道路项目部工作总结范文

道路项目部工作总结范文第1篇

摘要：市政道路在国民经济发展中扮演着至关重要的角色，其建设质量的好坏直接影响到道路运输经济利益。从工程施工单位方面来看，工程造价管理的关键是提升工程收入，管理工程费用，力求以最少的成本收获最大化经济效益。因此，为了促进道路工程的顺利开展，降低工程成本，道路企业必须加强造价管理，完善相关制度规范，以确保建筑工程更好运作。

关键词：市政；道路工程；造价；管理

1.市政道路工程造价的概念以及对其管控的原则

1.1概念

市政道路工程造价实质上就是对某一项市政道路建设工程预支费用或是实际开销的全部经费投资数目的总额。其大致上可以分为无形资产、递延资产以及铺底流动资金三大部分。

1.2与市政道路工程造价管控有关的原则

1.2.1动态管理原则

这是因为道路工程施工阶段总会出现调整状况，那么造价管理工作也不能一成不变，汇集实际值与目标值相比较，找出偏差进行解决。

1.2.2全方位管控的原则

该过程包括两部分，即全过程控制与全员控制。

1.2.3价值工程原理原则

施工方案的拟订、施工原料的采购、工程设备的引进在价值工程原理原则的依托下实现最高性价比的目标，为施工单位赢得更大的经济效益。

1.2.4开源节流的原则

这一基本美德在道路工程建设过程中的落实，使人力资源浪费现象出现的频率大幅度的下降，这是实现对工程造价管理的最有效途径。

2.政道路工程造价管理存在的问题

2.1对工程造价成本控制与管理重视程度不高

当期，绝大多数的市政工程项目造价管理工作人员对造价控制与管理的意识程度不够，或者在理解上有偏差，使得市政工程施工过程中经常出现问题，进而造成工程期限延长，降低工程施工效率等不良现象。其主要原因归咎于两方面：一方面即管理人员对工程造价管理的意识程度不够，只停留在浅显的形式上，只单一的认为工程管理就是施工管理或者是结算管理。除此之外，部分管理人员认为成本控制与自身工作无关，其应该归为财务部门管理，进而导致工程损失较大；另一方面，工程管理人员与施工技术人员沟通工作不到位，只盲目的看到自己本身工作，忽视了工程项目的整体性。

2.2成本管理与控制机制体系不科学、不合理

成本管理与控制机制体系存在漏洞具体体现在以下几个方面：首先，相关人员的责任制度仍需进一步完善，在当前的工程成本管理中，并未将具体的职责、权利、利益等方面衔接，进而导致市政工程投资方与工程施工的管理方造责权上不明确；其次，成本控制制度体系也仍需完善，当前因为这一制度存在缺陷，员工对自身工作范围认识不清，阻碍了考核机制的落实；再次，相关的决策机制需要完善，若在工程项目建设的前期阶段一些重大事项的决策工作未做好，会阻碍执行阶段的有效性发挥，进而工程投入资金成本难以控制；最后，激励政策需要完善，在实际的工程项目施工中，多数都不具备奖励机制，使得员工工作积极性不高，一些成本管理措施也无法有效落实。

2.3成本管理与控制方式陈旧

现阶段，绝大多数的市政工程项目进行成本管理时，依旧采用传统固有的管理方式，使得成本管理过于简单化，管理中存在的问题未能及时得到科学合理解决等。除此之外，一些管理人员凭借以往的管理经验进行管理，并未结合实际的现场施工成本情况进行动态化的成本分析与核算，同时解决方法也缺乏合理有效性。

3.市政道路工程造价管理的方法

3.1建立全方位、多角度的成本管理概念

若想实现对市政工程造价的有效管理，就要建立全方位、多角度的成本管理概念，即对整个项目、整个工程环节成本管理。在这一工作基础上，要明确成本计划、各阶段的成本目标、仔细研究施工图纸，做好工程的技术管理分析。另外，要全方位的监控各个阶段工程资金成本使用情况，认真检查施工方案与施工工序，并且积极的采用先进技术，科学评估成本，将核算后的实际信息与目标成本控制在合理范围之内。在实际的施工过程中，针对成本变动情况，要及时的分析出原因，并且采取積极措施合理解决，同时还要不断强化相关人员的成本管理意识。只有具备成本管理意识，才能主动的担当起成本管理工作。因而，管理人员要针对实际不同的施工情况，不断加大成本管理意识宣传力度，让每一位员工都能充分的理解成本造价管理概念。

