厂区参观管理制度

厂区参观管理制度（精选12篇）

厂区参观管理制度 第1篇

厂区参观管理办法

第一条为加强厂区安全管理,规范厂区参观工作，结合公司实际，特制定本办法。

第二条本管理办法适用于上级领导视察参观、集团公司内部单位人员参观、本企业以外人员考察参观、学生实习参观。

第三条凡欲入厂区参观者，由承办部门事先和xx公司办公室取得联系，并填写《xx公司厂区参观申请表》。

第四条由xx公司办公室或承办部门安排专人负责参观接待工作,并联系用车及讲解等事宜。

第五条入厂参观者必须按照既定时间、路线，不得随意在厂区逗留，不得单独离队参观。

第六条接待人员应提醒参观人员注意人身安全,到生产车间参观必须带安全帽。

第七条参观者应妥善保管好自己随身携带的物品。进入电解、动力车间前应将手表、信用卡等易受磁场影响的物品交专人保管。

第八条进入生产车间参观时，可由指定的讲解人员（或由生产部、技术中心安排专人）讲解生产工艺。在参观过程中应遵守车间的规章制度。

第九条生产车间应在不宜参观区域悬挂“谢绝参观”标示牌。

第十条接待人员应提醒参观者注意保持环境卫生，将随身携带的饮料瓶、食品袋、纸屑等物品丢弃在指定位置。

第十一条参观者在厂区内进行采访、拍摄等活动时，xx公司办公室应及时请示公司领导批准，并安排专人协助完成采访、拍摄等工作。

附件：厂区参观申请表

厂区参观管理制度 第2篇

外来人员主要是指来校工作、学习的非本校师生员工，如农民工、合同工、外包工、临时工（以下简称“四工”）；

1、根据“谁主管，谁负责”、“谁用工，谁负责”的原则，各科室要把外来人员的治安管理纳入行政工作之中。

2、加强外来人员的治安管理是厂内治安保卫工作的重要内容，学校保卫部门负责如下工作：对外来人员登记造册、建档立卡；

办理并查验外来人员出入学校的证件；对外来人员住地进行安全检查；

查处外来人员中违法违纪行为。

3、外来人员必须接受所在单位领导的管理，自觉遵守本条例。

4、外来人员除按公按部门规定办理暂住证外，“四工”人员应持有户口所在地乡或街道办事处的介绍信、务工许可证（待业证）、居民身份证和我厂用工部门（系、处、室、公司、中心等）出具的证明；

5、施工的建筑队等集体单位应与保卫部门签定治安责任书，并按工程费（包工费）提交百分之一（不低与1000元）的治安担保金。工程竣工后，由保卫处考核，无民事纠纷、无刑事治安案件、无治安灾害事故、无违法违纪违章人员者，如数退还。

6、外来人员应自觉遵守国家和地方政府制定的法律、法令，自觉遵守校纪校规及各项安全制度，配合做好保卫工作。

7、外来人员应自觉遵守国家和地方政府制定的法律、法令，自觉遵守校纪校规及各项安全制度，配合做好保卫工作。

8、外来人员应自觉做好防火工作，严禁私拉乱接电源，严禁使用电炉和随意生火，严禁在宿舍存放易燃易爆等危险品。

9、外来人员严禁赌博、打架斗殴、酗酒闹事和私拿、损坏公物；不得扰乱校园公共秩序，影响他人工作、学习和正常生活。

10、外来施工单位以及租赁学校场所进行生产、经营、服务、储运的单位，必须切实做好防火、防毒防盗、防灾害事故工作。

11、寄住人员必须按规定办理住宿手续，服从职能部门的管理，遵守宿舍规章制度，未经有关部门同意，不得私自留宿他人，严禁男女混住。

12、凡触犯国家和地方政府法律法规者，依法追究当事人责任。凡违反校纪校规者，除行政处分外，给予必要的经济处罚。

13、有下列行为之一的，罚款10元至50元。

外来人员来校一周后，仍未按本条例办理有关手续的；

未经批准私自留宿他人或不按指定床号、床位住宿、男女混住的；

打架斗殴、赌博、酗酒闹事，扰乱校园秩序的；

违反门卫制度，不服从值勤人员管理的；

维修厂区消防安全管理探讨 第3篇

本公司是专门进行井控设备维修的, 其中部分设备是靠液动压力驱动的, 液动压力是依据液压油经过压缩形成的, 因此液压油的管理存在薄弱环节, 最主要的是由于思想上认识不到位。由于火灾发生具有偶然性, 使部分员工容易忽视对火灾危害性的认识, 从而疏忽或不重视井控设备维修中的消防安全工作。甚至有部分员工认为日常的消防管理工作事倍功半, 难见成效, 所以只重视表面工作, 这些麻痹的思想缺少对维修厂区消防安全工作深层次的认识, 从而极易导致火灾的发生。

1.1 维修厂区消防安全工作制度化不健全。

对消防安全管理缺乏必要的科学手段及监督管理手段, 有的厂区建立的制度不符合本维修岗位的实际情况, 厂区消防制度不能及时修订, 从而跟不上发展的要求, 有些根本就缺乏实际操作性。维修厂区内部定期检查是公司消防安全工作中非常重要的一项内容, 但是大多犯“形式主义”的错误, 存在走过场的现象, 检查人员或是由于自身对厂区消防安全工作认识不到位或能力不高, 检查中发现不了问题, 或是发现问题不知如何整改, 严重影响着维修厂区消防安全工作。

1.2 厂区消防安全工作基础设施建设滞后

尽管近年来厂区消防设施有了一定的改善, 但总的看来, 厂区消防安全工作仍滞后。一是布局不符合要求:整个厂区没有消防栓, 达不到对大面积火灾时进行初期灭火, 存在火灾安全隐患。二是疏散通道与安全出口是重要的逃生通道, 部分厂区未考虑到人数与空间的比例, 导致维修车间、员工休息室密度过大, 甚至将疏散通道封闭。在火灾发生时, 容易酿成悲剧。三是消防安全基础工作比较薄弱, 消防设施器材配备不足:忽视对消防基础设施的投入, 有的器材保养不到位, 损坏严重, 不能正常发挥作用。

1.3 厂区维修电器设备多, 线路老化易短路

维修电器设备多, 存在着违章用电现象, 厂区老线路布局不合理。如乱接接线盘比较严重, 或一个接线盘插多个设备电源, 导致用电负荷加大, 容易造成线路老化引起火灾。

