市政道路雨污水范文

市政道路雨污水范文第1篇

一、市政道路污水管道纳入综合管廊的主要优势

(一) 提升市政建设综合质量

排水体系的建设是市政工程的重要组成部分, 不同地势条件的城市都对市政工程建设工作具备不同的需求。使用综合管廊, 对污水管道进行控制处理, 首先可以提升污水管道的运维质量, 以便市政工程的操作可以更加便捷。另外, 在城市当中坡度较大的区域, 传统模式的排水管道难以保证水资源的及时排除, 单独施工成本较高, 容易影响到排水管道的综合建设质量。将排水系统纳入综合管廊之中, 可以使市政工程的多个管道体系进行集中管控, 并且保证市政工程的建设活动可以更好地按照综合统筹的方式完成建设处理, 为市政建设质量的优化提供必要支持。污水管道的后期改造涉及到的成本较多, 因此, 凭借综合管廊的建设, 可以使不同类型的管道体系运维工作具备互补效应, 并使更多的市政建设工作可以在管廊深度得到合理控制的情况下, 更加完整地具备自我完善能力, 为市政建设工作综合质量体系的优化提供有利保障。

(二) 提升排污管道直径和效率

综合管廊最大的优势是整合不同管网体系的建设资源, 传统的排污管道虽然直径较小, 但依然可以满足日常污水的排放需要。因此, 很多社会领域虽然认识到了污水排放管道直径较小的问题, 却难以凭借最新的市政建设规划对管廊建设质量进行大幅度的改造。将排污管道纳入市政综合管廊之中, 可以借助综合管廊建设的其它目标, 对排污管道的直径进行拓展处理, 以便排污管道的建设成本可以得到有效的控制, 并且保证排污管道的直径参数可以更好地得到维护。另外, 排污管道的建设工作较为单一, 难以完整地适应当前社会对于市政管网的综合应用需要, 在这样的情况下, 一些排污管道的建设工作必须结合直径控制的实际要求进行设计处理, 并且按照城市综合建设业务体系的操作特点进行建设策略的调节, 以便排污管道的直径可以借助综合管廊的建设趋势做出调整, 以适应新时期城市建设对排污体系的综合性需要。

(三) 提升污水重力排放设计合理性

污水重力排放的设计不仅影响到污水资源的排放效率, 还对污水管道的使用寿命具备重要的影响。将污水管道的建设纳入城市综合管廊之中, 首先可以整合工程的土石方施工模式, 并对地势环境较为复杂区域的污水管网体系建设工作提供较为有利的基础条件, 为多种形式搭配的污水重力排放体系提供更加完整的管网质量保障。

二、市政道路污水管道纳入综合管廊的优化实施策略

(一) 加强市政建设工程各组成部分整合水平

首先, 污水管道的建设策略需要对传统排水体系的不足之处进行分析, 并按照污水资源高质量排除的需要, 对市政工程建设体系的操作工作加以研究, 以此保证各类设计性质的工作可以具备更高的操作质量。可以从排水管道运维的角度入手, 对市政工程建设工作的特点进行分析, 并使污水管道的运维业务可以更加全面的按照管道的实际建设特点加以操作, 并且使污水的综合排放质量可以得到合理的管控。污水管道的改造还需要对现有的综合管廊建设模式做出精准的分析, 并且根据综合管廊的深度特点, 对污水排放是否会对周边因素构成不利影响进行研究, 以便污水管道的建设工作可以不危害到其它管道体系的建设质量。将污水管道纳入综合管廊的战略还必须加强对地形因素的重视, 要全面地按照市政建设业务体系的操作特点, 对污水自然排放的特征加以研究, 并且根据原有的综合管廊建设方案, 对市政建筑工程进行整合分析, 为污水管道建设提供更高水平的规划设计质量。

(二) 提升污水管道建设工程体系整合质量

首先, 要针对市政道路建设区域的地质特点进行研究, 结合污水排放的效率需要, 对气候和城市未来发展等多种因素进行综合考量, 并对排污管道的主体直径加以设计, 使污水资源的排放处理可以具备较强的完整性。除此之外, 要加强对河流等主体因素的重视, 并且根据污水排放体系建设的具体需要, 对污水管道支线进行研究, 使污水管道的实际建设工作能够在管道操作的过程中具备更强的技术处理优势。排污管道的建设工作还需要结合污水资源的分支特点, 对直径变化的影响进行研究, 使综合管廊建设工作对污水管道的排污效率可以得到准确的分析, 并使排污管道的技术优势可以在整合的过程中得到进一步优化处置。要按照新时期城市建设的多元化需要, 对中央商务区、居民区和桥梁隧道等重要工业区进行污水管道建设战略的制定, 以便污水管道的实际建设策略可以做出科学的调整, 以更好地借助综合管廊的建设趋势, 提升污水管道直径设计合理性。

(三) 加强排水管道重力排放体系价值

要从土石方工程的角度, 对污水管道进行重力排放体系的建设状态分析, 并且从成本控制的角度对重力排放模式之下的污水管道建设策略进行调整, 并使综合管廊的建设工作可以按照不同区域的重力排放体系设计特点进行科学地操作, 使污水资源的排放处理可在重力排放体系建设中更加全面地适应管道质量维护需要。

结束语:

污水管道建设体系的优化是保证市政道路综合建设质量得到提升的基础, 因此, 从综合管廊建筑总体方案的角度出发, 针对市政道路建设工作的需要进行综合管理建设措施的优化, 对提升市政道路综合建设质量, 具有重要意义。

摘要：综合管廊是提升城市常规管道体系综合建设质量的关键, 本文从市政道路的污水管道建设工作出发, 对综合管廊建设业务进行了系统和理性分析, 并结合综合管廊的建设特点, 对市政道路优化建设措施进行了制定, 对提升市政道路综合建设质量, 具有十分重要的意义。

关键词：市政道路,污水管道,综合管廊

参考文献

[1] 王中柱.浅议污水管线纳入综合管廊的相关设计[J].城市道桥与防洪, 2016 (12) :100-104+13-14.

