车间管理制度新

车间管理制度新（精选8篇）

车间管理制度新 第1篇

车间新入职员工管理规定

一、目的：

为规范车间新入职员工的安全培训教育、劳保防护用品的配备及薪酬待遇，特制定本管理规定。

二、使用范围：

车间新入职员工

三、管理要求：

1.新入职员工学徒期规定：新入职员工自进公司开始须参加公司级培训、车间级培训、班组级培训，公司级培训在人力资源部进行，培训合格后通知车间接管，进车间后须参加车间级培训，培训时间32学时，培训结束后考核合格后由车间负责人安排相应班组岗位三班倒并指定师傅进行班组级培训，车间操作工及巡查工学徒时间最短为2个月，车间放料工及小料工学徒时间最短为1个月，学徒期满后经班组考核通过，并能独立顶岗，可申请出徒。经带徒师傅、班组长、车间负责人审批通过后转为公司正式员工，并提报人员资源部备案。

2.薪酬待遇：新入职员工在公司级、车间级培训期间的工资待遇为每天50元，进入班组学徒期间工资待遇为该岗位标准工资的80%，员工工资结算时间为当月月底，员工工资发放时间为次月工作日的15日。

3.新入职员工劳保防护用品配备：新入职员工经车间级培训考核合格进入车间班组前，车间须为新入职员工领取相应岗位的劳保防护用品，其中包括安全帽，护目镜，防毒口罩，挂胶手套，乳胶手套，防静电工作服，工作帽等），领取相应劳保防护用品进入车间后必须按要求佩戴好，未按要求佩戴的按照公司相关规定予以考核。工作服领取后，入职工作未满半年离职的，须补扣工作服费用；安全帽领取后，离职需退还仓库，未按要求退还的将从当月工资中扣除相应费用。

4.新入职员工学徒期间必须严格遵守公司的安全生产规章制度和安全操作规程，服从车间及班组管理，严格遵守员工安全生产底线原则，若发现违反相关规定的，第一次由车间负责人与该员工进行当面沟通，第二次再出现由车间提出书面申请回退人力资源处理。

四、备注

1.本规定自2022年1月1日起实行。

2.本规定解释权归车间所有。

车间管理制度新 第2篇

由于我个人工作问题，直至8号才进行车间的第一次走访。开始我还犹豫如何开始，在车间门口徘徊半天，因为心里还是有点害怕，不知道应该怎么开始自己的学习历程，后来才发现，不去尝试，心里就永远藏着一种隔膜，不敢去接近，但是真正进入了，却发现其中没什么难。跟那些工人大叔或许是哥哥辈的人物交流，发现其实他们不会跟你掩藏，很质朴的聊天，很质朴的给出意见，让人很轻松，又有想学习的劲头。应该说，这对我来时是个好事，也是个好的开始。

交谈中，有个师傅跟我谈到是在办公室工作好还是在车间工作好的问题。他们觉得我们在办公室里工作会比他们要轻松，工作环境好，虽然没有羡慕之意，但是说到在车间里工作，还是感觉有些自残不如。其实，如果没下车间之前，我肯定会说在车间工作比在办公室要好，因为我一天在办公室待着，我知道说是温暖的办公室却有让我受不了的寒气（可能是长时间坐着的原因），我知道没有灰尘的办公室却时时面对着电脑的辐射，对身体没有一点好处。但是下车间之后，我知道了，其实在办公室待着确实比在车间要好一些，因为车间里的工作环境确实恶劣一些，而且对我来说，不仅充满危险，还有充满灰尘的空气。但是其实工人们也应该了解他们的工作的基础是办公室人员用脑力换来的成果，他们付出的是脑力劳动和一些协调工作，有些时候往往流程的操作会比协调工作要简单的多，我身在技术部，我知道他们每个人每天的辛苦和操心事，所以在这个问题上，我们只能说互相体谅，这样工作起来也会有好的心态，好的心情。

本次在产品下料车间的主要收获是：

1、对整个车间布局有了大致的了解。

2、切割用的工具：小蜜蜂和火焰切割小车。

3、认识几位师傅，虽然还不知道叫什么。

4、和小蜜蜂进行了亲密接触，大致了解它的操作。

5、产品要用的常见钢材分类。

车间管理制度新 第3篇

车间作为企业的细胞, 管理运作的基本内容就是安全、质量、效率、成本管理和资源要素 (人力、设备、物料) 管理。然而, 随着生产力布局调整和站段内部整合工作的深入推进, 原有车间的布局被打破, 人员、设备等各类资源要素重新进行整合分配, 一系列变化给车间管理带来许多新的课题。

1、管理规模增大

一是车间管辖运营里程普遍增加。尤其是机辆系统有的车间和段管辖范围相当。二是人员数量成倍增加。如机务系统取消车队管理层后, 机务段最大的运用车间达到1600多人。三是管辖设备明显增多。如供电段一个供电车间接触网设备数量由原来的276.442条公里增加到323.871条公里, 增幅达17%。

2、异地车间增加

整合后, 站段和车间规模扩大, 车间远离段部、班组远离车间的问题十分突出。车间与站段、班组与车间的信息传递速度, 站段对车间、车间对班组的日常检查监督都存在难度, 并且一些站区联劳等结合部问题需要由车间自行解决, 给车间的安全管理, 质量控制都提出了新的更高的要求。

