铺设施工范文

铺设施工范文（精选12篇）

铺设施工 第1篇

1 施工准备

1.1 施工文件的准备

电缆在铺设前一定要做好相关施工文件、图纸的准备, 这是施工的基础和参照。需要在施工前编制并审核通过的主要文件有:施工方案、施工电缆布置图、平面图、穿线记录、施工作业要求等。

1.2 制定组织方案以及安全措施

(1) 组织措施:设定总指挥、现场负责人、技术负责人、安全员和施工班成员, 线路需停电和输工作标由安全员负责, 施工班接到安全员工作许可通知后方可进入现场施工。

(2) 施工方案:1) 采用张力放线和紧线。2) 先放牵引绳, 再将光缆牵引。3) 施工班对负责地段的施工工具和杆塔夹具提前做好准备。4) 施工工具、牵引绳、光缆由施工班组织运往工地。5) 光缆金具、附件、材料由专人负责。6) 沿线跨越带电线路及障碍采用吊线滑轮组牵引过滑轮。

1.3 施工技术中的公式准备

1) 最长的线距+最短的线距) /2=平均值;2) (平均值+5米) 点数=总长度;3) 总长度/305 (标准每箱米数) +2箱=总箱数;4) 每个通讯间中水平电缆的总数量= (由通讯间提供服务的工作区的数量) (每一工作区提供的服务的数量) ;5) 每个服务需一条4对非屏蔽双绞线电缆或2芯 (62.5/125微米多模) 光缆;6) 工作区水平布线计算:A:最近信息点距离;B:最远信息点距离;C:每层工作区信息点数量;每层所需电缆长度= (A+B) /21.1C总共所需电缆箱数=各层电缆长总和/305米/箱;7) C=[0。55 (F+N) +6]Xn (m) , C每个楼层的用线量;F为最远信息插座离配线间的距离;N为最近的信息插座离配线间的距离;n为每层信息插座的数量。

2 电缆铺设工艺

电缆铺设工艺主要步骤为:检查管槽、电缆穿线、电缆防护工作等, 施工人员要严格按照施工工艺进行施工, 保质保量完成铺设任务。

2.1 检查管槽

电缆铺设的第一步工艺就是要进行管槽的检查。管槽的检查是否仔细决定着施工质量的保证。施工检查人员应该重点检查管槽的型号和规格、管槽接口是否平整、地下管槽是否通畅, 有无水流等, 在进行下一工艺步骤穿线以前, 施工人员和生产人员一定要对预埋在地下的管槽进行试穿线。

2.2 穿线

电缆穿线的工艺要有一定的组织策划和施工的技术要求。

电缆穿线的组织策划首先要准确的辨认, 将要铺设的各类型号、规格和品种的电缆, 不能混淆, 还要同技术人员沟通, 确认好布线的系统施工图, 保证穿线的准确性。同时要找有经验的工作人员全面了解电缆穿过的所有管道, 学习应付极有可能出现的施工问题。由于一起穿线的数量多会导致电缆的损伤、绕结而影响施工的整体质量。克服这类问题的方法是要记忆并记录电缆标号, 标号要仔细标记, 思路清晰地牢记综合布线的特殊标准, 可以将电缆的信息节点进行分组, 按组铺设, 不丢数量, 保证质量。需要注意的是每个组的信息节点不能超过20个, 同时要用万用表对电缆进行产品测试, 保证每根电缆的电路通路。

穿线的施工在技术上的要求也非常严格。例如将信息点分组捆绑时要注意线槽出口的笔直, 捆绑点之间的距离不能超过50 cm。全部的钢制管口都要用塑料保护好, 必要时施工人员要佩戴口罩, 带安全帽。穿线要注意施工方便, 能够随处放置电缆。50芯电缆的转弯半径不能低于162 mm。切忌用铁丝等硬质物质捆绑电缆。为了达到电缆的更好的传输性, 避免侧面电缆弯角的承压, 要注意垂直电缆转到钢管下一层时必须在过滤箱内绑扎和悬挂, 垂直管槽中的铺设电缆要每隔1 m进行绑扎和悬挂一次。此外, 还要按照一定比例留足备用电缆, 一般要留3%, 主干线槽可以放置备用线, 而且每层线槽必须保证至少有一根备用电缆。

2.3 电缆的保护

为避免电缆损伤, 全部由电缆穿越的管槽都要平整光滑无毛刺出现, 穿线时要在钢管的两端加保护套。为避免拉长电缆, 拽线时候要保证每根电缆的拉力不应大于11公斤, 多根电缆一起的状况, 总拉力不能大于40公斤。如果有损伤电缆的意外发生, 例如外皮破坏、里芯外露或其它严重损伤等, 应该立即舍弃损坏的电缆, 不能继续使用, 防止电缆信号阻塞。穿线等施工中要注意电缆的储存保护, 搬运细心, 防止震动、碰撞、拉伸等。综合布线时候要考虑总线长充足, 还不能浪费电缆线。施工铺设阶段, 如果遇到特殊状况需要施工暂停的, 必须将电缆捆绑保护好, 放置寄存在不容易被损伤的地方。

2.4 穿线的检查

穿线后的质量检查也很关键, 质检人员要按照规范和标准严格检查。检查内容有穿线时候记录的测试数据和电缆各个节点用的长度值。相关人员必须提交穿线报告后方可进行铺设。质量检查人员还要测试电缆的主干和捆绑的各个组的状态, 按照检查规范定量抽查电缆的标记和刻度。

2.5 特殊情况的处理

室内的电缆要铺设在电缆专用线槽内, 可以埋设在墙壁的顶部。关于吊顶上的电缆穿线要注意一次性穿线不能大于20根, 防止顺序乱。室外的地下电缆暗装的钢管, 铺设时候用地下管槽穿线, 防止管槽阻塞。进行穿线前一定要完成试穿工作。

3 施工注意的问题

3.1 铺设注意事项

由于电缆受外力时候是整个电缆都在受力, 所以, 在接头部位的电缆保护层一定要压进接头内, 绝不能露在接头外, 否则, 受力的就是电缆的金属部分了。为防止绕距过大造成近端信号干扰, 电缆接头的反缠绕距离一定要小于2 cm。电缆施工时要注意电缆拉力在9公斤以内的限制, 拉力的确认要同供应商沟通, 避免过大拉力造成电缆匀称性的破坏。需要将多余的铺设电缆去掉时, 要用剪刀剪断, 绝不能捆绑卷起, 容易发生折断现象。

3.2 电缆布线常见故障

据不完全统计, 有50%以上的网络信号故障都和电缆的状态有密切关系。这样我们就更应该保证电缆本身产品的质量和施工铺设质量, 满足信号顺畅的需求。网络故障主要有物理故障和电气故障。

物理故障大多是由于电气模块、管槽接头的线排序混乱, 连接的开、短路过长等因为施工的铺设工艺和意外损伤等主观因素引起的可以用肉眼直接观察到的故障。而电气故障主要有电缆线的过度弯曲、捆绑过紧、拉伸过力、近距离靠近干扰信号等影响了链接的电气性能指标。还有一些信号衰减、波动损耗、近端干扰等也属于电气故障。

4 质量控制

电缆的铺设施工要严把质量关。在施工前进行组织建设时就要建立完整的质量保障部门, 全力负责施工过程的质量检查。每个周、每月、施工各个阶段都要向项目管理部门提交质量报告和质量趋势图。防止出现安装后拆卸的返工现象, 保护好电缆半成品。每天还要加强保安工作, 防止工器具和电缆线的丢失。质量检查部门要依照质检标准严格检查施工的每个工艺, 配合监理方进行检查和施工的整改。确保整个项目的质量。

5 结语

随着中国电力工业、数据通信业、城市轨道交通业、汽车业以及造船等行业规模的不断扩大, 对电线电缆的需求也将迅速增长, 未来电线电缆业还有巨大的发展潜力。发展电缆行业的前提是掌握电缆的铺设施工技巧, 只有严把施工质量关, 才能够使中国的电缆铺设技术屹立于世界技术之峰的前沿。

摘要：经济与科技的不断腾飞需要电力电缆的架构, 无论是电力系统、信息系统还是机械设备, 仪器仪表系统, 各行各业都有电缆的应用。文章主要针对电缆的铺设施工进行论述, 旨在让大家更加了解电缆的铺设工艺, 保证施工质量。

关键词：电缆,工艺,施工,质量控制

参考文献

[1]李国征.电力电缆线路设计施工手册[M].中国电力出版社, 2007.

[2]李晓麟.多芯电缆装焊工艺与技术[M].电子工业出版社, 2010.

[3]李秀中.电力电缆常用数据速查手册[M].中国电力出版社, 2010.

地砖铺设施工方案 第2篇

一、编制依据：

（1）中华人民共和国国家标准GB50210-2001〈〈建筑装饰装修工程质量验收规范〉〉；（2）中华人民共和国国家标准GB50300-2001〈〈建筑工程施工质量验收统一标准〉〉；（3）中华人民共和国国家标准GB50325-2001〈〈民用建筑工程室内环境污染控制规范〉〉；（4）中华人民共和国国家标准GB50326-2001〈〈建筑工程项目管理规范〉〉；（5）〈〈北京市建筑工程施工安全操作规程〉〉DBJ 01-62-2002；（6）施工合同、施工组织设计、装修设计图纸。

二、施工准备:

1、材料及主要机具：

1）地砖的品种、规格应符合设计要求，技术等级、光泽度、外观质量要求。

2）水泥：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，其标号不宜小于325号。

3）砂：中砂或粗砂，其含泥量不应大于3%。

4）机具；手推车、铁锹、靠尺、浆壶、水桶、喷壶、铁抹子、木抹子、墨斗、钢卷尺、尼龙线、橡皮锤（或木锤）、铁水平尺、弯角方尺、钢錾子、合金钢扁錾子、台钻、合金钢钻头、笤帚、砂轮锯、钢丝刷。

2、作业条件：

1）施工图纸己交底；

2）进场材料报验己合格、监理同意使用； 3）施工机具设备良好、齐全； 4）全安全环保交底己进行。

3、人员部署：班组长周大勇，工人15人。

4、施工时间：11月15日至11月25日，合计10天。

三、施工工艺

1、基层检查处理：

（1）地面上的坑、洞、埋设管道的沟槽应提前抹平，高出4mm的部分应剔凿和重新抹平（2）砖墙应清理干净，提前一天浇水湿润，光滑混凝土地面应凿毛或用界面剂或素水泥浆拉毛，以保证结合层粘接牢固；

（3）地面上灰尘、附着物等清理干净；地面洒水充分湿润；

（4）用水灰比为0.5素水泥浆刷一遍，地面不得有积水，然后铺半干混凝土（水泥、砂子体积比为1：2）。

2、确定标高、贴标准点：

（1）距墙面1米或根据地面情况，确定完成面层的标高；（2）在房间四周墙上标注标高、核对标高控制线。

3、选砖、浸砖 ：

（1）砖在浸水前，开箱检查砖的色差、直角度、翘曲度；

（2）砖提前2小时浸水，不泛泡时取出，表面无明水方可使用。

4、铺半干混凝土：

（1）铺宽于砖块、交叉铺带状半干混凝土，混凝土无结块，密实一致用刮尺刮平；

（2）等铺贴好面层后在一边刷水泥浆结合层，一边铺混凝土，混凝土超过30mm时应予以荷载和施工变更签证确认。

5、试排试拼：

根据设计和工艺情况，试排砖块，核对与门口、柱边、墙边位置砖的套割情况；

6、贴砖 ：（1）贴砖顺序：先贴标准交叉列地砖，再根据交叉列分割的四个部分，进行铺贴；

（2）铺贴方法：拉线将板块平稳铺下，用橡皮锤敲击板块，振实混凝土；揭开板块，用水灰比为0.45的素水泥浆，均匀地摸在砖的背面，厚度控制在5-7mm；将砖平放到揭起时的位置，用橡皮锤敲击板块致标准砖的高度，清理砖上的泥浆，用靠尺和水平尺检查确认后进行下一块的铺贴；若高度太低或位置不准，应揭开后重。

