土木专业技术工作总结范文

土木专业技术工作总结范文第1篇

时光飞逝，转眼间我已经参加工作快半年了，这半年的时间，我从一名大学生变成了施工员，从象牙塔走进了社会。我所在的项目隶属贵州省安顺市。回顾这半年来的工作历程，有一点累，但收获更多的还是经验和快乐。总结这段时间的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好工作。在工程建设中，一是抓工程质量，二是抓工程进度，三是抓安全文明施工。

在我工作的这段时间里我凭着自己的努力和师傅以及师哥的教导逐渐成长，逐渐适应现在的工作节奏和强度。在这段时间里我深刻体会到一名施工员的职责所在，同时也在工作中认识到自己的不足。施工是按照设计图纸把设计师的思想完成从意识形态到实物形态的转变过程，要搞好工程施工，就必须首先熟悉施工图纸，掌握设计师的意图，其次要强化对图纸的了解程度，熟悉工程的基本概况，考虑具体的施工方案，初步明确工程技术施工的重点、难点，为以后的施工操作行为做准备。所以对于施工员，自己必须先对每天的工作内容有掌握，对每天施工的技术要求和施工工艺有详细了解，这样在现场的管理和协调中才能更好的处理。现场是一个极其考验一个人能力的地方，不光是对技术的掌握更是体现在对整个施工现场的管理和协调，尤其是在很多工序交叉时候，更要处理好相关事宜来避免不必要的麻烦。特别是在这样大型工业厂房的施工中，施工工种多，协调各个工种之间的工作尤为重要。

在这半年的工作中，我收获很多，不仅仅是施工知识的掌握，同时对与各种层次人员的交流有了很大的提高，这里包括与同事的和睦相处，与分包的相处，甚至与甲方和监理之间的交流。作为一名合格的施工员，必须对技术敏感，我们在实际的施工中，经常会遇到各种设计变更，施工员必须要第一时间了解、吃透这些变更，这样才能真正指挥好现场。另外一方面一定做到施工资料并行，保证认真工作态度，给以后的资料整理打下基础。建筑职业不同于其他行业，它需要不断在现场检查、监督，随时发现问题，解决问题，而这些工作都在现场比较恶劣的环境下进行，这要求我们不断培养吃苦耐劳的精神，放下管理人员清高的姿态，从工程的实干中不断丰富自己的才能，使自己的现场综合处理能力得到锻炼和提高。

回望今年的工作有成长也有不足，清醒分析自己在工作中的不足，认识差距，接受经验，吸取教训，在今后的工作中扬长避短，这是日后工作的宝贵财富;分析优点，逐渐完善自己的观点和意识，不断提高专业素质和水平，加强责任心，培养爱岗敬业精神，以人为本，强化管理，增强团队合作精神。在以后的工作中，我会更加的努力，不断提高自己的专业技术水平，更好的完成领导安排的任务。

土木专业技术工作总结范文第2篇

研究生生活的第二年一开学，按照专业硕士培养计划的要求，老师把我的实习单位安排在了XXXX机械有限公司。布置完任务后，我就开始了我的实习生活。虽然时间不是很长，但是我却知道这次实习的重要性，因为这次实习是我们认识专业的一个窗口，同时又是择业、社会交往乃至认识社会的第一次机会，所以我决定在这次实习生活中严格的要求自己，并虚心向各位师傅请教，让自己通过这次实习确实学到一些东西，减少自己将来踏入社会的一些盲目性，让自己在今后的工作道路中能够走的更自信。

首先公司的师傅向我介绍了关于球磨机的相关资料。我了解到球磨机作为一种粉碎物料的设备，凭借其优良的生产能力和良好的粉碎比等卓越的特性，被广泛的应用在水泥，硅酸盐制品，新型建筑材料、耐火材料、化肥、黑与有色金属选矿以及玻璃陶瓷等生产行业，并发挥了巨大的作用。这些行业的全过程的生产效率，往往很大程度上取决于球磨机的生产效率。

球磨机具有较突出的优点：

1)对物料的适应性强、生产能力大、可满足现代化大工业生产的要求，目前世界上最大的球磨机已达φ6.59.95m;

2)粉碎比大，可达到300以上，并易于调整粉磨产品的细度;

3)可适应不同情况下的操作，既可干法作业也可湿法作业，还可以把干法和湿法合并一起同时进行;

4)结构简单、坚固、操作可靠、维护管理方便、能进行长时间运转; 5)有很好的密封性，可以负压操作，防止灰尘的飞扬; 6)易于操作调整，便于实现自动控制。

所以球磨机在工业应用及发展中经历了如此长的时间仍未被淘汰，而且球磨机在今后相当长的时间内仍将是物料粉碎的主要设备，对它的工作理论进行深入研究仍是十分必要的和价值的。

虽然球磨机在磨矿设备中具有非常特殊的优越性，但同时也存在一些缺陷，主要是电耗和钢耗高、能量利用率低、产品粒度不均匀等。根据相关资料统计显示，用于粉磨作业的电耗占全世界总发电量的3%-4%;工作效率低，用于密度为2.2-3.2g/cm的耐磨的中硬物料粉磨作业中的电量约占全厂用电量的三分之二，而用于粉磨的电能有效利用率只有2%-7%左右，其余绝大部分电能转变为热量消耗掉;磨介质和衬板的钢耗极高，达0.4～3.0kg/t;体型笨重，大型磨机总重可达几百吨。

据统计，选矿厂中碎矿与磨矿作业的生产费用大约占选厂全部费用的40%以上，碎矿与磨矿的投资约占选矿厂总投资的60%左右。碎矿和磨矿工段的设计与操作好坏，直接影响到选矿厂的经济指标。例如：四川凉山矿业集团1500吨/日车间，采用φ1.5m3m的球磨机，磨矿阶段的耗电量占到整体耗电量的36%，处理矿量达11.5t/h，细度在52%左右。

随着日趋贫化、低品位矿产资源的开发，球磨过程消耗的能耗和钢耗越来越高。在全球能源日趋紧张、资源价格不断上涨的情况下，球磨作业的优劣直接影响到选矿厂的经济指标。有效提高球磨机粉磨效率、减少球磨机粉磨过程的钢耗，不但能提高选矿厂经济效益，而且也符合当下节能和环保的要求。积极地研究球磨机的工作情况，改进球磨工作参数，对提高球磨机粉磨效率意义重大。

