汽车教学总结范文

汽车教学总结范文（精选10篇）

汽车教学总结 第1篇

2011-2012学年第一学期教学总结

朱小源

本学期以来，本人热爱本职工作，认真钻研业务知识，刻苦学习新的教育理论，努力延伸相关专业深度，不断提高自己的教学水平和思想觉悟，基本形成了比较完整的知识结构。在教学中严格要求学生，尊重学生，以学生为中心，以教师为主导，教学民主，因材施教。使学生学有所得，不断提高，为了下一学年的教育工作做的更好，本人特将本学期教学心得总结如下：

大致工作任务：从第三周开始上汽车维修实习课，所上班级分别有09汽修1班的汽车修理工实习，10高技汽修，10高技农机汽修，10汽修1，10汽修2，10汽修3，10农机汽修这5个汽修班的汽车底盘实习，各班的实习纪律和学生掌握情况良好!

一、政治思想方面：

深刻体会党的方针政策，认真学习新的教育理论，及时更新教育理念。积极参加校本培训，并做了大量的政治笔记与理论笔记。新的教育形式不允许我们在课堂上重复讲书，我们必须具有先进的教育观念，才能适应教育的发展。所以我不但注重集体的实操技能，还注意从书本中汲取营养，认真学习仔细体会新形势下怎样做一名好教师。

二、教育教学方面：

要提高教学质量，关键是上好课。为了上好课，我做了下面的工作：

1、课前准备：备好课。

2、认真钻研教材，对教材的基本思想、基本概念，每句话、每个字都弄清楚，了解教材的结构，重点与难点，掌握知识的逻辑，能运用自如，知道应补充哪些资料，怎样才能教好。

3、了解学生原有的知识技能的质量，他们的兴趣、需要、方法、习惯，学习新知识可能会有哪些困难，采取相应的预防措施。

4、考虑教法，解决如何把已掌握的教材传授给学生，包括如何组织教材、如何安排每节实习课。

5、课堂上的情况。

组织好课堂教学，关注全体学生，注意信息反馈，调动学生的有意注意，使其保持相对稳定性，同时，激发学生的情感，使他们产生愉悦的心境，创造良好的课堂气氛，课堂语言简洁明了，克服了以前重复的毛病，课堂提问面向全体学生，注意引发学生对汽车维修专业的兴趣，课堂上讲练结合，作业少而精，让学生学得轻松自如。

6、要提高教学质量，还要做好课后辅导工作，有些学生爱动、好玩，缺乏自控能力，常在课堂上不遵守纪律，针对这种问题，就要抓好学生的思想教育，并使这一工作惯彻到对学生的实习指导中去，还要做好对学生学习的辅导和帮助工作，尤其在后进生的转化上，对后进生努力做到从友善开始，比如，从赞美着手，所有的人都渴望得到别人的理解和尊重，所以，和差生交谈时，对他的处境、想法表示深刻的理解和尊重，还有在批评学生之前，先谈谈自己工作的不足。

7、积极参与听课、评课，虚心向同行学习教学方法，博采众长，提高教学水平。

8、热爱学生

，平等的对待每一个学生，让他们都感受到老师的关心，良好的师生关系促进了学生的学习。

三、工作考勤方面：

我热爱自己的事业，从不因为个人的私事耽误工作的时间。并积极运用有效的工作时间做好自己分内的工作。

四、工作成绩方面

在本学年的工作中，我取得了一定的成绩： 1、10月份09级汽车维修技能证考试全部通过，2、12月份第二届汽车维修专业技能竞赛举办完满成功。

回想起来，这些微小的成绩一方面是因为我个人的努力，另一方面得益于领导和同事的热情帮助，如果没有他们的指导，我是不可能取得以上成绩的。

“金无足赤，人无完人”，在教学工作中难免有缺陷，例如，与各班主任沟通不够，我总是认为，如果进一步与班主任沟通，学生各方面的成绩应该会再上一个台阶。教学语言能力还有待进一步提高等等。

日新月异的时代，社会对教师的素质要求更高，社会对教师的教学能力要求变化得越来越快。真正象文革里的一句话——三天不学习，赶不上刘少奇。在今后的教育教学工作中，我将更严格要求自己，努力工作，发扬优点，改正缺点，开拓前进，为这些早上七八点钟的太阳奉献自己的光和热。

2012年1月4日

汽车教学总结 第2篇

本学期我承担了学校2016级汽车制造与检修1—4班《汽车文化》课程的教学任务。全年级6个班，总共360人。

本课程是汽车制造与检修专业的一门专业文化课，主要讲述汽车文化的含义、汽车的民族性、汽车的诞生过程、汽车的分类、国产汽车型号编制规则、汽车的VIN码、汽车的基本构造、汽车新技术及其发展趋势、汽车技术发展的六个里程碑、汽车业界著名人物的业绩、汽车给人类社会带来的危害、汽车运动、汽车俱乐部和汽车博览会的基本知识。通过本课程的学习，使学生能够了解汽车的基本构造和基本理论，培养学生学习汽车相关知识的兴趣。

教学中我总结了以下几点经验：

1.备课深入细致。这门课是汽车专业的入门课，专业知识非常浅薄，因此我平时认真研究教材，多方参阅各种资料，力求深入理解教材，准确把握难重点。在制定教学目的时，非常注意学生的实际情况。教案编写认真，并不断归纳总结经验教训。

2.注重课堂教学效果。结合两个年级学生的特点，采取不同的教学方法，不搞满堂灌，坚持学生为主体，教师为主导、教学为主线，注重理实结合。在教学中注意抓住重点，突破难点。并给学生列举生活中的实际现象，达到知识活学活用的原则。

3.在教学中尊重学生的不同兴趣爱好，不同的生活感受和不同的表现形式，使他们形成自己不同的风格，不强求一律。有意识地以学生为主体，教师为主导，通过学生自讲，老师补充、简单活动等教学手段，充分调动他们的学习兴趣及学习积极性。让他们的天性和个性得以自由健康的发挥。通过课后习题活动，让学生在视、听、触觉中培养了创造性思维方式，学会了汽车方面的小技能，把知识变“要我学”为“我要学”，极大地活跃了课堂气氛，相应提高了课堂教学效率。

汽车教学总结 第3篇

作为多年技能竞赛的指导教师, 在此谈几点对于竞赛指导的总结。

1 参赛选手需要具备的素质

1.1 选手基本条件

对于汽车营销赛项来说, 选手个人的基本条件很重要, 参赛选手的形象、语言和礼仪等基本条件会给裁判一个很直观的印象, 因为汽车营销赛项现场项目是直接与客户交流的, 需要有良好的个人气质和较强的与人沟通的综合能力。但是汽车营销比赛终归选美和模特大赛, 在选取参赛队员的时候, 只要选手大方、自然、体态端庄就基本符合要求。除了外在的条件, 选手的内涵也很重要, 对于汽车营销比赛, 选手首先要喜欢汽车, 有汽车知识的基础并且要扎实, 同时这些从一定程度上反映出选手的专业知识水平。

1.2 目标和意愿

指导教师选拔选手的一个标准之一就是学生要有个人求胜欲望。学生个人求胜意愿的强烈程度直接影响到竞赛目标的完成。在以往选拨选手过程中, 有的同学各方面都很优秀, 在学生会和班级担任工作, 貌似很符合条件, 但是身兼数职, 在取舍方面不果断, 对竞赛的目标不坚定, 在遇到困难的时候就退缩了, 客服困难的能力不足, 所以选手个人的意愿也是一个重要的衡量条件, 这些都是需要指导老师通过训练过程中考量学生全方位表现和观察才能发现。