2 提高维修厂区消防安全工作的主要对策

在日常的井控设备维修工作中、如何调动广大员工对消防工作的积极性往往是消防工作的难点, 这就要求在消防教育方面内容要更新, 要有吸引力, 来调动广大员工自觉接受消防教育的积极性。在方法上, 我们与乌鲁木齐宜玖消防培训中心联系, 派专职教官来我公司进行消防培训, 一年2次采取图文并茂及血的火灾事故案列来触动广大员工、常用消防设施和灭火器材的使用与操作、一般场所初起火灾的扑救、火场逃生与自救等方面开展现场消防应急演习互动的教学形式, 使广大员工在自觉不自觉中学习到灭火器的使用及灭火的技能, 耳濡目染的增强自己对消防工作的思想意识, 让员工感到遵守企业的安全操作规程及规章制度是必要, 使企业的消防工作真正做到人人参与, 提高员工的消防意识。

2.1 完善制度保障安全、应从人力、制度上入手

一是成立专门的车间、中心消防安全领导小组, 制定公司各车间、中心的响应程序, 周密部署各项消防安全工作, 明确工作职责和责任人。二是公司与各车间、中心签订安全环保责任书明确消防安全责任等方式, 实行包干责任制, 逐级明确工作任务和职责, 把责任分解落实到具体车间、中心, 细化到每个班组、每个工作岗位, 做到层层分解, 责任到人。同时建立健全班组消防专项检查巡查机制, 推进消防安全工作有序开展。

2.2 消防安全工作要做到全面覆盖, 加强检查的力度、不为隐患留空隙

各车间、中心根据消防相关法律法规, 落实消防安全工作, 进行火灾隐患自查, 定期检查厂区消防安全设施, 重点检查消防安全疏散通道、逃生标志、灭火器配置、电源管理等情况, 及时发现问题并消除安全隐患。检查的目的在于发现火灾隐患, 而消除隐患的目的在于整改隐患, 以达到“防患于未然”的目的。一是针对各消防重点部公司每月、车间每周、班组每周定时定期开展消防自查自纠工作。坚持做到检查不留死角, 隐患排查清楚, 隐患排查要做到全员参与, 整改工作要及时到位, 努力实现各阶段消防工作的目标。二是严抓薄弱环节。相对越是消防隐患少的部位, 往往越容易被忽略。但实际上, 隐患少并不代表没有隐患。三是要侧重抓细节。消防安全工作的开展应从大处着眼, 从小处做起。越是细节问题越不易引人注意, 但几乎所有的重大事故都是源于起初的不注意、不小心。坚持严格管理。让员工保持安全意识不松懈, 使员工有紧迫感、压力感。提高公司消防管理水平

2.3 强化消防制度建设, 加大消防监督管理力度

但是在维修厂区里很多方面还不够完善, 缺少一些实际的操作能力, 厂区理应建立一套完整的消防安全制度, 严格落实维修班组防火巡查及检查制度, 目视化标识及消防设备、器材维护管理制度, 灭火逃生应急预案等规章制度, 加强消防安全监督, 使每个员工都能形成消防安全人人有责的思想。在员工之间形成良好的监控管理网, 督促公司建立消防监督管理体系, 将消防安全工作制度化。各车间、中心应建立并落实各项消防安全制度, 确保厂区消防工作的安全。

2.4 加强消防基础设施建设

随着社会的发展与进步, 公司应相应的加大对消防经费的投入, 按照有关规定改善消防基础设施, 做到有备无患。加强消防基础设施建设的重点就是必须配备消防自动报警系统、消防供水、消防车通道、灭火器、应急照明灯等器材, 使之适应维修厂区安全工作发展的要求。建立消防设施管理档案, 由班组安排专人负责对消防设施进行定期维护。

2.5 加强义务消防队伍现场应急培训及演练

公司将消防知识纳入年终业绩考核, 定期开展设消防知识培训, 使员工掌握消防安全常识。在消防兼职管理人员的指导下, 以生产安全管理部门为主, 员工广泛参与, 建立班组的义务消防队, 跟随消防人员学习培训, 提高火灾突发事件的应急处置能力, 将火灾报警、扑救、各种消防器材的使用方法、火场逃生自救常识等消防安全知识普及到每个员工。公司、车间、中心组织定期消防演练, 提高员工应急处置及逃生自救能力。

厂区管理制度 第4篇

2、因生产和基建临时施工障碍交通应经厂部批准，还必须采取有效的安全措施，保证车辆、行人安全(如设红色信号灯、安全警告牌等)。

3、厂区道路必须平坦、畅通，夜间要有足够的照明。

4、如生产需要所设的坛、池等应加围栏或盖板。

5、任何人不得随意损坏，移动一切交通安全设施和信号标志。

6、各种进出厂的机动车辆必须良好，经年审后持所核发合格证方可行驶。

7、进出厂的各种机动车辆，必须遵守厂内设置的“交通标志”所规定的行车路线和行驶要求。

8、各种车辆进出必须减速，接受门卫检查。

9、各种出入厂的货车禁止违章搭人，装卸人员搭车要符合安全要求规定。

10、装运危险品应当派责任心强，技术熟悉的驾驶负担，危险品要包装牢固、严密、轻拿、轻放、不得与性质不相同的物品混装，并指定专人押运，负责安全。

厂区管理制度 第5篇

二、动火作业前，必须编制施工方案以及具体的安全技术措施，同时加强领导，必要时要采取专门的安全防护措施，禁止非作业人员进入现场。

三、作业现场要备有足够的、有效的灭火器材。

四、不准在仓库、经营场所里使用明火作业，不准在距仓库100M内使用明火，不准在距经营场所25M内使用明火。

五、值班人员不准在仓库内或经营场所内吸烟、烧饭，严禁在仓库内焚烧垃圾、杂物。

六、电器设备及其安装使用，必须符合防火防爆安全要求，仓库重地不准安装电器设备，确需安装的，安装及使用的设备材料应符合国家标准的要求。

七、电气设施的检修，必须由专职人员按国家规定进行检修。

八、建立统一规范的配电室，并远离仓库。电工必须持有特种作业安全操作证，方可上岗操作，操作时应严格按照操作规程进行作业。

九、仓库装置照明灯具，必须有防爆灯罩，开关要安装在室外，应选择防水防尘型。

厂区卫生管理制度 第6篇

1、目的

为规范公司的卫生管理，保证工作环境、生活环境及设施、仓库的清洁卫生，特制定本制度。

2、适用范围

适用于厂区环境卫生、办公楼卫生、食堂卫生、仓库卫生、冷库卫生、车间卫生、电商卫生。

3、职责

3.1办公室作为卫生管理的主要责任部门，负责对卫生管理制度的落实、监督、检查和奖惩。

3.2各相关部门严格执行卫生管理制度，确保所辖区域卫生清洁。

4、卫生标准 4.1环境卫生

4.1.1对公司卫生区实行划片包干责任制，做到每日清扫，每月一次大清扫，确保清洁卫生，保持地面干净，无积雪、无烟头、火柴梗、果皮、纸屑、枝叶、痰迹等垃圾。大门、围栏定期擦拭。

