梦想照进未来范文

梦想照进未来范文（精选12篇）

梦想照进未来 第1篇

本期, 就让我们也来妙想一把, 让虚拟的主人公去体验这座“未来之城”的美好生活。或许有一天, 本文中描绘的图景已经一一呈现在了我们面前。也许10年, 也许20年

因为世博, 一切都不一样了。全新的生活方式, 全新的生活体验。我们的世界, 变化太快;我们的生活, 充满想象。

窗外的城市不见了往日的灰蒙蒙, 白云点缀在湛蓝的天空中;草坪绿绿、大树青葱, 城市人们的生活充满绿色。清晨, 呼吸着新鲜的空气, 听着耳边和悦的鸟鸣虫唱, 看着天边漫卷的白云, 悠悠地旋转着的发电风车, 城市的人们开始了一天的活动。

Lady

作为一名专职作家, 文茜的生活过得简单惬意。想敲键盘的时候就自己录入;不想敲的时候, 可以语音录入;如果连话也懒得说, 可以借助智能灵感感应仪, 在创作灵感涌现的时候, 芯片能够将其记录下来, 永远不用担心错过转瞬即逝的精彩。

6:00

智能闹钟优美的音乐唤醒了沉睡中的文茜, 优雅的声音提醒文茜今天的日程安排, 并为她设计出几种方案以供选择。在她睁开眼的一瞬, 音响自动开启, 窗帘自动拉开, 生态家园[1]窗外的美景映进室内, 咖啡壶自动煮咖啡。文茜先检查了一遍自己的身体状况, 看到一切正常后才开始进行其他活动。每隔一段时间, 文茜就要用中医数字化四诊仪体检。检测仪可以自动把脉, 摄像头会拍下面部和舌苔的照片, 最后, 脉象、面相、舌相和问诊的结果通过电脑显示出身体的健康状况, 并提供一份科学合理的养生方案。

文茜站在镜子前, 手指轻触, 镜子摇身变成了一块屏幕, 她的形象便呈现在上面, 衣服、裙子、鞋子、饰品全部排列在身旁。时尚爱美的文茜, 在这面魔幻般的试衣镜前只需几十秒的时间便能搭配出一套得体的衣服。智能镜子可以跟互联网相连, 足不出户便能尽览天下流行服饰, 还有贴心的时尚专家提供的穿衣建议。

文茜家里照明系统的用电皆来自家中的发电地板。发电地板把踩踏地板产生的振动压力转化成能量, 每踩一下能发出0.1瓦特电, 可以点亮50至100个发光二极管灯泡。文茜所在的社区家家都安装了这种发电地板, 既节省了能源, 又不用担心停电问题。老公和儿子也起床了, 他们随意走动, 轻轻松松地产生了电能, 这些电能还能将水加热, 供一家人洗澡和洗脸。当家人洗漱完毕, 机器人大厨也已经根据每个人的身体状况准备好了营养早餐。

7:30

儿子明明要去上学了。文茜坚持亲自接送孩子, 尽管可以让家庭机器人代劳, 但她不愿放弃妈妈接送孩子上学这一乐事。文茜担心, 如果不多与孩子相处, 一切都由机器人代劳, “妈妈”会变成没有感情色彩的词语, 就如同汽车、电脑一般。想到这里, 文茜心中不禁产生一丝忧虑。明明喜欢跟很多人在一起, 所以他们选择电动Bus。这种汽车的蓄电池可以循环利用, 如果没有电, 可以随时在路边的充电桩上充电。在车上, 文茜拿出手机, 先安排机器人保姆处理家务, 然后支付了网络出版商的维护费用, 接下来又向汽车共享俱乐部预约了一部回程汽车。

文茜带着儿子来到学校, 学校建筑全部使用可再生材料, 水、电、热全部来自太阳能。教室由智能温控系统控制, 四季恒温、恒湿, 家长不用担心孩子在学校因温度的变化而感冒生病。老师和学生犹如朋友一般, 课堂气氛惬意、融洽。教室墙壁可以供孩子们尽情挥洒, 任意涂鸦, 不用担心弄脏墙壁, 只需用手轻轻擦拭即可洁净如初。老师不再使用黑板、粉笔, 只需在空中轻轻一点, 所有的知识、材料、图片都会出现在孩子们面前。

8:00

送完孩子, 预订的车已经在指定位置等候文茜。她驾驶着“私家车”穿行在城市中, 全自动驾驶系统可自动识别10米开外的行人, 她可以一边开车, 一边打开手机, 观看远程视频, 了解亲人情况:老公在办公室工作, 明明在学校的涂鸦墙上画画, 宠物狗吐着舌头, 趴在沙发上看电视, 机器人在打扫家务这种一切尽在掌握之中的感觉, 让文茜特别满足。

文茜每天都会在家中电脑上浏览各国信息, 而且常在虚拟社区与读者见面, 天南海北、说着各种语言的人讨论不休。不用担心听不懂他们讲什么, 因为每个人的电脑里都装有同声翻译软件, 可以实现同步翻译。在社区里, 文茜跟读者一起哭、一起笑, 他们热烈地拥抱、亲吻, 彼此获得真实的存在感。她有时还会为自己倒上一杯红酒, 邀请读者跟她一起在虚拟酒吧里狂欢。他们分享着彼此的感受, 一切似乎很近, 又很远。

17:30

文茜将明明从学校接回家中, 开始为晚餐做准备。打开多媒体冰箱, 购买所需的各种食品, 等待送货上门。不过, 文茜厨房墙壁上的“家庭光波菜园”[2]就能提供一家人所需要的蔬菜。在“三代厨房”里, 机器人大厨正在忙碌, “三代厨房”的优点就是能将天然气燃烧所产生的废气70%转化为电能, 供电磁炉、微波炉等电器使用;家庭水循环中心把水分为白水、灰水和黑水三类, 通过内部连通的管道和净化器, 实现水在屋内的自循环;饭吃不完也没有关系, 食物垃圾装入专用的纸袋, 再倒入相应的食物垃圾桶或者食物垃圾真空系统, 利用水槽中安装的食物垃圾粉碎机, 搅碎垃圾后冲到地下水桶, 垃圾运输车直接将其送往沼气厂, 实现了垃圾的回收利用。

18:00

文茜抱着明明看4D动画, 屏幕就是客厅的一面墙壁, 这种“生活墙”[3], 将电视机、电话集成为一体, 并且屏幕上所显示的信息可以随人体移动而移动, 始终给人最佳的观赏效果。就在此时, 多媒体系统提示有来自大洋彼岸的电话。屏幕自动切换到通话视频, 文茜看到了爸妈还有妹妹和她的混血儿孩子。他们正在沙滩上休息, 原来, 两位老人收到文茜用手机订购的礼物了, 孩子睁大眼睛看着明明, 拍着手喃喃地叫着“哥哥”, 一家人开怀大笑, 那场景如同在家里一家, 弥漫着温馨幸福的感觉。

[1]生态家园

见于城市最佳实践区“沪上生态家”, 是国内首座“零能耗”生态示范住宅, 屋顶上的太阳能光热设备以及风电设备可为整幢楼提供能源。

[2]“家庭光波菜园”

见于上海企业联合馆, 也称“光波植物”, 无需阳光和泥土, 靠营养液在光波照射下即可生长, 只需30天左右便可成熟, 比在自然条件下成熟周期至少快一倍。

[3]“生活墙”

见于城市最佳实践区“沪上生态家”, 客厅墙壁成为荧幕, 具备信息能够跟随人体移动等一系列便捷功能。

Gentleman

6:00

清晨, 悠扬的音乐响起, 窗帘自动打开, 暖暖的阳光洒在床上, 微风吹进房间, 天成揉揉惺忪的睡眼, 伸个懒腰, 深吸一口气, 顿时精神焕发:起床!

