标准较为适当。

2.5 教学中需加强的实践环节

被调查的毕业生认为应加强课程实验的占凋查人数的26%, 加强实验专用周的占16%, 加强施工技术实训的占56%, 加强课程设计的占29%, 加强毕业实习的占45%加强毕业设计的占38%。统计结果表明:实训、课程设计、毕业实习及毕业设计等实践教学环节是毕业生非常重要的实践性教学环节。

2.6 对毕业生应具有的核心能力问题的调查分析

关于高职建筑工程专业学生应具有的核心能力问题, 在调查中我们发现不同部门有着明显不同的要求, 各部门主要意见如下。

施工单位反映, 毕业生一般一年后尚不能适应工作。毕业生在施工单位短期内不能适应工作的主要原因, 一个是施工和管理知识差, 还有一些是缺乏组织管理能力。

设计部门认为学生应能够从事一般工程设计任务。因此, 应该掌握成型的设计范例及方法, 以满足设计工作的需要。同时应增加专业法规、专业标准方面的内容, 从而提高学生的专业法律意识和运用设计规范、设计标准的能力。

无论是施工单位, 还是设计单位, 普遍反映毕业生在实际岗位中突出的问题是:不充分了解相关行业的法规标准知识、实践能力薄弱、管理知识薄弱。

3 对学院专业建设的若干建议

3.1 专业培养目标定位

本次调研发现建筑行业对高职生存在大量人才需求。本文认为建筑工程技术高职教育应该以服务为宗旨以就业为导向走产学研结合的发展道路。将专业培养目标定位为:立足建筑, 面向市场, 面向一线, 为基层施工企业、监理公司培养能在建筑工地进行具体施工作业管理的施工技术人员、安全技术人员、材料和管理等实用型的技术人员。因此, 该专业构建了“2+1”的教学模式, 通过二年理论教学与一年实习教学相结合的方式来更好地实现专业培养目标。

3.2 知识结构与专业课程体系

除了公共课以外将高职建筑工程技术课程分为四大课程设计模块和七门主干课程。四大课程设计模块:建筑设计模块、结构设计模块、施工组织设计模块、建筑工程预算模块。七门主干课程:《建筑制图》、《房屋构造》、《建筑结构》、《建筑工程施工技术》、《建筑工程定额与预算》、《施工组织与管理》、《建筑工程测量》。

建筑设计模块包括培养学生的工程识图及绘图能力, 掌握房屋构造的基础知识。主干课程为《建筑制图》、《房屋构造》。

结构设计模块包括培养学生对工程结构施工图的识图能力和结构设计及结构构造方面的能力。主干课程是《建筑结构》, 它包含了钢筋混凝土结构、砌体结构和钢结构三大部分内容。

施工组织设计模块培养学生对建筑施工方案进行选择的能力和对施工进度计划进行编制的能力以及绘制施工平面图的能力。主干课程是《建筑工程施工技术》、《施工组织与管理》。

建筑工程预算模块培养学生对建筑工程造价进行预决算的能力和运用预算定额的能力以及运用预算软件 (如广联达软件) 的能力。主干课程是《建筑工程定额与预算》。

根据教学计划的安排, 在授完《房屋构造》、《建筑结构》、《施工组织与管理》和《建筑工程预决算》等课程后, 依次进行建筑设计、结构设计、施工组织设计和建筑工程预算, 这样通过课程设计将专业课的内容及时予以巩固和消化, 从而提高学生对专业课的实际运用能力。

3.3 加强实训、突出特色

高等职业技术教育必须突出实训和定位于培养技术型人才。实训教学, 设置含实验课、生产实习、校内实习、毕业设计和专业参观等多种形式。但对于不同的教学形式, 毕业生们反映的效果却大相径庭, 究其原因, 在于该实训方式能否落到实处。建议学校对实训工作从目前的量的重视逐渐转向对其质的重视, 强调实训的效果, 把实实在在的知识, 技能教给学生。

3.4 必须加强外语和计算机的教学

建议要多加强外语听说能力的训练。选取适当的英语教材, 可能的话聘请外籍教师。

计算机课程须结台学校专业需要。例如的AUTOCAD开设就非常受学生的欢迎, 计算机基础教材要跟上时代的发展。在操作方面, 学校最好能为学生提供尽可能多的上机机会;能否晚自修时间开放机房, 让学生有更多的时间上机操作。

摘要：本文就高等职业教育建筑工程技术专业毕业生专业能力需求进行了研究;对我院建筑工程技术专业高职生的就业岗位分布、从业单位体制, 毕业生的知识结构及专业能力等进行了调查、分析;最后对学院专业建设提出了若干建议。

关键词：高职教育,建筑工程技术专业,毕业生专业能力需求,调查报告

参考文献

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工程技术部述职报告范文第6篇

通过信息技术应用能力提升工程网络培训学习，我受益匪浅，从中明白了自己应从那几个方面来进行构建课堂教学的高效性。在教学中我们要力求做到：每一节课都有明确清晰的教学方向;每一节课都让学生有实实在在的认知收获和学科感悟;引导学生进行深入的思维和有深度的交流讨论;加强教学的针对性，不断提升教学的层次和水平，要注重信息技术应用，在此谈一下自己对教学的体会和感悟：

首先，锐意进取，敢于探索。让学生积极地参与到学习当中，在“动”中学。我们教师的任务并不仅仅为教给学生知识，更重要的是教会学生如何学习，只有这样，才能让信息技术在课堂发挥作用。

其次，教师为主导，学生为主体。把课堂真正的还给了学生。老师真正轻松了吗?不是的。因为“功夫在课外”，老师的任务更重了。要使学生在课堂上的活动有意义，一定要加强信息技术应用，引导学生掌握学习方式方法，充分自觉地把学生带入了一种想学、能学、抢着学的氛围之中。使学生们不但能积极参与课堂并且能有效地参与课堂。

再次，教师在课堂教学中要坚持“少、精、活、新、高” (即教师课堂教学，讲授时间要少，精讲精练，教法与学法要活，教学手段要新，要活用信息技术。才能不断激发学习兴趣、传播学科知识、训练科学思维、教会学习策略、培养学生综合能力，从而上好每一堂课。

总之，要特别重视学生全面、持续、和谐的发展 。所以我们应该注意，尊重学生的合理的要求，给学生创造并提供不同发展的空间。从“扶”到“放”，要敢“放”，相信学生，给学生自由，让他们通过讨论、交流等多种形式的学习，学习可以自学的内容。