对海洋经济的考试思考

对海洋经济的考试思考（精选8篇）

对海洋经济的考试思考 第1篇

对“浙江海洋经济发展示范区规划”的考查思考

汤国荣/浙江省绍兴市教育教学研究院

一、地理概念

1．海岸带

2．大陆架

3．领海与公海

4．专属经济区

5．海洋资源

6．海洋灾害

7．海洋经济

二、地理原理

1．海水运动原理

2．渔场形成的条件

3．盐场形成的条件

4、港口建设的区位

5、“3S”技术的应用

三、海洋开发方向

1．生物资源开发：天然渔场与近海养殖

2．化学资源开发：海盐及海洋化工

3．矿产资源开发：滨海砂矿，近海石油、天然气；海底可燃冰、锰结核、软金属泥

4．能源资源开发：潮汐能、波浪能、洋流能、温差能

5．旅游资源开发：阳光、沙滩、海浪、海蚀地貌等

6．空间资源开发：交通空间（港口）、产业空间（工业）、仓储空间（战略石油储备基地建设）、填海造陆等

四、海洋保护方向

1．海洋国土完整（国防）

2．海洋生态保护（近海污染问题与生态破坏问题：石油污染与赤潮）

3．海洋灾害的防御（海洋灾害主要有灾害性海浪、海冰、赤潮、海啸和风暴潮；与海洋与大气相关的灾害性现象还有“厄尔尼诺现象”和“拉尼娜现象”，台风等）

五、海洋经济的理论应用

浙江37题，根据（提供情境资料）信息分析回答相关问题

附：浙江海洋经济发展示范区规划的相关内容

2011年3月1日，国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》，浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略。

1．战略定位：将浙江建设成我国大宗商品国际物流中心、海洋海岛开发开放改革示范区、现代海洋产业发展示范区、海陆协调发展示范区、海洋生态文明与清洁能源示范区。

2．空间布局：打造“一核两翼三圈九区多岛”为空间布局的海洋经济大平台。其中,“一核”指以宁波—舟山港海域、海岛及其依托城市为核心区,促进宁波、舟山区域统筹联动发展,打造我国海洋经济参与国际竞争和保障国家经济安全的战略高地；“两翼”指以环杭州湾产业带及其近岸海域为北翼,加强与上海国际金融和航运中心接轨,以温台沿海产业带及其近岸海域为南翼,加强与海峡西岸经济区接轨；“三圈”指杭州、宁波、温州三大都市圈,优先发展海洋战略性新兴产业,不断增强区域集聚辐射；“九区”指沿海九大产业集聚区,积极成为海洋经济发展方式转变和城市新区培育的主载体；“多岛”指梅山、六横、金塘、普

陀山(朱家尖)、洋山、南田、头门、大陈、大小门、南麂等重要海岛,突出岛屿特色开发,努力成为我国海洋开发开放的先导区。

3．发展重点：一是打造“三位一体”港航物流服务体系。丰富的深水岸线资源，加上处于我国T字型经济带核心区的战略区位，是浙江建设海洋经济强省，服务全国的最大资源优势。为此,构建大宗商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑系统“三位一体”港航物流服务体系，高水平建设我国大宗商品国际物流中心和“集散并重”的枢纽港,加快港航强省建设,，是浙江建设海洋经济强省的战略动力和路径。二是加快发展现代海洋产业,重点是扶持发展海洋战略性新兴产业，打造国家级海洋先进装备业和海洋工程装备基地、海水淡化技术装备制造基地、海洋能研究与开发基地、海洋休闲旅游目的地、大洋勘查技术与深海科学研究开发基地等,同时也要择优发展新型环保石化、船舶、汽车、造纸、钢铁等临港先进制造业,提升发展现代海洋渔业。三是推进舟山海洋综合开发试验区建设。舟山是我国最大的群岛市,也是我国大陆唯一直接深入太平洋的战略要冲，加快发展具有重要意义。浙江“十二五”规划明确舟山海洋综合开发试验区建设的重点是打造三基地一城市，即大宗商品国际物流基地、现代海洋产业基地、国家级海洋科教基地和群岛型花园城市。

对海洋经济的考试思考 第2篇

摘要：海洋经济是人类开发和利用海洋资源、获取海洋产品的经济活动.海洋经济已经成为我国国民经济新的增长点.我国海洋经济发展迅猛,但同时也存在许多问题.文章认为,海洋经济实质上是海洋生态经济,是陆地生态经济向海洋的延伸;海岸带的合理开发和利用是实现海洋经济健康和持续发展的关键;应开展海洋资源与环境价值核算,调整和修正海洋经济综合评价指标,以反映海洋资源的.耗竭和环境退化;应加强海洋经济省的建设;海洋经济的发展要注重观念、运行模式、新技术和机制等的创新,强调平衡发展战略与非平衡发展战略的有机结合.作 者：陈东景 李培英 杜军 CHEN Dong-jing LI Pei-ying Du Jun 作者单位：陈东景,CHEN Dong-jing(青岛大学国际经济贸易系,山东,青岛,266071;国家海洋局第一海洋研究所,山东,青岛,266061)

李培英,杜军,LI Pei-ying,Du Jun(国家海洋局第一海洋研究所,山东,青岛,266061)

关于珠海海洋经济发展的若干思考 第3篇

1、资源优势

珠海市海洋资源丰富,全市海域面积6000多平方千米, 500平方米以上的海岛147个,是珠三角海域面积最大、海岛数量最多的地级市。珠海大陆海岸线长224.5千米,具备建设深水大港的优质港口资源;海域面积和海岛数量分别位列广东省沿海市县之首,具有“岛多、海阔、资源丰富” 的特点,拥有港口航道、渔业、滨海旅游、风能等海洋资源, 为发展海洋经济提供了良好的基础条件。

2、区位优势

珠海位于广东中南部,地处经济发达的珠江三角洲南部和珠江出海口,联结珠江三角洲与内地广阔腹地,东与香港、深圳隔海相望,南与澳门陆地相连,是粤港澳合作的核心交汇地区,国际合作前景广阔,是中国与东盟国际经济合作的前沿,在发展区域经济合作中具有明显的区位优势。

3、交通优势

珠海市交通设施完善,拥有港珠澳大桥、广珠铁路、广珠城际轨道、京珠高速、西部沿海高速、高栏港高速、机场高速等区域性重大交通基础设施;境内布局有高栏港、珠海机场等重大交通枢纽,都为发展海洋经济提供了有利条件。

