清淤项目的施工技术方案

清淤项目的施工技术方案（精选11篇）

清淤项目的施工技术方案 第1篇

委内瑞拉Portuguesa河清淤项目的施工技术方案

本工程为河道疏浚清淤工程，依据现场考察照片和相关资料，制定该施工技术方案。

1、引用的主要施工规范标准

1.《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）。2.《航道整治工程技术规范》（JTJ312-2003）。3.《疏竣工程技术规范》（交通部JTJ319-99）4.《疏竣工程质量检验评定标准》（交通部JTJ324-96）5.《水运工程测量技术规范》（JTJ203-2001）6.《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ324-96）7.《疏浚工程施工技术规范》（JTJ248）

8.必要时，需了解当地国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范

2、施工总体部署

本工程拟采用绞吸式挖泥船施工，主要原理是挖泥船于作业区水下挖泥，借助泥泵输送力通过排泥管线将泥输送至吹填区，再经不同陆地管口使泥尽量均匀平整地分布在弃土区内。本工程实施的关键取决于工程实施的总体部署。绞吸式挖泥船从河道中清出的泥水混合物填放到河岸边2000米范围（据已有施工船确定）内，或用来填塘固基、造地、改造农田等，需构筑围堰和确定排水系统，围堰施工与疏浚施工的衔接直接影响疏浚施工的进度，从而影响总体进度。为此，除考虑到各项施工的具体施工工艺外，还须对工程的总体部署作充分的考虑。

依据河床及需清淤情况，3500型挖泥船适合清淤施工；但对砾石的适应情况较差，挖砾石时，将会出现排距和产量降低，挖泥船挖泥、吸泥和排泥系统磨损严重等情况。

挖泥船调遣前，需做好围堰及水文、地质、油料供应、备品备件保障、船舶维护停靠、调遣线路、周边环境、民风、环保法规要求等情况的调查了解；挖泥船进入施工现场后，组织开工展布，进行管道安装、测量放样、对开挖区内少量构筑物及废弃石渣清理，以防影响挖泥船作业，待前期施工准备工作完成后，挖泥船可以进入施工。

3、施工方法及施工工艺 3.1、疏浚施工工艺流程

主要工艺流程图如下：

施工准备浚前测量临建建设设备调遣开挖区清障排泥管架设挖泥船组装、定位试 生 产疏挖施工吹填自检测量合格施工工序合格交付使用不合格返工不合格返工 3.2、施工方法

（1）定位

利用全站仪设备准确定位。挖泥船定位时，用起锚船绑拖，交通艇配合在驶近至定位处20至30米时，航速减至极慢待船停稳后，先测量水深，有必要时可以放一个定位桩，逐步将船位调整到挖槽中心线起点上（定位桩主桩位于挖槽中心线上）。船在进行中严禁落桩。抛锚杆抛左右横移锚用于挖泥系统左右横移，摆动开挖，抛锚时宜先抛上风锚，后抛下风锚（而收锚时宜先收下风锚，后收上风锚）。锚缆长度在疏挖边线外大于35米，与船身纵轴夹角为80°—100°。

(2)启车

启动挖泥船主、付机组，电力、液压启动，泥泵启动、绞刀旋转切削挖掘泥土。

（3）泥浆输送及排弃

通过挖泥船上离心泵的作用吸取绞刀切削挖掘的泥水混合物，形成泥浆，并提升、加压，泥浆通过排泥管线（浮管、岸管）全封闭输送，在围堰区域内排弃入堆泥场。

（4）出泥口消能措施

出泥口泥浆仍有较大动能，下泻时若有消能要求，可以采取消能措施。（5）挖泥船扇形横挖、直线前进

挖泥船施工采用对称钢桩进步、扇形横挖法，即以一根定位桩为主桩，对准挖槽中心线下插河底，作为横移摆动中心，利用左右缆交替收放，摆动挖泥，船体偏位进桩。主桩前移的轨迹始终保持在挖槽中心线上，使绞刀的平面轨迹始终保持平行前移，避免重挖和漏挖现象。

（6）挖泥船生产调度

挖泥船施工，一般二十四小时分班作业，移管、掺管、移锚等挖泥辅助工作尽量安排在白天做好。为减少排距，增加工效，疏挖时挖泥船尾部敷设的浮管逐渐掺入，以便保证排距最短，功效最佳。

3.3、挖泥船分层、分段、分条等施工措施

（）分流向、分层疏挖

根据水流速度，绞吸式挖泥船一般分顺流和逆流施工。流速小时顺流施工，可以减少回淤；流速大时，逆流施工，可以使水上浮管顺畅。若是疏挖淤泥等流动性大的泥质，土层厚度超过3米时，一般采取分层开挖，以减少回淤。

（1）疏挖区分区、分条疏挖

根据疏挖区和围堰的形状及相对位置，综合考虑减少排距和就近疏浚吹填的原则以及弃土区围堰的仓容量，将疏浚区按弃土区位置分段，弃土过程中根据抛泥层高程是否达到了设计要求、是否充分利用了弃土区的仓容量来拆退管线，以减少排距，增加功效，降低成本，采用远土近扬、近土远弃的施工方法。

（2）边坡保护、开挖

利用全站仪测量放样，根据设计要求位置放出边坡保护线，并每20米用标示杆标示，作为挖泥船疏挖边线，以保护河堤，或采用GPS在操作台电脑中标示；为保证施工区域内疏挖后达到设计边坡要求，疏浚时采取下超上欠的阶梯形开挖，每台阶为一米，超、欠面积比控制在1～1.5范围内。根据实际情况，防止河岸坍塌，河岸边坡可采用人工或陆上机械开挖完成。

（3）分条开挖，由于3500型挖泥船最大挖宽约35米，宽度超过35米的河段需采取分条疏挖方式施工。将疏挖区沿垂直水流方向按疏挖宽度30～35米进行分条，相邻的开挖分条重叠2米以上，以免漏挖。开挖好的方块由技术人员按区域编号、施工时间、施工班组和质检情况作好详细施工记录，并在平面图上作好标记。

（4）在施工过程中根据流量计和浓度计实时控制泥浆输送浓度，保证不低于15%的含泥量的浓度，同时在吹填过程中配合出水监测，保证尾水达标排放的浓度不超过挖泥船出口浓度的10%。

（8）若对弃土的平整度有要求，在施工过程中需根据堆场堆土高度情况确定移管；要求较高时可安排推土机进场平整。

3.4、疏浚管线敷设

所有陆地管敷设时，先由装载机从堆放场地运至敷设区排成一排，然后由装载机及挖掘机协助人工对接，到设计水陆接头处与水下管线对接。在管线过堤的铺设中可加添胶皮管和定型弯管来进行小角度拐弯和爬坡作业。岸管布设时尽量平坦顺直，避免死弯。出泥管口伸出排泥场围堰坡脚外的距离不小于5m，并高出排泥面0.5m以上。排泥管接头处紧固严密，并安排专人24小时专门巡视，一旦发现泄漏，立即组织修补或更换。

水上浮管主结构为1+1形式，既1节6米钢管加一节胶管形式进行组装，钢管由两组浮体固定连接给予浮力支持，水上浮体管线不需另行安排组装。浮管在施工区域连接时，由锚艇配合人工在水上进行联结。水上浮船排泥管线力求平顺，为避免死弯，可视水流及风向条件，每隔100米距离抛设一口锚进行固定。浮管上每隔50米设一盏红光环照灯以确保夜间施工安全。

3.5、挖泥船生产试验

（1）清水试验

在疏浚施工前为检查机械设备是否完好，各管线路径是否符合要求，进行清水试验，观测管道有无大幅度摆动、浮管的安全性能、管道是否密封、有无漏水现象。

（2）挖泥船挖泥厚度试验

依据以往施工的经验，先逐步加深到设计开挖深度后，再以开挖塌方方式进行一次开挖。

（3）挖泥船进桩距离试验

疏浚施工前进行挖泥船进桩距离试验，采用挖泥船的不同进桩距离试开挖，用回声测探仪实测开挖后地形，在该工程疏浚土质条件下选择经济进桩距离实施开挖，并保证不形成漏挖。

4、疏浚质量保证措施

按照泥质和水流的特点及设计要求，结合以往施工的质量控制措施及经验，需对工程清淤前后全过程、全方位实行动态质量监控，确保工程施工质量。

（1）浚前控制

a、精密的测量仪器：GPS全球定位仪、绞刀深度显示仪、全站仪、水准仪等主要测量设备进入工地现场后，即进行严格的检测，确保测量精度。

b、测量基准点：对监理人提供的测量基准点、基准线和水准点及基本资料和数据，在开工前与监理人共同进行认真复核校核。

c、布设质量控制网：根据施工设计图及测量基准点，计算出各控制点的坐标值，并根据测量基准点并按测绘标准和本工程施工精度要求，测设用于工程施工的控制网、分块控制桩及高程控制点。