3.2提高对全过程工程造价管理的重视程度

局部造价管理工作的落实与全过程管理相比较，其成效是微乎其微的。只是统筹全局，不是将全部的目光置于局部的成本管控节点上，而是从施工方案规划的工作作为成本造价管理工作的初始点，在工程项目竣工阶段开展严格的审查合算工作，只有这样工程所获得的经济利润才会实现最大化。提高对全过程造价管理的重视度，就必须对施工整体的建设体系进行监察管理工作，及时的发展工程建设过程中存在的漏洞，对其进行有效的修正工作，这样的工程造价管理工作散发创新型的光彩。例如在施工管道插入地点的挑选工作上，要全面的考虑影响成本造价的因素，包括地面的平整度、施工地点应力的大小、地质以及水文标准、就地取材工作实现的几率等。

3.3建立健全成本管理体系机制

首先要建立健全成本管理体系机制，这是实现成本管理的重要基础保证，同时也是成本落实的重点环节。若想完善成本责任制度，使其能够在成本管理工作中充分的发挥积极作用，就要建立科学合理的考核制度、财务使用制度、成本核算分析、成本目标阶段责任制；其次，要针对各个环节成本使用情况，完善成本控制制度，明确各个部分权责；再次，积极践行市政工程项目招标，扩大选择范围。建立招标过程中的监督管理制度，促进招标工作的公平性；最后，完善激励机制，给予员工适当的奖励与惩罚，提升员工工作的积极性。

3.4加强施工监督

进行施工监督的主要目的是严格按照施工图纸和施工要求施工。首先控制好施工前后顺序，避免因施工人为因素产生造价费用，减少施工不良事故的发生。其次，加强施工变更、施工现场签证等管理，避免施工单位为了追求个人利益而影响施工现场稳定性，产生工程量增加或严重的施工事故等问题。最后，控制好施工材料质量、工程建筑质量和施工进度，要求施工单位按照总施工量及时间安排，合理规划施工工序，保证施工可以在合同规定时间内竣工，减少施工资金浪费。

结束语

市政工程施工逐漸朝着市场化方向发展，相关的管理人员要做好成本造价控制与管理，也只有这样才能更好的适应时代发展需求。市政工程造价成本控制与管理是一项较为复杂的工作，其涉及到的理论知识较多，具有专业水平较高，建设周期长等特征。由此可见，成本控制与管理需要具有较高积极性的工作人员，使用科学合理的方法实现，在实践中不断创新，在探索中不断改进。

道路项目部工作总结范文第2篇

饮 水 工 程

项 目 建 议 书

古城村民委员会 二○○七年四月十日

关于修建古城村人畜饮水工程

项目建议书

一、项目提出的背景

古城村是岭南镇的行政村，全村共有695户，2775多人。全村有耕地面积2563.2亩，其中水田1932.5亩，旱地630.7亩。全村以种植水稻作物为主，近年来通过调整农业产业结构，经济作物和各种种养业得到了较快的发展，农民的生活和生产条件有了较大的改善，人的思想觉悟也有了较大的提高。

但该村人畜饮水条件较差，只有靠自家井水来饮用，取水非常困难，加上多年煤矿生产严重污染了当地环境，井水水质受到严重污染，村民直接饮用严重威胁到人们的生命和财产安全。为了充分调动村民参与新农村建设的积极性，提高村民群众的生活质量。上级党委和政府十分重视该村的基础设施建设，先后投入不少资金扶助农民搞沼气池建设和村级道路工程，初步改变村容村貌脏、乱、差的问题。但由于资金有限，到目前为止还没有自来水，还不能享用经过净化的纯净饮用水，因此修建村城村的自来水工程是非常必要的，意义重大。

二、项目的必要性和经济意义

目前古城村的年人均收入为2650元，农民逐步摆脱了贫困，日子越过越红火，生活质量问题有所提高，现在家

1 家户户都购买了彩电、摩托等。但人畜饮水难问题严重制约了当地村民生产效率和生活质量的进一步提高，给村民的生产生活带来诸多不便。因此，修建人畜饮水工程，不但可以解决村民群众的饮水难问题，而且对引导农民致富奔小康有重要作用。

三、项目提出的依据

1、古城村位于合山市近郊，距离市自来水网较近。

2、村中只有少量的水井，水质非常差，加上多年煤矿污染严重，给村民群众生产生活带来诸多不便。

3、现正值新农村建设的大好时机，村民建设新农村积极性高涨，引起上级和有关部门高度重视，政府把此项工程作为一项民心工程来抓，这样的良好机遇非常难得，机不可失。

4、该村的群众基础好，农民的积极性很高，除了筹集部分资金，还投工投劳。

四、项目的群众参与性

1、由村民推选项目领导小组，负责项目的筹备工作和项目的施工计划等事宜。

2、项目实施小组要管理好项目的各种物料，防止在项目实施过程中材料被盗，丢失和浪费。

3、要建立好项目事后各种管理制度，做好自来水网的保护维修等工作。

4、要发动群众积极参与项目施工，教育群众树立建设

2 家园热爱家园的良好社会风气。

五、项目规模及投资概算

该项目全长2公里，起点为合山市城东汽车站，终点为古城村。

项目的各项预算如下：

1、100热镀管600条300元/条=180000元;