3、管理业务多元化

整合后, 车间的生产组织由以前单一工种转变为多工种共存, 如车辆系统运用车间不仅要管理多个列检所, 而且还要管理站修工作, 检修车间也包括了修车、轮轴、配件、厂修等多项业务。然而车间管理技术力量不足, 仅有的几个技术人员往往只懂一门技术或一个专业, 业务能力同业务多元化要求还存在一定的差距。

4、管理制度不统一

整合后, 有的车间由原来分属于几个段的车间合并而成, 管理制度和管理方式不尽相同, 出现了同一个车间多制并存的现象。而且普遍缺乏严格规范的考核、监督、约束机制, 各项安全管理措施在班组和岗位上得不到有效的落实, 班组在安全管理中的作用没有很好地发挥。

5、班组数量过多

车间做大后, 原有的以业务种类为主的班组划分方式, 导致班组规模小、数量多, 不仅制约了班组自身管理能力的提高, 而且直接影响了车间管理效能。如客车车辆段乘务车间乘务班组达到了50多个, 车间管理者没有足够精力来应对, 将大大降低管理效能。

6、队伍素质不适应

“等、靠、要”的依赖思想严重, 思维方式陈旧, 许多车间级干部认为, 管理制度再好不如自己的多年经验, 不如现场的粗放指令, 从不对车间的设备、人员等状况进行科学的分析思考。职工素质偏低, 一些职工由于基本功不扎实, 在实际工作中想干不会干;有的由于心理素质不高, 在处理突发事件时会干干不好;有的由于责任意识不强, 会干不想干。

二、提高车间的自我管理能力的对策建议

面对新体制给车间管理带来的新变化和新要求, 必须克服“墨守成规”的工作思路和“粗放型”的管理模式, 按照简单化、标准化、专业化的原则, 认真分析车间管理对象 (人、机、料、法、环) 现状, 从管理机制、管理方法、人员素质入手, 持续改善安全、质量、效率、成本等核心要素, 不断提高车间的自我管理能力。

1、建立长效管理机制, 为提高车间自我管理能力奠定制度基础

规范岗位职责、统一制度办法、完善作业标准, 建立统一规范、操作简便、清晰合理的管理机制, 全面强化管理基础。

(1) 明确界定岗位职责

根据生产力布局调整后车间管理跨度、业务范围、生产方式、劳动组织等方面发生的变化, 围绕安全管理、现场控制、重点工作等方面, 明确各岗位工作程序、内容、标准和要求, 防止管理链条脱节或无序现象。重点清晰车间与班组的管理界面, 规范车间干部分工, 消除管理夹层, 改变以前车间在管理过程中的被动依赖思想, 促使自我管理机制化。

(2) 统一管理制度办法

按照“标准统一、科学规范、清晰可行”原则, 加快车间各项管理制度的“修、废、补、建”, 在理顺内部管理关系, 在消除“多制并存”现象上下功夫, 分层次完善以逐级负责制为主线, 以分工负责、专业负责、岗位负责为主要内容的安全生产责任制, 并做到量化、可操作, 真正形成逐级负责管理体系, 确保各项管理有章可遵、有据可依。

(3) 完善作业执行标准

针对劳动组织整合后一些作业流程、作业方式、作业内容的变化, 及时修订完善岗位作业标准。特别是对跨工种和跨系统并岗、实行流动作业等新情况, 完善一批、一次作业标准, 逐步形成科学合理的生产组织方案和作业流程。

2、加强作业过程控制, 为提高车间自我管理能力提供有效工具

逐步推行现场布局管理、工序管理、信息管理, 将各个生产要素按照整理性、有序性、安全性、灵活性原则设置到最佳位置, 使每一个生产要素都能发挥出最大效益。建立信息网络, 理顺信息上传下达渠道, 同时, 严格考核机制, 有效控制流程, 规范设备、工具、材料管理, 提升管理档次。

(1) 合理设置生产班组, 提高车间管理效能

针对班组小而散的状况, 按照路局提出的“作业集中、规模适度、专业相近、流程合理”的班组设置原则, 重新设置班组。“作业集中”即一个班组的作业区域、作业时间应该相对集中, 既便于管理, 又可减少班组间结合部。“规模适度”即班组管理设备数量、生产资源、职工人数相对合理。“专业相近”即技术性强的作业, 按专业设置班组。“流程合理”即班组设置必须适应新的作业流程, 保证作业顺畅和高效。方便车间有效实施管理活动, 有效掌控现场。

(2) 加快生产指挥体系建设, 畅通信息渠道

针对车间管理跨度大, 异地班组多的情况, 加快生产指挥体系建设, 建立以车间为信息中心, 班组为信息集合点, 职工为信息员的三级安全信息反馈网络, 并加强与站段的值班调度室的联系, 及时向调度人员提供各类信息, 提高组织日常生产、监控安全关键和应急处理的能力。抓紧建立站段直接面向车间的工作例会制度, 保证站段主管领导每天至少同车间进行一次对话, 掌握第一手情况。建立覆盖车间和重要班组的段级局域网, 加快信息传递速度, 提高安全管理效能。

(3) 建立考核监督体系, 强化安全过程控制

以强化干部下现场量化考核和安全质量专项考核为重点, 规范车间检查监督, 强化安全过程控制。建立车间考核班组、班组考核岗位的逐级考核框架, 把责、权、利下放班组, 将责任和权力变为压力和动力, 调动每个职工的积极性, 自觉主动参与到车间管理当中, 从基础上筑牢第一道防线。同时, 制定和完善各种应急处理预案, 建立健全突发情况联动机制, 全面提高应急处理能力。