d、浚前原始断面复测及补充勘探：会同业主或监理单位做好施工前的原始河床断面复测，形成结果，报送业主，为工程开工和施工过程中测量、放样、复核提供施工依据。并对施工现场进行补充勘探，进一步寻找河床内垃圾、障碍物等隐蔽物，为顺利施工创造有利条件。

e、布设施工水尺：在生活及辅助生产区河岸边布设一组精确的水位尺，并在施工作业区内沿疏浚河道每隔200米设置一组施工观测的水尺，以与操作台水位仪相互校核，考虑夜间施工视线模糊，在水尺上设立夜间标识，水尺的精度控制在±2cm以内。

f、分条加密控制：对施工区内进行适当加密质量控制，分区分条施工，计算出各条幅控制点的坐标值，并采用GPS全球定位仪进行导标放样，在施工条幅的开挖起迄点、分条开挖中心线、开挖边线布设清晰的样杆标志，放样间距为30～40m。

g、挖泥船定位：开挖前，做好挖泥船的移位定位工作，挖泥船进入挖槽后，依照预先放设的定位标杆下放定位主桩，并采用GPS全球定位仪进行复核，主桩定位误差控制在±0.5m以内，同时定出罗径仪挖宽方位角。

h、技术及操作准备：施工员必须熟悉技术要求和标准，认真进行施工技术的交底，使操作人员详细了解施工顺序、技术和方法，根据工程施工设计图中的开挖厚度、开挖高度，预先制定施工条幅内开挖计划及分布图，并布设于操作室内，作为操作的依据。

（2）浚中控制 a、开挖平面控制

在施工期间，及时补齐丢失的样桩，确保疏浚开挖初步准确性。

开挖时，挖泥船操作人员按罗径定位仪显示的位置和定位桩台车系统来控制挖宽、前移量，并时常与边线样桩及中心桩进行相互校核，发现两者相对误差超出0.5m时，及时找出原因，采取纠正措施，防止漏挖、欠挖，条幅与条幅之间搭接2m。

采用GPS 全球定位电脑监控系统实时船位监控，确保挖泥船严格按设计方位施工。b、开挖深度控制

开挖期间，水尺每天校核一次，挖泥船操作人员每隔1小时观测一次，并做好观测记录，采用水位遥报仪，每5分钟遥报至挖泥船操作人员，与挖泥现场观测记录进行校核，确保水位基面的准确性。

严格按绞刀开挖设计的分层厚度施工，确保施工质量。

依据条幅挖深计划及分布图进行施工，并采用挖泥船上的深度监控仪、绞刀压力表、挖深显示仪及GPS全球定位仪等设备组合成的精密质量监控系统，实时调整绞刀开挖深度，并实现对开挖前、开挖中、开挖后的全过程挖深控制，确保实际挖深与条幅挖深计划及分布图精密吻合。

c、开挖过程检测及纠正

在施工过程中，测量组定期进行挖深检测，挖泥船每前进10m，船头及船尾检测挖深，挖泥船每前移100m，断面复测，并做好测量记录，掌握施工质量及回淤情况，必要时还要增加测量次数，每次检测必须确保水深测量精度可靠，能及时、正确的反映实际施工质量。

采用因果图等技术手段进行质量动态控制，发现问题及时落实纠正措施。（3）浚后控制

a、挖泥船班组对每天开挖完成的区域进行自检，发现不合格点详细地做好标识，挖泥船及时退船开挖修正，质量要求达到不允许欠挖，超挖不超过30cm。边线超宽严格控制在3m以内。

b、对每开挖完成每个单元工程后再进行检测及复测，并做好检测记录。c、施工员负责资料收集、整理，并按合同要求的时间、内容，工程完工提交完整的竣工资料。

5、文明施工与环保方案

1、应重视疏浚作业的环保工作，建立健全环保管理体系，并可与业主签定环境保护责任书。

2、设备力求低噪音，及时废水、废油回收，不对周边环境产生污染。

3、、施工过程中应有专人全面负责施工期间的环境保护工作，通过经济、技术、组织等措施确保环境绩效得到满足。

4、根据施工实际情况，结合施工能力，专门制定吹填排水环保方案： a、在疏挖施工时，合理布设排泥管线，尽量保证排泥管出水口离退水口保持最优距离（力求远但又经济），从而使泥土有一段距离沉淀避免泥土严重流失，尽量将水沉淀排出。

b、根据现场施工实际情况，制定应急预案，并在有可能的情况下进行模拟演习。

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清淤项目的施工技术方案 第2篇

一、工程概况：

张村河是我区的最大河流，在我区内河流全长 18.55 公里，流域面积 67.4平方公里，流经北宅、沙子口、中韩三个街道办事处，张村河城区段主要在中韩街道办事处境内。一期治理的河段全长 9.53公里，从枯桃水库-308 国道，沿河两岸共有 17 个行政村，近百家工业企业以及国家级的高新技术产业开发区和高新技术产品出口基地，该河段是我区经济建设和对外开放的重要窗口。

根据张村河治理工程的设计要求，张村河蓄水量 31.8 万立方米，河道防洪标准是 50 年一遇，该工程始建于 2002 年，治理工程完工后，取得了巨大的社会经济效益，但也有很多遗留问题，其中之一就是张村河目前上游段河道内淤泥淤积现象非常严重，原因是多年从未清淤，且去年下半年之前，牟家两个洗沙厂不定时将泥水排到河内，污染了水质，使枯桃段及下游原河底高程不断增加，至今枯桃、张村漫水桥几乎全部被淤泥堵塞，淤泥漫过桥面，降低了河道的蓄水能力，给两岸居民出行也造成不便，并且存在极大的安全隐患，就此现状在汛期到来时，将严重影响河道泄洪，同时张村河的整体景观也受到极大影响。现上游的两个洗沙厂都已被关闭，泥水已经从源头上得到控制，且现在是干涸期，为了汛期的泄洪和村民的安全，建议对上游迷宫堰以东分期进行清淤。

张村河河道均宽为 60 米，是周边泄洪的主渠道。本次工程清淤

范围为枯桃漫水桥上游 100 米至迷宫堰，清淤全长约为 5700 米，清淤宽度均宽为 60 米。（张村河现状见附表图示）

二、工程范围内已有构筑物概况：

1、桥（石柱桥）

枯桃桥：宽 12.5 米 滨海大道桥：宽 66 米 文张桥：宽 11 米 河南桥：宽 11 米 孙刘桥：宽 7.8 米 2、漫水桥 1）枯桃漫水桥：宽 2 米，桥面下有两处相连的宽约 2 米的方形矮桥洞排水； 2）张村漫水桥：宽 5 米，桥面下有混凝土排水管； 3）董家漫水桥：宽 7 米（桥面下有混凝土排水管，上游基础超出桥面 1.5 米，下游桥基础超出桥面 1.5 米，另有 8 米抛填乱石铺底）； 3、2+240 橡胶坝（2＋232～2＋298.5 范围内）

坝上游有橡胶坝前铺盖，下游有消力池；大口井位于桩号 2＋232的上游 22 米处（大约位置为：井中心距北岸河堤 38 米），半径为 4600，另有 600 厚滤料。

4、跌水 1＋600 跌水下游有 16.9 米的护坦； 3＋600 跌水下游有 21.9 米的护坦；

5、迷宫堰 上游 15 米，下游 20 米； 6、高压线杆共 39 根（枯桃至迷宫堰范围内）；

三、施工方案 1、施工整体部署 由于河底淤泥含水量较大，挖掘机无法直接进入河底施工，故需修建临时便道作为挖掘机工作平台。挖掘机挖出的淤泥无法直接装车外运，故需先将挖出的淤泥晾晒后装车外运。由于河道内尚有水流，故需自上游枯桃漫水桥上游 50 米处开始施工，至迷宫堰处止。基本的施工步骤如下：

挖掘机进场→修建临时便道→挖掘机挖淤泥→装载机倒运淤泥至河堤晾晒→拆除临时便道→挖掘机装淤泥自卸汽车外运 2、由于工程清淤长度较长，为加快施工进度，赶在汛期到来之前完成清淤工作，计划准备 300 型挖掘机 15 台，装载机 30 台配合现场倒运淤泥至河堤。

考虑到大型机械对已有构筑物基础的影响，工程清淤距离已有构筑物一定范围内，此段落的河道淤泥只能采取人工挖淤泥，再用人工转运到转载机倒运范围内，最后由运输机械外运出去。经估算本次人工清淤面积站总清淤面积的 25%。

3、挖掘机进场后修建临时便道。为保证临时便道满足施工要求，计划在河道两侧各修一条机械车辆进出河道内的施工便道，施工便道宽度为 6 米，靠河堤处高 5 米，长度为 15 米，河道内使用石渣铺设