7、擦缝和清理：贴好的砖，在两小时后清理拼缝，然后用素水泥浆灌缝，用棉纱擦缝。

8、养护、自检、保护

（1）铺好的砖，3天内不得重压、上人和受振动；

（2）3天后检查有无空鼓、铺贴不平、缝宽不一致等缺陷，不符合要求的应返工；

（3）对铺贴好的地面应采取覆盖措施，纸制品、木板类在可能水湿的情况下，不得保护地面。

四、质量标准

1、面层所用板块品种、规格、级别、形状、光洁度、颜色和图案必须符合设计要求。

2、面层与基层必须结合牢固，无空鼓。

3、地砖铺贴检测标准满足以下要求：

项次 项

目 允许误差 检

验 方 法 1 表面平整度 2 2米靠尺和塞尺 2 缝格平直 3 拉5米线和钢尺 3 接缝高低差 0.5 直尺塞尺检查 踢脚线上口平直 3 拉5米线和钢尺 5 板块间隙宽度 2 钢尺和塞尺

五、施工安全、消防保证措施

1、严格执行安全生产管理网络，确保施工过程安全生产

2、落实安全管理制度

（1）认真贯彻党和国家有关安全生产的方针、政策、法令及公司的安全生产管理办法。要求第一线施工管理人员和生产工人都熟知自己的安全职责和应承担的责任，严格按照园区有关安全施工规定进行施工，达到园区安全施工验收标准。

（2）建立安全生产保证体系，加强安全生产的管理。设立专职安全员，具体负责安全生产。（3）牢固树立“安全第一，预防为主”的方针政策，切实做好施工安全的宣传、教育、布置、检查、整改、评比工作，做到三不伤害，坚持安全值日，谁负责施工，谁负责安全。

（4）坚持持证上岗制度，特殊工种必须经培训考核合格持证上岗。中小型机械必须定机定人，机操人员必须经公司统一组织培训后，经考核合格才允许操作。施工员、质量员、安全员等必须持证上岗。

（5）设专职安全员，全面负责现场施工的安全工作，做到现场有工人施工就有安全人员值班。

（6）所有施工现场需动用明火，风电焊，均需有安全监督人员在场，严防火灾，各施工点配备足够的消防器材。

（7）认真执行“安全生产技术交底制度”，安全交底与施工技术交底同时进行。安全交底必须结合具体操作，有针对性。

（8）建立安全监督制度，消除事故隐患，杜绝三违现象发生，班组有权拒绝违章指挥，并有权将违章行为越级上报。

3、施工现场安全管理（1）在施工现场入口处设七牌一图：安全生产六大纪律、十项安全技术措施牌、防火须知牌、工程项目负责人名单、创工程质量优良和施工现场标化管理、安全生产天数计数、施工平面布置图，标牌的制作、挂置必须符合标准，现场必须指定卫生负责人，明确职责。（2）所有施工人员必须佩带安全帽，施工现场管理人员带黄色安全帽，工人带白色安全帽，机械人员和特殊工种人员带蓝色安全帽，吊装指挥人员带红色安全帽。

（3）进入施工现场施工必须选穿合身的工作服，并做到“三紧”：领带、袖口紧、下摆紧才起到保护工作的作用，穿合适软底的鞋并系紧鞋带。

4、严格执行用电安全措施，落实临时用电制度

5、严格执行施工机械安全技术措施

六、成品保护

1、运输地砖和水泥砂浆时，应采取措施防止碰撞已做完的墙面、门口等。

铺设施工 第3篇

【关键词】电缆铺设施工；施工准备；穿线检查；质量控制；检测要点

1、电缆铺设施工的准备要点

1.1电缆铺设施工的文件准备

施工图纸、施工计划、施工文件是电缆铺设施工的基本参照，确保电缆铺设施工质量应该对此加以重视，要加强对施工方案、电缆布置图纸、施工平面图、施工技术进行检验，从电缆铺设施工的初始阶段做好基础的准备，形成电缆铺设施工质量的前期保障。

1.2电缆铺设施工组织方案的确定

首先，组织电缆铺设施工的管理和安全措施，要以责任人和责任区的方式确定电缆铺设施工的总指挥，细化电缆铺设施工各环节的现场负责人，将电缆铺设施工的技术和质量负责进行明确，落实安全员和施工管理人员的责任，必须在上述组织结构和质量控制结构与安全保障结构明了的情况下，方能进行电缆铺设施工。其次，确定电缆铺设施工的方案，对电力的紧线方式进行确定，检查电缆铺设施工工具，检验电缆铺设施工辅助设备和机械的性能和完好性。最后，对于电缆铺设施工使用的工艺进行可行性检验，防止设计与实际出现偏差，而引起质量上的问题和隐患。

2、电缆铺设施工的质量控制和检测要点

电缆铺设施工的工艺流程为：检查电缆管槽→电缆穿线→电缆防护→穿线检查。电缆铺设施工的质量控制和检测工作应该围绕上述环节开展。

2.1检查电缆管槽

管槽是电缆铺设的基础和管道，要想控制电缆铺设施工质量就必须加强对管槽的检查工作。管槽的检查和质量控制工作要对管槽的各项参数和细节进行，例如：管槽的规格、尺寸、型号，管槽的做工质量、管槽系统的构成、管槽周边的环境等，都是需要注意的重要方面，根据经验，如果条件允许可以通过试穿线的形式对管槽进行检验。

2.2电缆穿线的质量控制

电缆穿线的工艺是电缆铺设施工质量的基础，电缆穿线前应该展开对穿线电缆品种、规格和型号的检查，要认真核实电缆铺设施工的图纸，以便在总体上确保电缆穿线的准确性和质量。由于电缆穿线的大部分过程在不可见的地域，因此，可能会出现电缆绕结和电缆损伤，严重影响电缆铺设施工质量，对此应该采用认真记录电缆标号，规范进行施工，按组铺设电缆，做到不丢数量和确保质量。电缆铺设施工中要确保每个组的信息节点不能超过20个，电缆施工中应该及时应用万用表对电缆进行测试，确保每根电缆的电路通路。

2.3电缆保护的质量控制

电缆保护是贯穿于电缆铺设施工各个环节的中心问题，避免电缆损伤是电缆铺设施工的基本需要，要确保电缆穿越的管槽的平整度和光滑性，防止毛刺的出现，应该在管槽的两端加保护套和保护装置。注意拉线时对电缆的破换，一般来讲拉线的拉力应该控制在11公斤以内，如果出现多根电缆一起拉线的状况，其总拉力也应该控制在40公斤以内。还要注意电缆铺设施工过程中对电缆的储存保护，要做到搬运细心，防止过度的拉伸、震动、碰撞对电缆的伤害。

2.4穿线检查的要点

电缆穿线后的质量检查也很关键，质检人员要按照规范和标准严格检查。检查内容有穿线时候记录的测试数据和电缆各个节点用的长度值。相关人员必须提交穿线报告后方可进行铺设。质量检查人员还要测试电缆的主干和捆绑的各个组的状态，按照检查规范定量抽查电缆的标记和刻度，对电缆进行万用表检验，检查电缆连接的质量。

3、电缆铺设施工应该注意的问题

3.1铺设注意事项

由于电缆受外力时候是整个电缆都在受力，所以，在接头部位的电缆保护层一定要压进接头内，绝不能露在接头外，否则，受力的就是电缆的金属部分了。为防止绕距过大造成近端信号干扰，电缆接头的反缠绕距离一定要小于2cm。电缆施工时要注意電缆拉力在9公斤以内的限制，拉力的确认要同供应商沟通，避免过大拉力造成电缆匀称性的破坏。需要将多余的铺设电缆去掉时，要用剪刀剪断，绝不能捆绑卷起，容易发生折断现象。

3.2电缆布线常见故障

应该保证电缆本身产品的质量和施工铺设质量，确保电缆信号的顺畅。网络故障主要有物理故障和电气故障。物理故障大多是由于电气模块、管槽接头的线排序混乱，连接的开、短路过长等因为施工的铺设工艺和意外损伤等主观因素引起的可以用肉眼直接观察到的故障。而电气故障主要有电缆线的过度弯曲、捆绑过紧、拉伸过力、近距离靠近干扰信号等影响了链接的电气性能指标。

4、电缆铺设的质量控制

电缆铺设施工前进行组织建设时就要建立完整的质量保障部门，全力负责施工过程的质量检查。每个周、每月、施工各个阶段都要向项目管理部门提交质量报告和质量趋势图。防止出现安装后拆卸的返工现象，保护好电缆半成品。每天还要加强保安工作，防止工器具和电缆线的丢失。质量检查部门要依照质检标准严格检查施工的每个工艺，配合监理方进行检查和施工的整改。

结语

总而言之，随着经济发展和各项行业的进步，电缆的需求数量和要求呈现迅速增长和逐步提高的态势，应该在电缆铺设施工中重视质量的控制和检测工作，严把质量关，使电缆铺设施工能够起到更好的基础和支撑作用，以高品质的电缆铺设施工为社会发展和行业进步而努力。本文对电缆铺设施工质量控制和检验的探讨集中于技术环节，对电缆铺设施工管理方面的相关关键涉猎较少，希望同行能够在电缆铺设施工的实际中总结出更好、更切合实际的方法和策略，推进电缆铺设施工走向进一步的科学化和技术化，满足行业进步和社会发展需要。

参考文献

[1]王坤.浅谈电缆敷设施工中应注意的问题[J].科技传播，2010（14）

[2]张静.浅谈电线电缆的选择及敷设安装[J].科技信息，2010（23）

[3]黄光灿，周鹏.电力电缆敷设方式的优劣比较[J].宁夏电力，2010（04）

[4]李久程.电缆敷设方式选择与电缆通道尺寸确定[J].云南电力技术，2008（06）

浅谈宽枕板铺设施工技术 第4篇

1项目概述

新温州车站站内设有到发线10条 (含正线) , 各股道在站台范围及路基两端延伸10m范围设有混凝土宽枕每股道470m, 共计3290m。采用厂焊P60～250m长轨, 弹条I型扣件, 共需要混凝土宽枕5790根。铺设混凝土宽枕地段标准1760根/km, 其他地段采用新III型砼枕, 标准1667根/km布置。轨排铺设按6.25m轨排考虑, 每排混凝土宽枕11根, 轨枕间距568mm;正线枕下自下而上分别是60cm厚级配碎石、30cm厚碎石道碴;到发线部分自下而上分别是35cm厚水泥稳定土、30cm厚级配碎石、5cm厚面碴带。

2施工方案

宽枕铺设采用轨排换铺法:路基交接后, 在路基面设置面砟标高控制基桩, 然后人工铺设50mm厚面砟, 采用平板震动器震实。铺轨基地采用6.25m轨, 宽枕拼装短排, 采用平板车或汽车运送到铺设现场, 然后采用轨道吊 (汽车吊) 吊装铺设轨排, 轨排拼装到一定长度后, 进行250m长轨换铺, 将6.25m轨运送基地进行拼装短排。

由于新温州车站混凝土宽枕技术要求高, 施工难度大, 且现场施工相互干扰多。根据现场实地调查情况, 现对新温州车站各股道混凝土宽枕施工方案做如下安排:

2.1到发线3、4、10道混凝土宽枕铺设

由于3、4道宽枕铺设前, 正线I、II道铺设完毕, 可利用正线I、II道, 直接用16T轨道吊吊装6.25m短排铺设。6.25m短排在轨排基地预拼完成, 然后利用机车附挂平板车运送现场, 利用16T轨道吊吊装6.25m短排, 放在碾压平整的细石砟面上;轨排方向按照事先标定的位置, 一次放置到位, 严禁铺设后拨动轨排方向, 避免扰动碾压平整的细石砟面。到发线10道宽枕铺设方法如同3、4道铺设方法。

2.2 5、6、7、8道宽枕铺设

因到发线5、7道是新铺线路, 无其他线路可利用, 故采用汽车吊 (或3T门吊) 吊装6.25m短排铺设。汽车吊可站位在5道 (7道) 从大里程向小里程倒退同时铺设5、7道;6.25m短排在轨排基地预拼完成, 然后利用机车附挂平板车通过已铺完成的5、7道运送现场, 短排通过汽车吊装, 放在碾压平整的细石砟面上;轨排方向按照事先标定的位置, 一次放置到位, 严禁铺设后拨动轨排方向, 避免扰动碾压平整的细石砟面。到发线6、8道铺设方法同5、7铺设。

3施工工艺

施工工艺流程图 (见图1)

4施工步骤

4.1路基交接及中线放样

4.1.1路基交接时, 应严格控制路基面高程及平整度。

4.1.2线下单位需提高路基密实度试验等试验报告。

4.1.3路基交接完成后, 需及时放样线路中心, 在宽枕铺设范围内, 每3米一个中心外移桩;由于宽枕铺设过程中, 采用6.25m短排过渡铺设, 即每6.25m短排有两个外移控制中心桩。

4.2细石面砟带的铺设, 高程控制

4.2.1碎石面碴带厚5cm宽95cm, 其材质应采用一级道碴标准, 以保证有足够的抗冲击、抗磨耗、抗压碎。抗腐蚀等性能, 面碴带最大粒径控制在20～40mm范围, 粒径级配如表1。

4.2.2施工时, 先在碎石道碴层上划出线路中心线, 以此线为中心划两条间距2.7m的灰线, 安放一条50cm的梯形槽板或隔离两砟带的其他工具, 在边线安放两块挡板, 在梯形槽板外至挡板内铺两条碎石面碴带, 灰线两边按设计尺寸摊铺道碴后用平板振荡器或压路机压实, 细石道砟要求分层填充刮平, 并震实, 同时边震实边检查高程和平整度。中间梯形板取走后形成的50cm凹槽不填任何材料。

4.3轨排铺设 (根据每股道实际情况, 制定每股道施工方案)

4.3.1宽枕的铺设 (1760根/公里) , 采用机械吊装6.25m短排施工, 每6.25m短排布置11根宽枕, 宽枕间距568mm, 板缝为18mm, 胶垫采用10mm厚普通胶垫, I型弹条扣件上紧螺栓。考虑现场铺设条件及临时短排周转, 6.25m临时钢轨需80根。宽枕尺寸上宽44cm, 下宽55cm, 高20cm, 枕长250cm;每根宽枕重619kg, 一排6.25m宽枕重7.6T。

4.3.2采用机械吊装6.25m短排施工时, 应使宽枕平稳、准确地落在道床上, 禁止用撬棍等工具移动宽枕, 以免扰动细石面砟带, 保证垫层平坦均匀受力。为方便轨排中线控制, 用墨线在轨枕上弹出轨排中心线, 施工中线精度要求为±5mm。

4.3.3应选用标准尺寸的宽混凝土枕精心铺设, 以保证轨面的高程。施工前先划出宽枕的端线, 铺板时应与端线对齐, 板缝用经计算制作的样板尺调整。然后用长钢轨将6.25m的临时钢轨换铺, 加快6.25m临时钢轨的周转, 胶垫采用10mm厚普通胶垫。

4.3.4铺设完成后, 经机车用3km/h速度进行碾压3次。如超过允许误差高度, 可采用丁字形挤碴器, 由枕间补充小碎石面碴进行调整。

4.4 78型碟型密封条及面板一、二的安装

4.4.1宽枕间的密封, 可与线路工程同期完成。采用78型碟型密封条密封。安装时, 施加外力压紧, 以增加密封性能, 高温安装时应对其轴向施加压力, 将其压紧, 以防止低温时端部产生裂缝。

4.4.2宽枕下的面碴带, 在枕缝处不得高出枕底, 以防止将橡胶密封条垫起。

4.4.3宽枕端与面板间可用881-II焦油聚脂膏勾缝 (也可用沥青砂浆塞缝) 。面板与面板间、面板 (二) 与排水沟边墙间也要用沥青水泥砂浆塞缝。

4.4.4面板一 (靠近高站台墙一侧) 的标高要高于78型橡胶密封条顶面标高 (在线路中心处约比轨面低0.19m) , 密封条顶面标高要高于面板 (二) 的顶面标高, 形成排水坡, 流入纵向沟。

5施工重点

5.1路基交接高程按CPIII新网高程控制, 严禁路基面高出设计路基高程。

5.2 50cm面砟带采用的细石道碴的级配应符合设计要求, 最大粒径不能不大于40mm;面砟带应平整高差控制在+3mm～-3mm。

5.3 6.25m轨排组装, 轨枕间距为598mm, 板缝为18mm, 扣件螺栓要打紧。

5.4轨排吊装铺设时, 利用外移桩控制线路中心, 允许偏差在+5mm～-5mm范围内。

5.5枕下各层的材质及施工必须达到规定的标准。

5.6锚固质量按规定达标。

6结论

橡胶地板铺设施工方案 第5篇

橡胶地板铺设施工方案

橡胶地板采用进口产品，厚度为3mm，同质材料具体质感与花纹模仿花岗石表面，其中二条连接廊道部分的表面色彩处理同一期已建成的廊道橡胶地板。

1、操作程序

施工准备

弹线定位

刮粘结剂

地板铺贴

踢脚板铺贴

清理表面

2．操作要求

2.1施工准备

（1）

地面要清洁、干燥、平整、坚实，不允许有凸起及凹坑。凸起部分要铲平，地面上的沟缝，应用水泥腻子填满、乔平。检查房门底边距地面高度，铺贴地板后不能影响开门。

（2）

混凝土、水泥砂浆基层在混凝土、水泥砂浆基层上辅贴橡胶地板，基层含水率要求不大于8%。检查含水率的方法，可在地面上压放吸水纸进行观察，也可将一定面积的橡胶薄膜平放于基层地面，四周用树脂胶带密封，不使地面湿气逃逸。24h后，去掉薄膜，观察薄膜上是否有结露或水泥地面变色现象．据以判断基层的干燥程度。基层的表面平整度用2m直尺检查，允许空隙不得超过2m。如有麻面等缺陷，须用腻子修补并涂刷乳液一遍。

（3）

木板基层

木结构地面的栅应坚实，地面突出的钉头应敲平，板缝可用

胶粘剂加老粉(双飞粉)配成腻子填补平整。

（4）

胶粘剂

常与地板配套供应，一般可按产品使用说明选用。常用的胶

粘剂有：

a．

溶剂型氯丁橡胶胶粘剂，是一种速干、初粘强度大的聚氯乙烯橡胶地面胶粘剂，外观呈浅黄色，1d的剪切强度为0．25Mpa，7d的剪切强度应不小于0．35Mpa。

b．

202双组分氯丁橡胶胶粘剂，这种胶粘剂速干，初粘强度大，且胶膜柔软，有一定耐水、耐酸、碱性能。它的ld剪切强度为0．58Mpa，7d的剪切强度为0．94Mpa。使用时的组分配合比是202-(1)：202-(2)=l:5。

a．

YT一7型双组分橡胶粘剂，具有较好的初粘力、耐水性和耐热老化性，以及低毒、气味小、施工方便等特点。外观呈浅灰色，ld的剪切强度约为0．32Mpa，3d的剪切强度保持在0．44Mpa左右。使用时的组分配合比是A组分：B组分二3：l。

b．

聚醋酸乙烯胶粘剂，具有速干、施工方便、粘结强度高等特点，但耐水性较差。ld的剪切强度为0．5Mpa，7d的剪切强度能达1．3Mpa。

c．

406聚氨酯胶粘剂，是一种在室温下固化的胶粘剂，具有很强的粘结力，胶膜柔软，并具有耐溶剂、耐油、耐水、耐弱酸、耐震等性能。ld剪切强度就能达到1．3Mpa以上。使用时的组分配比是405-(1)：405-(2)=l:2。

d．

环氧树脂胶粘剂，固化后的粘结强度极高，且能耐热、耐酸碱、耐水，通常适用于经常受湿和地下水位高的场合及某些有特殊要求的工程。ld剪切强度为1．3Mpa。使用时的组分配比是环氧树脂：固化剂=10:l。

2.2

弹线、分格、定位

橡胶地板的铺贴一般有两种方式，一种是接缝与墙面成45度角，称为对

角定位法：另一种是接缝与墙面平行，称为直角定位法。弹线时以房间中心点为中心，弹出相互垂直的两条定位线。定位线有丁字、十字和对角等形式。如整个房间排偶数块，中心线即是橡胶地板的接缝；如排奇数块，接缝离中心线半块橡胶地板的距离。分格、定位时，如果兼地板的尺寸与房间长宽方向不合适，应留出距墙边200—300mm的尺寸以作镶边。根据橡胶地板的规格、图案和色彩，确定分色线的位置，如套间内外房间地板颜色不同，分色线应设在门框踩口线外。分格线应设在I’刁中，使门口地板对称。也不要使门口出现小于l／2的窄条。只要拼缝整齐、直观舒适，橡胶地板的拼贴图案样式可以多种多样。在块状地板中，除了正方形外，还可以切成三角形(沿对角线切开)和梯形(沿相对两边长的l／3和2／3边长处切开)，用这两种形状的地板块可拼接波浪形和菱形图案。

2.3

裁切、试铺

依照弹线分格情况，在橡胶地板脱脂除蜡后即进行试铺。对于靠墙

处不是整块的橡胶板进行裁切，在已铺好的橡胶地板上放一块橡胶地板块，再用一块橡胶板的一边与墙紧贴，沿另边在橡胶地板上划线，按线裁下的部分即为所需尺寸的边框。如墙面为贡线或有凸出物，可用两脚规或划线器旨线（突出物不大时可用两角规，突出物较大时用划线器）在有突出物沿墙面的轮廊线移动两脚规，移动时注意两脚规的平面始终要与墙面垂直，此时邓可在橡胶地板块上划出与墙面轮廊完全相同的弧形，再沿线裁切就得到能与墙面密合的边框。使用划线器时，将其一端紧贴墙面上凹竿最深的地方，调节划针的位置，使划针对准地板的边缘，然后沿墙面轮廊线移动划线器，要始终保持划线器与墙面垂直，划针可在橡胶板上划出与墙面轮廊完全相同的图形。橡胶地板试辅合格后，应按顺序编号，以备正式铺贴。

2.4

涂胶（涂刮胶粘剂）

在橡胶地板铺贴涂胶之前，应将清理基层上的灰尘、石灰等，有的则需用磨石机打磨不平之处后，以吸尘器处理干净。清扫洁净的基层应先涂刷一层薄而匀的底子胶。底子胶应根据所作用的非水溶性胶粘剂加汽油的醋酸乙酯调制。方法是按原胶粘剂重量加10%的65号汽油和10%的醋酸乙酯（或乙酸乙酯），经充分搅拌完全均匀即可。涂刷时要用鬃刷，涂刷应匀一致，越薄越好，不得涮刷。底子胶干燥后才可再涂胶铺贴。