[2] 钱七虎.建设城市地下综合管廊, 转变城市发展方式[J].隧道建设, 2017, 37 (06) :647-654.

[3] 施卫红.城市地下综合管廊发展及应用探讨[J].中外建筑, 2015 (12) :103-106.

市政道路雨污水范文第2篇

建筑监理

市政雨、污水及地下管线工程质量评估报告提要：工程开工前，对承包单位的施工组织设计进行了审查，并对进场材料的合格证如管材、水泥等进行审查，合格方可使用

物管手册

市政雨、污水及地下管线工程质量评估报告

一、工程概况

本工程为XX配套工程，管线工程主要包括市政雨水、污水、电力、弱电、给水等五部分：

、市政雨、污水管排水工程：

1、污水管工程

市政污水管距沿围墙2米布置，走势为东北高，西南低，埋深约2。排出的生活污水通过污水管直接经由化粪池流入联民村污水管，所使用的污水管均为承插式双壁波纹管，有φ200、φ400、φ500、φ600等规格，管道基础采用素土垫层基础，素土回填;检查井采用钢纤维混凝土井盖及井座，化粪池采用预制玻璃钢化粪池。

2、雨水管排水工程：

市政雨水管基本沿道路布置，位于道路中心线处，西高东低，埋深约1.3，场内各雨水口收集的雨水经由DN200管接入市政雨水管，最终排入北江路雨水管。所有的雨水管均为承插式双壁波纹管，有φ200、φ300等种规格，管道基础采用素土垫层基础，管顶0.1以下沟槽回填采用粗砂回填，上部采用素土回填，雨水口采用单篦雨水口，检查井、雨水口均采用钢纤维混凝土井盖及井座，检查井采用u10红机砖砌筑，水泥采用泥海牌水泥。

3、给水工程：

给水管由北江路接入，主管及支管均为PPRφ100管，采用热熔连接;办公楼支管为φ40PPR管，采用热熔接口连接。主管沿场内道路循环布置，位于道路西侧或南侧，埋深约1.6。支管由主管接出至办公楼，位于建筑物北侧，埋深约1。分支管从首层卫生间处由φ40PPR支管引出接至各层，管道基础采用素土垫层基础，管顶最小覆土0.8，对过路管线采取管顶覆砂30，管底回砂10予以保护。设置一阀门井，阀门井采用红机砖砌筑，预制钢纤维混凝土井盖及井座，水泥采用海螺牌水泥。

4、电力户表工程： 场内电力由路灯管理处变压器接入，电压500V,,在变箱内变压为380V后直接接入电表箱内。所有电缆采用碳素波纹管保护埋地设置， 380V电缆导管埋深约0.8。管道基础采用素土基础，素土回填，其中穿过道路处的管线采用覆砂30保护，上部采用素土回填。设置一强电检查井，检查井采用红机砖砌筑，预制钢纤维混凝土井盖及井座，水泥采用海螺牌水泥。

本工程自20XX年3月1日开工至20XX年3月16日完成，历时16天。 、弱电管道预埋工程：

场内所有弱电管线由市政接入，接至办公楼设置的机房内，再接至各层多媒体箱内，经信号转换后接至各办公室。所有弱电管线采用碳素波纹管保护埋地设置，导管埋深约0.8，管道基础采用素土基础，采用素土回填，其中穿过道路处管线采用覆砂30保护，上部采用素土回填。门口处设置一弱电检查井，检查井采用红机砖砌筑，预制钢纤维混凝土井盖及井座，水泥采用海螺牌水泥。

本工程自20XX年3月1日开工至20XX年3月16日完成，历时16天。

二、工程验收执行标准规范：

1、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2001;

2、《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002;

3、《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002;

4、《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002。

三、施工阶段的监理工作

1、工程开工前，对承包单位的施工组织设计进行了审查，并对进场材料的合格证如管材、水泥等进行审查，合格方可使用。每道工序的施工，都均在上道工序检查验收合格的基础上进行。

