汽车专业认识报告

汽车专业认识报告（精选8篇）

汽车专业认识报告 第1篇

汽车专业认识实习总结 -实习学习总结

在这朝气逢勃的春夏之际，我们迎来了本学期的第一次专业认识实习，这次实习的主要目的是通过去工厂实地见习让同学们对本专业有更深切的了解，以在今后的学习中有个明确的方向。这为期4天的专业见习是我们专业知识学习很重要的一部分，在老师的带领下我们见习了柳州市五顺汽车配件厂沙塘车间、柳州公交大修厂、柳州宏升农用机械有限公司、柳州市上海通用五菱有限股份公司西部总装车间，在这为期4天的实习中，我学到了很多之前没有接触到的东西，让我受益匪浅。专业认识实习是我们汽车专业学习中不可缺少的组成部分，并作为一个重要项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得对汽车生产与维修知识的基本感性认识，扩人知识面，同时专业实习又是培养学生观察能力及良好素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，引导我们认知今后所要学习的`专业知识，初步了解企业管理的基本方法和技能;领会企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们今后学习的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。5月3日，我们来到工学院第一实验楼，在老师的带领下观摩汽车车身结构，汽车发动机等，通过老师的精心讲解，使我对汽车有了初步了解。5月4日，我们参观了五顺汽车配件厂沙塘车间。柳州市五顺汽车配件厂成立于，系广西大型专业生产汽车配件及相关模具、焊夹具的民营企业，拥有静兰、沙塘、青岛胶南三大生产基地，总部位于毗邻桂柳高速公路的柳州市鱼峰区静兰工业园内。五顺汽配拥有员工数千人，公司设备精良，技术先进，现有大型冲压设备30余台，大中型机械加工关键设备13台;集开发、设计、生产、制造于一体，汽车冲焊件产品配套能力年产达35万台;模具、夹具设计及加工工艺先进，在全区处于领先水平。五顺汽配通过了ISO9002质量体系认证，于通过了QS9000质量体系认证，通过了TS16949质量体系认证。柳州市五顺汽车配件厂抓住柳州市大力加快汽车、机械制造工业发展的机遇，坚持以人为本，以科技为动力以管理促效益，以可靠的产品、优质服务在激烈的市场竞争中创造自己的品牌。我们参观的五顺汽车配件厂沙塘车间，该车间主要经营汽车配件、五金、焊合件加工、销售。通过进入车间进行参观见习，我认识到生产的系统化，基本了解到汽车生产流程以及汽车零部件的结构与组成，也领会到工人在工作中的认真负责。车间里面有很多大型机器，结构很复杂，但在工人的精心操作下，它们都能有条不紊的运行。5月5日，我们参观了柳州公交大修厂。该厂主要是针对柳州市公交车进行检测与维修，当我们组队进入车间，看到了车间里还可以制造一些汽车的零部件，对汽车进行喷漆美容，员工们正在殷勤地工作。通过参观以后，我对大型客车的内部结构及维修环境有了一定的了解。5月6日上午，我们参观了柳州宏升农用机械有限公司。柳州宏升农用机械有限公司，是一家独资企业，公司占地60000多平方米，投入资金玖仟多万元，拥有同行业领先的整车装配流水线及完善的车辆检测设备，同时拥有先进的车厢组焊线、驾驶室组焊线、车架生产线及驾驶室、车厢、车架涂装等生产设施。公司技术力量精干，员工团队技术功底良好，我们坚持贯彻以质量求生存、以技术求发展，以市场为依托、以满足用户需求为企业宗旨，不断创新、求实、发展。当我们进入车间，看到里面有大型小型农用车，还有手扶拖拉机，在门口广场内，还停放很多俩车，车间主任告诉我们，这些车已检查合格，可以销售了。虽然这次我们在厂房里逗留时间不多，但我对农机生产还是有了很大了解，收获也很多。5月6日中午，我们来到了柳州上汽通用五菱公司。该公司占地89.2万平方米，现有在岗员工6000多人，拥有以冲压、车身、涂装、总装为主体的现代化生产车间，并形成了微型商用车和微型乘用车两大产品系列的生产格局。随着公司对股东三方优秀资源的集成与不断优化，产品产销量每年均以较大幅度提升，，上汽通用五菱全年产销量突破65万辆，微型商用车市场占有率达46.8%，连续三年国内微车市场排名第一。上汽通用五菱共有400家经销店和400家售后服务网点密集分布在全国的29个省市自治区。目前公司的产品包括微型商务用车、微型厢式客车、微型双排货车、微型单排货车、微型乘用车等五大系列共200多个品种车型，这些车深受国内外用户青睐。在“汽车下乡”和“购置税优惠”两大政策利好的助力下，上汽通用五菱以106万辆的年产销量进入汽车百万辆级车企俱乐部，创造了同比增长66.68%的奇迹，上汽通用五菱是国内惟一产销量超百万的单一车企。当我们走进西部总车间时，我感受到车间里面非常的壮观，场面很浩大，生产设备也很先进汽车生产装配一条线有条不紊的在进行，从组装车身，车轮到整车试驾检测完毕，整个过程在不间断的进行，生产仅仅有条。去上汽通用五菱公司参观结束后，我们的此次实习也将结束。通过这为期4天的工厂见习，让我对汽车行业产生了更加浓郁的兴趣，让我对汽车领域知识的深入了解有了更强的欲望。我立志，在今后的学习中我要更加努力刻苦，打好扎实的基础，为将来在汽车领域的良好发展做前期的准备。我坚信，以我对汽车的爱好以及对专业知识的努力学习，将来一定能在社会上靓丽风采的。我会加油，加油，再加油，直至奔驰出人生一道亮丽的风景线!MSN空间完美搬家到新浪博客!

汽车专业认识报告 第2篇

实习目的：实习是大学教育最后一个极为重要的实践性教学环节。通过实习，使我们在社会实践中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把...

交通工程专业工程地质实习目的

实习目的：巩固和深化课堂上的理论知识，使之尽可能达到理论和实践的有机结合。通过实习使学生具备分析、解决在实际工程中出现的简单条件下的地质问题的能力。

印刷专业学生实习目的

汽车专业认识报告 第3篇

自中国加入世界贸易组织以来, 经济高速发展, 汽车工业获得了突飞猛进的发展。随着汽车保有量的增加, 汽车维修企业还将快速增加, 汽修企业对人才的需求量持续增长。未来相当长的时间内, 汽车运用与维修专业人才需求量将持续上升, 涉及汽车维修、汽车营销、汽车美容等相关领域的技能型人才需求量也将持续上升。据日照市交通行业统计显示, 目前日照市汽修专业人才年缺口在1 000多人, 随着时间的推移, 这个缺口将进一步扩大, 区域内汽修专业技能型人才的数量和质量远远不能满足社会发展的需求。