4.1.2院内物品摆放整齐合理，建筑材料、自行车、汽车等按统一规划区域存放。4.1.3下角料、建筑垃圾等废弃物定点存放，随时清除。

4.1.4对垃圾桶、厕所的管理，实行专人负责制。做到垃圾每日清空，确保无积压。对厕所每日一冲刷，做到清洁、无蛆蝇。对公司卫生每周一次检查，对下属部门卫生每月一检查，对连续两次卫生不合格或造成环境污染者，给予经济处罚。

4.1.4院内花草树木及时修剪除草，盆栽花草精心设计，整齐摆放；枯萎花草及时清除更换。

4.1.5厂区内定期除虫灭害。4.2办公室卫生

4.2.1、各科室的办公用品用具、桌椅摆放整齐合理。

4.2.2门窗无积灰、玻璃明净，四壁清洁，图表、标语张贴整齐。

4.2.3室内地面无火柴梗、果皮、纸屑、痰等杂物，电话线、暖气片、电话、电扇、灯罩、灯泡、灯管整齐无积灰。

4.3食堂卫生

4.3.1炊事员穿清洁卫生工作服，戴工作帽。4.3.2餐具经常消毒，清洁整齐。4.3.3生熟分开，存放合理。4.3.4食物无腐烂、变质现象。

4.3.5贮藏间、操作间、餐厅随时清理、消毒，保持整洁、卫生。4.4车间卫生

4.4.1车间物品定制摆放，闲置物品及时清理出车间。4.4.2地面清洁无杂物，无积水。4.4.3门窗无积灰，玻璃明净，墙壁清洁。4.4.4设备表面干净卫生无灰尘。4.5 冷库卫生

4.5.1库内物品码放整齐，地面干净无杂物积冰。

4.5.2发货时货物摆放整齐，不得影响交通，发货后地面卫生及时清理，发货区地面干净无杂物。4.6仓库卫生

4.6.1仓库必须通风、干燥、清洁，并有防鼠设施。库内要经常打扫、消毒，货物表面不得有灰尘。

4.6.2原料、成品应按不同品种离开墙面、离开地面分类堆放，并标明入库日期，先进先用。

4.6.3五金库物品分类摆放整齐，标示明确。4.7 电商卫生

4.7.1电商库内物品摆放整齐，地面定时清理，保持干净整洁，门口卫生区保持干净整洁，地面无杂物，垃圾放入垃圾桶，自行送入厂外的垃圾周转车内。

5、责任区划分

5.1办公楼一、二、三楼楼梯、走廊、一楼大厅、二楼会议室、总经理办公室、办公楼卫生间及厂区卫生间属于保洁员打扫，每天一次；办公楼前后也属于保洁员，每周打扫一次。

5.2综合办公室、实验室、财务室卫生工作人员自己打扫，每天打扫一次，下班时垃圾袋包装好放在走廊，保洁员负责清理。

5.3电商库房、办公室卫生自己打扫，垃圾自己清理，定时送到厂外垃圾周转车。5.4门卫室卫生及门口通道卫生门卫负责，定时进行清扫保持干净整洁，无杂物。

5.5食堂及食堂前后卫生厨师负责，垃圾自行清理。5.6仓库及仓库门口卫生保管员负责打扫，垃圾自行清理。

5.7冷库机房及机房周边卫生冷库操作员负责打扫，冷库内及冷库发货区卫生承包商负责打扫，垃圾自行送到厂外垃圾周转车，冷库操作员负责督促检查。

5.8车间卫生由车间工人负责打扫，车间周边及厂区其它无人负责区域由车间根据实际情况定期打扫。

5.9锅炉房及锅炉房周边卫生由司炉工进行打扫，保持干净整洁。

6、卫生检查

厂区参观管理制度 第7篇

关键词：GIS,管网,综合管理,二三维一体化

一、引言

为实现厂区内各类管线科学、有效的管理, 满足对管线资源的正确维护和利用, 组建一套开放、多功能、易操作、适应行业特点的管线信息管理系统是十分必要的, 符合建设现代化优秀卷烟厂区管理的工作要求。

二、系统建设特点

2.1地上地下全覆盖

综合管线信息管理系统将从地上地下数据全覆盖的思路出发, 挖掘地上部分与地下部分的关系, 提供更加全面的地上、地下管线分析, 包括地上地下影响面分析、规划分析、数据互查等, 实现管线地上地下全覆盖数据管理。

2.2二维走向三维

管线系统的特点是地上地下都有, 各种管线具有不同的深度或高度, 两条看似相交的管线, 由于埋深或高架铁塔的不同, 可能完全互不干扰, 不能简单的在二维地图上进行查询和分析。综合管线信息管理系统充分利用二三维一体化技术直接读取探测成果数据还原出厂区地下管线的现状。全方位、立体的展示不同类别的管线在空间内的位置信息。

2.3数字走向智慧

充分发挥物联网的优势及发展速度, 规划综合管线信息管理系统, 将地下管网监测设备与互联网连接起来, 将GIS技术和专业模型集成, 进行信息交换和通讯, 对地下管网进行智能化识别、定位、跟踪、监控和管理, 实现城市地下管网感知地下、服务地上的总体目标。

三、系统总体设计

3.1系统建设目标

通过建立健全厂区管网及基础设施信息化管理的标准规范, 建立厂区管网及基础设施动态更新机制和有效的管理运行机制, 建设厂区管线齐全、管位准确、使用便捷、统筹维护、统一权威的数据中心, 面向各职能部门提供空间数据共享与交换服务、管控一体化服务和决策支持服务, 使厂区管网及基础设施在厂区的规划建设和管理中真正能起到基础性的保障和服务作用, 最终实现厂区管网及基础设施通过信息化的管理手段, 实现可靠监管、有序建设和高效管理。