2、管线定位控制由施工单位专职测量人员按业主提供的控制点进行引测至施工现场，测量完成后报验由监理人员进行验线复核，符合要求。

3、本工程管槽采用机械开挖、人工捡平，经工程建设各方对基槽深度验收，合格后方可进行下道工序施工。

4、管线敷设过程中着重加强了对坡度的控制，严格按设计要求执行，保证排水顺畅，对各管线位置合理安排，保证相互之间距离满足规范要求。

、隐蔽工程在隐蔽前，监理方进行了隐蔽前的检查工作，检查合格后同意进行隐蔽。

6、化粪池、检查井砌体垂直度、平整度控制较好;水平灰缝、砂浆饱满度质量尚可，总体观感质量一般。

7、督促给水回填前及回填后进行管道试压，经检查其密封性良好。

8、各管线回填完毕后，对回填情况进行了检查，督促施工方在地面上做好相关标识，并定期、不定期进行巡查，防止其他管线施工造成损坏。

9、督促施工方做好成品保护工作，施工过程避免损坏原有管线，对因后续施工损坏的管线及时进行恢复。

10、对检查过程中发现的问题，如管线偏离设计位置、埋深不足、回填不及时等监理方即时进行了指正，并以口头或书面通知的形式要求承包单位即时进行整改，整改合格后同意进行下道工序施工。

四、结论

监理人员对其实行了施工全过程控制，符合施工质量验收规范和设计要求，结构质量安全可靠，观感良好，雨、污水管道排水顺畅，给水管道试压正常，强、弱电经过调试，信号正常;场内各办公室均已通水、通电、通气、通有线络。场内各管道施工符合规划设计要求。同意验收，合格。

zz工程咨询监理有限公司

zz用房项目监理部

监理工程师：

二〇XX年X月XX日

市政道路雨污水范文第3篇

1 施工流程

施工准备测量放样基坑开挖及软基处理底版施工墙身施工顶板施工砌井回填。

2 施工技术要点

2.1 测量放样

仔细审查设计图纸, 复核其测量数据。按设计部门提供的控制点测放渠箱中线及检查井中心位置。测量放样时, 做好测量记录, 并校核测量结果。基坑开挖过程的导水基坑开挖过程中, 将原有排水系统中的水通过临时的排水沟渠排出。

2.2 土方开挖及运输

基坑开挖时, 开挖出来的土方分别堆放到指点地点集中, 然后用自卸汽车运到余泥排放场。土方开挖用挖掘机开挖, 人工配合, 每一开挖段长度为三个伸缩缝之间的长度 (约75m) , 该施工段开挖出的余泥用小推车通过施工平台分别运送到上述两个出泥口, 然后用自卸汽车运到余泥排放场。其他各段的余泥运输方式同上。

基坑开挖分层、分段依次进行, 层层下挖、挖至地下水位以下时, 利用抽水机抽排。如有局部基坑边靠近原有的建筑物及其基础, 在该处基坑边打钢板桩密扣支护。沟槽每侧的临时堆土, 以保证槽壁的土体稳定和不影响施工为准、同时考虑挖土时挖沟机的摆放, 移位及翻斗车的行走通道。

基坑开挖后如发现边坡不稳, 应马上用沙包或木板进行挡护, 以防止崩塌或淤泥、流砂涌出, 掏空钢板桩背后的土体。若位于基坑上的原有排水系统因开挖而被废除后, 需按实际情况增设临时水管, 待新排水系统全部完工后再引入新的排水系统。基坑开挖至接近底部时, 留有一定厚度的保护层, 一般0.2m~0.3m, 以保证不造成基底超挖, 在基底底部施工前, 分块依次挖除该层保护层。若发生基底超挖的情况, 采取回填碎石、砂, 并夯实的措施。

2.3 雨水渠渠箱垫层、基础

按基础的结构尺寸, 测量放样出垫层面标高, 每5米设置高程控制桩, 按垫层面标高挂线, 人工摊铺垫层混合料, 检平垫层面, 人工夯实或用夯土机夯压密实, 并做好垫层验收记录。垫层完成后如面上有水时, 不得浇筑基础砼, 必须采取措施排除垫层面上的水后方进行基础砼施工。

垫层验收合格后, 即开始安装素砼基础垫层模板及砼现浇施工。砼按设计标号、集中搅拌后, 用专用车辆运输至基坑边, 通过溜槽送至坑底, 人工摊铺, 按设计基础面高程检平, 用振动棒和平板振动器交替振捣密实, 砼密实的标准是砼混合料停止下沉, 不再冒气泡, 表面层平坦、泛浆。送至现场的砼进行质量检验, 控制砼的坍落度在9cm~12cm, 如发现砼混合料有离析现象对离析部份剔除不予使用, 并随机抽取样品制作抗压试件, 以备抗压试验所用。

素砼基础垫层浇筑完毕后, 抹平砼面, 并保证12小时内不得浸水, 初凝后及时进行养护, 待砼强度达到规范要求时方可拆模。

2.4 雨水渠渠箱身砌筑

(1) 施工工艺流程。

测量放线墙身块石砌筑勾缝养护。

(2) 施工要点。

(1) 基础混凝土达到70%强度后, 才能砌筑墙身; (2) 石料在砌筑前必须浇水湿润, 表面如有泥土、水锈应清洗干净; (3) 砌筑第一层砌块时, 先将基底表面清洗、湿润, 再座浆砌筑; (4) 砌体采用分段、分层砌筑, 分段位置设在沉降缝处, 各段水平砌缝应一致; (5) 各砌层先砌外圈定位行列, 然后砌里层, 外圈砌块与里层砌块交错连成一体; (6) 各砌层的砌块应安放稳固, 砌块间砂浆饱满, 黏结牢固, 不得有干缝或空缝。砌筑时, 底浆应铺满, 竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分, 然后于石块放好后填满捣实。用小石块填塞竖缝时, 应捣实; (7) 砌筑上层砌块时, 应避免振动下层砌块, 砌筑工作中断后恢复砌筑时, 已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。