涂胶时应根据不同的铺贴地点选用相应的胶粘剂。如象牌牌PVA胶粘剂，适宜于铺贴二层以上、橡胶地板；而水胶粘剂，则适用于潮湿环境中橡胶地板的铺贴，且可用于-15℃的环境中。不同的胶粘剂有不同的施工方法。用溶剂型胶粘剂一般应在涂布后晾干过程，最好将橡胶地板的粘结面打毛，涂胶后即可铺贴，用E-44环氧树脂胶粘剂时，应按配方准确称量固化剂（常用乙二胺）加入调和，涂布后即可铺贴；若采用双组分胶粘剂。如聚胺酯和环氧树脂等，要按组分配比正确称量。预先配制并即时用完。涂胶时，将胶粘剂用梳齿形涂胶刀均匀地涂刮在粘剂（橡胶地板北面用油漆刷涂料）；若用溶剂型胶粘剂则不需在橡胶地板背面涂胶，只在地面基层均匀涂刮

胶液即可。胶粘剂涂刮后的室温下暴露于空气中，使溶剂部分挥发，至胶层表面手角不粘手时，即可铺贴，这对于溶剂特别重要。通常室温在10-35℃露时间约在5-15min，纸于或高于此湿度范围，最好不进行铺贴。聚醋酸乙烯溶剂型胶粘剂因溶剂甲醇挥发迅速，故涂刮面不能太大，稍加暴露就应马上铺贴。聚胺脂和环氧树脂粘结剂都是双组分固化型胶粘剂，即使有溶剂，含量也不多，可稍加暴露。

2.5

铺贴橡胶地板

铺贴时最好从中间定位向四周展开，这样能保持图案对称和尺寸整齐。切勿将整张地板一下子贴下，砬先把地板一端对齐粘合，轻轻地用橡胶滚筒将地板平服地粘贴在地面上，使其准确就位，同时赶走气泡，一般每块地板的粘贴面要在80％以上，为使粘贴可靠，应用压滚压实或用橡胶狂敲实(聚胺酯和环氧树脂胶粘剂应用砂袋适当压住，直至固化)。用橡狂敲打时，应从中心移向四周，或从一边移向另一边。在铺贴到靠墙附近时，用橡胶压边滚筒赶走气泡和压实。铺贴完成后，应及时清理橡胶地板表面，用纱头蘸松节油或200号溶剂汽油，擦去从拼缝中挤出的多余胶水。最后打上地板蜡，保养l一3d即可使用。

橡胶地板需满足以下技术指标：强度ASTM/D-2240（肖氏A：85-90）、磨损ASTM/D-3389（小于0.6克）、抗拉强度ASTM/D-412（1200-1400磅/平方英寸）、静摩擦系数：James试验>0.50；ASTM/D-2047-75、延伸率ASTM/D-412（20%-140）、辐射屏（阻燃）>0.50、火焰漫延指数<100。

2.6

清理表面

铺贴结束后，必须用毛巾或棉纱蘸松香水等溶剂擦表面残留或多余的胶液。用橡胶压边滚筒再一次压平压实。

地面全部铺贴完毕，用大压辊压平。大压辊可用包橡胶的钢辊制做，辊重25kg左右。

铺设领导的阶梯 第6篇

一在一个等级制度中，每个职工趋向于上升到他所不能胜任的地位，彼得指出，每一个职工由于在原有职位上工作成绩表现好，就将被提升到更高一级职位其后如果继续胜任则最终获得一个不能胜任其工作的职位，层级组织的工作任务多半是由尚来达到不胜任阶层的员工完成的。这对于绝大多数企业来说，似乎是一个很难打破的魔咒。而汉阳大学教授韩国人宋永洙则认为之所以不胜任，是因为被提升者在被提升之前，没有做好培养领导力的准备。在他的眼里，不同层级都需要领导力如果每个层级的员工都具备了一定的领导力，那么大象是可以跳舞的。在执教汉阳大学之前，宋永洙为三星集团效力了23年作为高管，曾负责开发三星集团管理者培养模式，并建立了三星集团未来领导人及企业经营者体系，对领导力的培养有很多的经验。最近，其著作《领导的秘密》中文版问世，记者就领导力的问题采访了宋永洙教授，

管理学家：写《领导的秘密》这本书的缘起?

宋永洙：我之所以要写这本书，因为感觉到企业面对的环境变了，企业以前靠管理为主的模式已很难适应新的环境。企业要健康运营需要管理者改变角色，真正去领导自己、下属和职员。

管理者需要从原来管理具体的流程、具体的技术等这些领域，转变为怎么样发挥领导的影响去领导其他人做好工作，考虑到这些背景的变化，所以有了这本关于领导力的书。

整个20世纪的时代背景可以被描述为产业时代，而目前的环境已经转变为知识信息化的时代。产业革命的管理理念未必适应知识信息化时代的管理需求，针对这种革命性的变化，我们需要一种新的领导概念和新的领导力概念。

同时因为我们经济环境从以前比较封闭、以本国为主的经济模式，转变为每个国家需要参与国际化合作的经济模式，所以，相应的领导力模式也要从本地领导力模式转变为国际化的领导力模式，也就是说，我们需要各个国家、各个民族都适用的一种领导力版本。

以前的工作模式可能是领导告诉你应该怎么做，而现在的工作模式更多地要激发下属，让他们自己去思考，自己去创新去解决问题，这样一种工作模式或工作方式的转变，也需要领导具备新的领导力。考虑到这些背景，同时结合我在三星集团工作23年的经历——自己在三星感受、体验过的内容，整理出一个比较标准的领导力版本和模式。

写这本书的时候，就已经想到了，真正的领导力是没有国家和民族的区分的，它是可以在不同的环境下适用的标准版本，也不用考虑历史的背景等众多因素，所以它适用于中国。整个社会环境、经济环境的变化，在中国影响的规模要比韩国还要大，所以这本书会在中国有它更多的用武之地。

管理学家：好的领导的标准?对于标准可能不同的人有不同的看法，拿破仑算是一个好的领导者吗?斯大林、金日成这样的人呢?也许他们生前很成功，但他们算是好的领导吗?什么样的人才是好的领导?

宋永洙：以前研究领导力模式的关注点主要是个体的领导力或者说某一个优秀的领导，像成吉思汗和中国古代很多优秀的皇帝。研究他们的领导力曾经是领导力的主要研究方向，后来研究慢慢转变为主要去研究领导的行为本身，而不是关注某一个人的领导力。现在，大家应该更多地关注某种相同的情境之下(比如中国这样的情境下)的领导力模式。

总的来说，在领导力研究领域中，哪一种领导是好的，可以说没有一个统一的标准，也可以说是领导力研究领域的“春秋战国”时代，大家都有不同的理论，用不同的角度去观察这些领导。如果我们现在拿出能够让大家比较认同的领导力范本，比如比尔·盖茨、乔布斯这样的人，会更具有创意，更具有灵活性和柔韧性。有很好适应环境的能力的领导会被普遍认同为好的领导。

我们研究成吉思汗，成吉思汗的确是一个伟大的领导，拿破仑也算，但这样的领导的领导力是我们现在没有哪一个人可以复制的，可以断定的是所有人都没有办法复制成吉思汗的领导力。

面对现实，我们更重要的是去思考怎么样去改变工作环境，这可能就是你的领导力，或者你作为两三个人的领导的领导力，它更具有实用性和可操作性。我们想要成为成吉思汗或秦始皇，可能只是几万分之一或者几亿分之一的概率，这对我们的实践来说没有太大的指导意义，所以，我们要更强调现实，成为能够改变我们的工作环境和生活环境的领导。

管理学家：对于董事会来说，选择CEO要考虑这个人的领导素质，是否合适他的岗位，是否合适这个企业?

宋永洙：怎么样选择一位CEO，实际上就是怎么样选择一位领导的问题。我们认为，第一，普遍公认的一个标准——领导需要正直，有了正直的人品，别人才会学着跟他一样去做；第二，作为领导他要有先见之明，要有远大的眼光，他的眼光要与众不同；第三，他要能够激发别人去工作，我们叫做动机赋予，想办法让自己团队的成员都能够活跃起来，去努力创造业绩；第四，他要有很强的专业能力，不管在哪个行业选择CEO，董事会应该考虑他对行业的了解程度，在这个专业领域中，他有一个什么样的背景。

管理学家：领导能力是不是来自于一个人的觉悟，或者说他内心足够强大?普通人有小小的缺点没有问题，但作为一个领导者，一个小小的缺点可能会导致一个企业的失败，就是说最终领导力是靠自我塑造，而不是通过教育或其他方式获得的?

宋永洙：领导者也是人，他们也的确会犯一些错误，为什么领导会犯错，我认为大多情况是，一个领导在他没有准备好成为领导的时候被提升为领导，所以他会犯这些错误。

领导如何能够不犯这些错误?你谈到的很对。一个方面当然是可以培养他，但另外一个方面，领导自己的自制能力和自我管理能力是非常关键的。在书里，我会谈到自我管理，让领导根据这些流程做好自我管理，让他能够避免在成为领导以后再发生这种“小”的失误和错误，从教育的角度、培养的角度可以培养一个人某些方面的领导力，但他的自治能力能否提升，要看他能否愿意按照这个模式去管理自己的意图。这很关键，因为领导力的培养是需要积累的，虽然是自我管理的结果，但不是每一个人、每一个阶段都可以完成的，我们说每一个阶段，比如说你是初级的职员或是助理经理、经理、更高层的部长等等，都需要具备不同的领导力。

我们有专门的一个领导力培养的阶梯模式，大家要经过不同的阶段，慢慢去培养，慢慢去积累不同高度的领导能力。

管理学家：也就是说，往往大部分中层管理者没有做好培养自己领导力的准备?

宋永洙：是的，领导力培养的概念在全世界范围内，也只有二三十年的历史，在韩国做大规模的领导力培养实践只有十年左右的时间。我认为，在中国其实还没有普遍形

成领导力培养的意识和模式，今后如果想要提高更多人的领导能力的话，需要更多的努力，不是一次两次的课程就能解决的，要把思路和概念深入到他们本身的行为当中，才能够真正解决问题。

管理学家：以前看到的关于领导力的著作，大多是围绕一个具体模式或观点展开的，而你这本书以讲义的形式出现，是为了让读者更容易接受，是在帮助他们学习如何走路吗?

宋永洙：这本书之所以和别的领导力著作形式不同，是因为它的读者是要分层次的，不仅仅针对某一个职位级别上的读者。这样的形式，是想让初级的员工也可以从书中学到东西，管理一个部门的部长以及一个公司的总经理来读它，也可以从中学习到自己所需要具备的领导力。

我们全方位考虑了一个企业里真正需要的领导力的概念，才把书分解成这样的模式，而不是简单地给一个理念——理念往往是让企业的老总去理解的，下面的人很难去实践，而我们这样的方式，老总可以实践，下面的人同样可以实践。

一般领导力的书籍的内容是一个整块，可能老总看起来很容易理解，他怎么实践属于他的领导力范围，但是在下面的职员看来，他们没有必要去实践这么多，所以，很简单，书中有十七堂课，这十七堂课对CEO来说他都要全部去实践，去学习，而对一些初级员工来说，可能前面五堂课学完，就够用了，只要他愿意去学，去实践。

考虑到不同的受众，所以会这样安排这本书的内容。关于领导力，我们强调的是不同级别、不同高度的人都需要更多信息积累。如果没有这样的准备，他突然成了一个级别的领导之后，比如，他学了五堂课之后成为了领导，中间缺的这十二堂课，他就不知道，没有办法理解为什么下属会对他的领导不满意，所以，我们强调阶梯式的，慢慢地去积累。同样，领导本身也是，如果没有积累更多的东西，往上走，成为领导之后可能会犯更多的错误，也会影响他自己的业绩。

管理学家：中国人和韩国人的民族性格里有安于现状、追求安稳的倾向，面对这样的民族性，是不是绝大多数人都缺乏领导力?