球磨机工作过程中，大量的能量浪费在与粉磨无关的机械设备消耗上。真正地用于粉碎，用于生成新表面积的能不到输入功的1%，节能潜力巨大。从破碎原理来看，在颗粒受载而破裂时，外界输入颗粒的能量一部分用来生成新的破裂面;一部分能量消耗于非弹性变形、碎块动能和碎块之间的摩擦损失，从机械输入的原理来看，这些能耗是不可避免的，在评价实际工作过程的能量效率时，也将它归于破碎必须的能耗。另外，球磨机等粉碎设备由于机器制造与工艺要求的原因不能实现具有高能量利用效率的单粒施载条件，而是许多颗粒聚集在一起条件下受到外界载荷，把这种情况称为粒间粉碎，在这种施载情况下，外界输入颗粒群的能并未完全用于颗粒粉碎，有一部分能量不可避免地消耗在颗粒间的摩擦，未碎颗粒的非弹性变形、颗粒之间的介质流动能耗上。将这些因素归到粉磨过程中必须的能量消耗上，Schonert认为球磨机的节能极限应是50%较为合理。

球磨机在磨矿过程中由于参变数众多，问题错综复杂，研究起来十分困难。长期以来，选矿及粉碎工作者们对磨机磨矿介质进行了大量研究，也取得了不少成就。但对球磨机介质工作而言，仅能对球介质作抛落运动的特殊状态进行定量的数学描述;对球介质的泻落运动状态只能进行定性的描述。50年代后兴起的自磨机，虽然已有40多年历史，但对自磨机的工作原理仍在争议中，有的认为以冲击为主，有的认为以磨削为主。因此，即使是出现上百年而且研究比较多的球磨机，其工作理论也仍然是研究得很不透彻，甚至连球的尺寸确定这样基本的问题也得借助经验与经验公式来解决。

本次实践内容所要接触的章动球磨机是一种新型磨机。章动磨(Nutating mill)是一种新设计的、单位磨机容积具有很高的粉碎速率的紧凑磨机。由于是在极大的加速度场中工作，产生了强烈的磨碎作用，且可适用于硬物料的自磨与细磨的广泛领域。

章动磨可认为是一种克服了机械方面缺点及给料、排料困难的离心磨或行星磨。但其单位磨机容积的粉碎速率很高，为常规的筒形磨机的50-100倍。磨机具有尺寸小、磨矿作用强等特点，因而章动磨有广泛的工业用途，诸如用于硬物料的细磨及细粒与中等粒度物料的高速自磨。若干半工业试验磨机正在使用中，可以预期工业型章动磨不久即将出现。

首先我了解了章动球磨机的主要结构组成和原理：它主要是由电动机、章动机底座、章动法兰、章动轴承、章动腔体等几个主要部分组成，其中章动腔体主要由章动上腔体、章动下腔体、章动腔内帽等组成。由于章动法兰的法兰盘轴线与主轴轴线有一定的夹角(章动角)，且章动法兰与轴固连，因此当主轴带动章动法兰旋转时，章动法兰面在随主轴旋转的过程中，形成一个斜面绕主轴的旋转运动，该斜面通过章动轴承把上下摆动传递给章动腔体，同时由于章动角的存在，使章动腔体与水平面形成一个夹角，章动腔体会有缓慢的自转，从而实现了章动运动。

对球磨机进行拆解，对各个零部件进行测绘，并在solidworks软件中进行三维模型的建立。建立好各个零部件以后对整个球磨机进行装配，这样章动球磨机的三维模型就建立好了。应用SolidWorks建模的方式克服了在ADAMS软件中建模的繁琐，特别是对复杂模型的构建如果采用ADAMS需要浪费大量的精力。如果利用SolidWorks的设计结果，就能省去大量重复无用的工作，加快仿真的进程。因此，首先应用SolidWorks建立章动球磨机的三维实体模型。

为了模拟仿真钢球在球磨机腔体中的运动形态，需要在ADAMS软件中建立球磨机的虚拟样机模型。在进行仿真建模时，为了提高计算机处理速度，需要对模型进行简化，在这里去除了电动机到章动体的传动部分。为方便将模型导入ADAMS软件中，首先需要在SolidWorks软件中将章动球磨机模型另存为parasolid(*.x_t)格式。为方便观察钢球在章动腔体中的运动形态，把章动上腔体部分设置为透明状态。

当把球磨机模型导入到ADAMS软件以后，先前在SolidWorks中定义的约束及零件材料属性均是处于失效状态，因此需要对所有零件重新定义材料属性和添加约束。

根据章动球磨机实际工况对各部件施加约束。

(1)施加约束的准备工作。为了方便添加约束副，首先运行“布尔和”命令，将章动机底座、电机底座、电机以及上面的螺栓、螺母等固定部分设置为一个整体;将章动上腔体、章动下腔体、章动体支撑环、章动腔内帽等运动部分设置为一个整体。

(2)定义材料属性。给所有部件赋予材料属性为steel，此时ADAMS会自动计算出各部件的转动惯量和质量。

(3)施加约束。在飞轮和大地之间添加一个旋转副;分别在飞轮和主轴下部平键、主轴下部平键和主轴、主轴和上部平键、上部平键和章动法兰、底座和大地、章动轴承和章动腔体之间添加固定副;在章动法兰和章动轴承之间添加球副和平行副来定义章动的运动形态;分别在小球和章动上腔体、章动下腔体、章动体内帽之间添加碰撞;最后在飞轮上施加motion。

按照要求设置球磨机虚拟样机仿真的参数，具体为：刚度系数(Stiffness)为1.0E+005，碰撞指数(Force Exponent)为1.5，最大阻尼系数(Damping)为50，切入深度(Penetration Depth)为0.1mm，积分器(Integrator)首先采用GSTIFF积分器，当出现求解失败的问题时再选用GSTIFF积分器，积分格式(Formnlation)采用SI2求解，积分误差(Error)设置为0.001。

在章动腔体中装入单个钢球，直径设定为φ15mm，按上述方法设置好仿真参数后进行系统仿真，观察钢球在章动腔体中的运动形态。为了优化钢球的运动状态，需要调整章动球磨机的参数，其中一个关键参数是章动球磨机的转速。章动球磨机的转速直接影响到钢球在腔体中的飞行速度和与腔体内壁发生碰撞的频率。

为了找出球磨机的最优转速，分别设置其转速为200r/min、250r/min、300r/min、350r/min、400r/min、450r/min、500r/min、550r/min、650r/min，仿真钢球在腔体中的运动形态。通过分析得出的曲线得出结论：当球磨机的转速为350r/min时，钢球的运动处于最佳状态。

章动球磨机的另外一个关键的运动参数是章动角。章动角的大小直接影响到钢球与腔体内壁碰撞时所受反作用力的大小，同时也是决定主轴寿命的关键参数。分别建立章动角φ为11°和13°的模型。分别对两个模型进行仿真分析，把得出的钢球运动曲线与前面的章动角为12°时的进行对比，最后得出结论：章动角φ为12°时，钢球位移曲线较好，φ为11°和13°时曲线都有较大波动。