2、65热镀管200条200元/条=40000元;

3、15热镀管1200条50元/条=60000元;

4、总表3个500元/个=1500元;

5、小表700个40元/个=28000元;

6、大闸阀3个593元/个=1779元;

7、生料带1盒435元;

8、弯头80个35元/个=2800元;

9、直通0815， 350个1.10元/个=385元;

10、弯头0815， 550个1.10元/个=605元;

11、三通250个1.66元/个=415元;

12、内接400个1.10元/个=440元;

13、水咀700个7.00元/个=4900元;

14、小闸阀700个9.36元/个=6552元;

15、挖填土方100立方米20元/立方米=2000元;

16、运费1000元;

17、氧气40瓶35元/瓶=1400元;

18、乙炔18瓶130元/瓶=2340元;

3

19、安装费6500元; 合计：340611元。

六、资金筹措

该项目总投资34.1万元，资金来源是：政府扶持10万元，争取水电局扶助18万元，协调各单位扶助3万元，群众自筹3.5万元，。

七、项目实施计划

1、2007年的10月份前完成项目的勘测和设计工作。

2、资金到位后，2007年12月份开始施工，施工期为2个月。

八、结论及建议

道路项目部工作总结范文第3篇

1、 年龄40-50岁，男女不限，具两年以上保洁主管经验;能够吃苦耐劳，有一定的管理能力。

2、 会使用各种保洁设施设备，有培训监督工作技能，有良好的服务态度精神面貌和良好的团队精神。

保洁员任职资格

1、仪容端正、着装整齐，服从公司的统一调度和工作安排。

2、按公司要求高标准做好职责区内的清扫保洁工作。

3、及时纠正职责区内装修垃圾及生活垃圾的乱堆乱放行为。

4、按时收集小区的生活垃圾并清运至指定地点;定期对小区公共部位进行消杀工作。

5、协助管理处做好小区安防工作，发现可疑人或事，应立即向管理处负责人报告。

6、负责收集住户对小区环卫及管理服务工作的意见和推荐，及时向领导汇报;做好职责区环境卫生宣传和管理工作台。

7、完成公司临时指派的其他工作。

环卫车辆司机岗位职责

为加强对环卫车及驾员的管理，保障环卫车正常运行和驾驶员安全出行，完成垃圾清运任务。制定本管理制度。

1.、驾驶员要服从管理遵守单位规章制度，没有特殊情况必须到单位上班，除维修、保养机车及垃圾箱时间外上班与单位同步。

2、驾驶员必须具有专业技术和与本职工作相符合，经公安部门交管部门核发的证照，并要定期审照，证照不全者不得出车。

3、驾驶员工作不得无故缺勤。除正常清运垃圾外，车辆启动运行必须征得镇主管领导同意。

4、如因特殊原因，需离岗外出必须经单位领导同意。

5、驾驶员要对环卫车进行清洁和爱护，进车库保持车辆整洁。

6、驾驶员按照行业技术规范要求，对机车进行检修、保养。车辆检修、大修情况要预期向领导报告，要保证车辆处于能正常运行。

7、驾驶员必须严格遵守请销假制度，无故不上班按旷工对待。

8、车辆启动和运行情况单位领导必须知晓，未经本单位领导同意不得借用、他用，否则一次处500元罚款。车辆停放位置由单位安排。工作时间不得随意停放或脱离自己的视线，更不能停放在自己家里。

9、驾驶员必须时刻牢记安全第一平安出行原则，注重车辆和工作人员安全。工伤事故由单位承担，违章事故由个人承担。

10、车辆加油及更换材料，经领导同意由单位开出票据后方可执行，否则费用自理。

11、单位如果发现违章倒油、卖油，一次处3000元罚款和解除雇佣关系。

道路项目部工作总结范文第4篇

测量拆除清表土石方路基路面工程

道路施工难点为新旧道路连接处的处理，本工程道路施工以此为重点，由于道路连接处不易夯实，回填不易达到设计要求的密实度，为此，与连接处计划回填天然级配砂石。能确保回填质量，保证道路的整体质量。

土石方工程

1、清表拆除工程

本项目拆除工程包括原有砼路面的拆除、原路面基层的拆除、原人行道的拆除、原混凝土的拆除。

拆除工程采用机械拆除结合人工清理的方式进行，用推土机、装载机和空压机结合人工清除路基范围内原地表处的旧有结构，然后用平地机整平场地，测量人员同时核对宽度。最后用压路机碾压、洒水直到密实度达到要求后报请监理工程师验收。