3.2总体框架结构设计

根据厂区管网综合管理信息系统项目的建设目标和建设内容, 基于SOA规范, 将系统总体架构设计如图1所示:

3.3关键技术与技术路线

1) 基于“一张图”的区域信息资源共享与应用模式

通过这种方式, 能够实现厂区空间地理信息资源的有效整合与集成, 统一为厂区提供可视化的决策分析和数据共享服务。

2) 基于SOA的Service GIS建立空间信息共享服务平台

Service GIS是高性能全功能的服务式GIS。它可以通过服务的方式提供GIS的全部功能, 包括地理空间数据的管理, 可视化和分析等。

3) 多源空间数据无缝集成技术

本项目我们将采用SDX+空间数据库引擎技术来实现厂区交换的多源数据读取与转换, 避免数据损失和重复建设。

4) 二三维一体化技术

二三维一体化技术体系能保证二维与三维GIS技术无缝融合, 包括数据模型、数据存储方案、数据管理、符号、可视化和分析功能的一体化, 提供海量二维数据直接在三维场景中的高性能可视化、二维分析功能在三维场景中的直接操作和越来越丰富的三维分析功能。

5) 地上地下三维建模技术

包括地面景观建模和地上地下管线的三维建模。

四、系统功能设计

4.1数据管理子系统

数据管理子系统负责管理厂区全厂的管网及基础地理空间数据, 将管网等各类地理空间数据按统一标准、统一格式、统一坐标的方式, 进行入库管理, 建立有效的数据更新机制, 今后竣工数据能及时导入数据库中, 保证数据的更新, 便于后期的数据维护和对外共享服务工作。主要功能包括数据生成与入库、数据接边融合、数据质量检查和数据批量入库。

4.2共享服务基础平台

建立相应的空间数据标准和数据分发、交换和服务机制, 实现厂区各职能部门范围内地理数据的广泛共享, 实现厂区地理空间信息在各部门的应用。主要功能包括地理空间信息共享、共享数据管理和运维管理。

4.3厂区管线管理

主要目标是实现厂区所有基础地理信息资源“一张图”动态一体化管理模式, 为管线管理及厂区运行提供现势性、准确的地下管线数据, 实现管线管理数字化, 管线查询分析一体化, 辅助管线规划设计流程化、智能化, 为企业发展提供决策支持信息。主要功能包括厂区三维景观展示、厂区三维管线展示、管线信息查询、厂区模型与管线编辑、管线断面分析、管线碰撞分析、管线连通分析、净距分析、覆土深度分析、爆管事故分析、缓冲区分析、流向分析、管线设计方案定量比选、管线预警预报、管线及附属设施统计、图纸的导入和导出。

4.4系统管理功能

系统提供完善的用户权限功能。没有访问系统权限的用户, 可以根据系统后台提供的用户注册功能进行注册, 申请访问系统。注册成功之后, 需要管理员其进行审核, 并赋予访问系统的相关权限, 进行访问系统。

五、结束语

本文对厂区管网综合管理信息系统进行了介绍, 包括系统建设特点、总体设计和功能设计。系统实现了管线数据共享、地上地下数据全覆盖、二三维一体化展示的功能;将地下管网监测设备与互联网连接起来, 对地下管网进行智能化识别、定位、跟踪、监控和管理;结合工作流技术, 实现管线的资源查看与办公业务结合。为厂区提供管网数据共享与交换服务、管控一体化服务和决策支持服务, 实现各类管线数据的有效监管、有序建设和方便管理。

参考文献

[1]苏丽然.地下管线信息管理系统方案设计[D].复旦大学, 2012

[2]郑国江, 陶迎春, 杨伯钢.三维GIS在地下管网管理中的应用研究[J].北京测绘, 2012 (05)

[3]毛军军, 宋仁喜, 张文忠等.油田管网三维仿真及物联网技术[A].2013管线监测与管理国际会议暨展会论文集[C].2013

厂区车辆管理制度 第8篇

第一条 为维护工厂良好的交通、工作秩序，预防和减少交通事故发生，保护工厂员工、外来施工人员与劳务外包工作人员的人身安全，以及公、私财产安全和其它合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《工业企业场内运输安全规程》及国家、行业的相关法律、法规和 规定，结合工厂实际，制定本制度。

第二条 工厂交通安全管理由厂办、安全保卫科负责，有权检查车辆牌证、速度、驾驶人员证件，对违反厂区交通安全规定的人员、车辆进行查处，协助公安交警部门处理厂区交通事故。

第三条 厂办负责厂公务车辆的管理，建立车辆管理档案，按照技术规范定期对车辆进行安全检查、检测。

第四条 部门负责对本部门的私用车辆驾驶员在厂区的交通安全教育，预防发生交通事故。

第五条 厂内任何部门和个人不得擅自设置、移动、占用、毁损交通标志、交通标线。

第六条 驾驶机动车辆必须证照齐全，禁止无证驾驶、酒后驾驶或把机动车辆交给无驾驶证的人驾驶。

第七条 厂区内发生交通事故时，应及时向安全保卫科报告，并由安保部门协助公安交警部门处理。

第八条 厂区内行驶机动车辆，必须按照管理部门指定的线路和速度（15公里/小时），进行安全行驶，严禁违章行驶；消防车执行-1 停乱放，防止影响消防通道、物流通道畅通。

第十六条 外来联系业务的机动车辆，须在门卫进行登记，得到同意后方可进入，按指定路线行驶，按指定地点停放，并按规定线路返回出厂。

第十七条 厂区内拉运原材料、产品、物资出厂，必须凭有效出门条方能出厂，专卖物资、废旧物资出门须持生产管理部门出具的出门条方可放行。

第十八条 拉运货物的机动车辆从物流通道大门出入，禁止从人员通道大门出入；因特殊情况需进出的，须经安保部门同意方可通行，货车严禁人货混载。

第十九条 进入生产区的机动车辆，禁止偷运、托运物资出厂。第二十条 两轮摩托车车况必须良好，证照齐全，禁止超速行驶，按规定统一停放；驾驶人和乘坐人员应当按规定统一乘载，不得超载（限乘 1 人），驾驶人和乘坐人员应当按规定戴安全头盔。