2 选手选拔的方式

选拔的方式、方法由于选拔对象的不同也不尽相同, 根据不同的阶段主要应用了以下几种方法。

第一轮选拔主要是学生主动报名, 任课教师推荐相结合的方式。最初选拨的选手主要参加汽车营销第二课堂及社团的活动进行训练, 指导教师在活动中开展竞赛式考核, 激励学生的竞赛热情及竞争氛围, 这样能够使学生很快进入角色, 为下阶段紧张训练打下基础。

第二轮选拔主要以技能主, 北京信息职业技术学院汽车工程系每年都会举办“技能竞赛月”活动。该项目竞赛经历了初赛、复赛和决赛三个阶段, 复赛后, 从中选出了12 位选手进入决赛环节, 为保证决赛精彩质量, 从中选拔出能参加北京市技能大赛的选手, 特安排对12 位选手进行培训辅导, 复赛入选选手自行组队, 由4 位教师对选手进行辅导, 内容为“汽车销售综合技能”和“顾客试乘试驾”。情景完全模拟北京市技能大赛, 真正考验学生的水平和能力。经过这一轮的筛选, 入围的选手在技能方面有了一定的基础和潜质。

3 指导教师应将大赛内容融入课堂

在选拨参赛选手过程中, 最了解学生状态的莫过于任课教师。

笔者作为一线教师, 主要负责汽车技术服务与营销专业核心课《汽车营销技术》的课程授课任务及建设工作, 并且从2013 年开始连续作为指导教师指导学生参加技能大赛。根据2013 年的比赛赛项, 在第三环节的比赛中一共设置了16 个汽车销售模拟场景。每个模拟场景下, 隐含着不同的诉求点。这就需要参赛选手冷静分析, 做出正确的判断。笔者把这个环节应用到《汽车营销技术》这门课的讲授过程中, 其一可以分析消费者的心理活动, 研究消费者的诉求点;其二通过模拟销售环节的演练, 使学生更好地掌握销售流程, 提高销售技能。

随着高职院校职业技能大赛的不断展开和深入, 教学系的专业教师将汽车营销技能竞赛用的比赛软件作为正常教学中的一部分, 逐渐在课堂上使用练习, 将比赛作为一种常态对待。

在建设高职教育的课程体系中, 培养学生的工作和动手能力, 提高学生的创新和实践能力, 提高职业院校毕业生的综合素质, 是高职教育的核心所在。只有将正确的方式方法逐步渗透到教学之中, 才能促进和改善高职院校的教育工作成效。

摘要：高职职业技能竞赛如同一个风向标, 各高职院校开展如火如荼。随着参赛队伍之间的交流和提升, 汽车营销的水平整体均有提高, 竞争压力随之增大。选手作为参赛载体, 选手的表现决定着队伍的成绩。

关键词：技能大赛,汽车营销,选手选拨

参考文献

汽车营销技能竞赛指导总结与思考 第4篇

关键词：职业院校汽车营销技能竞赛激励机制

教育部从2012年至今已经成功举办了3次全国高职院校营销技能大赛，大赛对于检验职业院校教育质量，促进高职院校间交流、提升教师与学生综合技能以及促进职业教育教学改革发挥了重要的作用。笔者从职业技能竞赛的意义、汽车营销技能大赛简介、竞赛指导过程、对今后工作指导的优化四个方面进行了总结和思考。

1职业技能竞赛背景和意义

为充分展示职业教育改革发展的丰硕成果，集中展现职业院校师生的风采，努力营造全社会关心、支持职业教育发展的良好氛围。通过技能竞赛促进学生素质养成和就业能力的提升，促进职业院校与行业企业的产教结合，促进学生素质养成和就业能力的提升，更好地为我国经济建设和社会发展服务。

2全国高职院校汽车营销技能大赛简介

2.1竞赛目的搭建高职院校相互交流和学习的平台，促进校企合作深入发展，展示职业教育教学取得的成果，促进职业教育教学发展，引领教育教学改革方向。明确高职院校汽车技术服务与营销专业人才培养目标，检验专业人才培养质量，促进全国高职院校汽车营销专业职业教育水平的整体提升。实现“以赛促改、以赛促建、以赛促教、以赛促学”的效果。

2.2竞赛内容汽车营销赛项竞赛内容主要面向汽车销售与汽车售后服务岗位。涉及汽车市场开发，汽车销售，汽车保险，汽车信贷和汽车售后服务，客户服务等相关工作内容。汽车营销赛项设置四个子赛项：汽车营销知识竞赛、汽车营销基本技能竞赛、汽车试乘试驾竞赛（顾客试驾）和汽车销售综合技能竞赛四个子赛项。

2.2.1汽车营销知识竞赛。此子赛项为理论知识竞赛。通过机试的形式进行。检阅选手对汽车技术服务与营销领域各个岗位所应必备的基础知识的了解、掌握情况。

2.2.2汽车营销基本技能竞赛。此子赛项为技能竞赛。通过机试的形式进行。检阅选手的岗位操作能力和应对能力，解决实际问题的能力，选手在实际的汽车技术服务与营销工作领域中执行业务流程的能力。赛项的内容包括：商务汽修、商务汽配、商务汽车贸易服务、车险承保、车险理赔和鉴定评估等主要业务流程。

2.3汽车试乘试驾竞赛（顾客试驾）此子赛项为技能竞赛。通过情境模拟（顾客试驾环节为室外场地实车驾驶）的方式进行。检阅选手对试乘试驾流程的掌握与执行情况。

2.4汽车销售综合技能竞赛此子赛项是基于情景模拟形式举办的技能竞赛，旨在检阅选手对整个销售流程的掌握程度，以及面对各类顾客展开营销的沟通能力。

2.5竞赛方式本赛项为团体赛。以院校为单位组队参赛，不得跨校组队。每省限报2队，每支参赛队由2名选手组成，需为同校在籍学生，性别和年级不限。

3竞赛指导过程

3.1教学系重视汽车营销技能竞赛是一项高投入的比赛，需要专用软件、实训室以及实训车辆，教学系积极选购相关竞赛软件，完善实训室配置，确保竞赛训练的进行。同时，为了避免影响正常教学，充分利用业余时间，积极开展第二课堂的活动，进行相关训练和辅导。

3.2好选手加好方法通过选手自愿报名与面试相结合的途径选拔合适的人选。参加汽车营销竞赛的学生的综合素质对取得良好的竞赛成绩至关重要，根据比赛内容和实际岗位工作需要，我们确定参加竞赛的培训的学生应具备如下特质：形象好、气质佳、性格外向、反应快、聪明好学、能吃苦和对营销技能的学习感兴趣。

基于此，指导教师指定了一套科学的训练模式，以下是具体内容：一是根据竞赛项目和内容制订详细的训练计划。按照四个赛项项目，分别制定相应的训练方法，如：针对汽车营销知识赛项，采用学生自主记忆为主，指导老师讲解为辅，学生利用业余时间学习，指导老师针对难点进行集中讲解和辅导；针对汽车销售业务操作技能赛项，采用指导老师讲解操作要领，学生练习和相互比赛相结合的方式；针对汽车销售综合技能赛项，旨在基于理论讲学对学生强化职业化训练。训练内容囊括了汽车营销礼仪训练以及汽车销售流程训练。例如，对学生的形体、面部表情、职业语言、职业操守、社交礼仪等方面实施专业化的培训和教育，同时让学生掌握汽车销售流程，比如展厅接待、需求分析、车辆介绍、试乘试驾、报价协商、签约成交、交车服务、售后跟踪等，帮助学生实现由校园人向职业汽车销售人的转变。二是做好竞赛心理素质辅导。指导老师主动走近学生，经常和学生进行沟通，针对他们的心理问题进行引导教育，帮助他们重塑自信，让他们感受到积极向上的力量，从而促使其端正思想观念，树立正确的职业理想。三是做好模拟竞赛。在每个项目练习结束后，指导老师要求学生进行竞赛，记录成绩并排名，激励学生不断提高训练成绩。在掌握各项竞赛赛项内容之后，进行强化模拟比赛训练，这样可以有效提高参赛学生的心理素质和适应赛场的竞争能力。