水下土工布铺设施工技术研究 第7篇

1.1 铺设方案

滩面铺设前对基础加以平整, 滩面上的杂物如杂草、鱼网等应清除干净。土工布开始铺设时, 作业船舶按定位方法进入铺设位置, 然后抛锚定位, 船四角的四支锚按八字形抛设固定。之后将卷好的土工布滚筒固定在土工布铺设船上, 再将土工布滚筒缓慢放入水中, 土工布起始端用小锚固定好, 通过作业船上四台铰锚机将船只缓缓移动, 拖动滚筒铺设土工布, 随铺随抛船载碎石。同样的程序进行下一块土工布的铺设。

1.2 施工流程和技术要点

施工流程:土工布加工→土工布运输检测→土工布卷设→铺布船装料→铺布船抛锚定位→滚筒下放, 土工布铺设→刁抛碎石镇压→本块土工布铺设完成。

技术要点: (1) 测量控制网设置及测量放样。建立基站, 绘制土工布放样图并导入船载导航图, 形成施工导航图。确定土工布卷设边缘在滚筒上位置, 调整船上使船只航海导航图上显示两红色坐标点为土工布边缘坐标, 并用移动站校核船载坐标准确性, 无误后方可卷布。 (2) 涂面清理。采用两艘船拖长钢丝绳对施工范围内的涂面进行扫海工作, 拖钢丝绳时要保证钢丝绳贴紧涂面, 来回各一遍, 两艘船上均配备定位系统, 以保证清理范围不小于设计铺设区域。 (3) 土工布加工、运输、检测和卷布。土工布加工、存放首先将土工布在陆地上进行缝制拼接, 将单幅宽度6米的土工布拼接成宽度23米的土工布, 并按设计加工长度进行剪断。土工布经检测合格后, 进行卷布工作。 (4) 石料装料及运输。土工布卷设完成后, 铺布船靠在装料码头装载石料, 船只装完料, 自行行驶到施工区域, 在计划实施的铺布位置抛锚。 (5) 船只定位。使用定位装置国际较为先进的GPS实时差分定位系统。 (6) 土工布铺设。土工布在水下正常打开后, 通过控制绞锚机按着设定的铺设区域位置进行水底摊铺, 移动时必须4个锚机同时进行, 两个拉紧, 两个放松, 如不同时或走偏必须及时进行调整。在摊铺过程中每次移动左右的距离, 反铲挖掘机抛投碎石将摊铺的土工布压住, 使其不能上浮。铺至末端时, 适当增加碎石抛投量, 放松滚筒吊索, 将摊铺船移出铺设区, 提升铺设滚筒, 整个铺设过程完成, 再移动铺设船进行下一幅布的铺设。 (7) 碎石抛填。碎石抛填施工, 主要工作有装料→运输→定位→抛填, 施工内容及要求与铺布相同, 施工重点在于控制碎石垫层厚度。土工布搭接处, 不得重复抛洒碎石, 在相邻块土工布未铺设时, 预留距离暂不抛填, 避免因为碎石抛洒完成, 两块土工布搭接质量不好。土工布铺设完成后, 吊起滚筒, 收起定位锚, 单张土工布铺设完成。 (8) 铺布质量及碎石垫层质量检查。土工布铺设质量检查, 主要有水上钢管探查和水下摸查两种。水上探查在施工过程中进行, 采用探测工具为直径4cm厚度3mm的钢管, 钢管长度大于2.5～3m米, 当水深过深时, 采用直径3cm钢管, 防止钢管过沉造成人员落水。探查方法为, 在土工布铺设过程中, 乘坐交通艇在土工布边缘处用钢管向下插设至涂面, 通过钢管触底的感觉来判断土工布是否铺设到位, 有土工布的触底有弹性且无法再向下插探, 没有弹性, 且可以继续插探的则没有土工布。碎石垫层检查采用水下潜水员摸查。

1.3 水下铺设土工布施工船只和定位方法

定位系统由3台高精度的GPS、电脑、打印机及相关软件等组成, 其中岸上1台, 舟合上2台形成实时差分定位, 能准确确定船舶的行走轨迹, 定位精度为5厘米, 且可以实现全天候作业;土工布铺设装置由铺设滚筒、吊索、臂架、提升卷扬机等组成。土工布铺设中, 吊索为起吊滚筒的绳索, 由于在铺设时的拉力较大, 因此吊索必须具有足够的抗拉强度才能保证不被破坏。臂架为滚筒的悬臂支承架。提升卷扬机主要为提升滚筒提供动力, 在铺设时用以调节滚筒的深度, 以防止滚筒过分的压紧泥涂面, 使土工布滚筒因受阻力太大而滚动困难, 造成土工布不能连续张开。

1.4 随铺布同时同步抛洒石料镇压土工布

石料抛填方法为, 每移动一次船只移动距离为1米左右, 自滚筒一侧至另一侧抛填块石, 做到不漏抛不重抛, 抛设完成后方可下一次移动船只。碎石镇压方面, 每完成3-5块土工布铺设, 紧接着进行碎石垫层及抛石镇压。

2 堤身抛石施工技术

2.1 堤身抛石施工技术流程

施工船装料→施工船运输→施工船定位→石料抛投→检查抛投断面→验收→补抛位置标识→施工船装料。

2.2 施工技术要点

具体放样过程本工程堤身抛石施工中采用信标机配合罗盘定位, 每条施工船舶配置一套信标定位系统, 定位系统包括一台信标机、一台电脑和施工定位软件。首先测量人员根据堤身设计图纸画出施工放样图, 并导入到施工软件当中, 现场施工人员根据电脑桌面上实时显示的施工船位置和使用罗盘调整方向, 指挥抛石船进行定位、施工。

2.3 堤身抛石施工控制

堤身抛石分别按加载计划分层梯级推进, 每层抛填顺序横向先抛中间后抛两边的方向进行, 即先抛堤心, 再抛内外海侧镇压层。

2.4 分区施工控制

根据施工进度要求和水上施工作业面, 并考虑施工时潮位影响和堤身抛石和面层石施工相结合等因素, 对施工区域进行了划分。施工船考虑一个浅水工作面和一个深水工作面, 保证在小潮水时也可以连续施工。水下分层抛填施工时要在抛填的位置做好标识, 填写抛投记录, 避免漏抛、多抛, 并详细记录加荷时间及加荷厚度, 己便控制堤坝的沉降速度。网格全部抛投完成后, 在退潮时, 检查水上抛填部位的填筑断面, 对于退潮后仍不能露滩部位, 由测深仪或测深杆检查, 对于欠填部位, 做好标记, 在下个高潮位补抛, 直至合格。

3 堤身沉降观测

3.1 沉降观测实施方案

测试目的:测得地基在各级荷载下的沉降量, 了解地基的沉降规律, 判断地基的固结、稳定情况, 起到控制施工加荷速率的目的;测试项目的布置:海堤地表沉降测试设计有12个地表沉降观测断面。在促淤堤轴线、内海侧和外海侧布置地表沉降观测设施, 监测断面沿堤轴向间距为300m;监测仪器的埋设与观测。由于全部测点均位于海上, 且只有少数断面测点在低潮时可以出露, 因此采用全站仪和水准仪进行测量。

3.2 沉降观测分析

通过对施工过程的原位观测及其成果的分析, 我们得出:在海堤建设中, 要采取有效措施保证加筋土工布的铺设质量, 铺设前做好堤面整平工作, 铺设后及时用小粒径石料压牢, 尽量避免大块石直接抛填到加筋土工布上;滨海相淤泥质软土的流塑高, 强度低, 水平挤淤沉降往往占预压期间总沉降的25%～35%;软土地基上筑堤时, 可采用分级填筑法进行施工, 使软土地基强度逐渐适应上部荷载的增加, 保证地基的稳定性;海堤的轴线一般都较长, 为了避免局部低洼段一次性加载过大, 在加荷前需对其补抛找平。此外, 为了减少工后的沉降和不均匀沉降, 必须尽早完成荷载填筑, 尽量使理砌时补填的荷载量小

摘要：围垦技术的发展与进步在滩涂围垦工程建设中作出了巨大的贡献。对软弱基础围垦工程中的关键施工技术从以下几个方面进行分析研究:水下铺设土工布、水下碎石垫层铺设、堤身抛石、堤身沉降观测等, 本项课题的研究, 对进一步掌握软弱地基围垦施工技术, 为同类工程从主要施工设备选择、主要技术风险控制等方面提供可借鉴的施工经验。

关键词：软弱地基,围垦工程,土工布铺设

参考文献

[1]徐承祥, 俞勇强.浙江省滩涂围垦发展综述.浙江水利科技[J].2003.

[2]陈秀良, 吴文华.围垦工程中围堤技术研究思路探讨.浙江水利科技[J].2006.

铺设施工 第8篇

京沪高速铁路DK385+400D K412+062区段 (包括禹城线路所176 m路基段、禹济特大桥25145 m, 以及黄河特大桥一部分3132 m, 未包括黄河特大桥有砟轨道2.01km) CRTSⅠ型轨道板设计采用P4962、P3685、P4856、P4856A 4种双向后张预应力平板, 需铺设10 456块CRTSⅠ型轨道板。CRTSⅠ型轨道结构由钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫板、预应力轨道平板、水泥乳化沥青砂浆调整层、C40混凝土底座板、凸型挡台及周围填充树脂等组成。轨道结构的下部支承结构为路基和桥梁, 桥梁轨道结构高657 mm, 底座板在梁面构筑并分段设置。每块轨道板底座设置20 mm伸缩缝, 伸缩缝对应凸型挡台中心, 并绕过凸型挡台。底座板不设置防水层及保护层, 梁体采用预埋套筒植筋连接。路基轨道结构高757 mm, 底座板在基床表层上分段设置, 每4块轨道板底座设置20 mm伸缩缝, 伸缩缝对应凸型挡台中心, 并绕过凸型挡台。线路两侧及线间路基表面以沥青混凝土封闭。

2 施工方案及物流组织

2.1 施工方案

线下工程及两侧防护墙施工完成后, 进行无砟轨道铺设技术条件评估, 然后安装伸缩缝。采用对称跳槽浇筑法施作底座板, 即左右线横向对称纵向跳槽安装钢筋及模型, 完成第一次混凝土浇筑。安装底座泡沫板伸缩缝及侧模, 进行第二次混凝土浇筑, 完成整孔梁体施工。底座板拆模24 h后, 安装凸型挡台模板, 施工凸型挡台。混凝土浇筑采用长臂汽车泵泵送至梁面。

轨道板采用悬臂龙门吊铺设, 利用既有便道, 采用20 t平板运输车将轨道板运送至待铺设梁跨。悬臂龙门吊起吊运送至铺板作业面, 轨道精调作业和水泥乳化沥青砂浆作业等紧随其后。作业面分为轨道板铺设、轨道板精调、水泥乳化沥青砂浆灌注3个区段, 每个区段间隔距离约250 m, 形成“阶梯”形流水作业。

水泥乳化沥青砂浆原材料运送至原材料补给站临时存放, 采用乳化沥青罐车、干料运送车、水车及补充水泥砂浆搅拌车。液体采用泵送, 固体采用吊车辅助加料。

2.2 施工段落划分

根据线下工程沉降观测评估顺序及现场交通条件、施工环境, 底座板及轨道板铺设分8个施工段落。

2.3 临时设施布置

(1) 钢筋加工厂。利用既有钢筋加工场进行钢筋加工, 重新规划钢筋场分区。

(2) 施工便道。重新整修临时便道, 施作道路两侧排水沟, 整修道路顶面横向坡度, 使其能够顺利通行轨道板运输车。

(3) 施工用电。贯通用电线路, 满足各种机械设备用电负荷, 按要求布设电路。

(4) 水泥乳化沥青砂浆原材料存储站 (见图1) 。主要设施为2个100 t乳化沥青存储罐, 1个待检灌、1个使用灌, 罐体进行保温或隔热处理。干料存储仓库分为2个料仓, 每个料仓应能储存70 t, 料库底面采用砂浆抹面, 室内应有温度控制设备。水池的尺寸为2m2m2m。