第二十一条 自行车和助力车（电动自行车）必须附件齐全，车况良好，禁止厂区内骑飞车、骑车载人及违章行驶。

第二十二条 未配备火器的机动车辆禁止进入厂区。第二十三条 行人必须遵守交通安全规定和警示，走人行道或靠路边右侧行走，禁止横排行走、穿越绿化带。行 人或机动车辆通过交叉路口，必须做到“一慢、二看、三通过”。

厂区交通管理制度 第9篇

1、本厂内运输气体的机动车辆必须为危险品专业运输车辆，车况符合危险品车辆所需的各项要求，驾驶员必须经过专业的技术教育及培训，取得驾驶证和资格证后，方准驾驶。违者，按违章作业处理；

2、机动车辆的驾驶员不得驾驶与车辆不相符的车辆；

3、机动车辆的制动器、转向器、喇叭、后视镜、灯光、阻火器等必须保持齐全有效。对性能不完好的车辆，严禁使用；

4、行车前，驾驶员应查看前方及周围有无行人和障碍物，鸣笛后开车。在转弯时应减速、鸣笛、开方向灯；

5、倒车前，驾驶员应查明周围情况，确认安全后，方可慢速倒车；在危险地段倒车时，必须有人在车后指挥；

6、机动车辆在厂区行驶速度最高不得超过5千米/小时，在倒车、转弯、狭窄路、交叉口、会车、出入厂及车间的大门、厂房等危险地段，更要慢速行驶；

7、严禁酒后及疲劳驾驶车辆，不得在行驶时吸烟、饮食、攀谈或做其他有碍安

全行车的活动；

8、限于厂内运送气瓶的机动车辆，不得用于载人；

9、机动车辆运送气瓶离开装卸台后，必须关闭栏板，才能起步开车，并严禁超载运输；

10、随车人员应坐在安全可靠的指定位置，严禁坐在车厢侧板上，不得站在踏板上，严禁扒车和跳车；

11、属于特种作业机动车驾驶的，按其特种作业管理规定执行；

12、各驾驶员停车时必须在指定地点存放，如违规乱停将作严肃处理。

13、车辆使用人员在使用前应对车辆进行检查，发现问题及时处理，确保使用车

辆各种性能正常；

14、车辆管理单位要加强对机动车辆的维护保养及驾驶员的日常安全教育、安全

管理工作；

15、此制度所指的机动车辆是指为本厂生产、经营提供运输服务的各类车辆。

厂区环境管理制度 第10篇

第1条 生产车间，仓库的原材料、物料、工件都要定置定位，摆放整齐有序，有用物品与无用物品不能混放，合格品与废品要分别摆放，要做好各类物资标识。

第2条 工件周转车，工件摆放架要整齐有序，不使用工具要放回原处。

第3条 各车间要保持通道畅通，以保证人行与运输车行走无阻碍。

第4条 车间要用黄线将各种功能区域划分出，按照划分区域功能进行正确使用。

第5条 电控箱、灭火器1米范围内严禁堆放货物，车间内禁止乱拉电线，不允许有裸露电线及电线头。

第6条 车间地面经常保持清洁卫生，尽量避免工件掉地，掉地工件要及时清理。

第7条 不准在车间墙壁，公共设施及机器设备上乱写乱画，保持环境整洁明亮。

第8条 厂区绿化带不得乱扔脏杂物，树木定期修剪，杂草定期清除，保持整洁。

厂区参观管理制度 第11篇

云南赛珠水电站是云南省洗马河干流规划中的第二个梯级电站, 坝址位于云南省禄劝县转龙镇境内洗马河下游泸溪桥附近, 为混合式开发电站。工程枢纽由大坝、右岸引水系统、发电厂房组成, 为三等中型工程。引水系统采用一洞三机供水方式, 由进水口、引水隧洞、阻抗式调压井、压力钢管主管段、岔管段及三个压力钢支管段等建筑物组成。地下厂房主要由主厂房、左端副厂房及中控楼、下游主变洞、母线洞、风机室、尾水洞、出线洞、进厂交通洞、排水洞、通风洞、电缆通道、安全通道等洞室组成的地下洞室群建筑物组成, 内设三台33MW立轴冲击式水轮机, 额定水头668 m, 总额定引用流量17.7 m3/s。

我局于2005年10月中标赛珠水电站厂房及引水隧洞 (K1+800.000以后段) 土建及机电安装工程 (合同编号:DSZ/C2) , 主要由引水隧洞、阻抗式调压井、压力管道、地下厂房及地下辅助洞室组成。工程中标价9 277万元, 开工日期2005年11月1日, 完工日期2008年6月30日, 合同工期32个月。

项目部自开始组建, 为及时解决结算中的争议及索赔等, 保证项目资金流和经营效益, 建立了满足项目生产需要的经营管理索赔领导小组。

1建立健全项目索赔管理的组织机构并明确职能

在市场竞争十分激烈的情况下, 项目最终的经营效益, 很大一部分来源于索赔管理及合同增量。但索赔成功与否, 首先取决于项目部相关职能部门及责任人提供和收集的基础资料。

1.1 成立索赔管理领导小组

组长:由项目经理 (常务副经理) 担任。

常务副组长:经营管理部部长 (或总经济师) , 其主要负责施工索赔管理的具体工作及相应函件的申报。

组员及参与部门:经营部部长、质安部部长、工程部部长、财务部部长、物资供应部部长、综合办公室主任、作业队队长、作业队责任工程师等。

1.2 明确职责

1.2.1 经营部职责

(1) 对合同进行分析, 深入现场收集索赔资料, 寻找索赔机会;

(2) 汇总、分析、整理各部门、作业队及责任人报送的索赔统计资料;

(3) 按索赔的程序及时间报送相关索赔资料;

(4) 负责处理索赔工程中的日常事务, 主要包括对索赔项目进行跟踪、催办, 积极配合监理工程师对索赔资料进行审核。

1.2.2 工程部职责

(1) 详细记录供图时间, 审查业主有无违约, 供图是否对项目施工造成影响及损失;

(2) 分析变更项目是否对项目施工造成实质性影响 (重点是施工难度、工期以及施工成本) ;

(3) 对照招标的技术文件 (技术条款、招标图纸、技术规范和工程清单) 与施工图纸及各种要求, 分析发生的变化, 并将变化的相关统计资料提交经营部;

(4) 分析非自身原因, 造成的误工、窝工等是否对项目工期造成影响及影响范围;