4对今后工作的思考

4.1树立正确的竞赛观和教学观举办汽车营销技能竞赛对于提升相关专业的教学质量大有裨益。但是学校应该认识到，比赛仅仅是形式，并非最终目的，比赛结果在一定程度上能够反映学生的能力水平，但并不能说明所有问题。开展汽车营销技能竞赛，旨在提升汽车营销专业的教育教学水平，锻炼学生对理论知识的综合运用能力，提升其职业素养，培养出专业化、职业化的汽车营销人才，更好的满足用人单位对相关技能型人才的需求。作为高校，切忌过分夸大职业技能竞赛的作用，“以赛代学”，但是也不能否定其在教育教学方面所发挥的积极意义，更不能因噎废食，不举办技能竞赛。我们必须端正“以赛促改、以赛促建、以赛促教、以赛促学”的教育理念，相关专业的教育教学工作不能偏离职业标准和技能规范，以防掉入“应赛教育”陷阱。通过技能竞赛，增加教师的紧迫感，督促其不断强化职业技能训练，创新教学形式，培养学生的专业兴趣，不断强化职业技能训练，并逐步引导学生自主探索，养成独立的思维习惯。从长远来看，举办职业技能竞赛，有助于建立以竞赛驱动的新课程体系，同时能督促职业院校以提升学生的职业技能为目标，不断改进教学模式，并且将技能大赛和技能教学有机融合，真正实现全员参与，达到以赛促教，提高学生整体技能水平的教学目标。

4.2组建可持续的选手梯队目前，从学生专业知识的掌握程度来说，通常只在二年级汽车销售专业的学生中选拔参赛者，要在有限的生源中选拔出技能突出的学生实属不易。另外，由于还没有建立起以竞赛驱动的课程改革体系，在参赛选手梯队建设方面尚有不足之处，比如每年都会出现选手断档现象，三年级毕业生的可以达到顶岗实习的能力水平，而二年级的学生必须从零开始，要打造能力水平一致的团队非常困难。为了培养团队成员的合作精神，争取更好的竞赛成绩，可以基于梯队培养计划组建一参赛团队，通过基础训练和层次性阶段培养，在强化技能训练的同时提升团队成员之间的信任度。根据竞赛要求，可以鼓励一年级新生自愿组建兴趣组，由二年级学生承担辅导工作，这样有利于参赛组与竞赛组之间形成激励机制。同时，充分利用三年级学生顶岗实习前的两个月的时间，指派优秀的三年级选手留校训练，使三年级生、二年级生与一年级生之间形成良好的传帮带体系，保证竞赛队伍的可持续发展。

4.3建立有效的激励机制技能竞赛要实现可持续发展，就必须在校内建立有效的竞赛导向机制、激励机制和评价机制。就目前学校的机制体制建设情况来说，一套高效的激励机制已略见雏形，但导向机制建设力度不足，学校没有一套奖励措施来鼓励教师积极参与技能竞赛，这是导致教师参与竞赛积极性不高的一个因素。鉴于此，学校应该尽快完善管理制度，设立一系列奖励制度鼓励教师积极参与技能竞赛，在校内营造全员参与的良好氛围。

5结语

无论是从职业院校的教师队伍建设来说，还是从校内实训基地建设以及提升学生职业技能来说，广泛开展营销职业技能大赛都是具有积极意义的。作为职业院校，应根据办校实际状况，将校内外有价值的资源有机整合，基于专业培养方向和目标计划多参加相关的营销竞赛，促进学生职业素质和职业技能的提升，捉进营销专业建设和课程教学模式的改革，为推动高职院校营销专业实训教学水平的提高作出贡献，为社会输送大量高素质高技能应用型人才。

参考文献：

[1]赵立坤.开展营销技能竞赛提升学生职业能力[J].2014，21（21）.

[2]阳琼芳.高职院校职业技能大赛的实践与思考[J].南宁职业技术学院学报，2013，18（5）.

中职汽车专业教学总结 第5篇

一学期即将过去了，开心忙碌同时也是收获多多。本学期我接任了交通专业的汽车底盘课，我在认真钻研教材的基础上，及时向有经验的教师请教，更新教学理念，大胆进行教改，在推进“自主——创新”课堂教学模式的同时，把新课程标准的新思想、新理念和数学课堂教学的新思路、新设想结合起来，转变思想，积极探索，改革教学，收到很好的效果。

课前认真钻研教材，学习专业知识，更新教学理念，精备教材，备教法，备学法，备学生，做到心中有数。

教学中关注学生的现实生活，注意沟通生活中的数学与教材之间的联系。通过学生熟悉的、贴近现实生活得内容和情境，帮助学生理解和体验从现实生活中产生和发展的汽车知识，使生活经验促进专业知识的学习。通过专业知识在现实生活中的应用，丰富和拓展所学知识，感受专业知识与现实生活的联系，提高学生的本课程活动经验和应用意识。

关注学生心理特点，让学生喜欢汽车底盘。以“学生喜欢学”为宗旨，注重突出趣味性。教学时无论是教师语言的运用、教学方法的选择、直观试验设备的运用、教学的组织等方面，都力求做到符合学生的心理特点、认知特点和欣赏水平，增加学习的兴趣，使学生感到学习是一件有意思的事，从而愿意学习。

注重知识的形成和预设，改变以课堂教学为主或事实的传统教材模式，尽量的多带学生下实训室，建构符合学生认知活动特点的、有利于促进师生互动式教学活动的课程形态。通过开放性的、激励性的活动指导，将传统的教师讲授变为学生实训室中多动手的认知活动，通过学生的主动探究、合作学习，变单一的答案和“最优”方法的接受为学生个性化学习活动体验的反思和交流。

教学活动的设计，关注学生对知识的形成过程的理解。教学活动设计关注的不只是学生获得知识与技能的结果，而是学生经历、探究、创新、实践等过程后所得到的体验、尝试和机会。

创设问题情境和开放空间，培养学生的思维能力。教学中努力开发课程资源，创造性地组织教学，为学生提供自主学习、合作交流的空间，实现学生的自主探究和个性化学习，创设一些开放性的问题，使每个学生都能对其中的一些问题有自己的想法，从而获得成功的体验，增强学好本课程的自信心。

课后做到及时反思，及时总结，及时调整自己的教学思路。针对学困生做到课上耐心指导，课下耐心辅导，帮助他们树立学好本课程的自信心，收到了良好的效果。

汽车教学总结 第6篇

本学期即将完成，在过去这学期的《汽车4S店运营与管理》教学过程中，自己有得有失。整理思绪，现总结以下几点感悟。

一、端正学习态度，明确学习目的，思想高度重视。

作为教师，在教学中应不断帮助学生端正学习态度，明确学习目的。注重满足不同层次学生的要求，培养学生分析问题、解决问题的能力。理论教学内容与实践练习中，要选择切合汽车专业一线需要、反应汽车专业最新发展动态的问题。教学内容应能够把这门学科的基本概念、基本原理和基本技能要求提炼出来，形成一个具有逻辑性、系统性的知识系统，使之有利于学生对知识的理解与迁移，教学内容要重视职业性、操作性和互动性，文字表述简练、扼要。