临时便道，临时便道宽度为 6 米，因本施工范围内平均淤泥厚度为0.5 米，临时便道夯实后厚度必须达到 0.7 米，若局部承载力达不到施工要求时需根据现场实际情况适当加厚。

由于河道长，宽度大，根据全线施工情况预设垂直河道修建 30处临时便道。垂直河道临时便道之间平行于河道修建两条临时便道，以供挖掘机挖淤泥，装载机倒运淤积使用。

详见临时便道示意图。

4、每台挖掘机配两台装载机，每台挖掘机位于平行于河道的临时便道上挖周边淤泥，装载机现场倒运至河堤晾晒，倒运距离为 500米左右。

5、由于原河道中心沿河流方向有一自然水沟，淤泥清理完毕后自然水沟将消失，不利于河内水流排放。为保证河道泄洪效果，故在清理淤泥完毕后，需在原有自然水沟位置重新下挖 1 米，从而形成长度约为 5700 米，宽度为 2 米，深度为 1 米的泄水沟，以利于排水。

6、装载机倒运淤泥至河堤晾晒，淤泥晾晒 2-3 天后，期间需翻晒 1-2 次，由挖掘机装自卸汽车外运至指定地点弃置并做平整处理，外运运距为 50 千米。

7、淤泥全部清理完毕后，需拆除的临时便道石渣路，由挖掘机装自卸汽车外运弃置并做平整处理，外运运距为 50 千米。

四、清淤垂直便道搭建点预设处 水工构筑物名称及桩号 间隔距离 垂直便道数量 枯桃漫水桥 1+000

900 4 枯桃桥 1+450

450 2 跌水 1+600

2 滨海大道 2+000

400 2 橡胶坝

2+200 240 2 文张桥 2+400

160 2 张村漫水桥 2+700

300 2 河南桥 3+300

600 2 跌水 3+600

300 2 孙刘桥 4+500 900 4 董家漫水桥 5+300 800 4 迷宫堰 5+800

500 2 累计五、河底处理要求 本项工程主要包括路基清表、挖运弃土方、拆除旧有废弃构造物、挖除树根等。

首先抽水，抽水的潜水泵型号和数量可根据围堰内的水量的多少来决定。在施工准备期间要充分的准备所需的水泵及相关的设备等。淤泥全部清除至原状土，挖土机将淤泥集中，采用装载机配合运土车将淤泥全部外运，挖泥深度根据现场实际确定，但必须保证将淤泥清

走，露出原状土层，并在清淤泥后，使用机械及人工对河底面进行平整，以利于河道泄洪及维护需要。

六、现场环境保护 1、防扬尘措施(1)由文明施工小队负责现场及道路洒水防尘工作，并设专职洒水车对施工便道定时洒水，保证道路有车辆通过时不扬尘且无水洼、泥浆。

(2)租用符合环保要求的运输车辆并禁止车辆带泥上路。

(3)在新建道路外侧设围挡，使施工区与社会交通隔开。

2、防止水污染措施 (1)禁止将施工开挖的土方洒入河道中，要全部清运出场。

(2)生活垃圾不准随意向河中丢弃，防止污染河道。

3、防止施工噪声污染措施 因本施工段离生活区较近，对人为施工噪声要进行严格控制，减少旧设备使用，夜间严禁使用大功率设备，以便最大限度减少人为施工噪声。

4、防止固体废弃物污染措施 (1)施工现场定期进行清理，生活垃圾及时外运。

(2)现场草帘、塑料布用后及时收集、清理，码放后及时苫盖，防止风刮飞扬。

张

村

河

河

道 临时便道（平行于河道）

临时便道（平行于河道）

河道清淤治理及施工方案设计 第3篇

漳卫新河是大型的平原复式河道, 流经鲁、冀两省边界。上始于四女寺, 以渤海湾为出口, 全程长202公里, 泄洪流量设计3500立方米每秒, 50年一遇, 其强迫的行洪流量为3800立方米每秒, 为入海的漳卫河系主要的泄洪河道, 50年一遇的洪水对于卫运河可防御。其在河北省镜内又分两条河流即岔河和老减河, 老减河设计50年一遇, 泄洪流量为1500立方米每秒, 岔河为2000立方米敏每秒, 3年一遇。排涝流量:老减河为0立方米每秒, 岔河700立方米每秒。

1990年11月实际测量和计算, 自72年治理范围扩大后, 四女寺至袁桥闸河段淤, 深槽淤积方量为98万立方米, 淤积深度均为1.3米。对1983年、1986年和1990三年的实测资料进行计算和对计算结果进行分析, 滩地的淤积范围、高程与袁桥闸的设计中的正常蓄相一致, 处在稳定状态, 深槽中的表现为有冲有淤, 一直处在冲淤的交替状态。

二、河道淤积的原因及分析

袁桥闸的蓄水有静水落淤的产生。袁桥闸设计正常蓄水位20米, 蓄水量为905万立方米, 1974年初到1990年的年底, 调蓄卫运河累积来水达3.5亿立方米, 从1978年妆到1990年末, 引蓄黄河水累积10.8亿立方米。黄河卫与运河来水经长途的输送含平均沙量达1.5千克每立方米, 袁桥闸对其调蓄, 来时浑水, 走时清水, 大部分泥沙沉积于河道内, 使淤积方量达140万立方米, 首当其冲。

排涝和泄洪时产生淤积。1973年至1990年, 河段排涝总量达21.6亿立方米, 中小洪水平均为400立方米每秒以下, 平均的含沙量达2.6千克每立方米, 1997年最高时达7.38千克每立方米, 同样在1972年进行扩大治理, 设计中开挖的深槽流量仅仅为112立方米每秒, 相当多的一部分漫滩下泄。因袁桥闸与滩地的农作物能阻水, 使其到滩地时流速非常小, 大量携沙落淤。淤积的土方量大概有130万立方米。

引黄济津时产生淤积。1981年春和1982年冬, 支援天津市紧张的供水情况, 分两次 (8+300) 河段处的筑坝位置抬高供水水位, 输水量达到2.5亿立方米, 参照资料, 含沙量平均为2.6千克每立方米, 在河道内淤积部分的泥沙, 方量可达37万立方米, 河段两岸的土质均为宽弃土且松散, 因水土的保持措施没有跟上, 每年都有大量泥土被雨季的风雨冲入河道内, 形成淤积, 其土方量可达40万立方米。1972年扩大治理时后期工作管理没有到位, 在滩地内有些土方被填垫, 土方量达40万立方米。

综上所述, 造成河段淤积的原因主要是中小级的洪水产生大量的淤积, 大概占70%, 再有就是水土的流失, 是引黄济津与1972年开挖时滩地深槽填垫的偶然因素。

总之, 因其河段地理位置非常重要, 其相同施工工程多, 河道淤积已其河系的防洪调度和恩县洼的运用困难, 及时地清淤迫在眉睫。

三、清淤设计方案

据河段的淤积。选用了2个清淤的方案, 对其综合对比加以分析与论证, 使方案得到优化。

(一) 清淤第一方案

该清淤的方案就是恢复河道的原设计断面, 按1972年时的情况对设计的开挖断面来进行细致清淤, 使深槽的底宽能恢复到35米和相应的设计高程, 边坡1:4, 按照实际的淤积范围来工作, 使清淤的工程量达到387万立方米。

(二) 清淤第二方案

就是扩宽其深槽的断面。将1972年时的情况设计开挖, 使深槽的底宽35米, 沿工程两侧扩宽, 边坡还是1︰4, 将河底进行清淤直至设计高程, 除扩挖了深槽的断面以外的保留不动, 据其河段的沿程之设计中水位的要求, 推算其水面的曲线进行计算, 将深槽的底宽进行扩宽到55米, 泄洪量为1500立方米每秒, 将全部沿程的水位全部恢复, 排涝量达400立方米每秒, 使沿程的水位普降, 清淤深槽进行扩挖包括对深槽进行清淤和对深槽的两边扩宽10米, 使总工程的量达到245万立方米。

(三) 优化方案

两者比较, 优化方案。

不同之处在于, 第一清淤方案运用后, 蓄水及汛期常见的淤积逐年又回淤, 排涝、泄洪及供水的标准也逐年减退, 经过一定年限, 使该河段周期循环。第二清淤方案, 滩地淤积保留不变, 河口宽度增宽, 河口高程基本一致, 控制蓄水淤积。提高深槽的水深和水力的半径, 同时也提高流速、流量、输水能力和输沙能力, 该河段的中小洪水在深槽内下泄时基本得到控制, 即减少滩地淤积, 冲刷蓄水淤积。深槽在扩大以后, 起到束水攻沙和减淤的效果, 使该河段按照淤积-冲刷-淤积-冲刷的规律保持良性的循环, 使河道的稳定性得到保证, 目的实现, 使以根治。