2.5 盖板安装

雨水渠盖板利用设在本标段内的预制场预制, 当渠身砌筑完毕并达到规定的强度要求后, 进行盖板的安装。盖板安装前须对渠箱内部及墙身顶部灰砂等杂物清除干净, 然后放出盖板安装边线。盖板在预制场预制完毕, 并达到吊装强度后, 运到施工现场, 吊装采用吊车完成。盖板支座处用1∶3水泥砂浆座浆抹角。

2.6 检查井

渠箱箱体施工完成后即可进行检查井的砌筑。砌筑前将井位基础面洗刷干净, 定出井中点, 划上砌筑位置和砌筑高度, 以便操作。砌筑检查井所用的砖, 质量应符合设计、规范要求。砌砖前, 让砖吃透水, 表面润湿。砖搬运小心堆放, 避免不必要的破损。

砌筑圆井, 注意圆度。挂线校核内径, 收口段要每皮检查, 看有无偏移。在井下部干管伸入处, 特别是管底两侧, 用砂浆碎砖捣插密实, 其余逐层将砖砌包妥当, 务使不渗漏。砌筑圆形检查井上下层砖块必须错缝。检查井内外批档, 每砌筑50cm高即批档一次, 做到随砌随抹灰。这样可以减少砌井过程中的抽排水量。

渠管伸入进水井和检查井内的部份, 把它凿到与内壁齐平, 并用砂浆抹修平整。各种井每天的砌筑高度, 不超过2m。每天砌筑结束时, 清除跌落在井内的灰浆砖碎。整个井砌筑完成后, 清除井内脚手架、垫脚砖、临时堵水基或导槽, 并土封堵脚手眼。井砌完后, 及时装上预制井环, 安装前校核井环面标高与路面标高是否一致。无误后, 再座浆垫稳。

2.7 接通沿线排水管

在渠箱施工过程中, 根据现场各排水口的情况在渠箱侧墙预留接口, 待渠箱施工完毕拆除模板后按要求接通各排水口。

2.8 渠身回填

渠箱施工以及检查井砌筑完成后待砼盖板达到设计强度后进行回填, 为保证回填的密实度, 渠箱两侧同时回填石渣, 回填时两侧对称夯填, 每层高差不超过50cm, 回填至渠箱顶部, 渠箱顶以上先填一层厚度不小于30cm的石屑。回填施工前应先做碾压试验, 验证碾压质量能否达到设计密实度要求。回填采用分段、分层压实, 按设计要求每层厚度不大于30cm, 各段应设立标志, 以防漏压、欠压或过压, 上、下层的分段接缝位置应错开。箱顶以上的石渣层回填采用人工配合机械进行, 分层填筑分层碾压, 每层厚度不超过30cm, 渠箱顶以上10cm~50cm厚范围用人工夯实, 其余用机械碾压, 压实度以达到设计及规范要求为准。

3 结语

雨水管渠系统的任务就是及时地汇集并排除暴雨形成的地面径流, 保障城市人民的生命安全和生活生产的正常秩序。在进行城市道路及排水工程设计时, 必须考虑如何在道路上合理的设置雨水渠排放雨水, 成为城市道路建设的重要任务。

摘要：雨水渠是用于城市道路排放雨水的设施, 雨水渠的施工质量严重影响城市道路的排水情况, 在进行城市道路及排水工程设计时, 必须考虑如何在道路上合理的设置雨水渠排放雨水。本文就城市道路雨水渠的施工技术作浅析。

市政道路雨污水范文第4篇

关键词：市政；道路工程；造价；管理

1.市政道路工程造价的概念以及对其管控的原则

1.1概念

市政道路工程造价实质上就是对某一项市政道路建设工程预支费用或是实际开销的全部经费投资数目的总额。其大致上可以分为无形资产、递延资产以及铺底流动资金三大部分。

1.2与市政道路工程造价管控有关的原则

1.2.1动态管理原则

这是因为道路工程施工阶段总会出现调整状况，那么造价管理工作也不能一成不变，汇集实际值与目标值相比较，找出偏差进行解决。

1.2.2全方位管控的原则

该过程包括两部分，即全过程控制与全员控制。

1.2.3价值工程原理原则

施工方案的拟订、施工原料的采购、工程设备的引进在价值工程原理原则的依托下实现最高性价比的目标，为施工单位赢得更大的经济效益。

1.2.4开源节流的原则

这一基本美德在道路工程建设过程中的落实，使人力资源浪费现象出现的频率大幅度的下降，这是实现对工程造价管理的最有效途径。

2.政道路工程造价管理存在的问题

2.1对工程造价成本控制与管理重视程度不高

当期，绝大多数的市政工程项目造价管理工作人员对造价控制与管理的意识程度不够，或者在理解上有偏差，使得市政工程施工过程中经常出现问题，进而造成工程期限延长，降低工程施工效率等不良现象。其主要原因归咎于两方面：一方面即管理人员对工程造价管理的意识程度不够，只停留在浅显的形式上，只单一的认为工程管理就是施工管理或者是结算管理。除此之外，部分管理人员认为成本控制与自身工作无关，其应该归为财务部门管理，进而导致工程损失较大；另一方面，工程管理人员与施工技术人员沟通工作不到位，只盲目的看到自己本身工作，忽视了工程项目的整体性。