二、培养学生学习这门课程的兴趣，充分发挥学生的主体作用。

做好导入、采用激励方式、处理好师生关系、控制教学进度等等，都可以不同程度的激发学习兴趣。兴趣固然重要，但在教学过程中更要让学生有机会和有时间对所授内容作判断、比较、分析、综合，使学生处于积极动脑、动口的状态，以体现学生的主体作用。这样使学生从被动地接受变成主动地学习。

三、发挥现代教育媒体的作用，努力提高这门课程的课堂教学质量。在传统课堂教学中，许多章节的内容由于事物不容易表现，学生又缺乏相应的经验，因此使学生不能很好地认识事物。实操时候通过网络视频培训播放，进行共享，在班级屏幕上展示。这样既能调动学习积极性，又能获得事半功倍的效果。

四、研究教材内容，找出其内在联系，形成系统。

在《汽车4S店运营与管理》中，共要讲十大部分内容，其内容分别为：汽车4S店概述、汽车4S店人力资源管理、汽车4S店展厅管理、汽车4S店销售管理、汽车4S店消费信贷代理、保险、上牌管理、汽车4S店车间与设备管理、汽车4 S店配件与仓储管理、汽车4S店财务管理、汽车4S店客户管理、汽车4店信息反馈系统管理等。对各个部分内容的综合应用，系统的学习各个部分，最好在实践中综合应用。

这样既方便了学生记忆，同时又可以使学生更好地理解所学的知识，完成以 考纲要求为主，全面的一轮复习。

五、合理组织教学内容

教师的授课内容在备课时充分考虑多媒体技术的优势，利用动画、视频等方式激发学生学习的兴趣，轻松地解决教学中的重点和难点。在理论教学时注重培养学生的分析问题、解决问题的能力；注重培养规范的实操技能；注重培养学生举一反

三、灵活应用的能力，而不是死记硬背。

课程内容采用模块化的组织方法，模块的划分应具有相对的独立性，基本以知识点或教学单元为依据。课程内容应根据具体的知识要求采用文本、声音、图像、动画等多种表现形式。每一个教学单元的内容都有如下几个部份:学习目标、教学内容、练习题、参考的教学资源、课时安排、学习进度等。

六、注意充分发掘学生的潜能

汽车上应用的各项技术日新月异。作为汽车技术人员要适应新发展的需要，关键在于不断地学习，提高自身的技术水平。因而，在教学中，不应只满足于学生弄懂或掌握相关知识就行，还要培养学生的自学能力及发掘自身的潜力，无论采用何种教学方法，都应以能充分发掘学生的潜能为目的。这样才能满足现代职业教育、素质教育的需要和体现。

比如在汽车专业过程中，通常所碰到的问题是不能仅靠书本上的知识就能解决的。而是需要能过自己的经验、分析、摸索及判断。因此要求专业人员必须具备独自解决问题的能力，这些能力往往不只是经验的体现，还要通过查阅工具书以及在不断地学习领悟中获得的，决不是随手牵来的，要靠平时的积累，这就要求学校及老师在平时的学习和生活中，要注意多加引导，潜移默化，多鼓励学生独立思考。培养学生独立分析、解决问题的能力，充分发掘学生的潜能，才能使学生在将来的工作中能不断的提高自己，以适应社会发展，科技创新的需要。

总之，不断适应形势，提高专业课程教学质量是我们面临的新的任务，积极探讨一种更好的教学模式。希望在今后的工作中，加强交流，不断总结经验，探索出一条更好的途径，使教学工作再上一个新的台阶。

汽车教研组教学工作总结 第7篇

本学期在学校领导的指导下及本组老师的共同努力下，各方面的工作的以圆满结束，现总结如下： 一．抓好课堂教学工作

每位老师的课都不少，老师们积极备课，搞好各个方面的基础教学工作，实践证明，各个方面的工作都得到一定成绩。二．落实科研课题工作

本学期在汽车专业推行模块式一体化教学，为确保教学工作的顺利开展，汽车教研室重点进行了各种模块学习站的完善工作，以实现实训环境与工作环境一体化、理论教学与实践教学一体化，学习过程与工作过程一体化。

三、抓好技能竞赛工作

在校技能竞赛训练过程中，学校进行了多次的参赛动员，充分调动学生的实习积极性；学校领导深入到学生之中，了解他们的困难和思想动态，及时解决问题，使参赛师生始终保持着高昂的训练热情，保证了训练工作的质量。在整个训练过程中，汽车教研组全体教师均以竞赛工作为已任，不分彼此，齐心协力，争取为竞赛工作多出一份力，努力提高参赛选手的技能水平。面对繁重的日常教学和毕业生实习指导工作，老师们毫无怨言，仍然在课余深入到训练现场，指导学生的训练工作。竞赛工作告一段落，虽然取得了一些成绩，但还有很多工作需要我们继续完善，我们还有更高的目标。

四、圆满完成毕业生的校外实习工作

1、思想准备充分。学校一直以来重视学生的学科德育培养，重视学生的择业、就业指导，毕业实习前专业对学生进行了专门的实习前教育和实习动员，学生的思想准备充分，实习时显得从容、坦然，为迈好走向社会的第一步打下了坚实基础。

2、遵规守纪，表现优异，得到企业认同。学生在实习期间，能严格遵守实习企业的厂纪厂规，吃苦耐劳，积极肯干；工作中积极与工人师傅沟通，刻苦学习专业技术。

3、技术过硬，得到企业认同。实习过程中，我系学生表现出扎实的专业素质，过硬的技能本领，被企业多次表扬。

总体而言，这次毕业实习学生从思想上、技能上都受到了很大煅炼，达到了毕业实习的目的。

总之，本学期在全组老师的共同努力下，教学等各个方面工作都达到理想成绩。教研组的各项工作按计划进行，各项常规工作正常，课堂教学组织工作完成较好，学生专业兴趣浓厚，学习状态较好，学习风气进一步好转。

汽车教研组

汽车教学总结 第8篇

汽车设计是我校车辆工程专业的一门重要专业课, 在专业教学体系中占有重要的地位, 课程目的是培养学生掌握汽车总体设计的基本步骤, 掌握汽车底盘主要总成离合器、机械式变速器、万向节、传动轴、驱动桥、悬架、转向系和制动系等的设计方法, 在满足汽车性能的要求下, 熟练掌握汽车部件结构方案分析主要参数的确定原则, 主要零件的强度计算及其载荷的确定等;通过课程学习, 了解基本的汽车设计方法和步骤, 基本具备分析和解决该领域问题的能力。 (1)

现代汽车的设计越来越倾向于高性能、轻量化、高品质方向发展, 系统的汽车零部件设计开发流程如图1所示。基本设计和强度刚度校核是汽车初步设计的关键步骤, 产品优化是汽车设计的核心和关键, 掌握样件试制、结构试验和性能试验的技术是目前汽车行业对紧迫需求人才的知识要求。而目前现有的课程教学对汽车设计主要涉及的主要总成或者零部件基本参数选择和校核, 以及对零部件优化、试制和试验部分很少涉及, 无法满足汽车行业对人才培养的要求。因此仅仅参照教材授课, 学生不能系统了解汽车零部件设计的全流程, (2) 难以意识到本课程的重要性, 无法了解汽车设计的先进技术发展和将来的职业规划, 从而失去学习兴趣。

同时学生对本课程的掌握需要有总体设计工程师的视野和很强的实践能力。针对每一个汽车总成的设计, 都需要全局的认识和具备整体设计观, 才能将课程讲解的汽车设计方法和步骤融合到将来的工作当中。虽然在理论教学后会安排相应的课程设计, 但是由于网络和信息技术的发展, 课程设计出现了一些难以避免的形式主义问题。 (3) 因此在理论课堂教学中, 有必要有意识地引导学生在学习过程中培养全局设计意识和高度, 通过发挥学生的创造性来不断训练学生的总体意识。