2、土方开挖工程

本工程土方开挖主要为道路土方开挖和沟槽土方开挖。

路基土方开挖采用机械进行。

(1)、路基开挖采用挖掘机横挖法，即以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。

(2)、挖除的土料经过试验检测符合路基填料要求的用于路基填筑，不合格的材料堆放在监理工程师批准的地点。

(3)、边坡用人工分层修刮整平、拍实，保持边坡稳定。

(4)、挖方路基施工标高，因考虑其压实的下沉量，其值由试验确定。

(5)、排水设施：挖方路堑上做截水沟。截水沟与永久性排水设施相结合，流水不能入农田、耕地。引、截排水设施的位置、尺寸严格按照设计图纸规定施工。

(6)、路基开挖后，用平地机整平，压路机碾压后按土方路基检测项目进行质量检验。

路基工程

1、测量放线：

根据恢复主路路线中桩、设计图、路基填方施工工艺和规范规定，定出路基占地线、路堤坡脚、边沟、护坡道及占地线等具体位置。在距路中一定安全距离处设置控制桩，其间隔为50m，桩上用红漆标识该桩桩号和路基填挖高度，用(+)表示填方，用(-)表示挖方。

2、特殊路基处理：

本合同道路路基表层多为人工堆积层，其中旧路渣土和种植腐植土需清除。根据设计要求，机动车道及其两侧各1m范围内均进行路基处理。因此为增加地基承载力，增强路基稳定性，使普通土壤集结成为稳定、坚实的整体路基结构。

3、填筑：

路基填筑按照横断面全宽并按设计道路平行线逐层向上填筑。原地面不平时，由最低处分层填筑。

每填一层进行压实度检查，合格后再填筑下一层。每层填土铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度2040cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于填方作业段的交接处，未在同一时间填筑的，则先填地段按1:1的坡度分层留台阶，台阶宽度大于50cm;若两个地段同时填筑，则分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m。填方分层平行摊铺，分层最大松铺厚度土不超过25cm，砂砾不超过30cm。

4、路基压实：

首先确定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技术指标。在路基填筑前从回填料中收取具有代表性的土样进行击实试验以确定以上指标。现场每层填方压实度采用灌砂法(砂砾)和环刀法(土)检测，合格后方可进行下一层填筑，路基压实度具体规定见设计图纸。

机械碾压前对填料的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，合格后方可进行碾压，碾压机械采用振动压路机和轮胎压路机，碾压时第一遍静压，速度先慢后快，最大速度不宜超过4km/h，先弱振后强振。直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向往返式进行。横向接头时振动压路机一般重迭

0.4-0.5m;对三轮压路机一般重迭后轮宽的1/2。前后相邻两区段纵向重迭1.0-1.5m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

5、施工注意事项：

(1)、路基碾压过程中减少对周围居民的影响，尽量避免夜间施工。途经居民区的道路部分在每晚上22:00前必须停工，夜间照明灯开启，指派专人轮流值班，看守施工现场设施和机械。

(2)、按监理工程师指定的部位放线进行压实作业。

(3)、冲压前实测含水量，如含水量过高，则应晾晒达到要求时再进行冲压。如表层土质干燥，出现扬尘，应进行洒水冲压。冲压时，注意严格控制土基含水量，使得土基含水量不超出最佳含水量2%。确保路基内、外构造物的结构安全，不遭破坏。

(4)、压实施工按规定走向和排列模式进行。基于冲击压实地面形成波浪的峰谷状态，以单双两遍为一冲压单元，及时调整行驶路线，实现波峰与波谷呈交替状冲压，以做到碾压均匀。压路机在压实作业时，保持10km/h-12km/h的行走速度。

(5)、在施工过程中，作业区域的两端和必要的地方实行交通管制，安排人员看守，安放警示标志，禁止闲杂人员和其它车辆或施工机械进入作业区。

(6)、如果土基表面出现较明显的凹凸，致使压路机颠簸严重，以致不能保持规定的行走速度时，应马上停机，刮平土基表面，然后再继续施工。

(7)、高程检测时，按边桩恢复定点，寻找石灰标志，以确保高程检测每次是同一点位。

路面工程

1、路面基层施工

石灰、粉煤灰稳定砂砾混合料拌和方法采用厂拌法施工，由自卸汽车运至施工现场。

底基层和下基层的铺筑采用人工配合机械进行，主要使用推土机摊料、整平、振动压路机碾压成活。高程采用水准议控制。

(1)石灰粉煤灰混合料底基层、下基层铺筑施工工艺

平地铺筑石灰粉煤灰底基层、基层施工前按要求做好试验段，并总结出铺筑

系数和碾压机具组合和遍数。

①、准备工作：

材料准备：在二灰底基层、基层施工中，在拌和站取有代表性的样品进行实验。材料的使用许可。报经监理工程师同意后，方准投入使用。

机械准备：参加底基层、基层的机械设备确保处于完好状态，备份施工机械，辅助机械与施工密切配合，做到随叫随到。

人员准备：在铺筑之前，我经理部将召开技术交底会，由总工负责召集工程技术部、质量监控部、和施工班组。在会上明确各工作岗位的责任和技术要求，做到分工明确、各司其职、井然有序。现场施工人员2名，施工班组40人，安全员1名。