3、加强车间队伍建设, 为提高车间自我管理能力提供人力保障

以营造和谐的团队氛围为目标, 在以人为本上下功夫, 卡死队伍素质关、上岗关和思想关, 培养成员间的共性、班组间的协作, 不断提升人员素质, 形成张弛有度的大网, 经受住各种风险考验。

(1) 配强车间管理者

抓好车间主要负责人和专业管理人员的配备, 加大技术和安全管理干部的比重。切实把责任心强、精通业务、善于管理的优秀人才选拔到车间主要负责人岗位上。通过实行行车一线车间主任任职资格制度, 加强技术业务培训和考核, 努力提高车间干部的管理能力和业务能力, 提高专业人员的管理、监督、指导能力。

(2) 加强班组力量

根据班组功能定位, 合理界定班组长职权, 加大班组长选拔和培养力度, 打破车间地域界限, 采取以职工选举为主和组织推荐相结合的方式, 把精业务、作风硬、能力强的同志配备到工长岗位, 分系统建立班组长任职资格制度, 改进班组长工作业绩考核和激励办法, 实施积分量化, 动态考核。并赋予班组长工人岗位调配建议、二次分配调整、生产材料管理使用、生产组织指挥、突发事件应急处理、职工“两违”处理等权力, 以解决班组“管得住”问题。

(3) 加大培训力度

加大对干部的管理理念培训, 使管理层树立现场领导是指导员、支持者和推动者, 不是警察、监工和告密者的思想。以落实全员脱产培训为重点, 以新技术、新设备、新知识为主要内容, 突出抓好人员的业务技能培训, 提高职工自觉执行规章制度和标准化作业的能力。针对施工、设备故障等非正常情况, 在抓好练功比武的同时, 通过专题培训、重点演练, 突出抓好职工应急处理能力的提高, 尽快适应形势需要。

4、加强支持力度, 为提高车间自我管理能力提供资源保证

面对规模变大、跨度变大、业务多元化的新车间, 站段必须加强对车间的支持力度, 为车间提供安全管理, 业务指导、环境改善等各方面的支持和帮助, 指导帮助车间不断提升自我管理能力。

(1) 提供技术支持

强化站段专业部门指导, 建立健全站段专业管理机构, 配齐配强专业管理人员, 建立基本管理制度和工作程序, 制定实施对专业部门的业绩考核办法, 突出专业部门的主要职责, 分离辅助性职能。如, 对较大车务段增设客运或货运科, 将客货运专业管理从技术科分离出来, 集中精力帮助车间抓好客货运生产组织和安全控制。

(2) 提供管理支持

本着“责权利”相统一的原则, 赋予车间在管辖范围内享有干部调整建议权、提职晋级推荐权、班组长任免权、工人岗位调配权、成本管理使用权、生产组织指挥权、突发事件应急处置权、内部二次分配权, 一级对职工实施奖励的权力, 使车间管理者有职有权的开展工作。

(3) 提供环境支持

大力改善车间、班组工作环境, 突出站段机关的服务功能, 减少不必要的台账和检查评比, 减轻车间、班组负担。在资金使用、职工奖惩、人员配备等方面, 适当扩大车间的权限, 并配备必要的生产交通工具、设备器材和应急物资, 为其实施有效管理创造条件。

摘要：本文通过分析当前新体制下车间管理面临的一些问题, 提出提高车间自我管理能力, 要在制度建设、过程控制、队伍素质上下功夫, 不断优化激励约束机制, 强化车间管理力量, 建设过硬的职工队伍, 快速提高车间自主管理水平和独立作战能力。

氧化铝厂分解车间的新流程 第4篇

【关键词】分解车间 分解槽 种子过滤 立盘过滤机

【Abstract】Compared with the common flow of the precipitation shop， the workshop of seed filtration is canceled in the new flow. The vertical disk filters with the matched vacuum by liquid tanks and vapor liquid separators of seed filtration are placed on the top of the first precipitation tank. The conical mother liquid tank， mother liquid tank， mother liquid pumps and vacuum pumps are positioned nearby the first precipitation tank. The other processing equipments of seed filtration， such as seed tanks， seed pumps， overflow launder， overflow pumps and so on， are canceled. The last tank of the series precipitation tanks is canceled. The pulmonary circulation pump is canceled too. The pumps feeding the vertical disk filters are positioned beside the last precipitation tank.

【Key words】Precipitation Shop；Precipitation Tank；Seed Filtration；Vertical Disk Filter

前言：分解车间是氧化铝厂的一个重要车间，精液降温来的精液在晶种槽中与立盘过滤出来的氢氧化铝晶种混合，然后送往分解首槽，料浆依次流经一系列分解槽进行分解。在分解过程中，溶液中的铝酸钠发生分解，生成氢氧化铝，沉积在加入的晶种上，使晶种颗粒长大；从分解槽系列的倒数第三槽出料进入旋流器进行分级，大颗粒的氢氧化铝颗粒进入旋流器底流，为成品氢氧化铝料浆，即为本车间的产品，送往成品过滤工序；旋流器溢流返回倒数第二分解槽，从槽子上部溢流去种子过滤。氧化铝厂的分解车间一般包括分解，中间降温，分级，种子过滤几道工序。目前国内氧化铝厂大多是将中间降温和分级和分解放在一起露天配置，另外再加上一个种子过滤厂房。该配置流程复杂，占地面积大，基建投资高，工艺设备多、管道复杂，运行成本高，能耗高，且工人操作、检修工作量大，车间定员量大。

