铁路工作创新发展范文

铁路工作创新发展范文第1篇

科学规划，创新机制 稳步推进国有林场发展

赤峰市巴林左旗石棚沟林场

2011.8.8

巴林左旗石棚沟林场地处大兴安岭南麓余脉，以辖区内深谷峭壁上一座天然石洞得名。林场现有职工255人，其中在职职工155人。林场地理成东北西南走向，辖区蔓延100多公里。林场总经营面积89.1万亩，森林覆被率77.1%，活立木总蓄积量105万立方米。其中国家重点公益林面积51.2万亩，人工林4.5万亩，宜林地18.5万亩。石棚沟林场是国有次生林经营管护林场，天然次生林以黑桦、白桦、山杨为主，伴有小面积的天然落叶松。椴树，五角枫，大果榆等树种夹杂其间。人工林有杨树、樟子松，油松和落叶松。灌木群以蒙古栎、山杏、虎榛子为主。林场辖区有十余座海拔1500米以上的山峰。海拔1774米的白音罕山最高峰建有林场的望火楼一座。林场辖区内的主要河流有四条，乌尔吉沐沦河的干流干吱嘎河就孕育在林场的高山密林中。得天独厚的自然环境滋养了丰富多样的动植物，根据内蒙古大学科学考察队考察报告，林场辖区的野生木、草本植物有300多种。多样丰富的植物资源，给野生动物栖息繁衍提供了理想的场所。野生动物主要有马鹿、袍子、野猪、猞猁、兔狲、青羊、盘羊等。

上世纪90年代末期，由于林区草牧场过度放牧，管护措施不够科学合理，导致了林区森林覆盖率下降，植被郁闭度降低。为改变这种状况，石棚沟林场全面关闭掉林区牧场，同时积极争取国家林业建设项目，几年来共实施退耕还林工程1.065万亩，京津风沙源治理工程6.7万亩，人工造林0.45万亩，公益林补植1.2万亩。这些项目的实施从根本上改变了林场经营管护上的下滑局面。自2004年区划国家重点生态公益林以来，三次划定生态公益林面积70万亩，其中国家重点生态公益林51.2万亩。为深入贯彻落实国家林业政策，更好地取得生态保护成效，促进林业可持续发展，林场紧紧围绕“稳步推进国有林场发展”这个中心，服务生态保护大局，科学统筹规划，创新工作思路，通过项目拉动，机制推动等措施，促进各项工作有效开展。具体做法如下：

一、加强分类经营，推进林业建设

按照《赤峰市国有林场创新经营机制改革试点方案》的要求，统筹部署林场相关工作，制定了《石棚沟林场分类经营实施方案》。一是科学划分林区为“四大区块”即：国家重点公益林保护区、商品林木材生产区、低产低效林改造区和宜林地造林区。其目的是管护和经营并举，生态保护和经济发展并行，高效发挥林场经济和生态作用。二是实行“一包、二保、三防、四加强”措施，保障“四大块区”正常经营，确保林业正常发展。“一包”即是宜林地通过承包的形式搞绿化。“二保”即是保护自然资源，保护珍稀动物。“三防”即是防火、防病虫害、防盗。“四加强”即是加强中幼林抚育力度，加强低产低

效林改造力度，加强基础设施建设，加强职工队伍建设。

二、改革造林机制，确保造林质量

2011年林场成立了“石棚沟林场森茂营林有限责任公司”。公司由80人的造林施工队伍组成，其中：林业工程师4人，助理工程师6人，技术工人70人。林场以公司运营的方式共完成人工造林3000亩，基础设施建设针叶树育苗苗圃100亩，完成天然中幼林抚育10000亩，封山育林工程9000亩。植被恢复造林1900亩，补植补播2000亩，承揽周边毗邻乡镇造林工程1000亩。公司通过这些生态建设生产经营活动，获取经营收入30万元。每个工人平均收入也增加了0.8万元，收入的提高使林场职工看到了希望，激励了职工的劳动热情。优质的工程质量提高了公司的信誉，为林场加快林业发展获取了一笔无形资产。搞活林业经营方式，确保生态建设取得成效的同时创造了可观的经济效益，调动了林场工人的积极性，生态建设和林业发展取得了双赢的局面。这为林场今后以林业经济为主线，带动种植业和养殖业迅速发展，完成生态保护任务奠定了基础。

三、加强生态保护力度，促进林业长远发展

自国家重点公益林政策启动后，我场的所有工作围绕着生态保护这一核心制定工作计划。着手加强森林防护队伍建设和设施配备。首先成立专业扑火队伍及防火、公益林管理及森防等办公室。其次投入资金配备防火指挥车一辆，专用运输车一辆，车载电台两部，使全员在职职工都重新回到了工作岗位。并于2006年新建了七处公益林管护站，维修了六处公益林管护站，并为各管护站配备了大功率电话。

2010年对远离电网的管护站投资6万余元配备太阳能发电设备。投资10万多元新打配深饮用水井六眼。这些举措改善了长期身居深山里的护林员的生活条件。为了更好地开展管护工作，林场投资12万元整修了防火道路，确保遇到火情做到及时通报，指挥准确行动快捷，以保证动植物资源和草原的安全。树立工作宗旨，要求对火险隐患做到“三不放过”即：查不出原因不放过，不制定整改方案不放过，整改措施落实不到位不放过。禁止放牧、狩猎、砍伐、挖药材、取砂、采矿等破坏生态行为出现，由于措施得力，有效的保护了森林资源，多年没有森林草原火灾和毁林行为发生。有效的生态保护措施致使林区生态环境良开始呈现良性发展，多年不见的野生动物和珍惜鸟类等又出现了，树林变得更加茂密了。

四、增强科技推广意识，努力提高经济效益

科学技术是生产力。只有恰当的运用科技手段，在林业生产和管护工作中增加科技含量才能高效推动林业发展。根据这一理念，我场一是加大林业科技推动力度，大力推广“瓦勒拉尼“抗旱集雨造林整地技术，坐水覆膜造林技术，结合使用保湿剂，生根粉等措施，做到了没有抗旱措施不造林。这一系列科技造林手段的运用，提高了造林的成活率，降低了造林成本，加快了造林进度，获取到了良好的经济效益。二是实施林业科技普及教育。每年都要聘请专业技术人员来林场举办科普培训班，通过科学普及培训，全面提高林场职工的科技水平，增强科技意识和自觉运用科学技术的能力，努力培养懂技术的林业人才，充分发挥潜力，培养壮大林业科技人才队伍。三是在实际运

用中即时显示林业科技的运用成果，在实施落叶松、樟子松种苗和元宝枫种苗基地建设过程中，根据苗龄大小个体单株差异进行分类栽植。小苗装容器杯栽植，大苗裸根栽植，不同苗期阶段使用不同的除草剂数量与品牌。科技手段的运用降低了育苗成本，提高了经济效益，增强了推动林业发展的后劲。

五、不断创新经营机制，切实提高职工收入

林场职工全员上岗，以营林区为单位成立营林作业队，所有作业队人员同时也隶属林场下辖营林公司的职工。劳务工资核算也引入公司工资核算机制，把过去的计时工资改为按工作量核算工资，林场的所有项目工程由营林公司承揽，公司作业队完成整地、造林、抚育及其他林业项目的生产任务。作业队报酬与社会雇用人员同酬，每年项目工程任务完成后，职工个人平均增加收入8000-10000元。林场每年组织职工出外考察学习一次，通过考察学习开阔视野，更新观念。同时也惠及了职工的福利待遇，增加了职工收入。林场为所有职工上了养老保险、基本医疗保险、大病救助保险及人身意外保险，实现了职工病有所医老有所养，没有了后顾之忧。