另外本课程涉及大学基础课程、专业基础课和专业课, 知识体系十分丰富, (4) 仅仅依赖最后的试卷测试并不能真正培养学生的认知能力和解决工程问题的能力。因此在理论课堂教学中, 有必要实时培养学生对知识的综合应用能力。

因此根据课程的特点, 围绕汽车行业对人才实际需求和对人才培养的质量要求, 探索研究构建新的教学方法和教学环境, 提高了课程的教学质量, 提升了学生的认知能力和解决问题的能力, 真正掌握系统的汽车设计方法和技术。

2 教学改革

2.1 汽车全流程设计的内容教学

以培养学生的现代汽车设计开发的系统能力为导向, 紧密结合汽车产业的发展动态和企业需求, 在初步设计和校核部分进行课堂教学后, 适当讲解贯穿汽车总成零部件设计开发的全过程, 包括初步设计后的计算机优化技术、样件试制以及性能试验, 建立学生的总体设计意识, 掌握汽车总成零部件设计的方法和步骤。在这一过程中, 学生可以及时了解现代汽车设计的先进技术发展和同时为将来的职业进行规划, 提升学习的兴趣。

对这一过程, 老师需要调研、收集和整理汽车产业中各个重要总成的设计开发过程和各个设计阶段的技术要求;研究区分适合在本科教学中增加的技术内容和适合在职业生涯中培训的技术内容;在课堂教学中合理添加介绍性和扩展性的设计技术。

2.2 课外大作业的布置

课后作业是强化学生熟练掌握课程基本知识及知识扩展的一个基本教学要素, 是教师对教学工作考核的一个重要内容, 是汽车设计课程教学的一个不可缺少的环节。 (5) 本课程教学改革是在完成各个总成设计结束之后, 以10个人为1组, 布置一个大作业 (课外项目) 。要求每个同学在课程结束前必须完成一项大作业。比如离合器设计, 要求每个人用不同的方法根据教授的内容编制一个离合器设计软件, 编程语言自选, 可以是MATLAB/VB/VC/Excel/Fortran等。要求每个同学使用的软件或者方法不能相同。小组内的同学需要相互帮助和指导。这样通过合理布置课外大作业, 避免抄袭, 并充分发挥学生的创造性和积极性, 使得学生能够在理论课程教学部分融会贯通所学知识, 真正培养学生的运用知识和解决问题的能力。 (6)

2.3 研讨式课堂教学

大班教学以组为单位时, 学生完成所布置的课外大作业可能会存在顾此失彼的问题。即单个小组只完成某一个大作业, 而失去对其他零部件总成 (另一个大作业) 所教授知识的训练机会。因此在课堂教学部分利用部分时间, 由同学主持, 各个小组相互讲解介绍各章的设计技术和原理, 使得其他小组有机会详细了解各个总成的设计技术。用研讨式教学法能提高学生的学习兴趣, 引导学生积极思考, 培养学生的创新意识;同时各个小组成员对不理解的内容能够及时沟通和交流。

3 实践与效果

3.1 教学实践

根据教学改革的内容, 已在2届车辆工程专业本科生中进行了尝试性实践, 具体如下:首先给学生阐明本门课程学习特点和将要采用的教学手段、授课方式和成绩评定方法, 同时让学生自由组合形成小组, 选择相应的零部件总成设计大作业和完成的时间节点, 让学生有心理准备;在每个总成设计后, 用2小节课的时间补充现代汽车设计的优化、试制和试验内容, 使得学生能够充分了解零部件总成设计全流程和全新技术;在期中后, 每周安排一小节课时间, 让各个小组主持讲解, 研讨各大零部件总成设计的软件设计和问题, 充分发挥学生的创造性和自主性, 最后由老师进行点评和成绩评定。通过此过程, 可以充分训练和展示学生的才能。对于不善表达的学生, 也是一次非常好的锻炼机会。最终成绩评定按照大作业成绩占40%, 期终考试成绩占50%, 课堂学习占10%进行核定。

3.2 教学效果

通过探索性实践, 本课程取得了良好的教学效果, 学校和学院的督导团听课后都给予了很高的评价, 网上的学生教学质量评价成绩超过95分。课堂授课由于有学生参与, 活跃了课堂氛围, 提高了学生上课的兴趣和主动性, 掌握了零部件总成设计的全流程, 同时锻炼了同学的软件编程能力。对学生综合素质与能力的提高有着显著的作用。

摘要：本文结合汽车设计课程的特点和问题, 提出了汽车全流程设计的内容教学、课外大作业布置和研讨式教学的教学改革措施, 并进行了实践。该项改革在增强学生能力、提高教学和人才培养质量方面取得了较好的效果。

关键词：汽车设计,教学,改革

注释

1王望予.汽车设计[M].北京:机械工业出版社, 2010.

2叶明.汽车设计课程教学改革初探.中国校外教育, 2010.2:60.

3康元春.基于能力培养的《汽车设计》课程设计教学研究与改革.科技信息, 2011.14:111.

4孙跃东, 周萍, 张振东, 等.汽车设计课程教学的研究和创新.江苏科技信息, 2012.9:51-53.

汽车教学总结 第9篇

《汽车维护与保养》是汽车检测与维修技术专业的一门专业核心课程。是在完成《汽车发动机检修》、《汽车传动系统检修》等专业基础课后开设，为后续的《汽车故障诊断与检测技术》、《汽车维修业务接待实务》等课程搭建专业技术平台。本课程在专业课程设置中纵向起到承上启下的作用，在企业岗位工作中横向可借助本课程学习完成独立的汽车维护与保养相关工作任务，为其后的课程学习及毕业后的实践工作提供直接的理论和实践基础。

二、课程改革概述

《汽车维护与保养》于2014年1月立项，按照课程改革实施方案课程先后完成了课程改革的调研阶段、校企合作开发课程标准、设计教学情境工作、开发工学结合特色教材、教学资源开发工作，并于2015年3月开始进行课改试点工作，现课程已按照立项书的承诺完成全部任务，进入到最后的验收阶段。

三、课程改革取得的成效

汽车维护与保养课程经过课程改革，已完成项目立项书中的全部任务，并进行了试点实施工作，取得了较好的改革效果，现将课程改革的具体成效总结如下：

（一）更新了教学理念

1.育人为本、德育为先的育人理念

为保证以学生为中心，促进其全面发展，汽车维护与保养课程设计上不但重视学生的理论和实践水平，更注重提高其社会适应能力与沟通能力，使学生具备良好的职业道德和素养。育人以德育为先，“十年树木，百年树人”，全面发展的毕业生才能适合社会需求。在课改过程中，我们深入贯彻先进的教育教学理念。

2.以工作过程为导向的课程开发理念

课程改革小组认真学习德国先进的职业教育理念，基于汽车维护保养工人工作过程的课程开发理念保证了学生能够适应将来所从事的工作，因此，课程内容选取上，我们突出使学生获取完成此工作的过程性知识为主。

3.以就业为导向的课程建设理念

校企合作共同开发课程与人才培养方案的理念，德国已采用并获得了良好成效，高职教育的培养目标具有较强的针对性，人才培养质量需经企业检验，只有通过校企合作进行开放式办学，使企业主动参与人才培养的全过程，才能培养出企业真正需求的高技能人才。