天成居住的小区十分环保, 社区中的供热、供水、供电都使用可再生能源。光伏发电屋顶[4]能够提供大部分的电能, 同时借助风能、地热能等能源, 完全能够满足社区的能源消耗。而且, 智能楼宇系统通过对电动窗帘的控制, 能够最大限度地利用自然光, 减少人工采光, 有效降低了能源消耗。通风系统在保证室内空气流通的同时, 还能够防止热量流失。天成每天坚持利用家里的跑步机锻炼身体。跑步机与热水器相连, 跑步时产生的动能通过地下交换站转化成电能并加热洗澡水, 减少了社区供电。洗漱完毕, 自动配送系统也已将预定的早餐送至门口。天成的一天就这样开始了。

7:20

天成驾驶着自己的座驾EN-V“骄”[5]穿行在街道上。车上装有传感器和摄像系统, 能够感知周围环境, 遇到障碍物或行驶条件发生变化时能够迅速作出调整。行驶中, 车上配置的智能交通系统的语音提示突然响起:“前方堵车10分钟, 请绕行东方路, 可节省8分钟。”按照系统给出的绕行路线, 天成转到东方路, 避免了堵车。这辆由锂电池马达驱动的“骄”车, 使用家庭电源即可充电, 能够实现零油耗、零排放、零堵塞和零事故。

天成在车上远远地看到一片绿色, 那是被“水幕太阳能墙”[6]包围的公司大楼。水幕墙由3层墙体构成, 外层是太阳能电板和第1层玻璃, 中间是密闭舱, 里层是水幕玻璃。水幕墙能够随室外温度和日照强度的变化自动开闭, 既能遮阳降温, 调节局地小气候, 又能有效降低能耗。在大厅里, 天成站在队尾, 向排队打卡的同事们打招呼。公司员工都有一张“绿色工作卡”记录自己的碳排放量。月底, 公司会对碳排放量最少的员工给予奖励, 最多的员工则被要求栽种一定量的树木冲抵碳排放量。大厅里人来人往, 但是没有一点嘈杂。人们从大厅走过, 由楠竹网格制成的“吸音屋顶”[7]抹掉了人们的脚步声和聊天声, 犹如影子走过一般。

8:00

走进办公室, 通过感应系统, 天成的电脑自动开机。办公室铺设的发电地板能够将压力转化成电能, 供整个电脑系统使用, 多余的电能还能上传到智能电网。作为部门经理, 天成的办公完全实现了无纸化, 因为所有的信息数据都储存在“云”系统中, 空气就是媒介。只要在空中轻轻一点, 所有业务信息、客户资料等都会出现在眼前。借助“云”系统, 就可以“面对面”与客户交流, 完成业务洽谈。天成每天上班都要召开部门会议, 安排当天的工作。借助视频会议系统[8], 部门人员无需聚在一起就可以开会, 犹如在大型会议室中开会一般。

下午茶是天成一天中最期待的时刻。在屋顶花园里, 拿着电子报纸翻阅当天的新闻, 虽然报纸只有A4纸大小, 但却装有国内外30余种报刊、杂志的内容, 这完全能够满足天成的阅读需要, 而且电子报纸可以折叠, 使体积变得更小, 方便随身携带。

[4]光伏发电屋顶

见于城市最佳实践区“汉堡之家”案例馆, 耗能极少, 被称为“被动房屋”。屋顶铺设有光伏发电设备, 基本解决了室内的照明用电和热水供应。

[5]EN-V“骄”

见于上汽集团通用汽车馆, EN-V创新地融合了电气化和车联网两大技术, 能够通过感应器和线控驾驶系统实现自动驾驶、自动停车和自动搜索等。

[6]“水幕太阳能墙”

见于最佳实践区阿尔萨斯案例馆, 墙体的太阳能板能够自动调节角度, 以适应温度的变化。

[7]“吸音屋顶”

见于印度馆, 其完全由太阳能电池板、风车、竹木等材料打造, 吸音且环保。

[8]视频会议系统

见于思科馆, 能够有针对性地提供点对点音视频、文字传输、文件共享等应用, 实时进行远程协同办公。

[9]邮局

见于日本企业馆, 是一个理想的寄送信件、与人交流、获取信息、畅享购物的场所。

17:00

太阳能手机在下班的时候提醒天成该去邮局[9]了:今天是他与未婚妻相识3周年纪念日, 他要为未婚妻准备一份礼物。天成用手机支付了一大束玫瑰花, 顺便选了一些充满爱意的音乐发送到家里的多媒体系统。邮局真是一个极具魅力的地方。在这里, 人们不仅可以买车、买房, 还可以预订宇宙旅行;并且可以在明信片上添加二维码, 让人们能够将旅游时的风景照片、与家人共度纪念日时的视频发送给亲朋好友。

18:00

驱车回到家中, 捧着娇艳的玫瑰花, 天成在门前一个“小镜子”前理了理头发, 门自动打开。智能人脸识别系统代替了传统的钥匙, 使人们彻底摆脱了钥匙的束缚, 而且安全性很高。

天成借助“室内灯光照明规划程序”调试灯光, 以“夜晚的大花园”为主线, 将花瓣、萤火虫、树枝等造型的灯具布置妥当, 使得房间各个角落的亮度、色调、色温都达到最佳。这些灯具都是发光二极管灯和太阳能灯, 在节能环保的同时还极具观赏性。调试完灯光, 天成打开音响, 整个房间立刻充满了温馨浪漫的气氛。

20:00

晚餐过后, 天成与未婚妻依偎在一起, 打开微型激光投影仪, 把影像投射到天花板上, 看着4D多媒体系统播放着他们那些美好的往事, 天成仿佛回到了从前, 再次置身于那些浪漫的地方。

夜深了, 一切都归于平静。

梦想照进现实 第2篇

“你的梦想是什么”“我的梦想是到英国黑池深造学习”。偶然打开电脑，看着一个普通的娱乐节目，节目中一个女孩诉说着自己的梦想。听到这个梦想原本也没什么感觉，但是接下来屏幕上突然出现的画面却让我震撼至极。一个坐着轮椅的女孩，与另一个男孩跳着交谊舞，时而激情四射，动感活力，时而柔美婉转，感人至深。这个女孩叫陈思，从小的梦想就是跳舞，可是一次飞来横祸让她梦碎，失去了双腿，无法再继续最热爱的舞蹈。有过消沉，但是她并没有放弃，一次偶然机会她了解到了轮椅舞蹈。这让她看到了希望，可以重新跳舞，重新回到舞台的希望。对于普通人能把舞蹈学好都不是一件容易的事情，而对于她这样的残疾人，竟能跳到今天这样美轮美奂的程度。是什么给了她坚持下来的勇气？是什么给了她克服一切困难的毅力？是梦想。而正是她所做的一切努力，让梦想照进现实。

节目中的每个人故事都不同，梦想也不同，但是唯一相同的是他们对于梦想的执著追求和不懈努力。“你的梦想是什么？”我不禁问问自己。突然发现，一下子没了答案。曾几何时，踌躇满志走入社会，不想再依靠家里人，想靠自己的双手打出一片属于自己的天地。但是由于自己掌握的理论知识与工作所需的东西脱节，经验不足，对人情世故认知不清等种种原因，遭受一次次的打击，渐渐的消磨了最初的梦想，变成了游离于房租水电一日三餐这些琐事间的浮萍。

梦想照进现实 第3篇

去年4月，贾樟柯的电影《世界》公映，《大众DV》对贾樟柯做了专访，并向北京读者赠送电影票以示对其电影的支持。但最终只送出200张电影票。这个结果无论对杂志还对电影来说都不能说是个成功。但这丝毫没有让我对贾的电影前景失去信心。因为我所看到的贾樟柯，正在以他超乎常人的生命力将电影的梦想点燃，并已将他的全部现实照亮。