六、下一步工作思路

下一步我们的工作目标是：进一步强化森林经营管理，注重资源开发利用，理顺林场管理体制，拓宽发展思路，盘活林场森林资源,实现兴产业、富职工的目标。具体思路是：以公益林管护、商品林经营、低产低效林改造为重点，以保护资源为核心，以提高职工收入为目标，充分发挥资源优势，生态优势和马鹿产业优势,重点做好以下

工作:

(一)积极承揽造林绿化工程。要充分发挥国有林场造林专业队伍作用，通过“公司+基地+(集体)农户”的方式，就是公司的造林队伍与集体或农户合作，在农户的宜林地实施造林，扩大造林队伍的辐射范围，不仅能保障造林的优质工程，又能为林场职工带来一定的经济收入。每年在完成本场生态建设任务的前提下与集体或群众合作治沙造林2000亩，力争使职工的年收入每人再增加2000元。

(二)发展两大产业。即：发展鹿产业和种苗产业。我场具有独特的天然放牧场，现在有人工放养马鹿100多头，(鼎盛时期有800多头)。2000年鹿场投资20多万元引进两头优质新疆马鹿，投资30多万元新建鹿舍 1000平米，维修了部分原有破损设施。林场要从改良马鹿品种入手，将石棚沟林场养鹿场变成优质、高效的人工放鹿繁殖基地，力争年实现利润100万元，使鹿产业真正成为我场林业产业的龙头企业。另一方面加强苗木种子采集基地建设，使用喷灌技术，让落叶松、油松种苗自然然繁殖存活生长，在自然野生状态下建设落叶松，油松种苗采集基地1000亩。人工培育建设落叶松，油松，樟子松育苗基地100亩。为城乡一体化绿化美化城区提供花卉苗木储备，向城市园林建设出售高株杆大树冠种苗。计划培植出售适合城市道路绿化灌木品种苗木30亩。

(三)实施好三大工程。主要是京津风沙源治理、中幼林抚育和国有林场危旧房改造三大工程。要充分利用现有的森林资源和宜林地，年实施京津风沙源治理工程10000亩，实施中幼林抚育10000亩

至15000亩。抓住国家对国有林场“棚户区改造”的良好契机，向上积极争取资金和建设用地，林场多方筹措配套资金，利用国家政策的推动，彻底改善林场职工居住条件。

(四)抓好“四个加强”。一是加强低产低效林改造力度。将低产低效林纳入重点工程项目管理造林，小区域集中采伐、集中改造，加快改造步伐，年完成低产低效林改造任务2000亩，三年全部完成低产低效林改造。二是加强资源保护力度。坚持“预防为主、科学防控、依法治理、促进健康”的方针，加强林业有害生物的预测预报、检疫执法等工作，全面推行“目标管理、应急预案、警示通报、限期除治和责任追究”五项制度。积极进行防火培训和扑救森林火灾的指挥演练，努力提高森林火灾扑救指挥能力，同时狠抓森林防火日常工作，强化火源管理。三是加强资金争取力度。首先积极争取国家资金，增加国有林场的资金投入，其次是积极争取地方财力支持，引起地方党委、政府的重视和支持。第三是积极争取相关行业支持，协调各方关系，赢得部门和周边群众的支持，为林场的发展创造良好的环境。采取“五个一点”，即：向上级争取一点、财政投资一点、部门调剂一点、招商引入一点、自己拿一点。“三个集中”即：集中人力、物力、财力的办法，充分调动广大干部职工的积极性，加大基础设施建设，加快国有林场发展。四是加强国有林场改革力度。完善国有林场管理体制，积极开展增收节支，强化内部管理，挖掘内部潜力，降低林场管理成本。大力发展林场经济，努力改善国有林场经济状况，继续加强国有林场基础设施建设。

(五)做好“五项工作”。一是以查找突出问题为手段，制定切实可行的整改措施。二是以保护森林资源为目的，切实加大禁牧工作力度。三是以林业质量管理为突破口，稳步推进林业重点工程建设。四是以国家公益林为重点，切实提高森林资源质量。五是以职工增收致富为核心，做好林业产业发展规划。

铁路工作创新发展范文第2篇

求真务实开展工作，创新是灵魂，坚持立党为公、服务企业是关键，提高执行力是重点，落实好关心群众生活、实现好群众愿望、满足职工的需要、维护职工群众的利益是基点。创新工会工作，一定要把握好工会定位，从建立健全平等协商和集体合同制度及健全职工大会制度入手，有效地维护职工的合法权益，处理好与企业利益的关系，工会代表职工群众，在为职工群众说话办事的过程中，要抓住企业发展这个关键，通过实行企业利益的最大化，来最大限度地实现职工的根本利益，创新必须求真，必须遵循事物的发展规律，必须符合科学发展观;创新必须务实，必须真心实意、脚踏实地，必须追求内容和形式的完美。《工会法》明确指出，维护职工合法权益是工会的基本职能，将“维权”从工会四项职能中突出，在法律上确认了工会代表者、维护者的身份。

各级工会组织和工会干部要自觉用“三个代表”重要思想武装头脑，刻苦钻研工会业务知识和相关的经济、法律等知识，努力提高自身综合素质，为工会履行维护职能打下坚实基础。职工的合法权益主要包括经济利益。民主利益、精神文化权益。维护职工的经济利益要始终保持与职工群众的血肉联系敢于冲破狭隘的思想认识藩篱来维护职工的经济权益特别是困难职工和弱势群体，他们的经济利益往往得不到保障，需要以创新精神去找原因，提出对策;维护职工的民主权利就要充分听取广大职工群众的意见和呼声;维护职工的知情权、协商权和监督权，切实保障他们作为国家主人的权利。

工会干部在想问题、办事情、作决策时，都要心里装着职工群众，工作依靠职工群众，一切服务职工群众，使广大职工群众切实感到工会是自己的组织、自己的家。这样工会工作才能真正表现出旺盛的生命力;二是创新规范服务工作程序，让职工清楚工会工作范围、办理程序，联系方式，做到事事有着落、管理精细化;三是表达和维护广大职工群众的利益，把党政关注的重点、社会反映的难点和职工反映的热点有机地形成工会工作的结合点，更加卓有成效地开展工作。工会组织面临着一个永恒的主体就是始终推动党的全心全意依靠工人根本方针的贯彻落实，并不断探索贯彻落实这一方针的有效形式与途径，真正做到从源头上参与、政治上

保证、制度上落实、素质上提高、权益上维护，切实发挥工会的作用;四是工会组织要把职工群众的事情作为自己的事情、头等大事，不论职工群众的事情多么细小繁杂，认认真真、竭尽全力去做实、做细、做好，要在具体的职工群众保障机制上体现维权。工会干部尤其应该时刻把职工群众的安危、冷暖挂在心上，做到“情为民所牵、心为民所系、利为民所谋”，努力为大家办实事;五是要以职工群众的认可和满意度来评判工会工作创新水平，工会在服务职工群众的同时，要定时定期的组织职工群众学习相关法律法规，一方面让职工群众懂得用法律来维护职工群众的学习权、受教育权等，这时最好的维护。工会要形成维护、协调、服务三位一体的大维护格局。