施工放样：在下承层上恢复中线，直线段每15m～20m设桩，平曲线段每10m～15m设桩，并在两侧路肩边缘外设10m高程控制桩并在木桩上标出纵断设计高程位结构层施工置。

备料与运输：集料装车时，控制每车料的数量基本相等。现场由远及近卸料。根据相应路段料层的宽度、厚度、以及干容重计算单位面积干集料数量，并根据料场集料含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料堆放距离。

人行道施工方案

1、根据道路设计结构，施工的基本步骤为：

测量放线定位挂线,人工铺砌测线复核填缝补槽清理现场

2、各项准备工作：

(1)、材料准备：在道路路缘石施工中，首先申报路缘石、水泥砂浆等构件、原材料使用许可。报经监理工程师同意后，方准投入使用。

(2)、机械准备：参加路缘石施工的机械设备必须处于完好状态，施工机械与施工密切配合，做到随叫随到。路缘石施工时，将使用如下机械(每工作面)：水车1台、拖拉机2台，ZL50装载机1台。

(3)、人员准备：在铺砌之前，我单位将召开技术交底会，由总工负责召集工程技术部、质量监控部、和施工班组，在会上明确各工作岗位的责任和技术要求，做到分工明确、各司其职、井然有序。现场施工员2人，施工班组30人，安全员1人。

3、路缘石，嵌边石安装：

路缘石、嵌边石抗压强度不小于Cc35,抗折强度不小于Cf4.0。

施工作业根据道路设计结构，在下承层完工且构件等材料报批后进行缘石施工，按新钉的边桩，在直线部分用小线挂线，曲线部分用白灰粉划线。线高以缘石设计高程为准，位置为缘石的内侧线，以挂线为标准进行安砌;若多点作业，测量人员精确划分段落，避免异形缘石的出现。安砌人员每人配备一与缝宽同厚的木片，以便砌筑时均匀准确调整缝宽。安砌时，先把道牙沿基础一侧依次排好，所用卧底的水泥砂浆，均由现场砂浆搅拌机搅拌，然后卸在事先准备好的车上，做到随时用随时搅拌。

砂浆按照设计的配比，用强制式搅拌机拌和3-5分钟。拌和现场设置水罐和称，采用重量法计量。在拌和时，根据砌筑进度决定每次拌和量，采用少拌快用的原则，随用随拌，不得存放过久，一般在34小时内使用完毕。在运输过程中发生离析泌水的砂浆，砌筑前重新拌和。凡发现有初凝现象的一律弃用。水泥砂浆按设计位置和标高虚铺在结构层上，虚厚约3cm，随后把构件沿基础一侧依次排好。

每安砌一块，调整构件的标高和位置，达到设计要求后将其固定。在相邻的构件下压线，以此作为控制点(2个/10m)，随后以此两点为标准将其余构件按设计位置与标高安砌并加以调整。铺砌时轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定，但不得损伤构件边角。砂浆层不平时，拿起构件重新用砂浆找平，严禁填塞砂浆或支垫碎石块。

构件铺好后检查是否稳固及面层平整度，发现构件有活动现象时，立即修整。砌完后确保顶面平整，缝宽均匀，线条直顺，弯道圆滑。

填缝前，先整修缘石，使其位置及高程均符合设计要求，尽量做到安砌完后及时填缝，以增加缘石的牢固性。填缝材料用同标号水泥砂浆，并随时加水均匀搅拌。填缝从下至上，由里到外，辅以插针，填缝密实饱满整洁。填缝完的地段，

彻底清扫，做到场光地净，用湿草袋或薄膜盖在缘石上保湿养生，防止砂浆水份过快蒸发。

道路项目部工作总结范文第5篇

【摘要】：经过改革开放多年的发展，我国市场经济取得巨大成绩，社会经济发展日益迅速推动了道路桥梁工程的大量建设。虽然我国在道路桥梁建设方面取得了不俗的成绩且具备一定的建设经验，但不可否认当前依旧存在诸多问题。本文介绍了工程建设项目管理的重要性，提出了道路桥梁工程建设项目管理的几点方法及一些有效的措施。