两种方案在投资和工程量情况上的比较, 第一清淤方案工程量387万立方米, 第二清淤方案工程量245万立方米, 淤积少清土方142万立方米, 如按单价5.26元每立方米来算, 能节约746万元的投资。在第一方案中滩地普遍清淤1.0米, 青苗的赔偿的面积达360平方米, 第二方案中青苗的赔偿的面积100平方米, 减少赔偿的面积260平方, 按赔偿的标准6000元每平方米计算, 节约156万元的投资, 这两项共节省903万元的投资。

两种方案在施工组织方面, 河段的蓄水是沿河地区的农业供水水源, 使清淤和供水形成矛盾, 只好采用挖泥船和水力的机械清淤。第一清淤方案分散作业面, 工程的质量和施工的供水不容易控制, 没必要的超挖。第二清淤方案集中在深槽内, 使作业面加以集中, 有利于挖泥船和机械作业, 解决了沿河地区的供水方面的矛盾。

优化方案后, 第二清淤方案工程量和投资少, 有利组织的施工, 可使该河段平衡, 保持稳定性。

摘要：我国有些地区的境内河道大多于二十世纪五十年代疏浚或开挖, 且多年未进行清淤, 造成多河道排沥的能力降低于原来所设计的标准, 很大程度上影响河道所具有能力即过流的能力, 降低了河道的行洪或者排涝能力标, 给当地的群众生活和农业生产造成影响, 对于河道清淤的要求迫切, 所以河道清淤治理及其施工方案的设计就显得尤为重要。

关键词：河道,清淤,治理,施工

参考文献

[1]、王娜, 孔卫东.河道清淤施工方案设计[J].河北工程技术高等专科学校学报, 2010 (4) .

清淤施工方案00 第4篇

一、场地高程设计

本工程厂区现状多为鱼塘和藕塘，地面高程约为17.5~18.5m，平均标高约18.0m。北湖规划最高控制水位18.80m、北湖实际常水位18.00m，考虑到厂区周围的八吉府路等现状道路高程为20.9m~21.0m，为了保证厂区在雨季时的安全，综合确定污水处理厂厂区的最终地面高程为21.50m。经核实2016年汛期武汉特大暴雨期间，北湖最高水位20.15m，且目前该区域也正在启动大型雨水排涝泵站建设工程。

为了减少污水处理厂的实施难度，为确保工程经济，减少土方重复开挖及转运，同时减少基坑开挖深度，本工程场平工程分两期实施：

一次场平标高：主厂区为19.0m，主厂区西侧为21.5m，污泥区为21.5m与20.0m，首先按要求清除塘底淤泥后回填至一次场平标高，进行厂区各处理构筑物的地基处理、桩基施工，以及埋深较大的管道施工。

二次场平标高：二次场平标高按最终地面高程按21.50m进行控制。本次施工范围为一次场平。

二、场平施工要求

鱼塘区域：清除表层约1.0m淤泥，然后分层碾压回填至19.0m；田埂区域：清除至17.0m标高，然后分层碾压回填至19.0m；沟渠区域：清除表层约2.0m淤泥，然后分层碾压回填至19.0m；主厂区西侧清除表层1.0m耕土，然后然后分层碾压回填至21.5m；污泥区鱼塘区域，清除表层清除表层约1.0m淤泥，然后分层碾压回填至20.0m；污泥区其他清除表层1.0m耕土，然后分层碾压回填至21.5m；南北向横穿厂区现状车行便道，清除表层约1.0m杂填土，然后平整至19.0m；回填土压实系数不小于0.92，回填时，应无积水，不得回填淤泥、腐质土及大块状物，分层回填厚度不大于0.3m。在水田、鱼塘等积水地带进行填土压实，应在填土之前开沟排水，尽量疏干积水，再清除浮淤及腐植土，并在该层原状土下300mm。

施工时将调节到最优含水量的粘土，按规定的虚厚度铺平，而后进行碾压，碾压应依次序进行，避免漏压，在机械压不到的地方应用人工补夯。要加强质量检验工作，随施工进度分层进行，根据工程需要每100~300m2内应有一个检验点，并且每个建筑物和构筑物范围内至少有一个检验点。测定填土干容重，并与控制干容重或压实系数比较，如未达到要求，应增加碾压次数，或挖开把土块打碎，并重新压实。

场平施工应选择适当季节，尽量避开雨季，以免周边渠道水位过高，致使厂区排水不畅。

雨季施工时，应采取防雨措施，防止出现橡皮土；施工填土应随铺随压，若土壤含水量较大，有翻浆回弹现象，应开挖处理，重新碾压。

压实填土的施工缝应错开搭接，在施工缝的搭接处应适当增加碾压次数。

三、施工准备

1、技术准备

（1）根据工程地质勘察报告，了解和掌握作业区域内的水文、地质情况。

（2）认真审阅图纸，进行图纸会审，了解和掌握图纸和设计文件对鱼塘换填的技术要求。

（3）结合现场情况，编制鱼塘、藕塘清淤场平的作业指导书，并向施工人员进行了详细的施工技术交底。

（4）进行测量放样的交底、复测及检查工作。测量人员根据设计图纸进行放线，打桩标识鱼塘桩号、及高程等。

（5）选择好鱼塘、藕塘淤泥土方开挖弃料存放场地。

2、材料料准备

场平土方材料不含植物残体、垃圾等杂质，最大粒径小于15cm。土方应提前运至现场储备，便于清淤后及时回填。

四、施工工艺流程

本工程厂区现状多为鱼塘和藕塘段，塘底为饱和、流塑状的淤泥，并含有机质、腐殖质及贝壳碎片等杂物，因此水塘段排水后不能直接进行软基处理，需要清淤后回填后才能保证场平质量。

1、施工顺序：

原地面联测（监理复核）→抽水→淤泥范围和顶面标高测量（监理复核）→清淤施工→清淤后测量（监理复核）→填土方场地平整→碾压→验收→路基填筑

2、施工排水

本工程位于腾飞大道与八吉府路大街交汇处东侧，占地1400亩。占地面积大，测量精度要求高，难度大。首先利用设计单位移交的测量基准点放出场区坐标、轴线，再采用此轴线外延一定区域作为场平范围边线，外延范围应考虑围墙外排水沟，护坡等因素。

藕塘、鱼塘抽水前，先进行原地面联测，监理工程师复核确认，作为藕塘、鱼塘清淤换填工程量的计算依据。

排水时根据水塘面积及路线占地情况，对于面积很大的水塘可以先修筑围堰,然后抽干围堰内的水，对于较小的水塘可以直接抽水，抽水前先将塘中的杂物和设备清理干净。

藕塘、鱼塘抽水时，将水排入附近排水沟内，另根据现场实际情况，我方将投入4台抽水水泵，每台水泵每小时抽水50m3左右，抽水时，逐个藕塘、鱼塘进行，可保证每个鱼塘水在2天内排完，确保施工进度。

3、淤泥地形联测

抽水完毕，露出淤泥面，在进行清淤前，测量站测量开挖面积及淤泥顶面原始标高，之后，监理工程师对测量结果复核签认，作为计算开挖淤泥工程量的依据。

4、清淤施工

清淤暂按照设计深度考虑，按照设计图纸要求，对于腐殖质或有机质含量较大的塘底，上报监理工程师，经过业主、设计单位认可后，加大清淤深度，保证清理掉塘底的腐殖质及其它杂物。淤泥清除后，应保证塘底大致平整，排水清淤后晾晒1~2天，待表面含水率降低后回填。场地内淤泥采用挖除外运，运至甲方指定预留场地（远期污水处理用地）。经过实地查看及清淤方案论证，我单位确定采用泥浆泵清淤，并结合长臂挖掘机挖掘施工。

施工顺序按照顺河流方向，自上而下施工，具体施工步骤如下：（1）机械准备：15KW泥浆泵两台，箱式运土车四台，普通双桥车辆四台，长臂挖掘机1～2台（视实际情况定），普通挖掘机两台。首先沿鱼塘和藕塘两侧修建临时施工便道，靠近施工便道的淤泥用普通挖掘机挖掘装车外运，较远处则用长臂挖机挖掘装车外运，鱼塘和藕塘中心处则用高压水泵冲搅后再用泥浆泵抽至箱式运输车内外运。

（2）鱼塘和藕塘清淤按照自腾飞大道向北至远期预留场地推进，先中央后两侧的顺序施工。

（3）首先进行鱼塘和藕塘中央的淤泥抽取。厂区现状多为鱼塘和藕塘，施工时挖掘机不能一次将鱼塘和藕塘的淤泥挖至糖堤上，故鱼塘和藕塘的淤泥需经过2～3次倒运方能至塘堤两侧，然后将淤泥挖至河岸箱式运土车上外运。