(5) 严格审查变更项目的施工措施, 特别是施工布置、施工方案等。

1.2.3 质安部职责

(1) 依据合同文件中技术规范, 对照实际情况是否有提高验收标准的情况;

(2) 做好验收记录 (如验收时间等) 。对于非承包方原因导致的未按时验收提供相关证据;

(3) 记录和审查业主或监理是否按合同规定组织相关验收;

(4) 及时组织业主供应主材进行抽样检查, 分析是否满足技术规范的要求。

1.2.4 物资供应部职责

记录由业主直接供应或业主指定的供应厂家各类设备材料的到货情况 (到货时间、质量证明资料、质量有无缺陷等) 。

1.2.5 办公室职责

积极配合经营管理部对涉及项目变更、索赔事宜的资料进行收集处理工作 (如照片、录像、文件复印等) 。

1.2.6 施工作业队职责

(1) 及时准确做好施工记录如施工日志, 特别是涉及到索赔项目的施工日志, 这是变更、索赔的基础工作;

(2) 按合同约定, 由业主提供的电是否正常, 负责记录停电时间及相关损失, 并取得监理工程师的签证;

(3) 记录特殊项目的施工情况;

(4) 记录施工变更对工程现场施工造成的相关损失, 并取得现场监理工程师的签证;

(5) 对于现场记录性资料要及时记录, 需要监理工程师签认的要及时签证;

(6) 记录协作单位工作面交接时间, 初步审查业主有无违约。

1.3 项目部工作重点

(1) 项目部以文件的形式, 将索赔管理的各种要求、分工、职责等下发项目各部门及责任人, 并将资料的收集情况, 作为责任人月绩效工资考核的指标之一;

(2) 索赔管理小组配备专用的数码摄像机和照相机, 供索赔资料收集专用;

(3) 成立专职的现场统计人员, 及时统计和收集相关资料, 并让监理工程师及时签证;

(4) 每月定期组织相关管理人员、技术人员, 集中分析上月收集的统计资料, 分析存在的问题, 及时补充未完善的程序, 并根据现场实际情况, 对下月可能发生影响项目进行预测;

(5) 建立索赔管理专项基金, 用于索赔小组办公的日常费用和奖励。

2对项目进行分析、预测以明确索赔管理的重点

赛珠水电站进场后, 项目部结合工程部提供的进场措施、投标报价及招标文件等, 对主要项目投标报价进行分析和实际成本预测, 对可能发生亏损, 特别是可能亏损金额较大的项目进行分析总结, 尽可能找到弥补亏损的具体办法。

2.1 场内道路建设费存在严重亏损的风险

投标时场内道路建设总长3 930 m, 根据现场实测后, 道路工程量总长大约15 km, 土石方开挖增加大约7万多m3 (还包括路面处理、排水沟、浆砌石防护等) , 并且到厂房及调压井道路无法直接修建公路。经分析测算, 修建场内道路费用预计在200万元左右, 而报价总金额仅为19.31万元, 预计亏损180万元。

2.2 调压井施工区与厂房施工区之间由于公路遥远, 造成管理费开支增加

调压井施工区与到厂房施工区, 两施工区贯通的已建乡村公路距离达160多km, 施工期管理费增加近80万元, 如果在两施工区之间修建连接便道, 投资估算在60万元。

2.3 引水隧洞洞挖单价偏低, 并且低于施工成本价

(1) 引水隧洞单齐头洞挖长度达1 500 m, 开挖直径4.90 m, 施工难度大, 地质条件复杂, 穿越三个断层带, 洞挖报价仅108.12元/m3, 洞挖亏损将达360万元。

(2) 投标时仅考虑了高压进洞的施工方案, 但未考虑高压进洞的报价, 此项高压进洞费亏损就达30万元。在开挖时段, 引水隧洞将亏损390万元。

2.4 压力管道洞挖单价偏低, 将造成项目严重亏损

压力管道斜井共计三条, 开挖直径4 m, 长度分别为270 m、290 m、300 m, 斜度60°, 全部采用人工开挖, 但开挖报价为204元/m3。

(1) 压力管道斜井洞挖单价偏低, 造成亏损;

(2) 投标报价中未考虑正井施工的轨道、楼梯、安全洞、施工平台等措施费。

以上项目, 即使按原投标单价全部支付协作方, 协作方也无法接受, 压力管道洞挖将亏损300万元。

2.5 厂区枢纽孔深6 m的锚杆, 工程量大亏损严重

厂区枢纽中L=6 m的锚杆, 施工数量达5 000多根, 投标报价是按手风钻施工编制的, 报价为160元/根。但项目实施过程中, 采取手风钻施工无法满足工程的需要, 需采用圆盘钻造孔, 但造孔费就达28元/m。由此测算, L=6 m的锚杆每根亏损将达170元, 此项将造成项目亏损100多万元。

2.6 厂房生活用水管路建设费用超支40万元

投标文件中, 对厂区生产、生活用水的表述为“取用附近山泉作为生活用水”, 但进场对环境调查后, 施工区附近山泉仅能满足15人左右的生活用水。对此, 需架设9 km生产生活用水管路, 项目亏损将达60万元。

2.7 进场前期, 各种主客观原因造成项目严重亏损

(1) 本工程无预付款, 造成项目进场十分困难, 严重缺乏资金;

(2) 调压井进场施工道路限制, 造成人员、设备材料等无法按时进场;

(3) 调压井施工区道路建设工程量增大, 主体工程项目无法及时开工, 造成工期的延长;

(4) 业主提供的厂房交通大桥无法按期完成, 造成厂房施工的重型设备无法进场, 厂区施工进度十分缓慢。

经以上分析, 明确了赛珠项目成本控制的重点和难点, 但报价已成定局, 要改变现状, 只有依靠项目部的共同努力, 寻找解决问题的突破口。

3结合现场实际, 分析存在索赔的主要项目和索赔管理的重点

(1) 调压井施工区, 业主约定的水源及流量, 无法满足施工用水的需要, 将对工程造成巨大影响;

(2) 乌蒙乡到调压井的施工道路, 前期重车无法通行, 造成设备、材料无法转运, 将会对引水隧洞、调压井、压力管道等施工造成一系列的影响;

(3) 本工程施工期经常停电;

(4) 引水隧洞及压力管道地质条件较差, 将会造成设计地质描述以外的其他地质风险;

(5) 压力管道施工区道路工程量大幅度增加, 造成主体工程开工时间滞后, 将会造成项目后期的赶工;