本文所研究的章动球磨机所设计的装载容量约为1.2T，这里用4个直径为200mm、质量为300kg的小球来模拟球磨机满载时的工况。为了更好的模拟小球的运动状态，这里首先把小球设置为柔性体，然后导入到ADAMS软件中。首先把钢球模型导入到ANSYS软件中。

1)定义单元类型。这里实体单元选择solid 45，质量单元选择mass21。 2)设置钢球的材料属性。弹性模量选择为2.06e11，泊松比为0.3，为了实现钢球直径为200mm时质量达到300kg，设置小球的密度为72000kg/m3。 3)划分网格。设置网格大小20mm，使用solid 45单元对钢球实体进行网格划分。

4)设置实常数。编辑mass21质量单元，实常数全部设置为1e-6。

5)建立两个关键点，在这里需要注意的是创建的keypoints的编号不能与模型单元的节点号重合，否则会引起原来的模型变形，这里keypoints的编号设为为800

1、8002。

6)选择mass21单元对5中所建立的keypoints进行网格划分，建立起interface nodes，在导入ADAMS后这些interface nodes会自动生成mark点，通过这些点和其他刚体或柔体建立连接。

7)建立刚性区域(在ADAMS中作为和外界连接的不变形区域，这是必不可少的)，选择interface nodes附近区域的nodes与其相连，由于连接点的数目必须大于或等于2，所以刚性区域至少两个，先选择interface node，单击Apply，再选周围的nodes。

8)执行solution/ADAMS connection/Export to ADAMS命令，要选择的节点为7中建立刚性区域的节点(仅仅是interface nodes)，输出单位选择SI;即可生成钢球柔性体mnf文件。

在ADAMS软件中把原来的刚性体小球替换成柔性体，然后对其进行仿真分析，得出了钢球运动的速度和位移曲线。

为了验证在ADAMS软件中建立的章动球磨机的虚拟样机模型的仿真结果的正确性，现在应用Solidworks Motion进行仿真研究，然后对两者的仿真曲线进行对比，能够增加仿真结果的可行性。这种仿真方法主要是在没有进行试验验证情况下，为了设计的正确性经常采用的方法，也是行之有效的方法。

打开章动球磨机的solidworks装配体文件。首先设置“引力”，方向为-Y，大小选择系统默认值9806.65mm/s2;然后设置“旋转马达”，选择马达位置为章动腔体下面的大皮带轮，方向为从下往上看逆时针，运动类型选择为等速，大小为360 r/min;最后设置钢球和章动腔体之间的“实体接触”，具体的参数设置为：动态摩擦速度10.16mm/s、动态摩擦系数0.

25、静态摩擦速度0.1mm/s、静态摩擦系数0.3、弹性属性选择“冲击”、刚度为480N/mm、指数

2、最大阻尼0.7N/mm、穿透度0.1mm。在Solidworks Motion中运行仿真模型，分析对比钢球的速度和位移曲线，得出结论在两种软件中建立的球磨机的虚拟样机的仿真结果基本一直，因此也可以说所建立的模型是正确的。

主轴是章动球磨机的主要运动部件，由于在运行过程中要带动章动法兰、整个章动腔体及球磨介质和球磨对象一起运动，受到偏心的不均匀载荷的作用，因此需要对主轴进行静力和疲劳分析。在这里使用SolidWorks软件的Simulation插件进行分析。

为了真实地得到轴上所受的力以及确定电机功率的需要，不但要建立章动球磨机的整机模型，还需要建立在工作状态下的实际工作载荷。也就是在章动球磨机在球磨介质与物料相互作用下，处于工作状态时，章动球磨机的主轴在与章动腔体连接部位主要受有两种动态载荷：一是章动腔体及内补耐磨板由于与主轴存在一个角度，在章动体随主轴上的章动法兰盘(连接主轴与章动腔体的零件)上下运动的同时，还在慢速的自转，会在章动法兰上产生轴向与径向的交变载荷;二是在章动腔体内部装的球磨介质与被磨的物料，这部分质量在章动腔内部既产生离心力，又有上下波动产生的轴向力。

为了更加真实在得到轴上所受的载荷有大小，不但有章动体的总体模型，同时还需要考虑工作载荷的影响。由于球磨介质是数量众多的钢球或陶瓷球，以及一定料度的物料，在当前的所能得到的仿真软件对这种离散的物体无法得到结果。但是对于轴上所受力与整机功率的确定，没必要对磨腔内离散的物料进行更加复杂的仿真研究，可以采取简化的方式。

因此，在章动腔内部决定采用一个与实际球体与物料外部轮廓相近的一个零件来代替，这样做基本可以达到仿真的目的，得到的主轴上载荷的研究是可行的。在章动腔体内部一边的白色零件就是球体与物料的近似体。利用该模型通过建立运动算例，所进行的设置主要有：

1)各零部件的材料及质量按照实际设计材料设定;

2)简化模型后，把电机、电机架、小带轮、皮带等与研究目的无关的都省去，主要目的是为了加快仿真的运算速度;

3)主轴的转速设定为360r/min; 4)忽略主轴上各轴承处的摩擦力;

5)章动腔体对称轴与主轴角度按照实际设计的12度;

6)所加约束有两个：一是主轴与基座的铰接;二是章动腔体与章动法兰盘的铰接(铰接即是限制了沿轴向的移动及径向的移动3个自由度，另外还限制了与轴线垂直方向的2个转动自由度，只有一个绕轴向的转动没有限制);

7)章动腔体的转运速度由章动腔体与主轴的角度确定，不考虑滑动因素; 8)球磨介质及物料的重量设定为1.2t;

9)考虑重力加速度的作用，方向与Y反向。

利用上面仿真所得出的主轴的受力情况，加载到主轴的静力分析算例上，随后得出结论：主轴的强度和寿命都是满足设计要求的。

土木专业技术工作总结范文第3篇

一、个人简历：

本人赵XX，2008年7月毕业于湖南科技大学，土木工程专业，本科学历。之后便就职于大庆电业局设计院从事建筑、结构设计工作。2009年11月被任命为设计院结构专业负责人至今。经过两年来的土建设计工作，我刻苦钻研，不断探索，积累了较丰富的有关建筑工程、结构工程设计方面的经验，取得了一定的工作成绩。

二、专业技术能力：

参加工作以来，本人已多次参加多项变电站土建设计项目、专业技术培训等，通过实际工作中的研讨和学习交流，是我的技术眼界和工作能力得到了很大的提高，同时也努力了解掌握不断推出的新理论、新技术、新规范，以指导平时的设计工作。

2009年7月，在哈尔滨参加《建筑抗震设计规范(2008年版)》、PKPM结构计算软件培训学习;

2009年11月，在大庆参加节能建筑设计、节能规范培训学习;