（4）由于采用水中清淤，淤泥含水量大，运输过程中容易造成道路及周边环境污染，因此一部分淤泥挖运至远期预留用地需经过晾晒处理。（5）清淤原则：

①清淤必须干净彻底不留死角。

②清淤深度视现场情况而定，上报监理工程师，经过业主、设计单位认可后，标准以能保证工程质量为宜。③清淤前后及时拍照存证。

5、清淤后测量

清淤完毕，抽水完毕，露出鱼塘底部，测量站测量开挖面积及清淤底面标高，之后，监理工程师对测量结果复核签认。再根据清淤前开挖面积及淤泥顶面原始标高，计算出清淤工程量，作为开挖淤泥工程量的计量依据。再根据鱼塘抽水前，原地面监理工程师复核确认的原地面测量数据，作为鱼塘换填工程量的计算依据。

6、土方场平回填（1）材料选用

根据图纸要求，回填土方不含植物残体、垃圾等杂质，最大粒径小于15cm。（2）鱼塘填筑

①回填砂前应清除基底淤泥，排除积水，并在四周设排水沟及集水坑，防止水流入填方区。

②填砂前应检验其土料、含水量是否在控制范围内。砂料含水量以试验室数据为准。

③回填时分层控制填料标高，分层摊铺，分层碾压。填料分层松铺厚不大于50cm，每层填料铺设的宽度，每侧超过路堤的设计宽度50cm。（3）碾压

填料采用振动碾碾压,压实时先两侧后中间，压实路线纵向相互平行，反复碾压。横向接头压轮重叠0.4～0.5m，做到压实均匀，没有漏压、死角。平台碾压成中间稍低，两边稍高的“锅底型”形状，以利于保水。回压实度由碾压遍数进行控制，现场以碾压后无明显标高差异，压实层顶面稳定，不再下沉。

7、场地清理

本工程所处位现状多为鱼塘和藕塘，场平施工前应应在填土之前开沟排水，尽量疏干积水，再清除浮淤及腐植土，并在该层原状土下300mm。

8、临时道路

本工程站址地表有淤泥，施工机械无法进入。首先对挖方区选取适当位置开辟施工临时进站道路，至填方区后采取洒水碾压方式进行道路硬化，临时道路洒水碾压标准均应以正常场平施工标准进行，填方区临时道路随场平逐渐分层提升。

9、临时便道

厂区施工便道(红线内)近期采用碎石路面，与八吉府路和腾飞大道相接处（红线外）采用砼路面。施工便道路面结构为20cm级配碎石，路基填土应于站区场平同步进行，填方路段好土回填至土路床下50cm处，再采用未筛分碎石回填至土路床顶，挖方路段土路床下换填50cm未筛分碎石，填土须满足规范要求，不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土，填土前需先抽水清淤，分层回填厚度不大于0.3m。

结构层材料要求:水泥砼面层采用42.5级普通硅酸盐水泥，要求其28天抗折强度不低于4.5MPa。碎石中不应有黏土块、植物根叶、腐殖物等有害物质，级配碎石的颗粒范围及技术指标应满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008中表7.7.1-1的要求，级配碎石压碎值应小于30%，软弱颗粒含量应小于5%，扁平细长碎石含量应小于20%。级配碎石压实度应不低于95%（重型压实标准）。土基压实度要求：按重型击实标准，填方路段路槽下0～80厘米为92%，80～150厘米为91%，150厘米以下为90%；挖方及零填方路段路槽下0～30厘米为92%。

现状场地内多为池塘，地质情况较差，不均匀沉降较大，便道路面为级配碎石，供施工车辆通行，并在通行时对破损处及时修补，待运行一段时间沉降基本稳定后，可根据现场实际情况及业主相关要求，选择加铺水泥砼面层。

临时用水管道主要用于填方区填料洒水，故管道安装要求既能覆盖整个场区，又能随场平逐渐提升。根据以上特点，主管道拟采用内径为63mm的硬质塑料管，沿场区中线由东向西贯穿整个场区，在主管道终端外接双路软管，各向东西向延伸，能够满足现场管道随填方部位场平逐渐提升和覆盖整个场区的要求。临时用水管道施工过程中可根据水压情况设臵增压泵，以提升施工用水量。

10、场地平整

（1）挖方边坡应根据使用时间（临时或永久性）、土的种类、物理力学性质、水文情况等确定。对于永久性场地，挖方边坡坡度应按设计要求放坡。对于使用时间较长的临时性挖方边坡坡度，应根据工程地质和边坡高度，结合当地实践经验确定。

（2）场地边坡开挖应采取沿等高线自下而上、分层、分段依次进行，禁止采用挖空底角的方法；在边坡上采取多台阶同时进行机械开挖时，上台阶应比下台阶开挖进深不少于30 m，以防止塌方。

（3）边坡台阶开挖应作成一定坡势以利泄水。边坡下部设有护角及排水沟时，应尽快处理台阶的反向排水坡，进行护脚矮墙和排水沟的砌筑和疏通，以保证坡脚不被冲刷和在影响边坡稳定的范围内积水，否则应采取临时排水措施。

（4）边坡开挖，对软土土坡或易风化的软质岩石边坡在开挖后应对坡面，坡脚采取喷浆、抹面、嵌补、护砌等措施，并作好坡顶坡脚排水，避免在影响边坡的范围内积水。

11、机械压实方法

（1）为保证填土压实的均匀性及密实度，避免碾轮下陷，提高碾压效率，在碾压机械碾压之前，宜先用轻型推土机、拖拉机推平，低速预压4-5遍，使表面平实；且应先静压，而后振压。

（2）碾压机械压实填方时，应控制行驶速度，一般平碾、振动碾不超过2km/h；并要控制压实遍数。（3）用压路机进行填方压实，应采用“薄填、慢驶、多次”的方法，填土厚度不应超过30 cm；碾压方向应从两边逐渐向中间，碾轮每次重叠宽度约15-25 cm，避免漏压。运行中碾轮边距填方边缘应大于50 cm，以防止发生溜坡倾倒。边角、边坡边缘压实不到之处，应辅以人力夯或小型夯实机具夯实。压实密度，除另有规定外，应压至轮子下沉量不超过1-2 cm为度。

（4）平碾碾压一层完后，应用人工或推土机将表面拉毛。土层表面太干时，应洒水湿润后，继续回填，以保证上、下层结合良好。

五、管理人员、施工机械及劳动力配备

1、本施工段参加的人员如下： 项目经理： 执行经理：孙泽江 技术负责人：汪平

现场施工负责人：吴胜林 质量负责人：彭文涛 试验负责人： 测量负责人：卫书英 材料负责人：伍书琴 机械负责人： 安全负责人：杨宝山

2、施工机械配备

泥浆泵 2台（15KW）长臂挖掘机 二台

普通挖掘机 二台 箱式运土车四台 装载机 二台 推土机 二台

振动压路机 一台（12t）20t自卸车 十五辆

3、劳动力配备

根据现场需求，我单位拟投入劳动25人，分别安排在清淤现场、弃渣场。

六、安全质量保证措施

1、安全措施

（1）项目部建立施工安全领导小组，项目经理任组长，划分领导机构、明确个人职责，健全安全防护制度。

（2）作业时，设专人统一指挥，相互配合，由机械现场调度员统一指挥，配合机械作业人员。各种施工、操作人员须经安全培训，不得无证上岗，各种作业人员应配带相应的安全防护用具和劳保用品。严禁操作人员违章作业，管理人员违章指挥。

（3）施工场地要设置交通红灯、交通指示牌及专职疏导人员，以便疏导行人及车辆。施工道口设置明显标语牌，并设专人看守，疏导交通。

（4）各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍物时减速鸣笛，制动器齐全，功能良好。

（5）施工现场设置专职安全员，对施工人员经常进行安全教育，提高安全意识，每周开一次安全例会。

2、质量保证措施

（1）在每道工序施工前，施工员依据施工图纸、施工方案对有关施工组进行技术、质量、书面交底，交底内容包括：操作方法、操作要点及质量标准等。（2）严格执行自检制度，检测人员及时对已完工作面进行检测，避免出现重复施工现象。

（3）施工完成并经自检合格后方可向监理工程师及有关上级部门报检、交接。

七、环境保护及文明施工措施

1、严格执行国家有关部委、湖北省及武汉市建委关于“文明施工”的有关条例。

2、建立健全文明施工组织及责任制,对施工的全过程、全方位实行项目经理负责制，管理人员责任制，强化文明施工管理。

3、由文明施工小队负责现场及道路洒水防尘工作，保证道路有车辆通过时不扬尘且无水洼、泥浆。

4、租用符合环保要求的运输车辆并与之签订协议： ①进入现场放慢车速，防止扬尘。

②车厢苫盖严密，防止洒落或细小颗粒材料的飞扬。③外租车辆必须接受环保部门及施工单位的检查。

④禁止车辆带泥上路。

河道清淤施工方案 第5篇

一．编制依据

1．成都市市容环境局下达的2002年环境专项整治工程任务

2．成都市水利局下达的淤泥疏掏清运任务书

3．有关技术及安全操作规范

4．工期要求：五月中旬——五月底

二．工程概况：

本工程是2002年城市环境专项整治工程河道淤泥清运施工部分，为保证该整治工程达到预期效果而进行疏掏，以清洁河道达到设计要求的河床标高和防洪及通航要求，还老百姓一个干净，清洁的河道。此次清运为摸底河河道段的专业疏掏。