2.2成本管理与控制机制体系不科学、不合理

成本管理与控制机制体系存在漏洞具体体现在以下几个方面：首先，相关人员的责任制度仍需进一步完善，在当前的工程成本管理中，并未将具体的职责、权利、利益等方面衔接，进而导致市政工程投资方与工程施工的管理方造责权上不明确；其次，成本控制制度体系也仍需完善，当前因为这一制度存在缺陷，员工对自身工作范围认识不清，阻碍了考核机制的落实；再次，相关的决策机制需要完善，若在工程项目建设的前期阶段一些重大事项的决策工作未做好，会阻碍执行阶段的有效性发挥，进而工程投入资金成本难以控制；最后，激励政策需要完善，在实际的工程项目施工中，多数都不具备奖励机制，使得员工工作积极性不高，一些成本管理措施也无法有效落实。

2.3成本管理与控制方式陈旧

现阶段，绝大多数的市政工程项目进行成本管理时，依旧采用传统固有的管理方式，使得成本管理过于简单化，管理中存在的问题未能及时得到科学合理解决等。除此之外，一些管理人员凭借以往的管理经验进行管理，并未结合实际的现场施工成本情况进行动态化的成本分析与核算，同时解决方法也缺乏合理有效性。

3.市政道路工程造价管理的方法

3.1建立全方位、多角度的成本管理概念

若想实现对市政工程造价的有效管理，就要建立全方位、多角度的成本管理概念，即对整个项目、整个工程环节成本管理。在这一工作基础上，要明确成本计划、各阶段的成本目标、仔细研究施工图纸，做好工程的技术管理分析。另外，要全方位的监控各个阶段工程资金成本使用情况，认真检查施工方案与施工工序，并且积极的采用先进技术，科学评估成本，将核算后的实际信息与目标成本控制在合理范围之内。在实际的施工过程中，针对成本变动情况，要及时的分析出原因，并且采取積极措施合理解决，同时还要不断强化相关人员的成本管理意识。只有具备成本管理意识，才能主动的担当起成本管理工作。因而，管理人员要针对实际不同的施工情况，不断加大成本管理意识宣传力度，让每一位员工都能充分的理解成本造价管理概念。

3.2提高对全过程工程造价管理的重视程度

局部造价管理工作的落实与全过程管理相比较，其成效是微乎其微的。只是统筹全局，不是将全部的目光置于局部的成本管控节点上，而是从施工方案规划的工作作为成本造价管理工作的初始点，在工程项目竣工阶段开展严格的审查合算工作，只有这样工程所获得的经济利润才会实现最大化。提高对全过程造价管理的重视度，就必须对施工整体的建设体系进行监察管理工作，及时的发展工程建设过程中存在的漏洞，对其进行有效的修正工作，这样的工程造价管理工作散发创新型的光彩。例如在施工管道插入地点的挑选工作上，要全面的考虑影响成本造价的因素，包括地面的平整度、施工地点应力的大小、地质以及水文标准、就地取材工作实现的几率等。

3.3建立健全成本管理体系机制

首先要建立健全成本管理体系机制，这是实现成本管理的重要基础保证，同时也是成本落实的重点环节。若想完善成本责任制度，使其能够在成本管理工作中充分的发挥积极作用，就要建立科学合理的考核制度、财务使用制度、成本核算分析、成本目标阶段责任制；其次，要针对各个环节成本使用情况，完善成本控制制度，明确各个部分权责；再次，积极践行市政工程项目招标，扩大选择范围。建立招标过程中的监督管理制度，促进招标工作的公平性；最后，完善激励机制，给予员工适当的奖励与惩罚，提升员工工作的积极性。

3.4加强施工监督

进行施工监督的主要目的是严格按照施工图纸和施工要求施工。首先控制好施工前后顺序，避免因施工人为因素产生造价费用，减少施工不良事故的发生。其次，加强施工变更、施工现场签证等管理，避免施工单位为了追求个人利益而影响施工现场稳定性，产生工程量增加或严重的施工事故等问题。最后，控制好施工材料质量、工程建筑质量和施工进度，要求施工单位按照总施工量及时间安排，合理规划施工工序，保证施工可以在合同规定时间内竣工，减少施工资金浪费。

结束语

市政工程施工逐漸朝着市场化方向发展，相关的管理人员要做好成本造价控制与管理，也只有这样才能更好的适应时代发展需求。市政工程造价成本控制与管理是一项较为复杂的工作，其涉及到的理论知识较多，具有专业水平较高，建设周期长等特征。由此可见，成本控制与管理需要具有较高积极性的工作人员，使用科学合理的方法实现，在实践中不断创新，在探索中不断改进。

市政道路雨污水范文第5篇

【关键词】市政道路;工程监理

1 市政道路监理工作特点

市政道路工程有许多不同于其他道路工程的特点，市政道路工程施工主要是依据城市整体规划方案和道路工程施工计划来进行，监理工作的开展和进行也要牢牢抓住这一基本原则。道路施工监理中，要全面考虑施工中可能出现的技术、机械、人员等多方面的问题，进而明确监理工作的任务和目标，保障市政道路施工的安全、全面进行和完成。