针对现有分解车间的配置，本设计简化了流程，取消了种子过滤厂房，将整个分解车间配置为一体。本设计的分解车间工作是这样实现的：精液降温来的精液冲洗立盘卸料漏斗内的滤饼（氢氧化铝晶种）直接进入分解首槽，在首槽内混匀后，正常进入分解流程，料浆依次流经一列分解槽进行分解。溶液中的铝酸钠发生分解，生成氢氧化铝，沉积在晶种上，使晶种颗粒长大；从3#分解槽下部出料，进入第一级中间降温的宽流道板式换热器，降温的冷媒是水道专业来的循环水，然后进入4#分解槽，后面依次设置5～6级中间降温，使料浆从60～62℃降到50～52℃，以提高分解率；从分解槽系列的倒数第二槽出料进入旋流器进行分级，大颗粒的氢氧化铝进入旋流器底流，氢氧化铝颗粒-45μm<7%，为合格成品氢氧化铝料浆，送往成品过滤工序，旋流器溢流返回分解末槽；末槽出料用泵送到立盘过滤机，进行种子过滤，晶种再混合降温后的精液进入分解循环，过滤出的母液进入锥形母液槽，然后溢流进入平底母液槽，送去精液热交换为精液降温，立盘底流和溢流返回分解末槽。

具体实例：按本流程设计的产能为年产50万吨氧化铝的一个分解系列，其设备规格配置如下：

分解槽为大型平底分解槽，共14台Φ14×30.5～36.5m分解槽；倒料泵是卧式渣浆泵，规格为Q=300～600m3/h，H=48～55m；立盘供料泵是卧式渣浆泵，规格为Q=650～750m3/h，H=40～60m；过滤机是过滤面积为180㎡的立盘过滤机；真空受液槽规格为Φ2.0×5.8m；汽液分离器规格为Φ2.3×3.3m；真空泵为水环式真空泵，规格为Q=16000m3/h，真空度为600mbar；母液槽为规格为Φ12m的锥形母液槽和规格为Φ12×8m的平底母液槽；母液泵是卧式渣浆泵，规格为Q=300～400m3/h，H=66m；换热器供料泵是卧式渣浆泵，规格为Q=430～500m3/h，H=20m；换热器是宽流道板式换热器，换热面积为400㎡；水力旋流器供料泵是卧式渣浆泵，规格为Q=320～360m3/h，H=25m；氢氧化铝分级机是水力旋流器，规格为Φ200mm。

精液降温来的精液冲洗立盘卸料漏斗内的氢氧化铝滤饼进入分解1#槽，在槽内混匀后，料浆依次流经1#～14#分解槽进行分解。从3#分解槽下部出料，进入第一级中间降温的宽流道板式换热器，与循环水进行热交换后进入4#分解槽，至8#分解槽下部出料，进入第六级宽流道板式换热器，与循环水进行热交换后进入9#分解槽，共设置6级中间降温，使料浆从60～62℃降到50～52℃，以提高分解率；从13#槽出料进入旋流器进行分级，成品料浆的标准为氢氧化铝颗粒-45μm<7%，本车间的产品合格成品氢氧化铝料浆送往成品过滤工序，旋流器溢流返回14#分解槽；14#槽出料用立盘供料泵送到立盘过滤机，进行种子过滤，晶种再混合降温后的精液进入分解循环，过滤出的母液进入锥形母液槽，溢流进入平底母液槽，用母液泵将母液送去精液热交换为精液降温，立盘底流和溢流返回14#分解槽。

结论：本设计的分解车间的配置，取消了种子过滤厂房，将整个分解车间配置为一体，简化了流程，与原来带有种子过滤厂房的配置相比，整个分解车间可节省基建投资10%，每个班次可减少1名操作工人，平均每吨氧化铝降低电耗25kWh。

参考文献：

车间新工人发言稿 第5篇

我是高纯工段的xx。作为一名今年刚踏上赣锋锂业的新员工，能够有机会站在这里和大家谈谈我的实习感想，感到十分高兴！

从学校步入社会，实习是一个过渡阶段，我们在奉新赣锋锂业实习的一个月的天时间里，很快从稚气未脱的学生成长为一名初见职业形象的员工，在理论认知转向实际操作过程中，我们尝到了身为一名普通工人的酸甜苦辣，感受到付出也是一种快乐。

下面是本人对工作过程的一些总结及心得体会：

在这一个多月的时间里,通过安排到高纯工段进行实习，我们了解了产品生产工艺流程、职能部门的设置及其职能和企业的内部控制等等方面.下到生产车间后，先了解整个纯锂生产的流程，从化料，脱油，蒸馏,浇铸,到最后的成品入桶,对整个车间的生产活动有了基本认识。然后，我查看了每个仪器和设备,并了解他们的名称和用途。在遇到不懂的地方师父们就跟我耐心讲解。为了更好的工作，我把工艺流程的设备和操作规程都记录下来以便更好的熟悉工作.虽然我们没有正式分配,但我们都严格遵守车间的生产纪律,遇到不懂不明的地方都积极发问,以免造成安全事故。当然在化工生产中最重要的是安全。因此我们要把注意安全，发现安全隐患放在头等重要的位置上

其次，感受颇深的一点是，怎样处理好与同事的关系，为自己和他人的工作创建一个和谐的氛围，是那么的重要。也体会了在企业中“人和万事兴”的要义。

作为没有实际操作经验的新员工，我们时时处处感到自己的不足。怎样尽快地充实自己，不辜负企业和领导的期望以及同事的帮助是我们最大的心愿。为此，我们在工作中虚心接受各位领导及带班班长和同事们的建议，并着重从以下几个方面严格要求自己：