2.4 进度指标

考虑到天气和其他因素干扰, 单作业面平均日进度见表1。

2.5 施工作业人员配备

根据操作人员熟练程度、进度要求等对各工序人员进行调配, 一般情况下单作业面人员配置见表2。

2.6 主要机具设备

底座及凸型挡台、轨道板铺设、水泥乳化沥青砂浆灌注、凸型挡台树脂灌注所需主要设备见表3、表4、表5、表6。

3 施工工艺流程

3.1 总体施工顺序

施作伸缩缝及底座和凸型挡台, 修建临时设施, 整修便道, 以便运板车组和水泥乳化沥青砂浆灌注车作业, 轨道板吊装采用悬臂门吊。总体施工工艺流程见图2。

3.2 底座及凸型挡台施工流程

凸型挡台施工采用对称跳槽法施工, 底座第二次封闭时安装泡沫板伸缩缝。底座及凸型挡台施工工艺流程见图3。

3.3 水泥乳化沥青砂浆灌注流程

水泥乳化沥青砂浆采用搅拌砂浆车运输, 供应2个工作面砂浆灌注。水泥乳化沥青砂浆灌注工艺流程见图4。

3.4 凸型挡台树脂灌注

水泥乳化沥青砂浆灌注24 h并清洁、整理完毕后, 在凸型挡台周围安装树脂灌注袋, 并采用胶水粘贴牢固, 铺设防污染塑料布。凸型挡台树脂灌注工艺流程见图5。

4 质量控制要点

4.1 底座及凸型挡台

4.1.1 常见质量问题

底座及凸型挡台为钢筋混凝土结构, 实体质量控制按常规混凝土质量控制方法, 关键是保证施工精度。施工中常见质量问题如下:

(1) 底座顶面高程控制不到位, 无法满足验标要求, 甚至不能满足水泥乳化沥青砂浆灌注厚度要求。

(2) 凸型挡台钢筋预留高度不足, 位置发生偏移, 无法满足结构受力和保护层厚度要求。

(3) 凸型挡台与底座端部不对齐, 底部受力面积无法满足设计要求。

4.1.2 主要对策

(1) 底座顶面高程不到位的原因主要是混凝土浇筑和收面控制不到位。应以模板顶面控制混凝土面标高, 利用刮尺刮平, 以拉线或粘贴胶带方式标识出设计反坡排水位置。严格控制混凝土坍落度, 直接浇筑混凝土, 坍落度控制在14 c m, 泵送时以不超过18 c m为宜。混凝土表面干后开始收面, 避免过早收面对混凝土产生扰动, 导致混凝土下滑。混凝土浇筑后立即复测其顶面高程, 测点布置在底面的4个交点位置。

(2) 由于梁面标高误差和不平整, 导致凸型挡台钢筋预留高度不足。混凝土浇筑时产生的冲击力易导致凸形挡台钢筋发生位移, 偏离设计位置。预先测量梁面标高, 平整度较差时应加密测点。钢筋绑扎应根据测量结果将凸型挡台钢筋调整至设计位置。凸型挡台钢筋绑扎时, 将竖向钢筋与底座钢筋焊连, 浇筑混凝土前用铝合金方管穿插固定在底座模板上, 混凝土入模时卸料高度控制在50 cm。

(3) 由于放样失误或固定不到位等原因, 凸型挡台位置发生偏移。采用全站仪测出凸型挡台中心位置, 并引出其轮廓线。在梁端底座打入木楔, 半圆形凸型挡台端模支立在木楔上, 其内缘与底座端部对齐。凸型挡台模板安装到位后采用锚固钢筋固定, 防止混凝土振捣时模板发生位移、偏位、倾斜。

4.2 轨道板铺设

4.2.1 常见质量问题

(1) 轨道板在运输、吊装过程中易受损, 施工中易受到污染。

(2) 轨道板调整不到位, 调整后受到破坏。

4.2.2 主要对策

(1) 成品保护。运输过程中轨道板上下对齐, 在吊装孔位置支垫方木, 上下对正。吊装时设专人指挥, 保持轨道板与周边结构物不发生磕碰。轨道板安装落板时, 在凸型挡台周围设专人防护。在水泥乳化沥青砂浆、凸型挡台树脂灌注和桥面系、防水层、保护层施工时, 对相应工位的轨道板覆盖保护。轨道板出厂前采用胶带封住预留套管管口, 防止落入杂物。

(2) 轨道板状态。制作三角规标定台, 标定台基础应牢固坚实, 其支座顶面高程之间高差应控制在0.1 mm, 配备20 mm、50 mm和100 mm 3种标准块。每班作业前检查三角规状态, 分别测试三角规超高及与板面高差。依据轨道板中心线和2个凸型挡台上的十字线控制轨道板的横向位置, 根据凸型挡台纵向距离控制轨道板位;借助吊架和支撑螺栓, 精确控制横坡。轨道板调整完成后, 对前后2块轨道板进行高低和左右检测, 偏差不得超过1 mm。调整好的轨道板设置防护标识, 严禁踩踏。

4.3 水泥乳化沥青砂浆和凸型挡台树脂灌注

4.3.1 常见质量问题

(1) 灌注袋铺设位置不准确, 灌注后灌注袋切线与轨道板边水平距离超出规定标准要求。

(2) 灌注袋铺设不平整, 灌注砂浆后产生褶皱和扭曲等现象。

(3) 砂浆温度和流动度不合格, 导致砂浆报废。

(4) 砂浆灌注量过大, 导致轨道板发生“漂浮”;或灌注量不足, 轨道板下未填充饱满。

(5) 凸型挡台树脂受雨水、杂物污染。

4.3.2 主要对策

(1) 灌注袋铺设。根据轨道板下间隙大小, 选择厚度合适的灌注袋, 铺设时灌注袋在轨道板四周的露出量基本一致。灌注袋铺设时拉伸平整, 采用木楔压紧, 砂浆到达时抽出。

(2) 砂浆搅拌。控制砂浆材料温度, 采用覆盖、遮阳等方法, 确保砂浆温度符合要求。砂浆拌制时, 对投入的原料逐项进行确认和记录, 防止漏投或投料顺序不对。水泥乳化沥青砂浆灌注前, 按技术条件要求进行各项检测, 不合格的砂浆不得灌注。

(3) 砂浆灌注。水泥乳化沥青砂浆灌注操作人员应经验丰富, 注入、观察和挤浆操作人员应相对固定, 不得随意更换。预先测量相邻轨道板位置, 灌注中以相邻轨道板位置和螺栓松动作为双控指标。每块轨道板应连续灌注, 设专人负责挤浆, 确保轨道板和砂浆密贴, 必要时可增加挤浆次数。

铺设施工 第9篇

关键词：铺排,施工工艺,自航方驳对拉式施工工艺

0 引言

在港口开发及围海造陆施工中, 防波堤、围堰等工程是前期工程的重中之重, 在此类围堤工程中, 经常遇到软土地基的情况。软土地基的处理通常采用砂垫层及塑料排水板相结合的排水固结方式进行处理, 但是在上部加载后仍会发生沉降不均匀及滑移等现象。铺设土工格栅或土工布及土工格栅可以有效减少地基的不均匀沉降及滑移, 为增加堤的整体稳定性起到重要的作用。水下铺排通常采用传统的铺排船进行铺设, 而在工期紧的情况下可采用自航方驳对拉式施工工艺进行铺设。

1 自航方驳对拉式施工工艺

1.1 工艺流程

前期准备→定位→绑扎→铺设前准备→铺设→自检→验收。

1.2 前期准备

1.2.1 设备机械

根据工程实际情况及进度, 确定开展工作面数量。每个工作面备配两条自航方驳, 方驳平台长度一定基本一致, 且不低于10m。

1.2.2 材料

①土工格栅、土工布。根据现场施工情况, 提前进行材料进场工作, 并按规范要求抽取样品进行送检, 送检合格后方可投入施工。②编织袋。根据工程用量准备数量充足的编织袋。③碎石或砂。根据工程用量准备充足碎石或砂。④铁丝。根据工程用量准备充足的铁丝。

1.2.3 人员

每个工作面需测量人员1名, 管理人员1名, 施工工人10~15人。

1.3 定位

①施工时采用人工定位, 测量人员持仪器为施工船定位, 进尺方向上抛浮漂标记;②固定船定位后, 锚机收紧, 不得走锚;③铺设船抛锚后, 并排靠拢于固定船。

1.4 绑扎

根据设计要求进行绑扎, 原则上绑扎按以下要求进行:①根据船长确定单块铺设宽度;②土工格栅搭接不少于三个孔, 每隔300mm绑扎一道;③若设计要求进行铺设土工布、刚将土工布铺在绑扎好的土工格栅上方, 并用铅丝按正方形或梅花形绑扎;④绑扎材料使用铅丝;⑤绑扎时预留铅丝扣, 以便施工时快速进行袋装碎石或袋装砂的压载 (根据经验1~2m一个, 正方形布置, 排边适当增加) ;⑥将绑扎好的土工布与土工格栅卷紧成卷运至定位船上。

1.5 铺设前准备

将碎石或砂装入袋中, 并用铅丝扎紧, 并预留有一定长度, 放置于排布两侧。

在定位船侧焊上铁环, 在排布端部两侧及中间系上绳子, 从铁环中间穿过, 并系活结固定于船上;将排布破卷铺于平台船上, 未破卷一端置于水中。

1.6 铺设

①将袋装碎石与绑扎在预留的排布上, 排头加密进行绑扎;②铺设船通过锚机向后进行移动;③重复①、②, 后移发生轴线偏移及时进行调整;④移至排尾暂停移动, 排尾加密绑扎, 并在排尾处系上绳子;排头、排尾同时缓慢下放, 铺设完成。

1.7 注意事项

①由于使用此工艺进行水下铺设排布可能会因水流产生一定的位移, 在定位前需根据当时的水流情况进行预留;②定位船定位后不得走锚;③铺设船移动尽可能平移, 发现轴线偏移后, 立即停止移位, 进行纠正后方可继续;④铺设后及时抛石压载。

2 铺排船施工工艺

2.1 工艺流程

前期准备→定位→绑扎、卷筒→抛石船靠泊→铺设→自检→验收。

2.2 前期准备

①设备机械。此工艺采用专用铺排船, 要求配有计算机一套、GPS两台, GPS定位软件一套。②材料。同自航方驳对拉式施工工艺, 编织袋与碎石可相应减少。③人员。管理人员1名, 施工工人15~20人。

2.3 定位

由技术员根据设计文件输入有关铺排参数, 操作人员根据GPS定位软件显示铺排位置, 将铺排船移动到起始位置, 当电脑显示偏差值和位移值在允许误差范围内时, 表示施工船舶已经到达设计位置, 可以开始铺设。

2.4 绑扎、卷筒

①将土工布卷于副筒上;②主筒上间隔1m左右绑扎绳子;③将格栅平铺于甲板平台上;④格栅端部与主筒上的绳子用活结系好;⑤格栅与格栅之间用铅丝绑扎好;⑥土工布与格栅端部对齐绑好;⑦将土工布与格栅卷在主筒上;⑧卷至格栅未绑扎处停止卷筒, 重复⑤、⑦;⑨卷至剩余格栅全部铺在平台后, 暂停卷筒;⑩将土工布铺在土工格栅上方进行绑扎;輥輯訛排尾处以1m间距绑扎袋装碎石, 将土土布包住袋装碎石绑于格栅上;輥輰訛绑扎原则与对拉式施工工艺基本一致。