4、产业优势

根据珠海市海洋经济统计数据,2011—2013年,珠海市主要海洋产业产值迅猛发展,年均增长率达21.6%。 2013年全市主要海洋产业产值达704.6亿元,同比增长28.6%,其中:海洋渔业7.6亿元;海洋油气业147.0亿元; 海洋化工业189.5亿元;海洋电力业74.2亿元;海洋船舶工业17.2亿元;海洋工程建筑业18.0亿元;海洋交通运输业9.3亿元;滨海旅游业241.8亿元。

5、科技优势

珠海集聚了一大批涉海科研机构、院校和企业研发基地,已成为广东海洋科技机构和人才较为密集的地区。在加强与中山大学、广东海洋大学、中科院等高校、院所的合作过程中,海洋创新型人才和海洋专业人才得到极大补充。科技兴海成果显著,万山区落户了一批国家863科技攻关项目和科技支撑计划项目,获得了国家和省的充分肯定。

6、政策优势

近年来,随着海洋强国、海洋强省战略的强力推进,珠海市依托优越的海洋优势,助力发展海洋经济的政策优势不断显现。珠海市抓住机遇,提出实施“蓝色珠海、科学崛起”战略,加强对海洋经济的领导和组织协调,加快体制创新,加大资金投入,积极发展海洋产业,推进海洋资源开发力度和海岛建设步伐。组织编制了《珠海市特色海洋经济产业发展规划》和《促进珠海市特色海洋经济产业发展的政策和措施》等;出台了《珠海市生态文明建设规划(2010— 2020)》,努力把珠海市建成环境优美、人海和谐的海洋城市。可以说,珠海市海洋经济迎来了历史性的发展机遇。

二、存在的问题

1、海洋经济综合管理有待加强

珠海市海洋经济行业涉及的同级管理部门和行业多, 涉海部门和行业都从自身角度考虑海洋自由的开发利用, 一定程度上阻碍了海洋资源自由的优化配置,影响了海洋产业和区域间的协调发展。海洋资源的开发利用,可能涉及航道、水利、环保、港务等多个部门,各个部门按单行性法律规定享有纵向管理权,而在横向之间统筹和协调机制还不完善,相互联动能力较弱,致使海洋管理工作存在职权交叉问题。

2、海洋经济规模总量不大

珠海是广东的海洋大市,但海洋经济总量却不大,产业规模实力和产业结构与同一区域的广州、深圳等市差距较大。具体表现为:海洋经济总体实力与海洋大市不相符合,产业的基础支撑作用和辐射带动能力比较弱,第三产业比重和增速相对较弱,不利于产业深化分工和加快转型升级;海洋科技创新和成果转化能力不足,海洋产业核心竞争力不强,龙头规模企业不多;海岛经济基础薄弱,开发方式相对粗放。

3、新兴海洋产业竞争力不强

从整体上看,珠海海洋经济发展仍然呈现粗放型格局,海洋资源利用效率较低,全市海洋产业结构总体上偏重于传统产业(即海洋渔业、临港工业、滨海旅游业和海洋交通运输业),而海洋高端制造、海洋新能源、海洋生物制药、海水综合利用等海洋高新技术产业尚未真正形成规模经济。此外,珠海龙头规模企业不多,创新资源集聚能力不足,导致海洋产业结构升级难度加大,海洋科技对发展海洋经济的贡献率、科技成果转化率都还不高,产品附加值也不高,难以支撑参与全球中高端竞争的需求。

三、发展机遇

1、国际环境方面

从国际环境看,全球海洋产业正随着经济竞争格局发生变化,海洋经济在全球经济发展中占有重要地位,海洋产业正成为引领未来经济社会发展的重要力量之一。海洋经济已经高度渗透到国民经济体系内,是国民经济的重要增长点,成为拓展经济和社会发展空间的重要载体,其战略地位日益突出,其发展水平也是衡量国家地位的一大标准。

2、国内环境方面

从国内环境看,党中央对海洋工作高度重视,党的十八大提出了海洋强国的战略部署。为抢占这一机遇,沿海地区纷纷聚焦于海洋经济发展,调整地区发展战略,抢占新一轮经济科技竞争制高点,大力培育壮大海洋新兴产业,努力掌握海洋经济发展主动权。同时,特区扩容与政策优势淡化、产业转型升级步伐加快、南海战略等三大国家战略实施,以及港珠澳大桥建设顺利、广东自贸区即将挂牌、部省共建珠江西岸先进装备制造产业带等多重机遇叠加,为珠海海洋经济发展带来一系列利好和机遇,珠海亟需进一步明确产业定位。

3、珠海发展方面

从珠海发展看,珠海在海洋综合开发与管理中积累了丰富的经验,从海岸开发到海岛建设、从传统产业到新兴产业、从环保到生态文明建设,珠海在逐步积累经验,改进海洋开发综合管理模式,推动海洋经济发展方式转变,提升海洋科技核心竞争力。珠海市对海洋经济发展高度重视, 在珠海市各级党委、政府的大力支持下,众多院校在珠海落户,说明珠海正在为实现海洋经济跨越式发展积累有利条件和夯实基础。

四、思考与建议

中央作出了海洋强国建设的战略部署,海洋向世界展示前所未有的活力和希望。珠海作为广东的海洋资源大市,因海而名,因海而兴,因海而美丽,发展海洋经济是珠海的使命所在和现实需要。大力实施蓝色珠海、科学崛起战略,充分发挥珠海海洋优势和特区优势,不断优化海洋经济发展布局,提升海洋产业的核心竞争力,建设生态文明新特区和粤港澳深度合作示范区,是珠海探索海洋强市建设的重要突破口。

1、以蓝色发展为出发点,保障海洋经济健康持续发展

当前,处理好经济发展与环境保护之间的关系,是地区经济社会发展的重要任务。在谋划海洋经济发展的同时,要重视海洋资源利用、海洋生态环境保护,规范海洋开发秩序,转变海洋产业发展方式,提高海洋防灾减灾能力, 促进产业经济与生态环境的协调发展。统筹协调海陆产业经济发展和生态保护的基本思路、功能定位、重点任务和管理体制。以前瞻的思维和可持续的发展眼光来做好长远发展的规划布局,突出规划编制和实施管理,完善全市海洋产业经济发展规划体系,强化和健全规划实施保障措施和配套政策。