1、提高对整个工艺流程的认识和理解.对各个岗位的技术操作严格把关,按标准统一的操作执行.关注实习过程中发现的问题与细节，对实习工作高标准严格要求。

2、加强与车间其他员工的沟通，将一些工艺上不懂的问题及时了解并解决，对一些管理要求不理解的行为做法，从规章制度、素质要求、提升锻炼的角度进行理解。

3、在岗位实习中要切合更多的知识提高自我的综合素质来满足企业要求.同时要将培养吃苦耐劳的精神为主来贯穿整个实习工作。

车间主任岗位职责(新) 第6篇

1、车间主任是车间第一安全责任人，对本车间安全工作负全面责任。

2、坚持“安全第一，预防为主”的方针，树立“安全生产，功不抵过，过不可赦”的理念。

3、认真贯彻执行各项公司规定和制度，带头遵守劳动纪律。

4、组织职工进行安全思想和安全技术教育，定期进行考核。对新进厂员工进行二、三级教育，培训合格经安全部批准后才可独立上岗。

5、拟定、修订车间安全技术规程和安全生产管理制度，编制车间安全技术措施计划和方案，经批准后，组织实施。

6、召开车间安全生产周会，通报、总结上周安全生产情况，处理相关安全生产事宜，布置本周安全生产工作。

7、搞好安全目标管理，正确处理安全与生产、安全与效益的关系，坚持“不安全，不生产”原则。

8、监督、检查车间职工工艺操作和工艺纪律执行情况，及时纠正各种违纪现象，确保生产的正常运行。建立安全生产台账。

9、组织车间定期、不定期安全检查，确保设备、安全装置、防护措施、消防设备处于良好状态，发现隐患及时整改。车间无力整改的要采取临时安全措施，并及时以书面形式向公司报告。

10、严格执行生产着装、劳保用品有关规定，做好职业卫生防护工作。

车间管理制度新 第7篇

目录

法不一，我希望能以文件签名或邮件发给我们，这不仅对每个管理者来说找到一个文字性的依据，而且还对于每一个后来人员来说更是一份难得的培训资料。通过有效的规范化管理，降低出错率，从而大大缓解生产于别部门之间的矛盾。生产关系的改善，从而促进了生产力的发展。

考虑到生产车间有时有人请假而生产不顺问题，应多陪训一个多能力人员，有人员请假可以顶位，而我们不在现场有什么问题也可以问下《多能工》人员。

工具的管理。工具对我们来说很重要，以前因为有很多工具不明不白的失踪了，对公司来说是一种损失。为了加强这方面的管理，我们要对所有生产部和机电部工具进行编号，并且全部留案底，工具统一由他们自己个人管理，失踪了他们自己个人负责，每一个人如果要拿工具的话都必须签名，以便查找。

虽然很努力的学习，对产品工艺制做了解了不少，但纵观一月里头，错误还是很多的，如新人员陪训了没做进一步的跟进，导致有产品有虚焊问题出现，对此我感到很惭愧。以后为了类似的历史不在从演，重点岗位下工序必须会检查上工序，做到有问题早发现，早处理。

我也感觉到了公司管理制度也在不断的改变和完善，这证明公司领导在探索寻求更先进的管理方法。

在新的历史形势下，新的问题总是不断的出现，工艺、技术、品质是公司的灵魂，工艺技术服务于生产，对于我来说即是机遇，又是挑战。社会总是不断的进步，经济总是向前发展，问题拖不住我们要前进的脚步。古人云：“以铜为镜，可以正衣冠；以史以镜，可以知兴替；以人为镜，可以明得失。”我以史为签，积累经验，纵观未来，向更高的目标前进。

公司要能更好的生存和发展，我们就应该有自己的产品，要实现从加工业往制造自己的产品方向发展。这是一个富有挑战性的难题，我们只有定下一个比较

长远和详细的计划，才能更好地控制大局。

通过到公司一月来的工作，积累了不少工作经验，在这里对您表示感谢！如果有机会的话我努力做得更好。我会坚定不移的朝着这个目标前进

虎。不仅要求测量的数据准确，还要尽可能的考虑周全。现场中有的地方不方便测量，则需要查询图纸进行核算。最后再与厂家的审计进行核对，用了大约一周的时间，终于完成了这项工作任务。在这次的核算过程中，我明白了做事情(敬请期待好更好文章：)，应当具有认真、负责、严谨的态度，这样才能把工作做好。

一开始跟随两位师傅每个班机炉侧的巡检，不仅让我巩固了小修期间得到的知识，更让我学到了很多今后独立巡检、操作设备的技术。3个月后，我的工作重点就由书本转移到就地单独巡检上了。开始的独自检查运行中设备状态和参数时的兴奋忐忑的心情，慢慢被肩膀上沉甸甸的责任所取代。师傅和我每个班各巡检一次，如果在我单独巡检的那一次，出现了什么事故隐患，我没有发现，最后导致什么严重的后果，我的责任可能都无法承担。所以，每次出去巡检时，总感觉眼睛不够用，什么设备都想要看个仔细，哪怕是角落，都得看看有没有“跑、冒、滴、漏”。而且，可能由于经验不足和过于谨慎，每发现一点点异常都要和机组长汇报，其中出现过不少可笑的事情。尽管这样，师傅们对我的工作还是非常支持的，每次当我汇报巡检情况的时候他们都听得很认真，对那些巡检中发现的疑问都详细的解答，这是对我工作的最大肯定。这个阶段，不得不提的是5号机冬天的防冻期间的巡检。虽然部里下达的防冻措施非常完善，但难免由于设备和环境问题出一些状况。一次后夜，当我巡检至5号炉b一次风机的时候，发现液压油站附近有积水，仔细检查后发现液压油站冷却水供水手动门从根部断裂，很有可能是冻裂的。我见那断裂的门体随时有可能呲开，冷却水会直接喷到液压油泵电机上，于是用手按住手动门，可是水还是从缝隙中呲了出来，结果浑身被浇透了，要不是单元长叫车把我送回去换衣服，估计我的羽绒服早就冻硬了。事后，师傅们告诫我，再次遇到类似的情况，首先要考虑好对个人的安全有没有威胁，毕竟，部分管道中汽水的温度和压力是相当高的，巡检和操作中一定要注意安全。