为更好地培养从事汽修方面工作的高素质技能型人才, 更好地服务当地经济发展。日照市工业学校汽修专业教研组对本地市及周边地区企业的岗位需求、毕业生就业情况进行了调研。此次调研涉及汽车制造企业、汽修厂、汽车品牌4S店共计30家;调研2002年以来本校汽修专业毕业生共计323名;发放各类问卷调查表356份, 收回354份;召开各类企业和毕业生专题调研座谈会20余场。通过调研, 我们对区域内企业岗位需求、本校近年来毕业生岗位适应能力、就业情况有了更深入的了解, 为本校汽车运用与维修专业改革提供了翔实的资料和依据。

二、调研目的和意义

通过对调研结果的分析, 为学校的专业教学计划更紧密对接人才市场的实际需求, 根据市场变化调整专业建设方向, 创新教学内容, 推进理论实践一体化、教学做一体化的教学模式, 建立以能力为本位、实践为主线、项目为主体的新型课程体系奠定基础; 通过调研, 为制定出目标明确、定位准确、独具特色的人才培养方案提供保证, 使我校汽修专业成为全国同类学校中有影响力的专业, 为本地区的经济发展做出应有的贡献。

三、调研方案设计

1.调研对象

(1) 企业:以汽车维修厂和4S店为主。针对日照、青岛、潍坊三地区, 对30家汽修厂和4S店开展企业人才需求与岗位调研。

(2) 毕业生:主要针对我校2002年以后的汽修专业毕业生, 调研采用问卷和访谈的方式进行。

2.调研内容

了解汽车运用与维修专业企业人才结构现状、人才需求状况, 了解本专业毕业生的就业岗位、职业能力等方面的需求情况, 了解企业对本专业毕业生知识、素质及能力的要求, 了解校企合作意向和方式, 征求企业和业内专家对本专业课程设置及教学安排的意见和建议。调研本专业毕业生工作是否对口、工作适应程度、胜任程度及满意程度等。

3.调研方式

问卷调查、走 (信) 访、座谈、会议交流等。

四、调研实施过程

调研采取了函调和实地调研相结合的方式, 对30家不同类型的企业进行了访谈和问卷调查, 对323名毕业生进行了问卷调查, 与相关的职业院校和政府部门进行了座谈。

对日照和潍坊地区的相关企业进行了问卷调查和现场访谈:针对日照奎山汽车城及潍坊金宝地区周边的30家汽修厂和4S店进行调查走访。对企业人力资源部门及其他部门负责人就校企合作、课程设置等问题进行访谈, 发放企业岗位需求问卷调查表。了解企业的校企合作方式与运行机制、管理方式等;了解工作岗位、人才需求层次与需求计划, 企业对专业课程设置的建议等。

开展了对毕业生的调研, 采用企业安排、班主任联系、查阅毕业生档案、电话调查等方式, 对我校汽修专业毕业的323名毕业生进行了问卷调查和访谈。所调研的毕业生所在企业具有代表性, 包含大型汽修厂、汽车品牌4s店等。为确保数据的准确性, 由专人对问卷调查表的数据进行录入、统计和整理。

五、数据分析

1.汽车运用与维修专业关于企业岗位需求调研分析表 (表1~表5)

其他调研情况统计:企业认为毕业生的沟通能力一般的占71.4%, 企业认为毕业生技能不足与理论知识不扎实各占85.7%和35.7%。

2.毕业生岗位职业能力及就业状况调查问卷分析表 (表6~表9)

六、调研结果与结论

1.毕业生就业岗位分析

通过对调研资料的整理、归纳和分析我们可以看出, 汽车运用与维修专业市场急需的岗位分别为:汽车机电维修、汽车钣金、汽车喷涂、汽车电气维修、汽车营销等。此外, 市场对汽车在线检测、汽车营销、汽车美容等岗位需求量也比较大。

2.企业对汽车维修岗位人员的素质和能力要求

基本素质与综合能力方面, 要求具备良好的社会公德和职业道德;工作态度端正, 为客户服务意识强, 吃苦耐劳, 重视细节;具有经受挫折的能力、良好的沟通合作能力、语言表达能力;具有敬业精神、创新精神、开拓精神、团队合作精神;具有健全的体魄和良好的心理素质。

企业对初、中级职业资格证书的需求两项合计为82.3%, 可见初、中级职业资格证书是目前企业需求的重点。随着国家职业资格准入制度的实施, 职业资格证将越来越受到企业的青睐。

七、建议

1.准确定位培养目标

以学生职业生涯发展作为出发点和落脚点, 面向经济社会发展和职业岗位需要, 准确定位培养目标, 是进行汽车运用与维修专业人才培养模式和教学模式改革的关键。

2.大胆改革课程体系

按照岗位需求制定课程标准, 开发校本课程, 根据企业工期特点与需求, 与企业共建工学结合的课程体系;突出技能教育和职业素养教育, 培养适应岗位需求的具备较高综合素质的专业技能型人才;构建公共基础课程、专业基础课程与技能方向课程、素质拓展课程为一体的课程体系。

调整课程设置, 调整培养方向, 采取“多方向、模块式”的课程体系。教材内容要精简, 达到实用、够用。文化基础课要进行德育渗透, 增设提高学生职业素养的课程, 培养学生的责任心、团队合作能力、吃苦耐劳的精神。

3.改革教学模式

改革传统的教学模式, 推行项目教学, 尝试4S店现场教学, 培养学生解决实际问题的能力。转变重理论轻实践的教学方式, 变为理论与实践相结合, 实施理实一体化教学模式;充分利用校内实习实训设备创设工作场景, 激发学生的学习兴趣, 引进企业化管理模式;改革传统的课堂教学模式, 培养创新型、实践型人才, 实现教学方式从传统课堂教学模式转变为理实一体化教学模式。采用案例教学、项目教学、一体化教学, 加强学生的动手能力。充分利用学校周边众多品牌4S店、汽车维修厂资源, 培养学生现场操作能力。根据4S店及汽车维修厂工期要求, 在企业工期相对不太紧张的情况下, 安排汽修专业学生进店实习, 企业师傅作为学生的实习指导教师, 让学生在真实工作环境中学习技术、提高技能。

4.加强师资队伍建设

调研发现, 企业反映学生动手能力差的情况还普遍存在, 而企业最看重学生的动手能力。要加强技能教学, 就需要一支数量稳定的双师型教师队伍。从实际情况来看, 我校汽车运用与维修专业教师数量不足, 结构不合理, “双师型”的教师团队还没有形成。

当前我校汽修专业教师素质已经不适应以实践环境为主、任务为中心的教学模式, 需要教师在技能上有大幅度的提高, 建议通过多种途径加强双师型教师的培养。

5.创新实践教学环境, 配套相关的实习实训设备

根据岗位对人才的需求来购置和使用实训设备, 使实训功能与行业所需岗位技能紧密结合, 同时使学生通过实践所掌握的技能符合行业的需求。

6.加强综合素质和职业素养的培养

汽车专业认识报告 第4篇

关键词 岗位能力分析 中高职

一、调研基本思路与方法

伴随我国汽车工业的蓬勃发展和汽车保有量的增加，社会需要大的从事汽车维护维修的技能型人才，我院汽车专业教学团队通过企业调研、网络调研、问卷调查、专家访谈、综合分析等方法，分析了我国汽车工业发展的现状与趋势；在此基础上进一步分析了汽车检测与维修技术专业的人才需求。