【关键词】：道路桥梁建设 程建设项目管理 方法 措施

【前言】：道路桥梁工程建设项目的管理是我国工程建设当中长时间的一个任务，所以，对于加强我国道路桥梁工程建设项目的管理在我国的道路交通基础建设上是相当重要的。其中比较有效的，比较先进的工程项目管理，是相当的重要的。因此对于桥梁工程建设项目管理，需要的是实践与时间的探索。

一、道路桥梁工程项目管理的现状

1.1建筑项目管理制度不够完善工程項目建设以质量为本，是企业生命所在，任何一个工程事故均有可能给予企业致命性打击，尤其是大型道路桥梁工程关乎国家与人民利益。然而，在道路桥梁工程建设与管理当中，存在重进度、轻管理、轻质量等危及工程项目质量的现象，甚至未来自身利益的最大化而不惜偷工减料或以次充好的严重危害工程质量的行为。

1.2工程项目管理方法落后虽然道路桥梁工程建设复杂，科技含量高，资金投入大，但是因存在工程分包现象使得诸多缺乏实力的小型施工单位进入其中，而大多数小型企业的负责人综合素质相比较低，企业管理不够科学，财务管理还处于原始的记账、算账、对账上。

1.3工程质量与安全管理意识不足综合现有道理桥梁工程质量事故与安全事故分析可知，导致事故背后的原因大都在于承建企业质量管理与安全管理的松懈或不重视。从承建企业角度而言，为追赶工期、压缩成本、管理知识的不足等因素的影响而轻视了质量管理的重要性，将工程项目管理的重点放在了工程进度上导致质量管理与安全管理处于“墙上制度”，装点着企业管理文化，同时企业安全管理人员因得不到企业主要负责人的大力支持而使项目管理逐渐薄弱化。

1.4项目核算存在薄弱环节市场竞争的日益激烈决定了企业必须在保障工程质量的同时不断控制成本的投入，以提升自身的经济效益，而在现代企业管理中各类企业成本管理意识日益增强，这也就决定工程成本核算具有重要的意义。但在具体成本核算过程中，不少企业受限于各种因素的综合影响，在内部软环境的管控方面较为薄弱，尤其是在项目成本核算上存在诸多问题。薄弱的成本管理能力容易对企业的资金流转造成不利的影响，也间接影响了施工的顺利进行，如果在成本核算上出现偏差，还会直接影响企业的利润和正常的生产活动以及企业核心竞争力的提升。

二、道路桥梁工程建设项目管理的主要的几点方法

1）道路桥梁工程建设项目管理方法之实施项目经理责任制。对于工程建设的项目管理来说，项目管理的责任制是当下全球最主要的项目管理形式之一；而这种方法的实施是对工程项目的承包商来说的，工程项目的经理都是经过专业资格考试合格并注册后聘任，这就需要承包商在项目经理责任制上做到最好，所以在对项目经理的选取与建设工程项目管理作为整个工程的重点。在项目经理任后，就要对项目经理管理制度方面做足，明确项目经理的岗位职责、规范考核措施，加强监管，以防止一些问题的发生。

2）道路桥梁工程建设项目管理之对工程项目团队的建设。在整个的工程当中，项目经理相当于“龙头”的位置。但是项目经理的工作是否能有效的进行，不是仅仅项目经理一人就可以完成的，这就需要一个有能力的工程项目的团队。道路桥梁工程建设高质量的完成，对于高水平的项目团队的要求是相当高的，在整个的道路桥梁工程建设当中，项目经理是整个项目的中心，可是，项目经理的工作的实施是和真个的项目团队紧紧的连在一起的。项目团队的成员的选取，这就需要项目经理亲自选取，因为这样才能确保整个项目团队的协调与沟通，这样才能保证工程项目的管理高效的发展。

3）道路桥梁工程建设项目管理之材料、劳动力的管理以及对机械设备的选用。工程建设的成功完成对于建设材料以及劳动力的要求是相当高的，对于施工的机械设备的选用上的要求在一定基础上也是相当的重要的。对于工程建设来讲，劳动力的选用，对于文化程度要求不是很高，但是在实力、信誉、素质、资质上要求是相当高的，对于一些低素质、能力低的施工人员，应加以杜绝，以免使施工单位的信誉与形象造成损失。而在建设材料上的选用上，要采用无招标底线的方式进行采购，保证材料的性价比是最好的。机械设备的使用是整个工程建设的“手臂”，性能好的机械设备对于整个工程的质量与进展的速度都有着不可忽视的重要作用，因此对机械设备的选用监督也是必不可少的。