经历了几个月后，单单熟悉就地巡检，对一名合格的电厂技术人员是不够的。所以，我的工作进入了 紧张一下。虽然师傅很耐心的给我讲解各个设备对应的参数，但通过这个阶段的尝试，我发现我 证，并且在前粉碎也能顺利带班了。同时也对制水岗位，取粉、内包岗位的操作理论及技术有了初步的了解，在取粉、内包岗位学会了开关机、取样、打包、抽料；在制水岗位学会反洗、正洗、检水、配药及相关记录，对于纯化水消毒、反渗透膜的清洗等流程也有所了解了。

二、待努力

虽然在蒙1预处理、前粉碎都已经上岗，但对于两个岗位的清场还是缺乏经验，刻别是在预处理来了那么久，待的时间也比较长都没有带过班，自己也一直没有这个信心。对于个人性格比较内向和领导、和其他师傅交流还是较少，这些都要去努力下！

三、目标与计划

因为之前制水岗位，取粉、内包岗位都有学习过，对两个岗位的操作技术也有所了解了，特别是制水岗位在‘’惠生南京清洁能源股份有限公司＂已经有了相关的工作经验，而对于刚安排到合成车间，这和我的有机化学专业是一致的，加上我们专业对管路识图能力比常人要高，对此计划如下：

1.在XX年2月份前把制水岗位理论和面试考过争取上岗。2.在XX年6月份前把合成车间理论和面试考过争取上岗。3.在XX年8月份前把取粉内包岗位理论和面试考过争取上岗。

4.在XX年内加深对各岗位了解及操作技术，争取在预处理带班。考取预处理和前粉碎中级证书。

何处理，基体如何处理。

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车间技术个人工作总结

个人工作总结范文，作为参考！

本人某某，现年36岁.现在广铁集团三茂铁路股份公司肇庆客运段运用车间,担任车辆乘务长。高级检车员，从事本工种16年。

一、技术工作简历

本人于1992年7月从长沙铁路职业高中毕业，分配到肇庆车辆段春湾列检所任检车员，主要负责货车的检修。1998年12月，调肇庆车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及运用客车非正常情况下的应及处理。xx年8月通过高级检车员技能鉴定，并于xx年任车辆乘务长至今。

二、技艺专长

1、在技术业务学习方面：

本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。认真学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都认真分析，总结经验。现已能够掌握：运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，并于xx年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查 的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。

2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展：

随着铁路跨越式发展，铁路车辆也在发生着日新月异的变化，目前的车辆技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程，由原来的202转向架到现在的sw-200k转向架，可见铁路发展步伐之快。再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。

三、解决过的关键问题

在实际工作中，先后处理了许多旅客列车在运行中的临时故障：列车超员、超重造成弹簧压死，；列车车轮与钢轨间有火花，被外勤值班员打停；还有XX年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。

记得xx年5月，我值乘湛江至广州的乘务工作，列车运行到濂江至化州区间的一个小站，外勤值班员将我们的车打停，原因是发现我们的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。我及时到达现场问明原因，对车辆进行了详细检查和制动机试验，结果并没有抱闸。查明产生火花的原因为该车为209转向架，是没有缓解弹簧的，闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面的，闸瓦只是有点贴轮，而并非抱闸。我取得了相关证明书后，通知发车。为了避免类似故障的再次发生，我们分析原因，采取了措施。造成闸瓦贴轮的原因为：基础制动装置各拉杆、杠

杆、孔销活动部转动不灵活，缺油造成。防范措施：对基础制动各磨耗部位加强打油工作。还有xx年7月，我值乘吉首至茂名东的乘务工作，在列车运行至娄底至湘潭区间，又被外勤值班员打停，打停的原因也是说我们的车辆抱闸，轮踏面有火花。我以最快的速度到达了现场，对车辆进行检查，发现该车辆一制动梁的闸瓦托翻转，闸瓦头部顶在了轮踏面上，一时间无法复位，为了减少停车时间，不至于因车辆故障而造成列车晚点，我迅速做出了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处理完后通知马上开车。处理整个过程用时不到一分钟，保证了列车的安全正点。而造成闸瓦托翻转的原因为：是闸瓦托调整杆座孔磨穿，使调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不牢固，当闸瓦与轮踏面的间隙过大时，闸瓦没有了调整杆的调整作用，而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦，以至于导致了闸瓦托翻转。发生这件事后，我们分析了原因，采取了措施：