该工程为摸底河河道淤泥疏掏，工程范围从摸底河二环路处开始到三环路路处，全长5700M。该段摸底河河道平均宽度10.0M，两岸为H=3.5M高的直立式河堤。河道内淤泥平均宽度为5.0M，深度为0.8M。

三．三通一平及临设

水：利用我处摸底河沿线管理设施的水源解决饮用水。

电：利用就近单位的电源搭设夜间施工的照明和排水用电（或河堤上的路灯电源）。

路：利用河道两岸的通道组织运输，以方便外运淤泥的车辆运行。但摸底河两岸的护河通道目前还没有完全贯通，一些地方还有障碍物阻挡在护河通道上。我们在清运河道淤泥时必须利用护河通道才方便运输，因此必须拆除这些障碍物，障碍物的具体方量在进场施工时再行测量。

临设：由于本工程施工周期较短，工地沿线长度较长，因此我公司考虑不在施工现场搭建临时设施。而是在邻近处租用居民住房代替临时设施。

四．人员组织

为保证该工程按成都市市容环境局和成都市水利局要求的工期保质保量完成。我公司为此专门成立以公司经理余祥麟为组长的疏掏工程指挥部，并配以分管后勤的副经理周金华、分管机械设备的机械部经理袁正旭为副组长具体负责该工程的实施。

五．施工措施

1．施工段落划分：由于该河道沿线距离较长，根据疏掏数量和工期要求，可以分3~4段进行疏掏，每段设一个下河马道。疏掏的土方全部外运。

2．施工措施：

①排水：

在河道淤泥外边一侧挖一条纵向排水沟使水归槽。用土方堆在槽边形成土埂，使少量的河水通过水槽排水。在疏掏时分别自上而下或自下向上依次清理。

②疏掏：

本次河道疏掏地段地处二环路至三环路位置，白天、夜晚车辆均可通行。因此需根据淤泥量和施工工期合理安排疏掏施工。该河道沿线没有大的交通道路，且一些路段道路状况较差，不便于运土车辆通行，疏掏效率不高。因此，需考虑增加运输车辆和考虑夜间施工。疏掏河道时，先由人工将河道淤泥挖运上岸，再用挖掘机、装载机和汽车配合清运疏掏土方。在清运淤泥时，就立即派人将道路上撒落的土方清扫干净，给周边市民一个良好的居住环境。该河道部分堤段堤顶上是绿化带斜坡，斜坡顶上才能行驶运输机械，挖掘机械等都不能下到河道内疏掏淤泥。因此，此段落的河道淤泥只能采取人工挖淤泥，再用人工转运到绿化带斜坡顶上，最后由运输机械外运出去。因此，此部分的淤泥疏掏单方工程量价格就较机械直接挖运费用高。根据我们的测量，此部分工程量占总工程量的40%。其他河段我们考虑使用挖掘机械直接开下河道内进行淤泥疏掏，但摸底河全段都没有下河马道，我们考虑在摸底河

适当位置采用硅块铺设临时下河马道。根据现场情况，下河马道需要设3处。在河床淤泥清运完毕后，由人工拆除硅块下河马道。

六．倒土场

为了配合将挖运出的河床淤积土顺利清运出去，我公司将联系三环路外附近的倒土场。倒土场距离此次疏掏的工地约6~8KM。运输车辆进入交通道路后路途交通顺畅。倒场配一台推土机推倒场，以方便推土。

七．清扫保洁

根据成都市关于防治扬尘的有关规定，为了保证在此次疏掏摸底河工作进行的同时，不给周围已形成的环境造成影响，在疏掏过程中应作好清扫保洁工作，并由专人负责。各施工段分别配备20名民工。负责保护沿河已形成的设施，同时在出口铺设草垫；值班，组织路口交通。对每辆运土车须经打扫车轮、车厢后方可放行，以保证每天还民众一个干净、舒适的环境。

八．安全措施

在主要交通出口设置护栏和警示标志，派专人值班，组织路口交通。在施工河段作好照明和安全红灯，并对有关驾驶人员进行安全教育，遵守交通安全法规，严禁酒后驾车。

九．机械设备

履带式挖掘机EX200 2台

装载机ZL50 2台

5T自卸汽车 30辆

十．人员配备

河道清淤施工方案 第6篇

编制审核审批

年月日

中交第四公路工程局有限公司

上坊新孙家头雨水泵站建设工程

河道清淤施工方案

一、编制依据

1、翻身河河道整治工程施工图纸；

2、有关技术及安全操作规范；

3、南京市渣土运输、堆弃管理等有关规定；

二、工程概况

上坊新孙家头泵站及河道治理工程范围西起外翻身河交汇处东至沧麒路，线路全长440余米。本工程构筑物包括进水口、格栅段、前池、泵房及出水口等单体。工程施工范围主要包括泵站主体结构、设备安装调试、河道清淤扩挖、岸墙砌筑、土方回填、管线复建、及景观绿化与周边综合建设开发等。

三、清淤施工方案

1、泥浆泵清淤施工方法

根据翻身河河道具体情况，经过实地查看及清淤方案论证，我单位确定采用泥浆泵清淤，并结合长臂挖掘机挖掘施工。

施工顺序按照顺河流方向，自上而下施工，具体施工步骤如下：

①机械准备：15KW泥浆泵两台，箱式运土车四台，普通双桥车辆四台，长臂挖掘机1～2台（视实际情况定），普通挖掘机两台。首先沿河道两侧修建临时施工便道，靠近施工便道的淤泥用普通挖掘机挖掘装车外运，较远处则用长臂挖机挖掘装车外运，河道中心处则用高压水泵冲搅后再用泥浆泵抽至箱式运输车内外运。

②河道清淤按照自上游至下游、先中央后两侧的顺序施工。③首先进行河道中央的淤泥挖掘。我标段河道现状宽度在4

5米至60米之间，施工时挖掘机不能一次将河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需经过2～3次倒运方能至河道两侧，然后将淤泥挖至河岸箱式运土车上外运。

④由于采用水中清淤，淤泥含水量大，运输过程中容易造成道路及周边环境污染，因此一部分淤泥挖至岸边需经过晾晒后方可外运。

2、渣土运输及弃土场管理

①淤泥运输

渣土运输将严格按照南京市有关渣土运输的有关规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载，车厢上部全部用篷布覆盖，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。

为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在施工过程中我标段将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法，坚决杜绝渣土乱倒、乱弃。

为保证车辆运输不对市区环境造成污染，在渣土运输的区间段内安排清洁人员，随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，并安排专人进行巡视。

②弃土场管理

翻身河河道整治工程弃土方，土方：25304 m3、淤泥：40144 m3；结构物基坑弃方，土方：15300 m3；共弃方量80748 m3。

拟定弃土场位于南京市江宁区上坊镇东南部，弃土场为一片低洼地，面积约为15万平方米，平均弃土高度为2.2m，弃土场共能容纳33万方土方。

运输距离：从地块的中点到弃土场沿行车路线总共距离为：19.9公里。

为配合弃土场管理，安排普通挖掘机一台在弃土场，协助运输车到土、平整土场等。弃土高度严格按照规划高度，禁止超区域、超高度弃土。

四、施工机械及劳动力配备

1、施工机械配备

长臂挖掘机二台

普通挖掘机二台

装载机二台

20t自卸车十五辆

交通车一辆

2、劳动力配备

根据现场需求，我单位拟投入劳动25人，分别安排在清淤现场、弃渣场。

五、安全质量保证措施

1、安全措施

①项目部建立施工安全领导小组，项目经理任组长，划分领导机构、明确个人职责，健全安全防护制度。

②作业时，设专人统一指挥，相互配合，由机械现场调度员统一指挥，配合机械作业人员。各种施工、操作人员须经安全培训，不得无证上岗，各种作业人员应配带相应的安全防护用具和劳保用品。严禁操作人员违章作业，管理人员违章指挥。