创新是工会工作充满活力和生机的不竭动力，面对成绩不思进取，就会丧失机遇，要以企业发展为己任，最大限度地保护和发挥好广大职工的生产积极性和劳动创造性，动员和组织广大员工，充分发挥主人翁精神，积极主动工作，提高经济效益。从前人总结的经验可知，工会工作要大胆实践，勇于创新，只有这样，才能真正增强工会工作的活力、工会组织的凝聚力和向心力。

九二队宋中元

铁路工作创新发展范文第3篇

工会作为党领导的职工自愿结合的工人阶级群众性组织，是党联系群众的桥梁和纽带，是国家政权的重要社会支柱，是职工群众合法利益的代表者和维护者。工会组织是群众组织，它的根本职责是维护职工合法权益，而这个维权就是“顺民心，合民意”，以民心、民意之决策治理企业，兴旺国家，促进社会发展。现代企业发展的途径，无外乎两条：一是适应社会需要，为社会创造财富，以水载舟，激流涌进;二是适应企业需要，为企业、员工谋求最大效益，依水行舟，勇往直前。工会是自主创新的重要主体，理所当然地肩负着推动企业、推动社会发展的职责与历史使命。工会自主创新的开展工作,《中国工会章程》明确规定：“中国工会是中国共产党领导的职工自愿结合的群众组织，是党联系职工群众的桥梁和纽带，是国家政权的重要支柱，是会员和职工利益的代表者”，这就全面概括了我国工会的性质：政治性、阶级性、群众性。这里所说的政治性，就是要求工会的每个成员都要具有自觉的政权政治意识，都要把自身的行为与维护社会主义国家政权紧密联系在一起，维护了国家的利益，也就维护了自身的利益;阶级性就是在建立和健全社会主义市场经济体制的过程中，工人阶级队伍不断发展壮大变化，大批农民加入到工人阶级队伍中，知识分子也成为工人阶级一部分，部分工人群众从国有企业流动到其它经济成分的企业。工会要充分认识有利条件，正视阻碍生产力发展的薄弱的自主创新能力的现实，不断团结壮大工人阶级队伍，树立做好自主创新工作的紧迫感和责任感，开创自主创新工作的新局面;群众性就是工会成员中既包含了知识分子，也有广大的职工群众，还有进城务工人员。工会组织要采取有效措施，调动他们自主创新的积极性，发挥他们的聪明才智，进而提高自主创新能力，尤其是原始创新能力和集成创新能力。党的十六届五中全会指出，建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，形成自主创新的基本体制框架。这就确定了企业的自主创新主体地位。工会在企业开展技术创新的过程中，肩负着教育引导全体职工树立自主创新意识、提

高职工整体素质、组织全体职工投身自主创新工作的重要任务。促进自主创新的工会工作。

塑造工人队伍的自主创新精神。我国的工人阶级是国家的领导阶级，而工人阶级每一成员又都在各个具体的企事业单位里劳动和工作着。他们的阶级整体行为保障了社会的稳定和发展，巩固了国家的政权。思想是行为的先导，有什么样的精神状态，就有相应的或积极或消极的行为。因此塑造工人队伍的自主创新精神对于激发他们进行自主创新的斗志和决心，投身于自主创新的实践，促进我国经济社会发展切实转入全面协调可持续发展的轨道具有重要意义。

工会塑造工人队伍的自主创新精神，关键是教育广大职工观念要改变，思维要创新。事实上，只要是创新，必然就会是自主的。于“创新”之前再强调“自主”，显然有特别的深意。计划经济时期，我国缺乏市场经济的原生要素，缺少创新意识、能力与机制，在向市场经济过渡以及市场经济建立初期，提倡创新意识、部署创新战略，强调主体的创新意识和进行创新的主观能动性显得格外重要。在自主创新、节能降耗、保护环境的指导思想下，我所在项目部共进行了120多项节能降耗技术改造，其中90多项为自主开发，多项拥有自主知识产权。

培养工人队伍的自主创新素质。劳动者素质的普遍提高，是提高自主创新能力、实现科技创新的先决条件，对于国家的科学发展具有基础性、长远性的意义。工会在培养职工自主创新素质方面大有可为。

对于工人这一职业，很多人在观念上落伍了。在电子设备大规模应用于制造业、工业数控大行其道的今天，需要的早不是“卖苦力”，而是“知识型蓝领”。据了解，发达国家制造业中，技师、高级工、中初级工比例为35：50：15，高素质工人比例占了绝大多数。可作为“世界工厂”的中国目前却正好相反，中初级工比例很多地方竟超九成。为此，工会应通过开展职工培训、岗位练兵、技术比武活动来提高劳动者的素质。工会要发挥自身优势，争取政府部门支持，企业工会要联合职工教育培训部门，大力组织职工培训、岗位练兵和技术比武活动，围绕主要、关键职业(工种)，干学结合、学练结合、练比结合，与职业技能鉴定结合，为职工搭建广阔的技能提升平台。

开展灵活多样的自主创新活动。针对生产经营中的重点、难点问题，工会应通过劳动竞赛、技术比武、合理化建议等形式，广泛开展职工经济技术创新活动。

合理化建议和技术改进活动是贯彻落实“依靠”方针、动员广大职工参与经济技术创新活动的有效载体，是增强企业凝聚力、提高经济发展水平的重要举措。所以工会组织要发动职工群众立足本职，找漏洞，出点子，想办法，为加快企业发展提出合理化建议和进行技术改进。结合“工人先锋号”评比和“星级员工”的创建，充分发挥“工人先锋号” 和“星级员工”的示范、引领、带动和激励作用,进一步增强员工主人翁责任感，最大限度地激发全体员工劳动热情和创造活力,培育和发扬具有积极进取、奋勇争先,团结协作、和谐共进的团队风尚，创建评选活动与各种劳动竞赛活动、基层建设推进相结合，与钻井生产、劳动竞赛、技能比武、“担当主力军、党员站排头”等活动相辅相成、共同推进，打造一流钻井强队。

那么，如何使企业发展并谋取更大的效益?首先就要看一个企业的发展目标、方针、政策，企业宗旨，理念以及各种规章制度是否科学与合理，是否“合民心、顺民意”。换言之，就是看是否集广大员工之意愿，形成统一认识，采百家之所长，汇精华之瑰宝，以强企业之凝聚力，推动企业发展。俗话说：得人心者，得天下。可见，人心向背，民主自治乃是企业工会参与企业管理，实行民主管理之头筹，也是企业工会维护员工合法权益最根本的职责。企业工会组织是员工的“娘家”，是员工的“代言人”，维护员工合法权益就是工会最根本的职责。工会组织无论在任何时期，任何企业，都要牢固树立员工利益无小事之观念，时刻把维护员工合法权益作为工作的重点，营造和谐、宽松、民主的良好氛围。这主要表现在：一是维护员工合法权益。在企业管理方面要维护职工的参与权;在参政议政方面要维护员工的知情权;在安全生产方面要维护员工的生命权;在员工教育培训方面要维护员工的受教育权;在物质文化生活方面要维护员工享受权。二是维护企业利益。工会组织要发挥桥梁纽带作用，在企业与员工之间架起一座连心桥，使企业的决策、领导的意图及时向员工宣教与落实，使员工随时了解企业的方针、政策以及各类规章制度，并及时征集员工意见及建议反馈至企业决策层，使之决策更具有前瞻性与可操作性，做到政令畅通、上下同欲。从而调动员工参政、议政的积极性，使每位员工都善于思考，敢于进言;三是作为工会组织，要做竭力推进民主管理的倡导者与维护者，以维护员工合法权益为天职。充分体现以人为本，提倡人性化、亲情化管理。讲究工作方法，讲求管理艺术，