二、专业人才需求调研

（一）汽车维修行业发展现状与趋势

随着汽车保有量的持续增长，随之而来的汽车保养、维修的市场空间膨胀的越大。据来自本省车管部门的统计显示，近两年每月平均约有1万辆新车在上牌，而一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占到35%左右，而后期维修保养占到45%左右，并以每年10%以上的速度递增。汽车后市场有着广阔的发展空间，对高技能人才也产生了大量需求。

（二）汽车检測与维修技术专业人才的需求状况

1、汽车检测与维修人才现状。湖北黄石以及武汉1+8城市圈的近400家汽车维修企业中，汽车维修人才水平参差不齐，结构仍不合理，“医生”型高技能人才远不能满足企业的需要。

2、汽车检测与维修人才的数量需求。统计印证，近年来汽车维修技师一直位列湖北省技能人才需求前三名。 湖北黄石尤其如此。

三、汽车检测与维修技术岗位从业人员基本情况调研

（一）汽车检测与维修技术专业人才调研分析

汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。

① 维修工人队伍

高等级技能人才比例偏低。

工人文化程度偏低。

接受过系统专业知识学习的人员比例极低；

② 技术管理及经营管理人员队伍

具有专业技术职称证书比例较低。

专业技术管理及经营管理人员结构不合理。

总体素质偏低导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高。

通过调研发现，现在汽车企业需要汽车电工较多。

四、汽车检测与维修专业对应的职业岗位能力分析

调研分析最重要的能力有：对新知识、新技能学习和创新能力、获取信息的能力，口才、客户接待服务技巧、团队合作、协调人际关系的能力，熟练操作和运用计算机的能力。

（一）汽车检测与维修技术专业人才的工作岗位调研

1、客户接待人员占 20.8%。需掌握汽车相关参数及性能与评价知识以及口才。

2、汽车机修工占 48.5%。需掌握汽车维修和保养知识和动手以及学习新知识的能力。

3、汽车维修电工占 9.2%。需掌握汽车电控知识，有很强的理论知识和实践经验，能读懂维修手册，查询资料。

4、维修企业管理人员占 10.4 %。需掌握企业管理知识，具备团队合作、协调人际关系的能力。

以上人才可通过高等职业教育来培养，企业也可依靠自身力量其他挑选知识结构全面的员工培养

五、汽车检测与维修技术专业教学改革建议

（一）培养汽车维修技师的职业素质

在培养文化道德素质时更应培养汽车检测与维修专业学生吃苦耐劳的精神：学校在培养学生专业技术技能的同时，高度重视学生的职业道德教育和法制教育，注重培养学生诚实守信、敬业爱岗的精神和高度负责、遵纪守法的意识。

（二）汽车检测与维修技术专业课程设置原则建议

1、适应企业生产需要，优化人才培养模式

积极推进校企合作的订单班人才培养模式。积极与企业合作办学，通过订单班培养平台，参与企业生产指导、引入企业兼职教师、共同开发课程、教材、引入企业考评机制等

2、以岗位任务为依据，融入职业标准，优化教学内容

积极与行业企业合作开发课程，根据技术领域和职业岗位（群）的任职要求，参照相关的职业资格标准，改革课程体系和教学内容。建立突出职业能力培养的课程标准，规范课程教学的基本要求根据工作过程搭建课程体系，以工作任务为中心搭建课程结构。

3、以学生为主体，改革教学模式，突出实践性

应注重前台接待、故障诊断、机械修理、电气修理等汽车修理操作的实践环节的教学，增加实践教学比重，配齐汽车修理校内实验实训室。在校学习期间应多带学生到企业中见习、参观，使他们充分认识行业现实。

4、改革学生考核评价体系。

改变考试方式与评价方式，注重过程评价，注重能力考核、等级证书考核与学生潜能的发挥，部分与职业资格考试相关的课程采用以证代考的方式进行。

（三）汽车检测与维修技术专业实训条件建设建议

（1） 在学校已有实训室的基础上，加强校内汽车检测与维修专业学生技能操作训练所需的设施、设备的建设，建立符合职业技术教育教学要求的专业技能实训中心，如汽车修理模拟仿真室、汽车维修实训车间等。

（2） 校外实训基地

从功能上来说，校外实训基地分为3类：认知实习基地、生产实习基地、顶岗实习基地。

从业务类型上，校外实训基地应包含汽车制造企业、汽车修理企业、汽车销售企业、汽车装饰企业等不同类型的企业，以使学生能全面的掌握不同类型的汽车前、后市场企业的运作过程和操作技能。

参考文献：

[1]国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）.

[2]李道凯.中高职和谐发展的必要性[J].职业与教育，2012（16）.

云南东风汽车厂认识实习报告 第5篇

一，实习目的生产实习是我校机械设计制造及其自动化以和自动化专业的学生接受工程训练的重要实践性教学环节，具有重要的实践意义。其目的有：

1、使学生巩固和加深理解已经学过的技术基础理论和专业基础理论，并通过生产实习扩大知识面，为以后的专业课程的学习打下良好的基础。

2、通过独立的观察，查看生产过程，培养了学生将理论运用于实践以及分析、解决实际 技术问题的能力和方法。

3、了解工厂的实际操作与运营以及产品的一条龙体系。

4、通过实际的接触，向有实际工作经验的熟练的员工询问、学习，增强对机械制造以及自动化应用的认识，开阔视野，增加知识面，为以后的工作打下坚实的基础。

二，生产实习概况

1、东风汽车公司简介

东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团和上海汽车工业集团一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚；与重庆渝安创新科技(集团)公司合资成立东风渝安车辆有限公司，生产东风小康微车等。全面合资重组后，东风的体制和机制发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风汽车公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司

东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。

2、实习日程安排（第五组）

7.1162厂制动厂

7.1259厂变速箱厂

7.1364厂轴瓦厂7.1423厂刃量具厂

7.1520厂通用铸锻厂

7..16休息

7.17休息

7.1840厂车身厂

三，实习内容

1、安全教育

我们每到一个公司参观，相关的接待人员总是首先强调安全问题，而在我们来之前，导员已经反复讲了这个问题并提醒我们诸多注意事项。希望我们在实习期间都能平平安安，保护好自己。

大致要求有：

a)衣着整齐，尽量穿长衣长裤，女生要把长发挽起来，不穿拖鞋，注意仪容。b)注意在场内开动的各种车辆，以免被撞到。

c)与设备保持一定的距离，不随意触摸设备或零件，不许拍照，遵守保密规定。d)与队伍在一起，不单独行动。

e)注意警示牌。

f)不吸烟，不玩火。

g)佩戴安全帽

2、参观过程

（1）制动有限公司

这是实习的第一天，有亲切和热情的姜老师带领我们参观了三个车间，姜老师由安全两字引出汽车上的刹车片、ABS等有关汽车安全的部件，并提及该公司主要生产与汽车安全有关的产品。首先我们参观了一层和三层的ABS车间，一层主要是用数控车床进行加工再由工人师傅进一步加工，对于不合格的产品要进行返工处理；三层是油制动主缸综合性能试验台及装配，是流水线操作，每个工序都有一定的节拍。其次是到机夹车间，有手控阀、继动阀、挂车阀等流水线，由于是生产淡季，人员较少。最后是装配车间，这里节奏很紧，每个人都有条不紊的进行，很是娴熟，不过“错装漏装是耻辱，粗心大意是天敌”，装配最重要的是认真。