2、以区位优势为抓手,构建海洋区域合作示范区

珠海市区位优势非常明显,以横琴新区为依托,与港澳(特别是澳门)全方位合作有很大的空间和潜力,通过探索在通关制度、产业管理、发展模式、金融政策等方面的创新和融合,在生物医药、商务会展、海洋旅游、金融保险、文化创意、教育培训等领域开展深度合作,将为珠海发展奠定强有力的基础。同时,发挥珠海市作为珠中江经济圈核心城市的作用,加快推进珠中江一体化建设,特别是以珠江口西岸先进装备制造产业带为契机,推动珠江口西岸区域内生产要素合理流动,资源配置优化,生产服务功能提升,提升西岸地区发展水平。

3、以创新驱动为动力,加快海洋经济转型升级

珠海集聚了一大批涉海科研机构、院校和企业研发基地,已成为全省海洋科技机构和人才较为密集的地区。充分利用珠海市构筑的科研平台这一优势,加强与中山大学、广东海洋大学、中科院等高校、院所的合作,提高海洋科技创新和成果转化能力,加快海洋科技创新驱动,促进海洋产业结构优化升级,培育和发展海工装备、海洋生物医药、海水综合利用等一批具有发展潜力和产业竞争实力的新兴产业,形成珠海海洋主导产业核心竞争力。

4、以高端集聚为支撑,打造海洋经济规模效益发展试验区

处理好海洋产业全面发展和集中资源重点突破的关系,以特色海洋产业基地和高新园区为载体,骨干企业为依托,重大项目为支撑,推进珠海海洋产业集群化、集约化、规模化发展。发展珠海海洋经济的重点创新示范项目建设,在高栏港经济区、珠海高新区设立珠海海洋高新技术园,集聚海洋战略性新兴产业科技成果,逐步提升高新技术和产业链附加值在海洋经济中的贡献率。建设珠海市海洋科技示范园,吸引各类发展要素的聚集,培育具有核心竞争力的海洋科技产业,打造产业集群优势,使珠海成为全国科技兴海示范区。

5、以特区政策为优势,创新海洋经济发展新机制

充分发挥特区先行先试的优势,深化海洋行政管理体制改革,加强海洋综合管理技术支撑体系建设;创新海洋资源开发管理,加快推进海洋资源市场化配置;落实完善海洋开发政策,完善相关税收政策,引进金融、保险参与海洋经济,促进海洋新兴产业发展和基础设施建设。珠海应以先行先试、改革创新的精神,加快创新步伐,构建充满活力、富有效率、更加开放的海洋综合开发体制机制,为海洋经济发展增添动力和活力。

参考文献

[1]珠海市海洋农渔和水务局:珠海市海洋经济“十二五”发展规划[Z].2011.

[2]珠海市海洋农渔和水务局:珠海市特色海洋经济发展规划(2013—2020年)[Z].2013.

对经济数学教学与考试改革的思考 第4篇

关键词：经济数学；考试模式；教学模式；选择性失忆

我国高等院校数学课程改革起步较晚，虽然已取得不少改革成果，但到目前为止总体上还处于摸索阶段，与深化教学改革的具体需要相距甚远。目前经济数学课程的普遍状况是：内容陈旧，教学手段单一，教学方法简单，高速低质，学生感到教师讲得太快难以承受，无法适应经济管理专业的需求。

一、经济数学教学与考试中的问题

1.教学内容僵化呆板，数十年不变。经济数学教材只是对普通微积分教材删删减减，仍然偏于数学理论与计算，无法体现经济管理专业特色，枯燥的理论、抽象的公式无法引起学生的学习兴趣。教材缺乏“由实践中来，到实践中去”这种服务于应用的思想，使数学理论如“天外来物”脱离实际，部分学生感到难以理解和应用，严重限制了学生应用数学知识解决实际问题能力的培养。

2.学生以考试为目的进行学习。学生只会对理论、公式机械性地记忆，以应付考试为目的。只要学生记忆力好，就会得高分。一旦学生通过考试，就会选择性失忆，把学到的知识忘得干干净净。这种考试无法体现学生的学习能力和解决问题的能力。

3.数学教师知识陈旧，授课缺乏激情。首先，授课教师讲授的知识过于陈旧，与现实脱节，不注重专业知识的更新。其次，由于专业的限制，主要讲授数学的理论，几乎与经济管理无关，无法调动学生的学习兴趣。

二、对经济数学教学与考试改革的思考

1.反思教学内容。教学的内容要与时代同步。传统的教学是先讲晦涩难懂的数学理论和方法，然后再讲少量的经济应用内容，两者的衔接十分牵强。而学生先被极其抽象的数学理论“一棒子打晕”，然后又不知其所以然的被“解决”了经济应用问题，最后是数学不会，经济应用也不会。教学的目的是十分明确的，不只是为了通过考试、毕业，而是要培养学生利用数学解决经济问题的能力。在教学内容的改革中，经济数学教师要明白学生需要什么样的数学知识，在专业学习中会遇到什么问题，毕业后在深造中或工作中需要解决什么样的问题。学生需要什么教师教什么，而不是教师教什么学生学什么。因此，教学内容要适当降低数学理论的难度，加强其与经济问题的联系，最好是把数学知识完美地融合到经济问题中。

2.建立现代考试模式。首先，转变考试模式，建立现代的考试模式。严格按照经济管理类专业人才培养方案进行考试模式的改革，最大限度發挥考试的作用，最短时间里建立起与教学内容、专业内容相适应的现代考试模式。其次，考试方法要多样化，多次化。考试可以是开卷考试，把学生分成若干个小组（每组2～3人），对于每组提出具体的问题，限定时间完成，可以看教材和辅导书。闭卷考试也可以分多次进行，课程结束后，每月（周）举行一次，以各次最高分作为考试成绩。