1、加固调整杆座，2、防翻条联结采用螺栓坚固。

每年春运、暑运、黄金周，因超员、超重造成弹簧压死、车体与走行部相抗磨，钩差过限等故障经常发生。xx年年春运，我担当吉首至肇庆的乘务工作，在吉首站始发就超员了，造成车体与走行部相抗磨，并与邻车的车钩钩差过限。当时邻车车厢是预留到怀化的，车厢内没有旅客。我立即通知列车长组织疏散旅客，并将一部份人员暂时疏散到邻车。这样即消除了车体抗磨的同时又排除了钩差过限的故障，保证了列车的安全正点发车。20xx年春运，发生了大雪灾，我们的车被堵在了线上晚点72小时，为了不至于因发电车缺油而造成列车黑车。我立即联系列车长组织旅客集中到几个车厢，减少负载，节约用油，同时及时向有关部门报告，联系加油工作，在就近站补油。在这种大面积晚点的情况下，保证了旅客列车的照明和空调取暖，没有发生因列车服务设备而造成旅客投诉，维护了铁路的良好形象。

四、技术革新

本人在工作中各每年的快速修比赛后，都会不断的总结积累经验，以便在以后的工作中提高工作效率和缩短快速修比赛用的时间。

在快速修比赛中更换209轴箱弹簧时，原来都是用两个油篙的，一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过程中两人即要配合好起篙的时间又费力。为了缩短更换的时间和节省劳动力，我和我的搭挡共同研制出了一种简易工具，就是用角铁和钢筋做成的“挂勾”，用它取代了顶在轴箱弹簧托盘下的油篙。用这“挂勾”上部卡住轴箱支柱安装座螺母，下部挂住轴箱弹簧托盘，这样就将一边的轴箱弹簧与轴箱弹簧托盘固定死了，当顶在构架上的大油篙顶到合适的高度时，就直接将要更换的轴箱弹簧取出更换就行了，这就大大缩短了更换的时间，又节省了劳动力。

五、带徒传艺

本人能将自己所学的知识和实际工作中积累的经验，无私地传受给其它同事，带过的徒弟，现在也都是班组的技术骨干，并在去年的技能鉴定中考上了高级检车员。我特别是将快速修比武中的心得无私的传受给别的同事。做好传班接代的工作，帮助周围的同事在技术业务水平上都得到提高。

六、在政治思想方面：

加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质。在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级

领导的要求保持一致。在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。为铁路跨越式发展作出自己应有的贡献。

一年来，我坚持学习理论知识，为了更好的服务生产，在工作之余除学习新生产线的工艺与设备的理论外，还参加了长铝工学院函授大专的学习，此外紧密联系其它氧化铝厂，学习其生产经验，尽可能吸取多方面的“营养”来充实自己，不断地探索日常管理方面的新方法，围绕生产经营为目标研究和做好生产组织方面的各项工作。通过学习积累经验，提高解决问题的能力。坚持做到学以致用，用科学的管理方法来指导工作，确保了一个稳定和谐的生产局面，做到了车间安全事故为零，影响生产时间为零，双零目标的实现。

二、克服困难，保证40万吨生产线，单机、联动及投料试车的成功 在XX年10月底我被调入到40万吨生产线，保证40万吨线早日投产，完成公司战略部署，使我们的生产成本大大降低，尽早见到效益，我具体做了以下工作：

1、督促施工单位加快安装进度，根据i期及同行业ao生产经验和教训，按照“三查、四定”的要求，找出了影响ao正常生产操作及控制等工艺缺陷，并及时改造，避免以后生产带来隐患。

2、对前几批进车间的新员工不间断进行“三规一案”的技术培训，经常性加强现场模拟演练。

3、我们编制了单机试车、联动水试、热试及本车间投料试车方案，为了正常投料试车奠定了坚实的基础。

4、投料试车后，为了规范车间标准，加强技术管理，我制订了部分有关生产工艺管理与设备管理的制度，保证车间的正常生产。

三、加强生产现场技术管理，保证生产正常进行

在ao生产的过程中，我做为基层车间管理人员，在钻研专业技术业务的同时，也编制了一些规章制度，强化现场生产管理。

1、制定各种生产现场管理制度：我们车间生产现场管理主要是以工作现场的“6s”和“tpm全员设备管理”为基础，来保证安全正常生产。①生产主要靠设备，我们制订了《车间tpm设备全员维护管理》 克服了传统工作中，职工的“我操作，你维修”的分工概念，帮助操作工树立起“操作工能自主维修，每个人对设备负责”的信心和思想，建立“自己的设备自己管理”的理念；②为规范职工工作行为制定了《车间现场管理规定及考核办法》等。

2、确定工艺指标管理考核办法，向工艺指标要产量：特别要提高分解率，尽可能提高分解槽单位产能，在此我严抓几个重要环节①保证并稳定首温；②返种子要求“三高一低”控制；③严禁各槽走短路；④保证分解时间65小时以上；⑤投用好中间降温系统；⑥稳定精液的低苛性比值；⑦稳定精液的ao浓度；⑧尽量降低杂质的影响。另外，做到定

期检查“岗位记录，工艺管道，阀门，跑冒滴漏，非生产水进流程，液量平衡，各段工艺指标控制等，积极启用技术革新，建立定期清理，碱煮、运行制度及管理台账等。

3、通过技术改造，降低生产成本，保证产量的完成：

为保证降低成本，提高单台设备的运转率，减少设备事故发生及配件消耗，我多次到其它氧化铝厂进行经验技术交流，学习外单位设备生产经验，对车间部分设备通过技术改造，增加了设计产能，例如：①对车间平盘底部错气盘隔板进行改造，增大了平盘产能；②对车间各冷却水回水系统进行改造，满足了生产的正常运行；③对平盘过滤机的滤液喷嘴进行改造，保证了ah洗涤的指标；④对立盘，平盘，以及各真空泵进行加装碱蒸汽回收系统，保证了生产现场环境卫生等。