（2）变速箱公司

提到变速箱，这是每辆机车上都必须的，有了变速箱才能进行调速。总共参观了4个车间。首先是轴车间，主要完成轴与齿轮的加工，这里油很多，设备也很多，有打孔润滑的，有车导角的，有打标识的，打上标识是为了记录零件的详细信息，以便以后出现问题偶能统一召回。之后去了热处理车间，有工人师傅就爱那个待热处理的零件码齐，具体的摆放都有严格要求，进行热处理后，零件的硬度强度会有所增加。然后去了热后处理车间，这里机床很多，主要是对内孔、端面进行处理，打磨去毛刺等。最后是装配车间，这里有5档和6档的装配流水线；所谓5档是指前进档，不包括倒退档；变速箱由三部分组成：传动、操作、离合，在装配流水线上各种零件依次组合，5档变速箱是该公司生产的最小的变速箱。

（3）活塞轴瓦有限公司

64厂年代比较久远，车间与车间之间相距较远，这次我们没有厂内人员接待。首先我们看了活塞环的加工，进入车间，可以看到许许多多的活塞环，一排排的码在叉杆上，型号不同，大小不同，由于有许多机床，油也很多；活塞是由众多零部件组成的，活塞环便是其中一个，这里主要是批量生产，工人师傅们后很认真。之后去了活塞车间，在这里有热热的炉子，很多的铝块被融化，然后浇铸成活塞模型，铸造完之后由机床加工，包括各种磨削、端面、孔的加工；再之后送到检验出进行检验，由电脑进行操作看各种指标是否符合要求，不合格者要重新回炉，最后是包装装箱。通过一步一步的努力生产出合格的活塞。

（4）刃量具厂

在刃量具厂见识了很多东西，学到了不少东西。首先去了量规分厂，里面有卡规、塞规、丈轴、环规等多种量具，我们所看到的都是半成品，成品已经封装；其中丈轴是一种很精密的测量工具，这里生产的丈轴精度很高，可达2um，内部价格在5000至10000元间，此产

品不可小视。然后去了热处理分厂，看到了井式炉，就是埋在地下像井一样的炉子；淬火工序中，三位师傅配合默契，他们轮流将烧的火红的铸件放入水中冷却，发出嘶嘶声；之后又看了车刀，车刀刀头由特殊材料制成，强度硬度很高，刀柄有一般材料制成，刀头和刀柄和在一起成为车刀，工人师傅在对车刀进行精加工。后来到了复杂刀具分厂，这里有拉刀、滚刀等，滚刀是用于齿轮的加工，这里的数控车床加工效率高、精度高。最后在孔刀具分厂，看到了丝锥、钻头、滚齿轮、搓丝板等以及拉刀在磨削空槽。

（5）通用铸锻厂

在通用铸锻厂，主要是生产各种毛坯而不进行精加工，主要有铸造和冲压两种方式。首先去了模型制作车间，这里有许多泡沫板，工人师傅在画线切割模型。实型铸造一般分为几步进行：模型制作——模型涂刷——模型烘干——浇铸系统开设——造型——浇铸——保温——落砂——清理，这种泡沫板制作的模型只能用一次。之后去了铸造车间，有铸砂机自动填砂，有色铸造指用的材料是有色金属，先进的设备喷丸室能去掉毛刺，增加铸件表面的光洁度。在金属模具铸造的现场，我们亲眼看到师傅在用砂模型浇铸零件，每个砂型只能用一次，保温时的温度在800度左右，浇铸时温度大约是680度，现场的温度很高，不过那位师傅很娴熟，每天能生产1000个左右。随后来到了热锻车间，热锻又称自由锻，在形式上有点像古代的打铁，但并不放入水中冷却，而是将锻件烧的火红放在重型铁锤下面锻造。这样做增加了锻件的密度，消除了间隙，增加了材料的力学性能；热锻温度在800度左右，铁锤的冲击力很大，而生产出的锻件一般用在比较特殊的场合。

该厂年代久远，许多设备较落后，但铸造是基本，没有毛坯就无法生产其他零部件，有待于迎头赶上。

（6）商用车车身厂

来到车身厂，最主要的是看车身的装配。车身的生产一般分为4步进行：冲压——焊接——涂装——内饰。在冲压车间，全部是连续的工序，几人一组轮流进行，1至2分钟便能完成一道工序，效率很高；这里的冲床很大，可见投资设备的资金巨大。在焊装作业车间，全部是流水线操作，有ABB数控车床和自动焊接机；自动焊接机是两台一组工作，焊接时一致程度误差仅仅几秒，按照一定的程序进行，节省了人力，提高了效率，这是自动化应用的一个典型的例子，用电脑程序精确控制机器的行为，进而完成特定的工作。

在各个厂参观之后发现各个部件的生产流程大致相同，比如要先进行粗加工，进行热处理，进行精加工，然后组装货装配。车床及数控车床的使用，使得在每道工序中，工人师傅的实际操作变得简单，与以前相比，大大节省了人力，减小了劳动强度，提高了生产效率。所遇见的工人师傅都很热情，向他们请教时能给我们耐心解答，在工作中他们也都很认真，操作十分娴熟。

特别是看到车厢厂里引进的德国西门子的总装生产线让我很是印象深刻，在许多复杂的生产流程中不需要人为介入的自动完成生产，效率高，精度高，生产速度快，能耗也低，这让我们看到了国内这些大型过程生产设备和发达国家的巨大的差距，也需要我们国家在这方面加大科研力度，培养相关人才，不能让我们国家生产核心设备技术被外国人控制。四，实习心得体会

这次我们共进行了为期9天的实习参观，虽然很辛苦，但我们有很多收获，每一天都过

得很充实也很有意义。

通过参观，我们了解了东风汽车生产的大致流程，虽然参观的顺序各组不一样，但总而言之，从通用铸锻厂的毛坯铸造到刃量具的加工以及活塞轴瓦、变速箱、ABS加工，再到车身的装配等，构成了一条龙生产线。在各个分公司，大家根据不同的安排进行不同的工作，完成各自不同的环节，是如此有序，如此紧凑。其中车身的装配时，还有机器手的使用，将自动化的应用表露无疑，两个机器手同时作业进行焊接，其一致程度相差不到1秒，真是又快又准。在各个厂中的工人师傅给我留下了深刻的印象，他们有的在机床上工作，不拍脏和累，不怕各种噪声和炎热；有的在数控车床上工作，进行零件的紧固，又快又准，相当的有经验；有的在空调室中工作，因为加工零件的环境需要，他们的工作通常比较精密；有的在热的浇铸炉旁边工作，耐得住夏天的炎热和炉温的酷热，娴熟的操作令人惊讶不已；有的是零件的组装，组装时每道工序都需细致缜密，一旦出错后果不堪设想，所以他们既讲求效率也注重质量；有的在大型冲床上工作，几个人一组轮流进行模型的冲压，时间把握的刚刚好，很快。他们的辛苦与娴熟永远记在我的心中，对从未经过实际训练的我们来说，最缺少的恐怕就是动手能力，平时我们很少动手，除了仅有的金工实习和电装实习外，没有实地地感受过实际的生产。