2 监理人员职责

监理人员在进入道路施工现场时，要认清自身职责，严格按照工作流程和相关监管标准来开展本职工作，尽量排除工程管理部门的约束与限制，切实履行监理工作职能。监理人员切莫受施工单位给予的小恩小惠的影响，而降低了对自身职责的履行，这也是对于监理人员职业道德的考验。

3 施工前监理控制

3.1 审核施工组织设计

施工组织设计是施工单位纲领性的技术经济文件， 对其的审核工作也是监理业务中实施事前控制的关键环节。审查施工组织设计时， 着重注意以下几点：

3.1.1施工组织管理架构的层次是否清晰， 管理人员的资质是否符合工程类别的要求， 是否持证上岗， 职责分工是否体现了项目经理负责制和责权一致的原则。

3.1.2审核施工部署： 施工平面图标注是否周全; 材料、临建、设备等临时设施设置是否合理; 依据水稳层、面层摊铺顺序， 审核运输道路安排的合理性; 还要对临时水、电等动力供应的可行性设计进行审核。

3.1.3 审核质量保证措施、安全文明保证措施、施工进度保证措施体系是否完善。

3.2 严格材料质量控制

目前，在市场经济的环境下，各种材料销售名目繁多，对采购人员极易产生误导，所以要严把材料关，采购人员要及时掌握市场信息，优选供货厂家，随时掌握材料的质量、价格、厂方的供货情况，选择有国家认证的生产许可企业、有一定的技术水平、资金雄厚、社会信誉度高的生产厂家，原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检验报告及复试报告，并注明使用工程项目名称、规格、数量、进场日期、经办签名及原件存放点。材料进入施工现场前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样，交由具有相应资质的检测、试验机构进行复试，复试结果合格方可使用。

3.3 做好精密測量控制

对固定路线的主要控制点、直线上的整桩与加桩等予以复测，并将上述各桩点沿垂直方向平移到地面之外，作为辅助基线，用钢尺量距，以便确认。用钢尺进行路线长度的复核丈量2次，按复核测量的结果，定出整桩和加桩。测设时应以附近控制点为准，并用相邻控制点进行效核，控制点与测设点之间距离不宜大于100 m。在中心桩测设后，应测量横截面方向，根据道路设计横截面及现场地面高度计算确定道路两侧边桩位置。在中心桩、边桩上标出设计高程标志。施工测量记录应在正式记录本上填写，并按规定整理测量资料。施工过程测量控制，严格按照三级复核程序，即施工单位放样、复核无误后，报监理复核。误差值必须控制在允许值内。

4 施工过程监理控制

4.1 裂缝的控制

沥青路面基本上都是半刚性基层，具有较大的强度，因而纵向裂缝较少，大都是温度收缩造成的横向裂缝，由于半刚性基层收缩开裂导致沥青面层的反射裂缝以及在路面的纵、横向接缝处产生不规则纵横裂缝。在监理过程中，为了控制沥青混凝土路面的裂缝，应采取如下措施：

4.1.1严格控制沥青针入度、低温延度和腊含量在规范范围内。因为沥青针入度、低温延度和腊含量是影响开裂的重要指标。

4.1.2督促承包人严格按碾压操作规程作业。

4.1.3按《公路沥青路面施工技术规范》做好纵横向接缝。纵缝尽量采取热接的方法;相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1 m以上，中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直平接缝等。

4.2 平整度控制

4.2.1重点要解决底层平整度问题，这里所指的底层是泛指。如果沥青单纯合料面层分三层铺，那么表面层的底层是中面层(黑色碎石或粗级配沥青混凝土)，中面层的底层是底面层(沥青碎石)，地面层的底层是道路基层，基层的底层是道路路基(土路床)，每一层的平整度都对上一层平整度至关重要。所以要按照质量检验评定标准中对路面各层的要求严格控制， 认真检验。在保证各层密实度和纵横段高程的基础上，把平整度提高标准进行控制，只有这样，才能保证表面层平整度的高质量。从施工技术管理上，对底面层纵横段高程要加密检查点;在技术操作上，按照高程控制的要求，加细找补和修整;在机具设备上，积极创造条件，使用平地机修整路床和基层的平整度。

4.2.2面层的摊铺应使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好熨平板的预留高的稳定性;小面积或无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程规定的方法摊铺，即采用和锹法，不准扬锹，要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使厚度一致。使用手推车和装载机运料时，应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平，以求各处虚实一致。搂平工序，不能踩踏未经压实的虚铺层，要倒退搂平一次成活，如再发现有不平处，可备专用长刮板找补搂平。

4.2.3沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾倒在铺筑底层上，则必须设法清除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底层上充当一部分层厚，应加热另做它用。

4.3 其它问题的控制

4.3.1蜂窝、麻面主要源自沥青膜从集料表面剥落，其原因是水分介入到沥青与集料界面上，改变了沥青、集料与水分的关系所造成的。因而，必须预防水损害，主要通过下列措施进行控制：防止或减少水分进入沥青混合料内部，避免其侵入到沥青与集料的界面中。做到这一点的关键是在施工中重点控制沥青混合料的级配，尤其需控制空隙率。此外，监理仔细审核设计，要求其下面层也应是I型级配;提高沥青与集料的粘附性，提高集料之间的粘接力。可以掺加消石灰粉和水泥作为最基本的方法，用量宜为矿料总量的1%～2%。