与人为善，交人交心。多一些沟通，少一些积怨，多一些理解，少一些误会，创造和谐环境;四是要充分体现“顺民心、合民意”，工会干部就要经常深入基层，到员工中去，与他们沟通与交流，掌握思想动态，倾听他们的心声。并通过调研、座谈、对话、恳谈等多种形式，让员工说出想说而无机会说的话，管理层听到想听而无机会听到的话，使员工有话能说，有话敢说，有话有地方说。不苦闷，不憋屈，不抑郁。从心底感受到工会组织是“娘家人”，自己是企业的主人，是企业大家庭中的一员，由此形成一种责任感与荣誉感，摊出心中全部设想，焕发出工作热情，发挥聪明才智，展现自我价值与魅力，参与企业管理与决策，营造一个和平共处，平等协商，宽松和谐的民主氛围，以利企业健康发展。要切实实行民主管理，必须要建立健全一整套民主管理机制。在现代化企业中，要实行职工代表大会制度，使企业的方针、政策、发展目标，能充分代表广大员工的意愿，并通过职工代表大会，得以充分肯定与完善;签定集体合同，工会组织要代表员工方，认真履行集体合同中的每项权利和义务，当企业与员工利益发生冲突时，要维护员工合法权益;建立职代会组长联席会议制度，将企业的重大决策，如：与企业发展、职工利益息息相关的决定，须经过职代会组长联席会议审议一致通过后实施;实施民主评议制度，企业领导干部要接受职代会对其德、能、勤、绩等方面进行全面评议，既要评议领导班子的集体情况，也要评议领导成员个人表现;健全厂务公开制度，企业重大决策、企业生产、经营管理方面的主要问题、员工切身利益问题等，都必须公开，使广大员工参与民主决策，行使民主管理与民主监督;依靠广大员工，营造民主氛围，健全民主管理制度，乃是工会组织实行民主管理之重举。而这些措施顺了民意、合了民心，才能推动企业顺利健康发展，有了企业的发展，才能获取企业与社会的最大效益。人心齐泰山移，众人拾柴火焰高就是这个道理。作为工会组织要积极做好"顺民心、合民意"的倡导者、先行者，以民主管理为强企之本，以民主管理为维权之源，以民主管理为和谐之魂。如此，得人心者，治企强者;企业发展，人心所向;社会进步、势不可挡。建立职代会制度下的各种专委会，提案专委会、安全生产劳动保护专委会、劳动评审专委会、劳动福利专委会、女工工作委员会、经费审查专委会;建立工会主席信箱，广泛听取员工的意见和建议，在企业与员工之间搭起沟通的桥梁;建立工会恳谈制度，每位员工都有可以敞开心扉，吐露心声的场所;建立调研制度，

经常深入基层，与员工常沟通、常交流、常交心;建立干部现场工作制度，管理人员定期到工作现场，与员工共同工作、共同学习，共同提高。

铁路工作创新发展范文第4篇

摘要：铁路运输过程中的突发事件给行车组织工作带来了巨大的挑战，由于突发事件的类型、持续时间、影响范围不同，需要采取的行车组织的原则和策略有很大区别，与之相对应的行车组织方案的优化，目标约束条件和行车组织流程也不同。文章就现阶段铁路行车组织工作中出现的问题进行了具体分析，并提出了对应的解决方案。

关键词：突发事件；铁路行车组织；应对措施；铁路运输；组织策略 文献标识码：A

现代化的大生产离不开现代化的交通运输工具，作为国家的基础运输设施，铁路运输既保证了国家重点物资、重点工程建设、能源运输，也为区域经济的开发和科技发展带来了生机和活力。铁路行车组织主要是指综合的应用信号、通信、线路、车辆、机车、供电等一些铁路运输设备统筹协调好电务、工务、车辆、机务等一些相关的铁路运输专业部门，来保证铁路能够经济、快速、准确、安全地完成好人与物的运输。在实际的行车组织中主要包含了乘务计划、车底运用计划、运行计划、开行方案等方面的内容。铁路突发事件发生后会导致铁路行车组织策略变化和相关行车组织计划更改，突发事件条件下的铁路行车组织主要集中在开行方案与运行计划两个层面上，突发事件如果组织不到位会造成运输堵塞或者引发事故。铁路行车系统是一个在时间、空间上分布很广的动态系统，铁路行车安全影响因素错综复杂，涉及面大，从系统的观点出发，与行车安全有关的因素可以划分为四类：人、机、环境、管理。根据有关部门对近年来发生的行车重大、大事故分析，造成行车事故的原因可分为直接人为、技术缺陷和其他三类。其中，直接人为因素主要指铁路移动和固定设备被盗或损坏，铁路职工明显违章操作、违章作业，路外因素（如道口冲突）等；技术缺陷主要指因铁路设备本身技术缺陷，或设备超期运行和使用而未能及时发现，或一些设备运行性能恶化，或其他一些综合因素。其他原因主要指一些突发的自然灾害及外因引起的列车火灾、爆炸等。铁路行车中的各类突发情况的发生，会对整个铁路行车产生不同程度的影响，在实际生产过程中需要从人员管理、设备维修养护、自然灾害及恶劣天气预防等方面采取有力措施保证铁路运输安全。

1 铁路行车突发事件

铁路突发事件是指对铁路运输生产过程有直接影响且造成直接经济损失的，在一定范围内突然发生的，产生规模较大的负面影响，造成设备、设施损坏和财产损失的事件。通常人们会把铁路行车过程中遇到的突发情况按照客货流的波动程度、持续事件和能力降低程度等因素将铁路的突发事件划分为三类：（1）一般的铁路突发事件，这主要是指通过对铁路运行图进行适当调整，就可以消除其对于铁路运输秩序的影响的事件，这种事件所导致的铁路运输能力损失是比较少的，其所带来的车流波动程度是比较小的，并且其持续时间通常是比较短的；（2）严重的铁路突发事件，这类事件主要是指其对于铁路运输秩序的影响，难以通过运行图的调整来得到有效的消除，这类突发事件的持续时间通常比较长，并且其所导致的线路能力损失比较大，但是其对于客流波动程度的影响是比较小的；（3）恶性铁路突发事件，通常情况下，这类事件对于铁路运输秩序的影响必须要通过行车组织策略的重大调整以及行车组织相关计划的变更、跨行业应急联动机制才能应对，如公共安全事件、铁路交通事故、持续时间比较长的自然灾害等，由于其持续时间比较长，并且所造成的铁路能力损失大，所导致的铁客车流波动也大。

2 铁路突发事件诱因

2.1 引起铁路突发事件的因素

引起铁路突发事件的因素比较多，并且错综复杂，有铁路内部和外部的因素，也有自然和人为的因素，但所有因素都可以包括在四种基本因素之中，即人的因素、设备故障因素、自然因素和管理因素。

2.1.1 人的因素。人的因素属于铁路系统内部原因，是指突发事件由人为因素而触发，人的因素可分为人的错误判断、错误行为、意愿的变化等几类，例如机车乘务员操作失误，检修、维修失误，这些因素往往是引发突发事件的直接原因。