3.建立分班教学模式。目前学生学习能力的个体差异不断加大，继续采取单一的教学模式无法取得好的教学效果。分层次教学是针对具有不同学习基础与不同学习需求的学生提供不同层次的教学模式。在实际教学中，经济数学授课教师尝试把该课程分成三个班：基础班、普通班和提高班。基础班主要是针对数学基础较差的学生开设。教学时间相对较长，教学内容起点低，授课教师应该精讲细讲，使学生得到最基本的训练，掌握最基本的数学知识。普通班主要是针对数学基础一般学生开设（人数最多）。教学时间正常，教学内容与经济管理类专业教学大纲符合，授课教师在讲课中应该以实例分析为主，通过相关专业的不同需求，设立实际问题，通过数学实验和数学建模，分析本专业的具体应用情况，达到学以致用，使学生从更直观、更真切的方式感受到数学理论和数学原理在自身学科的应用。教师应该引入MATLAB等数学工具辅助教学，利用先进的数学软件处理问题，将前沿学科知识介绍给学生，让学生不仅掌握知识，而且能解决学科问题，这是一种创造性的工作，对培养学生创新能力非常有益。提高班主要是针对数学基础较好而且想进一步考研的学生开设。教学时间正常，教学内容略高于经济管理类专业教学大纲，授课教师在讲授中注重基本的数学理论知识的同时，对于考研部分的内容精讲细讲。

4.培养经济数学师资。目前经济数学师资陈旧，授课教师偏于数学理论，对经济知识知之甚少。因此，高校应有计划地安排数学教师进修经济管理专业，或鼓励其攻读经济管理类的研究生等，接触各个专业不同的知识体系，使得教师的知识不断丰富。

参考文献：

[1]王东升.浅谈高职高专经济数学教学改革[J].教育与职业，2007（17）：125-126.

[2]马艳英.职业师范类院校经济数学教学改革的思考与探索[J].知识经济，2014（7）：172-172.

[3]孟繁慧.新时期高职学院经济数学教学改革的路径选择中国[J].科教创新导刊，2012（20）：39.

海洋经济发展思考 第5篇

因此，充分掌握辽宁省海洋经济运行现状、发现问题并对未来走势进行预测，这对于海洋经济相关战略和政策的制定和实施具有重要的现实意义。

文章根据陆域景气分析理论初步构建了辽宁省海洋经济景气指数的合成框架，并利用有限的数据计算了近几年辽宁省海洋经济景气指数，以期研究成果能为辽宁海洋经济发展政策的制定提供一定的借鉴意义。

[关键词]海洋经济;景气分析;海洋经济运行监测

一、引言

辽宁省作为一个海洋大省其海岸线近2000公里，约占全国的12%，随着“十一五”期间“五点一线”沿海经济带发展战略的提出和实施，辽宁省海洋经济增长较快，海洋生产总值从2001年682.5亿元增长到2013年5263亿元。

然而，与其他沿海省市相比，辽宁省仍然没有成为海洋强省。

“十二五”期间是辽宁省海洋经济发展的关键时期，可以说是机遇挑战并存。

因此，充分掌握辽宁省海洋经济运行的现状、发现问题并对未来走势进行预测，这对于海洋经济相关战略和政策的制定和实施具有重要的现实意义。

文章介绍了辽宁省海洋经济景气指数合成的相关方法，并利用目前有限的数据，运用一些方法合成辽宁省海洋经济景气指数，从而来综合判断辽宁省海洋经济运行总体情况，研究结果对于海洋经济发展战略的制定具有十分重要的借鉴意义。

二、海洋经济景气指数方法

景气指数方法的基本出发点是经济波动，是通过一系列经济活动来传递和扩散的，任何一个经济变量本身的波动过程都不足以代表经济整体的波动过程，因此应考虑多种因素来判断和预测经济的发展状况。

景气指数的编制不仅可以综合地反映当前经济发展状态，还可以预测未来发展趋势，更重要的是它可以为政府的宏观经济调控以及具体政策的制定实施提供可靠的依据。

建立合成景气指数的指标体系首先要确定基准指标。

在宏观经济研究中基准指标通常选择国民生产总值或国民收入，在海洋经济统计资料中能够反应海洋经济总体运行的指标主要有主要海洋产业总产值、主要海洋产业增加值和海洋生产总值。

根据我国《海洋统计报表制度》，可以选择用于景气指数合成的其他主要经济指标。

这些指标基本可以分为两大类、五小类。

这一指标体系与殷克东和刘雯静(2011)所建立的海洋经济监测指标体系基本相同，区别在于殷克东等人建立的指标体系中还包括了沿海地区经济发展状况的指标，但未包含政治法律与社会伦理外溢指标。

由于目前我国海洋经济统计还不完善，加之政治法律与社会伦理指标较难度量，因此在本文的研究中也将暂不考虑这类指标。

三、辽宁省海洋经济景气指数实证研究

合成景气指数首先要对指标进行分类，即区分为先行指标、一致指标和滞后指标，但由于指标个数较少本文参考了殷克东(2011)关于海洋经济指标分类的结果，它们利用灰色关联和时差相关分析方法将海洋经济指标分为三类指标。

根据这一分类结果本文选择的先行指标包括：沿海地区生产总值、海洋第二产业比重、海洋第三产业比重、海洋生产总值增长速度。

本文选择的一致指标包括：海洋生产总值、主要海洋产业增加值总额、涉海就业人数、海洋全员劳动生产率(海洋生产总值/涉海就业人数)、主要海洋产业增加值/沿海地区人口。

根据景气指数的合成方法可以计算得到辽宁省海洋经济扩散指数。

从扩散指数的计算结果来看，辽宁省海洋经济近年来都保持了比较快速的发展态势，其中只有2003年扩散指数小于0.5，其他年份的.扩散指数均超过了0.5。

特别是最近的2007-2009年扩散指数始终稳定在0.78的高水平，这说明辽宁省海洋经济近年来不仅得到了快速的发展，而且其发展速度是比较稳定的。

将本文计算得到的辽宁省海洋经济扩散指数与殷克东(2011)计算得到的中国海洋经济扩散指数进行对比，可以得到如表2的结果。

通过比较可以发现，首先中国海洋经济DI指数与辽宁省海洋经济DI指数的走势相似度比较高，两个指数都在2003年达到谷底。

这一年海洋经济出现不景气的主要原因是宏观经济走势疲软，而2003年的SARS病毒的肆虐是其中不可忽视的因素之一。

其次，2003年辽宁省海洋经济DI指数要低于全国的DI水平，特别是已经低于临界点0.5，根据扩散指数的合成原理，DI值在0～0.5之间表示经济处于不景气区域，DI值在0.5～1之间表示经济处于景气区域。