实习期间我们第五组共参观了6个厂，它们分别是制动厂、变速箱厂、活塞轴瓦厂、刃量具厂、铸锻厂和车身厂。每天的参观中我们都用心观察，大致了解工厂的生产流程，其中有ABS的生产、主缸的装配、变速箱的加工与装配（有5档和6档两条生产线）、活塞环的加工与进一步处理、车刀等刀具的生产、各种模型的铸造与自由锻、车身的冲压及组装。或简或繁的参观增长了我们的见识，开阔了我们的眼界。

在每一个工厂中都少不了各种设备，最重要的是机床。我们见到的有车床、铣床、钻床、数控车床等，其中在齿轮的加工车间有一台德国产的SAACIKE产磨床，属于数控车床，主要是加工齿轮，它的效率高，精度也高。还有就是进行热处理的各种炉，比如井式炉。对零件进行热处理是为了增加零件的某些特性如硬度、强度，一般的零件都需要进行热处理才能进行进一步的精加工。

本次实习是我有史以来第一次在实际的工厂中亲自感受实际的操作，虽然未能将所学理论应用于实践中，但通过一番思考也感受到了所学专业知识在实际中的应用，为以后的理论与实际相结合打下了良好的基础。在这个过程中，我也看到自己的诸多不足之处：动手能力不强，未能向工人师傅虚心请教，没有认真思考所学与所用。俗话说态度决定一切，以后我一定会努力改正，认认真真、踏踏实实的学习，立足于基础不眼高手低，珍惜和把握每一次机会锻炼自己。

汽车专业认识报告 第6篇

规划

孙彭宇，13汽车卓越，213352130 摘要：

狭义的汽车服务是指汽车从新车出厂进入销售流通领域开始，直至其使用寿命终止后回收报废各个环节涉及的全部技术与非技术的各类服务与支持性服务。广义的汽车服务还可以延伸到汽车生产领域的各种相关服务。

关键词： 汽车 服务 人生规划 正文

一、为什么开设汽车服务工程专业

当前，随着汽车行业的快速发展，汽车人才需求激增，无论是汽车制造企业对于汽车研发、汽车制造人才的大量需求还是汽车后市场对于汽车服务型人才的大量需求，这些都需要高校不断地输送相关人才。而目前，我国高等教育所培养的大部分人才还是以理论知识学习为主，缺乏实践动手能力，在进入企业一线工作时，往往高不成低不就，一方面企业会抱怨招不到合适的人才，另一方面毕业生们又抱怨没有合适的工作可找，主要问题就在于人才培养模式没有跟上社会发展的实际需要。《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》中明确指出，要提高人才培养质量，重点扩大应用型、复合型、技能型人才培养规模。培养理论与实践兼具的人才，使之去企业到岗直接上手或者稍加培养即可适应岗位。

二、汽车服务工程专业概论

狭义的汽车服务是指汽车从新车出厂进入销售流通领域开始，直至其使用寿命终止后回收报废各个环节涉及的全部技术与非技术的各类服务与支持性服务。广义的汽车服务还可以延伸到汽车生产领域的各种相关服务。

本专业学生主要学习汽车技术、汽车运用、汽车服务等领域的基本理论知识，接受现代汽车诊断、检测与维修技术、汽车营销和其它汽车服务的系统训练，具有从事汽车技术服务及经营管理等工作的基本能力。

汽车服务工程专业学生主要学习汽车技术、汽车运用、汽车服务等领域的基本理论知识，接受现代汽车诊断、检测与维修技术、汽车营销和其它汽车服务的系统训练，具有从事汽车技术服务及经营管理等工作的基本能力。

1、主干学科

载运工具运用工程、机械工程、金融学。

2、主要课程

高等数学、大学英语、机械制图、理论力学、机械设计基础、汽车构造、汽车理论、汽车营销、汽车保险与理赔、汽车评估等。

3、专业定位 汽车服务工程专业是为适应汽车营销、汽车保险、汽车评估、汽车技术服务等汽车后市场人才需求设置的本科专业。本专业按照“立足交通，突出特色，强化素能”的办学定位，以载运工具运用工程、机械工程、金融学等学科为基础，以汽车营销、汽车保险、汽车评估、汽车技术服务为专业方向，培养交通运输管理部门、汽车维修企业、二手车交易市场、保险行业生产和管理第一线需要的高素质应用型人才。

4、培养目标

本专业旨在培养汽车技术服务和经营管理方面的复合型高级技术人才。了解国内外汽车营销市场及汽车售后服务业的发展趋势，具备现代经营管理的基础知识和汽车售后服务的基本技能，具有从事汽车营销与保险、汽车检测与维修、以及车辆评估等汽车服务工作的能力。本专业学生主要学习数学、物理、电子技术、机械基础、汽车原理与结构领域的基本理论和基本知识，受到相关的物理、电子技术实验、汽车营销与保险、汽车检测与维修等方面的基本训练，具备综合运用汽车、管理和法律知识，从事汽车营销与保险、汽车检测与维修的能力。

三、汽车服务工程专业的就业方向

汽车服务工程专业就业方向

一、大中型汽车生产企业

如广州本田、东风日产、东风本田、中国重型汽车集团等，主要从事汽车研发、生产管理、售后服务和汽车销售等工作。这类企业对毕业生的综合素质要求较高，进入单位后的发展空间较大。不过这些企业一般只接收国家“211工程”高校毕业生。

汽车服务工程专业就业方向

二、汽车改装和专用汽车生产企业

这些企业一般都是集团公司的下属分厂或分公司，如：重庆大江工业集团、北京凯特专用汽车公司等。这些工作岗位对学生的专业知识和实践动手能力要求很高，工作比较辛苦，不过对毕业生的培养和成长很有好处。