2.1.2 设备因素。设备因素是指隐藏在设备本身的不安全因素，即为物的不安全状态，此类因素是引发突发事件的直接原因，也属于铁路系统内部原因。

2.1.3 自然因素。自然因素是指因各种铁路系统所处于的自然环境和社会环境发生异状从而导致铁路突发事件的发生，如地震、大暴雨、泥石流等，一般来说，自然因素是引发突发事件的间接原因，而且短时间内无法消除。

2.1.4 安全管理因素。安全管理因素是指在管理制度和管理过程中存在一定的不足而导致突发事件的

发生。

2.2 按事件引发的原因分类

铁路行车中遇到突发事件，按事件引发的原因可将突发事件分为三类：自然灾害类、技术设备类、交通事故类。

2.2.1 自然灾害。自然灾害是人为无法抵制的，自然灾害的破坏力度较强，通常是由地理条件自然天气等因素的变化引起狂风暴雨、山体滑坡、泥石流、地震、雷电天气等自然灾害，都有可能对铁路运输的基础设施造成破坏或者造成铁路客货流的异常波动，从而影响铁路的正常运行。这类自然灾害产生的危害往往是无法估量的，造成的损失也是巨大的。

2.2.2 技术设备。技术设备类突发事件是由于铁路机车、车辆、线路、信号、通信、供电设备设施发生的事故，包括线路、桥梁、隧道设备不良或由于设备不良而引发的耽误列车。

2.2.3 铁路交通事故。铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞。

3 突发事件类型的影响

根据铁路行车中出现突发事件的不同程度，对出现的突发事件进行了具体的分类划分。主要分为一般的铁路突发事件、严重的铁路突发事件、恶性的铁路突发事件这三种，每种不同的突发事件产生的影响各不相同。

3.1 一般的铁路突发事件

一般的铁路突发事件在整个铁路行车中发生的概率是最大的，铁路行车都是按照日班计划和运行图的规定组织行车的，一般的铁路突发事件对铁路行车产生的总体影响较小，一般都是小型的铁路事故、影响时间较短，由于铁路部门自身做出了对应的预防措施，因而应对一般的铁路突发事件时还是比较顺利。一般的铁路突发事件在可监控和观察的情况下可以随时解决事件，它一般表现为铁路经济损失较少、涉及范围小、可维持时间较短、对货物流运输的影响不大，能在极短的时间内解决，通过对列车运行图进行适当的调整，可以解决的铁路突发事件。

3.2 严重的铁路突发事件

严重的铁路突发事件对铁路运输造成较大的影响，而且由于事件的紧急性，之前做好的预防措施不能够完全应对突发事件带来的危害，产生的整体危害较大，涉及范围比较广、整体维持的时间相对来说也比较长。由于产生多方面危害一时难以得到解决，在途列车可能会因此而停留在某个站点无法运行，列车运行是不间断的，当遇到严重的铁路突发事件时，铁路工作人员必须及时地按照应急预案的要求采取措施，调整列车运行径路，采用迂回运输或者不平行运行图运输、多机牵引等方式来保障列车运行。

3.3 恶性的铁路突发事件

恶性的铁路突发事件发生的概率相对来说比较小，但是一旦发生，就会造成极大的影响和损失。恶性的铁路突发事件会严重阻碍列车的运行，造成巨大的经济损失。应对这种恶性的铁路突发事件，只能在原有的运行图上调整列车运行计划，这种情况下的铁路运输面临着中断的可能，恶性铁路突发事件的发生使铁路运输担负着巨大压力严重阻碍了列车的运行。恶性的突发事件涉及的范围十分广泛、持续事件较长，对整个货物的运输产生的影响较大，短时间内不可能将其解决，同时需要借助路外和地方政府的力量，调整铁路行车组织计划，变更原来的运输方案，尽可能减少对列车运行的影响。恶性的铁路突发事件是不可预见性的，事先完全不了解它发生的可能性，尽管这种恶性的铁路突发事件发生的概率较低，但是一旦遇到造成的危害不容忽视，因而铁路部门必须完善对这种突发事件安全应急预案，创新和改革相应的安全应急组织措施，提高人们对突发事件的处置能力，为铁路行车的正常运行提供保障。

4 在突发事件下实行的组织策略分析

铁路行车中遭遇各类突发事件时，要按照安全应急救援预案的要求积极采取措施应对突发事件，需要工作人员本身保持清醒的头脑，能够理智的思考问题，从而针对性地采取合适的解决对策。应对不同危害程度的突发事件，采取的各类应对措施也是各不相同的，需要遵循的组织策略也是不同的。

4.1 一般铁路突发事件下实行的组织策略

铁路运输是按照运输方案、编组计划、列车运行图来组织运输的，发生一般铁路突发事件后，按照要求进行相应的运行调整之后，对铁路运输的影响不大，铁路相关部门会依据不同的情况制定不同的开行方案，开行方案主要是以一个阶段内区间和车站的通过能力以及作业站的作业能力作为参照依据，根据发生一般铁路突发事件后通过能力来优化列车运行图，从而更好地分配列车资源。铁路行车中的运行计划必须要结合运输方案执行，以此为支撑才能进一步推动铁路行车组织的安排，从而得到更加全面的技术支持，有了技术的支持，铁路行车计划的实行也就具有了可行性，与此同时，铁路的运行计划和开行方案必须相互配合，二者在某种程度上能够协调一致，从而共同促进铁路行车的安排。铁路运行计划要尽可能安排得周全，涵盖的内容必须仔细检查，包括列车本务机车运用、列车编组计划的变更、装卸点作业能力的大小等，在某个站点进行列车检修的需要重点标注出来，引起注意。另外，合理的列车乘务计划安排可以有力地应对突发事件的发生，将列车的运行计划作为基本的参考点，在此基础上确定乘务员的出发时间、乘务员的出发地点、乘务员的出发车次等相关方面的内容。列车乘务计划直接关系到列车的运行计划，正确的乘务安排为列车的正常运行提供了必要的条件，对于出现的一般的铁路突发事件，列车上乘务人员和相关工作人员及时做好充分的准备工作，加上完善的预防工作，即使出现一般的铁路突发事件，造成的影响也比较小。

4.2 严重的铁路突发事件下实行的组织策略

铁路行车中出现严重的铁路突发事件，处理起来难度比较大。在这类情况下，必须对行车组织的原则进行适当的调整。在这种严重性的突发事件面前，必须引起高度重视，将思想认识作为首要解决的问题。任何问题的处理，必须了解到问题发生的原因，才能对症下药，应对严重性的突发事件也一样，了解到引发这类突发事件的原因所在，进而采取对应的解决措施。

发生严重的铁路突发事件时，在调整铁路列车运行计划的同时，可以适当地对开行方案进行调整，主要有以下方法：（1）强化运输调度指挥。充分利用线路能力，发挥联络线的作用，采用迂回进路疏通堵塞的车流。压缩车体技术检查时间和车体停留时间，组织机车立折，在车体不足的情况下采用套用车体调整运输组织。提高列车的技术速度和旅行速度加大车辆运用效率。严格按照列车运行图组织行车，尽量减少对运输组织的影响；（2）尽量不影响管内列车和主要分界口的列车运输；（3）提高中间站的通过能力和技术站的作业能力，合理使用机车，在机务段库线能力和整备线能力不足时，可选择车站非到发线存放机车并安排机车乘务员在车站交接，合理调整机车整备地点；（4）加强与上一级调度联系沟通，按照上级指示减少部分专用线列车开行对数，根据突发事件实际情况合理安排列车运行径路，减轻事故地段的运输压力。铁路行车过程中遇到突发事件，如果事先做好充足的准备，严格按照安全事故应急救援预案的要求组织行车，可以将事故的影响降低到最低程度；（5）列车遇到这类突发事件时，根据线路能力损失和其他线路的剩余能力，列车可迂回到其他线路以减少对本线的影响，根据列车的实际运行情况可适当改变机车交路、选择合适的中间站折返，充分利用线路剩余能力和运输资源；（6）组织列车合并运行，必要时可安排列车停运。组织机车紧交路和单机挂车。组织有关部门按照各项作业时分标准完成作业，压缩中、停时。组织列车在车站进行平行作业，合理运用机车车辆，加速周转。