4）道路桥梁工程建设项目管理之对员工进行激励约束制度。道路桥梁工程建设项目对于所有的工程建设来讲，是最具典型的工程建设；在整个的道路桥梁工程建设当中能有计划的制定目标并确实实施，就需要管理层的调控与员工的具体实施。因此员工的积极性就需要得到很大的提高，有效的激励与约束机制是提高员工积极性的确实有效的方法。

三、道路桥梁工程建设项目管理的一些有效的措施

1）工程项目管理中的各种责任制的建立是加强整个工程管理的主要条件之一；而工程的建设当中质量与经济效益是工程管理的核心。在生产过程当中，对于工程质量的管理要切实的落实到每个工作人员身上，与此同时在责任制方面要确保明确的制定，其中对施工人员、工程材料管理员、机械设备管理员等一些直接能接触到工程的人员要保证各司其职，在分工与职责方面都要明确。

2）将技术储备做好；所谓的技术储备就是技术管理，技术工人，新型技术以及新工艺的培养，技术方面的交底等工作。高素质的技术管理人员，是保证工程成功施工的基础。计划而且有目的的培训技术，不但可以使施工技术人员对工程施工的工艺与材料有所了解，还能在一定程度上保证工程的施工质量。

3）工程质检制度的建立；从技术方面来讲，工程施工的质量能否达到相关的要求，从施工当中对工序要求严格是远远不够的，这时候质量检查制度的长处就凸显出来了。在一定基础上定期的对工程进行质量方面的检验，是工程质量达标的保障，

4）在工程质量方面的管理对现代化技术要重视；如今的社会是告诉发展的信息时代，道路桥梁的工程质量的管理对信息技术的运用也要达到很高的地步，桥梁工程质量管理与信息技术结合在一起，在信息共享的过程中对于桥梁质量的管理不仅仅提供了一个决策与管理的资料，还建立了质量管理的一个信息系统。对于把信息技术融入到道路桥梁的建设是对加强桥梁建设有着很重要的意义。

【结语】：综上所述，道路桥梁工程建设项目的管理是我国工程建设当中长时间的一个任务，所以，对于加强我国道路桥梁工程建设项目的管理在我国的道路交通基础建设上是相当重要的。因此，必须从工程项目确立之后即开展相关的制度与计划建设，做到准备充足，监督到位，严格执行以确保工程质量。

【参考文献】：

[1]安毅，安巍.道路桥梁工程建设项目管理[J].城市建设理论研究，2013，（15）.

[2]郭冠雄.建设项目管理的重点及分析方法[M].工程建设出版社，2014.

[3]史硕正.浅谈工程建设项目管理的方法及措施[J].商情，2014.50.

[4]刘明.道路桥梁工程建设项目管理的方法及措施[J].中国建筑.2013.

道路项目部工作总结范文第6篇

一、市政道路工程项目管理的必要性分析

目前, 随着国家经济发展逐渐加快, 对交通体系建设要求也越发严格。在此社会背景下, 道路工程规模不断提高, 工期加长, 施工技术难度也显著提高。所以, 道路工程项目施工过程中所存在的风险隐患也明显增加。然而, 施工单位因为思想落后, 在工程建设过程中, 重施工而轻管理, 导致施工风险未能获得有效杜绝, 甚至在很大程度上增加了道路工程施工事故发生几率, 不仅威胁施工作业人员人身安全, 同时也增加了施工单位资金风险。因此, 为了规避上述不良风险和问题, 施工单位必须重视道路工程项目管理。针对现有施工隐患, 明确项目管理侧重点, 从而保证道路工程项目在良好、稳定的环境下, 进行安全、高速地作业。

二、市政道路工程项目管理的侧重点分析

(一) 做好施工图纸设计以及前期准备工作管理

施工图纸是施工人员进行市政道路工程项目作业施工的参考依据, 施工图纸设计质量, 将在很大程度上影响着市政道路工程整体质量。因此, 施工单位必须重视图纸规范化设计。要求设计人员在进行图纸设计之前, 应该对市政道路工程施工现场环境进行全面勘探, 包括市政道路工程地质条件、环境因素, 比如说地下含水量, 以及当地降雨量等, 并以此为依据, 对施工图纸进行合理设计, 保证各项施工参数与道路工程环境条件相符合。同时, 在施工图纸设计完成之后, 各个部门都应该参与到图纸审核工作当中。施工、管理和设计部门参与工作对接会议, 针对施工图纸设计方案是否存在不足之处、参数设计是否合理, 进行讨论和交流。此外, 施工单位应根据市政道路工程施工要求, 做好准备工作。比如说, 在施工队伍招聘, 施工环境清理, 以及施工计划、进度安排等, 从而保证市政道路工程施工作业能够有序、有效地进行下去。