4.以学生主体为导向的课程教学设计理念

设计开发了职业氛围浓厚、工作任务明确的一体化教学情境，学生为主体，教师为主导，使学生在真实的或“摸拟真实”的情境中完成课程学习，有效地提高了学生的学习能动性。

5.以行动为导向的课程实施理念

我们努力构建基于工作过程来进行行动导向的课程结构，使教、学、做一体化，以体现出课程设计的实践性，让学生在学中做、做中学。

（二）改进了教学方法

在课程改革实施中，我们针对不同的学习情境和学习任务采取不同的教学方法，有效的提高了课堂的学习效果。在制订实际检测任务计划和决策的教学环节中，通过师生、学生间的互动与合作，建立学习的共同体，以小组为单位，进行辩论和对话，产生思想的碰撞和观点的交锋，最终达成思想上的共识。

在每一个学习任务中我们都采取任务驱动法，即以任务为导向，基于工作过程的教学法，采取以学生为中心的教学组织形式，倡导“以人为本”。教学与活动结合起来，让学生在活动中自主学习，通过活动引导学生将书本知识与实践活动相结合，以加深对知识的理解和运用。在活动中培养学生的个性，使学生的创新意识和创新能力得到充分的发挥和提高。

（三）开发了新的课程标准

根据汽车检测与维修技术专业课程体系的构建和高级汽车修理工证书、汽车维护保养技师证书、配件营销员证书等考核内容，结合企业典型案例，开发了包括课程定位、课程设计理念、课程目标、课程内容和要求、学习情境、教学模式、评价方法、实施建议内容在内的课程标准。

（四）开发了特色教材和教学资源

课程改革过程中，我们在企业技术专家和校内高职教育专家的指导下开发了工学结合的校本教材一本，并在人民邮电出版社出版了工业和信息化高职高专“十二五”规划教材立项项目，职业院校汽车类“十二五”规划教材《汽车美容与保养》一本。课程资源包括教学录像、特色课件、演示动画、维修资料、图片、企业案例组成；还包括与每个教学情境相匹配的任务工单、学习手册和特色校本教材。

（五）“学中做”、“做中学”提高了学生学习的主动性和参与性

通过对企业的调研，了解企业的需求，按照基于工作过程的课程设计，我们设置了不同的教学情境，每个教学情境中设置不同的任务，在每次课中给学生分派任务，采取任务驱动的教学方法，学生为了完成这些任务而学习，这就增强了学生的学习主动性和参与性，也培养和锻炼了他们解决问题的能力。在这个过程中我会对每个小组解决不了的问题进行提示引导，最终帮助他们一起解决问题，学生从中体会到学习的成就感和乐趣。

（六）学生参加大赛获奖和教师参加比赛获奖增多

2012年参加“风向标”杯黑龙江省高职院校汽车检测与维修技能大赛团体二等奖、单项一、二等奖；2012年“依维柯”杯全国高等学校汽车专业学生职业技能大赛汽检团体一等奖、单项一等奖，代表黑龙江参加2012年全国职业院校技能大赛，获场地赛汽车故障快速诊断项目全国第一名；2013年黑龙江省高职院校汽车检测与维修技能大赛团体二等奖、单项一、二等奖。

课改小组教师在2013年全国职业院校现代化制造及自动化技术教师大赛中荣获全国二等奖；同时获得全国机械职业教育实践性教学成果二等奖；获得“全国机械职业院校实践教学能手”荣誉称号。

（七）课程改革提高了年轻教师的科研和教学研究水平

通过课程改革项目的建设和完成，年轻教师的实践教学水平和科研能力得到了很好的锻炼和提高，现《汽车维护与保养》课改小组共发表课改相关论文3篇，申请立项哈尔滨市青年科技人才创新基金项目两项；教改立项1项；申请实用新型专利4项。

四、课程改革取得的不足之处

在课程改革的过程中，让我们觉得很有压力，也正式这些压力给我带来强大的动力，激励着我们一定要把课程改革进行好。通过试点实施并与对比班级比较，我们的课程改革确实很有效果，但在实施的过程中也发现了一些仍需改进的地方，我们也进行深入的反思和总结了，关于课程改革提出如下建议：

1.实训耗材损耗严重

在我们实施过程中发现，实训室的耗材如汽车使用的各种油液包括：润滑油、变速器油、制动液、转向助力液、发动机冷却液等，汽车空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、汽油滤清器等由于学生反复操作练习，包括课下很多同学在晚上或者节假日仍到实训室练习，使用频率的增加使得我们的实训耗材损耗严重，在实车的很多螺栓、拉筋等很快就坏掉了。我们建议增加实训工位数量，加大对实训耗材的投入，同时满足学生的练习需求。

2.网络资源开发薄弱

目前我们还没有更好的进行网络教学及网络资源的共享利用，在后续的课程建设中将重点进行这方面的完善，开发网络课堂、论坛、专家在线指导等。

汽车涂装与设备教学实训总结 第10篇

车身涂装工艺流程

白件检查→上挂→手工预脱脂→热水洗→预脱脂→脱脂→水洗→水洗→表调→磷化→水洗→水洗→钝化→水洗→纯水洗→电泳→电泳后冲洗（槽口循环UF液喷洗→第一道循环UF液喷洗→UF液浸洗→第二道UF液喷洗→新鲜UF液洗→沥洗→循环去离子水洗→循环去离子水浸洗→新鲜去离子水喷洗）→转挂→烘干→强冷→涂密封胶→上遮蔽→喷PVC→下遮蔽→烘干→检查→打磨→擦净→中涂→晾干→烘干→强冷→检查→打磨→擦净→色漆→晾干→清漆→晾干→烘干→强冷→检查（如不合格回到上一层打磨过程）→抛光修饰→空腔注蜡→转挂

塑料件涂装工艺流程

白件检查→上挂→预脱脂→脱脂→热水洗→水洗→纯水洗→风淋→烘干→冷却→去静电除尘→火焰处理→去静电除尘→喷涂底漆→晾干→强冷→检查→打磨→去静电除尘→色漆→晾干→清漆→晾干→烘干→强冷→下挂→检查→抛光修饰 重点

1，涂装的定义：涂装是指将涂料涂覆于（基底表面）物面上，经干燥成膜的工艺。涂料的定义

涂装车间的定义：涂装车间是将涂料涂于被涂物上，制成满足特定质量要求的涂层的施 工场所。

2，涂料（涂装）的功能和作用

（1）保护作用：保护被涂物，使其免受周围介质的侵蚀，起防腐蚀、抗老化和耐各种 介质的作用。

（2）装饰作用：涂装可使被涂物具有色彩、光泽、鲜映性、平滑性、立体感和标志等，给人以美的感受。

（3）特种功能：涂装能调节热、电等能量的传导性；防止微生物的附着（杀菌）；示温； 控制声波的散发、反射和吸收；产生夜光等。

3，涂装的三要素（1）涂装材料：涂装材料的质量和作业配套性是获得优质涂层的基本条件。在选用涂料时，要从涂膜性能、作业性能和经济效果等方面综合衡量。

（2）涂装工艺：涂装工艺是充分发挥涂装材料的性能，获得优质涂层，降低涂装生产成本 和提高经济效益的 必要条件。

（3）涂装管理：涂装管理是确保所制定的工艺的实施，确保涂装质量的稳定，达到涂装目 的和最佳经济效益的重要条件。4，涂料命名原则：（1）涂料全名是由颜料或颜色名称加上成膜物质名称再加上基 本名称而组成。对于不含

颜料的清漆，其全名一般是由成膜物质名称加上基本名称而组成。

（2）涂料的颜色位于名称的最前面，若颜料对漆膜的性能起显著作用，则可用颜料的名称 代替颜色的名称，仍置于涂料名称的最前面。

（3）成膜物质名称应适当简化。漆基中含有多种成膜物质时，选取起主要作用的一种成膜 物质命名，必要时也可选取两种或三种主要成膜物质，主要成膜物质在前，次要成膜物质在后，如：红环氧硝基磁漆。