2.5 抛石船靠泊

在绑扎同时抛石船就靠至铺排船进行带缆, 控制船距, 不得太近, 以免压破土工布。

2.6 铺设

放下翻板并开始卷筒, 使排头缓缓下沉, 下沉一定长度后, 铺排船平移进行铺设, 平移过程中, 抛石船及时进行压载, 以免排布漂浮;铺设至排尾时, 与排头以相同的处理方法进行绑扎, 绑扎完成后继续卷筒, 待全部排布入水后, 通过重力将绳子解开, 排布入水。

2.7 注意事项

①抛石船与保持一定间距, 避免太近压破土工布;②排头、排尾下沉时绑扎袋装碎石数量宜充足。

3 工艺适用工况条件对比

3.1 水深情况

3.1.1 对自航方驳对拉式施工的影响:由于排布整体下水, 排布下沉时水流对于排布有水平分力, 将产生平移, 故水深越深对于排布精度影响越大。施工前需根据经验以及对水流现场实测进行调整定位位置。实际施工中, 可尽量在低潮水进行作业, 以提高施工精度。

3.1.2 对铺排船施工工艺施工的影响:对水深的变化适应性较好。

3.2 水流

3.2.1 横流

横流将导致排布一侧产生翻卷, 对于两种施工工艺影响均较大。

3.2.2 顺流 (与铺设方向一致)

①对自航方驳对拉式施工的影响:流速过大, 对于排布入水后, 产生偏移, 沉底位置与入水位置发生偏差;②对于铺排船施工工艺的影响:顺流导致排布张力过大, 导致铺排断裂。

3.2.3 逆流 (与铺设相反)

①对自航方驳对拉式施工的影响:流速过大, 对于排布入水后, 产生偏移, 沉底位置与入水位置发生偏差;②对于铺排船施工工艺的影响:影响不大。

3.3 风力等级

①对于自航方驳对拉式的影响:5~6级及以上风力情况难以施工。②对于铺排船施工工艺的影响:7级及以上风力情况难以施工。5~6级风根据风向、流向等确定。

3.4 排布设计长度

3.4.1 对于自航方驳对拉式的影响:

①排布长度越长, 容易导致土工布断裂;②排布长度越长, 容易使排布发生轴线偏移。

3.4.2 对于铺排船施工工艺的影响:

排布长度越长越容易使排布发生轴线偏移。

3.5 砂肋软体排及连锁块

自航方驳对拉式不适合两种排布的施工。

4 工期、成本对比

以黄骅港航道南侧围堰二期工程A标段为例, 进行采取不同施工工艺的工期及成本情况对比。由于工程实际采自航方驳对拉式施工工艺, 其工期及成本数据为实际情况, 对于传统铺排船施工工艺以过入工程实际经验推算而得。采取2组自航方驳对拉式船组及1组铺排船进行对比。黄骅港航道南侧围堰二期工程A标段总长2.3km, 结构形式为抛石斜坡堤, 淤泥层厚度为5~9m。基础设计为在原泥面上铺设1.0m中粗砂排水垫层, 打设塑料排水板, 铺设土工布加筋垫层一层、土工格栅一层, 铺设碎石垫层0.4m。

4.1 工期对比

①自航方驳对拉式施工工艺。工程实际于4月20日开始铺设土工布及土工格栅, 5月12日结束。共使用23个日历天, 有效工作日16个。其中, 4月20日至4月26日展开一个工作面, 5月1日至5月12日展开2个工作面。若全程以两个工作面进行计算, 则仅需19个日历天, 13个有效工作日。②铺排船施工工艺。根据以往工程经验, 采用1条铺排船进行铺设到至少需25个有效工作日完成。

4.2 成本对比

由表2可以看出, 采用自航方驳对拉式工艺可节约14万元左右, 这不包括节约铺排船的调遣费用。

单位:延米

单位:元

5 结束语

根据工期与成本分析, 自航方驳对拉式施工工艺在一定的工况条件下具有优势, 可以大量应用于工程实践中。

参考文献

[1]201110339726, 铺设水下土工格栅的施工方法[S].

[2]赵伟, 郭明.土工格栅加筋土路基施工工艺研究[J].内江科技, 2013 (01) .

无砟轨道长轨铺设施工技术 第10篇

1.1 基地概况

1)铺轨基地的占地根据施工规模大小、股道的多少、存轨量及施工工期来确定。一般情况下占地约100亩,设3股～5股临时股道作为临时正线、调车作业线、道岔存放及道岔组装线、轨枕钢轨存放及组装线、架桥机及铺轨机存放线、长钢轨存放线、接触网线材存放线及存车线;铺轨基地可存长轨250 km,短轨25 km,轨枕6 km。2)铺轨基地设2 t/17 m固定式龙门吊32台,负责500 m,100 m长钢轨的装卸;16 t/17 m龙门吊2台;铺轨基地安装400 kVA变压器1台,为保证施工用电另配备200 kW发电机1台。

1.2 基地布置

基地整体要布置在同一高程上,进出站调车频繁,不宜放在坡道上。有效站线长度保证750 m,避免由于站线过短而频繁调车作业。

1.2.1 固定式龙门吊

固定式龙门吊装卸钢轨时两端起吊点距离轨端间距5 m左右,中间30台龙门吊均匀布置。龙门吊基础采用0.8 m×0.8 m×0.8 m C25混凝土,预埋件预埋时,特别要注意相对距离和相对高程。

1.2.2 存轨台基础

百米钢轨定尺钢轨存放台采用混凝土地基梁,基础应牢固,并满足承载力要求。存轨台位长度11 m。混凝土地基梁上应放置钢轨以支撑长轨,钢轨层与层之间放置六棱钢分离支撑。存放台两端横担距轨端不大于2 m,第2个横担距轨端不大于6 m,中间横担间距不大于6 m。横担顶面应水平,相邻高度差不大于10 mm,整体高差不大于20 mm,每年检查不少于一次。钢轨存放区域应排水良好,无积水。

1.2.3 机车检修坑

机车检修坑应尽量放在股道道岔岔后刚进入直线段的地方,保证股道有最大的行车、停车利用空间。检修坑长度25 m,有效长度23 m;混凝土壁厚0.4 m,内宽1.1 m,底部距轨顶高度1.3 m,检查坑中间设集水坑。枕木采用50 cm长短枕木,注意预埋枕木时高程控制,保证枕木顶面标高一致。

1.3 长钢轨装卸及运输

1.3.1 长钢轨编号

长钢轨应由焊轨厂按照配轨表的要求进行编号,并具有可追溯性。焊轨时应在每个焊头附近钢轨外侧轨腰上标明钢轨工作边位置,长钢轨编号及焊头编号。配对装车时应编写单元轨节铺轨流水号,并作好相应记录。长钢轨编号应用油漆标记,编号应色泽鲜明,字体端正、清晰、大小统一。

1.3.2 长轨存放

长钢轨存放台要平整、稳固,各层钢轨之间应采用六棱钢隔开,六棱钢间距7.5 m,上下对齐,与各层钢轨垂直放置。合格的长钢轨应分左右股钢轨整理堆码,并标明其长度。长钢轨放置应整齐、平直、稳固。钢轨应正向平排码放,排列要整齐、平直、稳固,钢轨端部应对齐。存放作业中禁止损伤钢轨,应在每个横担上方布置层间垫物,层间垫物应与横担中心垂直对齐,偏差量不大于50 mm。六棱钢相错量控制在50 mm左右,应尽量保证相错量在同一直线上,以便于装车。钢轨存放不宜超过15层。

1.3.3 长钢轨卸车

从滚轮线上吊轨时,确保每一个夹具夹紧钢轨后,使用集中控制系统将长轨起吊、横移、下落放置在轨台上,并逐一摘去夹具。在长钢轨吊起行走过程中,设专人检查32台龙门吊电动葫芦的运行情况,保证相邻两个夹具高度差不大于15 cm、水平位置直线偏差不大于15 cm,防止长钢轨吊装过程中变形。不同类型的长钢轨分开存放。一次装卸多根钢轨时,所吊钢轨应保持同一高度。各台龙门吊起吊和走行应保持同步,作业过程中应保证钢轨平顺。钢轨起吊、走行、下落应分步动作。钢轨应水平起吊,到位后方可走行,走行期间应避免钢轨摆动。走行到位确认钢轨平稳后方可下落。装卸过程中应避免钢轨摔跌、撞击钢轨和积压轨底的现象。

1.3.4 长轨装车及运输

1)N17双层长轨运输车进入长轨存轨区,停位须准确,保证长轨装车顺利进行。2)装车前必须对长轨车进行全面检查,确认长轨车达到装车条件后方可进行长轨装车作业。3)500 m长轨装车时为防止长钢轨吊起后摆动和弯扭,吊装长钢轨时各龙门吊应同步作业,缓起,轻落,保持钢轨基本平直。4)长钢轨装车前应核实待装长钢轨编号,左右股长度应符合配轨计划。装车时按配轨表要求分左右股对称吊装。5)取下N17长轨运输车每节平板车上立柱之间的横梁杆,横梁杆卸完后,放在平板车一侧的纵梁上摆好。锁定车上取下锁紧装置的T形螺栓和压轨器、锁紧装置,放在平板车上整齐摆好。6)考虑到前方铺轨现场拖拉长轨时是由两侧向中间逐根拖拉,故装轨时长轨放置的位置必须对号入座,在沿N17长轨运输车前进方向的左侧放置左股编号钢轨,右侧放置右股编号钢轨。7)逐一将长钢轨的每个吊点顺序落入槽中,摘去夹具,移开龙门吊电动葫芦。长钢轨吊装时,轻吊轻放,避免碰撞长钢轨。8)插防翻器人员必须由专人负责,将钢轨防翻设备两侧的黄油涂抹均匀后,才能将防翻辊子按顺序插入、加固好,并将间隔铁竖起使轨排推到位。9)轨端要平齐,伸出承轨横梁0.5 m～1.0 m,在长轨列车需要通过山区小曲线半径时,此长度应相应延长,短轨不装在外侧。10)长轨吊装完毕后,应及时将长轨锁定牢固,并在锁定装置前用白漆标明记号。长钢轨应按超长货物组织运输,并制定安全措施。在运输中要建立运行监护、停车检查制度。如发生串轨现象,锁定车人员应及时上报处理。

2 长轨铺设

2.1 施工准备

1)钢轨运输车组推送到位(前滚轮小车前轮中心线距已铺好的钢轨末端约350 mm),并停好、制动、打铁靴。2)放倒全车间隔铁,根据运输车型号确定是否放倒。3)松开要拖拉的一对钢轨锁定装置与安全挡板(拖拉结束后需恢复安全挡板)。如拖拉上层钢轨,须预先将升降滚轮架调整到合适高度。4)将分轨导框对准要拖拉的一对钢轨,用拖拉卷扬机(带夹轨器)从钢轨运输车上拖拉钢轨,将钢轨拖至钢轨推送装置,夹紧钢轨,卸掉夹轨器;用推送装置推送钢轨至引导车钢轨夹钳处,将钢轨头与引导车钢轨夹钳锁固好。5)引导车前行牵引钢轨。在无砟轨道承轨槽之间,每隔10 m放置一对滚轮。6)钢轨拖出钢轨推送装置时,引导车速降至1 km/h～1.5 km/h,钢轨末端滑下前分轨小车滑槽后立即停车。钢轨锁定距离超过300 m时,运输车组以5 km/h左右的速度向前推进。7)用拉轨器把钢轨拖拉到位,与已铺好的轨道连接,安装夹板及无孔夹轨器。

2.2 注意事项

1)作业前必须对设备各部分进行检查,看是否性能良好,如有故障而未排除,严禁作业;2)作业前,应调整纵拉杆与纵向拉杆,使四个车轮与纵向中心线保持平行,并调整自动导向装置使其加紧倒床两侧面;3)柴油机开机前检查机油油面,油面不能低于油尺上刻线,停机时缸温不能高于80℃;4)柴油机缸工作参数:温表温度60℃～170℃,油温表50℃～130℃,油压表数值不能低于红线;5)液压系统工作压力25 MPa,操作室先导阀不能超过5 MPa。启动柴油机前必须打开吸油管道处蝶阀,否则可能导致油泵损坏。

3 结语

以上对无砟轨道的整个施工过程进行了简要分析和探讨,对铺轨基地、长轨铺设等主要环节进行了阐述,阐明了无砟轨道长轨铺设时各个环节的施工技术。虽然学术界对于无砟轨道施工、长轨铺设等施工方法有不同的见解,相关兄弟单位的施工方法也不尽相同,但基本施工方法、程序、机械却大同小异,本文结合自己施工和学习,总结了一些基本方法,实践应用效果也是比较好的,具体施工中还要靠我们勤观察、多思考,善于分析总结,相信会有更好的施工方法以满足高速铁路发展的需要。

参考文献

[1]薛吉刚.铁路工程施工质量验收标准应用指南[M].北京:中国铁道出版社,2005.