可见2003年辽宁省海洋经济由于受到多方面的影响已经处于经济不景气区域。

最后，2003年之后辽宁省海洋经济的发展比较迅速，其中除2006年外其余各年海洋经济景气水平都高于全国的海洋经济景气水平，并且自2007年以来辽宁省海洋经济景气水平十分平稳。

根据上文选择的5个一致指标和4个先行指标，利用主成分分析方法也可以构造出辽宁省海洋经济景气指数。

运用SPSS16.0可以得到如表3的主成分分析结果。

一般情况下选择主成份分析中特征根大于1的主成分，在表3的结果中特征根大于1的主成分有两个，且这两个主成分的累积解释百分比达到了90.428%。

根据主成分分析结果还可以得到这两个主成份的构成情况。

利用表4中的权重可以计算得到第一主成分和第二主成分，并以表3中主成分1和主成分2的解释方出差百分比为权重计算得到利用主成分分析方法合成的辽宁省海洋经济预警指数，如图2所示。

根据主成分分析方法合成的辽宁省海洋经济景气指数的走势来看，其与扩散指数的结果基本相似，但有一些细节之处存在差异。

首先，两种方法合成的景气指数都显示出2003年后辽宁省海洋经济高速稳定的发展。

其次，运用主成分法合成的景气指数2002年和2009年的水平要低于用扩散指数合成的景气指数，这主要是由于DI指数合成的缺陷造成的。

正如本文第三部分所述，扩散指数只能表示景气的方向而不能准确表示景气的幅度。

另外，从表4的权重来看第二主成分中第二产业所占比重和海洋生产总值增长速度两个指标的权重比较大，而在2009年这两个指标有比较明显的下跌。

其中，第二产业所占比重由2008年的51.76%下降至42.42%;海洋生产总值增长速度由2008年的17.88%下降至9.97%。

众所周知，2008年由美国次贷危机引发的金融危机全面爆发，全球经济都受到了较大的冲击，辽宁省海洋经济的走势也充分说明这次危机的影响。

四、结论

本文运用传统的景气分析方法构建了辽宁省海洋经济景气指数，并扩散指数方法和主成分分析方法进行了实证分析。

研究的结果表明，近几年辽宁省海洋经济都保持了较快的发展速度，其中2003年和2008年出现了比较明显的减速。

另外，通过与全国景气指数的比较可以发现，辽宁省海洋经济的发展速度不低于全国水平，且比全国的发展要稳定。

[参考文献]

[1]殷克东，于婷婷，秦娟.基于自组织数据挖掘理论的海洋经济预测[J].海洋开发与管理，2008(6).

[2]高铁梅.计量经济分析方法与建模[M].北京：清华大学出版社，2009.

[3]董文泉，高铁梅，姜诗章，陈磊.经济周期波动的分析与预测方法[M].长春：吉林大学出版社，1998.

[4]殷克东，马景灏，王自强.中国海洋经济景气指数研究[J].统计与信息论坛，2011(4).

[5]何广顺.海洋经济统计方法与实践[M].北京：海洋出版社，2011.

[6]殷克东，刘雯静.中国海洋经济监测指标体系研究[J].海洋开发与管理，2011(5).

[7]殷克东，方胜民.海洋强国指标体系[M].北京：经济科学出版社，2008.

对海洋经济的考试思考 第6篇

加快建设福建海洋生态经济圈的思考

福建是我国沿海经济较发达的.省份,建设福建海洋生态经济圈,对加快建设海峡西岸经济繁荣带,建设福建生态经济大省具有特别重要的战略意义.

作 者：林国华 林卿  作者单位：林国华(福建农业科学院,福建,福州,350003)

林卿(福建农林大学,福建,福州,350002)

刊 名：福建论坛(经济社会版)  PKU英文刊名：FUJIAN TRIBUNE(A ECONOMICS & SOCIOLOGY MONTHLY) 年，卷(期)： “”(1) 分类号：F326.4 关键词：海洋   生态经济圈   战略  

海洋经济发展思考论文 第7篇

但仍然存在结构不合理、总体贡献率较低等问题，如何利用自身优势获得突破性发展成为江苏海洋经济发展中亟待解决的问题。

本文在对江苏海洋经济现状、发展的优劣势分析基础上，提出了江苏发展海洋经济相关对策建议。

关键词：江苏;海洋经济;对策

1海洋经济内涵

人类以海洋资源为对象所进行的各项相关活动称为海洋经济。

海洋经济包含以下活动：开发海洋资源的生产活动、依赖海洋空间进行的生产活动、以及其它直接或间接为开发海洋资源而产生的相关产业活动，这些相关产业成的集合是现代海洋经济的范畴[1]。

构成海洋经济的海洋产业不仅包括海洋渔业、海洋油气业、海洋矿业、滨海旅游业、海洋科学研究等与海洋开发利用直接相关的海洋产业，也包括海洋农林业、海洋设备制造业、海洋批发与零售业以及涉海服务业等海洋相关产业[2]。

2江苏海洋经济发展现状

2.1海洋产业规模不断扩大

江苏主要海洋产业生产总值逐年上升，且增长幅度较大。

突破1000亿元大关，突破4000亿元。

2.2海洋经济贡献率稳步提高

海洋经济对经济增长的贡献率可以用海洋主要产业产值与地区生产总值之比来表示[3]。

根据《中国海洋统计年鉴()》，近十年江苏海洋经济产值占地区GDP比重由2.08%上升至8.3%，在江苏省经济发展中的作用越来越大。

但从具体比重来看，江苏主要海洋产值占GDP的比重仍然一直低于全国平均水平，江苏海洋经济在全国仍处于落后局面，江苏海洋经济大有可为。

2.3海洋产业结构不断优化

近年来，江苏省海洋经济结构升级步伐明显加快，产业结构已呈现二、三产业为主的结构特征。

截至20，江苏省主要海洋产业第一产业总产值225.6亿元，占江苏主要海洋产业比重为4.6%;第二产业总产值2432.2亿元，占比为49.4%;第三产业总产值2263.5亿元，占比达46%。