汽车服务工程专业就业方向

三、汽车经销类企业

如各种品牌汽车的4S店等。这类工作对毕业生的交际和表达能力要求较高，待遇也很不错。

汽车服务工程专业就业方向

四、汽车检测与维修企业

如汽车维修厂、汽车检测中心等。

汽车服务工程专业就业方向

五、交通类研究院所

主要从事智能交通、交通理论等的研究和开发工作。

汽车服务工程专业就业方向

六、政府机关和事业单位

主要是交通部门。毕业生主要通过报考公务员、参加事业单位选调等方式获得工作，主要从事的是偏技术的行政管理工作。对毕业生的综合素质要求较高，待遇很好，工作比较稳定。

汽车服务工程专业就业方向

七、汽车运输类企业

如运输集团、物流企业等。在这类企业中，毕业生既可以从事技术类工作，也可以从事管理类工作，发展空间较广，比较自由。

汽车服务工程专业就业方向

八、汽车服务类企业

如汽车保险公司、汽车租赁、汽车美容服务企业、二手汽车交易公司等。

汽车服务工程专业就业方向

九、汽车和交通相关的报纸杂志和出版社等

主要从事的与专业知识相关的编辑类工作深造：

(1)汽车类硕士研究生：

主要包括车辆工程专业、动力机械及工程(内燃机)专业。

(2)机械工程类研究生：

主要包括机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程。

(3)职业技术教育学硕士研究生

主要包括：职业教育管理、职业教育课程与方法论、比较职业教育方向

四、我的人生规划

每一个学生在选择专业之际都会或多或少的考虑毕业后会做什么样的工作，自己应朝什么方向发展，如果在大学期间不做积极、充分的准备，缺乏自主选择的积极性和能力，就等于放弃了自己把握命运的权利，只能被动地接受任何可能产生的结果，被动的等待和接受社会对个人的选择。而那些对大学生涯有正确认识和合理规划的大学毕业生，则能够更加顺利地走向社会，取得更大的成功。

记得SYB的老师说过，人生可以分为三个阶段：学习阶段，就业阶段，退休阶段。我们目前正处于学习阶段的末尾，即将步入我们人生的第二阶段既就业阶段。

随着市场经济的发展。社会为大学生提供了管过的就业天地，同时也伴随着激烈的竞争与挑战。在竞争与挑战的当下，知识与能力是能让一个人占有绝对优势的，所以不管将来的情况怎样，我要首先把专业课学好，并扩大自己的知识面，熟话说：技多不压身。在扩大知识面的同时也要提高自己的各方面的能力。顺利地拿到毕业证书与学位证书，是目前这两年的首要任务，应为我目前在卓越工程师班，所以考研这一方面的更深入的学习可能不在目前考虑范围之内。在大四的一年里，我们会被安排到企业一线去进行一年的实习，我想这是一个能够使我充分认识到我这个专业可以做什么和我是否适应今后类似工作的一个很好的机会。我也会充分把握住这个锻炼自己的机会。然后，在大学毕业以后，我会直接选择就业，找一个汽车服务专业类的工作认认真真的干上2-3年，虽然在这一阶段工资可能不高，工作可能也会很辛苦，但是我想这是一个暂时的过程，我需要的就是在这2-3年内学习、熟识行业内的工作要求，掌握一门技术，有能够胜任这份工作的能力，我想如果我能够做到这样，那么在3-8年至内，我想我的工资（最基本的表现）就应该会得到一大部分提升或者因为掌握一门技术，我也可以自己开一家微小型企业，自己创业，但是这是建立在我能够熟练的掌握一门技术的基础之上的。可能在接近10年的工作中，我会发现，学历可能不过用了，限制了我的一方面发展，那样的话，我想我会去尽力考研，毕竟现在考研的限制也不是很大。

专业认识报告 第7篇

年级_____09_ 班级：___01______姓名： _孙赞____学

号:__34__

实践单位： 慈溪市交通局

实践时间： 2010年-8-月-3-日至2010 年-8-月-10-日共 7天 从8月3日到8月10日，我在市交通局及其下属单位进行了为期七天的实习，接触实际，学习新知，感受颇多。尤其是交通局领导的大力支持给我留下了深刻的印象，各单位的鼎力协助，同样使人感受到这些单位对大学生的重视，从一个侧面也反映出了交通系统对人才的重视程度。现在我就把这七天的实习作一

总结如下.行程简述：

为期七天的实习，首先从参观市交通局开始，交通局的领导对暑期社会实践的同学极为重视，并派了一位办公室副主任全程指导，在接下来的座谈会上，孙主任给我们详细介绍了慈溪市交通局的地位、职责、成绩等，然后由孙主任带领，一行人徒步来到距交通局不远的慈溪市长途汽车站。

在长途汽车站，负责接待我们的是当日值班站长卢站长，在他的带领下，我们对这所刚刚投入运营的车站进行了实地考察，学习到了作为一级车站的硬件和软件设置，不禁为慈溪客运市场的蓬勃发展感到兴奋不已。周一下午大家即按卢站长的安排，进入各自的岗位进行操作，在新站的实习持续到周三结束。

周四早上，孙主任一大早就率领一辆交通局内部通勤车在西门口等待大家了，一行人来到市东的慈溪市运输管理科，运管科科长在百忙之中热情接见了大家，这是市交通局下属的一个事业单位，主要负责全慈溪市的道路运输，车辆安全以及驾驶员技能培训等等，我们首先参观了全程微机控制的车辆安全检测中心，另外参观了运管科自己的图书馆，依整体安排，我来到客运科参与科内事物的处理，收获颇大。

礼拜天是实习的最后一天，依孙主任的安排，我们一行8人到慈溪的越窑遗迹，参观游览了充满古越气息的越窑遗迹，领略了夏日湖光的秀美。

实习认识：

第一部分：通过交通局办公室孙副主任的介绍和自己的相关查找，我了解到如下资料：慈溪市交通局是负责全市交通行业工作的市政府工作部门。

它的主要职责有以下几点：

（一）贯彻执行国家有关交通工作的方针、政策和法规，根据国民经济和社会发展需要，制订全市交通行业管理的规范性文件，并组织实施。

（二）拟定并组织实施全市公路、内河航运、地方铁路发展规划，编制并实施交通工作中长期计划和计划；负责全市交通行业统计和信息引导。

（三）负责全市交通运输行业管理；制订全市国防交通保障计划，负责全市地方交通战备工作，保证国家战略物资、紧急物资的运输；协助国家、省重点交通基础设施工程建设的实施，组织实施全市重点交通基础设施建设。

（四）培育和管理交通运输市场、交通基础设施建设市场，建立完善的服务体系，维护交通行业的平等竞争秩序，引导交通运输行业优化结构、协调发展。

（五）负责全市公路、内河航运、地方铁路及其设施的建设、养护、管理，负责交通规费的征稽和管理；负责全市汽车维修市场、汽车驾驶学校和驾驶员培训工作的行业管理。

（六）负责全市水上安全监督，船舶检验，防止船舶污染以及航运管理工作。

（七）负责制订和实施全市交通科研规划、中长期计划，组织科技开发，传递交通管理、科技情报和经济信息，推动行业技术进步。

（八）指导全市交通行业体制改革工作，对局属单位国有资产的保值、增值实施监督。

（九）指导交通行业的精神文明建设；按照干部管理权限，负责管理局属单位领导班子，负责局机关及局直属单位的人事工作和机构编制工作；指导全市交通行业职工队伍建设；负责管理局属学校；指导行业学会及有关群团工作。