2009年11月，在哈尔滨参加《绿色建筑》培训学习;

2009年12月，在哈尔滨参加《建筑震害与设计对策》培训学习;

2010年8月至10月，在西安建筑科技大学参加总图专业本科函授班学习; 2010年11月，在哈尔滨参加《建筑抗震设计规范GB50011-2010》培训学习。 本人自工作以来逐步承担起了院内系列重大工程土建建筑、结构设计，并且经常运用钻研新技术、新理论，成为领导的好助手，目前熟练掌握的软件有：AUTOCAD、天正建筑、PHOTOSHOP、PKPM、ARCAD、FastTFT等，计算机出图率100%。

三、工作态度：

建筑结构专业虽然不是电力行业的主干专业，但在工艺的各个流程中发挥着至关重要的作用，有时一次小的创新和进步就可以电力工作人员创造大的便利，因此我非常热爱本职工作。

无论在工作还是生活当中，我坚信一分耕耘一分收获，所以我一直不断地努力学习，努力工作，正常工作时间保证按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位，并在业余时间学习积累专业知识和工作经验。设计单位经常要面临多项任务同时开展或突发应急任务的情况，在工期紧的时候我也能做到不分昼夜的加班加点，按时并保质保量的完成工作任务，保障工程进度，表现出我们电力人吃苦耐劳、连续工作的精神。

四、工作实绩：

从毕业至今，本人一直从事着本专业的学习和设计，完成的大小工程项目近三十项现将参与过的主要项目总结如下：

1. 长青220kV变电站新建工程建筑、结构初步设计以及施工图设计;

2. 铁西110kV变电站新建工程建筑、结构初步设计以及施工图设计;

3. 马家110kV变电站新建工程事故油池施工图设计;

4. 南来110kV变电站新建工程建筑、结构初步设计;

5. 太阳岛66kV变电站新建工程设计大赛;

6. 义顺35kV变电所新建工程建筑、结构初步设计以及施工图设计;

7. 榆树35kV变电所新建工程建筑、结构初步设计以及施工图设计;

8. 新福35kV变电所新建工程建筑、结构初步设计以及施工图设计;

9. 太平庄35kV变电所新建工程建筑、结构初步设计以及施工图设计;

10. 朝阳沟35kV变电所新建工程建筑、结构初步设计以及施工图设计;

11. 红旗220kv变电站改造工程施工图设计;

12. 大庆电业局电动汽车充电设施新建工程施工图设计;

五、小结：

土木专业技术工作总结范文第4篇

关键词：土木工程;课程设计;实践教学

引言

课程设计在土木工程专业中是将理论与实践相结合的教学环节，在专业教学中起着非常重要的作用，且很大程度上影响着其他相关教学工作。然而，当前课程设计实践教学中存在许多问题，使得教学效果受到了不同程度的影响。通过分析目前存在的主要问题提出合理建议，为课程设计实践教学改革提供思路。通过实施提出的建议能很大程度提高课程设计的质量，取得较好的教学效果，具有可行性。

1课程设计中存在的问题

1.1选题不合理

选题陈旧、单一，学生彼此之间抄袭现象严重，最终的设计成果几近相同，难以做到因材施教;题目范围窄且多为教师杜撰，没有实际的工程背景，使得学生很难通过课程设计的完成将所学的理论知识与实际工程联系起来;题目枯燥，难以引起学生的兴趣，影响制约了学生在课程设计过程中主观能动性的发挥。

1.2教学方式单向输送，缺乏主动性

目前的课堂教学主要以单向输送为主，即老师通过在课堂上讲课的方式被动地将专业知识传授给学生。这种传统的教学方式仅适合普遍性的知识传授，讲究知识的层层拓展深入，学习的台阶式提升。“老师单向灌输、学生被动接受”的状态是传统教学模式的特点也是其缺点，因为在这样教学环境下，作为认知主体的学生始终处于被动接受的状态，其学习的积极性难以被调动。现代的学生更加追求个性，追求自我，其洞察力和创新力的提高使得其有越来越多的个人看法，获取知识从被动接受向主动探索转变。

2网络环境下土木工程专业课程设计指导的教学

2.1课程设计内容

课程设计内容主要根据相关课程设置，内容较为单一独立，与其他课程间的联系较少，课程设计题目也多是任课教师虚拟的项目，没有与实际工程建立有效的连接。由于任课教师主要从事教学工作，实际工程参与不足，缺乏工程经验，从而造成所拟课程设计题目理论性较强，缺乏实际意义，导致课程设计的内容与实践相脱离，无法很好地达到课程设计的目标要求(如钢结构屋架设计、土木梁板设计、砌体结构墙体设计等)。对于学生来说，虚拟的课程设计内容较来源于实际工程的项目缺少吸引力，较为片面，很难让学生形成一个严谨的工程责任的态度，因而，当设计不够合理的情况出现时，学生多以“虚拟”为借口，不对设计加以调整。

2.2课程设计的组织

根据学科不同专业课课程之间知识的相关性，打通相关课程设计的内容，明确课程设计的先后衔接顺序，最初由给定的原始设计资料完成第一门课程设计，之后，前导课程设计的设计结果作为后续课程设计的设计资料，一步步完成整个课程群相关的课程设计。

2.3教学方式的改革

(1)引入微课模式，教学形式多元化。微教学概念来源于美国斯坦福大学的怀特艾伦等提出的微型教学概念(microteaching)，是将常规课堂教学过程中复杂的教学技能予以分解和简化为各个单一的教学技能，使初学者更容易掌握，并达到规范化的目的。引入微课堂的教学理念，针对课程设计的核心知识点，如基础选型、荷载计算、桩型选择、沉降验算、地基承载力;学生在设计者遇到的常见问题，如基础选型单一、荷载计算模糊、场地持力层确定模糊。根据这些知识点及问题，授课老师制作相关微课视频或课件，在视频或课件中详细阐述其要点、计算环节关键问题的处理，并上传至网络平台，供学生下载学习，这样能有效地解决课程中的共性问题，提高了指导效率，也提高了学习的积极性。(2)采用网络交流，教学时间碎片化。在网络飞速发展的时代，教学方式也应紧跟时代的步伐，采用协作研讨教学模式，即指借助QQ、微信等交流工具，在网络平台上建立教学小组，实现互动教学的自由性与及时性。教师收到教学任务后可结合自己负责的小组设置一个交流群，在群里学生可随时向老师提问，而教师也能在群里给学生布置任务，总结每堂课的重点。