2.4总量滞后海洋强省要求

近年来，江苏省GDP基本处于全国第二的位置，而江苏海洋经济发展则相对滞后，与其经济发展不协调。

20，江苏省海洋经济贡献率为5.95%，年上升至8.3%，而全国海洋经济贡献率年为10.06%，2013年为9.5%，江苏海洋经济贡献率长期以来低于全国平均水平。

2013年，江苏完成海洋生产总值4921.2亿元，而广东、山东、上海和浙江分别完成11283.6亿元、9696.2亿元、6305.7亿元和5257.9亿元，江苏仅为广东的43.61%、山东的50.75%、上海的78.04%和浙江的93.6%。

2013年，江苏海洋生产总值占GDP的比重仅为8.3%，远低于上海、山东、广东和浙江的29.2%、17.6%、18.2%和14.0%。

3江苏发展海洋经济优劣势分析

3.1江苏发展海洋经济优势

江苏海岸线长954公里，拥有滩涂面积近千万亩。

沿海区域土地面积为3.64万平方公里，约占全省的1/3。

江苏海岸线北起绣针河口,南抵长江北口与上海市隔江相望，东濒黄海通往欧美、日韩，西以内陆为依托，地处长江、淮河下游，东濒黄海、西连安徽、北接渤海湾经济圈南翼山东，南与长三角经济核心地带浙江和上海毗邻，是沿海开放的前沿，具有极大地缘优势[4]。

此外，江苏海域地处我国中部，海洋资源丰度指数列全国第六位，密度指数列全国第二位，综合指数居全国第四位，是我国海洋资源较为丰富的区域。

江苏经济位居全国前列，年均国内生产总值远高于全国平均发展水平。

近年来，江苏GDP总量一直名列全国前三，人均GDP增速达12.4%以上。

2013年，江苏省实现生产总值59162亿元，比上年增长9.6%，位居全国第二，约占全国的1/10。

江苏高等教育历年来居全国领先水平。

海洋科技与教育优势明显。

2013年，江苏海洋科研机构从业人员数2959人，其中科技活动人员1728人，科技活动人员中，博士349人，硕士485人，大学生616人，大专生163人;具有高级职称者772人，中级职称503人，初级职称286人，位居全国沿海第四，略落后于山东、上海及广东。

2013年，培养海洋专业中专以上学历人数12006人，位居前列。

3.2江苏发展海洋经济劣势

海洋经济对区域经济的贡献率偏低。

2013年，江苏省GDP为59162亿元，占全国10.35%，仅次于广东省，位列全国第二;而江苏海洋生产总值为占全国比重为9.06%，居全国第五，其海洋经济规模与区域经济在全国的地位不相称。

江苏海洋经济与其它沿海城市存在一定差距。

2013年，在11个沿海省市中，江苏海洋生产总值列第五位，与排名第一的广东省差距为6362.4亿元，而同期两省地区生产总值仍位居全国前两位。

目前，江苏海洋经济仍以传统海洋产业为主，整体层次不高，配套能力差，产业结构不合理，第二产业占比重较高，过多地依赖于第二产业对整体海洋经济的拉动作用。

4江苏海洋经济发展对策

4.1抓住海洋经济发展先机，加快发展

借助国家以及江苏省发展海洋经济的相关政策带来的发展契机，充分利用江苏省的区位、资源、科教及经济优势，大力发展海洋传统产业，积极培育海洋经济新兴产业，促进海洋经济加快发展。

根据江苏省《“十二五”海洋经济发展规划》，协调好各类海洋资源的适度开发和合理布局，保护好实施海洋经济强省战略所需要的资源和环境基础，保障海洋经济做大、做强、做优。

完善沿海助航信息管理系统，提高海洋运行的安全性。

4.2发挥现有资源优势，推动产业转型升级

当前江苏海洋经济产业结构不合理，应借转型升级之机积极调整海洋产业结构。

首先，应着力发展海工装备业、海洋生物医药业以及海洋服务业等产业;其次，要做优做强船舶产业、港口物流业以及临港先进制造业等海洋主导产业;再次，应提升发展海洋渔业、滩涂农林牧业以及海盐化工业等产业。

应严格控制高污染产业的发展，淘汰严重污染企业，大力发展环保产业，发展海洋产业的同时改善海洋生态环境，促进产业结构不断优化。

4.3重点发展海洋工程装备制造业

江苏具有良好的海洋工程装备产业基础，部分企业已经获得较好发展，因此应应重点发展该产业，做优做强。

应积极引导政产学研大合作，建立行业间以重点产品或共性关键技术为纽带的产业合作同盟，增强海洋工程装备制造能力。

4.4培养一批涉海专业人才

发展海洋经济，进行海洋科技创新，离不开高素质的专业人才。

针对目前专业性海洋人才普遍匮乏的困境，应当积极探索专业人才培养和引进方式。

一方面要充分利用本地教育资源，特别是涉海类高校开展海洋专业人才教育与培训，培养一支专业性强、综合素质较高的海洋专业人才队伍;另一方面应建立人才激励机制，积极吸引国内外优秀海洋专业人才到江苏从事海洋经济建设。

5结论

通过上文的分析，可以得出以下结论：江苏海洋经济大而不强，需在产业结构调整及产业转型升级上寻求突破。

江苏应趁政策东风，充分发挥自有优势，抓住先机，加快发展海洋经济相关产业。

江苏具有发展海洋工程装备制造业的良好基础，应争取做强该产业。

人才是发展海洋经济的根本，江苏应充分挖掘本省教育资源，积极培养海洋经济专业人才。

参考文献

[1]张偲.我国海域利用对于海洋经济增长的影响研究[D].中国海洋大学.