4.3 恶性铁路突发事件实行的组织策略

尽管恶性铁路突发事件发生的概率比较低，但是一旦出现，如果不能及时地采取相对应的解决措施，必然会造成巨大的损失。恶性铁路突发事件给铁路部门带来的损失是不可估量的，必须在最短的时间内展开救援，将运输生产的损失降到最低。不论是因为铁路设备引发的突发事件，还是自然灾害引发的突发事件，只要发生，产生的负面影响都是十分严重的。行车组织计划的制定必须在应急机构统一指挥下进行，在安排救援车次的顺序时，救援列车排在首位，其次是抢修作业车，其他列车排在后面。此外，发生这类突发事件后，最重要的是降低中断铁路行车的时间和人员的伤亡人数，恶性铁路突发事件的伤害程度较大，因而相关部门领导一定要在制定这类突发事件的策略时，必须将抢救伤员放在首位，恶性铁路突发事件产生的后果非常严重，要求部门领导做好充分的安全事故应急救援准备。同时通过完善的信息沟通机制、充足的应急物资储备、严密的组织保障制度，迅速响应，建立自上而下的信息动态管理系统，全面掌握现场事态发展状况和趋势，采取有针对性的运输组织手段，迅速恢复运输秩序。

5 结语

在不同的铁路突发事件面前，要求运输组织必须突破常规的组织理念和设备管理边界，对特殊的事情特殊办理，调动一切可以调动的资源，采取一切可能采取的措施进行快速反应。要加强安全事故应急救援预案和非正常行车的实作能力，进一步优化铁路行车组织，逐步提升铁路运输应对突发事件的能力，更好地推动铁路事业的发展。

参考文献

[1] 董凯旋.探究突发事件如何做好铁路行车组织工作 [J].中小企业管理与科技（中旬刊），2015，（5）.

[2] 胡颖升.突发情况下如何加强铁路行车组织[J].中小 企业管理与科技（中旬刊），2015，（6）.

[3] 彭其渊，杨奎，文超，陶思宇.我国高速铁路夜间行 车组织方法[J].西南交通大学学报，2015，（4）.

作者简介：李景山（1972-），男，内蒙古乌海人，神华准格尔能源有限责任公司大准铁路公司调度中心工程师，研究方向：铁路行车组织。

（责任编辑：王 波）

铁路工作创新发展范文第5篇

随着时代的进步和发展，女职工逐渐成为企业生产、经营、管理工作中不可缺少的“半边天”。目前，中平能化集团帘子布公司进入了适应市场经济需求作出的战略性调整和深化融合发展的重要时期，如何最大限度地调动5000余名女职工的主动性、积极性和创造性，维护和保证她们的合法权益，使其树立参与企业民主管理的意识，是企业稳定发展形势下女职工工作面临的新课题。笔者认为，在新的历史条件下，创新女职工工作要从以下几方面努力。

一、认识女职工工作的重要意义，实现观念创新

妇女是创造人类文明和推动社会发展的重要力量，妇女发展是经济和社会发展的重要组成部分。中国妇女历来善良、勤劳、勇敢，并有着很高的智慧，在中国历史发展的各个时期都发挥了很大的作用。妇女工作的发展水平是衡量社会进步程度的重要标志，因此，重视妇女工作，维护妇女权益是我们义不容辞的责任。新中国自成立以来就非常重视妇女工作。1950年颁布的《宪法》，195l年颁布的《劳动保护条例》、1952年颁布的《细则》、尤其是1988年颁布的《女职工劳动保护规定》都清楚地规定了女职工保护的具体要求。特别是《妇女儿童权益保护法》的颁布、《中华人民共和国婚姻法》的修订与实施、《中国妇女发展纲要》的出台，更为妇女在社会政治、文化、生活、工作中的合法与平等地位提供了法律保证。自“五四”以来，在反帝反封建运动中，在抗日战争、解放战争中，都涌现出了大批女英雄、女战士、女劳模、女干部。这体现了女性高度的智慧和才能，充分发挥了半边天的作用，展现了巾帼英雄的豪迈气魄。企业作为我国社会主义经济的发展支柱，可以说掌握着国民经济的命脉。多年来，女职工们勤奋工作、努力进取、开拓创新、与时俱进，为企业的改革与发展做出了积极贡献，涌现出了许多女企业家、女技术人员、女优秀岗位能手，她们成为企业发展的“半边天”。当前，市场经济的发展带来了商业文化和消费文化的趋利倾向，这不仅削弱了公众对性别歧视的敏感和批判能力，也潜移默化地增强了部分人的男尊女卑、男强女弱、男主女从的传统观念。因此，做好女职工的工作对于提高她们的素质，充分调动女职工的主动性、积极性和创造性，为女她们创造良好的发展环境，进而促进企业改革的深入和稳定发展具有重要的理论意义和现实意义。

二、完善女职工工作的组织和制度，实现制度创新

1.组建一支高素质、强有力的女领导队伍

女干部是广大女职工权益的直接代表者和维护者，是女职工的带头人和领头雁。建设一支高素质的女干部队伍，对女职工各项工作的开展非常有利。首先，要选拔一批政治素质高、业务过硬的同志担任女工委员；其次要选拔一批热心女职工进行工作，让能起模范带头作用的素质较高的同志担任基层女工委员。在配备领导班子的过程中，要本着专兼结合，以基层为主、多方面兼顾精选人员的原则，使女职工的工作不仅具有广泛的代表性，而且有很强的号召力和影响力。在企业稳定发展的新时期，女干部要有强烈的使命感和责任感，不断地更新知识，拓宽知识领域，不仅要掌握自己专业领域内的新知识、新技术，还要熟悉国家的方针和政策，了解企业改革发展的大方向；要立足于企业发展实际，带领广大女职工勤奋工作，为企业的改革和发展做出贡献。同时，女干部还应该具备一定的组织协调能力，能够综合分析女职工中存在的问题，做出正确的处理和决定，从而有效地组织和协调所担负的经常性工作以及与其他部门的联系。另外，女干部还要有流畅的表达能力和较强的组织能力。要善于挖掘女职工中的人才，善于激励女职工的工作热情，这样才能在工作中不断创新，不断发展。

2.建立和完善女职工工作的规章制度

建立完善的工作制度是做好女职工工作的保证，为使女职工工作制度化、规范化，就要建立完善的工作制度，以制度进行管理，提高管理的有效性和针对性。做好女职工工作要遵守《企业女职工工作条例》《女职工干部年度考核办法》《优秀女职工评选和奖励办法》《“三八红旗集体”评选和奖励办法》《巾帼文明标兵评选和奖励办法》《星级家庭评选和奖励办法》等法规规章的要求。女职工委员会要针对单位的实际情况，结合公司党委、行政工作要点和工会工作要点制定全年工作计划；并通过制度建设，建立科学、完善的工作制度，增强广大女职工的事业心和责任感，充分调动广大女职工的积极性和主动性，使他们充分体会到力有所用，才有所展，劳有所得，功有所奖，激发她们改革与发展的热情。