(二) 做好施工材料、设备采购方案建设和储备管理

施工材料、设备作为市政道路工程施工重要组成要素, 其质量指标与项目质量存在紧密联系。因此, 施工单位, 应该做好施工材料、设备的采购和储存管理, 从而保正材料、设备质量达标, 并顺利投入市政道路工程项目建设。首先, 在采购之前, 采购人员需要根据市政道路工程项目指标、施工要求, 合理设计采购方案, 在采购方案中合理设计采购预算、采购数量以及质量标准。之后, 采购人员需要全面调查材料市场环境, 通过综合分析性价比, 采购质量达标材料设备。同时, 在采购完成之后, 工作人员应该对施工材料、设备进行有效管理, 规范储存条件, 避免材料设备受到外界因素影响, 出现表现破损, 功能障碍等问题。

(三) 重视施工作业进度、流程以及人员管理

规范的施工作业流程, 是保障市政道路工程施工质量的重要因素[3]。因此, 施工单位应专门成立项目管理小组, 负责规范工作作业流程, 监督作业进度, 以及做好施工人员调配和管理, 保证市政道路工程施工能够按时竣工。首先, 管理人员应该根据市政道路工程规格以及施工环境, 明确工程具体周期。并根据工期安排, 合理设置施工作业流程, 要求施工人员必须严格按照施工流程进行作业, 从而保证各项施工环节, 施工作业更加标准和规范, 最大限度降低施工风险和事故的发生。同时, 管理人员应该重视施工队伍管理, 根据各个施工流程人员需求, 进行职能优化分配。落实责任制管理体制, 提高施工队伍安全意识和责任意识。

(四) 加强施工现场环境安全控制和监督管理

市政道路工程项目不同于其他工程项目, 其所具有的施工环境比较复杂, 且存在较多的安全隐患。因此, 施工单位应该做好施工现场环境管理, 全面提高施工环境安全指数, 保障施工作业人身安全。首先, 施工单位应根据国家规定的管理标准, 健全施工环境安全管理体制, 其中包括物料管理、人员管理以及风险的预估和管理。其次, 管理人员需要全面考查市政道路工程项目施工过程中, 可能存在风险因素, 并根据现有施工技术, 制定有效的预防方案, 将施工隐患有效控制在萌芽之内。同时, 管理人员应利用信息技术, 构建远程监控数据中心。通过对施工现场环境进行远程监控, 甄别施工风险、隐患, 并及时采取补救措施, 保证市政道路工程项目施工能够顺利进行。

(五) 重视施工各个期间成本管理

成本管理, 是市政道路工程施工管理的重要工作项目。施工单位应该根据不同阶段施工情况, 进行成本管理, 从而保证项目资金安排更加合理。首先, 施工单位必须在思想上重视成本管理, 不要一味关注工程进度, 而忽略成本管理。作为管理者应树立正确的成本管理意识, 健全成本管理体制, 以便财务人员能够科学、合理地进行展开工程成本管理。在市政道路工程施工之前, 财务人员应做好施工预算。在施工期间, 管理人员应重点强调施工材料采购、设备引进、人员调配等方面的费用管理, 根据施工预算, 合理进行资金安排与调度, 保证工程项目资金运用合理。同时, 如果在施工期间, 出现项目变更问题, 应该及时根据变更情况, 对预算方案进行调整, 保证预算方案具有一定的参考价值。此外, 在道路工程竣工之后, 管理人员应重视各项费用支出审核, 做好票据管理与审查, 保证各项施工资金、费用支出合理, 避免有人因为成本管理体制不健全, 而做出私自挪用工程款等不良行为。

结论:综上, 市政道路工程作为我国交通领域重要组成部分, 其施工质量与我国交通事业发展息息相关。因此, 施工单位在进行市政道路工程建设与施工时, 应该根据国家规定的施工建设标准, 对市政道路工程进行管理。从施工图纸、前期准备, 施工材料采购、作业流程规范, 现场环境管理, 施工成本控制等各个方面进行管理, 从而保障市政道路工程施工环境更加安全, 作业效率更加高效, 进而实现市政道路工程整体质量有效提高。

摘要：现如今, 国家经济建设发展速度逐渐加快, 在此背景下对运输系统建设要求逐渐严格化。而道路工程作为交通领域重要组成部分, 其施工质量在很大程度上决定着交通领域发展进程。因此, 施工单位在进行道路工程项目施工时, 应重视项目管理, 从而保证道路工程整体质量, 与交通建设发展需求相吻合。鉴于此, 本文主要围绕道路工程项目管理的侧重点展开分析, 从而为优化道路工程管理体系提供重要依据。

关键词：道路工程,项目管理

参考文献

[1] 游金兰.市政道路工程项目管理的侧重点研究[J].居舍, 2018 (19) :163.

[2] 方振.市政道路工程项目管理的侧重点分析[J].科技创新导报, 2018, 15 (01) :184+186.