对海洋经济的考试思考 第8篇

山东、浙江、广东三个省份处于我国的北、中、南三个不同的地位位置, 代表着三种不同的海洋经济发展模式。国家选择这个三个省份作为全国海洋经济的试点既是出于全国区域经济发展战略调整需要的考虑, 也是与三省的海洋经济发展基础和对全国海洋经济的贡献分不开。因此, 分析和比较三省份在海洋经济发展过程中各自的侧重点, 能够为三省份在以国家发展海洋经济的大方向下, 努力实现各自《规划》的任务起到借鉴和推动作用。

一、三省发展基础之比较

从发展的基础来看, 广东省海洋总产值连续15年居全国首位, 在三个试点省份之中所占的份额也比较大。目前, 广东省已经形成了粤东、珠三角、粤西三个海洋经济区。

山东省次之。山东省在20世纪90年代以来的“海上山东”建设的基础上, 逐渐形成了以青岛为中心, 日照、烟台、威海等城市为辅助的“一体两翼”的海洋经济发展格局。2010年, 山东省海洋生产总值达到7 000亿元, 占全国海洋生产总值的18.9%, 居全国第二位;海洋渔业、海洋盐业、海洋工程建筑业、海洋电力业增加值均居全国首位, 海洋生物医药、海洋新能源等新兴产业和滨海旅游等服务业发展迅速, 形成了较为完善的海洋产业体系。

浙江省居第三位。2010年, 浙江全省实现海洋生产总值3 850亿元, 海洋三次产业结构为7.9:41.4:50.7, 海洋产业体系比较完备。海运业发达, 货物吞吐量7.15亿吨、集装箱吞吐量1 118万标箱, 宁波-舟山港跻身全球第二大综合港、第八大集装箱港;船舶工业产值738亿元, 居全国第三位;海水淡化运行规模9.35万吨/日, 居全国首位;滨海旅游、海洋生物医药、海洋能源等产业发展迅速。

二、三省发展优势之比较

(一) 发展侧重点

广东省是我国的经济最发达的地区, 多年来经济总量一直居于全国首位。广东省是我国的南大门, 是我国通过东南亚各国以及南亚、欧洲、非洲国家的重要门户, 具有重要的地理位置和战略价值。广东省还靠近我国的南海, 南海不仅是我国面积最大的海, 而且是深海海洋经济的典型代表, 具有丰富的矿产资源和渔业资源等, 为广东省经济的发展提供了重要的资源基础和发展空间。多年以来, 广东省海洋经济的发展在海洋渔业、海洋油气、海洋交通运输以及滨海旅游方面保持了较快的发展速度。广东省的优势主要集中在集装箱领域。2009年, 广东省沿海港口货物吞吐量达8.9亿吨, 集装箱吞吐量为3 277万标箱, 深圳港集装箱吞吐量居全球第4位。同时, 广东省在珠三角、泛珠三角、东盟10+1以及与港澳台经济联系和合作之下, 获得快速发展。特别是近些年来, 广东省的海洋经济逐步加强与福建、广西、海南等省份的合作, 逐步构筑起来了粤闽台、粤港澳、粤桂琼三大经济圈。

山东半岛是我国最大的半岛, 海岸线长3 000多公里, 占全国的1/6。拥有海湾200余处, 其中优良港湾70余处, 海岸2/3以上为基岩质港湾式海岸, 是我国长江口以北具有深水大港预选港址最多的岸段。山东半岛与朝鲜半岛、日本列岛隔海相望, 是环渤海经济圈和长三角经济圈的结合部, 西联黄河中下游内陆腹地。山东省在20世纪90年代即提出了“海上山东”的概念。2009年海洋GDP实现6 040亿元, 占全省比重17.9%。中科院海洋研究所、中国海洋大学、国家海洋局第一海洋研究所、中国水产科学研究院黄海水产研究所等一大批国内一流的科研、教学机构云集山东, 全国海洋科技人才的50%以上在山东, 科技进步对山东省海洋经济发展的贡献率在60%以上, 是全国平均水平的2倍。

浙江省是陆域资源小省, 不过, 其海洋面积相当于陆域面积的2.6倍, 海岸线近6 700公里, 居全国之首, 海岛占全国的4成。2009年, 浙江省海洋生产总值是3 002亿元, 约站GDP的比重为13%, 2009年海洋三次产业结构比为8.7:40.2:51.1。在主要优势方面, 宁波港口现有万吨级以上深水泊位60多座, 装箱吞吐量接近1 300万标箱, 已与世界100多个国家和地区的600多个港口通航。宁波-舟山港跻身全球第二大综合港, 石化产业、船舶工业产值分别位居全国第四、第三。

(二) 海洋科研力量

从海洋科研实力来看, 山东省是我国海洋经济发展和研究的发源地, 聚集了全国50%的海洋科技人才, 山东省拥有中科院海洋所、中国海洋大学、中国水产科学研究院黄海研究所、国家海洋局第一研究所、山东社科院海洋经济研究所等国内海洋领域一流的科研力量。因此, 山东省也在半岛蓝色经济区中重点突出了海洋科技发展的重要地位。

浙江省拥有浙江大学、国家海洋局第二研究所、浙江海洋学院、舟山海洋研究院等涉海科研机构。

广东省拥有中山大学海洋学院、中科院南海海洋研究所、中国水产科学研究院南海水产研究所、华南理工大学、广东海洋大学、广东社科院海洋经济研究中心等一批海洋研究机构。

三、三省发展定位之比较

广东定位:未来广东省成为我国提升海洋经济国际竞争力的核心区、促进海洋科技创新和成果高效转化的聚集区、加强海洋生态文明建设的示范区和推进海洋综合管理的先行区。

山东定位:建设具有较强国际竞争力的现代海洋产业聚集区、具有世界先进水平的海洋科技教育核心区、国家海洋经济改革开放先行区和全国重要的海洋生态文明示范区。

浙江定位:我国重要的大宗商品国际物流中心、我国海岛海洋开发开放改革示范区、我国现代海洋产业发展示范区、我国海陆协调发展示范区、我国海洋生态文明和清洁能源示范区。

比较三个省份的发展定位可以看出, 与山东、浙江两地的海洋经济规划相比, 广东的海洋经济综合试验区, 在综合开发和区域合作方面将承担更多的使命。包括与港澳、海西区、北部湾、海南乃至东盟等地区合作的先行先试权。广东海洋经济综合试验区将以原有的珠三角海洋经济区为支撑, 加强与港澳方面的海洋产业合作, 构建粤港澳海洋经济合作圈, 同时以粤东海洋经济区为支撑, 对接海峡西岸经济区, 构建粤闽台海洋经济合作圈, 再以粤西海洋经济区为支撑, 对接北部湾经济区、海南国际旅游岛、构建粤桂琼海洋经济合作圈。

四、三省重视程度之比较

(一) 所涉及的城市

在广东, 有21个地级市, 而本次培养为海洋经济重头市的, 仅有广州、深圳、惠州、湛江和汕头5个, 不足全省地市的1/4;而在珠三角的传统的9市中, 仅有广州、深圳和惠州3市, 约为珠三角城市群总数的1/3。