（十）承办市政府交办的其他事项。

另据介绍，我了解到交通局的机构设置：

（一）办公室

2运输管理科

3计划财务科

4.建设管理科

然而令人惊异的是，交通局的人员编制和领导职数，据了解，2008年慈溪交通共完成固定投资额达17亿元，然其整个系统编制则精简的令人吃惊——交通局机关行政编制为31名。其中局长1名，副局长3名（含兼职），纪检组长1名，科级领导职数13名（含监察室主任1名）。即使编外人员有定存在，这样精干的队伍，确实令人佩服。

第二部分：在为期两天的客运站实习里，我逐步了解到以下的信息：

慈溪市长途汽车站，总投资4200万，占地90余亩，建筑面积达12，700m2,现有职工200余人，配备全省联网的微机售票系统，大型旅客休息室，代步电梯，旅客餐厅，设施齐全，已经达到了国家一级客运站的标准。然而据卢站长介绍新站其实早在2001年底就已建成，但实际投入运营却在2004年的12月24日才投入使用，据了解，这样事故的发生基于以下三个主要原因：

习惯势力左右，大多数市民觉得远离市区的新站乘坐不方便；

建委下属的城市客运站基于自身考虑，不配合新站的使用。

配套城市公交线路变线复杂，实现起来要求时间。

不过，在市委多次协调会议的召开后，各方终于达成了共识，意识到一个统一的客运站对整顿和扩大焦作市的客运市场，有着举足轻重的作用，最终在春运开始之前，使新站投入运行，结合所学知识，我从实际中看到了公共事业组织在现行规则下的尴尬和无力，也进一步激励我为公共事业完善发展做出不懈努力的决心。

第三部分：周三周四在焦作市运管局的实习经历，是我感受颇深地两天，办公室的赵主任给我们召开了几次座谈会，从中我更真切意识到运管局工作的重要性，其中关于安全问题的反复介绍，给我很深的印象：

从去年开始，市运管局就把危险货物运输管理作为运管工作的重中之重，结合焦作运输市场实际，以危货运输，人命关天，规范经营，确保安全为标准，以各种道路危险货物运输管理法规为准绳，打响了危货运输清理整顿的攻坚战，对从事危险货物运输的企业进行资质复查和认定，对不符合开业审批条件者，一律不准营运；对违法违章操作、非法从事危险货物运输的单位和个人严管重罚，并强制其退出运输市场。

从去年至今，焦作市运管局对全市危险货物运输管理市场进行了5次清理整顿，向车主、群众散发传单6000余份，并深入到全焦作市12家危运企业宣传政策；坚持在全市范围内进行拉网式检查，治理不合格车辆违规营运行为。经过治理整顿，全市313辆危运货车全部纳入行业管理。同时，该局还实行了安全责任追究制度，凡是安全管理制度不健全、措施落实不到位、车辆技术参数定期检查超标，经整改仍达不到要求的，按照规定随时取缔其营运资格。截至目前，据赵主任介绍，全焦作市尚未发生一起危险品运输意外事件的发生。

三、实习总结：

以前没走出校门，不知道学校能给我们什么！

现在走到校外，才知道学校对我们意味着什么！

汽车专业认识报告 第8篇

关键词：装甲车,检测维修,专业调研,专业建设

长期以来, 汽车检测维修 (装甲车方向) 专业士官生主要通过部队自己培养, 而其培养周期长, 流动性大, 严重影响了部队人才结构的合理性、稳定性, 势必影响到其战斗力[1]。我校汽车检测维修 (装甲车方向) 专业是中国教育部和中央军委联合参谋部批准的技能型紧缺人才培训培养的重点专业, 是湖南省示范院校重点建设最多的专业之一。我们结合湖南国防工业职业技术学院国家重点培育专业建设方案, 分别到中国兵器工业集团、长春装甲兵工程学院等企业和学校进行了调研, 并进行了深入分析和探讨。

1 调研目的

为获取汽车检测维修 (装甲车方向) 士官在部队岗位职业行动领域分析、职业岗位群和相应的岗位职业能力分析等信息, 我们拟定具体的调研问题到中国兵器工业集团XX厂、南京军区XX部队、长春XX学院进行了调研, 采用访谈技术骨干、岗位能手、人力资源管理者, 参观生产线、训练营等调研方式, 对直接或间接反映出的问题进行深入的探讨, 了解本专业在部队以及中国兵器系统行业内人才需求情况, 其岗位职业核心能力以及岗位职业素质要求, 并确定人才培养规格, 制定人才培养方案, 建立课程体系。

2 调研过程

2.1 确定调研思路与方法

深入融合江南工业集团、江麓机器集团、江滨集团、江雁集团等军工制造企业, 校企融合、军民共建, 积极落实我院“立足军工, 服务社会”的办学目标, 提升军工行业技能人才队伍素质, 为国防科技工业的腾飞提供后备人才支持, 以及为我国部队培养和输送专门的高端技能型人才[2]。本专业将以科学发展观为指导方针, 依托国有大型军工骨干企业江麓工业集团的资源和技术优势, 以校企合作为基础, 深化以“产学合作、工学结合”为核心的人才培养模式改革, 建立一支“校企互通、专兼一体”的“双师型”教学团队, 不断提高学院的人才培养质量和管理水平, 增强社会服务能力, 发挥引领和带动作用, 更好地为地方经济建设和社会发展服务, 为我军培养具有“敢打仗, 打胜仗”的当代士官生[3]

2.2 调研对象和过程

调研组先后到中国兵器工业集团XX厂、南京军区XX部队等5家装甲车生产企业调研, 还分别对长春XX学院等全国多所国内有装甲车相关专业的高校进行了调研。调研结束后, 我们对汽车检测维修 (装甲车方向) 专业进行了深入分析和探讨, 以此对装甲车辆行业分析、专业领域分析和岗位能力分析, 为汽车检测维修 (装甲车方向) 专业人才培养方案的改革和设计确定理论依据。此外还就汽车检测维修 (装甲车方向) 的发展和应用现状向装甲车行业领域内的知名专家和学者进行了咨询, 深入了解相关专业的在部队和军工企业的岗位信息。

3 调研信息整理与分析

3.1 行业分析

汽车检测维修 (装甲车方向) 专业士官生培养在我国还处在起步阶段, 目前全国暂无针对性强的专门高职院校进行培养, 除了本科院校培养相关指挥军官外, 还没有专门针对该专业士官生培养的院校。长期以来, 该专业士官生主要通过部队自己培养, 而其培养周期长, 流动性大, 严重影响了部队人才结构的合理性、稳定性, 势必影响到其战斗力[4]。

3.2 本行业从业人员基本情况分析

通过对装甲车相关企业和学校调研分析, 该专业人才结构主要表现为:

(1) 无专门性人才, 保障时皆为生产企业临时组建维修人员;