三、提高广大女职工的素质和能力，教育内容创新

1.强化“四自”教育，全面提高女职工的素质

（1）应注重帮助女职工提高自身素质，在市场经济大潮中，更重要的是人才竞争。女职工要想在竞争中立于不败之地，成就一番事业，就必须不断学习，提高自身素质。要教育广大女职工把脚踏实地的实干精神与远大的政治目标结合起来，始终保持高昂的政治热情，在拼搏与竞争中实现自己的人生价值。

（2）加强“四自”教育，增强自信心。要以开展“四自”教育为切入点，从增强女职工的自信心着手，引导女职工积极参与建设和谐企业，投身于企业改革和发展的大潮中。基层工会组织要积极教育、引导女职工树立“自尊、自信、自强、自立”的意识，把广大女职工的智慧和积极性凝聚到企业改革和发展的工作中来。带领女职工以奋发有为的精神状态和求真务实的作风开展工作，为完成各项工作任务做出贡献。

目前，女职工扮演着家庭和职业两种角色。职业角色要求女职工尽职尽责地完成工作任务，家庭角色要求女职工当好母亲、妻子、女儿或儿媳等身份。因此，女职工在与男职工一样为企业做出贡献的同时，还要生育后代和操持家务。由于女性的生理特点和社会的传统习惯，女职工在养育孩子和操持家务方面要比男职工付出的时间、精力和体力都多得多。上述因素导致女职工在激烈的社会竞争中处于不利地位，因此我们要教育广大女职工认清形势，提高认识，转变观念，调心态，完成好两种角色的转换，自尊，自信，自立，自强，做一名新时期的强女人。

2.加强学习，完善女职工的知识结构

（1）加强理论学习，提高女职工的理论水平。企业女职工委员会要紧密围绕企业党委关于加强职工思想政治工作的精神，積极发挥工会的教育职能作用。在鼓励全体女职工积极参加本单位组织的各项政治学习的同时，还要结合形势的发展和工作实际，组织女职工认真学习《中华人民共和国婚姻法》《妇女权益保障法》《中华人民共和国劳动法》等法律和《中国妇女发展纲要》《河南省妇女发展规划》等文件，对女职工进行企业理念、核心价值观和“四自”教育，恋爱、婚姻、家庭观和现代社交礼仪的教育等等。通过学习与教育，使企业精神和“四自”精神、正确的婚姻家庭观深入人心。女职工委员应该当好女职工的“娘家人”，在提高女职工素质上下功夫，不断提高女职工认识问题、分析问题、解决问题的能力。要帮助女职工树立正确的世界观、人生观、价值观，使广大女职工跟上时代的步伐，适应新形势的需要，最关键的就是要尽快提高女职工的整体素质。在学习、培训等方面尽可能为女职工创造有利条件，通过举办培训班，对女职工进行新技术、新知识的系统培训，从根本上提高女职工的业务素质，把她们培养成为新时期建设所需的合格人才。教育引导女职工彻底摆脱传统观念的束缚，因为虽然当今女性的地位在不断提高，但由于传统观念的影响，女性往往要承受更大的生活和工作压力。这就需要各级党组织和工会组织针对女职工的特点，经常做深入、细致的思想政治工作，帮助她们树立自尊、自信、自立、自强的精神，摆脱旧观念的束缚，立足岗位建功立业，在不懈追求中实现自己的人生价值。

（2）加强民主管理意识的教育。增强女职工参加企业民主管理的能力和意识，代表和维护女职工的合法权益是女工委员会的职责，参加企业的民主管理、民主监督是女职工的民主权利。女职工由于工作和家庭的双重压力，参加民主管理的意识不强，因此，加强她们的民主管理意识也是我们工作的重要内容。要不断解决女职工在民主管理工作中的思想认识问题，增强其民主意识和参与意识，提高她们参加民主管理的能力和水平。

（3）加强女职工维权意识教育，切实维护女职工的合法权益。女职工的合法权益主要包括：一是保证女职工享受与男职工一样的基本权利和义务，如选举权、被选举权及劳动休息、文化教育权力等；二是保护女职工的特殊权益，如在婚姻法、刑法、劳动保护法中的有关规定，保证女职工在特殊劳动保护、工作安排、评职晋级以及其他集体福利、婚姻家庭等方面应享有的权力。企业女职工委员会还要重视加强女工的维权意识，帮助女职工学习法律知识，用法律维护自身的利益，尤其是要敢于维权、善于维权。女干部尤其要转变观念，抛弃旧的、传统的工作模式，善于用流畅的语言表达女职工的意愿和要求。要在工会的领导下，通过职工代表大会、民主议事恳谈会、座谈会等一切能够利用民主管理形式，积极反映女职工的意愿和要求。

四、创建女职工工作的良好环境，实现途径创新

1.争取各级领导对女职工工作的支持

目前，我们的企业正处在加速发展的关键时期，工作千头万绪，企业领导需要考虑的工作很多。由于女职工工作内容寓于工会的各项工作中，因而往往容易被忽视。所以，企业女职工委员会既要考虑企业的发展，又要维护女职工的利益，在不影响企业稳定发展的前提下，通过自己的积极努力取得领导的重视和各部门的支持。要经常主动地向领导汇报和宣传女职工工作，提出自己的工作设想和意见。

2.搞好女职工的知识与技能培训

搞好女职工的技能培训是提高其整体素质的重要途径，女职工委员会要结合企业发展实际和女职工的特点做好女职工的技能培训工作。如进行健康知识讲座，组织青年职工进行劳动技能的培训，为爱好健身的女职工举办健美、健身操培训班等等。通过对女职工进行知识与技能培训，提高她们的整体素质,丰富其业余生活、提高广大女职工的生活品位。

3.切实关心女职工的工作和生活

（1）切实关心女职工的工作，深入到女职工中间,倾听她们的意见及要求，为女职工说话，反映女职工的呼声和要求。

（2）积极发挥女职工代表的作用。企业的职代会是职工行使民主权利、参与企业民主管理的重要途径，也是维护职工合法权益的重要途径。要保证女职工代表在职代会代表中的比例，争取女职工代表加入职代会的各种组织机构，增加女职工在企业、工会民主管理等组织机构中的人员比例，使她们在实践中得到锻炼。

（3）协助行政各部门搞好女职工的劳动保护工作，特别要针对女职工的生理特点，做好特殊保护。

（4）工会组织要根据女性的特点，举行各项有意义的活动，陶冶女职工的情操，丰富女职工的精神文化生活。女职工委员会要利用“三八”、母亲节、“五一”、国庆等节日，举行形式多样、丰富多彩的活动，让女职工开阔视野，愉悦身心。

4.促进女职工家庭文明建设

家庭是组成社会的基本单位，是每个工会成员、职工生活的港湾，是企业和社会稳定发展的细胞。家庭文明建设是社会主义精神文明建设重要的组成部分，形成良好的家庭生活风气，形成健康的家庭生活模式，是确保社会在良性轨道上运行的重要条件。

（1）进行家庭文明教育，组织女职工学习《婚姻法》和国家计生政策，树立正确的家庭伦理和社会道德观念；工会干部要深入职工家庭，解决女职工家庭生活中存在的困难。

（2）以教育手段為主，辅以各种健康积极的家庭文明活动，在丰富多彩的活动中增强家庭的凝聚力和成员之间的情感交流。另外，还要搞好五好家庭评比活动，使良好的家庭氛围成为所有职工家庭追求的目标，更好地发挥“五好”家庭的模范带头作用。