③施工场地要设置交通红灯、交通指示牌及专职疏导人员，以便疏导行人及车辆。施工道口设置明显标语牌，并设专人看守，疏导交通。

④各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍物时减速鸣笛，制动器齐全，功能良好。

⑤施工现场设置专职安全员，对施工人员经常进行安全教育，提高安全意识，每周开一次安全例会。

2、质量保证措施

①在每道工序施工前，施工员依据施工图纸、施工方案对有关施工组进行技术、质量、书面交底，交底内容包括：操作方法、操作要点及质量标准等。

②严格执行自检制度，检测人员及时对已完工作面进行检测，避免出现重复施工现象。

③施工完成并经自检合格后方可向监理工程师及有关上级部门报检、交接。

六、环境保护及文明施工措施

1、严格执行国家有关部委、当地建委关于“文明施工”的有关条例。

2、建立健全文明施工组织及责任制,对施工的全过程、全方位实行项目经理负责制，管理人员责任制，强化文明施工管理。

3、由文明施工小队负责现场及道路洒水防尘工作，保证道路有车辆通过时不扬尘且无水洼、泥浆。

4、租用符合环保要求的运输车辆并与之签订协议：①进入现场放慢车速，防止扬尘。

②车厢苫盖严密，防止洒落或细小颗粒材料的飞扬。③外租车辆必须接受环保部门及施工单位的检查。④禁止车辆带泥上路。

基坑清淤施工方案 第7篇

及拟定施工方案

一：近期我们一标项目部为冲挖淤泥已投入较大的财力物力，但收效甚微。经现场调研存在如下问题：

1；淤泥经水力冲挖稀释后体积会增大2-3倍，原设计清淤冲挖量为20万方，经水冲挖后体积会达到40-50万方。体积会很大。经初步计算围堰上游存淤泥量得往上去260米，但越往上游的高差越没有围堰绝对高差4.7米高，可能还得往上游填。这样会对围堰的安全和稳定性造成很大的影响。

2；淤泥稀释后抽向上游，由于上游的高差较大，淤泥会很快流向下游，沉积在围堰上游附近，逐渐加高会严重影响围堰的安全。3；淤泥经稀释后具有流动性，部分会通过导流钢管返回下游，重复淤积，重复抽挖。大大增加了施工成本和影响工程进度，如果淤泥沉积量很大会堵塞导流管子，上游水位会逐渐上升造成围堰上部过水，过泥浆，后果将会十分严重。

二： 下一步工作打算

我们认为淤泥向大坝下游排放才是最佳的施工方案，也是可行的具体施工方案，淤泥可以从导流底洞排泥浆是唯一出口，因为上下游落差较大，泥浆探测容易排出，且不会淤积。为保证淤泥顺利排出，必须做好以下工作：

1；先对下游河道进行清理，挖出一条1-2米的排水沟引向下游，排水沟的坡降要大，保证泥浆流速形成急流防止泥浆沉淀。

2；由于导流底洞进水口呈阶梯状，每个台阶进水口用砼盖板封堵，我们在每打开一个进洞口就用钢筋网片盖住，并固定好，避免石块冲入洞中。

3；应适当控制排淤速度，排淤不能太慢，浆液不能太浓，避免出现涌堵现象，保证泥浆顺利流过，不能沉淀。

4；每降低一个台阶洞口，就组织人工清理一次导流底洞内少量的石块及沉积物，保证水流畅通。

5；定期到下游清理排水沟，清理下游淤泥，防止淤泥回流淤积洞口。

6； 为加快进度，组织一台泥浆泵向上游抽排泥浆，但应控制排泥量不能太多，不能堵塞导流钢管，不危及围堰安全为宜。

以上方案妥否，请指示。

河南天禹石门水库除险加固工程施工1标项目部

清淤施工方案 第8篇

本工程是20xx年四方区河西河综合治理工程河道淤泥清运施工部分，以清洁河道达到设计要求的河床标高和防洪要求，还老百姓一个干净，清洁的河道。此次清运为洛阳路张村河河道段的淤泥清运。工程范围从洛阳路开始到张村河，全长380M。该段河道平均宽度10M，两岸为H=5M高的直立式河堤，淤泥平均深度为1米以上，并且河道临边密布建筑物，施工条件复杂，工作面难以展开，施工机械难以进入现场施工。

二.施工措施：

由于该河道两岸沿线密布建筑物，河道内存在大量淤泥，施工面难以展开。根据淤泥方量、工期要求、质量要求，我公司制定以下方案施工： ①石渣填河道半幅施工：

由于河道两侧沿线密布建筑物，难以开便沟或是修筑便道施工。我公司在认真研究施工现场的原始资料后，认为在河道中用石渣修筑一条4米宽的施工道路。先用施工机械在靠近张村河河岸处破开一处口，修整一处下河道口，便于自卸车向河道内卸石渣，边填筑河道边修筑道路，逐步推进。此施工方法一来便于淤泥的清运及施工车辆的进入，同时也不会阻塞河道，影响河水的流出。

②疏掏：。疏掏河道时，先由施工机械在已用石渣铺筑好的河道中的施工路上将河道淤泥挖出再用自卸车运上岸，卸至施工现场进行晾晒。晾

晒完毕再用挖掘机、装载机和汽车配合清运疏掏淤泥。在清运淤泥时，随时派人将道路上撒落的土方清扫干净，给周边市民一个良好的居住环境。

三.倒土场

为了配合将挖运出的河床淤泥顺利清运出去，我公司将联系附近的倒土场。倒土场距离此次疏掏的工地约6~8KM。运输车辆进入交通道路后路途交通顺畅。倒场配一台推土机推倒场，以方便推土。

四.清扫保洁

根据青岛市关于防治扬尘的有关规定，为了保证在此次河底原状清淤工作进行的同时,不给周围已形成的环境造成影响，在清淤过程中应作好清扫保洁工作，并由专人负责。我施工段分别配备5名民工。负责保护沿河已形成的设施，同时在出口铺设草垫;值班，组织路口的交通。对每辆运土车须经打扫车轮、车厢后方可放行，以保证每天还民众一个干净、舒适的环境。

五.安全措施

在主要交通出口设置护栏和警示标志，派专人值班，组织路口的交通。在施工河段作好照明和安全红灯，并对有关驾驶人员进行安全教育，遵守交通安全法规，严禁酒后驾车。

六.机械设备

履带式挖掘机EX200 一台

装载机ZL50 一台

5T自卸汽车 10辆

清淤施工方案 第9篇

二、施工方案、主要施工方法及主要管理措施

（一）施工准备

1、揭开井盖使大气中的氧气进入检查井中或用鼓风机进行换气通风；了解污水井管道使用 年限，使用情况，堵塞情况，埋入和露出建筑物部分有无损坏等问题。

2、测量人员根据图纸上的检查井施工所在的位置进行测量摸底工作。通过专业测量人员对 现状污水井内淤泥高程、管径、管道走向进行测量摸底，与图纸和设计资料进行复查、 核对； 使测量摸底的数据准确无误。

3、根据施工进度计划安排，施工前对施工机具已安排到位并且对机械设备做好了检查、维 修和必要的保养工作，确保施工设备的正常使用。

4、抓好安全文明施工工作。施工前已制作了大小围挡，订做了施工安全帽、工作服、安全 条幅等安全施工用品。

5、施工期间成立安全文明施工队伍清扫泥浆、车辆沾带的泥土、围挡加固，保证市容及周 围环境干净、保证做好交通组织宣传工作。

6、施工前，对现场管理人员、机械设备驾驶人员、现场施工人员进行专门组织技术培训、安全培训及施工技术交底，学习本工作范围内的相关知识，明确职责。

7、施工前检测井内有毒气体浓度，并进行动物中毒康复解毒试验。

8、施工前安排防化救生潜水人员，下井检查有无暗道，或者异常涌流、以及塌陷危险排水构筑物等威胁施工人员的各项因素，发现情况及时处理。银浩管道清淤分享

9、施工前配备足够数量的防毒面具、照明矿灯，救生绳具、氧气瓶、潜水衣等防护用品。

（二）工期、质量及安全目标

1、工期目标 污水疏通工程计划接到招标单位开工通知即可开工至合同约定竣工之日完工，计划用时 28 日历天，提前两天。

2、质量目标 确保合格。

3、安全目标 实现“双零”目标，即：即零安全事故，零伤亡率。

（三）人员安排 项目部管理人员 10 人，施工工人人数 40 人。其中接受专业培训技术工 10人，壮工 25 人，消防及潜水救捞人员5 人。

（四）施工工艺：

（1）降水、排水 使用泥浆泵将检查井内污水排出至井底淤泥。 将需要疏通的管线进行分段，分段的办法 根据管径与长度分配，相同管径两检查井之间为一段。

（2）稀释淤泥 高压水车把分段的两检查井向井室内灌水，使用疏通器搅拌检查井和污水管道内的`污 泥，使淤泥稀释；人工要配合机械不断地搅动淤泥直至淤泥稀释到水中。

（3）吸污 用吸污车将两检查井内淤泥抽吸干净， 两检查井剩余少量的淤泥向井室内用高压水枪冲 击井底淤泥，再一次进行稀释，然后进行抽吸完毕。

（4）截污 设置堵口将自上而下的第一个工作段处用封堵把井室进水管道口堵死， 然后将下游检查 银浩管道清淤分享 井出水口和其他管线通口堵死，只留下该段管道的进水口和出水口。