(2) 综合素质偏低, 企业保障人员都是一线某岗位从业人员, 保障时, 需要很多不同岗位人员, 部队维修人员都为初、高中毕业生, 职业迁移与拓展能力不够。

3.3 高职学院相关现状分析

(1) 本专业存在的主要问题

1) 涉密。装甲车生产和维护属于军工企业, 是军队装备建设的重要保障, 是国家经济建设主力, 也是新时期报名工作的重点, 为了确保信息的安全性, 必须对好装甲车相关行业做好保密工作。因此, 在高职院校设立汽车检测维修 (装甲车方向) 专业必然需要装甲车及相关的维修工具和设备, 出于安全保密等因素, 军工企业和部队都不方便提供, 致使汽车检测维修 (装甲车方向) 的工具和设备并不齐全, 造成汽车检测维修 (装甲车方向) 场地建设不完善, 纯靠理论教学, 不能锻炼学员的动手操作能力。

2) 汽车检测维修 (装甲车方向) 相关的教材几乎没有。由于汽车检测维修 (装甲车方向) 专业属于我校在国内高职院校中新开的专业, 导致相关教材严重缺位, 目前职业院校的汽车检测与维修专业人才培养目标与部队需求存在很大的差距。而按士官生汽车检测维修 (装甲车方向) 专业发展的趋势, 培养高水平的汽车检测维修 (装甲车方向) 职业技术人才, 急需学校与相关军工紧密合作, 教育要依托军工企业, 军工企业和部队要依靠教育, 批准装甲车相关企业直接参与和指导办学, 协助学校制订合乎行业需求的教学计划和课程体系, 结合学院的实际情况共同开发和编写汽车检测维修 (装甲车方向) 相关的校本教材。

3) 师资队伍严重缺乏。本专业严重缺乏既有理论知识又有丰富实践经验和动手能力强的“双师”型教师, 目前较多汽车检测维修 (装甲车方向) 专业教师大部分是直接从高等院校招聘而来, 理论知识系统丰富, 但缺少实践操作能力。即使他们被安排到相关企业进行短期的顶岗学习, 但没有系统性, 往往达不到技能目标, 因此在教学中也只能侧重讲解理论知识, 与实践操作脱节, 难以满足理实一体化教学要求。另外, 有部分是教汽车检测维修专职教师, 虽然装甲车属于汽车中的一种, 但是装甲车上许多机构和电器设备有着特殊用途, 跟汽车存在很大的差别, 导致汽车检测维修 (装甲车方向) 专业课程的教学存在误导和片面性[5]。

(2) 用人单位对现有人才培养方案的意见

1) 知识结构的通用性

由于装甲车属于汽车中有着特殊用途的车辆, 装甲车的动力装置和传动机构与汽车的完全类似, 另外汽车上的电器设备和电路在装甲车上也有所应用。因此, 汽车检测维修专业中的不大部分知识结构是可以与汽车检测维修 (装甲车方向) 通用的, 例如专业基础课机械设计基础、机械制造技术、工程制图、电子技术、发动机拆装实训等。

2) 岗位的针对性

要针对在汽车检测维修 (装甲车方向) 相关岗位上的实际问题的处理过程进行设计, 将学习过程、士官生的能力以及包括装甲车技术、部队和战场环境在内的与工作过程相关的各种因素联系起来进行岗位学习情境的设计, 要有针对性, 使士官生在一个完整的、综合的行动中进行学习和思考, 达到部队的考核要求。

3) 技能水平的可用性

汽车检测维修 (装甲车方向) 专业依托我院军工企业背景开办, 是汽车检测与维修技术专业在为部队培养汽车检测维修 (装甲车方向) 技能型士官生的一个专业方向。本专业的学生应掌握装甲车辆维护维修专业的基础理论知识和基本操作技能, 能够完成一般技术工作, 具备一定的组训和管理能力, 适应陆军信息化条件下作战需要, 胜任汽车检测维修 (装甲车方向) 岗位工作的初级士官。

4) 职业生涯的可持续性

汽车检测维修 (装甲车方向) 专业毕业生需取得汽车修理工、装甲车辆装配工、装甲车装配检验工等四级工证书之一。由于该专业的学生取得了上述四证之一, 毕业后只要能通过部队的考核, 就能进入部队转为技术士官, 在部队服役4-7年后, 退伍转业, 也可以依靠具有汽车检测维修相关的技能在社会上就业, 从而达到职业生涯的可持续性, 减少其退伍后的就业压力。

4 结论与建议

4.1 应尽快加强师资队伍的建设

按照汽车检测维修 (装甲车方向) 专业方向士官生人才培养方案中的要求, 本专业应拥有一支技术基础较扎实、实践经验较丰富的师资队伍, 专职专业教师必须达到30人以上, 企业兼职教师至少要有9名, 其中教授、研究员级高工应有4人以上, 副教授8人、高级工程师、高级讲师、高级技师8人, 讲师、工程师、技师12人, 使专职教师中双师型占80%。另外, 教师专业水平的高低决定了培养出来学生的水平, 因此, 应当多渠道、多方位加强教师队伍建设, 特别是教师应当时刻跟踪专业变化情况, 把握专业发展脉搏, 并将最新知识运用于教学中。所以, 教师的企业调研、顶岗学习、专业培训应继续保持并加强。

4.2 应加强校内外实训基地的建设

实现工学结合一体化课程改革, 建立汽车检测维修 (装甲车方向) 专业健全校内外实训基地尤其重要。实训基地是对装甲车方向士官生进行专业岗位技能培训与鉴定的实践教学单位, 是高职教育的基本硬件, 它可以使学生在短时间内将所学理论应用到实践中。因此, 我院除了在本校要建立汽车检测与维修技术和汽车制造与装配技术专业实训中心外, 还应在江南工业 (集团) 有限公司、江麓机电集团等军工企业建立了7个装甲车检测与维修技术和汽车制造与装配技术专业实训基地。我校的装甲车检测与维修技术和装甲车制造与装配技术专业的学员, 每年都可按教学计划安排, 进入到企业岗位进行实践技能实习与训练。

4.3 创新人才培养模式, 改善课程体系结构

依据装甲车检测与维修专业的就业需求及岗位特征, 分析本专业学生的知识能力结构, 进一步优化培养方案, 按“理实一体、校企融合”的模式实施人才培养过程。即:通过学校与军工企业共建“教学车间” (学校) 和“车间教室” (企业) 双平台, 实施校内与校外相结合的交互式学习方式;学生的理论知识、操作技能和综合素质培养在学校和企业的不同文化氛围中得以提升。

通过深度分析职业典型岗位群所需的知识、能力和素质, 引入职业资格标准和企业标准, 跟踪新技术、新工艺的发展, 采用“教、学、做”合一的教学模式, 校企共同构建“基于职业岗位典型工作任务”的课程体系, 教学过程按理实一体的方式实施。

参考文献

[1]陈明贵.士官教育融入国家职业教育体系探讨[J].高等教育研究学报, 2014, (9) .

[2]傅华娟, 郑利峰, 任萍丽.高职汽车维修类专业兼职教师队伍建设的思考与实践[J].中国教育技术装备, 2014 (04) :32-33.

[3]王晓凤.校企合作模式下的高职汽修专业教师读物建设研究[J].中小企业管理与科技, 2014 (02) :265一266.

[4]陈善德.专业技术士官升级培训面临的问题与对策[J].继续教育, 2013, (1) .