四、存在一定的不足

1、理论学与生产实践的联系不够紧密，部分工作还不到位。

2、在生产技术改造上，车间有几个生产技术改造项目必须要做，但由于各方面原因尚未进行。

3、设备管理工作还不到位，部分设备的运转率还没有达到。

4、技术公关方面有想法但还没有付出实际行动进行实施。

以上便是我XX年的技术总结，虽然我做了大量的工作，但从技术层方面还存在很多不是，离公司的要求还有很大差距，但我会博取他人之长，补已之短，总结经验，吸取教训，力争把自己的专业技术发挥更好，前提是离不开各级领导的关心与支持。

分解分级车间——xxx XX-2-18 2）在生产的同时，我还不间断的积累实验数据，协助技术实验室罗工抽检、送检真空管，根据实验数据，调整膜层工艺，使车间生产的真空管合格率屡创新高，现车间生产真空管曝辐量可达￠581800管≤4.5以下（国标≤4.7合格），.热损￠581800管≤0.70以下（国标≤0.85合格）。

3）针对年初市场反应的膜层颜色杂乱等现象，每天要求工艺人员针对所开启镀膜机做样管对比，出炉不(内容来源好)达标的限时调整，并编制了各工序控制膜层颜色的暂行办法，半年来成绩显著，侧面了解市场反应良好。

4）根据市场需要，一年来，多次开发研究了具有天普特色的真空管，如天普紫墨金真空管、黑膜真空管、偏心真空管外镀膜技术，有效的拓宽了市场，其中天普紫墨金真空管年销售量累计达30余万支，黑膜真空管仅牛牌一次性供货就达5万余支。

5）根据实验数据多次研究，开发了天普金三角真空管，有效的降低了真空管对于热水器热损的影响，产品将拓宽并服务于东北的市场，现此产品已经定型为XX年英豪东北市场产品。

6）对于车间设备进行小改小革，研究的“矛型磁铁”已经申报国家实用新型专利，投产以来经测算将延长靶的使用周期达3～7天，年统计将为公司解约靶材消耗费用达10余万元。

7）自xx年以来，许多先进、自动化程度较高的设备不断落户真空管车间，作为车间工艺主管的我，只有不断向人学习，了解先进技术，才能胜任此职务。一年来我不断学习，并修改、制定了车间操作工艺，岗位安全操作规程等。

工作成绩的取得离不开领导的关心与帮助，成绩斐然，总结过去的工作，自己觉着有许多方面还存在不足，通过自己的反思和查找，认为主要存在以下几个方面：

一是思想解放的不够，日常工作中求稳的成份占的多一些，还有些放不开，对待工作还是不那么灵活。对待问题的探索和实践步子还不够大。

二是在加强学习方面自己还存在一定的差距，特别是工作实践中才发现，自己所了解的才是一知半解，今后应加强理论方面的学习，做到不耻下问。

XX年，面对我的将是更严峻的挑战!我将一如既往地发扬不怕困难、艰苦奋斗、乐于奉献、勇于创新”的精神，熟练地掌握先进的生产工艺，培养优秀的工艺人员，与之掌握并学习领先的工艺知识，用精益求精的工作态度，严谨细致的工作方法，科学求实的工作作风，规范系统的工作成效，制造出高品质，高标准的产品，回报公司！在天普的大舞台上实现自己的人生价值！

股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆 后的工作中提高工作效率和缩短快速修比赛用的时间。

在快速修比赛中更换209轴箱弹簧时，原来都是用两个油篙的，一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过程中两人即要配合好起篙的时间又费力。为了缩短更换的时间和节省劳动力，我和我的搭挡共同研制出了一种简易工具，就是用角铁和钢筋做成的“挂勾”，用它取代了顶在轴箱弹簧托盘下的油篙。用这“挂勾”上部卡住轴箱支柱安装座螺母，下部挂住轴箱弹簧托盘，这样就将一边的轴箱弹簧与轴箱弹簧托盘固定死了，当顶在构架上的大油篙顶到合适的高度时，就直接将要更换的轴箱弹簧取出更换就行了，这就大大缩短了更换的时间，又节省了劳动力。

五、带徒传艺

本人能将自己所学的知识和实际工作中积累的经验，无私地传受给其它同事，带过的徒弟，现在也都是班组的技术骨干，并在去年的技能鉴定中考上了高级检车员。我特别是将快速修比武中的心得无私的传受给别的同事。做好传班接代的工作，帮助周围的同事在技术业务水平上都得到提高。

六、在政治思想方面：

加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质。在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。为铁路跨越式发展作出自己应有的贡献。

我对今后工作也提出了初步设想：一是继续加强业务学习，提高工作效率，使工作再上新台阶；二是加强计算机学习，为未来公司网络管理做好充分准备。

车间管理制度新 第8篇

2010年年初以来, 大庆炼化公司乙腈车间推行新的HSE体系标准安全观察与沟通模式。这种安全管理模式是杜邦安全管理理念的一部分, 从关心人的生命角度出发, 引导和启发员工思考更多的安全问题, 以此增强员工安全意识。

乙腈车间采取安全观察与沟通等有效手段, 2010年1～5月, 共进行80次随机观察, 发现不安全行为56次, 个人防护用品使用不当占不安全行为比例由1月份的75%降到5月份的23%, 降低了事故发生的可能性。

(开颜摘自http://news.cnpc.com.cn 2010-05-31)