2.4学生的自主学习

对于学生来说，能够根据自己的实际情况确定学习目标，能够据此目标来管控自己的学习时间、学习内容，有的放矢地自主进行学习。学生带着明确的目的，自主探研、自主解悟。这个过程强调学生应以自主学习为主要学习方式，让学生深刻感受到自己才是知识的建构者。学生可以根据各自的设计进度、对知识的掌握程度在网络上畅所欲言;教师应将自己置于辅助地位，帮助学生自主完成学习而不是直接提供问题答案，是要站在学生的视角回答学生的问题。网络环境下课程设计指导教师有深入思考学生所提问题的时间，能够将正确的答案或引导思路告诉学生;学生的提问，可以让指导教师顾及到学生个体接受能力的差异，帮助接受能力慢的学生完成课程设计教学计划的基本要求，又有利于发现和培养拔尖人才。

2.5课程设计成果及评价

课程设计提交成果主要是设计计算说明书和图纸。由于计算机的普及，大多数课程的计算书往往要求学生提交打印稿件，而对手工计算和制图不做要求。手工计算和绘图是一名合格的工程师必须具备的基本功。如果省去了手算和手工制图的过程，那么课程设计的时间可以大大缩短，但是难免部分同学存在侥幸心理，以复制抄袭来敷衍，致使课程设计的质量大打折扣，同时失去了锻炼计算和绘图技能的机会。从日常的教学过程中就可以发现学生的计算能力及计算准确度都很低，甚至出现考试过程中一旦有计算题就是空白的情况。课程设计以最终提交计算书为评价依据，这些成果并不能全面反映每位同学的实际水平，忽略了过程评价，以及对学生相关理论的熟练应用能力的考查，因此仅以最后提交成果为评价依据过于单一且不够客观全面。另外，各科教师课程设计成果评价标准不同，要求程度存在差别，缺少规范的管理。

2.6课程设计的考核

不同与以往的考核方式，指导教师在对每个学生的设计成果进行考核时，在注重学生对本阶段、本课程知识掌握、运用的能力时，还需对学生独立工作能力及设计成果质量加以考核，另外，教师还需对学生前导课程设计的成果进行复查，对后续课程设计所涉及的设计所需条件做充分准备，以保持前后课程的课程设计之间的关联性。在课程设计完成之后，指导教师酌情给出评阅成绩或要求学生进行答辩，综合课程设计完成情况和答辩情况给出最终成绩。

结语

土木结构课程设计是培养、提升土木工程专业学生工程实践能力的重要环节。需要教师的知识结构与指导土木结构课程设计需求相匹配，能够充分利用课堂与网络指导时间，有效进行土木课程设计指导与学习引导工作，创新指导方法，调动学生自主学习的积极性，通过查阅规范资料、浏览类似工程图纸、网络上的互动问答、同学间的讨论、师生间的互动答疑等多种形式进行自主学习。实现传授知识、保护学生个性、培训学生技能、培养学生创新能力，提高学生工程实践能力的目的，既授学生以鱼，又授学生以渔。

参考文献：

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(郑州工商学院河南省郑州市450000;郑州铁路职业技术学院河南省郑州市450000)

土木专业技术工作总结范文第5篇

关键词：物流管理;专业导论;教学改革

专业导论是大学新生入学后需要学习的一门十分重要的导论性课程。专业导论课程的开设有助于学生了解所学专业的内涵特点、课程体系和人才培养目标的基本要求、所学专业与行业的关系及本专业的发展现状，使他们能够对大学阶段的学习生涯作一个规划，为后续专业课程的学习打下坚实的基础[1]。近年来，在全国上下全面深化高等教育教学改革的大背景下，如何对专业导论课程教学进行改革，以激发学生的学习热情，提高专业导论课程的教学效果，是一个值得授课教师认真思考的问题。笔者拟以所在的阜阳师范大学物流管理专业为例，对这一问题进行探讨。

一、开设专业导论课程的意义

(一)消除学生疑虑，帮助学生了解专业

根据多年来的教学经验，笔者在与大一新生交谈过程中发现一个问题，相当一部分学生在填报高考志愿时因听从了老师和家长的建议才选择的物流管理专业，而真正是在了解物流管理专业后自主填报志愿的学生并不多。还有一部分学生是通过专业调剂被录取到物流管理专业的，对物流管理专业更是缺少必要的了解。以上原因导致很多学生在入学后产生一些疑虑，比如“物流管理专业的学生毕业后可以从事哪些方面的工作”“物流不就是干快递吗”等，甚至有些学生在入学前就已经做好了转专业的打算。通过开设专业导论课程，可以让学生尽快了解物流管理专业，消除疑虑，端正專业学习态度。

(二)展现专业前景，帮助学生树立信心

当前，大学生就业形势严峻，就业压力日益增大，物流管理专业的就业前景如何是学生和家长普遍关心的一个问题。通过开设专业导论课程，可以加深学生对物流行业在国民经济中战略地位和支柱性产业的认识，帮助他们了解物流行业发展前景及物流管理专业学生的就业前景，增强学习物流专业的信心。

(三)揭示成长规律，帮助学生适应环境

对于刚入学的大一新生，其所面临的学习和生活环境发生了很大的变化[2-3]。在学习上，中学里的那种封闭式学习、过度依赖教师、填鸭式被动学习和单纯追求应试成绩的学习方法已经不再适用，取而代之的是开放式学习、教师只起引导作用、满足趣味性地主动学习和为成才而学习;在生活上，其生活方式也由高度依赖父母、以自我为中心的家庭生活转变为远离父母独立生活、需要顾及他人感受的集体生活。面对新的学习、生活环境，很多学生会变得无所适从。开设专业导论课可以帮助学生了解大学教学管理及课堂教学的特点，掌握集体生活中与人相处之道，认识人才成长规律，尽快适应大学环境。

(四)确立学习目标，帮助学生拟定规划

升入大学只是学生人生道路上的一个短期目标，当这一目标实现后，如果不引导学生确立一个长远的学习目标，一部分学生可能会迷失方向，最终导致学业荒废。通过开设专业导论课，解读本专业的人才培养方案，可以使学生对将要开设的课程做到心中有数，为学生在确立专业学习目标、大学发展计划乃至职业生涯规划方面提供帮助。

二、专业导论课程教学中存在的问题

笔者作为所在学院物流管理教研室的负责人，近年来一直参与专业导论课程的教学工作，总结出该课程在以往的教学过程中存在如下问题。

(一)授课形式单一

以往的专业导论课程教学主要采用的是教师讲解结合PPT展示的传统教学形式，更多的时候是教师在讲台上讲，学生在下面听，师生之间缺少必要的互动。这种单一的教学形式很难激起学生的学习兴趣，甚至会让学生感到枯燥、乏味，其教学效果可想而知。

(二)教学内容随意化

由于专业导论课程的教学时数较少，一般只安排14～16学时，所以该课程很难找到合适的教材，以至于授课教师对授课内容的选择较为随意[4]，有的侧重于作物流管理专业介绍，有的则侧重于物流管理专业毕业生的就业方向和职业生涯规划的介绍。教学内容的随意性容易导致教学重难点不突出，使学生对该专业产生怀疑，失去学习的兴趣。