赴威尼斯之前，正在《三峡好人》和《东》最紧张做后期的时候，贾樟柯依然应邀来到“纪录片导演训练营”。在他获奖之后，我们并没有打扰他，而是将他在“训练营”中的讲座整理出来，让读者看到他的经验与智慧，比分享他获奖的喜悦更实在一些。同时，我们专访了贾樟柯的制作班底中的一个重要人物——余力为，这个已经被称为贾樟柯“御用”摄影师的人，会告诉你他的梦想以及他的现实生活。(“人物”栏目——贾樟柯：电影的自由与自在余力为——掌镜《三峡好人》)

所有的人都可以让梦想照进现实，无论他是谁。

范俭通过《在城市里跳跃》，让我们看到都市农民工的梦想与现实。（“体验”栏目——（《在城市里跳跃》）对于农民工，我们看到所有关于他们的报道几乎都来自物质层面：讨要工资、改善饮食、提高住宿条件等等，而范俭的纪录片《在城市里跳跃》却关照了都市中农民的精神世界，展现出一个被梦想照进的现实生活。

依然是关于梦想与现实。

有个人将它们混淆了，他的现实与梦想全部都在他的摄影作品与DV短片中。他就是马良（“双响炮”栏目——《颓废华丽 顽童制造》）那个与神话中同名的男孩，梦想与现实有如液体，被马良勾兑成一杯烈酒，喝上一口，就会产生醉酒后的幻像。梦想与现实，再也分不开。

梦想照进未来 第4篇

利用PDA,近距离了解各种蝴蝶种类;按动手机,与语言学习随时随地“亲密接触”;使用平板电脑,原来英语学习也可以“涂鸦”这些是天方夜谭,还是未来学习的“新生儿”?

以PDA、智能手机、学习机等移动设备为终端,以3G、WiFi等通信协议为技术支持,以内容包装、情境感知、自适应推送、交互支持等为特征的移动学习,正在成为近几年兴起的新研究领域,正在不断拓宽加深人们学习的广度和深度,正在让我们对未来学习的梦想越来越触手可及。经过近十年的发展,移动学习研究已经走过了探索阶段,转入如何使移动学习融入人们主流学习方式,进而深刻影响我们传统教育模式及学习方式的阶段。全球范围内,对于移动学习的教育应用研究正在如火如荼地进行中。本期专题力图全景展示移动学习目前在国内外研究领域的前沿成果,希望能够窥一斑而见全豹,为广大中小学一线教师打开了解移动学习和未来学习的一扇窗,拓展信息时代教育教学新视野。

梦想照进现实作文 第5篇

丁杭港河，多年前成了一条一身“臭一毛一病”的问题河，东侧是废品站和违章建筑，北侧是杂草地，身上“插”满了排污口，河面漂浮着各种垃圾。那时的它，我很讨厌。因为我家离得不远，每天可以闻到恶臭，居民路过也是人人掩鼻侧目。但讨厌的同时也盼望着它能健康起来，能像秋天的桂花香一样让我以我生活的环境自豪。一颗希望的种子埋下了，一个小小的梦想也开始绽放光芒。

我慢慢开始关注环境的变化，天气预报除了晴雨，也会关注空气指数、雾霾浓度，并渐渐开始改正自己的不文明行为;对于电视上播放的偷排污水、焚烧垃圾的新闻也开始感冒，也知道了杭州正在实施的“治水治气”工程。但是就像任何梦想都不会轻易实现，治理污染河道的事业也不会一蹴而就。想看到它重新绽放笑容，我要做的还 有很多。

去年7月，我参加了“丁杭港护河自愿者集中日”活动，穿上红马甲，带上小红帽，成为了一名自愿者。街道工作人员、城管队员、公安民警、环卫工人等都来到现场，我深刻体会到环境治理的不易和需要大家参与的必要一性一。之后，通过多次对河道的巡查和对水质一一抽一一样化验的结果，我们发现水质终于有了提高，即便就站在河堤上也闻不到了臭味。河岸上城管执法队员向我们讲解着护河治水的知识，远处环卫工人正在打捞漂浮物，这种亲身参与的感觉，让我油然产生一种自豪感，我体会到学一习一不止于课堂，作为学生也可以为改善环境出一份力。我的梦想终于向现实探了一小步。

今年上半年，滕区长来闸弄口运河视察，我又有幸见证。滕区长不仅细心询问了运河环境情况，给予高度肯定，还 鼓励我们学生自愿者要积极参与到护河行动中来，勇敢对不文明说不，做一名“有理想、有担当”的小观察员!此时的我，除了自豪，更有一种使命感、责任感。在城市发展过程中，确实环境得到了破坏，这是沉重的代价，但是在“不以环境代价换发展”、“绿水青山才是金山银山”的今天，我们青年学生自愿者就必须有所作为。

梦想照进现实 第6篇

与黄斌聊天，他说的最多的一个观点就是：“我是帮助设计师实现理想的人。”当采访结束后我也有同感，像黄斌这样的角色应该比设计师更为稀缺，也更有价值。准确地说，黄斌现在的角色是设计管理，通俗一点就是泛亚所有量产车型，需要经过他从一张设计草图变成现实的成品，这项工作听起来不像那么有原始创意的满足感，但是没有了他，泛亚也不会这么多产和接地气。

在上海交大毕业后，黄斌回到了自己的老家，虽然对汽车很感兴趣，但是由于环境所限，他来到了当时如日中天的家电品牌美的做设计师，而他的领导则是在汽车设计界享誉盛名的董瑞丰老师。虽然是设计小家电，但董瑞丰把汽车设计流程完整地引入了家电设计，这也让黄斌在设计流程上有了更深的认识，尤其是在数字化和设计管理方面，这也为他今后汽车设计之路打下了基础。

1997年，通用计划在中国成立设计中心，也就是现在的泛亚。当时第一任设计总监到上海交大挑选毕业生，一眼就看到了黄斌留在学校的油泥模型，感觉这个学生的设计有想法，而且手法很成熟。于是在1998年，黄斌进入泛亚，同期进入的还有日后成为他紧密合作伙伴的曹敏。这两个年轻人很快在泛亚成长起来，随后他们俩被派到美国通用总部进修，在这段时间里，两个人的职业方向也发生了变化。“可以这么说，我与曹敏是双打组合。他负责前期概念设计，而我负责量产设计，实际上就是在效果图到量产过程中需要做设计的判断和具体决策，对审美的把控，工程实现的稳定性，各种方案的取舍。”这个看似是偏流程管理的工作却让黄斌如鱼得水。其实通用的研发体系效率很高，主要是设计，动力总成，工程三驾马车并行，对于汽车公司更容易实施设计战略，不仅仅是车型产出，更多是产品理念品牌塑造，技术方向等。

回国之后，他们开始了高强度的车型开发。黄斌接手的第一个项目就是君威的升级改款，保留A柱到C柱之间的车厢，前后都要做大的改动，这个项目的成功也奠定了两人在泛亚的地位。最让黄斌引以自豪的则是凯越的项目，当时通用引进了这款紧凑级轿车，有三厢和两厢版。要知道凯越是设计大师乔治亚罗的作品，如何将凯越成功地印上别克的家族元素，这个挑战无异于开发一款新车型。最后在黄斌不懈的努力下，三厢版凯越取得了空前的成功，与原版相比几乎判若两车，不仅仅在中国市场热卖，还被通用作为全球车型在不同国家销售。于是泛亚开始把品牌设计语言作为探索方向之一，开始研究什么才是中国人可以接受的别克品牌。当2006年通用在全球设计公司征集未来设计方向的时候，又是曹敏和黄斌这个团队给出的“未来”概念车和第一代君越设计提案击中了要害，最终在众多竞争对手中胜出，成为了别克沿用至今的设计语言。此后的新君威，新君越采用的直瀑式格栅就是从“未来”概念车上继承的元素。与此同时，他们对别克品牌未来的方向也有了清晰的认识。这些车型的成功也让通用总部下定决心保留了别克品牌，让历史更悠久的奥兹莫比尔进了博物馆。