4.3.2混凝土冻胀预防。气温过低不宜施工;滑模摊铺过程中不宜设置胀缝，可预空一块板，事后补设胀缝;气温高于15℃宜少设胀缝;胀缝处宜补强;胀缝板不宜用泡沫板，宜使用无硬节(或去掉硬节)的材质均匀性较软的杉木板或橡胶泡沫板;及时灌缝。

4.3.3断板预防措施。督促承包人配足机具，加强管理，及时锯缝;预测气象，避免在气温剧变的天气条件下施工;要求承包人配备软切割机，碰上气温剧变天气时改用软切割;严把基层验收关，确保其标高与平整度，使路面板厚均匀;斜交暗构造物上的砼路面不宜切割同斜交构造物角度一致的斜缩缝，宜按正常路段切割缩缝。

4.3.4接缝处理

接缝的处理往往是控制路面平整度的关键所在，处理好接缝的关键是切除接头。用三米直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。

参考文献：

[1] 李海，顾得斌.市政道路工程施工现场监理[M].北京：中国道路工业出版社，2010，(5).

[2] 马洪民.最新市政道路工程监理规章制度全集[M].合肥：安徽文化音像出版社，2011，(3).

[3] 聂良福.市政道路工程施工与监理[J].四川建材.2008，(7).

市政道路雨污水范文第6篇

为完善新余市基础设施，提高新余城市整体形象，加快政府经济的发展，鼓励社会资本参与新余市市政道路改造提升建设项目投资、运营，充分发挥政府和社会资本的各自优势，降低政府直接投资压力，提高基础设施公共服务质量和效率。依据新余市2015年政府和社会资本合作（PPP）推介项目计划，新余市市政道路改造提升建设项目，已由新余市人民政府批复核准，同意采用政府和社会资本合作模式（以下简称PPP模式）进行投资建设，并授权新余市市政工程管理局为项目采购实施主体，本项目已具备招标条件，现通过公开招标方式确定本项目社会资本方。特邀请符合要求的社会资本参与该项目的投标活动，招标评审采用综合评分法。

一、项目概况与采购需求

1.1、项目名称：新余市市政道路改造提升PPP模式建设项目 1.

2、项目授权机构：新余市市政工程管理局 1.3、受委托方：新余市投资控股集团公司 1.

4、项目地点：江西省新余市 1.5、项目建设规模及内容：

新余市市政道路改造提升建设项目包括新欣大道、五一路、天工大道、环城南路改造建设项目。其中，新欣大道全长6.8公里，投资1.76亿元；五一路全长3.9公里，投资0.62亿元；天工大道全长6.6公里，投资0.72亿元；环城南路全长4.7公里，投资0.34亿元；项目总投资3.44亿元。 1.6、项目合作方式

根据财政部和住建部联合印发的《关于市政公用领域开展政府和社会资本合作项目推介工作的通知》（财建【2015】29号）文件精神，本项目采取投资融资、建设施工及运营期维护管理为一体的经营方式。

1）本项目实行PPP（即Public-Private-Partnership）模式实施建设，即由新余市市政工程管理局作为招标人，通过公开招标方式，选定社会资本。新余市政府指定的受委托方与社会资本共同成立参与该项目的融资、建设及运营期管理的项目管理公司（即SPV），项目建成后由新余市政府采取购买服务的方式分期支付服务费用。依据PPP模式合作规范，合作双方在PPP项目招标完成后一个月内共同成立由投资方为主要控股人的项目运营管理公司，暂拟定该项目管理公司注册资本伍仟万零壹元人民币，社会资本方出资伍仟万，委托方出资壹元。项目投资、建设资金由政企双方合资成立的项目公司向国有银行融资，融资所需的除利息以外的费用、抵押物由中标的社会资本方负责

2）项目公司负责融资、建设和运营期管理。其中受委托方负责该项目的运营、管理和项目服务费用支付相关事宜，社会资本方负责该项目的融资、建设。项目投资建设完成后，项目公司将项目移交给实施机构运营。

3）项目建成投入使用后，政府方按照双方签订的协议要求分期支付购买服务费用，该项目运营期满，在清理完针对该项目的项目管理公司债权债务之后，该项目管理公司无偿移交给该项目服务购买方。 1.7、项目合作期限

合作运营期限包括建设期和服务购买期，建设期小于或者等于2年，服务购买期为8年。

二、对社会资本资格要求

2.1投标人必须符合《政府采购法》第二十二条之规定。 1）具有独立承担民事责任的能力且在中华人民共和国境内注册； 2）具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度； 3）具有履行合同所必需的设备和专业技术能力； 4）有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录

5）参加政府采购活动前三年内，在经营活动中没有重大违法记录；

2.2投标人必须是依法成立且有效存续的独立法人，且合法续存，没有处于被吊销营业执照，责令停业或者被撤销等不良状态。

2.3投标人必须具备较强的融资能力，与政府指定委托方组成项目公司后，确保能够筹融到除项目资本金以外的项目投资资金。

2.4投标人必须为国有或国有控股企业，且具有市政或公路施工总承包一级及以上资质，未被住建部或江西省行政监管部门或建设主管部门取消项目所在地的投标资格或禁止进入江西省建设市场；并具备本项目的项目施工建设能力，按《招投标法实施条例》（国务院61号令）要求承担自行施工建设要求。