(三)教师积极性不高

作为一门专业启蒙课程，专业导论课程的内容虽然比较简单，但其涉及到的知识却十分广泛，尤其是与行业相关的一些最新数据，更需要授课教师花费大量的时间和精力去搜集。对于授课教师来说，在期末计算教学工作量时，专业导论课程的课时量只有十几个，对其完成学校规定的教学工作量的帮助十分有限，很多教师不愿意接受专业导论课程的教学任务，即使勉强接受，在教学上也是墨守成规，不愿意尝试课程教学改革。

(四)缺少实践教学

物流管理专业本身具有较强的实践性，学校在制定专业导论课程教学大纲时，如果笼统地将其全部设置为理论授课，则与物流管理专业的专业特点不符。缺少实践教学内容的专业导论课，会导致学生对物流管理专业缺少直观的认识，不利于学生学习兴趣的提高和课程教学目标的实现。

三、专业导论课程教学改革措施

(一)改变传统授课形式，让学生真正参与进来

为了克服单一授课形式的缺点，吸引学生真正参与到课堂教学中来，可以采用线上线下相结合的授课方法[5]。比如，授课教师可以利用现代教育技术，将混合式教学理念引入到专业导论课程的教学过程中。以阜阳师范大学为例，学校已经建成了先进的录播教室，同时引进了 “超星泛雅网络教学平台”。授课教师可以在课前通过录播教室录制教学视频，并将其连同课件、教案及学习资源等材料上传到教学平台中，供学生线上自主学习。在线下教学环节，授课教师可以挑选一些学生感兴趣的专业话题，比如“你为什么选择物流管理专业”“你是通过哪些途径了解物流行业相关信息的”“你认为从事物流行业的工作前景如何”等，让学生分组讨论，再将讨论的结果以小组为单位进行汇报。授课教师再根据学生汇报的情况，对学生提出的问题进行解答。这种线上线下相结合的混合式教学模式，克服了传统授课形式的弊端，激发了学生的学习兴趣，让学生由过去的被动接受知识转变为主动探索知识。

(二)合理设置课程教学内容

就物流管理专业而言，其专业导论课程应包含以下内容。

1.专业内涵与行业发展前景。在专业内涵方面，可以介绍与物流相关的一些概念，如物流、物流行业、物流管理、传统物流、现代物流、国际物流等，引导学生明确概念的内涵、外延及其特点，明确各概念所包含的基本问题及其本质。在行业发展前景方面，授课教师可以搜集相关资料，向学生介绍物流在国民经济中的地位与作用，物流行业发展概况及就业前景，物流相关岗位职责要求和任职条件、薪酬待遇、升迁路径等，以打消学生的疑虑，激发学生学习热情。

2.学科性质及专业发展概况。首先，物流管理属于管理学门类中的物流管理与工程类，与之并列的还有物流工程、采购管理、供应链管理等专业。这4个专业相互关联又相互区别，教师应让学生认识到各专业的相近性和交叉性，注意培养学生专业兴趣。其次，应介绍物流管理专业的发展历史、现状及未来发展趋势，介绍本校物流管理专业的办学特色及办学成就，如师资队伍情况、专业与课程建设情况、毕业生的考研及就业情况、师生获得的各类荣誉情况及杰出校友等。

3.专业人才培养方案。专业人才培养方案是专业人才培养的依据和大纲。授课教师应以专业人才培养方案为蓝本，向学生详细介绍本专业的人才培养目标、专业课程体系等内容，尤其是专业基础课与专业核心课、专业选修课之间的关系，引导学生制定大学阶段的学习目标，避免学生盲目地學习。

4.大学阶段教与学的特点及学习方法。在向学生介绍专业课程体系的基础上，授课教师还应就大学阶段的课堂教学、学生管理以及对学生的要求等方面的内容进行剖析，使学生认识到自主学习、独立思考以及批判性思维的重要性。此外，授课教师还应结合专业特点向学生介绍适用的学习方法。物流是一个注重实操的行业，中学里那种单纯为了应对考试的学习方法已经不再适用，学生需要更加注重实践能力的培养，避免眼高手低。

5.专业学习规划。俗话说“凡事预则立，不预则废”，好的规划是成功的一半。因此，专业导论课程还应包括学生专业学习规划的内容，授课教师应引导学生做好大学阶段的学习规划，为毕业后的就业、创业及继续深造打好基础。

(三)提高教师的积极性

针对专业导论课授课教师积极性不高的问题，学校层面可以采取相应的措施。比如优先选派专业导论课教师到知名物流企业参观、交流，对承担专业导论课程的教师给予适当的工作量补贴等。此外，还可以改变以往只由校内教师讲授专业导论课的做法，邀请物流行业和企业专家参与到专业导论课程的教学过程中。比如，在讲授物流行业发展现状及未来发展趋势分析这部分内容时，可以邀请知名物流企业或物流行业的专家走进课堂做专题讲座，这样既开阔了学生的视野，又给授课教师提供了与行业和企业专家近距离交流的机会。

(四)增加实践教学环节

尽管专业导论课的课时不多，但笔者认为仍可以抽出2个课时让学生参与到专业实践中。比如，可以组织学生到当地物流企业参观见习，以了解物流企业的运作与经营模式。通过参观企业的立体仓库、分拣流水线等物流设施，观摩叉车装卸货演示、智能分拣机器人分拣作业等物流活动，既能提高学生的学习兴趣，又能使之形成基本的行业认知。

四、结语

专业导论课程作为物流管理专业学生在大学时代接触的第一门专业基础课，在增强学生的专业意识、提高学生专业认同感、引导学生确立专业学习目标并制定专业学习规划方面起着非常重要的作用。针对专业导论课程教学过程中存在的问题，笔者认为可以通过采用多样化授课方式、规范专业导论课程教学内容、提高授课教师积极性以及将实践教学融入到专业导论课的教学中等手段对专业导论课程教学进行改革。

参考文献：

[1]谭满益.《物流管理专业导论》课程建设探讨[J].教育现代化，2017(12).

[2]余水妹，戴红宇.地方高校专业导论课教学的探究与思考[J].北京城市学院学报，2019(5).

[3]杜海清，朱新宁，汪弈.专业导论课教学模式及学习效果评估与分析[J].北京邮电大学学报(社会科学版)，2019(4).

[4]罗蕾.高校专业导论课教学优化探讨以旅游管理为例[J].智库时代，2019(6).

[5]杜红，富爽，索丽敏，等.翻转课堂模式在高校专业导论课程的教学实践以《通信工程导论》为例[J].长春大学学报，2017(2).