从简单的改型到参与通用全球化战略，泛亚在通用整个研发体系中越来越重要，每年要承担几十个全新整车设计，如此高强度的研发节奏需要一个很稳定高效的设计流程作为保障，而黄斌的角色也从设计管理到整个项目流程的把控，几乎每一款新车都要经过他的火眼金睛才能问世，他这个角色的重要性也变得无法替代。

后来泛亚开始全新平台的研发工作，而不仅仅是已有车型本土化改造，其中最值得肯定的就是新赛欧系列车型，完全是由泛亚团队从零开始打造的新平台，全新设计语言。黄斌在产品开发初期就已经为他们确定了今后的换代升级方向，这也让后面的工作更加高效和有针对性。

对于自己，黄斌有很强烈的家庭车情节，他的第一款设计作品就是家庭车，又是在中国土生土长的设计师，对市场有天生的敏锐度，也能将设计师天马行空的概念完美地变成符合品牌要求和路线的产品。

“我并不在意最初创意是不是我的，虽然这一点对于设计师来说很重要，我的工作是将设计按照品牌脉络呈现为产品，这个过程更有价值。”黄斌这样评价自己的工作，也让我们看到了中国设计师群体里更有价值的角色，未来他还会坚持这样的路线，泛亚也会因为他们这群人的努力更加强大。

让梦想照进现实 第7篇

颁奖会采取了动静相宜的结合方式, 将T台秀、文化艺术长廊有机结合, 将大赛的优秀作品展现得淋漓尽致, 突显了皮革行业的创新之美, 创意之美。

大赛金奖是由广州番禺职业技术学院学生陈显耀和新百丽鞋业 (深圳) 有限公司夺得, 他们将获得10万元人民币创业基金或赴国际时尚设计之都意大利米兰知名学府培训机会;银奖2名获得者将于2013年3月直通德国, 参加全球最大鞋类展会GDS进行学术交流及参观, 专项奖9名在12月15日~16日由上海东华大学服装学院卞向阳教授、荷兰SLEM皮具创意设计教育中心创始人Nicoline小姐、DHD伦敦设计公司谢鎌光先生进行了一对一的行业高端培训。在培训现场, 来自全国各地的获奖者都很珍惜这次培训机会, 在讲课中纷纷向讲师提问互动, 讲师针对性的培训, 让获奖者大开眼界, 通过对获奖作品的材料、公益、设计理念等方面的延伸, 各自设计了系列作品, 让获奖者受益匪浅。获奖作品优化后将于2013年3月份赴德国在全球最大鞋类展会GDS参展, 作品将走出国门, 与来自全世界行业精英进行亲密接触。

智能汽车梦想照进现实 第8篇

根据英国目前的交通法规,无人驾驶车辆仍然被禁止上路,至于类似沃尔沃XC90等配有半自动驾驶系统的车辆,也要求驾驶员全程将手放在方向盘上对车辆进行操纵。英国交通部将对相关法规进行审查,但具体报告预计需要等到今年底才能递交至相关部门。

英国目前有多家机构和公司正在开展无人驾驶技术的研究,其中包括牛津大学和Mira公司,后者是一家工程公司,除了向军事机构提供无人驾驶技术外,目前还在英格兰中部的一块试验场中进行无人驾驶汽车的测试。

根据1968年制定的联合国道路交通公约,所有驾驶员都需要全程保持对车辆的控制,而今年5月份提出的一项修正案将允许车辆实现自动驾驶,但需要驾驶员在必要时接手对于车辆的控制。该公约拥有70多个缔约国,其中除了英国以及大部分欧洲国家外,还包括墨西哥、智利、巴西及俄罗斯,但中国、美国和日本等国均未签署该公约。

除英国外,世界多个国家包括中国亦已着手对无人驾驶的研究。博世底盘控制系统中国区驾驶员辅助系统事业部及市场部副总裁蒋京芳在2014中国汽车高新技术发展国际论坛(以下简称“AUTOTEC 2014”)上介绍说:博世公司在三年之前也开始了自动驾驶的研究。“我们现在有40多个人的团队,一个团队在美国,一个团队在德国,有两辆车在高速公路上已经跑一年多了,根据我们自己的研究以及跟主机厂的沟通,自动驾驶尤其是高速公路的自动驾驶为期不远,2020年之前是可以实现的”,她乐观地表示。

国家智能交通系统工程技术研究中心主任王笑京介绍说,上世纪90年代,美国就开始研究无人自动驾驶技术,从一开始关注车辆本身的自动驾驶,再到引入车路集成系统,关注车路通信,目前无人自动驾驶系统已趋向成熟。无人驾驶车辆可以根据路侧系统感知红绿灯,实现自行停车、起步;感知前车和对向车辆的行驶状态,并随之调整自己的车速。

日本现在推行的smartway (智能公路系统)则是人、车、路系统集成的典型。在smatway中,有VICS (车载导航系统)、ASV (安全驾驶系统)和ITS-spots (在高速公路热点区域安装监控和传感器),人、车、路高度合作和协调,可以为出行者提供安全路况、拥堵以及高速公路和停车场的收费等信息。实施这项试验以后,日本的交通事故发生率大幅度降低。

“我从北京首都机场下了飞机,按一个按纽,这个时候无人驾驶的自主品牌的纯电动车来到了我的身边”,蒋京芳这样大胆地假想未来的一个场景。

为什么需要智能汽车?

1913年德国车辆保有量7万多台,每7辆车当中就有1辆车有事故的发生;在每2起事故中,又有1人受伤;在20个受伤的人群当中,就有1人死亡。如果按照当时的趋势延续下来的话,持续到今天就会有35万人死亡。“但是,幸运的是德国到2013年只有3000多起事故,是我们的1%”,蒋京芳揭秘了德国交通事故伤亡率下降的原因,“在这个过程当中,博世公司以及在座的同仁以及所有的主机厂都在共同努力,使局势没有得到恶化”。当然,其中一个重要原因便是汽车本身,包括主动、被动安全系统的搭载与提升。

在今年7月的2014中国(长春)国际汽车技术高层论坛(以下简称“长春论坛”)上,中国工程院院士、中国第一汽车集团副总工程师、技术中心主任李骏认为:智能汽车的出现源于人们四个最重要的需求:安全需求、规避交通堵塞的需求、停车需求和信息需求。

在安全问题方面,李骏介绍指出,从2010年的年度汽车安全事故图可以看到94%以上的交通事故是由于司机犯了驾驶错误所造成的。而且,其中致命的事故占92%,伤亡占91%,造成的损失达到8.4亿元。因此,如何解决司机由于驾驶错误所造成的安全问题是汽车非常重大的挑战。

而无人驾驶,正是把人从整个驾驶链中剥离出来,通过无人驾驶,可以使我们向零事故或者零死亡迈一大步。

李骏和他的团队对卡车也进行了分析,通过对解放卡车市场调查得到的数据,可以看到,客户对于安全的需求占了近37%。卡车所发生的交通事故大多数是由于司机错误驾驶选择、超载、超速以及疲劳驾驶所造成的。从卡车的交通事故来看,一些典型的事故类型,可以通过智能汽车解决。在卡车整体需求中,节约燃油需求占了44.3%,在省油需求的44.3%中。“我们又做了进一步分析,可以看到11.9%是由于驾驶员没有按照经济模式进行驾驶所产生的,8.8%是由于卡车超载造成的。如果我们能够用智能汽车技术提醒或者规范司机的驾驶行为,并且开发类似于高速公路编队这样的技术,卡车的油耗将可以减少13%”,李骏指出卡车与乘用车智能驾驶基本需求的不同。

美国通用汽车研发中心汽车感知与控制系统实验室主任Bakhtiar Litkouhi博士在AUTOTEC 2014上表示:人口老龄化是智能驾驶需求的另外一个原因。1982年,美国75岁以上的驾驶员的比例是10%,1992年是15%,2002是20%,到2012年的时候,这个数据增长到了25%。他们的反应速度较慢,需要一些辅助。中国和日本等等都在经历和进入老龄化时代,这是一个全球趋势。也就给汽车这样一个行业提出了挑战和问题。

“随着手机逐渐和车联网的结合,手机加上OBD加上GPS将催生经济型车联网。通过手机无线获取汽车实时数据并传送给云服务器,把汽车OBD的数据和GPS地理定位数据结合所产生的商业价值将是无可替代的”,因此,郭孔辉认为,经济型的汽车装备车联网可能性在不断的增加。

VoLTE梦想何时照进现实? 第9篇

《通信世界》2014年伊始, 国内三大运营商正式在4G商用上展开竞争, 就目前的局势来看, 您认为中国移动此前发布的两年内实现Vo LTE的目标能否如期实现?联通和电信在Vo LTE虽然没有太多宣传但也开始布局, 您认为这两家运营商在Vo LTE上的优势以及挑战又有哪些?