（4）基本名称表示涂料的基本品种、特性和专业用途。（5）在成膜物质名称和基本名称之前，必要时可插入适当词语注明专业用途和特性等。如： 白硝基球台磁漆（6）凡是烘烤固化的漆，名称中（成膜物质和基本名称之间）都有烘干字样。基烘干磁漆、铁红环氧聚酯酚醛烘干绝缘漆（7）凡双（多）包装的涂料，在名称之后应增加“（分装）”字样。5，涂料的编号原则：涂料型号用于区别具体涂料品种，它位于涂料名称之前，由一个汉语拼音字母和几个阿拉伯数字组成。字母表示涂料类别代号，位于型号的最前部；第一、二位数字表示涂料基本名称代号；第三、四位数字表示涂料的序号；在第二位数字与第三位数字之间加一短横（读成“至”），把基本名称代号和序号分开。如：C06-1 F06-9 C06-1铁红醇酸树脂底漆 6，涂料按成膜方式的分类 7，涂料按成膜物质的类别的分类：17类 8，脱脂方法（1）有机溶剂清洗法

依靠有机溶剂对油污的浸透、溶解等作用达到去除油污的目的。清洗方式：手工擦拭、浸洗法、蒸汽法

缺点：容易引发皮肤炎、具有毒性和麻醉性、易燃、排放污染（2）碱液清洗剂脱脂

利用含有表面活性剂的碱性物质对动植物油的皂化及表面活性剂的浸润、分散、乳化及增溶作用达到去除油污的目的。

作用机理：皂化、分散、乳化、溶解、机械等。清洗方式：喷式、浸式、喷、浸结合 9，影响脱脂的工艺因素（1）脱脂温度的影响（2）脱脂时间的影响（3）机械作用的影响

（4）脱脂剂对脱脂效果的影响

10，脱脂效果的检查方法：水浸润法，观察磷化膜法，除油率法 11，脱脂技术的发展方向（1）多次脱脂处理确保清洗质量

（2）采用有机溶剂脱脂的比例越来越小（3）努力降低脱脂温度（4）采用低泡脱脂剂（5）为获得结晶的细密、均匀、耐蚀性好的薄型磷化膜，开发了带表面调整作用的脱 脂剂

（6）为了便于进行污水处理，减少公害，国外努力开发无磷或低磷的脱脂剂（7）开发易于被清洗的拉延油及防锈材料，使零件上的油污易于被清洗（8）加强槽液过滤（9）开发脱脂槽液的脱脂装置，延长槽液使用寿命，以节省生产费用

12，磷化的定义：所谓磷化处理是指金属表面与含磷化二氢盐的酸性溶液接触，发生化学反应而在金属表面生成稳定的不溶性的无机化合物膜层的一种表面化学处理方法，所生成的膜称为磷化膜

13，影响磷化的因素：

（1）磷化工艺参数的影响（2）促进剂的影响

（3）被处理钢材表面状态的影响（4）磷化前的表面调整处理的影响

（5）磷化工艺管理方面的影响 14，磷化工艺参数影响有几个方面（1）总酸度（2）游离酸度

（3）酸比——酸比即指总酸度与游离酸度的比值（4）温度（5）时间 15，喷枪的结构

一般常用的喷枪由喷头，调节部件和枪体三部分组成。

喷头由空气帽、喷嘴、针阀等组成，是改变涂料的雾化，喷流图样等决定喷枪性能的关键部件；调节部件是调节涂料喷出量和空气流的装置。16，喷枪的操作要点（1）、喷涂距离 系指喷枪头到被涂物的距离。标准的喷涂距离在采用大型喷枪时为20~30cm，小型喷枪为15~25cm，空气雾化的手提式静电喷枪为25~30cm（2）、喷枪运行方式 包括喷枪对被涂物面的角度和喷枪的运行速度，应保持喷枪与被涂物面呈直角、平行运行，喷枪移动速度一般在30~60cm/s内调整，并保持恒定（3）、喷雾图样搭接的宽度应保持一定 前后搭接程度一般为有效喷雾图样幅度的1/4~1/3 17，什么是电泳涂装

电泳涂装是将具有导电性的被涂物浸渍，在装满水稀释的浓度比较低的电泳涂料槽中作为阳极（或阴极），在槽中另设置与其相对应的阴极（或阳极），在两极间通一定时间的直流电，在被涂物上析出均

一、水不溶涂膜的一种涂装方法 18，电泳涂装根据被涂物的种类和极性的分类 阴极电泳和阳极电泳 19，电泳的四个阶段和步骤(1)、漆前表面处理

前处理过的被涂物面应均匀、无斑痕，应无任何污物，并防止在电泳前二次污染(2)、电泳涂装(3)、电泳后冲洗：

在槽出口处用循环UF液喷洗(1-2排喷管)→第一道循环UF液喷洗，30秒→在循环UF液中浸洗，全浸没→第二道循环UF液喷洗，1-2排喷管→新鲜UF液喷洗，1-2排喷管→沥液，最少60秒→循环去离子水喷洗，30秒→循环去离子水水洗，全浸没→新鲜去离子水喷洗，1-2排喷管(4）、电泳后烘干 20，电泳涂装的优点和局限性 优点：（1）可实现完全自动化，适用于大流水线生产（2）可得到均一的漆膜

（3）泳透性好，可提高耐腐蚀性（4）涂料的利用率高

（5）安全性高、是低公害涂装

（6）涂膜外观好，烘干时有较好的展平性 局限性：（1）、一般电泳涂膜的耐候性差，在户外使用时需涂面漆。（2）、对挂具的管理要求较严，为了通电性好挂具上的漆膜必须剥离。3）、仅适用于具有导电性的被涂物涂底漆。（4）、具有下列结构的被涂物不宜采用电泳涂装：a、能带较多污物、污水进电泳槽的结构。b、能带出较多电泳漆槽液，多次水洗后仍积液的结构。c、有空气泡、在水中不能全浸没的结构。（5）、外观装饰性要求高的、由多种异种全部金属组合成的被涂物，也不宜采用电泳涂装。（6）、不能耐高温（165-180℃）的被涂物不能采用

电泳涂装。（7）、对颜色有限定要求的涂装不宜采用电泳涂装。（8）、对小批量生产场合涂装不宜采用电泳涂装。（9）、槽液和设备管理要求较高。（10）、设备费用高、投资大。（11）、电泳槽管理必须连续运转。