土木专业技术工作总结范文第6篇

土木工程专业毕业设计以实际工程为背景，根据设计条件按照专业规范进行建筑结构的设计，其中各种荷载与作用的输入与组合均需根据《建筑结构荷载规范》确定。随着2012版GB 500092012《建筑结构荷载规范》的颁布，土木工程专业毕业设计也应进行相应的调整。文章介绍了新版荷载规范的修订背景，对新规范修订章节中涉及土木工程专业毕业设计的主要内容进行了总结。基于新版荷载规范，从条文适用条件、工程结构形式、设计资料准备等方面提出毕业设计相应的调整工作，确保指导教师与学生能在毕业设计中准确把握与贯彻2012版《建筑结构荷载规范》的修订内容。

关键词：建筑结构荷载规范;土木工程;毕业设计

10052909(2015)02011204

《建筑结构荷载规范》[1]是建筑结构设计规范体系中最重要的规范之一，直接决定了建筑结构外力输入的可靠性。土木工程专业的毕业设计是对大学四年所学基础知识与专业知识的综合运用，是所学与所用的一次全面结合，是走向工作岗位前对专业技术工作的一次演练[2]。土木工程专业毕业设计以实际工程为背景，基于生产需求拟定题目，根据设计条件按照专业规范进行建筑结构的设计，其中各种荷载与作用的输入与组合均需根据《建筑结构荷载规范》确定。

随着世界政治经济与社会文化活动的不断变化，全球的自然环境、经济环境及社会环境发生了显著变化。极端气候及灾害性天气频发导致自然灾害对建筑结构造成破坏的风险加大，恐怖袭击造成的爆炸、撞击等对结构的安全造成了潜在威胁，现代建筑中的燃气、电梯等设备的普及也使建筑结构面临的安全隐患增加。以上所有可能对建筑结构安全造成影响的因素均需在设计时通过荷载与荷载组合进行考虑[3]。专业教师指导土木工程专业毕业设计，应对《建筑结构荷载规范》开展全面准确的讲解，使学生理解规范各条文的制定背景、原则、过程、依据与适用条件。最新版GB 500092012《建筑结构荷载规范》已于2012年10月1日开始施行，高等学校土木工程专业

的毕业设计指导工作应同步跟进，采用新的荷载规范指导学生的毕业设计内容。文章对新旧荷载规范的关键修改部分进行了对比，阐述其修订背景，列举由荷载规范修改造成的土木工程专业毕业设计指导工作的调整内容，对教师准确应用新规范开展教学

工作具有一定的指导意义。

一、 2012版《建筑结构荷载规范》的修订背景

2012版《建筑结构荷载规范》的修订是在全球气候变化、全球反恐及经济全球化的大背景下开展的。近十几年来，极端天气现象呈现明显上升趋势，如2008年南方大面积的雨雪冰冻灾害引起了大量的房屋与电力设施的破坏，造成了重大的经济损失。当前全球反恐形势严峻，世界各地不断出现的恐怖袭击对建筑结构安全性造成潜在威胁。现代建筑内的燃气、电梯、机电设备等设施加大了结构面临偶然荷载作用的概率，进一步增加了因偶然作用而引起连续倒塌的风险[3]。以上情况为《建筑结构荷载规范》修订的主要原因。

二、基于新版荷载规范的毕业设计调整内容

(一)可变荷载设计使用年限调整系数

在确定荷载组合效应设计值时2012版《建筑结构荷载规范》参考GB 501532008《工程结构可靠性设计统一标准》[4]的规定，引入考虑结构设计使用年限的可变荷载调整系数γL。可变荷载考虑结构设计使用年限调整系数是为解决设计使用年限与设计基准期不同的问题，当设计使用年限与设计基准期不同时应采用调整系数γL对可变荷载的标准值进行调整。设计基准期是为了统一确定荷载与材料的标准值而规定的年限，通常为一个固定值。可变荷载是一个随机变量，其标准值是指在结构设计基准期内可能出现的最大值，由设计基准期最大荷载概率分布的某个分位值来确定。设计使用年限是指设计规定的结构或构件不需要进行大修即可按其预定目标使用的时间，并非一个固定值。设计使用年限的取值与结构的用途与重要性相关，设计时通常从荷载与耐久性两个方面来考虑设计使用年限的影响作用。设计使用年限越长，则作用于结构上的荷载越可能具有较大的数值，所以在设计时应提高荷载的标准值;设计使用年限越短，作用于结构上的荷载具有较大数值的概率越小，此时可适当降低荷载的标准值，以保持结构设计安全性与经济性的统一。

之前的荷载规范并无可变荷载设计使用年限调整系数这一概念，因此指导学生毕业设计时应特别注意学生在计算荷载组合效应代表值时是否考虑了这一系数。材料标准值的基准期通常为50年，因此结构规范中可变荷载标准值的设计基准期统一规定为50年，这样才能与荷载的分项系数、组合值系数等参数相匹配。结构设计使用年限随结构类别的不同而变化。临时性建筑结构的设计使用年限为5年，普通房屋与构造物的设计使用年限为50年，标志性建筑与特别重要建筑的设计使用年限为100年。如果工程项目的设计使用年限为100年，则调整系数γL取1.1;如果毕业设计项目的设计使用年限为50年，则调整系数γL取1.0;如果工程项目的设计使用年限为5年，则调整系数γL可取0.9。指导教师应特别注意规范中表3.2.5中的注释部分：“当设计使用年限不为5年、50年与100年时，调整系数γL可按线性内插确定，荷载标准值可控制的活荷载调整系数γL取1.0。”规范对荷载标准值可控制的活荷载类型进行了解释，即那些不随时间明显变化的荷载，例如：楼面均布活荷载中的书库、储藏室、机房、停车库以及工业楼面均布活荷载等。如果毕业设计工程项目中作用于结构上的荷载包含以上几种，则无论结构设计使用年限取值多少，可变荷载考虑结构设计使用年限调整系数均取1.0。指导教师应提醒学生注意查看规范有关注释与条文说明，全面了解规范适用条件。

(二)楼面与屋面活荷载数值调整

随着我国经济实力与生产力的不断发展，2012版荷载规范适当提高了部分楼面与屋面活荷载标准值取值以提高结构的安全性，并增加了部分荷载项目。《建筑结构荷载规范》中教室活荷载标准值由2.0 kN/m2提高至2.5 kN/m2，浴室、卫生间活荷载标准值由2.0 kN/m2提高至2.5 kN/m2，教学楼走廊门厅以及高层结构楼梯活荷载标准值均取3.5 kN/m2。增加了楼面、地面运动场活荷载以及屋顶运动场活荷载，其标准值分别为4.0 kN/m2与3.0 kN/m2。规范第5.2.2条中补充规定工业楼面在设备所占区域内可不考虑操作荷载与堆料荷载，补充生产车间参观走廊活荷载可取3.5 kN/m2。毕业设计计算楼面与屋面活荷载时应注意规范的调整内容，采用新的活荷载数值进行结构设计。