蔡月民:Vo LTE两年内实现的目标没有任何悬念, 国外已经实现大规模成功商用。对于中国运营商来说, Vo LTE的主要目标并不是要树立竞争优势, 而是找到合理的话音承载方案, 降低整体的运营投入, 简化网络结构, 为未来向LTE的全面演进做好支撑。

当前Vo LTE对于任何运营商都不会是惟一的话音方案。因为终端支持话音的方案是多样化的, 中国移动也会支持CSFB, 比如苹果手机当前就采用CSFB方案。所以Vo LTE作为立项方案, 距离并不遥远, 同时CSFB方案也会长期支持。

电信和联通进行相关实验也是出于自身网络发展的需求。电信CDMA网络很难实现CSFB, 所以话音只能靠双待机或Vo LTE来解决。所以电信部署Vo LTE是更现实的选择。对于联通, 因为已有成熟终端支持, 部署Vo LTE并没有大的技术难度, 所以启动实验也是一种自然的选择。

具体技术优势和挑战对各家都没有明显区别, Vo LTE的目标并非树立竞争优势。

杨光:从目前国际LTE产业界关于Vo LTE的演进路线看, 两年内中国实现Vo LTE的商用应该是可行的, 但具体的商用规模 (如覆盖的面积/人口、实际的用户数) 还存在一定的不确定因素和挑战。 (1) 网络覆盖, 为实现较好的用户体验, 避免过多的跨系统切换, 需要LTE网络实现较为连续的网络覆盖, 而国内LTE网络均部署于高频段, 实现网络覆盖的难度和成本将较大。尤其对于室内覆盖, 如果不能实现较为完善的室内覆盖, 在自室外进入室内过程中, 很容易出现跨系统切换, 从而影响用户体验。 (2) 终端的丰富程度, 目前国际主流运营商对Vo LTE的商用部署仍主要处于观望等待阶段, 实验多而商用部署少。这种情况下, 支持Vo LTE的终端种类可能会受到一定影响。尤其对于中国移动, 既需要终端支持TD-LTE等多模多频, 又需要其支持Vo LTE乃至SRVCC。这些要求在短期内对终端和芯片厂商还是有一定的难度, 可能会影响可获得的终端数量, 并最终影响消费者的选择。

对于中国联通, 完全可以跟随国际主流UMTS运营商的演进路线, 以CSFB作为过渡期的话音方案, 对Vo LTE的需求应该不甚迫切。而中国电信则可考虑加强与国内、国际运营商的合作, 推动Vo LTE的快速成熟。如能够快速推出Vo LTE服务, 加速话音业务向LTE网络的迁移, 则可尽早释放原CDMA系统的频谱资源, 将这一优质频谱资源用于改善LTE网络性能。同时在终端方面, 也有望逐步摆脱多模终端的束缚, 降低终端成本。

OTT是对手吗?

《通信世界》OTT业务的迅速增长, 已经蚕食了一部分现网语音流量, 将来会否给Vo LTE的发展也带来影响?您如何看待OTT的持续影响力?

蔡月民:OTT的持续影响是一个必然趋势, Vo LTE可以带来相对好的用户感知;但对于质量要求不高的情况, OTT的话音也完全能够满足需求;在覆盖良好的网络中, OTT话音质量是可以保证的。所以Vo LTE话音的收费必然要比现有语音费用大幅下降;另外OTT话音会更容易与其他多媒体业务融合, 具有自身的优势。

总体看, Vo LTE在较长一段时间内会承载较大比例的话音, 但Vo LTE并不是维持话音收入的主要手段, 即使采用了Vo LTE, 话音收入的下降也是一种必然的趋势。

杨光:Strategy Analytics预测, 在本世纪之内, 电路型话音仍将是移动话音业务的主流, 至2018年电路型话音仍将占据全球移动通话总时长的82%, 而基于Vo LTE的通话时长将有望于2018年超过OTT应用, 约占全球总通话时长的10%。但是全球OTT通信应用的用户规模仍将大于Vo LTE的用户规模, 而且随着移动话音业务逐渐IP化, OTT应用的用户数和通话时长也将保持持续的增长。

网络基础是前提

《通信世界》在网络、终端方面, 您认为目前国际上支持Vo LTE语音发展还有哪些问题需要解决?

蔡月民:在网络方面, Vo LTE的主要问题是互操作。Vo LTE必然要支持SRVCC, 以保持话音的连续性。由于各大运营商都存在复杂多样的2G/3G网络, 2G/3G核心网和无线网都存在多种型号的设备, 协议版本也非常复杂, 无线的覆盖场景也多种多样。互操作需要协调遍历所有设备之间的互操作, 需付出很大的投资以及改造工作量, 实施也验证的周期长。

终端方面已经有比较成熟的解决方案, 已不是实施Vo LTE的瓶颈。

杨光:如上所述, 较为完善的LTE网络覆盖是提供Vo LTE业务的基础。目前除美、韩、日等国家外, 大部分国家的LTE网络覆盖仍不充分, 这将制约Vo LTE的普及速度。在终端方面, 主要影响因素是Vo LTE终端的产业规模。在短期内, 可获得的Vo LTE终端数量以及成本都可能是制约Vo LTE普及的因素。另外, 对Vo LTE市场需求的不一致, 也可能会进一步加剧终端产业规模的问题, 如是否要求Vo LTE终端支持SRVCC的问题, 部分大型运营商 (如Verizon Wireless和中国移动) 的需求就不一致, 这也可能会进一步影响Vo LTE终端的产业规模。

用户体验是关键

《通信世界》从国际运营商的Vo LTE发展来看, LTE承载语音还有哪些核心问题需重视?

蔡月民:Vo LTE的实施关键是LTE需要有良好的连续覆盖, 用户才能有良好感知。以韩国为例, LTE的网络部署体现为非常集中的建设期, 很快就形成了良好覆盖;而且终端基本都支持Vo LTE, 所以现在的LTE手机话音基本已经通过Vo LTE承载。所以Vo LTE未来的核心问题在于无线网络的建设, 技术上已经不存在重大障碍。

前门大商圈:梦想何时照进现实? 第10篇

“我对前门大街能成为中华商业第一街充满信心，因为像在王府井大街上，每个百货大楼是独立的，而前门大街各个商铺之间形成了联动的效应。”位于全聚德斜对面的载巷小食的经理对记者表示。

“我前年来过一次，还是比较喜欢那时的前门大街，文化味道比较浓。”一位从安徽来的中年游客表示道。而更多的年轻人则是比较喜欢新的前门大街：“过去的感觉有些凌乱，现在比过去整齐干净多啦，而且大品牌的集中入驻，购物也比较方面。”一位年轻女孩向记者这样表述道。

而无论期待怎样，前门大街的发展存在着难以回避的问题。

发展硬伤

韩健徽表示，前门大街在前期规划改造的过程中，更多关注的是民俗和文物、历史等领域，商业方面的研究相对较弱，这反映出其指导思想是过于注重外表仿古的建筑形态而忽视了内在商业经营因素，这最主要的表现就是前门大街上大店的缺乏和结点的缺失。