（5）高压清洗车疏通 使用高压清洗车进行管道疏通，将高压清洗车水带伸入上游检查井底部，把喷水口向着 管道流水方向对准管道进行喷水，污水管道下游检查井继续对室内淤泥进行吸污。

（6）通风 施工人员进入检查井前，井室内必需使大气中的氧气进入检查井中或用鼓风机进行换气 通风，测量井室内氧气的含量，施工人员进入井内必需佩戴安全带、防毒面具及氧气罐。

（7）清淤 在下井施工前对施工人员安全措施安排完毕后，对检查井内剩余的砖、石、部分淤泥等 残留物进行人工清理，直到清理完毕为止。

然后，按照上述说明对下游污水检查井逐个进行清淤，在施工清淤期间对上游首先清理 的检查井进行封堵，以防上游的淤泥流入管道或下游施工期间对管道进行充水时流入上游检 查井和管道中。

河道清淤施工方案 第10篇

一、抽浮静水。根据现场，积水量不多，但部分积水影响施

工，因此工程需要备抽水机械。坝西抽水机，3吋或2.5吋潜水泵、污水泵各3台及配套发电机组。抽取现有积水。

二、根据现场情况，河面宽度大，淤泥厚，较干，湿度不大。

但挖掘机容易陷入淤泥中，严重影响施工安全与进度，建议，北岸挖掘机边清理边回填，由于淤泥干稠，不易流动，因此挖掘机可以清理出淤泥，摔至岸边空旷地带，迅速填入土方或渣土，压实。机械步步为营，分步清理。南岸采用相同方法，但由于现场实际情况复杂，建议必要时采用水路两用挖掘机清理回填。

三、如有必要，可直接调用水路两用挖掘机清理淤泥，但河

面较宽，河中心地带往南北两岸倒淤泥，需要4—6次。

四、回填土方，基本需要外运，部分土方建议就近取土。由

河道清淤施工方案 第11篇

编制：

审核：

批准：

一、编制依据

1、小清河综合治理工程施工图纸；

2、有关技术及安全操作规范；

3、济南市渣土运输、堆弃有关规定；

4、施工现场实际情况及我单位类似工程施工经验；

5、工期要求：XX年3月5日至6月30日。

二、工程概况

济南市小清河综合治理工程范围西起林家桥东至贤文路，线路全长10.8Km。综合整治包括河道水利工程、南水北调输水暗涵建设、市政道路桥梁及管线复建、景观园林绿化以及周边综合建设开发等。一期工程施工范围主要包括桥梁、河道扩挖、岸墙砌筑、土方、淤泥挖运、土方回填以及滨河南路道路、雨、污水工程等。

Ⅲ标段河道工程位于国棉一厂河段（五柳岛河段）河道桩号为：K17+870～K19+300，河道宽度按75m设计；设计防洪标准为100年一遇，主要施工内容为：挖一般土方385991m3，弃方382693.82m3，挖弃淤泥130134m3，C25悬臂式挡土墙9022m3，带肋钢筋(HRB335、HRB400)4604t，挡土墙拆除26521m3。总工期170天，计划竣工时间2008年6月30日。

三、清淤施工方案

一）、浮船清淤施工方法

根据小清河河道具体情况，经过施工调查及清淤方案论证，我标段确定采用浮船清淤，即将挖掘机械置于浮船上，利用浮船在水面上进行挖掘、清淤施工。施工顺序按照顺河流方向，自上而下施工，具体施工步骤如下：

1、机械准备：浮船10m×10m×1.5m一只（用四只5m×5m×1.5m浮船连接为一体），长臂挖掘机一台，普通挖掘机两台。首先将浮船分块放入河道中，连接为整体后将其固定在河岸边沿。河道岸墙破除后修顺直坡道至浮船，长臂挖掘机、普通挖掘机各一台沿坡道上浮船。挖掘机上浮船时，需用吊车或挖掘机辅助保证浮船平稳，避免浮船一侧受力导致倾覆。

2、河道清淤按照自上游至下游、先中央后两侧的顺序施工。

3、浮船清淤施工时，两台挖掘机停放在浮船两端，普通挖掘机用于清淤施工时固定浮船及辅助浮船移动、行走，长臂挖掘机进行清淤施工。

4、首先进行河道中央的淤泥挖掘。我标段河道现状宽度在35米至50米之间，施工时挖掘机不能一次将河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需经过2~3次倒运方能至河道两侧，然后浮船再移动至河道边沿，直接将淤泥挖至河岸上。

5、由于采用水中清淤，淤泥含水量大，运输过程中容易造成道路及周边环境污染，因此淤泥挖至河岸后需经过晾晒方可外运。

6、清淤过程中由于河堤标高无法清楚的检测到，故需准备小船及探杆一套，在一定区域内清淤完成后，检测人员立即用探杆检测清淤深度，避免出现漏挖或开挖深度不够的区域。

二）、渣土运输及弃土场管理

1、淤泥运输

Ⅲ标段渣土运输将严格按照济南市有关渣土运输的有关规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载，车厢上部全部用篷布覆盖，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在施工过程中我标段将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法，坚决杜绝渣土乱倒、乱弃。

为保证车辆运输不对市区环境造成污染，在渣土运输的区间段内安排清洁人员，随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，并安排专人进行巡视。

2、弃土场管理

Ⅲ标段河道工程弃方，土方：382693 m3、淤泥：130134 m3；结构物基坑弃方，土方：31158 m3、淤泥：8770 m3；共弃方量552755 m3。

拟定弃土场位于济南市历城区大桥镇坡西村，弃土场为一片低洼地，面积约为25万平方米，平均弃土高度为2.2m，弃土场共能容纳55万方土方。从施工场地到弃土场的行车路线为：小清河南路→小清河北路→历山路→二环北路→大桥路→济南黄河大桥→104国道→308国道→坡西村路→土场。

运输距离：从标段的中点到弃土场沿行车路线总共距离为：19.9公里，途经黄河大桥。

为配合弃土场管理，安排普通挖掘机一台在弃土场，协助运输车到土、平整土场等。弃土高度严格按照规划高度，禁止超区域、超高度弃土。

三、施工机械及劳动力配备

1、施工机械配备

浮船（5m×5m×1.5m）

四只 长臂挖掘机

一台 普通挖掘机

三台 装载机

两台 20t自卸车

15辆 交通车

一辆

2、劳动力配备

根据现场需求，我标段拟投入劳动25人，分别安排在清淤现场、弃渣场。

四、安全质量保证措施

1、安全措施

①项目部建立施工安全领导小组，项目经理任组长，划分领导机构、明确个人职责，健全安全防护制度。

②作业时，设专人统一指挥，相互配合，由机械现场调度员统一指挥，配合机械作业人员。各种施工、操作人员须经安全培训，不得无证上岗，各种作业人员应配带相应的安全防护用具和劳保用品。严禁操作人员违章作业，管理人员违章指挥。

③施工场地要设置交通红灯、交通指示牌及专职疏导人员，以便疏导行人及车辆。施工道口设置明显标语牌，并设专人看守，疏导交通。

④各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍物时减速鸣笛，制动器齐全，功能良好。

⑤施工现场设置专职安全员，对施工人员经常进行安全教育，提高安全意识，每周开一次安全例会。

⑥随时对浮船及水上机械进行检查，浮船上施工安排专人看护、指挥，如发现浮船有漏水或破损现象，应立即停止施工，撤出水上作业机械，待险情解除后方可继续施工。

2、质量保证措施

①在每道工序施工前，施工员依据施工图纸、施工方案对有关施工组进行技术、质量、书面交底，交底内容包括：操作方法、操作要点及质量标准等。

②严格执行自检制度，检测人员及时对已完工作面进行检测，避免出现重复施工现象。

③施工完成并经自检合格后方可向监理工程师及有关上级部门报检、交接。

五、环境保护及文明施工措施

①严格执行国家有关部委、当地建委关于“文明施工”的有关条例。

②建立健全文明施工组织及责任制,对施工的全过程、全方位实行项目经理负责制，管理人员责任制，强化文明施工管理。

③由文明施工小队负责现场及道路洒水防尘工作，保证道路有车辆通过时不扬尘且无水洼、泥浆。

④租用符合环保要求的运输车辆并与之签订协议：

a.进入现场放慢车速，防止扬尘。

b.车厢苫盖严密，防止洒落或细小颗粒材料的飞扬。

c.外租车辆必须接受环保部门及施工单位的检查。

d.禁止车辆带泥上路。