(6) 调压井及压力管道施工区由于地形复杂, 防洪渡汛工程量极大;

(7) 厂房普渡河大桥, 无法按期通车, 将对厂房施工造成影响;

(8) 厂房沿河招标时无防洪方案;

(9) 原招标文件确定的厂区工程临建布置在高边坡下面, 安全隐患极大, 根本无法使用;

(10) 普渡河河水常年混浊, 无法满足施工用水的水质要求。

项目部经过对主要索赔项目存在可能性进行分析, 并对管理人员、技术人员进行交底, 使以后的索赔管理工作尽量做到有的放矢。

4赛珠水电站索赔的主要案例分析

4.1 从变化施工方案、减少业主征地费、分析地形、安全、环保等方面, 争取业主按新方案结算支付, 以避免场内施工公路建设的大幅度亏损

根据招标文件《施工总体平面布置图》, 原定的场内交通道路为1#、2#、3#、5#泥结石路面和一条砼滑板路 (4#道路) 。经分析, 如果按投标要求施工, 此项目亏损大约为200万元, 如何建设场内道路, 将项目的亏损降低, 并争取赢利, 是施工道路最关键的问题。

4.1.1 改变1#道路的施工方案, 争取费用结算

经现场查看, 1#道路如果按招标方案施工, 将会增大业主的征地范围, 加大与当地村民的协调难度, 同时威胁下方2#、3#施工支洞的施工安全。由于与地方协调难度极大, 征地短时间难以完成。为保证施工, 业主同意项目部提出的“增加地下交通洞 (8#施工支洞) ”的施工方案, 并得到业主单位的费用结算, 由此避免了修建1#道路的巨额亏损。

4.1.2 重新实测2#、3#、4#道路地形, 找出与招标地形图的差异, 提出索赔补偿的依据

经分析, 如果要找出业主对2#、3#道路给予补偿的理由, 最大的可能是分析实际地形与招标文件提供地形存在的差异。根据现场测量复测, 业主招标提供的原始地形图与实际的地形图具有较大的差距, 从而造成施工方案及工程量的变化。经项目与业主多次交涉, 业主同意, 只要压力管道开挖满足合同工期的要求, 业主单位同意按照实际发生的工程量对2#、3#、4#道路给予结算。经项目部共同努力, 施工进度达到合同要求, 并争取业主结算费用192万元。

4.1.3 从工程进度、环保、安全等方面, 改变5#道路施工方案

到厂房上层施工道路为:沿河修建一条公路到通风洞洞口, 根据现场查看, 高差达25 m左右, 并且石方明挖工程量达2万多m3, 施工工期将达两个月之久, 施工安全隐患大, 并且, 不利于普渡河水保环保要求, 同时, 会严重滞后厂房的开挖工期。对此, 项目部从环保、进度、安全等方面, 建议业主和设计院取消原5#施工道路, 增加7#施工支洞, 以满足厂房上层的施工。业主经协商后, 同意我单位报送方案, 增加7#施工支洞, 对7#洞工程量给予重新结算。至此, 项目部从变化施工方案、减少业主单位征地费、原始地形图与实际地形图不相符、安全、环保、水保等方面, 合理的改变了公路的施工方案, 并且, 争取了业主对增加费用给予结算, 避免了此项目大额亏损。

4.2 生活用水管路及设施布置问题的补偿

投标时, 我单位对厂区生活用水的约定为“取用附近山泉”, 但进场后, 由于枯水期间, 附近无山泉, 无法满足生活的需要。经现场查勘, 满足生活需要的山泉距离生活区达9 km, 建设该管路, 总投资大约60万元。如果按招标文件约定, 该项属总价承包, 并且在投标时, 实地考察了现场, 对此, 业主单位是不予任何费用补偿的。因此, 单纯从生活用水管路建设方面考虑, 是无法争取该项费用补偿, 因此, 项目部决定从施工用水的方面给予处理。根据招标文件约定“厂房施工用水取用普渡河河水”。我部进场后, 正值枯水期, 水量很小, 河道上游公路施工, 造成普渡河河水极端混浊。我部收集水样后, 送检测单位化验, 向业主单位出具了河水不能用于施工的证据。后业主同意增加建设生产用水管路建设费56万元。

4.3 厂房生活区场地建设费

根据招标文件, 业主在厂区左岸提供项目部、作业队生活区等3 400 m2的临时设施布置场地。但进场后, 业主原提供场地存在诸多问题:

(1) 原指定的场地, 在公路高边坡下, 安全隐患极大, 无法修建生活营地;

(2) 招标文件提供的部分场地已被其他施工单位占用;

(3) 厂房左岸生产生活区场地狭窄, 无法布置满足工程施工需要的临时生活设施;

(4) 部分生活区为铁树保护区, 当地政府不同意布置施工辅助设施。

对此, 我部进场后, 报送了建设第二生活区的建议方案, 监理、业主对现场查看后, 同意改变原生活区的位置, 同时, 经协商, 业主同意结算第二生活区场地建设费61万元。

4.4 利用进场道路的影响, 调整引水隧洞洞挖的单价

根据招标文件, 引水隧洞出碴方案为梭矿电瓶车配合扒碴机的运输方式。但由于乌蒙乡到调压井施工区进场公路的限制, 扒碴机、梭矿电瓶车一直无法进场, 为确保施工, 项目部采取装载机装石碴, 3.5 t自卸汽车运输的方式出碴。由于出碴方式的变化, 业主同意增加运输费和增加的回车道、通风散烟等措施费。

4.5 对非承包人原因造成关键线路工期影响, 争取厂区枢纽孔深6 m的锚杆费用补偿

厂区枢纽中L=6 m的锚杆, 施工数量达5 000多根, 投标报价是按手风钻施工编制的, 亏损达160万元。项目部经过分析, 要解决此项问题, 只有从赶工的方面考虑, 才有可能对增加的费用给予解决。由此, 项目部根据收集的资料, 并对由于业主原因造成的关键线路工期影响, 争取对该项目费用的补偿。

(1) 前期交通大桥延期通车, 造成厂房开挖进度滞后1.5个月;

(2) 厂房锚索工程量增加142%, 从而影响厂房开挖达一个月之久;

(3) 主变室出现了两个大溶洞, 对此处理, 造成主变室开挖工期滞后两个月;

(4) 主变室由于出线从110 kV变为220 kV, 主变室多次边顶拱扩挖, 造成工期滞后;