一方面，韩健徽认为商圈生态化才能健康发展，在形态上大中小店相结合，在经营形式上要饮食、购物等多样化发展，商旅文相结合，形成一种生态链，才可共荣共生。“街无大店不稳，无小店不活。”大店对于聚集客流的作用是非常显著的，而改造后的前门大街的建筑是每家店的面积都不大，而且中间没有连通，从而造成了其发展的硬伤。

另一方面，整个前门大街一条街上没有结点，即没有兴奋点，比如王府井大街，百货大楼的前边的广场就是一个重要结点，会经常搞一些活动，无论是社会公益类的还是宣传性促销的活动，这就形成可兴奋点，像前门大街这种八百多米长的大街，如果没有一个或几个这样的结点的话，就会显得单调，形成不了人流的有机互动，容易形成视觉的疲劳。

韩健徽表示，衡量一条商业街的优劣有四个标准：高客流量(人气)、高经营额(商气)、高知名度(名气)、高回报率(财气)。从目前来看，前门大街还需要一个培育的过程。前门下一步特别要向街区化发展，努力打造成“非”字形的街区，即在东西两侧打造出一些特色鲜明的小街，如老字号小吃一条街，形成人流的有机互动。

当文化产业向经济数据转化

记者在前门大街的街头上，看到了一个个举着黄旗的旅游团，随机采访了几位游客，他们大部分都表示除非有特别打折的商品，否则没有计划购物，只是慕名而来，逛一逛，多拍几张照片。崇文区统计局表示，对于崇文区来说，名胜古迹较多，但很多都是旅游车拉来客人参观后直接拉走，既没有购物也没有住宿。看来，如何将文化旅游产业转化成商业的经济增长数据，使社会效益和经济效益有机结合，成为目前前门大街甚至是崇文区面临的一大难题。

潘好龙认为，在未来商业运营过程中，应该为商业街区注入北京的历史符号，充分把商业和人文有机结合起来，找到两者的平衡点才是未来前门大街持续发展的动力源泉。

横跨两区的商圈

要想真正打造出“非”字形构架，构建前门大商圈并非易事。行业内人士都知道，南北走向的前门大街隶属于崇文区，而在其西侧东西走向的前门大栅栏则隶属于宣武区，大商圈的建成需要两个区的统一协调，但这其中涉及税收归属等一系列复杂的问题。

7月28日，崇文区政府的前门大街东扩计划，将前门大街商业区功能规划为“一街五区”，即前门大街步行商业街、中华老字号区、民俗餐饮区、高档商品区、四合院体验区和娱乐休闲区。该商业区包括前门大街，以及前门大街以东南北走向的二三四街和32条原状保护的肌理胡同，总规划面积约40万平方米。一些无法入驻前门大街的老字号企业，还可以选择在5个功能区落脚。其中，四合院体验区按原样恢复，有一些是会馆式的建筑，可用于开办会馆、会所和展览、展示等;娱乐休闲区内将开设时尚电影院、融合现代科技的游乐场、KTV、小剧场等。据天街公司相关负责人介绍，目前便宜坊、天兴居炒肝、天津的狗不理包子、杭州的楼外楼、开封的灌汤包子等或已定下入驻或在洽谈之中。

而今年，宣武区的大栅栏西街已列为市级重点改造一条街，将借鉴大栅栏商业街的模式进行改造。改造完成后将使琉璃厂与前门大街实现贯通。并也将于“十一”前亮相。

一个是东扩计划，一个是西边改造，前门大街商圈若要健康发展，确实存在着共融的问题。

在新前门大街原本定位为老字号小吃楼的建筑，此前负责招商的天街公司曾表示，此处京城老字号商户所占比例将达到50%。但目前这里只有东来顺、锅贴王和茶汤李三家老字号进驻。由于老字号所占比例较少，小吃楼已经确定更名为美食百老汇。而爆肚冯、月盛斋马记、豆腐脑白等老字号“掌门人”，已被即将在宣武区大栅栏西街开业的老字号小吃楼“拉”走，“之前前门和我们谈的价格是一年50万元租金。按照大栅栏的方法算，一年也就扣30多万。后来前门那边调低了价钱，但我们已经都答应大栅栏这边了。”爆肚冯的冯经理说。

两街的商户争夺战由此可见一斑。

黄国雄教授指出，前门大街的恢复要有个过程，目前还没有改造完成，涉及崇文宣武两个区，所以很难协调。

不过，也有业内人士对记者表示，崇文和宣武虽然是两个行政区，但都属于北京的功能核心区，其本身的功能定位是相似的，这体现出保护历史文化这一共同的功能，所以崇文区的前门工程和宣武区的前门工程两边追寻的目标、任务和原则都是按照市委市政府决定进行的，所以两边区划的冲突不必担忧。

梦想照进现实 第11篇

有人说，流浪是少年的心事。我写过在这个夏末陪我出逃，写过栀子花开的季节陪我去流浪，试过一个人背着大大的行囊，辗转火车站地铁，走在异乡。很多人和我一样，心里藏着撒野的梦想。

15岁那年，我和老润一直在策划一场离家出走的戏码。可最后，她没走成，我却真的走了。

那是个夏天的晚上，没有萤火虫。我捏着坏掉的MP3负气走出家门，只因为爸不肯给我钱去修MP3。

当时我就穿着灰色短袖衫一个人漫无目的地走在车水马龙的公路上，橘黄色的路灯照得我直想哭，我只不过是想修个MP3而已，有必要拿我的成绩出来说事吗？我知道我很烂难道还要你们提醒吗？

晚上的风吹得我有点冷，我咬紧嘴唇愣是没抖一下。眼噙着泪水，躲到一边人行道的树下。

这时刚好一个同学经过，我叫住了他，骗他说我想买东西忘带钱找他借了50块钱。

我就突然想用这50块钱做点什么事，至少让他们知道我自己也是可以走出这个小镇的。

于是我上了公交，一站一站地过，一辆一辆地换，直到最后我身上只剩下9块钱，我也不知道坐到了哪里，就下车了。

这时身上越发的冷，我看着完全陌生的脸孔和环境，以为我真的走到了一个很远的地方。后来才知道，那不过就是邻镇。

我进了一家网吧，至少网吧里没有大街上那么冷。我在网吧里玩了两个小时的游戏，出来后身上只剩下3块钱。

我不知道下一站要到哪里，我只知道此时真的冷得要命，所以我用仅有的3块钱买了杯热奶茶，一路走着一路慢慢地吸着。

忽然我撞进了一个温暖的怀抱，奶茶洒了一地，还听到我最熟悉的两个人的声音。我抬起头，是妈妈。

后来我就回家了，也知道爸找我找得快疯了，妈也差点报警了，就连一直和我抬杠的弟弟也很担心我。

后来老润打电话来说，你丫的要离家出走也不告诉我一声，把我一个人丢下什么意思啊？真是的。

梦想照进未来 第12篇

改变世界总是让人热血沸腾。当乔布斯问百事可乐CEO斯卡利:“你是想一辈子卖糖水?还是和我一起改变世界?”这位百事董事长接班人当即决定加盟苹果公司。

“立体城市” (又称“垂直城市”) , 正是一个云端上的梦想。如果落进现实, 定能极大改变城市的面貌, 乃至改变人们的整个生活习惯。

如今, 这个梦想似乎即将照进我们的现实。

(一)

开启云端生活

据联合国预测数据, 2050年, 全球将有75%的人居住在城市中。而城市的发展是否集中, 取决于人口的发展、资源的配置与城市管理的理念与发展定位等方面。根据目前的发展趋势——城市不断扩张, 土地被侵占, 交通状况越来越恶劣, 可以看出城市功能集中的趋势越来越明显。