（3）关心女职工的生活情况，切实解决她们的后顾之忧。如帮助大龄女职工解决婚姻问题，帮助女职工解决家庭矛盾，协调解决子女入托、上学问题等等。要想女职工所想，急女职工所急，使女职工委员会成为广大女职工信赖的组织。

总而言之，女职工工作必须在企业稳定发展的内在要求下，在内容与形式上不断发展创新，才能在新形势下充分维护女职工的权益，发挥女职工的积极性和创造性，为中平能化集团的稳定发展做出贡献。

（作者单位：中国平煤神马集团神马股份帘子布公司原丝一厂）

铁路工作创新发展范文第6篇

自从国务院在2004年通过《中长期铁路网规划》开始, 中国便迎来了高速铁路建设热潮。我国在高铁建设过程中, 铁路部门总是坚持以工程质量为首要目标, 不断提升施工技术和管理水平, 进一步更好的控制整个工程的施工质量, 也因为如此使我国高速铁路建设行业成为世界历程, 安全以及舒适度都在世界范围内遥遥领先。现如今, 我国又提出了一带一路的战略思想, 在总结以往建设经验的同时, 对现有建设水平进行不断创新提高, 这对于我国铁路走出去战略具有十分重要的意义。

1、高速列车发展现状

我国现如今高速铁路运行速度可以达到200到250千米每小时, 这项技术主要包括了列车总成, 车体, 牵引控制, 牵引变压器, 转向架, 列车网络控制系统, 牵引变流器, 牵引电机, 空调系统以及制动系统等各项核心基础, 组建了高速列车设计和制造体系。除此之外还攻克的一些基础理论, 一些关键技术, 试验评估以及制造工艺方面的难关。逐渐搭建起350km/h的车辆技术平台, 国产350km/h的高铁也逐渐开始投入到运营中。另外, 还不断努力研发具有世界先进水平的列车运行控制系统, 努力实现底面信息和车辆信息之间的畅通传输, 尽最大努力来满足最小追踪间隔3min的安全需求, 从而便可以更好地适应各个地区对于运行密度和运行速度的要求。还有效实现了动车客运服务, 动车组, 通信信号, 牵引供电, 运营调度以及公务工程的有效集成, 很好的提升了整个系统的各项功能。

2、中国高速铁路的技术创新

中国告诉铁路建设过程中所走的路线主要以“成熟, 先进, 可靠和经济”为主要的技术方针, 对于往传统的客运服务和运营维护进行不断的创新与完善, 走出一条完全属于自己的发展之路。在对工程路基技术进行创新的时候, 应该对其桩阀结构和桩板结构引起足够的重视, 相关的技术部门也一直在努力对箱梁的制造和运输技术上进行不断地突破, 有效突破桥梁工程施工技术的瓶颈, 很好地完成了很多复杂的桥梁建设工程。例如:济南黄河大桥、南京大胜关长江大桥以及广珠西江大桥等都采用了一流的建造技术。除此之外, 还对隧道工程施工技术进行了不断的创新, 攻克了隧道设计和建设过程中的很多难题。在测量水平, 三维坐标定位还有施工方法和装备上都取得了重大突破, 很好地满足了各个地区对于铁路的实际需求。

3、有效提高中国高速铁路技术创新能力的对策建议

3.1、加快中国高速铁路标准体系国际化进程

在我国高速铁路技术创新过程中, 可以不断引进国外一些先进的建设技术, 同时还应该做好对我国高速铁路技术标准的外文翻译工作, 并将这些外文翻译标准规范进行及时的出版, 从而有效推动我国高铁建设技术与其他国家之间的沟通与交流, 通过国际化交流将中国的建设技术推广到全世界各地。

3.2、加强中国高速铁路海外知识产权保护

对于高铁海外知识产权的保护, 我国相关部门应该引起足够的重视, 按照准入国相关法律法规来实施对专利的申请和保护, 同时还应该对国际相关规则进行及时的跟进, 制定出配套的方案, 不断强化我国对于高铁商标国际注册工作的了解和认识, 谨防外企的恶意注册。尽可能在技术先进领域获得知识产权的有效保护, 在技术相对比较落后的领域采取一定的规避措施, 从而对知识产权相关风险进行有效的防控。

3.3、加速中国高速铁路国际化人才培养

国家还应该加强各个铁路院校和培训机构之间的相互合作, 对于学生的外语应用能力和国际化事业进行不断地拓展与培养。不断强化校企之间的有效沟通和合作, 培养出具有更好适应能力的高素质人才, 在实际操作过程中可以从师资队伍来进行着手, 打造出一支综合素质过硬的教师队伍, 在选聘教师的时候应该择优选择那些具有国际化水准的优秀教师, 教学过程中还应该定期派遣教师出过学习考察, 学习国外的一些先进经验, 实现和国际水平的有效接轨。

3.4、强化工程质量管理

想要实现对高速铁路工程建设质量的有效把控, 首先应该对铁路最初的勘察设计阶段工作引起足够的重视, 在实际勘察过程中应该充分利用大地电磁深层物探和遥感地质等各种先进技术来对地质复杂地段进行详细的勘察与分析, 尽量避免那些容易发生各种地质灾害的区域, 对于采空区和岩溶区域也应该尽量绕避。在结构仿真计算过程中最好选择比较成熟、先进和可靠的一些技术手段, 这样便可以更好地避免各种纰漏和差错的出现, 有效避免各种勘察设计阶段安全隐患的发生。在具体的施工过程中一定要做到“事事有标准, 事事有流程, 事事有责任人”。不断建立健全各项责任体系、目标体系、控制体系以及制度体系等各项管理体系, 进一步更好地确保我国高速铁路的整个建设工程质量。

结束语

总而言之, 经过多年的发展, 我国的高速铁路已经基本形成了以移动装备、固定设施、系统集成以及运营维护为主要内容的技术体系, 同时也为全世界的高速铁路技术发展做出了巨大的贡献。中国高速铁路已实现了由世界追赶者到引领者的跨越, 有效推动了新兴产业和现代服务业的快速发展, 极大地改变了人们的生产生活方式, 为全面建成小康社会做出了很大的贡献。

摘要：中国的高速铁路技术在世界范围内都具有非常明显的优势, 其不仅集成能力强, 系统技术很全面, 而且在建设规模, 运营速度, 运营历程以及综合性价比等各个方面都具有很明显的优势。随着高速铁路各项技术的飞速发展, 有效推动我国一些高端制造业在国际领域的地位。鉴于此, 本文先分析了我国告诉铁路的发展现状和技术创新, 进一步详细阐述了提升我国高速铁路技术创新的具体措施。

关键词：中国,高速铁路,技术创新,能力提升,研究

参考文献

[1] .京沪高速铁路工程核心技术创新与成果 (2) [J].铁道学报, 2016.

[2] 刘再民.高速铁路接触网维修规则框架与管理技术创新[J].中国铁路, 2016.

[3] 彭其渊, 李建光, 杨宇翔, 文超.高速铁路建设对我国铁路运输的影响[J].西南交通大学学报, 2016.

[4] 姜岩, 董大海, 胡左浩.中国高速铁路品牌化的内涵与路径研究[J].铁道运输与经济, 2016.