(5) 停电等其他原因的影响。由于以上原因, 造成了厂房关键路线工期延长, 如使用手风钻对6 m深的锚杆进行施工, 将无法保证厂房的发电工期。经协商后, 监理工程师和业主同意对于增加的钻孔费给予补偿;

(6) 在调压井施与厂房施工区之间修建临时便道, 以减少交通费的开支, 并争取业主单位支付便道费调压井施工区与厂房施工区, 两施工区贯通的乡村公路距离达160多公里, 业主、监理、设计、施工单位工作指挥、管理极端不方便, 为确保工程施工的顺利进行和管理方便, 业主同意在两施工区修建临时施工道路, 并支付道路修建费60多万元。

5结束语

经过项目部对索赔管理的重视, 项目全员、全施工过程的参与, 整个项目达到较好的经济效益, 确保了施工过程中满足项目施工的现金流, 有力地推动了项目的生产经营, 并以此作为基础, 先后中标了同条流域的鲁基电站厂区枢纽、鲁基电站首部枢纽、铅厂电站厂区枢纽三个标段。对于项目在经营管理中, 索赔成功主要的关键在于以下因素:

(1) 项目负责人的核心参与作用;

(2) 明确参与者职责, 做到全员参与, 及时统计资料, 及时现场签证;

(3) 及时编制索赔文件, 写作思路严谨, 费用计算合理;

厂区车辆安全管理制度 第12篇

目的

为加强选厂交通安全管理，保持厂区交通安全和道路畅通，防止厂区内生产设备设施、安全设施、标志牌、道路交通设施、绿化带等不受机械车辆损坏；保障全体员工的生命安全和企业财产不受损失，确保厂区道路干净、整洁，制定本规定。

适用范围

本制度适用于厂区内所有机动车辆。管理部门及职责

1、生产科为全厂所有机动车辆主管部门，负责对机动车辆和驾驶人的日常管理及所属车辆的维护、保养、检查。

2、安全环保科负责现场安全监管，安全检查。

定义

厂内机动车辆是指在厂区(含生产作业区域)行驶的各种车辆，即：汽车、装载机、挖机、摩托车、叉车、外单运送材料的载重卡车。管理内容

第一条

凡进入厂区的机动车辆必须持有效的行驶证并有完整的车牌号，驾驶员必须随身携带驾驶证及车辆行驶相关证件，经生产科登记备案，在安全环保科签订安全协议并进行安全交底后方可准许在进入厂区作业（外来运送材料车辆除外），否则不准在厂区从事营运。

第二条

进入厂大门及转弯、过磅时机动车辆行驶速度不得超过5公里／时；在保证安全的情况下，在厂内道路行驶时不得超过15公里／时，禁止超速行驶。

第三条

消防、救护车等特种车辆只有在执行任务时方允许使用警报器并在确保安全的前提下超速行驶，其它车辆及行人应迅速避让。

第四条

运矿车辆运输时严禁超速行驶，并有可靠的防泄漏/抛洒的措施。

第五条

机动车在行驶中，前后车之间应根据车辆行驶速度和气候情况，保持随时可以制动安全的距离。

第六条

厂区内行驶的机动车辆调头转弯、通过交叉路口及大门口时应减速慢行，做到“ 一慢、二看、三通过”；挖机、装载机等机械车辆带物行驶或调头转弯时，必须将物品放至较低位置行驶，以防止车辆在行驶过程中发生晃动及物品坠落所造成的损坏。

第七条

易燃、易爆、易腐蚀物品的贮存仓库区域限制车辆进出，摩托车禁止进入危险品仓库；机动车辆运送货物要捆扎牢固。

第八条

机动车辆必须停放在车库或指定的停车处，禁止在转弯处、交叉路口、消防设备和消火栓旁停放各种机动车辆，不准停放在坡度大于5%的路面上。

第九条

在厂区内行驶的各种机动车辆驾驶员应严格遵守厂区交通安全规定，严格执行车辆安全操作规程。

第十条

厂区内行驶的各种机动车辆驾驶员都必须有驾驶证才能驾驶车辆，无驾驶证者不得驾驶车辆，否则按违章处罚；若造成事 故的，应从重进行处理。

第十一条

各种机动车辆在厂内发生交通事故后，应立即停车并先设法抢救伤员，保护事故现场，及时主向管部门和安全环保科报告，听候调查处理。

第十二条

发生交通事故后应先做好现场调查记录，查找事故原因，严格区分事故责任，在事故处理的同时应研究制订出有关防范措施，按“四不放过”的原则对责任人、责任单位进行处理。

第十三条外来车辆的安全管理由对口联系部门负责，发生交通事故或出现其它异常情况时由对口部门负责处理，安全环保科将视其严重程度对管理及责任单位进行考核。事故处理

第十四条

厂区所有机动车辆必须进行定期检查与日常维护保养并建立台帐（维护保养、车辆运行、定期检验），检查发现一次考核100元，第二次考核200元，并限期整改。

第十五条

厂区机动车辆应按交通部门规定每年必须进行一次验车审核，验车审核单据交生产科备案，未做到一次性考核100元，逾期未经检验的车辆不得行驶。

第十六条

机动车辆在出车前及停车后都必须进行认真检查，检查项目按保养规程进行；在行驶途中，应随时观察车辆零部件和车辆运输的工作状况是否处理正常状态，如发现异常应及时停车处理，如发现车辆故障应及时排除，严禁带病行驶，未做到一次性考核100元。

第十七条

对不遵守选厂有关规章制度、不听从现场指挥人员、管理的，调度应提出口头批评；屡教不改的给予200元及以上的处罚；

第十八条

对不遵守公司有关规章制度且造成损失的，除照价赔偿外，按情节轻重处罚200-500元。

第十九条

不服从指挥，不按规定路线行驶，乱停乱放而造成厂区道路堵塞，交通混乱，影响进出其它车辆正常作业，除批评教育外，并给予当事人100-200处罚元。

第二十条

任何车辆撞（压）挂坏生产设备设施、安全设施、消防设施等，除照价赔偿外每次考核100-300元。

第二十一条

厂区内行驶的各种机动车辆，在运输作业行驶途中，一律不准载人；若违反规定，首先要追究驾驶员的责任。

第二十二条

在厂区道路上维修车辆，污染地面及乱扔饭盒等垃圾杂物的，除责成当事人清除污染物外，另罚款50-200元。

第二十三条损坏绿化（树木、花草等）视情节轻重罚款100-500元。