于是, 人类开始向天空寻求发展, “立体城市” (又称“垂直城市”) 应运而生。

“立体城市”指一种能将城市要素包括居注工作、生活、休闲、医疗、教育等一起装进一个建筑体里的巨型建筑类型。在“立体城市”里, 可以提供所有的城市功能。这种结构一般拥有庞大的体量, 超高的容积率, 惊人的高度, 少量的占地, 爆炸性的居住人群等特征。堪称解决城市化难题的最有效的方案之一。

目前, “立体城市”已在国际上已有成功的案例。全球瞩目的世界第一高楼迪拜“哈利法塔”总高828米, 共160层, 塔里七星级酒店、豪华公寓、餐馆、购物中心、健身房、办公区域等一应俱全, 在124层的观景平台上更可在云烟缭绕的环境里“一览众山小”。迪拜塔高度相当于两座帝国大厦叠起来, 总楼层超过200层, 有169个楼面可居住使用, 其他为服务设施楼层。由于实在太高, 整栋建筑用“摩天大楼”已不足以形容, 简直可以称为“超天大楼”。由塔底至塔顶, “里程”超过半英里, 跨越数个气候区, 底楼和顶层的温差高达1 0摄氏度。

据法新社的报道, 迪拜塔本身的建造费用大约在15亿美元左右, 加上周边的配套项目, 总投资超过7 0亿美元。建造过程中耗费了33万立方的混凝土和31400吨的钢材, 如果仅将其正面所用的玻璃平铺, 就可以覆盖14个足球场, 足见这个巨无霸的体量。因为太高, 人们在9 5公里外都可看见它。

而立体城市还可以做到自给自足。这是因为, 垂直农业同样不再遥远。美国的拉斯维加斯正在建设世界上第一个垂直农业, 这并非一个简单的室内种植, 而是一个由30个楼层组成的立体农业结构。这个投资2亿美元的项目将会为72000人解决全年的粮食和蔬菜, 所种植的粮食和果蔬种类繁多, 从水果到蔬菜, 样样俱全。当然, 所种植的农作物和水果可以直接销售到娱乐场所和旅馆, 这些地方是项目最初的投资者, 这个垂直农业每年能返回2500万美元的财政收入, 这意味着最终可以偿还项目巨大的初始投入, 尤其是每年的这种维护费在600万美元左右。

未来的发展方向

中国是世界上人口最多的国家, 而在城市中, 人口密度更高, 住宅的压力和城市环境的压力也就更大。

为什么城市开发像摊大饼, 土地浪费严重?为什么城市污染愈加严重?城市那么拥堵, 而人们还要开车出门花更多的时间在上下班?为什么产业衰落导致更多城市的萧条?

这是因为, 政府愈加依赖于土地财政, 开发商要花更多的钱买到土地, 地价在房价中的比例不断增高, 消费者抱怨房价难以企及, 而公共土地资源则越来越少。这样下去, “政府、开发商、消费者和我们的子孙后代都是输家。”万通集团董事长冯仑说。

他把这些城市化的困惑梳理为五个必须回答的问题:城市横向发展还是纵向发展?城市发展是先搞房地产还是先搞产业?城市化如何保证产业不被替代?如何回答城市化中人的幸福感问题?如何回答城市建设的模式问题?

冯仑认为, 找到解决问题的方法就是建设“立体城市”。

“在城市化的进程中, 许多城市将选择高密度、高容量、垂直发展的方案, 以限制城市的过度扩张、保护农业用地、优化资源配置。这种模式的可贵之处, 在于为城市及居民创造更加包罗万象的社区, 降低碳排放和碳足迹;通过提倡多样性, 引入适当产业, 促进就业, 激发社区活力。”冯仑说。

据广州市城市规划勘测设计研究院总工程师赖寿华说, 最近二三十年来, 随着建筑技术的提高, 土地资源宝贵, 往上发展, 往下发展成为趋势。建筑越来越高, 地下越挖越深。

“可以说, ‘立体城市’是城市化的发展方向之一, 它适合在地少人多的城市开发, 是实践集约化利用土地的最好载体。”赖寿华表示。

(二)

立体城市提上日程

确实, 多个城市都已开始对发展立体城市进行规划。

在上海, 专家建议, 考虑到人口持续增长的趋势, 上海应在制定2040年规划的过程中, 提前布局、建设配套公共设施。

资料显示, 上世纪9 0年代, 大规模城市建设催生了本市数千幢20层以上高楼, 但也给宜居性带来影响。2003年, 上海开始实施“双增双减”, 即中心城区增加公共绿地、增加公共活动空间, 降低建筑容量、控制高层建筑。

相关专家表示, 这种建设“低密度、花园式城市”的发展思路, 对改善城市居住环境具有积极意义, 但一定程度上和上海近10年来人口持续上升的趋势不匹配。据华东师范大学教授宁越敏预测, 到2030年, 上海人口可能会接近3000万。上海交通大学教授陆铭认为, 应正确评估人口持续增长的趋势, 适当调整容积率等限制政策, 建设“紧凑型”城市, 提前布局全市公共设施。

那么, 该如何建设“紧凑型”城市?专家建可参考立体城市模式, 即在土地复合利用的基础上, 在一栋高层单体建筑内, 同时实现居住、公共绿地、文化娱乐、餐饮等多项功能。

“建设垂直城市的好处是, 可以减少通勤交通流量, 还可以增加区域人口密度, 有利于部分服务性行业的发展。曾有人拿浦西田子坊和浦东联洋社区作比较, 这两个区域房价接近, 但田子坊由于人口密度高, 周边餐馆每天晚上都要‘翻台子’, 而联洋社区的晚间上座率普遍只有七成。另外, 紧凑型城市还往往意味着高密度的路网。这一点未来也应在规划中有所体现。”陆铭表示。

“云中漫步”脱颖而出

去年, 深圳市规划国土委牵头举办了深圳湾“超级城市”国际竞赛。这场比拼建立在将深圳打造成为世界级中心城市基础上。

根据最新深圳市城市总体规划, 环深圳湾地区将成为深港都市圈最重要的城市地区, 成为激发深圳跻身全球一流城市的能量起点, 由西至东布局了前海深港现代服务业合作区、后海商务区和深圳湾超级总部基地。

这就决定了深圳湾将以各行业门类产业链最顶端的总部办公为主导, 辅以国际会议、展览、文化传播等功能, 类似拉德芳斯之于巴黎、金丝雀码头之于伦敦的地位, 是深圳着力打造的世界级城市中心。

超级总部由“1个云城市中心+2个特色顶级街区+N个立体城市组团”作为整体结构, 其中“云城市中心”作为超级总部的功能核心、生态核心、智慧核心、活力核心, 是建设的重中之重, 也是建设先导区。

这也是深圳湾“超级城市”国际竞赛的起点。

在组委会收到的124份设计样稿中, 一个名为“云中漫步”的设计最终脱颖而出。

这个看起来横纵相连、错落有致的建筑物, 包含了绿色、紧凑、三维社区的理念。参与设计的中营都市设计有限公司设计师何宜菁这样评价“云中漫步”:“我们的方案能够打造一种空间, 能够让人们离天空近一点、离海洋环境近一点、离绿色环境近一点、离朋友近一点。”

而这个庞然大物不仅集中了城市便捷的功能, 更是将绿色生态理念融入其中。这里有一系列完整的生态系统与能源计划, 透过自然界中的雨水、太阳、风力, 和人工种植的藻类来供给能量, 把社区对外来的依赖降到最低, 同时在城市中规划避难场所与粮食生产的基地, 确保在危机之时还能维持城市的正常运作。

设计师在“云中漫步”的核心筒中间布置了大量的中空空间, 像气泡或者像空中的胡同, 中间是串联的, 目的是供I T业、商业、休闲和文化使用。所有这些区域都和一个大型公园相连, 目的是鼓励一个可持续的生活方式。