21，影响电泳涂装工艺条件有哪些（1）、槽液的组成方面 固体分、灰分、MEQ和有机溶剂含量（2）、电泳条件方面 槽液温度(控制在28±1℃)、泳涂电压、泳涂（通电）时间（2~4min）（3）、槽液特性方面 PH值（控制在±0.05~0.1）、电导率（控制在±300μS/cm）（4）、电泳特性方面 库仑效率、最大电流值、膜厚和泳透力 22，阴极电泳涂装中 最佳阴阳极面积比 阴：阳=4:1 23，液面的最佳流速 0.2~0.3m/s 24，阴极电泳的烘干温度 160~180℃ 25，涂料的成膜过程 涂料由液态（或粉末状）变成固态，在被涂物表面上形成薄膜的过程称为涂料成膜过程。液态涂料依靠溶剂挥发、氧化、缩合、聚合等物理或化学作用成膜。粉末涂料依靠熔融、缩合、聚合等物理或化学作用成膜 涂膜过程分类 ：（1）、热塑性涂料的成膜过程：液态溶剂型依靠溶剂挥发，粉末涂料依靠熔融（2）、热固性涂料的成膜过程： 除溶剂挥发和熔融等物理作用外，主要靠缩合聚合等化学作用 26，烘干环境的要求（1）、环境应清洁，无灰尘，空气要干净（2）、温度要符合涂料的技术要求，过高过低都会影响干燥效率和涂膜质量（3）、空气要流动（4）、设置排风装置 27，烘干室应具备的条件（1）、在质量性能方面：应遵循被烘干物的温度时间曲线；被烘干物的温度分布均匀；烘干室内应清洁、无尘；避免烘干过程中产生的分解物冷凝。（2）、在节省能源方面：能源回收；炉门；对外的绝热措施。（3）、在符合法规方面：对环境的影响-散发物（有机挥发物VOC）；对工位安全规范上-防爆、溶剂、气味。（4）、易维修性：易清理；可接近性；成套设备的易更换。28，涂层固化过程经历的三个阶段（1）、表干：当手指轻触涂膜感到发粘，但涂膜不附在手指上的状态。（2）、半硬干燥：用手指轻捅涂膜，在涂膜上不沾有指痕的状态（3）、完全干燥：用手指强压涂膜也不残留指纹，用手指急速捅涂膜，在涂膜上也不留有伤

29，烘干室按形状和工件通过方式分类 直通式 桥式 ∏式 30，漆膜缺陷（1）流挂 原因 A、环境原因 ①温度低；②周围空气的溶剂蒸汽含量高；③风速慢 B、设备、机器原因 ①喷枪口径大；②喷枪雾化不良

C、涂装作业时的原因 ①车体温度低；②喷涂压力低；③吐出量过大；④喷枪速度慢；⑤喷枪距离近；⑥涂膜过厚

D、材料导致的原因 ①稀释剂挥发速度慢；②涂料粘度低 对策 A、改善涂料配合、提高抗流挂性能

B、正确选择稀释剂，注意选择溶剂的溶解能力和挥发速度 C、增加涂料施工粘度 D、严格控制涂料的施工粘度和温度

E、改善涂装环境，控制合适的环境温湿度、风速

F、提高喷涂操作的熟练程度、喷涂均匀、注意正确的喷涂手法、走枪速度和枪距（2）颗粒 原因

A、环境原因 ①喷涂环境的空气洁净度差，有灰尘、纤维等杂质；②空气流通不良、漆雾过多；③喷涂温度过高或稀释剂挥发太快

B、设备、机器原因 ①喷涂压力不足、雾化不良；②喷抢清洗不良；③输漆循环系统处理不良、过滤网选定不合适

C、涂装作业时的原因 ①工作人员服装不洁或材质容易掉纤维； ②车体清扫不良或清扫材质容易掉纤维；③底材没有除去凸起物

D、材料导致的原因 ①涂料变质，出现析出、反粗、絮凝等异常；②涂料的颜料或闪光材质分散不良； ③涂料未过滤或过滤效果不好 对策

A、定期清扫调输漆室、喷涂室、晾干室和烘干室，彻底清除灰尘，确保涂装环境洁净 B、定期清扫送风系统、整理过滤无纺布、保证喷涂环境的空气洁净度 C、供漆管道上安装过滤器、配置合适的过滤装置 D、操作人员穿戴不掉纤维的工作服及手套

E、加强操作人员培训，注意喷涂顺序（从上至下、从里到外）F、清洁被涂面的颗粒、尘埃、纤维等异物研磨后抛光处理。G、改良涂料性能、不使用变质或分散不良的涂料 H、设定涂料最佳施工参数，根据现场进行稀释剂调整（3）露底 原因

A、涂装方面 ①喷涂不仔细或被涂物外形复杂，出现漏喷或少喷； ②底、面漆色差过大 B、涂料方面 ①所用涂料的遮盖力差； ②涂料在使用前未充分搅拌；③涂料的粘度设定偏低（或施工固体份低）对策

A、调整涂料性能，增加面漆对底涂的遮蔽性 B、使用前和涂装过程中充分搅拌均匀

C、适当提高施工粘度或增加喷涂次数，增加漆膜厚度

D、加强操作人员培训、保持合适的喷涂速度、喷涂距离、涂装次序及涂装次数 E、将底涂的颜色尽可能和面漆的颜色接近（4）缩孔 原因

A、环境原因 ①周围有使用了有机硅类或蜡等物质，涂装环境空气不清洁（有灰尘、漆雾等）；②涂装环境温度过低、湿度过高

B、设备、机器原因 ①调漆工具及设备不洁净；②涂装工具、工作服、手套不干净 C、涂装作业时的原因 ①底材脱脂不良，有水、油、灰尘、肥皂、打磨灰等异物附着；②旧涂膜打磨不完全，存在针孔、凹陷等缺陷；③涂层过厚

D、材料导致的原因 ①所用涂料的表面张力偏高，流动性差，释放气泡性差，本身对缩孔的敏感性大；②所用涂料中混入水、油等；③混入了异种涂料 策略

A、在涂装车间，无论是设备、工具还是生产用辅助材料等，绝对不能带有对油漆有害的物质，尤其是 硅酮。

B、确保压缩空气清洁，应无油无水

C、确保涂装环境清洁，空气中应无尘埃、油雾和漆雾等 D、严禁裸手、脏手套和脏擦布接触被涂面，确保被涂面洁净 E、旧涂层应充分打磨彻底、擦净 F、改良涂料性能、提高涂料对缩孔的敏感性（5）针孔 原因

A、环境原因 ①温度高；②风速快；③湿度高 B、设备、机器原因 升温过急、表面干燥过快

C、涂装作业时的原因 ①吐出量大；②涂膜过厚 ；③腻子的底孔

D、材料导致的原因 ①稀释剂挥发过快； ②涂料的流动性差；③涂料中混入水分等异物 策略

A、改善涂料性能、提高涂料的针孔极限

B、添加挥发慢的溶剂或降低涂料施工粘度，使湿漆膜的表干减慢 C、加强管理、避免混入不纯物

D、改善涂装环境、设定合适的涂装温度、湿度、风速等条件

E、提高喷涂操作的熟练程度、注意正确的喷涂手法、走枪速度和枪距，保持均

一、合适的漆膜厚度

F、升温时应缓慢升温，避免溶剂急速挥发。

G、降低被涂物的温度和洁净度，清除被涂物面的小孔（6）桔皮 原因 A、环境原因 ①温度高；②风速强

B、设备、机器原因 ①喷枪口径小；②压缩空气压力低；③喷枪不佳或清扫不良，导致雾化不良

C、涂装作业时的原因 ①车体温度高；②涂膜过薄；③喷涂压力低；④吐出量过少；⑤喷枪速度快；⑥喷枪距离远；⑦晾干时间短

D、材料导致的原因 ①稀释剂挥发速度过快；②涂料粘度高；③涂料流平性不好 对策

A、降低涂料稀释剂的挥发速度或添加流平剂，以改善涂料的流动性 B、降低涂料粘度 C、选择合适的压缩空气压力，选择出漆量和雾化性能良好的喷涂工具，使涂料达到良好的雾化

D、一次喷涂膜厚增加，改善漆膜流动性

E、降低喷涂环境温度、风速，减慢溶剂挥发速度 F、降低被涂物的温度 G、加强操作人员培训、调整合适的喷涂速度、喷涂距离 31，计算

（1）节拍（生产节奏）的计算方法：t=F*k*60/A（2）链速的计算方法：V=A*d/(F*k*60)F-设备的年时基数，h 其中一年按253天计算 单班：一天8小时 两班：一天 16小时 三班：一天24小时