山东的半岛蓝色经济区包含了7个城市, 分别是青岛、潍坊、日照、烟台、威海、东营、滨州等, 基本等于是山东半岛, 以及黄河入海口, 这个区域, 与归属于环渤海经济圈的山东部分地域, 基本等同。山东众多入选全国百强县区的地方, 即诞生于此半岛领域。

目前, 浙江海洋经济发展带规划包括杭州、宁波、温州、嘉兴、绍兴、舟山、台州7个市47个县 (市、区) , 而在这7个城市中, 杭州、宁波、嘉兴、绍兴、舟山5个城市均为长三角经济圈成员, 其余的温州、台州, 则为浙江民营经济最为发达的地区, 基本善于同一类型, 为中国最典型的内生性经济重镇。2009年, 这7个城市国内生产总值占全省的2/3以上。

(二) 区域布局

广东虽然是目前的中国第一海洋经济大省, 但是, 总体而言, 广东“陆地经济”的发达, 制造业领先全国的地位, 使海洋经济的重要性并不显著。从整个海洋经济的区域布局来看, 珠三角并非是广东海洋经济的重点区域, 而在非珠三角的城市湛江和汕头, 才是广东真正意义上的重点。广东如此布局, 某种意义上, 将海洋经济作为东西两翼破局的突破口, 而非作为全省产业转型的重点。

对于山东而言, 自20世纪90年代实施的“海上山东”战略以来, 逐渐形成了以青岛为中心, 烟台、威海和日照为侧重点的一体两翼的发展格局。目前, 山东临海经济带呈现出由中心城市带动的梯次发展格局, 即一个中心城市 (青岛) 、三个区域中心城市 (烟台、潍坊、威海) 、三条产业聚集带;形成了以石油、重化、轻纺、电子、海盐和盐化、滨海农业、海洋港口运输业、滨海旅游业和高新技术产业为依托的临海产业体系。

而对于浙江来讲, 此次的海洋经济试点是其最大的发展机遇, 同时也是最大的挑战。一直以来, 浙江都没有自己的独立的纳入国家战略的区域, 而周边的安徽、福建等省, 都已经有独立的国家战略区域。浙江唯一可能成为国家战略的, 即是综合改革试验区, 而在这个国家战略中, 明确提到了发展海洋经济。浙江省几乎将除湖州以外的长三角城市, 以及南部最发达的温州、台州, 都纳入到海洋经济区, 足见浙江对于海洋经济的重视。在空间布局上, 浙江海洋经济形成了“一核、两翼、三圈、九区、十岛、多点”的布局。一核, 即以宁波-舟山港海域及其依托腹地为核心, 打造海洋经济发展的战略高地;“两翼”, 即以环杭州湾产业带以及其近岸海域为北翼, 以温台沿海产业带及其近带海域为南翼;“三圈”, 即杭州、宁波、温州三大沿海都市圈。

五、三省海洋经济发展趋势分析

(一) 发展方向

广东省是我国深海海洋经济的代表, 承担着全国海洋经济综合试验的重要任务, 因此, 在未来一段时间内, 广东省应该是建设“深蓝广东”为重要的突破口, 积极推动南海开发战略, 使海洋经济的发展逐步走向深海和远海。

山东省应该充分发挥以前海洋经济发展的基础和海洋科技力量的优势, 通过一段时间的发展, 使山东半岛蓝色经济区成为黄河流域出海大通道经济引擎、环渤海经济圈南部隆起带、贯通东北老工业基地与长三角经济区的枢纽、中日韩自由贸易先行区。打造山东半岛蓝色经济区要遵循海陆统筹、海洋开发与环境保护并重、集中集约用海和综合配套改革的原则。

浙江省应借助于全国海洋经济示范区和舟山群岛新区建设的重要契机, 努力整合全省的海洋资源、海洋科研力量等, 突出港口和海洋交通运输业的发展, 努力在海洋渔业、海洋交通运输业、滨海旅游业等方面有所突破。

(二) 未来的侧重点

广东省应该努力实现四大发展战略: (1) “产业支撑”战略; (2) “科技兴海”战略; (3) “港城一体化”战略; (4) “和谐海洋”战略。通过实施这四大战略, 努力构筑起广东省深海海洋经济的发展蓝图。

山东省海洋经济本身具有“重型化”的特点, 在今后的发展重点上不再适宜突出临海工业, 可以考虑以新型产业为主体。虽然石化和钢铁产业已经成为几乎所有海洋经济重地的首选, 不可荒废, 但是, 山东东营本身即有油田, 不需要去刻意引进太多项目。作为与日韩最近的经济区, 以及北方港口最多的省份, 山东可优先发展港口服务业、海洋医药、能源等新兴产业, 区别于京津唐经济圈的产业结构, 亦是未来山东脱离环渤海经济区, 成为中国独立的一级经济区的重要条件。目前, 山东的青岛、烟台, 均已在全国有一定的地位, 其未来可期。

浙江海洋经济的发展重点相较广东和山东而言, 需要做的工作要多的多, 除了要充分挖掘自身的潜力之外, 还要积极发展自身并不占优势的海洋重化工业, 包括石化、钢铁、港口、造船、海洋新能源等领域, 力争进行突破, 先追求海洋经济的总量, 才有资格谈优化结构。

摘要：山东、浙江、广东是我国海洋经济的试点省份, 代表着我国海洋经济的不同发展模式和发展重点。通过对三个试点省份的海洋经济的发展基础、发展优势、发展定位、重视程度以及发展趋势等方面进行比较, 以期发现其各自的特点及重点, 并提出相应的发展对策, 从而为其日后的发展提供有益的借鉴。

关键词：海洋经济,试点省份,发展定位

参考文献

[1]罗天昊“.海洋战争”:浙江VS广东VS山东[J].大经贸, 2010, (11) .

[2]林雄斌.浙江省海洋经济发展竞争力分析[J].海洋信息, 2011, (1) .

[3]观察与思考编辑部.广东的蓝色引擎是怎么构建的[J].观察与思考, 2011 (.6) .

[4]广东社科院课题组.启动“南海战略”, 建设“深蓝广东”——广东省海洋经济发展战略研究[R].2010.

[5]山东省发改委.山东半岛蓝色经济区发展规划.

[6]广东省发改委.广东海洋经济发展综合试验区发展规划.