“该项目的提出可能主要考虑城市人口、环境、交通与土地利用等方面之间的权衡。”上海市建筑科学研究院 (集团) 有限公司教授级高工范宏武解释道, “我个人认为, 城市建筑的发展与城市未来的环境、交通与生态系统密切相关, 未来建筑发展的趋势应该是在为生活在其中的人提供安全、舒适、健康的自然与人文环境的同时, 应与所在的城市气候、环境、能源等条件相融合, 且秉承当地文化的一种表达。从这个角度来看, 云中城市属于人类探索未来建筑建设的一种尝试。”

克服“城市病”

规划设计中, 深圳湾超级城市其中一栋680米高的主楼将成为深圳未来的最高建筑。

深圳市规划国土委城市设计处处长张宇星强调, “超级城市”的设计, 要注意克服目前世界各种超大城市存在的“城市病”, 比如城市的割裂、很多CBD功能单一僵化、空间被汽车占领、丧失步行空间、生态资源缺乏等。

在专家眼中, “云中漫步”把基础设施和功能空间紧凑地结合在一起, 只需要步行其间, 就可以进行工作、休闲、娱乐购物, 社交和艺术活动, 有益于下一代人健康生活方式的形成。

“城市的发展是否集中取决于人口的发展、资源的配置与城市管理的理念与发展定位等方面。根据目前的发展推断, 由于城市人口密度越来越高, 城市土地越来越少, 城市内的建筑容积率也将越来越大, 因此城市功能集中的趋势越来越明显。”范宏武认为。

“根据目前的资料, 云中漫步将城市的不同功能集中在一个超大规模的建筑中, 根据其占地170公顷推算, 约为边长为1300米的方形区域, 这样做的好处是在有限的土地上可以容纳更多的人, 能源资源的供应与利用也可做到精细化管理, 有利于城市能效水平的提高。”范宏武说。

然而, 城市功能过于集中也存在弊病。“那就是该项目建成后对周边微气候的影响问题、建筑的交通问题、建筑内部环境质量问题以及运行安全问题等。”范宏武表示。

建筑要顺势而为

德国建筑大师沃尔夫冈·弗雷曾经说过, 建筑师设计房屋时, 应该找到最合适的方案, 而最贵的并非一定就是最好的。

对于这一点, 中国城市规划设计研究院城市照明规划设计中心主任朱荣远也表示赞同:“建筑应该要顺势而为, 没有设计的好坏, 只有是否合适当地环境。”

范宏武也认为, 城市发展应该集中到何种程度应与该城市的功能定位密切相关, 也就是说应根据该城市的具体情况决定其集中度, 并非集中度越高越好。“立体城市对于高密度人口聚集区是很可能出现的, 这是由当地需求决定的。但这并不意味着未来的城市就是如此。”朱荣远表示, “还得看当地需求才能平衡。”

“对我来讲, 作为可持续建筑研究者来说, 除了建筑的视觉效果外, 我更关注建筑的绿色功能。中国人强调天人合一, 强调人与自然的协同关系, 只要建筑设计能够充分尊重自然, 倡导文化, 在提供舒适健康的建筑环境的同时, 拥有更高的能源资源利用效率, 更强的可持续发展能力就是好的设计。”范宏武说。

而这种方式也恰恰为未来城市发展带来了火花, 著名建筑师、美国建筑师协会会员马清运在一次论坛上表示, 深圳一直是中国都市化发展的先驱, 能够组织未来“超级城市”这样的竞赛非常有激情、有意义。他还表示, 这是一个非常难的题目, 但是我们一直在勇敢地追求未来。他说:“未来不是永远在那儿等着你走进去, 是我们每个人一块创造的未来, 否则就没有未来。”

(三)

仍面对诸多制约

在现实中, 立体城市的实践面临诸多的制约。

从建筑物的垂直程度而论, 中国无疑是立体城市的践行者, 中国在全世界所有国家中拥有最多的高楼。

然而, 赖寿华表示, 要建真正意义上的“立体城市”, 首先要解决垂直交通问题, “电梯可以解决垂直移动, 目前的技术还无法实现空中水平移动, 水平移动还需在地面解决, 这就会遇到很大限制。”赖寿华说。除非像电影中所描绘的那般, 未来城市中人们的高空水平移动可借助小飞行器得以解决。其次要解决安全问题, 目前的救灾设备及技术还无法完全应对火灾、地震等灾害。

另一方面, 从设计理念而言, 所谓“立体城市”, 作为一个集合体, 人们在其中不仅仅是解决居住、工作问题, 而且这个建筑本身也应包含有医院、学校、花园等公共设施, 同时又能满足交通集散的要求。然而就现实而言, 规划和开发水平比起理想的垂直模式尚有很大差距。很多高层建筑垂直分工不理想, 交通集散的要求也难以满足。

广州市城市规划勘测设计研究院城市规划师李洪斌提醒说, 要注意高层建筑并不等同于“立体城市”。摩天大楼作为地标性建筑可以代表经济发展高度, 展现城市发展面貌, 但是“立体城市”应该是一个城市综合体, “垂直的建筑并不是垂直的城市。”规划师易晓峰如是说。

在易晓峰看来, 如何把综合体做得更好是需要解决的问题。作为一个建筑综合体, 除了可以集合办公楼、住宅、商场、花园等功能, 如何综合解决垂直交通、水平交通疏散的问题也应考虑其中。他举例说, 香港的圆方商场在设计之初就和钢铁公司达成共识可接驳地铁, 且多层设为停车场, 不用担心车位的问题。如果在设计规划之初不考虑这些问题, 那么大楼建得再垂直也无法成为一个城市。“垂直容易, 综合难。”他总结说。

此外, 广州市城市规划勘测设计研究院城市规划高级工程师杨玉奎提出另一个思考的角度:钢筋混凝土有使用寿命, 时间长了粘结力会降低, 近十年、二十年密集地建高楼, 未来怎么拆这些高楼也是一个问题。“也许50年后, 学拆建筑和垃圾回收会是热门专业。”他开玩笑说。他表示, “技术可实现, 但安全风险很大。”

(四)

揭示新一种可能性

互联网革命已经进入尾期, 但移动互联、物联网等将对我们的生活产生更加深刻的影响, 正如思科总裁钱伯斯所说, 互联网在20年前诞生之时改变了一切, 但这与我们所即将看到的变化无法比拟。进一步的变革将主要集中于交通、城市等国家基础设施部门, 无论是“万物互联”还是“智慧地球”, 指向都是彻底改变我们所生活的城市的形态。

英国景观建筑师百瑞·威尔逊曾说, 社会是发展的, 要用动态的思维去规划, 最主要的是要有长远的设想, 然后做出一个战略以及具体的执行计划。在这个过程中, 最重要的就是让人们参与进来, 共同设计未来的发展, 共同塑造未来, 形成未来。

在中国, 商业的力量经过3 0年的发展正在增强, 商人们也有愿望, 在社会和政策领域拥有更大的话语权。中国地方政府外向型发展模式为他们带来了一些机会, 招商引资让他们能够参与到地方政府的产业布局中。“立体城市”实际上是在探索另一个边界, 商业是否可以重建城市规划, 乃至改变中国城市化进程?

这些看似疯狂的项目中, 政府、商业和社会的界线变得模糊不清。立体城市的构想虽然并不完善, 但正是由于对这种探索的认可, 让其获得了地方政府、学者的支持。

因此, 虽然这些项目都有其让人不安的部分, 也有其商业动机, 但是, 从另一个角度看, 正是由于这些疯狂的想法让我们看到, 另一个世界是可能的:

一栋高楼就是一座竖起来的城市, 无需步出楼门踏足大地, 即可满足一切需要。上班、回家、逛街、看病、上学、社交、娱乐休闲……你能想到的一切皆可在此实现。这意味着你将不需要日复一日地挤地铁、拼公交。此外, 如此集约地使用土地将使城市留出大量空间作为绿地之用, 供应源源不断的新鲜空气……