光电线缆铺设“信息丝路” 第11篇

在这样的大背景下，线缆行业也是如此，不仅仅要把线缆卖出去，还要把生产线缆的能力转出去。“充分利用当地的生产资源、优势来进行落地生产，才是未来中国企业开展国际合作的有效途径。”和振伟表示。

“一带一路”为光电线缆行业带来全新视角

“关注‘一带一路’沿线国家可以知道，最近电缆厂在柬埔寨很受欢迎。和振伟介绍说，“走出去”实际上是两条线，一条是“一带一路”发展战略，一条是国际产能合作。

“以前，我们提倡到境外去开发矿产资源，把矿产拉回来，在中国进行加工、生产、炼钢、炼铁，然后把成品卖出去。由于当前的环境污染状况，这条路不能再走。”和振伟称，现在，要更多的在当地进行加工，把产能输出去，而不仅仅是把产品输出去。

中国光电线缆商会会长姚贻德介绍，全球有200多个国家，有50%甚至更多国家只有一个光电厂房，所以在国外建立项目是中国光电产业的目标。

目前，我国光纤、光缆的产能分别是2.4亿公里和2.8亿芯公里，供应全球市场份额的一半以上，已经成为全球光纤光缆第一产能大国，同时一些领军企业已经进入了国际领先行列，部分光纤拉丝成套设备开始销售到海外。

据中国信息通信研究院发布数据，预计到2016年底，光纤用户占比将达到75%，跃居全球第一。今年5月，《中国光电线缆及光器件行业“十三五”发展规划纲要》发布，提出“十三五”末，我国光电线缆产业将完成工业产值6407亿元，同比增长20%。

姚贻德特别提到了非洲，他说：“那里有54个国家，只有1/3的国家拥有非常小的光电线缆厂房，这能够解决中国产能过剩的问题。”

国务院发展研究中心公共管理与人力资源研究所副所长李国强也指出，目前中国和70多个国家、国际组织签订合作协议，包括产能合作协议。“一带一路”沿线以发展中国家居多，正在进行工业化和城镇化的发展，需要大量资金和先进技术来发展电力基础行业。作为电力建设的一个重要组成部分，光电线缆行业一定是受益最大的行业之一。

李国强介绍，“一带一路”沿线国家的基础设施比较差，其中48个国家没有实现全面通电，柬埔寨、肯尼亚等15个国家通电率不到30%。东南亚超过20%的人口缺乏电力供应，到2035年供电需求将增长80%以上。“一带一路”国家对电力、电网和电线电缆的需求非常强劲。

“在‘一带一路’战略中，既有让光电线缆直接受益的跨境光缆等通信网络建设，也有跨境电力与输电通信建设，还有间接刺激光电线缆需求的水电、核电、风电、太阳能等建设项目。”李国强认为，“一带一路”战略为中国光电线缆企业“走出去”带来了全新的视角和前所未有的机遇。

光电企业“走出去”离不开资本支持

“中国光电行业在国际市场竞争格局中不容乐观。”环球供应链金融联盟代表、汉富资本合伙人黄立海认指出，虽然，中国光电企业较多，但大多规模较小，90%以上是中小企业，实际竞争能力较弱。而且，整个行业面临产能过剩，开工率只有30%左右。大型企业只有几十家，市场份额占10%左右，这和美国、欧洲、日本超过70%的占有率形成强烈反差。另外，行业创新性不足，未来需要大规模并购和重组提高效率。

“近5年以来，中国光电上市公司的总收入和利润水平在逐年下降，形势上不容乐观，中国光电企业要抓住‘一带一路’的机遇离不开资本的支持。”黄立海说。

黄立海分析，从欧美国家发展经验来看，企业到了这样一个阶段必然要走向蔓延式扩张。北美的光电企业在90年代经历了类似的情况，亏损企业逐年增加，产品同质化、低价竞争、产能过剩，行业未来的趋势必定是大规模并购。预计中国电缆企业未来5—10年也会迎来大规模整合。

“随着‘走出去’战略，特别是‘一带一路’战略的实施，银行推动了很多企业到国外市场投资做项目。光电线缆是我们重点关注的领域，下一步希望为光电线缆产业的海外布局和产品投资提供更多的产业规划和金融支持。”中国开发性金融促进会秘书长邢军表示。

北亚咨询有限公司董事何润嫦认为，海外投资所需资金数额巨大，考虑环节众多，做好投融资本架构，规避税率和风险才能有效提高投资成功率。由于中国商业环境不确定因素增多，以及金融市场巨大波动，企业面临着很多挑战和契机。跨国公司如何使用适合的公司架构，成立企业财务中心，境外控股公司，采用有效的融资平台，理财产品，优化在不同国家、地区的现金流动性、财务和风险管理都是十分重要的考虑因素。

借助电子平台加速升级

中国电线电缆行业专家陶建民分析，中国光电行业受地域、时间等多种因素的影响，传统的营销模式很难实现供求平衡，而且没有统一的质量标准，从而导致企业之间恶性竞争，但依托于移动互联网技术兴起的电子商务平台，能够扩展行业销售渠道，实现行业供需平衡，有助于行业的良性发展。

“通过光电线缆行业电子商务平台的构建，让聚集平台的买卖双方可以实现自主的面对面交易，而且通过专业的发布和检索系统，能够快速实现买家与卖家的信息配对，不仅帮助买家解决燃眉之急，而且也帮助卖家化解库存压力，变废为宝，更有助于该行业摆脱价格战的恶习，提升产品质量，促进行业可持续发展。”陶建民称。

陶建民介绍，中国光电行业最常见的电子商务模式主要有三种。一是从厂商采购产品再售出赚取差价的“经销模式”；二是提供电商平台让厂商直接开店的“淘宝模式”；三是厂商直接开设网上商城的“品牌直销模式”。目前，中国大多数电线电缆企业在创新电子商务模式时都选择了“淘宝模式”。

“‘淘宝模式’之所以受到电线电缆企业的追捧，是因为这种模式能够加强买方和卖方之间的双向了解，买方可以自主选购适合自己的产品，而卖方则能够及时掌握买方所需产品信息，从而定制出买方所需的产品，实现双赢。”陶建民说。

营运线铺设道岔换散枕法施工工法 第12篇

我国目前在营业线封锁更换道岔施工方面非常成熟, 其中预铺滑移法工艺成熟, 天窗时间短, 效率高, 对既有线干扰少, 广泛使用在既有线改造工程中。另一种方法:换散枕铺设道岔法, 此方法有一定弊端, 但其也有很大应用前景, 对于无法采用前者时可以做备选方案。

1 适用范围

适用于营业线道岔新铺及更换, 木枕道岔、现场条件无法采用预铺滑移道岔施工、线路等级低、行车密度小, 速度不高的次要线路, 可采用此法在既有线上进行道岔新铺或更换。

2 工法特点

2.1 无需大天窗点, 可以分多次天窗进行施工, 充分利用营业线列车间隔时间进行更换道岔。

2.2 操作简单, 工序单一, 即抽换轨枕和更换新岔轨, 一般10-20人即可完成。

2.3 施工安排灵活度高, 可根据实际施工情况, 调整施工人员数量及工作内容, 确保按时开通线路。

2.4 成本低, 无需大型机械设备, 人工即可完成。

2.5 缺点:施工时间长, 占用天窗次数多。

3 资源配置

抽换轨枕:16人, 4人一组, 每组配置机具:道砟耙4把, 道砟锹4把, 5m麻绳1条, 丁字扳手2把, 齿轮起道机2台, 小蜜蜂捣固机2台。若为木枕道岔, 则增加电钻1台, 5kw发电机1台。在更换岔轨时增加4人, 2台锯轨机, 备用1套氧气乙炔切割设备, 有条件可选择电动扳手1套, 撬棍20把, 既有线防护用品一套。

4 施工工艺流程及操作要点

4.1 作业流程如下 (图1)

4.2 天窗施工前准备

(1) 施工前场地调查, 确定材料运输及施工中各个工序的可行性。

(2) 编制施工技术方案, 报上级部门批准。

(4) 测量放样待铺设道岔精确位置。

(5) 材料倒运:提前将木枕钢垫板按照图纸尺寸按照于木枕上, 将已安装好垫板的木枕按照放样位置摆放到线路一侧, 施工过程中各机具、轨料堆放严禁侵界。并按排专人看守。

(6) 签订安全协议, 既有线施工前, 须与铁路各设备管理单位和行车组织单位签订施工安全协议, 并上报铁路局主管业务处和安全监察室审查, 审查同意后报铁路建设管理部门、监理单位备案。

(7) 申请施工要点计划。

(8) 施工要点登记、确认给点、设置防护。

4.3 天窗施工步骤

本文以60kg/m钢轨12号道岔图号:SC330直股绝缘道岔为例介绍施工步骤, 实际施工中可根据道岔型号以此理论进行调整步骤。

4.3.1 抽换岔后长枕木, 枕木编号64#至82#, 抽换岔前轨枕, 枕木编码1#至5#。

清除待抽轨枕两侧及砟盒内道砟, 拆除轨枕扣件, 将旧轨枕用草绳拖出, 将木枕从另一侧穿入, 安装扣件, 回填道砟并捣固。

4.3.2 抽换辙叉部位轨枕, 即枕木编号51#至63#。

切割辙叉处钢轨, 安装辙叉及护轨, 用急救器和夹板连接轨缝。注意:木枕道岔, 辙叉垫板需要现场打孔安装, 控制好轨距及查照和护背距离。

4.3.3 抽换导轨处轨枕, 即枕木编号27#至50#。

4.3.4 抽换转辙器部位轨枕, 即枕木编号6#至26#。同时拆除旧轨安装转辙器, 转辙器钢轨长度15700mm, 12480mm。

4.3.5 更换直股导轨, 钢轨长度为7192mm, 14991mm, 7192mm, 8995mm。安装曲股护轨及导轨, 钢轨长度为22112mm。

4.3.6 精调道岔几何尺寸, 再次捣固, 全道岔施工完成。

4.4 销点开通

由于多次天窗施工, 故每次天窗施工完毕后需经施工、设备管理、监理各单位联合确认, 达到放行列车条件后, 办理销点手续。在整组道岔施工完毕后?且首列列车安全通过后, 再次检查, 整修保养, 彻底清场。

5 结语