2.5投标人具有良好的财务状况、资信能力和投资管理能力，履约信誉度高，诚实可信，五年内无不良记录：

1）注册资本金不少于1亿元人民币（以工商管理部门颁发的企业法人营业执照为准）； 2）财务状况良好，没有处于财产被接管，冻结、破产状态。商业信誉良好，在经济活动中无重大违法违规行为；

2.6投标人提供年检有效的安全生产许可证；

2.7投标人业绩要求：投标人在开标前近60个月内具有单项合同金额达1亿元以上（含1亿）的BOT或BT等境内投资业绩，需提供相关证明材料【施工（BOT或BT）合同、中标通知书、施工许可证、竣工图纸、工程竣工验收备案表（或工程竣工验收报告）原件】中的任意二项。企业近三年无重大质量、安全事故并出具承诺书； 2.8投标人技术能力：

1）拟派注册一级建造师（市政或公路工程专业）壹名，作为本项目的项目经理，提供其注册建造师证书及安全考核合格证；

2）拟派技术负责人具有高级工程师证书；

3）拟派五大员具有有效岗位证书及安全员的安全考核合格证；

2.9投标人须在资格预审文件递交前按要求提供诚信保证金（递交方式：现金转账），未缴纳诚信保证金的投标人，其资格预审文件将不予受理。 2.10外省来赣单位的进赣投标备案通知。 2.11本次资格预审不接受联合体资格预审申请。 2.12委托代理人须为拟派建造师。

三、资格预审方法 本次资格预审合格制。

四、申请报名须提交以下材料 4.1报名时须携带以下资料：

（1）单位介绍信；（2）营业执照；（3）资质证书；（4）安全生产许可证；（5）经评审的2014财务报表；（6）投标人的投资业绩；（7）拟派建造师市政或公路工程专业一级注册证书及安全考核合格证；（8）技术负责人具有高级工程师证书；（9）五大员有效岗位证及安全员的安全考核合格证；（10）外省进赣备案手续； (11)法定代表人证书或法定代表人授权委托书、身份证；（12）出具的企业近三年无重大质量、安全事故承诺书；（13）拟派建造师、技术负责人、五大员还须提供本工程报名当月前六个月（含六个月）以上社保证明材料。 上述报名资料均须提供原件现场查验及提供加盖单位公章的复印件一份留存。

4.2投标人法定代表人在报名截止后三天之内须携带单位公章及本人身份证，到招标人处签订诚信承诺书，诚信保证金交纳截止时间为资格预审前一天（以银行到帐时间为准），未按要求签订承诺书及交纳诚信保证金的投标人视为放弃本次投标。 4.3诚信承诺书的主要条款包含但不限于以下内容: 1)保证本项目不联营、不挂靠、不围标、不串标，诚实、公开、公平地参与投标活动，中标后不转包、不违法分包。

2) 保证所有投标涉及的资料都是真实、合法的，不弄虚作假。

3)保证完成招标文件要求的工期、质量标准，确保项目有配套融资机构。 4）保证按时足额缴纳诚信保证金。

5)如有违反前述条款，愿意接受不低于500万元人民币的罚款，诚信保证金至少推迟1年退还，并报有关行政监督单位记不良行为等。 4.4政府方招标期间将对社会资本方进行考察。 4.5诚信保证金进账：

基本户名：新余市市政工程管理局 开 户 行：新余市交通银行 帐号：365006002018170135046

五、资格预审文件的获取

5.1、获得资格预审文件的时间：2016年【2】月【24】日至2016年【3】月【1】日（每天上午09:30至11:30，下午14:30至16:30，法定节假日除外）。

5.2、获得资格预审文件的方式：凡符合上述规定并有意申请的企业，请携带法定代表人证书或法定代表人授权委托书或介绍信、被授权人身份证等证书原件和盖章复印件，以及加盖企业公章的营业执照复印件到新余市公共资源交易中心（江西省新余市仙来东大道618号）报名并购买《资格预审文件》。

六、资格预审申请文件的递交

6.1、递交资格预审申请文件截止时间：北京时间2016年【3】月【16】日上午9:30。 6.

2、递交资格预审申请文件地点：

6.3、资格预审时间：2016年【3】月【16】日上午9:30。

6.4、逾期送达或者未送达指定地点的资格预审申请文件，不予接收。

七、发布公告的媒介 本项目资格预审公告、资格预审结果公示在《江西省公共资源交易网-新余市》、《新余市公共资源交易中心网》上发布。

八、有关本项目采购的其它事宜

8.1、未详事宜可咨询采购人或政府采购代理机构联系；

8.2、资格预审合格后购买项目竞争性磋商的费用及具体时间将另行通知；

8.3、如因采购人资料等原因而引起采购活动时间变动，采购人将在《江西省公共资源交易网-新余市》、《新余市公共资源交易中心网》上发布。

九、联系方式

采 购 人：新余市市政工程管理局法定代表人：葛苏萍 办公地址：江西省新余市青年路环卫大楼 联系电话：0790-6422582联 系 人：黄先生

采购代理：新余市公共资源交易中心政府采购部法定代表人：何炜华 办公地址：江西省新余市仙来东大道618号 联系电话：0790-6416796联 系 人：宋先生

2016年2月24日