(三)温度作用

温度对结构而言是间接作用，是引起结构变形的原因之一。原荷载规范[5]仅涵盖直接作用，即直接作用在结构上的荷载。2012版荷载规范增加了一章内容对温度作用进行说明与规定。引起温度作用的因素很多，2012版荷载规范仅涉及气温变化及太阳辐射等由气候因素产生的温度作用。考虑结构可靠性指标以及设计表达式的统一，温度作用的荷载分项系数仍取1.4，与其他可变荷载的分项系数相同。该数值与美国混凝土设计规范ACI-318[6]的取值相当。2012版荷载规范规定的温度作用组合值系数、频遇值系数及准永久值系数主要依据设计经验并参考欧洲规范确定。规范第9.1.3条规定温度作用的组合值系数、频遇值系数与准永久值系数分别为0.6、0.5与0.4。

2012版荷载规范将基本气温定义为50年一遇的月平均最高气温与月平均最低气温，分别以全国各基本气象台站最近30年最高温度月的月平均最高气温与最低温度月的月平均最低气温为样本，按照极值Ⅰ型分布假定统计得到。

毕业设计中如果工程项目为室内外温差较大且没有保温隔热面层的结构，或者为太阳辐射较强的金属结构，则荷载组合中应考虑温度作用。可采用2012版荷载规范规定的均匀温度法来考虑温度作用对结构的影响。均匀温度作用对结构的影响最大，其温差取值与分析方法较为成熟。毕业设计说明书中应提供结构的初始温度或合拢温度，确定荷载组合时应考虑升温与降温两种工况下控制应力与控制位移的不同。2012版荷载规范规定计算温度作用时温度的单位为摄氏度(℃)。

在毕业设计过程中如果计算出的温度作用效应较大，则应采用有效构造措施来减小或消除温度作用效应，如设置活动支座或节点，设置温度缝，采用隔热保温措施等。

(四) 雪荷载调整

2012版荷载规范在编制过程中补充了全国各基本气象台站自1995年至2008年的极值雪压数据，对基本雪压进行了重新统计，其中新疆与东北部分地区的基本雪压变化较大。新荷载规范规定对雪荷载敏感结构应采用重现期为100年的基本雪压进行设计。对大跨轻质屋盖结构，雪荷载常常为控制荷载。如果毕业设计工程项目为此类结构，应采用荷载规范附录E中表E.5所列100年重现期的基本雪压计算雪荷载。

(五) 风荷载调整

风荷载部分为2012年荷载规范修订的重点内容，修订内容包括基本风压、风速剖面、风压体型系数及风阵响应等方面。与原规范相比，平均风荷载略有下降，脉动风荷载略有增强，风荷载整体取值有所提高。2012版荷载规范以全国672个基本气象台站自1995年至2008年的最大风速资料为基础，经统计换算得到重现期分别为10年、50年与100年的基本风压。新规范对风压高度变化系数μz的取值进行了调整，四种地面粗糙度下风压高度变化系数见荷载规范表8.2.1。规范表8.3.1中列出了39项各类结构的体型系数，其中第31项“高度超过45 m的矩形截面高层建筑需考虑深宽比对背风面体型系数的影响”为新增项目。矩形高层建筑的风力系数由1.3增加到1.4。新荷载规范对阵风系数表达式进行了较大修改，采用了国际通用的表达方式，毕业设计计算风荷载时应首先根据设计条件确定是否需要计算阵风系数，如果需要则应根据新公式进行计算。计算时不再区分幕墙门窗与其他围护结构，统一根据下式计算阵风系数：

βgz=1+2gI10z10-α，

式中：βgz为阵风系数;g为峰值因子，取2.5;I10为10 m高名义湍流强度，对应A、B、C、D四类地面粗糙度，可分别取0.12、0.14、0.23与0.39;z为计算高度。

由于公式(1)的计算过程较复杂，2012版荷载规范中表8.6.1以列表方式给出各类地面粗糙度下某些高度处的阵风系数取值，毕业设计时可直接从表中查找。

2012版荷载规范第8.4.1条规定，对于高度大于30 m且高宽比大于1.5的房屋，以及基本自振周期大于0.25 s的各种高耸结构应考虑风压脉动对结构产生顺风向风振的影响。符合第8.4.3条规定的结构，可采用风振系数法计算其顺风向风荷载。根据本条规定，如果毕业设计题目中结构高度小于30 m，或高宽比小于1.5，或结构基本自振周期小于0.25 s，则可不必计算顺风向风振。第8.4.2条为新增内容：风敏感结构应考虑风压脉动对结构产生的风振影响，其风振响应宜根据风洞试验所得脉动风压结果确定，不宜采用风振系数法近似确定。如果毕业设计题目为质量轻刚度小的索膜结构，或跨度大于36 m的屋盖结构，则应在毕业设计资料中给出风洞试验报告，使学生能根据荷载规范的要求准确计算风荷载。

三、结语

介绍了2012版《建筑结构荷载规范》的修订背景，从可变荷载设计使用年限调整系数、楼面与屋面活荷载数值调整、新增温度作用、雪荷载调整与风荷载调整内容等方面将新荷载规范修订章节中涉及土木工程专业毕业设计的主要内容进行了总结。基于新版荷载规范，从条文适用条件、工程结构形式、设计资料准备等方面提出毕业设计中应相应进行的调整工作，确保指导教师与学生能在毕业设计中准确理解与贯彻2012版《建筑结构荷载规范》的修订内容。参考文献：

[1]中华人民共和国住房和城乡建设部，中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局. GB 500092012建筑结构荷载规范[S]. 2012.

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[4]中华人民共和国建设部，国家质量监督检验检疫总局. GB 500682001建筑结构可靠度设计统计标准[S]. 2001.

[5]中华人民共和国建设部，中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局. GB 500092001建筑结构荷载规范[S]. 2006.

[6]American Concrete Institute. Building Code Requirements for Structural Concrete (ACI 318-05) and Commentary (ACI 318R-05) [S]. 2005.

The load input and combination of graduation design of civil engineering should be based on the load code for the design of building structures. Adjustment for the graduation design of civil engineering should be made according to the revised content of load code for the design of building structures version 2012. We introduced the revision background of the new code， and summarized the main revised code contents which had connections with the graduation design. Based on the new load code， we proposed the adjustment of the graduation design from the application conditions， structure types， and design data. It will contribute to the correct interpret of the load code for the design of building structures version 2012 by teachers and student of civil engineering.

(编辑周沫)